Код ошибки 17579 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

rald

Мастер советчик

Вообщем хотелось бы поделиться своим долгим путем по поиску причины сабжа. Проблема появилась внезапно и выражалась в пропадании тяги и плавающих холостых и жестких на них провалах. Диагностика не показывала ничего, ошибок не было, но впоследствии стала изредка появляться ошибка — 17743 — Контроль крутящего момента 2: превышен предел регулирования. И снова диагностика ничего не дала, было сказано что все нормально, и что скорей всего мне надо поменять, заслонку, педаль, ЭБУ, устранить неучтенный воздух и т.д. Вообщем помощи было ждать не откуда, а ошибки усугубились такими:
17987 — Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация
P1579 — 35-10 — — — Непостоянно
16485 — Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал
P0101 — 35-10 — — — Непостоянно
17950 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал
P1542 — 35-10 — — — Непостоянно
17579 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P1171 — 35-10 — — — Непостоянно
Такой букет появлялся во влажную погоду, в сухую езда была вполне себе нормальной. Жгут проводки был проверен и ничего особенно в нем не было, все звонилось, все светилось. В итоге была куплена новая дроссельная заслонка, но ровным счетом ничего не поменялось. Ошибки по заслонке лезли также часто. Менять мозги и педаль мне совершенно не хотелось, и пришлось собраться с мыслями и снова вытащить оба жгута от ЭБУ.
Не буду долго расписывать, нашел далеко не сразу, и случайно. провода моторчика сантиметров по 10-ть, от обоих разъемов, под изоляцией, перестали быть проводами, покрывшись темным налетом с трухой между жилок. В сухом помещении они звонились тестером и 3-х амперной (12В) лампочкой, а по факту работали сопротивлением. Все шесть проводов вместе с клеммами были заменены и проблем больше не наблюдается. Что еще интересно, разъем самой ДЗ я ставил со старым хвостом, купленный на разборке и провода в нем в итоге оказались такими же купоросными. Визуально, этого не видно, провода как провода, клемма как клемма, жесткость такая же.
Видимо проблема далеко не одиночная. На форумах встречал подобное, но решения не было нигде.
Надеюсь это кому-нибудь поможет.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

rald написал(а):

Вообщем хотелось бы поделиться своим долгим путем по поиску причины сабжа….
17987 — Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация
P1579 — 35-10 — — — Непостоянно
16485 — Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал
P0101 — 35-10 — — — Непостоянно
17950 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал
P1542 — 35-10 — — — Непостоянно
17579 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P1171 — 35-10 — — — Непостоянно…
Видимо проблема далеко не одиночная. На форумах встречал подобное, но решения не было нигде.
Надеюсь это кому-нибудь поможет.

Решения не бьло для тех,кто ни хрена не читает.Это ВСЕГДА обозначает проблему с проводкой.
Проводку прозванивать тестером НЕЛЬЗЯ,только лампочка не менее 25 Вт.

Roman210188

Участник

ребята помогите плиз у меня такая же борода ответьте

Tsirus0

Напиться бы с горя,да все хорошо!

Решение проблемы описано,что еще не понятно?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

А читать буквы — это не то,что вникать в слова.

Roman210188

Участник

я сейчас снял блок, там провода замотаны и новые вообще

Roman210188

Участник

провода моторчика сантиметров по 10-ть, от обоих разъемов,

не понял какого маторчика

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

А какая у тебя борода и какой мотор обсуждается в теме ?

Roman210188

Участник

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Пятница, 09 Декабрь 2016, 00:33:41:21528

Шасси: 3B — VW Passat B5
Список: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,75,76,77

——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Labels: Redir Fail!
Блок управления: 8D0 906 018 R
Компонент: 1.8L R4/5V MOTR 0003
Кодировка: 05001
Мастерская #: WSC 00082
VCID: 361FF1C30149
10 Найдены неисправности:
16518 — Ряд 1-зонд 1: нет активности
P0134 — 35-10 — — — Непостоянно
17978 — Блокирован блок управления двигателя
P1570 — 35-10 — — — Непостоянно
18050 — Считать данные из памяти неисправностей блока управления подушек безопасности
P1642 — 35-10 — — — Непостоянно
17536 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 — 35-10 — — — Непостоянно
17524 — Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева
P1116 — 35-00 — —
17987 — Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация
P1579 — 35-10 — — — Непостоянно
18010 — Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 — 35-10 — — — Непостоянно
17834 — Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: обрыв цепи
P1426 — 35-10 — — — Непостоянно
16486 — Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
P0102 — 35-10 — — — Непостоянно
17952 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: слишком высокий уровень сигнала P1544 — 35-10 — — — Непостоянно
P1544 — 35-10 — — — Непостоянно
Готовность: 0000 0000

——————————————————————————-
Адрес 15: Подушки безопасности Labels: 6Q0-909-605-VW5.LBL
Блок управления: 6Q0 909 605 B
Компонент: 05 AIRBAG VW5 0004
Кодировка: 12341
Мастерская #: WSC 05311
VCID: 361FF1C30149
1 неисправность:
00532 — Напряжение электропитания
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Непостоянно

——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов Labels: 3B0-920-xx2-17.LBL
Блок управления: 3B0 920 820
Компонент: B5-KOMBIINSTR. VDO V13
Кодировка: 05145
Мастерская #: WSC 11111
VCID: DAC7C5735511
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0X1652662
1 неисправность:
01176 — Ключ
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Непостоянно

——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Labels: 1J0-959-799.LBL
Блок управления: 1J0 959 799 AH
Компонент: 3C Zentral-SG Komf. 0001
Кодировка: 04097
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 847BDB0B8715
5 Найдены неисправности:
00849 — Контакт S выключателя зажигания и стартера-D
25-10 — неопределенное состояние переключателя — Непостоянно
00953 — Ограничение времени включения света в салоне
25-10 — неопределенное состояние переключателя — Непостоянно
00928 — Привод центрального замка двери водителя-F220
27-00 — недостоверный сигнал
00930 — Привод центрального замка задней левой двери-F222
27-00 — недостоверный сигнал
00931 — Привод центрального замка задней правой двери-F223
27-10 — недостоверный сигнал — Непостоянно

Конец —————————————————————————————————

Roman210188

Участник

Roman210188

Участник

может эти ошибки от чего то одного?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Roman210188

Участник

Где лезть куда копать? Там проводка нульцевая! И сухо все

Roman210188

Участник

Какая проводка от Блока под капотом или под ковром?

Roman210188

Участник

Какие провода или жгуты за эти ошибки отвечают?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Roman210188 написал(а):

…Там проводка нульцевая! И сухо все

Кто менял или брал гнильё с разборки в чистой изоляции ?.
Похоже ты красную ссылку со словом документация игнорируешь.Да и в электрике плаваешь примерно как топор.

Roman210188

Участник

неужели нельзя помочь! если бы я не плавал как топор, я сдесь с тобой не переписывался…

beisel

Status Quo

Roman210188 написал(а):

неужели нельзя помочь! если бы я не плавал как топор, я сдесь с тобой не переписывался…

не скули! тут два пути один
джедайский — учится ,
второй
зарабатывать бабло и отдавать его и авто дилерскую мастерню!

гасишь все ошибки. проедешь километров 40 тире 50 покажешь.снова ,что имеешь

тебя туева хуча спорадических ошибок.

которые могут записываться из-за низкого питания в момент запуска двигателя и тд

готовность Эбу об этом как бы намекает

Roman210188

Участник

вчера перебрал проводку все ок! как и говорил раньше, куда сейчас то лезть? заводься плохо начала с пятого раза, а про бабло и джедая я только за! просто я живу далеко от города мне машину ни как нельзя оставить у слесаря, а за час или два ее не сделают. помогайте

Источник

Всем привет)))
Что то с покупкой ТТ жене, практически перестал абсолютно что либо делать в Гольфе, не говоря уж о том что бы писать об этом…
Да и честно скажу что Драйв обмельчал, видимо «не в тренде» он сегодня, постов мало, а интересных постов ещё меньше…
Хотя и сам последнее время ленюсь о чем либо писать, да и некогда особо это делать…
Ладно всё это лирика))) Ближе к сути, еду значит я за женой, ибо в тот момент её ТТ была разобрана и временно не на ходу, и тут как бы машина теряет тягу, паркуюсь и обороты начинают скакать, при этом не приборке загорается «Чек»…
Глушу, читаю ошибки и вижу следующее:
— 16825 — 35 — 10 — Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности — Непостоянно
— 17947 — 35 — 00 — — Датчик педали сцепления-F36. P1539 — 004 — недостоверный сигнал — Непостоянно
— 17579 — 35 — 00 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал

Полный размер

Ошибочки

Ну первые две нас мало интересуют, они спорадические и возможно висят с давних пор, когда я туда или сюда лазил, а вот последняя, интересна…
Стираю, еду до дома, всё прекрасно, уже заехал во двор и ситуация повторяется и висит уже только последняя…
Сразу же худшие мысли — «Хана заслонке», но всё равно нужно посмотреть, я так же думал и про педаль газа, когда с неё сигнал при разгоне резко пропадал, а помогла чистка и карандаш)))
Ну что ж первым делом снял заслонку, подумал что может там нагара много, хотя регулярно чищу:

Полный размер

Снимаем и смотрим

Полный размер

Чисто

Полный размер

Даже присмотревшись, чисто

Ну чтож, снимем и несём домой, попутно гугля что там ней может быть, щётки, моторчик, шестерни, дорожки, лапки…

Полный размер

И вот она уже дома на столе

Моя заслонка имеет номер 06A 133 062 C

Полный размер

06A 133 062 C

Снимаем защёлки и освобождаем пластиковую крышку с надписями на импортном)))

Полный размер

Плата с дорожками

Осмотрел крышку, на ней плата с дорожками со следами выработки и не большим напылением отработки, но всё это не критично. Почистил спиртом, а дорожки натёр простым карандашом, ведь его грифель из графита который улучшает контакт)))
Дальше переходим к содержимому внутри:

Полный размер

То что под крышкой

Пристально осмотрев шестерни я не нашёл в них ни одного изъяна, всё хорошо, ни трещин, ни сломанных зубцов.
Снимаем одну шестерню чтобы освободить доступ к той что с лапками, что бы их слегка подогнуть в обратную сторону и тоже почистить спиртом:

Полный размер

Лапки

Далее переходим к моторчику:

Полный размер

Вон выглядывает какой)))

Два винта и его ротор у нас в руках:

Полный размер

Пусто

Достав ротор, мы видим на нём щётки, возможно что они стёрлись:

Полный размер

Ротор и щётки

Вынимаем щётки, они держатся на защёлке, но они в прекрасном состоянии и их ещё достаточно:

Полный размер

Щётки в норме

Ну и проделав все эти, больше профилактические, операции, собираем всё это в обратной последовательности:

Полный размер

Собранно, ну почти

Ставим крышку, смотрим чтоб контакты всё таки прилегали к плате, ну и собрав всё воедино, несём ставить в машину, заводим, катаемся и… проблема ушла!
Чему я несказанно рад)))
Всем ровных дорог и надёжных дроссельных заслонок!)))

Источник

07.08.2007, 22:33

#1

Pointer

0

Ошибка дроссельной заслоник. HELP!!!!

Добрый вечер!

Господа возникла такая проблема! В последнее время загоралась лампочка EPC при резком нажатии на акселератор(педаль электронная) во время движении, в основном когда машина холодная.
Решил промыть дроссельную заслонку. После чистки и адаптации вылезает постоянно следующая ошибка.
17579 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал.
Соотвественно загорается EPC и чек.

Добавлено спустя 17 минут 2 секунды:

Когда горит EPC машина тупит и не набирает обороты.
Прблема решается перезапуском зажигания. Хотя все равно горит чек, но машина едет без проблем и с прежней динамикой.
08.08.2007, 10:09

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

После чистки и адаптации вылезает постоянно следующая ошибка.

Те ты хочешь сказать , что адаптация Вагкомом проходит нормально без сообщения об ошибки в 4 ом окне , и в конце адаптации там появляется сообщение : Адаптация в норме ?

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
08.08.2007, 11:23

#3

Phaeton

0

makc_71Замена блока дроссельной заслонки.
08.08.2007, 13:47

#4

Pointer

0

Сегодня в очередной раз заехал в сервис.
При диагностики выскачили следующая ошибка
17972 Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при выполнении базовой установки.
Также разобрали полностью заслонку и промыли.
Буду ждать результатов.
08.08.2007, 13:55

#5

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

17972 Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при выполнении базовой установки.

А их и ждать нечего : аккумулятор заменить для начала надо или зарядить реверсным методом . Дело ,конечно, может быть и в генераторе , тоже легко проверить мультиметром или вагкомом .

Не бывало ошибки о низком уровне напряжения в системе ?

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
08.08.2007, 14:09

#6

Pointer

0

Аккумулятору 5 мес., БОш, горит зеленая лампа что заряжен, генератор показывает напряжение в сети 13.7 вольт.
Только, что проверял.

Может отключить постоянный ближний!
08.08.2007, 14:15

#7

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Аккумулятору 5 мес., БОш

Вчера ,будешь смеяться, как раз приезжал человек с точно таким же симтомом — ПассатиЖ. При адаптации — ошибка . Я в Вагкоме глянул напряжение — 10.5 Завел — после 3 минут работы — 12.1 . Видимо плотность очень низкая . Ген у него давал до 13.6 , но еще может ниже давать и из-за батареи .
А Бош твой еще год мог на складе валяться перед тем , как ты его купил .

А то тебя разведут на новую заслонку , а дело может быть не в ней абсолютно . Я сомневаюсь в наличии настолько большого паразитного сопротивления или окисла в приводе заслонки.

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
08.08.2007, 14:36

#8

Pointer

0

Только что посмотрел напряжение 12.2-12.3.
Увы проблема не решилась.
08.08.2007, 14:55

#9

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Увы проблема не решилась

А адаптацию при тебе сейчас пробовали делать ?

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
08.08.2007, 15:08

#10

Pointer

0

Адаптация на движок горячий проходит на УРА.
Но с утра когда машина холодная и вылезает этот геморой, позже прогреется и все ОК, только иногда сбой дает!!!!!!!
Буду ждать очередного утра!!!!!!!
08.08.2007, 15:54

#11

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Но с утра когда машина холодная и вылезает этот геморой, позже прогреется и все ОК, только иногда сбой дает!!!!!!!

Вот ты с утрица пару дней и сделай замер напряжения мультиметром на клеммах аккумулятора или Вагкомом. Еще перед самим пуском двигателя . Тогда точно уже можно исключить аккум будет . Дело ,конечно, твое …

Добавлено спустя 36 минут 50 секунд:

Также разобрали полностью заслонку и промыли.

И электронику ?

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
08.08.2007, 18:41

#12

Phaeton

0

Сообщение от rummi

И электронику ?

Щас….
09.08.2007, 13:29

#13

Pointer

0

С утра возникла старая проблема (ошибка)
17579 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал.

Дайте совет:
1) Ремонт, слушал, что в Москве есть сервисы по их ремонту.
2) Купить на разборке.
3) Купить новую.
Или Ездить на старой??????????
09.08.2007, 14:23

#14
05.10.2007, 23:02

#15
06.10.2007, 09:43

#16

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от makc_71

В последнее время загоралась лампочка EPC при резком нажатии на акселератор(педаль электронная)

Сообщение от makc_71

В итоге заслону поменяли,

Сообщение от makc_71

вот она снова

М-да, похоже дело не в ДЗ
Надо бы природу ошибки из Эльзы вытянуть
Может дело в датчике педали газа и при резком нажатии из-за неустоичивого сигнала ее положения заслонка теряет связь и прописывается ошибка, имхо

Может Mex@n!K(Кирилл) что подскажет?

APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
06.10.2007, 09:56

#17

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от pavel1

Может дело в датчике педали газа

А может ещё и в датчике педали ТОРМОЗА.

makc_71
Смотри ошибки по АКПП. Лягушка — ?
(были такие случаи)

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!
06.10.2007, 10:00

#18

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Проводку надо смотреть, увы но по моторному жгуту тоже часто бывают засады.

…Надоест воевать с ДЗ — заглядывай, думаю, что победим эту проблемку в течение дня, хотя не понятно как тестировать, т.к. по твоему описанию кракозябра вылезает только после длиетльной стоянки, а приезжать в Мск больше чем на день тебе, наверное, не захочется
06.10.2007, 10:43

#19
06.10.2007, 11:10

#20

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от makc_71

Наконец-то по заказу привезли заслонку,

а КАКУЮ заслонку — оригинал или нет?

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

RSS

Модераторы: Glyma, Андрей Т.

Ответить с цитатой

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

Добрый вечер, расскажу и я свою историю

Проблема мучает с лета! надоело!!! хочу найти причину и решить.

Вылазят 2 ошибки:

17950 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал

17579 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал,

при этом загораються лампочки EPC и ESP, педаль становиться ватной, 3000+-300 оборотов максимум, убираються перезапуском двигателя, появиться могут в любой момент так же бывали перед появлением начинали плавать обороты, ДЗ чистая как у кота, адаптирована.

Сегодня катался с компом, заметил что перед глюками начинает плавать угол опережения зажигания (при нармальной работе показывает примерно 0,,,10BTDC) потом становиться ATDC, при этом увеличитваеться расход на холостом ходу до 1,3-1,5л/ч(при норме 0,8-0,9).

