Коды ошибок киа спортейдж 1 поколения - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

FAQ «Sportage»-1
================
Неисправности: сборник.
Неисправности: не заводится.
Неисправности: не заводится, мигает Hold.
Неисправности: машина с АКПП не заводится в положении N.
Неисправности: машина с АКПП не заводится. ЭБУ в порядке.
Неисправности: машина с АКПП заводится во всех положениях рычага переключения передач.
Неисправности: глюки, диагностика скрепкой — непрерывное мигание.
Неисправности: не заводится, когда нет Check Engine.
Неисправности: не горят фонари заднего хода (машина с АКПП.
Неисправности: коды ошибок (OBD II).
==========================

02 Датчик угла поворота коленчатого вала. (Distributor no Signal)
03 Датчик фазы (датчик распредвала). (Distributor G Signal)
05 Датчик детонации.
06 Датчик скорости.
07 Неверный монтаж колеса угловых меток (коленвала). (Fault on SGT Signal)
08 Датчик расхода воздуха. (Mass Air Flow Sensor)
09 Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Engine Coolant Temperature Sensor.
10 Intake Air Temperature Sensor.
11 Блок электронного управления (ЭБУ).
12 Датчик положения дроссельной заслонки. (Throttle Position Sensor)
14 Датчик атмосферного давления. (Atmospheric Pressure Sensor)
15 Датчик кислорода (лямбда-зонд). (Oxygen Sensor)
16 EGR Valve Position Sensor.
17 Система обратной связи. (Feedback System). 17-я ошибка означает, что возможностей ЭБУ, с помощью обратной связи через лямбду, не хватает чтобы привести смесь к нормальному составу (14,7/1).
то означает, во-первых, что лямбда рабочая! Без рабочей лямбды эта ошибка невозможна. Во-вторых, это говорит, что смесь устойчиво либо бедная, либо богатая. По сигналу лямбды это можно определить однозначно. Отсюда выводы. 1. либо имеется неучтенный подсос воздуха, который обедняет смесь. 2. либо неконтролируемое поступление топлива, обогащающее смесь.
18 Форсунка №1. (Injector No. 1 open or short)
19 Форсунка №2. (Injector No. 2 open or short)
20 Форсунка №3. (Injector No. 3 open or short)
21 Форсунка №4. (Injector No. 4 open or short)
24 Реле топливного насоса. (Fuel Pump Relay open or short)
25 Pressure Regulator Control Solenoid Valve.
26 Клапан аккумулятора паров топлива. (Purge Control Solenoid Valve)
28 Клапан рециркуляции отработ. газов. (Solenoid Valve (EGR) open or short)
34 Клапан регулятора ХХ. (Idle Speed Control Solenoid Valve)
35 Неисправность форсунки. (Deteriorated Injector)
36 Повреждение датчика расхода воздуха. (Deteriorated Air Flow Sensor). Опыт.
37 Негерметичность системы впуска. (Intake System Air Leakage). Опыт.
41 Variable Inertia Charging System Solenoid Valve.
46 A/C Cut Relay open or short.
48 Power Stage Group 1 Malfunction (inside ECM). Injector 1-4 Purge Solenoid Valve, EGR Solenoid Valve or Damaged Power Stage. Мощность Стадия Группа 1 Неисправность (внутри ECM). Инжектор 1-4 электромагнитного клапана продувки, EGR электромагнитный клапан или поврежденный силовой этап. (48 POWER STAGE GROUP 1 MALFUNCTION (INSIDE ECM). INJECTOR 1-4 PURGE SOLENOID VALVE, EGR )
49 Power Stage Group 2 Malfunction (inside ECM). Idle Speed Control Valve Failure or Damaged Power Stage. Мощность групповом этапе Неисправность (внутри ECM). Idle Отказ Скорость Регулирующий клапан или поврежденный силовой этап.
56 Клапан регулятора ХХ. (Idle Speed Control Valve Closing Coil open or short)
57 Входной сигнал компрессора кондиционера. (A/C Compressor Input Signal short)
73 Датчик числа оборотов двигателя. (Vehicle Speed Sensor open or short)
87 Цепь индикаторной лампы CHEK. (Malfunction Indicator Lamp short Circuit)
88 Неисправность ППЗУ блока управления. (ECM Data)
99 Аккумуляторная батарея. (Battery)
================
FAQ «Sportage»-1

Источник

Данная статья будет посвящена считыванию ошибок методом «скрепки».
Название метода уже говорит за себя) Только вместо обычной скрепки я использую женскую невидимку (отжал у жены)
Она хорошо крепится в козырьке, там же держу и распечатку с самими кодами ошибок.
Скрепка, она же «невидимка»:

Вот так она крепится:

Открываем капот и видим рядом с воздушным фильтром диагностический разъем (закрыт заглушкой):

Без заглушки:

Втыкаем «скрепку» в 12 и 19 контакты (чуть ниже будет приведена схема по контактам):

Садимся за руль, ключ на старт, включаем зажигание, но не заводим авто.
Сначала лампочка «Check Engine» будет гореть пару секунд и потухнет. И следующие её вспышки будут означать коды ошибок.
Вот моё видео ошибок:

Длинные вспышки — это десятки, короткие — это единицы.
На видео плохо видна таблица кодов ошибок (постарался обвести их кружочками):

