Как считать ошибки паджеро 2

Всем привет! Не много расскажу о самодиагностике и как это реализовано у меня. У «Mitsubishi» имеется система самодиагностики, прочесть коды неисправностей можно с помощью специального диагностического оборудования или используя вольтметр. В салоне автомобиля под панелью, рядом с предохранителями есть 11-штырьковый разъем. Подключая к лепесткам этого разъема вольтметр можно диагностировать различные системы автомобиля этот, 11-штырьковый, есть почти у всех машин «Mitsubishi».

Для того чтобы считать коды ошибок необходимо к двум лепесткам диагностического разъема подключить вольтметр (диапазон 15 вольт) и включить зажигание. Стрелка вольтметра начнет выдавать двухзначные коды неисправности (тип 11). Если в автомобиле все исправно, это будет просто последовательность импульсов длительностью 1,5 секунды с такой же паузой между ними. Если имеется какая-то неисправность (в памяти компьютера зафиксирован определенный код), то три секунды спустя после включения зажигания прибор зарегистрирует широкие импульсы (по 1,8 сек) с коротким интервалом между ними (0,5 сек). Количество таких импульсов совпадает со значением десятков в двузначном числе кода. Затем идет двухсекундная пауза и короткие импульсы по 0,5 секунды с такой же паузой между ними. Количество этих импульсов совпадает со значением единиц в обозначении кода. Например, код 24 выглядит так: пауза (3 сек) – один широкий импульс (1,5 сек) – пауза (0,5 сек) – второй широкий импульс (1,5 сек) – пауза (2 сек) – один короткий импульс (0,5 сек) – пауза (0,5 сек) – второй короткий импульс (0,5 сек) – пауза (0,5 сек) – третий короткий импульс (0,5 сек) – пауза (0,5 сек) – четвертый короткий импульс (0,5 сек). Все коды, присутствующие в памяти компьютера демонстрируются по очереди в порядке возрастания.
Я же поступил гораздо проще чем в этих двух случаях, что для этого понадобилось:
1. Плафон от ваз
2. Два коротких проводка
3. Два широких разъёма по типу мама
4. Два узких разъёма по типу мама
5. Светодиодная лампочка, простая не подойдёт она менее чувствительна к импульсам.
Берем пару прямых рук и собираем вот такую конструкцию:

Полный размер

После идём к авто и подключаем к данному разъёму

Подключать необходимо первый нижний и крайний сверху на противоположной стороне

После чего включаем зажигание, запускать не обязательно и лампочка начинает мигать идентично как с вольтметром только гораздо проще и легче.

Долго горит лампа это десятка, быстро моргнула это единица и таким образом можно считать ошибки.

На первый взгляд все трудно но когда все подключаем становиться очень легко и понятно.
Всем удачи!

Источник

как считать коды ошибок?

Модераторы: SNOOPER, Nbf, BAlex, drcham, алексей — Маленький Мук, Romik

Yura.nsk: Сообщения: 298; Зарегистрирован: 07 мар 2014, 05:34; Двигатель:: 6G74 Бензин; Мой автомобиль(и):: Pajero 2; Откуда: NSK; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 4 раза

как считать коды ошибок?

Уважаемые форумчане, у меня к вам вопрос, как можно прочитать коды ошибок на паджеро 2 6ж74, имея цифровой мультиметр?
может разъем купить с головкой и по? Недорогой. Машина заглохла и куда копатб не представляю…

Pushkin: Сообщения: 6054; Зарегистрирован: 30 дек 2012, 20:02; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Montero Sport; Откуда: Москва,Щукинская; Откуда: Щукино-Ясенево; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 91 раз

Re: как считать коды ошибок?

Сообщение

Pushkin » 09 ноя 2014, 18:52

Посмотри наличие искры и топлива, а после за сканер берись.

Монтеро Спорт, 1998, 6G72, АКПП, SS (продан), Рено Логан 2014 года
89168231425 Денис.

Смайлик: Сообщения: 9717; Зарегистрирован: 25 янв 2007, 01:08; Двигатель:: 3,5 MPI и 3,5 GDI; Мой автомобиль(и):: паджеро II, паджеро III, пинин был; Откуда: Тушино, теперь Красногорск заМКАДыш; Откуда: Тушино, теперь Красногорск заМКАДыш; Благодарил (а): 172 раза; Поблагодарили: 488 раз; Контактная информация:

Re: как считать коды ошибок?

Сообщение

Смайлик » 09 ноя 2014, 19:11

8(9О3)156 ТРИ ВОСЭМ 65
Паджеро ll 3,5 3dor 37х14,5r15 был
Паджеро lll 3,5 GDI 3dor сильвер (для жены)чип ЁжикПых
Паджеро lll 3,5 GDI 3dor сильвер (для меня)чип ЁжикПых на пневме)))
МицуКольт грин «клоп» (для дочи)

Yura.nsk: Сообщения: 298; Зарегистрирован: 07 мар 2014, 05:34; Двигатель:: 6G74 Бензин; Мой автомобиль(и):: Pajero 2; Откуда: NSK; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 4 раза

Re: как считать коды ошибок?

Сообщение

Yura.nsk » 09 ноя 2014, 19:26

Pushkin писал(а):Посмотри наличие искры и топлива, а после за сканер берись.

Да я попробовал связать все детали, авто стоял 2 месяца, потому как я улетал, а отец поехал на нем 1 раз и у него лопнул шланг на обогрев гбо и вытек анифриз, я его поменял, завелся нормально, но тронулся, а мощи в двигателе не было из за того, что включ пониженный полный вместо повышенного) нагрузку двигатель не выдержал и заглох, поэтому с места я и на нейтрале не мог машину пихнуть, потому что блокировка в заднем диф включена была. А домкратом приподнял и разблокировал колеса. ГРМ у меня расходится на 1 метку, тк на трассе 2400 2600 обороты при 100 км ч, выставляю 3 или 4й раз, метка на шкиве обманывает, т.к. при выставленных работает 1 горшок. Но что машина не заводится такое было, постоит, потом опять заводится, я уверен, что дело в форсунках, т.к. педаль газа реагирует с задержкой, вонь от выхлопа сильная, катушки я смотрел целые, свечи новые, бензонасос тоже.
Хотел бы узнать как читать коды, т.к. для компа у меня есть разъем обд 2 но он не подходит, есть мультиметр электронный. Там в эбу замкнуть пин 1 и 4 надо проводом, а потом вольтметр подключить, а как потом транскрибировать что он показывает я хз

Смайлик: Сообщения: 9717; Зарегистрирован: 25 янв 2007, 01:08; Двигатель:: 3,5 MPI и 3,5 GDI; Мой автомобиль(и):: паджеро II, паджеро III, пинин был; Откуда: Тушино, теперь Красногорск заМКАДыш; Откуда: Тушино, теперь Красногорск заМКАДыш; Благодарил (а): 172 раза; Поблагодарили: 488 раз; Контактная информация:

Re: как считать коды ошибок?

Сообщение

Смайлик » 09 ноя 2014, 19:51

Yura.nsk писал(а):
тронулся, а мощи в двигателе не было из за того, что включ пониженный полный вместо повышенного) нагрузку двигатель не выдержал и заглох, поэтому с места я и на нейтрале не мог машину пихнуть хз

Эт кто ж тебе сказал, что на пониженной дрыгателю тяжелее???

Yura.nsk писал(а):что блокировка в заднем диф включена была. А домкратом приподнял и разблокировал колеса.

А за чем, стесняюсь спросить, вы в гараже для выезда блокировали задний диф????

