Код ошибки 120308 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Всем привет!
Вот и мне пришлось столкнуться с проблемой потери мощности…
История такова: владею авто с декабря 2018 года. Периодически выпадала ошибка привода и авто терял 80% мощности. Происходило это несколько раз за 3 года и проблему решал обычный ресет (вкл/выкл).
Но нет так давно появилась ошибка привода, при которой авто потерял безвозвратно около 30% мощности, субъективно.
С наступлением холодов заметил, что на холодную тяга появляется как и раньше. Однако даже после малейшего прогрева системы — мощность снова падала.
Начал изучать статьи и форумы, большинство проблем сводилось к преобразователю давления турбины. Однако не хотелось делать неосознанную покупку за 4,5к(ноябрь 2021).

В итоге поехал на диагностику, на которой была выявлена ошибка «120308 регулирование давления наддува, достоверность: недостаточное давление».
После этого круг неполадок начал сужаться благодаря общим усилиям пользователям этого портала:
www.drive2.ru/l/479729568656130381/
www.drive2.ru/l/451946559089672229/
www.drive2.ru/l/485460223260099363/
www.drive2.ru/l/503033717606842536/
и т.д. Спасибо вемс, кто не ленится и пишет.
отбельное спасибо в эту тему www.drive2.ru/l/554854525257647176/

Начал с визуальной проверки трубок давления и проверил как перемещается шток актуатора турбины.
1. Не выявив никаких проблем перешел решил проверить мембрану шток, нажав на шток в сторону мембраны, закупорил отверстие и убедился, что мембрана живая.
2. Дальше на холодную запустил двигатель и проверил есть ли тяга со стороны в системе со стороны преобразователя давления турбины к актуатору. Тактильный осмотр показал, что давление есть и шток всасывается.

Решил покататься по району и проверить как ведет себя шток. Тяга как всегда минуты через 3-5 пропала.
После этого еще раз произвел осмотр актуатора и понял, что шток находится в положении когда нет давления в системе. Сняв шланг 2 (фото выше), тактильно понял, что тяги воздуха нет, она пропала.
Сняв самый главный основной патрубок системы давления турбины (или как она там называется), убедился, что давление есть. Следовательно нет давления на пути от защиты клапанной крышки до актуатора турбины. Вернее сказать, что давление пропало!
По описанию у killauto попробовал соединить магистраль напрямую, с помощью трубки, купил самую дешевую в автомагазине.
После подключения шток актуатора втянулся и авто поехало с нормальной тягой.

Полный размер

Отличный способ проверки преобразователя давления турбины. Думаю, это работает на многих авто.

У меня остались вопросы по всей это истории:
1. Почему преобразователь хорошо работает на холодную?
2. Зачем вообще нужен этот преобразователь давления и зачем он двигает штоком? Ответ в UPD1. Дополнение
3. Зачем нужен ресивер в защите клапанной крышки: ответ в комментарии от vasiliiiiiiii

Буду признателен за ответы, особенно по п.1.

UPD1
В итоге был куплен преобразователь давления MEAT&DORIA 9339, уж слишком сладкая цена была (3000р. на 19.11.2011).
Действительно, как и говорил raz-putin, прибор немного отличается от оригинала:

Полный размер

Буду пробовать переставлять заглушку с оригинального преобразователя, как это описывал 1fedor12

UPD1. Дополнение
Попробовал разобраться в вопросе «зачем вообще нужен этот преобразователь давления и зачем он двигает штоком»?
Усвоенный мною материал (мои мысли, сформировавшиеся после изучения вопроса на просторах интернета):

Все из-за перепускного клапана для сброса избыточного давления в турбокомпрессоре (A), иными словами «весгейта». В нормальном состоянии вестгейт (калитка) открыт (см.рис. весгейт).

