Код ошибки 00562 ауди

Многие сталкиваются с проблемой, когда однажды на приборке начинает красоваться бесячая надпись «SENSOR» (сопровождающаяся противным писком при каждом включении зажигания). Пугаться не стоит, с маслом и давлением у Вас (скорее всего) всё нормально Это всего лишь говорит о какой-то проблеме с датчиком уровня и температуры масла, который находится в поддоне. Либо сам датчик решил отвалиться, либо фишка или проводка имеют проблемы.

> Вообще, если ошибка вылезла впервые — перепроверить уровень никогда не будет лишним. По слухам, есть аналогичное оповещение с маслёнкой, но без надписи «SENSOR» — вроде как она сигнализирует о низком уровне масла (но это не точно). С ним же связан такой момент, что если был получен сигнал о низком уровне масла — нужно обязательно открыть капот, чтобы машина «увидела», что вы туда лазили и предположительно перепроверили уровень визуально. И тут есть нюанс, что у некоторых микрик в замке капота неисправен (сам микрик проводка фишка окислилась), и тогда это оповещение будет доставать вас постоянно. Посмотреть данные от этого датчика можно в 3й группе Блока Двигателя — там во 2 и 3 окнах располагается информация об состоянии уровня и температуре масла.

Можно, конечно, убрать опрос этого датчика (или сделать эмулятор), но это не наш метод – всё ж показания о температуре масла не лишние. И была бы это простая замена, если бы не описанное ниже.

Этот датчик начал у меня канючить ещё перед осенью. В целом, он вроде работал, но на температуре масла в ~50-60C выкидывал SENSOR на приборке. Иногда ошибка вылетала на хорошей кочке. Купил я его заранее, чтобы махнуть при следующей замене масла.

Оригинал VAG 1J0907660B на тот момент стоил $90. По факту, там стоит HELLA 6PR008079041 и который тогда стоил $50. Собственно, ничего не подозревая заказал по номеру HELLA.

Ранее изучал форумы и народ часто писал, что любые другие дешёвые аналоги — зачастую просто заглушка, которая не имеет индикации температуры (про работоспособность оповещения о низком уровне масла тоже неизвестно).

Что интересно, датчик HELLA пришёл с оригинальным VAG-номером и без запиленных колец. Перед зимой махнул его вместе с заменой масла. Крепится он тремя болтами. Уплотнительное кольцо родного датчика сидело на каком-то герметике, поэтому новый тоже слегка промазал масло- и термостойким Elring (остался от замены прокладки клапанной крышки).

Хотел ещё защитную крышку для фишки от A4 B6 поставить (VAG 06B 907 667), но мне она не влезала в поддон (на A4 такой же датчик, но он стоит ближе к краю). Может в будущем чуть подточу эту крышку и поставлю, ибо цепляла она только по краям, из-за чего перекашивалась и не давала нормально вкрутить болты (хотя читал и видел посты, что к нам она встаёт болт-он).

Поставил, завёл, ошибки не было. Расслабился. Однако поехав в другой город на следующий день увидел, что стрелка температуры масла лежит на нуле. Блеать. Вот тебе и качество HELLA.

Проходит месяц после установки. И у меня снова вылезает SENSOR (без температуры ещё кое-как мирился), только теперь уже ошибка светится постоянно (напомню, в старом она вылетала периодически и при определённых условиях). Чтобы исключить проблему со стороны машины — прозваниваю провода – всё нормально (подсмотрел тут: audi-club.ru). Подкидываю родной датчик – никаких ошибок. То есть явно проблема в датчике.

Уже после этого полистал Drive2 и за последние полгода нашёл штук ~шесть упоминаний от разных людей, которые столкнулись с точно такими же проблемами, с точно такими же датчиками от HELLA в разных странах (то есть проблема массовая, подозреваю, что какая-то косячная партия пришла поставщикам).

А теперь о том, почему у меня тогда бомбило и почему вообще пишу этот пост.