Yura.nsk писал(а):. ГРМ у меня расходится на 1 метку, тк на трассе 2400 2600 обороты при 100 км ч, выставляю 3 или 4й раз, метка на шкиве обманывает, т.к. при выставленных работает 1 горшок.

А вот здесь вообще ни чего не понятно, кручу верчу запутать хочу. При чём здесь обороты и скорость и первый цилиндр.Если метки убегают, то проверять натяжитель и сам ролик натяжной (были случаи заклинивания маятника) и эта метки выставляются по шестерням, а не по шкиву.

8(9О3)156 ТРИ ВОСЭМ 65
Паджеро ll 3,5 3dor 37х14,5r15 был
Паджеро lll 3,5 GDI 3dor сильвер (для жены)чип ЁжикПых
Паджеро lll 3,5 GDI 3dor сильвер (для меня)чип ЁжикПых на пневме)))
МицуКольт грин «клоп» (для дочи)

Yura.nsk: Сообщения: 298; Зарегистрирован: 07 мар 2014, 05:34; Двигатель:: 6G74 Бензин; Мой автомобиль(и):: Pajero 2; Откуда: NSK; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 4 раза

Re: как считать коды ошибок?

Сообщение

Yura.nsk » 09 ноя 2014, 20:03

Метки выставлял на 4х шестернях и на шестерне шкива тоже есть метка, но она расходится на 2 зубца, но я ездил и так, обороты на скорсти 100 км час 2500 были вместо 2100, блокировку чисто случайно включил, потому что 4 вд хотел включить, т.к. всю осень стоял задний привод. Случайно чисто.

Snayper: Сообщения: 727; Зарегистрирован: 16 апр 2013, 22:15; Двигатель:: П2, 6g72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero; Откуда: Питер; Откуда: Питер; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 21 раз

Re: как считать коды ошибок?

Сообщение

Snayper » 10 ноя 2014, 01:21

если тем более стоял пониженный ряд в раздатке, то думаю порвал бы ты раздатку(тут могу ошибаться, знающие «наверняка» — подскажут — смотря где пониженный ряд — в коробке или в раздатке) но суть в принципе от этого не меняется, если у тебя тем более был залочен только мост — его тоже можно было порвать, но никак ты не убъешь таким методом мотор! вот кстати после того как порвалась трубка на подогрев редуктора ГБО смотри подробнее на уровень в расширительном! нет ли пузырьков? долго отъездили с порванной трубкой? не вскипятили мотор?
2е… если даже у тебя на 10 зубов ремень перескочит и будет работать(хоть как то) мотор, на скорости 100кмч, у тебя должно быть так же 2100, если обороты больше — вопрос к коробке(у тебя на сколько я понимаю стоит 5ти ступка? у меня на автомате, 4ступка при 90кмч оборотов около 2,5 тысяч!

Yura.nsk: Сообщения: 298; Зарегистрирован: 07 мар 2014, 05:34; Двигатель:: 6G74 Бензин; Мой автомобиль(и):: Pajero 2; Откуда: NSK; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 4 раза

Re: как считать коды ошибок?

Сообщение

Yura.nsk » 10 ноя 2014, 07:54

У меня 4х ступка, на 90 км в час 2500 оборотов, я думаю это очень много, т.к. на 80, 100ке 2100 и на других машинах также примерно. ГБО в 3.5 паджерике вообще не нужная вещь, хочу удалить его полностью, т.к. баллон занимает половину багажника, а под днище не поставишь, куча всяких патрубков ненужных под капотом. Хочу заменить форсунки на Сименс Дека Д1, там производительность ниже и соотв. расход по трассе 10л, город 12-14, что меня вполне устраивает)

Vitaliy666: Сообщения: 2727; Зарегистрирован: 02 сен 2011, 06:53; Двигатель:: =—=; Мой автомобиль(и):: =—-=; Откуда: =—=; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 144 раза

Re: как считать коды ошибок?

Сообщение

Vitaliy666 » 10 ноя 2014, 08:36

Интересно как передаточные отношения в коробке могут меняться в зависимости от установки ремня ГРМ?)))
А вообще, машина колхоз несусветный а вы просите что то вам подсказать…

Yura.nsk: Сообщения: 298; Зарегистрирован: 07 мар 2014, 05:34; Двигатель:: 6G74 Бензин; Мой автомобиль(и):: Pajero 2; Откуда: NSK; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 4 раза

Re: как считать коды ошибок?

Сообщение

Yura.nsk » 10 ноя 2014, 09:26

Vitaliy666 писал(а):Интересно как передаточные отношения в коробке могут меняться в зависимости от установки ремня ГРМ?)))
А вообще, машина колхоз несусветный а вы просите что то вам подсказать…

1)Речь идет про показания Тахометра, кстати почему то вообще стрелка упала и показывала 0((((
2) Всмысле? Что вы имеете ввиду? Какой колхоз?

goland79: Сообщения: 400; Зарегистрирован: 14 фев 2013, 09:56; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: 1997, Pajero II, АКПП, 5d; Откуда: Москва; Благодарил (а): 41 раз; Поблагодарили: 1 раз

Re: как считать коды ошибок?

Сообщение

goland79 » 10 ноя 2014, 11:25

У меня на 4 ступ. акпп при 100 км/ч 2500 об.
И на прошлой хонде crv было также (тоже 4 ступ. акпп)
это что, не нормально разве?

1997, Pajero II, АКПП, 5d, 265/75R16 АТ, сьемная леб.

Yura.nsk: Сообщения: 298; Зарегистрирован: 07 мар 2014, 05:34; Двигатель:: 6G74 Бензин; Мой автомобиль(и):: Pajero 2; Откуда: NSK; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 4 раза

Re: как считать коды ошибок?

Сообщение

Yura.nsk » 10 ноя 2014, 19:00

Народ, сканер на сервисе не читает ошибки, виснет, вольтметр тоже не показывает… Сегодня пришел, машина завелась с первого раза, 10 минут поработала и заглохла, завел 2й раз работала долго, но угар идет несусветный, думаю, что может форсунки.. Поменяю ка я катушки 3 и 6 форсунок, посмотрим что будет, ибо мне то заведусь, то нет не подходит

Fakir: Технический Комиссар; Сообщения: 2977; Зарегистрирован: 03 окт 2007, 23:51; Двигатель:: 6G72 24V; Мой автомобиль(и):: К96 ’07; Откуда: СВАО; Откуда: Москва; Благодарил (а): 60 раз; Поблагодарили: 190 раз

Re: как считать коды ошибок?

Сообщение

Fakir » 11 ноя 2014, 03:49

Паджеро европейский? А чек горит? Если нет, то какие ошибки вы ищете? Если горит, то 1-й контакт на минус и смотрите как лампочка чека на приборке моргает. Коды ошибок выводятся последовательно серией длинных и коротких импульсов. Например два длинных, три коротких импульса — ошибка 21

L144G ’89 — был,
K96 ’07 — внедорожный турист.
Безвыходных ситуаций не бывает!
8(903)7381043

Yura.nsk: Сообщения: 298; Зарегистрирован: 07 мар 2014, 05:34; Двигатель:: 6G74 Бензин; Мой автомобиль(и):: Pajero 2; Откуда: NSK; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 4 раза

Re: как считать коды ошибок?

