Код ошибки 00516

1. 04.05.2009, 10:36

   
   

   #1

   

   
   Lupo
   

   

   ---

   
   0

   

   ошибка по дрос. заслонке
   

   при диагностике то выдает, а то не выдает (когда как) ошибку:

   00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
   30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюс

   может дрос. заслонку почистить??? и обязательно ли делать адаптацию???

   ---

2. 04.05.2009, 10:38

   
   

   #2

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Для начала обязательно почисть. Адаптацию делать надо!

   ---

3. 04.05.2009, 10:44

   
   

   #3

   

   
   Lupo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   хорошо, спасибо!!! Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

   адаптацию делать после того как почищу??? и что это вообще за процесс адаптация??? в чем он заключается???

   ---

4. 04.05.2009, 10:50

   
   

   #4

   ---

5. 04.05.2009, 10:56

   
   

   #5

   ---

6. 04.05.2009, 11:08

   
   

   #6

   

   
   Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   на Симосе для начала нужно сбросить (обнулить) обученные значения…( и все ошибки…!)

   потом — базовые установки — 98 канал — показания в 3 поле.

   «текста» не будет.. Симос не «пишет» текст…

   нужно дождаться «цифровой» информации : 0100 — адаптация завершена успешно..

   (1ххх — записана ошибка в блок памяти в связи с адаптацией
   х1хх — нет тока к блоку управления дрос. заслонки
   хх1х — адаптация прекращена в связи с низким напряжением батареи
   ххх1 — Дроссель открыт )

   показания в 4 поле:
   1х — записана ошибка в блок памяти в связи с адаптацией
   х1 — проходит адаптация

   ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
   VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

   ---

7. 04.05.2009, 14:09

   
   

   #7

   

   
   Заблокирован
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Ещё забыли добавить про то, что двигатель должен быть обязательно прогретым при адаптации ДЗ, температура ОЖ не меньше, чем 80 градусов.

   при диагностике то выдает, а то не выдает (когда как) ошибку

   Не совсем понял, что это значит? То есть через равные промежутки времени читаешь ошибки по двигателю, то есть, то нету? Такого же быть не может, т.к. если ошибка появилась, то она уже не пропадёт без стирания её. Имелось в виду наверное, что ты её стираешь, можешь прокататься неделю и её не будет, а может появиться и через день, так?

   ---

8. 04.05.2009, 14:14

   
   

   #8

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
   30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюс

   ИМХО это не лечится промывкой и адаптацией. Хотя сделать и то и другое не мешает.
   На лицо электрическая проблемма (разъем, проводка)… Внимательно все осмотреть, может просто разъем окислился или плохо надет.

   ---

9. 04.05.2009, 20:22

   
   

   #9

   

   
   Lupo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от ****

   Не совсем понял, что это значит? То есть через равные промежутки времени читаешь ошибки по двигателю, то есть, то нету? Такого же быть не может, т.к. если ошибка появилась, то она уже не пропадёт без стирания её. Имелось в виду наверное, что ты её стираешь, можешь прокататься неделю и её не будет, а может появиться и через день, так?

   все правильноДобавлено спустя 6 минут 48 секунд:

   Сообщение от sansa

   ИМХО это не лечится промывкой и адаптацией. Хотя сделать и то и другое не мешает.
   На лицо электрическая проблемма (разъем, проводка)… Внимательно все осмотреть, может просто разъем окислился или плохо надет.

   вот пару дней назад сделал расходомер, писал ошибку:

   00520 — Расходомер воздуха/Потенциометр расходомера воздуха-G70/G19
   31-00 — обрыв цепи/к.з. на массу
   вылечил тем что поставил новый расходомер, и ошибка пропала, осталась только эта!!!
   что это теперь надо новую дрос. заслонку покупать??? я ее вот только прошлым летом менял, брал новую оригинал!!!

   Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

   он же мне и по расходомеру тоже писал обрав цепик.з.

   Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:

   слушайте, а ведь когда делал расходомер, проверял массу тестером, вообще никаких показаний, а сейчас по дросселю пишет
   30-00 — обрыв цепи/к.з. на ПЛЮС, значит реально надо проводку смотреть!!!???
   завтра же займусь делом!!!

   Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

   чтобы я делал без Вас ребята???!!!