Вот вроде примерно верно, помогите кто-нибудь!

На завтра записался к офицалам(там знакомый электрик), будем проверять осцилографом датчики каленвала/распредвала/детонации, хочу исключить зажигание из виновников, наверно попробуем заменить провода от ЭБУ до ДЗ(мало вероятно что что-то изменит)

zarrus

Сообщения: 5

Зарегистрирован: 23 май 2011, 09:46

Машина: Golf IV 2.0 AZJ 2002

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

zarrus » 26 мар 2012, 19:36

Так же в последнее время даже заводиться стала с трудом и с проблемами! Заводиться минимум со 2ого раза, обороты чуть выше нормы, смесь оч богатая!(бортовик показывает 3…4л/ч, при нормальном прогреве 2…2,5, потихонку снижаясь) если нажать на педаль 99% что вылезет ошибка и после этого все становиться на круги свои и работает нормально, если же не нажимать педаль то мере прогревания могут заскакать обороты после чего выскачат ошибки.

Еще замечал что во время движения если ровно держать ногу на педали чувствуеться как машина еде не равномерно, с провалами, если начать ускоряться во пвремя этого тупняка, 99% что вылезет ошибка.

Вот такая беда! машина уже стоит почти месяц на приколе

zarrus

Сообщения: 5

Зарегистрирован: 23 май 2011, 09:46

Машина: Golf IV 2.0 AZJ 2002

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

zarrus » 28 мар 2012, 17:31

Заменили все 6 проводов от ЭБУ до ДЗ(у электрика была теория о кратковременых просадках по на пряжению на моторчик заслонки, из-за чего могла вываливаться эта ошибка). Когда откусывали провода питания из одного побежала вода!!! В итоге 2 поездки и 1 утрений прогрев, который прошел идеально, пока полет нормальный. Поезжу еще до выходных, погляжу, а там и в гораж на замену колпачкев.

zarrus

Сообщения: 5

Зарегистрирован: 23 май 2011, 09:46

Машина: Golf IV 2.0 AZJ 2002

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

ted77 » 28 мар 2012, 18:04

To zarrus

Когда откусывали провода питания из одного побежала вода!!!

Вот засада!! Неужели и у меня такая же беда?! Обязательно проверю на выходных, а то я уже хотел заводить провода от ДЗ в салон и на ходу тестером контролировать питание и массу на фишке. Благодарю — действительно ценная инфа!!

ted77: Сообщения: 17; Зарегистрирован: 14 фев 2012, 19:06; Машина: Golf4 1.4 BCA 2002г; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

zarrus » 29 мар 2012, 11:54

Я думаю тестить нет смысла, легче просто заменить все провода и не мучаться. Попозднее будет еще один прогрев, немного катания ну и вечером отпишусь.

zarrus

Сообщения: 5

Зарегистрирован: 23 май 2011, 09:46

Машина: Golf IV 2.0 AZJ 2002

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

hertford » 29 мар 2012, 17:23

То ted77
Клапан рециркуляции,как и клапан адсорбера никак не связаны с ЕСР!
При неисправности системы EGR могут наблюдаться неустойчивые обороты холостого хода и двигатель
часто глохнет. Имеет место также неустойчивая работа при полностью открытой
дроссельной заслонке, перебои при снижении оборотов, детонация, пропуски
воспламенения.
Диагностика делается от простого к сложному последовательно,методом исключения.Ты же делаешь её хаотично.
Нужно запастись терпением,так можно и полмашины поменять.Проверяй предохранители,контакты потом прозванивай цепи.
ДПДЗ проверка:
1 отсоединить левую колодку от жгута ЭБУ(ЕСМ).Подсоединить к выводам колодки 70 и 69 омметр.При полностью закрытой дроссельной заслонке сопротивление должно стремиться к Нулю.Если такого нет то можеть быть либо разорвана цепь,либо грязь в ДПДЗ,либо неправильно отрегулирован трос газа.Поворачиваем заслонку до полного открывания,сопротивление бесконечность.Если этого нет-ДПДЗ неисправна
2.К выводам 75 и70.Проворачиваем ДПДЗ сопротивление плавно изменяется 0,7-1,4кОм.Если скачкообразно-неисправна цепь или датчик.
3.Проверка цепи.Отсоединяем колодку от ДПДЗ.Включив зажигание измеряем напругу на контактах 4 и 7,должно быть не меньше 4.8В.Если напряжения нет или меньше,неисправна цепь или ЭБУ.
4.Проверка цепи на обрыв.Контакт 1 ДПДЗ контакт ЭБУ 66,контакт 2 ДПДЗ контакт ЭБУ 59,3-69,4-62,5-75,7-70,8-74.Сопротивление должно стремиться к Нулю.Если сопротивление больше или стремится к бесконечности-обрыв.
5.Поочерёдно проверяем проводку на замыкание.подсоединяя щупы к выводам колодок.
Вот и всё.Если не сможешь разобраться,лучше обратиться к спецам. Удачи!

hertford: Сообщения: 27; Зарегистрирован: 24 мар 2012, 20:33; Машина: VW Golf 1.4 16V AHW 2001; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

Фольцовец » 29 мар 2012, 18:17

там вроде не ЕСР а ЕРС Electronic Pedal Control, лягушки тоже надо заодно посмотреть (выключатель стоп-сигналов F)

Фольцовец: Сообщения: 17; Зарегистрирован: 29 мар 2012, 15:22; Машина: Golf IV, Passat B5.5; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

hertford » 29 мар 2012, 18:28

Спасибо,что подправил,Я ошибся! =D> ЕРС.Не могу откорректировать своё сообщение.Админ пожалуйста поменяйте в моём сообщении Вместо ЕСР поставьте ЕРС!У меня не работает ссылка на коррекцию.

hertford: Сообщения: 27; Зарегистрирован: 24 мар 2012, 20:33; Машина: VW Golf 1.4 16V AHW 2001; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

ted77 » 29 мар 2012, 18:36

To hertford
Благодарю за распиновку ЭБУ к заслонке, сам не смог накопать! Так же, пока искал инфу о расположении самой ЭБУ в авто, чтобы до неё долезть, надыбал интересную темку: http://passat-b5.ru/showthread.php?t=149001&page=3 Есть мнение, что моя хандра та же, что у уважаемого Drakon_1964, потому что при включении климата потеют стёкла. Думаю, водичка плещется вокруг ЭБУ и все дела…. Так что начну именно с коврика водителя!
По Вашему посту кратко:
— Описанные траблы при неисправной ЕГР полностью отсутствуют (хотя позже всё равно залезу и почищу)
— Ещё на старой ДЗ промерял сопротивления на фишке (правда самой ДЗ, а не на ЭБУ) — примерно соответствуют Вашему мануалу: при закрытой 0,6-0,8кОм при открытой 1,28-1,46кОм, меняется плавно. Новую уже не обмерял.
— При включеном зажигании, напряжение на фишке 5,0В ровно.
Осталось сделать эти же промеры, но на стороне ЭБУ (попутно заценить наличие луж).
P.S. По образованию робототехник, за эту сторону работы не беспокоюсь. Но с буржуйскими авто деликатничаю — ибо дорог ремонт, поэтому пытался вначале «по правилам», ну там прочесть ошибки, поплевать на датчики…..

ted77: Сообщения: 17; Зарегистрирован: 14 фев 2012, 19:06; Машина: Golf4 1.4 BCA 2002г; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

hertford » 29 мар 2012, 19:53

То ted77 Самое главное,что ты нашёл правильный путь,а не меняешь всё сгоряча.Чудес не бывает,ты на правильном пути!За интересную темку:

http://passat-b5.ru/showthread.php?t=149001&page=3

спасибо.Там имеет место заливка проводки комфорта.Твои провода от ДПДЗ до ЭБУ,которое,кстати,тоже может подмочить из-за плохого дренажа.Это выясняется простой прозвонкой!Если у тебя в салоне не воняет сыростью и нет утечки антифриза,то лезть под коврик нет смысла.А стёкла могут потеть из-за грязного или сырого фильтра салона!Вскрытие всё покажет!

hertford: Сообщения: 27; Зарегистрирован: 24 мар 2012, 20:33; Машина: VW Golf 1.4 16V AHW 2001; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

ted77 » 01 апр 2012, 19:46

To hertford
Добираясь до ЭБУ, заодно снял салонный фильтр — действительно забит наглухо, вот и потеют стёкла…….
Теперь по теме:
— При вскрытии ЭБУ не выявлено внешних признаков проблем (как то непропай, следы потёков, окисленые дорожки и проч). Раз уж разобрал — пропаял на плате оба разъёма — следов холодной пайки так же не обнаружил. Сам корпус весьма герметичен, половинки между собой загерметизированы незасыхающим герметиком (типа жвачки). им же промазаны по периметру корпуса обоих разъёмов.
— Провода от фишки ЭБУ до фишки ДЗ прозваниваются «на ноль», с другими контактами разъёма не звонятся. Кстати, номера не соответствуют указанным Вами:
ДЗ ЭБУ
1 68
2 55
3 80
4 75
5 66
6 61
Возможно нумерация на разных моделях ЭБУ различна (у меня Bosh).
— Был кинут жгут проводов, параллельно родным, все шесть. Не нашёл способ разобрать фишки разъёмов, поэтому припаивался, слегка подрезая изоляцию провода, на выходе из фишки, затем изолировал.
Согласно известной шутке «все неисправности в электрике делятся на две группы: нет контакта там, где он должен быть и есть контакт там, где его быть не должно» — первую половинку закона я уже проверил!
— Попутно, долез-таки до педали акселератора и разобрал её. Внутри тоже полный порядок, дорожки не протёрты, окислов, трещин нет. Судя по цвету, дорожки позолочены.
Всё подсобрал обратно, проехался — воз и ныне там, выбивает «EPC» в правом повороте, увы!

Для того, чтобы закрыть тему с проводкой, собираюсь теперь обкусить «родной» шлейф к ДЗ, чтобы осталась только моя времянка. Тогда можно будет проверить «вторую половинку закона», т. е. нет ли замыканий внутри шлейфа.
Под вопросом останутся ещё разъёмы самих фишек, т. к. не смог визуально оценить их состояние — не понял как разобрать.

ted77: Сообщения: 17; Зарегистрирован: 14 фев 2012, 19:06; Машина: Golf4 1.4 BCA 2002г; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

hertford » 05 апр 2012, 14:49

ted77 писал(а):To hertford
Добираясь до ЭБУ, заодно снял салонный фильтр — действительно забит наглухо, вот и потеют стёкла…….
Теперь по теме:
— При вскрытии ЭБУ …… номера не соответствуют указанным Вами:
ДЗ ЭБУ
1 68
2 55
3 80
4 75
5 66
6 61
Возможно нумерация на разных моделях ЭБУ различна (у меня Bosh).
.

По поводу схемы попробую что нить поискать,найду сразу выложу.Проблема интересная,я аж сам загорелся и переживаю.Желаю удачи!Жду отчётов.

hertford: Сообщения: 27; Зарегистрирован: 24 мар 2012, 20:33; Машина: VW Golf 1.4 16V AHW 2001; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

ted77 » 05 апр 2012, 20:07

Доброго времени суток всем сочувствующим!
To hertford
Буду рад любой информации, за время «разбирательств» уже накопил кучу материала, но «воз и ныне там»

Если интересно, имеется набор моих фото (родная ДЗ в разборе, «голова», педаль газа в разборе, какой-то клапан на трубке от вакуума к ДЗ, датчик G200 в разборе), вобщем всё, куда приходилось лазить…

Личные наблюдения в течение уже 4х дней показали, что порог появления ошибки повысился! Процедура появления та же, но требуются бОльшие усилия. То есть мне теперь позволено порезвее ездитьповорачивать. Отсюда можно сделать вывод — копаюсь где надо. Обязательно откушу родной шлейф от обоих блоков и покатаюсь, для начала.

Вопрос — какова процедура демонтажа самих разъёмов, например со стороны ДЗ? Потому что, если возня со шлейфом ничего не даст — останутся разъёмы ( и там и там) ну и сама «голова». Например её стабилизатор на 5 вольт шалит…..

P.S.
Стёкла больше не потеют, благодарю!

ted77: Сообщения: 17; Зарегистрирован: 14 фев 2012, 19:06; Машина: Golf4 1.4 BCA 2002г; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

ted77 » 09 апр 2012, 20:21

Приветствую всех!
На выходных удача, наконец, улыбнулась!
Для начала снял матерчатую ленту шлейфа везде, где это не затруднительно — видимых проблем не обнаружил.
В районе площадки аккумулятора из шлейфа выходит трёхжильный провод на колодку одометра. На одном из проводников была обнаружена кольцевая трещина и сползание изоляции. Многожильный провод обнажился и потемнел. Провод живой, так что просто заизолировал его термоусадкой. Позже поищу схему его включения, может это датчик Холла и питается от «головы» тоже пятью вольтами? Тогда по сырой погоде он мог подкорачивать шину питания ДЗ….
Ну и выполнил обещанное — обкусил четыре провода от ДЗ к ЭБУ, оставив только провода моей «времянки». Сечение проводов «времянки» меньше штатных — оставил родные провода двигателя ДЗ, т. к. не знаю его рабочие токи. То есть, были заменены только провода блока резисторов ДЗ. Провода мотора ДЗ продублированы.
Подсобрал всё, проехался — не выбивает! Подключился к голове, стёр все ошибки, заодно адаптировал клапан ЕГР и саму ДЗ.
Сегодня за целый день ни одного выбивания ошибок, в том числе нет «подёргиваний» тяги, как раньше (специально «рысачил» в правых поворотах и вообще).
Кратко подытожу:
— Закрывать тему рано, хочу ещё проехаться в сырую погоду, по лужам.
— ДЗ была куплена зря.
— ЭБУ (прошивка, плата…), скорее всего, ни при чём.
— Причина, вероятно всё же в проводке, вот только где — ума не приложу.

P.S. Работой остался не доволен. Из опыта прошлой работы (наладчиком) скажу: Пока глазами не увидишь, руками не потрогаешь проблему, когда починилось «само» — жди повторного вызова!

ted77: Сообщения: 17; Зарегистрирован: 14 фев 2012, 19:06; Машина: Golf4 1.4 BCA 2002г; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

zarrus » 12 апр 2012, 12:37

Походу тебя тоже можно поздравить, на своей конечно не ездил уже 2 недели, стоит с разобраным движком
По поводу сечения проводов — 2 провода питания по 1мм2, 4 остальных провода 0,75(можно и больше использовать, но не меньше)

zarrus

Сообщения: 5

Зарегистрирован: 23 май 2011, 09:46

Машина: Golf IV 2.0 AZJ 2002

Баллы репутации: 0

Вернуться в Golf4 — Электрика

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

¹⁾ — Код диагностики может отображаться при самодиагностике с выключенным двигателем из-за отсутствия сигнала датчика CKP. Если двигатель запускается, код диагностики можно проигнорировать.

²⁾ — Расположен в задней части выпускного распределительного вала.

³⁾ — Блок управления дроссельной заслонкой включает в себя следующие компоненты: Датчик положения дроссельной заслонки (TPS), выключатель закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) (при соответствующей комплектации), активатор системы положения управления холостым ходом (ISC)/датчик положения или э/мотор дросселя/датчик положения.

⁴⁾ — Может также выдавать ВВ напряжение на цилиндр 4.

⁵⁾ — Может также выдавать ВВ напряжение на цилиндр 3.

⁶⁾ — Включает в себя подогреваемый лямбда-зонд (HO₂S) 2.

VAG

Мигающие

Причина

2111

Неисправность датчика CKP (воздушный зазор, металлические частицы, плохо затянут датчик/ротор)

2122

Отсутствие сигнала оборотов двигателя (RPM)

2243

Замыкание на + в цепи сигнала расхода топлива, панели приборов

2411

Неисправность датчика температуры системы EGR

2412

Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

3434

Неисправность реле нагревателя лямбда-зонда

4312

Неисправность э/м клапана системы EGR

4332

Неисправность выходного каскада э/м клапана системы EGR

4422

Инжектор, цилиндр 6 (проводка, инжектор)

4433

Неисправность реле топливного насоса

4444

Не зарегистрировано неисправностей

00000

Отсутствие неисправностей

00263

Некорректный сигнал TCM. Сохранены DTC TCM

00268

Неисправность активатора ISC

00281

1231

Датчик скорости автомобиля (VSS)

00282

1232

Неисправность активатора ISC/мотора дросселя

00305

Сигнал индикатора расхода топлива

00513
¹⁾

Неисправность датчика CKP (воздушный зазор, попали металлические частицы)

00514

2112

Неисправность датчика CKP

000515

2113

Неисправность датчика CMP (воздушный зазор, плохо затянут датчик/ротор

00516

2121

Д/в закрытого положения дроссельной заслонки (CTP). Не отрегулирован трос акселератора, Д/В CTP, клапан дросселя

00517

2123

Д/в открытого положения дроссельной заслонки (WOT)

00518

2212

Датчик положения дроссельной заслонки (TP)

00519

2222

Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе (MAP) (неисправность регулировочного клапана впускного тракта турбокомпрессора, загрязнение масла)

00520

2232

Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF)

00521

2242

Потенциометр регулировки CO

00522

2312

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

00523

2322

Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)

00524

2142

Датчик детонации 1 (KS)