Сообщение

Yura.nsk » 11 ноя 2014, 07:51

Fakir писал(а):Паджеро европейский? А чек горит? Если нет, то какие ошибки вы ищете? Если горит, то 1-й контакт на минус и смотрите как лампочка чека на приборке моргает. Коды ошибок выводятся последовательно серией длинных и коротких импульсов. Например два длинных, три коротких импульса — ошибка 21

Паджеро с Левым рулем, Чек не горит. Ребят, а как компьютор ГБО отключить, а то без него не заводится

Смайлик: Сообщения: 9717; Зарегистрирован: 25 янв 2007, 01:08; Двигатель:: 3,5 MPI и 3,5 GDI; Мой автомобиль(и):: паджеро II, паджеро III, пинин был; Откуда: Тушино, теперь Красногорск заМКАДыш; Откуда: Тушино, теперь Красногорск заМКАДыш; Благодарил (а): 172 раза; Поблагодарили: 488 раз; Контактная информация:

Re: как считать коды ошибок?

Сообщение

Смайлик » 11 ноя 2014, 08:03

Fakir писал(а):Паджеро европейский? А чек горит? Если нет, то какие ошибки вы ищете? Если горит, то 1-й контакт на минус и смотрите как лампочка чека на приборке моргает. Коды ошибок выводятся последовательно серией длинных и коротких импульсов. Например два длинных, три коротких импульса — ошибка 21

Серёг, это двадцать три будет….

8(9О3)156 ТРИ ВОСЭМ 65
Паджеро ll 3,5 3dor 37х14,5r15 был
Паджеро lll 3,5 GDI 3dor сильвер (для жены)чип ЁжикПых
Паджеро lll 3,5 GDI 3dor сильвер (для меня)чип ЁжикПых на пневме)))
МицуКольт грин «клоп» (для дочи)

Yura.nsk: Сообщения: 298; Зарегистрирован: 07 мар 2014, 05:34; Двигатель:: 6G74 Бензин; Мой автомобиль(и):: Pajero 2; Откуда: NSK; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 4 раза

Re: как считать коды ошибок?

Сообщение

Yura.nsk » 11 ноя 2014, 08:47

Серёг, это двадцать три будет….[/quote]
У меня на одном коротком держится, а когда зажигание выключаешь длинный и падает стрелка и все!)

Yura.nsk: Сообщения: 298; Зарегистрирован: 07 мар 2014, 05:34; Двигатель:: 6G74 Бензин; Мой автомобиль(и):: Pajero 2; Откуда: NSK; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 4 раза

Re: как считать коды ошибок?

Сообщение

Yura.nsk » 11 ноя 2014, 08:50

Yura.nsk писал(а):Серёг, это двадцать три будет….

У меня на одном коротком держится, а когда зажигание выключаешь длинный и падает стрелка и все!)[/quote]

Да уверен я, это форсунки льют, и двиг глохнет, тоесть я прогрелся выезжать начал, заглох, а потом завестись не могу, т.к. свечи залило, затолкали его, на след день прихожу прихожу, со 2 раза завелся.

Fakir: Технический Комиссар; Сообщения: 2977; Зарегистрирован: 03 окт 2007, 23:51; Двигатель:: 6G72 24V; Мой автомобиль(и):: К96 ’07; Откуда: СВАО; Откуда: Москва; Благодарил (а): 60 раз; Поблагодарили: 190 раз

Re: как считать коды ошибок?

Сообщение

Fakir » 11 ноя 2014, 12:48

Ну да, конечно 23

L144G ’89 — был,
K96 ’07 — внедорожный турист.
Безвыходных ситуаций не бывает!
8(903)7381043

Fakir: Технический Комиссар; Сообщения: 2977; Зарегистрирован: 03 окт 2007, 23:51; Двигатель:: 6G72 24V; Мой автомобиль(и):: К96 ’07; Откуда: СВАО; Откуда: Москва; Благодарил (а): 60 раз; Поблагодарили: 190 раз

Re: как считать коды ошибок?

Сообщение

Fakir » 11 ноя 2014, 12:53

Yura.nsk писал(а):…

Разъём один? 16-ти пиновый, или два — 16+12?
может для начала дросель помыть? И отрегулировать. Форсунки с меньшей производительностью если поставишь, расход вырастет. Свои промой и проверь на стенде.

L144G ’89 — был,
K96 ’07 — внедорожный турист.
Безвыходных ситуаций не бывает!
8(903)7381043

Yura.nsk: Сообщения: 298; Зарегистрирован: 07 мар 2014, 05:34; Двигатель:: 6G74 Бензин; Мой автомобиль(и):: Pajero 2; Откуда: NSK; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 4 раза

Re: как считать коды ошибок?

Сообщение

Yura.nsk » 11 ноя 2014, 13:19

Fakir писал(а):

Yura.nsk писал(а):…

Разъём один? 16-ти пиновый, или два — 16+12?
может для начала дросель помыть? И отрегулировать. Форсунки с меньшей производительностью если поставишь, расход вырастет. Свои промой и проверь на стенде.

1н 16 пиновый, Расход наооборот меньше должен стать, раз производительность меньше, только двигатель мощность потеряет, Дека 1Д на 100-150 л.с., оригинал на 165 л.с. и выше, двигатель будет работать не стабильно. Мои форсы текут и смысла в промывке нет, я их вот недавно сам дома ацетоном промывал, снимал рампу, соединял с бензонасосом предварительно опустив его в ведро с ацетоном)

Вернуться в «Mitsubishi Pajero I и II общий»

