Как смотреть ошибки на машине

Мы собираем самые частые вопросы о запчастях, которые покупатели задают нашим продавцам, и отвечаем на них вместе с Алексеем Черненко, заместителем директора торговой сети AUTO3N.
Хотите, чтобы мы ответили на ваш вопрос? Спрашивайте в комментариях.

Вопрос: Хочу самостоятельно считать коды ошибок автомобиля. Можно купить сканер и пользоваться им?

«Самостоятельно считать ошибки автомобиля можно, но лучше доверить это специалистам сервисного центра. Использование любительских приборов и отсутствие опыта диагностики может привести к тому, что водитель неправильно расшифрует код, потратится на ремонт, а потом всё равно придётся ехать в сервис и переделывать»

Алексей Черненко, заместитель директора торговой сети AUTO3N

Современные автомобили оснащены датчиками чуть более, чем полностью. Датчики стоят практически на всех узлах и передают информацию на электронные блоки управления (ЭБУ). Это удобно. Раньше для поиска неисправности мог потребоваться демонтаж и переборка всего узла, а теперь диагностику можно провести, просто подключившись к компьютеру и считав коды ошибок.

Датчики считают ошибкой такие события, при которых их показания отклоняются от заложенных в компьютер нормальных параметров. Вообще говоря, незакрытая дверь и багажник, непристёгнутый ремень безопасности, пустой бак — тоже ошибки с точки зрения датчиков, но они в компьютер не заносятся. Просто на приборной панели машины загорается соответствующий индикатор.

Ошибки, которые видит водитель

Индикаторы на приборной панели — основной способ общения машины с водителем. С их помощью она сообщает водителю, что нужно предпринять какие-то действия. Какие именно — можно посмотреть в документации на автомобиль. Там перечислены все виды сигналов об ошибках и даны рекомендации, что делать, если загорелась предупреждающая лампочка.

В каких-то случаях, чтобы лампочка погасла, водителю не надо делать ничего сложнее, чем закрыть дверь, пристегнуться или заправиться. Если загорелась «маслёнка», возможно, придётся отогнать машину в сервис, чтобы долить масла, но можно и самостоятельно проверить его уровень и решить проблему. А вот если загорелся значок Check Engine — это уже серьёзный сигнал тревоги, машину крайне желательно поскорее отогнать в сервис для детальной диагностики.

За сигналом Check Engine могут скрываться совершенно разные неисправности. Например, он может загореться, если залито некачественное топливо, вызывающее детонацию, или не закрыта крышка горловины бензобака. Если есть проблема с топливным насосом или неисправны топливные форсунки. Ещё так машина может сигнализировать о выходе из строя катализатора, кислородного датчика (лямбда-зонда), датчика массового расхода воздуха или положения распредвала. Кроме того, Check Engine загорается, если изношена катушка зажигания или надо менять свечи.
В общем, водителю машина просто сигнализирует, что проблема есть, а в блок управления отправит код ошибки конкретного датчика. Именно его считает мастер, подключившись к машине через ноутбук со специальным программным обеспечением.

Ошибки, которые не должен видеть водитель (но может)

К разъёмам, к которым подключаются мастера, могут также подключиться и водители. Это не сложно, достаточно иметь Bluethooth-переходник. Затем надо скачать на смартфон специальное приложение и вот уже все коды ошибок перед глазами, можно проводить самостоятельную диагностику и никому не платить за обслуживание.
Классно? На первый взгляд, да! Но есть нюансы.

Программа может показать просто код ошибки без расшифровки. Чтобы понять, что он означает, придётся идти в поисковик, но найденная расшифровка может не соответствовать коду — у машин разного года выпуска расшифровки кодов, бывает, различаются. Ещё у некоторых сканеров нерусифицированное меню и программа может выдавать описание ошибки на английском языке. Конечно, онлайн-переводчик всегда под рукой, он точно ли надо рисковать исправностью машины, если нет уверенности, что перевод правильный?

При этом мастеров на СТО стоит совсем другое оборудование — профессиональное, мощное, которое позволяет проводить диагностику быстрее и точнее за счёт сбора большего объёма данных, сбрасывать ошибки и даже перепрошивать блоки управления. Все ручные сканеры по сравнению с ним — просто детские игрушки. Ну и опыта расшифровки у сотрудников сервиса, как правило, гораздо больше, чем у любого водителя.
Так, спрашивается, зачем же заниматься «самолечением», если нужно пойти к «врачу»?