   Добавлено спустя 9 минут 22 секунды:

   и еще вопрос: с этой ошибкой (00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
   30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюс) можно поездить или так же как с умершим расодомером НЕЛЬЗЯ??? (у меня автомат)

   ---

10. 05.05.2009, 00:10

    
    

    #10

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Niki 447

    при диагностике то выдает, а то не выдает (когда как) ошибку:

    00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
    30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюс

    Было то же на AHL, спорадика, готовился к чистке прошлой весной (но никаких симптомов не было, просто при опросе памяти вылезло), купил антифриз на доливку, а потом она (ошибка) пропала и больше не появлялась. Просто ломы было машину отдавать практически на целый день, и сказали, что не факт с первой переборки поможет. Записался, а перед поездкой провернул мозги- ошибки нет…

    ---

11. 05.05.2009, 01:20

    
    

    #11

    

    
    Lupo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    извини, сейчас уже ночь, голова у меня не варит, но я ничего не понял?! скажи как нибудь в упрощенном варианте!!! пожалуйста!!!!Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

    то есть сама собой пропала???

    ---

12. 05.05.2009, 09:13

    
    

    #12

    
    0

    

    
    

    Сообщение от bobz

    Было то же на AHL, спорадика, готовился к чистке прошлой весной (но никаких симптомов не было, просто при опросе памяти вылезло), купил антифриз на доливку, а потом она (ошибка) пропала и больше не появлялась. Просто ломы было машину отдавать практически на целый день, и сказали, что не факт с первой переборки поможет. Записался, а перед поездкой провернул мозги- ошибки нет…

    подтверждаю… есть такая штука… тоже спорадическая была… КЗ на плюс выключателя ХХ в ДЗ… рассосалось само собой но для верности сниму ДЗ и посматрю что да как…

    B5 Variant 1998, 1.6, 5MT — продан|Daihatsu Cuore L701 2000, 1.0, 3AT — продана|SKODA FABIA Monte Carlo 2012, 1.2TSI ,7DSG, RED — шустрик. Алексей

    ---

13. 05.05.2009, 10:36

    
    

    #13

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Niki 447

    то есть сама собой пропала???

    Ошибка была спорадическая, т.е. периодически возникающая. Сбросили на вагкоме, начал морально готовиться к чистке (удовольствие у нас на нормальном неколхозном сервисе небыстрое- часа четыре-пять и недешовое- что то порядка 70 уе с полной разборкой, чисткой и адаптацией под гарантию). Перед поездкой на сервис проверил повторно (прошла где то неделя с момента обнуления памяти неисправностей)- блин, ошибок нет, от ремонта воздержался. Еще через неделю- нет ошибки, и больше не появлялась- повезло… Эта гадость по дросселю возникает по нескольким причинам, основные- масложер (картерные газы, идущие на дожиг через впускной тракт и, соответственно, дроссель богаты маслом и шлаками и загаживают привода заслонки, соответственно по нагрузке на ЭД срабатывает защита, как по КЗ и несвоевременная замена (либо неправильная установка+подсос воздуха мимо фильтра через неплотности системы) воздушного фильтра. А вообще- это (проблемы загаженного дросселя) болячка Пассатов В5, посмотри в поиске- многие жалуются…не дрейфь, это лечится. Ненадолго- без разборки и снятия ДЗ можно откинув воздухан попшикать очистителем для карба со стороны ВФ (плохо то, что вся гадость пойдет в горшки и ГРМ и малоэффективно), а так- сливать частично ОЖ, откидывать все от ДЗ, снимать, разбирать и ёршиком оччччень аккуратно.

    ---

14. 05.05.2009, 11:25

    
    

    #14

    ---

15. 05.05.2009, 12:33

    
    

    #15

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от bobz

    Сообщение от Niki 447

    то есть сама собой пропала???

    Ошибка была спорадическая, т.е. периодически возникающая. Сбросили на вагкоме, начал морально готовиться к чистке (удовольствие у нас на нормальном неколхозном сервисе небыстрое- часа четыре-пять и недешовое- что то порядка 70 уе с полной разборкой, чисткой и адаптацией под гарантию). Перед поездкой на сервис проверил повторно (прошла где то неделя с момента обнуления памяти неисправностей)- блин, ошибок нет, от ремонта воздержался. Еще через неделю- нет ошибки, и больше не появлялась- повезло… Эта гадость по дросселю возникает по нескольким причинам, основные- масложер (картерные газы, идущие на дожиг через впускной тракт и, соответственно, дроссель богаты маслом и шлаками и загаживают привода заслонки, соответственно по нагрузке на ЭД срабатывает защита, как по КЗ и несвоевременная замена (либо неправильная установка+подсос воздуха мимо фильтра через неплотности системы) воздушного фильтра. А вообще- это (проблемы загаженного дросселя) болячка Пассатов В5, посмотри в поиске- многие жалуются…не дрейфь, это лечится. Ненадолго- без разборки и снятия ДЗ можно откинув воздухан попшикать очистителем для карба со стороны ВФ (плохо то, что вся гадость пойдет в горшки и ГРМ и малоэффективно), а так- сливать частично ОЖ, откидывать все от ДЗ, снимать, разбирать и ёршиком оччччень аккуратно.

