Как скинуть ошибку абс тойота камри 40

Описание системы диагностики

Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая определяет неисправность системы. Когда обнаружена неисправность, электронный блок отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор ABS. В моделях 4WD используется датчик замедления, который при торможении посылает сигнал в электронный блок управления ABS.

Аналоговая комбинация приборов

Аналогово-цифровая комбинация приборов

Проверка системы ABS

1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.

  • Номинальное напряжение — 10-14 В

2. Проверьте индикатор ABS.

а) Включите зажигание.

б) Убедитесь, что индикатор загорается на три секунды. Если это не так, то отремонтируйте или замените (при необходимости) предохранитель, лампу индикатора и жгут проводов.

3. Считайте код неисправности.

а) Включите зажигание.

б) Закоротите выводы «ТС» и «E1» диагностического разъема.

в) Убедитесь, что перемычка на выводах «WA» и «WB» диагностического разъема снята.

Примечание: на некоторых моделях, система ABS будет диагностироваться только при установленной перемычке.

г) В случае наличия неисправности, через 4 секунды индикатор начнет мигать. Считайте количество вспышек.

Примечание:

  • Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1,5 секунды, следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода.
  • Если кодов неисправности два или более, то первым будет высвечиваться наименьший код, а затем остальные, в порядке возрастания. Между кодами будет пауза в 2,5 сек.

д) Если неисправность отсутствует индикатор будет мигать с интервалом 0,5 секунды.

е) После устранения неисправности, сотрите коды хранящиеся в электронном блоке управления.

Примечание: если отсоединить аккумуляторную батарею, все коды неисправности хранящиеся в электронном блоке управления сотрутся.

ж) Разъедините выводы «ТС» и «Е1» диагностического разъема.

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

1 — управляющее реле (модели с бензиновыми двигателями),

2 — модулятор давления,

3, 16 — ротор датчика,

4, 15 — датчик частоты вращения переднего колеса,

5 — электронный блок управления ABS,

6 — индикатор ABS,

7 — датчик включения стояночного тормоза (модели с АКПП),

8 — диагностический разъем,

9, 12 — датчик частоты вращения заднего колеса,

10, 11 — ротор датчику,

13 — датчик включения стояночного тормоза (модели с МКПП),

14 — датчик замедления (4WD),

17 — выключатель стоп-сигналов,

18 — управляющее реле (модели с дизельными двигателями).

з) Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

и) Включите зажигание, и убедитесь, что индикатор ABS загорается на три секунды и гаснет.

Сброс кодов неисправности

1. Способ сброса кодов неисправностей №1.

а) Включите зажигание.

б) Закоротите выводы «ТС» и «Е1» диагностического разъема.

Примечание: данная операция должна проводиться на стоящем автомобиле.

в) Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в течении 3 секунд для сброса кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления ABS.

г) Убедитесь, что вспышки индикатора соответствуют коду нормального состояния (интервал 0,5 секунды).

д) Выключите зажигание.

е) Разъедините выводы «ТС» и «Е1» диагностического разъема.

ж) Убедитесь, что индикатор ABS погас.

2. Способ сброса кодов неисправностей №2.

а) Выключите зажигание.

6) Извлеките предохранитель «ECU-В» (5 А) на 10 или более секунд в зависимости от окружающей температуры (чем ниже температура, тем дольше).

в) Убедитесь, что коды неисправностей стерты (индикатор ABS погас).

Диагностика датчиков частоты вращения и замедления

Внимание: при диагностике датчиков частоты вращения тормозная система работает, как обычная (ABS не работает).

1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.

  • Номинальное напряжение — 10 -14 В

2. Проверьте индикатор ABS.

а) Включите зажигание.

б) Убедитесь, что индикатор загорается на три секунды. Если это не так, то отремонтируйте или замените (при необходимости) предохранитель, лампу индикатора и жгут проводов.

3. Считайте коды неисправностей.

а) Выключите зажигание.

б) Закоротите выводы «ТS» и «Е1» диагностического разъема и убедитесь, что перемычка на выводах «WA» и «WB» диагностического разъема снята.

Примечание: на некоторых моделях, система ABS будет диагностироваться тол в ко при установленной перемычке.

в) Включите зажигание.

г) Если система ABS в норме, то мигания индикатора будут соответствовать указанным на рисунке.

Код нормального состояния системы ABS

(): модели с 1996 г.

Модели 2WD (код «0»)

Модели 4WD (код «3»)

4. (Датчики частоты вращения (ABS)) Проверка при движении автомобиля.

а) Затяните рычаг стояночного тормоза.

б) На несколько секунд разгоните автомобиль до скорости более 80 км/ч. Убедитесь, что индикатор мигает соответственно диаграмме на рисунке.

Таблица. Коды неисправностей системы ABS

*1: только для 4WD до 1996 г.

*2: модели до 1996 г.

*3: модели с 1996 г.

5. Чтение кодов неисправностей.

а) Остановите автомобиль. Индикатор ABS будет мигать

б) Закоротите выводы «ТС» и «Е1» диагностического разъема.

Примечание: снимите перемычку между выводами «ТS» и «Е1» диагностического разъема.

в) Определите код неисправности по количеству вспышек индикатора ABS (см. таблицу «Коды неисправностей датчиков частоты вращения и датчика замедления»).

Примечание:

  • При нормальной работе индикатор мигает с частотой 2 раза в секунду.
  • Если имеются две или более неисправности. то сначала будет показана неисправность имеющая наименьший код.

6. (Датчик замедления)

Проверьте высоту срабатывания датчика замедления.

а) Приподнимите заднюю часть автомобиля.

Внимание: измеряйте высоту, как показано на рисунке.

б) Убедитесь, что индикатор мигает. Если индикатор горит постоянно, то проверьте напряжение между выводом «IG» разъема датчика замедления и «землей».

  • Номинальное напряжение — 10 -14 В

Если напряжение в норме, то замените датчик замедления.

в) Опустите автомобиль.

г) Приподнимите переднюю часть автомобиля. Затем повторите пункты «б и «в».

Внимание: измеряйте высоту, как показано на рисунке.

7. (Датчик замедления) Проверка при движении.

а) Убедитесь, что индикатор ABS мигает. Если индикатор горит постоянно, то проверьте напряжение между выводом «IG» разъема датчика и «землей».

  • Номинальное напряжение — 10 — 14 В

Если напряжение в норме, то замените датчик замедления.

б) На скорости более 20 км/ч слегка нажмите на педаль тормоза.

в) Убедитесь, что индикатор мигает, как показано на рисунке.

г) На скорости более 20 км/ч, нажмите на педаль тормоза сильнее.

д) Убедитесь, что при нажатии на педаль тормоза, индикатор мигает, как показано на рисунке.

Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения и датчика замедления

е) На скорости более 20 км/ч нажмите на педаль тормоза до упора

ж) Убедитесь, что индикатор мигает, при нажатии педали тормоза, как показано на рисунке.

При несоответствии описанию миганий индикатора проверьте правильность установки датчика замедления. Если датчик замедления был установлен правильно, то замените его.

8. Замените или отремонтируйте неисправные элементы системы.

Примечание: при ремонте или замене деталей ABS выключите зажигание.

9. Разъедините выводы «ТС«, «ЕS» и «Е1» диагностического разъема.

Поиск неисправностей

1. Если индикатор ABS горит постоянно после включения зажигания и при движении.

а) Отсоедините перемычку от диагностического разъема и закоротите выводы «ТС» и «Е1«. Проверьте отсутствие кодов неисправностей (зажигание включено).

б) Провесьте правильность подсоединения разъема к блоку управления ABS и наличие всех выводов в разъеме.

в) При включенном зажигании проверьте наличие напряжения 10 — 14 В между выводом «ЮГ разъема блока управления и «землей». Если напряжение отсутствует, то неисправна цепь питания.

г) При выключенном зажигании отсоедините разъем блока управления и диагностический разъем. Включите зажигание. Если индикатор продолжает гореть, то произошло короткое замыкание в жгуте проводов между выводом «WA» блока управления ABS и выводом «WA» реле управления. Если индикатор погас, то неисправен блок управления.

2. Индикатор ABS не загорается на 3 секунды после включения зажигания.

а) При выключенном зажигании снимите перемычку и заземлите вывод «WA» на розеточной части разъема. Включите зажигание. Если индикатор не загорелся, то неисправна лампа индикатора или имеется обрыв цепи между индикатором и выводом «WA реле управления.

б) При выключенном зажигании отсоедините разъемы от блока управления и реле управления, и заземлите вывод «WA» или разъем блока управления со стороны проводов. Включите зажигание. Если индикатор не загорелся, то имеется обрыв цепи между индикатором и выводом «WA» блока управления.

в) При выключенном зажигании отсоедините разъемы реле управления и проверьте наличие проводимости между выводами «WA» и «GND» со стороны модулятора. Поменяйте полярность подсоединения и проверьте снова. Если проводимость односторонняя, то неисправен блок управления. Если проводимость не односторонняя, то имеется короткое замыкание диода внутри реле управления.

Примечание: если произошло короткое замыкание диода, вывод ‘WA» оказывается неработоспособным. При проверке вывода, подсоедините разъем блока управления, и отсоедините диагностический разъем и разъем модулятора давления. Затем включите зажигание. Если индикатор не загорелся, то вывод разъема блока управления неисправен.

3. Если индикатор ABS зажигается и гаснет, то проверьте наличие короткого замыкания между выводами «ТС» или «ЕS» и «Е1» диагностического разъема

4. Если автомобиль уводит в сторону при торможении; недостаточная эффективность работы тормозов; ABS срабатывает при обычном торможении; ABS срабатывает перед остановкой при обычном торможении; сильная пульсация педали тормоза при работе ABS:

а) Снимите перемычку и закоротите выводы «ТС» и «Е1» диагностического разъема.

б) При включенном зажигании проверьте отсутствие кодов неисправностей.

в) Проверьте правильность установки датчиков частоты вращения и замедления и соответствие моментов затяжки установочных болтов допустимым нормам.

г) Проверьте систему диагностики датчиков частоты вращения и датчика замедления. Если уровень сигнала отличается от нормального, то проверьте датчики частоты вращения и замените при необходимости.

д) Проверьте систему диагностики датчиков частоты вращения и датчика замедления. Если изменение сигнала в норме, то проверьте роторы датчиков и замените при необходимости.

е) Отсоедините разъем от блока управления ABS и проверьте проводимость между выводами датчиков частоты вращения со стороны проводов. Жгут проводов датчика частоты вращения неисправна, если происходит изменение проводимости при попытке скручивания или сгибания.

ж) Проверьте наличие инородных материалов или металлической стружки на конце датчика.

з) Проверьте функционирование датчиков частоты вращения и замедления через систему диагностики. Если датчик работает неправильно, то либо датчик неисправен, либо он установлен неправильно.

и) Проверьте функционирование модулятора давления. Если модулятор работает нормально, то замените блок управления.

5. Если во время работы ABS слышен звук проскальзывания резины (ABS работает недостаточно эффективно).

а) Снимите перемычку и закоротите выводы «ТС» и «Е1» диагностического разъема.

б) При включенном зажигании проверьте отсутствие кодов неисправностей.

в) Проверьте напряжение между выводом «STP» блока управления и «землей» при нажатой педали тормоза. Если напряжение не соответствует напряжению аккумуляторной батареи, то имеется обрыв цепи между выключателем стоп-сигналов и/или разрыв жгута проводов.

г) Проверьте модулятор давления.

Источник

Индикатор «check engine» говорит владельца Toyota Corolla о скорейшей проверке силового агрегата.

Ранее этот мерцающий значок свидетельствовал о неполадке в карбюраторе, но для авто с бортовым компьютером — это явный сигнал о неисправностях в других зонах автомобиля: недостаточном количестве смеси в двигателе, состоянии зажигания, т.д.

Поломка может быть как критической, так и несерьезной. Только диагностика Тойоты даст полную картину. Давайте рассмотрим частые причины загорания чека и дальнейшие действия.

  1. Почему горит «check engine» и что делать?
  2. Как провести диагностику двигателя? 2.1. Первым делом 2.2. Виды кодов ошибок 2.3. Диагностика
  3. Коды неисправностей двигателей и методы их стирания

Тойота Камри 40 ошибка: коды неисправностей, как сбросить

Почему горит «check engine» и что делать?

Тойота Камри 40 ошибка: коды неисправностей, как сбросить

Диагностика по мерцанию значка сheck-еngine и диагностика авто компьютером

Причин появления ошибки достаточно много. Точная причина узнается с помощью просчета количества миганий, далее вы находите код ошибки, который соответствует конкретной неполадке (список кодов будет приведен в последнем разделе). Если вам тяжело самостоятельно проделать такие манипуляции, то пройдите диагностику на СТО.

Тойота Камри 40 ошибка: коды неисправностей, как сбросить

Как провести диагностику двигателя?

Самодиагностика Тойота Короллы позволит разобраться с очагами проблем в вашем авто. Давайте разберемся с чего стоит начать, какими бывают коды ошибок и как провести диагностику без специальных приборов и средств прямо в гараже.

Первым делом

Все модели от Тойота старше выпуска 1988 года оснащены многоштырьковым разъемом для диагностики, который находиться под капотом возле аккумуляторной батареи или с левой части авто (по ходу). Разъемы называются DLC-1 и DLC-2. Вариант с индексом 1 — коробка из пластмассы, на которой часто обозначено «Diagnostic».

При этом коды ошибок выводяться напрямую через значок «чек», расположенном на видном месте для водителя. Если у вас рестайлинговая или современная модель Toyota Corolla, то лампочка в виде двигателя, но это одно и то же. Предыдущая информация касалась владельцев бензиновых авто, т.к.

для дизельных версий вместо отдельной лампочки применяется лампочка накала свечей: картинка в виде спирали.

После проведения диагностики своими силами, ошибки при неполадке автоматической трансмиссии выводятся через лампы «AT Check», «Power» или «OD». Поломки в других системах, например, ТРС или СРС и АБС, выводятся на соответствующие им лампы.

Тойота Камри 40 ошибка: коды неисправностей, как сбросить

Тойота Камри 40 ошибка: коды неисправностей, как сбросить

Второй диагностический разъем DLC-2 находится под боком у водителя (нижняя часть панели у водительского сиденья), что удобно для диагностики авто на ходу. Назначение этого выхода более профессиональное, но у него аналогичные выводы, что и у DLC-1.

Тойота Камри 40 ошибка: коды неисправностей, как сбросить

Виды кодов ошибок

Производитель Тойота использует две разновидности кодов: дву — и однозначный код. Основные параметры кодов занесены в таблицу ниже.

Диагностика

Чтобы провести диагностику неисправного узла, откройте капот Toyota Corolla и найдите коробку для диагностики с названием «DIAGNOSTIC», о которой говорилось ранее. С обратной стороны крышки находится маркировка выходов. Следующий важный шаг — замыкание двух значений «ТЕ1» и «Е1» (на рис. они выделены).

Тойота Камри 40 ошибка: коды неисправностей, как сбросить

Когда оба значения в замкнутом положении, сядьте за руль, обязательно включите печку, кондиционер, т.д., а далее включите зажигание. Когда кнопка ошибки замигала («Check» или «OD»), то обратите внимание на характер загорания.

  1. Если чек моргает более 11 раз беспрерывно с интервалом в 0,5 с, то ваша Тойота Королла использует двузначный код, типа 09. Такой вариант означает, что в памяти компьютера нету зафиксированных ошибок и вы можете смело вынимать перемычки, заводить авто и ехать куда планировали.
  2. Когда же лампа ошибки мерцает с интервалом 4,5 с, то ваше авто пользуется кодами типа 10, но серьезного ремонта транспортное средство не требует.
  3. Если «сheck-еngine» моргает по-иному, к примеру: мерцание — пауза — мерцание — длинная пауза — мерцание, то код ошибки уже в памяти бортового компьютера и его значение — 21. Или такой пример моргания чека: мерцание — длинная пауза — мерцание — пауза — мерцание — это код ошибки под номером 12.

Каждые коды обозначают конкретную ошибку для авто с двигателями на дизеле или на бензине. Коды ошибок и способы из сброса будут приведены в последнем разделе, а теперь продолжаем говорить о диагностике.

Чтобы убедиться в правильности замыкания контактов, например, «Е1». Возьмите маломощную лампочку и подсоедините один провод к кузову Тойоты, вторым концом провода касайтесь каждого провода в разъеме по очереди. Когда найдете разъем «ТЕ1», лампочка на приборной панели замигает.

Еще один способ считки данных ошибки — использование внутренней консоли под водительским сиденьем. Для запуска самодиагностики замкните уже другие контакты в местах, которые показаны на рис. ниже.

Тойота Камри 40 ошибка: коды неисправностей, как сбросить

Коды неисправностей двигателей и методы их стирания

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335) 13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335) 14 — Система зажигания, катушка № 1 (P1300) и № 4 (P1315) 15 — Система зажигания, катушка № 2 (P1305) и № 3 (P1310) 16 — Система управления АКПП 18 — Система VVT-i — фазы (P1346) 19 — Датчик положения педали акселератора (P1120) 19 — Датчик положения педали акселератора (P1121) 21 — Кислородный датчик (P0135) 22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115) 24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110) 25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171) 27 — Кислородный датчик № 2 31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106) 34 — Система турбонаддува 35 — Датчик давления турбонаддува 36 — Датчик CPS (P1105) 39 — Система VVT-i (P1656) 41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121) 42 — Датчик скорости автомобиля (P0500) 43 — Сигнал стартера 47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки 49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191) 51 — Состояние выключателей 52 — Датчик детонации (P0325) 53 — Сигнал детонации 55 — Датчик детонации № 2 58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653) 59 — Сигнал VVT-i (P1349) 71 — Система EGR (P0401, P0403) 78 — ТНВД (D-4) 89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633) 92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210) 97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Тойота Камри 40 ошибка: коды неисправностей, как сбросить

  • Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)
  • 12 — Датчик положения коленчатого вала 13 — Датчик частоты вращения 14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска 15 — Сервопривод дроссельной заслонки 17 — Сигнал блока управления 18 — Электромагнитный перепускной клапан 19 — Датчик положения педали акселератора 22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости 24 — Датчик температуры воздуха на впуске 32 — Корректирующие резисторы 35 — Датчик давления наддува 39 — Датчик температуры топлива 42 — Датчик скорости автомобиля 96 — Датчик положения клапана EGR
  • Коды неисправностей АКПП (Toyota)
  • Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
  • 11 — Норма 37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705) 38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП 42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500) 44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала) 46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765) 61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала) 62 — Соленоид № 1 (Р0753) 63 — Соленоид № 2 (Р0758) 64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773) 67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП 68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора 73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
  • Коды неисправностей ABS (Toyota)

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1) — Включите зажигание. — Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1. — Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1. — Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора. — Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1». — Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1) — Включите зажигание. — Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен). — Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. — Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду). — Выключите зажигание. — Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1». — Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3) — Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3. — Включите зажигание. — Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора. — Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3) — Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3. — Включите зажигание. — Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. — Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду). — Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Код Система

11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана 12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана 13 Обрыв в цепи реле электронасоса 14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса 21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса 22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса 23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса 24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса 31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса 32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса 33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса 34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса 41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи 43 Неисправность в цепи датчика замедления 44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления 49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов 51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса 71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 79 Неисправность датчика замедления 98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200

Тойота Камри 40 ошибка: коды неисправностей, как сбросить

Коды неисправностей SRS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании. Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание.

  1. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки: — подсоединить два провода к выводам «TC» и «AB» — включить зажигание и подождать не менее 6 секунд — поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды) — после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.
  2. 11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу) 12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание) 13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи) 14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи) 15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи) 15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание) 16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи) 16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание) 31 — Неисправность блока управления SRS 51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу) 52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание) 53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи) 54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи) 61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу) 62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание) 63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи) 64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи) 71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу) 72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание) 73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи) 74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
  3. Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)
  4. Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.
  5. 11 Электронный блок управления 4WS 12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма 13 Неисправность привода управления рулевым механизмом 21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя 22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя 23 Блокировка главного электродвигателя 24 Неисправность в работе главного электродвигателя 31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода 32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода 41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса 42 Неисправность датчика системы 4WS 43 Неверная работа датчика системы 4WS

Источник: http://avtognostika.ru/toyota/sbros-oshibok-toyota

Коды ошибок Тойота Камри

Главная › Camry ›

Коды ошибок Camry помогают с помощью компьютерной диагностики поставить правильный «диагноз», понять какой элемент, датчик мотора, коробки передач и пр. вышел из строя. Это значительно ускоряет ремонт автомобиля. Современные сканеры самостоятельно расшифровывают коды ошибок, но, если пользуетесь диагностическим оборудованием, которое этого не делает, то постараемся помочь.

Надпись на экране борт компьютера CHECK VSC SYSTEM

Правильное проведение диагностических работ Камри 50

Диагностический разъем в Камри 30

Последовательность считывания кода ошибок примерно одинакова у всех автомобилей Toyota:

  • при выключенном зажигании подсоединить сканер к разъему для диагностики,
  • установить связь между сканером и телефоном по Bluetooth, если диагностическая программа установлена как приложение на смартфоне; подключить сканер к компьютеру ноутбуку, на котором установлена диагностическая программа,
  • в меню программы для считывания кода ошибок выбрать Toyota Camry требуемого года и кузова,
  • включить зажигание или завести мотор и запустить сканирование,
  • программа выдаст коды ошибок, которые сохранились в блоках управления автомобилем с момента последнего удаления кодов неисправностей,
  • удалить все ошибки, проехаться на автомобиле 2-3 километра и повторно произвести считывание, теперь оборудование покажет только действующие проблемы, а не все, в том числе устраненные,
  • записать коды ошибок, если программа расшифровывает, то записать или сохранить показанные проблемы,
  • по окончании диагностических операций выключите сканер и зажигание.

После произведенных манипуляций проанализируйте полученную информацию и устраните неисправности.

Современные сканеры

Сейчас представлено много сканеров для считывания кодов ошибок автомобилей, которые полностью расшифровывают коды ошибок. Данные программы переведены на русский язык, просты в использования и позволяют настроить параметры автомобиля. Например, время, когда погаснут фары, после выключения зажигания, через сколько секунд погаснет свет в салоне при посадке, высадке и другое.

Владельцу авто стоит задуматься о приобретение диагностического оборудования. Не плохие производители диагностических приборов: Launch, ELM, Autel, Autocom, Carman.

Коды ошибок Тойота Камри 40

Check VSC System — сообщение появляется на экране бортового компьютера.

