Код ошибки 01400 ауди

To Robo: спасибо за информацию, познавательно)))
А датчик то вроде бы как раз правду и показывает!? Например при полностью поднятом кузове 170 и130 левый и правый соответственно. Насчет тяги завтра проверю, но помоему ее трудно поставить неправильно:

— Сб окт 29, 2011 10:18 am —

Номер ошибки 01400. Появляется после попытки опустить кузов вниз.

— Сб окт 29, 2011 12:16 pm —

Вот скрин с Вагкома во 2 положении:

karel писал(а):Вернусь к теме-хозяин машины был в отъезде, сейчас вернулся.Посмотрел свежим взглядом и обратил внимание на то, что задняя левая часть кузова практически не меняет свое положение-по параметрам колеблется в районе 170.Ни это ли есть причина? Я предпологаю, что не работает клапан!?

Я как-то с подобным мучался на А-8, не сдувалась стойка (додумались, что легкая задняя часть авто при почти пустом топливном баке), заправили полный бак и база прошла с первого раза.

To variant -вроде у Вас другая причина была, вот цитата:

Трудовая неделя закончена — можно и ответить! Больше всего удивило отсутствие отдельно в запчастях обратного запорного клапана (как на Туареге ), после ремонта подвески клапана на задних стойках поменял местами, адаптировал — «зад» завалился на левую сторону , но причина — правая сторона слишком высоко на задной стойке…. Вот такие дела… Снял клапан справа (изначально он стоял на левой стойке), подавил воздухом с манометром, помыл спреем для дросселей, еще подул воздухом, поставил, адаптация — ооо, все выровнялось (созванивался — авто в движении второй день, пока ровная ).
Парни, хороших вам выходных! Спасибо за помощь!

Возможно проблема в блоке и надо еепром переливать.

Я думаю не этот случай!
На мониторе я вижу, что команда на клапан прошла, а левый борт не реагирует! Причем в режиме теста зад вообще ни издает никаких звуков.
Кстати контролер выкидывает ошибку по обрыву клапана?
Ну и повторю вопрос-где на этом авто находится блок клапанов? И есть ли клапана в стойках?

По разному было на разных авто…Что мешает загрузить зад и попробовать опускать?

9 — Компрессорный агрегат включает следующие узлы:
t Компрессор
t Клапан сброса давления системы регулирования дорожного просвета -N111-
t Поперечные запорные клапаны
t Датчик температуры компрессора, регулирование дорожного просвета автомобиля -G290-
t Датчик давления -G291-
t Дополнительный шумоглушитель

1 — Электроподключение, привод компрессора
2 — Всасывающая / спускная воздуховодная магистраль
3 — Осушитель воздуха
4 — Датчик температуры компрессора, регулирование дорожного просвета автомобиля -G290-
5 — Дополнительный шумоглушитель
6 — Блок клапанов с датчиком давления системы регулирования дорожного просвета -G291-
q Клапан передней левой амортизационной стойки -N148-, клапан передней правой амортизационной стойки -N149-, клапан задней левой амортизационной стойки -N150-, клапан задней правой амортизационной стойки -N151- и клапан аккумулятора давления системы регулирования дорожного просвета -N311- объединены в одном блоке клапанов.
q Момент затяжки болта в середине блока клапанов между штуцерами: 4 Нм
q Крепление блока клапанов к основной плите: 3,5 Нм
7 — Компрессор
8 — Электродвигатель
9 — Пневматический спускной клапан
10 — Спускной клапан системы регулирования дорожного просвета -N111-
11 — Напорная магистраль, 2 Нм
12 — Разъем напорной магистрали компрессора
q Цветная маркировка: черный
13 — Штуцер амортизационной стойки спереди слева
q Цветная маркировка: красный
14 — Штуцер аккумулятора давления
q Цветная маркировка: желтый
15 — Штуцер амортизационной стойки сзади справа
q Цветная маркировка: синий
16 — Штуцер амортизационной стойки сзади слева
q Цветная маркировка: серый
17 — Штуцер амортизационной стойки спереди справа
q Цветная маркировка: зеленый

но если не поменять стойку этого клапана, то через пару месяцев потеряешь ещё один блок, а цена у них не малая, у нас к примеру по 30 р. На этой стойке течёт сальник амортизатора и масло разъедает резинку клапана, после чего он перестаёт открываться/закрываться. Так что блок клапанов + амортизатор

То есть, если я правильно понимаю масло попадает не снаружи, а вместе с воздухом из стойки!?
И что бы не ошибиться, я все таки хочу попробовать перекинйть трубки местами.
что для этого требуется?
Доступ снизу? Насколько сложно добраться к клапанам?
И нужны ли какие то операции перед отключением трубок (сброс воздуха например)?