весгейт

Для того чтобы создать давление на выходе турбокомпрессора (закрыть вестгейт), актуатор управления вестгейтом (B), по средством мембраны, механически втягивает шток (С), который через рычаг связан с вестгейтом (по типу шибера в дымоходе).

Мембраной актуатора управляем вакуумный насос(D). Он через магистраль системы трубок/шлангов (E) создает давление, которое втягивает шток (С).
Преобразователь давления или клапан вакуума (F) по запросу от блока управления сбрасывает давления для открытия вестгейта чтобы убрать лишнее давление в турбокомпрессоре тем самым сохранить в живых все агрегаты. Спасибо vasiliiiiiiii за разъяснение.

Эта схема работает во многих турбокомпрессорных моторах, не только в BMW.

Но зачем они так далеко от актуатора установили преобразователь давления? Зачем эти метры лишних резиновых шлангов из разных материалов? Расположение клапана крайне неудобное.

Источник

Обновлено: 04.06.2023

Ребята, подскажите, такая ошибка привода на двигателе N20 2.0 бензин. Тяга не пропадает. На холодную при включении драйв и нажатом тормозе трясет машину, прогреется и все нормально становится. Так вот вылезла второй раз ошибка, в первый раз ехал по трассе, скинул трубочку на эл магнитный клапана ( со стороны правого крыла возле маслозаливной горловины) и она пропала. Теперь снова появилась, тяга не пропадает, только с 20 до 45 км при нажатии педали газа машину немного подергивает (эффект как на механике если выбрать завышенную передачу.) Может кто то подскажет хорошего диагноста в Минске?

Выдало на сканере ошибки 130308 (ванос выпуск) прерывистый, 120408 ( контроль давления наддува) прерывистый, 213604 (регулировка мощности ошибка тока покоя) прерывистый, 138701 (экран радиатора , верхнее конечное положение) постоянное. Хотел узнать как узнать точную неисправность?

Пока до форума добрался сьездил недалеко на сканер. Ошибки которые показало в дополнении.

Ребята, подскажите, такая ошибка привода на двигателе N20 2.0 бензин. Тяга не пропадает. На холодную при включении драйв и нажатом тормозе трясет машину, прогреется и все нормально становится. Так вот вылезла второй раз ошибка, в первый раз ехал по трассе, скинул трубочку на эл магнитный клапана ( со стороны правого крыла возле маслозаливной горловины) и она пропала. Теперь снова появилась, тяга не пропадает, только с 20 до 45 км при нажатии педали газа машину немного подергивает (эффект как на механике если выбрать завышенную передачу.) Может кто то подскажет хорошего диагноста в Минске?

Дополнено.
Выдало на сканере ошибки 130308 (ванос выпуск) прерывистый, 120408 ( контроль давления наддува) прерывистый, 213604 (регулировка мощности ошибка тока покоя) прерывистый, 138701 (экран радиатора , верхнее конечное положение) постоянное. Хотел узнать как узнать точную неисправность?[/size]

Ну они мне только коды назвали, сказали что пздц всему чему можно, вытерли ошибки и сказали покататься еще , посомтреть что выползет первым. Ездил на СТО «Личное» Нововиленская 48.

Думал утром заехать на БМВ сервис в жданаовичах, но там не оказалось на месте диагноста.

А где вы находитесь, чтобы подьехать., и сколько стоит у вас (чтоб точно знать в чем проблема, правда ошибки мне затерли только что) .

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 6

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Пока до форума добрался сьездил недалеко на сканер. Ошибки которые показало в дополнении.

Ребята, подскажите, такая ошибка привода на двигателе N20 2.0 бензин. Тяга не пропадает. На холодную при включении драйв и нажатом тормозе трясет машину, прогреется и все нормально становится. Так вот вылезла второй раз ошибка, в первый раз ехал по трассе, скинул трубочку на эл магнитный клапана ( со стороны правого крыла возле маслозаливной горловины) и она пропала. Теперь снова появилась, тяга не пропадает, только с 20 до 45 км при нажатии педали газа машину немного подергивает (эффект как на механике если выбрать завышенную передачу.) Может кто то подскажет хорошего диагноста в Минске?

