Код ошибки 02251

psg297

Просто заглянул

• #1

Вопрос по VW Turan двигатель BKD
проблема сдополнительным отопителем началась с отказа насоса V55 (ошибка прочитана Vag-Rus)
насос сняли соединили шланги и около месяца ездили без него
после замены Vag-Rus показал четыре ошибки :
01415 насос V55 (ошибка повторялась 57 раз)
01406 нет образования пламяни 1 раз
01409 повторное затухание 1 раз
02251 блокировка отопителя

ошибки Vag-Rus 7 версия не стираются
подскажите это ЭБУ наелся или эти ошибки стираются только у диллера
Хотелось бы решить вопрос через Vag-Rus (официальный зарегистрированный)
Тест по всем узлам проходит все влючается проверено несколько раз
но ошибки не стираются

ten70

Оракул

• #2

Чтобы отопитель разлочить, нужно адаптацию его провести:

  02251 — Heater Unit Locked
02251 — Heater Unit Locked
Possible Symptoms

    * Heater not working
    * Heater Module refuses to clear Fault Codes

Possible Causes

    * Fuel Level low

Possible Solutions

    * When found in Aux Heater module of VW Touareg (7L), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 003, then clear fault codes.
    * When found in Aux Heater module of VW Touran (1T, and similar models), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 042, then clear fault codes.
    * When found in Aux Heater module of VW Transporter (7H), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 003, then clear fault codes.
    * When found in Aux Heater module of Audi A8 (4E), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 007, then clear fault codes.

psg297

Просто заглянул

• #3

Спасибо!!!
Но можно поподробней как это сделать
Vag Rus купил и зарегил только в понедельник
толком не знаю как чего

Заранее благодарен

ten70

Оракул

• #4

Там где ошибочки прочитал, есть кнопочка Адаптация.
Нажимаешь на нее и выбираешь канал 042. В этом канале нужно нолик заменить на единичку.

После этого ошибки можно попробовать стереть.

psg297

Просто заглянул

• #5

Огромное спасибо сегодня попробую.

psg297

Просто заглянул

fessya

Просто заглянул

• #7

Для Фольксваген Пассата тоже 42?

ten70

Оракул

• #8

для ttv тоже 42 и не зависит от модели авто, на котором установлен

dron3377

Просто заглянул

• #9

ten70 написал(а):

Там где ошибочки прочитал, есть кнопочка Адаптация.
Нажимаешь на нее и выбираешь канал 042. В этом канале нужно нолик заменить на единичку.

После этого ошибки можно попробовать стереть.

попробовал сделать адаптацию ,не находит канал.
почему?

kvp01

Профессиональный советчик

• #10

У Вас другой тип отопителя — ТТС, у него сброс блокировки 3 канал или 7 ( в зависимости от конкретной модели).

dron3377

Просто заглянул

dron3377

Просто заглянул

• #12

Все заработало,было на 3-ем канале.
Огромное спасибо

kkkapitan

Просто заглянул

• #13

Спасибо за подсказку сегодня разблокировал подогреватель на Фольксваген Тигуане.

Profi VW

Я здесь живу

• #14

Просто так отопитель не блокируется. Ищите неисправность. Свеча или котёл…. Ну или там много чего быть может

Снятие блокировки отопителей Webasto

Снятие блокировки отопителей Webasto Thermo Top C, E, Z.

• включить отопитель используя штатный орган управления
• удалить предохранитель защищающий силовую цепь блока управления на 2 и более секунды (либо любым удобным способом обесточить отопитель)
• выключить отопитель используя штатный орган управления
• установить предохранитель на место (либо возобновить подачу электропитания)
• после установки предохранителя отопитель должен включиться, если этого не произойдёт, нужно обратиться на сервис «Вебасто».

Снятие блокировки отопителя Webasto Thermo Top Evo 4, 5, 5+, Start, Comfort+, с таймером Multicontrol

• Нажать кнопку быстрого старта (5)
• В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый)
• Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
• Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта (5)
• Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера

Снятие блокировки отопителей Webasto Thermo 50, Thermo 90, Thermo 90 S, Thermo 90 ST.

• включить отопитель используя штатный орган управления
• удалить предохранитель защищающий силовую цепь блока управления на 2 и более секунды (либо любым удобным способом обесточить отопитель)
• выключить отопитель используя штатный орган управления
• установить предохранитель на место (либо возобновить подачу электропитания)
• после установки предохранителя отопитель должен включиться, если этого не произойдёт, нужно обратиться на сервис «Вебасто».

Снятие блокировки отопителей Webasto Air Top 2000/ 2000 Diagnose/ 2000S, Air Top 2000 ST/ 2000 STC, Air Top 3500 / 5000, Air Top 3500 ST / 5000 ST, Air Top Evo 3900 / Evo 5500, Air Top Evo 40 / Evo 55.

• включить отопитель используя штатный орган управления (высветится ошибка F12, либо светодиод будет моргать 12 раз, либо моргать постоянно)
• удалить предохранитель защищающий силовую цепь блока управления на 2 и более секунды (либо любым удобным способом обесточить отопитель)
• выключить отопитель используя штатный орган управления, подождите не менее 10 секунд
• установить предохранитель на место (либо возобновить подачу электропитания)
• после установки предохранителя отопитель должен включиться, если этого не произойдёт, нужно обратиться на сервис «Вебасто».

Снятие блокировки отопителей Webasto Thermo Pro 50 Eco, Thermo Pro 90.

• Включить подогреватель используя штатный орган управления (Выключатель/Таймер)
• Не позднее чем через 10с после включения удалить предохранитель F3 минимум на 10с (либо любым удобным способом обесточить отопитель)
• Вставить предохранитель F3 обратно
• Выключить подогреватель используя штатный орган управления
  
• Включить подогреватель, ондолжен включиться, если этого не произойдёт, нужно обратиться на сервис «Вебасто».

Источник

Webasto заблокировалась из за низкого напряжения

В мороз заблокировался установленный на заводе предпусковой подогреватель Webasto TT-V. Видимо дизтопливо оказалось с водичкой и не подавалось к сабжу.

Вопрос: могу ли я сам его разблокировать после отогрева машины или обязательно нужно ехать к дилеру (это 250 км)? На других сайтах нашёл, что есть некий алгоритм разблокировки — вытаскивается предохранитель, затем Webasto включается, затем предохранитель ставится на место. Прежде чем заниматься экспериментами (а стОит ли ими заниматься?) решил посоветоваться с Вами. Сразу скажу, что клемму с аккумулятора уже снимал — не помогло.

Всем привет, сегодня знакомому разблокировал Webasto. Машина VW Passat EcoFuel 1.4 TSI — CNG 2010 года выпуска.
В основном советуют третий канал, а по факту получается надо лезть в 42 канал и ставить 1, после сброса автоматом будет 0.
Получается алгоритм:
1. Заходим в блок Webasto.
2. Смотрим ошибки и видим «02251 — отопитель блокирован».
3. Переходим в адаптацию.
4. Заходим в 42 канал и ставим 1, нажимаем кнопку «сохранить». Выходим из адаптации.
5. Заходим в раздел ошибок, стираем ошибки.

ответ как всегда один — в сервис — или к офф’ам (там сканер разлочит его без особого труда) или в любой другой, где в курсе что и как разлочивать руками с помощью компа .

это в том случае, если он на самом деле заблокирован, т.е. ни продувается, ни стартует ни как догреватель, ни с брелка (если предпусковик)

Вопрос: могу ли я сам его разблокировать после отогрева машины или обязательно нужно ехать к дилеру (это 250 км)? На других сайтах нашёл, что есть некий алгоритм разблокировки — вытаскивается предохранитель, затем Webasto включается, затем предохранитель ставится на место. Прежде чем заниматься экспериментами (а стОит ли ими заниматься?) решил посоветоваться с Вами. Сразу скажу, что клемму с аккумулятора уже снимал — не помогло.

Если у Вас есть доступ к ВАГ-КОМУ — могу рассказать как снять блокировку. Выдергиванием предохранителя либо снятием АКБ Вы блокировки не снимете

. и ошибку заводской вебасты. Так вот, про вебасту электрик сказал, что сия ошибка появляется при езде с почти пустым баком и при достижении некого минимального порога она может заблокироваться. Разблокировать ее можно будет только за деньги, а не по гарантии. Такая вот информация, может кому пригодится:)

что ему сканер написал, то он и пересказал . по факту же, эта ошибка может многое значит, но если частота появления небольшая, то временно можно забить .

только сегодня с бензо-вебастой такое было — скорее всего «запломбировалась» (с)
А сама «вебаста» у него в порядке была? И сколько времени занимает «распломбирование»?

Если у Вас есть доступ к ВАГ-КОМУ — могу рассказать как снять блокировку.
К сожалению доступа нет.

Так вот, про вебасту электрик сказал, что сия ошибка появляется при езде с почти пустым баком и при достижении некого минимального порога она может заблокироваться. Разблокировать ее можно будет только за деньги, а не по гарантии.
Ну не у всех же так. У меня в день когда Webasto заблокировалась бак был заполнен на 3/4, так что причина не в этом. Если неисправен сам предпусковик — его должны ремонтировать по гарантии!

А сама «вебаста» у него в порядке была? И сколько времени занимает «распломбирование»? .

официально — 0.4 н/ч, по факту, на все-про-все — минуты 3 :thumbup:

Собственно сабж темы. Ситуация абсолютно такая же.
Webasto стоит заводская. Машина 2007 г.в.
Блокируется не в первый раз. Более чем уверен что из-за качества солярки продаваемой в Сургуте. За бортом ниже -30 уже второй месяц пошел, не теплеет выше -25 🙁

Про «Интертехцентр» у меня мнение предвзятое. Отношусь к этому сервису очень негативно, приехал к ним с этой проблемой в очередной раз (в прошлый раз они машину 5 дней держали с тем же самым) — в ответ услышал что у нас вы не первый (я знаю), далее сказали что у них нет электрика ждите мол, я в ответ говорю (очень вежливо) господа я в машине езжу она не нагревается без Webasto, что мол посоветуете. Ответ меня обескуражил, цитата «Купите машину с бензиновым двигателем». Такого хамства я вообще не ожидал. И это мне говорит ОД, который исходя из всех доков прилагаемых к VW обязан помогать мне и на каждый чих я должен ехать к ним, они типа помогут, VW — зуб даю и все такое.

В целом скажу, машина мне очень нравиться, менять не собираюсь. Но ОД в Сургуте единственный и наглый, их отношением к клиентам я крайне не доволен, плюс еще извините и их ценами — сбросить ошибку у них стоит 750 рублей за 15 мин работы. Ну да бог бы с ними, но за эти деньги я еще должен ждать несколько дней ?

