Код ошибки 01176 фольксваген - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Ключ видит, все загорается, Стартер керутит, схватывает, держит секунду обороты и глохнет.
По ощущениям, блокировка иммо всех систем.
Тест исполнителей двигателя не делает, в 25 блок заходит только раз на третий-четвертый.
Виталик тож про катушки сказал

Вот отобрал

Отправлено с iPad

Начало переадресованного сообщения:

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=102651

— адаптация дорсальной

Ключи
Dentus был 5 часов назад

http://www.forum.vwclub.ua/viewtopic.php?f=243&t=2622

1. 11-Логин, (если значение пятизначное добавить 0 впереди)
2. 10-Адаптация
3. 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей.
4. Жмем сохранить, Лампа ИММО погаснет.
5. Жмем выход, выключаем зажигание.
6. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.
7. Лампа ИММО загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.
8. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 5,6,7. Если нет, то:
4. Адаптация завершена. (лампа ИММО моргнет раз обозначая окончание адаптации)
5. Опросить память ошибок.

вот еще полезно
passat-b5.ru/showthread.php?t=176548

01176 — Ключ

01176 — Ключ: Сигнал слишком Низко
Возможные признаки
Malfunction Indicator Light (MIL) НА
Возможные причины
Immobilizer
Проводка и/или Соединитель (и) из/в дефектную Катушку Читателя Immobilizer
Дефектная Катушка Читателя Immobilizer
Приемоответчик Immobilizer в Ключевом дефектном ИЛИ неправильном Приемоответчике в Ключе
Дистанционное управление
Батарея Дистанционного управления низко
Дистанционное управление дефектное ИЛИ неправильное Дистанционное управление используется
Возможные решения
Immobilizer
Проверьте Проводку и/или Соединитель (и) из/в Катушку Читателя Immobilizer
Ключ от английского замка статус приемоответчика Immobilizer
См. Measuring Value Blocks (MVB)
Проверьте/Возобновите Ключевое Соответствие Immobilizer
Проверьте/Замените Ключ
Дистанционное управление
Проверьте/Замените Батарею Дистанционного управления
Проверьте/Замените Дистанционное управление
Специальные замечания
Если найдено на Новом Жуке, может быть вызван терминалами Insulation Displacement Crimp (IDC), которые используются для катушки читателя в T32a/2 и T32a/17 (зеленый соединитель) что результат в плохом контакте. Это может ухудшить сигнал от ключа.
Этот Кодекс Ошибки может быть сохранен в должном к Дистанционному управлению или проблемам Immobilizer. На большинстве Моделей эти системы отдельные и должны для этого также быть диагностированы отдельно.
В случае Проблем Запуска Двигателя, пожалуйста, удостоверьтесь, что Вы действительно испытываете связанную проблему Immobilizer! На большинстве моделей, используя обычные ключи, Двигатель все еще запустится, но выключится после того, как 1-3 Секунды, если Immobilizer связал проблему, являются причиной. На моделях, используя Системы Kessy и Электронные Ключи, большинство систем в автомобиле не будет двигаться на большой скорости вообще, если, если Immobilizer имел отношение, проблемой будет причина. Если Вы НЕ испытываете это поведение (например, полномочия Набора инструментов и заводные рукоятки двигателя, но не стреляет вообще, или двигатель не будет проворачивать), это вероятно НЕ связанный Immobilizer.
Когда найдено в Audi A3 (8L), Audi A4 (8D), Audi A6 (4B) или Audi A8 (4D), проверяет Проводку от Управляющего модуля Immobilizer до Катушки Читателя Immobilizer. Известной проблемой была бы Продолжительность Проводки, оптимизированная Сменная часть может быть доступной (8D0-972-275).
Может быть сохранен в сочетании с 17978/P1570/005488 — Запуск Двигателя, Заблокированный Immobilizer в Модуле Управления двигателем.