Пошёл туда, где брал этот датчик. Хотел узнать — есть ли какие гарантии или способы возврата в таких случаях. Ну а меня «обрадовали», мол нужно было ставить на станции квалифицированными специалистами (это же, б****, очень сложно снять фишку и открутить три болта, на это нужны годы опыта и сертификаты соответствия на выполнение подобных работ). А типа без бумаг с СТО — заказ-наряда на установку + акта выбраковкидефектации — ничего сделать нельзя (тут они слукавили), мол с них это требуют поставщики.

> Отлично. Выходит, теперь машину нельзя ремонтировать самостоятельно? Любые самостоятельные работы – под личную ответственность и без каких-либо гарантий, даже если дело действительно в бракованной детали, а не в ваших руках?

Стало интересно. Почитал я различные темы и накопал немного инфы по подобных делам. Такие автозапчасти подпадают под Закон о защите прав потребителей как товар ненадлежащего качества. Требования об установке на СТО – незаконны и ничем не подкреплены. Просто тем самым продавцы перекладывают на плечи покупателя ответственность перед поставщиками и часть своей работы (ведь это же нужно доказать, что покупатель неправильно установил деталь, а не она изначально была дефектной). А так – прикрылись СТО, и ладно. То есть расчёт на то, что народ будет терпилами и не пойдёт в суд.

> Также полазив по Google’у и официальным сайтам HELLA – на всякий случай нашёл инфу, что они почти на всю свою продукцию дают гарантию минимум 1 год, а то и больше (и вроде отсчитывается с момента установки). Так что если Вам будут заявлять, мол гарантия меньше этого срока – смело шлите лесом.

В таких случаях пишется сначала претензия на имя компании (лучше заказным) с предложением добровольно заменить дефектную деталь или провести независимую экспертизу (своего рода досудебное урегулирование). Если не согласны – тогда уже суд. Но через суд – это с большой долей вероятности растянется на пару месяцев. Плюс, неизвестно чем закончится — есть некоторый шанс потерять и время, и куда большие деньги (если экспертиза покажет, что именно вы повредили деталь).

Честно говоря, просто из принципе уже был готов погрузиться в эту кабалу (так-то $50 на дороге не валяются, и нет – в роду евреев не было). Но для начала всё же решил провернуть другой вариант.

Не захотел я снова рисковать с HELLA. Поэтому заранее решил заказать этот же датчик, но по оригинальному номеру VAG’a (к этому времени он подешевел и стоил ~$70). Пришёл точь-в-точь такой же, только в обычном пакетике. Итого, у меня на руках было три датчика: мой родной полурабочий, бракованный HELLA и оригинал от VAG-HELLA.

Что сделал я:

• Снял этот косячный HELLA, отмыл его от масла и положил в родную коробочку;
• Поставил назад свой старый полурабочий датчик;
• На сертифицированном СТО поставил снова этот косячный HELLA (масло с фильтром решил тоже обновить), тем самым получил заказ-наряд на его установку. Ошибка сразу себя не проявила, видимо сказалась мойка карбоклинером (ещё и температуру всегда ~70C стал показывать). SENSOR вылез снова только спустя 1-2 дня покатушек;
• Через неделю вернулся на СТО, мне выдали бумаги о браке + сканы сертификатов СТО. Теперь уже поставил оригинальный VAG-HELLA, который пока что (тьфу-тьфу-тьфу) работает как и задумывалось.
• Отвёз бумаги в магазин, а там ребята уже скинули сканы и фото поставщику, и ~через 2 недели деньги поступили на баланс счёта в магазине (мне так удобнее, ибо всё равно планировались другие закупки).

Возможно, кому-то данная последовательно действий для таких случаев будет полезна

Кстати, новый датчик ставил сам на том же СТО Делал всё в период праздников, в выходные свободных мастеров не было, поэтому мне просто выделили один из подъёмников, не взяв за это ни копейки (за что отдельное спасибо). Так как масло и фильтр были свежими — купил в «Ероопте» бутль воды на 6л и сливал в эту тару.

