Код ошибки 1320 расшифровка - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Перейти к контенту

Владельцы автомобилей сталкиваются с неисправностью p1320, а вот что она означает, знает не каждый. Секрета тут нет — ошибка p1320 ниссан означает проблему в системе зажигания автомобиля. Чаще всего появляется по причине неисправности катушки, но бывают и другие причины, лучше знать все.

Содержание

Причины ошибки P1320 на Nissan
Когда может появиться ошибка p1320?
Расшифровка ошибки p1320
Можно ли проблему решить самостоятельно?
В заключение

Причины ошибки P1320 на Nissan

Причин такой неисправности Ниссан вингроуд (и других моделей) несколько, потому что система зажигания состоит не только из одной катушки:

Произошел обрыв обмотки или короткое замыкание в обмотках катушки;
Сгорел транзистор, связанный с катушкой зажигания;
Проблемы в цепи (обрыв или окисление контактов);
Вышел из строя конденсатор в цепи системы зажигания;
Неисправность, связанная с нарушением цепи датчика коленвала (СКР);
Плохо закрепленные контакты разъема на катушке;
Залитые или не рабочие свечи;
Не совместимые с двигателем свечи, которые владелец купил по причине дешевизны;
Некритичный сбой компьютера, эта причина довольно редкая, требует сброса ошибки;

Любая из этих причин вызывает сообщение p1320 в автомобиле Ниссан Х-трейл и прочих моделях Nissan.

Чаще всего такая неисправность двигателя появляется при запуске, когда блок управления не отправляет сигнал зажигания в первичной цепи. Может возникать и при работающем моторе, при появлении выше описанных нарушений в системе зажигания Ниссан максима и прочих моделях машины.

Расшифровка ошибки p1320

Расшифровывается неисправность Ниссан примера просто – не проходит первичный сигнал зажигания. Следовательно, необходимо проверить исправность всей системы, и соответствие свечей необходимому стандарту.

Можно ли проблему решить самостоятельно?

В некоторых случаях, можно самостоятельно справиться с проблемой, для этого нужно:

Проверить и зачистить все разъемы и контакты системы;
Проверить состояние проводов, оборванные или оплавленные заменить;
Проверить состояние и работоспособность свечей;
Самостоятельно проверить катушку Ниссан сани у вас не получится, нужен специальный осциллограф и умение с ним обращаться. Можно приобрести новую и заменить, если проблема была в ней, тогда она исчезнет.
Заменить датчик CKP, это может снять проблему;

В заключение

Не стоит пугаться неисправности, можно отправляться на СТО, или вызвать эвакуатор, если автомобиль не заводится. А можно попытаться справиться с проблемой самостоятельно. В большинстве случаев поломка не серьезная, а при серьезной избежать поездки на СТО не получится.

Источник

Перейти к контенту

18.12.2010 14:19

#1

прошу помочь.!вообщем по дороге загорелся чек. мультитроникс проговорил ошибку 1320. но при этом авто заводится и работает как часы. поехал в сервис сделал диагностику- все в норме. прозванили все катушки .свечи заменили на иридий. проехал метров 50 снова выскочил чек. заехал на повторную диагностику- все в норме. сбрасывают ошибку- выскакивает по новой. перерыл весь поиск что-то всене то. может кто сталкивался???
18.12.2010 15:28

#2

тоже уже неделю загорается чек с интервалом 25-50 км ,глушу снова завожу чек гаснет, через 25-50 км снова, иногда и 100 не загорается ,сегодня ехал с горящим более 100 км(достал уже) изменений в работе двига никаких. х.з чё такое

Nissan Sunny EX Saloon 1999г FB15 QG15DE был
Toyota ipsum 1998г SXM10 3S FE
18.12.2010 16:52

#3

сегодня проверил свои ошибки… чек показал код 1001 =) где то вычитал что это с диагностической шины или мозг не может связаться с другими блоками

думается не критично это ?=) сбросил и доволен

Nissan Xtrail T30 Elegance QR25DE 2004г. левый руль
20.12.2010 07:00

#4

вообщем проездил все выходные с чеком .не гаснет изменений в работе двигателя нет. обороты в норме. скидываеш ошибку загорается по новой.что-то я очкую -впереди самые морозы и новогодние праздники. все отдыхают хрен куда заедеш на диагностику!
20.12.2010 09:13