Само уведомление Check VSC System не несет конкретной информации, это предупреждение о том, что с автомобилем что-то не так.

Существенных проблем может не быть, например, заправляетесь с работающим двигателем, или подзарядили севший аккумулятор, появится Check VSC System.

Если поломки нет, то сообщение уйдет, заглушите и заведите авто 10 раз или отсоедините клему от аккумулятора на 5 минут. Уведомление не уходит, то проводите компьютерную диагностику Камри.

Надпись на экране борт компьютера CHECK VSC SYSTEM

P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356

Ошибки катушек зажигания, последние две могут появиться только у моторов Тойота V6, например, 2GR-FE.

Причины появления данных кодов:

  • вышедшая из строя катушка зажигания,
  • неисправная проводка, ведущая к катушкам,
  • сломанный электронный блок управления.

Чтобы точно установить неисправность, осциллографом измерьте электрический сигнал с катушки зажигания показавшей ошибку.

Если нет осциллографа, то можно поменять местами потенциально неисправную катушку с другой.

Например, есть ошибка P0351, переставили катушку с первого цилиндра на второй, теперь сканер показывает P0352 – проблема в катушке, если же код остался прежним P0351 – неисправна проводка или ЭБУ.

P0172

Ошибка P0172 – слишком богатая топливновоздушная смесь. Причины возникновения:

  • система впуска воздуха,
  • неисправные форсунки,
  • не корректно работающий датчик массового расхода воздуха,
  • давление топлива вне допустимых пределов,
  • утечка отработавших газов,
  • проблема в цепи или в самом кислородном датчике,
  • ЭБУ.

Для постановки точного «диагноза» обратитесь к опытному мастеру.

Один из вариантов устранения ошибки – замена клапана VVT-I.

P2237

P2237 – обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F), P2238 – слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (1 ряда 1). Речь о лямбда-зонде, установленном до катализатора, который расположен рядом с двигателем. Данная ошибка может и не повлиять на поведение автомобиля, но расход топлива увеличиться. Хотим предостеречь от замены этого датчика на не оригинальный.

Лямбда-зонд, расположенный до катализатора возле двигателя, меняется только на оригинальный. Второй датчик, установленный после каталитического нейтрализатора, можно поменять на универсальный.

Использование данной головки позволит не снимать тепловой экран при замене вышедших из строя лямбда-зондов.

P0137, P0157

P0137, P0157 – низкое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд1, ряд2 датчик 2).

Причины появления ошибок P0137, P0157:

  • обрыв, надрыв цепи подогреваемого кислородного датчика ряд 1,2 датчик 2,
  • неисправный лямбда-зонд (подогреваемый кислородный датчик),
  • датчик топливновоздушной смеси ряд 1,2 датчик 1,
  • утечка из системы отработавших газов.

Новый и старый лямбда-зонд

Если во время активного управления соотношением воздух-топливо заданное соотношение является обогащенным, но выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика составляет менее 0,21 В (обеднение), ECM рассматривает это как чрезмерно низкое выходное напряжение датчика и регистрирует DTC P0137 или P0157. Если во время активного управления соотношением воздух-топливо заданное соотношение является обедненным, но выходное напряжение составляет более 0,59 В (обогащение), ECM рассматривает это как чрезмерно высокое выходное напряжение датчика и регистрирует DTC P0138 или P0158.

Если замена датчика не принесла результата, то мастера могли поменять не тот датчик (такое бывает часто), или проблема не в датчике, а в цепи или в утечке выхлопных газов.

Проверьте все разъемы, они могли окислиться, в них могла попасть влага. Визуально осмотрите проводку, не нарушена ли ее целостность. Если визуально цепь в порядке, то проверьте ее работу с помощью осциллографа.

Каталожный номер 1 кислородного датчика, устанавливаемого до катализатора

Диагностические разъемы Камри 40

Диагностический разъем в Камри 30 находится левее рулевой колонки.

Диагностический разъем OBD 2 Камри 40, 50 и 55 располагается под рулевой колонкой ниже торпедо рядом с педальным узлом (фото прилагается).

Расположение диагностического разъема Камри

Вывод

Коды неисправностей они же ошибки в Тойота Камри указывают на проблемную область, но не «говорят», что именно надо поменять и сделать для устранения поломки. Поэтому очень важна квалификация и опыт мастера, который будет проводить диагностику и ремонтировать Camry.

Видео

Коды ошибок Тойота КамриСсылка на основную публикациюТойота Камри 40 ошибка: коды неисправностей, как сброситьТойота Камри 40 ошибка: коды неисправностей, как сбросить

Источник: https://toyota-camry-corolla.ru/camry/kody-oshibok-tojota-kamri/

Тойота Камри (92-97 года). Коды неисправностей

  Главная      Автомобили — Тойота     Toyota Camry (Тойота Камри) 1992-1997 г.в. — руководство по техническому обслуживанию и ремонту

поиск по сайту           правообладателям

содержание   ..   191  192  193  194  195  196  197  198  199  200  ..

Код неисправности Электрическая цепь Диагноз Область неисправности
Код 1 – 1 вспышка, пауза, 1 вспышка Нормально Неисправности отсутствуют
Код 12 – 1 вспышка, пауза, 2 вспышки Сигнал RPM Не поступает сигнал NE к ECM в пределах нескольких секунд после запуска двигателя. Не поступает сигнал G к ЕСU при частоте вращения коленчатого вала двигателя от 500 до 4000 об/мин. Электрическая цепь распределителя зажигания. Распределитель зажигания. Блок зажигания. Электрическая цепь блока зажигания. Электрическая цепь стартера. Блок ЕСМ.
Код 13 – 1 вспышка, пауза, 3 вспышки Сигнал RPN Не поступает сигнал NE к ЕСМ при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 1500 об/мин. Электрическая цепь распределителя зажигания. Распределитель зажигания. Электрическая цепь блока зажигания. Блок зажигания. Блок ЕСМ.
Код 14 – 1 вспышка, пауза, 4 вспышки Система зажигания Не поступает сигнал IGF подряд 8 раз к блоку ECМ. Электрическая цепь блока зажигания. Блок зажигания. Блок ЕСМ.
Код 16 – 1 вспышка, пауза, 6 вспышек Управляющий сигнал А/Т Проблемы между двигателем CPU и А/Т CPU в ЕСМ. Блок ЕСМ.
Код 21 – 2 вспышки, пауза, 1 вспышка Главный датчик кислорода. Обогреватель главного датчика кислорода Проблемы в электрической цепи датчика кислорода. Обрыв или короткое замыкание в цепи питания обогревателя датчика кислорода. Электрическая цепь датчика кислорода. Блок ЕСМ. Обогреватель датчика кислорода.
Код 22 – 2 вспышки, пауза, 2 вспышки Температура охлаждающей жидкости Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. Электрическая цепь датчика температуры охлаждающей жидкости. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Блок ЕСМ.
Код 24 – 2 вспышки, пауза, 4 вспышки Датчик температуры поступающего воздуха Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика поступающего воздуха. Датчик температуры поступающего воздуха. Электрическая цепь датчика температуры поступающего воздуха. Блок ЕСМ.
Код 25 – 2 вспышки, пауза, 5 вспышек Неисправность соотношения воздух/топливо Переобогащение или переобеднение топливной смеси в течение некоторого промежутка времени. Топливная форсунка. Датчик кислорода. Блок ЕСМ. Давление в топливной системе. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик температуры воздуха . Утечка воздуха. Измеритель потока воздуха. Система подачи воздуха в двигатель. Система зажигания.
Код 26 – 2 вспышки, пауза, 6 вспышек Богатая топливная смесь Переобогащение топливной смеси или обрыв или замыкание электрической цепи датчика кислорода. Топливная форсунка или электрическая цепь топливной форсунки. Датчик температуры охлаждающей жидкости или электрическая цепь датчика температуры охлаждаю щей жидкости. Датчик температуры воздуха или электрическая цепь датчика температуры воздуха. Измеритель потока воздуха. Датчик кислорода или электричес кая цепь датчика кислорода. Топливная форсунка холодного запуска. Блок ЕСМ.
Код 27 – 2 вспышки, пауза, 7 вспышек. Дополнительный датчик кислорода. Обрыв или замыкание электрической цепи дополнительного датчика кислорода. Дополнительный датчик кислорода или электрическая цепь дополнительного датчика кислорода. Блок ЕСМ.
Код 31 – 3 вспышки, пауза, 1 вспышка Измеритель потока воздуха Обрыв или замыкание электрической цепи между контактами VC и Е2. Измеритель потока воздуха или электрическая цепь измерителя потока воздуха (двигатель V6).
Код 31 – 3 вспышки, пауза, 1 вспышка Датчик (МАР) абсолютно го давления во впускном коллекторе Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика МАР. Электрическая цепь МАР-датчика.
Код 32 – 3 вспышки, пауза, 2 вспышки. Измеритель потока воздуха (двигатель V6). Обрыв или короткое замыкание электричес кой цепи между контактами VS, VC или Е2. Измеритель потока воздуха или электрическая цепь измерителя потока воздуха. Блок ЕСМ.
Код 41 – 4 вспышки, пауза, 1 вспышка Датчик положения дроссельной заслонки Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика положения дроссель ной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки или электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки. Блок ECМ.
Код 42 – 4 вспышки, пауза, 2 вспышки Датчик скорости автомобиля Отсутствует сигнал STD в течение 8 секунд при частоте вращения двигателя от 3100 до 5000 об/мин. Датчик скорости автомобиля или электрическая цепь датчика скорости автомобиля. Блок ЕСМ.
Код 43 – 4 вспышки, пауза, 3 вспышки Сигнал стартера Отсутствует сигнал STA к блоку ЕСМ при частоте вращения двигателя 800 об/мин и неподвижном автомобиле. Электрическая цепь стартера. Замок зажигания. Главное реле двигателя. Блок ЕСМ.
Код 51 – 5 вспышек, пауза, 1 вспышка Состояние выключателя Отсутствует сигнал IDL или NSV или А/С к блоку ECU при замыкании контактов Е1 и ТЕ1 контрольного разъема. Переключатель кондиционера или электрическая цепь переключате ля. Усилитель кондиционера. Блокиратор стартера (кондицио нер). Датчик положения дроссельной заслонки. Блок ЕСМ.
Код 52 – 5 вспышек, пауза, 2 вспышки Датчик детонации Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика детонации. Электрическая цепь датчика детонации. Блок ЕСМ.
Код 53 – 5 вспышек, пауза, 3 вспышки Управление детонацие Проблемы с системой управления детонацией в блоке ЕСМ. Блок ЕСМ.
Код 55 – 5 вспышек, пауза, 5 вспышек Управление детонацией (двигатель V6) Проблемы с системой управления детонацией в блоке ЕСМ. Блок ЕСМ.
Код 71 – 7 вспышек, пауза, 1 вспышка EGR-клапан Слишком низкий сигнал датчика температу ры EGR. Неисправность соотношения воздух/топливо. Система EGR. Датчик температуры системы EGR или электрическая цепь датчика температуры системы EGR. Переключающий вакуумный клапан системы EGR. Блок ЕСМ.

Источник: https://sinref.ru/avtomobili/Toyota/007_Toyota_Camry_92_97/199.htm

Диагностические коды неисправностей управления двигателем модели 1AZ-FE, 2AZ-FE Toyota Camry

  • Код SAE/Код
  • Система
  • Состояние
  • Вероятное место неисправности
  • СЕ
  • МЕМ
  • Р0100/31
  • Расходомер воздуха
  • Разрыв или короткое замыкание в цепи расходомера воздуха при частоте вращения менее 4000 мин-1 в течение 3 с и более
  • Расходомер воздуха
  • Проводка и разъемы
  • Электронный блок управления
  • +
  • +
  • Р0110/24
  • Датчик температуры воздуха на впуске
  • Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с и более
  • Датчик температуры воздуха на впуске (в расходомере)
  1. Проводка и разъемы
  2. Электронный блок управления
  3. +**
  4. +
  5. Р0115/22
  6. Датчик температуры охлаж­дающей жидкости
  7. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 и более секунд
  8. Напряжение сигнала датчика менее 0,1 В или более 4,9 В в течение 0,5 с и более
  9. Датчик температуры охлаждающей жидкости
  10. Проводка и разъемы
  11. Электронный блок управления
  12. +
  13. +
  14. Р0116/22
  15. Датчик температуры охлаж­дающей жидкости — функционирование*
  16. Двигатель запущен при температуре менее -7 °С. Сигнал датчика соответствует температуре охлаждающей жидкости менее 20 °С через 20 мин и более после запуска
  17. Двигатель запущен при температуре от -7 до +10 °С. Сигнал датчика соответствует температуре охлаждающей жидкости менее 20 ‘С через 5 мин и более после запуска
  18. Система охлаждения
  19. Датчик температуры охлаждающей жидкости
  20. Термостат
  21. +
  22. +
  23. Р0120/41
  24. Датчик положения дроссельной заслонки
  25. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки в течение 5 с и более
  26. Напряжение сигнала датчика менее 0,1 В или более 4,9 В в течение 5 с и более
  27. Датчик положения дроссельной заслонки
  28. Проводка и разъемы
  29. Электронный блок управления
  30. + А*
  31. +
  32. Р0121/41
  33. Датчик положения дроссельной заслонки — функционирование*
  34. После хотя бы однократного достижения скорости 30 км/ч, напряжение сигнала датчика выходит за установленные пределы для скорости более 0 км/ч
  35. — Датчик положения дроссельной заслонки
  36. +
  37. +
  38. Р0125/91
  39. Датчик AFS — низкая температура охлаждающей жидкости
  40. После прогрева двигателя сигнал датчика не изменяется в течение 90 с и более при следующих условиях:
  41. частота вращения более 1500 мин-1;
  42. скорость 40-100 км/ч;
  43. дроссельная заслонка не закрыта полностью;
  44. 140 и более секунд после запуска двигателя
  45. Датчик AFS (B1S1, B2S1)
  46. Топливная система
  47. Форсунки
  48. Система зажигания
  49. Утечки в системе выпуска
  50. Проводка и разъемы
  51. Электронный блок управления
  52. +
  53. +
  54. Р0136/27
  55. Кислородный датчик B1S2*

Двигатель прогрет (температура охлаждающей жидкости выше 40 *С), частота вращения более 1400 мин-1, скорость более 40 км/ч. Напряжение сигнала кислородного датчика остается на уровне выше 0.4 В или ниже 0,5 В

  • Кислородный датчик
  • Проводка и разъемы
  • +
  • +
  • Р0141/27
  • Нагреватель кислородного датчика B1S2*
  • При работе нагревателя ток более 2 А или менее 0,2 А
  • Нагреватель кислородного датчика
  • Проводка и разъемы
  • Электронный блок управления
  • +
  • +
  • Р0156/29
  • Кислородный датчик B2S2*

Двигатель прогрет (температура охлаждающей жидкости выше 40 °С), частота вращения более 1400 мин, скорость более 40 км/ч. Напряжение сигнала кислородного датчика остается на уровне выше 0.4 В или ниже 0,5 В

  1. Кислородный датчик
  2. Проводка и разъемы
  3. +
  4. +
  5. Р0161/27
  6. Нагреватель кислородного датчика B2S2*
  7. При работе нагревателя ток более 2 А или менее 0,2 А
  8. Нагреватель кислородного датчика
  9. Проводка и разъемы
  10. Электронный блок управления
  11. +
  12. +
  13. Р0171/25
  14. Сигнал бедной смеси (В1)‘
  15. На прогретом двигателе при работе по обратной связи топливный баланс не соответствует норме (переобеднение)
  16. Система впуска воздуха
  17. Форсунки (засорение)
  18. Расходомер воздуха
  19. Давление в топливной магистрали
  20. Система выпуска (негерметичность)
  21. Датчик температуры охлаждающей жидкости
  22. Датчик AFS(B1S1,B2S1)
  23. Проводка и разъемы
  24. Электронный блок управления
  25. +
  26. +
  27. Р0172/26
  28. Сигнал богатой смеси (В1)*
  29. На прогретом двигателе при работе по обратной связи топливный баланс не соответствует норме (переобогащение)
  30. См. код Р0171
  31. +
  32. +
  33. Р0174/25
  34. Сигнал бедной смеси (В2)*
  35. На прогретом двигателе при работе по обратной связи топливный баланс не соответствует норме (переобеднение)
  36. См. код Р0171
  37. +
  38. +
  39. Р0175/26
  40. Сигнал богатой смеси (В2)*
  41. На прогретом двигателе при работе по обратной связи топливный баланс не соответствует норме (переобогащение)
  42. См. код Р0171
  43. +
  44. +
  45. P0300/90
  46. Пропуски воспламенения — случайные или множественные
  47. Случайные пропуски воспламенения фиксируются в течение 200 или 1000 оборотов
  48. Проводка и разъемы
  49. Система зажигания
  50. Форсунки
  51. Давление топлива
  52. Расходомер воздуха
  53. Датчик температуры охлаждающей жидкости
  54. Компрессия
  55. Тепловые зазоры в клапанах
  56. Фазы газораспределения
  57. Электронный блок управления
  58. +
  59. +
  60. Р0З01/93
  61. Пропуски воспламенения — цилиндр 1
  62. В течение 200 оборотов фиксируются пропуски воспламенения, которые могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора (индикатор «CHECK ENGINE* мигает)
  63. В течение 1000 оборотов фиксируются пропуски воспламенения, которые могут привести к увеличению выбросов*
  64. См. код Р0300
  65. +
  66. +
  67. Р0302/93
  68. Пропуски воспламенения — цилиндр 2
  69. См. код Р0З01
  70. См. код P0300
  71. +
  72. +
  73. Р0З0З/90
  74. Пропуски воспламенения — цилиндр 3
  75. См. код Р0З01
  76. См. код Р0300
  77. +
  78. +
  79. Р0З04/90
  80. Пропуски воспламенения — цилиндр 4
  81. См.код Р0301
  82. См. код Р0300
  83. +
  84. +
  85. Р0325/52
  86. Датчик детонации (В 1)
  87. Нет сигнала от датчика детонации при частоте вращения 1800-5000 мин-1 в течение 5 с и более
  88. Датчик детонации (ослаблена посадка)
  89. Проводка и разьемы
  90. Электронный блок управления
  91. +
  92. +
  93. Р0335/12
  94. Датчик положения коленчатого вала*
  95. Нет сигнала от датчика положения коленчатого вала при проворачивании стартером в течение 4,7 с и более
  96. Датчик положения коленчатого вала
  97. Проводка и разъемы
  98. Электронный блок управления
  99. +
  100. +
  101. Р0335/13
  102. Датчик положения коленчатого вала*
  103. Нет си тала от датчика положения коленчатого вала при частоте вращения более 600 мин-1
  104. Датчик положения коленчатого вала
  105. Проводка и разъемы
  106. Электронный блок управления
  107. +
  108. +
  109. P0340/12
  110. Датчик положения распределительного вала*
  111. Нет сигнала от датчика положения распределительного вала при прово­рачивании стартером в течение 5 с и более
  112. Датчик положения распределительного вала
  113. Проводка и разьемы
  114. Распределительный юл впускных клапанов
  115. Электронный блок управления
  116. +
  117. +
  118. Р0340/12
  119. Датчик положения распреде­лительного вала
  120. Нет си тала от датчика положения распределительного вала при частоте вращения более 600 мин -1
  121. Датчик положения распределительного вала
  122. Проводка и разьемы
  123. Распределительный вал впускных клапанов
  124. Электронный блок управления
  125. +
  127. Р0420/94
  128. Каталитический нейтрализатор — низкая эффективность (В1 )*
  129. Двигатель прогрет, каталитический нейтрализатор прогрет, автомобиль движется с постоянной скоростью и при постоянной частоте вращения коленчатого вала. Сигналы датчиков B1S1 и B1S2 имеют сходные амплитуды
  130. Система выпуска (негерметичность)
  131. Кислородный датчик
  132. Проводка и разъемы
  133. Каталитический нейтрализатор
  134. +
  135. +
  136. Р0430/94
  137. Каталитический нейтрализатор — низкая эффективность (В2)‘
  138. Двигатель прогрет, каталитический нейтрализатор прогрет, автомобиль движется с постоянной скоростью и при постоянной частоте вращения коленчатого вала. Сигналы датчиков B2S1 и B2S2 имеют сходные амплитуды
  139. Система выпуска (негерметичность)
  140. Кислородный датчик
  141. Проводка и разъемы
  142. Каталитический нейтрализатор
  143. +
  144. +
  145. Р0443/94
  146. Клапан системы EVAP
  147. Нет правильного отклика на сигналы электронного блока управления
  148. Электропневмоклапан системы ЕУАР
  149. Проводка и разъемы
  150. Электронный блок управления
  151. +
  152. +
  153. Р0500/42
  154. Датчик скорости*
  155. Нет входного сигнала от датчика скорости при движении автомобиля в течение 8 с и более
  156. Комбинация приборов
  157. Датчик скорости
  158. Проводка и разъемы
  159. Электронный блок управления
  160. +
  161. +
  162. Р0505/33
  163. Клапан ISCV
  164. Частота вращения холостого хода существенно отличается от требуемой
  165. Клапан ISCV
  166. Проводка и разъемы
  167. Цепь выключателя кондиционера
  168. Система впуска воздоа
  169. Электронный блок управления
  170. +
  171. +
  172. Р1130
  173. Датчик AFS — диапазон/ функционирование (B1S1)*
  174. — Двигатель работает после прогрева, напряжение сигнала датчика AFS остается выше 4,5 В
  175. Датчик AFS
  176. Проводка и разъемы
  177. Система впуска воздуха
  178. +**
  179. +
  180. Р1133
  181. Датчик AFS- отклик (В1S1)*
  182. Двигатель прогрет, частота вращения более 1400 мин-1, скорость более 60 км/ч. Характеристики отклика датчика AFS ухудшаются
  183. Датчик AFS(B1S1,B2S1)
  184. Проводка и разъемы
  185. Система впуска воздуха
  186. Давление топлива
  187. Форсунки
  188. Электронный блок управления
  189. + **
  190. +
  191. Р1135
  192. Нагреватель датчика AFS (B1S1)*
  193. При работе нагревателя ток более 8 А или менее 0,25 А
  194. Нагреватель датчика AFS
  195. Проводка и разъемы
  196. Электронный блок управления
  197. +
  198. Р1150
  199. Датчик AFS — диапазон/ функционирование (B2S1)*
  200. Двигатель работает после прогрева, напряжение сигнала датчика AFS остается выше 4.5 В
  201. Двигатель работает после прогрева, напряжение сигнала датчика AFS остается на уровне 3,30 В
  202. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS
  203. Датчик AFS
  204. Проводка и разъемы
  205. Система впуска воздуха
  206. Давление топлива
  207. Форсунки
  208. Электронный блок управления
  209. +
  210. Р1153
  211. Датчик AFS — отклик (B2S1)*
  212. Двигатель прогрет, частота вращения более 1400 мин-1, скорость более 60 км/ч. Характеристики отклика датчика AFS ухудшаются
  213. Датчик AFS(B1S1. B2S1)
  214. Проводка и разъемы
  215. Система впуска воздуха
  216. Давление топлива
  217. Форсунки
  218. Электронный блок управления
  219. +**
  220. +
  221. Р1155
  222. Нагреватель датчика AFS (B2S1 )*
  223. При работе нагревателя ток более 8 А или менее 0,25 А
  224. Нагреватель датчика AFS
  225. Проводка и разъемы
  226. Электронный блок управления
  227. +
  228. Р1300/14
  229. Коммутатор №1
  230. Нет входного сигнала IGF при работающем двигателе в течение 1 с и более
  231. Система зажигания
  232. Катушка зажигания
  233. Проводка и разъемы
  234. Электронный блок управления
  235. +
  236. +
  237. Р1305/15
  238. Коммутатор №2
  239. Нет входного сигнала IGF при работающем двигателе в течение 1 с и более
  240. Система зажигания
  241. Катушка зажигания
  242. Проводка и разъемы
  243. Электронный блок управления
  244. +
  245. +
  246. Р1310/14
  247. Коммутатор №3
  248. Нет входного сигнала IGF при работающем двигателе в течение 1 с и более
  249. Система зажигания
  250. Катушка зажигания
  251. Проводка и разъемы
  252. Электронный блок управления
  253. +
  254. +
  255. Р1315/15
  256. Коммутатор №4
  257. Нет входного сигнала IGF при работающем двигателе в течение 1 с и более
  258. Систем! зажигания
  259. Катушка зажигания
  260. Проводка и разъемы
  261. Электронный блок управления
  262. +
  263. +
  264. Р1335/13
  265. Датчик положения коленчатого вала
  266. При частоте вращения более 1000 мин-1 через 3 секунды после запуска двигателя си тал датчика положения коленчатого вала не поступает более 0.05 с
  267. Датчик положения коленчатого вала
  268. Проводка и разьемы
  269. Электронный блок управления
  270. +
  271. Р1346/18
  272. Система WT (датчик)
  273. Рассогласование в сигналах датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала
  274. Механическая неисправность (проскочило звено цепи, цепь растянулась)
  275. Электронный блок управления
  276. +
  277. +
  278. Р1349/59
  279. Система WT (управление)
  280. Температура охлаждающей жидкости 80-110° С. частота вращения
  281. Фазы газораспределения
  282. Клапан WT
  283. +
  284. Р1520
  285. Выключатель стоп-сигналов*
  286. Выключатель стоп-сигналов не выключается при движении автомобиля
  287. Выключатель стоп-сигналов
  288. Проводка и разъемы
  289. Электронный блок управления
  290. +
  291. +
  292. Р1600
  293. Питание электронного блока управления
  294. Разрыв в цепи резервного питания электронного блока управления в течение 3 с и более
  295. Проводка и разъемы
  296. Электронный блок управления
  297. +
  298. +
  299. Р1656
  300. СистемаWT (клапан)
  301. Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы WT
  302. Клапан WT
  303. Проводка и разъемы
  304. Электронный блок управления
  305. +
  306. +
  307. Р1780
  308. Выключатель запрещения запуска*
  309. Определяется одновременное включение двух диапазонов («N», «2», «L». «R») Выключатель запрещения запуска включен более 30 с при скорости более 70 км/ч и частоте вращения 1500-2500 мин-1
  310. Выключатель запрещения запуска
  311. Проводка и разъемы
  312. Электронный блок управления
  313. +
  314. +

