Как сбросить ошибку педалью газа

P0100

Неисправность цепи датчика расхода воздуха

P0101

Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона

P0102

Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0103

Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0105

Неисправность датчика давления воздуха

P0106

Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона

P0107

Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0108

Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0110

Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

P0111

Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона

P0112

Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0113

Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0115

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116

Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона

P0117

Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118

Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки A

P0121

Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки A из допустимого диапазона

P0122

Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки A

P0123

Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки A

P0125

Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру

P0130

Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0131

Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0132

Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0133

Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0134

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0135

Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0136

Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0137

Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0138

Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0139

Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0140

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0141

Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0142

Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0143

Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0144

Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0145

Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0146

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0147

Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0150

Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0151

Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0152

Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0153

Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0154

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0155

Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0156

Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0157

Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0158

Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0159

Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0160

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0161

Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0162

Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0163

Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0164

Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0165

Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0166

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0167

Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0171

Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)

P0172

Слишком богатая смесь

P0173

Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2

P0174

Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная

P0175

Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая

P0176

Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен

P0177

Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона

P0178

Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

P0179

Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

P0180

Неисправность цепи датчика температуры топлива А

P0181

Сигнал датчика температуры топлива А вне допустимого диапазона

P0182

Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива А

P0183

Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива А

P0185

Неисправность цепи датчика температуры топлива В

P0186

Сигнал датчика температуры топлива В вне допустимого диапазона

P0187

Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива В

P0188

Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива В

P0190

Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе

P0191

Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона

P0192

Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0193

Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0194

Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0195

Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе

P0196

Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона

P0197

Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0198

Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0199

Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0200

Неисправность цепи управления форсунками

P0201

Неисправность цепи управления форсункой №1

P0202

Неисправность цепи управления форсункой №2

P0203

Неисправность цепи управления форсункой №3

P0204

Неисправность цепи управления форсункой №4

P0205

Неисправность цепи управления форсункой №5

P0206

Неисправность цепи управления форсункой №6

P0207

Неисправность цепи управления форсункой №7

P0208

Неисправность цепи управления форсункой №8

P0209

Неисправность цепи управления форсункой №9

P0210

Неисправность цепи управления форсункой №10

P0211

Неисправность цепи управления форсункой №11

P0212

Неисправность цепи управления форсункой №12

P0213

Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1

P0214

Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2

P0215

Неисправность соленоида выключения двигателя

P0216

Неисправность цепи контроля времени впрыска

P0217

Перегрев двигателя

P0218

Перегрев трансмиссии

P0219

Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)

P0220

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки B

P0221

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки B вне допустимого диапазона

P0222

Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки B

P0223

Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки B

P0224

Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки B

P0225

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки C

P0226

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона C

P0227

Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки C

P0228

Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки C

P0229

Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки C

P0230

Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)

P0231

Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса

P0232

Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса

P0233

Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса

P0235

Неисправность цепи датчика давления турбонаддува A

P0236

Сигнал с датчика турбины A вне допустимого диапазона

P0237

Низкий уровень сигнала с датчика турбины A

P0238

Высокий уровень сигнала с датчика турбины A

P0239

Неисправность цепи датчика давления турбонаддува B

P0240

Сигнал с датчика турбины B вне допустимого диапазона

P0241

Низкий уровень сигнала с датчика турбины B

P0242

Высокий уровень сигнала с датчика турбины B

P0243

Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины A

P0244

Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины A вне доп. диапазона

P0245

Соленоид затвора выхлопных газов турбины A всегда открыт

P0246

Соленоид затвора выхлопных газов турбины A всегда закрыт

P0247

Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины B

P0248

Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины B вне доп. диапазона

P0249

Соленоид затвора выхлопных газов турбины B всегда открыт

P0250

Соленоид затвора выхлопных газов турбины B всегда закрыт

P0251

Неисправность насоса впрыска турбиныA

P0252

Сигнал насоса впрыска турбины A не допустимого диапазона

P0253

Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины A

P0254

Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины A

P0255

Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины A

P0256

Неисправность насоса впрыска турбины B

P0257

Сигнал насоса впрыска турбины B вне допустимого диапазона

P0258

Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины B

P0259

Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины B

P0260

Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины B

P0261

Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю

P0262

Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V

P0263

Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки

P0264

Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю

P0265

Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V

P0266

Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки

P0267

Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю

P0268

Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V

P0269

Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки

P0270

Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю

P0271

Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V

P0272

Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки

P0273

Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю

P0274

Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V

P0275

Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки

P0276

Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю

P0277

Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V

P0278

Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки

P0279

Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю

P0280

Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V

P0281

Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки

P0282

Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю

P0283

Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V

P0284

Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки

P0285

Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю

P0286

Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V

P0287

Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки

P0288

Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю

P0289

Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V

P0290

Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки

P0291

Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю

P0292

Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12

P0293

Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки

P0294

Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю

P0295

Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V

P0296

Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки

P0300

Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания

P0301

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1

P0302

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2

P0303

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3

P0304

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4

P0305

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5

P0306

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6

P0307

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7

P0308

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8

P0309

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9

P0310

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10

Р0311

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11

P0312

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12

P0320

Неисправноcть цепи распределителя зажигания

P0321

Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона

P0322

Сигнал распределителя зажигания отсутствует

P0323

Сигнал распределителя зажигания перемежающийся

P0325

Неисправность цепи датчика детонации №1

P0326

Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона

P0327

Низкий уровень сигнала датчика детонации №1

P0328

Высокий уровень сигнала датчика детонации №1

P0329

Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1

P0330

Неисправность цепи датчика детонации №2

P0331

Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона

P0332

Низкий уровень сигнала датчика детонации №2

P0333

Высокий уровень сигнала датчика детонации №2

P0334

Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2

P0335

Ошибка датчика положения коленвалаA

P0336

Ошибка ДПКВ A (пропуск одного зуба)

P0337

Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ A

P0338

Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ A

P0339

Перемежающийся сигнал ДПКВ A

P0340

Неисправность датчика распределительного вала

P0341

Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона

P0342

Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала

P0343

Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала

P0344

Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала

P0350

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания

P0351

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания A

P0352

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания B

P0353

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания C

P0354

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания D

P0355

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания E

P0356

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания F

P0357

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания G

P0358

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания H

P0359

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания I

P0360

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания J

P0361

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания K

P0362

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания L

P0370

Неисправность сигнала А таймера

P0371

Число импульсов сигнала А таймера выше нормы

P0372

Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы

P0373

Нестабильные импульсы сигнала А таймера

P0374

Нет импульсов сигнала А таймера

P0375

Неисправность сигнала B таймера

P0376

Число импульсов сигнала B таймера выше нормы

P0377

Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы

P0378

Нестабильные импульсы сигнала B таймера

P0379

Нет импульсов сигнала А таймера

P0380

Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева

P0381

Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева

P0385

Неисправность цепи датчика положения коленвала B

P0386

Сигнал датчика положения коленвала B вне допустимого диапазона

P0387

Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ В

P0388

Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ В

P0389

Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала B

P0400

Неисправность системы рециркуляции отработанных газов

P0401

Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов

P0402

Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)

