Как скинуть ошибки мазда капелла

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 394 600 км

1. 22.02.2007 13:26

   #1

   Пошаговое описание самодиагностики ABS
   

   Почитал в факе — не дошло, почитал ещё раз — таже история. Кто может помочь?

   ---

2. 22.02.2007 13:55

   #2

   Подходишь к машине
   Открываешь дверь
   Открываешь капот
   Открываешь крышку диагностического разъема с надписью diagnostic, находится у чашки левой стойки по ходу движения
   Соединяешь перемычкой контакты GND и TBS
   Садишься в водительское кресло
   Включаешь ЗАЖИГАНИЕ, не заводишь
   СЧИТАЕШЬ, СКОЛЬКО РАЗ МЕГНЕТ лампа АБС пока не увидишь закономерность и не поймешь, где начинается новый цикл. Длинный — десятки, короткий- -единицы.
   Записываешь на бумаге
   Выкладываешь на форум или смотришь расшифровку по мануалу.
   Выключаешь зажигание

   Проверка гидравлики:
   С той же самой перемычкой НАЖИМАЕШЬ ТОРМОЗ
   ВКЛЮЧАЕШЬ ЗАЖИГАНИЕ и считаешь ногой толчки — должно быть четыре раза по 2 (или 3 или 1 — не помню уже…). 4 — потому что четыре клапана проверяться будут на переключение потока, создоваемого насосом АБС.
   Выключаешь зажигание.

   Сброс ошибок:
   С перемычкой при включенном зажигании надо нажать 10 раз на тормоз менее чем за 10 секунд

   Удачи!!!

   ---

3. 22.02.2007 14:10

   #3

   Вах! Спасиб! А к машине обязательно подходить?
   Вечером скажу результат.

   ---

4. 22.02.2007 14:54

   #4

   ))) я ж тебе написал ))) первой строчкой )))

   ---

5. 22.02.2007 15:03

   #5

   О! Кстати чуть не забыл! Всё спросить хотел — а чей седан серебристый стоит во дворах на ул. Савушкина за домом №123?

   ---

6. 22.02.2007 16:44

   #6

   Сообщение от Алексей мазда
   

   О! Кстати чуть не забыл! Всё спросить хотел — а чей седан серебристый стоит во дворах на ул. Савушкина за домом №123?

   Напиши в каком городе на посту «Кто где обитает»

   было MAZDO Capello 5.0 V8
   стало Mazdo3 8.0 V5 :))

   ---

7. 22.02.2007 17:09

   #7

   1. Можно ли случайно что нить сполить из электрики? Опасна ли такая диагностика?
   2. Сброс ошибок- для чего он нужен?

   ---

8. 22.02.2007 23:32

   #8

   1.Случайно всегда можно чего-нить спалить….
   2.Для того, чтобы удостовериться, что именно она, например.. Там такое дело — у меня комп попеременно разные ошибки выдавал в процессе накрывания одного датчика. только когда совсем умер — тогда постоянная ошибка появилась….
   А если про датчики двигателя говорить — то и говорить нечего )))

   ---

9. 15.09.2007 18:58

   #9

   

   

   ---

   С покупки лампа ABS постоянно горит, и abs не работает. При сильном торможении колеса на юз идут.
   Соединил перемычкой GND и TBS, только вот лампа abs как горела при включении зажигания. так и горит. Не моргает. Какие могут быть причины?

   Nissan Pathfinder R50, VG 33, автомат, газ.
   Был. Mazda 626 GE, V6 24V 165 л.с., автомат.

   ---

10. 16.09.2007 10:50

    #10

    ---

11. 16.09.2007 11:15

    #11

    

    

    ---

    Сообщение от vitallium
    

    блок управления абс сдох

    Надеюсь что нет… А где хоть его искать?

    Nissan Pathfinder R50, VG 33, автомат, газ.
    Был. Mazda 626 GE, V6 24V 165 л.с., автомат.

    ---

12. 16.09.2007 13:29

    #12

    А кто нибудь знает сколько стоит новый или контрактный блок АБС?