С диеты мудрено

http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=97050

Катушка

http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t203308.html

Еще

http://vwts.ru/forum/pda/index.php/t167872.html

Была похожая проблема. Купил авто зимой, с оттепелью начался глюк иммобилайзера. Но со второго раза заводилась без проблем. Возил на общую диагностику в Bosch — техник сказал — перед тем как крутить, дождаться пока лампа погаснет — будет лучше. Короче, недавно завелась только с десятого раза, а на следующий день — вообще отказалась. Блокировка двигателя вместе с ошибкой 01176 — Key signal too low.
Чисто теоретически решений несколько:
1. Наиболее часто встречающийся — плохой контакт катушки — восстановить эти контакты.
2. Ошибка памяти иммо — необходима перезапись ключей.
3. Плохой контакт в приборке, я так понял, что тоже встречается.
4. Если это смерть иммо(( — тут, возможно, может помочь обходчик.
5. Иммокиллер — софтина, которая может либо вылечить, либо исключить штатный иммобилайзер.
Разбираясь, получил хороший опыт, — ошибки, прочитанные VAGCOMом, прокомментированы на сайте Ross-Tech.
Мне повезло, и я на практике дошел только до 2го пункта. Сначала разобрал колонку и восстановил контакты катушки:
— напряжение на контактах при включенном зажигании 1.8 В
— сопротивление катушки показал 25 Ом.
У меня есть бирка от ключей, на которой указан логин к приборке. Процедура по п.2 уже описана.
Итого: поездим, увидим.
PS: рад, что беда не приключилась когда 4 дня назад я был в лесу в 150 км от города — кто встретится с иммо — лучше не затягивать.

Преды
меняем предохранитель на 5А в салоне со стороны водителя N3
Потому как с мая 2008 в этих моделях мануал пишет что пред. N3 отвечает за:

Переключатель освещения -E1-
Выключатель стоп-сигналов -F-
Датчик уровня и температуры масла -G266-
Блок управления усилителя рулевого управления -J500-

Соответственно причины могут быть в любом из них.

У меня по компу ошибки были по всем этим пунктам!! вот и нашел сразу от куда ноги растут

Активация can

Вот что нашел:

1. Активировать CAN шину путем нажатия на педаль тормоза в теч. 20 сек. (ключи никуда не вставлять) Иногда она может и не активизируватся, она активизируется от действий над любым блоком который сидит на шине комфорта. Это делается для того чтобы активизировать шину КАН-комфорта чтобы диагноза вышла на связь с иммо , иммо в этой машине дает команду на включения всем нужным блокам. А будить можно чем угодно , например включать дальний свет, открывать двери и … , для Туарега самый надежный способ это вставлять ключ в замок эти действия точно пробудят сам иммо.

2. Ввести логин.
3. Вставить ключ (рейка разблокируется). Подав Логин и вставив любой ключ включится зажигание, но по измерительным блокам в диагнозе не будет процедуры старта.

4. В 21 канал записать кол-во ключей. Записывать ключи можна но только если невключено какое-то время отстоя, если что то активироано, то приведет ещё к какой-то блокировки и нужно чтобы зажигание было включено. Т.е. надо оставить авто с включенным зажиганием.

5. Повернуть ключ в пол. «заж. Вкл» и отпустить. (через секунду заж. Включится, это говорит о том, что 1-й ключ прописался) — неправильное действие, нужно сперва включить а потом входить в 21-канал, этот вариант был на самых первых версиях софта. Включать нужно не секунду а иногда до пол минуты держать нужно ключ в положение включить зажигание пока не включится.

6. Вытащить 1-й ключ и вставить 2-й. (рейка при этом не разблокируется, повернуть ключ в пол. «заж. Вкл.» и отпустить (при этом рейка разблокируется и включится заж.)

7. И так далее, всего до 8 ключей возможно прописать. Более одного ключа прописка другая, нужно иметь уже один прописаный ключ, сперва включается зажигание и если процедура старта есть то тогда возможно дописывать ключи.

8. Выкл. Заж. , вытащить ключ и ждать 5 мин. (это необходимо для окончания действия логина). В течение этих 5 мин. Можно проверить, прописались ли ключи, путем нажатия на клавишу открытия на брелке. Должна быть реакция.
При первом новом ключе нужно сперва выждать время отстоя в 5 минут а только потом выключать-включать зажигание и заводить машину. Процес прописки завершается в основном после пуска двигателя , но перед тем как завести нужно в моторном вытереть ошибку блокировки от иммо ( в дизеле горит в щитке накал свечей, он должен потухнуть). Для более одного ключа нету блокировки в 5 минут на адаптацию так как первый ключ уже адаптирован.