P0403

Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов

P0404

Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона

P0405

Низкий уровень сигнала датчика A системы рециркуляции ОГ

P0406

Высокий уровень сигнала датчика A системы рециркуляции ОГ

P0407

Низкий уровень сигнала датчика В системы рециркуляции ОГ

P0408

Высокий уровень сигнала датчика В системы рециркуляции ОГ

P0410

Неисправность системы вторичной подачи воздуха

P0411

Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха

P0412

Неисправность клапана системы вторичной подачи воздухаA

P0413

Клапан системы вторичной подачи воздуха A всегда открыт

P0414

Клапан системы вторичной подачи воздуха A всегда закрыт

P0415

Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха В

P0416

Клапан системы вторичной подачи воздуха В всегда открыт

P0417

Клапан системы вторичной подачи воздуха В всегда закрыт

P0420

Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога

P0421

Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога

P0422

Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога

P0423

Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога

P0424

Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога

P0430

Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога

P0431

Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога

P0432

Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога

P0433

Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога

P0434

Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога

P0440

Неисправность контроля системы улавливания паров бензина

P0441

Плохая продувка системы улавливания паров бензина

P0442

Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина

P0443

Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина

P0444

Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт

P0445

Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт

P0446

Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров

P0447

Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт

P0448

Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт

P0450

Неисправность датчика давления паров бензина

P0451

Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона

P0452

Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0453

Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0454

Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0455

Большая утечка в системе улавливания паров бензина

P0460

Неисправность цепи датчика уровня топлива

P0461

Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона

P0462

Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива

P0463

Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива

P0464

Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива

P0465

Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки

P0466

Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона

P0467

Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0468

Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0469

Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0470

Неисправность датчика давления выхлопных газов

P0471

Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона

P0472

Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0473

Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0474

Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0475

Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов

P0476

Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона

P0477

Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

P0478

Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

P0479

Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

P0480

Неисправность цепи управления реле вентилятора

P0500

Нет сигнала датчика скорости автомобиля

P0501

Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона

P0502

Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля

P0503

Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля

P0505

Неисправность регулятора холостого хода

P0506

Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты

P0507

Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты

P0510

Неисправность концевика дроссельной заслонки

P0520

Неисправность в цепи датчика давления масла

P0521

Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла

P0522

Низкое напряжение датчика давления масла

P0523

Высокое напряжение датчика давления масла

P0530

Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0531

Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0532

Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0533

Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0534

Утечка охлаждающей жидкости кондиционера

P0550

Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля

P0551

Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля

P0552

Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля

P0553

Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля

P0554

Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля

P0560

Напряжение питания системы ниже порога работоспособности

P0561

Напряжение питания системы нестабильное

P0562

Низкое напряжение питания системы

P0563

Высокое напряжение питания системы

P0565

Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля

P0566

Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля

P0567

Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля

P0568

Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля

P0569

Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля

P0570

Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля

P0571

CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0572

Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0573

Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0574

Неисправность системы круиз-контроля

P0575

Неисправность системы круиз-контроля

P0576

Неисправность системы круиз-контроля

P0577

Неисправность системы круиз-контроля

P0578

Неисправность системы круиз-контроля

P0579

Неисправность системы круиз-контроля

P0580

Неисправность системы круиз-контроля

P0600

Неисправность при связи с системой

P0601

Ошибка контрольной суммы ПЗУ

P0602

Программная ошибка блока управления

P0603

Ошибка внешнего ОЗУ

P0604

Ошибка внутреннего ОЗУ

P0605

Ошибка в памяти (ROM) блока управления

P0606

Неисправность процессора PCM

P0607

Неисправность канала детонации

P0608

Неисправность датчика VSS A блока управления

P0609

Неисправность датчика VSS В блока управления

P0620

Неисправность в цепи управления генератора

P0621

Неисправность в цепи лампы L генератора

P0622

Неисправность в блоке F генератора

P0650

Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)

P0654

Неправильно отрегулированы обороты двигателя

P0655

Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя

P0656

Неисправность в цепи датчика уровня топлива

P0700

Неисправность системы контроля трансмиссии

P0701

Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона

P0702

Электрическая система контроля трансмиссии

P0703

Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0704

Неисправность в цепи датчика сцепления

P0705

Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)

P0706

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии

P0707

Низкий показатель датчика трансмиссии

P0708

Высокий показатель датчика трансмиссии

P0709

Неисправность датчика трансмиссии

P0710

Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0711

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости

P0712

Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0713

Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0714

Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0715

Неисправность в цепи датчика оборотов турбины

P0716

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины

P0717

Нет сигнала от датчика оборотов турбины

P0718

Неисправность датчика оборотов турбины

P0719

Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0720

Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала

P0721

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала

P0722

Нет сигнала от датчика частоты вращения вала

P0723

Неисправность датчика частоты вращения вала

P0724

Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0725

Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя

P0726

Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя

P0727

Нет сигнала от датчика оборотов двигателя

P0728

Неисправность датчика оборотов двигателя

P0730

Неправильно отрегулирована коробка передач

P0731

Неправильно отрегулирована 1 передача

P0732

Неправильно отрегулирована 2 передача

P0733

Неправильно отрегулирована 3 передача

P0734

Неправильно отрегулирована 4 передача

P0735

Неправильно отрегулирована 5 передача

Р0736

Неправильно отрегулирована задняя передача

P0740

Неисправность в цепи муфты сцепления

P0741

Неправильно отрегулирована муфта сцепления

P0742

Повреждена муфта сцепления

P0743

Повреждение электрической цепи муфты сцепления

P0744

Неисправность в цепи муфты сцепления

P0745

Неисправность в цепи соленоида давления

P0746

Неправильно отрегулирован соленоид давления

P0747

Поврежден соленоид давления

P0748

Повреждение электрической цепи соленоида давления

P0749

Неисправность соленоида давления

P0750

Неисправность переключателя А соленоида

P0751

Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида

P0752

Повреждение переключателя А соленоида

P0753

Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида

P0754

Неисправность переключателя А соленоида

P0755

Неисправность переключателя B соленоида

P0756

Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида

P0757

Повреждение переключателя B соленоида

P0758

Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида

P0759

Неисправность переключателя B соленоида

P0760

Неисправность переключателя C соленоида

P0761

Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида

P0762

Повреждение переключателя C соленоида

P0763

Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида

P0764

Неисправность переключателя C соленоида

P0765

Неисправность переключателя D соленоида

P0766

Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида

P0767

Повреждение переключателя D соленоида

P0768

Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида

P0769

Неисправность переключателя D соленоида

P0770

Неисправность переключателя E соленоида

P0771

Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида

P0772

Повреждение переключателя E соленоида

P0773

Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида

P0774

Неисправность переключателя E соленоида

P0780

Неисправность переключателя

P0781

Неисправность 1-2 переключателей

P0782

Неисправность 2-3 переключателей

P0783

Неисправность 3-4 переключателей

P0784

Неисправность 4-5 переключателей

P0785

Неисправность соленоида

P0786

Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид

P0787

Низкий показатель датчика соленоида

P0788

Высокий показатель датчика соленоида

P0789

Неисправность соленоида

P0790

Неисправность в цепи переключателя в режим normal

P0801

Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit

P0803

Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4

P0804

Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4

P1000

OBD II Monitor не проходит тест

P1001

Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted

P1100

Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent

P1101

Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range

P1102

Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода

Р1106

Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

Р1107

Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

P1110

Switch over valve solenoid

P1111

Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

P1112

Switch over valve 1

P1113

Switch over valve 2

P1114

Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P1115

Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P1116

О2 Sensor heater Circuit (Open)

Р1117

Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent

P1120

Датчик положения дросселя (TP) out of range low

P1121

Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1122

Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1123

Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)

P1124

Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range

P1125

Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent

P1127

Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested

P1128

Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

P1129

Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

P1130

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)

P1131

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))

P1132

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)

P1133

Датчик 1 HO2S

P1134

Таймер включения датчика HO2S

P1136

Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)

P1137

Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)

P1138

Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)

P1140

Неверный сигнал нагрузки

P1150

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)

P1151

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)

P1152

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)

P1157

Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)

P1158

Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)

P1171

Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

P1172

Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

P1174

02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)

P1176

02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)

P1200

Цепь управления форсункой

P1220

Series Throttle Control system malfunction

P1224

Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range

P1229

Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High

P1230

Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low

P1231

Fuel pump relay circuit low with high speed pump on

P1232

Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction

P1233

Fuel Pump Driver Module disabled or offline

P1234

Fuel Pump Driver Module disabled or offline

P1235

Fuel Pump control out of Self — Test range

P1236

Fuel Pump control out of Self — Test range

P1237

Fuel Pump secondary circuit malfunction

P1238

Fuel Pump secondary circuit malfunction

P1260

Попытка угона — запуск заблокирован

P1270

Engine RPM or vehicle speed limiter reached

P1285

Неисправность датчика температуры ГБЦ

P1288

Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range

P1289

Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input

P1290

Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input

P1299

Engine o не допустимого диапазона

P0253

Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины я

P0572

Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0573

Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0574

Неисправность системы круиз-контроля

P0575

Неисправность системы круиз-контроля

P0576

Неисправность системы круиз-контроля

P0577

Неисправность системы круиз-контроля

P0578

Неисправность системы круиз-контроля

P0579

Неисправность системы круиз-контроля

P0580

Неисправность системы круиз-контроля

P0600

Неисправность при связи с системой

P0601

Ошибка контрольной суммы ПЗУ

P0602

Программная ошибка блока управления

P0603

Ошибка внешнего ОЗУ

P0604

Ошибка внутреннего ОЗУ

P0605

Ошибка в памяти (ROM) блока управления

P0606

Неисправность процессора PCM

P0607

Неисправность канала детонации

P0608

Неисправность датчика VSS ver temperature condition

P1320

Ignition Signal- отсутствует сигнал зажигания (катушки)

P1326

Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1

P1327

Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2

P1328

Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3

Р1329

Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4

P1350

Запасная линия мониторинга

P1351

Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction

P1356

PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning

P1357

Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined

P1358

Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range

P1359

Spark output circuit malfunction

P1361

Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)

P1374

Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)