    ---

13. 16.09.2007 15:36

    #13

    искать по скоплению гидромагистралей под капотом

    стоит б/у, имхо, как все остальные узлы 4000р. Новый, наверное, около 15:)

    ---

14. 16.09.2007 17:21

    #14

    

    

    ---

    Сообщение от vitallium
    

    искать по скоплению гидромагистралей под капотом

    стоит б/у, имхо, как все остальные узлы 4000р. Новый, наверное, около 15:)

    Дык не чайник вроде, а скопления тормозных трубок под капотом не наблюдаю. У меня движок такой, что ни одного агрегата сверху не видно, потомучто они все под ним. Вот и спрашиваю, скакой он стороны.

    Nissan Pathfinder R50, VG 33, автомат, газ.
    Был. Mazda 626 GE, V6 24V 165 л.с., автомат.

    ---

15. 16.09.2007 17:25

    #15

    слева, по соседству с топливным фильтром, на левом переднем крыле ищи. Ближе к перегородке салона.Хотя.. на европейке может быть наоборот.

    Mazda Capella Wagon GW8W FP -1.8 99год.
    Santa-Fe 2003 4WD V6 AT

    ---

16. 16.09.2007 17:27

    #16

    не факт, мож и спара быть, всетаки «ВЕ шесть»

    B4 BE5 RSK EJ206 AT
    Nissan Avenir, SR20DE, CVT

    ---

17. 08.10.2012 20:28

    #17

    Сообщение от Vitallium
    

    блок управления абс сдох

    А как быть уверенным,что именно блок абс сдох? Штука то не из дешевых.

    Mazda Capella 1 ВД. GVFW. Дизельная комфортная пуля RF ..)

    ---

Murugan
Сначала нужно сбросить имеющиеся ошибки ABS, для сброса ошибок ABS из памяти EEPROM необходимо выполнить следующие действия (далее дословно из мануала)

1) замкните двухконтактный разъем самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки.
2) Нажмите педаль тормоза
3) Не отпуская педаль тормоза, поверние ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды.
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды.
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет.
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза.
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены
Проверьте, что в памяти не осталось сохраненных ошибок.

Важно: Необходимые условия для сброса ошибок
1) Машина должна быть неподвижна в течении всего времени считывания-сброса ошибок.
2) разъем самодиагностики должен быть замкнут перед включением зажигания.
3) Педаль тормоза должна удерживаться в нажатом состоянии перед тем, как повернуть ключ в положение зажигания.
4) разъем самодиагностики должен быть замкнут в течение всего времени сброса ошибок.

Как сбросить ошибку АБС? Есть 3 основных пути убрать значок: скинуть клеммы с АКБ, удалить данные через сканер или обратиться на СТО. Учтите, что в первом случае — это может стать временной мерой и в скором времени ошибка может вернуться. И придется снова искать вариант, как сбросить. Так что же делать, если загорелась индикация на щитке приборов антиблокировочной системы? Как убрать значок АБС и чем грозит простой сброс ошибки АБС, расскажем сегодня.

Достаточно ли просто сбросить?

Для начала разберёмся с вопросом, стоит ли просто удалить ошибку АБС из памяти блока без углублённой диагностики. Вспомним из устройства автомобиля, что антиблокировочная система появилась одной из первых в автомобилестроении, а значит она является градообразующей  для других систем. Например, импульсы от датчиков колёс получают также системы стабилизации, поэтому такие действия убрать лампочку АБС с панели щитка приборов будет как минимум нерационально.

Как диагностировать и сбросить?

Прежде всего разберем методы и способы диагностирования системы и, конечно, как сбросить ошибку АБС из памяти системы.

Самодиагностика

Перед тем, как сбросить данные по датчику, начать нужно с проверки системы. Приведём пример диагностики своими руками на автомобиле Volvo 850:

• Для авто до 1995 г.в. щуп блока самодиагностики вставить в гнездо колодки «А» или «В», для выпуска после 1995-плюсовую клемму с разъёмом 16, минусовую-с разъёмом №4 или №5.
• Включаем зажигание и кратковременно нажимаем на кнопку самодиагностики.
• Считываем коды по числу вспышек: коды трёхзначные, между каждой идёт пауза. Код ошибки повторяется несколько раз, для  чтение следующей требуется нажатие каждый раз на кнопку диагностики.
• При отсутствии ошибок в системе будет выдаваться код 1-1-1.

