С самого начала у меня висела ошибка 00281 — Датчик скорости движения-G68, ипался боролся я с ней уже продолжительное время. Она как бы и не мешает, но я ж перфекционист.
Какие действия предпринимал:
1. Пропайка приборки и ч2
2. Прозвонка проводки от приборки (колодка T32 синяя пин 3) до климата (колодка T16b желтая C пин 4)
3. Разборка и профилактика климата
И все эти действия оказались бесполезны )) Прозвонка показала, что проводка в норме, в климате нечему ломаться, приборка уже основательно пропаяна, тоже отпадает.
Кульминация
Недавно наткнулся на один пост, там человек подключил магнитолу и у него начала вылетать эта ошибка. И тут я понял, что это может быть мой случай. Казалось бы как может быть связана приборка и магнитола… Когда я ставил новую магнитолу я проводку особо не проверял, подключал также как было до меня. Не буду томить, дело было в том, что прошлый владелец подключил сигнал скорости на управляющий провод магнитолы. По цвету данные провода похожи, но управляющий провод для ваговских антен не нужен. Антены запитываются напрямую от гнезда. Короче бело синий провод должен быть заизолирован и просто «висеть», если стоит нештатная магнитола. Представляю себе мысли «спеца», который подключал — «они же одинакового цвета, надо их соединить…»
Возмущению моему не было предела, но и радости хватало )
Полный размер
Если у вас похожая проблема — попробуйте, просто отключить штекер магнитолы и посмотрите в сервисном режиме климата считывается ли скорость, потом подключить штекер обратно и посмотрите считывает ли с ним — самый простой способ проверки.
Немного теории
Датчики скорости в основном импульсные и вероятно сигнал с приборки идет тоже в виде импульсов, если на провод сигнала скорости подать постоянный плюс никакие импульсы проходить не будут.
Типичные причины ошибки 00281
— Датчик скорости на коробке, в таком случае спидометр на приборке тоже глючит
— Контакты приборки, спидометр на приборке не глючит, но на климат не приходит сигнал
— Проводка и контакты, может быть обрыв, а может быть, как у меня подключили лишний провод
Для проверки зашел в сервисный режим климы (ECON + Температуру ниже + Скорость вентилятора ниже) и в 16 группе замерил показания, это и есть наша скорость.
Что сказать, доволен, как слон, проблему решил ничего не потратив.
штурман12
Участник
-
#1
коробка 01М. Начала вставать в аварийный режим потом опять работала нормально и так по 2раза в день. Утром на холодную в аварийном,поездишь -работает. пробовал чистить контакты на датчиках не помогло. Один раз упала стрелка спидометра.Больше не повторялось сейчас спидометр работает а коробка в ПОСТОЯННОМ аварийном режиме.
Диагностика показала:
00281-G58 (В руководстве по ремонту G68)
00297-G38
Пробовали сбросить,не получается.
Снял оба датчика а как проверить их без испытательного шкафа «VAG 1598/18» не нашел.
Замерил мультиметром
датчик частоты вращения коробки передач G38 0.82 кОм
Датчик скорости движения G68 между 1 и 2 контактом 0.74 кОм с 3 не показывает
Люди с ЗОЛОТЫМИ РУКАМИ подскажите параметры датчиков или как действовать дальше.
retocom
Мастер советчик
-
#2
Датчик 68- 0,75ком-1,0 ком, либо в движении сканером смотрим есть данные или нет. Такие же данные по датчику 38. Экранирование датчиков бесконечно Ом.
jorik84
Завсегдатай
-
#3
У меня проблема один в один! Ошибка датчика G68 иногда сбрасывается, а вот G38 не хочет ващщщще!
3 мастера вынесли 3 разных приговора: ЭБУ, датчики, проводка.
как взаимосвязаны эти 2 датчика? и может ли отказ одного влиять на второй?
retocom
Мастер советчик
-
#4
датчики очень важны для эБУ.
jorik84
Завсегдатай
-
#5
retocom написал(а):
датчики очень важны для эБУ.
Оно то понятно…. мне один мастер утверждает, что когда ЭБУ не видит одного датчика (в частности G38), то он начинает ругаться и на второй (G68). Такое возможно? И говорит не лезь в мозги, это уже крайность. А второй говорит, что наоборот надо менять мозги или менять на них микруху, т.к. 2 датчика одновременно не подающие на ЭБУ сигнал — грани фантастики! Кого слушать? )))
retocom
Мастер советчик
-
#6
начинать надо с проводки и с датчиков.
sheresper
Мастер советчик
-
#7
jorik84 написал(а):
У меня проблема один в один! Ошибка датчика G68 иногда сбрасывается, а вот G38 не хочет ващщщще!
3 мастера вынесли 3 разных приговора: ЭБУ, датчики, проводка.как взаимосвязаны эти 2 датчика? и может ли отказ одного влиять на второй?
