Как сбросить ошибку check engine

Обновлено: 03.06.2023

ТОП-10 причин почему загорелся check engine

1. Открыта крышка топливного бака. Проверьте, плотно ли она закрыта.
2. Плохой бензин. Система может реагировать на качество топлива. Выходом будет слить бензин и залить более качественный.
3. Уровень масла. В первую очередь проверьте щупом его уровень. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.
4. Проблемы с бензонасосом или сеточкой в баке. Проверьте, ровно ли работает насос, и не издает ли он посторонних звуков.
5. Загрязненные форсунки. Устраняется очисткой форсунок.
6. Неисправность высоковольтных проводов или катушек.
7. Проблема со свечами зажигания. Значок загорается и при проблемах со свечами. Стоит проверить работоспособность свечей и в случае необходимости заменить их. в одном из цилиндров.
8. Неисправен лямбда-зонд. Проблема устраняется только заменой этого узла новым или установкой обманки, изредка помогает чистка.
9. Поломка катализатора. Также решается заменой катализатора.

Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.

Чэк энджин не скрывается на приборной панели Мадза СХ-5

Check engine на панели Пежо Партнер скрывается в левом углу

Как убрать чек энджин

Остановимся подробнее на тех шагах, которые необходимо предпринять в первую очередь для того, чтобы избавиться от засветившегося индивикатора Check Engine. Алгоритм первоочередных действий будет следующим:

1. Проверить, закрыта ли крышка бензобака. Ситуация особенно актуальна если вы только выехали из заправочной станции, и вскоре после этого загорелся значок чек энджин. Это означает, что либо нарушилась герметичность топливной системы из-за недостаточно плотно закрученной крышки бака, либо качество топлива оставляет желать лучшего.
2. Проверьте состояние свечей. Для этого выкрутите их и визуально оцените их состояние. Очень часто именно свечи являются причиной активизации индикатора Check Engine. В частности, причина может заключаться в том, что они начинают пропускать ток из-за отложения нагара на электродах. Такой налет образовывается в результате большого содержания металлов или других токопроводящих веществ, находящихся в топливе. Также ошибка может возникнуть в случае, если зазор между электродами на свече превысил расстояние в 1,3 мм. Отдельно о диагностике свечей и как выполнить ее по их цвету рассматриваем отдельно. Также вам будет полезна информация об их замене.
3. Уровень масла. Если значок check engine загорается только при нагреве двигателя, остановитесь и прислушайтесь, возможно, услышите посторонние звуки в работе мотора. Проверьте щупом уровень масла в двигателе, при необходимости долейте его. Также посмотрите нет ли подтеков масла.
4. Если ваша машина снабжена датчиками чистоты технологических жидкостей (моторного масла, топлива и так далее), то индикатор может засветиться в случае, если соответствующие показатели превышают допустимую норму. Выходом является замена соответствующих фильтров либо полностью жидкостей в случае, если они не соответствуют нормам.
5. Сброс минусовой клеммы с аккумуляторной батареи (15. 20 секунд). После этого лампа Check Engine должна погаснуть, а часы на компьютере обнулиться. Этот способ может быть актуален в двух случаях. Первый — это банальный “глюк” ЭБУ. Второй — если в памяти электронного блока накопилось большое количество мелких ошибок, которые были не сброшены. (обычно они вызваны использованием некачественного бензина, наличием вредных примесей в топливо-воздушной смеси, попаданием влаги на электрические контакты и прочего).

Удобнее всего не клемму сбрасывать, так скидываются все настройки в авто, а воспользоваться мультимарочным сканером, таким как Rokodil ScanX. Ведь это недорогой вариант имеющий совместимость с 99% автомобилей от 1993 г.в., а еще он полностью поддерживает весь функционал популярных диагностических программ для смартфонов. В каком бы блоке не была ошибка, вы ее не просто сбросите, но и увидите ориентировочно причину возникновения.

Если после выполнения перечисленных действий индикатор Check Engine не погас, или погас, но вскоре засветился вновь, то это означает, что ошибка кроется глубже, и для ее устранения нужно проводить дополнительную детальную диагностику с помощью более серьезных средств.

