Все ошибки Isuzu Ascender, Aska, Axiom, Bighorn, Como, D-MAX, Fargo, Faster, Filly, Gemini, Hombre, i-Series, MU, MU-X, Oasis, Rodeo, TF, Trooper, Wizard, CYZ, ELF, EXR, EXZ, Forward, Giga, N, NKR, NLR, NMR, NQR
Ошибки Isuzu по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Грузовые автомобили
14 – Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала / Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
15 – Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала / Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
16 – Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов
22 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске / Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
23 – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости / Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости / Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
25 – Неисправность датчика скорости
25 – Низкий уровень на входе датчика скорости / Высокий уровень сигнала на входе датчика скорости движения автомобиля
28 – Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности
31 – Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода
32 – Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе / Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
33 – Неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования давления наддува
34 – Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1 / Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2
35 – Высокое напряжение в бортовой сети
36 – Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления
38 – Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта / Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
42 – Превышение давления наддува
43 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
44 – Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR
45 – Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR / Неверное положение клапана системы EGR (ошибка закрытого положения) / Неверное положение клапана системы EGR (ошибка занесенного в память положения)
46 – Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта / Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов
47 – Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра / Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра / Неверная инициализация дифференциального манометра
48 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов / Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
49 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов / Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
51 – Неисправность процессора ECM
53 – Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления
54 – Неисправность ПЗУ блока управления
55 – Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1
56 – Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2
57 – Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3
61 – Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки
65 – Недостаточное давление наддува
66 – Неисправность в цепи свечей накаливания
67 – Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева
71 – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления / Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления / Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
75 – Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра
76 – Цепь управления индикатором сервисного обслуживания
77 – Неисправность в цепи управления контрольной лампой “Проверь двигатель”
84 – Отключение шины обмена данными блока управления
85 – Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (TCM)
87 – Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VNT)
91 – Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха / Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
92 – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха
93 – Недостаточное количество рециркулируемых газов
118 – Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап) / Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (второй этап)
121 – Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 / Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
122 – Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2 / Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2
124 – Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1 и № 2
131 – Засорение сажевого фильтра
132 – Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре
139 – Превышение длительности регенерации дифференциального манометра
141 – Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра
142 – Неисправность в цепи дифференциального манометра
143 – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
145 – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
149 – Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра
151 – Неисправность регулятора давления топлива
153 – Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления
154 – Ошибка программирования блока управления
155 – Неверное напряжение в бортовой сети
158 – Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1
159 – Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2
176 – Иммобилайзер не запрограммирован
177 – Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера
179 – Неверный ответный сигнал иммобилайзера
211 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива / Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
225 – Низкое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива
227 – Утечка в системе подачи топлива / Недостаточное давление топлива
245 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива / Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
247 – Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива / Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
271 – Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра
272 – Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра
273 – Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра
274 – Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра
416 – Обрыв в цепи управления реле электропитания ECM / Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ECM
542 – Превышение температуры охлаждающей жидкости
543 – Превышение частоты вращения коленчатого вала двигателя
Ошибки Isuzu по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!
#1
Отправлено 20 февраля 2012 — 09:20
vasugun
-
- Members
- 84 сообщений
- Новосибирск, Бердск
- Isuzu Trooper 2.6i 4ze1 1989г.
Постоянно горит чек. При диагностике выдаёт ошибку 12. И постоянно бьёт 12. Если при запуске загораются почти все лампы на панели, то глохнет. Если не горят, то заводится. Что может быть? Куда смотреть?
- Наверх
#2
джунгар
Отправлено 20 февраля 2012 — 09:55
джунгар
-
- Members
- 65 сообщений
- талдыкорган
- isuzu trooper
извини,присоединюсь к твоему вопросу. тоже чек горит ошибка 12. горит не всегда ,а в основном по трассе загорается. сброс газа гасит его. по мануалу ошибка 12 переобедненная смесь. что вероятнее ,лямда зонд или онра действительно переобедненная, смесь?кстати ,да 12 на ит с 4ze1 вторая 12 ,после первой 12,обозначает именно обедненную смесь. не помню,где это я находил,но так там было,у меня видимых изменений не происходит при этом в работе двигла.
- Наверх
#3
dim99
Отправлено 20 февраля 2012 — 09:56
dim99
-
- Members
- 938 сообщений
- Новосибирск
- Исузу Тропер 1991 4ZE1 (UBS17)
12 это нормально, говорит чт о мозг работает 13 моргала когда ЛЗ умирал
- Наверх
#4
джунгар
Отправлено 20 февраля 2012 — 10:04
джунгар
-
- Members
- 65 сообщений
- талдыкорган
- isuzu trooper
12 это нормально, говорит чт о мозг работает 13 моргала когда ЛЗ умирал
т.е. это нормально,но это ошибка что мозг работает? так как чек горит. кстати 91 года машины несколько видоизменились,может и по кодам ошибок тоже?
- Наверх
#5
Гость_Truzzer_*
Отправлено 20 февраля 2012 — 12:56
Гость_Truzzer_*
-
- Guests
12 — это не ошибка, а показатель того, что всё в порядке… 
- Наверх
#6
pim42
Отправлено 20 февраля 2012 — 13:08
pim42
-
- Members
- 885 сообщений
- кемерово
- Дервейс Шатлл -недоПрадик 2008г
Постоянно горит чек. При диагностике выдаёт ошибку 12. И постоянно бьёт 12. Если при запуске загораются почти все лампы на панели, то глохнет. Если не горят, то заводится. Что может быть? Куда смотреть?
Это не ошибка , а показатель режима диагностики
- Наверх
#7
Гость_Truzzer_*
Отправлено 20 февраля 2012 — 13:40
Гость_Truzzer_*
-
- Guests
Постоянно горит чек. При диагностике выдаёт ошибку 12. И постоянно бьёт 12. Если при запуске загораются почти все лампы на панели, то глохнет. Если не горят, то заводится. Что может быть? Куда смотреть?
Слишком много вариантов, куда смотреть.. Я бы начал с замка зажигания, с контактной группы, если не заводится. А на «чек» временно забил бы, раз нет ошибки… Лампочки на панели ДОЛЖНЫ гореть при запуске… Видимо, где-то плохой контакт…
- Наверх
#8
vasugun
Отправлено 20 февраля 2012 — 13:46
vasugun
-
- Members
- 84 сообщений
- Новосибирск, Бердск
- Isuzu Trooper 2.6i 4ze1 1989г.
Возможно нашли. Насос выключается. Реле. Пока электрик всё смотрит.
Слишком много вариантов, куда смотреть.. Я бы начал с замка зажигания, с контактной группы, если не заводится. А на «чек» временно забил бы, раз нет ошибки… Лампочки на панели ДОЛЖНЫ гореть при запуске… Видимо, где-то плохой контакт…
Так то оно так, только они гаснуть должны и двигатель работать. А оно всё наоборот. Лампы не гаснут и двигло глохнет.
- Наверх
#9
Kuzmich
Отправлено 20 февраля 2012 — 13:51
Kuzmich
-
- OLD_A
- 40 366 сообщений
- БЫЛ…Isuzu Amigo 2.6 94 г.в. был
Возможно нашли. Насос выключается. Реле. Пока электрик всё смотрит.Так то оно так, только они гаснуть должны и двигатель работать. А оно всё наоборот. Лампы не гаснут и двигло глохнет.
Лампы загораются када ключ в зажигании а двиг — стоит.На ходу заглох? Тож загорятся.Если горят и на ходу — + на массе.
- Наверх
#10
Вертушка Rodeo
Отправлено 20 февраля 2012 — 17:47
Вертушка Rodeo
-
- Members
- 145 сообщений
- СпБ
- Isuzu Rodeo 1991 ( 4ze1)
Синие реле посмотри под копотом,если высунуть реле то машина должна завестись но горят все лампы на приборки в пол накала,а если вставить обратно машина глохнет.Я поменял реле,всё вроде впорядке.
- Наверх
#11
svv
Отправлено 20 февраля 2012 — 18:01
svv
-
- Members
- 739 сообщений
- Барнаул
- IT 4ze1
рэле бензонасоса если мне не изменяет память еще привязано к датчику давления масла, который на лампочку на панели. Мож в этом дело.
- Наверх
#12
vasugun
Отправлено 20 февраля 2012 — 18:21
vasugun
-
- Members
- 84 сообщений
- Новосибирск, Бердск
- Isuzu Trooper 2.6i 4ze1 1989г.
Я не сказал о том, что было всё в норме, Делали капиталку. Собрали. И тут началось.
Лампы загораются када ключ в зажигании а двиг — стоит.На ходу заглох? Тож загорятся.Если горят и на ходу — + на массе.
Ну что вы все про лампы. Дело же не в них. Это поведение такое наблюдается. Как и когда они работают я знаю. Если ещё подробней, то вот что происходит. Авто заводится. 1 вариант: двигатель работает, лампы как положено, но горит чек. 2 вариант: заводится, ключь переходит в положение движения, лампы не тухнут и двигло глохнет.
рэле бензонасоса если мне не изменяет память еще привязано к датчику давления масла, который на лампочку на панели. Мож в этом дело.
А что от сюда следует?
Синие реле посмотри под копотом,если высунуть реле то машина должна завестись но горят все лампы на приборки в пол накала,а если вставить обратно машина глохнет.Я поменял реле,всё вроде впорядке.
А что за реле такое. Может это оно и есть. Если есть номер плиз.
- Наверх
#13
Гость_Truzzer_*
Отправлено 20 февраля 2012 — 18:32
Гость_Truzzer_*
-
- Guests
«Я не сказал о том, что было всё в норме, Делали капиталку. Собрали. И тут началось.»А до капиталки такого не было? Раз делали капиталку, то движок вытаскивали, все провода отсоединяли. Возможно, где-то провод массы не прикрутили. Надо не в дебри и реле лезть, а внимательно осмотреть моторный отсек на наличие болтающихся проводов…
- Наверх
#14
vasugun
Отправлено 20 февраля 2012 — 19:17
vasugun
-
- Members
- 84 сообщений
- Новосибирск, Бердск
- Isuzu Trooper 2.6i 4ze1 1989г.
«Я не сказал о том, что было всё в норме, Делали капиталку. Собрали. И тут началось.»А до капиталки такого не было? Раз делали капиталку, то движок вытаскивали, все провода отсоединяли. Возможно, где-то провод массы не прикрутили. Надо не в дебри и реле лезть, а внимательно осмотреть моторный отсек на наличие болтающихся проводов…
Уточняю: НЕ СКАЗАЛ имелось ввиду НЕ УПОМЯНУЛ.До капиталки не было такого. Я думаю раз насос иногда отключается, дело не в массе.
- Наверх
#15
Гость_Truzzer_*
Отправлено 20 февраля 2012 — 19:21
Гость_Truzzer_*
-
- Guests
До капиталки не было такого. Я думаю раз насос иногда отключается, дело не в массе.
Можно вытащить реле бензонасоса и замкнуть контакты напрямую, проверить, как работает без реле.Кстати, как давление масла на заведенном? Вы писали -«Насос выключается. Реле. Пока электрик всё смотрит.»О том, что бензонасос отключается при отсутствии давления масла электрик знает? Электросхемы у Вас есть?
- Наверх
#16
Дмитрий-Хлам
Отправлено 20 февраля 2012 — 20:25
Дмитрий-Хлам
-
- Commercial
- 11 748 сообщений
- Андреапоь-Москва-Андреаполь Тверской обл.
- . щас …ОФБ Х22SЕ 98-99г.в.
О том, что бензонасос отключается при отсутствии давления масла электрик знает? Электросхемы у Вас есть?[/quote]что-то я такого не замечал ранее 
правда я ни разу не электрик
- Наверх
#17
Алексей Барнаул
Отправлено 20 февраля 2012 — 20:32
Алексей Барнаул
-
- Members
- 1 151 сообщений
- Алтайский край, город Барнаул, авто: ISUZU TROOPER 4ZE1 (UBS17)
- 33″х12,5 лифт «клином», лебёдки перед и зад, аккумов на 180а/ч шноркель мосты от UBS69-73 и тд
О том, что бензонасос отключается при отсутствии давления масла электрик знает? Электросхемы у Вас есть?что-то я такого не замечал ранее
Если шаловливые ручки не прикасались, то топливный насос отрубается. Если стоит одноконтактный датчик давления масла, а вторая фишка в воздухе — отрубаться насос не будет.
- Наверх
#18
vasugun
Отправлено 20 февраля 2012 — 20:43
vasugun
-
- Members
- 84 сообщений
- Новосибирск, Бердск
- Isuzu Trooper 2.6i 4ze1 1989г.
Кстати, как давление масла на заведенном?
Да вроде с давлением всё отлично.
О том, что бензонасос отключается при отсутствии давления масла электрик знает?