#5
20.12.2010 09:16

#6

ну это ошибка катушек! провода смотрел?
20.12.2010 11:00

#7

просмотрели все провода вместе с катушками в сервисе.
20.12.2010 14:03

#8

а какой двиг уже угадали?

x-trail t31 2011 mr20de
avenir salut x sr20de mcvt
primera 99/hcvt/neo qg18dd
20.12.2010 14:20

#9

обычный санек. двиг /QG-15. год200,
20.12.2010 14:21

#10

это будет в след теме))

по поиску такую проблему нашел тока на максимах цефирах! решилась только путем замены пары катушек…
20.12.2010 14:46

#11

если-бы катушки на каких-либо оборотах их бы прошивало и двиг троил. а то работает чистенько. заводится с полпинка.
20.12.2010 15:01

#12

их обычно прошивает на оборотах выше 2000

x-trail t31 2011 mr20de
avenir salut x sr20de mcvt
primera 99/hcvt/neo qg18dd
20.12.2010 15:01

#13

у меня было похожее. Снял катушки — протянул пружинки. Это помогли либо нет — незнаю. Но ошибки больше небыло пока что
20.12.2010 19:17

#14

Сообщение от вольфович

может кто сталкивался???

Сталкивался:) Через пару недель после появления первого чека, начала периодически троить. Ездил ещё пару недель, пока не стала категорически троить. Потом методом научного тыка нашёл неисправную катушку — заменил. 1000 деревянных на разборке.

Nissan Sunny 2003 SS FB15 AT 2WD QG15DE — продан:(
21.12.2010 08:24

#15

все. сегодня проблема решилась сама собой! НА УЛИЦЕ -40 ночью заводилась на автозапуске .утром поехал на работу на 3 цилиндрах. троило безбожно. кое-как дополз до сервиса. одна катушка умерла напроч. заменили пошла родная. ошибку стерли больше не выскакивала!!!!!
21.12.2010 19:10

#16

может машина троить из-за катушки периодически например раз в две недели? а то я уже устал обнулять ошибку!!!

Chevrolet Lacetti 2008 г.в. комплектация SX
04.01.2011 04:41

#17

У меня такая же байда!!! после замены свечей стал чек выскакивать, еще раз поменял точ в точ какие были всё равно выскакивает!!! дело происходит так. Когда стоит на холостых он и вылазит а когда едешь по трассе или по городу то на ходу еще не разу не выскочил, бывает сам тухнет через часов 12 или меньше!! или скинешь клемму на минут так на 10 то тухнет!! че за хрень???? может че катушки мне так кажется???? а так даже при горевшем чек машина ведет так же и расход такой же!! еще чет показалось что при «ЧЕКЕ» как то дольше крутишь стартером!!!
10.01.2011 19:39

#18

Чё-то я смотрю у многих такие проблемы.А где эти катушки стоят? Может у кого фото есть? И как самостоятельно потушить чек?
10.01.2011 20:06

#19

Сообщение от Кариныч

Чё-то я смотрю у многих такие проблемы.А где эти катушки стоят? Может у кого фото есть? И как самостоятельно потушить чек?

Прямо на двигателе. Чёрненькие с болтиками и тремя проводками. Открой капот — увидишь:) Тушить чек — пошушукай по форуму.

Nissan Sunny 2003 SS FB15 AT 2WD QG15DE — продан:(
08.04.2011 16:00

#20

Еще такая ошибка возникает при неправильной установке цепи ГРМ или если она на зуб — два проскочила.

Зри в корень! да будет счастье!

Всем привет!
Вот и мой мотор посетила одна из болячек ниссанов!
Подозрения что с одной из катушек не все ОК появилось давно. Заметил что мотор, напомню QG18, то летит то как то немного скисает и ХХ становится, , рыхловатым, , .
Итак перекресток-мотор на мгновенье затроил -загорелся ЧЕК-мультитроникс выдал ошибка P1320 неисправность первичной системы (катушки) зажигания.
Через некоторое время на прогреве троила хоть и не долго но все чаще.
методом сдергивания фишек с катушек поочередно определил -не работает 4 цилиндр.
Осциллограф в руки и так как троит на холодную проводим замер на холодном моторе
-массы на месте
-питание в норме
-управляющий импульс от эбу на катушку первые 3 катушки уровень 3,5-3,7В.