Во общем, дорогие камрады, расскажите кто-нибудь существует ли способ сбросить ошибку Webasto не прибегая к VAG-com, ибо у большинства сего девайса нет. А прибегать к услугам выше сказанного ОД у меня желания нет.
:help:

Собственно сабж темы. Ситуация абсолютно такая же.
Webasto стоит заводская. Машина 2007 г.в.
Блокируется не в первый раз. Более чем уверен что из-за качества солярки продаваемой в Сургуте. За бортом ниже -30 уже второй месяц пошел, не теплеет выше -25 🙁

Про «Интертехцентр» у меня мнение предвзятое. Отношусь к этому сервису очень негативно, приехал к ним с этой проблемой в очередной раз (в прошлый раз они машину 5 дней держали с тем же самым) — в ответ услышал что у нас вы не первый (я знаю), далее сказали что у них нет электрика ждите мол, я в ответ говорю (очень вежливо) господа я в машине езжу она не нагревается без Webasto, что мол посоветуете. Ответ меня обескуражил, цитата «Купите машину с бензиновым двигателем». Такого хамства я вообще не ожидал. И это мне говорит ОД, который исходя из всех доков прилагаемых к VW обязан помогать мне и на каждый чих я должен ехать к ним, они типа помогут, VW — зуб даю и все такое.

В целом скажу, машина мне очень нравиться, менять не собираюсь. Но ОД в Сургуте единственный и наглый, их отношением к клиентам я крайне не доволен, плюс еще извините и их ценами — сбросить ошибку у них стоит 750 рублей за 15 мин работы. Ну да бог бы с ними, но за эти деньги я еще должен ждать несколько дней ?

Во общем, дорогие камрады, расскажите кто-нибудь существует ли способ сбросить ошибку Webasto не прибегая к VAG-com, ибо у большинства сего девайса нет. А прибегать к услугам выше сказанного ОД у меня желания нет.
:help:

Способа без применения VAG-com нет, купи данный девайс и экономь на сбросе ошибок, либо обратись в неофицальный сервис где он есть:wave:

А SHURIK2101 я бы попросиль расписать процедуру разблокировки через VAG-com, я думаю многим еще пригодиться.

Способа без применения VAG-com нет, купи данный девайс и экономь на сбросе ошибок, либо обратись в неофицальный сервис где он есть :wave:

http://www.avtoadapter.ru/01.php
Это то чем мы говорим ?
Второй вопрос — А от этого http://www.carhealth.ru/catalog/vagcomusb.htm он чем отличается ? :confused: Ценой ?

В целом скажу, машина мне очень нравиться, менять не собираюсь. Но ОД в Сургуте единственный и наглый, их отношением к клиентам я крайне не доволен, плюс еще извините и их ценами — сбросить ошибку у них стоит 750 рублей за 15 мин работы. Ну да бог бы с ними, но за эти деньги я еще должен ждать несколько дней ?

В декабре прошлого года Webasto заблокировалась в мороз ещё раз — из-за остававшейся в баке «переходной» солярки, запарафинившейся в топливопроводе. Разблокировал на этот раз у нижневартовского дилера. Уже около месяца заправляюсь только лукойловской «Арктикой», в небольших количествах добавляю в бак антигель. Проблем пока 0. Езжу и при -35 — 40 градусах.

Поделюсь своей проблемой c Webasto. Симптомы — есть видимость включения подогревателя (включается кнопка, загораются индикаторы температуры), но обогрева нет — воздух дуется холодный.

Диагноз — замена помпы (обошлось с работой около 10 тысяч у ОД). Осмотр работы проблемного агрегата показал слудующую последовательность:

1) при влкючении автономки поджигается обогреватель (снаружи машины слышен характерных гул)
2) Через некоторое время обогреватель отключается, что, видимо является следствием перегрева ОЖ — при нереботающей помпе она не циркулирует по системе.

После замены помпы — все стало ОК.

Комрады, у меня такая же точно байда — заблокировалась. Хочу купить шнурок. Кто-где какой брал? Есть ли где с доставкой?

Я брал вот здесь:thumbup: http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=18869

Все работает Супер и цена тоже супер

Если хочешь, то приезжай ко мне в Серебряные Пруды попробуем включить, только нужно сначала узнать у комрадов как:confused:

А SHURIK2101 я бы попросиль расписать процедуру разблокировки через VAG-com, я думаю многим еще пригодиться.
Насколько я понял отсюда:
http://www.touran-club.ru/forum/viewtopic.php?p=56090

Function Test (Customer Service Start)
Prerequisites:
Climate Control OFF
Enough Fuel in Fuel Tank (clearly NOT on reserve)
Battery charged
Coolant Temperature below 60 °C

Do NOT disconnect VAG-COM while performing this procedure.
[Select]
[18 — Aux. Heater]
[Basic Settings — 04]
Group 011
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Observe Field 3, it represents the current status of the system.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]

Если WO пытается запуститься более 3-х раз, с какой либо ошибкой, она блокируется! Запустить можно после исправления ошибки и разблокировки WO — Vag-Com — в адаптации пункт №10, раздела №18 (webasto), в канал 42 прописать 1.

Сегодня себе разблокировал. Понял, что чистки камеры не избежать.

Комрады, я вот тоже подцепился и обнаружил вот такую байду:

——————————-
01407 — Flame Extinguished
000 — — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 102
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Start
Temperature: 22.0°C
Temperature: -48.0°C
Voltage: 12.00 V

01406 — No Flame
000 — — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 9
Reset counter: 102
Mileage: 34449 km
Time Indication: 0
Date: 2009.12.20
Time: 20:15:31

Freeze Frame:
Start
Temperature: 27.0°C
Temperature: -48.0°C
Voltage: 12.21 V

02251 — Heater Unit Locked
000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 62
Mileage: 34455 km
Time Indication: 0
Date: 2009.12.20
Time: 21:16:30
——————————

Разблокировал, сделал сброс, она запустилась, благополучно разожглась, как вышла на полную мощность, так где-то через 2 секунды слышно было что насос перестал качать и оно погасло, следующий цповторный пуск произошел по такомуже сценарию и я получил:

———————————
01406 — No Flame
000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Mileage: 35296 km
Time Indication: 0
Date: 2010.01.15
Time: 00:19:18

Как думаете, попробовать ее разобрать почистить? Больно странно себя ведет — ведь розжигается зараза, и как выйдет на полную так гаснет.

Комрады, и кто-то говорил, что там сразу нужно заказать какие-то хитрые прокладки для успешной разборки/сборки?

можно и почистить, а можно купить новую камеру, а эту в запас

Чето, как-то пока мое земноводное не одобряет такие не предусмотренные траты.

Кстати там есть какето проблемы со сборкой/разборкой самой вебасты?

Я так понял сначала надо скинуть бампер, потом фару и уж потом дербанить вебасту. Кстати как бампер снимается?

Камрады!
Так эта вэбаста не электрическая, а обычная солярочная печка? Типа как на КАМАЗе? :1eek:

Собственно, сегодня я таки разобрал вебасту, опустим какой любовью я проникся к инженерам VW за удобную компоновку агрегатов, ибо мои эмоции цензура не пропустит. В общем после разборки камеры сгорания там обнаружилось много г. и еще кусок болтающегося Г. которое похоже наросло и отвалилось, все г. было вычищено и вытерто. После все собрано в обратной последовательности и О чудо, оно таки заработало! Что сказать, дыма при работе теперь нет совсем, гудение более равномерное и более тихое, теперь не слышно гула, а просто шорох.

Весь процесс зафотал и скоро подготовлю фотоотчет с комментами!

Кстати привет компании Бритиш Пидролеум, где я регулярно заливаю как выяснилось г. к себе в бак по довольно завышенной цене.

от топлива не зависит, на Луке так же

Я думаю, что все же от топлива зависит, т.к. вряд ли они задумывали, что бы каждые 2 года разбирать вебасту.

Просто это еще раз подтверждает, что в нашей раше топливо г.

А вообще сделано уныло, даже нету фильтра, толь максимум маленькая сеточка в самом вебасто. Да и то если она засрется, то придется все разбирать.

Собственно, сегодня я таки разобрал вебасту, опустим какой любовью я проникся к инженерам VW за удобную компоновку агрегатов, ибо мои эмоции цензура не пропустит. В общем после разборки камеры сгорания там обнаружилось много г. и еще кусок болтающегося Г. которое похоже наросло и отвалилось, все г. было вычищено и вытерто. После все собрано в обратной последовательности и О чудо, оно таки заработало! Что сказать, дыма при работе теперь нет совсем, гудение более равномерное и более тихое, теперь не слышно гула, а просто шорох.

Весь процесс зафотал и скоро подготовлю фотоотчет с комментами!

Кстати привет компании Бритиш Пидролеум, где я регулярно заливаю как выяснилось г. к себе в бак по довольно завышенной цене.

дико ждем описания работы. :bow:

у меня регулярные забивания выхлопа снегом вызывают желание сделать на этой трубе какую-либо защиту. в виде тройника или т.п.
не будешь ведь после каждого проезда сугроба методом туда-сюда залезать для прочистки выхлопа под машину.
и под защиту полностью опасно ее выводить.
вдруг чего надымит не туда, куда надо.

и вообще я склоняюсь, что надо после дооснащения ее как автономный подогреватель ставить более мощный АКБ

у меня стоит 72 А*ч на 300 А пускового тока (по Етке)
а Bosch Silveer Super 82 А*ч выдает пусковой ток 800А :super:
вот такой бы наревное лучше бы вписался в мою энергетическую оборону

а то вчера сходил в гараж, включил на таймер печку, сегодня утром пришел — еще 5 минут работы ей (25 уже отпахала)
я ее глушу, жду пока она все провентилирует, завожу двигатель. (+80гр. ОЖ) и он у меня глохнет. 😮 :crazy:
со второго раза после 4-х секундной задержки при нажатии на ключ завелся.
и это при т-ре -3 в гараже. :eek::shock: и прогретом дизеле.

вот только на следующую зиму это менять или уже на этой махнуть
при посещения ОД спецом заплатил за проверку АКБ — 300 руб.
вердикт: — нормальный!:mad:

а твой вердикт: от чего? :confused: :crazy:

из-за того, что дтож прогрелся до 80C, но не вся ОЖ и не весь двигатель, я уж не говорю про масло. Из-за этого количества расчетного топлива было недостаточно, из-за этого двигатель первый раз обычно работает как бы вдогонку, а запустить его удается после перезапуска, когда ecu из-за неудачного старта подаст больше топлива, чем в неудачный раз. Попробуй не прогревать так сильно двигатель. Ты его вебастой грел или что это за «печка» ?