Перейти

Паджеро-Трофи Фестиваль 2023
Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только…
↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Поздравления
↳ Клубные Мероприятия
↳ Pajero Wiki
↳ Мемориал
↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
↳ Endurance Trophy
↳ Снежный Барс 2015
↳ День Рождения Клуба 2015
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
↳ Масленица 2013 — 16 Марта
↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
↳ Масленица 2012
↳ Снежный Барс 2011
↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
↳ Снежный Барс 2013
↳ День рождения клуба 2012
↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
↳ Снежный Барс 2014
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
↳ Снежный Барс 2016
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
↳ Снежный Барс 2017
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс 2018
↳ Снежный Барс-2019
↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс-2020
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
↳ ПТФ-2022
↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
↳ Алтай
↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
↳ Средняя полоса России
↳ Поволжье
↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
↳ Урал
↳ Байкал, забайкалье
↳ Дальний Восток
↳ Зарубежье
↳ Архив
↳ Крым
↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
↳ Голубев-Сервис
↳ Техподдержка сайта
Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
↳ Продажа шин и дисков
↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
↳ Быстросборные палатки Maverick
↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
↳ Продажа запасных частей
↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
↳ Мототехника BRP
↳ Разборка автомобилей
Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Магазины и сервисы
↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
↳ dr.motor Сервис
↳ Автомастерская MEKS.RU
↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
↳ JapKor 8(977)860-98-86
↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
↳ 4М41 и его модификации
↳ 4М40 и его модификации
↳ 4N15 и его модификации
↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
↳ Электрика
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ FAQ по Pajero IV
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
↳ Pajero Sport 2008-2016
↳ Подготовка автомобиля
↳ Все про шины и колеса
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
↳ Паджеро-Спорт 2016-…
↳ Электрика
↳ Дизельный двигатель
↳ Бензиновый двигатель
↳ Mitsubishi L200
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
↳ Другие автомобили
↳ Автомобиль на газу
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Уход за автомобилем
↳ Защита от угона
↳ АКПП
Общие темы
↳ Поиск работы, поиск сотрудников
↳ Государство и закон
↳ Дела домашние
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Покупка Pajero
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Юмор
Off-Road
↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Преодолеваем бездорожье
↳ Необходимое Снаряжение
↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
↳ Рыбалка, охота и отдых
↳ Покатушки с 4×4 Тур
↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
Барахолка
↳ Куплю, Продам — Pajero.
↳ Продажа автомобилей других марок
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Запасные части, разборка.
↳ Запчасти для Mitsubishi.
↳ Запчасти для Mitsubishi и не только.
↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
↳ Куплю
↳ Продам
↳ Продам куплю все остальное.
↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Новая и б/у резина и диски
↳ Шины R15″
↳ Шины R16″
↳ Шины R17″ и более
↳ Диски R15″
↳ Диски R16″
↳ Диски R17″ и более
↳ Колеса в сборе
↳ Архив
↳ Сообщения с ошибками.
Регионы
↳ Петербург
↳ Петербург — Клубная жизнь
↳ Поздравления
↳ Петербург — Продам — Куплю
↳ Петербург — Off-Road
↳ Петербург-Курилка
↳ Поздравления
↳ Cосисочная
↳ Техподдержка
↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Тверь
↳ Тверская барахолка
↳ Техподдержка
↳ Поздравления
↳ Карелия-Петрозаводск
↳ Поздравления
↳ Мурманская область
↳ Поздравления
↳ Балтия
↳ Поздравления
↳ Беларусь
↳ Поздравления
↳ Сибирь
↳ Поздравления
↳ Омск
↳ Поздравления
↳ Дальний Восток
↳ Поздравления
↳ Самара
↳ Поздравления
↳ Поволжье
↳ Поздравления
↳ Урал
↳ Поздравления
↳ Красноярский край
↳ Поздравления
↳ Крым и Севастополь
↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
↳ Поздравления
↳ Сочи и окрестности
↳ Нижний Новгород
↳ Барахолка Нижний Новгород
↳ Курилка Нижний Новгород
↳ Поздравления
↳ Украина
↳ Украинская барахолка
↳ Поздравления
↳ Иркутск
↳ Поздравления
↳ Казахстан
↳ Поздравления
↳ Центрально-Черноземный регион
↳ Поздравления
↳ Ульяновск
↳ Барахолка Ульяновск
↳ Ярославская область
Pajero World Wide (English forum)
↳ Pajero World Wide
↳ Mitsubishi Models
↳ Technical
↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
↳ ПТФ
↳ ПТФ 2011
↳ ПТФ-2010
↳ ПТФ-2009
↳ Cнежный Барс 2009
↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

Источник

Подключение мультиметра к разъемам блока управления двигателем посредством вспомогательного разветвителя

001 — Разъемы ECM
003 — Цифровой мультиметр
050 — 126-контактный разветвитель
108 — Проверочный кабель
N3/10 — Блок управления двигателя (ME-SFI)

А-F — Разъемы
II1/63 — Разъемы разветвителя
III63/126 — Разъемы разветвителя
При рассоединении разъемов на ECM последним устанавливается центральный разъем (D).
Важно: Разъем с красной маркировкой в настоящее время не требуется так как в ECM не предусмотрено соответствующей функции.

В состав системы OBD входят несколько диагностических устройств, производящих мониторинг отдельных параметров систем снижения токсичности и фиксирующих выявленные отказы в памяти бортового процессора в виде индивидуальных кодов неисправностей. Система производит также проверку датчиков и исполнительных устройств, контролирует циклы обслуживания транспортного средства, обеспечивает возможность запоминания даже кратковременно возникающих в процессе работы сбоев и очистки блока памяти.

Все описываемые в настоящем Руководстве модели оборудованы системой бортовой диагностики (OBD II). Основным элементом системы является бортовой процессор, чаще называемый электронным модулем управления (ЕСМ), либо модулем управления функционированием силового агрегата (РСМ). РСМ является мозгом системы управления двигателем. Исходные данные поступают на модуль от различных информационных датчиков и других электронных компонент (выключателей, реле и т.д.). На основании анализа поступающих от информационных датчиков данных, и в соответствии с заложенными в память процессора базовыми параметрами, РСМ вырабатывает команды на срабатывание различных управляющих реле и исполнительных устройств, осуществляя тем самым корректировку рабочих параметров двигателя, и обеспечивая максимальную эффективность его отдачи при минимальном расходе топлива. Считывание данных памяти процессора OBD-II производится при помощи специального сканера, подключаемого к 16-контактному диагностическому разъему считывания базы данных (DLC), расположенному в салоне автомобиля.

В принципе, считывание записанных в память системы самодиагностики кодов неисправностей возможно, на некоторых моделях, при помощи лампы «Проверьте двигатель» или с помощью вспомогательного светодиода, а также по кодам, высвечиваемым на дисплее автоматического КВ.

Сведения о диагностических приборах

Проверка исправности функционирования компонент систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится при помощи универсального цифрового измерителя (мультиметра). Использование цифрового измерителя предпочтительно по нескольким причинам. Во-первых, по аналоговым приборам достаточно сложно (порой, невозможно), определить результат показания с точностью до сотых и тысячных долях, в то время как при обследовании контуров, включающих в свой состав электронные компоненты, такая точность приобретает особое значение. Второй, не менее важной, причиной является тот факт, что внутренний контур цифрового мультиметра, имеет достаточно высокий импеданс (внутреннее сопротивление прибора составляет 10 МОм). Так как вольтметр подсоединяется к проверяемой цепи параллельно, точность измерения тем выше, чем меньший ток будет проходить через собственно прибор. Данный фактор не является существенным при измерении относительно высоких значений напряжения (9 ÷ 12 В), однако становится определяющим при диагностике выдающих низковольтные сигналы элементов, таких, как, например, l-зонд, где речь идет об измерении долей вольта.

Параллельное наблюдение параметров сигналов, сопротивлений и напряжений во всех цепях управления возможно при помощи разветвителя, включенного последовательно в разъем блока управления двигателем. При этом на выключенном, работающем двигателе или во время движения автомобиля, производится измерение параметров сигналов на клеммах разветвителя, из чего делается вывод о возможных дефектах.

Для диагностики электронных систем двигателя, автоматической трансмиссии, ABS, SRS и прочих могут применяться специальные диагностические сканеры или тестеры с определенным картриджем (если предусмотрен), универсальным кабелем и разъемом. Кроме того, для этой цели можно применить дорогостоящий специализированный автомобильный диагностический компьютер, специально разработанный для полной диагностики большинства систем современных автомобилей (например, ADC2000 фирмы Launch HiTech). Также, для этой цели можно применить сканеры и специализированные диагностические анализаторы, например FDS 2000, Bosch FSA 560 (www.bosch.de), KTS 500 (0 684 400 500) или обычный персональный компьютер со специальным адаптером, кабелем (например, комплект 1 687 001 439) и установленной программой броузером OBD II.

Некоторые сканеры, помимо обычных операций диагностики, позволяют, при соединении с персональным компьютером, распечатывать хранящиеся в памяти блока управления принципиальные схемы электрооборудования (если заложены), программировать противоугонную систему, наблюдать сигналы в цепях автомобиля в реальном масштабе времени.