Полный размер

управляющий импульс 2ая катушка

4ая катушка уровень управляющего импульса не постоянный 3,7-3,9В иногда 4,2В с, , шумами, , периодически отсутствует импульс

Полный размер

управляющий импульс 4ая катушка

На самом деле в катушке кроме собственно самой катушки находится транзистор который соответственно коммутирует первичную обмотку. На базу транзистора эбу подает управляющий сигнал.
Осциллограмма управляющего сигнала 4ой катушки указывает либо на неисправность самого транзистора либо на нарушение его работы из-за неисправности катушки. Катушка под замену!
Катушку заменил на контрактную. Полет нормальный!

Неделю назад паркую авто возле дома. Через 15 минут выхожу запускаю двиг обороты 1500 — 700 — 200 — чек — 700. Глушу, перезапускаю двиг 1500 — 700 — 0, второй раз тоже самое. Запускаю с газом, обороты на 700. Еду все отлично через км 15-20 на перекрестке машину начинает подтрясывать — загорается чек. Газую двиг работатет ровно — ошибка так и осталась
На утро запускаю двиг отличный запуск ровная работа — чека нет. Вставляю перемычку — комп выдает 1320 ошибка первичного зажигания.
Мысль 1. Свечи. Стояли платина 30 000 км. Покупаю свечи обычные бкр5е-11 думаю если дело в них то куплю платину а эти шурину отдам на санька. Свечи болт. Машину начинает колбасить, как не работатет один из целиндров.

Думаю хватит. поехал в сервис. Заезжаю говорят = катушка тока какая? С первой головы сдергиваем фишки на 5ом целиндре ничего не меняется. Переставляем с 3им, заводим — такая же песня. Еду покупаю катушку — 1570 р. оригинал. Ставлю обороты кайф, машина ведет себя отлично.
Езжу так день — думаю ну все! Ан нет… ситуация повторяется. Машина иногда не запускается без газа — а как запустится работает нормально.
Такое происходит только на прогретом авто.

Вскрыли КХХ — все отлично — поменял прокладку на всякий случай .. ничего не изменилось …
Причем каждое дейсвие успакаивает автомобиль не более чем на два-три дня, а потом все опять!

может форсунки чистануть? вместе с колектором

toha-pk82 сказал(а):

может форсунки чистануть? вместе с колектором

колектор какой? впускной? намек на прокладки? или выпуск?
быстрый ответ: форсунки чистить со снятием или без? или отправьте в поиск сразу?

заедь на станцию пусть чистят инжектор с снятием впускного колектора . результат будет лучше .

Добрый день!

Некоторое время отпустила меня эта проблема, но тут появилась вновь.

Забрал машину состоянки. Проехал км2. Остановился машина задергалась обороты 700-400-700-400 нажал на газ до 2000 оборотов, отпустил — машина выравняла на 400-700-400-700-500 и т.п. газанул до 4000, машина в 0. Ошибка 1320. Запускаю двиг ощущение, что нет подачи топлива 3-4 сек крутишь запускается и сразу на 0. Газуешь всеравно не держаться ХХ либо бенза нет, либо КХХ сам не держит , повторяю несколько раз таже песня … через минуту запускаю ВСЕ ОК

вот и думаю с чего начать, всетаки ехать форсунки чистить, ВК снять — заменить прокладки или всетаки катушки? как узнать тогда какой целиндр не работает? Скидывать фишку с катушки?

1320 — сигнал зажигания.
Могу предположить следущие варианты:
1.Плохой контакт в предохранителях и плавких вставках,отвечающих за зажигание.
2.Реле модуля ЕСМ мозг колупает.
3.Плохой контакт в проводке,отвечающей за зажигание.
4.Ну и сам ЕСМ.

Свою глючную катушку выловил осцилографом, советским.
На нем было видно «дребезг» в сигнале, т.е. она как быи «работала» но не работала как надо.
До этого справлялся с чеком перегазовкой до 5-6 тыс оборотов,
троить переставало, дня на 2..

Глючную катушку и обычной индикаторной отверткой можно вычислить.

alekom777 сказал(а):

Глючную катушку и обычной индикаторной отверткой можно вычислить.

как? расскажите? плиазз ….