P1380

Неисправность в системе — невозможно считать данные

P1386

Knock control Testpulse

P1390

Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range

P1400

Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected

P1401

Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected

P1405

Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged

P1406

Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged

P1408

Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range

P1409

Canister purge valve power stage (malfunction)

P1410

Canister purge valve power stage (high)

P1411

Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected

P1413

Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage

P1414

Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage

P1425

Canister purge valve power stage (low)

P1426

Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв

P1441

Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet

P1442

Evaporative emission control system small leak detected

P1443

Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction

P1444

Purge Flow (PF) Sensor circuit low input

P1445

Purge Flow (PF) Sensor circuit high input

P1449

Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)

P1450

Unable to bleed up fuel tank vacuum

P1452

Unable to bleed up fuel tank vacuum

P1455

Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)

P1460

Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction

P1461

Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input

P1462

Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input

P1463

Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change

P1464

Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range

P1469

Low air conditioning cycling period

P1473

Fan secondary high with fan(s) off

P1474

Low Fan Control primary circuit malfunction

P1479

High Fan Control primary circuit malfunction

P1481

Fan secondary low with high fan on

P1483

Power to fan circuit over current

P1484

Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)

P1500

Неисправность цепи реле топливного насоса

P1501

Иммобилайзер — нет кода или неправильный код

P1502

Реле топливного насоса — замыкание на +12V

P1503

Иммобилайзер — неправильный сигнал

P1504

Idle Air Control (IAC) circuit malfunction

P1505

Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip

P1506

Idle Air Control (IAC) overspeed error

P1507

Idle Air Control (IAC) under speed error

P1509

Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка

P1512

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)

P1513

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)

P1514

Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв

P1516

Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)

P1517

Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)

P1518

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)

P1519

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)

P1520

Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction

P1530

Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction

P1537

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)

P1538

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)

P1539

Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent

P1541

Цепь управления реле бензонасоса, обрыв

P1550

Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range

P1554

Цепь обратной связи с системой круиз-контроля

P1570

Обрыв цепи иммобилизатора

P1600

Нет связи с иммобилизатором

P1601

ECM Box Temperature High

P1602

Пропадание напряжения контроллера

P1603

Ошибка EEPROM

P1604

Устройство контроля детонации

P1605

Устройство контроля детонации

P1606

Устройство контроля детонации

P1612

Ошибка сброса процессора

P1619

Electrical Thermostat Control powerstage (too high)

P1620

Ошибка ПЗУ

P1621

Ошибка OЗУ

P1622

Ошибка EEPROM

P1625

B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction

P1626

B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction

P1629

Не поступает сигнал от топливной системы

P1635

Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

P1639

2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

P1640

Устройство контроля детонации или модуль полного привода

P1641

Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)

P1650

Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range

P1651

Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction

P1652

Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

P1654

Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)

P1662

Цепь системы круиз-контроля

P1663

Контрольная лампа перезарядки

P1671

Контрольная лампа замены масла

P1672

Контрольная лампа низкого уровня масла

P1675

Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)

P1689

Ошибка памяти ошибок

P1690

Ошибка лампы диагностики

P1693

MIL-on requestsignal (High)

P1701

Reverse engagement error

P1703

Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range

P1705

Transmission control system(TR) Sensor out of Self — Test range

Как сбросить ошибки Opel Astra J?

нажать на кнопку сброса суточного пробега и дождаться появления в течении 3 секунд на экране индикации интервалов техобслуживания; нажать на педаль тормоза; включить зажигание; дождаться появления на экране моргающей надписи InSp с кодом.

Как узнать код ошибки Опель Астра J?

Поворотом ключа отключить зажигание и отпустить педаль тормоза. Хоть какой ногой надавить сразу на педали тормоза и газа со средним усилием. Включить зажигание опель астра j code 18. Через несколько секунд на дисплее появится код ошибки, который можно считать.

Как сбросить ошибки педалями Opel Astra H?

Вставляем ключ в замок зажигания. Включаем зажигание двигатель не заводим! Нажимаем теперь уже вместе педаль газа, педаль тормоза и держим. Ждем несколько секунд, удерживая педали, до появления сообщения Если все сделано верно, то на месте пробега будет показано сообщение «ECN» error code number и коды ошибок.

Как снять ошибку на Opel Zafira B?

Выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (дисплей на щитке приборов будет показывать счетчик пройденного пути и счетчик суточного пробега) Вставить ключ и включить зажигание, удерживая нажатой кнопку суточного пробега на дисплее будет мигающая индикация « …

Как проверить педалями ошибки Опель Астра?

1. Одновременно выжимаем педали газа и тормоза и держим
2. Только ПОТОМ вставляем ключ в замок зажигания
3. Включаем зажигание (но не заводим машину . )
4. Ждем несколько секунд, удерживая педали, до появления сообщения

Как посмотреть ошибку на Opel Astra H?

Выключаем зажигание и отпускаем тормоз. Нажимаем теперь уже вместе педаль газа, педаль тормоза и держим. Включаем зажигание ( двигатель не заводим! ) Если все сделано верно, то на месте пробега будет показано сообщение «ECN» (ошибка номер кода) и коды ошибок.

Как сбросить ошибку на Опель Корса Ц?

Нажимаем быстро 3 раза кнопку сброса пробега на одометре, 4й раз жмем долго пока не появятся новые цифры.

Что означает машинка с ключиком опель астра H?

Чтение кодов ошибок Если на панели приборов загорелся значок машинки с ключом — это значит, что в работе автомобиля произошли ошибки и их нужно считать, чтобы установить неисправность. Ошибки в авто имеюти разный статус, поэтому даже при их наличии индикатор Check Engine может не гореть.

Как убрать ошибку на Опель Корса?

Как снять ошибки InsP, InsP2, InsP3, InsP4

1. Выключить зажигание
2. Нажать и удерживать кнопку суточного пробега + нажать и удерживать нажатой педаль «тормоз»
3. Удерживая кнопку суточного пробега + педаль тормоза включить зажигание
4. Дождаться пока появятся 4 черточки на строке суточного пробега
5. расслабиться)))

Как проверить ошибки педалями?

Для того чтобы их увидеть, нужно одновременно нажать педали тормоза и газа, а затем включить зажигание, но не запускать мотор. Через несколько секунд на экране компьютера начнут появляться коды обнаруженных ошибок.

Источник

Опель астра h как посмотреть ошибки

Как сбросить insp Opel Astra h

При нажатии на педали, важно чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем «в пол» до щелчка. Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие две ее значение. Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями как на фото.

Как сбросить ошибки на опель астра h

Если показываются только нули, то это говорит об отсутствии ошибок, расшифровка всех остальных приведена ниже. Если цифр 5, например,то добавьте перед ними 0, чтобы получилось Далее — как обычно 5.

Чтобы посмотреть оставшийся пробег необходимо при выключенном зажигании нажать кнопку счетчика пробега — отобразится суточный пробег, затем повторно нажать и удерживать более 2 сек ту же кнопку. На табло появится мигающая индикация InSP, а через 10 секунд появится значение максимального пробега 35 insp опель астра h как убрать. Какое-то время надпись будет мигать, а потом исчезнет — InSP сброшен до начального состояния.

Инструкция по сбросу надпись InSP альтернативный способ Выключить авто. Вытащить ключ из замка зажигания. Немного подержать.

Нажимаем на педали тормоза и газа одновременно В замок зажигания вставить ключ. Вставляем ключ в замок зажигания Включить зажигание.

Продолжать удерживать педали. Через несколько секунд на панели появится сообщение — это код неисправности, который нужно считать. Ключ вставить в замок зажигания, при этом двигатель не запускать!

Включить зажигание. Поставить ногу на педаль тормоза, нажать и продолжать удерживать.

P2187 – обедненная смесь на холостом ходу

Причины образования бедной смеси на холостом ходу фактически лежат на поверхности – подсос воздуха в месте локализации датчика ХХ. Одна из самых простых и безобидных возможных поломок – поврежденная резинотехническая кольцо-прокладка, уплотняющая и герметизирующая само соединение. Помимо прочего проверяется система впуска, питания и отдельные механизмы.

В случае проблем с холостым ходом, как правило, появляются и другие коды ошибок Опель Корса, например, P0313. Специалисты отмечают следующие наиболее проблемные узлы и механизмы: датчик массового расхода воздуха, инжекторные форсунки, лямбда-зонд. Получается, необходимо проверять все, включая и датчик массового расхода воздуха, который активно загрязняется, и клапан EGR. Также иногда ошибка P2187 появляется по причине утечки вакуума. Часто помогает снятие форсунок с рейки, их разбор и замена колец – уплотнителей.