Если ключ не пишется, то его ессно в помойку. Такое бывает, даже с новым ключом. Ключ может не прописыватся по разным причинам , для ключа типа «он-лайн» подходит логин-он_лайн. С 2008.05 года ввели новое ограничение , прописываются ключи только подготовленые под конкретный вин машины. Возможны такие варианты что машина до 2008 года а КЕССИ по каким то причина заменен на более новый модуль. Признак нового чистого ключа в том что при нажимании кнопки радио-брелка светодиод могает очень быстро.

ddk_f, tronik

Еще
progrommist
Живу я здесь

Регистрация: 24.01.2011
Адрес: 52rus
Возраст: 42
Авто: Audi А4/B6 2.0 02г
Сообщений: 4,048
Педаль газа виновата.В таких случаях группу 62 записывают логом , нажимая на педаль.Там будет видна работы реостатов и адекватность заслонки

Отправлено с iPad

Источник

silent29

Просто заглянул

Сообщения: 5

Реакции: 0

Город: москва

Авто: фольксваген шаран

Доброво времени суток!
Проблемма в следующем! после переборки головки машина завелась как часы
но поработав 1 час заглохла в воротах гаража,
после теста выяснилось что короткое замыкание цепи управления
соответственно вышибало предохранитель 14
короткое нашел оказался болт распредвала вошел в датчик хола и все замкнул
после замены машинка снова не заводиться
тест дал вот такую печальную картину

Контроллер 25: Иммобилайзер Описания: 7M0-953-257.clb
Номер детали: 7M0 953 257 AA
Компонент:: IMMO VWZ3Z0X4376838 V71
Кодировка: 09600
Код сервиса:: WSC 00000
VCID: 75EBF6A44F7798B6B75-4B64

3 ошибок найдено:
01176 — Ключ
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Периодически
00750 — Аварийная лампа
31-10 — обрыв цепи/короткое замыкание на массу — Периодически
01176 — Ключ
65-10 — нет доступа — Периодически

——————————————————————————-
Контроллер 01: Двигатель Описания: Нет
Номер детали: 06A 906 018 BT
Компонент:: 1.8L R4/5VT MOTR HS V04
Кодировка: 04000
Код сервиса:: WSC 01236
VCID: 75EBF6A44F7798B6B75-4B18

3 ошибок найдено:
17953 — Управление дроссельной заслонкой
P1545 — 35-00 — сбой в работе
00670 — Датчик регулятора дроссельной заслонки-G127
06-00 — слишком высокий уровень сигнала
16507 — Потенциометр дроссельной заслонки-G69
P0123 — 35-00 — слишком высокий уровень сигнала
Готовность: ВЫКЛ

да стоит сигналка с автозапуском
авто sharan 1.8 20v двигло ajh
подскажите если кто сталкивался

ten70

Оракул

Сообщения: 16 255

Реакции: 2 394

Авто: AD1 R-Line TDI

Сотри все ошибочки и выложи, что после этого получилось.

MrDiagnozer

Диагност

Сообщения: 397

Реакции: 168

Город: Москва — Иваново, Россия

Авто: VW Touareg GP 3.0 TDI 2007: RCD310, кожа, ксенон, NoEGR, NoCat. VW Tiguan 2.0 TSI 2011S&S кожа-рожа, ксенон. VW Golf V 1,6 BSF 2006

Смотрим метки, на одном коленвале машина заводится, но не сразу, а спустя некоторое время (обычно порядка 4 — 5 оборотов коленвала).
Поддерживаю ten70, нужен скан после стирания ошибок и попытки запуска.

silent29

Просто заглянул

Сообщения: 5

Реакции: 0

Город: москва

Авто: фольксваген шаран

ошибки все стер поставил блок реле на место осталось только
3 ошибок найдено:
17953 — Управление дроссельной заслонкой
P1545 — 35-00 — сбой в работе
00670 — Датчик регулятора дроссельной заслонки-G127
06-00 — слишком высокий уровень сигнала
16507 — Потенциометр дроссельной заслонки-G69
P0123 — 35-00 — слишком высокий уровень сигнала
Готовность: ВЫКЛ

silent29

Просто заглянул

Сообщения: 5

Реакции: 0

Город: москва

Авто: фольксваген шаран

11piligrim11

Сам себе электрик, слесарь и маляр.