Sinister сказал(а):

Свою глючную катушку выловил осцилографом, советским.
На нем было видно «дребезг» в сигнале, т.е. она как быи «работала» но не работала как надо.
До этого справлялся с чеком перегазовкой до 5-6 тыс оборотов,
троить переставало, дня на 2..

так и есть
топнешь ей в кикдаун сорвет и 2 дня как человек ездишь

первый запуск идеален, проедишь 3-4 км нагреется, заглушешь и начинается!!!

alekom777 сказал(а):

Глючную катушку и обычной индикаторной отверткой можно вычислить.

Индикатор поможет только когда катушка совсем умерла.
Писали про это где то.
по катушкам руководствовался этим — http://www.autodata.ru/item.osg?idt=42&idn=1027

Sinister сказал(а):

alekom777 сказал(а):

Глючную катушку и обычной индикаторной отверткой можно вычислить.

Индикатор поможет только когда катушка совсем умерла.
Писали про это где то.
по катушкам руководствовался этим — http://www.autodata.ru/item.osg?idt=42&idn=1027

кхе=кхе

примерно такой способ я знаю
начинает колбасить .. скидываешь фишку с каждой катушки по очереди — где не поменяется — та и есть тока можно и нормальную убить

Для проверки лучше форсунки отключай по очереди, катушки лучше не снимать в заведенном состоянии.

Это ошибка озночает что подходит хана какой либо из катушек вот и все!!! У меня было такое заменил все ок!!!

была такая хрень, машина на ремонте неделю стояла без аккума. холодную заводилась ок после прогрева на запуске глохла. диагностик сделал адоптацию двиготеля и пол года всё в норме, правдо аккум не снимал больше.

TJ

Цефирёнок

Поменяй лучше все катушки — проблема уйдёт!!! Проверено

Хороший совет, поменять все катушки, 6*1600рэ = 9600рэ, зато сколько удовольствий!!!

У самого такая же проблема.
Прошлым летом начала глючить катушка. Заехал на сервис (если их так можно назвать ), они сказали только то, что я и так знал, какой-то катушке приходит конец.
Катался с расколбасом до тех пор, пока в один прекрасный день на дальнике машина не «запятерила», тут я дедовским методом, скидыванием разъемов нашел свою убитую катушку, благо в багажнике уже лежала приготовленная к имплантации новая катушка.

До диких зимних морозов все было гуд, ездил и радовался, но тут опять, встаю на светофоре и чувствую как двигло подплющивает, ошибка не выдается, движок, вроде бы, работает, но на ХХ чувствую в руль отдает тремор. Пока не запятерит, лезть и хрен знаю куда, осциллографа нет, а умные люди пишут, что вообще-то скидывать разъемы это не есть безопасно, можно и попасть на большую сумму вечно деревянных, так что может кто подскажет чего. Катушка для импланта уже готова….

да я бы купил бы еще одну катушку и поочереди бы ее менял, но косяк в этом методе один, что на передних длинная, а на задних то короткие они
т.е. если и покупать то сразу две и менять их поочереди местами … денех много и не факт что они.

igor_vipermd сказал(а):

начинает колбасить .. скидываешь фишку с каждой катушки по очереди — где не поменяется — та и есть тока можно и нормальную убить

Чушь! Нормальную так не убъёшь. Именно такой способ наиболее приемлем для поиска глючной катушки без осцилографа. Как только вывалиться ЧЕК по катушкам и заколбасит мотор, машину к обочине и начинай скидывать разъёмы. Передний ряд просто, а задний ряд — можно верхние разъёмы на ВК посдёргивать.
Ни у кого ещё от такой «диагностики» ни одна катушка не сдохла — не надо своё мнение без опытного подтвеждения выдавать за аксиому.

Народ, я свою нашел! Короче, у меня один раз вывалилась ошибка и заколбасило движок. Я к обочине, тыкаю разъемы, а она раз и перестала колбаситься, но я успел определить что это длинные. Взял с собой в запас длинную и катался. На светофоре встаю и движок в легкую колбасит, но ошибка не вылетает. Тогда я поменял первую. Покатался, колбаса осталась, я меняю вторую и так далее. На третьей колбас на светофорах прекратился, вот и оно…

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Что означает код ошибки 1320?

Добавлено: 03.01.2010 13:47

Заслуженный Авенировод

Зарегистрирован: 24.07.2009 22:56
Сообщения: 1000
Откуда: Irkutsk

сабж.