    Ты бы, мил человек, подобные советы не давал, как и от изложения некоторых выводов и мыслей воздержался. А то тут народ, начитавшись подобного, таких делов наворочает …Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:

    Сообщение от bobz

    Сообщение от Niki 447

    то есть сама собой пропала???

    Ошибка была спорадическая, т.е. периодически возникающая. Сбросили на вагкоме, начал морально готовиться к чистке (удовольствие у нас на нормальном неколхозном сервисе небыстрое- часа четыре-пять и недешовое- что то порядка 70 уе с полной разборкой, чисткой и адаптацией под гарантию). Перед поездкой на сервис проверил повторно (прошла где то неделя с момента обнуления памяти неисправностей)- блин, ошибок нет, от ремонта воздержался. Еще через неделю- нет ошибки, и больше не появлялась- повезло… Эта гадость по дросселю возникает по нескольким причинам, основные- масложер (картерные газы, идущие на дожиг через впускной тракт и, соответственно, дроссель богаты маслом и шлаками и загаживают привода заслонки, соответственно по нагрузке на ЭД срабатывает защита, как по КЗ и несвоевременная замена (либо неправильная установка+подсос воздуха мимо фильтра через неплотности системы) воздушного фильтра. А вообще- это (проблемы загаженного дросселя) болячка Пассатов В5, посмотри в поиске- многие жалуются…не дрейфь, это лечится. Ненадолго- без разборки и снятия ДЗ можно откинув воздухан попшикать очистителем для карба со стороны ВФ (плохо то, что вся гадость пойдет в горшки и ГРМ и малоэффективно), а так- сливать частично ОЖ, откидывать все от ДЗ, снимать, разбирать и ёршиком оччччень аккуратно.

    Ты бы, мил человек, подобные советы не давал, как и от изложения некоторых выводов и мыслей воздержался. А то тут народ, начитавшись подобного, таких делов наворочает …

    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

    ---

16. 05.05.2009, 13:03

    
    

    #16

    

    
    Lupo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    ну а что хоть не следует делать??? ершиком???

    ---

17. 05.05.2009, 15:01

    
    

    #17

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от rummi

    Ты бы, мил человек, подобные советы не давал

    Какие советы, такие:

    Сообщение от bobz

    на нормальном неколхозном сервисе небыстрое- часа четыре-пять и недешовое- что то порядка 70 уе с полной разборкой, чисткой и адаптацией под гарантию

    или такие:

    Сообщение от bobz

    Ненадолго- без разборки и снятия ДЗ можно откинув воздухан попшикать очистителем для карба со стороны ВФ (плохо то, что вся гадость пойдет в горшки и ГРМ и малоэффективно)

    Что в мыслях криминального?

    Сообщение от bobz

    возникает по нескольким причинам, основные- масложер (картерные газы, идущие на дожиг через впускной тракт и, соответственно, дроссель богаты маслом и шлаками и загаживают привода заслонки, соответственно по нагрузке на ЭД срабатывает защита, как по КЗ и несвоевременная замена (либо неправильная установка+подсос воздуха мимо фильтра через неплотности системы) воздушного фильтра

    Или мы выбираем комменты и их елозим, промолчав по теме проблемы?Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:

    Сообщение от Niki 447

    ну а что хоть не следует делать??? ершиком???

    Про ёршик- шутка, разобрав дроссель сам поймешь, чем его чистить. Хотя я рекомендовал бы все-таки для решения этой проблемы обратиться (или хотя бы проконсультироваться) к спецам или пролопатить поиск- там тонна инфы по этой теме. Удачи на дорогах и в ремонте!

    ---

18. 05.05.2009, 15:51

    
    

    #18

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от bobz

    Сообщение от rummi

    Ты бы, мил человек, подобные советы не давал

    Какие советы, такие:

    Сообщение от bobz

    на нормальном неколхозном сервисе небыстрое- часа четыре-пять и недешовое- что то порядка 70 уе с полной разборкой, чисткой и адаптацией под гарантию

    или такие:

    Сообщение от bobz

    Ненадолго- без разборки и снятия ДЗ можно откинув воздухан попшикать очистителем для карба со стороны ВФ (плохо то, что вся гадость пойдет в горшки и ГРМ и малоэффективно)

    Что в мыслях криминального?