Но скажу, что у меня две ошибки — «17» и «36». Можете по видео проверить)
Вот таблица расшифровки кодов ошибок на Киа Спортаж:
02 — Датчик угла поворота коленчатого вала. (Distributor no Signal)
03 — Датчик фазы (датчик распредвала). (Distributor G Signal)
07 — Неверный монтаж колеса угловых меток (коленвала). (Fault on SGT Signal)
08 — Датчик расхода воздуха. (Mass Air Flow Sensor)
09 — Датчик температуры охлажд. жидкости. (Engine Coolant Temperature Sensor)
10 — Датчик температуры воздуха. (Intake Air Temperature Sensor.)
12 — Датчик положения дроссельной заслонки. (Throttle Position Sensor)
14 — Датчик атмосферного давления. (Atmospheric Pressure Sensor)
15 — Датчик кислорода (лямбда-зонд). (Oxygen Sensor)
16 — EGR Valve Position Sensor.
17 — Система обратной связи. (Feedback System)
18 — Форсунка №1. (Injector No. 1 open or short)
19 — Форсунка №2. (Injector No. 2 open or short)
20 — Форсунка №3. (Injector No. 3 open or short)
21 — Форсунка №4. (Injector No. 4 open or short)
24 — Реле топливного насоса. (Fuel Pump Relay open or short)
25 — Pressure Regulator Control Solenoid Valve.
26 — Клапан аккумулятора паров топлива. (Purge Control Solenoid Valve)
28 — Клапан рециркуляции отработ. газов. (Solenoid Valve (EGR) open or short)
34 — Клапан регулятора ХХ. (Idle Speed Control Solenoid Valve)
35 — Неисправность форсунки. (Deteriorated Injector)
36 — Повреждение датчика расхода воздуха. (Deteriorated Air Flow Sensor)
37 — Негерметичность системы впуска. (Intake System Air Leakage)
41 — Variable Inertia Charging System Solenoid Valve.
46 — A/C Cut Relay open or short.
48 — Power Stage Group 1 Malfunction (inside ECM). Injector 1-4 Purge Solenoid Valve, EGR Solenoid Valve or Damaged Power Stage.
49 — Power Stage Group 2 Malfunction (inside ECM). Idle Speed Control Valve Failure or Damaged Power Stage.
56 — Клапан регулятора ХХ. (Idle Speed Control Valve Closing Coil open or short)
57 — Входной сигнал компрессора кондиционера. (A/C Compressor Input Signal short)
73 — Датчик числа оборотов двигателя. (Vehicle Speed Sensor open or short)
87 — Цепь индикаторной лампы CHEK. (Malfunction Indicator Lamp short Circuit)
88 — Неисправность ППЗУ блока управления. (ECM Data)
99 — Аккумуляторная батарея. (Battery)
А вот схема по контактам:

Красные стрелочки — это куда втыкается «скрепка». А по синим стрелочкам ещё один метод, точнее тот же, но по вспышкам светодиода, который втыкается последовательно с резистором (R=600…1000 Ом) в «5» и «11» контакты (не перепутайте полярность светодиода).
Вопросы?)

Цена вопроса: 0 ₽

Источник

Расшифровка ошибок KIA SPORTAGE
Таблица с ошибками KIA SPORTAGE
- Общие ошибки
- Описание ошибки
- Коды ошибки в работе топливной системы
- Ошибки Airbag KIA SPORTAGE
- Ошибки двигателя KIA SPORTAGE
- Неисправности датчиков колес
- Описание неисправностей других датчиков
- Датчики кислорода
- Ошибки электрики KIA SPORTAGE
- Неисправности электроники
- Описание неисправностей коробки передач
- Ошибки иммобилайзера
- Ошибки системы кондиционирования KIA SPORTAGE
- Двузначные и трехзначные ошибки самодиагностики
- Двузначные коды неисправностей систем климат-контроля
Как диагностировать ошибку KIA SPORTAGE?
Как сбросить ошибку KIA SPORTAGE?

Расшифровка ошибок KIA SPORTAGE

Определить неполадки автомобиля-иномарки можно самостоятельно с помощью программ диагностики, не обращаясь в сервисный центр. Через беспроводной адаптер или сканер они считывают информацию с электронного блока управления машины и отображают ее в графическом или цифровом виде в приложении на смартфоне или ноутбуке. Программы определяют причины таких неполадок в транспортном средстве:

не работает кнопка, опускающая лобовое стекло;
сбои в климат-контроле;
сложности при блокировке дверей;
стекла не обогреваются;
нарушен контроль давления в шинах;
аварийная батарея работает со сбоями и др.

В программах диагностики содержатся все коды ошибок в работе автомобилей Kia, начиная с 2 000 года и других иномарок. Также они помогают не только решать технические проблемы, но и проводить профилактический осмотр машин. Программы проверяют:

качество работы и возможности блока управления, базы Глонасс, динамиков, микрофона;
мощность двигателя и процент нагрузки на него;
работу узлов и механизмов автомобиля;
при каких условиях активируются системы;
температуру охлаждающей жидкости;
показатели кислородного датчика;
частоту включения контрольных ламп и др.

Программы рассчитывают расход топлива за определенный период, предоставляет возможность вести журнал записей заправок и технического обслуживания, статистику пробега, скорости и др. Есть возможность просматривать стоп-кадры с записью характеристик автомобиля на момент возникновения ошибки. Все данные проверок сохраняются.

Автовладелец сравнивает показатели диагностики по заданным параметрам с критериями нормы и так определяет, есть ли неполадки. Затем он сверяет результаты с данными в документах на машину. К кодам указаны рекомендации, как исправить проблему.

К каждой марке авто предусмотрен определенный диагностический или дилерский сканер. Он подключается к автомобилю, как указано в инструкции к аппарату, и синхронизируется с диагностической программой на смартфоне или ноутбуке. У каждого производителя свой код ошибок. Поэтому перед тем, как скачать программу, уточняют модель машины. Файл весит не много. Программа совместима со всеми операционными системами – Windows, Android, iOS. Она устанавливается так же легко, как любое другое приложение и не тормозит работу электронных устройств.