_________________

Nissan Expert LX-G, 3/2002, VW11-507618, QG18DE, RE4F03B, 2WD, 203000 км УЖЕ НЕ ВОССТАНЕТ ИЗ ЗАДА

Вернуться к началу

svertl	Заголовок сообщения: Re: Что означает код ошибки 1320? Добавлено: 03.01.2010 21:22
Зарегистрирован: 27.10.2006 00:00 Сообщения: 1817 Откуда: Сочи, Лазарёвка.
Вернуться к началу

bardon	Заголовок сообщения: Re: Что означает код ошибки 1320? Добавлено: 03.01.2010 23:23
Зарегистрирован: 24.07.2009 22:56 Сообщения: 1000 Откуда: Irkutsk	тоже поиском занимался и нашел проблему: я крутил двигу без катушек, вот ошибка и вылезла. сброс через мультитроникс не помог и просто снятие клем тоже. вышел из ситуации: снял клемы, потом сбосил ошибку через мультик — помогло!
Вернуться к началу

svertl	Заголовок сообщения: Re: Что означает код ошибки 1320? Добавлено: 04.01.2010 00:02
Зарегистрирован: 27.10.2006 00:00 Сообщения: 1817 Откуда: Сочи, Лазарёвка.	Я кода мерил компрессию тож (ессессенно) крутил без катушек. Ошибок никаких не вылезло. _________________ SALUT-X W11 QG18DE 07.2002г Куплен 06.09.06 —Продан 07.05.10. Навсегда в моём сердце NISSAN Interstar SalutX dci90 2,2td Дочка зовёт облачком.. KIA Soul 1,6 Luxe. Green tea latte. В миру — Александр.
Вернуться к началу

timur59	Заголовок сообщения: Re: Что означает код ошибки 1320? Добавлено: 15.01.2010 13:42
Зарегистрирован: 13.12.2008 23:25 Сообщения: 200	1320 детонация в 1м цилиндре, у меня такая же вышла на мультитрониксе после заморозков заводил ни чего удивительного… 1320 Детонация в цилиндре 1 1327 Детонация в цилиндре 2 1328 Детонация в цилиндре 3 1329 Детонация в цилиндре 4 _________________ RW11 QR20DE MCVT 2002
Вернуться к началу

beglets	Заголовок сообщения: Re: Что означает код ошибки 1320? Добавлено: 15.01.2010 14:31
Зарегистрирован: 11.10.2008 16:22 Сообщения: 128 Откуда: г.Трёхгорный	P1300-P1399 – Ignition System or Misfire P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1 P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2 P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3 P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4 NISSAN Specific Trouble Codes: P1320 Ignition Signal _________________ Nissan Avenir SalutSI RNW11 AT QR20DE 2003 Pearl
Вернуться к началу

bardon	Заголовок сообщения: Re: Что означает код ошибки 1320? Добавлено: 15.01.2010 15:00
Зарегистрирован: 24.07.2009 22:56 Сообщения: 1000 Откуда: Irkutsk	спасибо буду знать!!!
Вернуться к началу

aleksander83	Заголовок сообщения: Re: Что означает код ошибки 1320? Добавлено: 25.10.2014 05:03
Зарегистрирован: 21.10.2011 09:39 Сообщения: 495 Откуда: Иркутская обл.	Подниму темку, на диагностике прочитали ошибку Р1320 IGNITION CONTROL SIGNAL FAULT. Катушки наши ремонтируются или сразу на замену? Еще чуть не насильно заставил диагноста сохранить параметры работы двигателя в экселе. Можете подсказать по этим данным все ли в порядке или есть отклонения? _________________ Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!
Вернуться к началу

Перейти к контенту

Содержание

Причины ошибки P1320 на Nissan
Когда может появиться ошибка p1320?
Расшифровка ошибки p1320
Можно ли проблему решить самостоятельно?
В заключение

Причины ошибки P1320 на Nissan

Произошел обрыв обмотки или короткое замыкание в обмотках катушки;
Сгорел транзистор, связанный с катушкой зажигания;
Проблемы в цепи (обрыв или окисление контактов);
Вышел из строя конденсатор в цепи системы зажигания;
Неисправность, связанная с нарушением цепи датчика коленвала (СКР);
Плохо закрепленные контакты разъема на катушке;
Залитые или не рабочие свечи;
Не совместимые с двигателем свечи, которые владелец купил по причине дешевизны;
Некритичный сбой компьютера, эта причина довольно редкая, требует сброса ошибки;

Любая из этих причин вызывает сообщение p1320 в автомобиле Ниссан Х-трейл и прочих моделях Nissan.