До капиталки была треснута лобовая крышка — масло убегало по 1.5 л. на 1000 км., кольца оставляли желать лучшего. Давления не было никакого. Стрелка поднималась только при определённых условиях. И насос крутился.
- Наверх
#19
Вертушка Rodeo
Отправлено 20 февраля 2012 — 22:15
Вертушка Rodeo
-
- Members
- 145 сообщений
- СпБ
- Isuzu Rodeo 1991 ( 4ze1)
У тебя заводиться и сразу глохнет?!даже с педалькой не разгазовать? если так то что с системой зарядки.( я думаю) имхо 4ze1 без заряда не будет работать на акуме и сразу глохнет.Я столкнулся с такими симптомами сначала когда у меня после резкого старта летом порвался ремень генератора.Потом столкнулся зимой (помогло замена реле) Есть вариант проверить.Отсоединяешь «+» от стартера(провод с фишкой чёрнобелый возле акума проходит)сам садишся в авто выжимаешь сцепление поворачиваешь ключь в положение старт и держишь(не отпускаешь),помошник кидает «+» (на второй конец чёрнобелого провода идущего к стартеру)крутим если завелся и работает(лампочки вроде продолжали гореть у меня на приборке)Как только ты отпустишь ключь должна заглохнуть.То я почти уверен что это реле,ну и проверь за одно скок «В» от гены выходит.
- Наверх
#20
vasugun
Отправлено 21 февраля 2012 — 04:56
vasugun
-
- Members
- 84 сообщений
- Новосибирск, Бердск
- Isuzu Trooper 2.6i 4ze1 1989г.
У тебя заводиться и сразу глохнет?!даже с педалькой не разгазовать?
Ну а как ты её разгазуешь если насос не качает, чем газовать то?))))))))))) Кстати в бак тоже лазели и насос проверяли. Оказался уже не родной, но работает на ура.
если так то что с системой зарядки.( я думаю) имхо 4ze1 без заряда не будет работать на акуме и сразу глохнет.Я столкнулся с такими симптомами сначала когда у меня после резкого старта летом порвался ремень генератора.Потом столкнулся зимой (помогло замена реле) Есть вариант проверить.Отсоединяешь «+» от стартера(провод с фишкой чёрнобелый возле акума проходит)сам садишся в авто выжимаешь сцепление поворачиваешь ключь в положение старт и держишь(не отпускаешь),помошник кидает «+» (на второй конец чёрнобелого провода идущего к стартеру)крутим если завелся и работает(лампочки вроде продолжали гореть у меня на приборке)Как только ты отпустишь ключь должна заглохнуть.То я почти уверен что это реле,ну и проверь за одно скок «В» от гены выходит.
Да заряд идёт. Батарейка новая. Действительно, похоже релюха.Ща мы её наругаем))))И не в тему вопрос.На кой нужна вот эта палка? От Гайцов отмахиваться? 
Только она у меня прямая, без изгиба. Ломаная?
Прикрепленные изображения
- Наверх
В данной статье мы дадим представление о диагностике, расшифровке и обработке кодов ошибок системы электронного управления двигателем. Если у вас завалялся диагностический сканер, то можете сразу пробежаться по тексту «по диагонали» или вовсе пройти мимо, он и так вам все расскажет. Если же из систем диагностики у вас только номер телефона «Николаича», который когда-то работал электриком в автоколонне, то наливайте чай и садитесь за чтиво. Поехали!
Все материалы взяты из свободных источников, а так же основаны на руководствах по ремонту данных автомобилей, но собраны нашими заботливыми руками в одном месте) Поехали!
На данных моделях установлена система самодиагностики, которая поможет в случае возникновения неисправности. Система распознает и информирует водителя сигналом «Check Engine» на приборной панели.
Считывание кодов ошибок без помощи сканера
1. Устанавливаем ключ зажигания в замке в положение ON не запуская ДВС.
2. Сигнал «Check Engine» на приборной панели должен гореть (проходит проверка).
ВАЖНО:
— если ошибки отсутствуют, то сигнал «Check Engine» на приборной панели погаснет в течение 3 секунд (модели без ограничителя скорости а/м);
— если ошибки отсутствуют, то сигнал «Check Engine» на приборной панели будет гореть в течение 15 секунд, затем три раза моргнуть и погаснуть (модели с ограничителем скорости а/м);
3. Выключаем зажигание;
4. Перемыкаем выводы 1 и 4 16-контактного диагностического разъема, расположенного справа под приборной панелью;
5. Устанавливаем ключ зажигания в замке в положение ON, ДВС не запускаем;
6. Выполняем считывание кодов ошибок по количеству вспышек сигнала «Check Engine»;
Определение кода ошибки
1. Сигнал «Check Engine» моргает — неисправность есть;
2. Коды ошибки выводятся с интервалов 2,4 секунды;
3. Пример идентификации на иллюстрации ниже:
ВАЖНО:
— индикация каждого кода ошибки происходит 3 раза;
— индикация нескольких кодов ошибок начинается с меньшего и продолжается по возрастанию тройным повтором;
4. Устраняем неисправность.
Сброс кодов ошибок без использования сканера
1. Зажигание на ON, ДВС не запускаем;
2. Перемычка в контактах 1 и 4 — чек;
3. Жмем на «газ» в течение 1 — 3 секунд;
4. Отпускаем ПОЛНОСТЬЮ педаль газа на 1 — 3 секунды;
5. Повторяем действия 3 и 4 еще дважды;
ВАЖНО:
— не касаемся педали газа в отпущенном положении от слова СОВСЕМ!
Таблица кодов ошибок системы управления
| DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
| Р0087 |
227 | Аккумулятор топлива — слишком низкое давление в системе | Утечка топлива в линии высокого давления, Утечка топлива или недостаток топлива в топливном баке, Давление открытия редукционного клапана упало (неисправность редукционного клапана на аккумуляторе топлива), Неисправность форсунки, Неисправность в линии подачи топлива, Топливный фильтр, Цепь, разъем и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления. | |
| Р0088 |
118 | Аккумулятор топлива — слишком высокое давление в системе | Утечка топлива или недостаток топлива в топливном баке, Неисправность форсунки, Неисправность в линии подачи топлива, Топливный фильтр, Цепь, разъем и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления. | |
| Р0089 |
151 | Электромагнитный клапан регулирования давления топлива -неисправность | Цепь, разъемы и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления. | |
| Р0090 |
247 | Неисправность в управляющей цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива | Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0102 |
91 | Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха | Цепь, разъем и выводы датчика массового расхода воздуха, Неисправность датчика массового расхода воздуха, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0103 |
91 | Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха | Цепь, разъем и выводы датчика массового расхода воздуха, Неисправность датчика массового расхода воздуха, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0107 |
71 | Низкий уровень сигнала датчика атмосферного давления | Цепь, разъем и выводы датчика атмосферного давления, Неисправность датчика атмосферного давления, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0108 |
71 | Высокий уровень сигнала датчика атмосферного давления | Цепь, разъем и выводы датчика атмосферного давления, Неисправность датчика атмосферного давления, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0112 |
22 | Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске | Цепь, разъем и выводы датчика температуры воздуха на впуске, Неисправность датчика температуры воздуха на впуске, Электронный блок управления двигателем. |
| DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
| Р0113 |
22 | Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске | Цепь, разъем и выводы датчика температуры воздуха на впуске, Неисправность датчика температуры воздуха на впуске, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0117 |
23 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | Цепь, разъем и выводы датчика температуры воздуха на впуске, Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0118 |
23 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | Цепь, разъем и выводы датчика температуры воздуха на впуске, Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0182 |
221 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива | Цепь, разъем и выводы датчика температуры топлива. Неисправность датчика температуры топлива, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0183 |
211 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива | Цепь, разъем и выводы датчика температуры топлива, Неисправность датчика температуры топлива, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0192 |
245 | Низкий уровень сигнала датчика давления в топливном коллекторе | Цепь, разъем и выводы датчика давления в топливном коллекторе, Неисправность датчика давления в топливном коллекторе, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0193 |
245 | Высокий уровень сигнала датчика давления в топливном коллекторе | Цепь, разъем и выводы датчика давления в топливном коллекторе, Неисправность датчика давления в топливном коллекторе, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0201 |
271 | Управляющая цепь форсунки №1 | Цепь и выводы форсунки №1, Неисправность форсунки №1, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0202 |
272 | Управляющая цепь форсунки №2 | Цепь и выводы форсунки №2, Неисправность форсунки №2, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0203 |
273 | Управляющая цепь форсунки №3 | Цепь и выводы форсунки №3, Неисправность форсунки №3, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0204 | 274 | Управляющая цепь форсунки №4 | Цепь и выводы форсунки №4, Неисправность форсунки №4, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0219 |
543 | Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала | Износ двигателя, Неисправность датчика положения коленчатого вала, Электронный блок управления двигателем, Электромагнитные помехи. | |
| Р0234 |
42 | Турбокомпрессор — превышение предела давления наддува | Неисправность перепускного клапана турбокомпрессора, Неисправность датчика давления наддува, Неисправность датчика атмосферного давления. | |
| Р0236 |
65 | Турбокомпрессор — давления наддува ниже ожидаемого | Утечки в системе впуска воздуха, Отсоединен воздуховод, Засорение системы впуска воздуха, Дроссельная заслонка заклинена в закрытом положении. Неисправность перепускного клапана турбокомпрессора, Неисправность турбокомпрессора, Неисправность датчика давления наддува, Неисправность датчика атмосферного давления, Неисправность в топливной системе (низкое давление). | |
| Р0237 | 32 | Низкий уровень сигнала датчика давления наддува | Цепь, разъем и выводы датчика давления наддува. Неисправность датчика давления наддува, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0238 |
32 | Высокий уровень сигнала датчика давления наддува | Цепь, разъем и выводы датчика давления наддува, Неисправность датчика давления наддува, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0335 |
15 | Цепь датчика положения коленчатого вала | Неправильная установка датчика положения коленчатого вала, Неисправность ротора датчика, Цепь, разъем и выводы датчика положения коленчатого вала, Неисправность датчика положения коленчатого вала, Электронный блок управления двигателем, Электромагнитные помехи. |
| DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
| Р0336 |
15 | Неисправность датчика положения коленчатого вала | Неправильная установка датчика положения коленчатого вала, Неисправность ротора датчика, Цепь, разъем и выводы датчика положения коленчатого вала, Неисправность датчика положения коленчатого вала, Электромагнитные помехи. | |
| Р0340 |
14 | Цепь датчика положения распределительного вала | Неправильная установка датчика положения распределительного вала, Неисправность ротора датчика, Цепь, разъем и выводы датчика положения распределительного вала, Неисправность датчика положения распределительного вала, Электронный блок управления двигателем, Электромагнитные помехи. | |
| Р0341 |
14 | Неисправность датчика положения распределительного вала | Неправильная установка датчика положения распределительного вала, Неисправность ротора датчика, Цепь, разъем и выводы датчика положения распределительного вала, Неисправность датчика положения распределительного вала, Электромагнитные помехи. | |
| Р0380 |
66 | Неисправность в управляющей цепи реле свечей накаливания | Цепь, разъем и выводы реле свечей накаливания, Неисправность реле свечей накаливания, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0381 |
67 | Неисправность в управляющей цепи индикатора свечей накаливания | Цепь, разъем и выводы индикатора свечей накаливания, Неисправность индикатора свечей накаливания, Индикатор «Glow», Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0470 |
47 | Низкий уровень сигнала датчика дифференциального давления | Цепь, разъем и выводы датчика дифференциального давления, Неисправность датчика дифференциального давления, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0471 | 47 | Высокий уровень сигнала датчика дифференциального давления | Цепь, разъем и выводы датчика дифференциального давления, Неисправность датчика дифференциального давления, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0472 |
47 | Датчик дифференциального давления — неверное номинальное значение | Цепь, разъем и выводы датчика дифференциального давления, Неисправность датчика дифференциального давления, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0485 |
44 | Низкий уровень сигнала датчика положения клапана системы рециркуляции ОГ | Цепь, разъем и выводы клапана системы рециркуляции ОГ, Клапан системы рециркуляции ОГ (датчик положения клапана), Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0486 |
44 | Высокий уровень сигнала датчика положения клапана системы рециркуляции ОГ | Цепь, разъем и выводы клапана системы рециркуляции ОГ, Клапан системы рециркуляции ОГ (датчик положения клапана), Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0488 | 45 | Неисправность клапана системы рециркуляции ОГ | Клапан заклинен или засорен, Цепь, разъем и выводы клапана системы рециркуляции ОГ, Неисправен клапан системы рециркуляции ОГ (датчик положения клапана, электромотор), Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0500 | 25 | Цепь датчика скорости автомобиля | Неправильная установка датчика скорости автомобиля, Цепь, разъем и выводы датчика скорости автомобиля, Неисправность датчика скорости автомобиля, Электронный блок управления двигателем, Электромагнитные помехи. | |
| Р0501 |
25 | Неисправность датчика скорости автомобиля | Неправильная установка датчика скорости автомобиля, Цепь, разъем и выводы датчика скорости автомобиля, Неисправность датчика скорости автомобиля, Электромагнитные помехи. | |
| Р0543 |