Два идентичных случая из практики.Объяснить не могу но факт:Жалоба на g38 ,прозваниваю датчик-сопротивление норма,прозваниваю от ЭБУ АКПП-сопротивление норма,ошибка не стираеться,прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д. Всё ОК.Меняю датчик.Те же яйца
Хозяин сам предлагает поменять второй который под опорой G68 (его тоже прозванивал всё гуд).Проверил фишки не перепутаны ли-норма.Меняем ииии ошибка стёрлась и АКПП вышла из аварийки.Хозяин авто уехал с уверенностью того что в ELSA перепутали датчики и сначала поменяли не тот.Но я то когда снимал фишку с G68 видел по нему ошибку.Буквально через пару месяцев такой же авто с уже поменяным G38.Как понимаешь после замены G68 Всё стало гуд.Не могу сказать надо ли менять оба датчика или достаточно тока G68.
Если с проводкой всё ОК то меняй датчик(и) для начала.
jorik84
Завсегдатай
-
#8
Два идентичных случая из практики.Объяснить не могу но факт:Жалоба на g38 ,прозваниваю датчик-сопротивление норма,прозваниваю от ЭБУ АКПП-сопротивление норма,ошибка не стираеться,прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д. Всё ОК.Меняю датчик.Те же яйца
Если с проводкой всё ОК то меняй датчик(и) для начала.
У мня ситуация один в один!!!! Сегодня пошел мерять все сам (не имея огромного опыта). Итак: с G38 и G68 сопротивление от 0.8 кOм до 1.1 кОм, прозваниваю с контактов на разъеме с ЭБУ АКПП — разница не большая в 0,1 максимум.
меня заинтересовали вот эти слова прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д что такое к.з.? вообщем как сделать? и какие именно проверить фишки? которые к датчикам подключаются?
кстати, судя по схеме с датчика G38 выходят 1 красный, 1 зеленый и 1 обмотка черный, а на машине датчик двухконтактный и никакого черного нет.
помогите ребята, уже теряю надежду
sheresper
Мастер советчик
-
#9
Черный это экран — так и должно быть.К.з.-короткое замыкание.Если один из проводов идущих на датчик допустим перетёрся и замыкает на массу или плюс АКБ или плюс по зажиганию,то прозваниваться он может и нормально допустим 850 Ом.Но если подключить один контакт провода тестера на этот (замкнутый на массу) провод ,а второй соединить с массой авто ,то в режиме измерения сопротивления мы увидим ,что сопротивление близко к нулю,а оно должно быть десятки мОм.Чтобы проверить замыкание на плюс, тестер ставим на измерение Вольт и второй провод тестера остаётся соединён с массой и смотрим напряжение без зажигания,а потом с включенным зажиганием.Если замыканий нет то тестер будет показывать 0 ну или очень маленькое напряжение (0.02 В),а вот если замыкание есть то можно увидеть и 2В и 5В и 12В.ВСЕ ИЗМЕРЕНИЯ ПРОВОДИТЬ СО СНЯТЫМ РАЗЪЁМОМ ЭБУ АКПП И прозванивать удобней на этом разъеме ,не забыв подключить датчики.
jorik84
Завсегдатай
-
#10
Спасибо! Буду завтра пробывать.
А по поводу экрана на датчике G38, его отсутствие это норма? Т.е. Один датчик, что под опорой выходит с 3 проводами, а другой только 2 (красный, зеленый), верно?
sheresper
Мастер советчик
-
#11
jorik84 написал(а):
Спасибо! Буду завтра пробывать.
А по поводу экрана на датчике G38, его отсутствие это норма? Т.е. Один датчик, что под опорой выходит с 3 проводами, а другой только 2 (красный, зеленый), верно?
Да верно.G 38 с двумя проводами,но экран всё равно есть чёрный с 44 вывода ЭБУ АКПП
jorik84
Завсегдатай
-
#12
а как его прозвонить? на разъеме ЭБУ он с 44 контакта, а с другой стороны где его найти?
sheresper
Мастер советчик
-
#13
jorik84 написал(а):
а как его прозвонить? на разъеме ЭБУ он с 44 контакта, а с другой стороны где его найти?
Экран звонить не надо
Проверяй четыре провода,по два на каждом датчике.
jorik84
Завсегдатай
-
#14
все проверил как описали, все в норме! заказал 2 датчика сразу, как поменяю отпишусь!
jorik84
Завсегдатай
-
#15
РЕБЯТА, спасибо всем кто откликнулся!
Сегодня поменял 2 датчика, завелся, а аварийный режим стоит на месте и горит ЧЕК, уже расстроился. Поехал к диагносту и попросил сбросить ошибки — и о чудо! все стало в норму. Надеюсь это надолго!!!! ))))
штурман12
Участник
jorik84
Завсегдатай
-
#17
Я так вижу — ошибка не очень редкая…. а ведь замена двух датчиков помогает. Хотя…. в Ауди-Центр-Ростов клялись и божились, что такого быть не может и проблема в мозгах! Развод на деньги? )))
nickkot
Участник
-
#18
Господа, ошибка 00297 — нет сигнала датчика G38, бла-бла-бла. Полез, нашел датчик, он вот в таком состоянии, как на фото.