Примечания: «СЕ» – индикатор «CHECK ENGINE» («+» – загорается при выявлении неисправности, «–» – не загорается при выявлении неисправности). «MEM» – запись в память («+» – код сохраняется в памяти блока управления, «–» – код не сохраняется в памяти блока управления). * используется 2-стадийный алгоритм определения неисправности. **модели с EOBD или модификации для Европы.

Примечания: «СЕ» – индикатор «CHECK ENGINE» («+» – загорается при выявлении неисправности, «–» – не загорается при выявлении неисправности). «MEM» – запись в память («+» – код сохраняется в памяти блока управления, «–» – код не сохраняется в памяти блока управления). * используется 2-стадийный алгоритм определения неисправности. **модели с EOBD или модификации для Европы.

Источник: http://avtomechanic.ru/toyota-camri/upravleniye-dvigatelem-1az-fe/kody-neispravnostej-upravleniya-dvigatelem-modeli-1az-fe-2az-fe-toyota-camry

Рассмотрим систему диагностики, применяемую в автомобилях фирмы «Toyota».

В этих автомобилях есть диагностические разъемы, которые называются «DLC 1» и «DLC 2» (Data Link Connector). Первый из них представляет собой пластмассовую прямоугольную коробочку, расположенную обычно слева по ходу автомобиля, на ней написано «DIAGNOSTIC».

Самодиагностика двигателя выводится через лампочку «CHECK» на щитке приборов. Но на некоторых машинах вместо лампочки «CHECK» есть лампочка с изображением двигателя, это в общем, одно и то же.

Так же имейте в виду, что в некоторых моделях дизельных машин для самодиагностики используется лампочка контроля накала свечей с изображением спирали.

Неисправности автоматической трансмиссии в режиме самодиагностики обычно выводятся через лампочку «OD» ( но это может быть и лампочка «POWER» или «AT CHECK») а неисправности систем «ABS», «TRC», «SRS» через соответствующие контрольные лампочки.

Второй диагностический разъем «DLC 2» находится под нижней частью панели с водительской стороны. Он имеет другую конфигурацию, поскольку предназначен в основном для подключения специального диагностического оборудования, но имеет те же выводы что и «DLC 1». Этот разъем, хотя и расположенный неудобно, позволяет диагностировать машину на ходу.

На старых (по году разработки) моделях для диагностики имеется несколько круглых разъемов желтого цвета в моторном отсеке ближе к аккумуляторной батарее, которые идентичны разъему «DLC 1» (с надписью «DIAGNOSTIC» ). Разъема «DLC 1» в этом случае нет. Для самодиагностики своих автомобилей фирма «Toyota» использует два типа кодов.

Первый — тип 09. Это двухзначный код со следующими параметрами. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

Второй-тип 10. Это однозначный код со следующими параметрами. Где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

Для того чтобы отдиагностировать двигатель или автоматическую коробку передач, надо сделать следующее. Откройте капот автомобиля, и, найдя пластиковую коробочку с надписью «DIAGNOSTIC», откройте ее крышечку. С обратной стороны этой крышечки вы увидите маркировку выводов. Далее надо взять любой кусок провода и воткнуть его в разъемы так, чтобы замкнуть выводы «ТЕ1» и «Е1».После этого садитесь за руль и, включив зажигание и, выключив кондиционер и печку, следите за лампочками на щитке приборов. После включения зажигания лампочки «CHECK» и «OD» начнут моргать. Если лампочки непрерывно и часто моргают ( вспышка — 0,5 сек., пауза — 0,5 сек.) более 11 раз, то это означает, что в вашей машине используется двухзначный код тип 09 и в памяти компьютера никаких неисправностей не зафиксировано и, следовательно, вы можете вынимать перемычку, запускать двигатель и ехать по делам. Если лампочка «CHECK» моргает непрерывно с интервалом 4,5 секунды, значит в автомобиле используется код тип 10 и также никаких неисправностей в памяти компьютера не зафиксировано. Если лампочка моргает так: вспышка- пауза- вспышка — длинная пауза- вспышка — это значит, у вас в памяти код 21 (двухзначный); если так: вспышка- длинная пауза — вспышка -пауза вспышка — то код 12 и так далее.

Если вы не уверены что правильно определили контакты, которые следует перемкнуть, то можно посоветовать следующее. Вывод на фишке диагностики«Е1» — это корпус.

Если взять «контрольку» с маломощной лампочкой, один провод подсоединить к корпусу автомобиля, а щупом касаться всех выводов подряд в разъеме диагностики, то, когда вы попадете на «ТЕ1», при включенном зажигании, лампочка «CHECK» начнет моргать.

Таким образом можно найти диагностический вывод любого автомобиля, имеющего на панели лампочку «CHECK», не рискуя при этом что-нибудь сжечь, т. к. используется «контролька», а для срабатывания системы самодиагностики, даже маломощной лампочки, например от подсветки панели приборов, достаточно.

  •               Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)
  •   Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора  «CHECK ENGINE»    при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG»                            разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.                                                                                                                                          

 Где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды. 

       1 – Норма.       2 – Неправильный сигнал датчика потока всасываемого воздуха или, если его нет, датчика                          давления во впускном коллекторе.       3 – Неправильный сигнал от коммутатора.       4 – Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

       5 – Неправильный сигнал датчика кислорода или неисправен компенсирующий резистор на                        корпусе ТНВД.       6 – Неправильный сигнал датчика числа оборотов двигателя (датчик оборотов вала ТНВД).       7 – Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки.

       8 – Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха.

       9 – Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля.

      Таблица двухзначных кодов бензиновых двигателей  «Toyota» (тип 09)

Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

      12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)      13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)      14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)      15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)      16 — Система управления АКПП      18 — Система VVT-i — фазы (P1346)      19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)      19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)      21 — Кислородный датчик (P0135)      22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)      24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)      25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)      27 — Кислородный датчик №2      31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)      34 — Система турбонаддува      35 — Датчик давления турбонаддува      36 — Датчик CPS (P1105)      39 — Система VVT-i (P1656)      41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)      42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)      43 — Сигнал стартера      47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки      49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)      51 — Состояние выключателей      52 — Датчик детонации (P0325)      53 — Сигнал детонации      55 — Датчик детонации №2      58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)      59 — Сигнал VVT-i (P1349)      71 — Система EGR (P0401, P0403)      78 — ТНВД (D-4)      89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)      92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)      97 — Форсунки (D-4) (P1215)      98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Источник: http://jz-service.ru/kody-samodiagnostiki-toyota

В процессе компьютерной проверки используется специальное встроенное устройство – диагностический разъем.

Компьютерная диагностика

При этом диагностируется качество работы инжекторного двигателя, коробки передач, электронных датчиков, системы безопасности и прочих исполнительных механизмов. Производится анализ ошибок, зафиксированных на электронном блоке управления (ЭБУ).

Порядок проведения самодиагностики

Это функция доступна, если климат контроль на Камри 40 оснащён блоком с ЖК дисплеем. На более старых версиях блоков диагностику можно провести только с помощью автомобильного сканера, подключившись к штатному разъёму, расположенному неподалёку от рулевой колонки.

Порядок проведения самодиагностики

Порядок проведения самодиагностики

Пробуем провести самодиагностику систем климата в авто, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Заглушить двигатель, выключить зажигание.
  2. Одновременно нажать на панели управления климатом клавишу Auto и кнопку, активирующую внутреннюю циркуляцию воздуха.
  3. Удерживая кнопки, включить зажигание. При этом начнут моргать все индикаторы, расположенные на дисплее пульта, что указывает на запуск процесса самодиагностики.
  4. После проверки индикации и диагностики датчиков, на дисплее, в месте, где в штатном режиме отображается температура, отобразится код ошибки.
  5. При возникновении 2 и более ошибок они отображаются попеременно, начиная с наименьшего кода.

Климат контроль на Тойота Камри оснащён немалым количеством электроприводов, проверить работоспособность которых можно при переходе в режим самодиагностики. Для этого нужно:

  1. Запустить процесс самодиагностики системы как указано выше, затем нажать на клавишу, активирующую циркуляцию воздуха внутри салона. Важно: диагностика должна выполняться на полностью прогретом ДВС.
  2. При проверке будет попеременно, с задержкой в 1 секунду, включаться различные режимы работы вентилятора и открываться/закрываться заслонки.
  3. Увеличить интервал изменения режимов можно с помощью нажатия кнопки обдува лобового стекла.
  4. Для выхода из режима проверки приводов, реле и вентилятора нужно нажать на кнопку AUTO — при этом блок управления перейдёт в режим проверки датчиков.

Завершается диагностика нажатием кнопки Off.

Климат контроль на Тойота Камри

Климат контроль на Тойота Камри

Блок управления климат контролем на Тойота Камри поддерживает функцию очистки памяти. Она должна проводиться после устранения ошибок, возникших в процессе самодиагностики. Выполняется она следующим образом:

  1. Блок управления переводится в режим диагностики.
  2. Одновременно нажимаются кнопки обогрева обдува переднего и обогрева заднего стекла.
  3. Память ошибок очищена.

Существует немало причин, по которым климат контроль на Камри 50 или 40 показывает ошибки во время самодиагностики: начиная от отсутствующего контакта и заканчивая выходом из строя датчика.

Возможные неисправности, возникающие во время работы климата, следующие:

  • неисправность датчика. Исправляется путём его замены;
  • неисправность блока управления. Нередко для исправления проблемы достаточно просто разобрать его и пропаять все контакты;
  • повреждена электропроводка либо разъёмы датчиков. Это часто возникает в результате неквалифицированного вмешательства в электрооборудование авто;
  • слабая натяжка ремня привода компрессора или его повреждение. В этом случае нужно проверить целостность ремня;
  • выход из строя датчика электромагнитной муфты, установленной в компрессоре;
  • выход из строя компрессора или его блокировка;
  • утечка либо отсутствие хладагента, или несоответствие его уровня установленному автопроизводителем;
  • отсутствие контакта с панелью приборов либо ЭБУ двигателем.

Также стоит отметить, что климат контроль на Камри 40 или 50 нужно диагностировать в хорошо освещённом помещении или на улице — в противном случае возможно появление ошибки датчика света.

Подведение итогов

Установлено, что грамотно выполненная проверка датчика АБС тестером является первостепенной задачей при ремонте системы. Можно применять любой удобный метод тестирования, но всегда следует помнить, что одна только диагностика не решит возникшую проблему – придется заменять устройство или «чинить» электропровода

Чтобы АБС могла выполнить свою задачу при торможении, очень важно контролировать состояние датчиков, своевременно выполняя их проверку, ремонт и замену. Будем надеяться, что наш обзор и данное видео смогут помочь вам провести эту «операцию» самостоятельно

https://youtube.com/watch?v=Be6q4eGeZVI

  • Как проверить реальную емкость аккумулятора автомобиля
  • Схема самодельного зарядного устройства для аккумулятора
  • Как правильно почувствовать габариты авто
  • Информация об автомобиле по VIN-коду

Описание процесса самодиагностики

Сначала нужно проверить, чтобы аккумулятор имел напряжение не менее 11 вольт, заслонка дросселя была закрыта, все электрические приборы выключены. Для удобства также нужно подготовить самодельную перемычку из металлической скрепки или проволоки.

  • выключить зажигание;
  • при помощи скрепки замкнуть 4-й и 13-й контакты на разъеме OBD-II;
  • ключ перевести в режим «ON» (двигатель не запускать);
  • спустя 4 секунды считать код ошибки ABS;
  • убрать скрепку-перемычку с установленных контактов.

Ошибка обозначена двумя цифрами: первая считается по числу миганий контрольных лампочек через 0,5 секунд, затем перерыв, вторая – также по количеству миганий с интервалом 0,5 сек. Через 2,5 секунды выдается следующий код и т. д. Когда все коды будут выданы, после перерыва в 4,5 секунды коды выдаются повторно. В случае отсутствия ошибок, промежуток между сигналами равен 0,25 секунд.

Двузначные коды ABS расшифровываются по специальным таблицам.

Современные сканеры

Сейчас представлено много сканеров для считывания кодов ошибок автомобилей, которые полностью расшифровывают коды ошибок. Данные программы переведены на русский язык, просты в использования и позволяют настроить параметры автомобиля. Например, время, когда погаснут фары, после выключения зажигания, через сколько секунд погаснет свет в салоне при посадке, высадке и другое.

Владельцу авто стоит задуматься о приобретение диагностического оборудования. Не плохие производители диагностических приборов: Launch, ELM, Autel, Autocom, Carman.

Как выключить лампу ABS

Далее нужно устранить выявленные неисправности. Чтобы контрольная лампа прекратила мигать, недостаточно устранения поломки. Для ее выключения нужно выполнить следующее:

  1. Запустить мотор и проехать полминуты на скорости 20 км/час.
  2. Убедиться, что лампа ABS не мигает.
  3. Сбросить код ошибки.

Если это не помогло, лампа продолжает мигать, существует второй вариант:

  • Остановить машину на 5 – 7 секунд.
  • Нажать на педаль тормоза несколько раз.
  • Продолжить движение со скоростью 50 км/час.
  • Выжать педаль тормоза в течение трех секунд.
  • Повторить три раза.

После того, как лампочка ABS погасла, нужно сбросить код ошибки.

Процедура отключения

Отключение ЕСП на Toyota Camry вызывает множество вопросов, так как на приборной панели отсутствует подобный тумблер. Это касается касается и АБС, однако существует «ручной» способ отключения. Для этого необходимо выполнить следующую последовательность действий:

  1. Нажмите ручник и, удерживая его, нажмите два раза на тормоз.
  2. На третий раз удерживайте педаль тормоза, а затем два раза нажмите на ручник.
  3. Повторите пункт 1.
  4. После этого отпустите ручник.

На индикаторе приборной панели появится значок оповещения, что электронные помощники ESP и ABS отключены. Процедура не представляет сложностей, при этом быстро выполняется. Также отключить ABS можно, сняв соответствующее реле в блоке со всеми предохранителями. В техническом руководстве своего автомобиля вы сможете найти расположение этого блока.

Отключение необходимо производить только в каких-либо исключительных случаях. Обычно эти системы работают корректно, при этом они улучшают управляемость транспортного средства. Не подвергайте себя и других участников дорожного движения опасности, используйте электронные вспомогательные системы!

Сброс ошибок

После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.

Чтобы произвести сброс кодов необходимо:

  1. Включить зажигание.
  2. На разъёме DLC1 замкнуть куском проволоки или провода выводы ТС и E1.
  3. За 3 секунды нажать на тормоз как можно больше раз, но не менее 8-ми.
  4. Убедится, что лампочка равномерно мигает с интервалом в полсекунды.
  5. Выключить зажигание и снять перемычку с контактов.
  6. Проследить, что индикатор ABS не светится.

Как пошагово осуществить самодиагностику автомобилей Тойота на видео рассказывает «Artem0023»:

6.2.2. Система самодиагностики (OBD) и коды

Цифровой вольтметр

Предупреждение

На моделях с 1990 до 1994 года устанавливается система самодиагностики OBD1, а с 1995 года – система самодиагностики OBD2.

Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр).

Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем необходимо использовать специальные сканеры (см. рис. Сканер).

Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ECM обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа «check engine», неисправность идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в ней.

Имеются четыре способа самодиагностики неисправности двигателя. Контрольная лампа «check engine» загорается, если имеется неисправность в U-способе.

наиболее удобен для пользователя.

Способ чтения памяти.

Предназначен для отдела технического обслуживания для проверки запасенных кодов неисправностей.

Используется для проверки неисправных частей.

Способ очистки.

Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.

Цифровой вольтметр используется для диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя. Сканер используется для определения кодов неисправности и анализа систем управления двигателем.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
2.
Включите зажигание, не запуская двигатель и проверьте, что лампа «check engine» на комбинации приборов горит.
3.
Наблюдайте за лампочкой «check engine», которая высветит коды неисправности, записанные в память компьютера. При отсутствии кодов неисправности лампа «check engine» не будет гореть. Если лампа «check engine» мерцает, то это означает, что испытательный разъем способа неисправности не разъединен.
4.
Наблюдая за лампой «check engine», определите коды неисправности. Первая цифра кода неисправности высвечивается продолжительными вспышками, а вторая цифра кода неисправности высвечивается короткими вспышками. Например, 4 продолжительных вспышки представляет цифру 4, а две коротких вспышки представляет цифру 2, то есть код неисправности 42.

8.4. Система самодиагностики

Электронный блок управления ЕСМ содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и распознает неисправности. При появлении неисправности загорается контрольная лампочка «проверить двигатель», неисправность идентифицируется и регистрируется код диагностики. Лампа аварийной сигнализации «проверить двигатель», которая расположена на комбинации приборов, загорается при включении зажигания. После запуска двигателя контрольная лампа «проверить двигатель» должна погаснуть. Если лампа продолжает гореть после запуска двигателя, значит, в электронной системе имеется неисправность.

Другие дополнения из этого отзыва

Код 31 — 3 вспышки, пауза, 1 вспышка Датчик МАР абсолютно го давления во впускном коллекторе Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика МАР. Код 32 — 3 вспышки, пауза, 2 вспышки. Измеритель потока воздуха двигатель V6.

Измеритель потока воздуха или электрическая цепь измерителя потока воздуха. Код 41 — 4 вспышки, пауза, 1 вспышка Датчик положения дроссельной заслонки Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика положения дроссель ной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки или электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки.

Toyota Camry 2006, 184 л. с. — электрика и электроника

Датчик скорости автомобиля или электрическая цепь датчика скорости автомобиля. Переключатель кондиционера или электрическая цепь переключате ля. Блокиратор стартера кондицио нер.

ГлавнаяCamryКоды ошибок Camry помогают с помощью компьютерной диагностики поставить правильный «диагноз», понять какой элемент, датчик мотора, коробки передач и пр. вышел из строя. Это значительно ускоряет ремонт автомобиля. Современные сканеры самостоятельно расшифровывают коды ошибок, но, если пользуетесь диагностическим оборудованием, которое этого не делает, то постараемся помочь.

Коды неисправности подушек безопасности

Надпись на экране борт компьютера CHECK VSC SYSTEM.

Ремонт датчика АБС своими руками

Несколько слов нужно сказать о том ремонте элементов системы АБС, который легко выполняется в «домашних» условиях. Естественно, если проблемной точкой является сам датчик, то его придется заменить, а вот в случае с проводкой – можно исправить дефект самостоятельно. Для восстановления ее целостности необходимо использовать только способ «пайки» и тщательно заматывать места соединения изоляционной лентой.

Внимание! Каждый датчик АБС имеет полярность – это нужно обязательно учитывать при подключении к нему проводки. В инструкции по ремонту автомобиля указывается цветовая маркировка проводов, соединительный разъем устройства должен точно так же иметь обозначения.