00525

2342

Некорректный сигнал подогреваемого лямбда-зонда 1

00526

Неисправность Д/В стоп-сигналов

00527

Неисправность датчика IAT

00528

2223

Датчик атмосферного давления (BARO)

00530

Датчик положения привода управления оборотами холостого хода (ISC)

00531

2233

Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF) 00532

2234

Напряжение питания блока управления двигателем (ECM) (батарея, генератор, реле ECM, электропроводка)

00533

2231

Управление оборотами холостого хода. Утечки, неисправность клапана IAC/активатора ISC

00534

Неисправность датчика EOT

00535

2114

Распределитель

00535

2141

Управление детонацией 1 ECM

00536

2143

Управление детонацией 2 ECM

00537

2341

Управление детонацией — подогреваемый лямбда-зонд 1. Регулировка CO, неисправен нагреватель, топливный насос/инжектор(ы), клапан продувки адсорбера EVAP, датчики MAP/MAF; пропуски зажигания, низкий уровень топлива

00539

Неисправность датчика температуры топлива

00540

2144

Датчик детонации 2 (KS)

00542

Неисправность датчик хода иглы инжектора. Воздух в топливной системе, низкий уровень топлива

00543

2214

Превышение максимальных допустимых оборотов двигателя. Неисправность датчиков CKP/CMP или AT

00544

2224

Превышение допустимого давления турбокомпрессора. Перепутаны/не подсоединены шланги, неисправность активатора/регулировочного клапана впускного тракта турбокомпрессора или датчика атмосферного давления

00545

2142

Сигнал AT

00545

2314

Электрическое соединение двигатель/коробка передач

00546

Неисправность разъема DLC

00549

Неисправность сигнала расхода топлива. Замыкание на +

00550

Неисправность управления началом впрыска топлива

00552

2323

Неисправность датчика объема воздушного потока (VAF)

00553

2324

Неисправность датчика массы воздуха (MAF)

00554

Управление детонацией — подогреваемый лямбда-зонд 2. Регулировка CO, неисправен нагреватель, топливный насос/инжектор(ы), клапан продувки адсорбера EVAP, датчики MAP/MAF; пропуски зажигания, низкий уровень топлива

00555

Некорректный сигнал подогреваемого лямбда-зонда 2

00557

Замыкание на корпус выключателя давления ГУР

00558

2343

Контроль качества смеси – переобедненная смесь

00559

2344

Контроль качества смеси – переобогащенная смесь

00560

Различия в управлении системой EGR

00561

2413

Контроль качества смеси 1. Сохранены коды 00525/00533, низкий уровень топлива, утечки, пропуски зажигания, неисправность инжекторов, клапана продувки адсорбера EVAP, датчика MAF

00575

2221

Измеритель массы воздуха (MAF)/Датчик абсолютного давления в трубопроводе (MAP)

00577 — 00582

Антидетонационное регулирование, цилиндры 1-6 соответственно – превышен предел управления.

00585

Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

00586

Неисправность э/м клапана управления системы EGR

00587

Контроль качества смеси

00609 — 00611

Неисправность в первичной обмотке катушки зажигания 1-3 соответственно

00624

Неисправность сигнала включения К/В

00625

Не соответствующий сигнал датчика скорости автомобиля (VSS)

00626

Неисправность К/Л свечей накаливания

00627

Неисправность датчика уровня отстоя топливного фильтра (попала вода)

00628

Неисправность остановки двигателя – блок управления реле впрыска топлива

00635

Неисправность в цепи нагревателя лямбда-зонда 1, ряд цилиндров 1

00638

Неисправность соединения ECM/TCM

00640

Неисправность реле нагревателя лямбда-зонда

00650

Замыкание на + Д/В положения педали сцепления

00653

Некорректный сигнал датчика передачи трансмиссии TCM

00667

Неисправность в цепи сигнала температуры окружающего воздуха

00668

Неисправность питания ECM (батарея, реле ECM)

00670

Датчик положения привода управления оборотами холостого хода (ISC)

00671

Неисправность главного переключателя темпостата

00689

Утечка воздуха во впускном трубопроводе

00740

Неисправность в цепи датчика CMP

00741

Некорректная связь Д/В стоп-сигналов/Д/В положения педали тормоза

00750

Контрольная лампа «Проверьте двигатель» (MIL) (неправильная кодировка ECM)

00758

Неисправность э/м клапана/реле системы AIR

00765

Неисправность датчика положения регулятора количества топлива

00777

Неправильная регулировка датчика APP

00792

Неисправность выключателя давления К/В

01013

Неисправность сигнала нагрузки сцепления компрессора К/В

01025

Неисправность MIL

01028

Неисправность реле э/мотора вентилятора системы охлаждения

01044

Неправильная кодировка ECM

01050

Неисправность управления свечей накаливания. Предохранитель, реле свечей накаливания, сами свечи

01052

Неисправность датчика положения рычага топлива

01087

Не установлены базовые параметры ECM

01088

Контроль качества смеси 2. Низкий уровень топлива, неисправность топливного насоса, датчиков MAP/MAF, клапана продувки адсорбера EVAP, инжекторов

01117

Неисправность сигнала нагрузки генератора

01119

Д/в положения селектора AT

01120

Датчик положения распредвала 1 (CMP) – механическая неисправность

01121

Датчик положения распредвала 2 (CMP) – механическая неисправность

01126

Некорректный сигнал оборотов двигателя на панели приборов

01163

Хлопки во впускном трубопроводе. Утечки воздуха, усилитель зажигания, проводка, инжекторы

01165

Блок управления дроссельной заслонкой. Не отрегулирован трос акселератора, неисправен клапан дросселя, не выполняются основные установки

01167

Неисправность э/м клапана полного открывания заслонки дросселя

01168

Неисправность э/м клапана увеличения оборотов холостого хода

01169

Неисправность Д/В двери водителя

01170

Неисправность датчика впрыска топлива

01177

Блок управления двигателем (ECM) поврежден

01180

Неисправность электрического соединения двигателя с К/В

01182
³⁾

Превышение диапазона сигнала датчика воздушного потока (MAF)/Датчика положения заслонки дросселя (TP) – превышение изменения сигнала. Залипание клапана дросселя, повреждение активатора ISC/мотора дросселя, утечка между датчиком MAF и клапаном дросселя

01183

Неисправность в цепи MIL

01193

Низкая отдача реле 1 нагревателя охлаждающей жидкости

01194

Низкая отдача реле 2 нагревателя охлаждающей жидкости

01196

Некорректный сигнал TCM в шине данных сетевого контроллера

01204

Неисправность датчика ECT

01208

Изменены данные ECM

01209

Неисправность сигнала скорости генератора

01235

Неисправность э/м клапана системы AIR

01237

Неисправность э/м клапана отсечки топлива

01242

4332

Блок управления двигателем (ECM)

01243

Э/м клапан управления всасываемым воздухом

01244

Управление подогревом лямбда-зонда

01247

4343

Клапан продувки адсорбера (EVAP)

01249

4411

Инжектор, цилиндр 1 (проводка, предохранитель, инжектор)

01250

4412

Инжектор, цилиндр 2 (проводка, предохранитель, инжектор)

01251

4413

Инжектор, цилиндр 3 (проводка, предохранитель, инжектор)

01252

4414

Инжектор, цилиндр 4 (проводка, предохранитель, инжектор)

01253

4421

Инжектор, цилиндр 5 (проводка, инжектор)

01254

Инжектор, цилиндр 6

01257

4431

Клапан управления воздухом холостого хода (IAC)

01259

Реле топливного насоса

01262

4442

Клапан регулировки давления наддува

01265

Э/м клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)

01266

Неисправность реле свечей накаливания

01268

Неисправность регулятора количества топлива

01269

Э/м клапан момента впрыска топлива

01282

Э/м клапан управления впускного воздуховода

01283

Активатор управления впускного воздуховода

01295

Реле топливного насоса

01312

Неисправность шины данных сетевого контроллера

01314

Неисправность темпостата – ЕСМ

01315

Нет сигнала от TCM в шине данных сетевого контроллера

01316

Некорректный сигнал от ABS в шине данных сетевого контроллера

01317

Некорректный сигнал от панели приборов в шине данных сетевого контроллера

01318

Неисправность блока управления насоса впрыска топлива

01321

Некорректный сигнал от SRS в шине данных сетевого контроллера

01375

Неисправность контрольного э/м клапана крепления двигателя, ряды цилиндров 1 и 2

01376

Неисправность датчика положения насоса впрыска топлива

01437
³⁾

Неправильные основные установки блока управления дросселем

01440

Неисправность сигнала уровня топлива

01441

Неисправность датчика низкого уровня топлива

01442

Пропуски зажигания – неисправность топливного насоса

01575

Перезагружен и выключен вспомогательный привод

01613

Неисправность в цепи реле насоса охлаждения топлива

01656

Сигнал аварии блока управления SRS

01686

Неисправность реле запуска э/мотора вентилятора охлаждения двигателя

01695

Неисправность в цепи датчика температуры топлива

16394

Неисправность в цепи активатора CMP, впускной/левый/передний, ряд цилиндров 1

16395

Смещение фаз газораспределения в сторону опережения/неисправность активатора CMP (ряд цилиндров 1, передний/левый/впускной)

