Код ошибки u2100 форд фокус

Собственно начнём с распространённой болячки с которой наверное сталкивается каждый «фокусовод», внезапно ни с того ни с сего во время передвижения по городу услышал посторонний шум под торпедой в районе магнитолы. Звук был похож как на жужание, так и на коротящую проводку, что не могло не высадить. Пришлось остановится у обочины и заняться локализацией жучка. Самое интересное что звук продолжался даже после того как я заглушил машину и закрыл её со штатного центрального замка.

К слову забегу на перед, это именно датчик температуры климата, на авто с кондиционером его нет.

Стоило только загуглить его, как картина сразу же обрисовалась как и пути лечения её… Руль в верхнее положение и на себя, залазим левой рукой под колонку и пластик и тянем на себя, там 1 металлическая клипса — этого достаточно что бы добраться к датчику.

Тут будет небольшое отступление, на американских фокусах присутствует подушка колен, которая придерживает пластик и немного усложняет доступ к датчику температуры климата.

Отсоединил, забрал домой для дальнейшего вскрытия. Разбирается очень легко, внутри простая конструкция — сломать очень тяжело что либо.

После проделанных манипуляций шум пропал, всё работает — не забываем почистить «миллион ошибок» которые появились в момент когда мы сняли датчик.

Следующий вопрос который меня долго мучал — это ошибка в блоке HVAC (кондиционирования) U2100.

Ошибка никак себя не проявляла, кроме как присутствием, но спать спокойно по ночам мешала. В этом случае гуглёшь в этот раз особо ничем не помог, кроме как «забей и езди себе», не наш случай… На форуме Форскана нашёл единственную рекомендацию выкачать с сайта motorcraft файл первоначальной конфигурации, залить на свой страх и риск и может быть… всё получится. Так себе идейка, ищем дальше… На англоязычном форуме владельцев Focus mk3 RS случайно наткнулся на пост британца, который решил проблему очень легко: ничего заливать не надо, заходим в разделе «Конфигурация и программирование» в сам блок «HVAC Конфигурация модуля (в формате AS BUILT)» и НИЧЕГО НЕ МЕНЯЯ жмём «Записать всё». Чистим ошибки и она больше не появляется.

Последнее на сегодня, порвался пыльник наружного ШРУСа с водительской стороны. Оригинал либо поставляется в сборе с приводом целиком, либо с двумя пыльниками сразу (внутренним и внешним на одну сторону). Выбор был между GKN Spidan 24535 и Febest 0217P-P12, немецкий пластик или китайская резина — выбор очевиден, хоть пластиковые ШРУСы никогда не встречал, но говорят что ходят…

Наконец дошли руки до установки данной системы. Делал все по информации из данной темы, которой к счастью предостаточно. Все прошло в общем гладко, благодаря наличию отличного отчета. Изначально приобрел полный комплект адаптивного круиза — радар+разъем+крепеж+кнопки в руль. Позже докупил полную бамперную проводку под адаптив.
В принципе были мысли ставить не снимая бампер, как например делают тут.

Но все же предпочел вариант со снятием бампера и установкой полной проводки.
Бампер удалось снять не поломав крышки омывателей, хотя очень этого опасался. Когда снимаешь крышки, очень тянет начать ковырять отверткой защелки, а делать этого категорически нельзя. Вот вот фото,обвел красным, куда лезть не надо:

Вместо этого нужно вращать заглушку вверх, тогда она легко и непринужденно отщелкивается:

Далее делал все по отчету из этой темы, заняло в одного целый день с утра до вечера:
-снял бампер
-добавил пин в разъем BCM, протянул провод до разъема бамперной проводки, упаковал его в гофру и закрепил
-допиновал разъем бамперной проводки со стороны двигателя и протянул провода на массу и до FJB.
На этом этапе меня ждал подвох. Я свято верил, что пины в FJB и RJB одинаковые, поэтому вытащил пин из заднего блока предохранителей. Так вот, они разные, и этот пин в подкапотном блоке не держится и вываливается. Нужен именно пин от подкапотного блока. Сделал по временной схеме.
-заменил бамперную проводку, заодно поставил сетку в бампер и помыл радиаторы и интеркулер.
-поставил радар, проверил его установку по уровню
-проверил тестером все проложенные провода, на наличие контакта.
-подтащил бампер к машине, подключил разъемы, подключился к машине и увидел радар в списке модулей
-установил обратно бампер и фары

Прочитал ошибки по модулю CCM:
Код: U2100 — Процедура первичной конфигурации не выполнена

Код: U0300 — Несовместимость программного обеспечения внутреннего модуля управления

Еще была третья по неправильной конфигурации внутреннего модуля управления, номер не помню. Она ушла после правки центральной конфигурации и инициализации ABS.
Ошибка U0300 ушла после калибровки радара, после этого машина перестала орать после каждого включения зажигания что адаптивный круиз недоступен.
Однако осталась ошибка U2100. Дело было в директ конфиге радара. И хотя продавец любезно прислал мне директ для ФФ3+, я не смог его залить, так как Форскан не читает полностью конфиг радара. Пришлось прибегнуть к помощи одноклубника с UCDS. Как выяснилось радар почему-то был совсем пустой, без конфига. И вот наконец после заливки директа все заработало!!