Коробка тупит, не переключает передачи конечно. Я правильно понял из темы, что там всего два провода — красный и зеленый и нужно проверить, попадают ли они на контакты? Корпус разъема просто еще не нашел, чтобы заменить…
ЗЫ. Нихренасе, фотка получилась…
jorik84
Завсегдатай
-
#19
Судя по фото у тебя проводка на фишке уже оторвана… проверь ее для начала
-
07.05.2011, 20:18
#1
Pointer
0 Ошибка 00281
Подскажите! по каналу 08 показывает ошибку 00281 Датчик скорости движения-G68. Как я понял это датчик скорости. но спидометр работает. Ошибку стираешь она появляется опять в чем может быть причина. wv B5 1999г. ADR ручка.
-
07.05.2011, 21:39
#2
0
датчик авс колесный попробуй заменить.он считывает что авто движется и дает сигнал.
пока безлошадный.но поиск рулит.
-
07.05.2011, 23:19
#3
Pointer
0
Спасибо попробую.А задние с передними взаимозаменяемые?
-
08.05.2011, 00:23
#4
0
Сообщение от taxi6363
датчик авс колесный попробуй заменить
А какое отношение датчик G68 относится к датчику ABC???
В5+ Variant 1.9 TDI 5 МКПП AVB 2003 г.в.Денис
Никогда не убегай от снайпера-умрёшь уставшим….
-
08.05.2011, 05:58
#5
Pointer
0
Сообщение от Денис-80
акое отношение датчик G68 относится к датчику ABC???
Подскажи что тогда за датчик и где стоит у же все перерыл и не могу найти
-
08.05.2011, 06:55
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от andreyti
Подскажи что тогда за датчик и где стоит у же все перерыл и не могу найти
датчик скорости движения G68 находится на коробке передач вверху справа.
вот картинка от Mex@n!K
Ошибка 00281
Сообщение от taxi6363
Похожие темы
-
Ответов: 10
Последнее сообщение: 10.10.2006, 09:06
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 20.01.2006, 22:19
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 01.06.2005, 09:02
-
Ответов: 16
Последнее сообщение: 31.05.2005, 17:58
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 25.03.2005, 21:34
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
С самого начала у меня висела ошибка 00281 — Датчик скорости движения-G68, ипался боролся я с ней уже продолжительное время. Она как бы и не мешает, но я ж перфекционист.
Какие действия предпринимал:
1. Пропайка приборки и ч2
2. Прозвонка проводки от приборки (колодка T32 синяя пин 3) до климата (колодка T16b желтая C пин 4)
3. Разборка и профилактика климата
И все эти действия оказались бесполезны )) Прозвонка показала, что проводка в норме, в климате нечему ломаться, приборка уже основательно пропаяна, тоже отпадает.
Кульминация
Недавно наткнулся на один пост, там человек подключил магнитолу и у него начала вылетать эта ошибка. И тут я понял, что это может быть мой случай. Казалось бы как может быть связана приборка и магнитола… Когда я ставил новую магнитолу я проводку особо не проверял, подключал также как было до меня. Не буду томить, дело было в том, что прошлый владелец подключил сигнал скорости на управляющий провод магнитолы. По цвету данные провода похожи, но управляющий провод для ваговских антен не нужен. Антены запитываются напрямую от гнезда. Короче бело синий провод должен быть заизолирован и просто «висеть», если стоит нештатная магнитола. Представляю себе мысли «спеца», который подключал — «они же одинакового цвета, надо их соединить…»
Возмущению моему не было предела, но и радости хватало )
Полный размер
Причина ошибки
Если у вас похожая проблема — попробуйте, просто отключить штекер магнитолы и посмотрите в сервисном режиме климата считывается ли скорость, потом подключить штекер обратно и посмотрите считывает ли с ним — самый простой способ проверки.
Немного теории
Датчики скорости в основном импульсные и вероятно сигнал с приборки идет тоже в виде импульсов, если на провод сигнала скорости подать постоянный плюс никакие импульсы проходить не будут.
Типичные причины ошибки 00281
— Датчик скорости на коробке, в таком случае спидометр на приборке тоже глючит
— Контакты приборки, спидометр на приборке не глючит, но на климат не приходит сигнал
— Проводка и контакты, может быть обрыв, а может быть, как у меня подключили лишний провод
Для проверки зашел в сервисный режим климы (ECON + Температуру ниже + Скорость вентилятора ниже) и в 16 группе замерил показания, это и есть наша скорость.
Что сказать, доволен, как слон, проблему решил ничего не потратив.
Ошибка 00281 датчик скорости движения g68 шкода октавия а4
Приехала ко мне Škoda Octavia 2001 года. Двигатель 2х литровый AQY. Коробка автомат.
Проблема в том, что машина не видит датчик скрости g68. Ошибка p0281 — нет сигнала с датчика g68.
нашел ссылку на коробку автомат, где обозначен этот датчик. http://www.elcats.ru/Škoda/scheme.as. 17DB&office=ru
Датчик индукционный, экзист говорит что сопротивление у него должно быть 850 Ом. Замерял — 730. Не думаю что критично. Пошел проверять проводку — от разъема идет в жгут под АКБ, от туда поднимается наверх, под лобовое стекло, идет под дворниками и в районе середины стекла уходит в ЭБУ. Провода прекрасно звонятся от ЭБУ до датчика. Видно сопротивление катушки. Контакты в идеале.
