Обновлено: 03.06.2023
Решил сделать возможной диагностику с помощью Elm327 своей нивы. Может быть кому либо будет полезна данная запись.
Для этого нам понадобится 3 провода с разъемами папа мама. Соединям всё по этой схеме:
Ну а готовый вид на фотографиии ниже
ЭБУ у меня Bosch MP7 (полное наименование: 2123-1411020-10 M7N20V33). Так вот подключится к данному ЭБУ смогла только программа OpenDiag с возможностью ручного или автоматического выбора ЭБУ.
Запчасти
Лада 4×4 3D 2004, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 53
Привет! Подскажи, таким адаптером я смогу просканировать свою ниву 2131 2005 года?
Да, если чесная версия 1.5. Насчёт wi-fi адаптеров точно не могу сказать, я пользуюсь только блютус
Подключил все как описано, но не видит эбу, пробовал вводить в ручную все версии ваза что нашел в интернете, после этих манипуляции стоит на определении модели(или подскажите как тут создать тему, троит не могу
разобраться уже месяц.
Нужно для начала указать автомобиль, год выпуска, тип эбу который написан на самом эбу и версию елм которым пытались подключать
Пробовал подсоединить елм 327 как у вас по схеме, что то даже не вкл не горит индикатор в сканере? мозги такие же как на снимке 2123-1411020-10 M7N20V33. машина шнива 2004 г. Может есть ещё как победить это подключение? а то не видит эбу . в трёх программах пробовал и всё тоже самое . если завести и вкл сканер, то реле какое то срабатывает и машина каг бы откл потом вкл?
Через OpenDiag подключались? На шевике должен быть разъём OBD2. Никаких проводов не надо. В настройках программы выберите тип эбу
Время прочтения
Сложность материала:
Для профи — 4 из 5
ELM327 – это распространенный адаптер для электронного обслуживания автомобилей даже в домашних условиях. Устройство поддерживает большинство протоколов передачи информации, в том числе современные CAN. Прибор простой в конфигурации, не требует особого подхода в работе. Работает с большим количеством диагностических программ.
Подключение осуществляется через диагностический разъем. Трансляция информационных пакетов происходит через шину данных, предусмотренную в данном автомобиле. ELM способен отслеживать параметры работы ДВС в режиме реального времени, автоматически переводить их в доступный для пользователя вид. Этот прибор отлично подходит для диагностики систем автомобилей семейства LADA. Поддержка USB и беспроводных типов подключения существенно упрощает использование.
В этом разделе вы узнаете:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость LADA со сканером ELM327
В обновленной линейке автомобилей Лада предусмотрено использование электронного управления двигателем, а в некоторых комплектациях — салонной электроникой. В этих случаях допускается применение ELM327 для сервиса отдельных модулей. На нашем сайте размещена сводная таблица моделей LADA разных поколений, поддерживающих обслуживание этим прибором. Достаточно выбрать нужный автомобиль, а система автоматически проанализирует совместимость.
2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Лада
Задача адаптера сводится к декодированию входящего потока пакетов данных, преобразования их в доступный для внешнего ПО вид. ELM327 работает по протокольному принципу, применяемому в автомобилях инжекторного типа. Прибор принимает информацию из шины данных ЭБУ, обрабатывает ее и отсылает на ПК или смартфон.
Обмен данными осуществляется через несколько типов протоколов:
- ISO 9141-2;
- Keyword Protocol 2000
- SAE J1850 PWM и VPW;
- ISO 14230-4 — модульная система;
- ISO 15765 — CAN.
Автомобили Лада с электронным управлением ДВС используют несколько протоколов:
- CAN;
- K-Line;
- ISO 9141 (для отдельных блоков).
Наиболее скоростным вариантом является CAN шина. Система может работать в дуплексном режиме, что расширяет функциональные способности бортовой электроники. Однако отметим: каждый протокол имеет свой набор режимов диагностики. Наиболее широкий сервис предлагают последние поколения шин. Для Лада стандартным набором режимов является:
- Оперативная информация с узлов.
- Скриншот параметров двигателя.
- Ошибки, записанные в ЭБУ.
Допускается корректировка характеристик лямбда-зонда для отдельных модулей ЭБУ и прошивок.
Важно:
некоторые ЭБУ не поддерживают полный набор функций без применения дилерского сканера.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели Lada и их модификации: Granta, Kalina, Largus, Niva, Priora, ВАЗ 2107, Vesta, XRAY и другие.
Примечание:
(1) — Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа
(2) — Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)
(3) — ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)
- Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
- Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
- Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
- скорость двигателя;
- скорость автомобиля;
- температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
- информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
- VIN (идентификационный номер транспортного средства)
- калибровочные значения
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
Особенности диагностики автомобилей ВАЗ и LADA автосканерами
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей — 3 из 5
Большинство современных российских автомобилей семейства VAZ и LADA оснащаются электронным блоком управления, а так же бортовым компьютером. Благодаря такой электронике все актуальнее становится применение оборудования для диагностики.
Наличие всевозможных датчиков на важных узлах (двигатель, электрика, КПП) позволяют контролировать параметры, а так же точно определять вид неисправности. Вся информация, считываемая такими датчиками, поступает на ЭБУ, затем данные с помощью стандартизованных протоколов преобразуются в числовые, и через разъем OBD2 передаются на диагностическое оборудование. Далее уже при помощи программного обеспечения на внешнем дисплее выводятся параметры и значения датчиков.
OBD2 Адаптер для диагностики считывает и удаляет ошибки, а так же в зависимости от возможностей и стоимости такой автомобильный сканер способен решить и другие задачи, вплоть до чип-тюнинга.
В данной статье рассмотрим и выберем подходящие сканеры для диагностики автомобилей ваз, а так же программы к ним. Кроме этого ознакомимся с теорией и приведем рекомендации для выполнения самостоятельной автодиагностики.
Регулярность автодиагностики
Совет от специалистов:
Рекомендуется периодически, но не реже 1 раза в квартал проводить компьютерную диагностику своего автомобиля.
1. Что проверяется при диагностике, и на каких автомобилях это возможно
Производители LADA постоянно совершенствуют выпускаемые модели, одновременно улучшая техническое, технологическое оснащение. Исключением являются только модели, где нет ЭБУ, до 1996 г.в.
Так же могут возникнуть проблемы при диагностике авто до 2000г.в, но в любом случае на данных моделях есть разъем, понадобиться переходники (с 12 pin на 16 pin), или использование VAG кабеля-адаптера 12 pin.
Компьютерная диагностика возможна на следующих моделях ВАЗ:
Список ЭБУ совместимых с оборудованием для компьютерной диагностики:
- Bosch MP7.0H
- Bosch M7.9.7
- Микас 10.3
- ME17.9.7 (ЗМЗ-409)
- М74
- M74K
- M17.9.7 Калина
- M17.9.7 Приора
- M17.9.7 Нива 4х4
- Январь4
- Январь 4.1
- M1.5.4
- M1.5.4N
- MP7.0
2. OBD2 автосканер для автомобиля ВАЗ — cписок контролируемых параметров
- Вывод и чтение из блоков памяти БУ данных об ошибках/неполадках;
- Отображение значений измеряемых параметров по факту;
- Управление и контроль исполнительных механизмов;
- Вывод графической информации со значениями во время после проверки (графики и таблицы);
- Использование специализированных возможностей ЭБУ (в зависимости от производителя);
- Тестирование и контроль компонентов схем электрических соединений, корректность установки компонентов электрических цепей (микросхем/датчиков);
- Нормативные (заявленные) данные по контролируемым параметрам;
- Проведение измерений напряжения;
- Проведение измерений сопротивления;
- Проведение измерений силы тока;
- Использование осциллографа для регистрации значений, полученных при тестировании.
- Определение около 3000 кодов ошибок;
- Обороты двигателя — холостой ход, рабочий код;
- ТОЖ;
- Расход топлива;
- Температура воздуха на впуске и скорость потока воздуха;
- Абсолютное положение заслонки дросселя;
- Кислородный датчик;
- Показатели топливной системы и давления;
- Считывание других данных и неисправностей.
Прибор для диагностики, подключенный к блоку управления Лады, оценивает точность, исправность датчиков. Результат – четкая оценка технического состояния, и получение возможности произвести ремонт в сжатые сроки с минимальными финансовыми затратами.
3. Разновидности оборудования, используемого для проверки LADA
Список диагностических прибор используемых не только в специализированных автосервисах, но самостоятельно, например – в гараже.
• Корректоры одометров, с установкой значений километража;
• Модели, поддерживающие протоколы, с помощью считывания информации, стирания ошибок, расшифровываются коды: ELM327 USB / Bluetooth / Wi-Fi работающий на чипе elm327;
• Vag адаптер (кабель) для поздних версий ЭБУ и колодками 12 pin;
• Тестеры, работа которых организована на основе осциллографов.
Спросом пользуются диагностические приборы, которые поддерживают совмещение с блоками ABS, SRS, а также – с использованием CAN-шины.
Современные популярные модели
Для обзора выбраны лучшие диагностические сканеры совместимые с ВАЗ. Внимание уделяем следующим образцам:
Scan Tool Pro
Scan Tool Pro – компактный адаптер без внешней среды, построен на универсальном микропроцессоре elm327 (базовый) Версия чипа v.1.5 (PIC18F25k80). Данный диагностический OBD2 сканер используют совместно с ноутбуком или смартфоном, имеется Wi-Fi и Bluetooth версии.
Девайс практичен и надежен, поэтому раскупают его у официальных дилеров очень быстро. Отзывы в основном на данный адаптер положительные, но есть сложность с покупкой из-за дефицита оригинальных версий. Поддерживает все распространённые протоколы и марки авто.
Scan Tool Pro Black Edition — бюджетный мультисканер
Хороший выбор для начинающего диагноста. Новинка 2022
Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2022 — пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска (Россия, Азия, Европа, Штаты). Купить Bluetooth сканеры для автодиагностики марки Scan Tool Pro официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев, можно по ссылке указанной справа. Удачной диагностики!
Launch Creader VII
Launch Creader VII. Полупрофессиональный инструмент для самостоятельной Диагностики современных систем управления двигателем и ЭБУ. Подходит для отечественных автомобилей оснащенными электронным блоком управления. Имеется внешний дисплей и встроенное ПО.
В данной версии полная база для российских автомобилей, адаптер подходит даже для ВАЗ 21124. Опционально в комплект входят переходники для различных марок авто.
