Mitsubishi Outlander XL 3.0L (6B31) 2008-го года выпуска, появился в нашем сервисе с горящими, на панели приборов, индикаторами ABS и ASC OFF — то есть антиблокировочная система тормозов (Anti-lock Braking System) и динамическая система курсовой устойчивости (Active Stability Control) не работали.
Практически любой ремонт современного автомобиля начинается с компьютерной диагностики. Подключаем к автомобилю сканер и соединяемся с блоком управления тормозами…
… в системе ABS/ASC присутствовали два кода неисправностей:
- C1219 — Датчик угла поворота рулевого колеса — неверная калибровка
- C2205 — Датчик угла поворота рулевого колеса — внутренняя ошибка
… кроме того, значение датчика угла поворота рулевого колеса, не изменялось, а его калибровка не проходила и заканчивалась надписью «Ошибкой функции».
Mitsubishi Outlander XL. Снимаем и разбираем SAS
Датчик угла поворота рулевого колеса, он же Steering Angle Sensor (SAS) расположен на рулевом валу и крепится к группе подрулевых переключателей…
Соответственно чтобы его снять, нужно: снять подушку безопасности водителя; снять рулевое колесо…
… затем откручиваем переключатели круиз-контроля и снимаем подрулевые переключатели света и стеклоочистителей, вместе с датчиком, в сборе…
Далее откручиваем три шурупа и снимаем датчик…
- Mitsubishi 8651A084 EP17005XE1 802801001
- Sensor, Steering Angle
Теперь аккуратно разбираем его, запоминая каждый шаг и постоянно держа в голове, что у нас в руках очень сложное электронное устройство, с оптическими элементами, задающим диском и микроконтроллерами )) Наша цель — добраться до микросхемы памяти EEPROM 24C02.
Итак, вот то, ради чего мы снимали и разбирали датчик угла поворота рулевого колеса — микросхема ATMLH738 02B 1 — она же еепром 24c02.
Mitsubishi Outlander XL. Восстанавливаем и калибруем SAS
Выпаиваем микросхему памяти EEPROM 24c02 и с помощью программатора, у нас это IProg+, считываем с неё данные — дамп…
С помощью специальной утилиты (калькулятора, скрипта) нужно отредактировать этот дамп…
В калькуляторе есть три кнопки:
- Dump check / Проверка дампа
- Dump repair / Восстановление
- Emegency Repair / Замена всех данных
Загружаем дамп в калькулятор и нажимаем сначала кнопку «1», а потом «2». После чего записываем результат обратно в микросхему, собираем датчик и ставим его на место, в автомобиль.
Инициализация и калибровка датчика угла поворота руля
К сожалению, правка прошивки в датчике, не решает вопрос с кодами неисправности полностью, необходима калибровка утилитами диагностического сканера, короче надо «допилить».
Подключаем сканер к автомобилю и соединяемся с «Steering angle sensor», идём у утилиты и выбираем «Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса»…
Видим состояние калибровки «No yet» — ещё не выполнена. Нажимаем кнопку «Да» и ждём появления надписи «Инициализация произведена успешно».
Теперь соединяемся с блоком управления тормозами и курсовой устойчивости ABS/ASC…
Видим, что наши коды неисправностей получили статус «Сохранённые», то есть в текущий момент ошибок нет (код «C1290 — Тайм-аут связи по CAN» появлялся когда мы снимали датчик с автомобиля). Переходим в «Утилиты», далее «Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса»…
Запускаем процедуру калибровки и если она проходит успешно, то неисправности из ABS/ASC удалятся…
Значение переменной датчика станет в ноль и будет изменяться при повороте руля. Вот и всё…
Записаться на ремонт и задать вопросы по данному материалу, вы можете на странице Контакты.
Ремонт
Разбирали руль. Собрали обратно. Результат — ASC (Система курсовой устойчивости) не хочет включаться.
Полный размер
Подключили сканер. Ошибка C1219 — Датчик угла поворота руля требует калибровки.