Собрал все обратно, скинул ошибки и машина заработала, НО, через 2 дня и 47 км она вернулась с той же ошибкой. Человек ездил, потом оставил машину на стоянке на несколько часов, вернулся, а у него чек и машина выше 2ой передачи не переключается.
опять проверил проводку, все так же отлично звонится, но машина датчик не видит. Да, спидометр у машины работает.
Теперь вопросы, датчик скорости индукционный. Имеет 3 провода, один из которых масса. Должны ли 2 остальных провода звониться на массу? у меня получается что с одного звонится сопротивление где то 300 Ом, с другого толь 600, толь 800 Ом.
И такой вопрос — как машина стоя определяет что нет сигнала с датчика скорости? Это же индукционный датчик, на нем появиться сигнал, когда машина поедет.
Ошибки сбрасывал на не заведенной машине (включено только зажигание)
Диагностировал ВАсей-диагностом.
Источник
Коробка 01М ошибки 00281-G58 и 00297-G38 ()
штурман12
Участник
коробка 01М. Начала вставать в аварийный режим потом опять работала нормально и так по 2раза в день. Утром на холодную в аварийном,поездишь -работает. пробовал чистить контакты на датчиках не помогло. Один раз упала стрелка спидометра.Больше не повторялось сейчас спидометр работает а коробка в ПОСТОЯННОМ аварийном режиме.
Диагностика показала:
00281-G58 (В руководстве по ремонту G68)
00297-G38
Пробовали сбросить,не получается.
Снял оба датчика а как проверить их без испытательного шкафа «VAG 1598/18» не нашел.
Замерил мультиметром
датчик частоты вращения коробки передач G38 0.82 кОм
Датчик скорости движения G68 между 1 и 2 контактом 0.74 кОм с 3 не показывает
Люди с ЗОЛОТЫМИ РУКАМИ подскажите параметры датчиков или как действовать дальше.
retocom
Мастер советчик
jorik84
Завсегдатай
У меня проблема один в один! Ошибка датчика G68 иногда сбрасывается, а вот G38 не хочет ващщщще!
3 мастера вынесли 3 разных приговора: ЭБУ, датчики, проводка.
как взаимосвязаны эти 2 датчика? и может ли отказ одного влиять на второй?
retocom
Мастер советчик
jorik84
Завсегдатай
retocom
Мастер советчик
sheresper
Мастер советчик
У меня проблема один в один! Ошибка датчика G68 иногда сбрасывается, а вот G38 не хочет ващщщще!
3 мастера вынесли 3 разных приговора: ЭБУ, датчики, проводка.
как взаимосвязаны эти 2 датчика? и может ли отказ одного влиять на второй?
Два идентичных случая из практики.Объяснить не могу но факт:Жалоба на g38 ,прозваниваю датчик-сопротивление норма,прозваниваю от ЭБУ АКПП-сопротивление норма,ошибка не стираеться,прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д. Всё ОК.Меняю датчик.Те же яйца 
Хозяин сам предлагает поменять второй который под опорой G68 (его тоже прозванивал всё гуд).Проверил фишки не перепутаны ли-норма.Меняем ииии ошибка стёрлась и АКПП вышла из аварийки.Хозяин авто уехал с уверенностью того что в ELSA перепутали датчики и сначала поменяли не тот.Но я то когда снимал фишку с G68 видел по нему ошибку.Буквально через пару месяцев такой же авто с уже поменяным G38.Как понимаешь после замены G68 Всё стало гуд.Не могу сказать надо ли менять оба датчика или достаточно тока G68.
Если с проводкой всё ОК то меняй датчик(и) для начала.
jorik84
Завсегдатай
Два идентичных случая из практики.Объяснить не могу но факт:Жалоба на g38 ,прозваниваю датчик-сопротивление норма,прозваниваю от ЭБУ АКПП-сопротивление норма,ошибка не стираеться,прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д. Всё ОК.Меняю датчик.Те же яйца Хозяин сам предлагает поменять второй который под опорой G68 (его тоже прозванивал всё гуд).Проверил фишки не перепутаны ли-норма.Меняем ииии ошибка стёрлась и АКПП вышла из аварийки.Хозяин авто уехал с уверенностью того что в ELSA перепутали датчики и сначала поменяли не тот.Но я то когда снимал фишку с G68 видел по нему ошибку.Буквально через пару месяцев такой же авто с уже поменяным G38.Как понимаешь после замены G68 Всё стало гуд.Не могу сказать надо ли менять оба датчика или достаточно тока G68.
Если с проводкой всё ОК то меняй датчик(и) для начала.
У мня ситуация один в один. Сегодня пошел мерять все сам (не имея огромного опыта). Итак: с G38 и G68 сопротивление от 0.8 кOм до 1.1 кОм, прозваниваю с контактов на разъеме с ЭБУ АКПП — разница не большая в 0,1 максимум.
меня заинтересовали вот эти слова прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д что такое к.з.? вообщем как сделать? и какие именно проверить фишки? которые к датчикам подключаются?
кстати, судя по схеме с датчика G38 выходят 1 красный, 1 зеленый и 1 обмотка черный, а на машине датчик двухконтактный и никакого черного нет.
Источник
Тема: проблема с акпп РЕШЕНА (датчик G68 обрыв цепи)
Опции темы
Поиск по теме
Polo /images/ranks/ranka2_1.gif)
Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
да простучал его немного.. но до первоначального вида не выправил.
хреново что фильтр ничем не фиксируется помимо поддона.
Polo Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
короче залил масло.. правда 2 литра (слилось порядка 4) и оно уже потекло из поддона. заткнул сливное отверстие. покрутил, завел кое как (после 3недельного простоя) пощелкал передачки. вроде втыкается но работает не устойчиво. завтра возьму ноут, подключусь вагом, считаю ошибки. разогрею до 40 акпп, долью до уровня, прикручу колеса и прокачусь
/images/smilies/i01.gif)
Polo Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
щас в гаражике
сделал диагностику.
вот что появилось новенького, правда спорадические но раньше этого не было
[code]Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 01N 927 733 CJ
Компонент и/или версия: AG4 Getriebe 01N 3566
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00000
3 Найдены неисправности:
00281 — Датчик скорости движения-G68
03-10 — нет сигнала — Спорадическая
00532 — Напряжение электропитания
35-10 — — — Спорадическая
00652 — Контроль включения передачи
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая
[/code]
щас прогреваю коробку. если правильно понимаю, 5ая группа где смотреть температуру? что-то очень долго прогревается, уже минут 10 а поднялась с 7 до 14 градусов пока что
Phaeton /images/ranks/ranka5_1.gif)
Регистрация 15.09.2006 Адрес Казахстан Возраст 48 Сообщений 3,830
| Спасибо: |
| Получено: 15 Отправлено: 3 |
vano25 Не прыгай по темам! Я так и не понял, ты уровень проверил нормально, а?
Добавлено спустя 56 секунд:
Да /images/smilies/vo.gif)
Polo Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
нет не промерял! щас этим занимаюсь (потерял 4ый литр, только нашел). я вообще как думал — что на холодной уровень полюбому будет больше и будет лится, т.к. плотность масла больше при меньшей температуре. а оказывается наоборот! оно расходится по системе и уровень надо заливать именно на заведенной.
Phaeton Регистрация 15.09.2006 Адрес Казахстан Возраст 48 Сообщений 3,830
| Спасибо: |
| Получено: 15 Отправлено: 3 |
vano25 проверь уровень как описано вот здесь http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m . icle&k=142 только температуру надо смотреть в группе 5. Все остальное для нас подходит.
Polo Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
собственно все! залил где-то 3.8л потом потекло, закрыл пробку, долил оставшиеся 200гр. поверх. очистил коды неисправностей, прогнал еще раз все режимы. температуру удалось поднять к сожалению только до 36. но думаю не критично 4 градуса.
вообщем поставлю зимние колеса, сделаю тестдрайв, отпишусь. на сливе пока красноватая жидкость.. так что еще 2 замены
Phaeton Регистрация 15.09.2006 Адрес Казахстан Возраст 48 Сообщений 3,830
| Спасибо: |
| Получено: 15 Отправлено: 3 |
Что и требовалось доказать! Самому приходилось 2 раза за маслом бегать
Polo Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
и очередная проблема с автоматом.
собственно проблема не новая, а старая, я бы даже сказал годичной давности.
тогда вывалилось куча ошибок и выяснилось что весь салон и контроллеры в воде. все решилось частичной просушкой, вытаскиванием контроллера наружу и помоему даже без замены датчиков (не мною).
щас же опять выскакивает:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 01N 927 733 CJ
Компонент и/или версия: AG4 Getriebe 01N 3566
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00000
2 Найдены неисправности:
00281 — Датчик скорости движения-G68
03-10 — нет сигнала — Спорадическая
00652 — Контроль включения передачи
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая
и коробка не работает, 1-2 передача, 3я на 4200 втыкается.
причем 00281 вроде как ушла в постоянные ошибки.
до этого проблемка решилась очередной просушкой и удалением ошибки. недавно беспричинно всплыла снова.
сушить там больше нечего. снял, отсоединил контроллер, залил все антиокислителем, прочистил лезвием.. ошибка не ушла, работа не исправилась (как назло еще вагком свой подломал, ошибку не удалить).
почитал вот старый топик http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=24446
по аналогичной ошибке 00281, советуют смотреть предохранители № 11, 15 и 31. это те что в общем блоке предохранителей? (слева торпеды) как определить их нумерацию?
советуют мерять напряжение на клемах этого датчика, ну и конечно попробовать заведо новый датчик (хотя обидно будет если дело не в нем). что еще можно попробовать?
Phaeton Регистрация 15.09.2006 Адрес Казахстан Возраст 48 Сообщений 3,830
| Спасибо: |
| Получено: 15 Отправлено: 3 |
Остается только цешку в руки и звонить проводку и датчик.
Polo Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Luka спасибо за ссыль, предохраны 15 и 31 целые, 11го просто нету (но это круиз контроль, у меня его и нету).
вагком починил свой. так что тестер искать не пришлось
водичка все таки скопилась под ковром, щас опять сушу.
и что я не понял категорично — где этот датчик G68. я так понял по рисунку на корпусе акпп, под масл фильтром. скинул фишку — никакой реакции, ошибку удалил, пока не всплывает. и что странно, скорость показывает и в 3ей и в 4ой группе по акпп (скорость там и там разная). тогда я полез дальше, там еще один датчик см в 20 от этого. скинул с него разъем и даже открутил его, весь в масле (там больтик на 10), оказалось это датчик скорости вала G38! а что за первый датчик тогда, если не 68, и почему он не выдает никакой ошибки?
я даже в гараже поддомкратил колесо, и газую на месте — скорость показывает, ошибок не выдает. и это со скинутой фишкой!
помоему как на картинке, тот же датчик. но для верности лучше сфоткаю.
щас поеду прокачусь еще посмотрю. но я в непонятках
/images/smilies/eusa_think.gif)
Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:
напряжение по второй группе поле 4 варьируется от 2.2 где-то до 2.6
Добавлено спустя 1 час 36 минут 54 секунды:
ну вот.. и опять, отъехал 1 км и кердык. 2 ошибки (датчик 68 и контроля переключения передачи), по обоим группам скорость 0, напряжение во второй группе 4 поле 0.1в, и не меняется.. вот такие вот дела
хотя на домкрате развивал скорость до 40кмч и ничего.. стоило только отъехать.. возможно ошибки вылазят после какой-то скорости, например 50кмч, это завтра проверю опять на домкрате..
но датчик не вижу смысла менять. или все таки есть смысл?
Источник
RSS 
Проблема в работе АКПП
Модераторы: Glyma, Андрей Т.
- Ответить с цитатой
Проблема в работе АКПП
Доброго времени суток. Возникла проблема в работе АКПП: при наборе скорости часть переключений происходят не на стандартных 3000, а на 4000 (как я заметил основная масса переключений такого рода с 3-й на 4-ю скорость). Так же появляются «провалы», т.е. при езде, например, на 4 скорости коробка может резко перейти на 3-ю или как я понимаю даже на 2-ю (6000 об.), отпускаю педаль газа — нажимаю и не всегда переключается на повышенную.
Мои действия: съездил к диагносту. Вылетела ошибка, зачастую описанная на форуме — 281 — датчик транспортной скорости коробки передач (G68) — нет сигнала. Так же 1192 — блокировочная муфта гидротрансформатора — sp: механическая неисправность. Попытался найти датчик — сдернул предположительно его — проехал. Выскочила ошибка 297 — датчик скорости коробки передач (G38). Найти где находится необходимый датчик не удалось.
Перерыл интернеты — не нашел ни одной картинки с необходимым датчиком. Порылся на форуме, описания похожие есть, но в основном у людей нет переключения на 4-ю.
Помогите люди добрые советом. По поводу муфты, я так понял, что она не верно работает из-за датчика.
зы Golf 4 ALK 1.6 АКПП 99 г.в.
- nemalex
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 04 авг 2012, 16:48
- Машина: VW Golf IV 1.6 AKL автомат
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в работе АКПП
nemalex » 08 окт 2012, 16:10
м.б. этот датчик по другому называется? На примете Датчик скорости движения… но видимо это не то. Если есть у кого то расшифровка ошибок, то просьба посмотреть, что это за зверь G68
- nemalex
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 04 авг 2012, 16:48
- Машина: VW Golf IV 1.6 AKL автомат
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в работе АКПП
nemalex » 09 ноя 2012, 17:52
Отремонтировался! Надеюсь мое решение поможет еще кому-нибудь.
На коробке стоят 2 датчика: G38 (датчик скорости) и G68 (датчик транспортной скорости (датчик движения автомобиля)), если один из них полетел, то советуют менять оба (желательно одного производителя и вплоть до одной поставки (хотя бы одного месяца изготовления)). G38 — стоит прямо на коробке — разъем на 2 пина, на него сверху подключается провод (виден невооруженным взглядом на коробке). G68 — стоит так же на коробке, но он зарыт глубоко. Чтобы быстро его найти, необходимо разыскать разъем на 3 пина который крепится чуть выше и левее (если смотреть сверху на коробку), далее смотреть куда идет от него провод. Для его замены придется снять справа воздушный фильтр, аккумулятор и балку под воздушным фильтром.
Ошибка гидромуфты — следствие неправильной работы коробки.
Также рекомендую сменить масло в коробке, если оно не менялось или менялось не известно когда. Лейте оригинал. По крайней мере у меня было некоторое количество отработанного масла на поддоне. При смене масла стоит обратить внимание на магнит поддона: если на нем «ёжиком» металлическая стружка — то это не есть хорошо. Необходимо вымыть поддон от грязи, прежде чем ставить назад. Также есть одна не маловажная деталь — прокладка на поддоне — ее стоит заказывать оригинальную, так как китай течет сразу.
