Как убрать ошибку чек на шевроле лачетти - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Друзья, не секрет, что на наших машинах из-за «некачественного топлива» некоторых регионов появляется проблема… — ошибка Ро300 — пропуски зажигания! давайте писать, как кто с этой бедой борется!))

Давай, начинай :):):) как ты борешся?
У меня просто еще этой проблемы небыло слава Богу, но интересно было бы узнать что если что. :):):):):)
А где кстати ппишется вот это Ро300?

Сними «-» клемму на минуту- пропадает. Только потом часы выставлять.

да, но ошибка останется в памяти… и может снова «выскочить»…)

Я езжу на Honda Accord (8G)

с клемами все правильно — нужно снять на время плюсовую клему и комп так сказать обнулится! у меня горела лампочка подушек безопасности перенастраивали погарантии на СТО и через время опять все повторялось пока не снял аккамулятор ( менял на новый) проблема исчезла и уже почти год о себе ненапоминает!

13 лет

…один из вариантов… только сначало минус, второй плюс… ни в коем случае не наоборот…
на корейских шевролетах достаточно капризный ЭСУД…

13 лет

ИМХО — ерунда это, абсолютно без разницы что скидывать первым. Снял клему — разомкнул цепь. Спроси у любого маломальски компитентного авто-электрика.

12 лет

Мне кажется, далеко не в каждом регионе хреновый бензин… Чтобы избежать этой ошибки, самое главное — крутить сильнее двигатель (более высокие обороты)

Я езжу на Honda Accord (8G)

да правильно сначала минусовая клема снимается, эт я че-то запарился и ни в коем случае не наоборот !

На счет крутить двигатель я согласен с Дмитрием, но возникает одно но…в зимний период от светофора до светофора не очень то и покрутишь, иногда чек загорается и на высоких оборотах, а рецепт такой: плохой бензин, образование смол — промывка двигателя неизбежна, выручает…

Да! …нагар на клапанах, «залипание» клапанов и т.п… но это худший вариант… …и, к сожалению, не всегда промывка поможет… если проблема запущена, то только деф-ка ГБЦ

13 лет

где он хоть на ходиться этот чек энерджи? это случайно не тот датчик который загораеться при зажигании «типо инжектор»?

жёлтый двигатель, загорается при зажигании, правильно… )))

сегодня и меня посетил CHECK ENGINE -Джеки Чан
я с ключа завел авто, двигатель троит, из трубы льется вода, на панеле загорелась неисправность двигателя
после пары минут прогрева троить перестало, но ошибка продолжала гореть, даже после сбрасывания клемм.
поехал на тренировку — повваливал немного — 5-6 тыс.оборотов крутил=) поиграл ровно 2 часа в футбол, пошел с опасением заводить…
завел с полпинка и чек пропал-вот так

ради профилактики стоит слить воду с бензобака… заправляться только аи92… поменять топливный фильтр… и крутить движку!))

Anatolich

это конденсат(вода) в топливной системе образовался, попала в двиг и джеки чан…

ИМХО: если вода попадёт в двиг — пиз.ец ему. Вода из трубы — конденсат в трубе.

11 лет

то что вода из трубы это значит нормальный рабочий здоровый движок =) а вода постоянно в двиг попадает, в топливо ею разбавляют некоторые дельцы, да и если с пустым баком кататся такая хрень будет XD

согласен, но не в таких же количествах, что бы течь из трубы. Тем более то её количество, что попадает в двиг испаряется.

Я только недавно стал лачеттиводом и как понимаю двигатель надо крутить, для его же здоровья. Правильно понял?
Джеки Чан пока не посещал (тьфу-тьфу-тьфу), хотя вспыхнул разок, когда маневрировал ну уж на очень низких оборотах, и тут же погас… Скорее это не джеки чан, а машина хотела заглохнуть)

Клему снимать не желательно.
Расскажу по секрету, что ЧЕК ИНЖ лечится когда 5 раз подряд завести и заглушить двигатель. Но это не в том случае, если с двигателем действительно проблемы.

13 лет

Земляк, секрет про 5 запусков я знал, для меня это не секрет-не помогло
помогает прогрев двигателя до рабочей температуры, его остывание и удачный запуск
удачи на дорогах

объяснить почему «5 раз» помогает? Потому что при каждом последующем запуске, без ошибок, компьютер убирает «неисправность» с панели приборов, но В ПАМЯТИ эта ошибка остается! а после 20-25 хороших пусков двигателя стирается из памяти! Поэтому это не выход! если такая беда была только раз, то не мучайте стартер )))… а вообще, когда начинает подтраивать, это начало серьезных проблем! и если не обратить на это внимание сейчас, потом будет дорогостоящий ремонт!

Ни чего там само не удаляется. Купить один раз сканер и при возникновении таких (как впрочем и других) траблов — подключаться чеез диагностический разъём
1) Смотреть ошибки
2) Установить причину (ы)
3) Устранить причину (ы)
4) Стереть ошибки

12 лет

Хоть один умный ЧЕЛ нашелся!
ДИАГНОСТИКА ОШИБОК их поможет устранить, а не обнулить!

Друзья) я сталкивался в этой проблемой оч тесно) менял бошку. правда из за заводского брака))) там целая серия из кареи пришла клапана были не привильно установлены и в какой то момент появлялся нагар на клапанах из за не оч качественного топлива плюс! из за низкой рабочей температуры двигателя, клапана подклинивали и сжирали там внутри все остальное)))) Я вам тут терминами конечно правильными не расскажу, но справляюсь я чеком таким обраом: Загорается, машина начинает троить и тупить…ага…еду на любимую заправку…15 литров 98го, газ в пол, руль в крутой поворот)))) час отжига, потом бенз кончается, заливаюсь на хорошей заправке 92м и ставлю на ночь. С утра как новая.

скорее всего, ты имеешь ввиду клапаны без проточки, которые ставились на авто до середины ‘7 года?

Просто лачетики надо крутить в отсечку, они не терпят спокойной пенсионерской езды, от нее все проблемы с движками.

13 лет

Я тоже сталкивался, помогло только замена клапанов.
Клемы это только убирает видимость и проблема остаётся.
У меня она потом вообще глохнуть начинала. Причём могла на ходу заглохнуть.

Дим, скажи каталожный номер клапанов-если у тебя машина 08 года

Вот вопросище, я не знаю, где посмотреть?
мне у диллера по гарантии меняли.

12 лет

ладно, спс.гарантии у меня нет уже

сайт avtodoc.ru регистрируйся там есть всё! так на будущее

В основном эта проблема встречалась на а/м выпуска до середины 2008 года с двигателем 1,4. Этот мотор более требователен к качеству топлива чем 1,6. На стержнях клапанов собираются смолы, после этого он подвисает. Если все запущенно, может так случиться, что клапан встретиться с поршнем, со всеми вытекающими последствиями. Сейчас в продаже у официальных дилеров есть клапаны нового образца, с более тонкими стержнями, с ними проблема уходит. Проверить есть ли подвисание клапанов очень просто: на горячем моторе держать пару минут обороты 4500-5000, после этого отпустить педаль, если после этого обороты холостого хода плавают, а мотор тресется в конвульсиях, значит надо лечить.

12 лет

вот у меня такая фигня.Надо каталожный номер клапанов

romankir1981

Ты с ума сошел на холостых нельзя так делать.
Насоветуют глупости. Боже мой.
Под клапан с тонким туловищем нужны другие направляющие и седла,
Вам не кажется?
Что проще поменять сальники.

У меня была данная проблема прошлой зимой. Мотор троил, тупил, хотел заглохнуть, машина не ехала. Причем троил непостоянно. Ну и ЧЕК горел постоянно.
Проблема была решена следующим образом: заменил свечи, на след. день изъездил почти весь 92-й бенз, что был в баке и с почти пустым баком приехал на заправку, там залил «под завязку» 95-го. При запуске двигателя на заправке проблема сразу же пропала. ЧЕК только моргнуть успел и с тех пор не загорался. С того времени заливаю только 95 бензин. Тяги тогда оч заметно прибавилось, было такое ощущение, что у меня мотор 1,8 не меньше))
Автомобиль с мотором 1,4 2006 года, хэтч.

В каждом салоне при продаже есть ТехДокумент. где написано
черным по белому, на каком топливе нужно ездить и не
экспериментируй. Если нужен ресурс.

Как на отечественной машине суидывай клему- обнуляй:)

Одно время катался на шеви G5. примерно такой же агрегат. чек енджин стал загоратся примерно к концу второго года. и бензин тут не причем совершенно. машина была на фирменной гарантии причем от бампера до бампера… что только ей не делали. и форсунки меняли и свечи и подозреваю что механик с бубном вокруг танцевал. тоесть вот буквально выезжает с сервиса GM и катается пару недель а потом опять чек енджин. в общем вернули машину в зад GM. лично мое мнение что проблема где то в самой конструкции 4 горшковых двигателей.

Погасить чек не проблема, скидаваем клему и всё, а вот не поймать проблему у каждого получаеться по разному.Я например с покупки езжу на 92 и переодически кручу до отсечки(раз в день точно).Машина с февраля 2007г.Тьфу(3 раза) чек ни разу. Кстати сама машинка 2006-го.Всем удачи на дорогах.С Наступающим!

12 лет

Всем привет!
Такая проблема: Вчера ехал по трассе 80 км/ч ни с того ни с сего машина заглохла и не хотела заводится… дотащили до заправки (туду держал путь дорогу) машина постояла минут 5 и завелась… но загорелась лампочка проверь двигатель… сбрасывание клеммы аккумулятора не помогло через минут 30 когда приехал домой заглушил двигатель, затем снова завел — лампочка сразу погасла… Сегодня утром завелась без проблем, ошибка не горит, но машина как то тупит при разгоне… Помогите советом что может быть

12 лет

у меня горит регулярно раз в 10 000 км. едет и едет без проблем

Я заправляюсь на абсолютно разных заправках, но проблемы за 90 тыс. не возникало, с нуля на авто поставил иридиумные свечи- меняю каждые 40 тыс, и чистка дросельной с форсунками (профелактическая) + режим езды- 4-отсекатель об/мин. работа ДВС стабильная и проблем нет.

Когда машина была новой, первые 3000 км я мучился из-за этой ошибки, приходилось даже чистить инжектор. Но после того как стал заправляться BP ultimate 95, езжу уже 60000 км и проблем нет.
Просто, найдите своё топливо. Не лейте в машину всё подряд на незнакомых заправках.

горит утром в морозы на непрогретом двигателе, греть времени нет, максимум выкурю сигарету… не горит, а мигает потом горит, через пару часов вообще пропадает и до следующего холодного пуска не появляется…

Не забываем что те кто обслужывают машыну у дилера после замены разходников они в мозг зашыват 9с копейками тысяч или определенное время, и ошыбка вылазит тем же предупреждая что пора на СТО.
Ну и конешно же на фирменных СТО електрики любят чето напартачить чтоб уних вскоре опять была работа =)

Я стакой проблемой не сталкивался так как переодически лью 98 и даю пилюлей.

И по поводу 92 тоже есть нюансы, надо внемательно читать руководство от своей модели так как в моделях с 2004 по 2006 мозг был прошыт под 92. С 2006 уже пошла нерозбериха, у одних на 1.6 желательный минимум 92, а от на других таких же 1.6 уже 95. GM Motors фигли =)

Решил проблему с чеком только с 3-ей попытки.
Замена свечей и промывка форсунок дали лишь временный эффект на несколько месяцев.

Отдал машину в Автосалон и параллельно отправил им письмо с уведомлением сделать гарантийный ремонт.

В результате поменяли по гарантии то ли впускные то ли выпускные клапана на сумму 7 т.р. Итог никаких намеков на троение, машина стала быстрее чем новая, чек не загорался ни разу, бензин только 92-Экто, разницы с 95-ым ни какой. При езде стал держать более высокие обороты.

А вот и письмо для автосалона, если авто на гарантии (отправлять с уведомлением):

Директору ООО «_______________»
Иванову Ивану Ивановичу
От _________________________
(паспортные данные, номер сот.телефона)

ОБРАЩЕНИЕ

На основании п.5.1. Договора №___ купли-продажи автомобиля(ей) от «___» ___________ года прошу произвести гарантийный ремонт следующего автомобиля:

Марка, модель, тип – Chevrolet Lacetti, 5 DR Hatch.
Год изготовления – 2008.
Идентификационный номер (VIN) – _____________________.
Кузов № — ______________________.
Особые отметки – __________________.
Цвет кузова (кабины, прицепа) – черный.
№ двигателя – F16D3 _________.
ПТС _____________ выдан __________ года
ЗАО «Автотор-Менеджмент» г.Калининград, ул. Маг-нитогорская, 4.
Государственный номер — ________.