Сообщения: 499

Реакции: 242

Город: Белоруссия г. Минск

Авто: VW Sharan 2001 г.в. 1,8 20v turbo, AWC *///* WV Passat variant B-3, 1991, 2E

Нужно провести адаптацию ДЗ. А перед этим проверить состояние проводов на фишку к ней.

silent29

Просто заглянул

Сообщения: 5

Реакции: 0

Город: москва

Авто: фольксваген шаран

я так понял что массы нет на заслонке
адаптировать пробовал выдает ошибку доступа

Strelban

Мастер советчик

Сообщения: 107

Реакции: 47

Город: Москва

Авто: VW 3B3 AWM 04

А как проверил, что нет массы?

progrommist

водолей

Сообщения: 1 695

Реакции: 535

Город: Саров

Авто: bmx

Дык массы и не должно быть на заслонке. Управление моторчиком и обработка сигналов потенциометров осуществляется внутренним контролером 30348, питающимся 5В. Не будет 5В-не будет ни управления ,ни контроля.

Источник

Рекомендованный пост

Жалоба на сообщение

Иногда бывает что машина не заводится по иммобилайзеру

считал ошибки

01176 — Ключ

07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая

Вроде не страшно но всё чаще и чаще стало происходить, пробовал второй ключ

таже история. Подскажите что можно предпринять. Менять ключ слишком дорого.

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

Иногда бывает что машина не заводится по иммобилайзеру

считал ошибки

01176 — Ключ

07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая

Вроде не страшно но всё чаще и чаще стало происходить, пробовал второй ключ

таже история. Подскажите что можно предпринять. Менять ключ слишком дорого.

Можно попробовать перепрописать ключи. И посмотреть что будет происходить дальше.

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

Можно попробовать перепрописать ключи. И посмотреть что будет происходить дальше.

+100 обычно это начало конца,в один прекрасный момент ключи могут слететь и самое неприятное в неожиданном месте,а это эвакутор…и прочие расходы,так что как вариант препрописать ключи,а ещё лучше при этом сменить чип на новый

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

Можно попробовать перепрописать ключи. И посмотреть что будет происходить дальше.

Это возможно сделать WAG Comom самостоятельно??

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

Это возможно сделать WAG Comom самостоятельно??

Если не известен пин иммобилайзера, то нет.

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

Это возможно сделать WAG Comom самостоятельно??

приезжай в Москву,север дядя,Гомер, юг дядя Винт

Изменено 10 Июня 2010 пользователем Homer

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

Если не известен пин иммобилайзера, то нет.

Где взять пин и поможет ли?

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

приезжай в Москву,север дядя,Гомер, юг дядя Винт

Цена вопроса?

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

Цена вопроса?

ответил в личку

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

У меня бывает тоже такой глюк, включишь зажигание и значек иммо на приборке мигает, иногда при этом можно завести и ехать, иногда глохнет при заводке. Раньше шаманил со скидыванием клеммы и т.п. А теперь открываю дверку отсека с предохранителями и провожу наобум по ним всем (или почти всем) рукой — глюк лечится :). Глючит редко, раз в пару месяцев примерно..

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

Иногда бывает что машина не заводится по иммобилайзеру

считал ошибки

01176 — Ключ

07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая

Вроде не страшно но всё чаще и чаще стало происходить, пробовал второй ключ

таже история. Подскажите что можно предпринять. Менять ключ слишком дорого.

Ребята помогите у меня была такая же проблема та же самая ошибка. Частенько заводилась не с первого раза. Сегодня вообще не заводиться. Лампа иммобилайзера маргает постоянно. Пробовал двумя ключами — не помогает. Что делать и в чём основная проблема?

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

Ребята помогите у меня была такая же проблема та же самая ошибка. Частенько заводилась не с первого раза. Сегодня вообще не заводиться. Лампа иммобилайзера маргает постоянно. Пробовал двумя ключами — не помогает. Что делать и в чём основная проблема?