Думал утром заехать на БМВ сервис в жданаовичах, но там не оказалось на месте диагноста.

Эта ошибка имеет 100 причин и проявляться по разному. Может на холодную подтраивать, может появляться на резком разгоне и тп.

Например, самое простое и часто встречающееся на БМВ/Мини — полетел датчик давления воздуха. Меняется просто и самостоятельно. (У меня это было на Ф10 и Мини) Может также умирать топливный насос (тоже было). И еще много что.

Вообще нужно просто запустить диагностику компом и она уж точно скажет что там.

Это кстати некорректный перевод на русский. Под приводом здесь понимается не шасси в узком смысле.

528i 2010 года f10

Диагностика прежде всего, если N52 вангую катушку или свечи зажигания.

P.S. ошибка привода есть — любая ошибка ДВС.

Спасибо за подсказку. Вчера поменял свечи, и одну катушку на свечу. Все стало в норме, едет как прежде.

обращайтесь, впредь без диагностики это вилами по воде.

Ребята, подскажите, такая же ошибка на двигателе N20 2.0 бензин. Тяга не пропадает. На холодную при включении драйв и нажатом тормозе трясет машину, прогреется и все нормально становится. Так вот вылезла второй раз ошибка, в первый раз ехал по трассе, скинул трубочку на эл магнитный клапана ( со стороны правого крыла возле маслозаливной горловины) и она пропала. Теперь снова появилась, тяга не пропадает, только с 20 до 45 км при нажатии педали газа машину немного подергивает (эффект как на механике если выбрать завышенную передачу.) Может кто то подскажет хорошего диагноста в Минске?

Всем привет ) похожая фигня ) но мастера даже не знаю куда и че менять ) когда выскакивала ошибка поменял постепенно все форсунки катушки и недавно заменил свечи, но на холодную продолжает троит (при этом ошибка привода не выскакивает уже) в чем проблема еще может быть никто не знает. может кто уже сталкивался с таким прежде ?

BMW F10 523i 208 лошадок (3.0 бенз)

Всем привет ! Все началось с момента покупки авто! купил — заменил катушки, свечи, пару форсунок (помогло на первые 50 тыс) потом постепенно заменил все остальные (еще на 50 тыс) при пробеге 165 тыс начала троить (начал менять по второму кругу форсунки), на холодную продолжает троит (при этом ошибка привода не выскакивает уже) в чем проблема еще может быть никто не знает. может кто уже сталкивался с таким прежде ?

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 6

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Читайте также:

Схема предохранителей рено аркана

Ошибка 2501 калина 2

Рабочая температура передней ступицы маз

Ошибка на инфинити brake

Ошибки елм 327 приора

Источник

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 6

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Источник

Описание ошибки 120308 BMW

пониженное давление моторной жидкости в двигателе

появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра

неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства

сбои в работе системы EGR

Недостаточное давление наддува

выход из строя контроллера давления наддува

Источник

Ошибка 120308, 30FF у автомобиля BMW была обновлена 22:54. Определить ошибку в автомобиле BMW можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 120308, 30FF — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля BMW.

120308, 30FF

Недостаточное давление наддува

Проблема проявляется при таких ошибках:

неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства;
пониженное давление моторной жидкости в двигателе;
сбои в работе системы EGR;
появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра;
выход из строя контроллера давления наддува.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 120308, 30FF у автомобиля BMW.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки 120308, 30FF и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей BMW Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 120308, 30FF по автомобилю BMW. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей BMW

E39; E46; E60; E65; E70; E83; E90; F10; F20; X3 E34; X5 E53; X6.

Автомобильный сканер для BMW

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 120308, 30FF и причины поломки. Дигностика любой модели BMW за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник