Киа сид ошибка c1290 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Описание ошибки C1290
Датчик угла поворота рулевого колеса может регистрировать угол и скорость поворота рулевого колеса.
Эта процедура выполняется следующим образом: водитель вращает рулевое колесо * вращается главная/второстепенная шестерня * регистрируется угол вращения * рассчитывается угол поворота рулевого колеса Модуль управления EPS (MDPS = система электроусилителя рулевого управления) использует сигналы датчика угла поворота рулевого колеса для управления возвратом и амортизацией. Если сигнал главного/вспомогательного датчика выходит за пределы стандартного диапазона, модуль управления EPS (MDPS = система электроусилителя рулевого управления) устанавливает код неисправности C1290.

Возможная причина ошибки C1290
Плохой контакт в датчике момента
Датчик крутящего момента

Источник

Добрый день!
Вчера у меня приключилась беда при поездке в Калугу. Туда доехал нормально. Пошел по своим делам. Вернулся часа через 3, завел машину и удивился тому что загорелась ошибка EPS и ESP OFF, руль стал очень тяжелым. С таким рулем я проехал 200 км, очень утомительная поездка была. Заскочил на работу взять шнурок VAG-K+CAN. Считал ошибки програмой CasCade.
Изначально выдало 4 ошибки.

Далее скинул ошибки. Снова считал, осталась одна, но самая печальная.

Ошибка C1290 ошибка основного сигнала датчика усилий. Почитав форум, пришел к выводу, что покупать оригинальный ЭУР от Элантры не буду точно, ценник совсем не гуманный около 50000. На крайняк куплю сидовский 563101H500FFF смотрел в интернете стоит около 6000 тыс. руб. Но для начала решил потратить время и разобраться, что с моим стало. Хуже не будет все равно выбрасывать.
Снял целиком рулевой вал с ЭУР. Решил его разобрать и посмотреть что и как устроено, особенно интересовал датчик усилий.
Электрическая часть ЭУР состоит из трех основных частей: Плата управления, трехфазный двигатель и датчик усилий.
Двигатель трехфазный, к нему идет разъем, с датчиками положения вала и реле. Проверил все ОК.
Датчик усилий представляет собой два вала соединенные демфером между собой, и они на небольшой угол могут поворачиваться друг относительно друга. Одна часть вала идет к рулевому колесу, на второй части идет большое зубчатое колесо(к двигателю ЭУР) и вал, который идет на карданчик и рулевую рейку. На месте стыка этих двух валов идут два колеса N-кодеров(с разной шириной прорезей) и две оптопары. Соответственно когда мы крутим руль, вращаются и колеса N-кодеров, и ЭУР понимает на сколько шагов необходимо повернуть двигатель, так как два вала соединены между собой демфером, при создании усилия колеса смещаются друг относительно друга и так ЭУР понимает в какую сторону и с каким усилием мы крутим руль. В общем ломаться там не чему, оптопары проверил, все работает.
Решили запустить ЭУР на «столе». Для этого нужно было понять куда подавать напряжение. Начал прозванивать контакты, которые идут к ЭУР. Там идет два толстых провода, это питание Светлокоричневый «+» Черный минус, и колодка с тремя управляющими проводами.

Полный размер

Управляющий контакт

Полный размер

Красным я обвел тот контакт который нам в последствии понадобится

На два силовых кабеля 12в приходят всегда вне зависимости от того включено зажигание или нет, а вот на управляющей колодке, при включении зажигания появляется 12в на среднем (оранжевом с коричневой полосой), это и есть контакт который дает команду на включение ЭУР.
Собрали все это дело на столе, с аккумулятора подали напряжение на силовые контакты ЭУР и кинули перемычку к контакту на ЭУР куда приходит оранжевый с коричневой полосой провод(на фото ответная часть) подключал к разъему на ЭУР.
УРА ЭУР заработал!
Собрал все обратно и поставил на машину.
Запусил, и ошибка пропала руль легко крутится.
Процесс снятия и установки описывать не буду более наглядно можно посмотреть по ссылке:

Главное не забываем отключить аккумулятор перед снятием разъема подушки безопасности(желтенький). Иначе потом придется гасить пузатого мужика.
Далее подключил VAG-K+CAN кабель и запустил программу CarCade. По инструкции которую писал Denisk0I
www.drive2.ru/l/465938394308935898/
За что ему огромное спасибо.
Ошибки удалились, руль откалибровался. При установке ошибся на 21 градус, но я сильно и не старался. Главное ровно руль относительно колес поставить. А далее все калибруется программой.
Из всего этого можно сделать следующий вывод, что прежде чем бежать в автозапчасти за новым ЭУР для начала стоит попробовать разобраться как он работает.
Всем кто столкнулся с данной проблемой для начала советую попробовать скинуть ошибку сканером, если не уходит, проверить приходит ли 12в на разъем ЭУР, и подается ли 12в на управляющем разъеме при включении зажигания. Далее, если питание приходит и после снятия и подключения силовых и управляющих контактов на место, ошибка не пропала, снять ЭУР и с него снять плату управления с ЭУР, и поставить обратно. Возможно это поможет. Как мне кажется проблема была в том, что где-то пропал контакт, тк никаких проблем в ЭУР найдено не было. Если кому-то в Москве понадобится помощь в считывании ошибок и калибровке руля, помогу, пишите в личку.
P.s. Сейчас чуть-чуть проехался и хочу отметить несколько положительный моментов
1. Руль стал крутиться очень легко, намного легче чем до поломки, либо я просто за два дня успел руки накачать)))
2. Раньше беспокоили как-бы закусывать руля при повороте из нулевого положения. Сейчас все пропало. Руль крутится очень легко во все стороны, ничего не закусывать.
Есть и небольшой отрицательный момент, слегка ошибся в положении руля относительно колёс, но это не проблема, завтра перекину карданчик на один зуб на соединении с рулевой рейки.
Кстати, решил всем этим заморозить после и повременить с покупкой ЭУР после того как увидел информацию на форуме сидоводов
ceedclub.ru/forums/index.php?topic=53791.0
Жалею что не сделал фотки разобранного датчика усилия, но там если честно ничего интересного нет, и не советую его разбирать.
Теперь буду кататься-тестировать, надеюсь больше в ЭУР лезть не понадобится, а если все же придётся, обязательно отпишусь.
Заранее извиняюсь за корявость языка которым написана статья. Писал её сразу после того как собрал машину, потратил на все часов 8, но очень хотелось поделится своей радостью. На днях перечитаю, и поправлю.
Если у кого-нибудь появятся вопросы пишите, постараюсь чем-нибудь помочь.

Найдена следующая информация по ошибке C1290 для автомобиля KIA PRO CEED (2007-2012):

На русском языке:

Неисправность нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса

На английском языке:

Steering Angle Sensor Zero Point Malfunction

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1290 на автомобиле KIA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у KIA Pro Ceed:

Калибровка нулевой точки датчика скорости рыскания и замедления не завершена. Плохая регулировка центрированного положения рулевого колеса. Плохая регулировка выравнивания передних колес.

ЭБУ системы противоскольжения определяет нулевую точку датчика рулевого управления при каждом включении зажигания и движении автомобиля со скоростью 35 км / ч (22 мили в час) или более в течение примерно 5 секунд. ECU также сохраняет предыдущую нулевую точку. Если выравнивание переднего колеса или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора, или если нулевая точка датчика скорости рыскания и замедления не установлена после того, как регулировки были выполнены, ЭБУ системы противоскольжения обнаруживает разницу между ранее сохраненным нулем точка и вновь выученную нулевую точку и выводит этот код неисправности, чтобы указать на плохую настройку Индикация неисправности нулевой точки датчика рулевого управления отменяется поворотом выключателя зажигания в положение OFF.

Возможная причина ошибки C1290
Плохой контакт в датчике момента
Датчик крутящего момента

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Ошибка C1290 у автомобиля KIA была обновлена 09:00. Определить ошибку в автомобиле KIA можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером C1290 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля KIA.

C1290

Код С1290 указывает на сбой основного сигнала, поступающего с контроллера момента рулевого колеса

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки C1290 у автомобиля KIA.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки C1290 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей KIA Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками C1290 по автомобилю KIA. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей KIA

Bongo (Бонго); Carnival (Карнивал); Ceed (Сид); Cerato (Церато); Magentis (Магнетис); Opirus (Опирус); Optima (Оптима); Picanto (Пиканто); Rio (Рио); Sorento (Соренто); Spectra (Спектра); Sportage (Спортейдж).

