Код ошибки 00538 фольксваген

» При кратковременном падении напряжения ниже 9 В контрольная лампа загорается желтым светом.»

А как она после этого нормализуется ?

А как она после этого нормализуется ?

Когда снова включишь зажигание, а напряжение будет в норме при самодиагностике.

Когда снова включишь зажигание, а напряжение будет в норме при самодиагностике.

Значит не мой случай ))) мой случай неудачная попытка замутить круиз на блоке от ауди ))) так и не могу избавится от желтой лампы

«Система рулевого управления распознает и соответствующим образом реагирует на слишком низкое напряжение. Если напряжение батареи падает до 9 В, то поддерживающее усилие снижается, и контрольная лампа электромеханического усилителя рулевого управления загорается желтым светом. Если напряжение батареи опускается ниже 9 В, усилитель рулевого управления отключается и контрольная лампа загорается красным светом. При кратковременном падении напряжения ниже 9 В контрольная лампа загорается желтым светом.»

акум после того случая поменял на новый, меньше 12,7 ни разу не опускался, но проблема возникла по теплу

02369 — Temperature Sensor in Control Module

Температура: 23.0°C
Температура: -11.0°C
Температура: 22.0°C

Какая температура была на вокруг машины?

Какая температура была на вокруг машины?

обратил и я на это внимание, но где копать — не понимаю … температура окружающего воздуха была в районе 20 град. +-.

обратил и я на это внимание, но где копать — не понимаю … температура окружающего воздуха была в районе 20 град. +-.

Нужно знать где стоит датчик температуры по которому проблема, VAS PC в ведомом поиске должен дать указание, что делать (предполагаю скажет «замените моск»).

информации по ошибке 02369 мало, удалось на одном из буржуйских сайтов найти кое-что. Через переводчик выглядит это так:

Код ошибки: 02369 hex: +941

Этот код ошибки относится только к автомобилям из группы VAG.

датчик температуры в модуле управления

Дополнительная информация о кодах ошибок.

Примечание: Следующая информация не исходит от группы VAG, или из множества других источников. Полная и ошибка не может быть гарантирована. Держите критическое мышление.

Возможные симптомы:

неизвестный

Возможные причины:

Предохранитель (ы) делают плохой контакт или неисправен
Проводка и / или соединения дефектов
датчик дефект

Возможные решения:

Проверьте ремонт провода и соединения /
Проверка / сменный предохранитель (ы)
удалить предохранитель (ы) из
сделать концы предохранителя (ов) для очистки (очень легкого шлифования с тонкой наждачной бумагой, то очень мало контактов спрейте на нем)
Предохранитель (ы) путем измерения с помощью мультиметра (предохранитель (ов) иногда выглядит хорошо, но внешний вид может быть обманчивым)
Предохранитель (ы) Замена / замена

Иногда ничего не видно на внешней стороне блока предохранителей, но внутри неисправен блок предохранителей
это та часть, где вы нажимаете предохранители окисленных или расплавлен?
Проверка (измеренное значение блоков) / заменить датчик

в общем, советы проверять проводку и предохранители. Будем посмотреть, отпишусь

Привет, уважаемые.
Столкнулся с проблемой КР.
Возникает периодически в движении.

Подскажите к чему готовится.

Логи:
Адрес 44: Усилитель руля Label: 5N1-909-144.clb
Номер блока управления: 5N1 909 144 J HW: 5N1 909 148 F
Компонент и/или версия: J500__APA-BS KL.098 0502
Кодировка: 0000258
Код мастерской: WSC 00202 935 96399
VCID: 3972D1FD70714D892B-806C
2 Найдены неисправности:

00538 — Опорное напряжение
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 127
Пробег: 141592 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 17:48:41

Стоп-кадр:
Крутящий момент: -2.3 Nm
Крутящий момент: -2.3 Nm
Напряжение: 5.50 V
свободен
свободен

00566 — Режим работы усилителя рулевого управления
008 — Недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 167
Пробег: 141592 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 17:48:41

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 2202 /min
Скорость: 29.0 km/h
(нет узла): 14.0
Напряжение: 13.90 V

Тестю, по гарантии дилер менял рулевую рейку, по причине желтого — красного значка в морозы и один хрен замерзает что то и отключается усилитель, после -35 гр хоть не езди на тигуане…. или не глуши двигатель, у меня этой зимой такое несколько раз было — один раз меньше минуты заглушил в мороз -40 гр. и тут же глюки пошли, успел завести, уже руль рывками пошел крутиться,а через пару минут отогрелась и все нормально, а другой раз глушил на несколько минут, а потом так и не отогрел рейку, ждал долго на месте с заведённым движком, так и не дождался, поехал в гараж без усилителя.