да, вебастой.
многочисленные опытные «протопки» вебастой в гараже под моим присмотром (на улице убирал снег) показали, что при наличии вентиляционного хода на крышу над правым передним колесом безопасны
дали мне право пользоваться ей в гараже автономно

Вчера прямо под капотом на АКБ поставил зарядное устройство
напруга на клеммах после приезда в гараж +20 минут была 12,59V

после зарядки утром и 30 минутной работы вебасто — 12.42V

буду мерять теперь каждый день утро — вечер:super:

если у него три раза подряд проскачила что-нить типа 01406, то он вешает Heater Unit Locked, причем постоянно активной, т.е. даже сканером ее не убрать без адаптации .

Вчера при заводке при -15 просело напряжение аккума (его лампа еще несколько секунд горела после заводки) и вебаста не запустилась. Двигатель прогрелся на ходу. При следующем пуске через час стоянки вебаста заработала. Будет ли считаться сия ошибка первой из 3-х или сбросится? И есть ли повод теребить официалов из-за аккума, т.к. машине меньше 1,5 года, зеленый глазок в АБ присутствует. При ТО-1 ставили диагноз, что аккум недозаряжен, хотя только перед тем съездил за 1000 км.
Сорри за оффтоп.

а напруга в АКБ маловата будет, да и вебаста не хило подсаживает за 0,5 часа работы (маленький электромоточик и бензонасос). Про свечу промолчу.

а какое д.б. напряжение на клемммах 100% рабочего АКБ после ночи отстоя утром?
и при каком можно ставить АКБ смертный приговор?

при условии что ничто, в т.ч. и сигналка, его не тревожило более 10 часов и вебаста не запускалась?:confused:

Есть ли какой либо допуск по провалу напряжения АБ при старте? А то у меня уже при -12 крутит еле-еле, хотя заводится практически сразу.

а какое д.б. напряжение на клемммах 100% рабочего АКБ после ночи отстоя утром?
и при каком можно ставить АКБ смертный приговор?
при условии что ничто, в т.ч. и сигналка, его не тревожило более 10 часов и вебаста не запускалась?:confused:

Реально о состоянии АКБ можно судить только по напряжению под нагрузкой, т.е. тест д.б. нагрузочной вилкой

вот пришел сегодня в гараж — температура -10:thumbup:
машина со вторника простояла. до этого заряжал АКБ на ночь

сегодня на клеммах АКБ — 12,50 V
включил вебасту — напряга упала до 11.59V
потом после запуска выровнялась и держалась на уровне 12,20 V
после остановки вебасты (9 минут работы) начала подниматься до 12,42V.
долго ждать не стал — запустился нормально практически как летом
гена вдувать стал аж 14,5V:thumbup:
сел и уехал!

У меня тоже вонять стало в салоне после запуска двигателя минуты 3, потом нормально! То есть я так понимаю, что у меня тоже выхлопная забилась, или это ещё что-нить?:shock:
Никто не подскажет, сколько времени нужно при нормально работающем догревателе прогреть двигатель до 70 С при условии холостого хода и минус 30 С за бортом?
Имхо минут 15-20 (вентилятор отопителя — убавить обороты, будет быстрее).

а напруга в АКБ маловата будет, да и вебаста не хило подсаживает за 0,5 часа работы (маленький электромоточик и бензонасос). Про свечу промолчу.

Мощность Вебасты около 50 Вт (плюс мотор вентилятора салонной печки, после ее включения, по достижению температуры антфриза 35-40).

А как ты понял что она заблокировалась?

А как ты понял что она заблокировалась?

Ага. Не было дыма из-под капота и долго грелся двигатель. При следующей заводке заработала снова

А где там эта труба? Сколько раз смотрел, хоть убей — не вижу.

Присоединяюсь к вопросу;где? Вчера смотрел-непонятно. Тоже заблокировался догреватель (перед этим буксовал в снегу) После этого на другой день при заводке был белый дым справа впереди ,попытки включения догревателя .после тишина. Теперь при заводке ничего нет ,и движок не нагреть .Записался к дилеру. Интересно,сколько это будет стоить?

Блин, это круто вы в снегу буксуете, что бы в трубу вебасты снега натолкать.
Кстати у меня при одном пуске вебаста пытается разжечся 2 раза, если оба раза неудачные, то она вырубается и пишет в память ошибок, если этих ошибок набирается критическая масса, например 3, то она блокируется и при нажатии на кнопку на климате лампа зажигается и гаснет через гдето 1 сек. Теперь пора на сервис или VagCom.

Да на днях доделаю руководство по чистке вебасты от копоти. Сложность даже там не сколько в чистке самой вебасты, сколько в ее демонтаже с автомобиля. Сопряженной с демонтажем бачка омывателя, фары ну и конечно бампера. Хотя не так страшен черт, как его малюют.

Кстати, для любителей измерений напряжения АКБ: это мартышкин труд, метод очень не достоверный, у АКБ важна емкость и внутренне сопротивление, первое определяет как долго АКБ будет отдавать определенны ток, второй насколько большой ток он может отдать в коротком импульсе. Ни то ни другое вы мультиметром тупо в лоб не померите. Емкость можно оценить разряжая АКБ определенным током, определенное время и измеряя ток в начале и конце определить емкость, а пусковой ток вообще надо мерить нагрузочными клещами.

Я считаю, что пока АКБ не дает сбоев, по запускам не стоит его трогать, но если без веских причин (сильный разряд) АКБ начал давать сбои, егу нужно просто выкинуть. И не надо сейчас рассказывать про короткие поездки, у меня очень много коротких поездок 5-15мин. (т.к. город маленький) и пользуюсь вебасто все время, всякими ливин/каминг хоум, электричество в бортовой сети не берегу — проблем нет.

. Да на днях доделаю руководство по чистке вебасты от копоти. Сложность даже там не сколько в чистке самой вебасты, сколько в ее демонтаже с автомобиля. Сопряженной с демонтажем бачка омывателя, фары ну и конечно бампера. Хотя не так страшен черт, как его малюют.

Позволю себе возразить Вам.
Смею утверждать что на Пассате не нужно снимать фару и бачек омывателя для того чтобы демонтировать котел Вебасто. Бампер — да, нужно, но без демонтажа остального можно ЛЕГКО обойтись. ЕТКУ меньше нужно читать 🙂
Я самостоятельно переделывал себе на авто котел из догревателя с предпусковик и эту же процедуру не раз повторял на автомобилях коллег. поэтому готов ответить за свои слова.

В остальном все верно — ничего сложного там нет, справится может практически ЛЮБОЙ кто умеет держать в руках звездочку Т20 и ключик на 10. Разобрать снятый котел — это вообще задача для первоклассника — у меня сынишка из конструктора порой куда более мудреные вещи собирает.
Вот только сани надо было готовить летом, ибо по нынешней погоде для этой процедуры уже крайне желателен теплый гараж. иначе велик риск сломать на морозе защелки крепящие боковины бампера к крыльям. Кто снимал бампер тот понимает о каких защелках я говорю.

Позволю себе возразить Вам.
Смею утверждать что на Пассате не нужно снимать фару и бачек омывателя для того чтобы демонтировать котел Вебасто.

С фарой можно попробовать, хотя она очень легко снимается и сильно упрощает доступ, что я ее снял, а как без снятия бачка нижнего совсем не ясно, т.к. бочек здоровый, в аккурат перекрывает два болта которые крепят вебасту, может поделитесь инфой? Только не забудьте что у меня с биксеноном и омывателем фар, у вас были теже условия?

Бампер — да, нужно, но без демонтажа остального можно ЛЕГКО обойтись. ЕТКУ меньше нужно читать 🙂
Я самостоятельно переделывал себе на авто котел из догревателя с предпусковик и эту же процедуру не раз повторял на автомобилях коллег. поэтому готов ответить за свои слова.

Ну так отвечайте, только не забудьте биксенон, омыватель, конечно с фото. :):):)

В остальном все верно — ничего сложного там нет, справится может практически ЛЮБОЙ кто умеет держать в руках звездочку Т20 и ключик на 10. Разобрать снятый котел — это вообще задача для первоклассника — у меня сынишка из конструктора порой куда более мудреные вещи собирает.

Вот только сани надо было готовить летом, ибо по нынешней погоде для этой процедуры уже крайне желателен теплый гараж. иначе велик риск сломать на морозе защелки крепящие боковины бампера к крыльям. Кто снимал бампер тот понимает о каких защелках я говорю.
Вот действительно, забыл я спросить у вас — не почистить ли мне котел в июне? Расскажите какие еще ППР нужно провести? Может чего наоборот зимой приготовить? А гараж у меня конечно теплый.

К сожалению я не догадался что кому-то могут понадобиться фотки очевидного. Посему их не делал. попросили бы год-два назад, нащелкал бы.
Но ничего, Вы сейчас отчет выложите свой отчет с фотками как Вы каждый болтик у себя откручивали. и мы тоже поерничаем.

ПыСы. на авто без родного ксенона и омывателей фар Вебасту можно снять вообще сняв только подкрылок. даже не трогая бампера. И это уже не какое-то мое ноу хау — сам видел как это делали в сервисе слесаря.

перестал работать догреватель лезут такие ошибки
Address 18: Aux. Heat Labels: None
Part No: 1K0 815 071 T
Component: Zuheizer 050 2504
Revision: 00050000 Serial number: 09009839000000
Coding: 0000012
Shop #: WSC 00028 028 00001

3 Faults Found
01407 — Flame Extinguished
000 — — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 7
Mileage: 88629 km
Time Indication: 0
Date: 2010.01.23
Time: 09:38:08

Freeze Frame:
Start
Temperature: 53.0°C
Temperature: 52.0°C
Voltage: 14.31 V

01406 — No Flame
000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 5
Reset counter: 223
Mileage: 88640 km
Time Indication: 0
Date: 2010.01.23
Time: 10:04:47

Freeze Frame:
Start
Temperature: 69.0°C
Temperature: 69.0°C
Voltage: 14.74 V

02251 — Heater Unit Locked
000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 223
Mileage: 88648 km
Time Indication: 0
Date: 2010.01.23
Time: 17:13:12
не могу их стереть . Как с этим бороться ?

руль выкручиваешь до упора влево, нагибаешься у парвого колеса и в образовавшуюся дырку между крылом и калесом смотриш на днище — там увидишь дырочку (диаметром примерно с горлышко от бутылки пепси) — вот это и есть выход глушака вебасты 🙂

Может я плохо смотрел ,но у меня дым от Вебасты ВСЕГДА фигачит из середины выхлопной трубы (примерно под подлокотником).