Горит check engine — что мне делать дальше?

Причину можно попробовать узнать самостоятельно, посчитав количество миганий “чека”, и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки. Для разных авто существуют разные интервалы между вспышками и разные коды, по которым их интерпретируют.

Большинство ошибок, о которых вам сообщает индикатор, не являются критичными. Выполнить диагностику можно двумя путями — самостоятельно и заехав на СТО. Дело в том, что для получения информации в данном случае необходимо специальное оборудование или хотя программное обеспечение для смартфона.

Но прежде всего нужно узнать как изменилось поведение автомобиля после появления ошибки. Это делается для того, чтобы определить, можно ли ехать с чек энджин, светящимся на панели, или лучше не стоит этого делать, дабы не усугублять проблему.

• Плавают обороты;
• Появилась вибрация двигателя;
• Слышится запах горелого;
• Другие изменения.

• Лампочка охлаждающей жидкости;
• Перегрев двигателя;
• Лампочка масленки;
• Значок катализатора.

Когда горит чек энджин?

Выясняем причину почему горит check

Более простой метод — скачать на свой смартфон на базе ОС Android программу для связи и аналитики ЭБУ (например, TORQUE, у нее есть бесплатные и платные версии). А к электронному блоку подсоединяется Bluetooth адаптер (автосканер), который позволяет считывать информацию с устройства. Если у вас нет ноутбука или вы попросту не хотите морочить голову установкой дополнительного ПО, то можете делегировать описанные процедуры работникам СТО. У них есть все необходимое оборудование и программы.

Нужно помнить, что каждая машина (а порой и каждое ЭБУ на одинаковых автомобилях, но разных годов выпуска) имеет разный список расшифровки ошибок. Поэтому после получения информации вам обязательно необходимо иметь стандартный набор диагностических кодов ошибок (Diagnostic Trouble Code — DTC). Его вы можете найти в дополнительной литературе по выполнению диагностики или в интернете (например, на тематических форумах, посвященных модели вашей машины).

Другой распространенной причиной для инжекторных двигателей являются проблемы в работе форсунок. В частности, появление значительного количества осадка на них. Решение такой проблемы заключается в очистке форсунок. При появлении проблем со свечами, форсунками, а также активизировавшемся индикаторе чек энжин могут быть такие симптомы:

Следующим шагом будет проверка давления в топливной системе. Для этого нужно воспользоваться манометром. Стандартное давление для большинства нетюнингованных машин составляет 3 атмосферы (кгс/см2). Однако эту информацию уточните в техпаспорте вашего автомобиля. Если давление значительно ниже, значит, проблема может крыться в неисправном бензонасосе или загрязненных форсунках. Если давление низкое постоянно — проверьте бензонасос. Если же сначала оно нормальное, но падает вскоре после запуска двигателя — проверьте форсунки. Также обратите внимание на сеточку в бензобаке.

Также стоит проверить изоляцию высоковольтных проводов. Лучше делать это не визуально, а при помощи тестера, включенного в режим омметра. Минимальное значение изоляции провода должно быть не менее 0,5 МОм. В противном случае провод необходимо заменить.

Если лампочка Check Engine светится после поворота ключа, а через несколько секунд гаснет, то это означает, что система проводит самодиагностику, и причин для беспокойства нет.

Как доехать до СТО при светящемся Check Engine

При движении на СТО старайтесь соблюдать щадящий режим движения. В частности:

• не превышать скорость более 60 км/ч;
• не превышать обороты двигателя более 2500 об/мин;
• отключите кондиционер (печку), мультимедийную систему и другое ненужное в данный момент оборудование, создающее дополнительную нагрузку на двигатель;
• избегайте резких стартов и торможений, едьте плавно.

К нормальному режиму езды можно возвращаться лишь после диагностики и устранения выявленных ошибок.