У автомобиля выявлены следующие недостатки: двигатель объёмом 1,6 литра не развивает заявленной мощности в 109 л.с., двигатель троит, вибрации двигателя ощущаются на руле и рычаге переключения скоростей коробки передач, горит лампочка «chek».

Данный автомобиль эксплуатировался в соответствии с руководством по эксплуатации и сервисным планом по прохождению сервисного обслуживания.

Указанный выше автомобиль помещён на станцию Сервисного об-служивания ООО «Автосалон» «____» ___________года по адресу:____________________.

Дата ____________ подпись ______________ФИО.

12 лет

У меня Chevrolet Lacetti.чек загорелся на 40500 км осенью. Ездил на диагностику, выявили ошибку Р 0300 пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах, говорят проблема с клапанами но у меня машина не попадает под те авто которые были проблемные. была куплена в октябре 2008г.У дилира на Имидж-Авто сказали, что надо менять выпускные клапана работа 7000, детали около 30000 . Ошибку удалили но чек через день снова загорелся, ошибка та же Р0300 это продолжалось постоянно в течении двух месяцев. Как-то нашел статью про клапан ЕГР вот ссылка (im.lipetsk.ru/a_KlapanEGR.htm) так же было видео, что при заглушенном клапане машина лучше работает. Я сразу заглушил его полностью (чек перестал загораться) прокладку изготовил из жести. Спустя пол года сделал два отверстия в прокладке сверлом на 4мм. Сейчас уже 43200 чек больше не беспокоит.
Дополнение: Когда загорается чек стоит завести и заглушить машину 4 раза и он пропадает, но остается в памяти при диагностики ошибку видно, а когда снимаешь клемму АКБ на некоторое время то ошибка полностью удаляется. Я с проблемой справился без лишних затрат и замены клапанов. Всем удачи!

Только 92! Лукоил, BP, Газпромнефть… нет проблем)) за 220 000 км загорался раз 20 после не той заправки и 95ым с присадками

Полностью согласен (Я — только Лукойл-92 экто, проблемы больше не было).

у меня на авео все три года горел, как купил-горел, так и продал горящий. пусть горит))

Термостат 92 градуса, заглушка ЕГР вот и все счастье=)

Такая проблема…купила Lacetti 2007 г.в. месяц проездила идеально, а после (как раз в морозы) стал то загораться, то исчезать CHECK…При последующих попытках запуска машины мог вообще не загораться или загораться через несколько дней, потом исчезать. Бывает, что просто мигает, потом остается гореть, в тот момент, когда мигает — машина тупит: немного дергаться начинает и в коробке вибрация…Может заглохнуть не с того, затем опять запуститься нормально! Что ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? На диагностику?!

А что на СТО дороги не построили?

А у меня сегодня вышла такая ошибка Р 0133 «Медленный отклик на изменение состава смеси, датчик кислорода до нейтрализатора 1», произошло после того как я с 95 перешел на 92, но чек не горит, вот!

столкнулась с проблемой после ТО 90тык. правда не лачетти- авео. приехала поменяли прокладку EGR (как мне объяснили система рециркуляции выхлопных газов) ошибка осталась, подключили к компьютеру, сказали «надо перепрограммировать, просто так ошибку не скинуть» итого ещё 3тыр, проехала километров 30 снова загорелся чек-инжин, сегодня еду на комп. диагностику в другой сервис.
*страшно разозлена, что мало осведомлена в данном вопросе.

Ребята, очень много тут написано, у меня немного другая ситуация. Сначала загорелось АБС вместе с чеком машина кидала обороты, поехал на заправку, заправился другим бензином, вроде все норм, но потом опять все это вспыхнуло. Движок работает нормально, но ошибки всеравно загораются. Перед этим поменял все стойки, развал/схождения еще не делал, может дело в этом?

Я езжу на Chevrolet Lacetti 5D

У меня тоже проблема с чеком. пробивало на 4 цилиндре поменял свечи, высоковольтные провода и даже катушку зажигания. помогло на некоторое время.( бензин лью 92 ).
клеммы сбрасывал .

скинуть ошибку программой OBD 2, у меня были пропуски но ошибки не было, меняли прокладку в двигателе масло попадало в свечи, так сказали в сервисе про пропуски ))) может и на врали

да, есть такое, это болезнь лачетти (да и нексий) всех что сопливит прокладка, и масло течет в колодцы, — но это не так смертельно и проблему постоянного чека оно не решает.

да ЧЕК у лачетти лечится элементарно. Во-первых он возникает из-за заниженной температуры двигателя (чуть ли не на 15 градусов). Нормальная т-ра двигателя при движении должна быть в диапазоне 95-100 градусов. И так, вы заводите утром свою ласточку, а она тресется, обороты прыгают (как на тракторе), чек горит/мигает. Если трясется и прыгают обороты — то тут дело скорее всего если уж Р0300 то клапана подвисают от смолистых отложений из-за бензина. Короче лечим элементарно:
1. Ставим термостат на 92 гр. Вернет. А точнее сам термоэлемент (его цена 150 рублей)
2. Глушим ЕГР (как это все делать — на форумах миллион фоток по пунктам)
3. Желательно (ну это моё мнение)закрываем полностью верхнюю часть радиатора чем нить: Я просто скотчом строительным с внутренней стороны решетки залепил, короче верх — наглухо закрыт и летом в жару и будьте уверены что ниче не будет, т.к. при 102 включается 2 вентилятора и он быстро сгоняют т-ру). Нижнюю часть радиатора — на лето ниче не делаем, а на зиму ессно тоже че нить мастерим (думаем) и закрываем и её — это нормально. Если гонять на штатном термостате летом без всяких утеплений то на трассе т-ра движка очень сильно охлаждается и всего навсего 80 градусов — это ни есть хорошо. Зимой вообще может не прогреться, до 70 максимум — это вообще плохо. Норма — это 95-100 градусов постоянно и её надо добиваться, тогда весь нагар будет сам уходить или ег опросто не будет, — это факт.
4. После проведенных процедур, сливаем (прожигаем. убираем, выкидываем, пробомбим) весь 95 бензин кот. наверняка у вас в баке и забываем это как страшный сон, — от него много проблем.
5. Льём только 92-ой Лукойл, шелл, Роснефть, ТНК, газпромнефть (если первых нету)
6. Покупаем Ликви-моли (очиститель клапанов) короче на весь бак — всю банку (250 гр/250 р)
7. Выезжаем на трассу и желательно на 4000 оборотов (это 3 передача), можно и на 2-ой (ниче движку не будет, — это его работа) гоняем на 4000 оборотов от полчаса без остановок.
8. Утром заводим — движок нежно заводится, обороты чуть больше 1000, не троит, ниче нет.
9.наслаждаемся.

В сервис ни в какой не ездите, т.к. эти уюлюдки Вас только разведут как котят и ние не сделают. Проблема не в свечах. свечи вообще по 50.000 км ездят иниче с ними не будет.

10 лет

БРЕД, полный не пишите глупости.
Когда горит ЧЕК, тогда двигатель переходит в аварийный режим.
Идет перелив топлива (ув расход) и поздний УОЗ сбрасывать ошибку тупо.
Можно просто никуда не поехать потом и не услышать звук мотора.

ЧЕК это протокол общения диагностики неисправности, он опрашивается
по разному в зависимости от причин ошибок.

ЧЕК — полезная сигнальная система, которая не только показывает, что в
ЕСУД контроля ДВС, происходит не ладное. А и бережет ДВС.
Нужно считать сканером код ошибки и устранить ее причину.

А не бегать с шаманскими танцами вокрух авто и молитца на авось.

Он правильно написал про исправлению ошибки подвисания клапанов код Р0300. Один из вариантов его лечения и уже испробованный многими и мной тоже, единственно я как лил 95-й так и лью 92-й не для наших машин.

Я езжу на Chevrolet Lacetti Sedan

У моей лачи 1.4 ошибка P0300 проявилась из-за забитой рамки форсунок рассыпался фильтр топлива деу Корея и вся гадость в форсунки

Я езжу на Chevrolet Lacetti Sedan

Друзья подскажите пожалуйста))))) Лачетти 1.4 пропадает холостой и загорается чек, глохнет при включении нейтрали даже на ходу! Пишет ошибка дроселя, но он новый? ! Но так не всегда Как захочет машина, хочет пропадает хочет нет

Я езжу на Chevrolet Lacetti Sedan

Добрый день, подскажите пожалуйста, горит чек, но двигатель работает ровно, но как то ехал по трассе 140 -150 км/ч, в этот момент чек заморгал, потом продолжил гореть как обычно, держал после этого 120 не моргал, больше начинал моргать, можете подсказать причину ? Через время разгонял под 170, ни чего не происходило, чек просто горит и так бывает иногда, подскажите в чем может быть дело, авто 2007 года 1.6

2 года

Источник

Содержание

4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine
1. Использование сканера
2. Метод отключения аккумулятора
3. Включение и выключение зажигания
4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
Как сбросить чек на лачетти без компьютера шевроле
Как сбросить чек на лачетти без компьютера шевроле
Сброс адаптаций
Сброс адаптаций дроссельной заслонки
Когда необходим сброс адаптаций?
Сброс адаптаций без адаптера
Сброс Адаптаций ЭБУ при помощи Chevrolet Explorer
Сброс адаптаций при помощи смартфона и ELM327
Сброс адаптаций разными способами на видео
Замена охлаждающей жидкости на Лачетти
✅Замена масла в механической КПП Шевроле Лачетти🛠
Подсветка приборов Лачетти
Сброс адаптаций : 14 комментариев
Добавить комментарий Отменить ответ

4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

2. Метод отключения аккумулятора

Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Источник

Как сбросить чек на лачетти без компьютера шевроле

В софте для диагностики наверняка есть функция сброса ошибки

купил ранее за 2 штуки руб свой считыватель кодов, он же и сбрасывает) уже окупился hi hi

а вот насчет считывателя поподробнее)))
Где куплен? Марка, как выглядит?

+1 у меня скидывался после 5-ти

Мне скинул Azak в опель-дэу сервисе. ошибка лямда-зонда, похоже бензинчику хлебнул..)))

Это интересно, а ссылку можешь прог. обеспечения для Лачи?

что то поиск по форуму не дал результата. Отключение на минуту аккумулятора результатов не дало.

если появился check.
1. Глушу машину.
2. Завожу.
3. Ногой поднимаю обороты до 3000 и кручу минуты 4.
4. Еще минуту кручу на холостых.
5. Газ резко в пол и слухаю, как мол двиг.
6. Глушу.
7. Завожу через полминуты.
Наверное этот способ годится для p0300 (пропуск зажигания)

Это интересно, а ссылку можешь прог. обеспечения для Лачи?

а что мешает купить «bt-ecu» и не париться? за 2800 всё есть, за исключением наладонника.

мешает отсутствие блютуза на моем КПК и подозрение, что «маловато будет» функций за эту цену. 2800+новый КПК ИМХО дороговато за возможность прочитать и скинуть ошибку. А мерить расход топлива мне (ИМХО) не интересно. Вот иметь под рукой ноут и время от времени (по необходимости) тестить самому ВСЮ систему.

га-ага, пробовал- какие-то непонятки с ней- ща тоже как раз пытаюсь разбирацо- на каком уровне непонятки.

Может дело в шнуре-протоколе? У нас точно Kwp 2000?

Natushka,
Ежели действительно не сказывается- мона и забить- при ТО спросить- чоб почитали- там и видно будет. В мануале жыж всё написано- моргает плохо! Горит- плохо, но не так чоб уж очень.

skandinav,
Дык многие проги- сами перебирают протоколы-то. Фиг знает, пока времени не было. тут есть Авешка- с вечно горящим Чуком- думаю, из неё подоопытную делать, опять жыж на ей тожа сириус- уже глянул.

Мне кажется, что самовольничать не стОит. Ведь горящая лампочка Check Engine говорит только о том, что двигатель надо проверить, что с ним что-то не то. Вы же не знаете, что КОНКРЕТНО с ним случилось. Это может быть какая-нибудь мелочь типа свечей, а может быть и проблема намного серьезнее. Самовольно сбросив ошибку, вы будете ездить спокойно дальше, не зная о том, что у вас в двигателе возникла СЕРЬЕЗНАЯ проблема! И даже пресловутая P0300 не дает полной картины о состоянии двигателя!

Если трабла присутствует- ошибочка отличненько опять выскочит.
Думаю, главное даже не ошибку позырить, а все параметры на момент её установки.
+1

Телефон Вашего спеца стерла, ибо реклама!:rtfm:
Стихотворение стерла, ибо баян и флуд:offtop:

Народ, а где все-таки у Лачетти физически находится диагностический разъем, к которому надо цепляться?