ключи слетели как я писал выше,перепрописывать нужно

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

А как их восстановить? Что для этого нужно. Бывавший хозяин мне сказал что у него нет этой бумажки где написан этот код. Можно ли мне обойтись без него. И примерно в какую сумму мне это встанет. Когда я был на диагностике. Мне сказали что слабы сигнал с ключа. Проблема в том что ключ в замке болтается и надо менять замок зажигания так ли это или меня просто разводят? А ключ в замке действительно болтается………

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

А как их восстановить? Что для этого нужно. Бывавший хозяин мне сказал что у него нет этой бумажки где написан этот код. Можно ли мне обойтись без него. И примерно в какую сумму мне это встанет. Когда я был на диагностике. Мне сказали что слабы сигнал с ключа. Проблема в том что ключ в замке болтается и надо менять замок зажигания так ли это или меня просто разводят? А ключ в замке действительно болтается………

на замке зажигания считывающая катушка,если болтается то как вариант действительно замена,а так можешь заказать провод кот считает пин код щитка приборов и сам пропишешь ключи,например vag taho

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

на замке зажигания считывающая катушка,если болтается то как вариант действительно замена,а так можешь заказать провод кот считает пин код щитка приборов и сам пропишешь ключи,например vag taho

Я в этих делах. Честно признаюсь пока «чайник» так как машину купил 2 месяца назад и это моя первая машина. Подскажи что за провод, где его взять и как прописать ключи? Я как понимаю vag taho это прога с помощью её и прописывают ключи. Если можно объясни как и что делать.

Заранее спасибо!!

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

Я в этих делах. Честно признаюсь пока «чайник» так как машину купил 2 месяца назад и это моя первая машина. Подскажи что за провод, где его взять и как прописать ключи? Я как понимаю vag taho это прога с помощью её и прописывают ключи. Если можно объясни как и что делать.

Заранее спасибо!!

например у них http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=124558

Demo25 — Mobile App

объяснять нечего,выбрал модель приборки,приконектился,вытащил пин,прописал ключи и всё

советую ещё купить ваг ком.

Изменено 15 Августа 2010 пользователем Homer

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

Иногда бывает что машина не заводится по иммобилайзеру

считал ошибки

01176 — Ключ

07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая

Вроде не страшно но всё чаще и чаще стало происходить, пробовал второй ключ

таже история. Подскажите что можно предпринять. Менять ключ слишком дорого.

Ну дак что, перепрописать ключи помогла или нет?

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

Как я писал раньше у меня не срабатывал иммобелайзер. Машина простаяла 2 дня так и не смог её завести, сегодня обратился в сервис. Сказали Ключи слетели, приезжай на машине сделаем. Задали наводящий вопрос как у меня с аккумулятором, как с напряжением. У меня действительно был очень плохой акум и слабое напряжение. Мне сказали из-за этого ключи и слетели и это 100 % они слетели. Я помчался за новым акум. Купил новый поставил и значок перестал мигать-машина завелась….. Я сделал вывод что ключи не слетели и на радостях полетел на работу. Приехав на работу решил перепроверить. В итоге та же самая проблема но машину я смог завести раза с пятого. Помчался в сервис….. В итоге в сервисе не было ни каких проблем, раз двадцать пробовали всё в норме. Диагностика показывала что: 1. что-то со считывающей катушкой 2. Слабый сигнал с ключа. Все ошибки убрали и сделали какую то адаптатцию панели и ключей. Они сделали вывод что ключи не слетели. Но это и казе понятно…….. А в чём именно проблема разобраться так и не смогли. У меня сигналка с автозапуском и они говорят что скорее всего проблемы с обходчиком сигнализации мол его криво и не по русский поставили проблема скорее всего с этим. Но раньше ни каких проблем с этим не было, проблемы начались около месяца назад. В итоге я до вечера отъездил без проблем. Но вечером ещё раза два не мог завести. Только раза с пятого получалось. Раньше я не упоминал об этом, но у меня периодический бывает, что маргает датчик акума на панели. Мне говорили что где то провод бьёт на массу из за этого датчик и маргет. Может проблема в этом: провод бьёт на массу и из за этого у меня иммо и глючит. Кто нибудь сталкивался с этим или нет? А наши сервисы одно название пока мастера как котёнка в г.. не ткнёшь он и не слушает тебя. Ребята помогите действительно достало уже почти месяц мучаюсь……..