Кстати из-за минимальной суммы заказа у поставщика мне пришлось купить аж 50 шт. пинов в разъемы. Так что если кому нужно, готов поделиться, мне столько некуда девать. Для извлечения пина в блок предохранителей купил за недорого раздолбанный FJB целиком. Так что этого добра теперь тоже навалом.

В заключение хотел бы выразить огромную благодарность одноклубникам:

Анатолий33 за то что подговорил меня на приобретение и оперативную отправку комплекта
Kosh_® за отличный отчет, по которому все было легко сделать.
mikryashov за помощь в заливке конфига в радар

Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли сбросить код неисправности U0253, единственное, что можно сделать, это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на сбой APIM.

U0253 Утрачена связь с дополнительным модулем интерфейса протокола — описание, симптомы, причины ошибки

Произведите ремонт или замените электропроводку в случае необходимости, если обнаружено такое повреждение. Наиболее частая неисправность это неисправность цепи, которая приводит к потере питания или заземления дополнительного интерфейсного модуля протокола.

Коды ошибок на Ford Focus, Mondeo и Transit на русском языке: методы устранения и их причины, расшифровка с фото и видео

• Обрыв на шине CAN + или — цепь
• Короткое замыкание на массу или на массу в любой цепи CAN-шины
• Нет питания или заземления на модуль APIM
• Редко — неисправен модуль управления

Затем необходимо отключить все разъемы блоков, к которым подходит CAN-шина, обработать их специальным составом можно силиконовым спреем , соединить контакты вновь, надеть клеммы аккумуляторной батареи. ошbбка u1900 по приборки в ней есть две микухи TJA 1050 и TJA 1041T.

U1262 — Ошибка коммуникационной шины SCP (J1850) — Коды Неисправностей — 2023 Проверьте все предохранители, питающие модуль APIM на этом автомобиле. Проверить все основания для APIM. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется. Известное исправление может быть выпущено производителем и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики. Для выявления поломок в автомобилях 2000, 2005, 2006, 2007, 2008, 2013 или любого другого года выпуска сделайте следующее.

Осмотрите электрический разъем, приборную панель, а также монтажную монтажную плату на наличие явных признаков или признаков электрического или механического повреждения. Обратите внимание, что если сам кластер показывает признаки внутренних коротких замыканий, лучшим вариантом является замена кластера для обеспечения надежной работы всех приборов и индикаторов.

Осмотрите электрический разъем на наличие повреждений и / или коррозии. Разъедините разъем, чтобы осмотреть контакты / клеммы в обеих половинах, но не поддавайтесь искушению сделать ремонт, если контакты повреждены или подверглись коррозии. В этих случаях лучшим вариантом является замена разъема или соответствующего жгута проводов для обеспечения правильной работы кластера.

Комбинации приборов и или модули управления, в том числе РСМ, часто заменяются по ошибке или отчаянию , когда неисправность чаще всего связана с разомкнутыми цепями, поврежденной или короткозамкнутой проводкой, неисправными реле или перегоревшими предохранителями.

Коды ошибок на Ford Focus, Mondeo и Transit на русском языке: методы устранения и их причины, расшифровка с фото

Ошибка u1900 Форд Фокус 2 — код и как исправить

Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN. Обратите внимание, что если разъем не поврежден, диагностическая процедура становится специфичной для модели с этого момента.

Ошибка u1900 Форд Фокус 2 как исправить

Непрофессиональные механики должны учитывать, что разрешение этого кода может варьироваться от умеренно сложного до чрезвычайно сложного, поскольку во многих случаях для получения доступа к соединительному разъему комбинации приборов требуется удаление всей комбинации приборов. На рисунке ниже показана часть типовой схемы комбинации приборов Ford.

Процедуры диагностики и ремонта Неисправности датчиков и способы их устранения на Форд Фьюжен, Фокус и других моделях. Известное исправление может быть выпущено производителем и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики. Затем необходимо отключить все разъемы блоков, к которым подходит CAN-шина, обработать их специальным составом можно силиконовым спреем , соединить контакты вновь, надеть клеммы аккумуляторной батареи.

Затем необходимо отключить все разъемы блоков, к которым подходит CAN-шина, обработать их специальным составом можно силиконовым спреем , соединить контакты вновь, надеть клеммы аккумуляторной батареи.