Bosch KTS 590
Bosch KTS 590. Относится к профессиональному диагностическому оборудованию и стоит дороже, чем предыдущий автомобильный сканер. Подключается прибор к ноутбуку или стационарному ПК, так же есть и внешний дисплей.
В комплекте имеется осциллограф, а также цифровой мультиметр. Можно проводить не только компьютерную, но и инструментальную диагностику электрических цепей, соединений. Хорошо подходит для автосервисов,
Сканматик 2
Сканматик 2. Прибор, очень хорошо показал себя именно с Российским автомобилями. Сканматик 2 характеризуется достаточно высокой эффективностью работы, считывает информацию с помощью планшета или смартфона.
Поддерживаемые протоколы: OBDII/EOBD (13 x ISO-9141/ISO-14230 (KLINE); 1x High Speed CAN (ISO-15765); 1x Single Wire CAN (GM-LAN). 1 x J1850 VPW; 1 x J1850 PWM; 1 x Medium Speed CAN (GM-LAN). В комплект входят переходники для различных марок авто, дополнительно переходники можно докупить у официального дилера.
Launch X431 Pro
Launch X431 Pro. Лидер российского рынка оборудования для автодиагностики. С 2016 года поставляется с адаптером DBS Car II, а так же в комплекте планшет объемной памятью для программ и емкой батарей.
Более 100 поддерживаемых марок авто и максимальный доступ к электронике автомобиля. Самый дорогой и представленных вариантов.
Адаптер VAG (VAG-COM 409.1)
Диагностический VAG кабель K-line (VAG-COM 409.1). Адаптер сделан на чипе FTDI, хорошо совместим с ЭБУ Январь, МИКАС и других ЭБУ устанавливаемых на отечественных авто, в том числе ГАЗ. К нему не так удобно подключать проводки (нет зажимов).Чаще применяется для диагностика авто до 2006 года выпуска.
4. Порядок использования
Перед приобретением адаптера удостоверьтесь в его совместимости с вашим авто. После приобретения адаптера важно правильно выполнить подключение сканера к разъему. Как правило, OBD 2 коннектор находятся в салоне под торпедой. У моделей до 2006 года выпуска обычно 12 pin разъем (GM), и чтобы подключить сканер потребуется переходник на 16 pin.
Информация по расположению разъемов представлена в таблице и на фото ниже.
Расположение диагностических разъемов и рекомендуемые автосканеры:
| № п/п | Марка ВАЗ | Местонахождение разъема | Подходящие и рекомендуемые сканеры + программа |
|---|---|---|---|
| 1 | 2105, 2107 (с инжектором) | С левой стороны от рулевой колонки | VAG-Адаптер + Переходник 12 pin + OpenDiag Mobile |
| 2 | 2108, 2109 | Ниже вещевой полки, по центру. | |
| 3 | ВАЗ 2113, 2114, 2115 | В районе прикуривателя, ниже приблизительно на 10-12см. | Scan Tool Pro + Переходник 12 pin + OpenDiag Mobile |
| 4 | ВАЗ 2110, 2111, ВАЗ 2112 | С правой стороны по отношению к рулевой колонке, под торпедо. | |
| 5 | Лада Приора, Калина, | В проеме, расположенном за бардачком. | Scan Tool Pro 2022 + OpenDiag Mobile |
| 6 | Лада Веста | Располагается под рулевой колонкой слева, слева около ручки для открытия капота, под монтажным блоком | |
| 7 | Лада Ларгус | Внутри бардачка на задней его стенке и закрыт защитным колпачком | |
| 8 | Лада Гранта | Прямо над прикуривателем. |
Расположение разъемов на некоторых автомобилях:
5. Используемые программы и приложения
Программное обеспечение, которое может быть использовано для диагностики в представлено широко. Портативный прибор для диагностики Scan Tool Pro или любой другой OBD2 адаптер без собственной внешней среды способен работать, как через смартфон (Anroid, iOS), так и через ноутбук c ОС Windows.
Распространенными и популярными программами для диагностики Ваз и Газ в настоящее время являются:
• OpenDiagPro. Предназначена для машин с инжектором. Контролирует не только все основные цифровые и графические параметры силового агрегата, но указывает на ошибки ЭБУ. Имеется версия для ПК и смартфонов, используют для диагностики через 16 pin OBD2.
• Diagnostic Tool v1.31.2 — функциональная программа, огромное число регулировок. Работает через KLine (VAG адаптер-кабель). Распространяется только версия для компьютеров и ноутбуков.
• Стандартная программа My Tester VAZ, используют при выпуске автомобиля с завода. Так же подойдет для диагностических операций. Только версия для ПК.
• Программа KWP_D дает возможность производить проверку всех марок отечественных машин, ряда популярных иномарок, их силовых агрегатов. Версия только для настольных ПК.
• Интерес пользователям также представляет программа АВТОВАЗ New. Она помогает проводить ревизию впрыска топлива, управлять работой форсунок, бензонасоса. Только версия для ПК. Работает так же через KLine (VAG).
Почти уж месяц назад (26.02.17) пришла мне посылка из Китая с этим самым сканером, но протестировать его мне все никак не удавалось из-за сданного в ремонт телефона, который в итоге вылился в замену на новый, а телефон жены юзать под эту тему не хотел, но это совсем другая история))
И так, наконец-то, вчера мне пришел новый телефон и после установки необходимого софта, я поставил программу OpenDiag и пока машину грел утром проверил и сканер.
К слову, телефон сходу поймал сканер, следом он сразу отразился в программе. Никаких проблем в их сопряжении не было. ПИН-код от сканера угадал со второго раза: он оказался не 0000, а 1234.
Собственно, набор из Китая выглядит вот так:
Вставляется он в OBD-разъем справа от руля:
Когда я его вставляю, то он загорается довольно ярким зеленым цветом и потом светится едва заметным красным цветом, пока не подключишь его к телефону. После установки сопряжения он горит разными цветами — красный, синий, зеленый…
На экран телефона в программу выводятся данные: как динамические (меняющиеся каждую секунду), так и статические.
Давайте немного скринов:
Касательно версий: какую брать 1.5 или 2.1?
Рекомендую именно 1.5, т.е. да — это более старая, но… Версия 2.1 — это просто урезанная версия 1.5 — китайцы просто убрали большую (не знаю куда точно ударение ставить) протоколов. Для Шевроле Нива версия 1.5 заходит точно. Про 2.1 говорить не буду — не пробовал.
Ну, и конечно, вопрос цены. Подавляющая часть всех этих сканеров — это китайские реплики/подделки/копии. Оригинальный сканер с патентованным чипом ELM327 стоит от 4,5-5000 рублей. И то, у нас вполне вероятно и за такие деньги получить китайскую игрушку. За эти деньги уже можно купить хороший бортовой компьютер!
Мой сканер обошелся мне в 235 рублей и 2 недели доставки. Брал специально Bluetooth-версию.
Собственно, постепенно буду пробовать различные программы. Если какая-то выделится (в хорошем смысле) среди остальных, то обязательно сделаю еще одну запись по этому сканеру!
Удачи на дорогах и за пределами))
PS: ну, и с началом Масленицы: всех верующих и просто любителей блинов, как я)))
UPD. 11:50 21/02/2017
Сбегал на обеде к машине и попробовал программу Torque Pro (OBD 2 & Car) v1.8.154 (отсюда). Но пробовал только на холостых и чуть пригазовывая на месте (до 2000 оборотов).
Диагностика ЭСУД ВАЗ с помощью ELM327
версия: 1.4.2b
Последнее обновление программы в шапке: 20.10.2013
Краткое описание:
Работа с адаптером ELM 327 по каналу Bluetooth, чтение/сброс ошибок ЭСУД, отображение параметров ЭСУД Январь 7.2/7.2+ , БОШ 1.5.4.
Описание:
Программа предназначена для считывани/сброса ошибок ЭСУД (DTC) ВАЗ с помощью адаптера ELM 327 Bluetooth и Android-устройств. Пока поддерживается работа с блоками ЭСУД «ЯНВАРЬ 7.2/7.2+» , «ЯНВАРЬ 5», «БОШ 1.5.4». Сам «обкатываю» её только на своём авто с блоком Январь 7.2 , поэтому не могу гарантировать работу с другими блоками, т.к. нет возможности проверить на других автомобилях. Пока выкладываю первую рабочую версию (бета-версия). Возможно продолжу разработку в будущем. Программа бесплатная. С радостью выслушаю замечания, предложения, возражения и возмущения. Пишите 
Русский интерфейс: Да
Разработчик: Alexxx753
Небольшая просьба ко всем тем кто установил и проверил программу: пишите пожалуйста хоть небольшой отчет о проведенном «эксперименте» Интересует информация о тестируемом автомобиле (как блок управления, прошивка), об используемом Android-девайсе (версия Андроида, разрешение экрана)
После нажатия кнопки сброса ошибок, надо обновлять список соответствующей кнопкой (пока так, но замечание принято — переделаю :yes2: ). А насчет нулей — это всегда так? Вообще ниразу не показала ни одного значения?
Нет,ни разу. Напряжение 5,2В,и еще по-моему,соотношение воздух-топливо 14/7,но это так изначально и ничего не меняется.
Наконец то! Присоединяюсь ко всему выше сказанному. Очень благодарен автору. сегодня уже некогда тестить завтра посмотрю и отпишусь. Если автор не забросит разработку помогу чем смогу. Вопрос: приложение использует базу или данные контроллеров забиты в саму прогу?
Пробовал на двух машина.2114 2006г. с январем все норм,сбрасывает,читает,находит.И на приоре 2012 г. с егазом и кажись богом 17,вот тут косяк-найти нашел,написал что читае. Эсуд и всё. больше ни слова.а так автору огромная благодарность за проделанной труд.самое интересное что раньше и торк с обд доктором читали,а тут вдруг перестали.
Ах да, телефон хперия зр и асер икония а 501
А у кого-то работает со старыми мозгами Я5 или Bosch M1.5.4(N)? Разве ELM327 умеет их?
З.Ы. Ух ты! Почитал на автоладе. Alexxx753, , респект. Надо взять ELM на тест.