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

У меня та же история, бывает завожусь раза с 10-го. Один раз не смог завестись совсем, отвез в *цензура*изжайший сервис к горе-электрикам, они как только с бубном не плясали не смогли ничего сделать, как вдруг машина завелась. за работу не взяли ни копейки и дали телефон человека, который перепрошивает ключики. Вот уже 5-ый месяц к нему еду, привык.

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Жалоба на сообщение

Всем привет. Как я раньше писал, у меня проблемы с иммобилайзером. Наконец я избавился от неё. Много кто советовал ехать к одному электрику, к которому ездит пол нашего города, но надо было ждать больше недели т.к к нему очередь. Выждал, машину здал в субботу а забрал только в воскресенье. Как раньше писал иммо срабатывал через раз. И как всегда бывает в сервисе всё хорошо и всё работает. Ни каких ошибок нет. Моё машину терзали два дня и всё таки ошибка вылезла в воскресенье во второй половине дня. У меня сигналка с автозапуском: стоит трети ключ со считывающее катушкой и каким то реле. Когда машину ставишь на автозапуск то начинает работать трети ключ и всё такое а основная штатная система отключена. И в точности на оборот когда не ставишь на автозапуск вся эта хрень должна быть отключена, а должна работать штатная система замок зажигания и ключ в нём. Но по каким то причинам в этой схеме на третьем ключе и т.д. было большое сопротивление и по этому не проходил сигнал с ключа. И из-за этого у меня на диагностике были ошибки слабы сигнал с ключа и проблемы со считывающей катушкой. Автозапуск я убрал совсем (много кто советовал). Теперь проблем с иммо нет.

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Адрес 25 ——————————————————-
Контроллер: 4A0 953 234
Компонент: IMMO AUZ9Z0T2698174 D76
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 38679
1 Неисправности:
01176 — Ключ
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая

Батарейка в ключе или что-то с иммо?
При этом лампочка иммо на панели не мигает, как положено загорается и тухнет.

Проблема в том, что на тепленький двигатель машина напрочь отказывается заводиться.

SamFM: Posts: 486; Joined: 31 Jul 2009, 21:15; Location: Москва; Contact:

Re: Ошибка 01176 — Ключ

Postby SamFM » 25 Sep 2011, 19:53

подскажите, появилась такая ошибка:

Адрес 25 ——————————————————-
Контроллер: 4A0 953 234
Компонент: IMMO AUZ9Z0T2698174 D76
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 38679
1 Неисправности:
01176 — Ключ
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая

Батарейка в ключе или что-то с иммо?
При этом лампочка иммо на панели не мигает, как положено загорается и тухнет.

Проблема в том, что на тепленький двигатель машина напрочь отказывается заводиться.

Не связано с прогревом двигателя никак.
Да, это про батарейку умирающую. Пробуйте поменять.

Самохин Фёдор
Команда Avtoadapter.ru

Egis73: Posts: 9; Joined: 12 May 2013, 15:35; Contact:

Re: Ошибка 01176 — Ключ

Postby Egis73 » 09 Jun 2013, 19:09

Извините что поднал старую тему. У меня такая-же ошыбка. Прочитал ответ и непонял: причём тут батарейка? Чем она связана с иммо?

ilia2108: Posts: 3825; Joined: 21 Mar 2012, 17:29; Contact:

Re: Ошибка 01176 — Ключ

Postby ilia2108 » 09 Jun 2013, 21:40

Извините что поднал старую тему. У меня такая-же ошыбка. Прочитал ответ и непонял: причём тут батарейка? Чем она связана с иммо?

Если ошибка появляется в момент запуска двигателя, то или что-то с транспондером на ключе или с катушкой иммо, которая считвает сигнал.