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Таблица с ошибками KIA SPORTAGE

Общие ошибки

Код	Описание ошибки
B2AAA	Общий код неисправности, свидетельствующий о наличии других ошибок
C0700	Общий код неполадки в работе шасси. Необходимо тестировать функциональность ходовой составляющей. Следует убедиться в работоспособности тормозных колодок или накладок.
U3FFF	Комбинация не является ошибкой. Такое сообщение выскакивает при диагностике автомобилей Киа несоответствующими сканерами. Надо использовать другое диагностическое оборудование или поменять программу для тестирования.
P0234	Повышенное фактическое давление наддува, зафиксированное соответствующим датчиком системы
P0299	Ошибка пониженного давления наддува, появляется при следующих неисправностях: сбои в функционировании турбированного агрегата или нагнетательного устройства; пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате; неполадки в работе системы EGR; появление подсоса воздуха во впускном коллекторе; засорение воздушного фильтрующего устройства; выход из строя контроллера давления наддува.
P0401	Код Р0401 (0401) появляется при неисправности в работе системы рециркуляции отработавших газов. Блок управления отмечает, что зафиксирован недостаточный расход. Надо проверять работу клапана EGR.
P1119	Код Р1119 связана с неисправностью в работе системы управления впускным клапаном. Если с электронной составляющей автомобиля все в порядке, то надо произвести очистку устройства. Номер и маркировку клапана следует уточнять при диагностике, поскольку компьютер не сообщает этот момент. Часто такая ошибка связана с неисправностью форсунок или их управляющего модуля. Возможно, потребуется очистка элементов.
P1404	Ошибка в работе системы рециркуляции отработавших газов. Надо тестировать работу клапана ЕГР и выполнить его очистку при необходимости.

Коды ошибки в работе топливной системы

Р242F	Ограничение в работе сажевого фильтра автомобиля. Блок управления сообщает о чрезмерном скоплении сажи в устройстве. Необходима очистка или замена фильтра.
P0004	Неисправность в работе механизма управления регулятором подачи горючего
P0087	Ошибка Р0087 указывает на пониженное давление в топливной магистрали автомобиля, при такой проблеме проявляются следующие признаки: повышается расход горючего; при запуске силового агрегата наблюдаются скачки оборотов, что может привести к остановке мотора; двигатель переходит в аварийный режим функционирования, а его обороты не увеличиваются более, чем на 3 тысячи в минуту; возможны сложности со стартом мотора на холодную. Основными причинами ошибки 0087 являются: забитый либо вышедший из строя топливный насос; неполадки в работе контроллера давления горючего; некорректная работа или сбой клапана регулировки давления топлива; выход из строя либо сбои в функционировании топливной форсунки; износ толкательного компонента, расположенного в топливной насосе высокого давления.
P0088	Коды Р0088 либо 0088 указывают на повышенное давление в топливном коллекторе. При диагностике этой ошибки двигатель переходит в аварийный режим функционирования, что значительно отражается на его мощности. Чтобы устранить проблему, рекомендуется сделать следующее: поменять топливный фильтр, если устройство загрязнено; выполнить очистку впускного коллектора; произвести диагностику герметичности и устранить поврежденные элементы системы; поменять заглушку ЕГР, если она износилась.
P0170	Код Р0170 (0170) указывает на неполадки в функционировании системы регулировки подачи горючего. Надо тестировать работу блока управления, а также датчика давления топлива. Проблема может заключаться в отсутствии герметичности.
P0193	Ошибка Р0193 появляется при неисправности контроллера давления в топливной рампе либо повышенном напряжении, зафиксированном на линии его питания
P0230	Неисправность в работе первичного контура топливного насоса
P0253	Код 0253 появляется при пониженном содержании горючего в топливном насосе. Надо проверять работу узла и датчика, установленного в нем. Проблема может заключаться в отключении контроллера или плохом контакте устройства с электросетью.
P1185	Блок управления сообщает о том, что максимальный показатель давления в топливной системе превысил допустимую отметку
P1186	Комбинации Р1186 либо 1186 связаны с пониженным давлением в топливной системе автомобиля. Причины, которые могли привести к этой проблеме: Засорение магистралей, соединяющих топливный бак с окружающей средой. Это приводит к разрежению резервуара. Сбои в работе топливного насоса. Устройство может не развивать нужное давление либо его клапан вышел из строя. Также проблема может состоять в засорении сетки фильтрующего элемента насоса. Неисправность топливного фильтра, в частности, засорение устройства. Пережатые топливопроводы. Неисправность датчика давления топлива. В устройстве могла заклинить диафрагма в открытом или закрытом положении. Неисправность в работе форсунок.
P1188	Код ошибки Р1188 или 1188 появляется при утечках, зафиксированных в работе топливной системы. Надо проверять все патрубки и магистрали, бензобак, а также тестировать работу форсунок. Проверить последние можно с помощью специального стенда на профессиональной станции техобслуживания. При утечках горючего проявляются следующие признаки: увеличенный расход; невозможность запуска силового агрегата; нестабильная работа мотора со сбоями; провал в работе мотора при быстром нажатии на газ; силовой агрегат не может развить необходимые обороты и мощность; на электродах свечей зажигания появляются соответствующие отложения; появление следов утечек топлива.
P1193	Код Р1193 указывает на ошибку инициализации контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе. Надо тестировать проводку и работу самого регулятора.
P1500	Данный код проявляется при неисправности линии управления реле топливным насосом. Проблема приведет к сложностям запуска двигателя, вплоть до невозможности его старта.
P1640	Данный код указывает на неисправность в работе основного реле системы впрыска горючего. Надо проверять работу устройства, а также предохранительных элементов. Ошибка иногда появляется после установки нештатной противоугонной системы, если при монтаже были допущены ошибки.