48 | Низкий уровень сигнала датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром) | Цепь, разъем и выводы датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром), Датчик №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром), Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0544 |
48 | Высокий уровень сигнала датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром) | Цепь, разъем и выводы датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром), Датчик №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром), Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0546 |
49 | Низкий уровень сигнала датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра) | Цепь, разъем и выводы датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра), Датчик №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра), Электронный блок управления двигателем. |
| DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
| Р0547 |
49 | Высокий уровень сигнала датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра) | Цепь, разъем и выводы датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра). Датчик №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра), Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0601 |
53 | Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти | Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0603 |
54 | Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ | Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0606 |
51/52 | Непредвиденный сбой электронного блока управления двигателем | Неисправность в цепи блока управления двигателем, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0611 |
34 | Электронный блок управления двигателем — управление форсунками №1 и №4 | Неисправность в цепи блока управления двигателем, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0612 |
34 | Электронный блок управления двигателем — управление форсунками №2 и №3 | Неисправность в цепи блока управления двигателем, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0614 |
19 | Неисправность стартера | Стартер, Неисправность в цепи между стартером и электронным блоком управления двигателем. | |
| Р0615 |
19 | Неисправность в управляющей цепи реле стартера | Цепь, разъем и выводы реле стартера, Неисправность реле стартера, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0650 |
77 | Неисправность в управляющей цепи индикатора «Check Engine» | Неисправность цепи индикатора «Check Engine», Неисправность комбинации приборов, Неисправность лампочки индикатора, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р0652 |
75 | Неисправность в цепи индикатора «DPD» (сажевого фильтра) | Индикатор «DPD» (сажевого фильтра), Комбинация приборов, Неисправность в цепи индикатора «DPD» (сажевого фильтра), Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1093 |
227 | Слишком низкое давление в аккумуляторе топлива | Утечка топлива или недостаток топлива в топливном баке, Давление открытия редукционного клапана упало (неисправность редукционного клапана на аккумуляторе топлива), Неисправность форсунки, Неисправность в линии подачи топлива, Топливный фильтр, Цепь, разъем и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления. | |
| Р1094 |
226 | Слишком высокое давление в аккумуляторе топлива 4 | Утечка топлива в линии высокого давления, Утечка топлива или недостаток топлива в топливном баке, Давление открытия редукционного клапана упало (неисправность редукционного клапана на аккумуляторе топлива), Неисправность форсунки, Неисправность в линии подачи топлива, Топливный фильтр, Цепь, разъем и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления. |
| DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
| Р1095 |
225 | Функционирование редукционного клапана на аккумуляторе топлива | Утечка топлива или недостаток топлива в топливном баке, Давление открытия редукционного клапана упало (неисправность редукционного клапана на аккумуляторе топлива), Неисправность форсунки, Неисправность в линии подачи топлива, Топливный фильтр, Цепь, разъем и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления. | |
| Р1173 |
542 | Перегрев двигателя | Перегрев двигателя, Неисправность в системе охлаждения, Неисправность датчика температуры ОЖ. | |
| Р1220 |
28 | Низкий уровень сигнала датчика частоты вращения РТО | Цепь, разъем и выводы датчика частоты вращения РТО, Неисправность датчика частоты вращения РТО, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1225 |
31 | Неисправность датчика регулятора частоты вращения холостого хода | Цепь, разъем и выводы датчика регулятора частоты вращения холостого хода, Неисправность датчика регулятора частоты вращения холостого хода, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1261 |
158 | Цепь питания форсунок №1 и №4 | Цепь и выводы форсунок №1 и №4, Неисправность электромагнитной обмотки форсунки, Неисправность форсунки, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1262 |
159 | Цепь питания форсунок №2 и №3 | Цепь и выводы форсунок №2 и №3, Неисправность электромагнитной обмотки форсунки, Неисправность форсунки, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1271 |
24 | Датчик №1 и №2 положения педали акселератора — рассогласование | Цепь, разъем и выводы датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика положения педали акселератора, Электронный блок управления двигателем, Электромагнитные помехи. | |
| Р1277 |
24 | Низкий уровень сигнала датчика №1 положения педали акселератора | Цепь, разъем и выводы датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика положения педали акселератора, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1278 |
24 | Высокий уровень сигнала датчика №1 положения педали акселератора | Цепь, разъем и выводы датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика положения педали акселератора, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1282 |
24 | Низкий уровень сигнала датчика №2 положения педали акселератора | Цепь, разъем и выводы датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика положения педали акселератора, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1283 |
24 | Высокий уровень сигнала датчика №2 положения педали акселератора | Цепь, разъем и выводы датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика положения педали акселератора, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1345 |
16 | Датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала -рассогл а сова ние | Неправильная установка фаз газораспределения, Неправильная установка шестерен привода газораспределительного механизма. |
| DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
| Р1446 |
143 | Датчик №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром) -перегрев | Цепь, разъем и выводы датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром), Неисправность датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром) Неисправность сажевого фильтра, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1449 |
145 | Датчик №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра) -перегрев | Цепь, разъем и выводы датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра), Неисправность датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра) Неисправность сажевого фильтра, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1453 |
139 | Ухудшение эффективности сажевого фильтра | Цепь, разъем и выводы, Датчик дифференциального давления, Датчик №1 температуры ОГ, Датчик №2 температуры ОГ, Сажевый фильтр. | |
| Р1454 |
131 | Ошибка программы управления сажевым фильтром | Цепь, разъем и выводы, Датчик дифференциального давления, Датчик №1 температуры ОГ, Датчик №2 температуры ОГ, Сажевый фильтр. | |
| Р1471 |
149 | Ошибка программы очистки сажевого фильтра | Цепь, разъем и выводы, Датчик дифференциального давления, Датчик №1 температуры ОГ, Датчик №2 температуры ОГ, Сажевый фильтр. | |
| Р1472 |
142 | Слишком низкое дифференциальное давление (сажевый фильтр) | Цепь, разъем и выводы датчика дифференциального давления Датчик дифференциального давления, Сажевый фильтр. | |
| Р1473 |
141 | Слишком высокое дифференциальное давление (сажевый фильтр) | Цепь, разъем и выводы датчика дифференциального давления, Датчик дифференциального давления, Сажевый фильтр. | |
| Р1484 |
43 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки | Цепь, разъем и выводы датчика положения дроссельной заслонки, Датчик положения дроссельной заслонки, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1485 |
43 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки | Цепь, разъем и выводы датчика положения дроссельной заслонки, Датчик положения дроссельной заслонки, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1487 |
61 | Неисправность дроссельной заслонки | Цепь, разъем и выводы датчика положения дроссельной заслонки, Дроссельная заслонка, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1625 |
416 | Неисправность главного реле | Цепь, разъем и выводы главного реле, Неисправность главного реле, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1630 |
36 | Неисправность аналого-цифрового преобразователя (в электронном блоке управления двигателем) | Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1631 |
55 | Неисправность цепи №1 опорного напряжения «5 В» | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика №1 положения педали акселератора, Неисправность в цепи опорного напряжения регулятора частоты вращения холостого хода, Неисправность в цепи опорного напряжения датчика положения РТО, Неисправность датчика положения педали акселератора, Неисправность регулятора частоты вращения холостого хода, Неисправность датчика положения РТО, Электронный блок управления двигателем. |
| DTC |
Кол-во вспышек сигнала Check Engine |
Узел |
Возможная неисправность |
|
| Р1632 |
55 | Неисправность цепи №2 опорного напряжения «5 В» | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика №2 положения педали акселератора, Неисправность в цепи опорного напряжения датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность в цепи опорного напряжения датчика положения клапана системы рециркуляции ОГ, Неисправность в цепи опорного напряжения датчика атмосферного давления, Неисправность датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность датчика положения клапана системы рециркуляции О Г, Неисправность датчика атмосферного давления, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1633 | 55 | Неисправность цепи №3 опорного напряжения «5 В» | См. диагностический код неисправности 1634 | |
| Р1634 |
55 | Неисправность цепи №4 опорного напряжения «5 В» | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика давления наддува, Неисправность датчика давления наддува, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1635 |
55 | Неисправность цепи №5 опорного напряжения «5 В» | См. диагностический код неисправности 1632 | |
| Р1636 |
55 | Неисправность в цепи 12 В | Неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха, Неисправность датчика массового расхода воздуха, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1671 |
418 | Неисправность в цепи ON реле | Неисправность в цепи ON реле, Неисправность ON реле, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1681 |
46 | Низкий уровень сигнала электромагнитного клапана управления горным тормозом | Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана управления горным тормозом, Неисправность электромагнитного клапана управления горным тормозом, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1682 |
46 | Высокий уровень сигнала электромагнитного клапана управления горным тормозом | Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана управления горным тормозом, Неисправность электромагнитного клапана управления горным тормозом. Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1683 |
38 | Высокий уровень сигнала в цепи электропневмоклапана управления заслонкой выпускного тракта | Цепь, разъем и выводы электропневмоклапана управления заслонкой выпускного тракта и реле заслонки выпускного тракта, Электропневмоклапан управления заслонкой выпускного тракта, Реле заслонки выпускного тракта, Электронный блок управления двигателем. | |
| Р1684 |
38 | Низкий уровень сигнала в цепи электропневмоклапана управления заслонкой выпускного тракта | Цепь, разъем и выводы электропневмоклапана управления заслонкой выпускного тракта и реле заслонки выпускного тракта, Электропневмоклапан управления заслонкой выпускного тракта, Реле заслонки выпускного тракта, Электронный блок управления двигателем. | |
| U2104 |
84 | Шина данных CAN | Цепь шины данных CAN, Неисправен резистор №1, Неисправен резистор №2, Электронный блок управления двигателем, Электронный блок управления АКПП, Модулятор давления электронного блока управления ABS, Блок управления «DRM», Электромагнитные помехи. | |
| U2106 |
85 | Потеряна связь с блоком управления АКПП | Цепь шины данных CAN, Неисправен резистор №1, Неисправен резистор №2, Электронный блок управления двигателем, Электронный блок управления АКПП, Электромагнитные помехи. |
#1
Отправлено 20 февраля 2012 — 09:20
vasugun
-
- Members
- 84 сообщений
- Новосибирск, Бердск
-
Isuzu Trooper 2.6i 4ze1 1989г.
Постоянно горит чек. При диагностике выдаёт ошибку 12. И постоянно бьёт 12. Если при запуске загораются почти все лампы на панели, то глохнет. Если не горят, то заводится. Что может быть? Куда смотреть?
- Наверх
#2
джунгар
Отправлено 20 февраля 2012 — 09:55
джунгар
-
- Members
- 65 сообщений
- талдыкорган
-
isuzu trooper
извини,присоединюсь к твоему вопросу. тоже чек горит ошибка 12. горит не всегда ,а в основном по трассе загорается. сброс газа гасит его. по мануалу ошибка 12 переобедненная смесь. что вероятнее ,лямда зонд или онра действительно переобедненная, смесь?кстати ,да 12 на ит с 4ze1 вторая 12 ,после первой 12,обозначает именно обедненную смесь. не помню,где это я находил,но так там было,у меня видимых изменений не происходит при этом в работе двигла.
- Наверх
#3
dim99
Отправлено 20 февраля 2012 — 09:56
dim99
-
- Members
- 938 сообщений
- Новосибирск
-
Исузу Тропер 1991 4ZE1 (UBS17)
12 это нормально, говорит чт о мозг работает 13 моргала когда ЛЗ умирал
- Наверх
#4
джунгар
Отправлено 20 февраля 2012 — 10:04
джунгар
-
- Members
- 65 сообщений
- талдыкорган
-
isuzu trooper
12 это нормально, говорит чт о мозг работает 13 моргала когда ЛЗ умирал
т.е. это нормально,но это ошибка что мозг работает? так как чек горит. кстати 91 года машины несколько видоизменились,может и по кодам ошибок тоже?