Господа, ну как же вы не поймете! Если выскакивают какие-то ошибки, то действительно есть неисправность! Они же не сами по себе возникают! И тут уж сбрасывай, не сбрасывай, все равно рано или поздно придется поменять неисправную деталь, на которую указывала эта самая ошибка! Ну почему бы сразу не поменять и забыть об этом. Вот прет-то вас постоянно тестировать и сбрасывать!:)

Полностью согласен! Надо менять неисправную деталь. Я с этим check engine начал бороться с октября 2005.
15 раз во время гарантии ездил к дилерам, без результата. Гарантия кончилась. Проблема так и не была решена.
Поэтому принято решение менять Lacetti на другую машину, что вчера и было сделано.
Всем удачи!

🙂 ИЩУ ЛИТЕРАТУРУ ПО Chevrolet Lacetti 1.4 хечбек, МКПП

В южном порту в здании магазина 500рэ.:viannen_39:

Если клемму аккумулятора не отключал, то можно его прочитать имея бортовой комп, или при диагностике на сервисе, номер ошибки храниться в памяти.

Tola, +1, нужно искать причину, а потом бороться с последствиями 🙂

В контроллере имеются ошибки как текущие, так и сохраненные. Вот текущая клеммой не сбросится, ибо это может быть ошибка по постоянно контролируемому компоненту двигателя, а вот сохраненная сбросится на раз, т.е. прописало в определённый момент при проверке компонента (например катализатор) или выход за пределы нормальной работы (пропуски воспламенения, например). ну вы поняли.
В любом случае, прежде чем сбрасывать DTC (код ошибки), лучше узнать его номер 😉

Но он стоит 4500 руб.
Может лучше нормального «доктора» найти своему коню?

Странно.Но вот здесь http://autopribor.ru/obor/ctools/ctools.htm
в таблице есть упоминание о подушках безопасности.

Это упоминание относится к модели, которая сделана для группы VAG(VW,Audi,Seat,Skoda), к коим Lacetti не относится..

С чего это вы взяли что только к VAG?
Знаю, первоначальный текст мой коллега бывший писал. Для другого оборудования правда.

..в блоке идет перезагрузка..
Так можно договориться, что ЭБУ населен живыми организмами..

Если еще актуально, у меня после продажи Лачи остался автосканер. Такой вот http://www.autopribor.ru/index.php?productID=255
могу отдать за 900р (покупал за 1900), еще на гарантии (до 03/2010). Сбрасывал им успешно многострадальную 300 ошибку. Нахожусь в Королёве.

если актуально готов купить icq 443883

На инжекторных жигулях многих парит выскакивающий чек, а это просто датчик детонации возмущается после заправки

К примеру регулярное тупое сбрасывае чека по ошибкам 132 или 171 в конечном итоге приведет в свободному полету катализатора в помойку. А может и еще чего. Так что горит чек, надо выяснять от чего горит, устранять ПРИЧИНУ его загорания а уж потом сбрасывать.

Никакой J1850 VPW у лачети не используется. У лачети обычный k-line то бишь ISO 9141-2. Покупаешь самый простой адаптер k-line и с помощью программы Chevrolet Explorer считываешь и сбрасываешь ошибку. эта прога и к подушкам и к абс также подключается.

И хватит страдать фигней. Зачем разработчикам придумывать какойто хитрый способ сброса? Любой сервис оснащен диагностическим оборудованием способным общаться с ЭБУ по диагностическому протоколу. А уж если ЭБУ по нему не отвечает то тут только перепрошивка.

Адаптер на ебээ стоит от 300 рублей. Один раз потратить и не надо каждый раз штуку выкладывать за просто посмотреть ошибку.

[QUOTE=norsim;179057]если появился check.
1. Глушу машину.
2. Завожу.
3. Ногой поднимаю обороты до 3000 и кручу минуты 4.
4. Еще минуту кручу на холостых.
5. Газ резко в пол и слухаю, как мол двиг.
6. Глушу.
7. Завожу через полминуты.
Наверное этот способ годится для p0300 (пропуск зажигания)

Смысл сей комбинации. На этих оборотах компьютер циклически опрашивает датчики и если нет ошибок сбрасывает.
Совет от бывалого автомобилиста, лечил подобным образом свой форд-скорпио 16 клапанный.[/QUOTE Срабатывает на 5+. good: Причем у меня и лампочка АБС погасла(хтя загорелась потом-потому что датчик на морозе неисправ.менять не лазил). То есть способ работает на все 100!

Источник

Как сбросить чек на лачетти без компьютера шевроле

В софте для диагностики наверняка есть функция сброса ошибки

купил ранее за 2 штуки руб свой считыватель кодов, он же и сбрасывает) уже окупился hi hi

а вот насчет считывателя поподробнее)))
Где куплен? Марка, как выглядит?

+1 у меня скидывался после 5-ти

Мне скинул Azak в опель-дэу сервисе. ошибка лямда-зонда, похоже бензинчику хлебнул..)))

Это интересно, а ссылку можешь прог. обеспечения для Лачи?

что то поиск по форуму не дал результата. Отключение на минуту аккумулятора результатов не дало.

Это интересно, а ссылку можешь прог. обеспечения для Лачи?

а что мешает купить «bt-ecu» и не париться? за 2800 всё есть, за исключением наладонника.

га-ага, пробовал- какие-то непонятки с ней- ща тоже как раз пытаюсь разбирацо- на каком уровне непонятки.

Может дело в шнуре-протоколе? У нас точно Kwp 2000?

Телефон Вашего спеца стерла, ибо реклама!:rtfm:
Стихотворение стерла, ибо баян и флуд:offtop:

Народ, а где все-таки у Лачетти физически находится диагностический разъем, к которому надо цепляться?

🙂 ИЩУ ЛИТЕРАТУРУ ПО Chevrolet Lacetti 1.4 хечбек, МКПП

В южном порту в здании магазина 500рэ.:viannen_39:

Tola, +1, нужно искать причину, а потом бороться с последствиями 🙂

Но он стоит 4500 руб.
Может лучше нормального «доктора» найти своему коню?

Странно.Но вот здесь http://autopribor.ru/obor/ctools/ctools.htm
в таблице есть упоминание о подушках безопасности.

Это упоминание относится к модели, которая сделана для группы VAG(VW,Audi,Seat,Skoda), к коим Lacetti не относится..

..в блоке идет перезагрузка..
Так можно договориться, что ЭБУ населен живыми организмами..

если актуально готов купить icq 443883

Источник

Сброс адаптаций

На этой странице рассмотрим интересную тему про сброс адаптаций, так как возникает очень много вопросов по этому поводу и многие путают этот процесс с обучением или, вообще, считают, что это одно и тоже. Рассмотрим простой пример – сброс адаптаций дроссельной заслонки.

Эта тема мусолится в интернете и в гаражах уже очень давно, но до сих пор вызывает массу вопросов и заблуждений. В принципе, это касается не только этой темы, но и многих других, потому что люди всё больше познают знания из интернета, а не из книг и учебной литературы.

Причем главный бич интернета заключается в том, что 90% сайтов копипастят информацию друг у друга и их мало волнует смысл написанного.

Ну ладно, давайте разбираться.

Сразу отмечу, что сброс адаптаций – это не только сброс адаптаций дроссельной заслонки. Адаптация дроссельной заслонки – это всего лишь один из параметров, который участвует в процессе адаптации системы. Современные ЭБУ весь срок своей службы адаптируются к условиям работы, запоминая адаптивные данные – положение ДЗ, топливные коррекции и т.п., чтобы двигатель работал в наилучших условиях, с максимальным КПД и наносил наименьший вред окружающей среде.

Но мы для примера рассмотрим именно сброс адаптаций дроссельной заслонки, потому что многих этот вопрос волнует больше всего.

Сброс адаптаций дроссельной заслонки

Что же это такое и зачем это делать?

Как мы поняли, блок управления двигателем всё время адаптируется к реальным условиям. Он запоминает оптимальные значения топливных коррекций и положения регулятора холостого хода, чтобы при следующем запуске двигателя обеспечить его стабильную работу, которая была до его остановки.

Поэтому более корректно, конечно, говорить – не сброс адаптаций дроссельной заслонки, а – сброс адаптаций ЭБУ к положению регулятора холостого хода. Это очевидно по двум причинам:

Допустим, на Лачетти 1.8 регулятор холостого хода установлен в отдельном байпасном канале и к дроссельной заслонке не имеет никакого отношения, но при замене или чистке сброс адаптаций также желательно сделать. Потому что иногда бывает так, что после промывки РХХ, шаги остаются на своем месте и не снижаются. В этой ситуации только сброс адаптаций помогает снизить шаги РХХ.

Когда необходим сброс адаптаций?

Вот что гласит официальное руководство Шевроле:

– Замена на новый контроллер ЭСУД

– Замена нового корпуса дроссельной заслонки (MTIA, ETC)

– Замена на новый клапан РХХ

– Очистка корпуса дроссельной заслонки от нагара

Я бы ещё добавил такой пункт:

Дело в том, что существует некая зависимость между положением ДЗ и положением РХХ. То есть, если положение ДЗ = 2,5%, то положение РХХ примерно будет равно 20-25 Шагам.

Но периодически обращаются люди с нестабильными оборотами холостого хода и при диагностике можно увидеть картину, когда положение ДЗ = 0, а шаги РХХ = 40! В этой проблеме помогает именно сброс адаптаций, хотя владелец авто до этого не проводил никаких манипуляций с дроссельным узлом.

Это следствие каких-то кратковременных сбоев в системе. Вот один из примеров на нашем форуме, когда манипуляции с клапаном вентиляции картера привели к похожему сбою. Поэтому данный пункт также имейте ввиду.

Также такое явление встречается из-за неправильной регулировки троса педали акселератора.

Ну а теперь рассмотрим, собственно, сам процесс сброса адаптаций и почему он необходим после чистки дроссельной заслонки.

Нормальное положение ДЗ на холостом ходу прогретого двигателя без нагрузки составляет 2 – 3,5%.

Она открыта ровно на столько, сколько необходимо для прохождения нужной массы воздуха, чтобы обеспечить заданные обороты холостого хода.

Со временем заслонка и корпус дроссельного узла обрастают грязью, уменьшая зазор для прохождения воздуха.

Чтобы поддерживать заданные обороты, ЭБУ вынужден постепенно всё больше приоткрывать регулятор холостого хода. Со временем эти значения вырастают до 50-60 шагов РХХ или 5-7% положения ДЗ.

Это означает, что пора почистить дроссельный узел.

Мы его благополучно чистим и потом запускаем двигатель. И тут начинаются проблемы, ведь ЭБУ помнит значения 7% положения ДЗ для этого режима работы, но обороты теперь значительно выросли, ведь теперь нет преграды на пути у поступающего воздуха (обороты начинают зависать на высоких значениях). ЭБУ не может понять, что происходит и начинает пытаться их отрегулировать (обороты начинают плавать).

Вот на этом этапе и необходимо наше вмешательство. Нам нужно вернуть ЭБУ снова на заводские значения, снова выставить его на стартовую позицию, чтобы он начал снова адаптироваться.

Это можно сравнить с обычным 10-литровым ведром. Допустим, мы его полностью наполнили, влив туда 10 литров пива. Чтобы ещё в него влить 10 литров – нам необходимо сначала вылить уже имеющиеся в нём.

Так и в случае с ЭБУ. Мы стираем адаптивную память, чтобы блок начал обучаться и адаптироваться заново.

Сброс адаптаций без адаптера

Казалось бы всё ясно – необходимо взять адаптер, ноутбук и выполнить сброс адаптаций. Но только не у нас. Мы не привыкли делать так, как надо. Мы хотим в любом вопросе изобрести велосипед.

Поэтому на просторах сети из поколения в поколение передаются заветные алгоритмы под названием “Сброс адаптаций без кабеля” или “Как просто сбросить адаптации”, или “Секретный метод сброса адаптаций”.

Процедура выглядит в целом так:

1. включить зажигание на 5 сек
2. выключить зажигание на 10 сек
3. включить зажигание на 5 сек
4. запустить двигатель на нейтрали (МКПП) или Park (АКПП)
5. прогреть до 85 градусов (не газуя).
6. включить кондиционер на 10 сек (если имеется)
7. выключить кондиционер на 10 сек (если имеется)
8. для АКПП: используйте стояночный тормоз. Нажать педаль тормоза и перевести АКПП в подожение D (drive)
9. включить кондиционер на 10 сек (если имеется)
10. выключить кондиционер на 10 сек (если имеется)
11. выключить зажигание.

К слову сказать, эта процедура приводилась на нашем сайте в посте с описанием ЭБУ Лачетти. И служит эта процедура для обучения ЭБУ, а не для сброса адаптаций!

Для справки приведу выдержку из руководства Шевроле:

Процедура определения параметров холостого хода

Обратили внимание на пункт №2? Думаю, теперь вопросов не останется.

Чтобы процесс прошел успешно на всех автомобилях, то сброс адаптаций необходимо выполнять только принудительно через линию К-line. Никакие шаманства и отключение АКБ не вынудят ЭБУ удалить адаптации из энергонезависимой памяти. В некоторых прошивках, конечно, могут быть какие-то свои хитрости.