Ошибки Airbag KIA SPORTAGE

B1101, B1102	Блок управления двигателем зафиксировал слишком высокое или низкое напряжение на линии питания управляющего модуля подушками безопасности. Надо проверять аккумулятор и проводку.
B1327	Код ошибки, связанный с работой системы пассивной безопасности Airbag. Надо тестировать работу всех компонентов Airbag, начиная от датчиков с проводкой и заканчивая пиропатронами и блоком управления.
B1328, B1329 (9329)	Выход из строя или сбой связи с контроллером фронтального удара, расположенном со стороны водителя
B1332	Замыкание электролинии, подключенной к правому переднему контроллеру ДТП (дорожно-транспортного происшествия). Если этот датчик не работает, то при аварии не сработают подушки безопасности.
B1333, B1334	Аналогичная проблема, только связанная с датчиком со стороны переднего пассажира. При ошибках 1333 и 1334 в первую очередь надо проверять разъемы регулятора, расположенного под креслом.
B1346, B1347	Коды В1346 и В1346 появляются при повышенном или пониженном сопротивлении на линии управления подушками безопасности водителя. Сигнал, поступающий с устройств, не соответствует нормированным показателям. Коды могут выводиться в виде B134600 B134700
B1348, B1349	Бортовым компьютером зарегистрировано короткое замыкание на «массу» или аккумулятор в электроцепи питания водительской подушки безопасности
B1352, B1353	Блоком управления зафиксировано критически высокое либо низкое сопротивление на линии питания пассажирской подушки безопасности
B1354, B1355	Короткое замыкание на «массу» либо аккумулятор в электроцепи питания пассажирской подушки безопасности. Надо проверять проводку и целостность контактов. Причина проблемы также может состоять в повреждении изоляции на проводе.
B1361, B1362	Сопротивление, зарегистрированное на линии преднатяжительного устройства ремешка водителя, не соответствует нормированным показателям. Данный параметр выходит за верхний или нижний предел допустимого диапазона.
B1363, B1364	Короткое замыкание на «массу» либо аккумулятор в электроцепи натяжительного устройства водительского ремешка безопасности
B1367, B1368	Сопротивление, зафиксированное блоком управления на линии натяжительного элемента ремня безопасности пассажира, не соответствует нормированным показателям
B1369	Блок управления зарегистрировал короткое замыкание на «землю» в электроцепи натяжительного устройства ремешка безопасности пассажира. Проблема может быть связана с повреждением проводки или ее обрывом. Также надо тестировать работу управляющего модуля пассивной безопасности – от него мог отойти разъем с кабелем.
B1370	Микропроцессорный модуль зафиксировал короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи сопротивления подушки безопасности водителя, расположенной сбоку
B1378, B1379	Бортовой компьютер сообщает о повышенном либо пониженном уровне сопротивления, зафиксированном на линии управления боковой подушки безопасности. Надо проверять устройство, расположенное со стороны водителя.
B1405	Контроллер бокового столкновения, расположенный справа, вышел из строя или не подключен. Ошибка также может свидетельствовать о некачественном сигнале, зафиксированном на линии управления и питания датчика.
B1406 (9406)	Неисправность в работе системы обнаружения присутствия пассажира. Блоком управления зарегистрирован дефект, который может быть следствием неработоспособности датчиков.
В1473, В1474	Блоком управления зарегистрировано критически низкое или высокое сопротивление на линии управления шторкой безопасности, расположенной со стороны водителя
В1527	Обрыв либо короткое замыкание, зарегистрированное на аккумулятор в электроцепи выключателя подушки, расположенной со стороны переднего пассажира
В1529	Выход из строя переключателя пассажирской подушки безопасности
B1620	Внутренняя неисправность в работе модуля управления системой пассивной безопасности. Надо проверять качество подключения, а также удостовериться в отсутствии повреждений проводов.
B1650	Управляющий модуль силовым агрегатом зафиксировал «столкновение на первой ступени». Если дорожно-транспортного происшествия по факту не было, то нужно тестировать работу блока управления системой пассивной безопасности.
B1684	Бортовой компьютер сообщает о том, что конфигурация модуля системы пассивной безопасности отличается от нормированной. Возможен программный сбой в работе управляющего блока.
B1730	Данная ошибка дословно переводится как «повышенное сопротивление, зарегистрированное на линии анкерного натяжительного устройства сиденья водителя». Возможные причины проблемы: некачественное подключение устройства или нарушение контакта; выход из строя анкерного преднатяжителя водительского кресла; плохой контакт между освобождающим штоком и шунтирующей перемычкой; неисправность в работе управляющего модуля SRSCM.
B2500	Блок управления мотором сообщает о неисправности контрольного светового индикатора. Надо проверять лампочку, установленную в приборной комбинации. Если световой индикатор не перегорел, то проблема может заключаться в его проводке.
B2505	Данный код указывает на неисправность в работе светового индикатора отключения пассивной подушки безопасности. Надо тестировать работу устройства, расположенного со стороны переднего пассажира. Вероятнее всего, проблема носит случайный характер, поэтому ошибка может исчезнуть после обнуления памяти блока управления.