Нужно ли водителям знать коды ошибок

Самостоятельно считать коды ошибок можно, пожалуй, лишь в паре случаев. Если, например, при обращении в один сервис проблема не решилась, а при обращении в другой мастера ссылаются на совершенно другую проблему. Ну или для того, чтобы избегать горе-мастеров, которые сами считывают ошибки с помощью смартфона.

Экономия на СТО — так себе повод, честно говоря. Мы чаще слышим истории о том, как желание водителей сэкономить приводило их только к большим тратам — на повторные диагностики, исправление неправильно выполненного ремонта, покупку запчастей вместо тех, что оказались не нужны.

Мы, конечно, никого не будем отговаривать от покупки сканеров для считывания кодов ошибок, просто хотим ещё раз напомнить, что автопроизводители не зря не выводят коды на приборную панель. Предполагается, что для решения проблем машины есть профессиональные мастера, так же как для лечения заболеваний есть профессиональные врачи. И мы надеемся, что доверие водителей к услугам специалистов СТО будет только расти.

Подводя итог хочется сказать, что мы надеемся, что рынок запчастей для китайских автомобилей со временем станет похожим на привычный aftermarket. Но пока этого не случилось, будем помогать нашим клиентам с китайскими машинами, как можем.

Хочу поделиться с вами личным опытом, как просканировать двигатель на автомобиле с помощью мобильного телефона. Диагностика двигателя очень полезная процедура. Все водители рано или поздно сталкиваются с ней. Все современные автомобили оснащены большим количеством всевозможных датчиков и бортовым компьютером, который следит и контролирует все процессы. Что же делать когда загорелся этот Чек Энджин (Check Engine). Эта лампочка приводит всех водителей просто в дикий ужас. Все сразу просто сломя голову едут в сервис и готовы заплатить большие деньги, что бы его погасили. Но, погасить Чек, не значит решить проблему его загорания. При обращении в сервис СТО порядок действия специалиста всегда следующий.

• Подключают диагностическое оборудование.
• Производят диагностику двигателя.
• Выносят вердикт.
• В большинстве случаев, но не всегда, пытаются развести клиента на деньги, рассказывая о большом количестве проблем в его автомобиле.

Все эти процедуры диагностики можно провести очень просто у себя в гараже или просто сидя у подъезда.

Делаем диагностику двигателя с помощью телефона.

Да, да. Именно с помощью вашего телефона, который просто лежит сейчас рядом с вами на столе или в вашем кармане. Для этого нам понадобиться. Телефон на базе Android или Ios. Диагностический сканер, при помощи которого мы с легкостью узнаем все наши ошибки. Специальная программа, скаченная на телефон.

Как продиагностировать двигатель на ошибки, используя свой телефон.

Имеем.

Телефон – Samsung Galaxy A3 2016 года, который у меня однажды украли, и я чудесным образом смог его вернуть. Кому интересно, как вернуть украденный телефон.

Диагностический сканер – ELM 327. Это устройство, которое подключается к нашему автомобилю и считывает ошибки. Вот можете почитать – диагностический сканер ELM 327 для чтения ошибок.

Программу, OBDmax – которую каждый пользователь может скачать с Play Маркет или App Store.

А теперь подробнее о программе и как с ней работать.

Программа для диагностики двигателя с помощью телефона.

Все очень просто.

Подключаем сканер к ОВВ-2 разъему. Включаем зажигание. Сканер имеет два световых индикатора. Красного и зеленого цвета. При подключении сканера, загорается красный индикатор. Это значит, питание на сканер поступает.

Запускаем двигатель и берем в руки телефон. Запускаем программу OBDmax. Программа предлагает нам следующее.

– Поиск расшифровки ошибки OBD2

– Бортовой компьютер

– Проверка качества вашего устройства (сканера).

Поиск расшифровки ошибки.

Этот пункт предназначен непосредственно для выявления ошибок у вас в двигателе автомобиля. Запускаем диагностику. Хочу заметить, что лампочка на индикаторе загорается зеленым цветом. Сканер работает. После того как сканер произведет диагностику, на экране телефона появиться информация. Если ошибки имеются, то сканер покажет номер ошибки и расшифрует ее.

Для примера можете посмотреть мой случай. Код ошибки P0137-подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1. Низкое напряжение.

Так же программа показывает возможные причины появления ошибки. Код ошибки мы выяснили, неисправный датчик определили, что случилось с двигателем, узнали. Теперь можете скинуть (погасить) Чек Энджин, нажав соответствующую иконку.

Бортовой компьютер.

Нажав этот пункт в меню, мы можем отследить показания работы нашего двигателя. Сканер подключается к бортовому компьютеру и считывает показания датчиков. Показаний очень много, от оборотов двигателя, до показаний количества впускаемого или выпускаемого воздуха. Можно посмотреть каждое по отдельности или выбрать интересующие вас датчики. Всего можно выбрать до 4-ех показаний.

Проверка качества вашего устройства (сканера).

Сканер диагностирует подключение. Отображает скорость передачи, версию продукта. Напряжение и так далее. В общем показывает, работает сканер или нет.

Вот и все. Сегодня вы узнали как легко и быстро проверить двигатель на ошибки, а также скинуть Чек Энджин самостоятельно с помощью телефона.

Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка «чек», а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.

Заранее: За некоторое разжевывание простых истин прошу не пинать — есть люди, которые не в курсе, особенно учитывая, что на сайте множество автоледи.

Все мы знаем про этот страшный CheckEngine. Те у кого еще не загорался, побаиваются, а те у кого загорался крестятся А еще есть те кто с ним просто катаются постоянно — вот их мне тяжело понять…

Современный инжекторный двигатель это сложная система с собственным бортовым компьютером, который часто может в режиме самодиагностики выявить множество проблем двигателя еще на ранней стадии их развития. Это может быть выход из строя различных датчиков или целых систем.

Чтобы вывести все возможные причины неисправностей не хватит никакой приборной панели, да и выглядеть всё это будет уже не как авто для потребителя, а скорее как стенд электронщика (куча цветных лампочек ). Поэтому при возникновении хотя бы одной критической ошибки загорается страшный значек «Check». И даже если ошибка не сильно страшная (можно немножко покататься) — лучше избавиться от горящего «Чека», ведь при появлении других неисправностей машине уже нечем будет привлечь внимание водителя к своему здоровью. Иными словами уже горящая лампа второй раз не загорится…

Часто я слышу от людей — «ну да загорелся у меня чек, я был на сервисе отдал 1000(а то и больше) руб. и мне все починили». При этом человека оставили в неведении почему лампочка вообще загорелась. Что за причина — часто в сервисах говорят «смените заправку — это от плохого бензина». Или заставляют человека менять кучу датчиков, после чего «Чек» загорается вновь а «инженеры» разводят руками.

Простейший способ сброса лампочки — снять клемму с аккумуляторной батареи на несколько секунд. Тогда память Бортового Компьютера обнулится и лампочка потухнет. Но как правило это ничего не даст (если вы только не продаете злополучный агрегат ) и «чек» загорится вновь. Причину надо устранять, а не ее следствия. Ну а чтобы устранить в первую очередь нужно понять ее природу!

В большинстве автомобилей начиная с 2000 г. выпуска есть стандартный разъем для диагностики под названием OBD2. Он нам и поможет.

Способы диагностики:

1) Загнать машину в нормальный сервис — где есть сканер и адекватный специалист и потребовать распечатку с кодами ошибок, находящихся в памяти ЭБУ. Вроде и нормальный вариант, но требующий и денег и времени. И если чек то загорается, то тухнет, может и не совсем приемлемый. Надо же поймать момент когда он горит, чтобы ехать в мастерскую.
Цена вопроса: от 1000 руб и выше в зависимости от амбиций (жадности ) сервиса, но делать это прийдется снова каждый раз при загорании «Чека».

2) Купить себе сканер и разобраться с программой диагностики. Сейчас многое оборудование продается открыто и ПО есть. Вариант еще лучший, но явно не для всех, скорее для специалистов и любителей-энтузиастов. Для диагностики прийдется использовать этот сканер совместно с ноутбуком или стационарным ПК. Так. что это не мобильный вариант.
Цена вопроса: Думаю начинается от 5000 р.(считаем что ноут уже есть) в зависимости от возможностей сканера (такие устройства как кправило позволяют и прошивать мозги машины, поэтому они не особо дешевы. Для еденичного случая себя не оправдают.)