Ну а теперь непосредственно рассмотрим процедуру сброса адаптаций ЭБУ

Сброс Адаптаций ЭБУ при помощи Chevrolet Explorer

Я этот процесс уже описывал в рубрике по самостоятельной диагностике Шевроле. Но повторимся и тут.

Что нам для этого необходимо:

Как скачать, установить и настроить программу, а также установить драйвера адаптера пошагово и подробно описано в рубрике Диагностика Шевроле

Подключаем адаптер к колодке диагностики и к ноутбуку

Запускаем программу Chevrolet Explorer и включаем зажигание.

Подключаемся к блоку управления двигателем, выбирая из списка тот, который установлен на Вашем авто

117

Внимание! Сброс адаптаций выполняется при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании и ЗАГЛУШЕННОМ двигателе. В некоторых случаях для автомобилей, оборудованных ЭБУ MR-140/HV-240, требуется выполнить “Обучение ДПКВ”.После нажатия на кнопку “Обучение ДПКВ” на экран будут выводится инструкции с необходимыми действиями.

Заходим в “Сервис” – “Сервисные Функции” – “Сброс адаптаций”

120
Подтверждаем действие

121
Результат

122

Вот и весь несложный процесс, который занимает не больше минуты времени.

Сброс адаптаций при помощи смартфона и ELM327

Сбросить адаптации возможно и без наличия ККЛ адаптера или ноутбука. Как это сделать подробно описано на этой странице

Сброс адаптаций разными способами на видео

Можете посмотреть как ведет себя дроссельная заслонка при сбросе адаптаций

Также можете посмотреть весь процесс от чистки дроссельной заслонки до сброса адаптаций

На этом писанина с изложением моего мнения подошла к концу.

Мое почтение за Ваше чтение!

Всем Мира и ровных дорог!

7879876

Замена охлаждающей жидкости на Лачетти

✅Замена масла в механической КПП Шевроле Лачетти🛠

Подсветка приборов Лачетти

Сброс адаптаций : 14 комментариев

Так после сброса адаптаций надо производить обучение, или ЭБУ сам научится со временем? Как часто можно производить сброс адаптаций и при каких условиях лучше (прогретый двигатель, холодный или вообще только утром)? Вообще я до промывки дросселя не знал что такое сброс адаптаций, а сейчас уже глубже и глубже внедряюсь в устройство своего автомобиля и до сих пор ничего не могу сделать с подвисающими оборотами (даже точнее сказать подгазовкой) при переключени передач, уже устал адаптироваться под этот РХХ или что там газует…

Сергей, ЭБУ сам обучится, если будут выполнены условия, указанные при принудительном обучении. Вкл. и выкл. зажигания делается для того, чтобы ЭБУ смог поуправлять регулятором холостого хода и “почувствовать” его крайние положения.
Также важное условие – прогреть двигатель до рабочей температуры. Если постоянно ездить только до магазина 600 м и двигатель при этом не будет успевать прогреваться, то, естественно, обучения может никогда и не произойти. Тогда стоит принудительно прогреть двигатель.
Я сброс привык делать на холодном двигателе, так как пару раз после сброса на горячем были проблемы с оборотами. Но это только мой личный опыт, в мануалах про это ничего не сказано.
Сброс адаптаций выполнял уже несчетное количество раз.
Советую также проверить сопротивление моторчика РХХ и шаги РХХ на холостом ходу прогретого двигателя

Спасибо за ответ. Я тоже думал на РХХ, потому как с вынутой фишкой обороты не подвисают. Моторчик я уже колол на днях, чистил якорь, щеткодержатели…, сопротивление после сборки было около 4 (до того было 30). Но после сборки поведение автомобиля не изменилось в лучшую сторону. Шаги РХХ на прогретом около 20, на холодном буду смотреть. Заметил даже на нейтралке обороты иногда быстро падают, иногда помедленнее, закономерности не наблюдаю. После сброса адаптаций с самого утра (уже несколько раз) при запуске двигателя обороты больше 2000 и не падают. Глушу, сбрасываю еще раз – становятся 1500 на холодную (вроде как норма) ну и падают к 800 при прогреве. Делал сброс на прогретом, там вообще чудеса.

Андрей, в диагностической программе есть такой пункт: ЭБУ обучен. Там должно быть написано ДА? У меня после сброса адаптаций и обучения по мануалу ЭБУ написано НЕТ.

Сергей, в идеале должно быть “ДА”. Но как показывает практика, у многих остается “НЕТ”. Ни обучение, ни пробег ситуацию не меняют.
Что не так в каждом конкретном случае, я сказать не могу. Но знаю одно – почти всегда это никак не сказывается на работоспособности. Большинство даже не догадываются, что у них написано “НЕТ” и авто при этом ведет себя адекватно.

А как узнать что у меня контроллера ЭСУД Siemens D160 или какой то другой?

Андрей так же подскажи я чистил ДЗ примерно неделю назад, но за неимением тогда адаптера сброса не делал, стоит сделать сейчас или уже поздно?

Артур, на корпусе блока должна быть наклейка с названием ЭБУ (если я правильно понял вопрос)
Можно сделать сброс и сейчас.

программа chevrolet explorer 1.7 сброс дроссельной заслонки пишет нет питания

А РХХ, вообще, работает? Заслонка двигается при вкл/выкл зажигания?

Машина то ездит только обороты плавают.

Правильнее будет – слабый сигнал низкий уровень питания.

Необходимо проверить для начала проводку на моторчик РХХ и сопротивление самого моторчика. Вот тут показано, как это сделать https://moylacetti.ru/kak-proverit-dpdz/

Объехали 9 сервисов и везде одно и тоже. В одном даже скачали программу chevrolet explorer 1.7 результат тот же. Пришлось ехать к официалам. Не знаю какую программу они использовали, но дольше доставали свой чемодан и две минуты затратили на сброс дроссельной заслонки, но и содрали 1 910, и это как они сказали с 30% скидкой. Спасибо за советы, но торопимся, нужно в отпуск уезжать, а тут такая заморочка. Вот и пришлось ехать к официалам.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.

Источник

Содержание

4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine
1. Использование сканера
2. Метод отключения аккумулятора
3. Включение и выключение зажигания
4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
Как сбросить чек на лачетти без компьютера шевроле
Как сбросить чек на лачетти без компьютера шевроле
Сброс адаптаций
Сброс адаптаций дроссельной заслонки
Когда необходим сброс адаптаций?
Сброс адаптаций без адаптера
Сброс Адаптаций ЭБУ при помощи Chevrolet Explorer
Сброс адаптаций при помощи смартфона и ELM327
Сброс адаптаций разными способами на видео
Замена охлаждающей жидкости на Лачетти
✅Замена масла в механической КПП Шевроле Лачетти🛠
Подсветка приборов Лачетти
Сброс адаптаций : 14 комментариев
Добавить комментарий Отменить ответ

4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine

1. Использование сканера

2. Метод отключения аккумулятора

3. Включение и выключение зажигания

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Источник

Как сбросить чек на лачетти без компьютера шевроле

В софте для диагностики наверняка есть функция сброса ошибки

купил ранее за 2 штуки руб свой считыватель кодов, он же и сбрасывает) уже окупился hi hi

а вот насчет считывателя поподробнее)))
Где куплен? Марка, как выглядит?

+1 у меня скидывался после 5-ти

Мне скинул Azak в опель-дэу сервисе. ошибка лямда-зонда, похоже бензинчику хлебнул..)))

Это интересно, а ссылку можешь прог. обеспечения для Лачи?

что то поиск по форуму не дал результата. Отключение на минуту аккумулятора результатов не дало.

Это интересно, а ссылку можешь прог. обеспечения для Лачи?

а что мешает купить «bt-ecu» и не париться? за 2800 всё есть, за исключением наладонника.

га-ага, пробовал- какие-то непонятки с ней- ща тоже как раз пытаюсь разбирацо- на каком уровне непонятки.

Может дело в шнуре-протоколе? У нас точно Kwp 2000?

Телефон Вашего спеца стерла, ибо реклама!:rtfm:
Стихотворение стерла, ибо баян и флуд:offtop:

Народ, а где все-таки у Лачетти физически находится диагностический разъем, к которому надо цепляться?

🙂 ИЩУ ЛИТЕРАТУРУ ПО Chevrolet Lacetti 1.4 хечбек, МКПП

В южном порту в здании магазина 500рэ.:viannen_39:

Tola, +1, нужно искать причину, а потом бороться с последствиями 🙂

Но он стоит 4500 руб.
Может лучше нормального «доктора» найти своему коню?

Странно.Но вот здесь http://autopribor.ru/obor/ctools/ctools.htm
в таблице есть упоминание о подушках безопасности.

Это упоминание относится к модели, которая сделана для группы VAG(VW,Audi,Seat,Skoda), к коим Lacetti не относится..

..в блоке идет перезагрузка..
Так можно договориться, что ЭБУ населен живыми организмами..

если актуально готов купить icq 443883

Источник

Как сбросить чек на лачетти без компьютера шевроле

В софте для диагностики наверняка есть функция сброса ошибки

купил ранее за 2 штуки руб свой считыватель кодов, он же и сбрасывает) уже окупился hi hi

а вот насчет считывателя поподробнее)))
Где куплен? Марка, как выглядит?

+1 у меня скидывался после 5-ти

Мне скинул Azak в опель-дэу сервисе. ошибка лямда-зонда, похоже бензинчику хлебнул..)))

Это интересно, а ссылку можешь прог. обеспечения для Лачи?

что то поиск по форуму не дал результата. Отключение на минуту аккумулятора результатов не дало.

Это интересно, а ссылку можешь прог. обеспечения для Лачи?

а что мешает купить «bt-ecu» и не париться? за 2800 всё есть, за исключением наладонника.

га-ага, пробовал- какие-то непонятки с ней- ща тоже как раз пытаюсь разбирацо- на каком уровне непонятки.

Может дело в шнуре-протоколе? У нас точно Kwp 2000?

Телефон Вашего спеца стерла, ибо реклама!:rtfm:
Стихотворение стерла, ибо баян и флуд:offtop:

Народ, а где все-таки у Лачетти физически находится диагностический разъем, к которому надо цепляться?

🙂 ИЩУ ЛИТЕРАТУРУ ПО Chevrolet Lacetti 1.4 хечбек, МКПП

В южном порту в здании магазина 500рэ.:viannen_39:

Tola, +1, нужно искать причину, а потом бороться с последствиями 🙂

Но он стоит 4500 руб.
Может лучше нормального «доктора» найти своему коню?

Странно.Но вот здесь http://autopribor.ru/obor/ctools/ctools.htm
в таблице есть упоминание о подушках безопасности.

Это упоминание относится к модели, которая сделана для группы VAG(VW,Audi,Seat,Skoda), к коим Lacetti не относится..

..в блоке идет перезагрузка..
Так можно договориться, что ЭБУ населен живыми организмами..

если актуально готов купить icq 443883

Источник

Сброс адаптаций

Ну ладно, давайте разбираться.

Сброс адаптаций дроссельной заслонки

Что же это такое и зачем это делать?

Когда необходим сброс адаптаций?

Вот что гласит официальное руководство Шевроле:

– Замена на новый контроллер ЭСУД

– Замена нового корпуса дроссельной заслонки (MTIA, ETC)

– Замена на новый клапан РХХ

– Очистка корпуса дроссельной заслонки от нагара

Я бы ещё добавил такой пункт:

Также такое явление встречается из-за неправильной регулировки троса педали акселератора.

Нормальное положение ДЗ на холостом ходу прогретого двигателя без нагрузки составляет 2 – 3,5%.

Со временем заслонка и корпус дроссельного узла обрастают грязью, уменьшая зазор для прохождения воздуха.

Это означает, что пора почистить дроссельный узел.

Так и в случае с ЭБУ. Мы стираем адаптивную память, чтобы блок начал обучаться и адаптироваться заново.

Сброс адаптаций без адаптера

Процедура выглядит в целом так:

Для справки приведу выдержку из руководства Шевроле:

Процедура определения параметров холостого хода

Обратили внимание на пункт №2? Думаю, теперь вопросов не останется.

Ну а теперь непосредственно рассмотрим процедуру сброса адаптаций ЭБУ

Сброс Адаптаций ЭБУ при помощи Chevrolet Explorer

Я этот процесс уже описывал в рубрике по самостоятельной диагностике Шевроле. Но повторимся и тут.

Что нам для этого необходимо:

Подключаем адаптер к колодке диагностики и к ноутбуку

Запускаем программу Chevrolet Explorer и включаем зажигание.

Подключаемся к блоку управления двигателем, выбирая из списка тот, который установлен на Вашем авто

117

Заходим в “Сервис” – “Сервисные Функции” – “Сброс адаптаций”

120
Подтверждаем действие

121
Результат

122

Вот и весь несложный процесс, который занимает не больше минуты времени.