Ошибки двигателя KIA SPORTAGE

P12BF	Недостоверный сигнал крутящего момента двигателя. Блок управления сообщает, что на него подается информация о неверных оборотах силового агрегата. Проблема может быть связана с датчиком коленчатого и распределительного валов, а также самим управляющим модулем.
Р250F	Блоком управления зафиксирован критически низкий уровень моторной жидкости в двигателе. Проблема может заключаться в датчике объема или утечке расходного материала. Последняя происходит при повреждении двигателя или износе пробки сливного отверстия.
P252F	Повышенный уровень масла в двигателе автомобиля. Проблему надо искать в датчиках давления и магистралях системы.
P0011	Ошибка Р0011 (0011), указывающая на асинхронизацию распределительных валов, наиболее вероятные причины проблемы: сбой в работе системы CVVT; повреждение или поломка клапана VVT-I в результате засорения или ошибках, допущенных при монтаже; сбой в работе системы подачи масляного потока в камеру поршня VCT. Надо проверить датчик распределительного вала и проверить его напряжение мультметром. Если устройство работоспособное, выполняется диагностика контроллера фаз.
P0012	Код ошибки Р0012 появляется при неверном положении распределительного вала. Пользователю надо проверить сам датчик, а также убедиться в совмещенности меток на шкива.
P0014	Комбинация Р0014 либо 0014 появляется при неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Возможные причины появления ошибки: неисправность клапанов CVVT; растяжение или повреждение цепи либо ремня газораспределительного механизма; износ натяжителя; засорение масляных каналов двигателя, использование низкокачественного расходного материала; выход из строя или образование нагара на свечах; неисправность муфты CVVT.
P0019	Ошибка положения коленчатого и распределительного валов, что указывает на сбои в работе фаз газораспределения
P0069	Сигнал давления в турбокомпрессоре не соответствует нормированным показателям. Возможны проблемы в работе датчиков.
P0106	Ошибка Р0106 связана с неверным уровнем давления, зарегистрированном во впускном коллекторе двигателя. Проблема может заключаться в неверном диапазоне значений в контуре барометрического давления. Надо проверять все элементы системы на предмет герметичности и отсутствия повреждений.
P0128	Неполадки в работе термостата системы охлаждения двигателя. Проблемы, связанные с этим устройством, станут причиной перегрева силового агрегата и неэффективной его работы. Охлаждающая жидкость не сможет полноценно циркулировать по обоим кругам охлаждения. Надо протестировать проводку устройства, а также убедиться в том, что узел вовремя открывает клапаны.
P0171	Комбинация Р0171 (0171) является следствием обедненной топливовоздушной смеси
P0172	Код Р0172 указывает на переобогащение топливовоздушной смеси, данная ошибка может быть вызвана следующими причинами: засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха, также возможен плохой контакт устройства с электросетью; воздушный фильтр – наличие подсоса воздуха или засоренность; неисправность кислородного контроллера или повреждение электролинии питания; сбои в работе клапана адсорбера; высокое давление в топливной рампе.
P0263	В первом цилиндре силового агрегата зафиксирован неправильный баланс мощности. Рекомендуется произвести диагностику первой форсунки мотора, проблему позволит решить очистка контактов, если они загрязнены.
P0269	Проблема заключается в заклинивании электромагнитного клапана в форсунке
P0300	Комбинация Р0300 (0300) является следствием пропусков воспламенения горючей смеси в одном из цилиндров. Проблема может быть случайно или носить постоянный характер. Для поиска причины нужно омметром проверить уровень сопротивления в первичной обмотке катушки зажигания. Если устройство исправно, то полученное значение составит 0,75 Ом, в других случаях деталь меняется. Причины, по которым появляется данная ошибка: неполадки в работе топливной системы; проблемы, связанные с выпуском или впуском воздуха; изменение угла опережения зажигания; поломка катушки или одной из свечей.
P0301	Комбинации Р0300 и Р0301 обычно появляются вместе, но данный код указывает непосредственно на пропуски воспламенения в первом цилиндре силового агрегата. Надо проверять работу всех датчиков и элементов системы зажигания.
P0302	Управляющий модуль сообщает о пропусках зажигания, зарегистрированных во втором цилиндре мотора
P0303	Блоком управления зарегистрирован пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в третьем цилиндре двигателя
P0304	Код Р0304 появляется при пропусках зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата
P0420, Р0421, P0422	Коды 0420, 0421, 0422 можно расшифровать как «низкая эффективность в работе катализатора». Данный узел перестал выполнять свои функции, на приборной панели появится индикатор Чек. Надо попробовать использовать другое топливо, если это не помогло, то потребуется демонтаж и диагностика катализатора. Неисправности в работе данного агрегата сопровождаются следующими признаками: увеличение расхода горючего; снижение динамики транспортного средства; резкие скачки оборотов коленвала; посторонний звук, похожий на дребезжание, наблюдающийся со стороны коленчатого вала.
P0507	Система регулятора оборотов холостого хода функционирует со сбоями. Блок управления коленчатым валом сообщает о том, что частота вращения больше ожидаемого параметра.
P0638	Неисправность в работе системы управления дроссельной заслонкой. Характеристики, поступающие на управляющий модуль с механизма, не соответствуют нормированным показателям и выходят за пределы диапазона.
P0670	Ошибка Р0670 связана с повреждением или некорректной работой модуля управления свечами накаливания. Бортовой компьютер сообщает об обрыве или повреждении электролинии питания устройства. Код 0670 появляется только в том случае, если при активации реле свечей управления на линии реле проходит слишком сильный ток на протяжении более 1 секунды.
P1120	Проблема, связанная с работой форсунок, которая может привести к неправильному формированию топливовоздушной смеси
Р1123	Блок управления сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси
P1159	Дословно код Р1159 (1159) переводится как «неисправность мотора с переменным расходом воздуха». Проблема сопровождается сбоями в работе силового агрегата, включая снижение воздуха и троение двигателя на холостых оборотах.
P1181	На автомобилях Киа Маджентис 2л, Серато 2008г, 2012г и других моделей различных годов выпуска ошибка Р1181 появляется при неисправностях, зафиксированных в работе форсунок. Возможные причины проблемы: повреждения элементов, которые привели к утечкам; отклонение регулировки деталей; нарушение функций в работе форсунок; максимальное давление выходит за верхний диапазон допустимых норм; минимальное давление слишком низкое и не соответствует нормированным показателям. Проблема также может заключаться в недостаточной эффективности работы топливного насоса высокого давления.
P1555	Сигнал нагрузки датчика положения дроссельной заслонки не согласуется с нагрузкой силового агрегата
P2096	Комбинации Р2096 либо 2096 появляются при обеднении топливовоздушной смеси, зафиксированной в первом банке двигателя. Проблемы, которые могли привести к появлению этой ошибки: загрязнение либо прогар катализаторного устройства; неисправность функционирования нижнего кислородного регулятора; отсутствие герметичности или повреждение патрубков на участке от катализатора до нижнего лямбда-зонда.
P2110	Бортовой компьютер сообщил об активации принудительного режима ограничения оборотов в работе системы управления дроссельной заслонкой. Надо проверять проводку, а также функционирование самого узла.
P2118	Неисправность в работе системы управления дроссельной заслонкой. Проблема может заключаться в электрическом моторчике агрегата.
P2119	Бортовой компьютер сообщает о неполадках в работе системы управления дроссельным механизмом двигателя. Проблема может заключаться в повреждении корпуса узла либо выходе за пределы допустимых характеристик показаний, поступающих с устройства.
P2187	Ошибка Р2187 или 2187 обозначает обедненную смесь при работе двигателя на холостых оборотах и фиксируется при следующих условиях: температура хладагента в системе охлаждения мотора составляет 73 градуса; система корректировки по показаниями кислородного регулятора работает успешно; произошло два цикла движения; долгосрочная регулировка подачи горючего на холостых оборотах составляет более 0,008 г/об. Причины, которые могли привести к образованию этой ошибки: появление утечки воздуха из систем выпуска и впуска EVAP; неполадки в работе клапана PCV; неверные сигналы, поступающие на блок управления от одного из датчиков; неполадки в работе топливной системы, повреждение патрубков или отсутствие герметичности.
P2188	Комбинации Р2188 либо 2188 на авто 2007, 2008, 2009 и других годов выпуска появляется при проблемах формирования топливовоздушной смеси. Блок управления уточняет, что смесь переобогащенная при работе двигателя на холостых оборотах. Возможные причины проблемы: засорение дроссельной заслонки; неисправность кислородного регулятора; выход из строя или засорение датчика массового расхода воздуха; загрязнение воздушного фильтра.
P2191	Коды Р2191 и 2191 появляются при обеднении горючей смеси, формирующей в цилиндрах двигателя. Методы устранения проблемы: Замена топливного фильтрующего устройства. Также надо убедиться в правильной работе узла. Очистка инжектора, диагностика и замена свечей зажигания. Если это не помогло, потребуется проверка уровня и качества моторной жидкости. В случае, если в ней есть следы отложений и продукты износа, расходный материал меняется. Замена кислородных регуляторов.
P2192	При ошибках Р2192 или 2192 бортовой компьютер сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси, зафиксированной во время серьезной нагрузки на силовой агрегат. Проблема фиксируется в первом ряду цилиндров.

