Как скинуть ошибки на камазе 5490 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

ADM3 fault code (J1939) SPN
ADM3 fault code (J1939) FMI
ADM3 fault code (K-line)
MR2 fault code (K-line)
Местоположение ошибки
Описание ошибки

51
0

12419
Положение привода дросселя
Выше диапазона измерения

51
1

12420
Положение привода дросселя
Ниже диапазона измерения

51
2

12424
Положение привода дросселя
Диапазон измерения не вероятен

51
2

14217
Положение привода дросселя
Характеристика

51
3

14205
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на высокий уровень

51
4

14206
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на низкий уровень

51
7

12431
Положение привода дросселя
Дефектный

51
13

14218
Положение привода дросселя
Положение за пределами

69
9
17309

Концевой выключатель двухступенчатого моста
Неправильный темп обновления

69
19
17319

Концевой выключатель двухступенчатого моста
Полученные сетевые данные ошибочны

70
9
17409

Выключатель стояночного тормоза
Неправильный темп обновления

70
19
17419

Выключатель стояночного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

84
3
10103

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Обрыв цепи — Проверить провода

84
9
10109

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправильный темп обновления

84
14
10114

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправдоподобный сигнал — Проверить провода

84
19
10119

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

91
0
10200

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
3
10203

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

151/226

150

91
4
10204

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
9
10209

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

91
19
10219

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

94
0

11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень

94
1

11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

94
2

11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

94
3

13015
Давление топлива
Обрыв цепи

94
4

13016
Давление топлива
Закорочен на землю

94
14

11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое

96
9
17509

Уровень топлива
Неправильный темп обновления

96
19
17519

Уровень топлива
Полученные сетевые данные — ошибочны

98
0
10400

Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .

91
4
10204

91
9
10209

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

91
19
10219

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

94
0

11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень

94
1

11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

94
2

11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

94
3

13015
Давление топлива
Обрыв цепи

94
4

13016
Давление топлива
Закорочен на землю

94
14

11917
Давление топлива
Давление слишком высокое /слишком низкое

96
9
17509

Уровень топлива
Неправильный темп обновления

96
19
17519

Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны

98
0
10400

100
14
10514

Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур.

100
14

12020
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое

102
0

11820
Tурбокомпрессор / Наддув
Кратковременное увеличение давления наддува

102
1

11818
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

102
2

11417
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования

102
3

11415
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень

102
4

11416
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень

102
7

11876
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

102
7

11878
Tурбокомпрессор / Наддув
Клапан обхода — механический

102
13

11873
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, предел управления

102
13

11874
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое

102
13

11875
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

103
3

12616
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на низкий уровень

103
4

12615
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на высокий уровень

103
7

12612
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1

105
0

11822
Температура воздуха на впуске
Температура слишком высокая

105
3

11215
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на высокий уровень

105
4

11216
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на низкий уровень

107
0
10800

Датчик воздушного фильтра (LFSE)
Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода

107
3
10803

Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Обрыв цепи — Проверить провода

107
4
10804

Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода

110
0

12122
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.

110
3

11515
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на высокий уровень

110
4

11516
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на низкий уровень

110
14
10914

Температура хладагента (от PLD/MR2)
Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.

111
1
11001

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода

111
3
11003

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V.

111
4
11004

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода.

111
14
11014

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода

158
0
11100

Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)

158
1
11101

Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)

158
2

12219
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный

158
14

12319
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный выключение стартера

161
9
17609

Входная скорость шахты передачи
Неправильный темп обновления

161
19
17619

Входная скорость шахты передачи
Полученные сетевые данные ошибочны

168
3

17542
Напряжение бортовой сети
Напряжение высоко

168
4

17543
Напряжение бортовой сети
Напряжение низко

171
2

13617
Температура окружающего воздуха
Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика

171
3
16603

Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39

171
4
16604

Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39

171
9
16609

Температура окружающего воздуха
Неправильный темп обновления

171
9

13604
Температура окружающего воздуха
Потерянное сообщение

171
19
16619

Температура окружающего воздуха
Полученные сетевые данные ошибочны

173
0

12406
Температура выхлопных газов двигателя
Выше номинальной ценности

173
15

12429
Температура выхлопных газов двигателя
слишком высокое

174
3

11115
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на высокий уровень

174
4

11116
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на низкий уровень

175
3

11015
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на высокий уровень

175
4

11016
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на низкий уровень

190
0

10530
Обороты двигателя
Машинное условие превышения скорости

191
9
17709

Обороты выходного вала коробки передач
Неправильный темп обновления

191
19
17719

Обороты выходного вала коробки передач
Полученные сетевые данные ошибочны

354
3

13415
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на высокий уровень

354
4

13416
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на низкий уровень

523
9
17809

Текущая передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

523
19
17819

Текущая передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

524
9
17909

Выбранная передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

524
19
17919

Выбранная передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

558
1
11701

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода

558
5
11705

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен

558
9
11709

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Неправильный темп обновления

558
12
11712

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен

558
19
11719

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

ADM3 fault code (J1939) SPN
ADM3 fault code (J1939) FMI
ADM3 fault code (K-line)
MR2 fault code (K-line)
Местоположение ошибки
Описание ошибки

51
0

12419
Положение привода дросселя
Выше диапазона измерения

51
1

12420
Положение привода дросселя
Ниже диапазона измерения

51
2

12424
Положение привода дросселя
Диапазон измерения не вероятен

51
2

14217
Положение привода дросселя
Характеристика

51
3

14205
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на высокий уровень

51
4

14206
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на низкий уровень

51
7

12431
Положение привода дросселя
Дефектный

51
13

14218
Положение привода дросселя
Положение за пределами

69
9
17309

Концевой выключатель двухступенчатого моста
Неправильный темп обновления

69
19
17319

Концевой выключатель двухступенчатого моста
Полученные сетевые данные ошибочны

70
9
17409

Выключатель стояночного тормоза
Неправильный темп обновления

70
19
17419

Выключатель стояночного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

84
3
10103

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Обрыв цепи — Проверить провода

84
9
10109

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправильный темп обновления

84
14
10114

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправдоподобный сигнал — Проверить провода

84
19
10119

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

91
0
10200

91
3
10203

151/226

150

91
4
10204

91
9
10209

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

91
19
10219

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

94
0

11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень

94
1

11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

94
2

11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

94
3

13015
Давление топлива
Обрыв цепи

94
4

13016
Давление топлива
Закорочен на землю

94
14

11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое

96
9
17509

Уровень топлива
Неправильный темп обновления

96
19
17519

Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны

98
0
10400

91
4
10204

91
9
10209

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

91
19
10219

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

94
0

11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень

94
1

11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

94
2

11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

94
3

13015
Давление топлива
Обрыв цепи

94
4

13016
Давление топлива
Закорочен на землю

94
14

11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое

96
9
17509

Уровень топлива
Неправильный темп обновления

96
19
17519

Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны

98
0
10400

100
14
10514

Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур.

100
14

12020
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое

102
0

11820
Tурбокомпрессор / Наддув
Кратковременное увеличение давления наддува

102
1

11818
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

102
2

11417
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования

102
3

11415
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень

102
4

11416
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень

102
7

11876
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

102
7

11878
Tурбокомпрессор / Наддув
Клапан обхода — механический

102
13

11873
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, предел управления

102
13

11874
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое

102
13

11875
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

103
3

12616
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на низкий уровень

103
4

12615
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на высокий уровень

103
7

12612
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1

105
0

11822
Температура воздуха на впуске
Температура слишком высокая

105
3

11215
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на высокий уровень

105
4

11216
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на низкий уровень

107
0
10800

Датчик воздушного фильтра (LFSE)
Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода

107
3
10803

Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Обрыв цепи — Проверить провода

107
4
10804

Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода

110
0

110
3

11515
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на высокий уровень

110
4

11516
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на низкий уровень

110
14
10914

111
1
11001

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода

111
3
11003

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V.

111
4
11004

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода.

111
14
11014

158
0
11100

158
1
11101

158
2

12219
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный

158
14

12319
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный выключение стартера

161
9
17609

Входная скорость шахты передачи
Неправильный темп обновления

161
19
17619

Входная скорость шахты передачи
Полученные сетевые данные ошибочны

168
3

17542
Напряжение бортовой сети
Напряжение высоко

168
4

17543
Напряжение бортовой сети
Напряжение низко

171
2

13617
Температура окружающего воздуха
Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика

171
3
16603

171
4
16604

171
9
16609

Температура окружающего воздуха
Неправильный темп обновления

171
9

13604
Температура окружающего воздуха
Потерянное сообщение

171
19
16619

Температура окружающего воздуха
Полученные сетевые данные ошибочны

173
0

12406
Температура выхлопных газов двигателя
Выше номинальной ценности

173
15

12429
Температура выхлопных газов двигателя
слишком высокое

174
3

11115
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на высокий уровень

174
4

11116
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на низкий уровень

175
3

11015
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на высокий уровень

175
4

11016
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на низкий уровень

190
0

10530
Обороты двигателя
Машинное условие превышения скорости

191
9
17709

Обороты выходного вала коробки передач
Неправильный темп обновления

191
19
17719

Обороты выходного вала коробки передач
Полученные сетевые данные ошибочны

354
3

13415
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на высокий уровень

354
4

13416
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на низкий уровень

523
9
17809

Текущая передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

523
19
17819

Текущая передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

524
9
17909

Выбранная передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

524
19
17919

Выбранная передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

558
1
11701

558
5
11705

558
9
11709

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Неправильный темп обновления

558
12
11712

558
19
11719

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

559
9
18009

Датчик кикдауна педали акселератора
Неправильный темп обновления

559
19
18019

Датчик кикдауна педали акселератора
Полученные сетевые данные ошибочны

573
9
18109

Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей
Неправильный темп обновления

573
19
18119

Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей
Полученные сетевые данные ошибочны

574
9
18209

Изменение передачи в процессе
Неправильный темп обновления

574
19
18219

Изменение передачи в процессе
Полученные сетевые данные ошибочны

596
9
18309

Выключатель активации круиз-контроль
Неправильный темп обновления

596
19
18319

Выключатель активации круиз-контроль
Полученные сетевые данные ошибочны

597
9
18409

Датчик тормоза
Неправильный темп обновления

597
19
18419

Датчик тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

598
9
18509

Датчик сцепления
Неправильный темп обновления

598
19
18519

Датчик сцепления
Полученные сетевые данные ошибочны

599
9
11809

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Неправильный темп обновления (выключатель набора)

599
12
11812

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Оба выключателя CC-и CC + замкнуты — Проверить провода — Проверить переключатель круиз-контроля

599
14
11814

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37

599
19
11819

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Полученные сетевые данные ошибочны

600
9
18609

Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)
Неправильный темп обновления

600
19
18619

Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)
Полученные сетевые данные ошибочны

601
9
11909

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Неправильный темп обновления (выключатель резюме)

601
12
11912

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Оба выключателя CC + и CC- нажаты — Проверить провода Проверить переключатель круиз-контроля

601
14
11914

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37

601
19
11919

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Полученные сетевые данные ошибочны

602
9
18709

CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля
Неправильный темп обновления или сигнал, не доступный

602
19
18719

CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля
Полученные сетевые данные ошибочны

609
0

19960
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Количество ключей иммобилайзера больше 8

609
2
12002

Ошибка PLD/MR2
Неизвестная причина — Проверить PLD/MR2 коды ошибок

609
2

19963
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер TPC сигнализирует, что есть ошибка по CAN

609
2

19965
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Неправильный ключ Иммобилайзер

609
9

19964
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер TPC сигнализируют ошибочную линию стартера

609
11

14056
PLD/MR2
Подмена карты данных, Эффективность модуля управления

609
11

14058
PLD/MR2
Подмена карты данных, программная ошибка управляющего модуля

609
11

19962
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер, автоматически активированный

609
12

11315
Цепь атмосферного давления PLD/MR2
Обрыв цепи

609
12

11316
Цепь атмосферного давления PLD/MR2
Закорочен на землю

609
12

12401
PLD/MR2
Вспомогательное Напряжение Дефектных 8,5 В

609
12

12402
PLD/MR2
Общая внутренняя ошибка

609
12

14024
PLD/MR2
Аварийный режим регулятора / регулятор#2 дефектный

609
12

14034
PLD/MR2
Плюсовой ключ PVB1 неисправен

609
12

14035
PLD/MR2
Плюсовой ключ PVB2 неисправен

609
12

14036
PLD/MR2
Плюсовой ключ PV5 неисправен

609
12

14038
PLD/MR2
Выходной элемент управления стартером поврежден (резервный)

609
12

14039
PLD/MR2
Выходной элемент управления стартером поврежден (основной)

609
12

14040
PLD/MR2
Ошибка диагностики стартера

609
12

14041
PLD/MR2
Ошибка диагностики стартера

609
12

14054
PLD/MR2
Ошибка шины данных CAN-L

609
12

14262
PLD/MR2
Неправильный блок начальной загрузки

609
12

14296
PLD/MR2 Загрузчик
Дефектное прикладное программное обеспечение

609
12

14297
PLD/MR2 Загрузчик
Дефектная флэш-память

609
12

14298
PLD/MR2 Загрузчик
Флэш(энергонезависимая память) не стирается

609
12

14299
PLD/MR2 Загрузчик
Нет прикладного программного обеспечения во флэш

609
12

18039
Цепь реле стартера PLD/MR2
Закороченный (главный или резервный)

609
13

12400
PLD/MR2
Нет. Из цилиндров, не соответствующих машинному типу

609
14

14037
Программа PLD/MR2
Неправильный номер цилиндров

609
14

14047
Программа PLD/MR2
Установлена ошибочная карта

609
14

14048
Программа PLD/MR2
Неправильный номер цилиндров

609
14

14049
Программа PLD/MR2
Калибровка PWM

609
14

14050
Программа PLD/MR2
Неправильные аппаратные средства

609
14

14051
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 1

609
14

14052
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 2

609
14

14053
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 3

609
14

14269
Euromot3b / Модуль Управления двигателем Tier4i
Несоответствие управляющего модуля шасси Новая текущая версия 10.00

609
14

19961
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Реакция ответа счетчика Иммобилайзера

611
4

16506
Маслоотделитель
Замыкание на низкий уровень

611
12

16564
Маслоотделитель
Замыкание на высокий уровень

620
3
12103

Аналоговое напряжение
Напряжение слишком высокое > 5,2 В. — Напряжение питания > 5,2 V.