Илья
Команда AVTOадаптер.RU

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 0 guests

21 сен 2005

27.089

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Эту болезнь надо было лечить до дальней дороги .
Ключ второй так же себя ведет ?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
10 май 2006

5.676

Санкт-Петербург

Toareg NF 3TDI

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
10 май 2006

5.676

Санкт-Петербург

Toareg NF 3TDI

Болезнь начала прогрессировать уже на юге

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 сен 2005

27.089

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Нештатного из охранных систем ничего нет на машине ? Типа автозапусков

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
10 май 2006

5.676

Санкт-Петербург

Toareg NF 3TDI

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Привет. Вот схемка. Может будет полезна.
Вложения:
17 янв 2010

8.359

Санкт-Петербург

Allroad 3,0TDI ’09

А торпеду не разбирали?
Если оба ключа барахлят, то, возможно, считыватель вокруг замка барахлит. Может разъем, может провода повреждены…
17 янв 2010

8.359

Санкт-Петербург

Allroad 3,0TDI ’09

Кстати, тебе как блок прошивали? Снимали или через разъем? Может там какой разъем отходит?
10 май 2006

5.676

Санкт-Петербург

Toareg NF 3TDI

Чиповали и шили Через разьем .

В этой машине похоже ничего никогда не разбирали и гикуда не лазили

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
17 янв 2010

8.359

Санкт-Петербург

Allroad 3,0TDI ’09

Может у бывшего хозяина спросить, если контакты остались? Вдруг он метку ставил?
10 май 2006

5.676

Санкт-Петербург

Toareg NF 3TDI

Контакт есть.
Но думаю вряд ли.
Если ставил метку то должна быть какая нибудь таблетка.
А у меня кроме ключа ничего нет

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Всем привет! У меня такая же ситуация!
10 май 2006

5.676

Санкт-Петербург

Toareg NF 3TDI

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
22 апр 2012

1.543

Московская обл.

Hyundai Santa Fe Grand 2.2

1. Попробуй скинуть клемму аккумулятора — временно может помочь хотя бы до сервиса доехать.
2. Если не поможет, попробовать подсунуть другой замок зажигания — там нарезки под жало нет, любой ключ без прописки подойдет
3. Если это не поможет, ехать к спецам, которую разберут блок подрулевой защелки и перенесут eeprom/flash в такой же блок от другой машины и поставят его тебе (если конечно flash/eeprom еще живы).
Есть еще вариант в 3-м пункте поехать к дилеру, притащив с собой б/у рулевую в сборе — должны прошить, но могут взять за ж…, если она окажется с ворованной тачки.

Вот тут немного экскурса:
https://www.drive2.ru/l/476724878255325306/

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
10 май 2006

5.676

Санкт-Петербург

Toareg NF 3TDI

вобщем вернулся с югов.
на заправке в воронежской обл стоял минут 30 не мог завестись.
скинул клейму с аккума-завелась,может конечно совпадение т.к в питере это не прокатило.
по приезду домой купил и поменял замок, на сл день глюк повторился.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
22 апр 2012

1.543

Московская обл.

Hyundai Santa Fe Grand 2.2

Тогда оч. похоже, что вариант 3 только остается
Можно конечно сунуться для начала к официалам на диагностику, вдруг чего другое найдут

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
14 апр 2019

1

Литва

Ауди А6 аллроад 3.0 ТДИ

Здраствуите, то как всё таки законьчелось история? У меня ровно токая же проблема с токой же ошибкой и симптомами.
10 май 2006

5.676

Санкт-Петербург

Toareg NF 3TDI

пока езжу так.
проблема появляется с потеплением,зимой не было .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Двигатель АCV, 2,5 TDI? 98 год, не заводится совсем.
Заглох, приехал на работу на верёвке, с горем пополам завёлся, грешил на замок зажигания… Нормально заводилась и ездила.
По ряду личных причин, ездил на другой машине, бус стоял всю зиму. Попытка завести весной ни к чему не привела. Почитал форум, купил и заменил реле 109. Бус завёлся с пол оборота. Продолжал стоять на стоянке, я его раз в две недели заводил. При очередной попытке завестись не получается ничего. Опять перечитал статью. +12 вольт на клапан прекращения подачи топлива подаётся…
Вчера купил шнурок, выдал вот такое, собственно вопрос, что с этим счастьем делать?