Неисправности датчиков колес

C1203	Неисправность в работе регулятора частоты вращения, расположенного на переднем правом колесе. Причина проблемы может заключаться в коротком замыкании либо обрыве кабеля.
C1204	Сбои в работе контроллера частоты вращения переднего правого колеса. Бортовой компьютер сообщает о том, что с датчика поступает неустойчивый сигнал либо его импульс выходит за пределы допустимых характеристик.
C1207	Неполадки в работе контроллера частоты вращения заднего левого колеса. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимых норм и рабочих характеристик.
C1208	Отсутствие сигнала, поступающего с контроллера частоты вращения заднего левого колеса. Импульс, фиксируемый блоком управления, может выходить за пределы допустимых параметров.
C1209	Код С1209 появляется при обрыве либо коротком замыкании на линии питания контроллера частоты вращения, расположенного на заднем правом колесе
C1211	Неисправность в работе контроллера частоты вращения заднего правого колеса. Блок управления сообщает о неверном сигнале или отсутствии импульса, поступающего с устройства.

Описание неисправностей других датчиков

C1261	Код С1261 сообщает о некорректной работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Блок управления отмечает, что данное устройство не откалибровано. Калибровка обычно производится после установки нового контроллера автоматически.
C1617	Бортовой компьютер автомобиля сообщает о недопустимой частоте вращения коленвала двигателя. Возможные причины проблемы: обрыв или короткое замыкание на линии CAN или в одном из жгутов со стороны силового агрегата; неисправность в работе блока управления системой EMS; неполадки, связанные с функционированием модуля EPS.
C2380	Данная комбинация является следствием неполадок, зафиксированных в работе клапана антиблокировочной системы. На приборной панели может появляться сообщение об активации ABS без необходимости, при отсутствии гололеда.
P2020	Ошибка заключается в недостоверном сигнале от датчика положения заслонок впускного коллектора. Необходимо проверить контроллер и его проводку.
P250B	Повреждение электроцепи контроллера уровня моторной жидкости. На приборной панели могут высвечиваться сообщения о недостатке масла, хотя по факту уровень в норме.
P0068	Неисправность Р0068 состоит в работе контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе либо датчика массового расхода воздуха. Надо тестировать оба датчика, последний мог засориться. При такой ошибке возможен увеличенный расход топлива, а также некорректная работа двигателя, включая снижение мощности и рывки во время движения.
P0100	Код Р0100 появляется при неисправности контроллера массового расхода воздуха. Причину проблемы надо искать в самом датчике или проводке. Возможно, неисправен управляющий модуль двигателя. Если датчик засорен, потребуется его очистка.
P0190	Сбой в функционировании контроллера давления, расположенного в топливной рампе
P0320	Код ошибки Р0320 появляется при отсутствии сигнала, поступающего с контроллера оборотов силового агрегата. Пользователю надо проверить сопротивление и напряжение на датчике, если сам регулятора работоспособный.
P0328	Сбой в работе датчика детонации. Причина проблемы может заключаться в самом контроллере или его проводке.
P0335	Код ошибки Р0335 или 0335 обозначает неисправность в работе контроллера коленвала. Проблема может заключаться в том, что с устройства на микропроцессорный модуль подается некорректный сигнал. На панели приборов при такой ошибке появляется значок «Check Engine», а силовой агрегат переходит в аварийный режим функционирования. Возможные причины неисправности: поломка самого регулятора; повреждение кабелей или короткое замыкание на жгуте подключения; некачественный контакт устройства с электросетью; дефект или повреждение сигнальной пластины датчика; растяжение ремня или цепи газораспределительного механизма; неполадки в работе блока управления двигателем.
P0339	Неисправность датчика положения коленчатого вала, для диагностики устройства выполняются следующие действия: Контроллера демонтируется и отключается. Мультиметром производится диагностика уровня сопротивления. На автомобилях Киа этот параметр должен составить около 900-1000 Ом. Нагревается емкость с водой до температуры около 80 градусов. Датчик помещается в целлофановый пакет и опускается в воду. В момент выполнения этого действия надо проверить уровень сопротивления. Если данный параметр увеличивается и приближается к бесконечности, то ошибка Р0339 (0339) говорит о поломке устройства и необходимости его замены.
P0501	Комбинации Р0501 и 0501 связаны с неисправностью контроллера скорости А автомобиля. Надо проверять датчик, поскольку показания, которые он выдает, не соответствуют нормированным параметрам. Причина проблемы может состоять в коротком замыкании проводки или контактов на разъеме подключения устройства.
P0520	На микропроцессорный модуль автомобиля не поступает сигнал от контроллера давления моторного масла. Проблема может состоять в повреждении проводки.
P0722	На бортовой компьютер транспортного средства не поступает сигнал от регулятора частоты вращения выходного вала. Импульс может отсутствовать по причине неисправности датчика или проводки.
P1121	Комбинации Р1121 или 1121 могут сообщить о нескольких ошибках: Неисправность в работе контроллера положения педали газа. На устройство могла попасть влага, поскольку датчик расположен в подверженном для этого месте. Проблема может сопровождаться отсутствием реакции при нажатии на газ. Неполадках в работе датчика положения дроссельной заслонки. В цепи фиксируется неверный сигнал, не соответствующий нормированным параметрам.
P1166	Код Р1166 на Киа SPORTAGE, Мохаве и других моделях указывает на неисправность в работе кислородного контроллера лямбда, установленного в первом банке мотора. Данные, поступающие с сенсора, находятся на пределе верхних или нижних показаний.
P1180	Комбинация Р1180 указывает на отказ в работе регулятора давления
P1183	Сбой или обрыв электролинии контроллера температуры моторной жидкости. Надо проверять датчик масла и устранять неисправности его проводки.
P1187	Неисправность в работе датчика давления топлива, регулятор может залипнуть в открытом или закрытом положении
P1309	Код 1309 связан с неисправность в работе датчика педали газа. Надо проверять устройство и проводку. Возможно, причина заключается в попадании влаги на разъем подключения кабеля.
P2159	Коды Р2159 и 2159 указывают на неисправность в работе датчика В скорости транспортного средства. Контроллер частоты вращения колеса подлежит полной диагностике и замене в случае отказа в работе. Ошибка может быть связана с неверными характеристиками, поступающими с устройства.
P2264	Блок управления двигателем зафиксировал наличие воды в топливном фильтре автомобиля. Надо проверить работу контроллера, расположенного в нижней части фильтрующего элемента, этот датчик вкручивается в устройство. Данный компонент мог замкнуть.