- Наверх
#5
Гость_Truzzer_*
Отправлено 20 февраля 2012 — 12:56
Гость_Truzzer_*
-
- Guests
12 — это не ошибка, а показатель того, что всё в порядке…
- Наверх
#6
pim42
Отправлено 20 февраля 2012 — 13:08
pim42
-
- Members
- 888 сообщений
- кемерово
-
Дервейс Шатлл -недоПрадик 2008г
Постоянно горит чек. При диагностике выдаёт ошибку 12. И постоянно бьёт 12. Если при запуске загораются почти все лампы на панели, то глохнет. Если не горят, то заводится. Что может быть? Куда смотреть?
Это не ошибка , а показатель режима диагностики
- Наверх
#7
Гость_Truzzer_*
Отправлено 20 февраля 2012 — 13:40
Гость_Truzzer_*
-
- Guests
Постоянно горит чек. При диагностике выдаёт ошибку 12. И постоянно бьёт 12. Если при запуске загораются почти все лампы на панели, то глохнет. Если не горят, то заводится. Что может быть? Куда смотреть?
Слишком много вариантов, куда смотреть.. Я бы начал с замка зажигания, с контактной группы, если не заводится. А на «чек» временно забил бы, раз нет ошибки… Лампочки на панели ДОЛЖНЫ гореть при запуске… Видимо, где-то плохой контакт…
- Наверх
#8
vasugun
Отправлено 20 февраля 2012 — 13:46
vasugun
-
- Members
- 84 сообщений
- Новосибирск, Бердск
-
Isuzu Trooper 2.6i 4ze1 1989г.
Возможно нашли. Насос выключается. Реле. Пока электрик всё смотрит.
Слишком много вариантов, куда смотреть.. Я бы начал с замка зажигания, с контактной группы, если не заводится. А на «чек» временно забил бы, раз нет ошибки… Лампочки на панели ДОЛЖНЫ гореть при запуске… Видимо, где-то плохой контакт…
Так то оно так, только они гаснуть должны и двигатель работать. А оно всё наоборот. Лампы не гаснут и двигло глохнет.
- Наверх
#9
Kuzmich
Отправлено 20 февраля 2012 — 13:51
Kuzmich
-
- OLD_A
- 40 366 сообщений
-
БЫЛ…Isuzu Amigo 2.6 94 г.в. был
Возможно нашли. Насос выключается. Реле. Пока электрик всё смотрит.Так то оно так, только они гаснуть должны и двигатель работать. А оно всё наоборот. Лампы не гаснут и двигло глохнет.
Лампы загораются када ключ в зажигании а двиг — стоит.На ходу заглох? Тож загорятся.Если горят и на ходу — + на массе.
- Наверх
#10
Вертушка Rodeo
Отправлено 20 февраля 2012 — 17:47
Вертушка Rodeo
-
- Members
- 145 сообщений
- СпБ
-
Isuzu Rodeo 1991 ( 4ze1)
Синие реле посмотри под копотом,если высунуть реле то машина должна завестись но горят все лампы на приборки в пол накала,а если вставить обратно машина глохнет.Я поменял реле,всё вроде впорядке.
- Наверх
#11
svv
Отправлено 20 февраля 2012 — 18:01
svv
-
- Members
- 740 сообщений
- Барнаул
-
IT 4ze1
рэле бензонасоса если мне не изменяет память еще привязано к датчику давления масла, который на лампочку на панели. Мож в этом дело.
- Наверх
#12
vasugun
Отправлено 20 февраля 2012 — 18:21
vasugun
-
- Members
- 84 сообщений
- Новосибирск, Бердск
-
Isuzu Trooper 2.6i 4ze1 1989г.
Я не сказал о том, что было всё в норме, Делали капиталку. Собрали. И тут началось.
Лампы загораются када ключ в зажигании а двиг — стоит.На ходу заглох? Тож загорятся.Если горят и на ходу — + на массе.
Ну что вы все про лампы. Дело же не в них. Это поведение такое наблюдается. Как и когда они работают я знаю. Если ещё подробней, то вот что происходит. Авто заводится. 1 вариант: двигатель работает, лампы как положено, но горит чек. 2 вариант: заводится, ключь переходит в положение движения, лампы не тухнут и двигло глохнет.
рэле бензонасоса если мне не изменяет память еще привязано к датчику давления масла, который на лампочку на панели. Мож в этом дело.
А что от сюда следует?
Синие реле посмотри под копотом,если высунуть реле то машина должна завестись но горят все лампы на приборки в пол накала,а если вставить обратно машина глохнет.Я поменял реле,всё вроде впорядке.
А что за реле такое. Может это оно и есть. Если есть номер плиз.
- Наверх
#13
Гость_Truzzer_*
Отправлено 20 февраля 2012 — 18:32
Гость_Truzzer_*
-
- Guests
«Я не сказал о том, что было всё в норме, Делали капиталку. Собрали. И тут началось.»А до капиталки такого не было? Раз делали капиталку, то движок вытаскивали, все провода отсоединяли. Возможно, где-то провод массы не прикрутили. Надо не в дебри и реле лезть, а внимательно осмотреть моторный отсек на наличие болтающихся проводов…
- Наверх
#14
vasugun
Отправлено 20 февраля 2012 — 19:17
vasugun
-
- Members
- 84 сообщений
- Новосибирск, Бердск
-
Isuzu Trooper 2.6i 4ze1 1989г.
«Я не сказал о том, что было всё в норме, Делали капиталку. Собрали. И тут началось.»А до капиталки такого не было? Раз делали капиталку, то движок вытаскивали, все провода отсоединяли. Возможно, где-то провод массы не прикрутили. Надо не в дебри и реле лезть, а внимательно осмотреть моторный отсек на наличие болтающихся проводов…
Уточняю: НЕ СКАЗАЛ имелось ввиду НЕ УПОМЯНУЛ.До капиталки не было такого. Я думаю раз насос иногда отключается, дело не в массе.
- Наверх
#15
Гость_Truzzer_*
Отправлено 20 февраля 2012 — 19:21
Гость_Truzzer_*
-
- Guests
До капиталки не было такого. Я думаю раз насос иногда отключается, дело не в массе.
Можно вытащить реле бензонасоса и замкнуть контакты напрямую, проверить, как работает без реле.Кстати, как давление масла на заведенном? Вы писали -«Насос выключается. Реле. Пока электрик всё смотрит.»О том, что бензонасос отключается при отсутствии давления масла электрик знает? Электросхемы у Вас есть?
- Наверх
#16
Дмитрий-Хлам
Отправлено 20 февраля 2012 — 20:25
Дмитрий-Хлам
-
- Commercial
- 11 748 сообщений
- Андреапоь-Москва-Андреаполь Тверской обл.
-
. щас …ОФБ Х22SЕ 98-99г.в.
О том, что бензонасос отключается при отсутствии давления масла электрик знает? Электросхемы у Вас есть?[/quote]что-то я такого не замечал ранее правда я ни разу не электрик
- Наверх
#17
Алексей Барнаул
Отправлено 20 февраля 2012 — 20:32
Алексей Барнаул
-
- Members
- 1 155 сообщений
- Алтайский край, город Барнаул, авто: ISUZU TROOPER 4ZE1 (UBS17)
-
33″х12,5 лифт «клином», лебёдки перед и зад, аккумов на 180а/ч шноркель мосты от UBS69-73 и тд
О том, что бензонасос отключается при отсутствии давления масла электрик знает? Электросхемы у Вас есть?что-то я такого не замечал ранее
Если шаловливые ручки не прикасались, то топливный насос отрубается. Если стоит одноконтактный датчик давления масла, а вторая фишка в воздухе — отрубаться насос не будет.
- Наверх
#18
vasugun
Отправлено 20 февраля 2012 — 20:43
vasugun
-
- Members
- 84 сообщений
- Новосибирск, Бердск
-
Isuzu Trooper 2.6i 4ze1 1989г.
Кстати, как давление масла на заведенном?
Да вроде с давлением всё отлично.
О том, что бензонасос отключается при отсутствии давления масла электрик знает?
До капиталки была треснута лобовая крышка — масло убегало по 1.5 л. на 1000 км., кольца оставляли желать лучшего. Давления не было никакого. Стрелка поднималась только при определённых условиях. И насос крутился.
- Наверх
#19
Вертушка Rodeo
Отправлено 20 февраля 2012 — 22:15
Вертушка Rodeo
-
- Members
- 145 сообщений
- СпБ
-
Isuzu Rodeo 1991 ( 4ze1)
У тебя заводиться и сразу глохнет?!даже с педалькой не разгазовать? если так то что с системой зарядки.( я думаю) имхо 4ze1 без заряда не будет работать на акуме и сразу глохнет.Я столкнулся с такими симптомами сначала когда у меня после резкого старта летом порвался ремень генератора.Потом столкнулся зимой (помогло замена реле) Есть вариант проверить.Отсоединяешь «+» от стартера(провод с фишкой чёрнобелый возле акума проходит)сам садишся в авто выжимаешь сцепление поворачиваешь ключь в положение старт и держишь(не отпускаешь),помошник кидает «+» (на второй конец чёрнобелого провода идущего к стартеру)крутим если завелся и работает(лампочки вроде продолжали гореть у меня на приборке)Как только ты отпустишь ключь должна заглохнуть.То я почти уверен что это реле,ну и проверь за одно скок «В» от гены выходит.
- Наверх
#20
vasugun
Отправлено 21 февраля 2012 — 04:56
vasugun
-
- Members
- 84 сообщений
- Новосибирск, Бердск
-
Isuzu Trooper 2.6i 4ze1 1989г.
У тебя заводиться и сразу глохнет?!даже с педалькой не разгазовать?
Ну а как ты её разгазуешь если насос не качает, чем газовать то?))))))))))) Кстати в бак тоже лазели и насос проверяли. Оказался уже не родной, но работает на ура.
если так то что с системой зарядки.( я думаю) имхо 4ze1 без заряда не будет работать на акуме и сразу глохнет.Я столкнулся с такими симптомами сначала когда у меня после резкого старта летом порвался ремень генератора.Потом столкнулся зимой (помогло замена реле) Есть вариант проверить.Отсоединяешь «+» от стартера(провод с фишкой чёрнобелый возле акума проходит)сам садишся в авто выжимаешь сцепление поворачиваешь ключь в положение старт и держишь(не отпускаешь),помошник кидает «+» (на второй конец чёрнобелого провода идущего к стартеру)крутим если завелся и работает(лампочки вроде продолжали гореть у меня на приборке)Как только ты отпустишь ключь должна заглохнуть.То я почти уверен что это реле,ну и проверь за одно скок «В» от гены выходит.
Да заряд идёт. Батарейка новая. Действительно, похоже релюха.Ща мы её наругаем))))И не в тему вопрос.На кой нужна вот эта палка? От Гайцов отмахиваться? Только она у меня прямая, без изгиба. Ломаная?
Прикрепленные изображения
- Наверх
3. Ежедневные проверки
Ежедневные проверки выполняются перед началом движения. Для безопасной и комфортной эксплуатации всегда следить за показаниями одометра и проверять состояние автомобиля и при необходимости производить необходимый ремонт.
1. Проверить и устранить неполадки, замеченные во время последней поездки.
2. Проверить через лючок проверки двигателя:
3. Проверить с водительского сиденья:
4. Проверить с задней части автомобиля:
5. Проверить давление в шинах, наличие трещин, повреждений, износа и других дефектов. Проверить состояние протекторов (производить эту проверку согласно показаниям одометра или при появлении перебоев во время вождения).
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т. д.)
При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т. д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa. yandex. ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www. portmone. com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www. paypal. com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www. webmoney. ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Источники:
https://krutilvertel. com/isuzu-elf-1993-glava2-ezhednevnye-proverki
| DTC | Мигающий код | Описание DTC | Действие системы при определении кода неисправности | Операции | Вероятные причины | |
| 12 | Система исправна | |||||
| С0213 | 13 |
Ошибка в определении типа автомобиля из-за неправильной установки блока управления.
Не определяется тип неисправности из-за неправильной сборки блока
Идентификация типа автомобиля при помощи блока
Результаты
Идентификационный код модели автомобиля: 1-2WD Передние дисковые тормозные механизмы; 8-2WD Дисковые тормозные механизмы на всех колесах; 3- 2WD |
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы. |
Проверить идентификационный код типа автомобиля, занесенного в память EHCU, отслеживая |
Возможно неисправен блокEHCU.
После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования. |
|
| С0214 | 14 |
Неисправность EHCU.
Данный код появляется, если EHCU |
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы. |
Вероятно неисправен блок EHCU.
После замены EHCU следует выполнить процедуру егопрограммирования. |
||
| С0215 | 15 |
Неисправность цепи подачи напряжения к блоку управления.
EHCU отслеживает величину напряжения в системе, подаваемого на контакт цепи питания, и ее соответствие требуемому диапазону. Данный код |
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы. |
Проверить состояние системы зарядки аккумуляторной батареи.