ВАСЯ Версия: диагност 12.12.0R
Версия данных: 20130910

Monday,11,August,2014,13:17:05:10463

Шасси: 7D — VW Transporter/Multivan (1996 > 2004)
Список: 01 02 03 08 15 17 18 19 22 25 35 37 56

——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 074-906-021-ACV.clb
Part No: 074 906 021 A
Компонент: 2,5l R5 EDC 00SG 1909
Кодировка: 00002
Мастерская #: WSC 02743
VCID: 0E1852214A7FBA6E16F-4B18

5 Найдены неисправности:
00575 — Давление во впускном коллекторе
17-00 — диапазон регулирования
00550 — Регулятор начала впрыска
17-10 — диапазон регулирования — Непостоянно
17978 — Блокирован блок управления двигателя
P1570 — 35-10 — — Непостоянно
00553 — Расходомер воздуха-G70
31-00 — обрыв или короткое замыкание на массу
00532 — Напряжение электропитания
27-00 — недостоверный сигнал
Готовность: Нет данных

——————————————————————————-
Адрес 25: Иммобилайзер Label: 6H0-953-257.clb
Part No: 6H0 953 257 A
Компонент: IMMO VWZ3Z0W0070468 V68
Кодировка: 09600
Мастерская #: WSC 54900
VCID: 2E58F2A1EA3F9A6E36F-4B32

2 Найдены неисправности:
01176 — Ключ
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Непостоянно
01176 — Ключ
65-10 — Unauthorized — Непостоянно

Конец ——————————————————————-

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник

ВАСЯ Версия: диагност 12.12.0R
Версия данных: 20130910

Monday,11,August,2014,13:17:05:10463

Шасси: 7D — VW Transporter/Multivan (1996 > 2004)
Список: 01 02 03 08 15 17 18 19 22 25 35 37 56

Конец ——————————————————————-

Источник

droffik: Posts: 6; Joined: 17 Sep 2011, 21:07; Contact:

Ошибка 01176 — Ключ

подскажите, появилась такая ошибка:

Проблема в том, что на тепленький двигатель машина напрочь отказывается заводиться.

SamFM: Posts: 486; Joined: 31 Jul 2009, 21:15; Location: Москва; Contact:

Re: Ошибка 01176 — Ключ

Postby SamFM » 25 Sep 2011, 19:53

подскажите, появилась такая ошибка:

Адрес 25 ——————————————————-
Контроллер: 4A0 953 234
Компонент: IMMO AUZ9Z0T2698174 D76
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 38679
1 Неисправности:
01176 — Ключ
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая

Батарейка в ключе или что-то с иммо?
При этом лампочка иммо на панели не мигает, как положено загорается и тухнет.

Проблема в том, что на тепленький двигатель машина напрочь отказывается заводиться.

Не связано с прогревом двигателя никак.
Да, это про батарейку умирающую. Пробуйте поменять.

Самохин Фёдор
Команда Avtoadapter.ru

Egis73: Posts: 9; Joined: 12 May 2013, 15:35; Contact:

Re: Ошибка 01176 — Ключ

Postby Egis73 » 09 Jun 2013, 19:09

ilia2108: Posts: 3825; Joined: 21 Mar 2012, 17:29; Contact:

Re: Ошибка 01176 — Ключ

Postby ilia2108 » 09 Jun 2013, 21:40

Извините что поднал старую тему. У меня такая-же ошыбка. Прочитал ответ и непонял: причём тут батарейка? Чем она связана с иммо?

Илья
Команда AVTOадаптер.RU

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 4 guests

Источник

Passat b5 1998 года.

Штатная сигнализация кричит родным клаксоном. Машина не заводится. Стартер не крутит.

В моторном ошибок нет.

В панели:

01128 — Считывающая катушка иммобилайзера-D2

35-00 — —

01176 — Ключ

07-00 — слишком низкий уровень сигнала

Разобрал, петля иммо есть, прОвода к ней нет, как будто и не было. Может такое быть?

В ключе чип megamos48.

Штатный брелок моргает, частоту выдает, но охрану не снимает.

Ключ в личинку дверибагажника не подходит.

В панели пайка странная имеется.

Выручайте, что делать с ведром? Были ли такие машины без иммо, если были то откуда такие ошибки?

Изменено 10 декабря 2012 пользователем denischernikov

Источник