157/226
Педаль акселератора (AFP +};

620
4
12104

Питание аналоговой педаль акселератора (AFP +)
Напряжение слишком низкое — Напряжение питания < 4,8 V.

625
2
12202

CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Нет связи с PLD/MR2 — Проверить провода (engine CAN) — Проверьте конфигурацию: PLD/MR2 parameter (../..) и ADM3 параметр 01/01 была установлена эквивалентная функциональность (Один провод способность)

625
2

10102
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Полученные данные недействительны — Проверить провода (CAN двигателя)

625
2

10104
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Никакая коммуникация — Проверить провода (CAN двигателя)

625
14

10100
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Замыкание CAN B шины (+) — Проверить провода (CAN двигателя)

625
14

10101
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Замыкание CAN B шины (-) — Проверить провода (CAN двигателя)

625
14

10149
PLD/MR2
Ошибка управляющего модуля опциями транспортного средства

630
2

14092
Управляющий модуль
Эффективность функционирования модуля

630
9

14149
Управляющий модуль
Ошибка опций транспортного средства — Проверьте параметры моторного тормоза

632
5

12430
Управление клапаном отсечки топлива «A»
Обрыв цепи

636
1

10310
Датчик положения коленчатого вала «A»
Диапазон контура / Эффективность функционирования

636
3

10309
Датчик положения коленчатого вала «A»
Обрыв цепи

636
4

10308
Датчик положения коленчатого вала «A»
Вход замкнут на низкий уровень

636
7

10311
Положение коленчатого вала
Соотношение положение коленвала(Банк 1 Датчик)

636
8

10312
Цепь датчика положения коленчатого вала «A»
Время ожидания вышло

636
14

10313
Датчик положения коленчатого вала «A»
Ошибка полярности

639
2
14902

Интерфейс SAE J1939
По крайней мере одно сообщение J1939 отсутствует — Проверить провода -Проверьте остальные электронные блоки на J1939

651
5

15027
Цилиндр инжектора 1
Обрыв цепи

651
6

15028
Цилиндр инжектора 1
Замыкание цепи

651
7

15026
Цилиндр инжектора 1
Время впрыска, нет подачи

651
12

19044
Цилиндр инжектора 1
Управление ХХ в ограничении

651
14

19045
Цилиндр инжектора 1
Коррекция цилиндров в ограничении

652
5

15127
Цилиндр инжектора 2
Обрыв цепи

652
6

15128
Цилиндр инжектора 2
Замыкание цепи

652
7

15126
Цилиндр инжектора 2
Время впрыска, нет подачи

652
12

19144
Цилиндр инжектора 2
Управление ХХ в ограничении

652
14

19145
Цилиндр инжектора 2
Коррекция цилиндров в ограничении

653
5

15227
Цилиндр инжектора 3
Обрыв цепи

653
6

15228
Цилиндр инжектора 3
Замыкание цепи

653
7

15226
Цилиндр инжектора 3
Время впрыска, нет подачи

653
12

19244
Цилиндр инжектора 3
Управление ХХ в ограничении

653
14

19245
Цилиндр инжектора 3
Коррекция цилиндров в ограничении

654
5

15327
Цилиндр инжектора 4
Обрыв цепи

654
6

15328
Цилиндр инжектора 4
Замыкание цепи

654
7

15326
Цилиндр инжектора 4
Время впрыска, нет подачи

654
12

19344
Цилиндр инжектора 4
Управление ХХ в ограничении

654
14

19345
Цилиндр инжектора 4
Коррекция цилиндров в ограничении

655
5

15427
Цилиндр инжектора 5
Обрыв цепи

655
6

15428
Цилиндр инжектора 5
Замыкание цепи

655
7

15426
Цилиндр инжектора 5
Время впрыска, нет подачи

655
12

19444
Цилиндр инжектора 5
Управление ХХ в ограничении

655
14

19445
Цилиндр инжектора 5
Коррекция цилиндров в ограничении

656
5

15527
Цилиндр инжектора 6
Обрыв цепи

656
6

15528
Цилиндр инжектора 6
Замыкание цепи

656
7

15526
Цилиндр инжектора 6
Время впрыска, нет подачи

656
12

19544
Цилиндр инжектора 6
Управление ХХ в ограничении

656
14

19545
Цилиндр инжектора 6
Коррекция цилиндров в ограничении

657
5

15627
Цилиндр инжектора 7
Обрыв цепи

657
6

15628
Цилиндр инжектора 7
Замыкание цепи

657
7

15626
Цилиндр инжектора 7
Время впрыска, нет подачи

657
12

19644
Цилиндр инжектора 7
Управление ХХ в ограничении

657
14

19645
Цилиндр инжектора 7
Коррекция цилиндров в ограничении

658
5

15727
Цилиндр инжектора 8
Обрыв цепи

658
6

15728
Цилиндр инжектора 8
Замыкание цепи

658
7

15726
Цилиндр инжектора 8
Время впрыска, нет подачи

658
12

19744
Цилиндр инжектора 8
Управление ХХ в ограничении

658
14

19745
Цилиндр инжектора 8
Коррекция цилиндров в ограничении

677
3

18005
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Реле стартера, закороченное к высоко

677
3
13303

Выходное реле 1 (REL 1)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 1

677
4
13304

Выходное реле 1 (REL 1)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода- Проверьте реле 1

677
5

18009
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Обрыв цепи реле стартера

677
6

18008
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Реле стартера закорочено на землю

677
7

18086
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Привод стартера, не входит в зацепление

677
14

18033
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Привод реле стартера

697
3

17007
Пропорциональный Клапан 1
Замыкание на высокий уровень

697
3

17705
Пропорциональный клапана группа1
Закорочен на напряжение батареи группа 1

697
4

17708
Пропорциональный клапана группа1
Закорочен на землю Банк 1

697
5

12425
Пропорциональный клапана группа1
Обрыв цепи

697
5

17009
Пропорциональный Клапан 1
Обрыв цепи

697
6

17006
Пропорциональный Клапан 1
Закорочен на землю

698
3

17305
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на напряжение батареи

698
3

17307
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на напряжение батареи

698
5

12426
Пропорциональный клапана группа2
Обрыв цепи

698
5

17309
Пропорциональный Клапан 2
Обрыв цепи

698
5

17317
Пропорциональный Клапан 2
Обрыв цепи

698
6

17306
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на землю

699
3

17107
Пропорциональный Клапан 3
Закорочен на напряжение батареи

699
5

17109
Пропорциональный Клапан 3
Обрыв цепи

699
6

17106
Пропорциональный Клапан 3
Закорочен на землю

700
3

17207
Пропорциональный Клапан 4
Закорочен на напряжение батареи

700
5

17209
Пропорциональный Клапан 4
Обрыв цепи

700
6

17206
Пропорциональный Клапан 4
Закорочен на землю

705
3

12411
Пропорциональный Клапан 5
Клапан замка CNG, Закорочен на напряжение батареи

705
3

17405
Пропорциональный Клапан 5
Закорочен на напряжение батареи

705
3

17805
Пропорциональный клапана группа2
Закорочен на напряжение батареи

705
4

12412
Пропорциональный Клапан 5
Клапан замка CNG, Закорочен на землю

705
4

17408
Пропорциональный Клапан 5
Закорочен на землю

705
4

17808
Пропорциональный клапана группа2
Закорочен на землю

706
3

17609
Пропорциональный Клапан 6
Обрыв цепи

706
5

17607
Пропорциональный Клапан 6
Закорочен на напряжение батареи

706
6

17606
Пропорциональный Клапан 6
Закорочен на землю

723
3

10409
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Обрыв цепи

723
4

10408
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Закорочен на землю

723
8

10412
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Время ожидания вышло

723
14

10413
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Ошибка полярности, поменяйте контакты

729
3
14003

Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана

729
4
14004

Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана

729
5

16409
Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)
Обрыв цепи

729
12

16432
Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)
Универсальные проблемы цепи

730
0
13900

Выходное реле 2 (REL 2)
Нагреватель сетки: нет увеличения температуры после активации — Проверить провода- Проверьте реле 2 -Проверьте подогреватель наддувочного воздуха

730
1
13901

Выходное реле 2 (REL 2)
Слишком долго подключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2

730
2
13902

Выходное реле 2 (REL 2)
Слишком долго отключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2

730
3
13903

Выходное реле 2 (REL 2)
Напряжение слишком высокое когда активировано — Проверить провода

730
4
13904

Выходное реле 2 (REL 2)
Напряжение слишком низкое когда активировано — Проверить провода — Проверьте реле 2

870
3

14223
Подогреватель распылители SCR
Замыкание на высокий уровень

870
3

14270
Система регенерации нагревателя
Замыкание на высокий уровень

870
4

14222
Подогреватель распылители SCR
Замыкание на низкий уровень

870
4

14269
Система регенерации нагревателя
Замыкание на низкий уровень

870
5

14221
Подогреватель распылители SCR
Обрыв цепи

904
9
18809

Скорость передней оси
Неправильный темп обновления

904
19
18819

Скорость передней оси
Полученные сетевые данные ошибочны

925
3

17905
Группа пропорционального клапана модуля SCR
Замыкание на высокий уровень

925
4

17908
Группа пропорционального клапана модуля SCR
Замыкание на низкий уровень

973
9
18909

Выбор моторного тормоза
Неправильный темп обновления

973
19
18919

Выбор моторного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

974
2
14202

Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение питания не в диапазоне (контакт HFG +), — Граничное значение для напряжение питания для HFG: Минимальное значение: 4,8 V и максимальное значение: 5,2 V.

974
3
14203

Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение слишком высокое — Проверить провода- Проверьте удаленную педаль

974
4
14204

Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение слишком низкое — Проверить провода- Проверьте удаленную педаль

986
1

10631
Скорость вентилятора
Обороты слишком низкие

986
9

10612
Скорость вентилятора
Время ожидания вышло

986
9

17112
Скорость вентилятора
Время ожидания вышло

1004
3
14403

Выходное реле 4 (REL 4)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 4

1004
4
14404

Выходное реле 4 (REL 4)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте реле

1005
3
14503

Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)
Обрыв цепи — Проверить провода

1005
4
14504

Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода

1015
1
15001

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет напряжение питания на контакте FP + — Проверить провода

1015
3
15003

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет сигнала в канале 2 (GAS2) — Проверить провода — Контакты 21/13, 15/05 , 21/14.

1015
4
15004

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет сигнала в канале 1 (GAS1) — Проверить провода — Контакты 21/12, 15/05 , 21/14

1015
5
15005

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Не настроен -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора

1015
6
15006

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Праздное положение из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора

1015
7
15007

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора

1072
3
10003

Декомпрессионный тормозной клапан (MBRKD)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана

1072
4
10004

Декомпрессионный тормозной клапан (MBR KD)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана

1074
3
14603

Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)
Обрыв цепи — Проверить провода — Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза

1074
3

14256
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Замыкание на высокий уровень

1074
4
14604

Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза

1074
4

14255
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Замыкание на низкий уровень

1074
5

14257
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Обрыв цепи

1074
12

14254
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Эффективность функционирования

1127
1

14259
Турбокомпрессор дросселя на впуске
Начальный наддув

1132
3

13115
Воздушный Датчик 2 температуры на впуске
Замыкание на высокий уровень

1132
4

13116
Воздушный Датчик 2 температуры на впуске
Замыкание на низкий уровень

1136
0

14273
Температура электронного блока управления двигателем
Температура слишком высокая

1136
1

14274
Температура электронного блока управления двигателем
Температура слишком низкая

1184
0

14422
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Температура слишком высокая

1184
2

14263
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Не вероятный

1184
3

14415
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Замыкание на высокий уровень

1184
4

14416
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Замыкание на низкий уровень

1213
12

16327
Мультифункциональная индикаторная лампа (MIL)
Цепь управления

1227
7

14261
Постоянная система дросселя
Системная эффективность функционирования

1231
9

10204
Высокоскоростная коммуникационная CAN шина
Потеряна коммуникация

1268
3

12432
Катушка зажигания двигателя #1
Замыкание на высокий уровень

1268
4

12433
Катушка зажигания двигателя #1
Замыкание на низкий уровень

1268
5

12434
Катушка зажигания двигателя #1
Обрыв цепи

1269
3

12435
Катушка зажигания двигателя #2
Замыкание на высокий уровень

1269
4

12436
Катушка зажигания двигателя #2
Замыкание на низкий уровень

1269
5

12437
Катушка зажигания двигателя #2
Обрыв цепи

1270
3

12438
Катушка зажигания двигателя #3
Замыкание на высокий уровень

1270
4

12439
Катушка зажигания двигателя #3
Замыкание на низкий уровень

1270
5

12440
Катушка зажигания двигателя #3
Обрыв цепи

1271
3

12441
Катушка зажигания двигателя #4
Замыкание на высокий уровень

1271
4

12442
Катушка зажигания двигателя #4
Замыкание на низкий уровень

1271
5

12443
Катушка зажигания двигателя #4
Обрыв цепи

1272
3

12444
Катушка зажигания двигателя #5
Замыкание на высокий уровень

1272
4

12445
Катушка зажигания двигателя #5
Замыкание на низкий уровень

1272
5

12446
Катушка зажигания двигателя #5
Обрыв цепи

1273
3

12447
Катушка зажигания двигателя #6
Замыкание на высокий уровень

1273
4

12448
Катушка зажигания двигателя #6
Замыкание на низкий уровень

1273
5

12449
Катушка зажигания двигателя #6
Обрыв цепи

1387
2

18417
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Диапазон цепи/эффективность функционирования

1387
3

18415
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

1387
4

18416
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

1390
0

12409
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
Выше диапазона измерения

1390
1

12410
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
Ниже диапазона измерения

1390
17

12408
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
слишком низко

1623
9
19009

Скорость шахты продукции тахографа
Неправильный темп обновления

1623
19
19019

Скорость шахты продукции тахографа
Полученные сетевые данные ошибочны

1624
9
19109

Скорость транспортного средства тахографа
Неправильный темп обновления

1624
19
19119

Скорость транспортного средства тахографа
Полученные сетевые данные ошибочны

1633
9
19209

Выключатель паузы круиз-контроля
Неправильный темп обновления

1633
14
19214

Выключатель паузы круиз-контроля
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37

1633
19
19219

Выключатель паузы круиз-контроля
Полученные сетевые данные ошибочны

1636
3

13515
Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть
Замыкание на высокий уровень

1636
4

13516
Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть
Замыкание на низкий уровень

1695
0

12413
Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи
Отклонение контроля слишком высокое

1695
2

12450
Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи
Смещение не достоверно

1716
9
19309

Выбор замедлителя, недвигательного
Неправильный темп обновления

1716
19
19319

Выбор замедлителя, недвигательного
Полученные сетевые данные ошибочны

1761
1

16029
Уровень мочевины (AdBlue)
Уровень низко

1761
18

14270
Датчик уровня мочевины (AdBlue) Tier4i
Уровень слишком низкий

1761
3

16015
Датчик уровня мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

1761
4

16016
Датчик уровня мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

1908
3

18107
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Замыкание на высокий уровень

1908
4

18106
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Замыкание на низкий уровень

1908
5

18109
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Обрыв цепи

2436
9

12712
Скорость генератора
Перерыв сигнала

Ощущение

2791
0

13215
Рециркуляция выхлопного газа
Цепь датчика температуры в обрыве или замкнута на высокий уровень напряжения

2791
1

13216
Рециркуляция выхлопного газа
Цепь датчика температуры замкнута на землю

2791
2

16679
Рециркуляция выхлопного газа
Системная Эффективность функционирования, температурный диагноз

2791
7

16678
Рециркуляция выхлопного газа
Системная Эффективность функционирования, Универсальная ошибка управления

2791
12

13332
Рециркуляция выхлопного газа
Температура слишком высокая/слишком низкая

2797
3

14805
Машинная Группа 1 Инжектора
Замыкание на высокий уровень

2797
4

14806
Машинная Группа 1 Инжектора
Замыкание на низкий уровень

2797
5

12427
Машинная Группа 1 Инжектора
Обрыв цепи

2797
9

19846
Машинная Группа 1 Инжектора, Цилиндрический Вклад/Баланс
Время ожидания вышло

2798
3

14905
Машинная Группа 2 Инжектора
Замыкание на высокий уровень

2798
4

14906
Машинная Группа 2 Инжектора
Замыкание на низкий уровень

2798
5

12428
Машинная Группа 2 Инжектора
Обрыв цепи

3031
3

16115
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

3031
4

16116
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

3031
7

16169
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание

3050
7

14247
Катализатор эмиссии NOx SCR
Ошибка катализатора SCR

3050
13

16949
Системная калибровка SCR
Ошибка калибровки

3217
0

12414
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Выше диапазона измерения

3217
1

12415
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Ниже диапазона измерения

3217
2

12451
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Не вероятный

3219
1

12823
Датчик NOx
Операционная температура, не достигнутая

3220
9

12804
Концентрация NOx
Потерянное сообщение

3222
0

12416
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Выше диапазона измерения

3222
1

12417
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Ниже диапазона измерения

3222
2

12418
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Диапазон измерения не вероятен

3224
3

12815
Датчик NOx
Замыкание на высокий уровень (Банк 1)

3224
4

12816
Датчик NOx
Замыкание на низкий уровень (Банк 1)

3224
16

14234
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 2

3226
15

14246
Эмиссия NOx
Увеличенный неочищенный выхлоп

3234
2

14237
Датчик NOx (Банк 1)
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

3234
12

14245
Эмиссия NOx датчик NOx
Ошибка датчика

3234
13

14244
Датчик NOx
Ошибка готовности датчика

3242
3

14207
Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления
Замыкание на высокий уровень

3242
4

14208
Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления
Замыкание на низкий уровень

3246
1

14238
Дизельная температура эксплуатации фильтра макро-частиц
Температура, не достигнута

3250
3

14209
Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления
Замыкание на высокий уровень

3250
4

14210
Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления
Замыкание на низкий уровень

3251
0

14215
Дизельное дифференциальное давление фильтра макро-частиц
Давление слишком высокое

3251
1

14216
Дизельное дифференциальное давление фильтра макро-частиц
Давление слишком низкое

3251
7

14231
Дизельный фильтр макро-частиц
Компонент не существует

3251
15

14258
Дизельная регенерация фильтра макро-частиц
Недостаточная регенерация

3361
3

18207
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на высокий уровень

3361
3

18907
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на высокий уровень

3361
4

18206
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень

3361
4

18208
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень

3361
4

18906
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень

3361
5

18209
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Цепь / Обрыв

3361
5

18909
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Цепь / Обрыв

3363
3

14266
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Замыкание на высокий уровень

3363
3

15907
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Замыкание на высокий уровень

3363
4

14265
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Замыкание на низкий уровень

3363
4

15906
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Замыкание на низкий уровень

3363
5

14267
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Обрыв цепи

3363
5

15909
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Обрыв цепи

3363
7

14268
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Кругооборот, дефектный компонент

3363
7

15969
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Кругооборот, дефектный компонент

3363
14

14276
Euromot3b / Двигатель Tier4i Холодная Операция
Недействительная машинная холодная операция

3464
2

14224
Дроссель на впуске транзистор Highside
Эффективность модуля управления

3464
3

14200
Сигнал управления дросселем на впуске
Замыкание на высокий уровень

3464
4

14201
Сигнал управления дросселем на впуске
Замыкание на низкий уровень

3464
6

12407
Сигнал управления дросселем на впуске
Командуйте потоком слишком высокое

3465
3

14204
Дроссель на впуске
Обрыв цепи

3465
4

14202
Дроссель на впуске
Замыкание на низкий уровень

3465
5

14203
Дроссель на впуске
Замыкание на высокий уровень

3485
2

18517
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

3485
3

18515
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

3485
4

18516
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

3509
2

14239
5-вольтовое опорное напряжение 1
Напряжение слишком Высотой/Также Низко

3510
2

14240
5-вольтовое опорное напряжение 2
Напряжение слишком Высотой/Также Низко

3511
5

14241
Опорное напряжение датчика «A»
Обрыв цепи

3512
5

14242
Опорное напряжение датчика «B»
Обрыв цепи

3513
5

14243
Опорное напряжение датчика «C»
Обрыв цепи

3515
3

18315
Датчик температуры мочевины (AdBlue)
Вход замкнут на высокий уровень

3515
4

18316
Датчик температуры мочевины (AdBlue)
Вход замкнут на низкий уровень

3516
1

14236
Эмиссия NOx дозирование мочевины (AdBlue)
Недостаточное дозирование мочевины

3516
14

14249
Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx
Качество мочевины / Недостаточный впрыск мочевины / Ошибка катализатора SCR

3516
18

14248
Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx
Качественное Дозирование Восстановителя восстановителя / Недостаточное Дозирование Восстановителя

3520
18

14235
Восстановитель эмиссии NOx
Качество мочевины

3597
2

14227
Пропорциональный клапана группа1
Эффективность модуля управления

3597
3

14225
Пропорциональный клапана группа1
Замыкание на высокий уровень

3597
4

14226
Пропорциональный клапана группа1
Замыкание на низкий уровень

3605
3

14252
Управление насосом хладагента
Замыкание на высокий уровень

3605
4

14250
Управление насосом хладагента
Замыкание на низкий уровень

3605
5

14251
Управление насосом хладагента
Обрыв цепи

3609
2

14232
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

3609
3

14211
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на высокий уровень

3609
4

14212
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на низкий уровень

3610
2

14233
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

3610
3

14213
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на высокий уровень

3610
4

14214
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на низкий уровень

3673
0

12421
Положение 2 дросселя двигателя
Выше диапазона измерения

3673
1

12422
Положение 2 дросселя двигателя
Ниже диапазона измерения

3673
2

12423
Положение 2 дросселя двигателя
Диапазон измерения не вероятен

3826
0

18790
Среднее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком высокое

3826
1

18791
Среднее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком Низко

3828
0

18690
Текущее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком высокое

3828
1

18691
Текущее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком Низко

4213
7

14275
Диагностическая функция проворачивания коленчатого вала двигателя
Проворот двигателя без впрыска топлива

4332
12

16293
Доочистка 1 Системы SCR
Эффективность модуля управления

4334
1

16770
Система давления мочевины (AdBlue)
Давление упало слишком низко (отключенная последовательность)

4334
7

14219
SCR единицы дозирования
Воздушная линия продувки насоса

4334
12

14220
SCR единицы дозирования
Давления линии насоса

4334
18

16721
Система давления мочевины (AdBlue)
Давление мочевины слишком низкое

4335
0

16820
Система атмосферного давления SCR
Давление слишком высокое

4335
1

16821
Система атмосферного давления SCR
Давление слишком низкое

4335
7

16883
Система атмосферного давления SCR
Перебой подачи воздуха

4335
14

14264
Система атмосферного давления SCR
Осушение трубы давления не выполнено

4336
3

13707
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Замыкание на низкий уровень

4336
4

13706
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Замыкание на высокий уровень

4336
5

13709
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Обрыв цепи

4354
3

15807
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Замыкание на высокий уровень

4354
4

15806
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Замыкание на низкий уровень

4354
5

15809
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Обрыв цепи

4354
7

15869
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Цепь

4360
0

10797
Температура катализатора SCR перед катализатором
Температура слишком высокая

4360
2

13817
Датчики температуры катализатора
Диапазон/Эффективность функционирования

4360
15

10788
Температура катализатора SCR
Превышенный уровень 1

4360
16

10789
Температура катализатора SCR
Превышенный уровень 2

4363
0

10722
Температура катализатора SCR позади катализатора
Температура слишком высокая

4364
15

12971
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 1

4364
16

12972
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 2

4375
0

16777
Насос системы давления мочевины (AdBlue)
Поток слишком высокое

4375
3

13907
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

4375
4

13906
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

4375
5

13909
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Обрыв цепи

4794
14

10782
Доочистка 1 Система Катализатора SCR
Компонент не существует

4809
3

10815
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на высокий уровень

4809
3

12404
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на высокий уровень

4809
4

10816
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на низкий уровень

4809
4

12405
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на низкий уровень

4810
3

10915
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)
Замыкание на высокий уровень

4810
4

10916
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)
Замыкание на низкий уровень

520192
9
19409

Сигналы старта / остановки двигателя
Неправильный темп обновления

520192
19
19419

Сигналы старта / остановки двигателя
Полученные сетевые данные ошибочны

520230
0

18820
Давление аккумулятора давления SCR
Давление слишком высокое

520230
2

14253
Давление аккумулятора давления SCR
Давление вне диапазона

520258
7

14228
Системный компонент SCRT
Компонент, не существующий

520259
2

14229
Двойной датчик температуры SCRT A.
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

520260
2

14230
Пара датчиков температуры SCRT B.
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

520262
14

16994
Система SCR EGA
Выведенная из строя функция Мангейма

520262
14

16995
Система SCR EGA
Выведенная из строя Стоящая Функция

520263
9

14272
Автоматическая функция обнаружения сжатия
Время ожидания вышло

520263
14

14271
Автоматическая функция обнаружения сжатия
Отмена

Источник

Как быстро сбросить ошибки электроники автомобиля?

Электронные системы любого современного автомобиля подвержены ложным срабатываниям, в особенности после 5 лет эксплуатации. Старые датчики на впуске и выпуске начинают сбоить, электронный блок управления (ЭБУ) переходит в аварийный режим, и на панели приборов загорается надпись check engine.

Подобные ошибки выдают и другие системы автомобиля, однако это не значит, что транспортное средство действительно нуждается в ремонте. Нередко после кратковременного «глюка» техника продолжает работать исправно. Между тем сигнальные лампы остаются в активированном состоянии. Можно ли их погасить?

Обнуление через перезагрузку

Все современные автомобили оснащены электронным блоком управления (ЭБУ), а точнее, компьютером, который контролирует параметры двигателя и сохраняет их в памяти. Обнуление памяти и настроек электронного блока можно и нужно производить примерно раз в год, но с соблюдением ряда предосторожностей, помогающих сократить риски для электроники. Такую операцию выполняют мастера сервисных центров во время диагностики при плановых ТО.

EasyStart timer. Коды ошибок. фен КамАЗ 5490 neo. Eberspracher Airtronic D2

Между тем иногда требуется быстро обнулить ошибки, не прибегая к сканеру и не посещая мастерскую. Для этого пригодятся несколько вариантов действий.

В недорогих автомобилях российских марок, а также в иномарках бюджетного сегмента перезагрузка ЭБУ проводится при помощи отключения аккумуляторной батареи.

Необходимо заглушить мотор, открыть капот, снять плюсовую клемму с аккумуляторной батареи и подождать около 15 минут или более, чтобы оперативная память компьютера перешла к заводским настройкам.

Затем можно вновь подключить клемму и провести небольшую операцию с зажиганием для активации перезагрузки ЭБУ. Потребуется без запуска мотора повернуть ключ в замке во второе положение, при котором на все системы машины поступает питание, но стартер еще не срабатывает. В этот момент ЭБУ сканирует системы транспортного средства. Затем нужно выключить зажигание и вновь его включить. Тогда система ЭБУ перезапустится.

Однако после обнуления памяти необходимо дать ЭБУ вновь настроиться и скорректировать данные. Для этого нужно проехать на скорости 20-25 км/ч несколько сотен метров по двору без активных разгонов. ЭБУ автоматически в течение нескольких минут будет диагностировать электронику и произведет коррекцию впрыска, зажигания и впуска. Затем потребуется выкрутить руль в одну и в другую сторону до крайних положений, чтобы перенастроить электроусилитель рейки. Ошибки погаснут, и автомобиль будет полностью готов к эксплуатации.

Комбинации сброса ошибок

Для начала потребуется выключить все электрические приборы в автомобиле, включая климатическую установку, музыкальную систему, фары и т. п. Затем вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его во второе положение, но не запускаем двигатель. В таком положении необходимо оставить машину примерно на 20 секунд, а затем выключить зажигание, не вынимая ключа из гнезда.

КАМАЗ 5490 отключение зуммера

Затем вновь проворачиваем ключ в прежнее положение и ждем еще 20 секунд, после чего зажигание выключается полностью с удалением ключа из замка.

При последующем запуске лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для принудительной самодиагностики электронных блоков управления различных систем. Этот способ помогает сбросить ошибки на европейских машинах различных брендов, в том числе Audi, Volkswagen, Volvo, Skoda и других маркок.

На азиатских машинах самодиагностика запускается с помощью другой комбинации. Потребуется три раза включить и выключить зажигание с периодом в три секунды без запуска мотора и без выжима педали сцепления или педали тормоза. После третьего цикла ключ удаляется из гнезда. Через пару секунд при запуске мотора незначительные ошибки в памяти должны пропасть.

Правда, если в автомобиле имеется серьезная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит. Програмные предупреждения о критических повреждениях технических систем, серьезно влияющие на работу двигателя или трансмиссии, сбросу не поддаются. Это сообщения о таких неисправностях, как:

Источник

4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

2. Метод отключения аккумулятора

Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Источник

Как быстро сбросить ошибки электроники автомобиля?

Подобные ошибки выдают и другие системы автомобиля, однако это не значит, что транспортное средство действительно нуждается в ремонте. Нередко после кратковременного «глюка» техника продолжает работать исправно. Между тем, сигнальные лампы остаются в активированном состоянии. Можно ли их погасить?

Обнуление через перезагрузку

Между тем, иногда требуется быстро обнулить ошибки, не прибегая к сканеру и не посещая мастерскую. Для этого пригодятся несколько вариантов действий.

В недорогих автомобилях отечественных марок, а также в иномарках бюджетного сегмента перезагрузка ЭБУ проводится при помощи отключения аккумуляторной батареи.

Комбинации сброса ошибок

Для начала потребуется выключить все электрические приборы в автомобиле, включая климатическую установку, музыкальную систему, фары и т. п. Затем вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его во второе положение, но не запускаем двигатель. В таком положении необходимо оставить машину примерно на 20 секунд, а затем выключить зажигания, не вынимая ключа из гнезда.

На азиатских машинах самодиагностика запускается с помощью другой комбинации. Потребуется три раза включить и выключить зажигание с периодом в три секунды без запуска мотора и без выжима педали сцепления или педали тормоза. После третьего цикла ключ удаляется из гнеза. Через пару секунд при запуске мотора незначительные ошибки в памяти должны пропасть.

Источник

Бортовая (встроенная) диагностика, чтение ошибок. КамАЗ-5490.

Сигнализаторы комбинации приборов и органы управления КамАЗ-5490.
Сообщения на дисплее КамАЗ-5490.
Управление информационной системой КамАЗ-5490.
Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля КамАЗ-5490. Самопомощь.

Другие записи по кодам неисправностей КамАЗ-5490:

Коды неисправностей (блинк) КамАЗ-5460 MS6.1.
Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления АКПП от блока AS-Tronic.
Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления электрооборудованием от блока CBCU3-E.
Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления вспомогательным тормозом-замедлителем от блока EST42.
Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления пневмоподвески от блока ECAS.
Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления электронными тормозами от блока EBS3.
Коды неисправностей КамАЗ-5490 систем управления автомобильными функциями от блока ADM3, от блока двигателя(MR2), от блока нейтрализации(SCR).
Полный список кодов неисправностей и блинк-кодов М240 (2018).
Коды ошибок тормоза-замедлителя (интардера) ZF. Чтение, стирание. КамАЗ-5490.
Диагностическая линия CAN и разъём OBD (распиновка). КамАЗ-5490.
КамАЗ 5490. Схемы. Электрооборудование. Диагностика.

Другие записи по эксплуатации автомобиляКамАЗ-5490:

Управление автомобилем КамАЗ-5490.
Тормозная система (АБС, EBS, ASR, ESP) КамАЗ-5490.
Управление пневмоподвеской КамАЗ-5490.
Включение блокировки межколёсного дифференциала КамАЗ-5490.
Управление коробкой передач КамАЗ-5490.
Пуск и останов двигателя, регулирование холостых оборотов, режим «Круиз – контроль» КамАЗ-5490.
Назначение переключателей КамАЗ-5490.
Сигнализаторы комбинации приборов и органы управления КамАЗ-5490.
Управление системой кондиционирования воздуха (отопления) КамАЗ-5490.
Сиденья (регулирование) и ремни безопасности КамАЗ-5490.
Спальные места КамАЗ-5490.
Регулирование положения рулевой колонки КамАЗ-5490.
Эксплуатационные материалы КамАЗ-5490.
Снятие колес с автомобиля, демонтаж, монтаж шины КамАЗ-5490.
Подъем и опускание кабины КамАЗ-5490.
Химмотологическая карта (применение горюче-смазочных материалов) КамАЗ-5490.
Коробка передач ZF-Ecosplit. КамАЗ-5490. Руководство по эксплуатации.

Последовательность действий для чтения ошибок.

Включаем зажигание, ожидаем появление основного экрана.

Активируем стояночный тормоз.

Нажимаем кнопку «Вниз» пока не перейдём к пункту «Диагностика».

Нажимаем кнопку «Меню», переходим к выбору подсистем для диагностики.

Кнопками «Вверх» или «Вниз» выбираем пункт «Двигатель» либо ту систему, электронный блок управления которой нужно продиагностировать. Нажимаем кнопку «Меню».

Нажимаем «Вниз», выбирая тем самым пункт «Коды ошибок».

Нажимаем кнопку «Меню», выбирая для показа коды ошибок, если ошибок нет, то видим сообщение «Нет ошибок!».

Отображается название подсистемы, общее количество ошибок в блоке, порядковый номер отображаемой ошибки, код параметра, по которому произошла ошибка и тип неисправности. Далее нажатиями на кнопки «Вниз» и «Вверх» можно пролистать до 10 активных ошибок блока. Если ошибок больше чем 10, то следующие ошибки можно будет посмотреть только после устранения тех, которые уже отображены.

Поделиться ссылкой:

Источник

Регистрация: 14.05.21

Сообщения: 20

Реакции: 0

Здравствуйте.Камаз 5490 ebs 3.подскажите пожалуйста как удалить эту ошибку сил больше нет .подключался сканматиком .никакие манипуляции с рулями и педалями не помагают.В истории старых ошибок нет .до этого меняли задний модулятор были ошибки по датчикам давления.

Регистрация: 18.04.21

Сообщения: 1 434

Реакции: 327

Возраст: 36

Прокатиться и всё! Скорость больше 40 км до дна быть

Регистрация: 14.05.21

Сообщения: 20

Реакции: 0

Регистрация: 18.04.21

Сообщения: 1 434

Реакции: 327

Возраст: 36

Сканматиком не удаляються ошибки по бит памяти ни по красному не по жёлтому. Просто нужно проехать и всё. Ещё иногда такую ошибку можно удалить: заводишь двигатель накачивает воздух до сброса, глушишь. Выжимаешь педаль тормоза, включаешь зажигание слышишь хлопок из клапана модулятора… И потом заводишь. Если не помогло то только поездка!

Регистрация: 18.04.21

Сообщения: 1 434

Реакции: 327

Возраст: 36

Регистрация: 18.04.21

Сообщения: 1 434

Реакции: 327

Возраст: 36

Я работаю с данными автомобилями постоянно проблемы по абс. Если всё исправно и горит бит памяти достаточно просто проехать нормально и всё!

Регистрация: 18.04.21

Сообщения: 1 434

Реакции: 327

Возраст: 36

Если он проехал по базе туда обратно, может не помочь пройдено уже.

Регистрация: 18.04.21

Сообщения: 1 434

Реакции: 327

Возраст: 36

Здравствуйте.Камаз 5490 ebs 3.подскажите пожалуйста как удалить эту ошибку сил больше нет .подключался сканматиком .никакие манипуляции с рулями и педалями не помагают.В истории старых ошибок нет .до этого меняли задний модулятор были ошибки по датчикам давления.

А вообще выходя они из строя из-за воды в системе, не стравливают воду из рессиверов и не во время меняют фильтр осушителя

Регистрация: 14.05.21

Сообщения: 20

Реакции: 0

Да я все удалял и он поехал из Тулы до Москвы .Приехал я опять подключился ошибок в памяти нет только эта я в шоке уже незнаем что делать

Регистрация: 18.04.21

Сообщения: 1 434

Реакции: 327

Возраст: 36

Иногда только через wabco можно удалить

Регистрация: 14.05.21

Сообщения: 20

Реакции: 0

Регистрация: 14.05.21

Сообщения: 20

Реакции: 0

Ещё сегодня по esc прицепа что то появлялось

Вложения

Screenshot_2023-02-02-16-17-57-75.jpg

187,4 КБ

· Просмотры: 20

Регистрация: 14.05.21

Сообщения: 20

Реакции: 0

Регистрация: 18.04.21

Сообщения: 1 434

Реакции: 327

Возраст: 36

А по прицепу есть ошибки?

Регистрация: 14.05.21

Сообщения: 20

Реакции: 0

Сегодня когда пробуксовывал вот эта была потом проехался АБС 1 потухла

Вложения

Screenshot_2023-02-02-16-17-57-75.jpg

187,4 КБ

· Просмотры: 10

Регистрация: 14.05.21

Сообщения: 20

Реакции: 0

Может этот датчик курсовой устойчивости на раме чудить ?

Регистрация: 18.04.21

Сообщения: 1 434

Реакции: 327

Возраст: 36

Сегодня когда пробуксовывал вот эта была потом проехался АБС 1 потухла

Да надо отцепить прицеп и прокатиться

Регистрация: 18.04.21

Сообщения: 1 434

Реакции: 327

Возраст: 36

Да надо отцепить прицеп и прокатиться

Может этот датчик курсовой устойчивости на раме чудить ?

Нет…. Он ошибку напишет другую…

Регистрация: 14.05.21

Сообщения: 20

Реакции: 0

Да что то намудрили с этой лампой АБС однако…

Регистрация: 24.11.21

Сообщения: 90

Реакции: 7

Нет…. Он ошибку напишет другую…

Привет, тоже трабл есть с ебс на 5490. Подскажи, может знаешь ты: датчик угла поворота руля стоит в 0 градусов, руль поворачиваешь до 180, потом эти показания уже со знаком минус 180 и при дальнейшем довороте они меняютс к нулю… Ошибки по повороту нет. Авто 18года.
Но точно помню на каком то 5490 смотрел , может из первых серий, эти показания в одну сторону крутишь меняются от нуля до 560 вроде точно не помню, в другую так же со знаком минус. ….

Источник

Расшифровка ошибок Камаз 5490 (4х2)
Из чего состоит ошибка
Таблица с ошибками Камаз 5490 (4х2)
- Описание двузначных кодов
- Описание шестизначных кодов
- Ошибки ЭБУ ISB СМ2150
- Описание ошибок тормозной системы
- Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления
- Описание неисправностей датчиков Камаз 5490 (4х2)
- Неисправности топливной системы Камаз 5490 (4х2)
- Неисправности проводки Камаз 5490 (4х2)
- Неисправности двигателя
- Другие четырехзначные ошибки
Как диагностировать ошибку Камаз 5490 (4х2)?
Как сбросить ошибку Камаз 5490 (4х2)?

Расшифровка ошибок Камаз 5490 (4х2)

Долгое время водителям камских грузовозов приходилось определять машинные неполадки, основываясь лишь на собственном опыте. В большинстве случаев подобная диагностика не могла похвастаться точностью, что увеличивало количество времени, затрачиваемого на осмотр и ремонт. Ситуация изменилась с момента внедрения в эксплуатацию специализированных программ по диагностике технических проблем, с помощью которых значительно упростились и ускорились все мероприятия ТО и ремонтных работ.

Подобные программы содержат в своей памяти коды всех возможных ошибок, вне зависимости от их сложности: от проблемы с обогревом зеркал до нарушений в работе двигателя. Для каждой модели Камаза существуют как общие, так и индивидуальные маркировки рабочих сбоев. Справиться с процессом диагностики каждый водитель может самостоятельно — работа с таком программным обеспечением идет по простым алгоритмам прописанных действий. Установленная на любой гаджет программа определяет ошибку кодом, для которого есть расшифровка и прописан план возможных действий. В большинстве своем эта информация исчерпывает вопрос и помогает решить проблему.

Подобные модули можно использовать не только для диагностирования возникших проблем, но и для профилактического осмотра. ПО проверит исправность и состояние готовности Глонасса, определит параметры работы двигателя, снимет показания всех систем, а также сверит с нормативами и покажет вторичные технические данные. Это позволит определить актуальное состояние автомобиля и спрогнозировать будущие ремонтные и сервисные мероприятия.

Подходят для широкого ряда машин, в том числе и возрастных (от 2000 года выпуска).

Из чего состоит ошибка

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

0 – общий символ для OBD колодки;
1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

1 и 2 – подача воздуха или топлива;
3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
6 – электронные модули управления, а также их проводка;
7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
9, 0 — резерв.

Четвертый и пятыйзнаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками Камаз 5490 (4х2)

Описание двузначных кодов

9	Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN.
11	Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи.
12, 13	Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления
14	Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту.
15	Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин.
16, 17	Неисправность датчиков частоты
18	Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков
19	Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту
21, 22, 24, 25, 26	Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора.
23	Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков.
27	Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится.
28	Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью.
29	Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие: Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива. Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство. Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
31, 32	Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха.
33, 34	Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока
35	Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт.
36, 37	Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей
38, 39	Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя
41	Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению
42	Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки
43	Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость
51, 52, 53	Неисправность в работе блока управления двигателем
54	В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение
55	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
61-67	Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN
84	На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код обозначает сбои в функционировании контроллера скорости
97	Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов
99	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем

Описание шестизначных кодов

274179	Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии.
274192	Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале
274194	Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа
274198	Поломка датчика передней оси
520194	Возможные причины: обрыв электролинии лампочки круиз контроля; замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля; замыкание на питание лампочки.
520195	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи RED индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
520196	Возможные причины: обрыв электролинии АВЗ; замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ; замыкание на питание АВЗ.
520198	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
520199	Сбои в работе источника питания драйвера ИМ
520207	Причины появления ошибки: обрыв линии нагревателя топлива; замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего; замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
520208	Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств
520211	Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом.
520222	Неправильная последовательность активации каналов форсунок
520223	Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя.
520224	Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура процерки целостности EEPROM производилась с ошибкой.
520225	Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных
520296	Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности
523352	Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке
523470	Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии.
523601	С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям
523612	Возможные причины появления ошибки: обрыв линии питания клапана регулятора давления; замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
523613	На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код обозначает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе
523615	Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии.

Ошибки ЭБУ ISB СМ2150

102	В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление
111	Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорелся этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля.
115	Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно
143	Пониженное давление моторной жидкости в двигателе
146	Перегрев антифриза
151	Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя
157	Возможные причины проблемы: давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение; некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления; неисправность контроллера.
190	Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала
197	Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком.
214	Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла
215	Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива
233	В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы
234	Повышенные обороты силового агрегата
235	Нехватка антифриза в охладительной системе
245	Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора
261	Повышенная температура горючего
275	Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД)
281	Неисправность клапана повышенного давления
351	Сбои в функционировании элемента питания форсунок
415	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
422	Нехватка хладагента
425	Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет
428	Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего
429	На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение
431	Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки
432	Сбои в работе контроллера холостого хода
433	Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе
434	Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора
435	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
441	Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки
442	Перезаряд батареи
449	Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки
472	Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал
595	Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку
596	Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки
597	Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера.
598	Критически низкое напряжение в цепи питания генератора
611	Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание
636	Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал
638	На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя
639	Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом
677	Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре
687	Пониженные работы турбонагнетателя
689	Неисправность контроллера оборотов мотора
723	Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре
729	Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи.
789	На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера.
790	Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор
791	Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы: поломка самого контроллера; повреждение или прерывание линии питания; плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов; износ изоляции на кабеле питания датчика.
792	Сбои в работе датчика четвертого колеса
795	Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте.
801	Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя. Для поиска причины нужно сделать так: Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством. Проверить работу реле управления. Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая. Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах. Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа. Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств.
980	Код утечки хладагента, возможные причины проблемы: повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость; ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка; неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости; поломка датчика уровня хладагента; повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
1139	Сбои в работе первой форсунки двигателя
2265	Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя
2292	Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего
2377	Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором
2555	Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока
2973	Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе

Описание ошибок тормозной системы

Код	Описание ошибок блока управления прицепом
2182	Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре
2183	Ошибка тормоза первого контура
4308	Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная.
4335	Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом.
4336	Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания.
4337	Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления. Возможные причины: сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728; некорректный импульс схемы подачи давления; неисправность узла снабжения воздухом; повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.

Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления

4271	Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене.
4375	Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение.
4376	Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмопроводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты.

Описание неисправностей датчиков Камаз 5490 (4х2)

0105	Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха
0110	Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор.
0115	Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика
0116	Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора.
0180	Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой
0193	Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе
0195	Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой
0500	Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины
0559	Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный.
1117	Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя
1121	Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства
1318	Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы.
1761	Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства
2210	Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса.
2497	Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении
2623	Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал
2740	Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины
3046	Сбои в работе контроллера атмосферного давления
3047	Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива
3048	Неисправность контроллера температуры горючего
3051	Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления
3089	Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора.
3226	Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства.
3360	Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения.
3601	Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента
3973	Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления
3979	Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене.

Неисправности топливной системы Камаз 5490 (4х2)

P000F	В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код обозначает активацию предохранительного клапана давления топливной системы
P1011	На EDC7 и других версиях данный код обозначает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы: повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе; неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления; на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
P1012	Неисправности в цепи датчика давления
P1014	Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки.
P1662	Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса
Р1713	Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора.
0087	Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений
0088	Критически высокое давление в топливной рампе
0184	Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах.
1382	Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены.
1662	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно
2951	Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления
3084	Неисправность рейки топливного насоса высокого давления
3362	Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей
3363	Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения
3441	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления
3613	Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления.

Неисправности проводки Камаз 5490 (4х2)

P0355	Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е
P2157	Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D
0272	Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии
0275	Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре
0352	Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В
1071	Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера.
1074	Сбои в работе выхлопного тормозного клапана. Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях: обрыв электролинии, подключенной к регулятору; замыкание на повышенный или пониженный сигнал; короткое замыкание; низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
1231	Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям
1242	Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью.
1380	Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления.
1623	Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления.
1624	Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления.
1691	Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами: обрыв электролинии лампочки; замыкание на «массу» индикатора круиз контроля; замыкание на питание электроцепи лампочки.
1709	Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров.
3068	Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров.
3416	Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха
3617	Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует
7171	Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте

Неисправности двигателя

2145	Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана
3009	Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала.
3050	Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR
3063	Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно
4238	Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор
4239	Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего

Другие четырехзначные ошибки

3597	Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся.
4334	На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях.
4360	Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров.

Как диагностировать ошибку Камаз 5490 (4х2)?

Есть два способа диагностировать ошибки на КамАЗе — с использованием компьютера, либо методом самодиагностики.

Описание инструкции по проведению диагностики компьютерного блока Bosch (Бош) модели MS 6.1:

В автомобиле включается зажигание. На приборной панели КамАЗ Каменс (Камминз) появятся значки, в том числе индикатор неисправности ДВС (двигателя внутреннего сгорания) Check Engine (ЧЕК). Символ появится на три секунды, а затем исчезнет. Если индикатор не отключился, то в работе одной из систем или узлов имеется неисправности.
Затем нужно найти специальную кнопку проведения диагностики, на большинстве моделей Каминз или Коммон Рейл (Common Rail) она располагается под рулем на центральной консоли. Если этот элемент управления отсутствует, то клавишу нужно поискать рядом с предохранительным модулем, напротив пассажирского сиденья.
Кнопка имеет два крайних положения и одно фиксированное — в центре. Элемент управления необходимо опустить вниз или поднять вверх, после чего удерживать в течение двух секунд.
Кнопка должна автоматически вернуться в исходное состояние после того, как водитель ее отпустит. Затем индикатор диагностики начнет моргать сначала более длинными интервалами, а потом кратковременными. Количество морганий указывает на первый разряд неисправности, а число коротких вспышек — на второй. Нужно записать все ошибки, после чего потребуется их расшифровывать.

Диагностика кодов ошибок КамАЗ с помощью компьютера и программы выполняется так:

Сканер или ноутбук подключаются к блоку управления автомобилем через разъем OBD2.
Производится активация диагностирующегося оборудования. В зависимости от требований, указанных в сервисном руководстве, производится активация зажигания или запускается мотор.
Затем необходимо начать считывать ошибки на КамАЗ Cummins или другой модели. Диагностический сканер или компьютер должны показать коды ошибок на панели. Нужно найти и узнать, что означают эти коды в перечне ошибок, в соответствии с полученными обозначениями производится ремонт.

Как сбросить ошибку Камаз 5490 (4х2)?

Чтобы произвести сброс ЭБУ (электронного блока управления), на грузовом автомобиле нужно своими руками сделать так:

Запустить мотор на авто КамАЗ Каменз или другой моделй и прогреть его до рабочей температуры.
Открыть моторный отсек автомобиля и отключить плюсовую клемму от аккумулятора. В таком состоянии батарея должна простоять около 5-15 минут.
Затем клемма обратно соединяется с батареей.
В замке зажигания прокручивается ключ, но заводить мотор не нужно. На приборной панели начнут моргать лампы. В таком положении ключ в замке оставляется на одну минуту.
Затем зажигание в автомобиле выключается.

Источник

Бортовая (встроенная) диагностика, чтение ошибок. КамАЗ-5490.

Другие записи по кодам неисправностей КамАЗ-5490:

Другие записи по эксплуатации автомобиляКамАЗ-5490:

Последовательность действий для чтения ошибок.

Включаем зажигание, ожидаем появление основного экрана.

Активируем стояночный тормоз.

Нажимаем кнопку «Вниз» пока не перейдём к пункту «Диагностика».

Нажимаем кнопку «Меню», переходим к выбору подсистем для диагностики.

Нажимаем «Вниз», выбирая тем самым пункт «Коды ошибок».

Нажимаем кнопку «Меню», выбирая для показа коды ошибок, если ошибок нет, то видим сообщение «Нет ошибок!».

Источник статьи: http://almarka.ru/bortovaja-vstroennaja-diagnostika-chtenie-oshibok-kamaz-5490/

Самый полный список с рашифровкой кодов ошибок для всех моделей КамАЗ

Из чего состоит ошибка

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

0 – общий символ для OBD колодки;
1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

1 и 2 – подача воздуха или топлива;
3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
6 – электронные модули управления, а также их проводка;
7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
9, 0 — резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Технические характеристики тягача КАМАЗ 54901

Так выглядит двигатель:

Технические характеристики КамАЗ-54901 таковы:

максимальная скорость эксплуатации: 90 км/ч;
двигатель дизельный, мощность 550 л.с;
обороты коленвала 1900;
цилиндр двигателя, объем 11,95 л;
топливный бак 1200 Х2;
колёсная формула 4х2;
параметры кабины: ширина 2550 мм, высота 1970 мм;
уровень расхода топлива составляет 30 л на 100 километров;
максимальная нагрузка на задний мост 11500 кг;
передняя ось, нагрузка 8200 кг;
полуприцеп, 35600 кг;
автопоезд, общая масса 44000 кг;
снаряжённая масса 8400 кг;
двигатель дизельный, шестицилиндровый, модель 910.12-450 (стандарт Евро-5), турбонаддув;
модель коробки переключения передач: ZF 12TX2210 ТD, 12-ступенчатая, автоматизированная, с передаточным отношением 2,278, гиподиная, модель КПП — Daimler HL6;
тип подвески — пневматическая, модель ECAS;
параметры колёс: дисковые , бескамерные, радиальные с ободом 9,00-22,5;
СЦУ в высоту 1150 мм;
параметры сцепного шкворня, диаметр 50,8 (2”), тип Jost/Orlandi/SAF-Holland.
электропневматический привод с системами ESP и ASR;
поворотный радиус 9 м;
дополнительные опции: приложения по управлению техническими параметрами кабины, отопитель автономного типа, пневмоподвеска сиденья, кондиционер, холодильник.

Таблица с ошибками

Описание двузначных кодов

9 Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN. 11 Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи. 12, 13 Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления 14 Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту. 15 Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин. 16, 17 Неисправность датчиков частоты 18 Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков 19 Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту 21, 22, 24, 25, 26 Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора. 23 Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков. 27 Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится. 28 Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью. 29 Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие:

Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива.
Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство.
Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.
Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.

31, 32 Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха. 33, 34 Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока 35 Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт. 36, 37 Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей 38, 39 Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя 41 Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению 42 Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки 43 Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость 51, 52, 53 Неисправность в работе блока управления двигателем 54 В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение 55 Общий код ошибки в работе блока управления двигателем 61-67 Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN 84 На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код обозначает сбои в функционировании контроллера скорости 97 Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов 99 Общий код ошибки в работе блока управления двигателем

Описание шестизначных кодов

274179 Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии. 274192 Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале 274194 Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа 274198 Поломка датчика передней оси 520194 Возможные причины:

обрыв электролинии лампочки круиз контроля;
замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля;
замыкание на питание лампочки.

520195 Возможные причины появления этого кода:

обрыв электроцепи RED индикатора неполадок;
замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.

520196 Возможные причины:

обрыв электролинии АВЗ;
замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ;
замыкание на питание АВЗ.

520198 Возможные причины появления этого кода:

обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок;
замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.

520199 Сбои в работе источника питания драйвера ИМ 520207 Причины появления ошибки:

обрыв линии нагревателя топлива;
замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего;
замыкание на питание цепи нагревателя топлива.

520208 Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств 520211 Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом. 520222 Неправильная последовательность активации каналов форсунок 520223 Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя. 520224 Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура процерки целостности EEPROM производилась с ошибкой. 520225 Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных 520296 Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности 523352 Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке 523470 Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии. 523601 С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям 523612 Возможные причины появления ошибки:

обрыв линии питания клапана регулятора давления;
замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.

523613 На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код обозначает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе 523615 Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии. Код

Ошибки ЭБУ ISB СМ2150

102 В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление 111 Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорелся этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля. 115 Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно 143 Пониженное давление моторной жидкости в двигателе 146 Перегрев антифриза 151 Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя 157 Возможные причины проблемы:

давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение;
некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления;
неисправность контроллера.

190 Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала 197 Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком. 214 Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла 215 Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива 233 В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы 234 Повышенные обороты силового агрегата 235 Нехватка антифриза в охладительной системе 245 Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора 261 Повышенная температура горючего 275 Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД) 281 Неисправность клапана повышенного давления 351 Сбои в функционировании элемента питания форсунок 415 Недостаточный уровень давления моторной жидкости 422 Нехватка хладагента 425 Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет 428 Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего 429 На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение 431 Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки 432 Сбои в работе контроллера холостого хода 433 Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе 434 Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора 435 Недостаточный уровень давления моторной жидкости 441 Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки 442 Перезаряд батареи 449 Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки 472 Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал 595 Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку 596 Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки 597 Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера. 598 Критически низкое напряжение в цепи питания генератора 611 Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание 636 Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал 638 На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя 639 Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом 677 Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре 687 Пониженные работы турбонагнетателя 689 Неисправность контроллера оборотов мотора 723 Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре 729 Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи. 789 На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера. 790 Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор 791 Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы:

поломка самого контроллера;
повреждение или прерывание линии питания;
плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов;
износ изоляции на кабеле питания датчика.

792 Сбои в работе датчика четвертого колеса 795 Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте. 801 Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя.
Для поиска причины нужно сделать так:

Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством.
Проверить работу реле управления.
Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая.
Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах.
Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа.

Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств.

980 Код утечки хладагента, возможные причины проблемы:

повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость;
ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка;
неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости;
поломка датчика уровня хладагента;
повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.

1139 Сбои в работе первой форсунки двигателя 2265 Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя 2292 Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего 2377 Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором 2555 Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока 2973 Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе Код

Описание ошибок тормозной системы

2182 Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре 2183 Ошибка тормоза первого контура 4308 Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная. Код

Описание ошибок блока управления прицепом

4335 Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом. 4336 Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания. 4337 Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления.
Возможные причины:

сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728;
некорректный импульс схемы подачи давления;
неисправность узла снабжения воздухом;
повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.

Код

Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления

4271 Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене. 4375 Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение. 4376 Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмопроводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты.

Описание неисправностей датчиков

0105 Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха 0110 Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор. 0115 Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика 0116 Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора. 0180 Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой 0193 Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе 0195 Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой 0500 Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины 0559 Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный. 1117 Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя 1121 Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства 1318 Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы. 1761 Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства 2210 Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса. 2497 Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении 2623 Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал 2740 Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины 3046 Сбои в работе контроллера атмосферного давления 3047 Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива 3048 Неисправность контроллера температуры горючего 3051 Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления 3089 Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора. 3226 Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства. 3360 Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения. 3601 Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента 3973 Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления 3979 Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене.

Неисправности топливной системы

P000F В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код обозначает активацию предохранительного клапана давления топливной системы P1011 На EDC7 и других версиях данный код обозначает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы:

повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе;
неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления;
на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.

P1012 Неисправности в цепи датчика давления P1014 Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки. P1662 Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса Р1713 Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора. 0087 Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений 0088 Критически высокое давление в топливной рампе 0184 Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах. 1382 Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены. 1662 Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно 2951 Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления 3084 Неисправность рейки топливного насоса высокого давления 3362 Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей 3363 Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения 3441 Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления 3613 Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления.

Неисправности проводки

P0355 Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е P2157 Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D 0272 Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии 0275 Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре 0352 Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В 1071 Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера. 1074 Сбои в работе выхлопного тормозного клапана.
Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях:

обрыв электролинии, подключенной к регулятору;
замыкание на повышенный или пониженный сигнал;
короткое замыкание;
низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.

1231 Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям 1242 Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью. 1380 Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления. 1623 Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления. 1624 Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления. 1691 Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами:

обрыв электролинии лампочки;
замыкание на «массу» индикатора круиз контроля;
замыкание на питание электроцепи лампочки.

1709 Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров. 3068 Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров. 3416 Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха 3617 Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует 7171 Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте

Неисправности двигателя

2145 Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана 3009 Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала. 3050 Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR 3063 Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно 4238 Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор 4239 Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего Код

Другие четырехзначные ошибки

3597 Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся. 4334 На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях. 4360 Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров.

«Машина, конечно, хорошая, ну тут обзоры сколько не снимай, нужно самому садиться, ехать, рулить и тестить. А так со своего опыта скажу, что КАМАЗы из новых всё больше и больше становятся похожи на хорошие авто европейского уровня. Сейчас купить тягач зарубежного производства за такие деньги сложно, ну и нужно в этом разбираться, понимать, что к чему. Очень понравился обзор кабины! В стандартной комплектации даже есть холодильник! Спальное место удобное».

Описание инструкции по проведению диагностики компьютерного блока Bosch (Бош) модели MS 6.1:

Канал «TowTruck» в своем видеоролике показал процесс проведения самодиагностики автомобиля КамАЗ с использованием кнопок рулевого управления.

Как вы уже поняли, режим диагностики автомобиля КАМАЗ необходим для проверки функционирования ДВС и считывания комбинаций неисправностей. И для того, чтобы считать эти коды, нужно правильно произвести диагностику и оптимально расшифровать их. Чтобы проверить свое авто на наличие поломок, нужно выполнить следующие действия:

Таблица вспышек светодиодной лампы
Следует отметить, что данный метод проверки не позволяет точно определить, показанный код сообщает об активной неисправности, которая имеется в машине, либо же комбинация просто не была стерта из памяти ЭБУ. Это можно определить только имея специальное оборудование для диагностики. Но если вы не хотите платить деньги за проверку ДВС, то и такой способ диагностики вам подойдет.

Источник

Обновлено: 01.06.2023

Простой способ сброса ошибки с приборной панели за 30 секунд без сканера

Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки «Чека», EPC, ABS и других систем.

Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на «Фольксвагене», «Вольво», «Шкоде», «Шевроле» и других марках.

Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

Как диагностировать неисправности на грузовом автомобиле КАМАЗ?

Серьёзный автомобиль демонстрирует неподобающее поведение? Капризы вашего грузовика могут порвать деловые соглашения и привести к длительному простою, опустошив кошелёк. В этой статье мы расскажем как на раннем этапе диагностировать неполадки, чтобы приступить к своевременному устранению проблем.

Электронные системы управления КАМАЗ

С недавнего времени двигатели камского автомобильного завода стали классифицироваться по принадлежности к тому или иному классу экологичности (от евро-0 до евро-4). Техническая реализация класса евро-3, а затем и евро-4, принятого с 2013 года, оказалась невозможна без применения электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Именно это и привело к возможности произвести самодиагностику автомобиля, используя универсальные коды ошибок КАМАЗ.

Различные комплектации КАМАЗов стали оснащаться двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ). И если теперь водителя волнует нездоровое поведение в ходе эксплуатации знаменитых грузовиков, проявились симптомы в виде плавающих оборотов, пропадания тяги, необычных шумов, повышенного расхода дизельного топлива, на помощь приходит самодиагностика.

С помощью информации, выводимой из ЭБУ в виде кода ошибок, существует возможность указать точный электротехнический диагноз КАМАЗу. Процесс диагностики и дешифровки кодов зависит от типа электронной системы установленной на грузовом автомобиле. Перед началом диагностики предлагается определить тип ЭБУ по установленной модели двигателя.

Самодиагностика Вне зависимости от того, какой компанией произведён ваш V8, Cammins Inc. (Камминз) или ООО «КАМАЗ», установлены на нём системы подачи топлива от «Common Rail» и рециркуляции выхлопных газов (EGR) либо системы нейтрализации (SCR), диагностика будет проводиться в соответствии с этими двумя типами.

Процесс самодиагностики электронных систем КАМАЗ в двигателях евро-3, -4 незначительно отличается от подобной процедуры в других автомобилях. После нажатия определённой кнопки одна из ламп приборной панели или блока сигнализаторов начнёт мигать с разными интервалами, количество вспышек лампы одного интервала определяет разряд кода.

Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1

Итак, устроимся поудобнее в кабине нашего КАМАЗА, затем включим зажигание привычным поворотом ключа. Вместе со многими прочими индикаторами загорается контрольная лампа диагностики или «Check Engin», в простонародье — подводная лодка. Лампа загорается на 3 секунды и угасает, тем самым демонстрируя свою работоспособность и исправность ЭСУД. Если лампа не потухла или загорелась при работающем двигателе, в электронной системе найдена неисправность!

Обратим внимание на кнопку-качельку режима диагностики (часто монтируется на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив места пассажира). «Качелька» имеет два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение.

Опустим качельку в крайнее верхнее или нижнее положение и удержим её там более чем на две секунды. На кнопку достаточно нажать и не отпускать вышеуказанное время. После того как «качелька» или кнопка возвратятся назад, лампа диагностики вспыхнет сначала длительными интервалами, а затем короткими. Число длительных вспышек определяет первый разряд кода ошибок, число коротких вспышек — второй разряд.

Нередки случаи, когда ЭБУ зафиксировал несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторите вышеуказанные действия с кнопкой или «качелькой». Коды ошибок будут воспроизводиться циклично. В памяти ЭБУ фиксируется не более пяти неисправностей. Чтобы удалить из памяти управляющего блока все ошибки, необходимо включить зажигание и удержать «качельку» в течение пяти секунд. Таким образом, можно ненадолго избавить автомобиль от тревожащих симптомов в виде электронных ограничений.

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150

Этот тип ЭБУ устанавливался на поздние модели КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от вышеприведённой схемы. После включения зажигания в памяти электронного блока фиксируется активная на данный момент неисправность, кроме того, неисправность может сигнализироваться красной или жёлтой лампой контрольной диагностики.

После нажатия «качельки» в любое крайнее положений на время более двух секунд произойдёт вывод кода неисправности с полусекундным интервалом между вспышками одной из двух ламп. Разряды кода ошибки отделены 2-х секундной паузой. В отличие от предыдущего типа ЭБУ, полученный код будет трёх или четырёхзначным!

Соотносим код ошибки с таблицей, приведённой ниже. Цвет строк в таблице соотнесён с цветом лампы контрольной диагностики. Красный цвет индикации указывает на невозможность начать или продолжать движение с данной неисправностью, жёлтый цвет говорит о необходимости устранения неисправности после завершения движения на автомобиле.

Если вы не нашли в таблице марку своего двигателя или код ошибки для ЭБУ ISB CM2150 обязательно напишите нам, и мы незамедлительно постараемся помочь.

Видео «Получение кодов ошибок»

В видеоролике демонстрируется пример получения кодов ошибок 36 и 37.

Коды ошибок КамАЗ 6520 с топливными системами Евро 4 и 5

На КамАЗе 6520 можно считать коды неисправностей в режиме самодиагностики или через компьютер. В зависимости от модификации и мотора модель оснащена двумя типами ЭБУ, способными выдавать коды в двузначном и трех- или четырехзначном формате. В первом случае это блок управления BOSCH MS6.1, который стоит на Евро-4, а во втором — ISB CM 2150 для Евро-5.

Таблица ошибок Kamaz 6520 Евро-4

На грузовике с топливной Коммон Рейл Евро-4 установлен ЭБУ BOSCH MS6 1, способный выдавать блинк-коды в двухзначном формате. Он транслирует SPN-шифр, содержащий больше информации. Например, SPN 657 говорит о замыкании каскадной цепи цилиндра, а с помощью FMI можно уточнить о каком именно сбое идет речь. Для считывания подобного шифра нужно подключить сканер или компьютер.

Код	Обозначение
9	Нет подключения к памяти ЭБУ, проверьте связь с CAN-шиной.
11	Глюки акселератора газа.
12, 13	Проверьте контроллер подачи воздуха под давлением.
14	Проверьте сцепление.
15	Поломка коленвала.
16, 17	Перебои в датчиках частоты.
18	Проверьте распредвал.
19	Сломалось основное реле.
21, 22, 24, 25, 26	Неисправность ТНВД.
23	Датчики педали газа и тормоза глючат.
27	Глюки рейки или руля.
28	Поломка тормозов.
29	Сломался ЭБУ.
31, 32	Анализатор температуры входного воздуха неисправен.
33, 34	Проблемы с системой наддува воздуха.
35	Поломка круиза.
36, 37	Мотор не нагревается.
38, 39	Холодная горючка.
41	Сигнал от главного блока некачественный.
42	Снизьте обороты мотора.
43	Глючит спидометр.
51, 52, 53	Глюки в ЭБУ.
54	Напряжение повышено.
55	Проблемы с ЭБУ.
61-67	Сломался контроллер CAN-шины.
84	Датчик скорости глючит.
97	Контроллер обнаружения воды в баке неисправен.
99	Модуль управления движком лагает.

Ошибки КамАЗ 65 20 Евро-5

Расшифровка кодов неисправностей

О том, что КамАЗ 6520 требует диагностики свидетельствует горящий на приборной панели Check. Нужно:

отыщите под баранкой кнопку диагностики;
оттолкните клавишу вниз или вверх на 2 секунды;
ожидайте, кнопка должна встать обратно и замигает Чек;
число мерцаний с длинным промежутком сообщает первую цифру шифра;
с краткой паузой на вторую цифру.

КамАЗ 6520: код ошибки SPN

Компьютерная диагностика позволяет более точно определить причину неисправности, чем блинк-код, высвечивающийся с помощью «чека». В таком случае на экране сканера появится код с буквами SPN перед ним. Например, SPN 523613 FMI 2, свидетельствующий о поломке контроллера дозы подачи топлива.

Таких кодов намного больше, чем стандартных блинк-шифров и они все подаются в формате «SPN число FMI число». Именно по FMI отличаются коды указывающие на схожую проблему, поэтому имеющие одинаковое число. Скажем, SPN 523613 говорит о том, что неполадка кроется в топливном насосе, но на то, какая конкретно указывает FMI 2, 3, 4, 15, 16, 17, 18, 7 или 5. На различные поломки в предохранительном клапане будет указывать FMI 1, 2, 4 для SPN 523470.

Не все, но многие ошибки имеют аналог в блинк-коде. Например, для SPN 792 FMI 5 таким аналогом является номер ошибки 11.

Ошибки двигателя

Основные ошибки в работе движка выглядят так:

Код	Обозначение
2145	Глючит рециркуляция выхлопа.
3009	Понизьте обороты.
3050	Нейтрализация выхлопа глючит.
3063	Фаза иннерции неоконченная.
4238	Проверьте систему впрыска. Слабое давление.
4239	Нейтрализация мочевиной глючит.

Неисправности автономного отопителя ПЖД (прамотроника)

Если на КамАЗ 6520 стоит автономка, то о проблемах с ней будет говорить появление кода 2377. Данная ошибка — свидетельство слишком высокого уровня напряжения на линии, идущей к вентилятору.

Ошибки АБС

На неисправности в работе ABS указывает код 28. В большинстве случаев за этим кроется плохой или потерянный электроконтакт.

Неисправности тормозной системы

Говорит появление одной из трех ошибок:

2182;
2183;
4308.

Неисправности турбины

Определить, что нагнетатель КамАЗа неисправен можно по следующим признакам:

снижение мощности;
из выхлопа идет дым при разгоне;
повысился аппетит по маслу и горючке;
шумит в области движка.