Правильное проведение диагностических работ Камри 50

Диагностический разъем в Камри 30Последовательность считывания кода ошибок примерно одинакова у всех автомобилей Toyota:

  • при выключенном зажигании подсоединить сканер к разъему для диагностики,
  • установить связь между сканером и телефоном по Bluetooth, если диагностическая программа установлена как приложение на смартфоне; подключить сканер к компьютеру ноутбуку, на котором установлена диагностическая программа,
  • в меню программы для считывания кода ошибок выбрать Toyota Camry требуемого года и кузова,
  • включить зажигание или завести мотор и запустить сканирование,
  • программа выдаст коды ошибок, которые сохранились в блоках управления автомобилем с момента последнего удаления кодов неисправностей,
  • удалить все ошибки, проехаться на автомобиле 2-3 километра и повторно произвести считывание, теперь оборудование покажет только действующие проблемы, а не все, в том числе устраненные,
  • записать коды ошибок, если программа расшифровывает, то записать или сохранить показанные проблемы,
  • по окончании диагностических операций выключите сканер и зажигание.

После произведенных манипуляций проанализируйте полученную информацию и устраните неисправности.

В каких случаях понадобится отключение

Полезность представленных электронных систем трудно недооценить, но существуют случаи, когда необходимо отключение АБС на Toyota Camry. Во-первых, если вы хотите насладиться дрифтом на своем авто, тогда вам придется отключить эти системы. Пока они работают, пустить машину в контролируемый занос у вас не получится.

Также при попадании в сугроб нередко выбраться из него мешает система ESP. При ее отключении, естественно, удается передать всю мощность на колеса, чтобы выбраться из сугроба. Достаточно опытные и профессиональные водители могут жаловаться на неудобства, которые создают данные помощники. В некоторых исключительных ситуациях система реагирует позже опытного водителя, поэтому вносит только неудобства.

При этом специалисты не рекомендуют отключать ABS и ESP, так как они обеспечивают вашу безопасность на дороге. Возможно, именно эти электронные помощники в аварийной ситуации спасут вам жизнь.

Современные сканеры

Сейчас представлено много сканеров для считывания кодов ошибок автомобилей, которые полностью расшифровывают коды ошибок. Данные программы переведены на русский язык, просты в использования и позволяют настроить параметры автомобиля. Например, время, когда погаснут фары, после выключения зажигания, через сколько секунд погаснет свет в салоне при посадке, высадке и другое.

Владельцу авто стоит задуматься о приобретение диагностического оборудования. Не плохие производители диагностических приборов: Launch, ELM, Autel, Autocom, Carman.

Панель Camry 30

Панель Камри

Для автомобиля в кузове Е30 производитель предоставляет полностью аналоговую приборную доску. Единственное исключение — наличие цифрового дисплея часов. Компактное размещение стрелочных элементов оригинально. Прибор уровня топлива и температуры антифриза аккуратно размещены под спидометром и тахометром. Подобное решение необычно и привлекательно смотрится.

Коды ошибок Тойота Камри 40

Check VSC System — сообщение появляется на экране бортового компьютера.

Коды неисправности подушек безопасности

Само уведомление Check VSC System не несет конкретной информации, это предупреждение о том, что с автомобилем что-то не так. Существенных проблем может не быть, например, заправляетесь с работающим двигателем, или подзарядили севший аккумулятор, появится Check VSC System. Если поломки нет, то сообщение уйдет, заглушите и заведите авто 10 раз или отсоедините клему от аккумулятора на 5 минут. Уведомление не уходит, то проводите компьютерную диагностику Камри.

Надпись на экране борт компьютера CHECK VSC SYSTEM.

Самые распространенные показатели

Проблемы с топливом

Данная ошибка имеет кодовое значение B 1206. Ошибки, по комментариям многих пользователей, могут возникать по разным причинам. Нередко это значение показывается на дисплее при механических ударах автомобиля, а также в случае перерасхода топлива, связанного с поломками двигателя. Несмотря на распространенность данной неполадки, при обнаружении заветных цифр необходимо сделать обращение к специалистам, которые проведут полноценную диагностику и выявят неисправности.

Показатель «невысокая эффективность катализаторов»

Если появились цифры P0420, это коды ошибок, свидетельствующие о недостаточной эффективности катализаторной системы.

Если своевременно не устранить неполадки, придется затрачивать немалые усилия и средства на восстановление автомобильного агрегата Тойота Камри.

Это плохо, если ресурс исчерпан, но проблема решаема: обратитесь в специализированный сервис, в котором вам (точнее, вашему авто) окажут помощь и посодействуют в поиске проблем.

Ошибка 1604

Данная ситуация (именуется она как P1604) свидетельствует о наличии нескольких (или одной) неудачных попыток, связанных с запуском автомобильного двигателя. Решение задачи зависит от причины, по которой запуск не удался. Если это неправильный пуск или механическое действие, стоит попробовать еще раз, если мороз или холод – повторно прогреть агрегат. Если причина непонятна, оказать должную помощь в решении этой проблемы сможет только квалифицированный мастер. Ошибочный параметр P1604 встречается нередко, но это не говорит о том, что его можно игнорировать.

Ошибочное значение A799

Расшифровать этот параметр можно по-разному, в зависимости от характера проявления неисправности. Это может свидетельствовать о неисправности нескольких элементов, превышении курсовой скорости. Ошибки 799 встречаются реже, нежели другие неисправности, тем не менее они имеют место быть. Первые действия, которые должен совершить водитель, – разобраться с причиной неполадки, чтобы обеспечить устойчивость всех систем автомобиля. Грамотный подход к разрешению задачи обеспечит ваше спокойствие и постоянный комфорт.

P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356

Ошибки катушек зажигания, последние две могут появиться только у моторов Тойота V6, например, 2GR-FE. Причины появления данных кодов:

неисправности электрооборудования

  • вышедшая из строя катушка зажигания,
  • неисправная проводка, ведущая к катушкам,
  • сломанный электронный блок управления.

Чтобы точно установить неисправность, осциллографом измерьте электрический сигнал с катушки зажигания показавшей ошибку. Если нет осциллографа, то можно поменять местами потенциально неисправную катушку с другой. Например, есть ошибка P0351, переставили катушку с первого цилиндра на второй, теперь сканер показывает P0352 – проблема в катушке, если же код остался прежним P0351 – неисправна проводка или ЭБУ.

Что означают коды?

Ниже в таблице представлены наиболее частые ошибки в Тойоте Камри.

Коды ошибок Значение Причины появления
Р035(1,2,3,4,5,6) Проблемы с катушкой зажигания (P0355 и P0356 могут быть только у моторов V6). Это может быть сигнал, что вышла из строя проводка, не работает катушка зажигания, не функционирует блок управления.
Р0172 Переобогащенная топливная смесь. Некорректная работа датчиков, недостаточная компрессия, неправильное газораспределение, деформация, потеря целостности уплотнителей.
Р0137, Р0157 Низкое напряжение на кислородный датчик. Обрыв цепи, поломка лямбда-зонда, утечка отработанных газов.
Р2237(8) Слабый ток или обрыв тока на лямбда-датчик. Обрыв либо замыкание в цепи датчика.

P0172

Ошибка P0172 – слишком богатая топливновоздушная смесь. Причины возникновения:

  • система впуска воздуха,
  • неисправные форсунки,
  • не корректно работающий датчик массового расхода воздуха,
  • давление топлива вне допустимых пределов,
  • утечка отработавших газов,
  • проблема в цепи или в самом кислородном датчике,
  • ЭБУ.

Для постановки точного «диагноза» обратитесь к опытному мастеру. Один из вариантов устранения ошибки – замена клапана VVT-I.

P2237

P2237 – обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F), P2238 – слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (1 ряда 1). Речь о лямбда-зонде, установленном до катализатора, который расположен рядом с двигателем. Данная ошибка может и не повлиять на поведение автомобиля, но расход топлива увеличиться. Хотим предостеречь от замены этого датчика на не оригинальный.

Лямбда-зонд, расположенный до катализатора возле двигателя, меняется только на оригинальный. Второй датчик, установленный после каталитического нейтрализатора, можно поменять на универсальный. Использование данной головки позволит не снимать тепловой экран при замене вышедших из строя лямбда-зондов.

P0137, P0157

P0137, P0157 – низкое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд1, ряд2 датчик 2). Причины появления ошибок P0137, P0157:

Коды неисправностей АКП

  • обрыв, надрыв цепи подогреваемого кислородного датчика ряд 1,2 датчик 2,
  • неисправный лямбда-зонд (подогреваемый кислородный датчик),
  • датчик топливновоздушной смеси ряд 1,2 датчик 1,
  • утечка из системы отработавших газов.

Новый и старый лямбда-зондЕсли во время активного управления соотношением воздух-топливо заданное соотношение является обогащенным, но выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика составляет менее 0,21 В (обеднение), ECM рассматривает это как чрезмерно низкое выходное напряжение датчика и регистрирует DTC P0137 или P0157. Если во время активного управления соотношением воздух-топливо заданное соотношение является обедненным, но выходное напряжение составляет более 0,59 В (обогащение), ECM рассматривает это как чрезмерно высокое выходное напряжение датчика и регистрирует DTC P0138 или P0158.

Если замена датчика не принесла результата, то мастера могли поменять не тот датчик (такое бывает часто), или проблема не в датчике, а в цепи или в утечке выхлопных газов. Проверьте все разъемы, они могли окислиться, в них могла попасть влага. Визуально осмотрите проводку, не нарушена ли ее целостность. Если визуально цепь в порядке, то проверьте ее работу с помощью осциллографа.

Каталожный номер 1 кислородного датчика, устанавливаемого до катализатора.

Видео

Коды ошибок Тойота КамриСсылка на основную публикацию

Код 1 – 1 вспышка, пауза, 1 вспышка Неисправности отсутствуют
Код 12 – 1 вспышка, пауза, 2 вспышки Не поступает сигнал NE к ECM в пределах нескольких секунд после запуска двигателя. Не поступает сигнал G к ЕСU при частоте вращения коленчатого вала двигателя от 500 до 4000 об/мин. Электрическая цепь распределителя зажигания. Распределитель зажигания.

Блок зажигания. Электрическая цепь блока зажигания. Электрическая цепь стартера. Блок ЕСМ.

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)——————————————————————————–Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора “CHECK ENGINE” при замкнутых выводах “TE1”-“E1” разъема DLC1 под капотом или “TC”-“CG” разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)16 — Система управления АКПП18 — Система VVT-i — фазы (P1346)19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)21 — Кислородный датчик (P0135)22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)27 — Кислородный датчик №231 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)34 — Система турбонаддува35 — Датчик давления турбонаддува36 — Датчик CPS (P1105)39 — Система VVT-i (P1656)41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)43 — Сигнал стартера47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)51 — Состояние выключателей52 — Датчик детонации (P0325)53 — Сигнал детонации55 — Датчик детонации №258 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)59 — Сигнал VVT-i (P1349)71 — Система EGR (P0401, P0403)78 — ТНВД (D-4)89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)97 — Форсунки (D-4) (P1215)Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)——————————————————————————–12 — Датчик положения коленчатого вала13 — Датчик частоты вращения14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска15 — Сервопривод дроссельной заслонки17 — Сигнал блока управления18 — Электромагнитный перепускной клапан19 — Датчик положения педали акселератора22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости24 — Датчик температуры воздуха на впуске32 — Корректирующие резисторы35 — Датчик давления наддува39 — Датчик температуры топлива42 — Датчик скорости автомобиля96 — Датчик положения клапана EGRКоды неисправностей АКПП (Toyota)——————————————————————————–Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора “O/D OFF” при замкнутых выводах “TE1”-“E1” разъема DLC1 под капотом или “TC”-“CG” разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — “O/D OFF” не горит).11 — Норма37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)62 — Соленоид №1 (Р0753)63 — Соленоид №2 (Р0758)64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциалаКоды неисправностей ABS (Toyota)——————————————————————————–Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)— Включите зажигание.— Перемкните выводы “ТС” и “E1” разъема DLC1.— Снимите перемычку с выводов “WA” и “WB” разъема DLC1.— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.— Снимите перемычку с выводов “TC” и “E1”.

— Установите перемычку на выводы “WA” и “WB”.

Коды неисправностей АКП

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)— Включите зажигание.— Перемкните выводы “ТС” и “E1” разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).— Выключите зажигание.— Снимите перемычку с выводов “TC” и “E1”.

— Убедитесь, что индикатор ABS погас. Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)— Перемкните выводы “ТС” и “CG” разъема DLC3.— Включите зажигание.— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.

— Снимите перемычку с выводов “TC” и “CG”. Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)— Перемкните выводы “ТС” и “CG” разъема DLC3. — Включите зажигание.

Коды неисправности подушек безопасности

— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. — Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).

— Снимите перемычку с выводов “TC” и “CG”.

Код Система11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана13 Обрыв в цепи реле электронасоса14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи43 Неисправность в цепи датчика замедления44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса79 Неисправность датчика замедления98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200Коды неисправностей SRS (Toyota)——————————————————————————–Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора “SRS” при замкнутых выводах “TC”-“E1” разъема DLC1 под капотом или “TC”-“CG” разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

Коды неисправностей АКП

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:— подсоединть два провода к выводам “TC” и “AB”— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд — поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы “TC” и “AB” (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)— после третьего замыкания вывода “TC” индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.

11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)31 — Неисправность блока управления SRS51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)——————————————————————————–Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора “4WS” при замкнутых выводах “TC”-“E1” разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.

Код Система — —11 Электронный блок управления 4WS12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма13 Неисправность привода управления рулевым механизмом21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя23 Блокировка главного электродвигателя24 Неисправность в работе главного электродвигателя31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса42 Неисправность датчика системы 4WS43 Неверная работа датчика системы 4WS

Коды неисправности подушек безопасности

Проверка индикатора системы подушек безопасностиУстановите замок зажигания в положение “АСС” или “ON”, проверьте, что сигнальная лампа загорится и погаснет примерно через 6 секунд. Примечание: если замок зажигания в положении “АСС” или “ON” и индикатор продолжает гореть или мигает, проверьте код неисправности Если индикатор иногда загорается или продолжает гореть, даже когда замок зажигания находится в положении “OFF”, проверьте цепь индикатора на наличие короткого замыкания.

Механизм предотвращения срабатывания системы SRS.

1. Установите замок зажигания в положение “АСС” или “ON” и подождите примерно 20 секунд. 2.

Коды неисправности подушек безопасности

Установите перемычку на выводы “Тс” и “Е”” диагностического разъема. Примечание: ошибочное соединение выводов может привести к поломке системы.

3, Если неисправность отсутствует, индикатор будет мигать 2 раза в секунду.

4. Если присутствует неисправность, то индикатор начнет мигать с переменной частотой. Определите коды неисправностей .

Коды неисправности подушек безопасности

. На рисунке показан пример вывода кодов”11″ и “31”.

5. Коды неисправностей выводятся с наименьшего. Если коды не выводятся, проверьте цепь вывода “Тс” диагностического разъема.

6. Расшифровку кодов неисправностей смотрите в таблице “Коды неисправностей системы SRS”.

Что такое ABS и ее возможности

Данная система представляет собой комплекс устройств, в число которых входит набор датчиков, вычислительное ядро и интерфейс пользователя. Датчики анализируют скорость вращения каждого из колес при торможении. Электроника управляет гидроаккумулятором при помощи специальных алгоритмов, устраняя излишки давления в тормозной магистрали, поэтому колесо продолжает проворачиваться.
Благодаря этому, во время торможения автомобиль не идет юзом, а равномерно и эффективно останавливается. Фактически система ABS воспроизводит действия опытного водителя, который выполняет торможение прерывисто. Ее преимущество заключается в том, что выполнять такие движения она способна до 20 раз в секунду. Человеку такое быстродействие недоступно. Таким образом, антипробуксовка на «Камри» позволяет:

  • сократить длину тормозного пути;
  • увеличить эффективность торможения на различных поверхностях;
  • незначительно повысить управляемость авто в процессе торможения.

8.4. Система самодиагностики

Электронный блок управления ЕСМ содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и распознает неисправности. При появлении неисправности загорается контрольная лампочка «проверить двигатель», неисправность идентифицируется и регистрируется код диагностики. Лампа аварийной сигнализации «проверить двигатель», которая расположена на комбинации приборов, загорается при включении зажигания. После запуска двигателя контрольная лампа «проверить двигатель» должна погаснуть. Если лампа продолжает гореть после запуска двигателя, значит, в электронной системе имеется неисправность.

Сброс ошибок

После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.

Чтобы произвести сброс кодов необходимо:

  1. Включить зажигание.
  2. На разъёме DLC1 замкнуть куском проволоки или провода выводы ТС и E1.
  3. За 3 секунды нажать на тормоз как можно больше раз, но не менее 8-ми.
  4. Убедится, что лампочка равномерно мигает с интервалом в полсекунды.
  5. Выключить зажигание и снять перемычку с контактов.
  6. Проследить, что индикатор ABS не светится.

Как пошагово осуществить самодиагностику автомобилей Тойота на видео рассказывает «Artem0023»:

6.2.2. Система самодиагностики (OBD) и коды

Цифровой вольтметр

Сканер

Предупреждение

На моделях с 1990 до 1994 года устанавливается система самодиагностики OBD1, а с 1995 года – система самодиагностики OBD2.

Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр).

Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем необходимо использовать специальные сканеры (см. рис. Сканер).

Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ECM обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа «check engine», неисправность идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в ней.

Имеются четыре способа самодиагностики неисправности двигателя. Контрольная лампа «check engine» загорается, если имеется неисправность в U-способе.

U-способ

наиболее удобен для пользователя.

Способ чтения памяти.

Предназначен для отдела технического обслуживания для проверки запасенных кодов неисправностей.

D-способ.

Используется для проверки неисправных частей.

Способ очистки.

Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.

Цифровой вольтметр используется для диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя. Сканер используется для определения кодов неисправности и анализа систем управления двигателем.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
2.
Включите зажигание, не запуская двигатель и проверьте, что лампа «check engine» на комбинации приборов горит.
3.
Наблюдайте за лампочкой «check engine», которая высветит коды неисправности, записанные в память компьютера. При отсутствии кодов неисправности лампа «check engine» не будет гореть. Если лампа «check engine» мерцает, то это означает, что испытательный разъем способа неисправности не разъединен.
4.
Наблюдая за лампой «check engine», определите коды неисправности. Первая цифра кода неисправности высвечивается продолжительными вспышками, а вторая цифра кода неисправности высвечивается короткими вспышками. Например, 4 продолжительных вспышки представляет цифру 4, а две коротких вспышки представляет цифру 2, то есть код неисправности 42.
Код 11 (одна продолжительная вспышка, одна короткая вспышка) Датчик или электрическая цепь угла поворота коленчатого вала Нет причины
Код 12 (одна продолжительная вспышка, две короткие вспышки) Выключатель стартера Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
Код 13 (одна продолжительная три короткие вспышка) Датчик угла поворота распределительного вала Нет причины
Код 14 (одна продолжительная вспышка, четыре короткие вспышки). Топливная форсунка 1 Нечеткая работа топливной форсунки
Код 15 (одна продолжительная вспышка, пять коротких вспышек). Топливная форсунка 2 Нечеткая работа топливной форсунки
Код 16 (одна продолжительная вспышка, шесть коротких вспышек) Топливная форсунка 3 Нечеткая работа топливной форсунки
Код 17 (одна продолжительная вспышка, семь коротких вспышек) Топливная форсунка 4 Нечеткая работа топливной форсунки
Код 21 (две продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик или электрическая цепь датчика работают со сбоями
Код 22 (две продолжительных вспышки, две короткие вспышки) Датчик детонации Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика
Код 23 (две продолжительных вспышки, три короткие вспышки) Датчик потока воздуха Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика
Код 24 (две продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) Воздушный регулирующий клапан Оборвана или замкнута электрическая цепь клапана
Код 31 (три продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) Датчик положения дроссельной заслонки Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика
Код 32 (три продолжительных вспышки, две короткие вспышка) Датчик кислорода Оборвана электрическая цепь датчика кислорода
Код 33 (три продолжительных вспышки, три короткие вспышки) Датчик скорости автомобиля Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля
Код 35 (три продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) Электромагнитный клапан очистки Электромагнитный клапан очистки постоянно включен или постоянно выключен
Код 41 (четыре продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) Состав топливной смеси Не оптимальное соотношение топливной смеси
Код 42 (четыре продолжительных вспышки, две короткие вспышка) Сигнал переключения Неправильный сигнал переключения
Код 44 (четыре продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) Исполнительный механизм заслонки Неисправен клапан исполнительного механизма заслонки
Код 45 (четыре продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) Атмосферный датчик Неисправен атмосферный датчик
Код 49 (четыре продолжительных вспышки, девять коротких вспышек) Датчик потока воздуха Неисправен датчик потока воздуха
Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка). Нейтральный выключатель Нейтральный выключатель остается в постоянно включенном положении
Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка) Блокиратор стартера Выключатель блокировки остается постоянно во включенном положении
Код 52 (пять продолжительных вспышек, две короткие вспышки) Габаритный выключатель Выключатель парковки остается в постоянно включенном положении

Для определения кодов неисправности в системе самодиагностики OBD2 необходимо включить сканер в диагностический 16-контактный разъем.

Коды неисправности в системе самодиагностики OBD2 состоят из пяти цифр.
Коды неисправности системы самодиагностики OBD2

Самодиагностика Toyota через диагностический разъём.

Скажу «на берегу», вероятно, что ошибки в посте будут. Поэтому критичность высказываний можно смягчить, будьте благоразумны, основной смысл этой записи — систематизиовать имеющуюся информацию на крайние случаи жизни!) Поэтому давайте вносить коррективы вместе!