Вот и я испытал, а точнее нашёл в ваз 2114 2007г. январь 7.2, причину плавающих оборотов и переодически глохнувшего движка. Три дня назад как был на диагностике, причину не обнаружили. А причина оказалась в контактах дмрв, программа показала 1.035в. Передернул фишку с контактами и стало 1.016в. Не идеал 0.996в. но движок шалить перестал. В других хороших прграммах нашпром не поддерживается, а если и поддерживает то я не понимаю прграмму. Тут все просто, видишь какой датчик сколько показывает и нужно знать сколько должно быть. Alexxx753, хорошее начало! И удачного развития проекта!
Огромное спасибо автору программы! Только она и заработала на моем ваз 2112 с мозгами январь 7.2 и на отцовской ваз 2111. Все датчики показывает, нашол нужные ошибки)
Телефон Samsung Galaxy S i-9000,прошивка CM10.1 (4.2.2) 800×480.Авто ВАЗ 21093,мозги Январь 5.1 J5V13I02.Адаптер OBD2 ELM327 V1.5 Bluetooth Mini.Не подключается.Хотя HobDrive прекрасно подключается и работает.Как я понял прога не может к адаптеру подключится,так как после попытки подключится сразу вылазит ошибка подключения.
Телефон Samsung Galaxy S i-9000,прошивка CM10.1 (4.2.2) 800×480.Авто ВАЗ 21093,мозги Январь 5.1 J5V13I02.Адаптер OBD2 ELM327 V1.5 Bluetooth Mini.Не подключается.Хотя HobDrive прекрасно подключается и работает.Как я понял прога не может к адаптеру подключится,так как после попытки подключится сразу вылазит ошибка подключения.
Я у китайцев заказывал недавно 2 таких адаптера (именно «мини» и «V1.5») — у меня телефон ниразу к ним не смог подключиться (и HobDrive, и Torque тоже). Также с версией Андроида выше 4.1 проблемы с подключением есть (мне жалобы присылали люди). В чем причина — так и не разобрались. :blush:
В том и проблема,что хобдрайв в этой связке прекрасно подключается и работает.И с другими машинами этот адаптер прекрасно работает.Тоесть адаптер 100% рабочий.Я им уже год пользуюсь.Но вот с вашей программой не хочет соединятся.Думаю проблема в инициализации соединения в вашей программе.Как-то так.Есть одна мысль,когда-то давно пытался с ноутбука подлючится к Ford друга.Через какую прогу не помню,но она на автомате не могла подключится к адаптеру.Зашел в диспетчер устройств и посмотрел ком порты,оказалось что на bluetooth два ком порта.Вручную указал первый порт,соединение не пошло.На втором все заработало.Думаю на Андроиде не слишком отличается принцип работы bluetooth стека и надо подключатся на второй ком порт.
p.s. В этих вопросах я не сильно разбираюсь,но думаю мысль передал правильно :rolleyes:
Читайте также:
- Карман вместо пепельницы ваз 2110
- Шевроле круз свап двигателя
- Когда автозвук в тольятти
- План розыскных действий при скрытии с места дтп
- Почему форд выпускал только черные автомобили
| Коды неисправности | Электрическая цепь или система | Вероятная причина |
| Код 11 (одна продолжительная вспышка, одна короткая вспышка) | Датчик или электрическая цепь угла поворота коленчатого вала | Нет причины |
| Код 12 (одна продолжительная вспышка, две короткие вспышки) | Выключатель стартера | Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным |
| Код 13 (одна продолжительная три короткие вспышка) | Датчик угла поворота распределительного вала | Нет причины |
| Код 14 (одна продолжительная вспышка, четыре короткие вспышки). | Топливная форсунка 1 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 15 (одна продолжительная вспышка, пять коротких вспышек). | Топливная форсунка 2 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 16 (одна продолжительная вспышка, шесть коротких вспышек) | Топливная форсунка 3 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 17 (одна продолжительная вспышка, семь коротких вспышек) | Топливная форсунка 4 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 21 (две продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Датчик или электрическая цепь датчика работают со сбоями |
| Код 22 (две продолжительных вспышки, две короткие вспышки) | Датчик детонации | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
| Код 23 (две продолжительных вспышки, три короткие вспышки) | Датчик потока воздуха | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
| Код 24 (две продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) | Воздушный регулирующий клапан | Оборвана или замкнута электрическая цепь клапана |
| Код 31 (три продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Датчик положения дроссельной заслонки | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
| Код 32 (три продолжительных вспышки, две короткие вспышка) | Датчик кислорода | Оборвана электрическая цепь датчика кислорода |
| Код 33 (три продолжительных вспышки, три короткие вспышки) | Датчик скорости автомобиля | Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля |
| Код 35 (три продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) | Электромагнитный клапан очистки | Электромагнитный клапан очистки постоянно включен или постоянно выключен |
| Код 41 (четыре продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Состав топливной смеси | Не оптимальное соотношение топливной смеси |
| Код 42 (четыре продолжительных вспышки, две короткие вспышка) | Сигнал переключения | Неправильный сигнал переключения |
| Код 44 (четыре продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) | Исполнительный механизм заслонки | Неисправен клапан исполнительного механизма заслонки |
| Код 45 (четыре продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) | Атмосферный датчик | Неисправен атмосферный датчик |
| Код 49 (четыре продолжительных вспышки, девять коротких вспышек) | Датчик потока воздуха | Неисправен датчик потока воздуха |
| Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка). | Нейтральный выключатель | Нейтральный выключатель остается в постоянно включенном положении |
| Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка) | Блокиратор стартера | Выключатель блокировки остается постоянно во включенном положении |
| Код 52 (пять продолжительных вспышек, две короткие вспышки) | Габаритный выключатель | Выключатель парковки остается в постоянно включенном положении |
Для определения кодов неисправности в системе самодиагностики obd2 необходимо включить сканер в диагностический 16-контактный разъем.
Коды неисправности в системе самодиагностики obd2 состоят из пяти цифр.
Коды неисправности системы самодиагностики obd2
Контакты диагностического разъема для используемых протоколов
Стандарт OBDII предполагает возможность использования 5-ти диагностических протоколов. В Шевроле Нива используются 3 из них:
- J1850 PWM. Высокоскоростной протокол с производительностью в 41,6 Кб/сек. Передает сигналы по контактам 2, 4, 5, 10, 16.
- J1850 VPW. (Принцип) передачи сигналов по контактам 2, 4, 5, 16 тот же, но скорость составляет 10,4 Мб/сек.
- ISO 9141-2. Наиболее простой протокол, не требующий сложных коммуникационных микропроцессов (в отличие от вышеупомянутых). Выполняет передачу импульсов с помощью контактов 4, 5, 7, 15, 16
Особенности: Протокол ISO 9141-2 несложно определить, благодаря контакту 7, также исключению 2 (10) контакта на диагностическом разъеме Шеви Нива.
Если в системе нет контакта 7, участвует протокол SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation или Pulse Width Modulation). Указанные протоколы для передачи сигналов исправно функционируют по кабелю OBD-II J1962 connector стандартного образца.
Выбор оборудования для диагностики Нивы Шевроле
Первый шаг при выборе кабеля для считывания информации с бортового компьютера — определение типа разъема.
Основным отличием OBDI от OBDII (помимо года выпуска автомобиля, в котором он установлен) является форма разъема. Как определить какой тип распиновки используется в конкретном авто подробно указано выше. Также существует возможность подключения коннектора K-Line К ОБД разъему на Нива Шевроле. Таким образом производится установка специального диагностического оборудования.
Для считывания информации с ОБУ понадобится:
- сканирующее устройство, с поддержкой соединений необходимого типа (в настоящее время, кроме традиционного оборудования работающего через USB-кабель, существуют наименования, поддерживающие функции wi-fi и bluetooth);
- ноутбук;
- переходник (при необходимости);
- соответствующее ПО для проведения диагностики (для российского автопрома рекомендованы программы ScanMaster ELM 2.1 и OpenDiagPro).
Важно! На компьютере должны поддерживаться те же типы передачи информации, что и на адаптере. В противном случае подключение будет невозможным.
На современном рынке представлен большой ассортимент диагностического оборудования. Его подразделяют на следующие виды:
- «любительская» аппаратура;
- мультимарочные (многофункциональные) устройства;
- профессиональное оборудование.
Последние две категории применяют для работы на СТО и в дилерских центрах. Для самостоятельной диагностики достаточно приобрести простой адаптер для начинающих на основе микросхемы ELM327.
Даже самое скудное по функционалу оборудование способно выполнить все базовые задачи (выявление ошибки, ее исправление, передача информации о состоянии ЭБУ на экран ПК). Такая услуга в сервисных центрах стоит до 1500 рублей. Приобретение адаптера избавит хозяина Нивы от необходимости обращаться к специалистам и сэкономит средства.
Осторожно! Встречаются случаи, когда контроллер выдают ошибку при полной исправности. Причина заключается в выходе из строя самого устройства сканирования.
Самодиагностика
Функция предполагает отключение системы, в которой случилась поломка, с последующим включением обходной программы. Горящая на приборной панели лампочка «Check Engine» должна обеспокоить владельца Шевроле Нива. Разработчики предусмотрели функцию штатного самодиагностирования. Опция полезна в случаях, если произошел кратковременный сбой в программе, но машина продолжает работать в обычном режиме. Выявить «случайность» можно с помощью самодиагностики.
ELM327 нива, конкретика
Bluetooth адаптеры ELM327
Когда я озаботился данной проблемой, я привлек своего знакомого электронщика, очень-очень дотошного в своей профессии. Он сразу мне сказал следующую фразу: китай-китаю рознь. Эту мысль я уже пробовал донести до народа, в статье про задние тормозные колодки. По текущему вопросу, мы заказали несколько образцов непосредственно НА ЗАВОДАХ и стали потихоньку над ними издеваться, вскрывать и ломать. Не буду долго тянуть. Нормально сконектился с нивами и шнивами только ОДИН адаптер. На фото, он в серединке. Остальные или не выходили на связь со смартфоном или вообще не подключались по питанию. Даже мой фирменный адаптер Konnwey (крайний справа), который видит почти весь японский автопарк и половину европы, не захотел общаться с нивами.
Внимание. Главная и основная функция данного Bluetooth адаптера ELM327 нива, только одна – посмотреть и стереть ошибки и погасить лампочку «чек энджин на панели». Ничего иного на беспроводном устройстве сделать не получится. Если вы хотите подружиться с двигателем более серьезно, инструмент должен быть другой. Проводной адаптер USB (возможно с той же микросхемой ELM327) и ноутбук с более серьезными диагностическими программами.