В решении проблемы помог BlakDemon, огромное ему спасибо! И так, смотрим:
Полный размер
Желтое кольцо (шлейф) вращается ограниченое кол-во раз — 2.5 оборотов в каждую сторону, как и руль.
Под ним располагается меньшее кольцо, оно вращается бесконечное (?) кол-во раз во все стороны. Между кольцами есть пазы, поэтому «как попало» их соединить не выйдет.
Ошибка C1219 говорит нам о том, что датчик угла поворота руля требует перекалибровки. Если мы попробуем запустить ее — у нас не получится, т.к датчик показывает текущее положение -360deg (к примеру), а калибровка может запускаться при максимальных отклонениях в 15deg.
Так вот. Показания в -360deg говорят о том, что внутреннее кольцо провернуто влево на полный оборот. Стоит нам разобрать руль, провернуть его обратно — положение датчика станет 0deg! Калибровку можно запускать!
Проблема решается максимально топорно, но я и подумать не мог, что кольцо нельзя перекручивать…
Пробег: 150 738 км
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
ЭБУ системы 4WD получает данные от датчика угла поворота рулевого колеса по шине CAN.
УСЛОВИЯ ЗАПИСИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА
Данный диагностический код регистрируется, когда обнаруживается одна из неисправностей, перечисленных ниже:
- Отклонение значения нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса превышает допустимый диапазон.
- Недопустимое значение выходного сигнала датчика угла поворота рулевого колеса
- При первоначальной проверке сигнала датчика угла поворота рулевого колеса обнаруживается некорректная установка.
- Ошибка обнаруживается при сравнении выходного значения сигнала датчика угла поворота рулевого колеса с выходным значением датчика скорости вращения колеса, акселерометра и датчика угловой скорости.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
- Неправильная установка датчика угла поворота рулевого колеса
- Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса
- Неисправность акселерометра и датчика угловой скорости
- Не выполнена регулировка углов установки колес
- Неисправность датчика скорости колеса
- Неисправность блокa 4WDECU
- Не соблюдены условия движения автомобиля прямо и вперед и нейтрального положения рулевого колеса.
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ |
ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.III. |
| Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN. |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
 Переходите к этапу 3. |
|
ЭТАП 2. Проверьте, записан ли диагностический код снова. |
Q. Записан ли диагностический код № C1219?
|
| Переходите к этапу 3. |
|
 Диагностика завершена. |
|
ЭТАП 3. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III |
Q. Записан ли диагностический код № C2205?
|
| Переходите к этапу 4. |
|
ЭТАП 4. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.III |
| Проверьте, записан ли диагностический код, относящийся к датчику скорости вращения колеса, акселерометру, датчику угловой скорости или датчику угла поворота рулевого колеса. |
Q. Записан ли диагностический код?
|
| Проведите соответствующую процедуру выявления и устранения неисправности. Затем переходите к этапу 9. |
|
| Переходите к этапу 5. |
|
ЭТАП 5. Проверка установки датчика угла поворота рулевого колеса |
Проверьте, правильно ли установлен датчик угла поворота рулевого колеса (см. ГЛАВА 35C — Датчик угла поворота рулевого колеса  ). |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
| Переходите к этапу 6. |
|
| Правильно установите датчик угла поворота рулевого колеса. Затем переходите к этапу 6. |
|
ЭТАП 6. Проверка углов установки колес |
| См ГЛАВУ 33 — Технические операции на автомобиле. |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
ЭТАП 7. Проверка параметров с помощью прибора M.U.T.-III |
| Проверьте данные следующих параметров (см. ). |
|
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
| Переходите к этапу 8. |
|
ЭТАП 8. Проверьте, записан ли диагностический код снова. |
Q. Записан ли диагностический код № C1219?
|
ЭТАП 9. Проверьте, записан ли диагностический код снова. |
Q. Записан ли диагностический код № C1219?
|
| Вернитесь к этапу 1. |
|
| Диагностика завершена. |
|
MMC-Manuals.ru
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
ЭБУ системы 4WD получает данные от датчика угла поворота рулевого колеса по шине CAN.