16396

Смещение фаз газораспределения в сторону задержки/неисправность активатора CMP (ряд цилиндров 1, передний/левый/впускной)

16398

Смещение фаз газораспределения в сторону опережения/неисправность активатора CMP (ряд цилиндров 1, задний/правый/выпускной)

16399

Смещение фаз газораспределения в сторону задержки/неисправность активатора CMP (ряд цилиндров 1, задний/правый/выпускной)

16414

Разрыв в цепи управления нагревателем лямбда-зонда 1, ряд цилиндров 1

16415

Замыкание на корпус в цепи управления нагревателем лямбда-зонда 1, ряд цилиндров 1

16416

Замыкание на + в цепи управления нагревателем лямбда-зонда 1, ряд цилиндров 1

16474

Разрыв в цепи э/м клапана измерения топлива

16475

Замыкание на корпус в цепи э/м клапана измерения топлива

16476

Замыкание на + в цепи э/м клапана измерения топлива

16485

Неисправность датчика MAF, ряд цилиндров 1

16486

Замыкание на корпус в цепи или низкий уровень сигнала датчика MAF, ряд цилиндров 1

16487

Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF, ряд цилиндров 1

16490

Неисправность датчика МАР/датчика атмосферного давления

16491

Замыкание на корпус проводки датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе (MAP)/атмосферного давления (BARO)

16492

Замыкание на + проводки датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе (MAP)/атмосферного давления (BARO)

16496

Замыкание на корпус датчика IAT

16497

Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT

16500

Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателя

16501

Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус

16502

Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ

16504

Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

16505

Неисправность датчика TPS

16506

Замыкание на корпус в цепи датчика TPS

16507

Замыкание на +/разрыв в цепи датчика TPS

16514

Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16515

Замыкание на корпус в цепи докаталитического подогреваемого лямбда-зонда, утечки в системе выпуска (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16516

Замыкание на + в цепи докаталитического подогреваемого лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16517

Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе), отсутствие подогрева

16518

Отсутствие сигнала докаталитического лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16519

Повреждение проводки подогревателя лямбда-зонда

16519

Нарушение в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16520

Нарушение в цепи посткаталитического подогреваемого лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16521

Замыкание на корпус в цепи посткаталитического подогреваемого лямбда-зонда, утечки в системе выпуска (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16522

Замыкание на + в цепи посткаталитического подогреваемого лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16523

Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование посткаталитического подогреваемого лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе), отсутствие подогрева

16524

Неисправность посткаталитического лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16525

Нарушение в цепи подогрева посткаталитического лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16534

Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16535

Замыкание на корпус в цепи докаталитического лямбда-зонда (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16536

Высокое напряжение подогреваемого лямбда-зонда, ряд цилиндров 2 моделей с V-образным двигателем

16537

Замедленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, отсутствие подогрева (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16538

Отсутствие сигнала подогреваемого лямбда-зонда, ряд цилиндров 2 моделей с V-образным двигателем

16540

Неисправность в цепи посткаталитического лямбда-зонд (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16541

Замыкание на корпус в цепи посткаталитического лямбда-зонда, утечки в системе выпуска (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16542

Замыкание на + в цепи посткаталитического лямбда-зонда (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16543

Замедленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, отсутствие подогрева (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16544

Отсутствие сигнала посткаталитического лямбда-зонда (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16545

Нарушение исправности функционирования нагревателя посткаталитического лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16554

Неисправность отсечки топлива, ряд цилиндров 1

16555

Переобеднение воздушно-топливной смеси (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе). Давление топлива, утечки в трубопроводах, измеритель MAF/VAF, инжекторы, лямбда-зонд

16556

Переобогащение воздушно-топливной смеси (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе). Блокировка впускного трубопровода, давление топлива, клапан продувки адсорбера, система EGR инжекторы, лямбда-зонд

16557

Неисправность отсечки топлива, ряд цилиндров 1

16558

Переобедненный впрыск (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16559

Переобогащенный впрыск (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16575

Неисправность датчика давления топлива (FRP)

16576

Замыкание на корпус в цепи датчика FRP

16577

Замыкание на + в цепи датчика FRP

16578

Исчезающая неисправность в цепи датчика FRP

16581

Замыкание на корпус в цепи датчика EOT

16582

Замыкание на + в цепи датчика EOT

16585 — 16590

Неисправность в цепи инжектора 1-6 соответственно

16603

Превышения скорости двигателя

16605

Неисправность датчика B положения дросселя

16606

Замыкание на корпус в цепи датчика B положения дросселя

16607

Замыкание на + в цепи датчика B положения дросселя

16610

Неисправность датчика A/B APP

16611

Замыкание на корпус в цепи датчика A/B APP

16612

Замыкание на + в цепи датчика A/B APP

16614

Неисправность в цепи реле топливного насоса

16618

Превышен предел усиления двигателя

16619

Не достигнут предел усиления двигателя

16620

Неисправность датчика A MAP системы управления тягой

16621

Замыкание на корпус в цепи датчика A MAP системы управления тягой

16622

Замыкание на + в цепи датчика A MAP системы управления тягой

16627

Неисправность в цепи регулировочного э/м клапана A впускного тракта турбокомпрессора

16629

Замыкание на корпус в цепи регулировочного э/м клапана A впускного тракта турбокомпрессора

16630

Замыкание на + в цепи регулировочного э/м клапана A впускного тракта турбокомпрессора

16645

Замыкание на корпус в цепи инжектора 1

16646

Замыкание на + в цепи инжектора 1

16648

Замыкание на корпус в цепи инжектора 2

16649

Замыкание на + в цепи инжектора 2

16651

Замыкание на корпус в цепи инжектора 3

16652

Замыкание на + в цепи инжектора 3

16654

Замыкание на корпус в цепи инжектора 4

16655

Замыкание на + в цепи инжектора 4

16657

Замыкание на корпус в цепи инжектора 5

16658

Замыкание на + в цепи инжектора 5

16660

Замыкание на корпус в цепи инжектора 6

16661

Замыкание на + в цепи инжектора 6

16684

Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах

16685 — 16692

Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 8 соответственно (механические повреждения, проводка систем питания/зажигания, датчик ECT/MAF, блок управления)

16705

Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания

16706

Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания

16709

Неисправность в цепи датчика детонации 1, ряд цилиндров 1

16710

Неисправность датчика детонации 1, ряд цилиндров 1

16711

Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16712

Замыкание на + цепи датчика детонации 1 (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16716

Замыкание на корпус цепи датчика детонации 2 (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16717

Замыкание на + в цепи датчика детонации 2 (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16719

Неисправность в цепи датчика CKP

16721

Замыкание на корпус в цепи датчика CKP A

16724

Неисправность в цепи датчика CMP A, ряд цилиндров 1

16725

Неисправность датчика CMP A, ряд цилиндров 1

16726

Замыкание на корпус в цепи датчика CMP A, ряд цилиндров 1

16727

Замыкание на + в цепи датчика CMP A, ряд цилиндров 1

16730
²⁾

Неисправность датчика CMP A, ряд цилиндров 2

16731
²⁾

Замыкание на корпус в цепи датчика CMP A, ряд цилиндров 2

16732
²⁾

Замыкание на + в цепи датчика CMP A, ряд цилиндров 2

16735 — 16738

Неисправность в цепи катушки зажигания цилиндра 1-4 соответственно

16764

Неисправность в цепи A свечей накаливания

16784

Ослаблен или усилен поток в системе EGR. Не выполняются основные установки

16785

Выявлено ослабление потока EGR

16786

Выявлено чрезмерное усиление потока EGR Неисправность в цепи датчика противодавления EGR

16787

Неисправность в цепи системы EGR

16788

Неисправность системы EGR

16791

Замыкание на корпус в цепи системы EGR

16792

Замыкание на + в цепи системы EGR

16795

Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного воздуха

16796

Неисправность в цепи э/м клапана A системы AIR

16802

Неисправность в цепи реле A насоса системы AIR

16804

Эффективность каталитического преобразователя (ряд цилиндров 1) ниже порогового значения

16806

Эффективность главного каталитического преобразователя (ряд цилиндров 1) ниже порогового значения

16814

Эффективность каталитического преобразователя (ряд цилиндров 2) ниже порогового значения

16824

Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP

16825

Снижена интенсивность продувки угольного адсорбера системы EVAP

16826

Выявлена незначительная утечка в системе EVAP

16827

Неисправность в цепи клапана продувки адсорбера EVAP

16828

Замыкание на корпус в цепи клапана продувки адсорбера EVAP

16829

Замыкание на + в цепи клапана продувки адсорбера EVAP

16839

Выявлена значительная утечка в системе EVAP

16845

Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива

16864

Неисправность в цепи э/мотора 1 вентилятора системы охлаждения

16865

Неисправность в цепи э/мотора 2 вентилятора системы охлаждения

16885

Неисправность датчика VSS. Нарушена электропроводка, спидометр, шина данных сетевого контроллера

16887

Нестабильность/нарушение ритмичности/завышение сигнала в работе VSS

16890
³⁾

Обороты двигателя ниже ожидаемых – система ISC

16891
³⁾

Обороты двигателя выше ожидаемых – система ISC

16894

Неисправность в цепи Д/В закрытого положения дроссельной заслонки

16916

Слабый сигнал датчика давления хладагента в К/В (низкое давление хладагента)

16917

Сильный сигнал датчика давления хладагента в К/В (высокое давление хладагента)

16928

Неисправность в цепи датчика температуры системы EGR

16929

Замыкание на корпус в цепи датчика температуры системы EGR

16930

Замыкание на + в цепи датчика температуры системы EGR

16935

Неисправность Д/В давления ГУР

16944

Неисправность в системе бортового электропитания

16946

Занижение напряжения бортового электропитания

16947

Занижение напряжения бортового электропитания

16952

Неисправность сигнала SET переключателя темпостата

16955

Неисправность в цепи Д/В стоп-сигналов

16983, 16984

Неисправность шины передачи данных сетевого контроллера

16985

Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления двигателем (ECM)

16987

Ошибка KAM модуля ECM

16988

Ошибка ОЗУ (RAM) модуля ECM

16989

Повреждение блока управления двигателем (ECM)

16989

Ошибка ПЗУ (ROM) модуля ECM

16990

Неисправность процессора PCM (ECM)

17022
³⁾

Неисправность управления активатором дросселя, ряд цилиндров 1

17026

Неисправность ECM – управление детонацией

17029

Неисправность в цепи К/В

17034

Неисправность в цепи MIL

17040

Неисправность в цепи сигнала расхода топлива, панель приборов

17071

Замыкание на корпус реле ECM

17072

Замыкание на + реле ECM

17075

Замыкание на корпус э/мотора 1 вентилятора системы охлаждения

17076

Замыкание на + э/мотора 1 вентилятора системы охлаждения

17077

Замыкание на корпус э/мотора 2 вентилятора системы охлаждения

17078

Замыкание на + э/мотора 2 вентилятора системы охлаждения

17091

Замыкание на корпус в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии

17092

Замыкание на + в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии — P0.

17540

Цепь подогрева лямбда-зонда

17541

Цепь подогрева лямбда-зонда

17745

Датчик положения распредвала (CMP), (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

17746

Датчик положения распредвала (CMP), (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

17923

Э/м управления всасываемым воздухом

17924

Э/м управления всасываемым воздухом

17934

Замыкание на + активатора датчика положения распредвала (CMP)

17935

Замыкание на корпус активатора датчика положения распредвала (CMP)

17936

Обрыв в цепи активатора датчика положения распредвала (CMP)

17953

Повреждение управления дроссельной заслонкой

17966

Привод управления оборотами холостого хода (ISC)

17967

Сбита базовая установка дроссельной заслонки

17972

Низкое напряжение питания блока управления дроссельной заслонкой

17973

Основные установки дросселирования ниже предела обогащения

17978

Сработала противоугонная система

17987

Не опознан сигнал противоугонной системой/блоком управления двигателя (ECM)

18034

Сигнал AT

18259

Сигнал ABS

65280

Некорректный сигнал ABS в шине данных сетевого контроллера

65535

1111

Дефект блока управления двигателем (ECM)

Коды VAG и SAE

Причина

«No DTC recognized»

Не отображается лампой отказов (MIL)

Появление такой надписи свидетельствует о завершении программы OBD; если переключение передач в АТ нарушено, несмотря на отсутствие кодов неисправностей, выполните диагностику режимов (DTM), считайте измерения в дисплейной группе 007

00258

Регистрируется после двух запусков

Электромагнитный клапан 1-N88*; обрыв или короткое замыкание в цепи; неисправен э/м клапан 1-N88

* Считайте показания в дисплейной группе 006

00260

Регистрируется после двух запусков

Электромагнитный клапан 2-N89*; обрыв или короткое замыкание в цепи; неисправен э/м клапан 2-N89

* Считайте показания в дисплейной группе 005

00262

Регистрируется после двух запусков

Электромагнитный клапан 3-N90*; обрыв или короткое замыкание в цепи; неисправен э/м клапан 3-N90

* Считайте показания в дисплейной группе 005

00264

Регистрируется после двух запусков

Электромагнитный клапан 4-N91*; обрыв или короткое замыкание в цепи; неисправен э/м клапан 4-N91

* Считайте показания в дисплейной группе 006

00266

Регистрируется после двух запусков

Электромагнитный клапан 5-N92*; обрыв или короткое замыкание в цепи; неисправен э/м клапан 5-N92

* Считайте показания в дисплейной группе 006

00268

Регистрируется после двух запусков

Электромагнитный клапан 6-N93*; обрыв или короткое замыкание в цепи; неисправен э/м клапан 6-N93

* Считайте показания в дисплейной группе 006

00270

Регистрируется после двух запусков

Электромагнитный клапан 7-N94; обрыв или короткое замыкание в цепи; неисправен э/м клапан 7-N94

* Считайте показания в дисплейной группе 006

00293

Регистрируется после двух запусков

Многофункциональный переключатель трансмиссии F125*; обрыв или короткое замыкание в цепи; неисправен переключатель F125

* Считайте показания в дисплейной группе 004

00296

Не отображается лампой отказов (MIL)

Датчик-выключатель режима kickdown F8*; обрыв или короткое замыкание в цепи на участке между датчиком-выключателем и модулем управления трансмиссией; неисправен датчик-выключатель F8

* Считайте показания в дисплейной группе 008

00297

Отображается загоранием лампы отказов (MIL)

VSS трансмиссии G38; обрыв или короткое замыкание в цепи; неисправен датчик G38; поступает неправильный сигнал скорости/сигнал отсутствует; неисправен многофункциональный переключатель F125; упал уровень ATF; неисправен преобразователь вращения (установлен преобразователь не того типа); пробуксовывают муфты сцепления/проскальзывают тормозные ленты; ослабло крепление импульсного ротора ведущей шестерни

* Считайте показания в дисплейных группах 001 и 007

00300

Не отображается лампой отказов (MIL)

Датчик температуры ATF G93*; обрыв или короткое замыкание в цепи; неисправен датчик G93; упал уровень ATF; температура ATF упала ниже 50°С/поднялась выше 356°С

* Считайте показания в дисплейной группе 004

00518 (модели с шиной CAN)

Не отображается лампой отказов (MIL)

Неправильный сигнал TPS G69*; ECM зарегистрировал неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS); повреждена электропроводка на участке между TPS и ECM; неисправен модуль управления трансмиссией (ТСМ)/установлен ТСМ не того типа

* Считайте показания в дисплейных группах 008 и 008

00518 (модели без шины CAN)

Отображается загоранием лампы отказов (MIL)

TPS G69*; обрыв или короткое замыкание в цепи на участке между ТСМ и ECM; повреждена электропроводка на участке между TPS и ECM; отсутствует/поступает неправильный сигнал от ECM

* На моделях, оборудованных системой впрыска/зажигания Motronic, регистрируется лишь поступление неправильного сигнала; считайте показания в дисплейных группах 008 и 009; если одновременно присутствует код 00638, сначала устраните неполадки, вызвавшие его появление

00526

Не отображается лампой отказов (MIL)

Датчик-выключатель стоп-сигналов F; обрыв или короткое замыкание в цепи на участке между датчиком-выключателем и ТСМ; неисправен датчик-выключатель F

* Считайте показания в дисплейной группе 003

00529 (модели с шиной CAN)

Регистрируется после двух запусков

Перебои в поступлении информации об оборотах двигателя*; ECM зарегистрировал неисправность датчика оборотов двигателя G28; неисправен ECM, либо установлен модуль не того типа; неисправен ТСМ, либо установлен модуль не того типа

* Считайте показания в дисплейной группе 001

00529 (модели без шины CAN)

Не отображается лампой отказов (MIL)

Перебои в поступлении информации об оборотах двигателя*; обрыв или короткое замыкание в цепи на участке между ECM и ТСМ; неправильно установлена электропроводка/произведены модификации в связи с установкой мобильного телефона; неисправен датчик G28, нарушено поступление сигналов от датчика G28; неисправен ECM; бортовой процессор замкнут на массу