Что мешает загрузить зад и попробовать опускать?

Как вариант можно попробовать. Человек пять в качестве баласта хватит?

Спасибо! Только ответьте еще и на это:

Доступ снизу? Насколько сложно добраться к клапанам?

Ответ важен, так как у меня в боксе подъемника нет. Загнать в другой бокс не проблема, только нужно ли?

Закрытая тема.

offline

автоэлектрик-диагност

Регистрация:

11.10.2009

Сообщений:

1,467

Адрес:

Шарья

Доброго времени суток.
На audi a8 2006 или 2008, не помню точно, не могу адаптировать подвеску.
Из ошибок 01400 система регулирования дорожного просвета 002 превышен нижний предел.
Вторая ошибка по адаптации, номер не помню.
Запускаю адаптацию одисом, ведомые функции. Далее вываливается две ошибочки 01400(002) и не выполнена адаптация.
В чем вопрос, 01400(002) условия возникновения: 1 недостаточное давление в системе, 2 недостаточный подъем клиренса для переднего левого колеса?
Спасибо.



offline

Автослесарь

Регистрация:

17.12.2006

Сообщений:

9,292

Адрес:

Димитров, Донецк, Украина

…это в случае, когда система исправна.

Проверить датчики уровня и систему на утечки. Дорогостоящие комплектующие вводят владельцев в ступор.



offline

Инженеров Инженер Инженеро

Регистрация:

17.01.2011

Сообщений:

111

Адрес:

Салават

Задние датчики «хрен доберешься» выходят из строя . Домкратом приподнимать и смотреть по линеечке.



offline

Диагностика, Чип-Тюнинг

Регистрация:

06.12.2015

Сообщений:

393

Адрес:

Кыштым, Челябинская обл.

Не ошибусь если напишу, что надо передние колеса вывесить и произвести адаптацию датчика поворота руля



offline

Инженеров Инженер Инженеро

Регистрация:

17.01.2011

Сообщений:

111

Адрес:

Салават



offline

автоэлектрик-диагност

Регистрация:

11.10.2009

Сообщений:

1,467

Адрес:

Шарья

Как это понять?Добавлено через 14 минут

Немного предыстории.
Авто перестало подниматься, заменили компрессор (бу), поднялись не все колеса. Я нашел слетевший патрубок с компрессора. Далее был заменен блок клапанов, по утверждению владельца, блок клапанов имел грязь и ржавчину в районе клапанов. Попытка адаптации ни к чему не привела. Далее ремонт компрессора ремкомплектом.
Сейчас авто опять у меня. По осям поднимается, опускается, давление в ресивере 12, в балонах перед 8, зад 6. При запуске исполнительных механизмов работа неадекватна.
Данные усреднены.

Последний раз редактировалось Batareica; 16.04.2020 в 14:10.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Автомеханик

Регистрация:

20.02.2016

Сообщений:

1,230

Адрес:

Норильск

Batareica, а там уравнители стоят?



offline

Диагностика, Чип-Тюнинг

Регистрация:

06.12.2015

Сообщений:

393

Адрес:

Кыштым, Челябинская обл.

Ну это вы для себя пояснили? Вчера именно так поднял Autel Maxisys VW Taureg 3,6fsi



offline

автоэлектрик-диагност

Регистрация:

11.10.2009

Сообщений:

1,467

Адрес:

Шарья



offline

безработный

Регистрация:

27.01.2007

Сообщений:

8,506

Адрес:

Курская обл. с. Капыстичи

Для этого с диагнозы включается специальная функция -«режим нахождения на подьемнике».



offline

Автослесарь

Регистрация:

17.12.2006

Сообщений:

9,292

Адрес:

Димитров, Донецк, Украина

На Ross-Tech есть описание процедуры с помощью VCDS. Там с линейкой бегать вокруг авто и прочие хитрости…. Хоть сверить действия, просмотрите- http://wiki.ross-tech.com/wiki/index…_Level_Control



offline

автоэлектрик-диагност

Регистрация:

11.10.2009

Сообщений:

1,467

Адрес:

Шарья

VCDS пробовал, не помогает.
Про линейки в курсе. Как доходит дело до измерения первого колеса, вылетает ошибка и адаптация прекращается.
Предположительно компрессор без фильтра грязи в систему нагнал.



offline

авто-диагност

Регистрация:

16.05.2009

Сообщений:

7,822

Адрес:

г.Кисловодск

А какие сейчас реальные данные на всех колесах в цифрах?



offline

Автослесарь

Регистрация:

17.12.2006

Сообщений:

9,292

Адрес:

Димитров, Донецк, Украина

Компрессор в ресивер качает….



offline

автоэлектрик-диагност

Регистрация:

11.10.2009

Сообщений:

1,467

Адрес:

Шарья

Чуть позже гляну. занят другим делом.