УСЛОВИЯ ЗАПИСИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА
Данный диагностический код регистрируется, когда обнаруживается одна из неисправностей, перечисленных ниже:
- Отклонение значения нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса превышает допустимый диапазон.
- Недопустимое значение выходного сигнала датчика угла поворота рулевого колеса
- При первоначальной проверке сигнала датчика угла поворота рулевого колеса обнаруживается некорректная установка.
- Ошибка обнаруживается при сравнении выходного значения сигнала датчика угла поворота рулевого колеса с выходным значением датчика скорости вращения колеса, акселерометра и датчика угловой скорости.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
- Неправильная установка датчика угла поворота рулевого колеса
- Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса
- Неисправность акселерометра и датчика угловой скорости
- Не выполнена регулировка углов установки колес
- Неисправность датчика скорости колеса
- Неисправность блокa 4WDECU
- Не соблюдены условия движения автомобиля прямо и вперед и нейтрального положения рулевого колеса.
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ |
ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.III. |
| Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN. |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
| Переходите к этапу 3. |
|
ЭТАП 2. Проверьте, записан ли диагностический код снова. |
Q. Записан ли диагностический код № C1219?
|
| Переходите к этапу 3. |
|
| Диагностика завершена. |
|
ЭТАП 3. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III |
Q. Записан ли диагностический код № C2205?
|
| Переходите к этапу 4. |
|
ЭТАП 4. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.III |
| Проверьте, записан ли диагностический код, относящийся к датчику скорости вращения колеса, акселерометру, датчику угловой скорости или датчику угла поворота рулевого колеса. |
Q. Записан ли диагностический код?
|
| Проведите соответствующую процедуру выявления и устранения неисправности. Затем переходите к этапу 9. |
|
| Переходите к этапу 5. |
|
ЭТАП 5. Проверка установки датчика угла поворота рулевого колеса |
| Проверьте, правильно ли установлен датчик угла поворота рулевого колеса (см. ГЛАВА 35C — Датчик угла поворота рулевого колеса ). |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
| Переходите к этапу 6. |
|
| Правильно установите датчик угла поворота рулевого колеса. Затем переходите к этапу 6. |
|
ЭТАП 6. Проверка углов установки колес |
| См ГЛАВУ 33 — Технические операции на автомобиле. |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
ЭТАП 7. Проверка параметров с помощью прибора M.U.T.-III |
| Проверьте данные следующих параметров (см. ). |
|
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
| Переходите к этапу 8. |
|
ЭТАП 8. Проверьте, записан ли диагностический код снова. |
Q. Записан ли диагностический код № C1219?
|
ЭТАП 9. Проверьте, записан ли диагностический код снова. |
Q. Записан ли диагностический код № C1219?
|
| Вернитесь к этапу 1. |
|
| Диагностика завершена. |
|
MMC-Manuals.ru
Mitsubishi Outlander SAS 8651A115 — ремонт датчика положения руля
Восстанавливаем датчик угла поворота рулевого колеса Mitsubishi Outlander 2014 года выпуска. После замены рулевой рейки на щитке приборов загорелись индикаторы антизаноса и ABS. Провели компьютерную диагностику автомобиля, выявили не стираемые ошибки С1219 — неверная калибровка датчика угла поворота рулевого колеса, C2205 — внутренняя ошибка датчика угла поворота руля и C121A — SAS не инициализирован. Данные коды неисправностей указывают на то, что слетела прошивка датчика SAS и теперь его необходимо перепрограммировать. Отметим, что неисправность также может появиться после замены или ремонта шлейфа водительской подушки безопасности.
На автомобилях Mitsubishi Outlander производитель устанавливает датчики с оригинальным номером 8651A115. Ремонт датчика положения руля производится в следующем порядке:
1) Диагностируем машину автосканером, выявляем нестираемые ошибки с1219, с2205, с121а.
2) Снимаем датчик с автомобиля и разбираем его.
3) Считываем прошивку с микросхемы, восстанавливаем дамп и записываем его обратно.