* Считайте показания в дисплейной группе 001

00532

Не отображается лампой отказов (MIL)

Напряжение питания*; бортовое напряжение упало ниже 9 В; неисправен предохранитель; напряжение, подаваемое на клемму 15 ТСМ упало ниже 9В, либо поднялось выше 16В; обрыв электропроводки, либо короткое замыкание на клеммах 52, 53, 54 или 55 ТСМ J217

* Обороты двигателя должны быть выше 1600 в минуту; считайте показания в дисплейной группе 003

00543

Не отображается лампой отказов (MIL)

Превышен допустимый предел оборотов (см. также DTC 00529)*; обрыв в цепи; неправильно установлена электропроводка/произведены модификации в связи с установкой мобильного телефона; неисправен датчик G28, нарушено поступление сигналов от датчика G28; неисправен ограничитель оборотов двигателя; неисправен ECM; переключение АТ на пониженную передачу происходит с запозданием (например, в связи с неисправностью клапанной сборки)

* Считайте показания в дисплейных группах 001 и 005

00545

Не отображается лампой отказов (MIL)

Электропроводка двигателя/трансмиссии (снижение крутящего момента, связанное с неисправностями в системе зажигания)*; обрыв или короткое замыкание в электропроводке двигателя/трансмиссии; нарушено соединение между ECM и ТСМ (клемма 20); зажигание включалось при отключённом ECM; неисправен ECM

* Считайте показания в дисплейной группе 004

00549

Не отображается лампой отказов (MIL)

Сигнал перерасхода*; Нарушены контактные соединения на участке цепи между ECM и ТСМ; имеет место короткое замыкание в бортовом процессоре; обрыв или короткое замыкание на участке цепи между ECM и ТСМ (клемма 35); обрыв или короткое замыкание в цепи на участке между ECM и бортовым процессором; неисправен ECM

* Сигналы об оборотах двигателя и положении дроссельной заслонки должны поступать исправно, сигнал перерасхода не должен быть появляться в течение последних 320 км пробега; считайте показания в дисплейной группе 009

00638

Не отображается лампой отказов (MIL)

Электропроводка двигателя/трансмиссии ; обрыв или короткое замыкание в цепи*; нарушено контактное соединение между ECM и ТСМ (к клемме 41); сигнал TPS не передается на TCM

* Считайте показания в дисплейной группе 009

00652

Отображается загоранием лампы отказов (MIL)

Контроллер режима АТ*; нарушено поступление сигналов об оборотах двигателя/трансмиссии или входного сигнала оборотов трансмиссии; неисправен многофункциональный переключатель F125; упал уровень ATF; неисправен преобразователь вращения, либо установлен преобразователь не того типа; пробуксовывает муфта сцепления/проскальзывает тормозная лента; неисправна клапанная сборка или один из электромагнитных клапанов; установлен ECM или TCM не того типа

* Считайте показания в дисплейной группе 007

00668

Не отображается лампой отказов (MIL)

Напряжение питания батареи (клемма 30)*; обрыв или короткое замыкание на массу в цепи бортовой электропроводки; перегорел предохранитель 15

* Считайте показания в дисплейной группе 009

01192

Не отображается лампой отказов (MIL)

Мостовая муфта преобразователя вращения (чрезмерно высоки изменения скорости)*; упал уровень ATF; неисправен преобразователь вращения, либо установлен преобразователь не того типа; имеют место механические неполадки электромагнитного клапана 7 (N94); нарушена подача ATF на электромагнитный клапан 7 (N94); установлен TCM не того типа; имеет место в электрической цепи активации электромагнитного клапана 7 (N94)

* Считайте показания в дисплейной группе 007

01196

Регистрируется после двух запусков

Шина CAN электропроводки двигателя/трансмиссии (неправильный сигнал); произведено включение зажигания при отключённом TCM J217*; обрыв или короткое замыкание в цепи на участке между ECM и TCM; неисправен ECM, либо установлен модуль не того типа; неисправен TCM, либо установлен модуль не того типа

* Считайте показания в дисплейных группах 008 и 009

01236

Не отображается лампой отказов (MIL)

Электромагнитный клапан блокировки переключения N110*; выбит предохранитель 31; нарушена подача электропитания на электромагнитный клапан N110; обрыв или короткое замыкание в цепи электропроводки

* Считайте показания в дисплейной группе 003

16987 Р0603

Отображается загоранием лампы отказов (MIL)

Ошибка внутреннего модуля управления (КАМ); нарушение при мониторинге EEPROM TCM J217

16989 Р0605

Регистрируется после двух запусков

Ошибка внутреннего модуля управления (ROM); нарушение при мониторинге EEPROM TCM J217

17101 Р0717

Отображается загоранием лампы отказов (MIL)

Отсутствие сигнала от датчика оборотов турбины/трансмиссии G182*; обрыв или короткое замыкание в цепи; нарушено защитное экранирование датчика G182; неисправен датчик G182; нарушена выдача сигналов об оборотах двигателя или трансмиссии; неисправен многофункциональный переключатель трансмиссии F125; упал уровень ATF; неисправен преобразователь вращения, либо установлен преобразователь не того типа; пробуксовывает муфта сцепления/проскальзывает тормозная лента; заклинен электромагнитный клапан

* Считайте показания в дисплейной группе 001

17125 Р0741

Регистрируется после двух запусков

Муфта сцепления преобразователя вращения*; упал уровень ATF; неисправен преобразователь вращения, либо установлен преобразователь не того типа; имеют механические неполадки в контрольном клапане давления 4 АТ (N218); нарушена подача ATF на клапан N218; неисправен клапан давления в преобразователе вращения; нарушена исправность функционирования муфты сцепления преобразователя; нарушена электрическая активация электромагнитного клапана N218

* Считайте показания в дисплейной группе 007

18141 Р1733

Не отображается лампой отказов (MIL)

Датчик-выключатель Tiptronic*, — переключение на понижающую передачу; короткое замыкание на массу в цепи датчика-выключателя, находящегося в положении выбора понижающей передачи (назад)

* Считайте показания в дисплейной группе 011

18147 Р1739

Не отображается лампой отказов (MIL)

Датчик-выключатель Tiptronic*, — переключение на повышающую передачу; короткое замыкание на массу в цепи датчика-выключателя, находящегося в положении выбора повышающей передачи (вперед)

* Считайте показания в дисплейной группе 011

18152 Р1744

Не отображается лампой отказов (MIL)

Возврат датчика-выключателя Tiptronic*; короткое замыкание на массу в цепи датчика-выключателя F189; неисправен датчик-выключатель F189

* Считайте показания в дисплейной группе 011

18156 Р1748

Регистрируется после двух запусков

Самодиагностика блока управления трансмиссией; неисправен TCM

18158 Р1750

Регистрируется после двух запусков

Занижено бортовое напряжение питания*; обрыв или короткое замыкание в цепи электропроводки; выбит предохранитель; неисправна батарея; обрыв или короткое замыкание в TCM

* Считайте показания в дисплейной группе 003

18179 Р1771

Не отображается лампой отказов (MIL)

Сигнал нагрузки постоянно выключен*; повреждена электропроводка между ECM и TCM (клемма 35), либо другими элементами (например, бортовой процессор), получающими тот же сигнал

* Считайте показания в дисплейной группе 009

18180 Р1772

Не отображается лампой отказов (MIL)

Сигнал нагрузки постоянно включен; короткое замыкание в цепи электропроводки других элементов (например, бортовой процессор), получающих тот же сигнал

18192 Р1784

Не отображается лампой отказов (MIL)

Электропроводка цепи переключения трансмиссии*; обрыв или короткое замыкание на массу в цепи на участке между ECM и TCM (клемма 51)

* Считайте показания в дисплейной группе 004

18193 Р1785

Не отображается лампой отказов (MIL)

Электропроводка цепи переключения трансмиссии*; обрыв или короткое замыкание на В+ в цепи на участке между ECM и TCM (клемма 51)

* Считайте показания в дисплейной группе 004

65535

Отображается загоранием лампы отказов (MIL)

Неисправен TCM J217

Источник

rald

Мастер советчик

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Roman210188

Участник

Tsirus0

Напиться бы с горя,да все хорошо!

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Roman210188

Участник

Roman210188

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Roman210188

Участник

Roman210188

Участник

Roman210188

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Roman210188

Участник

Roman210188

Участник

Roman210188

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Roman210188

Участник

beisel

Status Quo

Roman210188

Участник

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" /> Ошибка дроссельной заслоник. HELP!!!!

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

Re: Ошибка EPC связь с рулевым управлением…..

Кто сейчас на конференции

Ошибка дроссельной заслоник. HELP!!!!

Ваши права