Информация

На дисплеее отобразится надпись «InSP» и оставшийся до техобслуживания пробег. Необходимо заметить, что несмотря на стандартный для России межсервисный интервал км см.

Отключение надписи InSP — Основной способ: Выключить зажигание нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега дисплей на щитке приборов будет показывать счетчик пройденного пути и счетчик суточного пробега примерно через 3 секунды появляется индикация интервалов техобслуживания например, «InSP Надпись будет моргать какое-то время и затем пропадет.

После этого интервал техобслуживания сброшен в начальное состояние.

Отключение надписи InSP — Алтернативный способ: Automan The man in the car Возраст: Давайте в этой теме выкладывать всякие полезные штучки и функции, часть из которых описана в инструкциях, а часть — не афишируется производителем.

Дорога до дома Для включения функции «Дорога до дома» необходимо сделать следующее: Стоянка в неосвещенном месте Если необходимо оставить машину в слабоосвещенном месте, то при выключенном двигателе нужно включить поворотник влево или вправо, в сторону проезжей части.

После этого, габариты остаются гореть только с одной стороны, указанной поворотником. Регулировка паузы дворников После кратковременном нажатии вниз один мах выждать необходимое время и включить прерывистый режим 1 раз вверх. После этого дворники чистят стекло с заданным интервалом.

Руководства

Интервал регулируется в пределах от 2 до 15 секунд. Стандартный интервал равен 4 секундам.

Чтение кодов ошибок Если на панели приборов загорелся значок машинки с ключом — это значит, что в работе автомобиля произошли ошибки и их нужно считать, чтобы установить неисправность. Ошибки в авто имеюти разный статус, поэтому даже при их наличии индикатор Check Engine может не гореть. Так сказать, в штатном режиме, для этого требуется дилерский сканер Tech 2.

А если его нет под рукой или не хочется просто так ехать к дилеру и тратить деньги и время? Для этого производитель предусмотрел ручной режим. Одновременно выжимаем педали газа и тормоза и держим Только ПОТОМ вставляем ключ в замок зажигания Включаем зажигание но не заводим машину!

insp opel Astra G

Вставляем ключ в замок зажигания. Включаем зажигание двигатель не заводим!

Нажимаем теперь уже вместе педаль газа, педаль тормоза и держим.

P1700 – ошибка в блоке АКПП

Еще одна ошибка, которая указывает на наличие проблемы в блоке управления трансмиссией – P1700. Итак, как говорилось выше, может быть сцепление, а могут и щетки служить причиной активации индикатора «F». К тому же загорается индикатор

Check Engine, в общем, пользоваться такой машиной дальше очень сложно. В такой ситуации необходимо считать все имеющиеся в памяти электронного блока управления коды ошибок дилерским сканером. Обычно в таких случаях меняют изношенные щетки на меднографитовые с боковым токоподводящим проводом. Выполняется работа следующим образом:

1. Для простоты демонтажа сцепления снимается передний бампер автомобиля.
2. После чего отключаются коннекторы.
3. Затем снимается идущий от расширительного бачка гидравлической жидкости шланг, вытаскивается скоба, отсоединяется шланг высокого давления.
4. Откручиваются четыре крепежных элемента и изымается привод.
5. В завершении разбирается привод, меняются щетки и все демонтированные узлы устанавливаются на прежние места.

Также рекомендуем залить новую гидравлическую жидкость, например, DOT4 и прокачать сцепление. Но замена только одних щеток не всегда приводит к необходимому результату. Зачастую приходится выполнять больший объем работы. Проверяем вакуумный насос и педаль тормоза: иногда педаль сильно задирается, продавливая шток концевика. В таком положении педаль не будет нажимать шток, а всего лишь касаться его. Что делать? Регулируется механизм довольно просто: сперва максимально нажимаем педаль тормоза, затем вытаскиваем белый шток, отпускаем педаль – готово. Педаль сама установит шток в нужное положение. Вот из-за таких банальных вещей нередко появляются различные ошибки, включая P1700.

Корректировка срока техобслуживания

Как обнулить сервисный световой индикатор обслуживания Opel Astra G (Opel Astra Classic II). По годам: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006:

• Зажигание выключено.
• Нажмите и удерживайте кнопку сброса одометра поездки.
• Включите зажигание за одну позицию до запуска двигателя.
• Примерно на 2 секунды на дисплее появятся технические символы INSP.
• Удерживайте нажатой кнопку одометра поездки, пока на дисплее не появится текст «- — -».

Если описанная выше процедура сброса сервисного индикатора Opel Astra G не подходит, попробуйте это:

• Сядьте в машину и закройте дверь.
• Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
• Нажмите и удерживайте кнопку сброса отключения, при этом тормоз по-прежнему должен быть зажат.
• Включите зажигание за одну позицию до запуска двигателя.
• На дисплее появится сообщение «InSP», а под InSP это «- — — -».
• Продолжайте удерживать кнопку отключения и педаль тормоза около 15 секунд.

В этот момент должно вспыхнуть InSP, а затем компьютер сбросит пробег 19 000 (в некоторых случаях вместо 19 000 появится другое число, например, 15 000 или 30 000). Вы можете отпустить кнопку отключения и педаль тормоза, и индикатор будет сброшен.

Как вам сбросить сервисный индикатор Opel Astra H (Opel Astra Classic III). По годам: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012:

• Сядьте в машину и закройте дверь.
• Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
• Нажмите и удерживайте кнопку сброса отключения, при этом тормоз по-прежнему должен быть выжат.
• Включите зажигание за одну позицию до запуска двигателя.
• На дисплее появится сообщение «InSP», а под InSP это «- — — -».
• Продолжайте удерживать кнопку отключения и педаль тормоза около 15 секунд.

Блоки под капотом

Под капотом находятся 2 отдельных блока: один блок с предохранителями, второй с реле.

Актуальная схема блоков будет нанесена на защитную крышку.

Блок с предохранителями

Расшифровка

Блок с реле

Вариант 1

Как сбросить insp Opel Astra h

На табло приборной панели отобразится пройденное расстояние и суточный пробег. Через 3 секунды после этого на экране появится значение InSP. Не убирая пальца с кнопки сброса нажать педаль тормоза. Удерживая кнопку и педаль опять включить зажигание.

как сбросить ошибки на опель астра н

На табло появится мигающая индикация InSP, а через 10 секунд появится значение максимального пробега 35 тыс. Какое-то время надпись будет мигать, а потом исчезнет — InSP сброшен как снять insp на опель астра h начального состояния.

Инструкция по сбросу надпись InSP альтернативный способ Выключить авто. Вытащить ключ из замка зажигания. На экранчике появится информация о показателе пройденного расстояния и суточного пробега. Удерживая кнопку сброса вставить ключ в замок зажигания и прокрутить его на включение.

На дисплее сначала появится мигающее значение индикатора InSP, а потом — максимального пробега. Какое-то время спустя она погаснет — InSP сброшен до начального состояния. Чтобы посмотреть оставшийся пробег необходимо при выключенном зажигании нажать кнопку счетчика пробега — отобразится суточный пробег, затем повторно нажать и удерживать более 2 сек ту же кнопку. Для отключения надписи InSP следует: Надпись будет моргать как снять insp на опель астра h время и затем пропадет.

P0340 – обрыв в цепи датчика положения распределительного вала

Датчик положения распределительного вала фиксирует частоту вращения и текущее положение узла, передавая полученные данные электронному блоку управления. В свою очередь ЭБУ использует информацию для синхронизации работы системы зажигания и подачи топлива. Когда информация от датчика не поступает, на приборном щитке активируется индикатор Check Engine, а двигатель переходит на «аварийный» режим работы. С ошибкой P0340 мотор может вообще не заводиться, либо заводиться, но с большим трудом. Обороты, как правило, нестабильные, мощность падает, а расход бензина увеличивается в два раза. Эксплуатация авто с неисправным ДПРВ невозможна, но когда силовой агрегат заводится, высока вероятность, что «барахлит» электрическая часть механизма (проще говоря проводка).

Начать поиск причины рекомендуем со следующих узлов:

• проверяем проводку между разъемом и датчиком на наличие повреждения, КЗ или коррозии;
• осматриваем разъем ДПРВ;
• затем проверяем проводку, которая идет к электронному блоку управления;
• с помощью мультиметра или осциллографа производим замер напряжения на выходах ДПРВ;
• если все в норме, но ошибка P0340 продолжает преследовать, следует провести диагностику ЭБУ (возможно требуется «перепрошивка»).