Прошло уже месяца 4 с момента замены – пока всё норм, ошибка не давала о себе знать. Единственное, показания температуры масла с этим датчиком немного подросли – на старом стрелка в районе 90С держалась (100С если не тошнить), а на этом обычно на 100С держится (и около 110С при активной езде). Но думаю это просто погрешность.

И ещё. Так и не разобрался, как он работает и оповещает ли о низком уровне топлива. Вынимал из поддона, включал зажигание – ноль эмоций. Возможно, требуется запуск двигателя, чтобы его прозвонила какая-то из систем: скидывал фишку с дефектного, подкидывал к родному – ошибка уходила; ставил фишку на дефектный, включал зажигание – ошибки не было даже спустя 2-3 минуты (уже после читал, что советовали хотя бы 4-5 минут с зажиганием подержать) – выкатился с гаража, проехал метров 10-15 и ошибка загорелась вновь. Короче, мутная система и до сих пор остаётся загадкой её принцип работы.

На этом у меня всё. Вот так банальная замена датчика обернулась целой историей на пару месяцев

1. 18.01.2011, 22:02

   
   

   #1

   
   0

   

   Пришел ваг-ком , как теперь определить исправен ли датчик уровня масла?
   

   Доброго всем времени суток!

   Наконце то пришел мой ВАГ-ком KKL 409.11 (вроде такие цифры)
   УРА!!!
   Подскаите плз как проверить жив ли датчик уровня масла? ну тот который когда масла ниже уровня на приборке загорается желтая масленка.

   PASSAT B7 highline, полный фарш.
   Passat B5+ был.

   ---

2. 19.01.2011, 06:34

   
   

   #2

   

   
   Заблокирован
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от BLOODY
   

   Доброго всем времени суток!

   Наконце то пришел мой ВАГ-ком KKL 409.11 (вроде такие цифры)
   УРА!!!
   Подскаите плз как проверить жив ли датчик уровня масла? ну тот который когда масла ниже уровня на приборке загорается желтая масленка.

   Заходишь в приборную панель, далее измерения, далее 003 группа (у меня такая), там есть пункт «в норме» или аналог анг. По названию поймёшь, заводишь мотор, покатался, прогрел, слил литр масла, завёл, немного проехал или прогазовал до 3т обмин. Загорелся хорошо, нет — плохо.

   Вообще это полу-шутка, я бы так проверять у себя не стал, хотя думаю ничего страшного не будет. Сам доводил масло практически миниум был по щупу, а он не загорался, при чём смотрел именно по ваг-ком. Приборка может быть так закодирована, что даже когда датчик сработает на низкий уровень, то жёлтая маслёнка не загориться, зависит от кодировки приборки, активирован ли long-life сервис.

   Если кто предложит более «серьёзный» способ проверки — рад выслушать, мой способ — в боевом режиме.

   ---

3. 19.01.2011, 08:48

   
   

   #3

   
   0

   

   
   

   Учитывая мой печальный опыт работы с VAG-COM я бы не советовал лазить там по разным группам и менять параметры, т.к. черевато попасть на изменение кодировки блоков…
   По теме:
   Коннектишь кабель к машине, затем к компу. Включаешь зажигание, запускаешь прогу. Жмешь на кнопку опции, делаешь тест. После удачного прохождения теста, выходишь в основное меню и жмешь на автоскан. Выбираешь тип своего авто, и сканируешь (Хотя как работать именно с твоей прогой, лучше уточнить в инструкции). Твоя программа должна автоматом опросить все блоки и выдать ошибки.
   Ошибку конкретно по датчику уровня сможешь посмотреть в результатах тестирования блока 17:
   Пример:
   Address 17: Instruments Labels: 3B0-920-xx2-17.lbl
   Part No: 3B0 920 822
   Component: B5-KOMBIINSTR. VDO V22
   Coding: 05145
   Shop #: WSC 65535

   Part No: IMMO
   Component: IDENTNR: VWZ7Z0X2071291
   IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0X2071291

   1 Faults Found:
   00562 — Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
   27-10 — Implausible Signal — Intermittent

   Код ошибки 00562 говорит о неисправности датчика уровня масла. Удачи!!!