4) Собираем сенсор, проверяем работоспособность на столе.
5) Устанавливаем датчик обратно в автомобиль, повторно проводим компьютерную диагностику. Убедившись, что все работает исправно, возвращаем автомобиль клиенту.
С ценами на ремонт датчика угла поворота Митсубиси Ситроен Пежо можно ознакомиться на нашем сайте. Работаем со всеми регионами России.
Ремонт датчика положения руля 8651A115 Mitsubishi Outlander осуществляется по адресу: г. Москва, ул. Плеханова, д.10, ближайшие станции метро: Шоссе Энтузиастов, Перово, Новогиреево.
Источник
Mitsubishi Outlander XL — Ремонт датчика угла поворота руля. Ошибки C1219 и C2205
Mitsubishi Outlander XL 3.0L (6B31) 2008-го года выпуска, появился в нашем сервисе с горящими, на панели приборов, индикаторами ABS и ASC OFF — то есть антиблокировочная система тормозов (Anti-lock Braking System) и динамическая система курсовой устойчивости (Active Stability Control) не работали.
Практически любой ремонт современного автомобиля начинается с компьютерной диагностики. Подключаем к автомобилю сканер и соединяемся с блоком управления тормозами.
. в системе ABS/ASC присутствовали два кода неисправностей:
- C1219 — Датчик угла поворота рулевого колеса — неверная калибровка
- C2205 — Датчик угла поворота рулевого колеса — внутренняя ошибка
. кроме того, значение датчика угла поворота рулевого колеса, не изменялось, а его калибровка не проходила и заканчивалась надписью «Ошибкой функции».
Mitsubishi Outlander XL. Снимаем и разбираем SAS
Датчик угла поворота рулевого колеса, он же Steering Angle Sensor (SAS) расположен на рулевом валу и крепится к группе подрулевых переключателей.
Соответственно чтобы его снять, нужно: снять подушку безопасности водителя; снять рулевое колесо.
. затем откручиваем переключатели круиз-контроля и снимаем подрулевые переключатели света и стеклоочистителей, вместе с датчиком, в сборе.
Далее откручиваем три шурупа и снимаем датчик.
- Mitsubishi 8651A084 EP17005XE1 802801001
- Sensor, Steering Angle
Теперь аккуратно разбираем его, запоминая каждый шаг и постоянно держа в голове, что у нас в руках очень сложное электронное устройство, с оптическими элементами, задающим диском и микроконтроллерами )) Наша цель — добраться до микросхемы памяти EEPROM 24C02.
Итак, вот то, ради чего мы снимали и разбирали датчик угла поворота рулевого колеса — микросхема ATMLH738 02B 1 — она же еепром 24c02.
Mitsubishi Outlander XL. Восстанавливаем и калибруем SAS
Выпаиваем микросхему памяти EEPROM 24c02 и с помощью программатора, у нас это IProg+, считываем с неё данные — дамп.
С помощью специальной утилиты (калькулятора, скрипта) нужно отредактировать этот дамп.
В калькуляторе есть три кнопки:
- Dump check / Проверка дампа
- Dump repair / Восстановление
- Emegency Repair / Замена всех данных
Загружаем дамп в калькулятор и нажимаем сначала кнопку «1», а потом «2». После чего записываем результат обратно в микросхему, собираем датчик и ставим его на место, в автомобиль.
Инициализация и калибровка датчика угла поворота руля
К сожалению, правка прошивки в датчике, не решает вопрос с кодами неисправности полностью, необходима калибровка утилитами диагностического сканера, короче надо «допилить».
Подключаем сканер к автомобилю и соединяемся с «Steering angle sensor», идём у утилиты и выбираем «Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса».
Видим состояние калибровки «No yet» — ещё не выполнена. Нажимаем кнопку «Да» и ждём появления надписи «Инициализация произведена успешно».
Теперь соединяемся с блоком управления тормозами и курсовой устойчивости ABS/ASC.