Обычно устранить P0340 автовладельцам удается за счет замены ДПРВ – его не нужно ремонтировать, следует менять новым экземпляром. Но в некоторых случаях проблема лежит намного глубже, поэтому приходится ремонтировать и блок управления, хотя смены одного программного обеспечения бывает достаточно.

Лайфхаки на Astra H

voleg

Наткнулся в сети. что-то не знал. Если покажется интересным — продолжу добавлять

Папа в кубе

pisikot

Папа в кубе

Александр как то скидывал уже: :good:

Для включения функции «Дорога до дома» необходимо сделать следующее: -выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания -открыть дверь водителя -мигнуть дальним светом

После этого ближний свет и фонарь заднего хода гаснут через 30 сек после закрывания двери водителя.

2. «Стоянка в неосвещенном месте»

Если необходимо оставить машину в слабоосвещенном месте, то при выключенном двигателе нужно включить поворотник влево или вправо. После этого, габариты остаются гореть только с одной стороны («указанной поворотником»).

3. «Регулировка паузы дворников»

После кратковременном нажатии вниз (один мах) выждать необходимое время и включить прерывистый режим (1 раз вверх). После этого дворники чистят стекло с заданным интервалом.

Интервал регулируется в пределах от 2 до 15 секунд. Стандартный интервал равен 4 секундам.

Предупреждение о необходимости в сервисном обслуживании

Для многих из нас наши автомобили – самое ценное имущество. Он необходим для удобного и бесперебойного повседневного существования. Без автомобилей многие были бы в полной растерянности – не в состоянии ездить на работу, брать детей в школу и многие другие обычные вещи.

Любой, кто был без машины в течение дня или дольше, знает, насколько это неудобно – поэтому имеет смысл позаботиться об этом важном канале жизни и регулярно его обслуживать. Типичный первый сервис для подержанного автомобиля будет более сложным, чем для новой модели. Очевидно, что «старички» будут иметь больше износа.

Временный Сервис

Промежуточное обслуживание будет включать проверку моторного масла и фильтров вашего автомобиля, электроники, освещения (как внутреннего, так и внешнего), работу всех движущихся частей, аккумулятора, охлаждающей жидкости, тормозной жидкости и шин, жидкости омывателя ветрового стекла, подвески и рулевого управления.

Полный сервис

Полный сервис будет включать в себя всё вышеперечисленное, и более подробно расскажет о тормозах, приводном ремне, радиаторе, двигателе и трансмиссии, топливных трубках, кондиционере, вместо визуальной проверки тормозов выполняется полная проверка, а также полная замена масла.

Первое ТО для нового автомобиля обычно включает замену масла и масляного фильтра, и, возможно, замену воздушного фильтра. Так как автомобиль относительно новый, это обычно довольно простая и недорогая процедура.

Как и в случае с первым ТО, второе обычно назначается по истечении 12 месяцев или при достижении установленного пробега – это будет записано в вашей сервисной книжке. Отслеживание сроков обслуживания без проверки журнала не должно быть трудным; в более современных автомобилях на ЖК-экране может вспыхнуть предупреждение или оно может совпадать с ТО.

Обычно предлагаются одни и те же варианты ТО: второстепенное (промежуточное) и полное. Выполняемые проверки зависят от выбранного вами варианта и СТО, но стандартная услуга обязательно должна включать замену масла и фильтра, а также визуальный осмотр таких компонентов:

• шины;
• тормоза;
• фары;
• уровни охлаждающей жидкости, омывателя ветрового стекла, тормозной жидкости и жидкости гидроусилителя руля;
• дворники.

Имейте в виду, что в случае замены какого-либо из этих предметов это может потребовать дополнительных затрат.

Полный сервис гораздо более всеобъемлющий, и ваш механик будет выполнять проверки, которые не включены в дополнительный пакет. По этой причине желательно, чтобы у вас был полный сервис, по крайней мере, раз в два года. В дополнение к упомянутым выше проверкам, механик будет следить за состоянием ваших свечей зажигания, масляных и воздушных фильтров и лампочек. Кроме того, механик снимет колесо, чтобы поближе взглянуть на тормоза.

Самым распространенным сервисом для любого автомобиля является замена моторного масла. Моторное масло используется для смазки движущихся частей двигателя автомобиля. Смазка уменьшает трение и тепло, выделяемое при работе мотора и трансмиссии. Возможно, ваш Opel Astra также страдает от серьёзных проблем с моторным маслом, таких как его утечка, низкое давление или слишком большое количество масла в двигателе по истечении определённого срока. При этом необходимо строго придерживаться сервисных интервалов, рекомендованных производителем.

Другим распространённым требованием к техобслуживанию вашего автомобиля является межсервисный осмотр аккумулятора. Возможно, индикатор обслуживания вашего автомобиля включен из-за необходимости замены аккумулятора. Как правило, индикатор батареи также будет светиться, если это так. Есть несколько вещей, которые могут пойти не так, и их следует понять, прежде чем приступить к замене аккумулятора, что более подробно описано на индикаторе заряда.

P1895 – сигнал крутящего момента двигателя вне диапазона рабочих характеристик

Природа происхождения ошибки P1895 на автомобилях марки Opel досконально неизвестна. Фактически она указывает на несоответствие крутящего момента двигателя и коробки передач. Причина поломки может быть и в дроссельной заслонке (именно в потенциометре), и в жгутах автоматической коробки передач.

Обычно устранение P1895 начинается с чистки дроссельной заслонки и проверки работоспособности потенциометра. Для выполнения очистительных процедур достаточно иметь под рукой специальный спрей, который эффективно удаляет сажу и маслянистые отложения с поверхности дроссельного узла.

Сброс сервисных интервалов для Opel Corsa D 2006

Внимание! Чтобы избежать ошибок в работе, при сбросе периодичности технического обслуживания нужно нажать педаль тормоза.

1. Закрыть двери.
2. Выключить зажигание.
3. Нажать на кнопку сброса и держать. (1) Примерно через 3 секунд на дисплее появляется индикатор периодичности технического обслуживания. (2)
4. Держать нажатой кнопку сброса, надавить на педаль тормоза и держать.

На дисплее появляется «InSP……………. «

Удерживать нажатыми кнопку сброса и педаль тормоза. (1)

Индикация сервисного обслуживания перескакивает. (2)

Примерно через 10 секунд пробег выводится на дисплей. (InSP 30000)

Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

P0110 – ошибка датчика температуры всасываемого воздуха

При общей проблеме в цепи датчика температуры поступающего во впускной коллектор воздуха электронный блок управления записывает в память ошибку P0110. В английском варианте расшифровка звучит как «temp-sensor circuit malfunction». Сложность ситуации в том, что P0110 не указывает на конкретное проблемное место, а только лишь указывает на возникшую ошибку. Фактически неисправность может быть вызвана, как банальным обрывом в электрической цепи, так и выходом из строя самого датчика температуры. Опытные автомобилисты отмечают три способа решения проблемы: проверка контактных проводов, чистка датчика или его замена. Какой способ наиболее уместный в вашем случае, зависит от тяжести поломки. Работа датчика построена на встроенном в его корпусе термисторе, меняющим сопротивление в зависимости от температуры воздуха на впуске. Уровень сопротивление увеличивается, когда происходит повышение температуры, и наоборот.

На самом деле в теплое время года ошибка P0110 никак не сказывается на поведении Opel Corsa. А вот в морозный период потребуется значительно больше времени, чтобы вывести силовой агрегат на рабочую температуру. Единственное, что будет смущать автовладельца – мерцающий индикатор Check Engine. Но проблему необходимо решать сразу, так как со временем начнут плавать обороты, возрастет и «аппетит» машины. Для начала демонтируйте датчик температуры и основательно почистите его специальным составом (хотя можно использовать даже бензин, солярку или спирт). Загрязнение нередко становится причиной неправильной работы механизма. Проверьте цепь на наличие короткого замыкания: подсоедините диагностический прибор, который должен показать либо -40 по Цельсию, что свидетельствует об обрыве, либо +140 по Цельсию – короткое замыкание. Если проблема не решается, то лучшего всего заменить устройство новым, оригинальным экземпляром.

Как сбросить ошибки?

Скидывать или обнулять комбинации неполадок необходимо в такой последовательности:

1. Зажигание в автомобиле отключается, для этого ключ в замке переводится в положение «Off».
2. На приборной панели зажимается клавиша сброса суточного пробега. Спустя три секунды на экране контрольной комбинации отобразится индикация интервалов в виде «InSP 15000» либо «InSP 0».
3. Затем, удерживая клавишу, надо выжать педаль тормоза и активировать зажигания, провернув ключ в положение «АСС».
4. После того, как на дисплее приборной панели перестанет моргать надпись, кнопка отпускается. Это свидетельствует о том, что данные об ошибках удалось снять и удалить из памяти блока управления.