Вместо заключения

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Большинство автолюбителей впадают в панику при появлении индикации Check Engine. Хотя эта надпись всего лишь сигнализирует о том, что работу двигателя нужно проверить. Но в голове многих сразу почему-то появляются мысли о капитальном ремонте двигателя. Загорается чек по разным причинам, например, могут быть нарушения в топливной системе или в системе зажигания.

К нам обратился хозяин БМВ Х6 Е71, за 7 лет своего существования машина успела проехать всего 70 тысяч километров. Троит на холодную, загорается чек. Так описал работу двигателя владелец автомобиля нашему мастеру. Когда двигатель прогреется – проблема исчезает сама собой. Потери мощности нет. БМВ Х6 Е71 едет как обычно.

— Свечи и катушки зажигания;

Компьютерная диагностика выявила пропуски зажигания в 1, 2, 4 цилиндрах. Состояние свечей – идеальное, недавно менялись – масла или нагара на них нет. Чтобы исключить виновность катушек зажигания – их нужно поменять местами. Что и сделал наш диагност, двигателю нужно дать остыть. Автомобиль БМВ Х6 Е71 выкатили на улицу. Через несколько часов нужно будет заново провести компьютерную диагностику. Ничего не изменилось. Ошибки точно такие же. Наш диагност предложил проверить работу форсунок на специальном стенде, естественно, перед этим их нужно снять. Либо поменять топливные форсунки. Мы выяснили, почему троит двигатель на холодную и загорается чек. Хозяин БМВ Х6 Е71 решил сделать паузу до понедельника. Исходя из своего опыта можно сказать, что БМВ Х6 Е71 – присуща эта проблема. Проявляется она обычно при пробеге в 70-80 тысяч километров.

4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine

1. Использование сканера

2. Метод отключения аккумулятора

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Загорелась ошибка чек в чем причина и как сбросить?

И снова здравствуйте, друзья, сегодня расскажу вам, как сбросить ошибку чек самостоятельно, и сэкономить свои деньги. Ведь все мы любим экономить, не правда ли? Тем более, что это сделать просто, а возникает она чаще всего от простого сбоя в программе бортового компьютера.

Как вас могут обмануть на СТО

Как обычно бывает – загорелась эта ошибка, приехали на СТО, оставили там машину, вернули – ошибка чек не светится, взяли деньги и до свидания. Объяснять никто ничего не собирается (они на этой ошибке деньги лопатами гребут), в лучшем случае скажут датчик барахлил или заправились не тем топливом

Вы и не подозреваете, что вам просто сбросили ошибку двигателя, потратив 5 минут времени, и написали все что угодно, вы заплатили за не оказанные услуги и в следующий раз опять к ним приедете. Нет, конечно ошибка чек предупреждает о возможных неполадках с мотором, однако зачастую даже СТО ограничиваются её сбросом, и дальше ничего не делают, если она снова не загорается.

Не хочу обобщать, конечно обманывают не везде, но начинают с простейшего, это сто процентов. А простейшим действием в нашем случае будет сброс ошибки.

От чего подобная ошибка возникает

• Недостаток масла.
• Перебои в работе, связанные с системой зажигания или дроссельной заслонкой.
• Стуки уже сообщают о более серьезных неприятностях, износе деталей.
• Плохой контакт одного из датчиков, сбой в работе датчика и даже его поломка.
• Сбой в бортовом компьютере автомобиля.

Саму бортовую сеть без специального оборудования для диагностики вы не сможете проверить, поэтому проверяем все доступные для проверки версии. После того, как проверили бензин, смазку, свечи, бронепровода, распределение зажигания и осмотрели дроссельную заслонку (для этого придется снимать корпус фильтра или воздушный патрубок), контакты датчиков, устранили либо не нашли причину, можно перейти к сбросу ошибки.

Бывает и такое, что после устранения причины, ошибка все равно светится, не нужно раздражаться. Чтобы компьютер забыл ошибку, её нужно сбросить.

Способы сброса

Не буду перечислять горы всевозможного диагностического оборудования для проверки компьютера машины, и рассказывать как им пользоваться. Это все равно, что вместо покупки копеечного ключа или детали, делать её самостоятельно, приобретая для изготовления станки и инструменты, стоимостью сотни тысяч рублей. Смешно не правда ли?