Добавлено через 2 минуты

если летом такая ерунда то езжай к дилеру пока гарантия действует, рейка стоит 70-100 тыс. рублей и заставь их выдать на руки акт выполненных работ на будущее

нет гарантии , авто 2010 года

Так. Ну что. Вроде починили.

Был плохой контакт в пинах на основном блоке предохранителей под капотом.

Так. Ну что. Вроде починили.

Был плохой контакт в пинах на основном блоке предохранителей под капотом.

А можно по конкретней ? На каком именно ? Как обнаружили ? Каким способом излечили ?

А можно по конкретней ? На каком именно ? Как обнаружили ? Каким способом излечили ?

Где именно? Хотя у меня навряд ли с контактами проблема…. не выключили фары и акб сел в ноль (раньше было такое), но проблемы с рулём не было никогда. Прикурили от другой машины — но появилась ошибка — красный руль. Сброс ошибок красный руль не убирает.
Я так понимаю дилер приговорит рейку…(((

Добрый день! Можен кого заинтересует. Тигуан, дизель, 2009. После автоматической мойки появился КР. Температура воздух -1…+1. Второй раз за 8 лет. Первый раз погода похожая, температура та же, метель. Помог звонок официалам: руль влево до упора, руль вправо до упора, посредине, выкл, вкл. зажигание. Сейчас — не помогло. Предложение официалов и СТО по ремонту рулевых реек — рейка в сборе под замену из-за выхода из строя блока управления усилителя руля.

Sunday,29,October,2017,15:01:16:10463
VIN: XW8ZZZ5NZ9_______ Номерной знак:
Пробег: 75950km
——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 5N0-614-517.clb
Part No SW: 5N0 614 517 N HW: 5N0 614 517 N
Компонент: J104 C2 450 V2 0008
Ревизия: —H13— Серийный номер: 00000001890545
Кодировка: 0010530
Мастерская #: WSC 01324 020 00200
VCID: 3972D1FD70714D8EE9-806C

1 неисправность:
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация
——————————————————————————-
Адрес 44: Усилитель руля Label: 5N1-909-144.clb
Part No SW: 5N1 909 144 J HW: 5N1 909 148 F
Компонент: J500__APA-BS KL.287 1101
Ревизия: 1AH02267 Серийный номер: 00090590198302
Кодировка: 0000258
Мастерская #: WSC 00193 935 94064
VCID: 3972D1FD70714D8EE9-806C

1 неисправность:
00003 — Блок управления
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 254
Индекс забывания: 34
Пробег: 73081 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 21:49:23

Стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 11.0
Напряжение: 12.60 V

Далее — усиленное чтение форумов. Покупка Васи и VAS5054A. Считаю себя немного продвинутым юзером PC. Прошивка с 90-х годов биосов материнок и видеокарт компов. Рискнул посчитать Тига тем же компом. Прошивка рейки на последнюю -1401 не помогла. На родную — так же. Везде красный руль. Помогло следующее сообщение https://www.drive2.ru/b/471534633616408859/. Откатился на прошивку 1002. Получил желтый руль. Адаптация Васей — все работает. Ошибок нет. Прошивка на 1401 и 1101 — желтый руль и невозможность адаптации. Оставил родную. Поездил. При выезде с парковки супермаркета пришлось покрутить рулем (теснота) и Чудо!!! — заветные звуковые сигналы (слева, справа) и пропадание желтого руля на приборке. Неделя — полет нормальный. Догадываюсь, что в аналогичной ситуации — минусовая температура и большая влажность, КР может повторится. По всей видимости причина в проводах и разъемах (аккумулятор новый). Не механик и гаража с ямой нет, придется платить спецам за прозвонку и просушку. Посмотрим. Всем удачи на дорогах.