перестал работать догреватель лезут такие ошибки
Address 18: Aux. Heat Labels: None
Part No: 1K0 815 071 T
Component: Zuheizer 050 2504
Revision: 00050000 Serial number: 09009839000000
Coding: 0000012
Shop #: WSC 00028 028 00001

02251 — Heater Unit Locked
000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 223
Mileage: 88648 km
Time Indication: 0
Date: 2010.01.23
Time: 17:13:12
не могу их стереть . Как с этим бороться ?

писали уже не раз как разблокировать, в отчете по чистке есть 😎

опять ошибки вылазят ,и все по новой
Прав был Толстый . Теплая автомойка и разблокировка решили проблему . Не знаю надолго ли ? 🙂

Как определить работает ли штатный догреватель? Не заблокировался ли?

выключи машину тогда, когда он должен работать прислушайся, он должен немного выть или руку под его выхлопуху поставь

Способа без применения VAG-com нет, купи данный девайс и экономь на сбросе ошибок, либо обратись в неофицальный сервис где он есть:wave:

А SHURIK2101 я бы попросиль расписать процедуру разблокировки через VAG-com, я думаю многим еще пригодиться.

В третьем канале адаптации надо изменить 0 на 1 (или наоборот,щас не помню).После этого провести тест исполнительных механизмов,посмотреть-стереть ошибки и всё!
Более подробно вот:

When found in Aux Heater module of VW Touareg (7L), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 003, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of VW Touran (1T, and similar models), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 042, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of VW Transporter (7H), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 003, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of Audi A8 (4E), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 007, then clear fault codes.

В третьем канале адаптации надо изменить 0 на 1 (или наоборот,щас не помню).После этого провести тест исполнительных механизмов,посмотреть-стереть ошибки и всё!
Более подробно вот:

When found in Aux Heater module of VW Touareg (7L), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 003, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of VW Touran (1T, and similar models), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 042, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of VW Transporter (7H), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 003, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of Audi A8 (4E), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 007, then clear fault codes.

Угу, только не в 03, а в 42 канале (если речь идёт о Пассате) поставить 1.

Позволю себе возразить Вам.
Смею утверждать что на Пассате не нужно снимать фару и бачек омывателя для того чтобы демонтировать котел Вебасто. Бампер — да, нужно, но без демонтажа остального можно ЛЕГКО обойтись. ЕТКУ меньше нужно читать 🙂
Я самостоятельно переделывал себе на авто котел из догревателя с предпусковик и эту же процедуру не раз повторял на автомобилях коллег. поэтому готов ответить за свои слова.

Здравствуйте Александр! Расскажи пожалуйста как ты решаешь сейчас проблему с заменой мозгов на вебасте- меняете предпусковик целиком на б/у, меняете мозги на новые или с б/у котла? если только мозги, то подскажи плиз как заказать так чтобы разъемы были теже что и на моем догревателе, насколько я помню твой пост по переделке, там вставала такая проблема.

заказать бу плату или с вентилятором всборе + заказать два штекера и два ремонтных провода

Номерок мозгов? Где можно взять б/у? какие штекера и зачем нужны — их номера, и зачем нужны провода?

Номерок мозгов? Где можно взять б/у? какие штекера и зачем нужны — их номера, и зачем нужны провода?

Мой отчёт о переделке: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2872

Мой отчёт о переделке: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2872

Олег большое спасибо, теперь все встало на свои места.

Вот что увидел у тигуановодов:

Проблемы с Вебастой. Производителем был произведен анализ массовых случаев «прерывания процесса запуска» котла. Решение: создана новая прошивка для котла, изменяющая количество подаваемого воздуха и топлива. TPI 2021704/1 от 21 декабря 2009 г. При перепрошивке может возникнуть проблема, когда новая программа в блок управления не «садится». В этом случае дилерам рекомендована замена всего котла, так как блок управления находится внутри него и отдельно не меняется.
Камрады, а к нам это тоже относится? Кто-нить перепрошивал вебастовские мозги?
У меня точно эти симптомы — срыв нормального процесса горения через пару минут после запуска.

Вот что увидел у тигуановодов:

Камрады, а к нам это тоже относится? Кто-нить перепрошивал вебастовские мозги?
У меня точно эти симптомы — срыв нормального процесса горения через пару минут после запуска.

Давно пользуешь вебасту?
Если давно то возможно нужно почитать ошибки и почистить ее при необходимости

Вот что увидел у тигуановодов:

Камрады, а к нам это тоже относится? Кто-нить перепрошивал вебастовские мозги?
У меня точно эти симптомы — срыв нормального процесса горения через пару минут после запуска.

Мне 11.03.10 перепрошили, только TPI 2021704/2. До этого Вебаста запускалась через раз,была ошибка 01406 — Нет образования пламени, теперь запускается с первого раза. По темп. отключения вопросы так и остались, т.е. сразу после перепрошивки догрел до 72 и откл., забрали авто в ремзону, минут через 40 вернули со словами «У Вас всё нормально. » После этого стартовал с 72, догрел до 85(!) . На след день догрел до 70 переход в половинный режим и до 78 и откл. От замены кам. сгорания гарантийщики категорич. отказались.

переведи рычаг селектора в «S» и прогреется быстро. Мне кажется, не стоит заморачиваться улучшайзингом

Все таки догреватель плохо работает. Форумчане, подскажите пожалуйста.
Догреватель стартует на холодную (-3.5С) с первого раза всегда, с 68-72 градусов (по климату и ВАГкому) уходит в половинный режим (т.е. иногда 68 иногда 70 иногда 72) , в реж. половинной мощности глохнет через 3-5 мин(Т двиг. соответственно 70-75гр.) с выбросом из выхлопной синего дыма и запаха несгоревшего топлива. Через положенные 900 сек запускаться не пытается, т.е. Т двиг за это время падает ниже 60. При запуске двиг после получасовой стоянки с Т ОЖ 55гр -тоже молчит, как будто ее(Вебасты) нет. Топливо Лукойл.
Ошибка присутствует постоянно в 19 блоке, других нет
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 3C0-907-530.lbl
Part No SW: 3C0 907 530 H HW: 3C0 907 951
Компонент: J533__Gateway H13 0142
Ревизия: H13 Серийный номер: 2600P0871407A7
Кодировка: FDA17F06000A021002
Мастерская #: WSC 00028 028 00001

1 неисправность:
01207 — Блок управления дополнительного отопителя-J364
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 87
Пробег: 21967 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.03.13
Время: 21:43:51
Собственно, попробовать снять одеть фишки на доревателе? А противоположные фишки где физически находятся, подскажите?
Запускал догреватель принудительно ВАГкомом , при остановленном моторе отработал как положено, 74-половинка, медленно до 84или даже 88(не помню точно),ждущий режим. Через неск. дней тож самое проделал при заведенном моторе — старт,догрев до 68,половинный режим,догрев до 72 и догреватель заглох , уйдя в ждущий режим, те мотор не догрет. Вентилятор догревателя выдавал 82% при полной мощности и 48% в половинке,подачу топлива не запомнил.
При покупке авто дилер ставил сигнализацию (с управлением штатным брелком), может что отсоединяли да плохо разьем какой одели?
РS Доставать сопло Вентури не хочется.

Как Вам уже ответил Александр ака толстый, у Вас абсолютно нормально работает котел. его температурные параметры в пределах нормы и в рамках заложенной в котел программы.
Что значит 72 градуса температура мотора и он недогрет? Этого более чем достаточно для запуска двигателя и прогрева салона. если Вы не ставите себе цель просто вскипятить ОЖ прямо в котле.
Я не понимаю чего Вы грузитесь?
Вы хотите чтобы котел с первого запуска грел двигатель до 90 градусов? Такого не было, нет и не будет как бы Вы не упирались. Такой алгоритм в котел заложили конструкторы. и заложили не зря.

Что значит постоянно присутствует ошибка отсутствия связи по CAN шине? . если в распечатке ошибки явно написано что статус ошибки НЕПОСТОЯННО
Сотрите ее и спокойно живите дальше. Вот когда ошибка станет действительно постоянной и не захочет стираться — вот тогда пора бить тревогу.

Как уже сказали выше, не надо заниматься улучшайзингом.

To Сергей_23
Ответьте для себя на несколько вопросов
1) Бывает ли что Ваш котел НЕ запускается с первого раза
2) Нет ли случаев когда Ваш котел гаснет в процессе горения без видимых причин (как правило это сопровождается обильным дымлением которое хорошо заметно если авто стоит на месте)
3) С момента эксплуатации авто прошло две (или более) зимы
в принципе достаточно и трех пунктов

Так вот, если вы ответили ДА более чем на два вопроса — пришло время начать себя готовить чистке от нагара камеры сгорания котла (а если денег много — то к ее замене на новую)
И не надо тешить себя иллюзиями что все рассосется само собой.

Касательно ошибки связи в 19 блоке. можно попробовать почистить контакты на котле как наиболее подверженные коррозии (иногда требуется пропайка наконечников на проводах потому что они плохо обжаты).
Но уже бывали случаи банального дефекта платы управления отопителем (возможно микро- трещина дорожки на плате). Как Вы понимаете, ломается все. В таком случае поможет только ее замена.

Я вслух отвечу на все 3 пункта «Да». Буду чистить камеру.
Иллюзии есть, что камера сама очистится, если догрев будет отрабатывать положенное время (к примеру, не менее 20 мин) на полн мощности,(в первый год экспл. за этим не следил, даже наоборот уменьшал климат, чтоб ускорить прогрев), но похоже забитую камеру сгорания это уже не вылечит.

Увы, нет, загаженная камера сгорания не прочистится сама. никак. Конечно, если бы котел постоянно отрабатывал полный цикл то камера сгорания отходила бы без чистки подольше. но это не наш случай.