Видим, что наши коды неисправностей получили статус «Сохранённые», то есть в текущий момент ошибок нет (код «C1290 — Тайм-аут связи по CAN» появлялся когда мы снимали датчик с автомобиля). Переходим в «Утилиты», далее «Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса».
Запускаем процедуру калибровки и если она проходит успешно, то неисправности из ABS/ASC удалятся.
Значение переменной датчика станет в ноль и будет изменяться при повороте руля. Вот и всё.
Источник
Тема: Датчик положения руля Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Замена датчика положения руля. Калибровка и настройка датчика положения руля.
Опции темы
Датчик положения руля Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Замена датчика положения руля. Калибровка и настройка датчика положения руля.
Датчик положения руля Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 находится за рулем в блоке подрулевых переключателей. Датчик положения руля идет в сборе с часовой пружиной в одном модуле, называемом «улиткой».
При работах по ремонту и обслуживанию рулевого управления будьте осторожны: не крутите руль при отсоединенной рулевой колонке или снятом подрамнике! Проворот руля и рулевого вала в таком случае приводит к повреждению датчика положения руля и наличием ошибок по ASC!
Выскочила ошибка ASC OFF ==> свернули руль — порвали шлейф датчика положения руля #post139681, #post170537, #post192553
Из-за неисправной улитки (часовой пружины) могут не работать или сбоить кнопки круиз-контроля, звуковой сигнал и кнопки управления аудиосистемой
Если у вас при обычной эксплуатации выскакивает ошибка ASC OFF и причина в часовой пружине, попробуйте сделать калибровку датчика положения руля. Многим помогало
8619A016 , 8619A018 датчик положения руля в сборе с часовой пружиной («улитка»)
- Снятие и установка датчика положения руля. Замена датчика положения руля
- Инструкция из S/M Mitsubishi (eng)
- Инструкция из S/M Citroen/Peugeot (rus)
- Инструкция в картинках из руководства по ремонту
- Фотоотчет
- ВИДЕО
- При манипуляциях с рулем (переустановка, снятие-установка) по завершении выскочила ошибка ASC OFF. Что делать? ==>Калибровка датчика положения руля#post238199, #post269474
Инструкция по калибровке из S/M #post238499
При замене Clock spring/ SAS (Steering angle sensor) рекомендуется всегда делать калибровку датчика положения руля!Выскочили ошибки C1219 и C2205
C1219 — ошибка сигнала датчика угла поворота рулевого колеса ==>Методика диагностики
C2205 — ошибка внутреннего датчика угла поворота руля ==>Методика диагностикиРемонт датчика угла поворота руля SAS (Steering angle sensor) #post412341 - Загорелось ASC OFF и SERVICE REQUIRED. Загорелись ошибки ASC OFF и SERVICE REQUIRED ==>Тема
Последний раз редактировалось Балу; 16.04.2020 в 16:21 . Причина: upd
2 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:
Датчик положения руля Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Замена датчика положения руля. Калибровка и настройка датчика положения руля.
В рулевой колонке, его номер 8651A084 с 2010 ставят 8651A086 (вроде как взаимозаменяемые, но лично не проверял)
Вот мой фотоотчет по УСТАНОВКЕ (замена-аналогично, нулевое положение контактного кольца вам делать не надо-это только при его замене):
Небольшой отчет по установке датчика вращения руля.
Откл. клему от аккумумулятора
Откручиваем и разъеденив разъем и массу с подушки руля и снимаем ее.
Ставим руль в положение колес прямо, ключом на 17 откручиваем и отсоеденив разъем с контактного кольца снимаем руль предварительно поставив метку-вал, руль.
Клеим малярный скотч на контактное кольцо, чтобы в процессе работ оно не провернулось,
отсоединяем снизу колодки на подушку и кнопки аудио и круиза с контактного кольца, 
колодку с подрулевых переключателей и колодку с заглушки датчика вращения руля 
откручиваем винт 
и отогнув две защелки снизу 
снимаем всю эту конструкцию в сборе, подрулевые переключатели можно снять(всего две защелки), но не обязательно.
Штатные саморезы крепления датчика вращения руля MF 456086, контактное кольцо крепят такие же, можете выкрутить один оттуда и подобрать аналог.