Диагностика электронных систем управления двигателем, впрыском и зажиганием, автоматическим кондиционером воздуха и ABS/ASR/ETS/ESP

№ вывода	Назначение
1	—
2	—
3	Сигнал TNA (бензин); TD (дизель)
4	Соединение с корпусом, кл. 31
5	Корпус — сигнальный вывод, кл. 31
6	Шина данных CAN высокий уровень (салон)
7	Электроника двигателя (ME)
8	Питание, кл. 87
9	Антипробуксовочная система (ETS/ESP)
10	—
11	Блок управления трансмиссией (ETC)
12	Модуль активности (AAM – All Activity Module)
13	Системы безопасности
14	Шина данных CAN. Низкий уровень (салон)
15	IC приборная доска
16	Плюс батареи через предохранитель. Под напряжением при любом положении замка зажигания, кл. 30

Подключите провода согласно схеме. Провод, показанный прерывистой линией, подключается к определенному выводу для диагностики определенной системы (обратитесь к списку назначения контактов):

к выводу 4 для диагностики системы впрыска;
к выводу 8 для диагностики основного блока;
к выводу 17 для диагностики системы зажигания;
к выводу 19 для проверки блока диагностики.

Назначение контактов 38-контактного диагностического разъема

1		Масса, контур 31 (W12, W15, электронное заземление)
2		Напряжение, контур 87
3		Напряжение, контур 30
4	EDS	Система электронного впрыска (дизельные двигатели)
	DFI	Впрыск топлива с электронным распределением (дизельные двигатели)
	IFI	Последовательный электронный впрыск топлива (дизельные модели)
	HFM-SFI	Система последовательного распределенного впрыска/зажигания HFM (двигатели 104)
	LH-SFI	Система последовательного распределенного впрыска LH (двигатели 104, 119, 120 [прав.])
	ME-SFI	Система последовательного распределенного впрыска ME (двигатели 119, 120 [прав.])
5	LH-SFI	Система последовательного распределенного впрыска LH (двигатели 120 [лев.])
	ME-SFI	Система последовательного распределенного впрыска ME (двигатели 120 [лев.])
6	ABS	Система антиблокировки тормозов
	ETS	Электронная антипробуксовочная система
	ASR	Регулировка пробуксовки при акселерации
	ESP	Программа электронной стабилизации
7	ЕА	Электронная акселерация
	СС/ISC	Система управления скоростью/стабилизации оборотов холостого хода.
8	ВМ	Базовый модуль.
	BAS	Усилитель экстренного торможения.
9	ASD	Автоматическая блокировка дифференциала.
10	ЕТС	Электронное управление трансмиссией.
11	ADS	Адаптивная система амортизации.
12	SPS	Чувствительная к скорости автомобиля система гидроусиления руля.
13		Сигнал TNA (бензиновые модели), двигатели LH-SFI.
		Сигнал TN (бензиновые модели), двигатели HFM (ME)-SFI.
14		Сигнал, информации по скважности, двигатели 119, 120 LH-SFI (прав.).
15		Сигнал, информации по скважности, двигатели 120 LH-SFI (лев.).
IC		Комбинация приборов.
16	A/C	Система кондиционирования воздуха.
17	DI	Система зажигания с распределителем, двигатели 104, 119 и 120 (прав.)
		Сигнал TD (временное разделение) (дизельные модели)
		Сигнал TN, двигатели LH-SFI.
18	DI	Система зажигания с распределителем, двигатели LH-SFI.
19	DM	Диагностический модуль.
20	PSE	Пневматическое оборудование.
21	CF	Комфорт.
23	АТА	Противоугонная сигнализация.
24-27		Не используются.
28	PTS	Система Парктроник.
29		Не используется.
30	АВ	Подушки безопасности/натяжители ремней ETR (SRS)
31	RCL	Дистанционное управление единым замком.
32-33		Не используются.
34	CNS	Система связи и навигации.
35-38		Не используется

Считывание и удаление мигающих кодов

Считывание кодов производится при помощи простой схемы из кнопочного выключателя и светодиода. В зависимости от типа диагностического разъема и системы, подвергаемой диагностике, подключение производится соответственно представленному на иллюстрациях.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Подключите схему согласно иллюстрации.
2. Включите зажигание.
3. Нажмите и удерживайте кнопку выключателя в течение 2-4 сек. и отпустите ее. Через 2 сек светодиод выдаст код, значение которого равно количеству вспышек. Длительность вспышки 0.5 сек, интервал 1 сек. Идентифицируйте код по расшифровке. Для считывания следующего кода вновь нажмите на кнопку. Для стирания этого кода нажмите на кнопку и удерживайте ее в течение 6-8 сек. Кроме того, на некоторых моделях, стирание кодов в памяти возможно при отключении отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
4. Выключите зажигание и отключите схему для проверки.

Диагностика электронной системы автоматического кондиционера воздуха (КВ)

Диагностические коды помимо специального сканера могут быть считаны с дисплея блока управления КВ. Коды неисправностей сохраняются даже при отключении аккумуляторной батареи.

Считывание кодов

Включите зажигание;
Переведите рукоятки выбора температуры в положения HI левую и LO правую;
В течение 20 сек после перевода рукояток одновременно нажмите и удерживайте в течение 5 сек кнопки REST и EC;
Светодиод клавиши RECIRCULATION начнет мигать и на дисплее появится OFF;
Нажмите правую кнопку AUTO более 1 сек. Если неисправности в памяти не зафиксированы, в левой части дисплея появится E, а в правой FF. В противном случае в левой части индицируется Ebl, а в правой — код неисправности (обратитесь к списку кодов КВ ниже);
Для вывода кода следующей неисправности нажмите кнопку AUTO;
Для стирания кодов после их полного считывания нажмите правую и левую кнопки AUTO более 2 сек. В левой части дисплея индицируется d, в правой FF;
При нажатии правой кнопки AUTO происходит восстановление стертых кодов (сравните с кодами, записанными ранее);
После удаления кодов в левой части дисплея индицируется E, в правой FF;
Установите рукоятку выбора температуры в нормальное положение;
Выключите зажигание.

Источник

Модераторы: M.I.B, Болтон

OBD-2 считать ошибки подручными средствами

Паджеро 6G72 12 кл.88 года перестал заводится,иногда заводится но сразу глохнет.
просмотрев форумы по паджеро и галлоперу
сделал из подручных средств,чем считать ошибки
так как стрелочного вольтметра под рукой не было,
взял первый попавшийся светодиод,припаял к нему резистор на 1 кОм, методом научного тыка определил+
так как на глаза попалась 12-ти вольтовая пищалка,то ли от компа,то ли от бесперебойника,решил и её использовать.
вот за бардачком сам разъем диагностики( в других моделях он может находится слева под рулем).

пищалка-фото

светодиод с резистором-фото

так выглядит разъём 12 пин.

а так 16 пин.на П-3 2002 года тким способом не получилось считать ошибки,для него был куплен сканер ELM327 с блютусом,с помощью ноутбука считали ошибки двигателя,правда ошибки АКПП он не считывает.

Вот видео сего действия.

выдает такие повторяющиеся коды 2 длинных,2 коротких,2 длинных,3 коротких.
как понимать,22,23?

это ошибки датчика распредвала и датчика коленвала,которые в трамблере оба стоят,так понимаю.

P.S. Можно купить в автозапчастях светодиодные лампочки подсветки приборки,они уже с двумя резисторами в комплекте,думаю тоже подойдут для того чтобы считать ошибки,цены на них от 15 р. до 50 р.(Светодиодная лампа Т5 1 Led)

P.S.Обычные лампочки накаливания и китайский тестер цифровой за 150 руб. не подойдут…….

Последний раз редактировалось Evgenii 24 мар 2013, 21:34, всего редактировалось 26 раз(а).

Evgenii: Активный участник; Сообщений: 179; Зарегистрирован: 06 фев 2012, 02:57; Карма: 0

Re: считать ошибки подручными средствами 6G72

Роман_Магадан » 25 май 2012, 14:18

ХЗ ну ты кулибин! если разберешся что к чему, отпишись, интересный способ :-)

Pajero 2 6G74GDI — продал
Pajero IO H76W 4G93GDI Turbo — продал, не успев изучить (больной слишком пациент попался)
Pajero 3 6G72, МКПП, WINCH 12000 — изучаю

Роман_Магадан: Активный участник; Сообщений: 536; Зарегистрирован: 19 апр 2012, 16:56; Карма: 3

Re: считать ошибки подручными средствами 6G72

Evgenii » 25 май 2012, 22:28

А чего тут непонятного,
2-длинных и 2-коротких сигнала
2-длинных и 3-коротких сигнала
сответственно ошибка 22 и ошибка 23,это ошибки датчика распредвала и датчика коленвала,которые в трамблере оба стоят.

видео посмотри.

светодиод последовательно через резистор 1 кОм пустил,потому что хз на сколько он вольт,

а пищалка 12-ти вольтовая,

можно либо одно,либо другое использовать,

просто на слух комфортнее воспринимать,чем вглядываться,сколько раз светодиод отмигает.

Evgenii: Активный участник; Сообщений: 179; Зарегистрирован: 06 фев 2012, 02:57; Карма: 0

Re: OBD-2 считать ошибки подручными средствами

Evgenii » 06 июн 2012, 18:46

наконец нашел этого сверчка,
ошибки 22 и 23 выскакивали из за того,что разъем отсоединял,а мозг запомнил,а когда клемму с аккума на 15 минут скинул,а потом включил,
стал показывать ошибку датчика расхода воздуха,ну я фильтр вытряхнул(нового под рукой не было)-ошибка ушла,проверяю еще несколько раз,
скидываю клемму и по новой,ошибка датчика коленвала то выскакивает,то нет,ну я стал сами датчики проверять
все тем же светодиодом с резистором 1 кОм,датчик распреда исправно мигает при повороте на 1 градус,коленвала- на 360 градусов нет,
вот схема подключения,(+) на(+),(-)на(-),остальные-2,это выходы сигнала с датчиков КВ. И РВ.соответственно (-) светодиода поочередно,а его (+) на(+) аккумулятора.

вот фото самого датчика(два в одном),залит каким то клеем и не выковырять.

я трамблер вынимал,так удобнее крутить,но предварительно выставил по рискам распреды и трамблер с фотал,вот фото

Evgenii: Активный участник; Сообщений: 179; Зарегистрирован: 06 фев 2012, 02:57; Карма: 0

Re: OBD-2 считать ошибки подручными средствами

Evgenii » 18 июн 2012, 05:12

купил б/у трамблер,но взял с собой аккумулятор 12-ти вольтовый от бесперебойника, два проводка и все тот же светодиод с резистором,
прямо на месте проверил на работоспособность
подал питание(+/-) на датчик,светодиод с резистором подключил так:(+) светодиода на(+)аккумулятора,(-)светодиода на выход с датчика.
датчики отрабатывают точно как по книге:
датчик распредвала-при повороте на один градус мигает.
датчик коленвала (датчик верхней мертвой точки)-при повороте на 120 градусов мигает

заменил и-о чудо машина не глохнет,обороты ровные,не плавают,
не падает стрелка тахометра (первый признак неисправности датчика коленвала).

Evgenii: Активный участник; Сообщений: 179; Зарегистрирован: 06 фев 2012, 02:57; Карма: 0

Re: OBD-2 считать ошибки подручными средствами

Snayper2004 » 16 мар 2013, 07:12

Evgenii
На сколько я Вас понял при условии гидромеханической раздатки(у нее ведь по сути нет мозгов — или я ошибаюсь?) выход с компьютера 12 пин?
Ps: вчера разговаривал со «спецом» который мне втирал что у меня obd2 вырезан, а 12 пин выход — на коробку…
Машина : Паджеро 2, 6G72 12 клапанный, 92 год, суперселект, автомат…

Сегодня ехать забирать… А то чувствую он наделает делов…
Ошибки считывал с 12пин(по Вашему методу- вроде все получалось…)

Snayper2004

Re: OBD-2 считать ошибки подручными средствами

Evgenii » 17 мар 2013, 06:24

На сколько я Вас понял при условии гидромеханической раздатки(у нее ведь по сути нет мозгов — или я ошибаюсь?) выход с компьютера 12 пин?

если только ошибки двигателя считать,то нет разницы,какая раздатка или КПП,

а 12 пин выход — на коробку…

вообще то 12-пин-это разъем для общей (АКПП,двигатель,ABS и SRS) диагностики авто,а не для чего либо отдельно,
а вот если что еще,то по моему АКПП со второго контакта 12-пин разъема диодом должна считатся,если не ошибаюсь,

С 12-пин разъема с помощью диода считывал лично сам на двух авто,
первый Паджеро-1 1989 года 6G72 12V КПП-механика,второй Паджеро-2 1994(или близко к этому) года 6G72 12V с АКПП,

Ps: вчера разговаривал со «спецом» который мне втирал что у меня obd2 вырезан

может он его просто не нашел,

так вот он может быть в двух местах:
1-под рулем
2-за бардачком справа

P.S.Сейчас каждый,у кого есть сканер профессиональный,мнит себя «спецом»,
но самой «железяки» недостаточно,к ней надо еще и опыт и свой ум прикладывать,
но как обычно не хватает либо того,либо другого.

Evgenii: Активный участник; Сообщений: 179; Зарегистрирован: 06 фев 2012, 02:57; Карма: 0

Re: OBD-2 считать ошибки подручными средствами

Snayper2004 » 18 мар 2013, 07:21

Что бы было более понятно: менял головы, ну и решил до кучи почистить датчик дпдз и рхх, но по своей глупости не поставил меток на дпдз(точнее говоря первый раз встретил регулируемый, до этого попадались только без регулировок), ну и естественно настройки сбил, отвез на сервис, там то мне исказали что комп не подключить(для более точной настройки) — обрезан обд2(16пин) шнурок, вот и ищу инфу, а должен лион там быть вообще?

Ps: по Вашему методу считывал ошибки тестером(стрелочный) — все нормально получается, просто знать для себя хочется, а заодно по лету все равно печку чистить — восстановить косу если он там должен быть.,.

Snayper2004

Re: OBD-2 считать ошибки подручными средствами

Evgenii » 18 мар 2013, 22:23

Evgenii: Активный участник; Сообщений: 179; Зарегистрирован: 06 фев 2012, 02:57; Карма: 0

Re: OBD-2 считать ошибки подручными средствами

Snayper2004 » 19 мар 2013, 02:38

Еще раз повторю вопрос: а он там должен быть? obd2 16пин? Или возможна сборка только с 12пин? Машина уже нормально работает, все настроено, но интересующий вопрос остался!