   VW Passat Variant, Синий, 1,8 ARG, ручка, 99 г.в-продан Есть: VW Passat Variant, Темно-коричневый металлик, 1,8 TSI CDAB, DSG7, 2011 г.в
   Мой психиатр сказал, что я не смогу завоевать мир… Наивный раб!

   ---

4. 19.01.2011, 09:28

   
   

   #4

   
   0

   

   
   

   Сообщение от mikle-fom
   

   Код ошибки 00562 говорит о неисправности датчика уровня масла. Удачи!!!

   У меня выходит 00562 ошибка и я скажу, что датчик уровня у меня исправен на 200%.

   VW Passat B5+ 03г. AWT G 1.8T AT — был,
   VW Tiguan 10г. CBAB 2TDI AT кожа, +2 пакета — есть

   ---

5. 19.01.2011, 09:35

   
   

   #5

   
   0

   

   
   

   Привет! Если датчик уровня масла активен (т.е. установлен межсервисный интервал QG1) и неисправен, то при каждом запуске двигателя будет пищать (один сигнал) и моргать желтая масленка, а диагностика VAG-COMом будет выдавать примерно следующее:
   Адрес 17 ——————————————————-
   Контроллер: 3B0 920 822
   Компонент: B5-KOMBIINSTR. VDO V20
   Кодирование: 05145
   Код Сервиса: WSC 61085
   IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0X1928919
   1 Неисправности:
   00562 — Датчик температуры и уровня масла-G266
   30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюс

   Но здесь на форуме знатоки VAG-COM поговаривают, что при изменении межсервисного интервала (на QG0 или QG2) деактивируется и датчик уровня масла, т.е. не работает.

   Автомобиль — источник повышенной опасности!

   ---

6. 19.01.2011, 11:17

   
   

   #6

   

   
   Заблокирован
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   MON, это конечно всё хорошо, но вопрос как я понял был больше про то, что работает ли он в плане показаний уровня. Или ты думаешь, что его система самодиагностики (т.е. даже не его а приборки) настолько крута, что может сможет выявить несправность в нём любую?=)

   ---

7. 19.01.2011, 12:33

   
   

   #7

   
   0

   

   
   

   ****,
   Я не думаю, а говорю то, с чем сам сталкивался. Вверху кусок из моего старого протокола.

   Сообщение от ****
   

   система самодиагностики (т.е. даже не его а приборки) настолько крута, что может сможет выявить несправность в нём любую?=)

   Нет. Не путай функции бортового БК и VAG-COMa. БК просто сообщает о важных неполадках, а VAG-COM диагностирует и выдает больше информации по системам.
   BLOODY,
   Есть ли у тебя БК и какой установлен интервал сервисного обслуживания?

   Автомобиль — источник повышенной опасности!

   ---

8. 19.01.2011, 13:16

   
   

   #8

   

   
   Заблокирован
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от MON
   

   Нет. Не путай функции бортового БК и VAG-COMa. БК просто сообщает о важных неполадках, а VAG-COM диагностирует и выдает больше информации по системам.

   Согласен, но в случае с ошибкой по датчику уровня масла думаю сразу будет индикация. Да и ошибки там какие могут быть? Кроме как ты показал думаю, ничего больше… Либо к.з. либо обрыв. Понятия верхний нижний предел думаю даже нет, т.к. он дискретный.

   ---

9. 19.01.2011, 14:40

   
   

   #9

   
   0

   

   
   

   БК нету
   а можноь ли установить? и сколько это выходит по затратам?

   — Добавлено чуть позже —

   Сейчас логи ваг-комом сниму схожу в машину

   PASSAT B7 highline, полный фарш.
   Passat B5+ был.