Да оборудования море, стоит оно дорого, научиться им работать – длительно по времени. По сравнению с такими затратами, пусть лучше на СТО немножко обманут, сбросив ошибку. Такую ошибку можно сбросить самостоятельно несколькими способами, выберите удобный для вас:

1. Следующий метод заключается в том, чтобы дать компьютеру машины сбросить ошибку самому:

• То есть, убедившись, что как таковой причины мы не нашли, либо нашли и устранили, об этом я уже писал выше, вы помните?

• Компьютер тоже способен само диагностироваться и перепроверять действие систем и датчиков. Эта система может самостоятельно сбросить ошибку, через некоторое время.

• Вот если ошибка чек светится дня три и более, тогда стоит прибегнуть к предыдущим способам сброса. Если и они вам не помогли, тогда дело серьезное, и проблему могут решить только на СТО с диагностическим оборудованием.

• Оборудование слишком дорогое, чтобы приобретать его для разовой проверки машины, и для работы с ним нужно пройти обучение. Объяснить все и обучить вас в одной статье не выйдет никак, поэтому в таком случае все же СТО, где вам помогут специалисты.

• За то теперь вы полностью уверены, что ошибка не простой сбой системы и не элементарная доливка масла, за которую по не знанию можно было отвалить как за ремонт бортового компьютера. И ребята на станции свои деньги будут честно отрабатывать.

Вот собственно и все, теперь вы сможете семи сбросить ошибку чек, если это простой сбой и устранит её, если это элементарные проблемы с уровнем масла или плохим бензином, не переплачивая, за несуществующие неполадки.

До новой встречи, друзья, не забываем подписаться на мой сайт, его обновления, и поделиться с друзьями ссылкой, всем удачи.

Не до Славы я пока не доехал! Если еще раз вылезет эта дрянь, поеду сразу к нему!

Рекомендуем почитать на тему как сбросить SERVICE ENGINE SOON

BMW 323i (E46), 2003 года. На ходу загорается лампа EML и треугольник противобукса (жёлтый треугол.

E46. Так и не смог найти раздел в INPA, где можно сбросить ошибку от датчика износа колодок. Не подс.

все время, сегодня гас потом опять загорелся и горит и горит. а при зажигании он и должен всегда зажигаться при тесте, а потом тухнуть. а у меня не тухнет.

Хай клубни, у меня SERVICE ENGINE SOON вылезло и не гаснет. Поюзал поиск, вот сижу чешу репу, ливануть бенза побольше или погнать на диагностику(уже записался считать ошибки). только что то поиском не нашёл самые стандартные проблемы изза чего это может вылезти. Движка тянет как надо, масло не берёт. Думаю может из-за катов или бенза, может кто что ещё посоветует?

блин, это американская версия чек енжина:):):)
прочитай и исправь ошибки. загорается он не просто так. ошибки читать только софтом бмв, типа инпы и дисы.

Хай клубни, у меня SERVICE ENGINE SOON вылезло и не гаснет. Поюзал поиск, вот сижу чешу репу, ливануть бенза побольше или погнать на диагностику(уже записался считать ошибки). только что то поиском не нашёл самые стандартные проблемы изза чего это может вылезти. Движка тянет как надо, масло не берёт. Думаю может из-за катов или бенза, может кто что ещё посоветует?

На прошлой амриканочке было именно это ,обычно тухла ,потом тупо загорелась и не тухла пока не съездил на диагностику ,причина оказалась проста ,на одной из заправок просто не закрутили как надо крышку бака,абсолютно все американки в отличии от немок оснащены системой контроля за целостностью бензобака ,и не закрыв крышку или заправка на заведённом авто влечёт за собой надпись сервис энджин сун ,обнуляется только компом ,снятие массы и прочие приблуды не помогают

Ватакат
Путаешь наверное. Такая же хрень была, когда на заправке плохо закрыли — не до щелчка крышку бака — загорелась CHECK GAS CAP, а когда загорался service engine, то движок тарахтел, были пропуски зажигания, как раз после заправки полного бака на РОСНЕФТИ, да и машина простояла неделю. В общем потарахтел движок и стал работать более менее ровно, так катался 3 дня с лампочкой, на 4 день погасла и больше не загоралась. Решил съездить на выходных почитать ошибки, трабл оказался в пропусках зажигания 1-3-5 цилиндрах. Спустя месяц поменял свечи, так как уже 2 года им было. Еще вариант скинуть клемму.