И, уж, извините за дотошность, я считал, что догрев должен уходить в половинный режим при строго определенной Т двиг(72 например) а у меня эта Т колеблется, что и наводит на мысли о проблемах с проводкой или с платой упр. ))) . или я ошибаюсь с алгоритмом работы догрева)))

Вы верно мыслите, котел действительно переходит в режим половинной мощности при строго определенной температуре которая вшита в его мозги. Но тут есть один момент — котел меняет режимы ориентируясь только на свои собственные температурные датчики. А Вы в окошке климата видите датчики температуры двигателя. А разница между температурными датчиками котла и двигателя ВСЕГДА ЕСТЬ и чем холоднее на улице — тем больше этот перепад температур (разница может составлять до 20-ти градусов). Плюс не надо забывать что вентилятор салона тоже может работать с разной скоростью вращения (то есть он охлаждает ОЖ двигателя иногда более, иногда менее интенсивно — температура ведь в салоне тоже может быть разная даже от того что вы просто припарковали свой авто зимой на солнышке). и еще куча причин включая даже вязкость ОЖ (этот параметр напрямую влияет на скорость прокачивания охлаждайки через котел, следовательно, не может не учитываться в скорости теплоотдачи нагретого котла).
Если уж смотреть точные параметры и температуры включений-отключений — то только Ваг Комом и только на датчиках самой Вебасты. И Вы увидите, например, что при переходе котла из полной мощности в режим половинной мощности еще некоторое время температура датчиков котла продолжает расти очень интенсивно (так называемая инертность) и только спустя какую минуту изменение температуры замедляется и становится более-менее линейно. В общем, есть некие пределы температур в которых алгоритм работы котла считается нормальным и париться на этот счет не стоит.
Поэкспериментируйте. расскажете потом 🙂

А бороться надо именно с 1) отсутствием запуска котла с первой попытки или вообще его незапуском и 2) его затуханием в процессе горения.
Все остальное (то что котел переходит в половинный режим работы на пять градусов раньше или позже чем хотелось бы Вам или же то что котел догревает ОЖ «всего» до 72-х градусов а не до 82-х) — это все, пардон, бред собачий, на котором не стоит зацикливаться.
УДАЧИ !

Источник

Дело было в пик морозов ~минус 20. А точнее ничего не было, вебаста не запустилась. Мульт без нее ваще прогреть не реально (в текущую погоду). Заехал по быстрому на диагностику лаунчером, показала ошибку 02251 — блок подогрева блокирован.
Вобщем пока без вебасты езжу, а точнее авто пока стоит на стоянке, т.к. погода то мороз, то заметает.
Нужно заехать на хорошую диагностику. А кто что скажет, что бы это значило?
_____________________________________________

Итак, в продолжение темы: заехал наконец-то на диагностику и блокировка снялась. Webasto снова меня греет. 😄

Снятие блокировки отопителей Webasto

Снятие блокировки отопителей Webasto Thermo Top C, E, Z.

• включить отопитель используя штатный орган управления
• удалить предохранитель защищающий силовую цепь блока управления на 2 и более секунды (либо любым удобным способом обесточить отопитель)
• выключить отопитель используя штатный орган управления
• установить предохранитель на место (либо возобновить подачу электропитания)
• после установки предохранителя отопитель должен включиться, если этого не произойдёт, нужно обратиться на сервис «Вебасто».

Снятие блокировки отопителя Webasto Thermo Top Evo 4, 5, 5+, Start, Comfort+, с таймером Multicontrol

• Нажать кнопку быстрого старта (5)
• В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый)
• Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
• Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта (5)
• Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера

Снятие блокировки отопителей Webasto Thermo 50, Thermo 90, Thermo 90 S, Thermo 90 ST.

• включить отопитель используя штатный орган управления
• удалить предохранитель защищающий силовую цепь блока управления на 2 и более секунды (либо любым удобным способом обесточить отопитель)
• выключить отопитель используя штатный орган управления
• установить предохранитель на место (либо возобновить подачу электропитания)
• после установки предохранителя отопитель должен включиться, если этого не произойдёт, нужно обратиться на сервис «Вебасто».

Снятие блокировки отопителей Webasto Air Top 2000/ 2000 Diagnose/ 2000S, Air Top 2000 ST/ 2000 STC, Air Top 3500 / 5000, Air Top 3500 ST / 5000 ST, Air Top Evo 3900 / Evo 5500, Air Top Evo 40 / Evo 55.

• включить отопитель используя штатный орган управления (высветится ошибка F12, либо светодиод будет моргать 12 раз, либо моргать постоянно)
• удалить предохранитель защищающий силовую цепь блока управления на 2 и более секунды (либо любым удобным способом обесточить отопитель)
• выключить отопитель используя штатный орган управления, подождите не менее 10 секунд
• установить предохранитель на место (либо возобновить подачу электропитания)
• после установки предохранителя отопитель должен включиться, если этого не произойдёт, нужно обратиться на сервис «Вебасто».

Снятие блокировки отопителей Webasto Thermo Pro 50 Eco, Thermo Pro 90.

• Включить подогреватель используя штатный орган управления (Выключатель/Таймер)
• Не позднее чем через 10с после включения удалить предохранитель F3 минимум на 10с (либо любым удобным способом обесточить отопитель)
• Вставить предохранитель F3 обратно
• Выключить подогреватель используя штатный орган управления
  
• Включить подогреватель, ондолжен включиться, если этого не произойдёт, нужно обратиться на сервис «Вебасто».

Источник

Webasto заблокировалась из за низкого напряжения

В мороз заблокировался установленный на заводе предпусковой подогреватель Webasto TT-V. Видимо дизтопливо оказалось с водичкой и не подавалось к сабжу.

Вопрос: могу ли я сам его разблокировать после отогрева машины или обязательно нужно ехать к дилеру (это 250 км)? На других сайтах нашёл, что есть некий алгоритм разблокировки — вытаскивается предохранитель, затем Webasto включается, затем предохранитель ставится на место. Прежде чем заниматься экспериментами (а стОит ли ими заниматься?) решил посоветоваться с Вами. Сразу скажу, что клемму с аккумулятора уже снимал — не помогло.

Всем привет, сегодня знакомому разблокировал Webasto. Машина VW Passat EcoFuel 1.4 TSI — CNG 2010 года выпуска.
В основном советуют третий канал, а по факту получается надо лезть в 42 канал и ставить 1, после сброса автоматом будет 0.
Получается алгоритм:
1. Заходим в блок Webasto.
2. Смотрим ошибки и видим «02251 — отопитель блокирован».
3. Переходим в адаптацию.
4. Заходим в 42 канал и ставим 1, нажимаем кнопку «сохранить». Выходим из адаптации.
5. Заходим в раздел ошибок, стираем ошибки.

ответ как всегда один — в сервис — или к офф’ам (там сканер разлочит его без особого труда) или в любой другой, где в курсе что и как разлочивать руками с помощью компа .

это в том случае, если он на самом деле заблокирован, т.е. ни продувается, ни стартует ни как догреватель, ни с брелка (если предпусковик)

Вопрос: могу ли я сам его разблокировать после отогрева машины или обязательно нужно ехать к дилеру (это 250 км)? На других сайтах нашёл, что есть некий алгоритм разблокировки — вытаскивается предохранитель, затем Webasto включается, затем предохранитель ставится на место. Прежде чем заниматься экспериментами (а стОит ли ими заниматься?) решил посоветоваться с Вами. Сразу скажу, что клемму с аккумулятора уже снимал — не помогло.

Если у Вас есть доступ к ВАГ-КОМУ — могу рассказать как снять блокировку. Выдергиванием предохранителя либо снятием АКБ Вы блокировки не снимете

. и ошибку заводской вебасты. Так вот, про вебасту электрик сказал, что сия ошибка появляется при езде с почти пустым баком и при достижении некого минимального порога она может заблокироваться. Разблокировать ее можно будет только за деньги, а не по гарантии. Такая вот информация, может кому пригодится:)

что ему сканер написал, то он и пересказал . по факту же, эта ошибка может многое значит, но если частота появления небольшая, то временно можно забить .

только сегодня с бензо-вебастой такое было — скорее всего «запломбировалась» (с)
А сама «вебаста» у него в порядке была? И сколько времени занимает «распломбирование»?

Если у Вас есть доступ к ВАГ-КОМУ — могу рассказать как снять блокировку.
К сожалению доступа нет.

Так вот, про вебасту электрик сказал, что сия ошибка появляется при езде с почти пустым баком и при достижении некого минимального порога она может заблокироваться. Разблокировать ее можно будет только за деньги, а не по гарантии.
Ну не у всех же так. У меня в день когда Webasto заблокировалась бак был заполнен на 3/4, так что причина не в этом. Если неисправен сам предпусковик — его должны ремонтировать по гарантии!

А сама «вебаста» у него в порядке была? И сколько времени занимает «распломбирование»? .

официально — 0.4 н/ч, по факту, на все-про-все — минуты 3 :thumbup:

Собственно сабж темы. Ситуация абсолютно такая же.
Webasto стоит заводская. Машина 2007 г.в.
Блокируется не в первый раз. Более чем уверен что из-за качества солярки продаваемой в Сургуте. За бортом ниже -30 уже второй месяц пошел, не теплеет выше -25 🙁

Про «Интертехцентр» у меня мнение предвзятое. Отношусь к этому сервису очень негативно, приехал к ним с этой проблемой в очередной раз (в прошлый раз они машину 5 дней держали с тем же самым) — в ответ услышал что у нас вы не первый (я знаю), далее сказали что у них нет электрика ждите мол, я в ответ говорю (очень вежливо) господа я в машине езжу она не нагревается без Webasto, что мол посоветуете. Ответ меня обескуражил, цитата «Купите машину с бензиновым двигателем». Такого хамства я вообще не ожидал. И это мне говорит ОД, который исходя из всех доков прилагаемых к VW обязан помогать мне и на каждый чих я должен ехать к ним, они типа помогут, VW — зуб даю и все такое.

В целом скажу, машина мне очень нравиться, менять не собираюсь. Но ОД в Сургуте единственный и наглый, их отношением к клиентам я крайне не доволен, плюс еще извините и их ценами — сбросить ошибку у них стоит 750 рублей за 15 мин работы. Ну да бог бы с ними, но за эти деньги я еще должен ждать несколько дней ?

Во общем, дорогие камрады, расскажите кто-нибудь существует ли способ сбросить ошибку Webasto не прибегая к VAG-com, ибо у большинства сего девайса нет. А прибегать к услугам выше сказанного ОД у меня желания нет.
:help:

Собственно сабж темы. Ситуация абсолютно такая же.
Webasto стоит заводская. Машина 2007 г.в.
Блокируется не в первый раз. Более чем уверен что из-за качества солярки продаваемой в Сургуте. За бортом ниже -30 уже второй месяц пошел, не теплеет выше -25 🙁

Про «Интертехцентр» у меня мнение предвзятое. Отношусь к этому сервису очень негативно, приехал к ним с этой проблемой в очередной раз (в прошлый раз они машину 5 дней держали с тем же самым) — в ответ услышал что у нас вы не первый (я знаю), далее сказали что у них нет электрика ждите мол, я в ответ говорю (очень вежливо) господа я в машине езжу она не нагревается без Webasto, что мол посоветуете. Ответ меня обескуражил, цитата «Купите машину с бензиновым двигателем». Такого хамства я вообще не ожидал. И это мне говорит ОД, который исходя из всех доков прилагаемых к VW обязан помогать мне и на каждый чих я должен ехать к ним, они типа помогут, VW — зуб даю и все такое.

В целом скажу, машина мне очень нравиться, менять не собираюсь. Но ОД в Сургуте единственный и наглый, их отношением к клиентам я крайне не доволен, плюс еще извините и их ценами — сбросить ошибку у них стоит 750 рублей за 15 мин работы. Ну да бог бы с ними, но за эти деньги я еще должен ждать несколько дней ?

Во общем, дорогие камрады, расскажите кто-нибудь существует ли способ сбросить ошибку Webasto не прибегая к VAG-com, ибо у большинства сего девайса нет. А прибегать к услугам выше сказанного ОД у меня желания нет.
:help:

Способа без применения VAG-com нет, купи данный девайс и экономь на сбросе ошибок, либо обратись в неофицальный сервис где он есть:wave:

А SHURIK2101 я бы попросиль расписать процедуру разблокировки через VAG-com, я думаю многим еще пригодиться.

Способа без применения VAG-com нет, купи данный девайс и экономь на сбросе ошибок, либо обратись в неофицальный сервис где он есть :wave:

http://www.avtoadapter.ru/01.php
Это то чем мы говорим ?
Второй вопрос — А от этого http://www.carhealth.ru/catalog/vagcomusb.htm он чем отличается ? :confused: Ценой ?

В целом скажу, машина мне очень нравиться, менять не собираюсь. Но ОД в Сургуте единственный и наглый, их отношением к клиентам я крайне не доволен, плюс еще извините и их ценами — сбросить ошибку у них стоит 750 рублей за 15 мин работы. Ну да бог бы с ними, но за эти деньги я еще должен ждать несколько дней ?

В декабре прошлого года Webasto заблокировалась в мороз ещё раз — из-за остававшейся в баке «переходной» солярки, запарафинившейся в топливопроводе. Разблокировал на этот раз у нижневартовского дилера. Уже около месяца заправляюсь только лукойловской «Арктикой», в небольших количествах добавляю в бак антигель. Проблем пока 0. Езжу и при -35 — 40 градусах.

Поделюсь своей проблемой c Webasto. Симптомы — есть видимость включения подогревателя (включается кнопка, загораются индикаторы температуры), но обогрева нет — воздух дуется холодный.

Диагноз — замена помпы (обошлось с работой около 10 тысяч у ОД). Осмотр работы проблемного агрегата показал слудующую последовательность:

1) при влкючении автономки поджигается обогреватель (снаружи машины слышен характерных гул)
2) Через некоторое время обогреватель отключается, что, видимо является следствием перегрева ОЖ — при нереботающей помпе она не циркулирует по системе.

После замены помпы — все стало ОК.

Комрады, у меня такая же точно байда — заблокировалась. Хочу купить шнурок. Кто-где какой брал? Есть ли где с доставкой?

Я брал вот здесь:thumbup: http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=18869

Все работает Супер и цена тоже супер

Если хочешь, то приезжай ко мне в Серебряные Пруды попробуем включить, только нужно сначала узнать у комрадов как:confused:

А SHURIK2101 я бы попросиль расписать процедуру разблокировки через VAG-com, я думаю многим еще пригодиться.
Насколько я понял отсюда:
http://www.touran-club.ru/forum/viewtopic.php?p=56090

Function Test (Customer Service Start)
Prerequisites:
Climate Control OFF
Enough Fuel in Fuel Tank (clearly NOT on reserve)
Battery charged
Coolant Temperature below 60 °C

Do NOT disconnect VAG-COM while performing this procedure.
[Select]
[18 — Aux. Heater]
[Basic Settings — 04]
Group 011
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Observe Field 3, it represents the current status of the system.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]

Если WO пытается запуститься более 3-х раз, с какой либо ошибкой, она блокируется! Запустить можно после исправления ошибки и разблокировки WO — Vag-Com — в адаптации пункт №10, раздела №18 (webasto), в канал 42 прописать 1.

Сегодня себе разблокировал. Понял, что чистки камеры не избежать.

Комрады, я вот тоже подцепился и обнаружил вот такую байду:

——————————-
01407 — Flame Extinguished
000 — — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 102
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Start
Temperature: 22.0°C
Temperature: -48.0°C
Voltage: 12.00 V

01406 — No Flame
000 — — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 9
Reset counter: 102
Mileage: 34449 km
Time Indication: 0
Date: 2009.12.20
Time: 20:15:31

Freeze Frame:
Start
Temperature: 27.0°C
Temperature: -48.0°C
Voltage: 12.21 V

02251 — Heater Unit Locked
000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 62
Mileage: 34455 km
Time Indication: 0
Date: 2009.12.20
Time: 21:16:30
——————————

Разблокировал, сделал сброс, она запустилась, благополучно разожглась, как вышла на полную мощность, так где-то через 2 секунды слышно было что насос перестал качать и оно погасло, следующий цповторный пуск произошел по такомуже сценарию и я получил:

———————————
01406 — No Flame
000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Mileage: 35296 km
Time Indication: 0
Date: 2010.01.15
Time: 00:19:18

Как думаете, попробовать ее разобрать почистить? Больно странно себя ведет — ведь розжигается зараза, и как выйдет на полную так гаснет.

Комрады, и кто-то говорил, что там сразу нужно заказать какие-то хитрые прокладки для успешной разборки/сборки?

можно и почистить, а можно купить новую камеру, а эту в запас

Чето, как-то пока мое земноводное не одобряет такие не предусмотренные траты.

Кстати там есть какето проблемы со сборкой/разборкой самой вебасты?

Я так понял сначала надо скинуть бампер, потом фару и уж потом дербанить вебасту. Кстати как бампер снимается?

Камрады!
Так эта вэбаста не электрическая, а обычная солярочная печка? Типа как на КАМАЗе? :1eek:

Собственно, сегодня я таки разобрал вебасту, опустим какой любовью я проникся к инженерам VW за удобную компоновку агрегатов, ибо мои эмоции цензура не пропустит. В общем после разборки камеры сгорания там обнаружилось много г. и еще кусок болтающегося Г. которое похоже наросло и отвалилось, все г. было вычищено и вытерто. После все собрано в обратной последовательности и О чудо, оно таки заработало! Что сказать, дыма при работе теперь нет совсем, гудение более равномерное и более тихое, теперь не слышно гула, а просто шорох.

Весь процесс зафотал и скоро подготовлю фотоотчет с комментами!

Кстати привет компании Бритиш Пидролеум, где я регулярно заливаю как выяснилось г. к себе в бак по довольно завышенной цене.

от топлива не зависит, на Луке так же

Я думаю, что все же от топлива зависит, т.к. вряд ли они задумывали, что бы каждые 2 года разбирать вебасту.

Просто это еще раз подтверждает, что в нашей раше топливо г.

А вообще сделано уныло, даже нету фильтра, толь максимум маленькая сеточка в самом вебасто. Да и то если она засрется, то придется все разбирать.

Собственно, сегодня я таки разобрал вебасту, опустим какой любовью я проникся к инженерам VW за удобную компоновку агрегатов, ибо мои эмоции цензура не пропустит. В общем после разборки камеры сгорания там обнаружилось много г. и еще кусок болтающегося Г. которое похоже наросло и отвалилось, все г. было вычищено и вытерто. После все собрано в обратной последовательности и О чудо, оно таки заработало! Что сказать, дыма при работе теперь нет совсем, гудение более равномерное и более тихое, теперь не слышно гула, а просто шорох.

Весь процесс зафотал и скоро подготовлю фотоотчет с комментами!

Кстати привет компании Бритиш Пидролеум, где я регулярно заливаю как выяснилось г. к себе в бак по довольно завышенной цене.

дико ждем описания работы. :bow:

у меня регулярные забивания выхлопа снегом вызывают желание сделать на этой трубе какую-либо защиту. в виде тройника или т.п.
не будешь ведь после каждого проезда сугроба методом туда-сюда залезать для прочистки выхлопа под машину.
и под защиту полностью опасно ее выводить.
вдруг чего надымит не туда, куда надо.

и вообще я склоняюсь, что надо после дооснащения ее как автономный подогреватель ставить более мощный АКБ

у меня стоит 72 А*ч на 300 А пускового тока (по Етке)
а Bosch Silveer Super 82 А*ч выдает пусковой ток 800А :super:
вот такой бы наревное лучше бы вписался в мою энергетическую оборону

а то вчера сходил в гараж, включил на таймер печку, сегодня утром пришел — еще 5 минут работы ей (25 уже отпахала)
я ее глушу, жду пока она все провентилирует, завожу двигатель. (+80гр. ОЖ) и он у меня глохнет. 😮 :crazy:
со второго раза после 4-х секундной задержки при нажатии на ключ завелся.
и это при т-ре -3 в гараже. :eek::shock: и прогретом дизеле.

вот только на следующую зиму это менять или уже на этой махнуть
при посещения ОД спецом заплатил за проверку АКБ — 300 руб.
вердикт: — нормальный!:mad:

а твой вердикт: от чего? :confused: :crazy:

из-за того, что дтож прогрелся до 80C, но не вся ОЖ и не весь двигатель, я уж не говорю про масло. Из-за этого количества расчетного топлива было недостаточно, из-за этого двигатель первый раз обычно работает как бы вдогонку, а запустить его удается после перезапуска, когда ecu из-за неудачного старта подаст больше топлива, чем в неудачный раз. Попробуй не прогревать так сильно двигатель. Ты его вебастой грел или что это за «печка» ?

да, вебастой.
многочисленные опытные «протопки» вебастой в гараже под моим присмотром (на улице убирал снег) показали, что при наличии вентиляционного хода на крышу над правым передним колесом безопасны
дали мне право пользоваться ей в гараже автономно

Вчера прямо под капотом на АКБ поставил зарядное устройство
напруга на клеммах после приезда в гараж +20 минут была 12,59V

после зарядки утром и 30 минутной работы вебасто — 12.42V

буду мерять теперь каждый день утро — вечер:super:

если у него три раза подряд проскачила что-нить типа 01406, то он вешает Heater Unit Locked, причем постоянно активной, т.е. даже сканером ее не убрать без адаптации .

Вчера при заводке при -15 просело напряжение аккума (его лампа еще несколько секунд горела после заводки) и вебаста не запустилась. Двигатель прогрелся на ходу. При следующем пуске через час стоянки вебаста заработала. Будет ли считаться сия ошибка первой из 3-х или сбросится? И есть ли повод теребить официалов из-за аккума, т.к. машине меньше 1,5 года, зеленый глазок в АБ присутствует. При ТО-1 ставили диагноз, что аккум недозаряжен, хотя только перед тем съездил за 1000 км.
Сорри за оффтоп.

а напруга в АКБ маловата будет, да и вебаста не хило подсаживает за 0,5 часа работы (маленький электромоточик и бензонасос). Про свечу промолчу.

а какое д.б. напряжение на клемммах 100% рабочего АКБ после ночи отстоя утром?
и при каком можно ставить АКБ смертный приговор?

при условии что ничто, в т.ч. и сигналка, его не тревожило более 10 часов и вебаста не запускалась?:confused:

Есть ли какой либо допуск по провалу напряжения АБ при старте? А то у меня уже при -12 крутит еле-еле, хотя заводится практически сразу.

а какое д.б. напряжение на клемммах 100% рабочего АКБ после ночи отстоя утром?
и при каком можно ставить АКБ смертный приговор?
при условии что ничто, в т.ч. и сигналка, его не тревожило более 10 часов и вебаста не запускалась?:confused:

Реально о состоянии АКБ можно судить только по напряжению под нагрузкой, т.е. тест д.б. нагрузочной вилкой

вот пришел сегодня в гараж — температура -10:thumbup:
машина со вторника простояла. до этого заряжал АКБ на ночь

сегодня на клеммах АКБ — 12,50 V
включил вебасту — напряга упала до 11.59V
потом после запуска выровнялась и держалась на уровне 12,20 V
после остановки вебасты (9 минут работы) начала подниматься до 12,42V.
долго ждать не стал — запустился нормально практически как летом
гена вдувать стал аж 14,5V:thumbup:
сел и уехал!

У меня тоже вонять стало в салоне после запуска двигателя минуты 3, потом нормально! То есть я так понимаю, что у меня тоже выхлопная забилась, или это ещё что-нить?:shock:
Никто не подскажет, сколько времени нужно при нормально работающем догревателе прогреть двигатель до 70 С при условии холостого хода и минус 30 С за бортом?
Имхо минут 15-20 (вентилятор отопителя — убавить обороты, будет быстрее).

а напруга в АКБ маловата будет, да и вебаста не хило подсаживает за 0,5 часа работы (маленький электромоточик и бензонасос). Про свечу промолчу.

Мощность Вебасты около 50 Вт (плюс мотор вентилятора салонной печки, после ее включения, по достижению температуры антфриза 35-40).

А как ты понял что она заблокировалась?

А как ты понял что она заблокировалась?

Ага. Не было дыма из-под капота и долго грелся двигатель. При следующей заводке заработала снова

А где там эта труба? Сколько раз смотрел, хоть убей — не вижу.

Присоединяюсь к вопросу;где? Вчера смотрел-непонятно. Тоже заблокировался догреватель (перед этим буксовал в снегу) После этого на другой день при заводке был белый дым справа впереди ,попытки включения догревателя .после тишина. Теперь при заводке ничего нет ,и движок не нагреть .Записался к дилеру. Интересно,сколько это будет стоить?

Блин, это круто вы в снегу буксуете, что бы в трубу вебасты снега натолкать.
Кстати у меня при одном пуске вебаста пытается разжечся 2 раза, если оба раза неудачные, то она вырубается и пишет в память ошибок, если этих ошибок набирается критическая масса, например 3, то она блокируется и при нажатии на кнопку на климате лампа зажигается и гаснет через гдето 1 сек. Теперь пора на сервис или VagCom.

Да на днях доделаю руководство по чистке вебасты от копоти. Сложность даже там не сколько в чистке самой вебасты, сколько в ее демонтаже с автомобиля. Сопряженной с демонтажем бачка омывателя, фары ну и конечно бампера. Хотя не так страшен черт, как его малюют.

Кстати, для любителей измерений напряжения АКБ: это мартышкин труд, метод очень не достоверный, у АКБ важна емкость и внутренне сопротивление, первое определяет как долго АКБ будет отдавать определенны ток, второй насколько большой ток он может отдать в коротком импульсе. Ни то ни другое вы мультиметром тупо в лоб не померите. Емкость можно оценить разряжая АКБ определенным током, определенное время и измеряя ток в начале и конце определить емкость, а пусковой ток вообще надо мерить нагрузочными клещами.

Я считаю, что пока АКБ не дает сбоев, по запускам не стоит его трогать, но если без веских причин (сильный разряд) АКБ начал давать сбои, егу нужно просто выкинуть. И не надо сейчас рассказывать про короткие поездки, у меня очень много коротких поездок 5-15мин. (т.к. город маленький) и пользуюсь вебасто все время, всякими ливин/каминг хоум, электричество в бортовой сети не берегу — проблем нет.

. Да на днях доделаю руководство по чистке вебасты от копоти. Сложность даже там не сколько в чистке самой вебасты, сколько в ее демонтаже с автомобиля. Сопряженной с демонтажем бачка омывателя, фары ну и конечно бампера. Хотя не так страшен черт, как его малюют.

Позволю себе возразить Вам.
Смею утверждать что на Пассате не нужно снимать фару и бачек омывателя для того чтобы демонтировать котел Вебасто. Бампер — да, нужно, но без демонтажа остального можно ЛЕГКО обойтись. ЕТКУ меньше нужно читать 🙂
Я самостоятельно переделывал себе на авто котел из догревателя с предпусковик и эту же процедуру не раз повторял на автомобилях коллег. поэтому готов ответить за свои слова.

В остальном все верно — ничего сложного там нет, справится может практически ЛЮБОЙ кто умеет держать в руках звездочку Т20 и ключик на 10. Разобрать снятый котел — это вообще задача для первоклассника — у меня сынишка из конструктора порой куда более мудреные вещи собирает.
Вот только сани надо было готовить летом, ибо по нынешней погоде для этой процедуры уже крайне желателен теплый гараж. иначе велик риск сломать на морозе защелки крепящие боковины бампера к крыльям. Кто снимал бампер тот понимает о каких защелках я говорю.

Позволю себе возразить Вам.
Смею утверждать что на Пассате не нужно снимать фару и бачек омывателя для того чтобы демонтировать котел Вебасто.

С фарой можно попробовать, хотя она очень легко снимается и сильно упрощает доступ, что я ее снял, а как без снятия бачка нижнего совсем не ясно, т.к. бочек здоровый, в аккурат перекрывает два болта которые крепят вебасту, может поделитесь инфой? Только не забудьте что у меня с биксеноном и омывателем фар, у вас были теже условия?

Бампер — да, нужно, но без демонтажа остального можно ЛЕГКО обойтись. ЕТКУ меньше нужно читать 🙂
Я самостоятельно переделывал себе на авто котел из догревателя с предпусковик и эту же процедуру не раз повторял на автомобилях коллег. поэтому готов ответить за свои слова.

Ну так отвечайте, только не забудьте биксенон, омыватель, конечно с фото. :):):)

В остальном все верно — ничего сложного там нет, справится может практически ЛЮБОЙ кто умеет держать в руках звездочку Т20 и ключик на 10. Разобрать снятый котел — это вообще задача для первоклассника — у меня сынишка из конструктора порой куда более мудреные вещи собирает.

Вот только сани надо было готовить летом, ибо по нынешней погоде для этой процедуры уже крайне желателен теплый гараж. иначе велик риск сломать на морозе защелки крепящие боковины бампера к крыльям. Кто снимал бампер тот понимает о каких защелках я говорю.
Вот действительно, забыл я спросить у вас — не почистить ли мне котел в июне? Расскажите какие еще ППР нужно провести? Может чего наоборот зимой приготовить? А гараж у меня конечно теплый.

К сожалению я не догадался что кому-то могут понадобиться фотки очевидного. Посему их не делал. попросили бы год-два назад, нащелкал бы.
Но ничего, Вы сейчас отчет выложите свой отчет с фотками как Вы каждый болтик у себя откручивали. и мы тоже поерничаем.

ПыСы. на авто без родного ксенона и омывателей фар Вебасту можно снять вообще сняв только подкрылок. даже не трогая бампера. И это уже не какое-то мое ноу хау — сам видел как это делали в сервисе слесаря.

перестал работать догреватель лезут такие ошибки
Address 18: Aux. Heat Labels: None
Part No: 1K0 815 071 T
Component: Zuheizer 050 2504
Revision: 00050000 Serial number: 09009839000000
Coding: 0000012
Shop #: WSC 00028 028 00001

3 Faults Found
01407 — Flame Extinguished
000 — — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 7
Mileage: 88629 km
Time Indication: 0
Date: 2010.01.23
Time: 09:38:08

Freeze Frame:
Start
Temperature: 53.0°C
Temperature: 52.0°C
Voltage: 14.31 V

01406 — No Flame
000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 5
Reset counter: 223
Mileage: 88640 km
Time Indication: 0
Date: 2010.01.23
Time: 10:04:47

Freeze Frame:
Start
Temperature: 69.0°C
Temperature: 69.0°C
Voltage: 14.74 V

02251 — Heater Unit Locked
000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 223
Mileage: 88648 km
Time Indication: 0
Date: 2010.01.23
Time: 17:13:12
не могу их стереть . Как с этим бороться ?

руль выкручиваешь до упора влево, нагибаешься у парвого колеса и в образовавшуюся дырку между крылом и калесом смотриш на днище — там увидишь дырочку (диаметром примерно с горлышко от бутылки пепси) — вот это и есть выход глушака вебасты 🙂

Может я плохо смотрел ,но у меня дым от Вебасты ВСЕГДА фигачит из середины выхлопной трубы (примерно под подлокотником).

перестал работать догреватель лезут такие ошибки
Address 18: Aux. Heat Labels: None
Part No: 1K0 815 071 T
Component: Zuheizer 050 2504
Revision: 00050000 Serial number: 09009839000000
Coding: 0000012
Shop #: WSC 00028 028 00001

02251 — Heater Unit Locked
000 — —
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 223
Mileage: 88648 km
Time Indication: 0
Date: 2010.01.23
Time: 17:13:12
не могу их стереть . Как с этим бороться ?

писали уже не раз как разблокировать, в отчете по чистке есть 😎

опять ошибки вылазят ,и все по новой
Прав был Толстый . Теплая автомойка и разблокировка решили проблему . Не знаю надолго ли ? 🙂

Как определить работает ли штатный догреватель? Не заблокировался ли?

выключи машину тогда, когда он должен работать прислушайся, он должен немного выть или руку под его выхлопуху поставь

Способа без применения VAG-com нет, купи данный девайс и экономь на сбросе ошибок, либо обратись в неофицальный сервис где он есть:wave:

А SHURIK2101 я бы попросиль расписать процедуру разблокировки через VAG-com, я думаю многим еще пригодиться.

В третьем канале адаптации надо изменить 0 на 1 (или наоборот,щас не помню).После этого провести тест исполнительных механизмов,посмотреть-стереть ошибки и всё!
Более подробно вот:

When found in Aux Heater module of VW Touareg (7L), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 003, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of VW Touran (1T, and similar models), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 042, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of VW Transporter (7H), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 003, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of Audi A8 (4E), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 007, then clear fault codes.

В третьем канале адаптации надо изменить 0 на 1 (или наоборот,щас не помню).После этого провести тест исполнительных механизмов,посмотреть-стереть ошибки и всё!
Более подробно вот:

When found in Aux Heater module of VW Touareg (7L), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 003, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of VW Touran (1T, and similar models), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 042, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of VW Transporter (7H), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 003, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of Audi A8 (4E), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 007, then clear fault codes.

Угу, только не в 03, а в 42 канале (если речь идёт о Пассате) поставить 1.

Позволю себе возразить Вам.
Смею утверждать что на Пассате не нужно снимать фару и бачек омывателя для того чтобы демонтировать котел Вебасто. Бампер — да, нужно, но без демонтажа остального можно ЛЕГКО обойтись. ЕТКУ меньше нужно читать 🙂
Я самостоятельно переделывал себе на авто котел из догревателя с предпусковик и эту же процедуру не раз повторял на автомобилях коллег. поэтому готов ответить за свои слова.

Здравствуйте Александр! Расскажи пожалуйста как ты решаешь сейчас проблему с заменой мозгов на вебасте- меняете предпусковик целиком на б/у, меняете мозги на новые или с б/у котла? если только мозги, то подскажи плиз как заказать так чтобы разъемы были теже что и на моем догревателе, насколько я помню твой пост по переделке, там вставала такая проблема.

заказать бу плату или с вентилятором всборе + заказать два штекера и два ремонтных провода

Номерок мозгов? Где можно взять б/у? какие штекера и зачем нужны — их номера, и зачем нужны провода?

Номерок мозгов? Где можно взять б/у? какие штекера и зачем нужны — их номера, и зачем нужны провода?

Мой отчёт о переделке: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2872

Мой отчёт о переделке: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2872

Олег большое спасибо, теперь все встало на свои места.

Вот что увидел у тигуановодов:

Проблемы с Вебастой. Производителем был произведен анализ массовых случаев «прерывания процесса запуска» котла. Решение: создана новая прошивка для котла, изменяющая количество подаваемого воздуха и топлива. TPI 2021704/1 от 21 декабря 2009 г. При перепрошивке может возникнуть проблема, когда новая программа в блок управления не «садится». В этом случае дилерам рекомендована замена всего котла, так как блок управления находится внутри него и отдельно не меняется.
Камрады, а к нам это тоже относится? Кто-нить перепрошивал вебастовские мозги?
У меня точно эти симптомы — срыв нормального процесса горения через пару минут после запуска.

Вот что увидел у тигуановодов:

Камрады, а к нам это тоже относится? Кто-нить перепрошивал вебастовские мозги?
У меня точно эти симптомы — срыв нормального процесса горения через пару минут после запуска.

Давно пользуешь вебасту?
Если давно то возможно нужно почитать ошибки и почистить ее при необходимости

Вот что увидел у тигуановодов:

Камрады, а к нам это тоже относится? Кто-нить перепрошивал вебастовские мозги?
У меня точно эти симптомы — срыв нормального процесса горения через пару минут после запуска.

Мне 11.03.10 перепрошили, только TPI 2021704/2. До этого Вебаста запускалась через раз,была ошибка 01406 — Нет образования пламени, теперь запускается с первого раза. По темп. отключения вопросы так и остались, т.е. сразу после перепрошивки догрел до 72 и откл., забрали авто в ремзону, минут через 40 вернули со словами «У Вас всё нормально. » После этого стартовал с 72, догрел до 85(!) . На след день догрел до 70 переход в половинный режим и до 78 и откл. От замены кам. сгорания гарантийщики категорич. отказались.

переведи рычаг селектора в «S» и прогреется быстро. Мне кажется, не стоит заморачиваться улучшайзингом

Все таки догреватель плохо работает. Форумчане, подскажите пожалуйста.
Догреватель стартует на холодную (-3.5С) с первого раза всегда, с 68-72 градусов (по климату и ВАГкому) уходит в половинный режим (т.е. иногда 68 иногда 70 иногда 72) , в реж. половинной мощности глохнет через 3-5 мин(Т двиг. соответственно 70-75гр.) с выбросом из выхлопной синего дыма и запаха несгоревшего топлива. Через положенные 900 сек запускаться не пытается, т.е. Т двиг за это время падает ниже 60. При запуске двиг после получасовой стоянки с Т ОЖ 55гр -тоже молчит, как будто ее(Вебасты) нет. Топливо Лукойл.
Ошибка присутствует постоянно в 19 блоке, других нет
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 3C0-907-530.lbl
Part No SW: 3C0 907 530 H HW: 3C0 907 951
Компонент: J533__Gateway H13 0142
Ревизия: H13 Серийный номер: 2600P0871407A7
Кодировка: FDA17F06000A021002
Мастерская #: WSC 00028 028 00001

1 неисправность:
01207 — Блок управления дополнительного отопителя-J364
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 87
Пробег: 21967 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.03.13
Время: 21:43:51
Собственно, попробовать снять одеть фишки на доревателе? А противоположные фишки где физически находятся, подскажите?
Запускал догреватель принудительно ВАГкомом , при остановленном моторе отработал как положено, 74-половинка, медленно до 84или даже 88(не помню точно),ждущий режим. Через неск. дней тож самое проделал при заведенном моторе — старт,догрев до 68,половинный режим,догрев до 72 и догреватель заглох , уйдя в ждущий режим, те мотор не догрет. Вентилятор догревателя выдавал 82% при полной мощности и 48% в половинке,подачу топлива не запомнил.
При покупке авто дилер ставил сигнализацию (с управлением штатным брелком), может что отсоединяли да плохо разьем какой одели?
РS Доставать сопло Вентури не хочется.

Как Вам уже ответил Александр ака толстый, у Вас абсолютно нормально работает котел. его температурные параметры в пределах нормы и в рамках заложенной в котел программы.
Что значит 72 градуса температура мотора и он недогрет? Этого более чем достаточно для запуска двигателя и прогрева салона. если Вы не ставите себе цель просто вскипятить ОЖ прямо в котле.
Я не понимаю чего Вы грузитесь?
Вы хотите чтобы котел с первого запуска грел двигатель до 90 градусов? Такого не было, нет и не будет как бы Вы не упирались. Такой алгоритм в котел заложили конструкторы. и заложили не зря.

Что значит постоянно присутствует ошибка отсутствия связи по CAN шине? . если в распечатке ошибки явно написано что статус ошибки НЕПОСТОЯННО
Сотрите ее и спокойно живите дальше. Вот когда ошибка станет действительно постоянной и не захочет стираться — вот тогда пора бить тревогу.

Как уже сказали выше, не надо заниматься улучшайзингом.

To Сергей_23
Ответьте для себя на несколько вопросов
1) Бывает ли что Ваш котел НЕ запускается с первого раза
2) Нет ли случаев когда Ваш котел гаснет в процессе горения без видимых причин (как правило это сопровождается обильным дымлением которое хорошо заметно если авто стоит на месте)
3) С момента эксплуатации авто прошло две (или более) зимы
в принципе достаточно и трех пунктов

Так вот, если вы ответили ДА более чем на два вопроса — пришло время начать себя готовить чистке от нагара камеры сгорания котла (а если денег много — то к ее замене на новую)
И не надо тешить себя иллюзиями что все рассосется само собой.

Касательно ошибки связи в 19 блоке. можно попробовать почистить контакты на котле как наиболее подверженные коррозии (иногда требуется пропайка наконечников на проводах потому что они плохо обжаты).
Но уже бывали случаи банального дефекта платы управления отопителем (возможно микро- трещина дорожки на плате). Как Вы понимаете, ломается все. В таком случае поможет только ее замена.

Я вслух отвечу на все 3 пункта «Да». Буду чистить камеру.
Иллюзии есть, что камера сама очистится, если догрев будет отрабатывать положенное время (к примеру, не менее 20 мин) на полн мощности,(в первый год экспл. за этим не следил, даже наоборот уменьшал климат, чтоб ускорить прогрев), но похоже забитую камеру сгорания это уже не вылечит.

Увы, нет, загаженная камера сгорания не прочистится сама. никак. Конечно, если бы котел постоянно отрабатывал полный цикл то камера сгорания отходила бы без чистки подольше. но это не наш случай.

И, уж, извините за дотошность, я считал, что догрев должен уходить в половинный режим при строго определенной Т двиг(72 например) а у меня эта Т колеблется, что и наводит на мысли о проблемах с проводкой или с платой упр. ))) . или я ошибаюсь с алгоритмом работы догрева)))

Вы верно мыслите, котел действительно переходит в режим половинной мощности при строго определенной температуре которая вшита в его мозги. Но тут есть один момент — котел меняет режимы ориентируясь только на свои собственные температурные датчики. А Вы в окошке климата видите датчики температуры двигателя. А разница между температурными датчиками котла и двигателя ВСЕГДА ЕСТЬ и чем холоднее на улице — тем больше этот перепад температур (разница может составлять до 20-ти градусов). Плюс не надо забывать что вентилятор салона тоже может работать с разной скоростью вращения (то есть он охлаждает ОЖ двигателя иногда более, иногда менее интенсивно — температура ведь в салоне тоже может быть разная даже от того что вы просто припарковали свой авто зимой на солнышке). и еще куча причин включая даже вязкость ОЖ (этот параметр напрямую влияет на скорость прокачивания охлаждайки через котел, следовательно, не может не учитываться в скорости теплоотдачи нагретого котла).
Если уж смотреть точные параметры и температуры включений-отключений — то только Ваг Комом и только на датчиках самой Вебасты. И Вы увидите, например, что при переходе котла из полной мощности в режим половинной мощности еще некоторое время температура датчиков котла продолжает расти очень интенсивно (так называемая инертность) и только спустя какую минуту изменение температуры замедляется и становится более-менее линейно. В общем, есть некие пределы температур в которых алгоритм работы котла считается нормальным и париться на этот счет не стоит.
Поэкспериментируйте. расскажете потом 🙂

А бороться надо именно с 1) отсутствием запуска котла с первой попытки или вообще его незапуском и 2) его затуханием в процессе горения.
Все остальное (то что котел переходит в половинный режим работы на пять градусов раньше или позже чем хотелось бы Вам или же то что котел догревает ОЖ «всего» до 72-х градусов а не до 82-х) — это все, пардон, бред собачий, на котором не стоит зацикливаться.
УДАЧИ !

Источник