Расшифровка ошибки p1320

Можно ли проблему решить самостоятельно?

В некоторых случаях, можно самостоятельно справиться с проблемой, для этого нужно:

Проверить и зачистить все разъемы и контакты системы;
Проверить состояние проводов, оборванные или оплавленные заменить;
Проверить состояние и работоспособность свечей;
Самостоятельно проверить катушку Ниссан сани у вас не получится, нужен специальный осциллограф и умение с ним обращаться. Можно приобрести новую и заменить, если проблема была в ней, тогда она исчезнет.
Заменить датчик CKP, это может снять проблему;

В заключение

Autotime

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

Home
Советы
Ошибка P1320 Ниссан – сигнал зажигания

5 лет ago AutoTime
0

23 174

Ошибка P1320 Nissan– сигнал зажигания (Ignition Signal)

Возможные причины ошибки

Неисправен транзистор катушки зажигания Ниссан
Обрыв или короткое замыкание цепи катушки зажигания
Плохой контакт в цепи катушки зажигания
Неисправен конденсатор системы зажигания Nissan
Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

Когда появляется ошибка?

Если во время работы или запуска двигателя сигнал зажигания первичной цепи не отправляется блоком управления двигателем (ECM), то фиксируется Ниссан P1320 ошибка.

Симптомы ошибки

На панели приборов загорается индикатор «Check engine»

Сигнал зажигания от модуля управления двигателем (ECM) отправляется и усиливается транзистором катушки зажигания. Транзистор включает и выключает первичный контур катушки зажигания. Операция включения/выключения вызывает высокое напряжение на вторичной цепи катушки зажигания Nissan.

07.09.2020, 06:31

Стрежевой

Приветствую всех! Подскажите, может кто сталкивался с данной проблемой. У меня примера 2001 правый руль, ДВС QR20DE, в связи с пандемией и удаленной работой, стал реже ездить на авто, тут завел загорелся чек, диагностика показала ошибку на систему зажигания 1320, машина вроде работает как обычно, проводку всю просмотрел вроде всё норм, заменил все свечи, все катушки, ошибку сбрасываю, а она опять появляется. Может кто сталкивался, подскажите, что это может быть?

07.09.2020, 07:12

Тосно

Прозванивай проводку, возможно обрыв.

07.09.2020, 07:22

Екатеринбург

Здесь спроси (только тему поиском выбери подходящую) https://www.primera-club.ru/

07.09.2020, 07:26

Екатеринбург

Вот — https://www.primera-club.ru/f/engine-p12/13015-oshibka-p1320-zagorelsya-ml/

07.09.2020, 09:44

Санкт-Петербург

Я бы посмотрел резинки на катушках и свечи

07.09.2020, 10:25

Томск

Кроме свечей, резинок на катушках и самих катушек есть смысл проверить саму фишку, которая надевается на катушку. У меня была такая же проблема, год мучался, попеременял кучу катушек… Мастер просто взял иголочку, лупу и зачистил контакты на фишке. 5 лет — полет нормальный!

07.09.2020, 16:00

Благовещенск

Если дело не в проводке, то 100% дело в фишке на какой-то из катушек

10.09.2020, 07:26

Стрежевой

Все катушки в сборе, резинки, свечи всё новое, контакты на фишках я поджимал, визуально проводку где мог посмотрел, всё в норме. Машина работает нормально, без каких либо признаков неисправности, обрыв исключен. Но ошибку сбрасываешь, она тут же появляется. Единственное я контакты в фишках не смотрел через лупу, посмотрю

18.11.2020, 11:57

Стрежевой

Наконец я победил эту проблему. Дело было не в проводке и не в контакте, а в одной из новых катушек. Начал я с того, что методом тыка проверил сопротивление между контактами старые катушки, обнаружил, что сопротивление двух катушек отличается, значит они не рабочие. Решил проверить все новые и там обнаружил, что у одной катушки отличается сопротивление, решил заменить на одну из старых катушек. И вот уже неделю катаюсь полет нормальный. Кому интересны подробности пишите, я расскажу.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

07.09.2020, 06:31

Стрежевой

07.09.2020, 07:12

Тосно

Прозванивай проводку, возможно обрыв.