Автомобильный сканер для Kia

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе C1290 и причины поломки. Дигностика любой модели Kia за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник

Найдена следующая информация по ошибке C1290 для автомобиля KIA PRO CEED (2007-2012):

На русском языке:

Неисправность нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса

На английском языке:

Steering Angle Sensor Zero Point Malfunction

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у KIA Pro Ceed:

Источник

Здравствуйте клубни, проблема с ЭУР настигла и меня, завожу с утра машину горит EPS руль соответственно тугой,глушил, клемму снимал — бесполезно, добрался до сервиса, подключили комп было две ошибки, позже скину какие,(c1290 и c1604) одна связана была с ECU, в общем скинули мне их, попробовали завести, ошибки нет (EPS не горит),ЭУР так же не подает признаков жизни,потом сервисмен полез под рулевую, как Я понял скинул фишки, и прозванивал их,все звонилось нормально, он сказал что не знает в чем дело ну Я решил завести машину и о чудо эур заработал, продлилось счастье неделю, сегодня ехал по пробке и на ходу эур отключился, глушил — бестолку, доехал до дома, сам залез скинул все фишки — но тоже бесполезно, соответственно вопрос, в чем может быть проблема?все же грешу на проводку, поскольку не может так резко сдохнуть ЭУР ( и еще недавно заметил что порван рулевой пыльник, есть ли там какие -нибудь датчики связанные с эуром и связно ли это вообще?)хелп короче

Источник

Здравствуйте, Уважаемый!
C1259 — Датчик угла поворота рулевого управления — электрическая неисправность. Причины: обрыв или КЗ в жгуте питания, обрыв/КЗ в жгуте «массы», датчик угла поворота рулевого колеса, модуль управления EPS (MDPS (ЭУР)), ошибка установки положения ASP.

C1290 — Ошибка сигнала датчика крутящего момента руля. Причины: плохой контакт в датчике момента, датчик крутящего момента руля.

C1604 — ЭБУ, ошибка аппаратной части. Проблема в блоке абс. Так же есть еще расшифровка, что проблема в модуле EPS, он неисправен.

Попробуйте стереть ошибки, далее проверить по новой, так же попробуйте провести калибровку нулевого положения руля.

Источник

По КИА выходила ТСБ по програмному обновлению ЭУРа. Насколько я помню, именно по 1290. Зачастую спасало, может и здесь спасет. Хотя, как было замечено выше, сам датчик тоже часто выходит из строя, а замена ЭУРа, если не по гарантии, удовольствие дорогое…

ЗЫ сам усилитель разбирал, замена вполне реальна. Но номер не увидел.

Изменено 16 мая 2013 пользователем valerik…

Источник

Всем привет. Считав тормозную систему сканером «delphi ds150e» из поднебесной, выдало мне две ошибки

Полный размер

Первая висела в активе, а вот первая висела в активе.
Снимаем датчик и начинаем искать обрыв. Внешних повреждений нет. Плохо, придется дербанить на ощупь.
Снимаем все крепления и втулки с провода, обрезаем защитные трубки одетые поверх провода.

Полный размер

Разрезаем оплетку провода и ищем обрыв. Я нашел обрыв в части провода идущей от крепления возле рычага к креплению на кузове. Все пропаял надел термоусадку, а поверх замотал изолентой.

Полный размер

Собираем все втулки и крепления обратно. Ошибку удалил. Все работает.

Источник

Это болячка корейских ЭУРов.Вот был сервисный билютень.

This bulletin provides information related to the ECM software upgrade of some 09~12MY SOul (AM), Cerato/Spectra (TD) , 06~12MY Cee’d(ED), 10~12MY Venga(YN) vehicles which experience a malfunction indicator lamp illuminated with the EPS(Electric Power Steering or Motor Driven Power Steering) system-related DTC, C1290.

-C1290 : Torque sensor main signal fail

Если не помогло обновление, то только замена в сборе.

Источник

Ошибка C1290 у автомобиля KIA была обновлена 21:41. Определить ошибку в автомобиле KIA можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером C1290 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля KIA.

C1290

Код С1290 указывает на сбой основного сигнала, поступающего с контроллера момента рулевого колеса

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки C1290 у автомобиля KIA.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!