далее, снимаем заглушку вместо разъема датчика вращения руля 
прикручиваем сам датчик, три самореза, предварительно выставив 0 положение,
Установка нулевого положения:
1. контактного кольца
2. датчика вращения руля[/b]
Мануал http://www.lancer-club.ru/data/faq/2. 0006600-37.pdf
в самом низу.
1. Берем контактное кольцо желтой наклейкой вверх и крутим по часовой стрелке до упора, вот: 
затем крутим против часовой стрелки на 3 и 3/4 оборота и совмещаем метки, на фотке их плохо видно, выше спицы(в мануале они слева-по факту справа): 
Все, это нулевое положение(в положении руля прямо) 
Контактные кольца встречаются как с желтой наклейкой(на фото выше) так и без оной, напр. у меня без (на фото выше не с моей а/м)
2. Новый датчик вращения руля идет с фиксатором нулевого положения, который после монтажа снимают, ниже про б/у.
Проверяем легкость вращения(на снятом)-должен вращаться без заеданий.
Крутить бесконечно его нельзя . больше чем на 2 оборота от 0 крутить не надо.
Вот так должно быть в смотровом окне при 0: 
с обратной стороны рога совмещены с метками(+заодно сфоткал саморез крепления этого датчика): 
если начать его прокручивать, то сначала в смотровом окне появляются вот такие зубцы: 
а затем стрелки, которые указывают направление вращения к 0 положению:
Если датчик новый(у меня б/у), то стоит фиксатор, от проворота-его надо снять.
Прокладываем его провод так 
и защелкиваем его разъем до щелчка 
собираем все в обратной последовательности, не забывая подсоединить все разъемы, отодрать малярный скотч с контактного кольца и совместить поставленные метки на руле и рулевом валу.
Новый датчик необходимо откалибровать МУТом, б/у (если исправен) заработает и так.
Последний раз редактировалось CrosserMan; 16.06.2017 в 14:03 .
Источник
Обновлено: 04.06.2023
Это курсовая устойчивость. Видимо датчик какой то что то не правильно сработал, теперь нужно заехать на диагностику и всё поправят. Ничего страшного нет.
Полностью согласен с Сергеем. Скорее всего не правельная ( не грамотная ) установка доп электро оборудования. Первым делом на мотор тест к диллеру, главное что б там был хороший электрик. ( к сожалению в диллерских центрах не все электрики грамотные, могут грамотно загрузить, а вот сделать нет)
У меня уже дважды за последнее время зажигалась ASC OFF Service required. Последний раз — сегодня. Пришлось остановиться, заглушить, снова завести — все нормально, но глюк весьма неприятный, тем более что пробег всего 3700. Сигналку ставил у дилера
Сигналка здесь не причем. Датчик системы теряет «ноль» руля. В чем причина никто не знает. Лечится это исключительно заменой датчика. Поэтому, если будут предлагать сначала «починить мозги» системы, то не тратьте время впустую, это ничего не даст, пусть сразу меняют датчик.
Такая байда наблюдается не только на ХЛях, но и на лансерах (2,0 в топовых версиях). Ездить с этим глюком летом можно ничего не опасаясь, я сам проездил три недели, пока над моей машиной экспериментировали, по просьбе моего мастера, с целью выяснения причины неисправности. Итог — перепрошивка «мозгов» ничего недает, только замена датчика.
А у меня эта ошибка загорелась уже на 500км пробега, тока с салона — домой доехал )))) пару раз тухла, теперь и не тузнет.
Не пинайте, типа глупость.
В Крыму после круиза по ЮБК на 400км в конце пути три раза подряд загорелась ошибка тормозной системы Уровень тормозухи в норме. доехал кое-как. На утро уже была мысль срочно ехать в Симферополь на диагностику, но тут сигналка двери открыла, а заводиться-хрен, полная тишина. Ну что можно проверить в новой машине — только клеммы АКБ и предохранители Оказалось, клеммы не то, что не зажаты, они просто болтались . Последними туда лазили «спецы» по шумке , сцуки.