3) Купить приблуду под названием Бортовой Компьютер, которая на самом деле является лишь консолью Бортового ПК автомобиля. Эту штуку надо будет еще и эргономично разместить в салоне. Тогда ошибки можно будет расшифровать не выходя из машины и видеть некоторые другие важные показатели работы двигателя — например моментальный расход и т.д.
Цена вопроса: от 3000 руб. (Но решение тоже не идеальное, для каждого авто эти девайсы как правило уникальны, выглядят не всегда красиво и пихать их в салон захочет не каждый. )

4) Купить OBD2-BT адаптер и расшифровывать коды ошибок прямо со своего мобильного телефона.
Цена вопроса: от 1000 руб. (при условии, что продвинутый мобильник уже есть)
Вот про этот вариант я и хочу рассказать.
Преимущества:
— этот самый OBD-2 адаптер может быть воткнут в диагностический разъем машины и так и кататься там, пока это нам надо (ждем пока загорится «чек», или просто наблюдаем за параметрами работы двигателя). Он занимает мало места, если по каким то причинам надоел — вынули и кинули в бардачек.
— так как он BT (BlueTooth), то не требует прокидывания дополнительных проводов по салону.
— не нужно ничего нового размещать в салоне, если у вас и так есть телефон, стоящий на подставке, который вы используете для навигации, прослушивания музыки (через AUX-IN вход магнитолы), или вдруг для разговоров с важными вам людьми — просто используем его.

Итак исходные данные:
1) BT адаптер ELM327 — это такая маленькая коробочка, купить можно в интернете или спецмастерских распространяющих сканеры, переходники и др. оборудование для диагностики авто.

2) Телефон или планшетник на базе ОС Android (не будем тут устраивать междуусобные распри — это просто мой вариант, также можно использовать смартфон на базе Windows Mobile — там соответствующее ПО также есть или даже IPhone — для него также есть похожее ПО, но понадобится не BT а WiFi адаптер — суть та же)

В качестве подготовительной операции устанавливаем на телефон нужный софт. Для примера возьмем программу Torque — бесплатная версия которой есть в Android-Маркете — находим ее там, устанавливаем. Вообще есть масса программ подобного рода, но эта одна из самых интересных для Андройд. В ней есть возможность настроить какие именно показатели работы двигателя будут выводиться (даже несколько рабочих столов), есть возможность расшифровки и сброса ошибок «Чека», есть возможность записи лог-файла с GPS треком и записью всех показателей работы двигателя в момент движения. Кроме того программа имеет приятный и простой интерфейс — разобраться с ней особого труда не составит. Самое сложное заполнить профиль машины указав объем двигателя массу авто, объем бака, и т.д.

Вставляем адаптер в диагностический разъем, а телефон на подставку (У меня он всегда там, при разговоре пользуюсь громкой связью, чтобы не отвлекаться от руля).

Заводим машину.
Включаем на телефоне Bluetooth.
Запускаем на телефоне программу Torque.
Через некоторое время программа сможет соединиться с адаптером и будет выводить нам параметры работающего двигателя!

Для того, чтобы понять почему горит чек из главного меню программы идем в соответсвующий подраздел (его не трудно будет узнать по соответствующему значку). Тут рассусоливать не буду — все просто
1) Программа читает память ЭБУ
2) Если есть ошибки то показывает нам их коды и даже сразу озвучивает что этот код означает
3) Дает возможность прямо оттуда погуглить и поискать более подробную расшифровку ошибки
4) дает возможность сбросить все ошибки, после чего «Чек» гаснет!

А теперь все это в картинках:

Именно так я выяснил, что на моем авто требуется замена датчика кислорода. Без поездок на сервис и платы денег за диагностику.

Испробовал этот ELM327 на большом количестве автомобилей,

Opel Astra
Renault Logan
Kia Ceed
Peugeot 206
Peugeot 406
hyndai Elantra
Nissan X-Train
Honda CRV
Citroen C4
Какие-то еще, пихаю его везде где разрешат…

ну иконечно RAV 4

Думаю этот маленький адаптер способен спасти некоторое количество нервов и денег, если вдруг на долгом перегоне загорится страшная лампа «Check». А уж при покупке машины с пробегом он наверное должен быть в списке обязательных вещей.

Внимание: к сожалению с помощью данного адаптера нельзя проверить ошибки системы ABS и Airbag, то есть адаптер ELM327 и BT и USB не могут выдавать данную информацию! По крайней мере мне не удалось заставить их выводить эти ошибки — пробовал не только с телефона, но и с ноутбука (через программы ScanMaster и ScanXL). Если я не прав, очень жду разъяснений того, кто знает как это сделать с помошью ELM327.