Нужна комплексная проверка турбины. Основные номера ошибок: 102, 595, 687.

Неисправности ПГУ

Если ПГУ КамАЗ 6520 неисправен, то водитель столкнется, скорее всего, с такими симптомами:

запоздалый отклик системы в начале движения или при переключении передач;
необходимость сильного нажатия на педаль;
заклинивание сцепления.

Чаще всего поломка возникает из-за распухания манжеты или повреждения выпускного клапана. Самостоятельный ремонт не рекомендован.

Ошибка SA 11

Глючит акселератор газа. Проверьте, возможно много грязи на педали либо слетел датчик.

Поломка 1121

Говорит о том, что сломался первый контроллер температуры на впуске воздушного потока. Причина чаще всего кроется в коротком замыкании.

Неисправность Р1551

Свидетельствует о проблемах в функционировании АКПП. Зачастую связана с поломкой какаго-то из элементов управления, который требует замены.

Поломка 1653

Если высветился этот код, то придется обращаться в сервисный центр — он говорит об активировании режима ограничения технических характеристик мотора.

Код 4095

Сигнализирует о том, что давления масла в системе смазки не нормальное. Иногда возникает из-за нарушения герметичности двигателя.

Ошибка 4375

Сообщает о проблемах с модулем поддержания давления в 6 скате. Бывает, возникает не из-за проблем с модулем, а из-за засорения пневмопроводов.

Поломка 4334

Обычно говорит об отсоединении CAN-шины или электромагнитных помехах.

Код 523470

Ошибка 523615

Говорит о том, что что-то случилось с дозатором топливного насоса. Первым делом стоит проверить проводку и аналогово-цифровой преобразователь сигнала управления устройством.

Как скинуть ошибки на КамАЗ 6520

Сбросить ошибку у КамАЗ 6520 можно, убрав ее из памяти ЭБУ. Порядок сброса ничем ни отличается от такого же для других моделей авто:

прогревают мотор;
снимают + клемму;
через 15 минут ставят ее обратно;
проворачивают ключ до режима появления ламп;
оставляют так на 1 минуту;
возвращают ключ в исходное положение.

После этой процедуры, ошибок в памяти блока управления остаться не должно.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Загорелась ошибка чек в чем причина и как сбросить?

И снова здравствуйте, друзья, сегодня расскажу вам, как сбросить ошибку чек самостоятельно, и сэкономить свои деньги. Ведь все мы любим экономить, не правда ли? Тем более, что это сделать просто, а возникает она чаще всего от простого сбоя в программе бортового компьютера.

Как вас могут обмануть на СТО

Как обычно бывает – загорелась эта ошибка, приехали на СТО, оставили там машину, вернули – ошибка чек не светится, взяли деньги и до свидания. Объяснять никто ничего не собирается (они на этой ошибке деньги лопатами гребут), в лучшем случае скажут датчик барахлил или заправились не тем топливом

Вы и не подозреваете, что вам просто сбросили ошибку двигателя, потратив 5 минут времени, и написали все что угодно, вы заплатили за не оказанные услуги и в следующий раз опять к ним приедете. Нет, конечно ошибка чек предупреждает о возможных неполадках с мотором, однако зачастую даже СТО ограничиваются её сбросом, и дальше ничего не делают, если она снова не загорается.

Не хочу обобщать, конечно обманывают не везде, но начинают с простейшего, это сто процентов. А простейшим действием в нашем случае будет сброс ошибки.

От чего подобная ошибка возникает

Ошибка чек обычно говорит о возможной неполадке с мотором. В переводе с Английского Check Engine дословно значит «проверьте мотор». Когда она светится следует щупом измерить уровень масла в нем, прислушаться, нет ли сбоев в его работе (стук или нестабильность оборотов, троение). Причины бывают следующие:

Недостаток масла.
Перебои в работе, связанные с системой зажигания или дроссельной заслонкой.
Стуки уже сообщают о более серьезных неприятностях, износе деталей.
Плохой контакт одного из датчиков, сбой в работе датчика и даже его поломка.
Сбой в бортовом компьютере автомобиля.

Прежде чем перейти к сбросу ошибки чек все же проверьте масло, контакты датчиков, свечи, если это возможно. Некачественный бензин, тоже бывает причиной такого сбоя. Определяется «плохой» бензин по красноватому, красному либо оранжевому налету (по цвету напоминает тертый кирпич) на свечах зажигания.

Я сам был свидетелем такого случая, когда все машины с электроникой в автомобильном гараже, заправленные на одной заправке, на следующий день не завелись. Плохое топливо дало оранжевый нагар на свечах и налет на всех датчиках. Пришлось каждую машину «промывать», подключая к топливной системе специальный аппарат, с промывочной смесью вместо бензина. Бензин сливали и заливали хороший, с другой заправки.

Саму бортовую сеть без специального оборудования для диагностики вы не сможете проверить, поэтому проверяем все доступные для проверки версии. После того, как проверили бензин, смазку, свечи, бронепровода, распределение зажигания и осмотрели дроссельную заслонку (для этого придется снимать корпус фильтра или воздушный патрубок), контакты датчиков, устранили либо не нашли причину, можно перейти к сбросу ошибки.

Бывает и такое, что после устранения причины, ошибка все равно светится, не нужно раздражаться. Чтобы компьютер забыл ошибку, её нужно сбросить.

Способы сброса

Не буду перечислять горы всевозможного диагностического оборудования для проверки компьютера машины, и рассказывать как им пользоваться. Это все равно, что вместо покупки копеечного ключа или детали, делать её самостоятельно, приобретая для изготовления станки и инструменты, стоимостью сотни тысяч рублей. Смешно не правда ли?

Да оборудования море, стоит оно дорого, научиться им работать – длительно по времени. По сравнению с такими затратами, пусть лучше на СТО немножко обманут, сбросив ошибку. Такую ошибку можно сбросить самостоятельно несколькими способами, выберите удобный для вас:

При помощи сканера. Используя диагностический сканер сбросить подобную ошибку проще всего, однако не у каждого владельца авто он имеется:Подключите сканирующий аппарат к диагностическому разъему, располагается он под рулевой колонкой. Планшет или ноутбук устанавливается в держатель, чтоб не упал.

После этого включаете зажигание и приборы диагностики. Нажав кнопку «READ» (чтение) на приборе, смотрим коды ошибки двигателя. Коды рекомендуется записать ручкой в блокноте, на случай ремонта.

Порядок кодов соблюдайте, код, полученный первым должен и записан быть первым и так далее по порядку, это важно. Чтобы удалить код ошибки, нажмите кнопку «ERASE» (стереть) на приборе.

После этого индикатор ошибки «Check Engine» гаснет, а коды ошибок будут удалены. Сканирующие приборы сегодня разнообразные, и функций у них бывает много. Нажав стирание, вы очистите и прочие измерения и показания.

Хочу отметить, что вместо «ERASE» может быть кнопка «CLEAR» (очистить) или «YES» (да). Перед удалением кодов, нужно отключить зажигание автомобиля.

Более простой и любимый многими способ – отключение аккумуляторной батареи. Тут все еще быстрее и проще:

при выключенном зажигании. Сначала нужно гаечным ключом открутить клеммы от батареи. Потом снять их.

Чтобы разрядить бортовую систему, нажмите на кнопку автомобильного сигнала и удерживайте её 30 секунд. После таких действий нужно подождать еще минут 15, коды ошибок компьютер должен забыть.

Потом возвращаем обратно клеммы на батарею и фиксируем их ключом. Включаем зажигание. Недостаток этого метода в том, что он не срабатывает на некоторых современных моделях автомобилей.

Если после такой процедуры лампочка ошибки не потухла, значит проблема не устранена, или это метод сброса вам не подходит.

Этот метод напоминает предыдущий, только аккумулятор отключать не нужно. Надо включить и выключить три раза подряд зажигание машины, промежуток между включениями и выключениями одна секунда. После этого полноценно заводите мотор и проверяете не погасла ли ошибка.

Следующий метод заключается в том, чтобы дать компьютеру машины сбросить ошибку самому:

То есть, убедившись, что как таковой причины мы не нашли, либо нашли и устранили, об этом я уже писал выше, вы помните?

Компьютер тоже способен само диагностироваться и перепроверять действие систем и датчиков. Эта система может самостоятельно сбросить ошибку, через некоторое время.

Вот если ошибка чек светится дня три и более, тогда стоит прибегнуть к предыдущим способам сброса. Если и они вам не помогли, тогда дело серьезное, и проблему могут решить только на СТО с диагностическим оборудованием.

Оборудование слишком дорогое, чтобы приобретать его для разовой проверки машины, и для работы с ним нужно пройти обучение. Объяснить все и обучить вас в одной статье не выйдет никак, поэтому в таком случае все же СТО, где вам помогут специалисты.

За то теперь вы полностью уверены, что ошибка не простой сбой системы и не элементарная доливка масла, за которую по не знанию можно было отвалить как за ремонт бортового компьютера. И ребята на станции свои деньги будут честно отрабатывать.

Вот собственно и все, теперь вы сможете семи сбросить ошибку чек, если это простой сбой и устранит её, если это элементарные проблемы с уровнем масла или плохим бензином, не переплачивая, за несуществующие неполадки.

До новой встречи, друзья, не забываем подписаться на мой сайт, его обновления, и поделиться с друзьями ссылкой, всем удачи.

Загорелась ошибка двигателя: что делать и как стереть

Ошибка в работе двигателя приводит к загоранию аварийного индикатора «check engine» на приборной панели. Индикатор будет гореть до тех пор, пока не будет восстановлена нормальная работа вышедшего из строя или дающего сбои элемента. На некоторых авто после восстановления работы «чек» перестает гореть сам по себе, дополнительно может потребоваться так называемая «перезагрузка» контроллера, которую мы рассмотрим ниже, а также программный сброс ошибок в ЭБУ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на автомобиле горит «чек». Из этой статьи вы узнаете об особенностях работы системы управления и различных причинах, по которым происходит загорание check engine.

Отметим, что в ряде случаев даже после устранения причины и осуществления попыток сброса «чек» все равно продолжает гореть. Зачастую такие ошибки являются критическими. Другими словами, удалить подобную ошибку двигателя простыми способами не получается. Дело в том, что критическая ошибка записывается в память электронного блока управления и не стирается самостоятельно. В этой статье мы поговорим о том, каким образом проводится диагностика ошибок двигателя, а также как сбросить ошибку двигателя самому.

Как скинуть ошибку двигателя

Начнем с того, что ошибки двигателя могут возникать по разным причинам, так как система управления включает в себя большое количество датчиков и контролирует работу отдельных узлов, систем и механизмов. Также следует учитывать, что разные автомобили могут отличаться с учетом сложности той или иной системы. На одних машинах «чек» загорается, например, только в случае появления серьезных или критических ошибок (сбои в работе ДПРВ, ошибка детонации двигателя когда неисправен датчик детонации и т.п.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система электронного управления двигателем. Из этой статьи вы узнаете об устройстве и принципах работы ЭСУД.

Теперь о сбросе. На многих автомобилях, особенно бюджетного сегмента, для сброса ошибки в ЭБУ следует выполнить следующие действия:

прогреть силовой агрегат до рабочей температуры;
снять клемму «плюс» с АКБ на 5-15мин, затем подсоединить клемму обратно через указанное время;
вставить ключ в замок зажигания и повернуть в последнее положение перед запуском ДВС от стартера (лампочки и указатели на приборной панели должны гореть);
оставить ключ в замке в таком положении на 1 минуту, затем вернуть ключ в исходное положение;

Такие действия в некоторых случаях позволяют удалить ошибки из ЭБУ. Теперь можно запустить двигатель (чек должен погаснуть после запуска) и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты (педаль газа во время работы не нажимать). Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару раз.

Отметим, что подобный способ позволяет убрать «чек» тогда, когда причиной его загорания стала работа мотора с отключенным или неисправным датчиком, заправка неподходящим видом топлива, сбои зажигания по причине неработающих свечей и т.п. Если иначе, возникала неполадка, загорелся чек. Затем водитель обнаружил и устранил причину, после чего сбросил ошибку двигателя.

Для этого нужно воспользоваться специальным диагностическим разъемом, в который подключается дополнительное оборудование. Отметим, что на подавляющем большинстве авто, которые выпускались после «нулевых» годов, имеется стандартный разъем. Указанный разъем получил название OBD2. Местом расположения разъема может быть область возле педального узла, под рулевой колонкой и т.д. Для точного определения необходимо заглянуть в техническое руководство по конкретной модели ТС. На более старых моделях такой разъем может располагаться в подкапотном пространстве и других местах. Обратите внимание, для подключения оборудования в подобном случае может понадобиться специальный переходник.

Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ

Для проведения диагностики двигателя и считывания кодов ошибок, а также для их сброса, многие водители предпочитают обратиться на сервисную станцию, где имеется сканер. Специалисты СТО по просьбе владельца могут выдать распечатку, на которой будут отображены коды ошибок, записанные в память блока управления. Отметим, что данная процедура оптимальна в том случае, когда чек горит постоянно. Если же ошибка «плавающая», (чек периодически загорается и тухнет), тогда визит на сервис может ничего не дать.

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства.

К аналогичным в плане удобства пользования, стоимости и целесообразности покупки также справедливо относятся всевозможные сторонние БК (бортовые компьютеры). Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС. При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне.

Среди основных преимуществ таких адаптеров является то, что устройство представляет собой небольшой компактный «коробок», который вставляется в диагностический разъем вашего автомобиля. Это значит, что необходимость подключения, прокладывания проводов, размещения самого устройства в салоне, использования ПК и осуществления других дополнительных действий полностью отсутствует.

Адаптер в разъеме остается практически незаметным, соединяется с планшетом или смартфоном «по воздуху» благодаря технологии bluetooth/wi-fi. Особенно это удобно тогда, когда ошибка двигателя загорается периодически. Другими словами, можно ездить с адаптером в разъеме сколько угодно, а в момент загорания «чека» немедленно считать код неисправности. Необходимо только закрепить ваш смартфон или планшет на подставке или держателе, чтобы иметь возможность следить за показаниями на экране во время движения.