    Сообщение от bobz

    возникает по нескольким причинам, основные- масложер (картерные газы, идущие на дожиг через впускной тракт и, соответственно, дроссель богаты маслом и шлаками и загаживают привода заслонки, соответственно по нагрузке на ЭД срабатывает защита, как по КЗ и несвоевременная замена (либо неправильная установка+подсос воздуха мимо фильтра через неплотности системы) воздушного фильтра

    Или мы выбираем комменты и их елозим, промолчав по теме проблемы?

    Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:

    Сообщение от Niki 447

    ну а что хоть не следует делать??? ершиком???

    Про ёршик- шутка, разобрав дроссель сам поймешь, чем его чистить. Хотя я рекомендовал бы все-таки для решения этой проблемы обратиться (или хотя бы проконсультироваться) к спецам или пролопатить поиск- там тонна инфы по этой теме. Удачи на дорогах и в ремонте!

    По теме уже давным давно все товарищу изложил — в другой теме. Если ему интересно читать всякую лабуду, вместо того, чтобы решить проблему самому или попытаться ее решить, опираясь на материал в базе знаний и через поиск по форуму — дело его.

    Что касается твоего поста — для начала надо самому хотя бы раз проделать все то, что ты описал, а так же знать устройство дросселя, прежде чем советовать его

    разобрать и почистить. И жидкость никакую сливать не надо — дроссель просто вывешивается, если в нем есть контур ОЖ. Вот и всё.

    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

    ---

19. 05.05.2009, 16:08

    
    

    #19

    

    
    Lupo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    завтра приступлю к чистке!!! у меня на руках уже есть старая ранее снятая сервисом заслонка!!! в общем фронт работ определил, всем спасибо!!!

    ---

20. 05.05.2009, 16:15

    
    

    #20

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от rummi

    всякую лабуду

    О как!

    Сообщение от rummi

    По теме уже давным давно все товарищу изложил — в другой теме.

    Надо запомнить съезд…

    Сообщение от rummi

    дроссель просто вывешивается, если в нем есть контур ОЖ

    Без базара, тут левши ГРМ без разбора морды умудряются менять…

    Сообщение от rummi

    если в нем есть контур ОЖ

    Есть, два года с половиной ездил на таком моторе, только годом моложе!!!!! И оччень проблематично что либо вывесить…а потом дотянуться.
    Да и вообще, в чем базар, !

    ---

Всем привет, собственно немного об ошибке 00516 (нет сигнала положения закрытого дросселя).
В последнее время стала часто вылазить… и как это не странно, изза этой мелочной ошибки очень сильно менялась работа двигателя, вплоть до снижения наддува! Однажды терпение кончилось. По изображениям в интернетах нашел фото вскрытого датчика, и за положение закрытого дросселя отвечает маленький микрик… ну как водится механизм очень надежный, но пробег почти в 400 000 км и не малый возраст, дают о себе знать. Он умер… на работе нашел старую полуживую мышку, она и стала донором для нового микрика. Ремонт за 10 минут, 9 из которых мучения со снятием датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), болты которого наглухо закисли. Итог, идеальная работа мотора, все как надо.

Всем добра!

Привет всем! Проблема такая— Мотор не раскручивается до отсечки, при «газ пол» дохнет и вообще пытается заглохнуть, после чего обороты падают, зачем пытаются выровнятся.
Сделал диагностику: 00516 29-00 (прога кривая ошибки не расшифровываются). Могу выложить видео.. http://vk.com/videos35736039?z=video35736039_171218911%2Falbum35 736039

Стер ошибку, поездил. Результата никакого. Прочитал еще раз. Ошибка 00516 29-10.. В прошлый раз 29-00..

Может дыра есть

проверяй дроссельную заслонку.
00516 — Closed Throttle (Idle) Position Switch (F60)

29-00 — Short to Ground

точнее ее потенциометр… где-то мозги КЗ с нее славливают вместо падения потенциала

а вот тебе с дружественного форума на «покурить»
http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/20405.phtml

Спасибо за наводку. Пойду делать..

Спасибо за наводку. Пойду делать..
ваще не за что!) ну или на здоровье)

Померил напругу по фишке на потенциометр все приходит. На двух контактах по 5в, а на одном 11.5в и 0 соответственно еще на одном.
Почистил дроссельную заслонку.
Ничего не помогло.
Как проверить потенциометр?