Рекомендуем почитать на тему как сбросить SERVICE ENGINE SOON

BMW 323i (E46), 2003 года. На ходу загорается лампа EML и треугольник противобукса (жёлтый треугол.

E46. Так и не смог найти раздел в INPA, где можно сбросить ошибку от датчика износа колодок. Не подс.

Не не не ,ничего не путаю ,1000% загоралось именно (сервис энджин сун ) и именно после того как недозакрыли бак

Я с ней неделю ездил ,ничего не тарахтело ,всё ехало отлично ,просто надпись не тухла вообще ,и клемму скидывал и по колёсам стукал ,только поездка в сервис решила вопрос ,там мне и объяснили что откуда и зачем

Рекомендуем почитать на тему как сбросить SERVICE ENGINE SOON

Загорелся значек двигателя на приборке. На диагностике указали на датчик коленвала. Датчик заменил. .

Кто сейчас на форуме

Доброго времени суток всем.
Подскажите пожалуйста как погасить лампу чек энджин на е60 американка 2004 г.р.
Мотор м54 мозги сименс мс45
Надоела она по пустякам жалуется, из зашёл хорошего бензина.
Не могу найти какой параметр в kombi отвечает за это.
Или может в другом блоке искать запись?
Или перешить на Европу дме, если так то какие ещё блоки надо перешить?

Evmotors

Доброго времени суток всем.
Подскажите пожалуйста как погасить лампу чек энджин на е60 американка 2004 г.р.
Мотор м54 мозги сименс мс45
Надоела она по пустякам жалуется, из зашёл хорошего бензина.
Не могу найти какой параметр в kombi отвечает за это.
Или может в другом блоке искать запись?
Или перешить на Европу дме, если так то какие ещё блоки надо перешить?

denis.filippow

Ошибки на 1ый ряд лямбда зондов, то есть до катализатора.
Хозяина устраивает что они не работают просит просто погасить лампу.
Были бы вторые лямбды которые после каталиков имел бы смысл заказать евро2.

Aftertune

Если его это устраивает то лей ему евро 0, а вообще лучше ему поменять зонды , или же нафиг такого клиента. Лябмда регулирование не просто придумано. С его подходом просто выдерните лампочку чек с приборки)

Evmotors

Если его это устраивает то лей ему евро 0, а вообще лучше ему поменять зонды , или же нафиг такого клиента. Лябмда регулирование не просто придумано. С его подходом просто выдерните лампочку чек с приборки)

Nik777

denis.filippow

Если его это устраивает то лей ему евро 0, а вообще лучше ему поменять зонды , или же нафиг такого клиента. Лябмда регулирование не просто придумано. С его подходом просто выдерните лампочку чек с приборки)

Евро 0 я напроч отказываюсь лить, потом весь мозг вынесут из за расхода топлива.
А с неработающими датчиками его расход устраивает правда она как велосипед разгоняется.

denis.filippow

denis.filippow

Nik777

denis.filippow

Александр Рачев

Я не пойму, а чего хотите добиться? Даже если и будет штатный «ЭБУ запрограммированный» под Е-0, то Вы просто зальете ему штатный Е-0. Если нет возможности сделать штатно- лить касомный софт уже. И не факт, что корректно можно отключить ДК1 на этом блоке. Да и делать этого не нужно. Ищите причину, разбирайтесь с ДК1. Нужно ремонтировать в данном случае , а не пытаться тушить чек. Еще добавлю: в комби чек по ДК1 не отключить, никакими кодировками)

Nik777

Александр Рачев

Не уверен, что на е60 получится так сделать. Если вообще у них поддерживается эта опция, то должно получиться.