Датчики кислорода

P0030	Комбинации Р0030 и 0030 фиксируются бортовым компьютером автомобиля при повреждении кабеля питания и управления подогревателем лямбда-зонда. Надо тестировать подключение первого датчика, расположенного в ряду 1 цилиндров.
P0031	Низкий уровень сигнала, зафиксированный бортовым компьютером на линии управления и питания нагревателем лямбда-зонда. Надо проверять работу контроллера 1, расположенного в первом ряду цилиндров.
P0032	Повреждение или обрыв провода, подключенного к нагревательному компоненту кислородного регулятора 1, установленного в первом ряду мотора. На линии может быть зафиксирован повышенный сигнал, не соответствующий нормированным параметрам.
P0036	Повреждение электролинии управления подогревателем второго кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя. При ошибке Р0036 надо тестировать работу проводки датчика.
Р0037	Повреждение электроцепи, питающей нагревательный компонент кислородного датчика 2, расположенного в первом ряду. На линии зафиксировано критически низкое напряжение.
P0038	Повышенное напряжение, зарегистрированное на линии управления подогревателем кислородного регулятора. Надо тестировать целостность проводки датчика с маркировкой 2, установленного в первом ряду двигателя.
P0043	Повреждение электролинии управления кислородным регуляором
P0130	Код ошибки Р0130 сообщает о повреждении электролинии кислородного контроллера. Пользователю нужно диагностировать работу датчика 1, расположенного в первом ряду цилиндров.
P0132	Повреждение электроцепи или обрыв проводки, питающей датчик кислорода. Надо проверять первое устройство, расположенное в ряду 1. Причина проблемы состоит в повышенном напряжении на линии.
P0133	Код Р0133 указывает на медленный отклик, поступающий от первого кислородного контроллера. Надо проверять датчик, расположенный в первом ряду и удостовериться в его качественном контакте.
P0134	Код ошибки Р0134 связан с отсутствием сигнала, поступающего с контроллера 1 кислорода. Проблему надо искать в первом ряду цилиндров.
P0135	Код Р0135 сообщает о повреждении электролинии нагревательного элемента кислородного контроллера. Сам подогреватель может быть исправен, а лямбда-зонд работает некорректно.
P0136	Код Р0136 (0136) обозначает общую неисправность в работе электроцепи, подключенной к контроллеру кислорода, расположенному в первом ряду. Надо тестировать датчик с маркировкой 2. Проблема может заключаться в обрыве проводки или замыкании контактных элементов.
P0138	Комбинации Р0138 либо 0138 являются следствием повреждения электролинии нагревательного элемента кислородного датчика
P0139	Код ошибки Р0139 сообщает о медленном отклике, зафиксированном на линии управления вторым кислородным контроллером. Требуется детальная проверка датчика, расположенного в первом ряду цилиндров.
P0140	Данная ошибка появляется при отсутствии сигнала от второго кислородного регулятора. Необходимо тестировать работу лямбда-зонда, расположенного в первом ряду. Причина проблемы может состоять в неисправности проводки или коротком замыкании на линии.
P0141	Код Р0141 указывает на повреждение электролинии управления и питания нагревательного элемента кислородного датчика
P0160	Неисправность кабеля или обрыв проводника, подключенного к нагревательному элементу кислородного контроллера 2, установленного в втором ряду. Причина проблемы может заключаться в коротком замыкании или обрыве линии.