Сброс адаптаций при помощи смартфона и ELM327

Сброс адаптаций разными способами на видео

Можете посмотреть как ведет себя дроссельная заслонка при сбросе адаптаций

Также можете посмотреть весь процесс от чистки дроссельной заслонки до сброса адаптаций

На этом писанина с изложением моего мнения подошла к концу.

Мое почтение за Ваше чтение!

Всем Мира и ровных дорог!

7879876

Замена охлаждающей жидкости на Лачетти

✅Замена масла в механической КПП Шевроле Лачетти🛠

Подсветка приборов Лачетти

Сброс адаптаций : 14 комментариев

А как узнать что у меня контроллера ЭСУД Siemens D160 или какой то другой?

программа chevrolet explorer 1.7 сброс дроссельной заслонки пишет нет питания

А РХХ, вообще, работает? Заслонка двигается при вкл/выкл зажигания?

Машина то ездит только обороты плавают.

Правильнее будет – слабый сигнал низкий уровень питания.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.

Источник

Коды и расшифровка ошибок Шевроле Лачетти

Двигатели Шевроле Лачетти оснащены электронным блоком управления двигателем (ЭБУД). Каждый раз при включении лампы Check Engine в его оперативной памяти сохраняется информация о неисправном элементе.

Эта статья расскажет о том, как получить ее в виде кодов ошибок двигателей Шевроле Лачетти и о причинах их появления.

Содержание

1 Необходимое оборудование
2 Диагностика
3 Расшифровка кодов ошибок
- 3.1 Коды ошибок Chevrolet Lacetti 1.4 л и 1.6 л dohc
- 3.2 Коды ошибок Chevrolet Lacetti F18D3 (8D-FAM I)
4 Сброс и удаление ошибок
5 В завершении

Необходимое оборудование

Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического кабеля / адаптера и программ для компьютера или смартфона.

Диагностический кабель подключается к ноутбуку через USB-порт. Адаптер для подключения использует Bluetooth или Wi-Fi. Для диагностики подходит кабель VAG COM 409.1 и любое устройство с «ELM327» в названии.

Адаптеры ELM 327 бывают 2 видов: с Bluetooth 1.5-3.0 и 4.0. Модификации с версией протокола 1.5-3.0 не подходят для устройств, работающих под управлением iOS. Смартфоны на Android и компьютеры с Windows поддерживают все модификации. ELM 327

Так как устройства универсальны, они могут считывать только ошибки, связанные с подсистемами двигателя. Этот недостаток устранен в моделях с 3 позиционным переключателем. Они позволяют выявлять неисправности подушек безопасности, ABS и прочей кузовной электроники.

Для обработки информации, получаемой компьютером или смартфоном от ЭБУД, потребуются программы:

для ПК с Windows : Chevrolet Explorer 1.7, Open Diag Free,Tyranus Daewoo Scanner;
для Android и iOS: любое приложение из Play Market / AppStore по запросу «сканер OBD 2».

Chevrolet Explorer не работает с адаптерами ELM 327.

Диагностика

Порядок действий следующий:

Отключить бортовой компьютер, если он установлен.
Подключить кабель или адаптер к диагностическому разъему, расположенному справа от лапки открытия капота, и компьютеру / смартфону.
Включить зажигание.
Запустить программу, подключиться к ЭБУД и узнать коды неисправностей в соответствующих разделах меню.

Расшифровка кодов ошибок

На Шевроле Лачетти они соответствуют стандарту OBD 2 и состоят из 1 буквы и 4 цифр. Буква обозначает агрегат или систему:

Р – двигатель;
В – подушки безопасности, центральный замок и остальные электронные компоненты кузова;
С — ABS , ESP, TCS;
U – шина CAN (соединяет управляющие блоки).

Первая пара цифр (2 цифры) кодирует подсистему, в которой ЭБУД (ECU) обнаружил неисправность. Последние 2 цифры – порядковый номер ошибки. Он задаётся производителем и зависит от модели двигателя.

Коды ошибок Chevrolet Lacetti 1.4 л и 1.6 л dohc

Код	Расшифровка	Причина
P0030	H02S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя	повреждены провода; окислились контакты; датчик вышел из строя;
P0036	H02S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя	неисправен ECU
P0107	Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала	короткое замыкание на «массу»; неисправный датчик или ECU
P0108	Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; датчик засорился или вышел из строя; порвался шланг, присоединенный к датчику
P0112	Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала	короткое замыкание на «массу»; неисправный датчик или ECU
P0113	Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; датчик вышел из строя
P0117	Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала	короткое замыкание на «массу»; неисправный датчик или ECU
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; датчик вышел из строя
P0122	Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала	короткое замыкание на «массу»; неисправный датчик или ECU
P0123	Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; датчик или ECU вышел из строя
P0131	HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала	короткое замыкание на «массу»; неисправный датчик или ECU
P0132	HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; датчик или ECU вышел из строя
P0133	HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность	окислились контакты или повреждены провода; вышел из строя датчик
P0137	HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала	короткое замыкание на «массу»; неисправный датчик или ECU
P0138	HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; датчик или ECU вышел из строя
P0140	HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала	не работает нагревательный элемент; окислились контакты или повреждены провода; вышел из строя датчик или ECU
P0171	Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная	во впускной коллектор подсасывается воздух; неисправны датчики кислорода; низкое давление в топливной рампе; неисправны бензонасос или форсунки; повреждены цепи системы питания
P0172	Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая	загрязнен воздушный фильтр; избыточное давление в топливной рампе; неисправны форсунки; вышли из строя датчики кислорода или их цепи
P0222	Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи	короткое замыкание на «массу»; неисправен датчик положения дроссельной заслонки
P0223	Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; датчик положения дроссельной заслонки или ECU вышел из строя
P0261	Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления	короткое замыкание на «массу»; форсунки неисправна
P0262	Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; форсунка вышла из строя
P0264	Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления	короткое замыкание на «массу»; форсунки неисправна
P0265	Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; форсунка вышла из строя
P0267	Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления	короткое замыкание на «массу»; форсунки неисправна
P0268	Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; форсунка вышла из строя
P0270	Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления	короткое замыкание на «массу»; форсунки неисправна
P0271	Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; форсунка вышла из строя
P0300	Обнаружены множественные пропуски воспламенения	Неисправны элементы системы зажигания (свечи, ВВ провода, катушки) или их цепи; не работают одна или несколько форсунок; низкая компрессия
P0327	Датчик детонации, неисправность цепи	датчик болтается / неправильно закреплен или неисправен; короткое замыкание на «массу»; повреждены провода или окислились контакты; неисправный ECU
P0335	Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи	повреждены провода; окислились контакты; неисправен датчик
P0336	Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала	неправильное расстояние между датчиком и коленвалом; датчик плохо закреплен; датчик неисправен
P0337	Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала	Нет контакта в цепи; короткое замыкание на «массу»; неисправен датчик или ECU
P0341	Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона	неправильное расстояние между датчиком и распредвалом; датчик плохо закреплен; повреждены провода или окислились контакты; датчик неисправен
P0342	Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал	Нет контакта в цепи; короткое замыкание на «массу»; неисправен датчик или ECU
P0351	Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием	повреждены провода; окислились контакты;
P0352	Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием	вышла из строя катушка зажигания или ECU
P0400	Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования	повреждены или засорены шланги EGR; клапан загрязнен или неисправен; повреждены провода или окислились контакты;
P0401	Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован	неоткалиброван или неисправен ECU
P0403	Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов	повреждены провода; окислились контакты; неисправен клапан или ECU
P0404	Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен	клапан загрязнен или неисправен; повреждены провода или окислились контакты; неоткалиброван или неисправен ECU
P0405	Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов	короткое замыкание на «массу»; клапан или ECU неисправен;
P0406	Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; клапан вышел из строя
P0420	Низкая эффективность работы нейтрализатора	не работает нейтрализатор; повреждена проводка; неисправен 2-й датчик кислорода
P0444	Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал	Нет контакта в цепи; короткое замыкание на «массу»;
P0445	Неисправность цепи клапана продувки адсорбера	неисправен клапан
P0462	Датчик уровня топлива, низкое напряжение	короткое замыкание на «массу»; неисправен датчик или ECU
P0463	Датчик уровня топлива, высокое напряжение	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; неисправен датчик или ECU
P0480	Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения	Нет контакта в цепи;
P0481	Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения	неисправно реле или ECU
P0501	Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП)	повреждена проводка; не работает датчик скорости; повреждена шина CAN
P0510	Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки	неисправен датчик положения дроссельной заслонки; повреждены провода или окислились контакты; неисправен ECU
P0562	Пониженное напряжение в бортовой электросети	повреждены провода или окислились контакты; аккумулятор разряжен; слабо натянут приводной ремень вспомогательных агрегатов; повреждена цепь генератора (плохой контакт, обрыв проводов); неисправен регулятор напряжения; изношены щетки генератора
P0563	Повышенное напряжение в бортовой электросети	Вышел из строя регулятор напряжения генератора
P0601	Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы	Неисправен ECU
P0604	Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД	Неисправен ECU
P0605	Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем	Неисправен ECU
P0628	Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи	короткое замыкание на «массу»; неисправно реле или бензонасос
P0629	Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; неисправно реле, бензонасос
P0646	Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи	короткое замыкание на «массу»; неисправно реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
P0647	Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; неисправно реле электромагнитной муфты компрессора или ECU
P0650	Лампа индикации неисправности (Check engine), низкое напряжение в цепи	повреждены провода; окислились контакты; неисправен индикатор или ECU
P0656	Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива	повреждены провода; окислились контакты; неисправен датчик уровня топлива или ECU
P0661	Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи	короткое замыкание на «массу»; неисправен клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
P0662	Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; неисправен клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
P0700	Общая неисправность контроллера КПП (TCM), нарушение работы автоматической коробки передач	повреждены провода; окислились контакты; неисправен ECU или TCM
P1390	Неисправность цепи датчика неровной дороги (для машин без АБС)	повреждены провода; окислились контакты;
P1396	Датчик неровной дороги АБС, неверные данные	неисправен датчик
P1504	Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с АКПП)	неисправен TCM или ECU; повреждены соединительные провода / нет контакта;
P1610	Главное реле, высокое напряжение в цепи	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; неисправно главное реле
P1611	Главное реле, низкое напряжение в цепи	короткое замыкание на «массу»; неисправно главное реле
P1628	Не устанавливается связь с иммобилизатором	повреждены провода, соединяющие блок иммобилизатора и ECU; плохой контакт; неисправны блок иммобилизатора или ECU
P1629	Неправильное вычисление иммобилизатора	Стерся код доступа с микрочипа в ключе зажигания
P1650	Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; неисправен индикатор или ECU
P2101	Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу	повреждены провода; окислились контакты
P2118	Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу	повреждены провода; окислились контакты; дроссельная заслонка загрязнена или искривлена; неисправен механизм регулятора холостого хода; некорректная работа клапана EGR
P2119	Функциональная ошибка регулятора холостого хода	короткое замыкание на «массу»; неисправный регулятор холостого хода или ECU
U0101	Отсутствует сообщение контроллера АКПП	неисправен TCM или ECU; повреждены соединительные провода / нет контакта; замыкание на «массу»

Коды ошибок Chevrolet Lacetti F18D3 (8D-FAM I)

Коды неисправностей и причины их появления приведены в таблице ниже.