Код ошибки u0001 Форд Фокус 2

Теперь можно попробовать достать приборную панель, для этого оттягиваем козырек, расположенный над панелью и тянем ее на себя. Известны коды для Ford, которые имеют прямое отношение к U1262 — Ошибка шины связи SCP J1850 — комбинация приборов.

Двигатель

1. Далее необходимо снять стрелки, но перед тем как это сделать не забудьте сделать метки расположения стрелок. Для этого можно использовать мел или другой материал, который потом легко удалить без следа. Сами стрелки снимаются при помощи отвертки, аккуратно снимаем колпачок, а затем поддеваем стрелку по кругу, у основания штока на котором она сидит.

Если в режиме самопроверки обнаружена проблема, проверьте соответствующую цепь и на наличие признаков поврежденной, закороченной, отсоединенной, сгоревшей или корродированной проводки и или разъемов между кластером и соответствующим модулем управления. При этом применяется симметричная скрутка два провода, скрученные в единый жгут.

Насколько сложно восстановить код U1262? Блок: 2/6 | Кол-во символов: 961
Источник: https://stil-avto66.ru/raznoe/oshibka-u0155-ford-fokus-2.html В таком случае вам нужно повернуть ключ в замке зажигания в положение пуск и держать его до полного старта. Сообщение диагностического устройства в виде ошибки U1900 свидетельствует о том, что связь нарушена.

• Здравствуйте, уважаемый автовладелец!
  Данные ошибки расшифровываются:
  U0184 — Потеря связи с радио. Общий сбой сигнала,
  U2100 CAN-BUS отключена.
  Эти ошибки носят сетевой характер и отдельно практически никогда не возникают.
  Для начала следует провести качественную диагностику фирменным диагностическим прибором «Ford IDS».

  Россия, Subaru Legacy

• Эти расшифровки я и сам знаю , появилась после установки SYNC 1,1

  Воронеж, Ford Focus

  

• Доброй ночи. А какими средствами устанавливали? Где? С какой целью? Как верно заметил Максим, ошибки эти сетевые, и при таком вмешательстве могут говорить о том, что либо данная версия не поддерживается программным обеспечением, либо программирование проводилось на неоригинальном оборудовании.

  Mazda 3

• Все фунции он выполнят , просто висят ошибки , (не приятно) ставил сам , конфигурировал UCDS

  Воронеж, Ford Focus

• Если ошибки не удаляются, значит так или иначе есть несовместимость. Для начала нужен Ford IDS и актуальная официальная прошивка.

  Mazda 3

• Так ответить легче всего. Удачи.

  Воронеж, Ford Focus

• И Вам всего доброго. И нет такого прибора, который полностью программирует также, как Ford IDS. Отсюда косяки в прошивке и нестирающиеся ошибки.

  Mazda 3

• Про какое программирование Вы говорите ? С завода на авто , стояло РП32 . Я установил РП7 с русским новеро , ошибок никаких не было (не считая ошибки по антенне ,так как была подключена одна антенна) , далее я поменял новеро на sync 1.1 , всё работает , на появились вот эти две ошибки — ВНИМАНИЕ вопрос , что вы собрались делать Ford IDS и актуальная официальная прошивка.???)))

  Воронеж, Ford Focus

• Ford IDS при подключении к автомобилю, а также к серверу Форда, показывает, существует ли на данный момент новые актуальные версии прошивок для различных блоков. Поскольку программирование и установка проводилась нештатно, кривым сканером и не надлежащим образом, то могут быть различные сбои и неполадки. В данном конкретном случае — возникшие ошибки. И варианта тут два — либо продолжать всё делать самостоятельно и смириться с возможными «косяками», либо откатить всё к заводским параметрам и самостоятельно, сканером гаражного типа, к автомобилю больше не подключаться. Решать конечно только вам.

  Mazda 3

• Скажите , что может увидит Ford IDS при подключении к автомобилю, а также к серверу Форда На данном авто ??? Что у него с завода по ВИН стоит РП32 , дальше , что ???

  Воронеж, Ford Focus

• Дальше, установите обратно щиток приборов РП32, заводскую прошивку, удаляете все ошибки с помощью Ford IDS, проверяете актуальные калибровки, и наслаждаетесь штатной заводской комплектацией.

  Mazda 3

• Всё с вами ясно , «спициалист» , одним словом.
  Только по трещать , по пусто звонить одним словом.

  Воронеж, Ford Focus

• Не понятно тогда претензия, установив щиток приборов от другой комплектации, удивляетесь сбоям в работе.
  И если будет возможность, повторюсь в десятый раз, подключайте IDS. Удачи.

  Mazda 3

• Да хоть в тридцатый раз повторяйте , имею IDS и подклллллллллллллючалл толку что ? Всё на этом закончим , с вам эту дискуссию.Приехали.

  Воронеж, Ford Focus

• Всего наилучшего!

  Mazda 3

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.