Стирание комбинаций неисправностей в Опель Астра Н не позволит устранить саму проблему, поэтому обнулять коды нужно только после ремонта.

P0313 – пропуски воспламенения из-за недостатка топлива

Пропуски воспламенения смеси отрицательно сказываются на функционировании силовой установки. В некоторых случаях система полностью отключает один или несколько цилиндров, что прямо сказывается на динамичных показателях транспорта. Распознать неисправность можно не только по упадку мощности, но еще и по вибрациям, специфичному запаху отработанных газов и прострелам из выхлопной системы. В автомобилях с электронным блоком управления в память записываются определенные коды ошибок. В Opel Corsa чаще всего сканер покажет именно P0313, хотя возможно появление ошибок P0301-0304, где последняя цифра указывает на неработающий цилиндр двигателя.

С ошибкой P0313 первым делом смотрим свечи зажигания. Внимательно осматриваем их поверхность (на свечах не должно быть никаких отложений и следов сажи), бракованные свечи выходят из строя раньше положенного срока. Если вы недавно поставили новые СЗ, и уверены, что причина появления P0313 точно не в этих элементах системы зажигания, вспомните, какие именно свечи были поставлены, а их проверка – будет не лишней процедурой. Также осматриваем высоковольтные провода, которые перестанут справляться со своей задачей в случае механического повреждения.

Замеряем уровень компрессии: серьёзные отклонения этого параметра свидетельствует об износе поршневых колец или изношенности деталей ЦПГ. Проблемы в воспламенении могут появиться в связи с изменением величины тепловых зазоров (в модификациях без гидравлических компенсаторов). Проверяем степень натяжки цепи или ремня ГРМ. Если все в норме, но проблема сохраняется, пробуем сменить станцию АЗС.

Источник

Как уже всем известно, на Nissan Qashqai горит check engine, подмигивая желтым «глазом», у всех и постоянно. Это случается так часто, что стало уже одиозным. Даже механики автосервисов устали от постоянных обращений автовладельцев. Сигнал с надписью check engine загорается на Nissan Qashqai, чтобы сообщить хозяину, что блок питания автомобиля проявляет какое-то недовольство контролируемыми им внутренними органами или собственным внутренним состоянием.

Серьезные или несерьезные причины «Ошибок»

Причин того, что на Nissan Qashqai горит check engine, может быть много, но, скорее всего, если речь идет о новых машинах, поступает сигнал на электронный блок управления двигателем с одного из датчиков, задействованных в системе. Вряд ли на новой машине мог выйти из строя двигатель, инжектор, бензонасос или другой вполне надежный для Ниссана агрегат, если только она не эксплуатировалась в экстремальном режиме или с нарушениями.

Иногда сигнал загорается не потому, что вышел из строя датчик, а потому, что система обнаружила изменение характера работы силового агрегата. Он перестал соответствовать установкам и нормам, заложенным в программе управления. Такое случается при использовании некачественного топлива. При плохом качестве бензин и сгорает плоховато, вызывает пропуски в зажигании.

В этом случае достаточно слить негодное и залить хорошее топливо в ваш Nissan Qashqai. Замена части датчиков – также вопрос решаемый. Сделать это можно даже на трассе. После поступления нормального топлива контроллер системы впрыска получит от лямбда-зонда или другого датчика информацию об исправлении ошибки, потому что смесь в норме.

Если двигатель работает четко, присутствует тяга, автомобиль не теряет или не повышает резко обороты, не дергается при разгоне, а на Nissan Qashqai горит check engine, неисправности в системе управления двигателем могут быть связаны с чем угодно, но, скорее всего, необходимо просто сбросить показания.

Самое простое действие, но не всегда результативное, – снимите минусовую клемму с аккумулятора и поставьте ее обратно минут через пять. За это время память контроллера очистится, избавившись от накопившихся ошибок. Если после такого способа «обнуления» сигнализатор опять загорается, можно ехать на сервис, либо попытаться исправить ошибку в тестовом режиме.

Установка режима диагностического теста (self-diagnostic mode)

О том, как это делать, обычно описано в руководстве пользователя, которое прилагается к авто.

В любом случае, перед началом действий по устранению ошибки на Nissan Qashqai опытным путем необходимо соблюдать следующую последовательность действий:

• прогреть двигатель до шестой отметки на шкале;
• отключить потребители энергии, такие как фары, аудиосистема, навигатор, печка и пр. (они должны быть выключены абсолютно все);
• заглушить двигатель;
• включить зажигание на 3 секунды;
• пять раз в течение пяти секунд быстро и мощно, до упора, нажать на педаль газа, убирая полностью ногу с педали;
• переждать 7 секунд;
• нажать на газ также до упора и держать в течение 10 секунд.

После этого пиктограмма CHECK Engine начнет мигать. Это означает, что вы вошли в тестовый режим. Отпустив педаль газа, считайте вспышки: последовательно 10 длинных-10 коротких, еще раз 10 коротких-10 коротких. Так система сигнализирует вам, что все в порядке. Это код, который можно прописать как 0000.

Во время теста или дополнительно можно проверить жизнеспособность датчика кислорода – лямбда-зонда. Для этого во время повторяющихся по кругу вспышек кодов можно завести двигатель. Начнется проверка лямбда зонда. Check Engine не меньше 5 раз загорится и погаснет, как поворотник, что сообщит об исправности датчика. После этого можно заглушить двигатель.

Выход из диагностического режима и удаление результатов теста

[adsense1]

Для этого необходимо повторить все операции до начала мигания датчика в режиме исправного кода 0000. После этого нажмите до упора педаль газа и удерживайте ее более 10 секунд. За это время стираются коды ошибок из памяти блока. Отпустите педаль газа. Вспышки кодов повторяются по кругу. Проверьте мигание кода 0000, затем выключайте зажигание. Эксперимент с Nissan Qashqai закончен.

Дополнительные рекомендации по устранению ошибок: что еще можно сделать самостоятельно

Помимо удаления ошибок из памяти бортового компьютера Nissan Qashqa, рекомендуется проверить:

• компрессию цилиндров (в норме 13.0, разница по цилиндрам до 0,5);
• температуру двигателя в рабочем состоянии (стандартно она занижена для соответствия Евро-3 и Евро-4);
• нагар на форсунках и впускных клапанах;
• нагар на выпускных клапанах и дне поршня;
• термостат (сменить на более горячий, убедится в том, что он держит температуру в диапазоне 92-97ᵒС).

Также следует заменить фильтры (бензофильтр меняют через каждые 10 тысяч километров) и масла (через каждые 5 тысяч километров при городском цикле). Стоит отметить, что если в автомобиле все-таки отказал какой-то агрегат или система, все это не поможет, и вы обнаружите, что на Nissan Qashqai горит check engine, как и прежде. Обязательно обращайтесь в сервисный центр.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

• Линейный вид
• Комбинированный вид
• Древовидный вид

Сброс Сheck engine штатными средствами

Давайте

1. Включить зажигание, подождать 3 сек.
2. В течении 5 сек. нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек., на 8-9 сек. нажать на газ и держать (около 10 сек.),
пока не начнет моргать Чек.
4. Когда заморгает Чек, отпустить газ и считать ошибки .

Сброс производится следующим образом:

5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать
педаль газа и держать её 10 сек.
6. Выключить зажигание, отпустить газ.
7. Проверить — сбросились ли ошибки. Для этого запустить двигатель.

Последний раз редактировалось Максимыч; 19.08.2013 в 11:32 .

Навара 2006+2012 МКПП проданы,
теперь Isuzu D-Max Рыжий 2,5АКПП битурбо
ЧерокиХэндМэйд ещё
Не имей 100 рублей, лучше 200 друзей , даже ужЕ больше .

Полный привод надо отключать когда он не нужен,
а не думать, что вы успеете его включить когда вы думаете что он нужен. (С) Максимыч

Сброс Чека штатными средствами

Пока к ОД не поеду. Вычитал на сайте drive2.ru как сбросить ЧЕК с помощью педали газа. Все сделал, ЧЕК пропал, машина просто зверь стала. Прет, шлифует, если бы не ЕСП, то на заднем приводе и не тронуться. Если что то серьезное (три раза тьфу), то ЧЕК вылезет снова. Вот тогда и поеду к ОД. Вот инструкция с той странички:
Стирание ошибок
1. Включить зажигание, подождать 3 сек.
2. В течении 5 сек. нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек., на 8-9 сек. нажать на газ и держать (около 10 сек.),
пока не начнет моргать Чек.
4. Когда заморгает Чек, отпустить газ и считать ошибки .
5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать
педаль газа и держать её 10 сек.
6. Выключить зажигание, отпустить газ.
7. Проверить — сбросились ли ошибки. Для этого запустить двигатель.
А вот ссылка на ту страничку: http://www.drive2.ru/cars/nissan/nav. journal/119937
На секунды акцент сделан не зря.