Что касается ПО, оно может поставляться вместе с адаптером. Также нужные программы доступны в Play Маркет для Андроид и аналогичных решениях для устройств на других операционных системах. Софт необходимо устанавливать на смартфон/планшет. Отметим, что среди разных доступных решений большой популярностью пользуется программа Torque (бесплатная версия данного приложения есть в Маркете для Android). Программа позволяет гибко настроить интерфейс, имеет возможность не только считывания, но и расшифровки ошибок, реализована возможность сброса ошибок двигателя.

Использование решения выглядит так:

Адаптер вставляется в диагностический разъем автомобиля;
Смартфон/планшет с установленным ПО устанавливается в держатель;
Далее автомобиль заводится;
На смартфоне или планшете включается Bluetooth;
На телефоне/планшете производится запуск программы (например, Torque);

Теперь нужно ожидать синхронизации адаптера и устройства с программой, после чего на дисплей выводятся параметры работающего силового агрегата. Для определения того, почему горит чек, необходимо на мобильном устройстве зайти в соответствующий подраздел. Там будут отображены коды ошибок, а также возможно предоставление вариантов их расшифровки. Параллельно реализована возможность сбора отдельных ошибок или сразу всех, в результате чего чек двигателя гаснет.

Что в итоге

Удобство использования и доступность позволяют адаптерам в диагностический разъем существенно упростить процедуру проверки авто, считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. Также стоит отметить, что ошибку можно быстро сбросить без необходимости отключать клеммы аккумулятора, стереть критическую ошибку и т.д.

Напоследок добавим, что среди доступных в продаже адаптеров существуют устройства, которые могут не считывать ошибки, записанные в блоке ABS и модулях подушек безопасности Airbag. Другими словами, информация по данным элементам может быть недоступна. По этой причине необходимо отдельно уточнять перед покупкой адаптера возможность считывания ошибок из памяти указанных выше и других модулей ЭСУД теми или иными устройствами.

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Компьютерная диагностика автомобильного двигателя и других агрегатов: для чего необходима и какие неисправности определяет. Как самому проверить автомобиль.

Основные причины, кторые приводят к обеднению рабочей смеси. Бедная смесь на карбюраторных и инжекторных ДВС, а также на моторах с ГБО. Диагностика, ремонт.

Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.

Загорелся Чек на Камазе Пишет Проверьте Двигатель

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики блока управления КамАЗ:

Самый полный список с рашифровкой кодов ошибок для всех моделей КамАЗ

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Существует несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортного средства, например:

Но только если двигатель ЗМЗ-409 имеет класс Евро-2 с соответствующей диагностической колодкой и подведенной L-линией на вывод «10». Если двигатель класса Евро-3 с диагностическим разъемом типа OBD-II, то тут уже нужно возить с собой специальный диагностический сканер или ноутбук с установленной диагностической программой, адаптером и кабелем.

Самодиагностика по кодам ошибок КАМАЗ Euro 3-4 советы фото и видео

Необходимо своевременно устранять неисправности агрегатов и систем автомобиля, т. к. эти неисправности могут ухудшить экологические и эксплуатационные показатели работы автомобиля (увеличить расход топлива, уменьшить мощность двигателя, увеличить выброс вредных веществ в атмосферу), а также влияют на безопасную эксплуатацию автомобиля.
На Камазе Загорелся Чек Проверьте Двигатель|камаз Горит Чек Проверьте ДвигательНомер рамы КамАЗа-65115 находится с правой стороны в промежутке между концом рамы и задним колесом.

Регулировка свободного хода педали сцепного механизма.

Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля КамАЗ-5490. Самопомощь.

Кода неисправностей системы впрыска топлива двигателя ЗМЗ-409, их расшифровка, причины возникновения и некоторые дополнительные сведения находятся по ссылкам : номера с 013 по 081 и номера с 091 по 244. Неисправности ДВС

В случае, когда бортовой компьютер отсутствует и другой возможности узнать цифровой код ошибки нет, придется принудительно переводить контроллер (ЭБУ) двигателя с его обычного режима в режим самодиагностики и последовательно осуществлять чтение кодов ошибок двигателя из памяти контроллера через вспышки контрольной лампы Check Engine.

Где находится номер рамы

Также возможна поломка датчика оборота двигателя или проводка теряет свою целостность, что сказывается на работе дросселя. Перевод электронного блока управления (контроллера) Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в режим самодиагностики

Виталий, 44 года, Иркутск: «Проводил ремонт КамАЗа-6520 самостоятельно. Менял задний подвесной механизм и осуществлял диагностику электрического оборудования. Во время проведения ремонтных работ никаких трудностей не возникло, ко всем узлам легко подобраться».

Появление значка индикации двигателя происходит, как правило, без предупреждения. Причину появления Check engine сразу понять нельзя. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например в таких автомобилях как , ), которая сканирует все системы автомобиля на ошибки и при их наличии выводит на панель информации расшифровку, причины появления чека двигателя не будут расшифрованы.

Горит чек камаз евро 4 и пишет проверить двигатель

В системном режиме может быть определена конфигурация системы, стерты четыре последние (пассивные) ошибки из памяти электронного блока и произведена переконфигурация системы.
Герметичность пневмопривода проверяйте при номинальном давлении, включенных потребителях сжатого воздуха и неработающем двигателе. Места большой утечки воздуха определяйте на слух. Незначительные утечки можно определить, покрывая соединения трубопроводов мыльной эмульсией.

Производитель КамАЗ старается сделать автомобиль надежным, но бывают ситуации, когда внезапно автомобиль КамАЗ заглох и не заводится.

КамАЗ не заводится: неисправности и причины

Сначала нужно определить, как проявляется данная неисправность. Есть два варианта поломки:

Дефекты электропроводки
Спорадическая неисправность электронного блока управления двигателя
Повреждения блока реле и предохранителей
Неисправность замка зажигания
Обрыв или замыкание CAN шины

Благодаря датчикам ЭСУ способна сообщить о неисправности. Каждая поломка имеет свое кодовое название. Например, ошибки КамАЗ 5490-s5 с мерседесовским двигателем, указывают на место поломки и возможную причину.

Значение кодов ошибок компьютерной диагностики грузовиков КамАЗ Евро-4

Так же, как и блок управления Бош, ISB позволяет удаленно регулировать подачу топлива, показывает информацию о неисправности в виде кодов ошибок.
Диагностика включает в себя сбор признаков неполадок в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, осмотр всех датчиков, которые отвечают за бесперебойную работу силового агрегата.

Значение кодов ошибок компьютерной диагностики грузовиков КамАЗ Евро-4

Как проводят диагностику

Диагностика включает в себя сбор признаков неполадок в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, осмотр всех датчиков, которые отвечают за бесперебойную работу силового агрегата.

Во время диагностики КамАЗа-5490, 54115, 5308 и других моделей с двигателем, изготовленным по международному экологическому стандарту Евро-3 и 4, замеряют уровень давления в топливной системе, тестируют работоспособность генераторной установки и анализируют выхлопные газы при помощи специального оборудования. Также проверяют обмотку электромагнитного регулятора системы подачи топлива и замыкание в катушках индуктивных датчиков.

Оборудование и программы для диагностики

Существует несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортного средства, например:

Автосканер ДК-5. Это оборудование помогает обнаружить неполадки в работе электронного блока путем считывания и настройки показателей системы управления при помощи компьютера. Этот автосканер можно использовать при температуре до +30°С и относительной влажности воздуха не более 80%.
Сканер EDS-24. Это программно-аппаратный комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового транспортного средства. Он включает в себя адаптер USB с развязкой гальванического типа, что дает возможность осуществлять проверку систем в условиях низкого напряжения.

Программы для диагностики:

Euroscan;
Сканматик-2;
АВТОАС-КАРГО.

Самодиагностика

Самодиагностика на BOSCH и ISB немного различна. Зная код ошибки, можно устранить неполадку своими руками.

Для диагностики необходимо зажать специальную кнопку на 2 секунды. Индикатор диагностики начнет мигать: сначала с большими интервалами, потом с маленькими. На фото показано как выявить цифровой код:

ЭБУ ISB имеет 2 индикатора диагностики: красный и желтый, указывая на степень критичности неисправности. После нажатия кнопки, как в предыдущем случае, начнет мигать один из индикаторов. Код ошибок этой ЭБУ 3- или 4-значный. Каждый разряд (число) будет оделяться от предыдущего паузой в 2 секунды.

Электронные системы управления автомобилей КамАЗ

Электронная система управления регулирует работу двигателя, ее главная функция – контроль работы аккумуляторной топливной системы (коммон рейл): обеспечивает четкое дозирование впрыскиваемого топлива, что позволяет сделать расход экономичным и снижает уровень дыма, помогает контролировать скорость.

ЭСУ включается в себя электронный блок управления (ЭБУ), электромагнит ТНВД, переключатели режима диагностики и ограничителя скорости, а также множество датчиков.

Многие модели грузовиков КамАЗ оснащены двигателями Cummins, для которых подойдут электронные системы управления Бош. Модели с двигателями Mercedes-Benz комплектуются теми же ЭСУ. На КамАЗ 6520 устанавливаются только 2 модели: Бош MS6.1 и ISB CM 2150.

ЭБУ BOSCH MS 6.1

Двигатели класса Евро-3 (КамАЗ 65115) и выше имеют ЭСУ с блоком управления, обеспечивающим электронное управление ТНВД.

BOSCH MS 6.1 обрабатывает сигналы со всех датчиков ЭСУ, показывая информацию о состоянии двигателя. Анализируя показатели датчиков, ЭБУ влияет на работу рейки ТНВД, отвечающего за дозирование топливной жидкости.

Блок управления позволяет удаленно регулировать некоторые параметры, например, изменять максимально возможную скорость и т.д. Также он принимает сигналы о неисправностях, показывая определенный код, означающий ту или иную поломку.

ЭБУ ISB CM 2150

ЭБУ ISB CM 2150 необходима для управления двигателем Камминз. Подходит для ISBe, ISDe, ISLe. КамАЗ 43118 выпускается с двигателем Cummins ISLe, для которого подойдет ISB CM 2150.

Так же, как и блок управления Бош, ISB позволяет удаленно регулировать подачу топлива, показывает информацию о неисправности в виде кодов ошибок.

Расшифровка ошибок

Расшифровка кодов ошибок КамАЗ представлена в инструкции программы, которая используется для диагностики. Примеры ошибок:

Из чего состоит код ошибки

Первый символ – буква, показывающая на систему, в которой произошла ошибка:

P – ДВС
B – кузов
C – ходовая часть
U – электрические модули

Второй знак показывает специфику поломки:

0 – протокола OBD
1; 2 – код производителя
3 – зарезервированная информация

4 и 5 символ – порядковый номер ошибки.

Например, на КамАЗ 6520 с двигателем Евро-3 может возникнуть ошибка u0129 – неисправность электрических модулей.

Причина ошибки SPN 3597 FMI2

Ошибка SPN 3597 FMI2 диагностируется у автомобилей КамАЗ с двигателями Евро 3 или 4. Причина – снижение напряжения в электроцепи, аккумуляторе. Такая поломка не имеет большого влияния на работу автомобиля. Чтобы установить точную причину неисправности, необходимо произвести диагностику, как описывалось ранее.

Ошибка SPN 523613 FMI2

Ошибки с буквенным кодом SPN и FMI показывают нарушения в электрических модулях, проводке. Возможная причина ошибки SPN 523613 FMI2 в неправильном дозировании топлива из-за поломки датчиков, или же нарушения давления в системе подачи топлива.

Поломки датчиков

Коды неисправностей датчиков КамАЗа-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:

Неисправности ДВС

Список поломок ДВС на КамАЗе:

Другие поломки

Как сбросить ошибки

Сброс на КамАЗе-4334, 5308 и других моделях можно сделать следующим образом:

Прогреть двигатель до рабочей температуры.
Убрать положительную клемму с аккумуляторной батареи на 5-15 минут.
Подключить клемму обратно к аккумулятору.
Повернуть ключ зажигания в последнее положение перед запуском мотора от стартера. При этом должны загореться лампочки и указатели, которые расположены на приборной панели.
Оставить ключ в такой позиции на 1 минуту.
Вернуть ключ зажигания в первоначальное положение.

Если это не помогло, то следует сделать короткое замыкание в цепи транспортного средства. В этом случае после сброса придется заменить предохранительный элемент.

Читайте также:

Замена опорных подшипников пежо 605

Как поставить газелевские серьги на волгу

Замена патрубков охлаждения ланос

Положение дроссельной заслонки форд фокус 3

Схема зеркала киа рио 3

Источник

Камаз 5490 и ABS

TEXA NAVIGATOR диагностика камазов ! и разговор про электриков ))

Видео инструкция по пользованию устройством управления EasyStart Timer (недельный) от Eberspacher.

диагностика камаз 5490 ! и просто рабочий день !!!

Причина недостаточной мощности Renault Premium 370 11.1dCi

Обзор диагностики Common Rail

Стоп сигнал Камаз 5490

регулятор давления TOMEI TYPE-S на камаз

Камаз 6520 самосвал диагностика программой Автоас-Карго

РЕМОНТ США. Ошибка которая убила двигатель. Cummins ISX 15.

Также смотрите:

Лучшие тормозные накладки на КАМАЗ
Инструкция по эксплуатации автомобиля КАМАЗ 5511
КАМАЗ 65222 манипулятор
Муфта опережения впрыска ТНВД КАМАЗ 740 10 назначение и устройство
Отключение мочевина на КАМАЗе 6520
Хомут турбокомпрессора КАМАЗ евро 4
Кран манипулятор на базе КАМАЗ отзывы
КАМАЗ 4310 лесовоз видео по бездорожью
Сварка в корпусе редуктора КАМАЗ
Что дороже маз или КАМАЗ
Тахометр от маза на КАМАЗ
Банк российский капитал КАМАЗ
Трансформеры роботы КАМАЗы
Как поставить подушки на кабину КАМАЗ
Настройка осушителя воздуха КАМАЗ

Источник