Вот так вот. типа проверьте
Новая машина — пробег 100 км. Горит желтым цветом экран «ASC OFF итд» с просьбой обращаться в сервис. Нажатием кнопки проблемма не решается и перезапуском тоже. И что бы это значило, на новой то машине.
Новая машина — пробег 100 км. Горит желтым цветом экран «ESP OFF итд» с просьбой обращаться в сервис. Нажатием кнопки проблемма не решается и перезапуском тоже. И что бы это значило, на новой то машине.
Вообщем, еще в начале осени на табло бортового компьютера начало выскакивать такое предупреждение:
где иконка дает понять, что начинаются какие-то проблемы с курсовой ASC и она отключается. После перезапуска двигателя, все обнулялось и ошибка исчезала. Но данное предупреждение начало выскакивать все чаще и чаще.
Долго испытывать судьбу я не стал и конечно обратился на сервис!
В результате диагностики обнаружено:
— С1219 — Steering angle sensor signal
— C2205 — SAS internal error (внутренняя неисправность датчика рулевого колеса)
Требуется замена датчика рулевого колеса 8651A084.
Деталь не из дешевых, по цене обошлась в 8900 рублей с ожиданием около 2х недель…
Кстати, с моментом наступления осенних морозов до — 34 градусов, ошибка стала беспокоить крайне редко. Поэтому, менять старый датчик на новый пока не стал, катаюсь как есть.
Ибо в ближайшем будущем, грядет еще кое-какая замена и хочу убить два зайца.
О зайцах вы узнаете скоро, нужно чуток подождать…
Надеюсь данная информацию будет кому-то полезна.
Всем спасибо и удачи на дорогах.
Запчасти
Mitsubishi Outlander XL 2008, двигатель бензиновый 3.0 л., 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 17
Привет! Подскажи пожалуйста, когда была неисправность датчика рулевого колеса, авто работала нормально или переходило в аварийный режим? Спасибо
А справа в верхнем углу что за стрелочка?
Уж не помню. 2 года назад было…
)) у тестя такая загорелась, пытаюсь понять, смотрю на многих скринах она)
в мануале можно посмотреть, что это значит…
Разобрался вроде, так любая ошибка обозначается, как я понял.
не давно была такая же неисправность, поехал купил контрактную гитару за 500р поставил сразу все потухло)))
Эта херь у тебя вылезла не после наших манипуляций с Etacs Decoder?
Нет. Она ещё раньше начала молвить о себе
У меня тоже вылезает эта ошибки, зимой. Вылезает с глюками, срабатывает ASC + при нажатии тормоза, начинает стучать ABS. Иногда помогает перезапуск двигателя. Иногда не помогает и тогда я принудительно её выключаю.
Летом этой проблем нет. Ошибки были:
С2204 — SENSOR CLUSTER INTERNAL ERROR
C123C — SENSOR CLUSTER MALFUNCTION
Как правило помогает инициализация. И если ставить новый надо ставить 086 и датчики бу от пары тыщ стоят на разборах и авито.
Была обошолся без замены. Хотя и ошибка тоже говорила меняй и официалы. Разобрался руль с датчиком был немного в минусах и из за этого все было. Калибранул и все ура поехали.
Как его от калибровать можно?
Никак, это все лапша, там стоят две ленты на руле, одна снимает показания угла поворота, вторая идёт на кнопки на руле. На каждой из них по отдельности в ручную выставляется «0» положение, затем они ставятся и между собой соединяются штырьком, если купили новую ленту она будет зафиксирована в нулевом положении, далее все собираете и у кого то все ок, а у кого-то ошибка горит её надо сбрасывать, через сканер.это я так понимаю и есть калибровка дилерская))
Спажите, а после установки китайского круиза может такое происходить? Я про кнопки на руле?