Слушай, а есть смысл все это сделать при отсутствии ошибок? Может комп перегрузится и быстрей ехать начнет?

Ошибка в работе двигателя приводит к загоранию аварийного индикатора «check engine» на приборной панели. Индикатор будет гореть до тех пор, пока не будет восстановлена нормальная работа вышедшего из строя или дающего сбои элемента. На некоторых авто после восстановления работы «чек» перестает гореть сам по себе, дополнительно может потребоваться так называемая «перезагрузка» контроллера, которую мы рассмотрим ниже, а также программный сброс ошибок в ЭБУ.

Отметим, что в ряде случаев даже после устранения причины и осуществления попыток сброса «чек» все равно продолжает гореть. Зачастую такие ошибки являются критическими. Другими словами, удалить подобную ошибку двигателя простыми способами не получается. Дело в том, что критическая ошибка записывается в память электронного блока управления и не стирается самостоятельно. В этой статье мы поговорим о том, каким образом проводится диагностика ошибок двигателя, а также как сбросить ошибку двигателя самому.

Читайте в этой статье

Как скинуть ошибку двигателя

Начнем с того, что ошибки двигателя могут возникать по разным причинам, так как система управления включает в себя большое количество датчиков и контролирует работу отдельных узлов, систем и механизмов. Также следует учитывать, что разные автомобили могут отличаться с учетом сложности той или иной системы. На одних машинах «чек» загорается, например, только в случае появления серьезных или критических ошибок (сбои в работе ДПРВ, ошибка детонации двигателя когда неисправен датчик детонации и т.п.).

Параллельно с этим check может не гореть в том случае, если возникли проблемы с давлением масла, имеются определенные отклонения от нормы в работе дросселя и т.д. На простых машинах загорается лампочка, на более технологичных авто в аналогичной ситуации появляется ошибка «потеря мощности двигателя» или «ошибка давления масла» в двигателе. По этой причине считывание ошибок двигателя является необходимой диагностической и профилактической процедурой независимо от того, горит «чек» или нет.

Теперь о сбросе. На многих автомобилях, особенно бюджетного сегмента, для сброса ошибки в ЭБУ следует выполнить следующие действия:

• прогреть силовой агрегат до рабочей температуры;
• снять клемму «плюс» с АКБ на 5-15мин, затем подсоединить клемму обратно через указанное время;
• вставить ключ в замок зажигания и повернуть в последнее положение перед запуском ДВС от стартера (лампочки и указатели на приборной панели должны гореть);
• оставить ключ в замке в таком положении на 1 минуту, затем вернуть ключ в исходное положение;

Такие действия в некоторых случаях позволяют удалить ошибки из ЭБУ. Теперь можно запустить двигатель (чек должен погаснуть после запуска) и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты (педаль газа во время работы не нажимать). Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару раз.

Отметим, что подобный способ позволяет убрать «чек» тогда, когда причиной его загорания стала работа мотора с отключенным или неисправным датчиком, заправка неподходящим видом топлива, сбои зажигания по причине неработающих свечей и т.п. Если иначе, возникала неполадка, загорелся чек. Затем водитель обнаружил и устранил причину, после чего сбросил ошибку двигателя.

Для этого нужно воспользоваться специальным диагностическим разъемом, в который подключается дополнительное оборудование. Отметим, что на подавляющем большинстве авто, которые выпускались после «нулевых» годов, имеется стандартный разъем. Указанный разъем получил название OBD2. Местом расположения разъема может быть область возле педального узла, под рулевой колонкой и т.д. Для точного определения необходимо заглянуть в техническое руководство по конкретной модели ТС. На более старых моделях такой разъем может располагаться в подкапотном пространстве и других местах. Обратите внимание, для подключения оборудования в подобном случае может понадобиться специальный переходник.

Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ

Для проведения диагностики двигателя и считывания кодов ошибок, а также для их сброса, многие водители предпочитают обратиться на сервисную станцию, где имеется сканер. Специалисты СТО по просьбе владельца могут выдать распечатку, на которой будут отображены коды ошибок, записанные в память блока управления. Отметим, что данная процедура оптимальна в том случае, когда чек горит постоянно. Если же ошибка «плавающая», (чек периодически загорается и тухнет), тогда визит на сервис может ничего не дать.

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства.

К аналогичным в плане удобства пользования, стоимости и целесообразности покупки также справедливо относятся всевозможные сторонние БК (бортовые компьютеры). Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС. При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне.

Среди основных преимуществ таких адаптеров является то, что устройство представляет собой небольшой компактный «коробок», который вставляется в диагностический разъем вашего автомобиля. Это значит, что необходимость подключения, прокладывания проводов, размещения самого устройства в салоне, использования ПК и осуществления других дополнительных действий полностью отсутствует.

Адаптер в разъеме остается практически незаметным, соединяется с планшетом или смартфоном «по воздуху» благодаря технологии bluetooth/wi-fi. Особенно это удобно тогда, когда ошибка двигателя загорается периодически. Другими словами, можно ездить с адаптером в разъеме сколько угодно, а в момент загорания «чека» немедленно считать код неисправности. Необходимо только закрепить ваш смартфон или планшет на подставке или держателе, чтобы иметь возможность следить за показаниями на экране во время движения.

Что касается ПО, оно может поставляться вместе с адаптером. Также нужные программы доступны в Play Маркет для Андроид и аналогичных решениях для устройств на других операционных системах. Софт необходимо устанавливать на смартфон/планшет. Отметим, что среди разных доступных решений большой популярностью пользуется программа Torque (бесплатная версия данного приложения есть в Маркете для Android). Программа позволяет гибко настроить интерфейс, имеет возможность не только считывания, но и расшифровки ошибок, реализована возможность сброса ошибок двигателя.

Использование решения выглядит так:

• Адаптер вставляется в диагностический разъем автомобиля;
• Смартфон/планшет с установленным ПО устанавливается в держатель;
• Далее автомобиль заводится;
• На смартфоне или планшете включается Bluetooth;
• На телефоне/планшете производится запуск программы (например, Torque);

Теперь нужно ожидать синхронизации адаптера и устройства с программой, после чего на дисплей выводятся параметры работающего силового агрегата. Для определения того, почему горит чек, необходимо на мобильном устройстве зайти в соответствующий подраздел. Там будут отображены коды ошибок, а также возможно предоставление вариантов их расшифровки. Параллельно реализована возможность сбора отдельных ошибок или сразу всех, в результате чего чек двигателя гаснет.

Что в итоге

Удобство использования и доступность позволяют адаптерам в диагностический разъем существенно упростить процедуру проверки авто, считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. Также стоит отметить, что ошибку можно быстро сбросить без необходимости отключать клеммы аккумулятора, стереть критическую ошибку и т.д.

Напоследок добавим, что среди доступных в продаже адаптеров существуют устройства, которые могут не считывать ошибки, записанные в блоке ABS и модулях подушек безопасности Airbag. Другими словами, информация по данным элементам может быть недоступна. По этой причине необходимо отдельно уточнять перед покупкой адаптера возможность считывания ошибок из памяти указанных выше и других модулей ЭСУД теми или иными устройствами.

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Компьютерная диагностика автомобильного двигателя и других агрегатов: для чего необходима и какие неисправности определяет. Как самому проверить автомобиль.

Основные причины, кторые приводят к обеднению рабочей смеси. Бедная смесь на карбюраторных и инжекторных ДВС, а также на моторах с ГБО. Диагностика, ремонт.

Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.

Наверное, каждый владелец ВАЗ встречался с такой проблемой, когда ни с того, ни с сего загорается ошибка «chek» (ЧЕК). Тут у многих сразу же случается паника. Не беспокойтесь, в этом нет ничего страшного. Во-первых, данная ошибка выскакивает, когда выходит из строя какой либо датчик (тут вам придется помучатся и определить какой именно), но по изменению поведения автомобиля: динамике, расходу и др. все это определяется. Во-вторых, данная ошибка выскакивает, когда у нас в камеру сгорания приходит неправильная смесь. Это может быть в двух случаях: не правильно работает какой-то датчик, либо некачественный бензин. Попробуйте при следующей заправке, залить более качественное топливо.