   ---

10. 20.01.2011, 05:38

    
    

    #10

    

    
    Заблокирован
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    BLOODY, не надо ничем таким заниматься, с таким подходом ты потом в ужасе подсчитаешь, что у тебя в машину вложено больше, чем она стоит.

    ---

11. 20.01.2011, 07:12

    
    

    #11

    
    0

    

    
    

    Сообщение от ****
    

    Согласен, но в случае с ошибкой по датчику уровня масла думаю сразу будет индикация. Да и ошибки там какие могут быть? Кроме как ты показал думаю, ничего больше… Либо к.з. либо обрыв. Понятия верхний нижний предел думаю даже нет, т.к. он дискретный.

    Как я понял есть 3 ошибки:
    1. обрыв
    2. к.з.
    3. неправильный (недостоверный) сигнал

    Моя тема: https://passatworld.ru/showthread.php?t=153050

    VW Passat B5+ 03г. AWT G 1.8T AT — был,
    VW Tiguan 10г. CBAB 2TDI AT кожа, +2 пакета — есть

    ---

12. 20.01.2011, 08:50

    
    

    #12

    

    
    Заблокирован
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Я менял себе кодировку давно, чтобы активировать датчик уровня масла, проверю сегодня ещё раз кодировку сравнивая с твоей темой и с темой ещё одной, которой раньше руководствовался. Просто у меня жёлтая маслёнка ни разу не горела, капот открываю может потому что часто, люблю проверить то сё ) Но много раз ессно проезжал более 100км без открывания капота ))) Просто вот щас уровень на нижней части заштрихованный поверхности (чуть выше минимального), ничего не горит, при чём смотрел и на прогретом движке и на оборотах ваг-комом, даже лог писал, в группе измерений приборки с уровнем всё ок.

    ---

13. 20.01.2011, 09:13

    
    

    #13

    
    0

    

    
    

    ****, У тебя европеец? По вин коду лонглайф или изменяемый сервисный интервал?

    VW Passat B5+ 03г. AWT G 1.8T AT — был,
    VW Tiguan 10г. CBAB 2TDI AT кожа, +2 пакета — есть

    ---

14. 20.01.2011, 09:56

    
    

    #14

    

    
    Заблокирован
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Satoorn
    

    ****, У тебя европеец? По вин коду лонглайф или изменяемый сервисный интервал?

    У меня дилерский пассат, т.е. куплен и ездил здесь только. По коду вин без лонг-лайф

    QG2 Не активируется продление интервала ТО

    но фишка то в том, что лампочка на приборке есть, проверял ваг-комом и кодировка на нужную поменялась, но маслёнка ни разу не загоралась. Может дело вовсе и не в приборке, я же писал выше, что в показаниях ваг-ком в измерениях приборной панели уровень тоже всегда — «в норме». На сколько же надо опустить масло по щупу, чтобы он стал «не в норме»?

    ---

15. 20.01.2011, 10:22

    
    

    #15

    
    0

    

    
    

    У меня расход масла 1 литр на 1000 км. Ранее жёлтая загоралась когда уровень примерно на 1 мм был ниже уровня минимум на щупе.
    Сейчас у меня приборка при включении зажигания говорит (по ваг ком) ошибку 00562. Жёлтая маслёнка моргает 2 раза.
    Но я поменял только приборку. С проводкой и датчиком я ничего не делал.
    Думаю, если ошибки по датчику нет (в 17 «приборная панель») — то он работает исправно.

    VW Passat B5+ 03г. AWT G 1.8T AT — был,
    VW Tiguan 10г. CBAB 2TDI AT кожа, +2 пакета — есть

    ---

16. 20.01.2011, 11:04

    
    

    #16

    

    
    Заблокирован
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Satoorn
    

    У меня расход масла 1 литр на 1000 км

    Это же ппц, какой сильный расход.

    Сообщение от Satoorn
    

    Ранее жёлтая загоралась когда уровень примерно на 1 мм был ниже уровня минимум на щупе.

    Если она у меня будет также загораться, то гуд, но что-то ни разу не доводил до такого уровня, ниже миниума никогда не было.

    ---