07.09.2020, 07:22

Екатеринбург

Здесь спроси (только тему поиском выбери подходящую) https://www.primera-club.ru/

07.09.2020, 07:26

Екатеринбург

Вот — https://www.primera-club.ru/f/engine-p12/13015-oshibka-p1320-zagorelsya-ml/

07.09.2020, 09:44

Санкт-Петербург

Я бы посмотрел резинки на катушках и свечи

07.09.2020, 10:25

Томск

07.09.2020, 16:00

Благовещенск

Если дело не в проводке, то 100% дело в фишке на какой-то из катушек

10.09.2020, 07:26

Стрежевой

18.11.2020, 11:57

Стрежевой

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

может форсунки чистануть? вместе с колектором

toha-pk82 сказал(а):

может форсунки чистануть? вместе с колектором

заедь на станцию пусть чистят инжектор с снятием впускного колектора . результат будет лучше .

Добрый день!

Некоторое время отпустила меня эта проблема, но тут появилась вновь.

Глючную катушку и обычной индикаторной отверткой можно вычислить.

alekom777 сказал(а):

Глючную катушку и обычной индикаторной отверткой можно вычислить.

как? расскажите? плиазз ….

Sinister сказал(а):

Свою глючную катушку выловил осцилографом, советским.
На нем было видно «дребезг» в сигнале, т.е. она как быи «работала» но не работала как надо.
До этого справлялся с чеком перегазовкой до 5-6 тыс оборотов,
троить переставало, дня на 2..

так и есть
топнешь ей в кикдаун сорвет и 2 дня как человек ездишь

первый запуск идеален, проедишь 3-4 км нагреется, заглушешь и начинается!!!

alekom777 сказал(а):

Глючную катушку и обычной индикаторной отверткой можно вычислить.

Sinister сказал(а):

alekom777 сказал(а):

Глючную катушку и обычной индикаторной отверткой можно вычислить.

Индикатор поможет только когда катушка совсем умерла.
Писали про это где то.
по катушкам руководствовался этим — http://www.autodata.ru/item.osg?idt=42&idn=1027

кхе=кхе

Для проверки лучше форсунки отключай по очереди, катушки лучше не снимать в заведенном состоянии.

Это ошибка озночает что подходит хана какой либо из катушек вот и все!!! У меня было такое заменил все ок!!!

TJ

Цефирёнок

Поменяй лучше все катушки — проблема уйдёт!!! Проверено

Хороший совет, поменять все катушки, 6*1600рэ = 9600рэ, зато сколько удовольствий!!!

igor_vipermd сказал(а):

начинает колбасить .. скидываешь фишку с каждой катушки по очереди — где не поменяется — та и есть тока можно и нормальную убить

Источник

Можно не переставать удивляться консервативному подходу к диагностике NISSAN инженерами – разработчиками. На дворе третье тысячелетие – а изменений нет. Как отказывали катушки зажигания – так и отказывают. Как был один диагностический код

( 21 ) – так и остался. О его мало информативности уже много сказано. Все идет очевидно от политики удешевления , затронувшая компанию в период жестокого кризиса и продажи активов RENAULT. Очевидно в те времена руководство NISSAN связалось с компанией HITACHI , надежность электронных изделий которой оказалось хуже JECS (в пользу экономии). И пошли повальные отказы электроники двигателя и АКПП. Инженеры HITACHI решили не утруждать себя (а заодно и сервис центры NISSAN) , и с переходом на SAE расшифровку кодов просто заменили код 21 на P1320 . И теперь мы видим современный код P1320 при старой ошибке – и не более того. Ну раз фирме NISSAN трудно сообщить номер неисправного цилиндра , то приходится определять его вручную — т.е. сканер можно не доставать – он не поможет, как например в этом случае : SKYLINE 2002 года с мотором RB25DE NEO (не путать а NEO Di– это другая “песня “), АКПП типа ТИПТРОНИК с кнопками переключения передач на руле.