В контроллер ЭСУД инжекторного двигателя ВАЗ-21214 на автомобиле Лада 4х4 встроена система диагностики. Она может распознавать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через сигнализатор «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ». Кроме того, система диагностики контроллера ЭСУД хранит диагностические коды ошибок, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.
Система диагностики контроллера ЭСУД инжекторного двигателя ВАЗ-21214 на Лада 4х4, коды неисправностей и ошибок, функции, работа системы.
Диагностические функции контроллера ЭСУД инжекторного двигателя ВАЗ-21214 на автомобиле Лада 4х4 (бортовая система диагностики):
Контроллер ЭСУД переводит систему управления двигателем на аварийные режимы работы при обнаружении неисправности, во избежание негативных последствий:
Суть аварийных режимов работы контроллера ЭСУД состоит в том, что при выходе из строя какого-либо датчика или его цепи, контроллер для управления двигателем применяет замещающие данные, хранящиеся в ППЗУ.
Схема электронной системы управления двигателем ВАЗ-21214 на автомобиле Лада 4х4 с ЭБУ Bosch ME17.9.7, 21214-1411020-50.
Схема электронной системы управления двигателем ВАЗ-21214-10 Евро-2 на автомобиле ВАЗ-21214-20 Лада 4х4 с ЭБУ ITMS-6F, 21214-1411010-40.
Электрическая схема электронной системы управления двигателем ВАЗ-21214 Евро-3 на автомобиле ВАЗ-21214-20-130 Лада 4х4 с ЭБУ Bosch M7.9.7 V21, 21214-1411020.
Диагностические коды неисправностей и ошибок контроллера ЭСУД Bosch М 7.9.7, 21214-1411020.
Сигнализатор неисправности системы управления двигателем ВАЗ-21214 на автомобиле Лада 4х4.
Расположен в комбинации приборов. Если система исправна, то при включении зажигания сигнализатор должен загореться. Таким образом ЭСУД проверяет исправность сигнализатора и цепи управления. После пуска двигателя сигнализатор должен погаснуть, если в памяти контроллера ЭСУД отсутствуют условия для его включения.
Включение сигнализатора при работе двигателя информирует водителя о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме. При этом могут ухудшиться некоторые параметры работы двигателя (мощность, приемистость, экономичность), но движение с такими неисправностями возможно, и автомобиль может самостоятельно доехать до СТО.
Единственным исключением является датчик положения коленчатого вала. При его неисправности двигатель работать не может. После устранения причин неисправности сигнализатор будет выключен контроллером через определенное время задержки, в течение которого неисправность не проявляется. При условии, что в памяти контроллера ЭСУД отсутствуют другие коды неисправностей, требующие включения сигнализатора.
Коды неисправностей (даже если сигнализатор погас) остаются в памяти контроллера и могут быть считаны с помощью диагностического прибора DST-2М, подключаемого к диагностическому разъему. При удалении кодов неисправностей из памяти контроллера ЭСУД с помощью диагностического прибора или посредством отключения аккумуляторной батареи (не менее чем на 10 с) сигнализатор гаснет.
Диагностический разъем (колодка диагностики) системы управления двигателем ВАЗ-21214 на автомобиле Лада 4х4.
Расположен в салоне автомобиля, под кожухом обивки левой передней боковины.
Где находится разъем для диагностики у Шевроле Нива
Классическое расположение колодки диагностического разъема у большинства автомобилей — за рулем около замка зажигания. Шеви Нива — не исключение. Используется распиновка типа OBD. On-board diagnostics первого поколения разработана еще в 1991 году с целью считывания информации по состоянию ЭБУ (электронного блока управления). Эта система отвечает за все функции работы двигателя.
В первых экземплярах Niva Chevrolet использовался 12-тиконтактный разъем OBD1. С 2002 года его сменили на 16-тиконтактный OBD2. Чтобы подобрать корректное диагностическое оборудование для бортового компьютера, нужно заранее узнать какой тип распиновки в конкретной Chevrolet Niva.
Порядок использования
Перед приобретением адаптера удостоверьтесь в его совместимости с вашим авто. После приобретения адаптера важно правильно выполнить подключение сканера к разъему. Как правило, OBD 2 коннектор находятся в салоне под торпедой. У моделей до 2006 года выпуска обычно 12 pin разъем (GM), и чтобы подключить сканер потребуется переходник на 16 pin.
Информация по расположению разъемов представлена в таблице и на фото ниже.
Расположение диагностических разъемов и рекомендуемые автосканеры:
| № п/п | Марка ВАЗ | Местонахождение разъема | Подходящие и рекомендуемые сканеры + программа |
| 1 | 2105, 2107 (с инжектором) | С левой стороны от рулевой колонки | VAG-Адаптер + Переходник 12 pin + OpenDiag Mobile |
| 2 | 2108, 2109 | Ниже вещевой полки, по центру. | |
| 3 | 2113, 2114, 2115 | В районе прикуривателя, ниже приблизительно на 10-12см. | Scan Tool Pro + Переходник 12 pin + OpenDiag Mobile |
| 4 | 2110, 2111, 2112 | С правой стороны по отношению к рулевой колонке, под торпедо. | |
| 5 | Лада Приора, Калина, | В проеме, расположенном за бардачком. | Scan Tool Pro 2021 + OpenDiag Mobile |
| 6 | Лада Веста | Располагается под рулевой колонкой слева, слева около ручки для открытия капота, под монтажным блоком | |
| 7 | Лада Ларгус | Внутри бардачка на задней его стенке и закрыт защитным колпачком | |
| 8 | Лада Гранта | Прямо над прикуривателем. |
Распиновка OBD 1
Для корректировки работы электронных систем было изобретено оборудование OBD. Распиновка первого поколения имеет прямоугольную форму, в которой расположено 12 контактов.
Каждый из элементов гнезда имеет свое назначение:
- контакт A передает информацию о массе;
- B соответствует диагностической L-линии;
- D — СО-потенциометр;
- контакт G отвечает за функции управления бензонасосом;
- H — питание;
- M — K-Line диагностики.
В нижней части распиновки располагается «Key», отвечающий за сохранение правильной конструкции оборудования. Этот элемент предназначен для корректной ориентации вилки и разъема в автомобиле.
Марки авто и года выпуска
Любая инжекторная модель до 2002 года имеет распиновку OBD1. Определяя тип диагностического разъема у автомобилей 2002 года, стоит учитывать, что в некоторых уже может быть использован OBD2. Отличить их легко по форме «розетки».
Установка
- Выключаем зажигание. Подключаем адаптер к колодке OBD2 и глядим чтобы на нем загорелся красный светодиод. Питание есть.
- Включаем зажигание. На смартфоне включаем поиск Bluetooth устройств. Как правило высвечивается устройство *OBD2*.
- Запускаем программу по работе с ЭБУ. Я лично привык пользоваться достаточно простой русской программой Car Scanner. Значок программки – символ «чек энджин» в синем квадрате.
- Адаптер может запросить пароль. Как правило 1234. Происходит соединение со смартфоном, соединение с ЭБУ автомобиля. На предложение выбрать производителя авто, выбираем общий протокол OBD И вот оно счастье. Можно посмотреть текущие данные и самое главное, зачем все это было нужно – посмотреть и стереть ошибки.
Понравилась статья? Поделись с друзьями!
Распиновка OBD 2
На смену 12-тиконтактным OBD1 в Шевроле Нива пришел OBD2. Связано это с введением новых стандартов в Европе с 2001 года. Такое решение значительно расширило возможности диагностики авто.
Первые экземпляры оборудования показывали общие сведения об ошибках. С помощью OBD2 автовладелец самостоятельно может получить полную информацию по состоянию ЭБУ, применив сканирующее устройство или адаптер. Разъем 16-контактный. Поменялась его форма: теперь это трапеция с сужением книзу.
Контакты вилки отвечают за следующие элементы диагностики:
- контакт 2 — шина+ (через J1850);
- 4 — заземление кузова;
- 5 — сигнально заземление;
- 6 — Линия CAN-High (через протокол J-2284);
- 7 — K-Line;
- 10 — шина- (через J1850);
- 14 — Линия CAN-Low (через протокол J-2284);
- 15 — L-line;
- 16 — питание от аккумулятора.
Марки авто и годы выпуска
OBDII используется в автомобилях с 1996 года в США. В Европе стандарты сменились в 2001-м. В Шевроле Нива новые диагностические разъемы впервые появились в моделях 2002-2019 года выпуска. Эти авто работают с системами управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2, Январь-7,3.
Доступ и расположение
Расположение остается неизменным: у замка зажигания. OBDII частично спрятан за кожухом руля.
Компьютерная диагностика
Компьютерная диагностика
Был бы БК и разговора не было бы.
слава н спасибо за ответ. Если я правильно понял, его «шнурок» подойдет к моей Ниве.
mur133, ну вроде Сергей перечислил все что влияет на расход А вообще БК Штат показывает как мгновенный расход топлива, так и средний за поездку, плюс показывает расход на хх, время впрыска, угол открытия дроссельной заслонки, да еще много чего на самом деле показывает. Ну а если у товарища сканер типа ДСТ-2, то он вроде как еще больше параметров показывает чем БК. Нивовский двигатель на 95 бензине, полностью прогретый, в среднем, расход топлива на ХХ показывает 1 литр в час (скачет от 0,9 до 1,1), проверено на 2-х наших нивах.
P.s. Немного оффтоп — ездил в деревню на выходных, 2 взрослых+2 ребенка+полный багажник сумок. Чисто по трассе старался больше 100-110 кмч не ехать, но бывало что забывался, идет она (тьфу 3 раза) и было пару-тройку обгонов. Расход по приезду был 8,1 литра 95-го бензина.
Контакты диагностического разъема для используемых протоколов
Стандарт OBDII предполагает возможность использования 5-ти диагностических протоколов. В Шевроле Нива используются 3 из них:
- J1850 PWM. Высокоскоростной протокол с производительностью в 41,6 Кб/сек. Передает сигналы по контактам 2, 4, 5, 10, 16.
- J1850 VPW. (Принцип) передачи сигналов по контактам 2, 4, 5, 16 тот же, но скорость составляет 10,4 Мб/сек.
- ISO 9141-2. Наиболее простой протокол, не требующий сложных коммуникационных микропроцессов (в отличие от вышеупомянутых). Выполняет передачу импульсов с помощью контактов 4, 5, 7, 15, 16
Особенности: Протокол ISO 9141-2 несложно определить, благодаря контакту 7, также исключению 2 (10) контакта на диагностическом разъеме Шеви Нива.
Если в системе нет контакта 7, участвует протокол SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation или Pulse Width Modulation). Указанные протоколы для передачи сигналов исправно функционируют по кабелю OBD-II J1962 connector стандартного образца.
Автомобиль ВАЗ-21214.Считывание кодов
А – контакт, соединенный с массой;
В – диагностический контакт для подачи сигнала на контроллер; G – контакт управления электробензонасосом; М – контакт выдачи информации (канал последовательных данных) Для связи с контроллером служит колодка диагностики. Она расположена под вещевым ящиком с правой стороны рядом с контроллером.
Коды неисправностей, хранящиеся в памяти контроллера, могут быть прочитаны либо специальным диагностическим прибором, или подсчетом числа вспышек лампы «CHECК ENGINE».
Выдача кода 12 контрольной лампой «CHECK ENGINE»
Для считывания кодов лампой необходимо соединить контакт «В» колодки диагностики с массой. Легче всего его замкнуть на массу, соединив с контактом «А», который соединен с массой двигателя.
Когда контакты «А» и «В» будут соединены между собой, то ключ в выключателе зажигания надо повернуть в положение III (Зажигание), но двигатель работать не должен.
В этих условиях лампа «CHECK ENGINE» должна вспышками высветить три раза подряд код 12. Это должно происходить в таком порядке: вспышка, пауза (1–2 с), вспышка, вспышка – длинная пауза (2–3 с), и еще так два раза.
Код 12 говорит о том, что работает система диагностики контроллера. Если код 12 не высвечивается, то имеются неполадки в самой системе диагностики.
После высвечивания кода 12 лампа «СHECK ENGINE» три раза высвечивает коды неисправностей, если они существуют, или просто продолжает высвечивать код 12, если кодов неисправностей нет. Если в памяти контроллера хранится более одного кода неисправностей, то они высвечиваются каждый по 3 раза.
Предупреждение По окончании диагностики размыкать контакты «А» и «В» колодки диагностики разрешается через 15 сек после выключения зажигания.
Выбор оборудования для диагностики Нивы Шевроле
Первый шаг при выборе кабеля для считывания информации с бортового компьютера — определение типа разъема.
Основным отличием OBDI от OBDII (помимо года выпуска автомобиля, в котором он установлен) является форма разъема. Как определить какой тип распиновки используется в конкретном авто подробно указано выше. Также существует возможность подключения коннектора K-Line К ОБД разъему на Нива Шевроле. Таким образом производится установка специального диагностического оборудования.
Для считывания информации с ОБУ понадобится:
- сканирующее устройство, с поддержкой соединений необходимого типа (в настоящее время, кроме традиционного оборудования работающего через USB-кабель, существуют наименования, поддерживающие функции wi-fi и bluetooth);
- ноутбук;
- переходник (при необходимости);
- соответствующее ПО для проведения диагностики (для российского автопрома рекомендованы программы ScanMaster ELM 2.1 и OpenDiagPro).
Важно! На компьютере должны поддерживаться те же типы передачи информации, что и на адаптере. В противном случае подключение будет невозможным.
На современном рынке представлен большой ассортимент диагностического оборудования. Его подразделяют на следующие виды:
- «любительская» аппаратура;
- мультимарочные (многофункциональные) устройства;
- профессиональное оборудование.
Последние две категории применяют для работы на СТО и в дилерских центрах. Для самостоятельной диагностики достаточно приобрести простой адаптер для начинающих на основе микросхемы ELM327.
Даже самое скудное по функционалу оборудование способно выполнить все базовые задачи (выявление ошибки, ее исправление, передача информации о состоянии ЭБУ на экран ПК). Такая услуга в сервисных центрах стоит до 1500 рублей. Приобретение адаптера избавит хозяина Нивы от необходимости обращаться к специалистам и сэкономит средства.
Осторожно! Встречаются случаи, когда контроллер выдают ошибку при полной исправности. Причина заключается в выходе из строя самого устройства сканирования.
Самодиагностика
Функция предполагает отключение системы, в которой случилась поломка, с последующим включением обходной программы. Горящая на приборной панели лампочка «Check Engine» должна обеспокоить владельца Шевроле Нива. Разработчики предусмотрели функцию штатного самодиагностирования. Опция полезна в случаях, если произошел кратковременный сбой в программе, но машина продолжает работать в обычном режиме. Выявить «случайность» можно с помощью самодиагностики.
Используемые программы и приложения
Программное обеспечение, которое может быть использовано для диагностики в представлено широко. Портативный прибор для диагностки Scan Tool Pro или любой другой OBD2 адаптер без собственной внешней среды способен работать, как через смартфон (Anroid, iOS), так и через ноутбук c ОС Windows.
Распространенными и популярными программами для диагностики Ваз и Газ в настоящее время являются:
• OpenDiagPro. Предназначена для машин с инжектором. Контролирует не только все основные цифровые и графические параметры силового агрегата, но указывает на ошибки ЭБУ. Имеется версия для ПК и смартфонов, используют для диагностики через 16 pin OBD2. • Diagnostic Tool v1.31.2 — функциональная программа, огромное число регулировок. Работает через KLine (VAG адаптер-кабель). Распространяется только версия для компьютеров и ноутбуков. • Стандартная программа My Tester VAZ, используют при выпуске автомобиля с завода. Так же подойдет для диагностических операций. Только версия для ПК. • Программа KWP_D дает возможность производить проверку всех марок отечественных машин, ряда популярных иномарок, их силовых агрегатов. Версия только для настольных ПК. • Интерес пользователям также представляет программа АВТОВАЗ New. Она помогает проводить ревизию впрыска топлива, управлять работой форсунок, бензонасоса. Только версия для ПК. Работает так же через KLine (VAG).
Источник
Обзор сумок-органайзеров для боковых ниш багажника
0
Ящик под пассажирское сиденье в сборе с кронштейном
0
Ящик под сиденье Лада Х Рей, оригинал 8450022325 Ваша
0
Яхрома лада техцентр контакты Автомобили LADA в наличии
0
Яхрома лада московская область Автомобили LADA в наличии
0
Распечатать квитанцию Открытое акционерное общество «
0
Японское масло для двигателя — виды и классификация
0
Лада Карина Таро Кора Рысь и Лада Карина:расклад_Мессия.
0
Adblock
detector
- зажигание включено;
- контроллер обнаружил пропадание напряжения питания.
- Сбросить код.
- Проверить силовые цепи и главное реле (см. блок схему ниже).
- Если цепи исправны, заменить контроллер.
30 апреля 2020
Лада.Онлайн
75 571
Сигнализатор неисправностей (Check Engine) на автомобилях Lada 4×4 (ВАЗ 21214, 21314) находится в комбинации приборов. Включение сигнализатора сигнализирует водителю о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность ЭСУД и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме. Для определения причины следует использовать диагностический прибор, при помощи которого можно считать коды ошибок и расшифровать их по представленной далее таблице.
Для проведения работ по ремонту и техническому обслуживанию системы управления двигателем автомобиля следует использовать диагностический прибор. В сервисных центрах это может быть ДСТ, для самостоятельной диагностики подойдет OBD-II сканер ELM327 (цена около 200 рублей, см. в каталоге AliExpress) и смартфон с установленным ПО (например, OpenDiag), либо установленный в машине бортовой компьютер.
Диагностические коды контроллера МЕ17.9.7:
|
Код |
Описание |
|---|---|
|
P0030 |
Нагреватель ДК до нейтрализатора, цепь неисправна |
|
P0031 |
Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
|
P0032 |
Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0036 |
Нагреватель ДК после нейтрализатора, цепь неисправна |
|
P0037 |
Нагреватель ДК мосле нейтрализатора, замыкание цени управления на массу |
|
P0038 |
Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цени управления на бортовую сеть |
|
P0101 |
Цепь ДМРВ, выход сигнала из допустимого диапазона |
|
P0102 |
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала |
|
P0103 |
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала |
|
P0112 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала |
|
P0113 |
Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала |
|
P0116 |
Цепь ДТОЖ, выход сигнала из допустимого диапазона |
|
P0117 |
Цепь ДТОЖ, низкий уровень сигнала |
|
P0118 |
Цепь ДТОЖ, высокий уровень сигнала |
|
P0122 |
Цепь ДПДЗ А, низкий уровень сигнала |
|
P0123 |
Цепь ДПДЗ А, высокий уровень сигнала |
|
P0130 |
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен |
|
P0131 |
Цепь ДК до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала |
|
P0132 |
Цепь ДК до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала |
|
P0133 |
Цепь ДК до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси |
|
P0134 |
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна |
|
P0135 |
Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен |
|
P0136 |
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен |
|
P0137 |
Цепь ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала |
|
P0138 |
Цепь ДК после нейтрализатора, высокий уровень сигнала |
|
P0140 |
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна |
|
P0141 |
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен |
|
P0171 |
Система топливоподачи слишком бедная |
|
P0172 |
Система топливоподачи слишком богатая |
|
P0201 |
Форсунка цилиндра 1, цепь неисправна |
|
P0202 |
Форсунка цилиндра 2, цепь неисправна |
|
P0203 |
Форсунка цилиндра 3, цепь неисправна |
|
P0204 |
Форсунка цилиндра 4, цепь неисправна |
|
P0217 |
Температура двигателя выше допустимой |
|
P0222 |
Цепь ДПДЗ В, низкий уровень сигнала |
|
P0223 |
Цепь ДПДЗ В, высокий уровень сигнала |
|
P0261 |
Форсунка цилиндра 1, замыкание цени управления на массу |
|
P0262 |
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0264 |
Форсунка цилиндра 2, замыкание цени управления на массу |
|
P0265 |
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0267 |
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу |
|
P0268 |
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0270 |
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу |
|
P0271 |
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0300 |
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения |
|
P0301 |
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения |
|
P0302 |
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения |
|
P0303 |
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения |
|
P0304 |
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения |
|
P0327 |
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала |
|
P0335 |
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна |
|
P0340 |
Датчик фаз неисправен |
|
P0351 |
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления |
|
P0352 |
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления |
|
P0353 |
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цени управления |
|
P0354 |
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цени управления |
|
P0363 |
Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах |
|
P0422 |
Эффективность нейтрализатора ниже порога |
|
P0441 |
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через КПА |
|
P0444 |
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления |
|
P0458 |
Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу |
|
P0459 |
Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0480 |
Реле вентилятора 1, обрыв цепи управления |
|
P0481 |
Реле вентилятора 2, обрыв цепи управления |
|
P0485 |
Напряжение питания вентилятора, выход за пределы допустимого диапазона |
|
P0500 |
Датчик скорости автомобиля неисправен |
|
P0501 |
Датчик скорости автомобиля, выход сигнала из допустимого диапазона |
|
P0504 |
Выключатели «А/В» педали тормоза, рассогласование сигналов |
|
P0560 |
Напряжение бортовой сети автомобиля |
|
P0561 |
Напряжение бортовой сети нестабильно |
|
P0562 |
Напряжение бортовой сети, низкий уровень |
|
P0563 |
Напряжение бортовой сети, высокий уровень |
|
P0606 |
Контроллер СУД, неисправность АЦП |
|
P0615 |
Доп. реле стартера, обрыв цепи управления |
|
P0616 |
Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на массу |
|
P0617 |
Дои. реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0627 |
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления |
|
P0628 |
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу |
|
P0629 |
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0645 |
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления |
|
P0646 |
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу |
|
P0647 |
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0691 |
Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на массу |
|
P0692 |
Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0693 |
Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на массу |
|
P0694 |
Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P0830 |
Выключатель педали сцепления, цепь неисправна |
|
P1335 |
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона |
|
P1336 |
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А” / «В» положения дроссельной заслонки |
|
P1388 |
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А” / «В» положения педали акселератора |
|
P1389 |
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона |
|
P1390 |
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, некорректная реакция на неисправность в системе |
|
P1391 |
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе |
|
P1545 |
Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона |
|
P1558 |
Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна |
|
P1559 |
Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона |
|
P1564 |
Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с пониженным напряжением бортсети |
|
P1570 |
Иммобилизатор, цепь неисправна |
|
P1578 |
Система управления приводом дроссельной заслонки, величина адаптации положения нуля вне допустимого диапазона |
|
P1579 |
Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с внешними условиями |
|
P1602 |
Контроллер СУД, пропадание напряжения питания |
|
P1603 |
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, неисправность модуля мониторинга |
|
P2100 |
Электропривод дроссельной заслонки, обрыв цепи управления |
|
P2101 |
Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна |
|
P2122 |
Цепь датчика положения педали А, низкий уровень сигнала |
|
P2123 |
Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала |
|
P2127 |
Цепь датчика положения педали В, низкий уровень сигнала |
|
P2128 |
Цепь датчика положения педали В, высокий уровень сигнала |
|
P2135 |
Датчики «А» / «В» положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов |
|
P2138 |
Датчики «А» / «В» положения педали акселератора, рассогласование сигналов |
|
P2176 |
Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена |
|
P2187 |
Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу |
|
P2188 |
Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу |
|
P2301 |
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P2304 |
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P2307 |
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
|
P2310 |
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Более подробно по каждому коду неисправности вариатора спрашивайте в комментариях, постараемся вам ответить более подробно.
Ошибка P1602
Р1602 (контроллер СУД, пропадание напряжения питания) — одна из наиболее частых ошибок на ВАЗ.
Код Р1602 заносится, если:
При возникновении этого кода сигнализатор неисправностей не загорается.
Описание проверок
Последовательность соответствует цифрам на карте.
Диагностическая информация
В случае замены контроллера необходимо выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и процедуру адаптации функции диагностики пропусков воспламенения.
А с какими ошибками на ВАЗ 2121, 2131 сталкивались вы? Другую справочную информацию по Lada 4×4 вы найдете тут.
Ключевые слова: ЭСУД 4х4 | двигатель 4х4 | бортовой компьютер 4×4
Поделиться в социальных сетях:
Комментарии
Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
Стандартные коды ошибок Лады Нивы — наборы символов, где зашифрована информация о состоянии бортовых систем автомобиля. Неисправности на компьютере проявляет не только внешняя диагностика. Машина оборудована внутренним оборудованием, определяющим наличие проблем в электроцепях.
Содержание
- 1 Расшифровка кодов неисправностей Нивы
- 1.1 Ошибка 2
- 1.2 Ошибка номер 8
- 1.3 Неисправность 10
- 1.4 Код 12
- 1.5 Неисправность 14
- 1.6 Код 21
- 1.7 Нива 21214: ошибки 3001 и 3004
- 1.8 Ошибка Р0030
- 1.9 Код 0036
- 1.10 Ошибка 0101
- 1.11 Ошибка Р0102
- 1.12 Ошибка Р0112 ВАЗ 21214 Нива
- 1.13 Code 0115
- 1.14 Неисправность P0130
- 1.15 Code 0131
- 1.16 Неисправность 0134
- 1.17 Неисправность Р0135
- 1.18 0141 — ошибка Нива
- 1.19 Неисправность P0171
- 1.20 Нива: ошибка 0172
- 1.21 Code Р0300
- 1.22 Неисправность P0301
- 1.23 P0302 — code
- 1.24 Неисправность 0303
- 1.25 P0304 — поломка
- 1.26 Неисправность Р0327
- 1.27 Ошибка 0328
- 1.28 Код 0335
- 1.29 Нива: ошибка P0340
- 1.30 Неисправность 0342
- 1.31 Ошибка 0343
- 1.32 Неисправность P0441
- 1.33 Ошибка Р0422
- 1.34 Code 0444
- 1.35 Ошибка 0500
- 1.36 Нива: код P0504
- 1.37 Code Р0507
- 1.38 Неисправность 0560
- 1.39 Code Р0830
- 1.40 Неисправность Р1115
- 1.41 Code Р1135
- 1.42 Ошибка Р1140
- 1.43 Неисправность P1141
- 1.44 Ошибка Р1513
- 1.45 Ошибка 1514
- 1.46 Неисправность 1570
- 1.47 P1579 — неисправность
- 1.48 Неисправность Р1602
- 1.49 Нива: неисправность 2020
- 1.50 Неисправность на Ниве 21214 — P2122
- 1.51 Неисправность Р2127
- 1.52 P2135 — неисправность Нива
- 1.53 P2138 — неисправность
- 1.54 Неисправность 2187
- 1.55 Код 2188
- 1.56 Ошибки датчика фаз Нива 21214
- 1.57 Коды ошибок модуля управления двигателем Нива
- 1.58 Ошибки датчика детонации Нива
- 1.59 Нива: ошибки датчика распредвала
- 1.60 Нива Урбан: ошибки педали тормоза
- 2 Как проверить ошибки на Ниве
- 3 Сброс ошибок на Ниве
- 4 Итог
Рассмотрим популярные ошибки, способы их устранения и последовательные шаги по удалению чека на приборке.
Расшифровка кодов неисправностей Нивы
Представленные ошибки актуальны для автомобилей в модификации 21214, 2131, Урбан и подобных версий, произведенных на аналогичной базе. Нивы оборудованы специальными индикаторами на приборке. В более старых поколениях устанавливается лампочка, так называемый Чек. Для новых сборок актуально использование дисплея БК. Шифрованная информация имеет идентичную кодировку.
Ошибка 2
Чрезмерное напряжение в бортовой электроцепи. Проверьте регулятор на генераторе.
Ошибка номер 8
Низкое напряжение в цепях проводки — разрядился аккумулятор или имеются другие проблемы в магистральных электроцепях.
Неисправность 10
В штатной системе считывания ошибок данного кода нет. Символ указывает на наличие одновременно двух поломок, в сумме дающих цифру 10.
Код 12
Обнаружена критическая поломка индикатора на приборке. Проверьте магистраль лампочки Чек.
Неисправность 14
Высокий уровень сигнала от ДТОЖ. Причина — перегрев или повреждение сенсора.
Код 21
Система регулятора положения дроссельной заслонки повреждена или функционирует некорректно. Спасает простая чистка дросселя и его настройка.
Нива 21214: ошибки 3001 и 3004
Рекомендуется проверить магистраль заново. Система не может правильно распознать код имеющейся неисправности.
Ошибка Р0030
Система регулировки топливоподачи функционирует некорректно. Требуется диагностика цепи и замена поврежденных элементов.
Код 0036
Указывает на неправильную работу подогревателя ДК1. Система не может своевременно реагировать на изменение рабочих параметров ДВС.
Ошибка 0101
Сигнал от датчика массового расхода воздуха поступает некорректно. Проверьте сенсор на наличие повреждений и устраните неисправность. При самодиагностике поломка выдает код 34.
Ошибка Р0102
ДМРВ полностью неисправен или отсутствует связь с ним. Здесь проверяется проводка и только затем датчик.
Ошибка Р0112 ВАЗ 21214 Нива
Слишком низкая температура воздуха на впускном коллекторе. Здесь может сбоить контроллер или датчик. Сенсор проверяется в первую очередь.
Code 0115
Повреждение ДТОЖ – неисправна цепь питания. Проверьте проводку и клеммы контактных групп.
Неисправность P0130
Сигнал ДК1 находится вне установленного диапазона. Потребуется проверить настройки системы образования топливной смеси и датчик.
Code 0131
Лямбда зонд – слишком низкое напряжение в цепи. Возможно, износилась чувствительная зона сенсора. Нужно выкрутить датчик и визуально проверить его целостность.
Неисправность 0134
ДК1 – модуль завис в одном положении. Сенсор не реагирует на изменение параметров топливной смеси. Возможно, причиной тому нагар, образовавшийся на рабочей зоне устройства.
Неисправность Р0135
Поломка в цепи нагревателя ДК1. Обычно не имеет выраженной симптоматики, но Чек на приборке загорается.
0141 — ошибка Нива
Указывает на аналогичные проблемы для ДК2.
Неисправность P0171
Потеряна герметичность впускного тракта. Проверьте шланги и соединения на целостность и отсутствие утечек.
Нива: ошибка 0172
Слишком обогащенная смесь – проблема Р0172 говорит о забитом воздушном фильтре или некорректной настройке смесеобразователя.
Code Р0300
Наличие множественных пропусков зажигания без привязки к конкретной камере сгорания. Код появляется в паре с другими шифрами.
Неисправность P0301
Имеются пропуски зажигания в первом цилиндре. Проверьте систему воспламенения смеси на работоспособность. Причиной выступают плохие свечи или высоковольтные провода.
P0302 — code
Аналогичная проблема для второго цилиндра. Причины и методики устранения идентичны.
Неисправность 0303
Тоже самое для третьей по порядку камеры сгорания. Решить проблему можно также.
P0304 — поломка
Пропуски зажигания имеются в четвертом цилиндре. Устранение поломки заключается в диагностике модуля воспламенения топливной смеси.
Неисправность Р0327
На моделях 4х4 проявляется часто. Причиной является низкий уровень сигнала от датчика детонации. Код 0327 устраняется проверкой модуля управления и проводки.
Ошибка 0328
Код выдает противоположную проблему. Здесь налицо слишком высокий сигнал от сенсора.
Код 0335
ДПКВ передает неправильные данные. Проверьте датчик и проводку на наличие повреждений.
Нива: ошибка P0340
Код указывает на аналогичные проблемы с ДПРВ. Причины и устранение поломки будут идентичными.
Неисправность 0342
Датчик положения распределительного вала – обрыв цепи или критическое повреждение проводки.
Ошибка 0343
Повреждение чувствительной зоны сенсора положения фазораспределителя. Проблема встречается на ВАЗ 2114/2115.
Неисправность P0441
Система улавливания паров топлива – неправильное направление потока воздуха. Полностью диагностируется и проверяется на наличие неполадок.
Ошибка Р0422
Неисправен клапан продувки адсорбера. Замените деталь или почистите от нагара.
Code 0444
Обрывом цепи питания аналогичного клапана.
Ошибка 0500
Неисправность находится в датчике скорости автомобиля. Причина заключается в обрыве управляющей линии проводки.
Нива: код P0504
Рассогласование датчиков педали тормоза. Устраняется заменой поврежденного сенсора или восстановлением синхронизации элементов.
Code Р0507
Система обнаружила слишком высокие обороты на холостом ходу. Проверьте дроссельную заслонку и настройки ХХ.
Неисправность 0560
Неправильное напряжение в бортовой цепи. Причина в регуляторе, заряде аккумуляторной батареи и генераторной установке.
Code Р0830
Стандартная поломка ЭБУ, встречающаяся, если датчик педали сцепления работает неправильно. Устранить поломку 0830 можно посредством диагностики цепи и замены поврежденных элементов.
Неисправность Р1115
Цепь нагревателя датчика кислорода работает неправильно. Проверьте элементы магистрали на наличие окислов или обрывов.
Code Р1135
Аналогичная проблема для ДК1.
Ошибка Р1140
Неправильный сигнал от ДМРВ. Проверьте датчик и его управляющие магистрали.
Неисправность P1141
Обрыв цепи управления ДМРВ.
Ошибка Р1513
Обрыв цепи регулятора холостого хода с касанием на массу. Проверьте проводку и устраните перебой.
Ошибка 1514
Идентичная проблема с касанием провода на плюсовую жилу другого прибора. Устраняется проще – второй элемент цепи также будет работать некорректно, что облегчит поиски повреждения изоляции.
Неисправность 1570
Дословно – контроллер не получает сигнал от блока АПС. Проверьте шлейф и контактные группы на наличие повреждений и дефектов.
P1579 — неисправность
Аварийное прекращение адаптации дроссельной заслонки. Выполняется по причине внешнего воздействия/механического повреждения. Проверьте ДЗ на предмет сколов, повреждения деталей.
Неисправность Р1602
Стандартная проблема для отечественных авто. Ошибка указывает, что в бортовой цепи пропало напряжение, но контроллер исправен. Где-то пропал минус или отвалилась плюсовая клемма на основной магистрали.
Нива: неисправность 2020
Датчик изменения геометрии впускного коллектора сломан. Замените сенсор и проведите диагностику устройства.
Неисправность на Ниве 21214 — P2122
Датчик положения педали газа показывает чрезмерно низкий уровень сигнала. Причина в сенсоре. Замените и все будет работать.
Неисправность Р2127
Обрыв контрольной магистрали указанного выше датчика. Прибор следует проверить и восстановить проводку.
P2135 — неисправность Нива
ДПДЗ не совпадают сигналы от 1 и 2 датчиков. Ошибка 2135 системная. Начинать поиски следует с головного модуля управления.
P2138 — неисправность
Слишком низкое напряжение в цепях ДПДЗ. Повреждена силовая магистраль.
Неисправность 2187
Слишком обедненная смесь в режиме холостого хода. Возможно, изношен топливный насос или в систему подсасывает воздух.
Код 2188
Противоположная проблема. Код указывает, что система переобогащена и мотор заливает.
Ошибки датчика фаз Нива 21214
Поломки ДПРВ типа 0340, 341 и 342 проявляются при глюках сенсора. Мотор может работать нестабильно или вовсе не запускаться. При обнаружении проблем, модуль потребуется заменить целиком – сенсор не ремонтируется.
Коды ошибок модуля управления двигателем Нива
Под поломку ЭБУ записывают большую часть стандартных неисправностей у автомобиля. Для получения конкретного ответа, что не так, нужно выполнить более глубокую диагностику авто.
Ошибки датчика детонации Нива
Среди наиболее частых — код Р0327, указывающий на неправильную работу сенсора. Меняйте деталь целиком, если возникли проблемы.
Нива: ошибки датчика распредвала
Проблема описана выше в пункте про фазораспределитель.
Нива Урбан: ошибки педали тормоза
Здесь самым частым кодом является Р0504 – рассогласование сигналов датчиков. При подобной поломке следует заменить модуль целиком или восстановить его проводку.
Как проверить ошибки на Ниве
Потребуется подключить к OBD2 специальный сканер. Устройство считает все коды и выдаст их на дисплее. Если же доступа к подобной технике нет, можно воспользоваться режимом самодиагностики. Делается это так.
- Выключить зажигание.
- Вскрыть крышку блока предохранителей у левого колена водителя.
- Найти диагностическую колодку и замкнуть два крайних контакта верхнего ряда.
- Далее нужно включить зажигание.
- После этого, на приборке замерцает лампочка проверьте двигатель.
- Прочитать код поможет количество морганий индикатора.
Сброс ошибок на Ниве
Чтобы скинуть поломки не нужно слишком заморачиваться с прошивкой или другими отделами ПО автомобиля. Лечить это можно обычным отключением электропитания от бортовой сети. Водители скидывают клемму с аккумуляторной батареи и выжидают 15 минут. После этого система самостоятельно перезагрузится, и все неисправность будут стерты.
Итог
Ошибки Нивы – своеобразный помощник водителю для ремонта обновленной классики. С другой стороны, сбоев в системе может и не быть. Встречается проблема с датчиками.
30 апрель 2020 Лада.Онлайн 38 931 8
Сигнализатор неисправностей (Check Engine) на автомобилях Lada 4×4 (ВАЗ 21214, 21314) находится в комбинации приборов. Включение сигнализатора сигнализирует водителю о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность ЭСУД и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме. Для определения причины следует использовать диагностический прибор, при помощи которого можно считать коды ошибок и расшифровать их по представленной далее таблице.
Для проведения работ по ремонту и техническому обслуживанию системы управления двигателем автомобиля следует использовать диагностический прибор. В сервисных центрах это может быть ДСТ, для самостоятельной диагностики подойдет OBD-II сканер ELM327 (цена около 200 рублей, см. в каталоге AliExpress) и смартфон с установленным ПО (например, OpenDiag), либо установленный в машине бортовой компьютер.
Диагностические коды контроллера МЕ17.9.7
:
| Код | Описание |
| P0030 | Нагреватель ДК до нейтрализатора, цепь неисправна |
| P0031 | Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
| P0032 | Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P0036 | Нагреватель ДК после нейтрализатора, цепь неисправна |
| P0037 | Нагреватель ДК мосле нейтрализатора, замыкание цени управления на массу |
| P0038 | Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цени управления на бортовую сеть |
| P0101 | Цепь ДМРВ, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0102 | Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала |
| P0103 | Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала |
| P0112 | Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала |
| P0113 | Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала |
| P0116 | Цепь ДТОЖ, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0117 | Цепь ДТОЖ, низкий уровень сигнала |
| P0118 | Цепь ДТОЖ, высокий уровень сигнала |
| P0122 | Цепь ДПДЗ А, низкий уровень сигнала |
| P0123 | Цепь ДПДЗ А, высокий уровень сигнала |
| P0130 | Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен |
| P0131 | Цепь ДК до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала |
| P0132 | Цепь ДК до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала |
| P0133 | Цепь ДК до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси |
| P0134 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна |
| P0135 | Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен |
| P0136 | Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен |
| P0137 | Цепь ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала |
| P0138 | Цепь ДК после нейтрализатора, высокий уровень сигнала |
| P0140 | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна |
| P0141 | Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен |
| P0171 | Система топливоподачи слишком бедная |
| P0172 | Система топливоподачи слишком богатая |
| P0201 | Форсунка цилиндра 1, цепь неисправна |
| P0202 | Форсунка цилиндра 2, цепь неисправна |
| P0203 | Форсунка цилиндра 3, цепь неисправна |
| P0204 | Форсунка цилиндра 4, цепь неисправна |
| P0217 | Температура двигателя выше допустимой |
| P0222 | Цепь ДПДЗ В, низкий уровень сигнала |
| P0223 | Цепь ДПДЗ В, высокий уровень сигнала |
| P0261 | Форсунка цилиндра 1, замыкание цени управления на массу |
| P0262 | Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P0264 | Форсунка цилиндра 2, замыкание цени управления на массу |
| P0265 | Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P0267 | Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу |
| P0268 | Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P0270 | Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу |
| P0271 | Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения |
| P0301 | Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения |
| P0302 | Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения |
| P0303 | Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения |
| P0304 | Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения |
| P0327 | Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала |
| P0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна |
| P0340 | Датчик фаз неисправен |
| P0351 | Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления |
| P0352 | Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления |
| P0353 | Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цени управления |
| P0354 | Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цени управления |
| P0363 | Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах |
| P0422 | Эффективность нейтрализатора ниже порога |
| P0441 | Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через КПА |
| P0444 | Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления |
| P0458 | Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу |
| P0459 | Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P0480 | Реле вентилятора 1, обрыв цепи управления |
| P0481 | Реле вентилятора 2, обрыв цепи управления |
| P0485 | Напряжение питания вентилятора, выход за пределы допустимого диапазона |
| P0500 | Датчик скорости автомобиля неисправен |
| P0501 | Датчик скорости автомобиля, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0504 | Выключатели «А/В» педали тормоза, рассогласование сигналов |
| P0560 | Напряжение бортовой сети автомобиля |
| P0561 | Напряжение бортовой сети нестабильно |
| P0562 | Напряжение бортовой сети, низкий уровень |
| P0563 | Напряжение бортовой сети, высокий уровень |
| P0606 | Контроллер СУД, неисправность АЦП |
| P0615 | Доп. реле стартера, обрыв цепи управления |
| P0616 | Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на массу |
| P0617 | Дои. реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P0627 | Реле бензонасоса, обрыв цепи управления |
| P0628 | Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу |
| P0629 | Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P0645 | Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления |
| P0646 | Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу |
| P0647 | Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P0691 | Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на массу |
| P0692 | Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P0693 | Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на массу |
| P0694 | Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P0830 | Выключатель педали сцепления, цепь неисправна |
| P1335 | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона |
| P1336 | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А” / «В» положения дроссельной заслонки |
| P1388 | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А” / «В» положения педали акселератора |
| P1389 | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона |
| P1390 | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, некорректная реакция на неисправность в системе |
| P1391 | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе |
| P1545 | Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона |
| P1558 | Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна |
| P1559 | Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона |
| P1564 | Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с пониженным напряжением бортсети |
| P1570 | Иммобилизатор, цепь неисправна |
| P1578 | Система управления приводом дроссельной заслонки, величина адаптации положения нуля вне допустимого диапазона |
| P1579 | Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с внешними условиями |
| P1602 | Контроллер СУД, пропадание напряжения питания |
| P1603 | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, неисправность модуля мониторинга |
| P2100 | Электропривод дроссельной заслонки, обрыв цепи управления |
| P2101 | Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна |
| P2122 | Цепь датчика положения педали А, низкий уровень сигнала |
| P2123 | Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала |
| P2127 | Цепь датчика положения педали В, низкий уровень сигнала |
| P2128 | Цепь датчика положения педали В, высокий уровень сигнала |
| P2135 | Датчики «А» / «В» положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов |
| P2138 | Датчики «А» / «В» положения педали акселератора, рассогласование сигналов |
| P2176 | Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена |
| P2187 | Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу |
| P2188 | Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу |
| P2301 | Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P2304 | Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P2307 | Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P2310 | Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Более подробно по каждому коду неисправности вариатора спрашивайте в комментариях
, постараемся вам ответить более подробно.