Код	Расшифровка	Причина
P0016	Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР)	Повреждены провода или окислились контакты; неисправны или неверно установлены датчики ремень ГРМ перескочил на 1-2 зуба или изношен неисправный натяжитель
P0106	Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)	впускной коллектор негерметичен; неисправен датчик или ECU
P0107	Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала	короткое замыкание на «массу»; неисправный датчик или ECU
P0108	Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; датчик засорился или вышел из строя; порвался шланг, присоединенный к датчику
P0112	Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала	короткое замыкание на «массу»; неисправный датчик или ECU
P0113	Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; датчик вышел из строя
P0117	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала	короткое замыкание на «массу»; неисправный датчик или ECU
P0118	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; датчик вышел из строя
P0122	Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала	короткое замыкание на «массу»; неисправный датчик или ECU
P0123	Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; датчик или ECU вышел из строя
P0131	Цепь датчика HO2S, низкий уровень сигнала, датчик 1	короткое замыкание на «массу»; неисправный датчик или ECU
P0132	Цепь датчика HO2S, высокий уровень сигнала, датчик 1	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; датчик или ECU вышел из строя
P0133	Датчик 1 замедленного отклика датчика HO2S	окислились контакты или повреждены провода; вышел из строя датчик
P0134	Датчик 1 нет активности в цепи датчика HO2S	плохой контакт; обрыв провода; не работает датчик
P0135	Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S	перегорел предохранитель; повреждены провода или нет контакта; неисправен датчик или ECU
P0137	Цепь датчика HO2S, низкий уровень сигнала, датчик 2	короткое замыкание на «массу»; неисправный датчик или ECU
P0138	Цепь датчика HO2S, высокий уровень сигнала, датчик 2	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; датчик или ECU вышел из строя
P0140	Ослабление активности в цепи датчика 2 HO2S	не работает нагревательный элемент; окислились контакты или повреждены провода; вышел из строя датчик или ECU
P0141	Работоспособность цепи нагревателя датчика 2 HO2S	повреждена проводка; неисправен датчик или ECU
P0171	Бедная смесь в системе корректировки топливоподачи	во впускной коллектор подсасывается воздух; неисправны датчики расхода воздуха и кислорода; низкое давление в топливной рампе; неисправны бензонасос или форсунки; повреждены цепи системы питания
P0172	Богатая смесь в системе корректировки топливоподачи	загрязнен воздушный фильтр; избыточное давление в топливной рампе; неисправны форсунки; вышли из строя датчики кислорода или их цепи
P0201	Цепь управления форсункой 1	повреждена проводка; неисправна форсунка или ECU
P0202	Цепь управления форсункой 2	повреждена проводка; неисправна форсунка или ECU
P0203	Цепь управления форсункой 3	повреждена проводка; неисправна форсунка или ECU
P0204	Цепь управления форсункой 4	повреждена проводка; неисправна форсунка или ECU
P0300	Обнаружен пропуск зажигания	неисправны элементы системы зажигания (свечи, ВВ провода, катушки) или их цепи; не работают одна или несколько форсунок; низкая компрессия
P0315	Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала	обрыв провода или плохой контакт; не поворачивается коленвал
P0317	Нет входного сигнала от системы обнаружения неровной дороги	повреждена проводка; не работает датчик
P0324	Работоспособность модуля датчика детонации	датчик болтается / неправильно закреплен или неисправен; короткое замыкание на «массу»; повреждены провода или окислились контакты;
P0325	Цепь датчика детонации	неисправный ECU
P0335	Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP)	повреждены провода; окислились контакты; неисправен датчик или ECU
P0336	Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP)	расстояние между датчиком и коленвалом неправильное; датчик плохо закреплен; датчик неисправен
P0340	Цепь датчика положения распределительного вала (СМР)	повреждены провода; окислились контакты; неисправен датчик или ECU
P0351	Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4	повреждены провода; окислились контакты;
P0352	Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3	вышла из строя катушка зажигания или ECU
P0401	Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход	повреждены или засорены шланги EGR; клапан загрязнен или неисправен; повреждены провода или окислились контакты; неисправен ECU
P0402	Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход	шланг системы негерметичен; не корректно работает клапан EGR; повреждена проводка неисправен ECU
P0404	Система рециркуляции отработавших газов, работоспособность при открытом положении	клапан загрязнен или неисправен; повреждены провода или окислились контакты; неисправен ECU
P0405	Цепь датчика положения в системе рециркуляции отработавших газов, низкий уровень сигнала	короткое замыкание на «массу»; клапан или ECU неисправен;
P0406	Цепь датчика положения в системе рециркуляции отработавших газов, высокий уровень сигнала	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; клапан вышел из строя
P0420	Низкая производительность каталитического нейтрализатора	не работает нейтрализатор; повреждена проводка; неисправен 2-й датчик кислорода
P042E	Система рециркуляции отработавших газов, работоспособность при закрытом положении	клапан EGR загрязнен или сломался; обрыв провода / плохой контакт; неисправен ECU
P0443	Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ	обрыв провода / плохой контакт; не работает клапан продувки адсорбера; неисправен ECU
P0461	Работоспособность датчика уровня топлива	обрыв провода / плохой контакт; неисправен датчик или ECU
P0462	Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива	короткое замыкание на «массу»; неисправен датчик или ECU
P0463	Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; неисправен датчик или ECU
P0502	Цепь датчика скорости автомобиля (VSS), низкий уровень сигнала	короткое замыкание на «массу»; датчик или ECU неисправен;
P0506	Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой	загрязнена дроссельная заслонка; неисправен регулятор холостого хода; повреждены провода / плохой контакт;
P0507	Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой	неисправен ECU
P0532	Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкий уровень сигнала	короткое замыкание на «массу»; датчик или ECU неисправен;
P0533	Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокий уровень сигнала	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; клапан вышел из строя
P0562	Низкое напряжение системы	повреждены провода или окислились контакты; аккумулятор разряжен; слабо натянут приводной ремень вспомогательных агрегатов; повреждена цепь генератора (плохой контакт, обрыв проводов); неисправен регулятор напряжения; изношены щетки
P0563	Высокое напряжение системы	Вышел из строя регулятор напряжения генератора
P0601	Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) контроллера	Неисправен ECU
P0602	Контроллер не запрограммирован	Неисправен ECU
P0606	Быстродействие контроллера	Неисправен ECU
P0660	Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, обрыв цепи	повреждены провода; окислились контакты; не работает клапан
P0700	Включение контрольной лампы индикации неисправности, затребованное контроллером КПП (ТСМ)	повреждены провода; окислились контакты; неисправен ECU или TCM
P1133	Недостаточная эффективность переключения датчика HO2S	обрыв проводов или плохой контакт; выхлопная система около датчика негерметична; неисправен датчик или ECU
P1134	HO2S, датчик 1 соотношения времени перехода	выхлопная система около датчика негерметична; датчик установлен неплотно; окислились или загрязнились контакты: повреждены провода; неисправен датчик
P1166	Бедная смесь в режиме полной нагрузки	недостаточный уровень топлива в баке; повреждены цепи датчика 1 HO2S; неисправен датчик 1 HO2S
P1391	Работоспособность датчика неровной дороги	повреждена цепь; не работает датчик скорости
P1392	Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала	короткое замыкание на «массу»; датчик или ECU неисправен
P1393	Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала	повреждены провода; окислились контакты; короткое замыкание на «+»; датчик вышел из строя
P1396	Отклонение сигнала датчика скорости колеса с АБС	повреждены провода; окислились контакты;
P1397	Отсутствие сигнала от датчика скорости колеса с АБС	неисправен датчик
P1631	Неверен сигнал включения подачи топлива для защиты от кражи	Неисправен ECU
P2297	HO2S, датчик 1 работоспособности в момент отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем	Некорректно работает датчик
P2610	Работоспособность таймера выключения зажигания в контроллере	Неисправен ECU
U0101	Нарушена связь с контроллером КПП	неисправен TCM или ECU; повреждены соединительные провода / нет контакта; замыкание на «массу»
U0167	Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора	Неисправен ECU

Сброс и удаление ошибок

Ошибки из памяти ECU на Лачетти нужно сбрасывать после устранения неисправностей. Для этого нужно снять клеммы с аккумулятора на 1–2 минуты или использовать соответствующую функцию в программе или приложении.

В завершении

Подводя итог, можно сказать, что для самостоятельной диагностики автомобиля потребуются диагностический кабель / адаптер, программы и базовая компьютерная грамотность. Основная причина включения лампочки Check Engine на комбинации приборов – поврежденная проводка и неисправные датчики или ЭБУД.

Сброс адаптаций

Вот из-за этого и получаются такие моменты, когда после банальной чистки дроссельной заслонки, владелец авто вместо сброса адаптаций начинает проводить обучение дроссельной заслонки или безуспешно пытается побороть плавающие или зависающие обороты двигателя. Либо отключать аккумуляторную батарею в надежде устранить проблему. Причем, если отключение АКБ на сутки не помогло, то значит необходимо отключить её на неделю

Ну ладно, давайте разбираться.

Сброс адаптаций дроссельной заслонки

Что же это такое и зачем это делать?

Дроссельная заслонка не может ни к чему адаптироваться, потому что кроме моторчика и реостатов там ничего нет. Это просто красивый и дорогой кусок железяки без каких-либо микросхем памяти. Поэтому мы будем выполнять не сброс адаптаций дроссельной заслонки, а сброс адаптаций ЭБУ к положению дроссельной заслонки!
Так как на некоторых авто (в том числе и Лачетти 1.4/1.6) регулятор холостого хода управляет непосредственно дроссельной заслонкой, то и привыкли все называть этот процесс – сброс адаптаций дроссельной заслонки.

Когда необходим сброс адаптаций?

Вот что гласит официальное руководство Шевроле:

– Замена на новый контроллер ЭСУД

– Замена нового корпуса дроссельной заслонки (MTIA, ETC)

– Замена на новый клапан РХХ

– Очистка корпуса дроссельной заслонки от нагара

Я бы ещё добавил такой пункт:

Также такое явление встречается из-за неправильной регулировки троса педали акселератора.

Нормальное положение ДЗ на холостом ходу прогретого двигателя без нагрузки составляет 2 – 3,5%.

Со временем заслонка и корпус дроссельного узла обрастают грязью, уменьшая зазор для прохождения воздуха.

Это означает, что пора почистить дроссельный узел.

Так и в случае с ЭБУ. Мы стираем адаптивную память, чтобы блок начал обучаться и адаптироваться заново.

Сброс адаптаций без адаптера

Процедура выглядит в целом так:

Поэтому получается, что мы пытаемся обучить полное ведро пива, чтобы оно вместило в себя ещё 10 литров

Для справки приведу выдержку из руководства Шевроле:

Процедура определения параметров холостого хода

Включить зажигание.
Произвести сброс значений адаптации сканирующим прибором. (Только с приводом рег. хол. хода глав. дросс. заслонки)
Выключить зажигание на 15 секунд.
Включить зажигание на 5 секунд.
Выключить зажигание на 15 секунд. (Для контроллера ЭСУД Siemens D160 с системой ЕТС зажигание отключить на 35 секунд.)
Запустить двигатель в положении парковка/нейтраль.
Если автомобиль оснащен автоматической КПП, включить стояночный тормоз. Выжав педаль тормоза, переключить КПП в положение D (движение) на 1 секунду и вернуть ее обратно в положение Р (стоянка). (Только контроллер ЭСУД Siemes).
Дайте двигателю поработать, чтобы температура охлаждающей жидкости стала выше 85°C (185°F).
Включить кондиционер на 10 секунд, если имеется.
Если автомобиль оснащен автоматической КПП, включить стояночный тормоз. Выжав педаль тормоза, установить КПП в положение D (движение) на 10 секунд.
Выключить кондиционер на 10 секунд, если имеется.
Если автомобиль оборудован автоматической КПП, выжав педаль тормоза, переключить КПП в положение стоянка/нейтраль.
Выключить зажигание. Процедура определения параметров холостого хода завершена.
Подождать 15 секунд перед последующим запуском двигателя (только для контроллера ЭСУД Siemens). (Для контроллера ЭСУД Siemens D160 с системой ЕТС зажигание отключить на 35 секунд.)

Обратили внимание на пункт №2? Думаю, теперь вопросов не останется.

Ну а теперь непосредственно рассмотрим процедуру сброса адаптаций ЭБУ

Сброс Адаптаций ЭБУ при помощи Chevrolet Explorer

Я этот процесс уже описывал в рубрике по самостоятельной диагностике Шевроле. Но повторимся и тут.

Что нам для этого необходимо:

Подключаем адаптер к колодке диагностики и к ноутбуку

Запускаем программу Chevrolet Explorer и включаем зажигание.

Подключаемся к блоку управления двигателем, выбирая из списка тот, который установлен на Вашем авто

Заходим в “Сервис” – “Сервисные Функции” – “Сброс адаптаций”

Подтверждаем действие

Результат

Вот и весь несложный процесс, который занимает не больше минуты времени.

Сброс адаптаций при помощи смартфона и ELM327

Сброс адаптаций разными способами на видео

Можете посмотреть как ведет себя дроссельная заслонка при сбросе адаптаций

Также можете посмотреть весь процесс от чистки дроссельной заслонки до сброса адаптаций

На этом писанина с изложением моего мнения подошла к концу.

Источник

Коды ошибок Chevrolet Lacetti

Коды неисправностей Шевроле Лачетти — наборы шифров и кодировок, указывающих на наличие определенных проблем в бортовом электрооборудовании. Благодаря этой технологии значительно облегчается поиск проблемы в современном авто, где в изобилии установлены различные датчики и множество сложных блоков.

Далее приведено описание популярных шифров, встречающихся на авто типа хэтчбек, универсал и седан, различных годов выпуска.

Расшифровка кодов неисправностей Шевроле Лачетти

На относительно ранних версиях приборной панели и соответственно машины, при появлении неполадок засвечиваются соответствующие лампы и индикаторы. Отдельной части на дисплее здесь нет.

Чтобы считать коды потребуется подключить к бортовой сети специальный диагностический сканер. Вынесенный модуль считает имеющиеся поломки и выведет их на дисплей.

P0113 — ошибка: Лачетти универсал

Слишком высокий сигнал от датчика температуры впускного воздуха. Возможно, окислились контакты или повреждена проводка.