Группа: Real User
На машине снимали замок зажигания и после сборки горят ASC мигает ABS. При попытке калибровать датчик МУТом повисли коды С1219 — сигнал датчика руля
и С2205 — внутреняя ошибка датчика. В параметрах угол 0.26 и не меняется. При отключении разъема лезет еще кучка кодов по связи с датчиком, но они стираются. Порывшись в нете пробовал нулить вторую половину дампа — не помогло. До этого пригоняли такую-же машинку — все откалибровалось. Может кто поможет если не новыми дампами то хоть бэушными от рабочих датчиков или подскажет что делать с моим.
Группа: Real User
Группа: Real User
Группа: Real User
Группа: Real User
На машине снимали замок зажигания и после сборки горят ASC мигает ABS. При попытке калибровать датчик МУТом повисли коды С1219 — сигнал датчика руля
и С2205 — внутреняя ошибка датчика. В параметрах угол 0.26 и не меняется. При отключении разъема лезет еще кучка кодов по связи с датчиком, но они стираются. Порывшись в нете пробовал нулить вторую половину дампа — не помогло. До этого пригоняли такую-же машинку — все откалибровалось. Может кто поможет если не новыми дампами то хоть бэушными от рабочих датчиков или подскажет что делать с моим.
его нужно сначала обнулить чтоб лампочка абс часто заморгала- а потом , если угол будет менятся в дате — колибровать по новой
Незнаю как мут я делал ланчем
Это курсовая устойчивость. Видимо датчик какой то что то не правильно сработал, теперь нужно заехать на диагностику и всё поправят. Ничего страшного нет.
Полностью согласен с Сергеем. Скорее всего не правельная ( не грамотная ) установка доп электро оборудования. Первым делом на мотор тест к диллеру, главное что б там был хороший электрик. ( к сожалению в диллерских центрах не все электрики грамотные, могут грамотно загрузить, а вот сделать нет)
У меня уже дважды за последнее время зажигалась ASC OFF Service required. Последний раз — сегодня. Пришлось остановиться, заглушить, снова завести — все нормально, но глюк весьма неприятный, тем более что пробег всего 3700. Сигналку ставил у дилера
Сигналка здесь не причем. Датчик системы теряет «ноль» руля. В чем причина никто не знает. Лечится это исключительно заменой датчика. Поэтому, если будут предлагать сначала «починить мозги» системы, то не тратьте время впустую, это ничего не даст, пусть сразу меняют датчик.
Такая байда наблюдается не только на ХЛях, но и на лансерах (2,0 в топовых версиях). Ездить с этим глюком летом можно ничего не опасаясь, я сам проездил три недели, пока над моей машиной экспериментировали, по просьбе моего мастера, с целью выяснения причины неисправности. Итог — перепрошивка «мозгов» ничего недает, только замена датчика.
А у меня эта ошибка загорелась уже на 500км пробега, тока с салона — домой доехал )))) пару раз тухла, теперь и не тузнет.
Не пинайте, типа глупость.
В Крыму после круиза по ЮБК на 400км в конце пути три раза подряд загорелась ошибка тормозной системы Уровень тормозухи в норме. доехал кое-как. На утро уже была мысль срочно ехать в Симферополь на диагностику, но тут сигналка двери открыла, а заводиться-хрен, полная тишина. Ну что можно проверить в новой машине — только клеммы АКБ и предохранители Оказалось, клеммы не то, что не зажаты, они просто болтались . Последними туда лазили «спецы» по шумке , сцуки.
Вот так вот. типа проверьте
Новая машина — пробег 100 км. Горит желтым цветом экран «ASC OFF итд» с просьбой обращаться в сервис. Нажатием кнопки проблемма не решается и перезапуском тоже. И что бы это значило, на новой то машине.
Новая машина — пробег 100 км. Горит желтым цветом экран «ESP OFF итд» с просьбой обращаться в сервис. Нажатием кнопки проблемма не решается и перезапуском тоже. И что бы это значило, на новой то машине.
Читайте также:
- Схема электрооборудования лексус gs300
- C1239 ошибка тойота королла
- При какой температуре воды нерестится плотва в волге
- Протерм пантера ошибка f1
- 2ec3 ошибка bmw x6