После смены масла передачи стали работать значительно мягче, а после замены датчиков восстановилась работа коробки. (не забываем сбросить ошибки и наслаждаться машинкой).
Спасибо за внимание, действительно надеюсь, что мои советы кому-то помогут, так как на данные действия пришлось потратить некоторое количество лишних средств и уйму времени в совокупности с нервами 
- nemalex
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 04 авг 2012, 16:48
- Машина: VW Golf IV 1.6 AKL автомат
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в работе АКПП
golfoyouz » 04 дек 2012, 22:06
Расскажу свою историю АКПП 01М может кто поможет советом. началось все с пробуксовывания коробки при переключении с 2 ой на 3 передачу, происходило сия пробуксовка раз 10 за неделю. Ошибки показали 00281 датчик скорости движения G 68, 00297 датчик числа оборотов вала КП -G38, 00652 как следствие ошибка контроль выключения передачи. В июне 2012 приобрел датчики, купил масло FEBI, фильтр акпп, прокладку поддона. При замене масла оно оказалось довольно светлым, поменял все датчики, сбросил ошибки. Машина поехала как надо без пробуксовок, скорости стали переключаться еще мягче. Проездил 4 месяца без проблем решил проверить уровень масла заметил что масло сильно потемнело, запаха гари нет пахнет как новое, думаю подняло грязь. Спустя некоторое время появилась дикая вибрация при постановке рычага в положение D/ R/ на тормозе, при подьезде к светофору падали обороты двигателя, такое впечатление как будто скорость всегда включена при нажатии на тормоз. При прогреве авто, вибрации уменьшались. Ездил так 2 недели готовился к замене акпп на мкпп, ошибка показала блокировка муфты гидротрансформатора, скорости переключались с рывками, но вибрации сами собой прошли, коробка заработала как раньше переключается плавно но с периодическими пробуксовками при переключении с 2 ю на 3 передачу. В чем дело понять не могу толи грязь в масле забивает каналы гидротрансформатора, толи опять датчики накрылись, или мозги глючат. Буду пробывать стерать ошибки и смотреть провода от датчиков может коротыш где. Как разберусь напишу.
- golfoyouz
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 04 дек 2012, 21:11
- Машина: vw golf 4 2.0 мкпп
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в работе АКПП
golfoyouz » 16 янв 2013, 09:08
Поменял АКПП на МКПП все отлично и не дорого под ключ 30 000 р. Двигатель работает ровнее, расход бензина снизился на 3 литра, приемистость выросла, последующий ремонт коробки дешевле.
- golfoyouz
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 04 дек 2012, 21:11
- Машина: vw golf 4 2.0 мкпп
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в работе АКПП
чертенок » 18 янв 2013, 22:53
всем привет!Что бы это значило при скорости 60 кмч резко возрастают обороты
- чертенок
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 18 янв 2013, 22:49
- Машина: VW Golf 4
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в работе АКПП
golfoyouz » 05 фев 2013, 13:44
Если идет пробуксовка на скорости в худшем случае фрикционы одной из передач в лучшем датчик скорости или датчик числа оборотов вала на акпп.
- golfoyouz
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 04 дек 2012, 21:11
- Машина: vw golf 4 2.0 мкпп
- Баллы репутации: 0
Вернуться в Golf4 — Двигатель, коробка передач, сцепление
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
RSS
Проблема в работе АКПП
Модераторы: Glyma, Андрей Т.
- Ответить с цитатой
Проблема в работе АКПП
Доброго времени суток. Возникла проблема в работе АКПП: при наборе скорости часть переключений происходят не на стандартных 3000, а на 4000 (как я заметил основная масса переключений такого рода с 3-й на 4-ю скорость). Так же появляются «провалы», т.е. при езде, например, на 4 скорости коробка может резко перейти на 3-ю или как я понимаю даже на 2-ю (6000 об.), отпускаю педаль газа — нажимаю и не всегда переключается на повышенную.
Мои действия: съездил к диагносту. Вылетела ошибка, зачастую описанная на форуме — 281 — датчик транспортной скорости коробки передач (G68) — нет сигнала. Так же 1192 — блокировочная муфта гидротрансформатора — sp: механическая неисправность. Попытался найти датчик — сдернул предположительно его — проехал. Выскочила ошибка 297 — датчик скорости коробки передач (G38). Найти где находится необходимый датчик не удалось.
Перерыл интернеты — не нашел ни одной картинки с необходимым датчиком. Порылся на форуме, описания похожие есть, но в основном у людей нет переключения на 4-ю.
Помогите люди добрые советом. По поводу муфты, я так понял, что она не верно работает из-за датчика.
зы Golf 4 ALK 1.6 АКПП 99 г.в.
- nemalex
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 04 авг 2012, 16:48
- Машина: VW Golf IV 1.6 AKL автомат
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в работе АКПП
nemalex » 08 окт 2012, 16:10
м.б. этот датчик по другому называется? На примете Датчик скорости движения… но видимо это не то. Если есть у кого то расшифровка ошибок, то просьба посмотреть, что это за зверь G68
- nemalex
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 04 авг 2012, 16:48
- Машина: VW Golf IV 1.6 AKL автомат
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в работе АКПП
nemalex » 09 ноя 2012, 17:52
Отремонтировался! Надеюсь мое решение поможет еще кому-нибудь.
На коробке стоят 2 датчика: G38 (датчик скорости) и G68 (датчик транспортной скорости (датчик движения автомобиля)), если один из них полетел, то советуют менять оба (желательно одного производителя и вплоть до одной поставки (хотя бы одного месяца изготовления)). G38 — стоит прямо на коробке — разъем на 2 пина, на него сверху подключается провод (виден невооруженным взглядом на коробке). G68 — стоит так же на коробке, но он зарыт глубоко. Чтобы быстро его найти, необходимо разыскать разъем на 3 пина который крепится чуть выше и левее (если смотреть сверху на коробку), далее смотреть куда идет от него провод. Для его замены придется снять справа воздушный фильтр, аккумулятор и балку под воздушным фильтром.
Ошибка гидромуфты — следствие неправильной работы коробки.
Также рекомендую сменить масло в коробке, если оно не менялось или менялось не известно когда. Лейте оригинал. По крайней мере у меня было некоторое количество отработанного масла на поддоне. При смене масла стоит обратить внимание на магнит поддона: если на нем «ёжиком» металлическая стружка — то это не есть хорошо. Необходимо вымыть поддон от грязи, прежде чем ставить назад. Также есть одна не маловажная деталь — прокладка на поддоне — ее стоит заказывать оригинальную, так как китай течет сразу.
После смены масла передачи стали работать значительно мягче, а после замены датчиков восстановилась работа коробки. (не забываем сбросить ошибки и наслаждаться машинкой).
Спасибо за внимание, действительно надеюсь, что мои советы кому-то помогут, так как на данные действия пришлось потратить некоторое количество лишних средств и уйму времени в совокупности с нервами
- nemalex
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 04 авг 2012, 16:48
- Машина: VW Golf IV 1.6 AKL автомат
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в работе АКПП
golfoyouz » 04 дек 2012, 22:06
Расскажу свою историю АКПП 01М может кто поможет советом. началось все с пробуксовывания коробки при переключении с 2 ой на 3 передачу, происходило сия пробуксовка раз 10 за неделю. Ошибки показали 00281 датчик скорости движения G 68, 00297 датчик числа оборотов вала КП -G38, 00652 как следствие ошибка контроль выключения передачи. В июне 2012 приобрел датчики, купил масло FEBI, фильтр акпп, прокладку поддона. При замене масла оно оказалось довольно светлым, поменял все датчики, сбросил ошибки. Машина поехала как надо без пробуксовок, скорости стали переключаться еще мягче. Проездил 4 месяца без проблем решил проверить уровень масла заметил что масло сильно потемнело, запаха гари нет пахнет как новое, думаю подняло грязь. Спустя некоторое время появилась дикая вибрация при постановке рычага в положение D/ R/ на тормозе, при подьезде к светофору падали обороты двигателя, такое впечатление как будто скорость всегда включена при нажатии на тормоз. При прогреве авто, вибрации уменьшались. Ездил так 2 недели готовился к замене акпп на мкпп, ошибка показала блокировка муфты гидротрансформатора, скорости переключались с рывками, но вибрации сами собой прошли, коробка заработала как раньше переключается плавно но с периодическими пробуксовками при переключении с 2 ю на 3 передачу. В чем дело понять не могу толи грязь в масле забивает каналы гидротрансформатора, толи опять датчики накрылись, или мозги глючат. Буду пробывать стерать ошибки и смотреть провода от датчиков может коротыш где. Как разберусь напишу.
- golfoyouz
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 04 дек 2012, 21:11
- Машина: vw golf 4 2.0 мкпп
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в работе АКПП
golfoyouz » 16 янв 2013, 09:08
Поменял АКПП на МКПП все отлично и не дорого под ключ 30 000 р. Двигатель работает ровнее, расход бензина снизился на 3 литра, приемистость выросла, последующий ремонт коробки дешевле.
- golfoyouz
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 04 дек 2012, 21:11
- Машина: vw golf 4 2.0 мкпп
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в работе АКПП
чертенок » 18 янв 2013, 22:53
всем привет!Что бы это значило при скорости 60 кмч резко возрастают обороты
- чертенок
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 18 янв 2013, 22:49
- Машина: VW Golf 4
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в работе АКПП
golfoyouz » 05 фев 2013, 13:44
Если идет пробуксовка на скорости в худшем случае фрикционы одной из передач в лучшем датчик скорости или датчик числа оборотов вала на акпп.
- golfoyouz
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 04 дек 2012, 21:11
- Машина: vw golf 4 2.0 мкпп
- Баллы репутации: 0
Вернуться в Golf4 — Двигатель, коробка передач, сцепление
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0