Неисправность Р0108

Чрезмерно высокий сигнал от датчика давления во впускном коллекторе. Ошибка 0108 устраняется ремонтом сенсора или починкой его проводки.

Р0107 — ошибка

Код 0107 имеет противоположное значение, указанной выше поломки. Методы устранения полностью аналогичны.

Ошибка P0123

ДПДЗ – чрезмерно высокий сигнал. Имеется замыкание проводки датчика на силовую магистраль бортовой сети.

Код P0122

Противоположное значение поломки.

Код 0222

Слишком низкое напряжение на приводе регулятора холостого хода.

Неисправность 0270

Цепь управления форсунки 4 цилиндра повреждена.

Код P0131

Низкий сигнал от датчика NO2S, следует выполнить диагностику цепей устройства.

Р0132 — неисправность

Высокий сигнал от указанного выше датчика.

Ошибка P0133

Окислены контактные группы сенсора NO2S. Лечение – почистить клеммы от окислов.

Р0336 — неисправность

Код 0336 указывает на нарушение импульса от ДПКВ. Налицо износ датчика или повреждение проводки.

Код P0138

Полностью аналогична №0131.

P0171 — ошибка

Система корректировки топливоподачи определила слишком бедную горючую смесь. Выполните регулировку привода дросселя. Топливо не доливает в смесительную камеру.

Код P0172

Противоположное значение – двигатель заливает бензином. Требуется корректировка настроек топливной смеси и проверка воздушной магистрали.

Ошибка P0300

Код 300 указывает на множественные пропуски зажигания в камерах сгорания. Лечить следует неисправность диагностикой системы зажигания.

Р0352 — ошибка

Катушка зажигания, ответственная за 2 и 4 цилиндры неисправна.

Неисправность P0030

Говорит, что не работает цепь нагревателя ДК1.

Р0036 — код

Аналогичная проблема с ДК2.

Р0335 — код

Неисправность цепи управления ДПКВ. Нужна диагностика проводки и устранение имеющихся проблем.

Р0337 — неисправность

Обрыв цепи управления ДПКВ. Также может быть замыкание проводки на массу с полным касанием силовой магистрали.

Р0351 — код

Цепи контроллера управления зажиганием цилиндров 1 и 4 неисправны. Здесь нужно проверять катушку на наличие дефектов.

Р0341 — код

ДПРВ – выход сигнала за установленные пределы.

Р0342 — неисправность

Обрыв цепи указанного выше сенсора.

Лачетти: неисправность Р0404

Указывает на критическую поломку клапана рециркуляции отработанных газов. Системе нужна тщательная диагностика.

Код Р0444

Отсутствует сигнал от цепи клапана продувки адсорбера. Здесь налицо обрыв силовой магистрали.

Р0420 — код

Каталитический нейтрализатор изношен или поврежден – эффективность работы устройства ниже установленной нормы.

Неисправность P0510

Привод переключателя дросселя работает неправильно или отключен. Выполните диагностику цепи оборудования.

Неисправность P0562

Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Возможно, разряжен аккумулятор, повреждена генераторная установка либо окислились контактные группы.

Ошибка Р0601

Неполадка контроллера ЭСУД, лечится только в сервисной мастерской.

P0650 — неисправность

Повреждена цепь питания лампочки проверьте двигатель. Решается проблема восстановлением обрывов.

Р0661 — ошибка

Чрезмерно низкое напряжение в цепи соленоида привода заслонок впускного коллектора. Последствия этой поломки включают повышенный расход топлива, нарушение стабильности работы силовой установки и провалы мощности.

Ремонт заключается в замене системы на заведомо исправную.

Код Р0700

Имеются нарушения в работе коробки переключения передач. Требуется обслуживание системы. Самостоятельно влезать в конструкцию модуля не рекомендуется – можно обратно не собрать.

Р1396 — ошибка Chevrolet Lacetti

Код 1396 указывает на неисправность датчика неровной дороги модуля АБС. В качестве ремонта достаточно заменить устройство.

Р1403 — код

Клапан ЕГР неисправен, его следует заменить на новый элемент.

P1629 — ошибка

Говорит о неправильно выполненных вычислениях в иммобилайзере. Нужна тщательная диагностика устройства.

Ошибка P1628: Lacetti

Потеря связи с иммобилайзером. Машина часто не заводится. Чтобы решить эту проблему нужно проверить:

заряд батарейки на брелке;
связь между контроллером и антенной;
подачу питания на модуль.

P1661 — неисправность Лачетти

На авто после 2004 года указывает на неисправность контрольной лампы диагностического оборудования.

Р2119 — ошибка

Налицо функциональная проблема регулятора холостого хода. Возможно, причиной тому, низкое качество топлива и забитые каналы на дросселе.

Код C0036

Цепь датчика скорости повреждена или работает неправильно. Выполните диагностику узла.

Ошибка 132: ДК1, высокий уровень сигнала

Типичная поломка при замыкании проводки сенсора на бортовую сеть. Поищите повреждение сигнального провода. Магистраль касается на плюсовую часть электроцепи.

Ошибка 342: датчик фаз, низкий уровень сигнала

Фазораспределитель редко выходит из строя. Низкий сигнал указывает на обрыв или повреждение сигнального провода с касанием на массу.

Ошибки датчика кислорода (лямбда-зонда)

Являются типичными поломками в автомобиле. Система подвержена появлению обрывов и нарушений в проводке. Если ДК1 или 2 выдают код, то по этой причине.

Ошибка: пропуски зажигания

Система выдает коды Р0300-304. Проверьте катушки, высоковольтные провода и свечи. Далее потребуется диагностика всей магистрали электропитания двигателя.

Ошибки распредвала и коленвала

ДПКВ и ДПРВ представляют собой сигнальные сенсоры, считывающие частоту вращения вверенных валов. Если вылез код по одному из элементов — меняйте поврежденную деталь целиком. Делать частичный ремонт не рекомендуется.

Ошибки подушки безопасности

Если на авто имеется неисправность по блокам, на приборке загорится соответствующий индикатор. Удалить или сбросить код без шнура и диагностического оборудования не получится. Система безопасности не даст этого сделать.

Чтобы поломка не проявлялась снова, ее предварительно потребуется исправить. Обычно дело заканчивается на замене пиропатрона или его привода активации.

Ошибки катализатора

Элемент редко выдает поломки в работе. Если же это происходит, выскакивает код Р0420, свидетельствующий о засорении вставки или снижении ее эффективности.

Неисправности дроссельной заслонки

Может быть несколько ошибок. Все связаны с засорением дросселя или износом его датчиков.

Ошибки двигателя

Обобщенное понятие, связывающее все поломки, указывающие на неисправность или неправильную работу систем мотора.

Ошибки ABS

Если в системе появляются неисправности, диагностировать это можно по значку на приборке. Проверьте проводку датчиков колес и сенсоры на наличие повреждений.

Ошибки бедная смесь

Самой распространенной является Р0171. Проверьте герметичность топливных магистралей и соединений. Также не будет лишним изучить правильность настроек дроссельной заслонки и системы холостого хода.

Ошибки трансмиссии

Нередко проявляется код Р0700, свидетельствующая о поломке контроллера коробки передач. Рекомендуется обратиться на СТО. Самостоятельный ремонт здесь будет неэффективен.

Ошибки клапана ЕГР

В системе обычно проявляются поломка вроде Р0400-402, 042Е или 2118. Потребуется проверить элементы клапана на наличие повреждений и износа проводки.

Ошибки иммобилайзера

Для штатной противоугонной системы актуальны неисправности Р1628-1629. Коды говорят о потере связи с модулем или замедлении отклика устройства.

Как сбросить ошибки на Лачетти

Полноценно процедуру можно выполнить двумя путями.

Отключить клемму питания от аккумуляторной батареи на 15 минут. После этого система сбросится до заводского состояния.
Подключить диагностический сканер и при помощи него удалить шифры неисправностей.

Ошибки Chevrolet Lacetti — набор шифровок, позволяющих точно определить место поломки. Правильно используя индикацию, мастер значительно уменьшит объем работы по диагностике авто.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник

Содержание

1 Расшифровка кодов неисправностей Шевроле Лачетти
- 1.1 P0113 — ошибка: Лачетти универсал
- 1.2 Неисправность Р0108
- 1.3 Р0107 — ошибка
- 1.4 Ошибка P0123
- 1.5 Код P0122
- 1.6 Код 0222
- 1.7 Неисправность 0270
- 1.8 Код P0131
- 1.9 Р0132 — неисправность
- 1.10 Ошибка P0133
- 1.11 Р0336 — неисправность
- 1.12 Код P0138
- 1.13 P0171 — ошибка
- 1.14 Код P0172
- 1.15 Ошибка P0300
- 1.16 Р0352 — ошибка
- 1.17 Неисправность P0030
- 1.18 Р0036 — код
- 1.19 Р0335 — код
- 1.20 Р0337 — неисправность
- 1.21 Р0351 — код
- 1.22 Р0341 — код
- 1.23 Р0342 — неисправность
- 1.24 Лачетти: неисправность Р0404
- 1.25 Код Р0444
- 1.26 Р0420 — код
- 1.27 Неисправность P0510
- 1.28 Неисправность P0562
- 1.29 Ошибка Р0601
- 1.30 P0650 — неисправность
- 1.31 Р0661 — ошибка
- 1.32 Код Р0700
- 1.33 Р1396 — ошибка Chevrolet Lacetti
- 1.34 Р1403 — код
- 1.35 P1629 — ошибка
- 1.36 Ошибка P1628: Lacetti
- 1.37 P1661 — неисправность Лачетти
- 1.38 Р2119 — ошибка
- 1.39 Код C0036
- 1.40 Ошибка 132: ДК1, высокий уровень сигнала
- 1.41 Ошибка 342: датчик фаз, низкий уровень сигнала
- 1.42 Ошибки датчика кислорода (лямбда-зонда)
- 1.43 Ошибка: пропуски зажигания
- 1.44 Ошибки распредвала и коленвала
- 1.45 Ошибки подушки безопасности
- 1.46 Ошибки катализатора
- 1.47 Неисправности дроссельной заслонки
- 1.48 Ошибки двигателя
- 1.49 Ошибки ABS
- 1.50 Ошибки бедная смесь
- 1.51 Ошибки трансмиссии
- 1.52 Ошибки клапана ЕГР
- 1.53 Ошибки иммобилайзера
2 Как сбросить ошибки на Лачетти
3 Итог

Расшифровка кодов неисправностей Шевроле Лачетти

На относительно ранних версиях приборной панели и соответственно машины, при появлении неполадок засвечиваются соответствующие лампы и индикаторы. Отдельной части на дисплее здесь нет.
Lacetti
Чтобы считать коды потребуется подключить к бортовой сети специальный диагностический сканер. Вынесенный модуль считает имеющиеся поломки и выведет их на дисплей.

P0113 — ошибка: Лачетти универсал

Неисправность Р0108

Р0107 — ошибка

Код 0107 имеет противоположное значение, указанной выше поломки. Методы устранения полностью аналогичны.

Ошибка P0123

ДПДЗ – чрезмерно высокий сигнал. Имеется замыкание проводки датчика на силовую магистраль бортовой сети.

Код P0122

Противоположное значение поломки.

Код 0222

Слишком низкое напряжение на приводе регулятора холостого хода.

Неисправность 0270

Цепь управления форсунки 4 цилиндра повреждена.

Код P0131

Низкий сигнал от датчика NO2S, следует выполнить диагностику цепей устройства.

Р0132 — неисправность

Высокий сигнал от указанного выше датчика.

Ошибка P0133

Окислены контактные группы сенсора NO2S. Лечение – почистить клеммы от окислов.

Р0336 — неисправность

Код 0336 указывает на нарушение импульса от ДПКВ. Налицо износ датчика или повреждение проводки.

Код P0138

Полностью аналогична №0131.

P0171 — ошибка

Код P0172

Ошибка P0300

Р0352 — ошибка

Катушка зажигания, ответственная за 2 и 4 цилиндры неисправна.

Неисправность P0030

Говорит, что не работает цепь нагревателя ДК1.

Р0036 — код

Аналогичная проблема с ДК2.

Р0335 — код

Неисправность цепи управления ДПКВ. Нужна диагностика проводки и устранение имеющихся проблем.

Р0337 — неисправность

Р0351 — код

Р0341 — код

ДПРВ – выход сигнала за установленные пределы.

Р0342 — неисправность

Обрыв цепи указанного выше сенсора.

Лачетти: неисправность Р0404

Код Р0444

Отсутствует сигнал от цепи клапана продувки адсорбера. Здесь налицо обрыв силовой магистрали.

Р0420 — код

Неисправность P0510

Привод переключателя дросселя работает неправильно или отключен. Выполните диагностику цепи оборудования.

Неисправность P0562

Ошибка Р0601

Неполадка контроллера ЭСУД, лечится только в сервисной мастерской.