А – контакт, соединенный с массой;
В – диагностический контакт для подачи сигнала на контроллер; G – контакт управления электробензонасосом; М – контакт выдачи информации (канал последовательных данных) Для связи с контроллером служит колодка диагностики. Она расположена под вещевым ящиком с правой стороны рядом с контроллером.
Коды неисправностей, хранящиеся в памяти контроллера, могут быть прочитаны либо специальным диагностическим прибором, или подсчетом числа вспышек лампы «CHECК ENGINE».
Выдача кода 12 контрольной лампой «CHECK ENGINE»
Для считывания кодов лампой необходимо соединить контакт «В» колодки диагностики с массой. Легче всего его замкнуть на массу, соединив с контактом «А», который соединен с массой двигателя.
Когда контакты «А» и «В» будут соединены между собой, то ключ в выключателе зажигания надо повернуть в положение III (Зажигание), но двигатель работать не должен.
В этих условиях лампа «CHECK ENGINE» должна вспышками высветить три раза подряд код 12. Это должно происходить в таком порядке: вспышка, пауза (1–2 с), вспышка, вспышка – длинная пауза (2–3 с), и еще так два раза.
Код 12 говорит о том, что работает система диагностики контроллера. Если код 12 не высвечивается, то имеются неполадки в самой системе диагностики.
После высвечивания кода 12 лампа «СHECK ENGINE» три раза высвечивает коды неисправностей, если они существуют, или просто продолжает высвечивать код 12, если кодов неисправностей нет. Если в памяти контроллера хранится более одного кода неисправностей, то они высвечиваются каждый по 3 раза.
Предупреждение По окончании диагностики размыкать контакты «А» и «В» колодки диагностики разрешается через 15 сек после выключения зажигания.
Источник
6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды
6.2.2. Система самодиагностики (obd) и коды
Цифровой вольтметр
| Цифровой вольтметр используется для диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя. |
Сканер
Сканер используется для определения кодов неисправности и анализа систем управления двигателем.
Предупреждение
На моделях с 1990 до 1994 года устанавливается система самодиагностики obd1, а с 1995 года – система самодиагностики obd2.
Для определения кодов неисправности в системе obd1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе obd2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр).
Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем необходимо использовать специальные сканеры (см. рис. Сканер).
Блок ecm содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ecm обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа «check engine», неисправность идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в ней.
Имеются четыре способа самодиагностики неисправности двигателя. Контрольная лампа «check engine» загорается, если имеется неисправность в u-способе.
u-способ
наиболее удобен для пользователя.
Способ чтения памяти.
Предназначен для отдела технического обслуживания для проверки запасенных кодов неисправностей.
d-способ.
Используется для проверки неисправных частей.
Способ очистки.
Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Для определения кодов неисправности в системе самодиагностики obd2 необходимо включить сканер в диагностический 16-контактный разъем. Коды неисправности в системе самодиагностики obd2 состоят из пяти цифр. Коды неисправности системы самодиагностики obd2
|
Ошибка P1602
Код Р1602 заносится, если:
При возникновении этого кода сигнализатор неисправностей не загорается.
Последовательность соответствует цифрам на карте.
В случае замены контроллера необходимо выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и процедуру адаптации функции диагностики пропусков воспламенения.
А с какими ошибками на ВАЗ 2121, 2131 сталкивались вы? Другую справочную информацию по Lada 4×4 вы найдете тут.
Поделиться в социальных сетях:
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Источник
Диагностика ошибок Шевроле Нива
Самым надежным способом выявить, что с машиной не так является диагностика электроприборов и оборудования. Процедура позволяет с точностью выявить поломки и быстро починить авто.
В автомобиле имеется два способа обнаружить проблему.
Самодиагностика ВАЗ 2123
Простейшая процедура предоставляет автомобилисту самостоятельно установить поврежденный участок и устранить поломку. Благодаря удачной прошивке бортового компьютера некоторые ошибки выводятся на штатный дисплей. При этом, самостоятельно ничего не происходит – потребуется выполнить несколько действий вручную:
- заглушить двигатель и выключить зажигание;
- найти на приборке клавишу сброса суточного пробега и нажать ее;
- одновременно с этим провернуть ключ в личинке пуска;
- если все сделано правильно, все индикаторы на приборке загорятся, а стрелки приборов сделают полный круг и вернутся на место;
- при этом на встроенном дисплее отразится версия прошивки бортового компьютера;
- следующее нажатие на клавишу выведет на экран ошибку сети.
При верных манипуляциях, на дисплее высветится один из указанных кодов, при этом каждый номер ошибки Нива Шевроле, будет отвечать за собственный участок магистрали:
- 0 – ошибка 0 Нива Шевроле свидетельствует о том, что проблемы в бортовых цепях полностью отсутствуют, скорее всего, поломка носит чисто механический характер;
- 1 – стандартная ошибка ЭБУ Нива Шевроле – процессор работает неправильно;
- 2 – у Шевроле Нива ошибка 2 говорит об отсутствии питания на поплавке бензобака;
- 4 – нарушение работы АКБ или генератора, в бортовых цепях обнаружено критическое превышение номинального напряжения свыше 16 вольт;
- 8 – имеет противоположное значение, на Шевроле Нива ошибка 8 говорит о чрезмерном падении напряжения в проводке по причине глубокого разряда аккумуляторной батареи или неисправности генератора;
- 12 – ошибка 12 Шевроле Нива сообщает о поломке контрольного индикатора;
- 13 – нарушена передача сигнала от лямбда-зонда, требуется проверить устройство и магистральные линии питания;
- 14 – на Нива Шевроле ошибка 14 говорит о критической температуре антифриза, системе требуется охлаждение, в противном случае возможно закипание силового агрегата;
- 15 – мотор слишком холодный для возможности нормальной работы, обычно ошибка исчезает после хорошего прогрева или замены датчика;
- 19 – сбой в работе ДПКВ, кодировка выдает неправильную частоту вращения узла;
- 21/22 – положение дроссельной заслонки отличается от расчетных показателей в большую/меньшую сторону;
- 23/25 – воздушная смесь на впускном коллекторе чрезмерно остужена или перегрета;
- 24 – обрыв цепи спидометра, сопровождается отсутствием реакции стрелки прибора на манипуляции водителя;
- 27/28 – неправильное отображение фактического количества выхлопа от расчетного значения;
- 33/34 – ДМРВ, завышены или занижены показатели прибора, относительно фактического состояния системы;
- 35 – неправильная работа мотора на холостых оборотах, требуется проверить правильность настроек смесеобразования;
- 41 – датчик фазораспределения или ДПРВ обнаружен обрыв цепи или получаемые данные ошибочны;
- 42 – обнаружены множественные пропуски зажигания, система отключила подачу топлива в поврежденные цилиндры;
- 43 – сенсор канала детонации выдает ошибку;
- 44/45 – слишком обогащенная/обедненная горючая смесь, требуется проверить топливные магистрали на предмет механических повреждений;
- 49 – вакуумметр вышел из строя или перегружен;
- 51 – ПЗУ отказал, либо имеется пробой силовых кабелей;
- 52 – ОЗУ работает некорректно, повреждено, обесточено;
- 53 – клапан продувки адсорбера неисправен;
- 54 – контроллер октан-корректора обесточен или сломан;
- 55 – расчтеная нагрузка на ДВС отличается от установленной;
- 61 – контроллер количества кислорода в системе впуска передает неверные данные на ЭБУ.
При этом нужно с точностью понимать что, к примеру, когда на дисплее находится ошибка 10, Нива Шевроле говорит водителю о наличии нескольких проблем (стандартные, однозначные коды суммируются).
Также следует знать, что ошибки самодиагностики Нива Шевроле не отображают точного расположения поломки. Кодировки могут показать только участок проводки, где требуется искать причину неисправности. Также, указанные шифровки могут стать следствием программного сбоя после неудачной мойки или отключения аккумуляторной батареи. Для получения более точных данных пользователю необходимо подключить специальный диагностический сканер.
( 1 оценка, среднее 4 из 5 )