Snayper2004

Рекламный блок

Реклама » 01 янв 0000, 00:00

Реклама: Двигатель прогресса; Сообщений: 100500; Зарегистрирован: 01 янв 0001, 00:00; Авто: MMC; Город: Россия

Вернуться в MMC Pajero Бензин

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

Считывание ошибок и параметров агрегатов с помощью ПК

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

cds: Сообщения: 1906; Зарегистрирован: 29 июл 2005, 16:27; Откуда: Пенза; Контактная информация:

Считывание ошибок и параметров агрегатов с помощью ПК

#1

Сообщение

cds » 26 авг 2005, 21:34

На сайте автоэлектрика продается за 200$ «кабель на COM-порт с переходником под ISA ODB II для программы ScanTool» и «кабель для KL-шины с переходником на OBD II» за 100$. Чуствую разницу, но объяснить не могу. Она есть?
У моих знакомых уже есть 2 Митсы современных и еще моя прибавляется, есть мысль купить это на троих.
Есть ли вообще смысл в таких устройствах или только «правильный» сканер может работать с современными Митсами?
Может ли заменить компьютер с такими кабелями дорогой сканер для непрофессионального слежения за состоянием машины?
Читал что ScanTool будет работать с GDI, это правда?
Может быть есть еще какие-то программы для Митсубиши о которых я просто не знаю?

mek: admin; Сообщения: 29425; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

#2

Сообщение

mek » 26 авг 2005, 21:52

эти приборы с MMC после 2000г могут работать только по короткому протоколу,не отоброжая всей информации.особенного смысла в этих приборах для MMC нет.по GDI непокажет ничего.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

vasaby: Сообщения: 2171; Зарегистрирован: 29 июл 2005, 05:08; Откуда: Санкт-Петербург

#3

Сообщение

vasaby » 26 авг 2005, 23:15

А как вы будете анализировать результаты сканирования? Получится как в анекдоте про пилота, штурмана и прибор, который показывает 500.

cds: Сообщения: 1906; Зарегистрирован: 29 июл 2005, 16:27; Откуда: Пенза; Контактная информация:

#4

Сообщение

cds » 27 авг 2005, 09:12

А это и не предполагалось как способ анализа неисправностей. Это продполагается как контроль за исправной машиной, то же давление топлива, например. Ну да ладно, раз оно не будет работать — то вопрос снят.

val: Сообщения: 12; Зарегистрирован: 18 авг 2005, 09:49

#5

Сообщение

val » 29 авг 2005, 07:54

Добрый день,

Можно еще вопросец по диагностике?
А коды ошибок на паджере 95 года (3 литра) чем смотреть можно ? Разъем там OBDII, но похоже что не K-линия .
datalogerom можно ? (http://mmcdlogger.sourceforge.net/)

Спасибо.

mek: admin; Сообщения: 29425; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

#6

Сообщение

mek » 29 авг 2005, 23:33

коды ошибок на этой машине можно посмотреть вручную,замкнув клемму номер один диагностического разьёма на массу.контакты подписаны.прибор который вы привели в пример-незнаю.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

val: Сообщения: 12; Зарегистрирован: 18 авг 2005, 09:49

#7

Сообщение

val » 30 авг 2005, 09:30

Да, про это знаю, просто не удобно считать вспышки Мне проще на ноуте глянуть… Если получится отпишу
Спасибо.

mek: admin; Сообщения: 29425; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

#8

Сообщение

mek » 30 авг 2005, 13:08

этот протокол капризный-обсчитать скорей всего неполучится.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

thealex: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 07 окт 2006, 12:34; Откуда: Владивосток

ODB II

#9

Сообщение

thealex » 13 дек 2006, 13:31

Уважаемый Д.Ю., сорри, что поднимаю такую древнюю тему, но ODB-II сканеры катастрофически дешевеют, например, уже не редкость девайсы за $70. Они работают с праворульными машинами, например, с 1999 Pajero IO H76W? Будет возможность самостоятельно обнаружить проблемы с лямбдой, свечами, инжекторами, ТНВД, а не ездить к официалам? У нас в городе диагностика со сканером MUT-II стоит почти 1800 руб.

p_vlad_n: Сообщения: 111; Зарегистрирован: 30 дек 2005, 07:52; Откуда: Пермь; Контактная информация:

#10

Сообщение

p_vlad_n » 13 дек 2006, 14:36

Есть уже устройства, которые по блютусу на смртфон или кпк всю инфу сливают с блока управления. Цена 70 — 120 уе.

MMC Carisma-1.8GDI, 2001-2002гв.

Grad-Sochi: Сообщения: 967; Зарегистрирован: 26 июн 2006, 18:34; Откуда: Москва-Сочи; Контактная информация:

#11

Сообщение

Grad-Sochi » 13 дек 2006, 14:38

p_vlad_n писал(а):Есть уже устройства, которые по блютусу на смртфон или кпк всю инфу сливают с блока управления. Цена 70 — 120 уе.

а линк на устройства?

Galant-IV, 4WD, 4WS, 4G63 2000DOHC-MPI, 16V GTi, E39A Дата выпуска 07/1988 — 3 неделя .
Обитаю тут

Олег_Х: Сообщения: 1660; Зарегистрирован: 14 окт 2006, 10:24; Откуда: Оренбург; Контактная информация:

#13

Сообщение

Олег_Х » 13 дек 2006, 16:45

У меня скоро голова поломается. Сам мучаюсь вопросом, как можно самому контролировать коды ошибок ЭБУ на своем Галанте европейце 1998 года. Но, как я понял, протокол у него JOBD II, который не совместим с OBD II, который введен в европе с 2000 года. И так ничего подходящего (типа БК с диагностикой) за недорого и не нашел. И на check-engine прибор работает с Ланцером от 2005 года, если верить их каталогу….

Mitsubishi Galant 98г 4G63 MPI МКПП — ПРОДАН

Григорий: Сообщения: 266; Зарегистрирован: 15 июн 2006, 19:43; Откуда: Сочи; Контактная информация:

#14

Сообщение

Григорий » 13 дек 2006, 16:51

Интересно и кто что думает?

CHARIOT GRANDIS 2WD 4G64 1999Г

mek: admin; Сообщения: 29425; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

#15

Сообщение

mek » 14 дек 2006, 01:02

При диагностике машин с 2000г сканер мне показывает номер протокола обмена.Я насчитал их пару десятков.Так что перспектив на полную сканерную собственную диагностику у джедая нет.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

thealex: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 07 окт 2006, 12:34; Откуда: Владивосток

#16

Сообщение

thealex » 14 дек 2006, 01:27

Про полную сканерную диагностику вопросов нет. Будет ли стандартный сканер ODB II считывать коды ошибок на праворульном Pajero IO H76W 1999/12?

mek: admin; Сообщения: 29425; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

#17

Сообщение

mek » 14 дек 2006, 02:11

Хм.На этой машине не будет.Это возможно только с 2000г.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

thealex: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 07 окт 2006, 12:34; Откуда: Владивосток

#18

Сообщение

thealex » 14 дек 2006, 02:54

Спасибо, значит буду обращаться к профессионалам, а не заниматься самолечением.

p_vlad_n: Сообщения: 111; Зарегистрирован: 30 дек 2005, 07:52; Откуда: Пермь; Контактная информация:

#19

Сообщение

p_vlad_n » 14 дек 2006, 07:08

Приборчик, который описан в линке, использует протокол ISO 91-41 или ISO 142-30.

Последний раз редактировалось p_vlad_n 14 дек 2006, 08:53, всего редактировалось 1 раз.

MMC Carisma-1.8GDI, 2001-2002гв.

Олег_Х: Сообщения: 1660; Зарегистрирован: 14 окт 2006, 10:24; Откуда: Оренбург; Контактная информация:

#20

Сообщение

Олег_Х » 14 дек 2006, 08:19

Дмитрий Юрьевич, а что за фокус с замыканием первого разъема колодки? Я полного описания так и не нашел, хотя упоминается несколько раз в форумах.