P0650 — неисправность

Повреждена цепь питания лампочки проверьте двигатель. Решается проблема восстановлением обрывов.

Р0661 — ошибка

Ремонт заключается в замене системы на заведомо исправную.

Код Р0700

Р1396 — ошибка Chevrolet Lacetti

Р1403 — код

Клапан ЕГР неисправен, его следует заменить на новый элемент.

P1629 — ошибка

Говорит о неправильно выполненных вычислениях в иммобилайзере. Нужна тщательная диагностика устройства.

Ошибка P1628: Lacetti

Потеря связи с иммобилайзером. Машина часто не заводится. Чтобы решить эту проблему нужно проверить:

заряд батарейки на брелке;
связь между контроллером и антенной;
подачу питания на модуль.

P1661 — неисправность Лачетти

На авто после 2004 года указывает на неисправность контрольной лампы диагностического оборудования.

Р2119 — ошибка

Код C0036

Цепь датчика скорости повреждена или работает неправильно. Выполните диагностику узла.

Ошибка 132: ДК1, высокий уровень сигнала

Ошибка 342: датчик фаз, низкий уровень сигнала

Ошибки датчика кислорода (лямбда-зонда)

Ошибка: пропуски зажигания

Ошибки распредвала и коленвала

Ошибки подушки безопасности

Ошибки катализатора

Неисправности дроссельной заслонки

Может быть несколько ошибок. Все связаны с засорением дросселя или износом его датчиков.

Ошибки двигателя

Ошибки ABS

Ошибки бедная смесь

Ошибки трансмиссии

Ошибки клапана ЕГР

Ошибки иммобилайзера

Как сбросить ошибки на Лачетти

Полноценно процедуру можно выполнить двумя путями.

Отключить клемму питания от аккумуляторной батареи на 15 минут. После этого система сбросится до заводского состояния.
Подключить диагностический сканер и при помощи него удалить шифры неисправностей.

Итог

Источник

Содержание

1 Почему горит чек на Шевроле Лачетти
2 Что делать, если горит чек двигателя, АБС, подушки безопасности на Шевроле Лачетти
- 2.1 Некачественное топливо
- 2.2 Система зажигания
- 2.3 Топливная система
- 2.4 Система подачи воздуха
- 2.5 Датчики
- 2.6 Как сбросить чек на Шевроле Лачетти
3 Что делать, если не работает чек на Шевроле Лачетти
4 Заключение

Электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля получает информацию от датчиков, расположенных в узловых системах. На приборной панели загорается индикатор, оповещающий водителя, что возникла неисправность. Если горит чек двигателя Лачетти, это не означает, что случилась поломка механизма, а уведомляет о проблеме.

Установить код ошибки и выявить проблемный узел помогает системная диагностика

Почему горит чек на Шевроле Лачетти

Износ датчика, недостаточный уровень масла в топливной системе и проблема в сети зажигания – любая ошибка появляется на приборной панели. Причины, по которым загораются чеки неисправностей на Шевроле Лачетти, следующие:

низкое качество топлива;
нагар на катушках и перегоревшие свечи зажигания;
разгерметизация топливной системы;
неисправность датчика;
забит фильтр.

Что делать, если горит чек двигателя, АБС, подушки безопасности на Шевроле Лачетти

Чтобы установить неисправный узел, производят диагностику при помощи ПО. Программу для сканирования устанавливают на ноутбук, планшет или смартфон. Если приборная панель Шевроле Лачетти показывает чек Энджин, выполняют действия в следующем порядке:

Сканер подключают к ЭБУ автомобиля. Разъем находится снизу, у кнопки открытия капота. Подключаются через Bluetooth и ожидают соединение приборов.
В меню выбирают пункт «считывание ошибок». Через некоторое время ПО выдает код ошибки.
По предоставленной производителем инструкции находят узел поломки и выполняют визуальный осмотр механизма.
Проверяют датчик, очищают электропроводку от нагара, производят замену неисправных элементов. После устранения неисправностей индикация прекращается. Если чек продолжает гореть, производят дальнейшую диагностику или убирают ошибку из ПО.

Внимание! Автомеханики советуют при самодиагностике внимательно изучать код ошибки и производить визуальный осмотр и замену поврежденных деталей. Несвоевременная профилактика может привести к износу более сложного механизма или двигателя.

Некачественное топливо

Если сразу после заправки загорелся чек на панели Лачетти, специалисты советуют проверить герметичность топливной системы или качество бензина. Дешевые нефтепродукты забивают топливную и поршневую систему осадками. Пыль налипает на клапаны и поршни. Грязь не позволяет полностью сгорать топливу, увеличивая его расход и снижая мощность.

Разгерметизация может возникнуть после заправки при неплотном прилегании крышки горловины топливного бака. Автомеханик советует остановиться и правильно закрыть пробку.

Система зажигания

Троение двигателя свидетельствует о проблеме в системе зажигания. При выявлении причины осматривают катушки, провода и модули. Зачищают места соединений и клеммы. Выявленные неисправные элементы меняют на новые детали. На проблему указывают низкое развитие мощности на старте.

Изготовитель рекомендует проверять свечи зажигания каждые 40 тыс. км пробега

Топливная система

Низкое качество топлива приводит к загрязнению топливной системы. Осадок выпадает на фильтр, форсунки и поршни. Если в топливной системе возникает недостаточное давление, значит, производят замену топливного фильтра.

Форсунки прочищают от насевшей пыли и грязи. Элементы промывают при помощи ультразвука, промывочной станции или присадками. Проще в домашних условиях прибегнуть к третьему способу.

Поршни очищают от нагара при помощи горячего раствора хозяйственного мыла или стирального порошка. Также детали кипятят в уксусе с водой в соотношении1:3. Через несколько часов нагар отлипает, и его счищают металлической щеткой. Также поршни замачивают в растворе ацетона, керосина и моторного масла в пропорции 2:1:1.

Система подачи воздуха

Недостаточное количество воздуха в системе зажигание приводит к тому, что не возникает искра. Поэтому автомеханик рекомендует следить за работой датчика подачи воздуха. Засоренность элемента приводит к снижению мощности двигателя. Производят осмотр элементов и замену фильтра.

Датчики

Электронный блок управления собирает информацию с узловых индикаторов. Неисправность самих датчиков также выдает ошибку двигателя на приборной панели Шевроле Лачетти.

Датчик отключают от узла и «прозванивают» на наличие сопротивления, если оно отсутствует, элемент заменяют на новый

Чтобы выявить, какой конкретно датчик вышел из строя, подключаются к электронному блоку управления и производят диагностику. Номер ошибки укажет на узел неисправности.

Как сбросить чек на Шевроле Лачетти

Если после осмотра и замены всех неисправных деталей на приборной панели не выключается ошибка двигателя, производят ее сброс. Процедуру производят только в случаях, когда возможные причины устранены, но на панели Лачетти снова загорелся чек. Выполняют следующие шаги:

Автомобиль глушат.
Затем поворачивают ключ зажигания.
Накачивают обороты до 3000 и ожидают четыре минуты.
Продолжают накручивать на холостом пробеге еще минуту.
Резко упирают педаль в пол. Глушат двигатель.
Ожидают 0,5-1 минуту. Заводят двигатель.

Данный способ применяют, если возникает ошибка пропуска зажигания. В процессе разгона на 3000 оборота электронный блок управления опрашивает датчики всех смежных узлов и производит сброс ошибок, которых нет.

Что делать, если не работает чек на Шевроле Лачетти

Вторичный рынок наполнен не только дилерами, но и мошенниками, которые пытаются продать неисправный автомобиль. Если водитель заметил, что на приборной панели Chevrolet Lacetti не горит чек, зная, что неисправность есть, то, возможно, перед продажей бывший владелец заклеил изолентой окошки.

Специалисты советуют разобрать приборную панель и снять защитные наклейки. Если светодиоды в порядке, значит, проблема может возникнуть в разъеме приборной панели.

Заключение

Горит чек двигателя Лачетти на приборной панели, оповещая о неисправности в узловом механизме. Своевременное техническое обслуживание автомобиля поможет избежать серьезных поломок и замену дорогостоящих деталей.

Источник

Двигатель автомобиля имеет множество разных датчиков, которые помогают в эксплуатации автомобиля. Так на Chevrolet Lacetti случается, что с непонятных причин выскакивает чек на приборной панели. Причиной этому явлению могут послужить разные неисправности, которые рассмотрим в этой статье.

Причины

Показать по которым причинам может выскакивать чек на приборной панели Chevrolet Lacetti может только диагностика двигателя с помощью компьютера. Но существуют основные причины, которые могут послужить данному явлению. Разберем основные из них:

Некачественное топливо.
Катушки и свечи зажигания.
Неисправность топливной системе.
Выход со строя датчика.

Устранение неисправности

Устранить неисправность загорания чека и троение двигателя на Chevrolet Lacetti можно, как и своими руками, так и в условиях автосервиса. Для начала стоит понимать, что необходимо выделить ошибку, которая выскочила, а также понять к какой системе она относится.

Некачественное топливо

Тенденции современного рынка нефтепродуктов — «дёшево и качественно». Но так не бывает. Многие автомобилисты заправляются там, где дешевле. Но данная экономия может привести к тому, что автомобилист «попадёт» на большие деньги при проведении ремонта мотора.

Так, заливая некачественное топливо, засоряются основные элементы автомобиля, а именно топливная система и также поршневая. При этом осадки могут оставаться на клапанах, а также на поршнях. Топливо может сгорать не полностью, либо же не в том количестве. Это может привести к повышенному расходу топлива, а также засоренность у основных систем. Поэтому рекомендуется заправляться только на качественные заправках, где проверенный бензин.

Система зажигания

Загорание чека на Chevrolet Lacetti, а также троение двигателя могут послужить причиной в системе зажигания. Так могут выйти со строя провода, катушки зажигания и модуле зажигания, в зависимости от комплектации автомобиля. В этом случае рекомендуется провести проверку данных узлов при помощи компьютерной диагностики, либо же, если это проводится у себя в гараже, то при помощи обычного тестера. Если выявлены элементы, которые не работоспособны необходимо заменить их на новые, поскольку при не работе данных элементов может повыситься расход топлива, а также сохраняется эффект троения. Который этого, эффект может быть периодическим или постоянным.

Не стоит забывать, что каждые 40 тысяч пробега необходимо проверять состояние свечей зажигания, а также их работоспособность. В этом случае, если свечи имеют неестественный накал, либо же пробои, они могут отключать один из цилиндров, поскольку там не будет воспламенение топливной смеси. В этом случае рекомендуется заменить все свечи зажигания на новые, при этом стоит отрегулировать зазоры согласно заводских норм.

Топливная система

Топливная система Chevrolet Lacetti имеют три элемента на которые необходимо обращать регулярно внимание. Первым элементом является топливный фильтр, который фильтрует качество бензина. Если данный элемент засорился, то в двигатель может попадать недостаточное количество топлива, либо же просто не быть давление. В этом случае необходимо провести замену топливного фильтра.

Второй элемент, который может засоряется в топливной системе являются форсунки. Прочистить их можно в домашних условиях, либо же обратившись специализированный автосервис. Если форсунки уже совсем не «ходящие», их необходимо заменить на новые.

Третий и последний элемент топливной системы, который может засоряется является топливный фильтр. На нём располагается также сетка-фильтр, которая может забиваться, что способствует тому, что в мотор не попадает достаточное количество топлива, либо же его вовсе нет. В этом случае рекомендуется заменить топливный фильтр сетку на бензонасосе, что будет способствовать нормальной работоспособности двигателя.

Система подачи воздуха

Не стоит забывать за такой элемент, как воздушный фильтр, который фильтрует количество воздуха, а также его качества. Засоренность данного элемента может привести к тому, что в мотор будет подаваться недостаточное количество воздуха. Это может привести к тому, что двигатель будет попросту «задыхаться». Именно троение и знак чека может свидетельствовать о том, что воздушный фильтр необходимо заменить.

Датчики

Работоспособность силового агрегата во многом зависит от состояния датчиков. Также стоит обратить внимание на датчик положения коленвала и распредвала, датчик подачи воздуха в дроссельную заслонку, и датчик температуры.

Чтобы проверить работоспособность датчик необходимо отключить их от общей системы, а так же прозвонить на сопротивление. Если сопротивление нет, то датчик вышел со строя и его обходимо заменить.

Для того чтобы проверить, какой датчик вышел со строя достаточно подключиться к электронному блоку управления, которые укажут ошибку конкретного датчика, который не работает. Это упрощает процедуру диагностики, а также поможет автомобилисту быстрее выявить ошибку, чем прозванивать каждый датчик.

Вывод

Загорание чек на Chevrolet Lacetti, которое сопровождается троением, могут послужить разные причины. В этой статье мы выявили основные причины, но не стоит забывать, что существует ряд других причин, которые не указаны в данном материале.

Источник