Если ошибок в системе много или требуется определить какую-то циклическую неисправность, то требуется сброс ошибки АБС:

1. Нажать и удерживать кнопку самодиагностики более 5, но не более 10 секунд.
2. Отпустить кнопку и дождаться постоянного по частоте сечения индикатора.
3. Пока не начал моргать индикатор, нажать и удерживать кнопку не менее 5 секунд.
4. Прекратить удерживать кнопку, лампа светодиода должна погаснуть
5. Считать ошибки-должен выдаваться код 1-1-1 «нет ошибок», в противном случае повторить ещё раз процедуру и сбросить их заново.

Приведём для примера несколько наиболее распространённо встречающихся кодов:

1-1-1 Никакой неисправности не обнаружено
1-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — дефектный сигнал при скорости до 40 км/ч
1-2-5 Неверный сигнал датчика какого- либо колеса в течение продолжительного времени
1-3-5 Неисправность блока управления.
1-4-3 Сигнал скорости автомобиля. Дефект в цепи
1-4-4 Перегрев тормозных дисков
1-5-1 Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике левого переднего
2-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — нет сигнала антиблокировочной системы
2-3-1 Отсутствует сигнал датчика левого переднего колеса.
2-3-5 Отсутствует сигнал датчика заднего моста.
3-1-3 Датчик скорости левого заднего колеса — обрыв или короткое замыкание цепи
3-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — неустойчивый сигнал на скорости свыше 40 км/ч
4-1-4 Возвратный клапан правого переднего тормоза — обрыв или короткое замыкание цепи
4-2-2 Возвратный клапан задних тормозов — обрыв или короткое замыкание цепи ,дефект в цепи катушки клапана
4-3-3 Напряжение питания ниже нормы
4-4-3 Гидравлический модулятор — повреждение в электрической или механической части двигателя насоса

Сканер

Также в качестве прибора для самостоятельной диагностики, а также чтобы снять ошибку АБС, используется сканер Scan Tool Pro Black Edition.

Чтобы выполнить диагностику, нужно вставить устройство в диагностический разъём автомобиля OBD-2 и по Wi-Fi или Bluethooth надо выполнить совмещение телефона и устройства. Если вы выполняете соединение по  Bluethooth, то пароль входа: 1234, при подключении через Wi-Fi достаточно лишь найти сеть Scan Tool Pro Black Edition.

Далее скачиваем и устанавливаем приложение для работы со сканером (например, CarScanner, Carista, Motodata и др.). Порядок работы:

• Включаем зажигание и примерно через 10 секунд запускаем двигатель
• Немного ожидаем и в приложении находим пункт «подключить».
• Теперь всё готово к диагностике и можно начинать сам процесс, следуя инструкциям на экране ПК или телефона.
• Все найденные неисправности можно удалить и сбросить прямо в приложении.

В качестве прошивки рекомендуем приобретать версию 1.5 или выше 2.1.Теперь проблем с тем, как отдиагностировать систему или как убрать ошибку АБС из памяти блока возникнуть не должно.

АКБ

В некоторых случаях (например для визуализации, что с авто всё в порядке) появляется необходимость и вопрос, как убрать abs в машине. Есть, конечно, старый проверенный способ, как стереть ошибку АБС и не только — это отсоединить клеммы на аккумуляторе и оставить обесточенной систему на какое-то время. Однако этот метод работает только на временных ошибках. Если неисправность постоянная, то для того, как скинуть ошибку АБС, чтобы она не вернулась, придётся искать другой метод сбросить ее.

Конечно, самый верный способ,  как сбросить датчик АБС — это устранять причину неисправности, а не пытаться решить её какими-то обходными путями. Возможно, для этого придется обратиться на СТО, если у Вас нет достаточных знаний в устройстве автомобиля. Хотя в итоге каждый сам для себя ищет решение, как сбросить индикацию.