Александр Рачев

Nik777 скорее всего прав, просто отключить чек должно получиться. Но для корректной работы авто все равно нужно или шить под Е-0, или разбираться и делать ДК1.

DRAIV

DRAIV

Лимит по времени вышел дополнить.
Туда в принципе 133 боши встают как родные, только фишки перепаять.

Guziev_and

Андрей

И так :
Прочитав пост и осознав проблему , пришел к выводу, что платежеспособность хозяина данного транспортного средства, и восприятие «нормальной работы двигателя» ,им же, отсутствует . В связи с появлением этих домыслов , пришла гениальная идея! А почему бы просто не погасить эту , не устраивающую лампу , путем применения изоленты ? Или отвёртки (чтоб наверняка) . В этом весь клиент , данной марки автомобиля , старше 7ми лет .

Александр Рачев

И так :
Прочитав пост и осознав проблему , пришел к выводу, что платежеспособность хозяина данного транспортного средства, и восприятие «нормальной работы двигателя» ,им же, отсутствует . В связи с появлением этих домыслов , пришла гениальная идея! А почему бы просто не погасить эту , не устраивающую лампу , путем применения изоленты ? Или отвёртки (чтоб наверняка) . В этом весь клиент , данной марки автомобиля , старше 7ми лет .

Да тогда уж действительно проще опцию ему прописать, и машина целая будет, и чек гореть не будет. 5 минут делов)

Guziev_and

Андрей

Да тогда уж действительно проще опцию ему прописать, и машина целая будет, и чек гореть не будет. 5 минут делов)

При замене масла еще зимой не получилось сбросить сервисный пробег, пробовал любыми способами и ничего не помогало. Вспомнил что года четыре назад ремонтировал приборку на e30 и там были неисправны аккумуляторы. Начал изучать этот вопрос и не нашел ни одной статьи о подобных неисправностях приборной панели. Очень много воды развелось в интернете по поводу сброса оил сервиса и инспекции, но так как немного разбираюсь в электронике, решил разобраться самостоятельно. Вот прошло несколько месяцев и перегорела лампочка индикатора поворотника и решил что пора.

Снимаем приборную панель, как это делать смысла рассказывать не вижу, информации куча.

Несем в моем случае на работу и разбираем.
Откручиваем три винта, отделяем плату от приборов, если до вас разбирал приборную панель не рукожоп, то должны разделиться именно между платой и приборами, а не стекло от приборов. Приборы за стекло держатся специальными защелками. Далее было самое сложное снять защитный кожух платы со стороны разъемов, он спаян с платой пластиковыми втулками, удаляем их, так что бы потом можно было обратно все запаять. Далее кожух держится за разъемы платы пластиковыми защелками по 4 на каждый разъем. сложно но снять можно. Отсоединив кожух нам открываются внутренности платы.

Первое на что я обратил внимание это вздутые конденсаторы.

Не долго думая выпаял все четыре конденсатора, один из них был еще целый, два других были вздуты, но потом при проверке оказались рабочими и не имели больших потерь, что странно, а один был полностью разрушен.

Если кому интересно то там стоит 2 конденсатора 16В 220мкФ, один 10В 220мкФ и еще один 16В 470мкФ, все полярные.
Я поставил три на 16В 220мкФ и один на 16В 470мкФ. Для тех кто не особо шарит если у вас нет подходящего то можно поставить больше по напряжению и такой же по емкости, то есть если у вас 16В 220мкФ, то поставить можно и 25В и 40В, но емкость должна быть такой же 220мкФ. Если при снятии забыли где был плюс, а где минус, то на этой плате минус общий и он звониться между всеми 4 конденсаторами.

Читайте также:

  

• Скрип в панели рено логан

  

• Транзитное осаго на 20 дней оформить

  

• Ресурс топливного фильтра ваз

  

• Форд фьюжн вибрация при разгоне

  

• Водитель за рулем обращает внимание на знаки дорожного движения а пассажир нет психология