Померил напругу по фишке на потенциометр все приходит. На двух контактах по 5в, а на одном 11.5в и 0 соответственно еще на одном.
Почистил дроссельную заслонку.
Ничего не помогло.
Как проверить потенциометр?
еще проверь в фишке КЗ всех по парам.
затем сам потенциометр. Pin’ы 4 на 6: закрытая заслонка 0 Ом (КЗ), открытая заслонка многоом (обрыв)
блин… да там же всё написано!!! ладно
pin’ы 1 на 2 1.5-2.5 кОм должно быть
pin’ы 2 на 3 сопротивление меняется плавно от 700-1300 (закрыто) до примерно 3600 (полностью открыта)

Попробую. Извиняюсь за назойливость, т.к. в электрике знания далеко не опытные.
Если все будет исправно с дроссельной заслонкой, то из за расходомера может быть данная проблема?
если такая ошибка висит в ЭБУ — нет.

У меня шило неисправность F 60 КЗ или обрыв. Снял регулятор заслонки разобрал полетел микрик. заменил ошибка ушла. Микрик идет с компьютерной мышки.

У меня шило неисправность F 60 КЗ или обрыв. Снял регулятор заслонки разобрал полетел микрик. заменил ошибка ушла. Микрик идет с компьютерной мышки.
в этом случае тоже самое.. вопрос на 20 рублей

Здравствуйте! ауди s 4 2,2л турбо.кватро давлю газ в пол (кикдаун)с глушителя валит черный дым, мошина задыхается и не едет, обороты не берет,ташиться еле еле постепенно убавляя ход, давлю все равно не едет. пришлось остановиться заглушить двиг. завожу работает как раньше( расход 20-25 л на 100 км) в чем причина подскажите пожалуйста.

Дыры во впуске смотри, опрессуй -это первое. И по штудируй фак там всё давно написанно, что, как и почему

Здравствуйте! ауди s 4 2,2л турбо.кватро давлю газ в пол (кикдаун)с глушителя валит черный дым, мошина задыхается и не едет, обороты не берет,ташиться еле еле постепенно убавляя ход, давлю все равно не едет. пришлось остановиться заглушить двиг. завожу работает как раньше( расход 20-25 л на 100 км) в чем причина подскажите пожалуйста.

начни с начала!
читай ошибки.
проверь на дыры впуск

Машину переводил с автомата на механику и ЭБУ (мозг) мотора не прошивал.
вот с этого и надо было начинать

начни с начала!
читай ошибки.
проверь на дыры впуск
спс. утечку нашел,устранил рвет норма, но расход 20-25л/100км остался как прежде.

спс. утечку нашел,устранил рвет норма, но расход 20-25л/100км остался как прежде.
расходомер

спс. утечку нашел,устранил рвет норма, но расход 20-25л/100км остался как прежде.
снова читай ошибки. что говорит?

снова читай ошибки. что говорит?
Игорёк, по моему случай тяжелый…

расходомер
диагностика тож показала на расходник,поменял(б/у) 0 результата,опять на диагностику.

как показала? в цифрах сколько? как смотрели? какие еще ошибки?

диагностика тож показала на расходник,поменял(б/у) 0 результата,опять на диагностику.
2 дня катаю расход тот-же

все понятно, тупо путем замены все делаете

как показала? в цифрах сколько? как смотрели? какие еще ошибки?
делов по горло,сам не ездил,друга послал на диагностику(неделю назад) поставили (б/у)расходник 2 дня катаю расход тот-же

ну раз нет времени то продай ее, не мучай машину

еще про какой-то датчик говорил

хозяин — барин, почем выставите по той цене будет продаваться!
а какие-то там ошибки лечатся чем-то тем…
занимайтесь машиной. или покупайте Lupo 3L

хозяин — барин, почем выставите по той цене будет продаваться!
а какие-то там ошибки лечатся чем-то тем…
занимайтесь машиной. или покупайте Lupo 3L
да у нас на нее с запчастями туго асе под заказ, да и диагностика по ходу хромает, и одна у нас она, эска,единственная.сам уже зае****** вот и хоть продавай

друг ездил и тому и другому (диагностики) один сказал расходник, другой какой-то датчик(точнее не помню)

датчик находится сзади головки цилиндров.что за датчик подскажите функция какая? едет он с алматы на поезде.еле нашли говорят

за одно лаунч х431 мастер едет, подскажите она сможет дать какие нибудь ответы.заранее спасибо.

Датчик сзади головы — температурный, может из за него и жрет

Датчик сзади головы — температурный, может из за него и жрет
спс установлю,отпишусь

а где можно норм расходник найти? и какова цена?подскажите если не сложно. ото тот который я брал через знакомых и т.д.