Надеемся, что статья оказалась полезной для прочтения. В комментариях расскажите, был ли у вас опыт самостоятельной диагностики и как Вы сбрасывали неисправность с приборной панели.

Как обнулить ошибки АБС ?

Об ошибках АБС

Большая часть современных автомобилей оснащены системой АБС, делающей движение более безопасным. Как и в любом устройстве, в антиблокировочной системе периодически возникают неполадки. Если появилась какая-либо ошибка АБС, на панели приборов загорается лампочка. Таким образом бортовой компьютер информирует о возникших неисправностях. Иногда водитель неверно трактует причину горящей лампы. Например, она зажигается, когда начинает работать мотор, и гаснет через 1-2 секунды. В этот период осуществляется диагностика всей системы и светящийся индикатор не считается ошибкой АБС.

Признаки неисправностей

Основным признаком неисправности АБС остается горящий датчик. Если он зажигается во время запуска двигателя и не гаснет более 6 секунд, можно говорить о наличии проблем в работе системы.

Лампочка не всегда зажигается на стоящем автомобиле даже при наличии серьезных проблем.

Некоторые поломки модуля провоцируют срабатывание датчика, когда машина двигается со скоростью более 25 км/ч.

К дополнительным признакам неисправности системы относятся:

• заклинивающие тормоза;
• не корректно работающая педаль тормоза.

Когда нажатие педали тормоза требует все больших усилий, необходимо срочно провести диагностику системы и выявить неполадки. Если своевременно не устранить проблему, постепенно педаль совсем перестанет перемещаться.

Хаотично срабатывающие при нормальном движении тормоза также свидетельствуют о выходе из строя АБС.

Коды ошибок АБС

Основные причины и пути решения проблемы

В зависимости от причины некоторые ошибки АБС можно устранить самостоятельно.

Серьезные поломки потребуют вмешательства специалистов.

Диагностика

Проверить работоспособность АБС можно своими руками, не посещая СТО. Для этого нужно:

• снять колесный датчик;
• удалить загрязнения;
• обработать керосином;
• очистить от грязи зубцы ступицы колеса;
• очистить датчик задней передачи;
• проверить соответствие электрического сопротивления с указанным в мануале;
• поднять машину при помощи домкрата;
• раскрутить колесо, замерить вольтметром напряжение в обмотке сенсора;
• проверить уровень износа подшипников.

Если диагностика не выявила проблем, следует проверить работоспособность предохранителей в защитном реле и самого реле.

Чтобы подтвердить исправность реле, нужно:

• отключить разъем электроблока;
• прикрепить щупы вольтметра к первым двум контактам блока;
• включить зажигание;
• замерить напряжение бортовой сети;
• если оно отсутствует — проблема в предохранителях;
• если проблемы не выявлено, снять реле;
• подключить клеммы аккумулятора к 5 и 6 выводу.

Рабочее реле при срабатывании издает щелчки. При их отсутствии реле меняют.

В каких случаях потребуется помощь профессионала

Автомобили нового поколения оснащены сложными бортовыми компьютерами. Чтобы считать информацию о неисправности, потребуется провести электронную диагностику. Процедура подразумевает подключение специального сканера к диагностирующему порту. Чаще всего самостоятельно выполнить диагностику не получается по причине отсутствия сканера.

Многие водители выполняют ремонт системы АБС собственноручно, надеясь на свои знания и опыт.

Чтобы избежать неожиданного выхода модуля из строя во время движения, лучше воздержаться от самостоятельного ремонта сложных неисправностей.

Не прибегая к услугам мастера, можно:

• просушить, очистить от грязи блоки системы;
• сменить предохранители;
• зачистить контакты, заменить поврежденный провод.

Во всех остальных случаях лучше доверить ремонт специалистам.

Часто задаваемые вопросы

Одним из наиболее частых вопросов автомобилистов является причина срабатывания лампочки после замены тормозных дисков. В основном это обусловлено тем, что диск сточен неравномерно и колодки к нему еще не притерлись. Для устранения проблемы обычно достаточно 2-3 раза резко затормозить.