Бывают такие ситуации, когда нет возможности обратиться к специалисту, но диагностику сделать просто необходимо! Далее я опишу этот процесс для всех автомобилей марки Toyota (больше информации, больше пользы). Начну с разъёмов… Тип разъема №1 — 20-ти контактный прямоугольный разъем DLC №1.
Расположение:
под капотом. Как правило, закрыт крышкой «DIAGNOSIS»

4 сек. после ВКЛючения). 1-я цифра ошибки

. Равна количеству вспышек с интервалом в

0,5 сек. После идёт пауза в

1,5 сек. 2-я цифра ошибки

. Равна количеству вспышек с интервалом в

0,5 сек. Пауза между различными кодами

2,5 сек. После выдачи всех кодов следует пауза

4,5 сек. и выдача кодов возобновляется заново. Если ошибок нет, то интервал между вспышеками будет

Примечание:

Смотрите на все лампочки. Например, если ошибки в системе «ABS», то именно эта лампа будет показывать код ошибки. Бортовой компьютер также может сообщать результаты диагностики(например, «DIAG VSC 21» или «VSC DIAG OK», если ошибок нет). Встречаются случаи, когда коды, считываемые с лампочек, не совпадают с теми, которые выдаёт бортовой компьютер. Такая ситуация может произойти, когда наблюдаются проблемы с «мозгами» (ECM/PCM/ECU). 5. ВЫКЛючите зажигание. 6. Уберите перемычку с контактов «4» и «13». ———————————————————————————————————————————————-
Сброс кодов:
1. ВЫКЛючите зажигание. 2. Перемкните контакты «4» и «13» (скрепкой, проводом, проволокой). 3. Поверните ключ в положение «ON», но не запускайте двигатель! 4. Нажмите на педаль тормоза 8 и более раз в интервале

3 сек. 5. Индикатор, который выдавал ошибку, должен выводить код нормы (интервал между вспышками будет

0,25 сек.). Возможно, останутся ошибки, неисправность по которым есть в данное время. 6. ВЫКЛючите зажигание. 7. Уберите перемычку с контактов «4» и «13». ———————————————————————————————————————————————- Расшифровка двузначных кодов:
Коды ABS
11 — (C0278) Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электромагнитного клапана АБС 12 — ? 13 — (С0273) Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электродвигателя АБС* 21 — (С0200) Цепь электромагнитного клапана SFR 22 — (С0236) Цепь электромагнитного клапана SFL 23 — (С0246) Цепь электромагнитного клапана SRR 24 — (С0256) Цепь электромагнитного клапана SRL 25 — (C1225) Цепь электромагнитного клапана SMC 26 — (C1226)Цепь электромагнитного клапана SMC 27 — (C1227)Цепь электромагнитного клапана SRC 28 — (C1228)Цепь электромагнитного клапана SRC 31 — (С0200) Правый передний датчик скорости* 32 — (С0205) Левый передний датчик скорости* 33 — (С0210) Правый задний датчик скорости* 34 — (С0215) Правый задний датчик скорости* 35 — (C1330) Цепь правого переднего датчика скорости 36 — (C1331) Цепь левого переднего датчика скорости 37 — (C1237) Шины разной размерности. Неисправность ротора датчика частоты вращения 38 — (C1332) Цепь правого заднего датчик скорости 39 — (C1333) Цепь правого заднего датчика скорости 41 — (C1241) Низкое или чрезмерно высокое положительное напряжение аккумуляторной батареи 46 — (C1246) Неисправность датчика давления в главном цилиндре* 49 — (C1249) Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов 58 — (C1249) Цепь выключателя стоп-сигнала 62 — (C1300) Неисправность ЭБУ системы противоскольжения 88 — (C1288) Несоответствие версии ЭБУ 94 — (U0073) Шина передачи данных блока управления отключена

Даже после устранения неисправностей контрольная лампа ABS выключается только после выполнения следующих операций: *:
Вариант №1:
Проедьте на автомобиле со скоростью 20 км/час (12 миль в час) в течение 30 с и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла. Сбросьте код ошибки.
Вариант №2:
Остановите автомобиль на 5 с или более и слегка нажмите педаль тормоза 2–3 раза. При движении на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) с силой удерживайте педаль тормоза нажатой в течение приблизительно 3 с. Повторите указанную операцию не менее 3 раз и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла. Сбросьте код ошибки.

Коды VSC

25 — (C1225) Цепь электромагнитного клапана SMC 26 — (C1226) Цепь электромагнитного клапана SMC 27 — (C1227) Цепь электромагнитного клапана SRC 28 — (C1228) Цепь электромагнитного клапана SRC 28 — (C0365) Неисправность датчика замедления 31 — (C1231) Неисправность в цепи датчика угла поворота рулевого колеса 34 — (C1234) Неисправность датчика рысканья 42 — (C1301) Неисправность мультиплексной шины CAN (цепь датчика угла поворота рулевого колеса, цепь датчика рысканья и замедленья) 43 — (С0200) Неисправность датчика замедления (совмещенного с датчиком рысканья). Неисправность системы управления АБС 44 — (C1224) Цепь сигнала NE 45 — (C1201) Неисправность системы управления двигателем 51 — (C1350) Электродвигатель насоса заблокирован/обрыв в цепи массы электродвигателя насоса 51 — (C1201) Неисправность системы управления двигателем 53 — (C1246) Неисправность датчика давления главного тормозного цилиндра 54 — (C1208) Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса 55 — (С0236) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости поворота автомобиля вокруг вертикальной оси 59 — (C1203) Неисправность в шине передачи данных ЭБУ двигателя 62 — (U0123) Нарушение связи с датчиком рысканья 63 — (U0126) Нарушение связи с датчиком угла поворота рулевого колеса 65 — (U0100) Нарушение связи с ECM/PCM/ECU 88 — (C1288) Несовместимость версии ЭБУ ———————————————————————————————————————————————- ———————————————————————————————————————————————-
ГЛАВА 2. Процесс диагностики автомобилей Toyota с разъёмом OBD-I (DLC №2-3):
———————————————————————————————————————————————- ———————————————————————————————————————————————-
Диагностика неисправностей ABS:
Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных устройств автомобиля (Перемыкание «TС» и «E1» в разъёме вызывает индикацию кодов лампочкой ABS, SRS, TRC OFF и Hight control). 1. ВЫКЛючите зажигание. 2. Перемкните контакты «ТС» и «E1» (скрепкой, проводом, проволокой). 3. Поверните ключ в положение «ON», но не запускайте двигатель! 4. Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB». 5. Считайте код(двузначное число) по количеству вспышек лампочек(через

Система самодиагностики

Общая информация

1, Функция самодиагностики встроена в электронный блок управления АКПП, С помощью индикатора включения повышающей передачи система информирует о возникшей в АКПП неисправности. Кроме того, с помощью этого индикатора можно определить код возникшей неисправности. Примечание: появление сигналов предупреждения и чтение кодов неисправности возможно только когда выключатель повышающей передачи в положении «ON». Если выключатель в положении «OFF», то лампа индикатора горит, не мигая.

а) Если возникает неисправность в датчике частоты вращения, датчике положения дроссельной заслонки или электромагнитных клапанах, то индикатор начинает мигать, предупреждая водителя о возникшей неисправности. Но если произошла неисправность в электромагнитном клапане блокировки гидротрансформатора, то предупреждения о неисправности не будет. б) Коды неисправностей можно считать по количеству миганий индикатора повышающей передачи, для этого надо закоротить выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема.

в) Система диагностики не определяет выход из строя датчика положения дроссельной заслонки и выключателя стоп-сигналов, но их можно проверить, измерив напряжение на выводе «ТТ» диагностического разъема.

Таблица. Коды неисправностей.

Датчик скорости — обрыв проводки или короткое замыкание

Автомобиль движется при любом положении селектора, кроме «N» или «Р», более 30 секунд

Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание

Скорость автомобиля более 10 км/час.

№2 — обрыв проводки или короткое замыкание

Скорость автомобиля более 10 км/час.

Правильное проведение диагностических работ Камри 50

Последовательность считывания кода ошибок примерно одинакова у всех автомобилей Toyota:

  • при выключенном зажигании подсоединить сканер к разъему для диагностики,
  • установить связь между сканером и телефоном по Bluetooth, если диагностическая программа установлена как приложение на смартфоне; подключить сканер к компьютеру ноутбуку, на котором установлена диагностическая программа,
  • в меню программы для считывания кода ошибок выбрать Toyota Camry требуемого года и кузова,
  • включить зажигание или завести мотор и запустить сканирование,
  • программа выдаст коды ошибок, которые сохранились в блоках управления автомобилем с момента последнего удаления кодов неисправностей,
  • удалить все ошибки, проехаться на автомобиле 2-3 километра и повторно произвести считывание, теперь оборудование покажет только действующие проблемы, а не все, в том числе устраненные,
  • записать коды ошибок, если программа расшифровывает, то записать или сохранить показанные проблемы,
  • по окончании диагностических операций выключите сканер и зажигание.

    • После произведенных манипуляций проанализируйте полученную информацию и устраните неисправности.

    Как произвести компьютерную диагностику Камри 40

    Для диагностирования блоков и узлов автомобилей Toyota Camry v40 используются различные сканеры. Оптимальное сканирование производится с помощью дилерских устройств. Можно использовать универсальные профессиональные и полупрофессиональные диагностические устройства. Диагностика двигателя может быть выполнена с помощью простейших сканеров типа ELM327.

    В таком случае некоторые специфические ошибки системы управления двигателем могут быть не определены. Общие ошибки OBDII-протоколу будут определены в полном объеме. В большинстве случаев этого достаточно для определения большинства неисправностей.

    Последовательность проведения диагностических работ приблизительно одинакова для всех устройств:

    1. Выключить зажигание.
    2. Произвести соединение диагностического разъема автомобиля со сканером.
    3. Соединить сканер с компьютером (если он не представляет единое целое) либо со смартфоном, как в ELM
    4. В случае использования Bluetooth-соединения произвести его с помощью смартфона.
    5. Загрузить программу диагностики на компьютер (за исключением интегрированных сканеров типа Launch). Выбрать модель автомобиля, год выпуска, тип сканирования.
    6. Включить зажигание автомобиля, подождать пока пройдет самодиагностика бортового компьютера.
    7. Запустить сканирование.
    8. В результате сканирования программа выдаст коды ошибок, которые накоплены в сканируемых блоках управления.
    9. Записать все коды ошибок. Некоторые программы автоматически расшифровывают коды ошибок, иногда на русском языке. В таком случае расшифровку также необходимо записать. Иногда часть ошибок программой диагностики не расшифровываются. Это можно сделать потом с помощью поисковиков или на форумах.
    10. Удалить все ошибки. Вновь произвести диагностику. После выполнения этих действий останутся только действующие ошибки. Сотрутся данные о записанных ранее ошибках, возможно, отключался какой-нибудь датчик, потом подключился вновь. Некоторые ошибки из недействующих могут появиться вновь после нескольких километров движения автомобиля.
    11. Записать действующие ошибки.
    12. При профессиональной диагностике на следующем этапе выполняется динамическое сканирование, в результате которого можно определить: угол опережения зажигания, мгновенный расход топлива, температурные режимы, другие важные параметры работы двигателя. Для выполнения динамической диагностики двигатель следует запустить.
    13. Аналогично производят сканирование всех блоков автомобиля: тормозной системы, АКПП, климат-контроля, иммобилайзера, блока управления кузова и других.
    14. По окончании диагностических работ выключается зажигание, сканер отсоединяется от диагностического разъема.

    Современные сканеры

    Сейчас представлено много сканеров для считывания кодов ошибок автомобилей, которые полностью расшифровывают коды ошибок. Данные программы переведены на русский язык, просты в использования и позволяют настроить параметры автомобиля. Например, время, когда погаснут фары, после выключения зажигания, через сколько секунд погаснет свет в салоне при посадке, высадке и другое.

    Владельцу авто стоит задуматься о приобретение диагностического оборудования. Не плохие производители диагностических приборов: Launch, ELM, Autel, Autocom, Carman.

    Коды ошибок Тойота Камри 40

    Check VSC System — сообщение появляется на экране бортового компьютера.

    Само уведомление Check VSC System не несет конкретной информации, это предупреждение о том, что с автомобилем что-то не так. Существенных проблем может не быть, например, заправляетесь с работающим двигателем, или подзарядили севший аккумулятор, появится Check VSC System. Если поломки нет, то сообщение уйдет, заглушите и заведите авто 10 раз или отсоедините клему от аккумулятора на 5 минут. Уведомление не уходит, то проводите компьютерную диагностику Камри.

    P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356

    Ошибки катушек зажигания, последние две могут появиться только у моторов Тойота V6, например, 2GR-FE.

    Причины появления данных кодов:

    • вышедшая из строя катушка зажигания,
    • неисправная проводка, ведущая к катушкам,
    • сломанный электронный блок управления.

    Чтобы точно установить неисправность, осциллографом измерьте электрический сигнал с катушки зажигания показавшей ошибку. Если нет осциллографа, то можно поменять местами потенциально неисправную катушку с другой. Например, есть ошибка P0351, переставили катушку с первого цилиндра на второй, теперь сканер показывает P0352 – проблема в катушке, если же код остался прежним P0351 – неисправна проводка или ЭБУ.

    Замена лампочек задних фар у Тойота Камри

    • открываем багажник;
    • аккуратно отстегиваем обшивку крышки;
    • находим вставку габаритной лампочки;
    • поворачиваем патрон лампочки на 1/4 против часовой стрелки;
    • отсоединяем контакт и вынимаем лампочку;
    • на ее место устанавливаем новую, действуя в обратном порядке.

    Нередко замена лампочек в Тойота Камри происходит в рамках небольшого тюнинга оптики. Специалисты рекомендуют использовать сертифицированные светотехнические устройства, приобретая их у официальных дилеров или в лицензированных магазинах автозапчастей. Для тюнинга оптики отдавать предпочтение современным светодиодным лампочкам, которые имеют больший ресурс работы и реже выходят из строя.

    Содержание статьи:

      • Правильное проведение диагностических работ Камри 50
      • Самодиагностика тойота камри sv30
      • Самодиагностика тойота камри sv30 — Все о Лада Гранта
      • TOYOTA — Самодиагностика OBD-I & OBD-II — Toyota Camry, 3.0 liter, 1993 year on DRIVE2
      • где находится диагностический разъем OBD 2 в камри 40 ( г.) — Toyota Camry клуб Россия
        • Диагностические разъемы TOYOTA — Автоэлектрик
          • Диагностический разъём.
      • Toyota Camry 40 ошибка: коды неисправностей, как сбросить — автомобильный портал
      • Самодиагностика на модели Тойота Камри 40 через разъем
      • Вывод
      • Видео
      • Как выключить лампу ABS
      • ТО-3 (30000) ТО-5 (50000) ТО-7 (70000) ТО-9 (90000) 8500 рублей
      • Другие дополнения из этого отзыва
      • Визуальный осмотр транспортного средства
      • Диагностические разъемы Камри 40
    • TOYOTA — Самодиагностика OBD-I & OBD-II
      • Самодиагностика Toyota через диагностический разъём.
      • ТО-8 (80000) 26800 рублей
      • P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356

    Правильное проведение диагностических работ Камри 50

    Диагностический разъем в Камри 30Последовательность считывания кода ошибок примерно одинакова у всех автомобилей Toyota:

    • при выключенном зажигании подсоединить сканер к разъему для диагностики,
    • установить связь между сканером и телефоном по Bluetooth, если диагностическая программа установлена как приложение на смартфоне; подключить сканер к компьютеру ноутбуку, на котором установлена диагностическая программа,
    • в меню программы для считывания кода ошибок выбрать Toyota Camry требуемого года и кузова,
    • включить зажигание или завести мотор и запустить сканирование,
    • программа выдаст коды ошибок, которые сохранились в блоках управления автомобилем с момента последнего удаления кодов неисправностей,
    • удалить все ошибки, проехаться на автомобиле 2-3 километра и повторно произвести считывание, теперь оборудование покажет только действующие проблемы, а не все, в том числе устраненные,
    • записать коды ошибок, если программа расшифровывает, то записать или сохранить показанные проблемы,
    • по окончании диагностических операций выключите сканер и зажигание.

    После произведенных манипуляций проанализируйте полученную информацию и устраните неисправности.


    ABS Диагностика неисправностей Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных устройств автомобиля Перемыкание TС и E1 в разъёме вызывает индикацию кодов лампочкой ABS, SRS, TRC OFF и Hight control.

    Самодиагностика тойота камри sv30

    Где находится диагностический разъем toyota camry

    Компьютерная диагностика автомобилей Тойота Камри 40 является мощным средством при определении места неисправности автомобиля.
    Диагностика обязательно выполняется при появлении сообщения бортового компьютера «Check VSC System».

    Самодиагностика тойота камри sv30 — Все о Лада Гранта

    P2237 обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика A F , P2238 слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика A F 1 ряда 1. После сброса кодов проведите проверку мигание индикатора повышающей передачи должно соответствовать нормальному состоянию коробки передач.

    TOYOTA — Самодиагностика OBD-I & OBD-II — Toyota Camry, 3.0 liter, 1993 year on DRIVE2

    • система впуска воздуха,
    • неисправные форсунки,
    • не корректно работающий датчик массового расхода воздуха,
    • давление топлива вне допустимых пределов,
    • утечка отработавших газов,
    • проблема в цепи или в самом кислородном датчике,
    • ЭБУ.

    установить связь между сканером и телефоном по Bluetooth, если диагностическая программа установлена как приложение на смартфоне; подключить сканер к компьютеру ноутбуку, на котором установлена диагностическая программа,. Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.

    Самодиагностика тойота камри sv30 – Все о Лада Гранта Проверьте все разъемы, они могли окислиться, в них могла попасть влага. Визуально осмотрите проводку, не нарушена ли ее целостность. Если визуально цепь в порядке, то проверьте ее работу с помощью осциллографа. Второй датчик, установленный после каталитического нейтрализатора, можно поменять на универсальный. Например, время, когда погаснут фары, после выключения зажигания, через сколько секунд погаснет свет в салоне при посадке, высадке и другое.

    где находится диагностический разъем OBD 2 в камри 40 ( г.) — Toyota Camry клуб Россия

    Сбросить код ошибки. Если это не помогло, лампа продолжает мигать, существует второй вариант: Остановить машину на 5 — 7 секунд. Нажать на педаль тормоза несколько. Выжать педаль тормоза в течение трех диагностический разъем тойота камри. Повторить три раза. После того, как лампочка ABS погасла, нужно сбросить код ошибки.

    Устал платить за штрафы? P Ошибка P — слишком богатая топливновоздушная смесь.

    Причины возникновения: Один из вариантов устранения ошибки — замена клапана VVT-I. Речь о лямбда-зонде, установленном до катализатора, который расположен рядом с двигателем. Данная ошибка может диагностический разъем тойота камри не повлиять на поведение автомобиля, но расход топлива увеличиться.

    Хотим предостеречь от замены этого датчика на не оригинальный. Лямбда-зонд новый Лямбда-зонд, расположенный до катализатора возле двигателя, меняется только на оригинальный. Второй датчик, установленный после каталитического нейтрализатора, можно поменять на универсальный. Диагностический разъем тойота камри в автомобиле.

    Запустите двигатель — прогрейте до температуры С. Остановите двигатель.

    Какой бензин выгоднее?

    А92А95

    Диагностические разъемы TOYOTA — Автоэлектрик

    Остановите и сохраните запись. Зачем записывать на всех этапах в течение 3 минут — этого достаточно для стабилизации двигателя. Поэтому полученные данные будут более точными.

    Кроме того, вы можете выполнить самодиагностику с помощью адаптера ELM Преимущества — диагностический разъем тойота камри необходимости иметь компьютер под рукой, вы можете ограничиться смартфоном с ОС Android. В принципе, для этого адаптера есть специальный разъем внутри кабины, но он доступен только на новейших автомобилях.

    Если это не диагностический штекер, он вам уже известен.

    Диагностический разъём.

    Сброс кодов аналогичен ABS 1. Перемкните контакты «ТЕ2» и «Е1» скрепкой, проводом, проволокой.

    После этого автомобиль должен проехать примерно 15 км. Считайте коды. Коды считываются стандартным способом по количеству вспышек индикатора при включенном зажигании и замкнутых выводах «TC» и «E1».

    Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

    Рассчитать стоимость

    установить связь между сканером и телефоном по Bluetooth, если диагностическая программа установлена как приложение на смартфоне; подключить сканер к компьютеру ноутбуку, на котором установлена диагностическая программа,.

    Toyota Camry 40 ошибка: коды неисправностей, как сбросить — автомобильный портал

    Разновидности диагностики тойота камри 40: инструкция

    Коды неисправностей они же ошибки в Тойота Камри указывают на проблемную область, но не «говорят», что именно надо поменять и сделать для устранения поломки. Поэтому очень важна квалификация и опыт мастера, который будет проводить диагностику и ремонтировать Camry.

    Самодиагностика на модели Тойота Камри 40 через разъем

    Одновременно нажать на панели управления климатом клавишу Auto и кнопку, активирующую внутреннюю циркуляцию воздуха. Климат контроль на Тойота Камри оснащён немалым количеством электроприводов, проверить работоспособность которых можно при переходе в режим самодиагностики.

    Вывод

    1. Заглушить двигатель, выключить зажигание.
    2. Одновременно нажать на панели управления климатом клавишу Auto и кнопку, активирующую внутреннюю циркуляцию воздуха.
    3. Удерживая кнопки, включить зажигание. При этом начнут моргать все индикаторы, расположенные на дисплее пульта, что указывает на запуск процесса самодиагностики.
    4. После проверки индикации и диагностики датчиков, на дисплее, в месте, где в штатном режиме отображается температура, отобразится код ошибки.
    5. При возникновении 2 и более ошибок они отображаются попеременно, начиная с наименьшего кода.

    75 Датчик давления ГУР Р0550 78 ТНВД D-4 89 Привод ETCS P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633 92 Форсунка холодного пуска D-4 P1210 97 Форсунки D-4 P1215 98 Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов C1200. Датчик температуры системы EGR или электрическая цепь датчика температуры системы EGR.

    Видео Для постановки точного «диагноза» обратитесь к опытному мастеру. Один из вариантов устранения ошибки – замена клапана VVT-I. Ошибка обозначена двумя цифрами первая считается по числу миганий контрольных лампочек через 0,5 секунд, затем перерыв, вторая также по количеству миганий с интервалом 0,5 сек. Простая схема из 2 проводков и com-usb шнурка подключить ноутбук через E1 и TE2 программа диагностики, схема в хелпе toyotaobd.

    Видео

    Компьютерная диагностика автомобилей Тойота Камри 40 является мощным средством при определении места неисправности автомобиля.

    Диагностика обязательно выполняется при появлении сообщения бортового компьютера «Check VSC System».

    ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

    Для проведения диагностических работ требуется наличие специализированного (дилерского) или универсального оборудования. В результате диагностики устройств автомобиля Тойота Камри 40 выдаются коды ошибок. Большинство автосканеров самостоятельно производят расшифровку кодов ошибок.

    Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

    Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

    Калькулятор

    Полная идентификация коробки Toyota состоит из буквенно-цифрового обозначения, состоящего из двух частей Примеры A240E -04A A245E -05A A241H -05A C56 -15A C50F 642 C50 -08A C51 -01A C52 -642 E55F5 824 E56F2 08B G52 A04A A540H 09B.

    Как выключить лампу ABS

    Toyota Camry 2006, 184 л. с. — электрика и электроника

    Далее нужно устранить выявленные неисправности. Чтобы контрольная лампа прекратила мигать, недостаточно устранения поломки. Для ее выключения нужно выполнить следующее:

    ТО-3 (30000) ТО-5 (50000) ТО-7 (70000) ТО-9 (90000) 8500 рублей

    Например, время, когда погаснут фары, после выключения зажигания, через сколько секунд погаснет свет в салоне при посадке, высадке и другое. В таком случае некоторые специфические ошибки системы управления двигателем могут быть не определены.

    Другие дополнения из этого отзыва

    • обрыв, надрыв цепи подогреваемого кислородного датчика ряд 1,2 датчик 2,
    • неисправный лямбда-зонд (подогреваемый кислородный датчик),
    • датчик топливновоздушной смеси ряд 1,2 датчик 1,
    • утечка из системы отработавших газов.

    75 Датчик давления ГУР Р0550 78 ТНВД D-4 89 Привод ETCS P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633 92 Форсунка холодного пуска D-4 P1210 97 Форсунки D-4 P1215 98 Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов C1200. Речь о лямбда-зонде, установленном до катализатора, который расположен рядом с двигателем.

    Общая информация Под капотом автомобиля расположены различные разъемы: В процессе компьютерной проверки используется специальное встроенное устройство диагностический разъем. Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях.

    в Система диагностики не определяет выход из строя датчика положения дроссельной заслонки и выключателя стоп-сигналов, но их можно проверить, измерив напряжение на выводе ТТ диагностического разъема.

    Визуальный осмотр транспортного средства

    Примечание На автомобилях с OBD-II для внутреннего японского рынка установлен разъем DLC 1, но в нем отсутствуют контакты TE1 , TE2 , W , VF , CCO , OX , IG-. Диагностический разъем OBD 2 Камри 40, 50 и 55 располагается под рулевой колонкой ниже торпедо рядом с педальным узлом фото прилагается.

    Диагностические разъемы Камри 40

    • система впуска воздуха,
    • неисправные форсунки,
    • не корректно работающий датчик массового расхода воздуха,
    • давление топлива вне допустимых пределов,
    • утечка отработавших газов,
    • проблема в цепи или в самом кислородном датчике,
    • ЭБУ.

    Кроме того, вы можете выполнить самодиагностику с помощью адаптера ELM Преимущества диагностический разъем тойота камри необходимости иметь компьютер под рукой, вы можете ограничиться смартфоном с ОС Android. Зачем записывать на всех этапах в течение 3 минут этого достаточно для стабилизации двигателя.

    Описание процесса самодиагностики Транспортное средство с диагностическим разъемом удалить все ошибки, проехаться на автомобиле 2-3 километра и повторно произвести считывание, теперь оборудование покажет только действующие проблемы, а не все, в том числе устраненные,. Пользуйтесь вольтметром или омметром, которые имеют предельные значения шкалы измерения, по крайней мере, 10 кОм В.

    TOYOTA — Самодиагностика OBD-I & OBD-II

    Скомпилировал для себя данные из многих источников. Буду сюда с телефона заглядывать))
    Вроде бы получилось самое полное изложение. ЕЩЁ ПОДРОБНЕЕ ТУТ
    Жаль DRIVE2 не поддерживает табличное представление, было бы красивее ))

    Перед диагностикой проверьте:
    1 Напряжение аккумулятора не ниже 11V.
    2 Дроссельная заслонка находится в закрытом положении.
    3 Всё вспомогательное оборудование (магнитола, климат, парктроники и др.) выключено.

    Для диагностики нам понадобится перемычка, сделанная из скрепки или проволоки.
    Для дублирования индикации на месте можно воспользоваться светодиодом или индикаторной лампочкой. (контакт W — Вывод лампочки «Check Engine». )

    Принцип индикации:
    При отсутствии неисправности индикатор мигает с частотой 0,25 секунды.
    При неисправности индикатор выдаёт с начала десятки через 0,5 секунды, потом пауза 1,5 секунды и единицы с паузой 0,5 секунды.
    При наличии двух и более кодов, пауза между ними 2,5 секунды.
    После вывода всех кодов, наступает пауза 4,5 секунды, а затем коды повторяются.

    Разъёмы:
    Тип разъема №1 — 20-ти контактный прямоугольный разъем DLC №1.
    Расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой «DIAGNOSIS»

    Примечание: На автомобилях с OBD-II для внутреннего японского рынка установлен разъем DLC №1,
    но в нем отсутствуют контакты «TE1», «TE2», «W», «VF», «CCO», «OX», «IG-«

    ABS — Диагностика неисправностей:
    Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных устройств автомобиля
    (Перемыкание «TС» и «E1» в разъёме вызывает индикацию кодов лампочкой ABS, SRS, TRC OFF и Hight control).

    Коды неисправностей бензиновых двигателей:

    11 — Норма

    12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335) — Сигнал RPM

    Не поступает сигнал NE к ECM в пределах нескольких секунд после запуска двигателя.
    Не поступает сигнал G к ЕСU при частоте вращения коленчатого вала двигателя от 500 до 4000 об/мин.
    Что смотреть: Электрическая цепь распределителя зажигания.
    Распределитель зажигания.
    Блок зажигания. Электрическая цепь блока зажигания. Электрическая цепь стартера. Блок ЕСМ.

    13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335) — Сигнал RPN

    Не поступает сигнал NE к ЕСМ при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 1500 об/мин.
    Что смотреть: Электрическая цепь распределителя зажигания. Распределитель зажигания. Электрическая цепь блока зажигания. Блок зажигания. Блок ЕСМ.

    14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

    Не поступает сигнал IGF подряд 8 раз к блоку ECМ.
    Что смотреть:
    Электрическая цепь блока зажигания. Блок зажигания. Блок ЕСМ.

    в Система диагностики не определяет выход из строя датчика положения дроссельной заслонки и выключателя стоп-сигналов, но их можно проверить, измерив напряжение на выводе ТТ диагностического разъема.

    Самодиагностика Toyota через диагностический разъём.

    Как произвести компьютерную диагностику Камри 40

    После этого автомобиль должен проехать примерно 15 км. Считайте коды. Коды считываются стандартным способом по количеству вспышек индикатора при включенном зажигании и замкнутых выводах «TC» и «E1».

    ТО-8 (80000) 26800 рублей

    Для проведения диагностических работ требуется наличие специализированного дилерского или универсального оборудования. Как и в случае с узлами системы управления двигателем, не следует сразу приступать к замене, например, соленоида АКПП.

    P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356

    ABS Диагностика неисправностей Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных устройств автомобиля Перемыкание TС и E1 в разъёме вызывает индикацию кодов лампочкой ABS, SRS, TRC OFF и Hight control. Если это не диагностический штекер, он вам уже известен.

    Диагностический разъём. 3 сек.
    5. Индикатор, который выдавал ошибку, должен выводить код нормы (интервал между вспышками будет В таком случае некоторые специфические ошибки системы управления двигателем могут быть не определены. Первая часть кода состоит из 3-6 символов, начинающихся с буквы, описывает саму коробку передач, т.

    В процессе компьютерной проверки используется специальное встроенное устройство – диагностический разъем.

    Компьютерная диагностика

    При этом диагностируется качество работы инжекторного двигателя, коробки передач, электронных датчиков, системы безопасности и прочих исполнительных механизмов. Производится анализ ошибок, зафиксированных на электронном блоке управления (ЭБУ).

    Порядок проведения самодиагностики

    Это функция доступна, если климат контроль на Камри 40 оснащён блоком с ЖК дисплеем. На более старых версиях блоков диагностику можно провести только с помощью автомобильного сканера, подключившись к штатному разъёму, расположенному неподалёку от рулевой колонки.

    Порядок проведения самодиагностики

    Порядок проведения самодиагностики

    Пробуем провести самодиагностику систем климата в авто, необходимо выполнить следующие действия:

    1. Заглушить двигатель, выключить зажигание.
    2. Одновременно нажать на панели управления климатом клавишу Auto и кнопку, активирующую внутреннюю циркуляцию воздуха.
    3. Удерживая кнопки, включить зажигание. При этом начнут моргать все индикаторы, расположенные на дисплее пульта, что указывает на запуск процесса самодиагностики.
    4. После проверки индикации и диагностики датчиков, на дисплее, в месте, где в штатном режиме отображается температура, отобразится код ошибки.
    5. При возникновении 2 и более ошибок они отображаются попеременно, начиная с наименьшего кода.

    Климат контроль на Тойота Камри оснащён немалым количеством электроприводов, проверить работоспособность которых можно при переходе в режим самодиагностики. Для этого нужно:

    1. Запустить процесс самодиагностики системы как указано выше, затем нажать на клавишу, активирующую циркуляцию воздуха внутри салона. Важно: диагностика должна выполняться на полностью прогретом ДВС.
    2. При проверке будет попеременно, с задержкой в 1 секунду, включаться различные режимы работы вентилятора и открываться/закрываться заслонки.
    3. Увеличить интервал изменения режимов можно с помощью нажатия кнопки обдува лобового стекла.
    4. Для выхода из режима проверки приводов, реле и вентилятора нужно нажать на кнопку AUTO — при этом блок управления перейдёт в режим проверки датчиков.

    Завершается диагностика нажатием кнопки Off.

    Климат контроль на Тойота Камри

    Климат контроль на Тойота Камри

    Блок управления климат контролем на Тойота Камри поддерживает функцию очистки памяти. Она должна проводиться после устранения ошибок, возникших в процессе самодиагностики. Выполняется она следующим образом:

    1. Блок управления переводится в режим диагностики.
    2. Одновременно нажимаются кнопки обогрева обдува переднего и обогрева заднего стекла.
    3. Память ошибок очищена.

    Существует немало причин, по которым климат контроль на Камри 50 или 40 показывает ошибки во время самодиагностики: начиная от отсутствующего контакта и заканчивая выходом из строя датчика.

    Возможные неисправности, возникающие во время работы климата, следующие:

    • неисправность датчика. Исправляется путём его замены;
    • неисправность блока управления. Нередко для исправления проблемы достаточно просто разобрать его и пропаять все контакты;
    • повреждена электропроводка либо разъёмы датчиков. Это часто возникает в результате неквалифицированного вмешательства в электрооборудование авто;
    • слабая натяжка ремня привода компрессора или его повреждение. В этом случае нужно проверить целостность ремня;
    • выход из строя датчика электромагнитной муфты, установленной в компрессоре;
    • выход из строя компрессора или его блокировка;
    • утечка либо отсутствие хладагента, или несоответствие его уровня установленному автопроизводителем;
    • отсутствие контакта с панелью приборов либо ЭБУ двигателем.

    Также стоит отметить, что климат контроль на Камри 40 или 50 нужно диагностировать в хорошо освещённом помещении или на улице — в противном случае возможно появление ошибки датчика света.

    Как считывать ошибки?

    Порядок проведения работ по считыванию кодов состоит из следующих шагов:

    1. Заглушив двигатель, специальный сканер необходимо подключить к разъему для диагностики, который находится в блоке предохранителей.
    2. Далее, сканер следует подключить к ноутбуку или компьютеру, на котором установлено специальное программное обеспечение для самодиагностики. Если это ПО установлено на смартфон, то действие заключается в подключении по bluetooth.
    3. Дальше работа происходит в среде программы – в меню нужно выбрать Тойота Камри, год выпуска и кузов.
    4. Потом необходимо завести автомобиль или включить зажигание, в таком положении можно запускать сканирование кодов.
    5. Результатом сканирования будет список кодов ошибок, который высветится на дисплее ноутбука или смартфона. Эти ошибки записывались с момента последнего удаления регистра – то есть, информация неактуальная. Проведение правильной диагностики требует форматирования памяти – все высвеченные ошибки следует удалить.
    6. После очистки памяти бортовой системы на автомобиле необходимо проехать 2-3 километра, после чего провести повторное считывание – теперь перечень ошибок будет включать в себя только «свежие» коды.
    7. Последним этапом будет сохранение и расшифровка кодов.

    Описание процесса самодиагностики

    Сначала нужно проверить, чтобы аккумулятор имел напряжение не менее 11 вольт, заслонка дросселя была закрыта, все электрические приборы выключены. Для удобства также нужно подготовить самодельную перемычку из металлической скрепки или проволоки.

    • выключить зажигание;
    • при помощи скрепки замкнуть 4-й и 13-й контакты на разъеме OBD-II;
    • ключ перевести в режим «ON» (двигатель не запускать);
    • спустя 4 секунды считать код ошибки ABS;
    • убрать скрепку-перемычку с установленных контактов.

    Ошибка обозначена двумя цифрами: первая считается по числу миганий контрольных лампочек через 0,5 секунд, затем перерыв, вторая – также по количеству миганий с интервалом 0,5 сек. Через 2,5 секунды выдается следующий код и т. д. Когда все коды будут выданы, после перерыва в 4,5 секунды коды выдаются повторно. В случае отсутствия ошибок, промежуток между сигналами равен 0,25 секунд.

    Двузначные коды ABS расшифровываются по специальным таблицам.

    Современные сканеры

    Сейчас представлено много сканеров для считывания кодов ошибок автомобилей, которые полностью расшифровывают коды ошибок. Данные программы переведены на русский язык, просты в использования и позволяют настроить параметры автомобиля. Например, время, когда погаснут фары, после выключения зажигания, через сколько секунд погаснет свет в салоне при посадке, высадке и другое.

    Владельцу авто стоит задуматься о приобретение диагностического оборудования. Не плохие производители диагностических приборов: Launch, ELM, Autel, Autocom, Carman.

    Что означают коды?

    Ниже в таблице представлены наиболее частые ошибки в Тойоте Камри.

    Следует помнить, что прежде всего диагностические коды ошибок носят информационный характер про область автомобиля, которая вышла из строя, но никак не являются руководством к действию. Зная, что означает электрический сигнал, хозяин Toyota Camry может самостоятельно провести некоторые ремонтные работы. Но полноценный ремонт авто лучше все-таки доверить квалифицированному и опытному мастеру.

    Как выключить лампу ABS

    Далее нужно устранить выявленные неисправности. Чтобы контрольная лампа прекратила мигать, недостаточно устранения поломки. Для ее выключения нужно выполнить следующее:

    1. Запустить мотор и проехать полминуты на скорости 20 км/час.
    2. Убедиться, что лампа ABS не мигает.
    3. Сбросить код ошибки.

    Если это не помогло, лампа продолжает мигать, существует второй вариант:

    • Остановить машину на 5 – 7 секунд.
    • Нажать на педаль тормоза несколько раз.
    • Продолжить движение со скоростью 50 км/час.
    • Выжать педаль тормоза в течение трех секунд.
    • Повторить три раза.

    После того, как лампочка ABS погасла, нужно сбросить код ошибки.

    31.4.4 Коды неисправностей

    Код неисправности P 0705 (DTC NO.72). Неисправность цепи датчика (выключателя) положения трансмиссии

    Схема электропроводки

    Двигатели G16/J20

    1 — электронный блок управления 2 — J/B 3 — датчик (выключатель) положения трансмиссии Цветовые обозначения проводов

    Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

    Диагностируемое состояние по коду неисправности

    *Сигнал выключателя положения трансмиссии (P, R, N, D, 2 или L) не поступает в течение 25 секунд на скорости автомобиля 60 км/ч (38 миль/ч) или больше.

    *Одновременно поступает множество сигналов за 25 секунд (логика определения по 2 циклам движения)

    * Датчик (выключатель) положения трансмиссии неправильно отрегулирован.

    * Неисправен датчик (выключатель) положения трансмиссии или его схема.

    * Электронный блок управления

    Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

    • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
    • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
    1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется.
    2. «Сбросьте» код неисправности (DTC) и запустите двигатель.
    3. Переключите рычаг выбора передачи автоматической коробки передач в каждое положение L, 2, D, N, R и P, оставляя в каждом по 30 секунд.
    4. Увеличьте скорость автомобиля до 70 км/ч (45миль/ч) в положении D.
    5. Сохраняйте эту скорость в течение 30 секунд.
    6. Отпустите педаль акселератора, снизьте скорость автомобиля и остановите автомобиль.
    7. Проверьте код неисправности (DTC) и/или текущий код неисправности (DTC).

    Выявление неполадок (код неисправности P 0705)

    Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

    Переходите к шагу 2

    Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

    Проверьте работу электроцепи выключателя (датчика) положения трансмиссии.

    Сброс ошибок

    После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.

    Чтобы произвести сброс кодов необходимо:

    1. Включить зажигание.
    2. На разъёме DLC1 замкнуть куском проволоки или провода выводы ТС и E1.
    3. За 3 секунды нажать на тормоз как можно больше раз, но не менее 8-ми.
    4. Убедится, что лампочка равномерно мигает с интервалом в полсекунды.
    5. Выключить зажигание и снять перемычку с контактов.
    6. Проследить, что индикатор ABS не светится.

    Как пошагово осуществить самодиагностику автомобилей Тойота на видео рассказывает «Artem0023»:

    6.2.2. Система самодиагностики (OBD) и коды

    Цифровой вольтметр

    Предупреждение

    На моделях с 1990 до 1994 года устанавливается система самодиагностики OBD1, а с 1995 года – система самодиагностики OBD2.

    Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр).

    Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем необходимо использовать специальные сканеры (см. рис. Сканер).

    Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ECM обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа «check engine», неисправность идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в ней.

    Имеются четыре способа самодиагностики неисправности двигателя. Контрольная лампа «check engine» загорается, если имеется неисправность в U-способе.

    наиболее удобен для пользователя.

    Способ чтения памяти.

    Предназначен для отдела технического обслуживания для проверки запасенных кодов неисправностей.

    Используется для проверки неисправных частей.

    Способ очистки.

    Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.

    Цифровой вольтметр используется для диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя. Сканер используется для определения кодов неисправности и анализа систем управления двигателем.
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    2.
    Включите зажигание, не запуская двигатель и проверьте, что лампа «check engine» на комбинации приборов горит.
    3.
    Наблюдайте за лампочкой «check engine», которая высветит коды неисправности, записанные в память компьютера. При отсутствии кодов неисправности лампа «check engine» не будет гореть. Если лампа «check engine» мерцает, то это означает, что испытательный разъем способа неисправности не разъединен.
    4.
    Наблюдая за лампой «check engine», определите коды неисправности. Первая цифра кода неисправности высвечивается продолжительными вспышками, а вторая цифра кода неисправности высвечивается короткими вспышками. Например, 4 продолжительных вспышки представляет цифру 4, а две коротких вспышки представляет цифру 2, то есть код неисправности 42.

    Коды ошибок Тойота являются зашифрованной информацией об имеющихся сбоях в работе двигателя и его систем или АКПП. Современные модели оборудованы электронными модулями управления, располагающими системами самодиагностики. Они призваны оптимизировать работу оборудования, снижая расход топлива и минимизируя токсичность выхлопных газов.

    Считать и расшифровать ошибки Тойота можно в специализированном автосервисе «Тойота Дубровка». Наши диагносты прошли аттестацию у производителя и работают по его регламенту, они проведут соответствующие мероприятия и предоставят всю необходимую автовладельцу информацию в распечатке.

    Коды ошибок Toyota: как происходит считывание?

    Для того, чтобы электронный модуль управления Toyota имел возможность получать необходимые данные от систем, контролируемых им, все они оснащаются датчиками.

    При выявлении отклонений от нормы, установленной производителем в показаниях датчиков, запускается аварийный режим, сопровождающийся соответствующей индикацией на приборной панели.

    В случае, если нормальные параметры функционирования датчика восстанавливаются (после ремонта, замены или самостоятельно), возвращается и стандартный режим работы и двигатель или АКПП. В то же время данные о том, что были выявлены неисправности фиксируются в базе данных в виде кодов Toyota и остаются там.

    Неисправности Toyota могут проявляться по-разному: бывает так, что двигатель глохнет, привлекая внимание водителя, который обращается за авторемонтной помощью, а бывает и так, что мотор на первый взгляд работает хорошо и его сбои не видны, хотя на приборной панели и горит соответствующая индикация.

    Последнее нередко является причиной возникновения серьёзных поломок, устранение последствий которых требует существенных капиталовложений. В этом плане система кодов ошибок OBD2 Toyota очень удобна. Она фиксирует даже случайные сбои в работе агрегатов и выдаёт информацию о них во время диагностики.

    Благодаря этому, владелец имеет возможность предпринять меры, исключающие серьёзные неисправности или поломки автомобиля в дороге.

    Разъёмы для считывания ошибок OBD2 Toyota

    Диагностические разъёмыИх особенности

    «DLC-1» Разъём для считывания ошибок Toyota спрятан в пластиковый корпус с надписью «Diagnostic», расположенный слева по ходу машины. Вывод самодиагностики производится через индикатор «Check Engine» на приборной панели. Если авто оборудовано дизельным двигателем, то в процессе самодиагностики используется индикатор контроля накала свечей.Самодиагностика АКПП может выводиться через индикацию «O/D», «Power» «A/T Check», систем активной или пассивной безопасности — через индикацию «ABS», «SRS».
    «DLC-2» Данный разъём для считывания кодов неисправностей Toyota находится под нижней частью приборной панели со стороны водителя. Его конфигурация несколько иная, позволяющая подключать диагностическое оборудование, но и вывод «DLC-1» она тоже предусматривает. Данный разъём даёт возможность проводить диагностику машины на ходу.

    В случае с авто японского бренда, используют два типа кодов неисправностей Toyota:

    Тип кода ToyotaКол-во знаковШирина импульса (сек.)Пауза между импульсами(сек.)Пауза между кодами(сек.)

    09 Двухзначный 0,5 0,5 2,5
    10 Однозначный 0,5 0,5 2,5

    Другие дополнения из этого отзыва

    Код 31 — 3 вспышки, пауза, 1 вспышка Датчик МАР абсолютно го давления во впускном коллекторе Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика МАР. Код 32 — 3 вспышки, пауза, 2 вспышки. Измеритель потока воздуха двигатель V6.

    Измеритель потока воздуха или электрическая цепь измерителя потока воздуха. Код 41 — 4 вспышки, пауза, 1 вспышка Датчик положения дроссельной заслонки Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика положения дроссель ной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки или электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки.