Согласен. Но грязи в клапана все-же нагнало.



offline

Инженеров Инженер Инженеро

Регистрация:

17.01.2011

Сообщений:

111

Адрес:

Салават



offline

автоэлектрик-диагност

Регистрация:

11.10.2009

Сообщений:

1,467

Адрес:

Шарья

Бросил я это немецкое чудо чинить.



offline

авто-диагност

Регистрация:

16.05.2009

Сообщений:

7,822

Адрес:

г.Кисловодск

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Заехала сегодня Audi Q7 2008 года, 3.0TDi. Морда регулируется, жопа задрана по самое небалуйся и ни на что не реагирует.
В блоке две ошибки:

 Ошибки в блоке пневмы

Сначала стирались, а потом 02250 и стираться перестала. От блока клапанов отсоединяли все трубки. Морда падает, жопа — колом в верхнем положении. Я что-то не пойму принципа работы этой системы. Там что, в баллонах стоит клапан, калиброванный на определенное давление? Куда вообще копать?

В стойках есть дополнительные механические «аварийные» клапана,настроенные на давление порядка 3 Бар.Чтобы не упала подвеска «на пол».На морозе их может «прихватить».Там — без азота.У вас пока нет морозов :

,значит «прихватить» может например из-за коррозии. Попробуй через ведомые функции активировать заднюю ось «вниз»,чтобы убедиться что проводка до электро-клапанов и ECU, — в порядке.И проверь в текущих, показания датчиков высоты (они работают в «противофазе»).Ещё , — очень часто вот такой дефект ECU не распознаёт :

Pustynnikov писал(а): Получается задние держат, а передние уже нет?

Получается — так.Клапана расположены на самих баллонах.Можно их демонтировать .Про температуру — в курсе.Сами датчики, на Порше например , — показывают данные именно в вольтах(подвеска — та же,за исключением новых, типа Панамеры ) . При движении подвески в одну сторону, — на одном датчике напряжение увеличивается,а на другом уменьшается.Цифровые датчики стоят на новых шарабанах.При обрыве датчика с рычага,подвеска ведёт себя неадекватно и ECU не диагностирует неисправный датчик.В Твоём случае, конечно больше похоже ,что заклинили клапана на задних баллонах(так как уже отключал трубки).

васек писал(а):

Pustynnikov писал(а): Получается задние держат, а передние уже нет?

Получается — так.Клапана расположены на самих баллонах.Можно их демонтировать .

ну что ж, завтра попробую выкрутить эти клапаны, надеюсь не сломать По результатам отпишусь.

васек писал(а):Сами датчики, на Порше например , — показывают данные именно в вольтах(подвеска — та же,за исключением новых, типа Панамеры ) . При движении подвески в одну сторону, — на одном датчике напряжение увеличивается,а на другом уменьшается.Цифровые датчики стоят на новых шарабанах.При обрыве датчика с рычага,подвеска ведёт себя неадекватно и ECU не диагностирует неисправный датчик.В Твоём случае, конечно больше похоже ,что заклинили клапана на задних баллонах(так как уже отключал трубки).

Вася-диагност в третьем канале показывает именно в мм на этой машине.
ps: Василий, а нет случайно каталожного номера на эти клапаны? На передние нашел (7L0 616 813B), а на задние что-то не получается. Или они идентичные?

Миша,клапана — одинаковые.И аккуратней при снятии.Информации много ,например :

https://www.drive2.ru/l/6180736/

(от «любителя» ,но в целом — грамотно) .

клапана сняли, разработали. теперь имеем такую картину: при попытке адаптировать высоту, долго крутит компрессором, а потом вылетает из адаптации и лупит ошибку по перегреву:

01577 — Отключение вследствие перегрева
001 — Превышен верхний предел
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 231
Пробег: 165692 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.12.09
Время: 19:17:25

Стоп-кадр:
Код ошибки: 68

Смотрел температуру — 70-72 градуса и давление 12-13 бар. При этом, когда работает компрессор, машина не опускается и не поднимается, хотя при адаптации, на сколько я помню, должна опуститься, потом подняться на номинальную высоту и предложить прописать реальную.
Что-то я никак не пойму, в чем причина такого поведения