Возможные проблемы и нюансы

Иногда даже после выявления и устранения неисправностей лампочка АБС не перестает гореть. Опытные автомобилисты в таком случае советуют выполнить сброс ошибки. Для этого нужно:

• замкнуть разъемы диагностики на все время сброса;
• выжать педаль тормоза;
• повернуть ключ в замке зажигания;
• дождаться, когда лампа АБС потухнет;
• после отключения лампы отпустить тормоз;
• индикатор АБС зажжется примерно через 4 секунды;
• как только он загорится, надавить на педаль тормоза снова;
• удерживать тормоз, пока лампа не потухнет;
• отпустить педаль;
• вскоре лампочка мигнет 2 раза и погаснет;
• отключить зажигание;
• снять перемычку.

После проведения процедуры память устройства будет очищена.

Ошибка АБС свидетельствует о возникновении проблем в системе. Устройство при этом может продолжать работу. Однако игнорировать неполадки не стоит. Чтобы не подвергать опасности жизнь и здоровье участников дорожного движения, нужно при появлении ошибки доставить автомобиль на СТО для проведения диагностики и устранения поломки. При незначительных неисправностях можно провести ремонт самостоятельно.

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Источник

Как сбросить ошибку датчика абс

Крайне полезная инфа для владельцев Аккордов и не только

Сброс ошибки АВС
1. Зажигание выключено. Замкните контакты 4 и 9 в разъеме самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;

3. Не отпуская педаль тормоза, включите зажигание. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;

4. Отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;

5. Нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;

6. Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза; Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;

7. Выключаем зажигание и снять перемычку с диагностического разъема. Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панели приборов загорается оранжевый треугольник /! с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости. Если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA — работает только ABS. Если заглушить двигатель и снова завести опять загорается треугольник и т.д.

1. Зажигание выключено. Замкните контакты 4 и 9 в разъеме самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;

2. Снять автомобиль с ручного тормоза;

3. Нажимать на педаль тормоза и не отпускать её на протяжении всего обнуления ошибки VSA;

5. Как только лампа ABS погаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник) и, не отпуская кнопки перевести его обратно в нижнее положение и, все так же не отпуская кнопки, переводим ручник опять в верхнее положение. Делать это все надо быстро, без задержек;

6. Ждём когда оранжевый треугольник /! моргнёт 2 раза. Обычно если всё сделано верно, он моргает сразу же после установки рычага в последнем вытянутом положении;

7. Выключаем зажигание и убираем перемычку с диагностического разъема.

1. Зажигание выключено. Замкните контакты 4 и 9 в разъеме самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;

2. Вывернуть рулевое колесо до упора влево и удерживать его в этом положении;

3. Включить зажигание. Через 4 секунды индикатор EPS должен погаснуть;

4. Вернуть руль в среднее положение и отпустить его. Через 4 секунды EPS вновь загорится;

5. Как только индикатор загорится, повторяем п. 2. Через 4 секунды EPS снова гаснет;

6. Возвращаем руль в среднее положение и отпускаем его. Если все сделано верно, то через 4 секунды, EPS моргнет 2 раза, подтвердив обнуление памяти;

7. Выключаем зажигание и убираем перемычку с диагностического разъема.

Источник

Не гаснет ошибка ABS после замены датчика

С приходом холодов начала агораться контрольная лампа АБС — выскакивали 51,53,54 ошибки (заклинило двигатель или реле АБС). При первом заходе на починку за два часа времени смог снять только разъем. Места категорически не хватает, мешают коробка и тормозные трубки. Путем расшатывания снять не получалось. Сделал съемник в виде буквы Г из полосы шириной 10 мм. Просовывая его между корпусом разъема и корпусом ответной части разъем удалось снять.
Во второй заход вооружился головкой с шестигранником на 5 (точнее двумя, но пригодился тот что длиной 110 мм), так как просто Г-образным шестигранником сдвинуть болты не удалось. Как указывалось одноклубниками выше, болтами с внутренним шестигранником на 5 крепится двигатель АБС к его корпусу. Болты находятся сверху и снизу. Верхний болт открутился, нижний -нет. К нижнему просто не нашел доступа ни откуда, никакие карданы и т.п. не помогли. Понял что придется снимать весь блок целиком.