    Toyota Camry 2006, 184 л. с. — электрика и электроника

    Датчик скорости автомобиля или электрическая цепь датчика скорости автомобиля. Переключатель кондиционера или электрическая цепь переключате ля. Блокиратор стартера кондицио нер.

    Toyota Camry 40 ошибка: коды неисправностей, как сбросить

    ГлавнаяCamryКоды ошибок Camry помогают с помощью компьютерной диагностики поставить правильный «диагноз», понять какой элемент, датчик мотора, коробки передач и пр. вышел из строя. Это значительно ускоряет ремонт автомобиля. Современные сканеры самостоятельно расшифровывают коды ошибок, но, если пользуетесь диагностическим оборудованием, которое этого не делает, то постараемся помочь.

    Коды неисправности подушек безопасности

    Надпись на экране борт компьютера CHECK VSC SYSTEM.

    Коды неисправности подушек безопасности

    Если на приборной панели есть сообщение о неисправности системы подушек безопасности, обязательно следует проверить, какие элементы и датчики неисправны, либо с ними отсутствует связь. Сопротивление подушки безопасности и пиропатрона преднатяжителя ремня можно проверить мультиметром, оно составляет около 2 Ом. Коды ошибок с расшифровкой приведены в таблице.

    Правильное проведение диагностических работ Камри 50

    Диагностический разъем в Камри 30Последовательность считывания кода ошибок примерно одинакова у всех автомобилей Toyota:

    • при выключенном зажигании подсоединить сканер к разъему для диагностики,
    • установить связь между сканером и телефоном по Bluetooth, если диагностическая программа установлена как приложение на смартфоне; подключить сканер к компьютеру ноутбуку, на котором установлена диагностическая программа,
    • в меню программы для считывания кода ошибок выбрать Toyota Camry требуемого года и кузова,
    • включить зажигание или завести мотор и запустить сканирование,
    • программа выдаст коды ошибок, которые сохранились в блоках управления автомобилем с момента последнего удаления кодов неисправностей,
    • удалить все ошибки, проехаться на автомобиле 2-3 километра и повторно произвести считывание, теперь оборудование покажет только действующие проблемы, а не все, в том числе устраненные,
    • записать коды ошибок, если программа расшифровывает, то записать или сохранить показанные проблемы,
    • по окончании диагностических операций выключите сканер и зажигание.

    После произведенных манипуляций проанализируйте полученную информацию и устраните неисправности.

    В каких случаях понадобится отключение

    Полезность представленных электронных систем трудно недооценить, но существуют случаи, когда необходимо отключение АБС на Toyota Camry. Во-первых, если вы хотите насладиться дрифтом на своем авто, тогда вам придется отключить эти системы. Пока они работают, пустить машину в контролируемый занос у вас не получится.

    Также при попадании в сугроб нередко выбраться из него мешает система ESP. При ее отключении, естественно, удается передать всю мощность на колеса, чтобы выбраться из сугроба. Достаточно опытные и профессиональные водители могут жаловаться на неудобства, которые создают данные помощники. В некоторых исключительных ситуациях система реагирует позже опытного водителя, поэтому вносит только неудобства.

    При этом специалисты не рекомендуют отключать ABS и ESP, так как они обеспечивают вашу безопасность на дороге. Возможно, именно эти электронные помощники в аварийной ситуации спасут вам жизнь.

    Современные сканеры

    Сейчас представлено много сканеров для считывания кодов ошибок автомобилей, которые полностью расшифровывают коды ошибок. Данные программы переведены на русский язык, просты в использования и позволяют настроить параметры автомобиля. Например, время, когда погаснут фары, после выключения зажигания, через сколько секунд погаснет свет в салоне при посадке, высадке и другое.

    Владельцу авто стоит задуматься о приобретение диагностического оборудования. Не плохие производители диагностических приборов: Launch, ELM, Autel, Autocom, Carman.

    Коды ошибок Тойота Камри 40

    Check VSC System — сообщение появляется на экране бортового компьютера.

    Коды неисправности подушек безопасности

    Само уведомление Check VSC System не несет конкретной информации, это предупреждение о том, что с автомобилем что-то не так. Существенных проблем может не быть, например, заправляетесь с работающим двигателем, или подзарядили севший аккумулятор, появится Check VSC System. Если поломки нет, то сообщение уйдет, заглушите и заведите авто 10 раз или отсоедините клему от аккумулятора на 5 минут. Уведомление не уходит, то проводите компьютерную диагностику Камри.

    Надпись на экране борт компьютера CHECK VSC SYSTEM.

    Ошибки Camry 40

    Для проведения диагностических работ требуется наличие специализированного (дилерского) или универсального оборудования. В результате диагностики устройств автомобиля Тойота Камри 40 выдаются коды ошибок. Большинство автосканеров самостоятельно производят расшифровку кодов ошибок.

    P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356

    Ошибки катушек зажигания, последние две могут появиться только у моторов Тойота V6, например, 2GR-FE. Причины появления данных кодов:

    неисправности электрооборудования

    • вышедшая из строя катушка зажигания,
    • неисправная проводка, ведущая к катушкам,
    • сломанный электронный блок управления.

    Чтобы точно установить неисправность, осциллографом измерьте электрический сигнал с катушки зажигания показавшей ошибку. Если нет осциллографа, то можно поменять местами потенциально неисправную катушку с другой. Например, есть ошибка P0351, переставили катушку с первого цилиндра на второй, теперь сканер показывает P0352 – проблема в катушке, если же код остался прежним P0351 – неисправна проводка или ЭБУ.

    P0172

    Ошибка P0172 – слишком богатая топливновоздушная смесь. Причины возникновения:

    • система впуска воздуха,
    • неисправные форсунки,
    • не корректно работающий датчик массового расхода воздуха,
    • давление топлива вне допустимых пределов,
    • утечка отработавших газов,
    • проблема в цепи или в самом кислородном датчике,
    • ЭБУ.

    Для постановки точного «диагноза» обратитесь к опытному мастеру. Один из вариантов устранения ошибки – замена клапана VVT-I.

    P2237

    P2237 – обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F), P2238 – слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (1 ряда 1). Речь о лямбда-зонде, установленном до катализатора, который расположен рядом с двигателем. Данная ошибка может и не повлиять на поведение автомобиля, но расход топлива увеличиться. Хотим предостеречь от замены этого датчика на не оригинальный.

    Лямбда-зонд, расположенный до катализатора возле двигателя, меняется только на оригинальный. Второй датчик, установленный после каталитического нейтрализатора, можно поменять на универсальный. Использование данной головки позволит не снимать тепловой экран при замене вышедших из строя лямбда-зондов.

    P0137, P0157

    P0137, P0157 – низкое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд1, ряд2 датчик 2). Причины появления ошибок P0137, P0157:

    Коды неисправностей АКП

    • обрыв, надрыв цепи подогреваемого кислородного датчика ряд 1,2 датчик 2,
    • неисправный лямбда-зонд (подогреваемый кислородный датчик),
    • датчик топливновоздушной смеси ряд 1,2 датчик 1,
    • утечка из системы отработавших газов.

    Новый и старый лямбда-зондЕсли во время активного управления соотношением воздух-топливо заданное соотношение является обогащенным, но выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика составляет менее 0,21 В (обеднение), ECM рассматривает это как чрезмерно низкое выходное напряжение датчика и регистрирует DTC P0137 или P0157. Если во время активного управления соотношением воздух-топливо заданное соотношение является обедненным, но выходное напряжение составляет более 0,59 В (обогащение), ECM рассматривает это как чрезмерно высокое выходное напряжение датчика и регистрирует DTC P0138 или P0158.

    Если замена датчика не принесла результата, то мастера могли поменять не тот датчик (такое бывает часто), или проблема не в датчике, а в цепи или в утечке выхлопных газов. Проверьте все разъемы, они могли окислиться, в них могла попасть влага. Визуально осмотрите проводку, не нарушена ли ее целостность. Если визуально цепь в порядке, то проверьте ее работу с помощью осциллографа.

    Каталожный номер 1 кислородного датчика, устанавливаемого до катализатора.

    Самые распространенные показатели

    Проблемы с топливом

    Данная ошибка имеет кодовое значение B 1206. Ошибки, по комментариям многих пользователей, могут возникать по разным причинам. Нередко это значение показывается на дисплее при механических ударах автомобиля, а также в случае перерасхода топлива, связанного с поломками двигателя. Несмотря на распространенность данной неполадки, при обнаружении заветных цифр необходимо сделать обращение к специалистам, которые проведут полноценную диагностику и выявят неисправности.

    Показатель «невысокая эффективность катализаторов»

    Если появились цифры P0420, это коды ошибок, свидетельствующие о недостаточной эффективности катализаторной системы.

    Если своевременно не устранить неполадки, придется затрачивать немалые усилия и средства на восстановление автомобильного агрегата Тойота Камри.

    Это плохо, если ресурс исчерпан, но проблема решаема: обратитесь в специализированный сервис, в котором вам (точнее, вашему авто) окажут помощь и посодействуют в поиске проблем.

    Ошибка 1604

    Данная ситуация (именуется она как P1604) свидетельствует о наличии нескольких (или одной) неудачных попыток, связанных с запуском автомобильного двигателя. Решение задачи зависит от причины, по которой запуск не удался. Если это неправильный пуск или механическое действие, стоит попробовать еще раз, если мороз или холод – повторно прогреть агрегат. Если причина непонятна, оказать должную помощь в решении этой проблемы сможет только квалифицированный мастер. Ошибочный параметр P1604 встречается нередко, но это не говорит о том, что его можно игнорировать.

    Ошибочное значение A799

    Расшифровать этот параметр можно по-разному, в зависимости от характера проявления неисправности. Это может свидетельствовать о неисправности нескольких элементов, превышении курсовой скорости. Ошибки 799 встречаются реже, нежели другие неисправности, тем не менее они имеют место быть. Первые действия, которые должен совершить водитель, – разобраться с причиной неполадки, чтобы обеспечить устойчивость всех систем автомобиля. Грамотный подход к разрешению задачи обеспечит ваше спокойствие и постоянный комфорт.

    Видео

    Коды ошибок Тойота КамриСсылка на основную публикацию

    Код 1 – 1 вспышка, пауза, 1 вспышка Неисправности отсутствуют
    Код 12 – 1 вспышка, пауза, 2 вспышки Не поступает сигнал NE к ECM в пределах нескольких секунд после запуска двигателя. Не поступает сигнал G к ЕСU при частоте вращения коленчатого вала двигателя от 500 до 4000 об/мин. Электрическая цепь распределителя зажигания. Распределитель зажигания.

    Блок зажигания. Электрическая цепь блока зажигания. Электрическая цепь стартера. Блок ЕСМ.

    Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)——————————————————————————–Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора “CHECK ENGINE” при замкнутых выводах “TE1”-“E1” разъема DLC1 под капотом или “TC”-“CG” разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)16 — Система управления АКПП18 — Система VVT-i — фазы (P1346)19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)21 — Кислородный датчик (P0135)22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)27 — Кислородный датчик №231 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)34 — Система турбонаддува35 — Датчик давления турбонаддува36 — Датчик CPS (P1105)39 — Система VVT-i (P1656)41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)43 — Сигнал стартера47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)51 — Состояние выключателей52 — Датчик детонации (P0325)53 — Сигнал детонации55 — Датчик детонации №258 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)59 — Сигнал VVT-i (P1349)71 — Система EGR (P0401, P0403)78 — ТНВД (D-4)89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)97 — Форсунки (D-4) (P1215)Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)——————————————————————————–12 — Датчик положения коленчатого вала13 — Датчик частоты вращения14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска15 — Сервопривод дроссельной заслонки17 — Сигнал блока управления18 — Электромагнитный перепускной клапан19 — Датчик положения педали акселератора22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости24 — Датчик температуры воздуха на впуске32 — Корректирующие резисторы35 — Датчик давления наддува39 — Датчик температуры топлива42 — Датчик скорости автомобиля96 — Датчик положения клапана EGRКоды неисправностей АКПП (Toyota)——————————————————————————–Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора “O/D OFF” при замкнутых выводах “TE1”-“E1” разъема DLC1 под капотом или “TC”-“CG” разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — “O/D OFF” не горит).11 — Норма37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)62 — Соленоид №1 (Р0753)63 — Соленоид №2 (Р0758)64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциалаКоды неисправностей ABS (Toyota)——————————————————————————–Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)— Включите зажигание.— Перемкните выводы “ТС” и “E1” разъема DLC1.— Снимите перемычку с выводов “WA” и “WB” разъема DLC1.— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.— Снимите перемычку с выводов “TC” и “E1”.

    — Установите перемычку на выводы “WA” и “WB”.

    Коды неисправностей АКП

    Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)— Включите зажигание.— Перемкните выводы “ТС” и “E1” разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).— Выключите зажигание.— Снимите перемычку с выводов “TC” и “E1”.

    — Убедитесь, что индикатор ABS погас. Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)— Перемкните выводы “ТС” и “CG” разъема DLC3.— Включите зажигание.— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.

    — Снимите перемычку с выводов “TC” и “CG”. Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)— Перемкните выводы “ТС” и “CG” разъема DLC3. — Включите зажигание.

    Коды неисправности подушек безопасности

    — Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. — Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).

    — Снимите перемычку с выводов “TC” и “CG”.

    Код Система11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана13 Обрыв в цепи реле электронасоса14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи43 Неисправность в цепи датчика замедления44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса79 Неисправность датчика замедления98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200Коды неисправностей SRS (Toyota)——————————————————————————–Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора “SRS” при замкнутых выводах “TC”-“E1” разъема DLC1 под капотом или “TC”-“CG” разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

    Коды неисправностей АКП

    Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:— подсоединть два провода к выводам “TC” и “AB”— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд — поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы “TC” и “AB” (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)— после третьего замыкания вывода “TC” индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.

    11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)31 — Неисправность блока управления SRS51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)——————————————————————————–Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора “4WS” при замкнутых выводах “TC”-“E1” разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.

    Код Система — —11 Электронный блок управления 4WS12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма13 Неисправность привода управления рулевым механизмом21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя23 Блокировка главного электродвигателя24 Неисправность в работе главного электродвигателя31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса42 Неисправность датчика системы 4WS43 Неверная работа датчика системы 4WS

    Коды неисправности подушек безопасности

    Проверка индикатора системы подушек безопасностиУстановите замок зажигания в положение “АСС” или “ON”, проверьте, что сигнальная лампа загорится и погаснет примерно через 6 секунд. Примечание: если замок зажигания в положении “АСС” или “ON” и индикатор продолжает гореть или мигает, проверьте код неисправности Если индикатор иногда загорается или продолжает гореть, даже когда замок зажигания находится в положении “OFF”, проверьте цепь индикатора на наличие короткого замыкания.

    Механизм предотвращения срабатывания системы SRS.

    1. Установите замок зажигания в положение “АСС” или “ON” и подождите примерно 20 секунд. 2.

    Коды неисправности подушек безопасности

    Установите перемычку на выводы “Тс” и “Е”” диагностического разъема. Примечание: ошибочное соединение выводов может привести к поломке системы.

    3, Если неисправность отсутствует, индикатор будет мигать 2 раза в секунду.

    4. Если присутствует неисправность, то индикатор начнет мигать с переменной частотой. Определите коды неисправностей .

    Коды неисправности подушек безопасности

    . На рисунке показан пример вывода кодов”11″ и “31”.

    5. Коды неисправностей выводятся с наименьшего. Если коды не выводятся, проверьте цепь вывода “Тс” диагностического разъема.

    6. Расшифровку кодов неисправностей смотрите в таблице “Коды неисправностей системы SRS”.

    Что такое ABS и ее возможности

    Данная система представляет собой комплекс устройств, в число которых входит набор датчиков, вычислительное ядро и интерфейс пользователя. Датчики анализируют скорость вращения каждого из колес при торможении. Электроника управляет гидроаккумулятором при помощи специальных алгоритмов, устраняя излишки давления в тормозной магистрали, поэтому колесо продолжает проворачиваться.
    Благодаря этому, во время торможения автомобиль не идет юзом, а равномерно и эффективно останавливается. Фактически система ABS воспроизводит действия опытного водителя, который выполняет торможение прерывисто. Ее преимущество заключается в том, что выполнять такие движения она способна до 20 раз в секунду. Человеку такое быстродействие недоступно. Таким образом, антипробуксовка на «Камри» позволяет:

    • сократить длину тормозного пути;
    • увеличить эффективность торможения на различных поверхностях;
    • незначительно повысить управляемость авто в процессе торможения.

    Компьютерная диагностикаКомпьютерная диагностика автомобилей Тойота Камри 40 является мощным средством при определении места неисправности автомобиля.

    Диагностика обязательно выполняется при появлении сообщения бортового компьютера «Check VSC System».

    Для проведения диагностических работ требуется наличие специализированного (дилерского) или универсального оборудования. В результате диагностики устройств автомобиля Тойота Камри 40 выдаются коды ошибок. Большинство автосканеров самостоятельно производят расшифровку кодов ошибок.

    Содержание

    • Как произвести компьютерную диагностику Камри 40
    • Коды ошибок двигателя, возможная неисправность
    • Коды неисправностей АКПП, возможные неисправности
    • Коды неисправности ABS, возможные неисправности
    • Коды неисправности иммобилайзера
    • Коды неисправности круиз-контроля
    • Коды неисправности системы курсовой устойчивости
    • Коды неисправности подушек безопасности
    • Другие коды неисправности электрооборудования

    Для диагностирования блоков и узлов автомобилей Toyota Camry v40 используются различные сканеры. Оптимальное сканирование производится с помощью дилерских устройств. Можно использовать универсальные профессиональные и полупрофессиональные диагностические устройства. Диагностика двигателя может быть выполнена с помощью простейших сканеров типа ELM327.

    В таком случае некоторые специфические ошибки системы управления двигателем могут быть не определены. Общие ошибки OBDII-протоколу будут определены в полном объеме. В большинстве случаев этого достаточно для определения большинства неисправностей.

    Последовательность проведения диагностических работ приблизительно одинакова для всех устройств:

    1. Выключить зажигание.
    2. Произвести соединение диагностического разъема автомобиля со сканером.
    3. Соединить сканер с компьютером (если он не представляет единое целое) либо со смартфоном, как в ELM
    4. В случае использования Bluetooth-соединения произвести его с помощью смартфона.
    5. Загрузить программу диагностики на компьютер (за исключением интегрированных сканеров типа Launch). Выбрать модель автомобиля, год выпуска, тип сканирования.
    6. Включить зажигание автомобиля, подождать пока пройдет самодиагностика бортового компьютера.
    7. Запустить сканирование.
    8. В результате сканирования программа выдаст коды ошибок, которые накоплены в сканируемых блоках управления.
    9. Записать все коды ошибок. Некоторые программы автоматически расшифровывают коды ошибок, иногда на русском языке. В таком случае расшифровку также необходимо записать. Иногда часть ошибок программой диагностики не расшифровываются. Это можно сделать потом с помощью поисковиков или на форумах.
    10. Удалить все ошибки. Вновь произвести диагностику. После выполнения этих действий останутся только действующие ошибки. Сотрутся данные о записанных ранее ошибках, возможно, отключался какой-нибудь датчик, потом подключился вновь. Некоторые ошибки из недействующих могут появиться вновь после нескольких километров движения автомобиля.
    11. Записать действующие ошибки.
    12. При профессиональной диагностике на следующем этапе выполняется динамическое сканирование, в результате которого можно определить: угол опережения зажигания, мгновенный расход топлива, температурные режимы, другие важные параметры работы двигателя. Для выполнения динамической диагностики двигатель следует запустить.
    13. Аналогично производят сканирование всех блоков автомобиля: тормозной системы, АКПП, климат-контроля, иммобилайзера, блока управления кузова и других.
    14. По окончании диагностических работ выключается зажигание, сканер отсоединяется от диагностического разъема.

    Далее приступают к анализу ошибок и их устроению.

    Коды ошибок двигателя, возможная неисправность

    После выполнения диагностических работ необходимо получить максимально возможную информацию о предполагаемой неисправности. Например, компьютерная диагностика показала ошибку P0032. Согласно приведенной ниже таблице она расшифровывается, как превышение максимального тока в цепи подогревателя первого лямбда-зонда. Не следует немедленно покупать новый датчик (в Камри он стоит более 3000 рублей).

    Прежде всего, необходимо проверить электропроводку, которая ведет к нему. В Camry, как и в большинстве новых бензиновых автомобилей, присутствует два кислородных датчика (лямбда-зонда) – один до, другой после катализатора. Они подогреваемые, то есть присутствует спираль, которая подогревает датчик для выхода в рабочее состояние. Возможно, датчик неисправный, спираль закорочена, и диагностика показывает ошибку 0032. Но в большинстве случаев причиной этой неисправности является короткое замыкание проводки, ведущей к лябда-зонду. Она проложена в непосредственной близости от выпускного коллектора, который нагревается до температуры более 300 градусов Цельсия. Если полихлорвиниловая изоляция разрушена, проводка может коротить на массу автомобиля. В этом случае возможно появление ошибки P0032. Возможно на момент проведения диагностики ошибка пропадет, но потом в движении проявится вновь, поэтому лучше проверить качество изоляции.

    Ниже приведены расшифровка основных кодов ошибок по двигателю, их возможные причины.

    расшифровка расшифровка расшифровка расшифровка расшифровка расшифровка расшифровка расшифровка

    Коды неисправностей АКПП, возможные неисправности

    Ремонт АКПП относится к числу самых сложных ремонтов систем автомобиля. Качественное обслуживание и ремонт автоматической коробки переключения передач невозможен без компьютерной диагностики. Следует заметить, диагностика позволяет определить, в основном, ошибки датчиков, соленоидов (электромагнитных клапанов), цепей управления.

    Как и в случае с узлами системы управления двигателем, не следует сразу приступать к замене, например, соленоида АКПП. Необходимо получить к нему доступ (иногда после демонтажа АКПП и разборки), далее измерить его электрическое сопротивление. Для большинства солиноидов значение сопротивления находится в пределах от 10 до 25 Ом.

    Нельзя производить замену солиноидов без очистки стружки и замены масла в АКПП. В случае, если АКПП более 10 лет, одновременно можно выполнить регламентные работы с помощью соответствующего оверол-кита. Механические неисправности узлов компьютерная диагностика в виде кодов не сообщает.