Проверить надежность подсоединения и убедиться в отсутствии следов окисления на контакте цепи подачи питания к электромотору, клапану и замку
Проверить цепь «массы» электромотора и цепь «массы» клапана на разъеме EHCU (контакт 1 разъема J-22) на наличие обрыва и высокого сопротивления в Проверить надежность подсоединения и убедиться в отсутствии следов окисления на контакте «массы». |
В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU.
После замены EHCU следует выполнить процедуру егопрограммирования. |
|
| С0216 | 16 |
Неисправность соединений шины CAN.
Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние соединений шины CAN. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет замыкание на
Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние шины CAN, проверяя непрерывность поступления данных от каждого модуля. Данный DTC |
EHCU включает контрольную лампу системы ASR. |
Отсоединить разъем EHCU. Измерить величину сопротивления между шиной CAN-Low и шиной CAN-High на разъеме жгута проводов EHCU (контакты 26 и 27 |
Устранить замыкание в цепи шины CAN-Low и CAN-High, проверив цепи всех компонентов. |
|
| С0222 | 22 |
Неисправность в цепи датчика давления или в цепи сигнала датчика-выключателя тормозной системы.
Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы датчика давления главного тормозного цилиндра. Данный DTC генерируется, если EHCU |
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы. |
Проверить цепь опорного напряжение 5 В между EHCU (контакт 17 разъема J-22) и датчиком давления главного тормозного цилиндра (контакт 3 разъема
ВАЖНО: Датчик давления главного тормозного цилиндра может быть поврежден,
Проверить цепь низкого опорного напряжения (контакт 9 разъема J-22) между EHCU и датчиком давления главного тормозного цилиндра (контакт 1 разъема
Проверить |
Неисправенпредохранитель F12 (10A), неисправно реле стоп-сигналов,неисправна электропроводка, повреждены контакты в разъёмах, неисправен датчикдавления главного тормозного цилиндра, неисправен датчик-выключатель тормозной системы. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования. |
|
| С0226 | 26 |
Неисправность соединения блока управления двигателем (ECM).
Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние соединений шины CAN. Данный код генерируется, если EHCU определяет обрыв в цепи |
EHCU включает контрольную лампу системы ASR. |
Измерить величину сопротивления между шиной CAN-Low и шиной CAN-High (контакты 26 и 27 разъема J-22, значение 50–70 Ом). При этом сопротивления в |
Неисправна проводка или контакты в разъёмах ECM | |
| С0233 | 33 |
Неисправность в цепи электромотора привода.
Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние внутренних цепей системы электромотора привода. Данный DTC генерируется, если EHCU |
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы. |
Устранить неисправность (обрыв, высокое сопротивление) на участке цепи питания электромотора между плавкой вставкой (50 A) ABS и EHCU. Устранить |
Неисправен предохранитель, неисправна проводка или контакты в разъёмах цепи электромотора. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования. |
|
| С0234 | 34 |
Электромотор не проворачивается.
Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние электромотора привода. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность |
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы. |
Заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования. | ||
| С0235 | 35 |
Неисправность соединений/слишком продолжительное функционирование системы ASR.
Электронно-гидравлический блок управления отслеживает режимы блока управление двигателем (ECM). Данный DTC генерируется, если EHCU определяет |
EHCU включает контрольную лампу системы ASR. |
ВАЖНО: Данный код неисправности может быть определенна моделях, не оборудованных
Проверить, что на автомобиль установлены |
В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования. |
|
| С0241 | 41 |
Неисправность предохраняющего реле.
Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние внутренней цепи реле электромагнитного клапана и цепи приводы системы. Данный DTC |
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы. |
Проверить состояние плавкой вставки (50 A) цепи ABS. Проверить цепь питания между EHCU и плавкой вставкой (50 A) ABS на наличие обрыва и высокого |
Неисправен предохранитель, повреждена электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования. |
|
| С0243 | 43 |
Неисправность в цепи электромагнитного клапана привода.
Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние внутренней цепи электромагнитного клапана привода. Данный DTC генерируется, если |
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы. |
Заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования. | ||
| С0245 | 45 |
Неисправность в цепи отслеживающего электромагнитного клапана.
Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние внутренней цепи электромагнитного клапана привода и цепи электромотора. Данный DTC |
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы. |
Проверить состояние плавкой вставки (50 A) цепи ABS. Проверить цепь питания между EHCU и плавкой вставкой (50 A) ABS на наличие обрыва и высокого |
Неисправен предохранитель, повреждена электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования. |
|
| С0251 | 51 |
Обрыв/замыкание в цепи датчика скорости переднего левого колеса.
В качестве переднего левого колесного датчика скорости используется полупроводниковый датчик Холла. Данный код неисправности генерируется, если электронно-гидравлический блок управления |
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы. |
Проверить цепь опорного напряжения 12 В между EHCU (контакт 33 разъема J-22) и датчиком скорости (контакт 2 разъема J-44) на предмет обрыва цепи, |
Неисправен датчик скорости колеса,электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования. |
|
| С0252 | 52 |
Обрыв/замыкание в цепи датчика скорости переднего правого колеса.
В качестве переднего правого колесного датчика скорости используется полупроводниковый датчик Холла. Данный DTC генерируется, если электронно-гидравлический блок управления |
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы. |
Проверить цепь опорного напряжения 12 В между EHCU (контакт 11 разъема J-22) и датчиком скорости (контакт 2 разъема J-45). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 10 разъема J-22) и передним правым датчиком скорости |
Неисправен датчик скорости колеса, электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования. |
|
| С0253 | 53 |
Обрыв/замыкание в цепи датчика скорости заднего левого колеса.
В качестве заднего левого колесного датчика скорости используется полупроводниковый датчик Холла. Данный DTC генерируется, если |
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы. |
Проверить цепь опорного напряжение 12 В между EHCU (контакт 22 разъема J-22) и датчиком скорости (контакт 1 разъема J-108). Проверить цепь сигнала |
Неисправен датчик скорости колеса, электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования. |
|
| С0254 | 54 |
Обрыв/замыкание в цепи датчика скорости заднего правого колеса.
В качестве заднего левого колесного датчика скорости используется |
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы. |
Проверить цепь опорного напряжение 12 В между EHCU (контакт 21 разъема J-22) и датчиком скорости (контакт 1 разъема J-107). Проверить цепь сигнала |
Неисправен датчик скорости колеса, электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования. |
|
| С0261 | 61 |
Ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса. Неправильный подбор шин.
Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы импульсов колесных датчиков скорости. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет |
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы. |
Проверить соответствие типоразмера установленных шин и величину давления воздуха в шинах. Проверить надежность подсоединения разъема жгута проводов переднего левого колесного датчика |
На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса. Неисправна электропроводка или контакты в разъёмах. |
|
| С0262 | 62 |
Ошибка сигнала датчика скорости переднего правого колеса. Неправильный подбор шин.
Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы импульсов колесных датчиков |
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы. |
Проверить соответствие типоразмера установленных шин и величину давления воздуха в |
На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса. Неисправна электропроводка или контакты в разъёмах. |
|
| С0263 | 63 |
Ошибка сигнала датчика скорости заднего левого колеса. Неправильный подбор шин.
Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы импульсов колесных датчиков скорости. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет |
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы. |
Проверить соответствие типоразмера установленных шин и величину давления воздуха в |
На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса. Неисправна электропроводка или контакты в разъёмах. |
|
| С0264 | 64 |
Ошибка сигнала датчика скорости заднего правого колеса. Неправильный подбор шин.
Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы импульсов колесных датчиков скорости. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет |
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы. |
Проверить соответствие типоразмера установленных шин и величину давления воздуха в |
На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса. Неисправна электропроводка или контакты в разъёмах. |
Комментарии
14
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Привет, мануал есть? Вроде «1» и «4» надо пересылать… В Новосибирске есть же сервисы со сканером
Мануала нет именно на мою модификацыю нигде… писал в «автодата» у них тоже нет
Первый пин в обд разьеме отсутствует
Пробовал все имеющиеся пины перемыкать с 4тым но только когда мкнеш 4 и 6 начинает отмаргивать чек.
И во всех источникак которые только смог найти в инете нет ошибок 12 и 20
Ну а сервисы просят от 5к и в гору за эти услуги но дело даже не в деньгах а в том что если инфа об ошибках понадобится где нибудь на трассе или в ганалуле какой где нет сервисов…
Мдааа. Все верно 4+6. Код 12 это вход в режим самодиагностики. теперь по поводу кода 20, если логически подумать на уровне класса 3-4, как в коде можно изобразить код -0? 1 моргание- цифра 1. 2 моргания цифра-2. как должна повести себя лампа что бы показать цифру 0? Без обид. так что я склоняюсь что код у тебе 22. а это-Клапан управления углом опережения впрыска — функционирование, обрыв или короткое замыкание в цепи. не благодари. а вообще сбрось коды неисправностей и посмотри появится ли он вновь.
Я понял что читаются они следующим образом … днинные вспышки лампы чек это десятки а короткие единицы! У меня моргает одна длинная две короткие т.е 12 (повторяется три раза) потом две длинные вспышки т.е как я понял две десятки 20 ошибка … может я и не прав но тогда не могу понять алгоритм считывания этик ошибок… ( и сбросить их как то можно своими руками?
Включаешь самодиагностику, как на видео у тебя ниже. и попеременно по 3 секунды нажимаешь газ в пол и отпускаешь. нажал газ… 3 секунды… отпустил. 3 секунды нажал… 3 сек- отпустил. нажимаешь пока лампа чека не вспыхнет на 1-2 секунды. с первого раза может не получиться, потренируешься все получиться. после сброса будет постоянно моргать код 12, пока не заведешь мотор. если код 11 у тебя постоянный после пуска и того как чутка проедешь он опять должен появиться.
CAHEK163ru
Мдааа. Все верно 4+6. Код 12 это вход в режим самодиагностики. теперь по поводу кода 20, если логически подумать на уровне класса 3-4, как в коде можно изобразить код -0? 1 моргание- цифра 1. 2 моргания цифра-2. как должна повести себя лампа что бы показать цифру 0? Без обид. так что я склоняюсь что код у тебе 22. а это-Клапан управления углом опережения впрыска — функционирование, обрыв или короткое замыкание в цепи. не благодари. а вообще сбрось коды неисправностей и посмотри появится ли он вновь.
код 11 показывает, датчик скорости
Спасибо!педалью пробовал пока не получилось… буду пробовать еще
Avtohackerr
Мануала нет именно на мою модификацыю нигде… писал в «автодата» у них тоже нет
Первый пин в обд разьеме отсутствует
Пробовал все имеющиеся пины перемыкать с 4тым но только когда мкнеш 4 и 6 начинает отмаргивать чек.
И во всех источникак которые только смог найти в инете нет ошибок 12 и 20
Ну а сервисы просят от 5к и в гору за эти услуги но дело даже не в деньгах а в том что если инфа об ошибках понадобится где нибудь на трассе или в ганалуле какой где нет сервисов…
не пробовал мануал с 4.8(4HL1) и 5.2(4HK1) моторов?