В третий заход начал с того, что снял по-очереди тормозные трубки, идущие от АБС к тормозному цилиндру, открутил прочие трубки, идущие от АБС к колесам. Без снятия первых трубок не получается подлезть к последним. Затем стронул гайки, крепящие блок АБС к кронштейну. Две спереди (видны), одна сзади (не видна и определяется на ощупь). Пользовался накидным ключом на 10 со встроенной трещеткой. Сняв разъем, поддев блок АБС отверткой, сдвинул его вверх и влево — вынул. Нижний болт копуса мотора открутить удалось с большим усилием. После этого, поддев корпус с краев отверткой вынул.
Сам корпус представляет только собственно кожух с постоянными магнитами. Ротор посажен на подшипник MR128, который в свою очередь (внешней обоймой) вставляется в блок АБС (гидравлическую часть). Между обмотками ротора и пошипником располагаются контакты. Щетки располагаются на пластиковой (достаточно хрупкой и тонкой) передней части мотора. Ось мотора, входящая в гидравлическую часть АБС, заканчивается эксцентриком и вставляется в игольчатый подшипник (который наодится внутри гидр. части). С другой стороны ось вставляется в корпус мотора. Там как такового подшипника нет, есть только пары трения. Таким образом получается что в моторе из сменных частей-только MR128 и щетки. Ротор пришлось аккуратно зажимать в тисках и стучать по блоку АБС чтобы их разъединить, иначе не получалось. А вот снять MR128 с оси, не разрушив его, не получилось. Я не стал рисковать и поэтому доступа к щеткам не получил и сказать про них ничего конкретного не могу. На мой взгляд за 10 лет эксплуатации машины от щеток осталось процентов 30.

При снятии корпуса мотора оттуда высыпалась приличная горсть белого порошка — по всей видимости окисла алюминия (гидравлического блока) из-за зимних солевых ванн. Да и сам гидравлический блок в месте примыкания мотора прилично изъеден. Контакты мотора, располагающиеся в передней пластиковой стенке мотора и их ножевидные ответные части (приходящие с элетронного блока сквозь тело гидравлического) были окислены, хоть и не сказать что катастрофически. Все прочистил, зашкурил. Снял электронный блок, прикрутил мотор АБС к гидравлическому, подсоединил мотор к АКБ,проверил на кручение в обе стороны.
При помощи отвертки рассоединил пластиковые половинки электронного блока, резать, как многие это делают, не пришлось. Плата Блока залита лаком, а контроллеры — еще дополнительно резиноподобным компаундом. Следов окисла на плате не обнаружил, в пластиковом корпусе есть воздушный клапан для удаления влаги. В электронном блоке классического механического реле нет. Работой мотора управляет мощный транзистор (предположительно полевик с маркировкой 600, но за цифры не отвечаю, так как были плохо различимы), на всякий случай пропаял контакты всех мощных полупроводников и разъемов. Плата через контакты разъемов (как внешнего разъема, так и разъемов на мотор и катушки) соеденена с нижней половинкой корпуса. Не выпаивая раъемы вынуть плату не получится. Затем половинки корпуса эл. блока соединил герметиком и паяльником.
Все собрал и поставил на место. Весь блок АБС пришлось закрепить на кронштейне пластиковыми хомутами так как завернуть шпильки не получилось. Шпильки ответной частью (там нет резьбы) всавляются в резиновые проставки, проставки вставляются в обечайки в АБС. При закручивании гаек на шпильках последние просто проворачиваются в резинках. Сбросил ошибки АБС. Прокачал тормозную систему (воздуха было оч. много).
Итог: АБС начала работать в штаном режиме без ошибок. Делал все на улице после работы в свете прожекторов. Все вместе от начала до конца прокачки заняло 5 часов. С неработающей АБС колеса начинаются блокироваться гораздо раньше, рабочий ход тормозной педали уменьшается. Это субъективные ощущения двух человек.

День добрый, господа!

Mazda Capella (японка), FS-ZE, 1998 год, седан, привод передний.

Заранее большое спасибо!