Сбрасываем ошибку.

1. Для этого, включаем зажигание, не заводя авто.
2. Открываем крышку капота и откидываем плюсовую клемму аккумулятора.
3. Ждем от 10 секунд до минуты и садим клемму обратно.
4. Закрываем капот.
5. Выключаем зажигание.
6. Включаем зажигание и заводимся.

И вот чудо, ошибка лампочка ошибки перестала гореть.

Даже если вы не можете определиться из-за чего у вас загорелся «чек», не бегите сразу на диагностику. Попробуйте сбросить эту ошибку способом описанным выше. Просто бывают случаи случайного срабатывания (в бензине примесь попалась и тому подобное). И тогда после сброса ошибка просто не загорится снова. А если все-таки неполадка какая-то есть, то «чек» выскочит снова, километров через 50.

4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

Подключите сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой. Ноутбук или планшет с соответствующим программным обеспечением устанавливается в держатель;

Затем включите зажигание автомобиля и соответственно включаем все гаджеты;

На мобильном устройстве в соответствующем разделе нажатием кнопки «READ» просматриваем коды ошибок двигателя. Ручкой записываем кода в том порядке, в котором они были получены. Это будет необходимо для последующего ремонта.

2. Метод отключения аккумулятора

Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Автосервис check engine в Кирове

Ремонт автомобилей любой сложности с гарантией на работу 181 день.

• Профессиональное оборудование
• Инжекторщики со стажем
• Короткие сроки ремонта

Чтение и сброс ошибок контрольной панели

Чтение и сброс ошибок является неотъемлимой частью компьютерной диагностики автомобиля. Однако, необходимо понимать, что чтение ошибки сканером — это лишь один из этапов постановки диагноза, а стирание ошибки — далеко не всегда является верным решением проблемы.

Несомненно, существуют и случаи, когда необходим простой сброс ошибки. Такая ошибка скорее всего не появится снова, поскольку причина её появления легко устранима.

Для примера разберем одну из самых распространённых ошибок – низкая эффективность катализатора. Эта ошибка чаще всего появляется после заправки некачественным бензином. Автомобиль, как сложный электро-механический агрегат, тут же реагирует на недостаточную очистку выхлопных газов зажиганием лампы Check Engine . Подключив авто-сканер, можно без проблем удалить ошибку из блока управления автомобиля.

Другой распространённый случай – ошибка « лямбда-зонда » (или кислородного датчика), это часть всё той же выхлопной системы. Если диагностический датчик проходит тест, то он считается рабочим, ошибку можно сбросить. Если есть какие-либо нарушения в работе датчика, то ошибка появится снова, спустя некоторое время. Возможны и иные варианты, будь то обрыв проводки датчика или же замена самого «лямбда-зонда». В половине наблюдаемых автомобилей, возможно удалить ошибку нерабочего кислородного датчика, и она не будет появляться снова в течение некоторого времени (иногда до нескольких лет).

Какой смысл в сбросе ошибки?

Однозначно сброс ошибок не поможет, если, например, неисправен какой-либо датчик. Если его не заменить, ошибка вскоре после сброса загорится снова.

Сброс ошибки имеет смысл только в случае, когда причина её появления устранена, либо отсутствуют факторы, из-за которых она возникла.

Если на Nissan Qashqai горит check engine: как самостоятельно сбросить ошибку из памяти бортового компьютера

Как уже всем известно, на Nissan Qashqai горит check engine, подмигивая желтым «глазом», у всех и постоянно. Это случается так часто, что стало уже одиозным. Даже механики автосервисов устали от постоянных обращений автовладельцев. Сигнал с надписью check engine загорается на Nissan Qashqai, чтобы сообщить хозяину, что блок питания автомобиля проявляет какое-то недовольство контролируемыми им внутренними органами или собственным внутренним состоянием.

Серьезные или несерьезные причины «Ошибок»

Причин того, что на Nissan Qashqai горит check engine, может быть много, но, скорее всего, если речь идет о новых машинах, поступает сигнал на электронный блок управления двигателем с одного из датчиков, задействованных в системе. Вряд ли на новой машине мог выйти из строя двигатель, инжектор, бензонасос или другой вполне надежный для Ниссана агрегат, если только она не эксплуатировалась в экстремальном режиме или с нарушениями.

Иногда сигнал загорается не потому, что вышел из строя датчик, а потому, что система обнаружила изменение характера работы силового агрегата. Он перестал соответствовать установкам и нормам, заложенным в программе управления. Такое случается при использовании некачественного топлива. При плохом качестве бензин и сгорает плоховато, вызывает пропуски в зажигании.

В этом случае достаточно слить негодное и залить хорошее топливо в ваш Nissan Qashqai. Замена части датчиков – также вопрос решаемый. Сделать это можно даже на трассе. После поступления нормального топлива контроллер системы впрыска получит от лямбда-зонда или другого датчика информацию об исправлении ошибки, потому что смесь в норме.

Если двигатель работает четко, присутствует тяга, автомобиль не теряет или не повышает резко обороты, не дергается при разгоне, а на Nissan Qashqai горит check engine, неисправности в системе управления двигателем могут быть связаны с чем угодно, но, скорее всего, необходимо просто сбросить показания.

Самое простое действие, но не всегда результативное, – снимите минусовую клемму с аккумулятора и поставьте ее обратно минут через пять. За это время память контроллера очистится, избавившись от накопившихся ошибок. Если после такого способа «обнуления» сигнализатор опять загорается, можно ехать на сервис, либо попытаться исправить ошибку в тестовом режиме.

Установка режима диагностического теста (self-diagnostic mode)

О том, как это делать, обычно описано в руководстве пользователя, которое прилагается к авто.

В любом случае, перед началом действий по устранению ошибки на Nissan Qashqai опытным путем необходимо соблюдать следующую последовательность действий:

• прогреть двигатель до шестой отметки на шкале;
• отключить потребители энергии, такие как фары, аудиосистема, навигатор, печка и пр. (они должны быть выключены абсолютно все);
• заглушить двигатель;
• включить зажигание на 3 секунды;
• пять раз в течение пяти секунд быстро и мощно, до упора, нажать на педаль газа, убирая полностью ногу с педали;
• переждать 7 секунд;
• нажать на газ также до упора и держать в течение 10 секунд.

После этого пиктограмма CHECK Engine начнет мигать. Это означает, что вы вошли в тестовый режим. Отпустив педаль газа, считайте вспышки: последовательно 10 длинных-10 коротких, еще раз 10 коротких-10 коротких. Так система сигнализирует вам, что все в порядке. Это код, который можно прописать как 0000.

Вход в диагностический режим проверки лямбда-зонда Nissan Qashqai

Во время теста или дополнительно можно проверить жизнеспособность датчика кислорода – лямбда-зонда. Для этого во время повторяющихся по кругу вспышек кодов можно завести двигатель. Начнется проверка лямбда зонда. Check Engine не меньше 5 раз загорится и погаснет, как поворотник, что сообщит об исправности датчика. После этого можно заглушить двигатель.

Выход из диагностического режима и удаление результатов теста

Для этого необходимо повторить все операции до начала мигания датчика в режиме исправного кода 0000. После этого нажмите до упора педаль газа и удерживайте ее более 10 секунд. За это время стираются коды ошибок из памяти блока. Отпустите педаль газа. Вспышки кодов повторяются по кругу. Проверьте мигание кода 0000, затем выключайте зажигание. Эксперимент с Nissan Qashqai закончен.

Дополнительные рекомендации по устранению ошибок: что еще можно сделать самостоятельно

Помимо удаления ошибок из памяти бортового компьютера Nissan Qashqa, рекомендуется проверить:

• компрессию цилиндров (в норме 13.0, разница по цилиндрам до 0,5);
• температуру двигателя в рабочем состоянии (стандартно она занижена для соответствия Евро-3 и Евро-4);
• нагар на форсунках и впускных клапанах;
• нагар на выпускных клапанах и дне поршня;
• термостат (сменить на более горячий, убедится в том, что он держит температуру в диапазоне 92-97ᵒС).

Также следует заменить фильтры (бензофильтр меняют через каждые 10 тысяч километров) и масла (через каждые 5 тысяч километров при городском цикле). Стоит отметить, что если в автомобиле все-таки отказал какой-то агрегат или система, все это не поможет, и вы обнаружите, что на Nissan Qashqai горит check engine, как и прежде. Обязательно обращайтесь в сервисный центр.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---