Нет не пробовал. Если есть возможность скинь пожалуйста
он 500 Мб.пробовали.не отправляется…проще в интернете по искать
Чесно говоря я уже весь инет перерыл и чет соответствующего нифига.
| DTC | Мигающие коды | Описание DTC |
| P0016 | 16 | Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
| P0045 | 33 | Неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования давления наддува |
| P0079 | 38 | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта |
| P0080 | 38 | Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта |
| P0087 | 225 | Низкое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива |
| P0088 | 118 | Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап) |
| P0088 | 118 | Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (второй этап) |
| P0089 | 151 | Неисправность регулятора давления топлива |
| P0091 | 247 | Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива |
| P0092 | 247 | Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива |
| P0093 | 227 | Утечка в системе подачи топлива |
| P0101 | 92 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха |
| P0102 | 91 | Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха |
| P0103 | 91 | Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха |
| P0107 | 32 | Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе |
| P0108 | 32 | Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе |
| P0112 | 22 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0113 | 22 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0116 | 23 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0117 | 23 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | 23 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0122 | 43 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0123 | 43 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0182 | 211 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива |
| P0183 | 211 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива |
| P0192 | 245 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива |
| P0193 | 245 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива |
| P0201 | 271 | Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра |
| P0202 | 272 | Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра |
| P0203 | 273 | Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра |
| P0204 | 274 | Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра |
| P0217 | 542 | Превышение температуры охлаждающей жидкости |
| P0219 | 543 | Превышение частоты вращения коленчатого вала двигателя |
| P0234 | 42 | Превышение давления наддува |
| P0299 | 65 | Недостаточное давление наддува |
| P0335 | 15 | Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0336 | 15 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0340 | 14 | Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
| P0341 | 14 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
| P0380 | 66 | Неисправность в цепи свечей накаливания |
| P0381 | 67 | Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева |
| P0401 | 93 | Недостаточное количество рециркулируемых газов |
| P0404 | 45 | Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR |
| P0409 | 44 | Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR |
| P0426 | 143 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P0427 | 48 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P0428 | 48 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P042B | 145 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P042C | 49 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P042D | 49 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P0477 | 46 | Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта |
| P0478 | 46 | Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов |
| P0500 | 25 | Неисправность датчика скорости |
| P0502 | 25 | Низкий уровень на входе датчика скорости |
| P0503 | 25 | Высокий уровень сигнала на входе датчика скорости движения автомобиля |
| P0560 | 155 | Неверное напряжение в бортовой сети |
| P0563 | 35 | Высокое напряжение в бортовой сети |
| P0601 | 53 | Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления |
| P0602 | 154 | Ошибка программирования блока управления |
| P0604 | 153 | Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления |
| P0606 | 51 | Неисправность процессора ECM |
| P060B | 36 | Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления |
| P0633 | 176 | Иммобилайзер не запрограммирован |
| P0638 | 61 | Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки |
| P0641 | 55 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1 |
| P0650 | 77 | Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель» |
| P0651 | 56 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2 |
| P0685 | 416 | Обрыв в цепи управления реле электропитания ECM |
| P0687 | 416 | Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ECM |
| P0697 | 57 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3 |
| P1093 | 227 | Недостаточное давление топлива |
| P1261 | 34 | Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1 |
| P1262 | 34 | Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2 |
| P1404 | 45 | Неверное положение клапана системы EGR (ошибка закрытого положения) |
| P1404 | 45 | Неверное положение клапана системы EGR (ошибка занесенного в память положения) |
| P1455 | 132 | Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре |
| P1471 | 149 | Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра |
| P161B | 179 | Неверный ответный сигнал иммобилайзера |
| P1621 | 54 | Неисправность ПЗУ блока управления |
| P1664 | 76 | Цепь управления индикатором сервисного обслуживания |
| P1669 | 75 | Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра |
| P2122 | 121 | Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 |
| P2123 | 121 | Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 |
| P2127 | 122 | Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2 |
| P2128 | 122 | Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2 |
| P2138 | 124 | Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1 и № 2 |
| P2146 | 158 | Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1 |
| P2149 | 159 | Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2 |
| P2227 | 71 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления |
| P2228 | 71 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
| P2229 | 71 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
| P242F | 131 | Засорение сажевого фильтра |
| P2452 | 142 | Неисправность в цепи дифференциального манометра |
| P2453 | 141 | Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра |
| P2454 | 47 | Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра |
| P2455 | 47 | Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра |
| P2456 | 47 | Неверная инициализация дифференциального манометра |
| P2458 | 139 | Превышение длительности регенерации дифференциального манометра |
| P253A | 28 | Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности |
| P256A | 31 | Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода |
| U0073 | 84 | Отключение шины обмена данными блока управления |
| U0101 | 85 | Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (TCM) |
| U0110 | 87 | Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VNT) |
| U0167 | 177 | Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера |
| Номер контакта |
Цвет провода | Назначение |
| 1 | Черный | «Масса» цепей питания ECM |
| 2 | Белый/красный | Напряжение бортовой сети |
| 3 | Черный | «Масса» цепей питания ECM |
| 4 | Черный | «Масса» цепей питания ECM |
| 5 | Белый/красный | Напряжение бортовой сети |
| 6 | Желтый/черный | Управление контрольной лампой «Про верь двигатель» |
| 7 | Коричневый/белый | Управление контрольной лампой вспо могательной тормозной системы |
| 8 | Светло-зеле ный | Выходной сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя |
| 9 | Светло-зеленый/черный | Управление контрольной лампой (желто-го цвета) сажевого фильтра (дви гатель, соответствующий нормам «Евро |
| 10 | Белый/зеленый | Управление реле системы предпуско вого подогрева |
| 11 | Оранжевый/синий | Управление контрольной лампой сис темы предпускового подогрева |
| 12 | — | Не используется |
| 13 | — | Не используется |
| 14 | Черный/красный | Управление реле выключения стартера |
| 15 | Белый/красный | Управление электромагнитным клапа ном вспомогательной тормозной сис темы (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») или управление реле вспомогательной тормозной системы (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4») |
| 16 | Синий/желтый | Управление контрольной лампой уровня моторного масла |
| 17 | Коричневый/зеленый | Управление индикатором сервисного обслуживания (двигатель, соответству ющий нормам «Евро 4») |
| 18 | Синий/белый | Высокий уровень сигнала шины CAN |
| 19 | Желтый/зеле- ный |
Сигнал датчика скорости движения автомобиля (VSS) (модели, не оборудо ванные ABS) или сигнал скорости авто мобиля от электронно-гидравлического модулятора (EHCU) (модели, оборудо ванные Abs) |
| 20 | Черный/ белый |
«Масса» датчика положения педали акселератора № 1 |
| 21 | Синий/жел- тый |
Управление главным реле ECM |
| 22 | Черный | Низкое опорное напряжение датчика массового расхода воздуха (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») |
| 23 | Красный/ синий |
Опорное напряжение 12 В датчика мас сового расхода воздуха (двигатель, соот ветствующий нормам «Евро 4») |
| 24 | Черный/ синий |
Напряжение, подаваемое на ECM после включения зажигания |
| 25 | Красный/ белый |
Сигнал основного выключателя круиз- контроля |
| 26 | Белый/чер- ный |
Выключатель педали сцепления (автомо-били с механической коробкой передач) |
| 27 | — | Не используется |
| 28 | — | Не используется |
| 29 | — | Не используется |
| 30 | — | Не используется |
| 31 | — | Не используется |
| 32 | — | Не используется |
| 33 | Синий/черный | Сигнал выключателя системы кондици онирования |
| 34 | Коричневый/желтый | Сигнал системы кондиционирования |
| 35 | Зеленый | Понижающий резистор (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») |
| 36 | — | Не используется |
| 37 | Синий | Низкий уровень сигнала шины CAN |
| 38 | Голубой | Последовательные данные кодирую щего устройства 2000 (кроме двигате лей, соответствующих нормам «Евро 4») |
| 39 | Черный/белый | «Масса» датчика .№ 2 положения педали акселератора и датчика массового рас хода воздуха |
| 40 | Синий/желтый | Управление главным реле ECM |
| 41 | Синий/красный | Низкое опорное напряжение датчика N° 1 положения педали акселератора, регу лятора оборотов холостого хода, дат чика положения дроссельной заслонки, датчика механизма отбора мощности и выключателя круиз-контроля |
| 42 | Синий | Опорное напряжение 5 В датчика .№ 1 положения педали акселератора, регуля тора холостого хода, датчика дроссель ной заслонки, датчика механизма отбора мощности |
| 43 | Черный | «Масса» ECM |
| 44 | Фиолетовый/белый | Сигнал выключателя механизма отбора мощности |
| 45 | Светло-зеленый/красный | Сигнал выключателя вспомогательной тормозной системы |
| 46 | Черный/белый | Сигнал замка зажигания |
| 47 | Синий/белый | Сигнал выключателя регенерации саже вого фильтра (двигатель, соответствую щий нормам «Евро 4») |
| 48 | Желтый | Сигнал выключателя стояночного тор моза |
| 49 | — | Не используется |
| 50 | Черный/зеленый | Сигнал нейтрального положения |
| 51 | Коричневый/красный | Сигнал выключателя системы ускорен ного прогрева двигателя |
| 52 | Черный/белый | Выключатель диагностики |
| 53 | Фиолетовый/желтый | Сигнал датчика уровня моторного масла |
| 54 | — | Не используется |
| 55 | — | Не используется |
| 56 | — | Не используется |
| 57 | — | Не используется |
| 58 | Зеленый/белый | Высокий уровень сигнала шины CAN |
| 59 | — | Не используется |
| 60 | Красный | Низкое опорное напряжение датчика № 2 положения педали акселератора, дат чика атмосферного давления и датчика температуры воздуха на впуске |
| 61 | Зеленый | Опорное напряжение 5 В датчика №» 2 положения педали акселератора и дат чика атмосферного давления |
| 62 | Черный | «Масса» ECM |
| 63 | Синий/белый | Сигнал датчика .№ 1 положения педали акселератора |
| 64 | Белый | Сигнал датчика .№2 положения педали акселератора |
| 65 | Коричневый/синий | Сигнал выключателя круиз-контроля |
| 66 | Желтый/зеленый | Сигнал регулятора оборотов холостого хода |
| 67 | Зеленый/желтый | Сигнал дифференциального манометра (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») |
| 68 | Черный | «Масса» |
| 69 | Белый | Сигнал датчика массового расхода воз духа (двигатель, соответствующий нор мам «Евро 4») |
| 70 | Желтый | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки механизма отбора мощности |
| 71 | Белый/красный | Сигнал датчика атмосферного давления |
| 72 | Синий/черный | Сигнал датчика температуры воздуха на впуске |
| 73 | Желтый/красный | Сигнал датчика температуры отработав ших газов №» 1 (двигатель, соответству ющий нормам »Евро 4″) |
| 74 | Красный | Сигнал датчика температуры отработав ших газов №» 2 (двигатель, соответству ющий нормам ‘»Евро 4″) |
| 75 | — | Не используется |
| 76 | — | Не используется |
| 77 | — | Не используется |
| 78 | Зеленый | Низкий уровень сигнала шины CAN |
| 79 | Черный | Низкое опорное напряжение дифферен циального манометра, датчика №» 1 тем пературы отработавших газов и датчика №» 2 температуры отработавших газов (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») |
| 80 | Белый/оранжевый | Опорное напряжение 5 В дифференци ального манометра (двигатель, соот ветствующий нормам «Евро 4») |
| 81 | Черный | «Масса» корпуса ECM |
| Номер контакта |
Цвет провода | Назначение |
| 82 | Синий/белый | Сигнал датчика давления топлива |
| 83 | Светло-зеленый/белый | Сигнал датчика температуры топлива |
| 84 | Зеленый/желтый | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| 85 | Фиолетовый/белый | Сигналдатчика положения дроссель нойзаслонки (двигатель, соответству ющий нормам «Евро 4») |
| 86 | — | Не используется |
| 87 | Светло-зеле ный | Опорное напряжение 5 В датчика поло жения распределительного вала, датчика давления топлива и датчика положения клапана системы EGR |
| 88 | — | Не используется |
| 89 | Зеленый/красный | Низкий уровень сигнала регулятора давления в общей топливораспредели тельной магистрали |
| 90 | Синий/белый | Сигнал датчика давления топлива |
| 91 | Красный | Сигнал датчика давления наддува |
| 92 | — | Не используется |
| 93 | Желтый | Сигнал датчика №» 2 положения кла пана системы EGR (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 2») |
| 94 | Фиолетовый | Сигнал датчика №» 1 положения клапана системы EGR (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 2») |
| 95 | Желтый | Опорное напряжение 5 В датчика поло жения коленчатого вала, датчика поло жения дроссельной заслонки и датчика давления наддува |
| 96 | — | Не используется |
| 97 | Зеленый/ красный |
Низкий уровень сигнала регулятора давления в общей топливораспределительной магистрали |
| 98 | Синий/белый | Сигнал датчика распределительного вала |
| 99 | Красный | Сигнал датчика № 3 положения кла пана системы EGR (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 2») |
| 100 | Черный | «Масса» датчика положения распреде лительного вала и датчика давления топлива |
| 101 | Желтый/черный | Низкое опорное напряжение датчика положения распределительного вала, датчика давления топлива, датчика положения клапана EGR |
| 102 | Зеленый/оранжевый | Управление электромагнитным клапа ном заслонки выпускного тракта (дви гатель, соответствующий нормам «Евро 4») |
| 103 | Оранжевый | Управляющий сигнал электромагнит ного клапана № 2 системы EGR (PWM) (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 2») |
| 104 | Зеленый | Низкий уровень сигнала электромаг нитного клапана дроссельной заслонки (PWM) (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») |