Открывая капот и видя такую картину :

фото 1

,- многие бросаются в форум писать о ужасе NEO – которые им подсунули продавцы , и что с ним делать. Сняв крышку – можно увидеть , что ужаса нет , под крышкой скрывается обычный RB25 , рестайлинговый под новые нормы выхлопа. Не вдаваясь в “тонкие” отличия – можно сказать , что в общих чертах он остался прежним.

фото 2

А особенно его система зажигания , доставляющая столько хлопот своим владельцам.

Сразу бросается в глаза то, что подобраться к свечам зажигания стало еще сложнее.

А теперь – о самой проблеме: мотор работает отлично – “стоит” на холостых как вкопанный , пропусков нет, тряски нет – но на панели приборов постоянно светится транспарант check . Стирать бесполезно – он в разделе текущих ошибок. Т.е все работает — а check горит. Power balance бесполезен – все цилиндры работают , сканер приходится отключать.

В предыдущей статье “ ОСОБЕННОСТИ КОДА 21 “ рассматривался один из методов определения такой неисправности — с помощью осциллографа . Плюсы очевидны – ничего не надо разбирать ( а разобранный он не работает, да и разбирать дольше ), а второй очевидный плюс – это анализ состояния системы зажигания на предмет “ А КТО СЛЕДУЮЩИЙ ?? “ . Про третий плюс – это когда сканер бесполезен (как в этом случае), можно не говорить.

Как уже известно – форма управляющего импульса на первичной стороне катушки зажигания (сигнал на входе усилителя) должна быть такой :

фото 3

Для его проверки мы подключаем осциллограф прямо к разъему в районе 6 цилиндра , уходящему на катушки. Там всего восемь проводов – из них один питание всех катушек и один – общий .

Изначально сигнал с ECU имеет вид чистого меандра амплитудой 5 вольт. Посредством токоограничивающего резистора в цепи базы транзистора усилителя (встроен в катушку), мы получаем начальный участок определенный открытием транзистора катушки , наклонный участок – накопление энергии (линейный режим транзистора) и плоский – насыщение как транзистора, так и магнитопровода сердечника. Амплитуда плоской части импульса исправной катушки составляет 2,8 – 3,3 вольт. Что происходит от времени с катушками – можно только предположить : нарушается структура p—n переходов транзистора , изменяется его h21 (коэффициент усиления). А так как токоограничивающий резистор является измерительным, то меняется амплитуда напряжения на нем (и форма) , которая учитывается в ECU компаратором только по амплитуде. На основании амплитуды, алгоритмы диагностики ECU определяют неисправность системы зажигания и включают лампу check. Т.е на NISSAN можно включить лампу и при полностью исправном моторе , у которого нет пропусков в работе цилиндров. Более корректным был бы алгоритм , определяющий пропуски вспышек по неравномерности вращения в таком моторе, где доступ затруднен.

Последовательно проверив сигналы на всех катушках , можно обнаружить например сигнал:

фото 4

Катушка работает, но ECU “считает” ее неисправной по мгновенному значению амплитуды. В случае меандра – это было бы справедливо , тут помог и сканер в режиме активных тестов power balance обнаружить неисправность . Но в подобном случае –power balance не поможет . Установленная реперная отметка ( квадрат ) на вершине импульса записанного кадра сообщает нам о критической амплитуде – возникновения P1320. Для устранения кода придется катушку заменить. Но всегда возникает вопрос ( когда разобрал “ пол мотора “ ) – А КТО СЛЕДУЮЩИЙ ??

А вот и он – наш новый герой – претендент следующего check :

фото 5

Есть над чем подумать и поменять сразу…

Не зря же «оригинальное» руководство рекомендует при возникновении этого кода менять все катушки J)

Арид

г. Москва, диагност ( arid77@mail.ru )

Телефон: 798 — 28 — 59 (автосервис)

8 — 926 — 52 — 56 — 300 (сотовый)

Источник

Причины ошибки P1320 на Nissan

Расшифровка ошибки p1320

Можно ли проблему решить самостоятельно?

В заключение

TJ

Цефирёнок

Причины ошибки P1320 на Nissan

Расшифровка ошибки p1320

Можно ли проблему решить самостоятельно?

В заключение

5 лет ago AutoTime 0

Ошибка P1320 Nissan– сигнал зажигания (Ignition Signal)

Возможные причины ошибки

Когда появляется ошибка?

Симптомы ошибки

Related Posts

TJ

Цефирёнок

5 лет ago AutoTime
0