    Коды неисправностей АКП Коды неисправностей АКП Коды неисправностей АКП

    Коды неисправности ABS, возможные неисправности

    Коды ошибок системы ABS значительно упрощают ремонт. Если загорелась индикаторная лампочка неисправности антиблокировочной системы тормозов, значит, она пришла в полную неработоспособность. Продолжать движение, особенно на скользкой дороге, опасно. В большинстве случаев причиной неисправности может быть отказ одного из датчиков. Если код ошибки показал неисправность в цепи какого-либо датчика, например, заднего левого, опять же, не следует сразу приступать к его замене. Чаще всего это связано с повреждением электропроводки, ведущей к нему. Иногда бывает до трех повреждений проводки по пути к задним датчикам.

    Если код ошибки соответствует некорректному значению сигнала конкретного датчика, возможно, рабочая область загрязнена, либо зазор увеличен вследствие попадания мелких камешков.

    Перед заменой датчика его следует прозвонить с помощью мультиметра. Рабочий датчик имеет сопротивление в одном из направлений от 700 до 1500 Ом.

    Ниже приведены коды ошибок с расшифровкой и возможными неисправностями.

    Коды неисправности ABS Коды неисправности ABS Коды неисправности ABS Коды неисправности ABS

    Коды неисправности иммобилайзера

    Иммобилайзер является одним из основных устройств, которое определяет разрешение на запуск двигателя. Если двигатель не запускается, первым делом следует продиагностировать иммобилайзер. Он блокирует запуск в случае несанкционированного запуска либо нерабочего ключа.

    Коды неисправности иммобилайзера

    Коды неисправности круиз-контроля

    В Камри 40 при исправном датчике скорости проблемы круиз-контроля встречаются нечасто.

    Коды неисправности круиз-контроля

    Коды неисправности системы курсовой устойчивости

    Работа системы курсовой устойчивости сопряжена с ABS. Основные коды неисправности приведены ниже.

    Коды неисправности системы курсовой устойчивостиКоды неисправности системы курсовой устойчивости

    Коды неисправности подушек безопасности

    Если на приборной панели есть сообщение о неисправности системы подушек безопасности, обязательно следует проверить, какие элементы и датчики неисправны, либо с ними отсутствует связь. Сопротивление подушки безопасности и пиропатрона преднатяжителя ремня можно проверить мультиметром, оно составляет около 2 Ом. Коды ошибок с расшифровкой приведены в таблице.

    Коды неисправности подушек безопасностиКоды неисправности подушек безопасностиКоды неисправности подушек безопасностиКоды неисправности подушек безопасностиКоды неисправности подушек безопасности

    Другие коды неисправности электрооборудования

    неисправности электрооборудованиянеисправности электрооборудования

    Полная компьютерная диагностика автомобилей Камри 40 значительно упрощает ремонт и обслуживание. Коды неисправностей универсальны для всех автомобилей (за некоторым несущественным отличием кодов ошибок автомобилей для рынка Северной Америки).

    Источник
    • Главная
    • Форум
    • Форум Toyota Camry
    • Обсуждение Toyota Camry
    • Toyota Camry v30
    • Загорелась лампочка ABS

    1. 05.10.2020 11:40


      #1

      Сергей_Camry вне форума


      Пользователь

      Array

      По умолчанию Загорелась лампочка ABS

      Добрый день.
      Подскажите, как можно сбросить ошибку ABS, недавно загорелась на ходу

    2. 05.10.2020 11:42


      #2

      Vладимир вне форума


      Местный

      Array

      По умолчанию

      Цитата Сообщение от Сергей_Camry
      Посмотреть сообщение

      Добрый день.
      Подскажите, как можно сбросить ошибку ABS, недавно загорелась на ходу

      Тормозную жидкость давно меняли?

    3. 05.10.2020 11:44


      #3

      Сергей_Camry вне форума


      Пользователь

      Array

      По умолчанию

      Лично я не менял, по виду она вполне хорошая

    4. 05.10.2020 12:19


      #4

      ТЧМ-6 вне форума


      Местный

      Array

      По умолчанию

      У неё , жидкости , вид не меняется , а вот свойства меняются от эксплуатации .

    5. 05.10.2020 12:38


      #5

      Vладимир вне форума


      Местный

      Array

      По умолчанию

      Цитата Сообщение от Сергей_Camry
      Посмотреть сообщение

      Лично я не менял, по виду она вполне хорошая

      ТЖ гигроскопичная набирает влагу. Эта влага, кроме снижения температуры кипения ТЖ агрессивно действует на всю систему, образуется коррозия, как в системе так и в блоке АВС, ее продукты могут угробить блок АВС. Рассказываю не по наслышке, а по собственному горькому опыту на другой авто, где не менялась ТЖ и ни с того и ни с чего именно в движении отказывал АВС. Если колесные датчики и проводка исправны и ошибка выскакивает случайно, со временем все чаще. 1.диагностика кода. 2. глючит блок АВС. Замена с разборки блока мне помогла.

    6. 05.10.2020 12:55


      #6

      Сергей_Camry вне форума


      Пользователь

      Array

      По умолчанию

      Предлагаете менять ТЖ??? Я же спросил как сбросить ошибку?

    7. 05.10.2020 13:03


      #7

      M2-M3 вне форума


      Местный

      Array

      По умолчанию

      Цитата Сообщение от Сергей_Camry
      Посмотреть сообщение

      Лично я не менял, по виду она вполне хорошая

      По виду?? Тормозная жидкость по виду?)) каждые 2-3 года к замене, независимо от пробега

    8. 05.10.2020 13:36


      #8

      ТЧМ-6 вне форума


      Местный

      Array

      По умолчанию

      Цитата Сообщение от Сергей_Camry
      Посмотреть сообщение

      Предлагаете менять ТЖ??? Я же спросил как сбросить ошибку?

      А зачем сбрасывать ошибку , надо причину искать . Если у Вас нет анализатора тормозной жидкости то в сервисе Вам помогут , заодно скажут менять или искать причину дальше .

    9. 05.10.2020 14:20


      #9

      Vладимир вне форума


      Местный

      Array

      По умолчанию

      Цитата Сообщение от Сергей_Camry
      Посмотреть сообщение

      Я же спросил как сбросить ошибку?

      Или сбросить клемму акк. Или при вкл зажигания/работе двигателя 10-15 раз ошибка не повторится , то аврийный транспорант исчезнет.Ошибка Останется только в памяти мозгов.

    10. 05.10.2020 14:56


      #10

      CamryMan75 вне форума


      Местный

      Array

      По умолчанию

      Счтиайте ошибку самодиагностикой— — — Добавлено — — —

      Процедура чтения и сброса ошибок без сканера описана тут: https://toyotacamry.ru/doccamry/v40/…01jb8003x.html

      PS: С чего вообще разговор про тормозную жидкость???

     

    Текущее время: 09:46. Часовой пояс GMT +3.

    © ToyotaCamry.ru. При перепечатке материалов помните, активная ссылка на toyotacamry.ru обязательна, от якудзы не скрыться.
    Powered by vBulletin™. Copyright © vBulletin Solutions, Inc.

    Источник

    Компьютерная диагностикаКомпьютерная диагностика автомобилей Тойота Камри 40 является мощным средством при определении места неисправности автомобиля.

    Диагностика обязательно выполняется при появлении сообщения бортового компьютера «Check VSC System».

    Для проведения диагностических работ требуется наличие специализированного (дилерского) или универсального оборудования. В результате диагностики устройств автомобиля Тойота Камри 40 выдаются коды ошибок. Большинство автосканеров самостоятельно производят расшифровку кодов ошибок.

    Содержание

    • Как произвести компьютерную диагностику Камри 40
    • Коды ошибок двигателя, возможная неисправность
    • Коды неисправностей АКПП, возможные неисправности
    • Коды неисправности ABS, возможные неисправности
    • Коды неисправности иммобилайзера
    • Коды неисправности круиз-контроля
    • Коды неисправности системы курсовой устойчивости
    • Коды неисправности подушек безопасности
    • Другие коды неисправности электрооборудования

    Для диагностирования блоков и узлов автомобилей Toyota Camry v40 используются различные сканеры. Оптимальное сканирование производится с помощью дилерских устройств. Можно использовать универсальные профессиональные и полупрофессиональные диагностические устройства. Диагностика двигателя может быть выполнена с помощью простейших сканеров типа ELM327.

    В таком случае некоторые специфические ошибки системы управления двигателем могут быть не определены. Общие ошибки OBDII-протоколу будут определены в полном объеме. В большинстве случаев этого достаточно для определения большинства неисправностей.

    Последовательность проведения диагностических работ приблизительно одинакова для всех устройств:

    1. Выключить зажигание.
    2. Произвести соединение диагностического разъема автомобиля со сканером.
    3. Соединить сканер с компьютером (если он не представляет единое целое) либо со смартфоном, как в ELM
    4. В случае использования Bluetooth-соединения произвести его с помощью смартфона.
    5. Загрузить программу диагностики на компьютер (за исключением интегрированных сканеров типа Launch). Выбрать модель автомобиля, год выпуска, тип сканирования.
    6. Включить зажигание автомобиля, подождать пока пройдет самодиагностика бортового компьютера.
    7. Запустить сканирование.
    8. В результате сканирования программа выдаст коды ошибок, которые накоплены в сканируемых блоках управления.
    9. Записать все коды ошибок. Некоторые программы автоматически расшифровывают коды ошибок, иногда на русском языке. В таком случае расшифровку также необходимо записать. Иногда часть ошибок программой диагностики не расшифровываются. Это можно сделать потом с помощью поисковиков или на форумах.
    10. Удалить все ошибки. Вновь произвести диагностику. После выполнения этих действий останутся только действующие ошибки. Сотрутся данные о записанных ранее ошибках, возможно, отключался какой-нибудь датчик, потом подключился вновь. Некоторые ошибки из недействующих могут появиться вновь после нескольких километров движения автомобиля.
    11. Записать действующие ошибки.
    12. При профессиональной диагностике на следующем этапе выполняется динамическое сканирование, в результате которого можно определить: угол опережения зажигания, мгновенный расход топлива, температурные режимы, другие важные параметры работы двигателя. Для выполнения динамической диагностики двигатель следует запустить.
    13. Аналогично производят сканирование всех блоков автомобиля: тормозной системы, АКПП, климат-контроля, иммобилайзера, блока управления кузова и других.
    14. По окончании диагностических работ выключается зажигание, сканер отсоединяется от диагностического разъема.

    Далее приступают к анализу ошибок и их устроению.

    Коды ошибок двигателя, возможная неисправность

    После выполнения диагностических работ необходимо получить максимально возможную информацию о предполагаемой неисправности. Например, компьютерная диагностика показала ошибку P0032. Согласно приведенной ниже таблице она расшифровывается, как превышение максимального тока в цепи подогревателя первого лямбда-зонда. Не следует немедленно покупать новый датчик (в Камри он стоит более 3000 рублей).

    Прежде всего, необходимо проверить электропроводку, которая ведет к нему. В Camry, как и в большинстве новых бензиновых автомобилей, присутствует два кислородных датчика (лямбда-зонда) – один до, другой после катализатора. Они подогреваемые, то есть присутствует спираль, которая подогревает датчик для выхода в рабочее состояние. Возможно, датчик неисправный, спираль закорочена, и диагностика показывает ошибку 0032. Но в большинстве случаев причиной этой неисправности является короткое замыкание проводки, ведущей к лябда-зонду. Она проложена в непосредственной близости от выпускного коллектора, который нагревается до температуры более 300 градусов Цельсия. Если полихлорвиниловая изоляция разрушена, проводка может коротить на массу автомобиля. В этом случае возможно появление ошибки P0032. Возможно на момент проведения диагностики ошибка пропадет, но потом в движении проявится вновь, поэтому лучше проверить качество изоляции.

    Ниже приведены расшифровка основных кодов ошибок по двигателю, их возможные причины.

    расшифровка расшифровка расшифровка расшифровка расшифровка расшифровка расшифровка расшифровка

    Коды неисправностей АКПП, возможные неисправности

    Ремонт АКПП относится к числу самых сложных ремонтов систем автомобиля. Качественное обслуживание и ремонт автоматической коробки переключения передач невозможен без компьютерной диагностики. Следует заметить, диагностика позволяет определить, в основном, ошибки датчиков, соленоидов (электромагнитных клапанов), цепей управления.

    Как и в случае с узлами системы управления двигателем, не следует сразу приступать к замене, например, соленоида АКПП. Необходимо получить к нему доступ (иногда после демонтажа АКПП и разборки), далее измерить его электрическое сопротивление. Для большинства солиноидов значение сопротивления находится в пределах от 10 до 25 Ом.

    Нельзя производить замену солиноидов без очистки стружки и замены масла в АКПП. В случае, если АКПП более 10 лет, одновременно можно выполнить регламентные работы с помощью соответствующего оверол-кита. Механические неисправности узлов компьютерная диагностика в виде кодов не сообщает.

    Коды неисправностей АКП Коды неисправностей АКП Коды неисправностей АКП

    Коды неисправности ABS, возможные неисправности

    Коды ошибок системы ABS значительно упрощают ремонт. Если загорелась индикаторная лампочка неисправности антиблокировочной системы тормозов, значит, она пришла в полную неработоспособность. Продолжать движение, особенно на скользкой дороге, опасно. В большинстве случаев причиной неисправности может быть отказ одного из датчиков. Если код ошибки показал неисправность в цепи какого-либо датчика, например, заднего левого, опять же, не следует сразу приступать к его замене. Чаще всего это связано с повреждением электропроводки, ведущей к нему. Иногда бывает до трех повреждений проводки по пути к задним датчикам.

    Если код ошибки соответствует некорректному значению сигнала конкретного датчика, возможно, рабочая область загрязнена, либо зазор увеличен вследствие попадания мелких камешков.

    Перед заменой датчика его следует прозвонить с помощью мультиметра. Рабочий датчик имеет сопротивление в одном из направлений от 700 до 1500 Ом.

    Ниже приведены коды ошибок с расшифровкой и возможными неисправностями.

    Коды неисправности ABS Коды неисправности ABS Коды неисправности ABS Коды неисправности ABS

    Коды неисправности иммобилайзера

    Иммобилайзер является одним из основных устройств, которое определяет разрешение на запуск двигателя. Если двигатель не запускается, первым делом следует продиагностировать иммобилайзер. Он блокирует запуск в случае несанкционированного запуска либо нерабочего ключа.

    Коды неисправности иммобилайзера

    Коды неисправности круиз-контроля

    В Камри 40 при исправном датчике скорости проблемы круиз-контроля встречаются нечасто.

    Коды неисправности круиз-контроля

    Коды неисправности системы курсовой устойчивости

    Работа системы курсовой устойчивости сопряжена с ABS. Основные коды неисправности приведены ниже.

    Коды неисправности системы курсовой устойчивостиКоды неисправности системы курсовой устойчивости

    Коды неисправности подушек безопасности

    Если на приборной панели есть сообщение о неисправности системы подушек безопасности, обязательно следует проверить, какие элементы и датчики неисправны, либо с ними отсутствует связь. Сопротивление подушки безопасности и пиропатрона преднатяжителя ремня можно проверить мультиметром, оно составляет около 2 Ом. Коды ошибок с расшифровкой приведены в таблице.

    Коды неисправности подушек безопасностиКоды неисправности подушек безопасностиКоды неисправности подушек безопасностиКоды неисправности подушек безопасностиКоды неисправности подушек безопасности

    Другие коды неисправности электрооборудования

    неисправности электрооборудованиянеисправности электрооборудования

    Полная компьютерная диагностика автомобилей Камри 40 значительно упрощает ремонт и обслуживание. Коды неисправностей универсальны для всех автомобилей (за некоторым несущественным отличием кодов ошибок автомобилей для рынка Северной Америки).

    Источник
    • Главная
    • Форум
    • ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ (РЕМОНТ, ТЕХ ОБСЛУЖИВАНИЕ)
    • Camry V40/V45 (2006г. – 2011г.)
    • Нужна помощь загорелся Check и ABS

    1. 27.08.2013, 14:46


      #1

      Alex588 вне форума


      Новичок

      Нужна помощь загорелся Check и ABS

      Добрый день!
      Нужна помощь, загорелся чек и авс.
      Сбросил клейму, чек пропал, а АВС остался. Заглушил машину, завел все потухло.
      Далее опять загорелся АВС. Ночь машина стоит, утром заводишь все нормально.
      Но можно остановится, завести снова горит АВС. Поехал к диллеру, посмотрели дали ошибки С0226,С0236,С0246,С0256,С1300.
      Сказали наверное блок АВС не работает,но не уверины……
      Может кто сталкивался с такой бедой?
      Заранее спасибо!

    2. 27.08.2013, 14:47


      #2

      Бабай вне форума


      Супер Модератор

      Аватар для Бабай

      Alex588, дайте ссылки на темы форума , которые вы проштудировали и не нашли ответов на свои вопросы.

      Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

      Где ты ничего не знаешь — там тебе ничего не надо .

    3. 27.08.2013, 15:07


      #3

      Alex588 вне форума


      Новичок

      Искал по поиску и в тех.части не нашел.
      Может что-то не так? Тогда извеняюсь……

    4. 28.08.2013, 13:51


      #4

      Штурман вне форума


      Постоялец

      Аватар для Штурман

      АВС

      Цитата Сообщение от Alex588
      Посмотреть сообщение

      С0226,С0236,С0246,С0256,С1300.

      Все ошибки говорят о неисправности модулятора давления а последняя 1300 блок управления авс
      Попробуй стереть ошибки сам или же с мототестером.Самому долго и муторно(написано в книге)
      У тебя надо проверить правильность подсоединения трубок на блоке АВС было такое перепутали трубки и АВС вошло в ступорАВС блок перепу&#1.jpg
      вот здесь конкретно указано на перепутанные трубки при разборе блока.

      Camry ACV-40 2006г
      Приморье

    5. 28.08.2013, 14:21


      #5

      Alex588 вне форума


      Новичок

      Добрый день!
      Машину новую покупал сам, блок не трогал.
      Поэтому, как могли перепутаться трубки. Такое бывает?———- Сообщение добавлено в 15:21 ———- Предыдущее сообщение было в 15:20 ———-С момента покупки ничего не трогал.

    6. 28.08.2013, 14:58


      #6

      Бабай вне форума


      Супер Модератор

      Аватар для Бабай

      Цитата Сообщение от Alex588
      Посмотреть сообщение

      [/COLOR]С момента покупки ничего не трогал.

      Чудес не бывает ……… блок АБС дохнет оч.редко …………..а вот кабели к датчикам частенько обрывают ( именно внутренние обрывы , при видимой внешней целостности ) » очумелые ручки» слесарей.

      Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

      Где ты ничего не знаешь — там тебе ничего не надо .

    7. 29.08.2013, 20:46


      #7

      Alex588 вне форума


      Новичок

      Попробую скинуть ошибки, если опять будет гореть АВS буду менять блок.

    8. 29.08.2013, 20:52


      #8

      Бабай вне форума


      Супер Модератор

      Аватар для Бабай

      Цитата Сообщение от Alex588
      Посмотреть сообщение

      Попробую скинуть ошибки, если опять будет гореть АВS буду менять блок.

      а если замена блока не поможет ( 99 % ) то что дальше ?

      надо искать причину, а не » бить по квадратам » …….. искать сервис , в котором в состоянии определить неисправность не заставляя владельца оплачивать некомпетентность диагноста.

      Вы же все-таки не в Нарьян-Маре живете.

      Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

      Где ты ничего не знаешь — там тебе ничего не надо .

    9. 29.08.2013, 20:55


      #9

      Alex588 вне форума


      Новичок

      Будем менять машину———- Сообщение добавлено в 21:55 ———- Предыдущее сообщение было в 21:54 ———-Куда обратится, может подскажешь. Диллер включил мороз.

    10. 29.08.2013, 20:56


      #10

      Бабай вне форума


      Супер Модератор

      Аватар для Бабай

      Цитата Сообщение от Alex588
      Посмотреть сообщение

      Диллер включил мороз.

      Это естественно .

      попробуй в клубный сервис .

      Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

      Где ты ничего не знаешь — там тебе ничего не надо .

    11. 29.08.2013, 21:02


      #11

      Alex588 вне форума


      Новичок

    12. 11.10.2013, 23:09


      #12

      Alex588 вне форума


      Новичок

      Заменил блок АBS, прошло…

    13. 10.01.2015, 11:44


      #13

      pioneer80 вне форума


      Постоялец

      Аватар для pioneer80

      Ситуация следующая, после того как утром после морозов в градусов -20, сел АКБ, завелся от соседа с помощью проводов, (раньше просто загоралось чек всц и гасло, причем только в холодное время года, я так думаю это из за слабого АКБ) 7 января, после короткой остановки, завел тронулся и вовремя езды возникло это! (то что на фото) CHECK VSC, Индикатор скольжения на дорге, ABS и восклицательный знак!
      На форум.jpg
      …подскажите что это могло бы быть!?

      Последний раз редактировалось pioneer80; 10.01.2015 в 11:48.

    14. 10.01.2015, 12:34


      #14

      SAMTOS вне форума


      Знаток

      по русски написано-же — проверь систему стабилизации. Точнее скажет код ошибки который вы сами сольете из разъема под рулем OBD. Он там есть точно.

    15. 10.01.2015, 20:34


      #15

      Цитата Сообщение от pioneer80
      Посмотреть сообщение

      Ситуация следующая…

      Правила Форума:

      2.2. Запрещается создание новых тем:

      2.2.3. Сразу в нескольких форумах одновременно (т.н. «кросспост»).

      С Уважением, Михаил.
      Радиосвязь на воде 433.100 MHz (2й канал LPD), «Рыболовная частота»

    16. Пользователь сказал cпасибо:

    Информация о теме

    Пользователи, просматривающие эту тему

    Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

    Похожие темы

    1. Ответов: 86

      Последнее сообщение: 05.12.2016, 15:33

    2. Ответов: 16

      Последнее сообщение: 06.09.2012, 10:16

    3. Ответов: 1

      Последнее сообщение: 24.01.2012, 09:08

    4. Ответов: 2

      Последнее сообщение: 18.01.2010, 07:36


    Ваши права

    • Вы не можете создавать новые темы
    • Вы не можете отвечать в темах
    • Вы не можете прикреплять вложения
    • Вы не можете редактировать свои сообщения
    •  
    • BB коды Вкл.
    • Смайлы Вкл.
    • [IMG] код Вкл.
    • [VIDEO] code is Вкл.
    • HTML код Выкл.

    Правила форума

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Как скинуть ошибки на форд куга 2
  • Как скинуть ошибки на киа спортейдж 3
  • Как скинуть ошибки бмв е36
  • Как скинуть ошибки бмв е34
  • Как скинуть ошибки абс газон некст