| 105 | Белый/красный | Высокий уровень сигнала управления регулятора давления в общей топливо распределительной магистрали (PWM) |
| 106 | — | Не используется |
| 107 | Красный/ синий |
Сигнал датчика положения коленчатого вала |
| 108 | Черный | «Масса» датчика положения коленча того вала и датчика давления наддува |
| 109 | Черный | Низкое опорное напряжение датчика положения коленчатого вала, датчика положения дроссельной заслонки, дат чика температуры топлива, датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика давления наддува |
| 110 | Черный/оранжевый | Управляющий сигнал электромагнит ного клапана № 3 системы EGR (PWM) (кроме двигателей, соответствующих нормам»Евро 2″) |
| 111 | Светло-зеленый/красный | Управляющий сигнал электромагнит ного клапана № 1 системы EGR (PWM) (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 2») |
| 112 | Черный/зеленый | Управляющее напряжение электромаг нитного клапана дроссельной заслонки (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») |
| 113 | Белый/красный | Управляющее напряжение управляю щего сигнала регулятора давления в общей топливораспределительной магистрали (PWM) |
| 114 | — | Не используется |
| 115 | — | Не используется |
| 116 | Красный | Общее напряжение 2 топливных фор сунок (цилиндры № 2 и № 3) |
| 117 | Белый/фиолетовый | Управляющий сигнал топливной фор сунки четвертого цилиндра |
| 118 | Черный | Управляющий сигнал топливной фор сунки второго цилиндра |
| 119 | Зеленый/белый | Управляющий сигнал топливной фор сунки первого цилиндра |
| 120 | Черный/синий | Управляющий сигнал топливной фор сунки третьего цилиндра |
| 121 | Белый | Общее напряжение 1 топливных фор сунок (цилиндры № 1 и № 4) |
Обновлено: 04.06.2023
Все ошибки Isuzu Ascender, Aska, Axiom, Bighorn, Como, D-MAX, Fargo, Faster, Filly, Gemini, Hombre, i-Series, MU, MU-X, Oasis, Rodeo, TF, Trooper, Wizard, CYZ, ELF, EXR, EXZ, Forward, Giga, N, NKR, NLR, NMR, NQR
Ошибки Isuzu по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Грузовые автомобили
14 — Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала / Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
15 — Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала / Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
16 — Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов
22 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске / Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
23 — Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости / Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости / Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
25 — Неисправность датчика скорости
25 — Низкий уровень на входе датчика скорости / Высокий уровень сигнала на входе датчика скорости движения автомобиля
28 — Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности
31 — Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода
32 — Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе / Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
33 — Неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования давления наддува
34 — Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1 / Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2
35 — Высокое напряжение в бортовой сети
36 — Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления
38 — Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта / Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
42 — Превышение давления наддува
43 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
44 — Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR
45 — Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR / Неверное положение клапана системы EGR (ошибка закрытого положения) / Неверное положение клапана системы EGR (ошибка занесенного в память положения)
46 — Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта / Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов
47 — Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра / Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра / Неверная инициализация дифференциального манометра
48 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов / Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
49 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов / Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
51 — Неисправность процессора ECM
53 — Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления
54 — Неисправность ПЗУ блока управления
55 — Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1
56 — Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2
57 — Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3
61 — Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки
65 — Недостаточное давление наддува
66 — Неисправность в цепи свечей накаливания
67 — Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева
71 — Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления / Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления / Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
75 — Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра
76 — Цепь управления индикатором сервисного обслуживания
84 — Отключение шины обмена данными блока управления
85 — Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (TCM)
87 — Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VNT)
91 — Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха / Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
92 — Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха
93 — Недостаточное количество рециркулируемых газов
118 — Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап) / Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (второй этап)
121 — Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 / Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
122 — Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2 / Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2
124 — Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1 и № 2
131 — Засорение сажевого фильтра
132 — Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре
139 — Превышение длительности регенерации дифференциального манометра
141 — Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра
142 — Неисправность в цепи дифференциального манометра
143 — Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
145 — Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
149 — Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра
151 — Неисправность регулятора давления топлива
153 — Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления
154 — Ошибка программирования блока управления
155 — Неверное напряжение в бортовой сети
158 — Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1
159 — Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2
176 — Иммобилайзер не запрограммирован
177 — Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера
179 — Неверный ответный сигнал иммобилайзера
211 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива / Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
225 — Низкое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива
227 — Утечка в системе подачи топлива / Недостаточное давление топлива
245 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива / Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
247 — Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива / Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
271 — Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра
272 — Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра
273 — Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра
274 — Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра
416 — Обрыв в цепи управления реле электропитания ECM / Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ECM
542 — Превышение температуры охлаждающей жидкости
543 — Превышение частоты вращения коленчатого вала двигателя
Всем добрый день.
Будьте добры, подскажите, каким образом произвести самодиагностику Isuzu Elf 2004 года, NPR81L-7010609, 4HL1. Изучил пояснения Алексея по поводу самодиагностики ИСУЗУ, но кроме разъема для сканера так и не смог найти дополнительных «мам» и «пап» для самодиагностики((. Возможно переходная модель?
Вопрос вот в чем.
Автомобиль работает в г. Нерюнгри. С диагностикой по грузовикам с эл. ТНВД — беда в городе.
Я диагностирую только легковые авто, используя КСЛ и осциллограф.
Знакомый попросил помочь: куплена машина 2 года назад. Заводился сразу на горячую плохо. Работал с перебоями, причем мог в любой момент и в любом месте заглохнуть. После ручной подкачки топлива — завести возможно.
Был куплен абсолютно новый ТНВД. Однако улучшений почти не произошло.
Авто на холодную заводится неплохо, но все же не как полностью исправный дизель. Не дымит, обороты развивает, ХХ в порядке. Тяга нареканий тоже не вызывает.
На горячую заводится после 10-15 секунд работы стартером с постоянным открытием дросселя, работает очень неровно. Затем более-менее. Заказан уже 2-й бендикс на стартер.
Лампа check не горит.
Прошу совета — с чего начать?
С уважением, Сергей.
Проверить обратку с форсунок. Если солярка идет,то форсунки на замену.
Не знаю,верить ли одному человеку,но он так ещё ездил какое-то время,поливая форсунки перед заводкой холодной водой. Иначе на горячую совсем не заводился.
Самодиагностика возможна только при наличии флэш-кодов,то есть мигающей неисправности Чек(изображение ДВС) на щитке приборов,если такового явления нет,то самодиагностика Вам не поможет,нужна будет полнофункциональная диагностика с помощью TECH2,и еще желательно давать полные данные авто,то есть ДВС,шасси ,год выпуска.
удьте добры, подскажите, каким образом произвести самодиагностику Isuzu Elf 2004 года, NPR81L-7010609, 4HL1.
Извините, но разве этого мало?
Elf. Двигатель. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники
4HL1 ⇐ Elf. Двигатель
Модератор: RANGER
ISUZU ELF 2006г двиг. 4HL1 самодиагностика выдала две ошибки 71 и 31, двиг. работает нормально, только спидометр и одометр не работают, ну чек и SRS горит. Не могу расшифровать — может знает кто ?
скорее всего 71- егр наверно порвалась мембрана, 31-датчик абсолютного давления в впускном коллекторе. а вообще проверте вакумные магистрали, возможно шланчик соскочил
Судя по списку диагностических кодов которая дана в книге :Код71(низкий или высокий уровень сигнала датчика атмосферного давления) Код31(неисправность датчика регулятора частоты вращения холостого хода)
Насколько хорош мотор 4HL1 на эльфе. 2004 г.в., пугает наличие электроники и потенциальная опасность от нашей солярки. буду благодарен за отзывы,спасибо
Здравствуйте Все! 4HL1 Подскажите езжу по городу чек не горит, еду по трассе с одной скоростью (2800 об/мин), загорается чек и периодически моргает 3-4 раза и снова горит, это повторяется всю дорогу пока не заглушишь авто, при этом отказывает горный тормоз. Какая причина может быть и последствия.
Всем хорошего дня. подскажите пожалуйста горит чек заводишь, едешь, разгоняешь чек горит. только отпускаешь газ сразу глохнет. что может быть.
Ребята здравствуйте. Помогите в проблеме.Isuzu Elf 2002 заглох двигатель 4HL1 на ходу и не заводится.Поменял фильтр топливный,промыл бак,поставил подкачку новую-результата ноль.Может кто подскажет с чего начать,может кто сталкивался?
Подскажите пожалуйста как можно сделать самодиагностику двигателя исузу эльф 2004 год 4HL1 двигатель. Включаю зажигания чек тухнет через секунду загорается, заводишь не тухнет.
Ситуация такая.под головкой ГБЦ стояла прокладка размера С (А,B, C)двигатель 4hl1,п перебирали полностью весь,со всеми вытекающими ,но вместо прокладки С поставили А ,на холостых вроде работал нормально ,а вот при движении шла детонация ,проехали 170км,после ремонта,детонация не прошла,щас хотим снимать ГБЦ менять прокладку.ВОПРОС!на что обратить внимание ?Что могло сломать?из за этой прокладки.
из за более тонкой прокладки могла происходить встреча поршней с клапанами и это должно быть видно по следам на днищах поршней, а больше ни чего не должно было случиться за такой пробег.
не понял. зачем меняли толстую на тонкую. также следует глянуть направляющие клапанов.. чем чорт не шутит.
Сегодня сняли головку ,все нормально,не где ни чего не зажало,не сломало. думаю просто повезло.А было все так!Был заранее куплен Рем комплект двигателя ,и прокладку ГБЦ поставили не посмотрев метки.
Ребят всем привет.Блин не могу понять.Вчера купил шестерню распредвала! Ситуация такая .На моей шестерни вспомогательная шестерня(которая тонкая) стоит внутри,а у купленной с наружи,где правда?
Здравствуйте Все! 4HL1 Подскажите езжу по городу чек не горит, еду по трассе с одной скоростью (2800 об/мин), загорается чек пропадает мощность двигателя и периодически моргает 3-4 раза и снова горит , это повторяется всю дорогу пока не заглушишь авто, при этом отказывает горный тормоз. Какая причина может быть и последствия, читал что надо проверить датчик детонации, но я его не смог
найти место его установки или может на ней во все не стоит. Кто нить помогите найти причину пожалуйста!
раз загорается чек, значит появляется ошибка и эту ошибку нужно сосчитать, чтобы узнать в чем проблема, а на то, что кто то сказал можно забить.
Всем дороже время суток! Подскажите пожалуйста появился стук в двигателе думали клапана, отрегулировали но через минут 10 опять появился, газ нажимаешь не так уж и слышно в чем может быть причина
Друзья, сломал голову над загадочной проблемой. Исузу Эльф мотор 4hl1-2 ,
NPR 81l . Проблема такая : в теплом гараже машина работает отлично , в теплую погоду до -5 тоже, стоит выехать по холодку при оборотах от1800 до 2000 начинает дымить и дёргаться ,дым белый. В других диапазонах оборотов работает хорошо т.е. трогается набирает 1800 начинает троить и дымить , кое-как переваливает за 2000 прёт отлично. Топливопровод проверили в сервисе поменяли две форсунки нечего не изменилось, проверили насос ,клапан все в норме сказали, ТФ поменян. Короче, суть в том что в тепле работает на холоде нет.
я тоже прокачивал проблемно но потом понял как надо ))) сначала открываешь рабочий, в кабине кто нибудь нажимает плавно на сцепление- сначала идет воздух а потом жидкость, так пару раз, после этого прокачиваешь который у этого вспомогательного привода. у меня вообще прикол получился прокачал все , и оказалось что не поставил кожух защитный от КПП а он идет с защитой вот этого чудо сцепления )))) так что пришлось откручивать трубки и снова прокачивать сцепление))) а вот автоматичпеское сцепление всеравно не работает(((
У меня в бачке системы Clutch Free упал уровень жидкости. Сначало думал что там тормозуха — но пзнакомый сказала что не похоже на тормозуху. У меня обе трубки идут на узел к МКПП, с главным цилиндром связи нет. Вот теперь не знаю что всетаки там залита. Больше похоже на моторное масло.
Добрый день.
При движении замигала лампочка Clutch free. ELF NKR81 4HL1. Доехал до дому, заглушил двигатель. После этого машина перестала заводиться. Не срабатывает реле стартера (J12). Кинул массу на реле проводом, стартер стал срабатывать, но это как понимаю «грязный хак». (Лампочка подолжает мигать) Помогите кто знает что дальше делать.
Подобная ситуация случалась и не однократно с той лишь разницей, что авто заводилось. Я отключал с кнопки Clutch free, выключал зажигание после вновь запускал мотор и ехал дальше. И у меня громко орёт зумер.
Да, если включить Clutch free громко орет зуммер и выключить кнопкой просто так не получается, приходиться выключить кнопку, заглушить и снова завести. Тогда зуммер не орет, лампочка Clutch free мигает.
всем привет.у меня исузу эльф 2002г.в проблема такая,загорелась лампа ошибки системы clutch free, и перестала работать система HSA.при скорости чуть более 80к.м загорается ошибка двигателя и начинает моргать горный тормоз.подскажите что делать я новичек в этом деле.буду очень признателен.
Вы забыли самое главное это ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ . диск сцепления продают дубликат но это типо оригинал. мучались 3 месяца пока сами не заказали новое оригинальное сцепление цена космос но клиент хотел что бы все работало
Isuzu ELF загорается Clutch Free при включении 1 передачи
Добрый день, приобрели Isuzu ELF NPR81 2005 года двигатель 4HL1. Машинка без сцепления с системой смурф. Все ничего, но после суток эксплуатации стал загораться индикатор Clutch Free (рисунок во вложении) при включении первой передачи, после втыкаешь заднюю (индикатор по-прежнему горит), возвращаешь рычаг в нейтральное положение — индикатор на панели приборов тухнет. Скрепкой произвел самодиагностику — 61 ошибка. Данную ошибку не смог нагуглить. Старый владелец говорил, что менял тросы на коробке, предполагаю, что возможно, нужно произвести калибровку положения рычага МКПП, но по мануалу от старой модели у меня не получилось (замыкал 4 и 11 контакты, ставил на ручник, включал зажигание и жал на кнопку Clutch Free Reset, но пищания зумера так и не добился). Подскажите, в чем может быть проблема? Что-за 61 ошибка? Мб есть у кого мануал по калибровке положения рычага МКПП на данной модели?
И еще такой вопросик, сколько положений для настройки сцепления (раньшепозже)? 2 или все же 4? Пробовал опять же переключать по мануалу от старой модели (включаем зажигание, ставим на ручник, жмем крансый тумблер с логотипом системы Clutch Free, жмем соседний тумблер в левоправо, перевожу красный тумблер в положение off, получаю несколько сигналов зумера. В мануале по старой модели говориться, что это крайнее положение, а вот добиться одинарного писка зумера у меня так и не получилось.
И еще такой вопросик, сколько положений для настройки сцепления (раньшепозже)? 2 или все же 4? Пробовал опять же переключать по мануалу от старой модели (включаем зажигание, ставим на ручник, жмем крансый тумблер с логотипом системы Clutch Free, жмем соседний тумблер в левоправо, перевожу красный тумблер в положение off, получаю несколько сигналов зумера. В мануале по старой модели говориться, что это крайнее положение, а вот добиться одинарного писка зумера у меня так и не получилось.
Нужно найти диагностический разъем OBD-II, находится он в ногах переднего пассажира справа, под уголком ковра.
2. Вставляем наши провода в контакты 4 и 9, как показано на рисунке выше.
3. Включаем зажигание.
4. Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели (SRS, ABS, VSA, EPS, Check, D4), можно не торопится и считывать мигания лампочек по очереди (выключая и включая зажигание заново). Длинные мигания – десятки, короткие – единицы (пример: лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 2 раза коротко, таким образом код ошибки 92).
5. Получившие коды расшифровываем на сайте тут (вводим код и нажимаем расшифровать).
6. Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку (в нашем случае SRS).
Моргание разных ламп и обозначение к каким системам они относятся.
SRS — ошибки системы безопасности.
ABS — ошибки тормозной системы
VSA — ошибки стабилизатора курсовой устойчивости
EPS — ошибки электроусилителя руля
Check — ошибки двигателя
D4 — ошибки АКПП
Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:
1. Замкните разъем самодиагностики (контакты 4 и 9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки.
2. Выворачиваем рулевое колесо до упора влево… это важно, — до УПОРА, и удерживаем в этом положении.
3. Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS не погаснет.
4. Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается.
5. Пока горит лампа, выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим, после чего EPS гаснет.
6. Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно — EPS моргнет 2 раза.
7. Ждем пять секунд (что бы запомнилось новое центральное положение руля), по истечению которых индикатор EPS моргнет три раза и погаснет. Всё, новое нейтральное положение колес (датчика) в памяти.
8. Выключаем зажигание.
9. Размыкаем контакты 4 и 9.
Сбросить ошибки SRS можно следующим образом:
1. Для начала надо найти другой разъем (для SRS он отличается). Находиться он за блоком предохранителей с водительской стороны, для простоты поиска это 2 желтых разъема 2-ух и 3-ех контактные воткнуты в сам блок.
2. Достаем 2-ух контактный(я бы вам показал, но у меня еще нет доступа для размещения ссылок)
3. Замыкаем его теми же проводами.
4. Включаем зажигание и ждем пока лампа SRS не погаснет.
5. Когда лампа гаснет размыкаем наши провода.
6. Лампа загорается замыкаем провода обратно.
7. Повторяем процедуру 5 и 6.
8. После чего индикатор SRS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены.
9. Выключаем зажигание.
10. Достаем наши провода из разъема для диагностики SRS и собираем все на места.
Автомобиль Isuzu Elf. Диагностика и ремонт неисправности топливного насоса высокого давления
ISUZU ELF 4HL1
Автомобиль ISUZU ELF 2003 года выпуска внутреннего Японского рынка, оборудован двигателем 4HL1 с аккумуляторной системой питания Common Rail. Поводом для обращения к услугам автосервиса стала невозможность пуска двигателя и в лучших традициях жанра, автомобиль прибыл в сервис на эвакуаторе. Из разговора с владельцем выяснилось, что остановка мотора произошла в момент движения, чему предшествовала значительная потеря мощности. Дальнейшие попытки запуска двигателя были безуспешны. Возможностей моего диагностического оборудования хватило только на чтение ошибок системы. Это нисколько не прояснило ситуацию, поскольку все они имели статус сохраненных. Выявление причин неисправности оставалось возможным только благодаря измерениям непосредственно на силовом агрегате.
Двигатель 4HL1 оборудован системой аккумуляторного впрыска DENSO. Топливный насос высокого давления HP3 совмещает в себе подкачивающую помпу и две нагнетательные секции высокого давления.
Топливоподкачивающий насос шестеренчатого типа с внутренним зацеплением расположен в тыльной части насоса с непосредственным приводом от ведущего вала. Топливо подводится к насосу через сетчатый микрофильтр. Давление насоса низкого давления поступает в полость для обеспечения смазки эксцентрикового механизма и в нагнетательные камеры.
Производительность топливоподкачивающей помпы ограничивается редукционным клапаном. Высокое давление создается двумя оппозитно расположенными плунжерами с приводом от эксцентрикового механизма. Каждая из нагнетательных секций имеет собственные впускные и нагнетательные клапана. Производительность ТНВД определяет клапан SCV (Suction Control Valve), который регулирует количество топлива, поступающее в нагнетательные камеры. SCV — исполнительный компонент системы впрыска, благодаря которому поддерживается статическое давление в топливном аккумуляторе.
Логика работы клапана такова, что обесточенный клапан обеспечивает максимальную производительность насоса. Топливная рейка выполнена в виде толстостенной цилиндрической трубы. Предотвращение колебаний давления, возникающих в аккумуляторе при отпирании форсунок, осуществляются индивидуальными демпферами (Flow Damper) каждого из четырех инжекторов.
Давление в рейке контролируется датчиком (Pressure Sensor). Сигнал датчика аналоговый, имеет линейную зависимость прямо пропорциональную давлению топлива.
Форсунки электрогидравлического типа:
Работу форсунки можно описать следующим образом. Для коммутации высокого давления размеры и потребляемая мощность электроклапана превысят все мыслимые размеры. Поэтому в серийных форсунках клапан не управляет запорной иглой непосредственно. Для этой цели служит специальный подвижный поршень (Command Piston), торец которого подпирает подпружиненную запорную иглу. На поршень воздействует давление камеры гидроуправления, которая сообщается со штуцером подвода топлива через калиброванный жиклер и с линией возврата топлива через электроуправляемый клапан. В случае запертого электроклапана давление в камере равняется давлению в топливной рейке, и поршень гидроуправления будет оказывать давление на запорную иглу. После того как клапан открывается, давление камеры гидроуправления стравливается в возвратную магистраль, и поршень снимает усилие с запорной иглы. Давление топлива преодолевает усилие пружины, поднимает запорную иглу и форсунка отпирается. После закрывания электрического клапана давление в камере гидроуправления выравнивается и форсунка запирается. Система реализует последовательный двухстадийный впрыск.
Нам хорошо известно, что условием подачи импульсов на управление инжекторами является создание определенного давления в топливной рейке. Применение в системе управления датчика давления топлива с аналоговым сигналом позволяет произвести измерение текущего давления без применения специального оборудования. Для этого достаточно подключить вольтметр с большим внутренним сопротивлением или осциллограф к сигнальному выводу датчика. Опорное напряжение датчика, как и значение в 0 МРа равняется одному вольту. В нашем случае выяснилось, что давления в рейке нет. Логика поиска причин отсутствия давления делится на две ветви: это неисправности нагнетательной секции и утечки топлива в контурах высокого давления.
В нашем конкретном случае мы имеем три объединенные в одну сливные магистрали, это возврат перетока форсунок, лимитер аккумулятора, и регулятор низкого давления в ТНВД. Теоретически можно предположить неисправную форсунку, льющую прямо в цилиндр, однако при таком количестве попыток запуска, в том числе и буксированием автомобиля, топливо обнаружило бы себя в выхлопной системе или привело к гидроудару поршня. Поэтому этот вариант не рассматривается. Освобождаем все линии возврата топлива. После чего двигатель вращается стартером.
В результате этих манипуляций выяснилось наличие топлива только в возврате с насоса высокого давления, что говорит об исправном топливоподкачивающем насосе и целостности питающих магистралей и отсутствию утечек в контуре высокого давления. Таким образом, неисправность локализуется в насосе высокого давления. Для подтверждения диагноза откручиваем трубку подвода топлива к рейке и убеждаемся в отсутствии подачи топлива. Остается демонтировать насос высокого давления и выяснить причину поломки. Снятый насос даже без вскрытия говорил о своей поломке, приводная шестерня вращалась без сопротивления. Конкретная причина неисправности выяснилась после демонтажа нагнетательных секций. На верхней секции насоса сломало возвратную пружину плунжера, соответственно он остался в верхнем положении и в работе насоса участия не принимал. От некогда целой пружины осталось несколько фрагментов, часть которых просто упало в нижнюю нагнетательную секцию и заклинило второй плунжер.
Таким образом, насос окончательно вышел из строя. Последовательным разрушением насоса можно объяснить значительную потерю мощности двигателя перед его окончательной остановкой. Поломка не затрагивала жизненно важных частей насоса, и его реанимация сводилась только к замене неисправной пружины. Подходящую пружину взяли от топливного насоса DENSO двигателя 3S-FSE. С каждой стороны, которой пришлось удалить по витку и восстановить плоскость торца пружины углошлифовальной машиной. Пружина немного отличается по длине.
После сборки насоса желательно было убедиться в его работоспособности. В случае, если нет особого желания потренировать навыки монтажа.
Для этого при снятой трубке, объединяющей нагнетательные секции (в противном случае невозможно определить работу каждой в отдельности), подключаем подачу топлива и вращаем приводною шестерню насоса с помощью дрели.
Работу насоса теперь видно невооруженным взглядом и его можно смело устанавливать на двигатель.
Успешный запуск и тестовая поездка показали целесообразность произведенных манипуляций.
Демонтаж и раборка насоса высокого давления особых трудностей не вызывает. Следует учитывать, что насос юстируется относительно положения коленчатого вала, для чего на корпусе насоса нанесены метки совмещения.
Диагностику системы следует начинать с процедуры «Диагностика системы — Система управления двигателем». Процедура «Диагностика системы — Система управления двигателем» позволяет:
Кроме того, данная операция позволяет определить соответствующую неисправности диагностическую операцию с указанием соответствующей страницы. Важно: Лист проверки системы управления двигателем используется для подтверждения жалобы клиента на неправильную работу узла. Механик должен знать принципы функционирования системы, чтобы выяснить, действительно ли неисправность имеет место.
Считывание мигающих записей кодов неисправностей (DTC)
Способ удаления записей кодов неисправностей (DTC) при помощи педали акселератора (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4”)
Если скан-тестера нет в наличии, коды устраненных неисправностей можно удалить при помощи педали акселератора.
- Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить.
- При помощи перемычки замкнуть контакты «12» (запрос диагностики) и «4» (провод соединения с массой).
- Нажать и удерживать педаль в течение 1-3 с.
- Отпустить педаль акселератора на 1-3 с.
- Нажать и удерживать педаль в течение 1-3 с.
- Отпустить педаль акселератора на 1-3 с.
- Нажать и удерживать педаль в течение 1-3 с.
- Отпустить педаль акселератора на 1-3 с.
Примечание: НЕ СЛЕДУЕТ касаться педали акселератора после ее отпускания. В противном случае процедура удаления DTC будет прервана.
Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации
Читайте также:
- Чистка радиатора кондиционера ситроен с4
- Land rover freelander 2 рестайлинг отличия
- Чистка клапана егр фольксваген шаран
- Свистит генератор ваз 2112
- Рено меган 2 течь масла со стороны грм