Mitsubishi Galant 98г 4G63 MPI МКПП — ПРОДАН

mek: admin; Сообщения: 29425; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

#22

Сообщение

mek » 14 дек 2006, 23:59

Олег_Х писал(а):Дмитрий Юрьевич, а что за фокус с замыканием первого разъема колодки? Я полного описания так и не нашел, хотя упоминается несколько раз в форумах.

http://mek1.ru/faq/40-ochibki.html

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Grad-Sochi: Сообщения: 967; Зарегистрирован: 26 июн 2006, 18:34; Откуда: Москва-Сочи; Контактная информация:

#23

Сообщение

Grad-Sochi » 15 дек 2006, 23:26

возможно это будет кому интересно
http://www.scantool.net/products/index.php?cPath=8

Multi-protocol scan tools pack support for several OBD protocols into one device. ElmScan 5 supports all OBD-II protocols, and is compatible with every car and light truck sold in the United States, starting with model year 1996, as well as EOBD/JOBD compliant vehicles

Galant-IV, 4WD, 4WS, 4G63 2000DOHC-MPI, 16V GTi, E39A Дата выпуска 07/1988 — 3 неделя .
Обитаю тут

Zjablik: Сообщения: 16; Зарегистрирован: 26 янв 2012, 14:28; Автомобиль: Pajero-IV 2011, 3.0 6G72, V93W; Откуда: Москва-Дмитров; Откуда: Москва <-> Дмитров; Контактная информация:

Re: Считывание ошибок и параметров агрегатов с помощью ПК

#24

Сообщение

Zjablik » 29 янв 2012, 16:27

Уважаемые, подскажите.
Есть ли возможность самостоятельного считывания и удаления ошибок у а/м MMC до 2000 года выпуска?
А именно: Mitsubishi Pajero-2 (Европеец), 1999 г.в. (restyling V45W), двигатель бензиновый 3,5 литра 6G74 SOHC (194 h/p), используемый протокол вроде mitsu-1.
Сам уже пытался подключаться используя вот такой USB адаптер — http://www.sinava.ru/images/KKL_USB_CH.jpg , пробовал подключаться с помощью разных программ, таких как, OBD2 Scantool, OBDTool, ECUEdit и с TMOLOG тоже — ничего не вышло! На автомобиле вот такой разъём диагностики — http://maslov.com.ru/OBD-connect.gif , онже в живую — http://content.foto.mail.ru/mail/zjablik79/3/i-127.jpg
Каким прибором, лучше адаптером и ПК, поскольку интересует бюджетный вариант, можно прочитать мою машину?
В общем интересует любой доступный вариант считывания ошибок с ЭБУ моего авто, кроме БК Multitronics!? Может предложите чего, то что точно работает?
Большое спасибо…

Со всеми честен, от этого и страдаю!

mek: admin; Сообщения: 29425; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: Считывание ошибок и параметров агрегатов с помощью ПК

#25

Сообщение

mek » 29 янв 2012, 16:38

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Zjablik: Сообщения: 16; Зарегистрирован: 26 янв 2012, 14:28; Автомобиль: Pajero-IV 2011, 3.0 6G72, V93W; Откуда: Москва-Дмитров; Откуда: Москва <-> Дмитров; Контактная информация:

Re: Считывание ошибок и параметров агрегатов с помощью ПК

#26

Сообщение

Zjablik » 30 янв 2012, 04:31

Дмитрий спасибо.
Вот только я не силён в английском (http://alflash.com.ua/ReadMMC.htm), подскажите пож…

Если я правильно понял, нужно лампочку или вольтметр повесить на 1-ый контакт и на землю (4-ый или 5-ый контакты), после включить зажигание и уже по морганию лампочки, отклонению стрелки определить код ошибки!?
Я так понял, код это комбинация из длинных и коротких сигналов (вспышек лампочки), а как потом прочитать этот код, нет ли случайно каких либо таблиц для чтения кодов ошибок Mitsubishi? Да и как таким образом прочитать систему ABS?
Ещё раз, большое спасибо.

Со всеми честен, от этого и страдаю!

mek: admin; Сообщения: 29425; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: Считывание ошибок и параметров агрегатов с помощью ПК

#27

Сообщение

mek » 30 янв 2012, 10:27

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Zjablik: Сообщения: 16; Зарегистрирован: 26 янв 2012, 14:28; Автомобиль: Pajero-IV 2011, 3.0 6G72, V93W; Откуда: Москва-Дмитров; Откуда: Москва <-> Дмитров; Контактная информация:

Re: Считывание ошибок и параметров агрегатов с помощью ПК

#28

Сообщение

Zjablik » 30 янв 2012, 12:00

Спасибо, большое.
Хотел ещё кое-чего уточнить…
Сегодня, перемкнув 1 и 4 контакты в диагностическом разъёме, выявил 54 ошибку — «Нет сигнала с датчика положения распределительного вала». После скинул клему АКБ на 5 минут и всё, ошибка пропала, покатался не проявляется! Подскажите что может означать данная ошибка, ведь машина то заводится, немного плоховато, но заводится, как мне кажется не должна она заводиться при неисправном датчике распредвала!? И что делать в дальнейшем, когда ошибка снова проявится?
Да и ещё, что может быть, если авто нормально заводится холодную, но при прогретом двигателе после непродолжительной стоянки приходится долго крутить стартером?
Спасибо…

Со всеми честен, от этого и страдаю!

mek: admin; Сообщения: 29425; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: Считывание ошибок и параметров агрегатов с помощью ПК

#29

Сообщение

mek » 30 янв 2012, 12:26

Опять всё неправильно. http://www.ankar.ru/gdi_err/ENGIN/GDI_k … engine.htm

Да и ещё, что может быть, если авто нормально заводится холодную, но при прогретом двигателе после непродолжительной стоянки приходится долго крутить стартером?

Чек загорается в этот момент?

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Zjablik: Сообщения: 16; Зарегистрирован: 26 янв 2012, 14:28; Автомобиль: Pajero-IV 2011, 3.0 6G72, V93W; Откуда: Москва-Дмитров; Откуда: Москва <-> Дмитров; Контактная информация:

Re: Считывание ошибок и параметров агрегатов с помощью ПК

#30

Сообщение

Zjablik » 30 янв 2012, 14:40

А-а-а, вот это больше подходит — «Иммобилайзер и его цепи», хотя у меня и не GDI. Изготавливал доп. ключ, просто болванку без чипа, так на всякий случай двери открыть, им же побывал заводить машину, вот наверно ошибка и прописалась?!
Ещё высветилась ошибка по АКПП, а потом тоже пропала, №11, по первой расшифровки (http://ardio.ru/mitsub.php) это «TP Sensor Short Circuit», это правильная ошибка или я опять не туда смотрю, и что это может означать, что такое TP Sensor??? Если снова всё не правильно, то где искать правильную таблицу?

mek писал(а):

Zjablik писал(а):Да и ещё, что может быть, если авто нормально заводится холодную, но при прогретом двигателе после непродолжительной стоянки приходится долго крутить стартером?

Чек загорается в этот момент?

Нет чек в этот момент не горит. Просто долго приходится крутить стартером, иногда секунд по 15-20 (ну может чуть меньше) и проявляется это только на прогретом моторе и не после того как только заглушил двигатель, а после непродолжительной стоянки. На холодную, после ночной стоянки заводится заметно лучше, но тоже не супер. Сам грешу на бензонасос, стоит не оригинальный. При этом подкачка при включении зажигание не происходит (насос не жужжит, после поворота ключа в 1 положение) даже не знаю должна она быть или нет!?

Ув. mek извиняюсь за огромное кол-во вопросов, просто обратиться более не к кому!
Большое Вам, человеческое спасибо…

Со всеми честен, от этого и страдаю!

Источник