Ошибки электрики KIA SPORTAGE

B1809	Выход из строя или сбои в работе контроллера системы активного подъемника капота. Если оптоволоконный регулятор исправен, то надо искать обрыв или короткое замыкание на линии светодиода. Возможны проблемы в работе контактного регулятора.
C1103	Данный код на авто 2013 и других годов выпуска появляется при напряжении в системе зажигания, не соответствующем нормированным значениям. Проблему следует искать в работе распределительного устройства, поскольку вероятнее всего, именно этот узел подает некорректный сигнал. Надо протестировать целостность корпуса и убедиться в качественном контакте проводов, а также их целостности.
C1206	Ошибка С1206 появляется при обрыве кабеля или коротком замыкании на линии, питающей контроллер частоты вращения заднего колеса. Надо проверять устройство, расположенное слева. Проблема, вероятнее всего, заключается в засорении контактов на колодке подключения регулятора.
C1237	Некорректный сигнал, поступающий с контроллера первичного давления
C1259	Повреждение электролинии питания регулятора положения руля. Надо проверять сам датчик, а также его проводку. При ошибке С1259 неисправность может быть связана с блоком управления двигателем.
C1260	Неверный сигнал, поступающий с контроллера угла поворота рулевого колеса. Проблема С1260 связана с неисправностью самого регулятора или коротким замыканием одного из проводов линии питания. Ошибка может носить как постоянный, так и случайный характер.
C1283	Ошибка сигнала, поступающего с одного из датчиков: поперечного ускорения; продольного ускорения; рыскания.
C1290	Код С1290 указывает на сбой основного сигнала, поступающего с контроллера момента рулевого колеса
C1513	Код С1513 указывает на неисправность в электроцепи переключателя тормоза
C1520	Бортовым компьютером зарегистрирована ошибка сигнала, поступающего с системы сцепления. Надо проверять работу модуля управления и проводки. Причина может заключаться в износе конструктивных элементов сцепления, к примеру, ведомого вала.
C1555	Ошибка С1555 появляется при перегорании или сваривании контактных элементов реле электрического моторчика системы усиления рулевого колеса. Проблема 1555 может появиться при неисправности самого электродвигателя или его плохом контакте. Также проблема может состоять в повреждении или замыкании проводки.
C1611	Превышение времени ожидания связи с блоком электронной системы управления двигателем. При ошибке С1611 надо тестировать целостность CAN-шины.
P0007	Бортовым компьютером зарегистрировано короткое замыкание на «плюс» в электроцепи управления автоматической деактивации реле бензонасоса. При такой проблеме проявятся сложности с запуском двигателя.
P0016	Комбинация Р0016 (0016) обозначает отсутствие связи между положением коленчатого и распределительного валов. Проблема наблюдается в первом ряду цилиндров, блок управления рекомендует проверить датчик А. Также следует убедиться в качественном контакте.
P0017	Блок управления двигателем сообщает об отсутствии или периодическом нарушении связи коленчатого вала с распределительным устройством. Надо тестировать проводку контроллера с маркировкой В, установленного в первом ряду цилиндров.
P0076	Блоком управления зарегистрировано пониженное напряжение на электроцепи, питающей электромагнитный клапан. Надо тестировать работу устройства, которое установлено в первом ряду мотора.
P0077	Повышенное напряжение, зарегистрированное на линии управляющего электромагнитного впускного клапана, расположенного в первом ряду двигателя
P0079	Пониженный уровень импульса, зафиксированный на линии управления электромагнитным элементом впускного клапана. Диагностике подлежит устройство, расположенное в первом ряду цилиндров.
P0098	Сбои в работе электроцепи, подключенной ко второму контроллеру температуры впускного воздуха. На линии зафиксировано слишком высокое напряжение, что может свидетельствовать о замыкании контактных элементов.
P0101	Код Р0101 связан с неисправностью электроцепи датчика массового расхода воздуха. Надо тестировать проводку и качество контакта.
P0102	Повреждение электролинии А, подключенной к контроллеру массового или объемного воздуха. Если датчик неисправен, это может привести к проблемам при формировании топливовоздушной смеси и, соответственно, некорректной работе двигателя.
P0103	Импульс, зафиксированный на электроцепи питания расходомера, не соответствует нормированным значениям и выходит за пределы допустимого диапазона
P0107	Код ошибки Р0107 появляется при повреждении электролинии измерения абсолютного давления во впускном коллекторе. Проблема может быть обусловлена неправильным уровнем барометрического давления или низким сигналом, зафиксированным на электроцепи.
P0108	Данная комбинация указывает на повреждение электролинии измерения абсолютного давления во впускном коллекторе. Блок управления отмечает, что барометрическое давления, зарегистрированное в системе, не соответствует нормированным параметрам.
P0110	Повреждена электролинии, подключенная к датчику температуры воздушного потока
P0113	Код Р0113 указывает на повышенный сигнал, зарегистрированный на линии управления первого температурного контроллера впускного воздуха
P0116	Сбои в работе электролинии питания регулятора температуры хладагента. Характеристики, зафиксированные управляющим микропроцессором, не соответствуют нормированным показателям.
P0118	Повышенное напряжение, вышедшее за пределы допустимой нормы, зафиксированное на линии контроллера температуры охладительной жидкости.
P0120	Повреждение электроцепи переключателя А приводного устройства дроссельной заслонки
P0121	Ошибка связана с повреждением либо обрывом электролинии контроллера А педали газа. Также проблема может состоять в некорректном сигнале, поступающем с датчика. Вероятнее всего, засорился контакт на разъеме подключения регулятора.
P0122	Пониженный уровень сигнала, зарегистрированный на линии А контроллера положения педали газа
P0123	Данная комбинация появляется при критически высоком входном сигнале, зарегистрированном блоком управления на линии «А» контроллера положения педали газа. Надо проверять целостность контактов и проводки, а также отсутствие засоренности на разъеме.
P0201	Неисправность электролинии, подключенной к топливной форсунке первого цилиндра
P0204	Повреждение электроцепи, соединенной с форсункой, установленной в четвертом цилиндре
P0220	Неисправность электроцепи, подключенной к педали газа либо датчику положения дроссельной заслонки. При обоих проблемах нажатие на газ будет сопровождаться «провалами», двигатель не сможет сразу реагировать на действия водителя.
P0223	Повышенный уровень входного напряжения, зарегистрированного на линии управления контроллером В педали газа. Надо тестировать проводку и сам разъем, подключенный к регулятору.
P0325	Код Р0325 появляется при повреждении электролинии управления первым контроллером детонации. Надо тестировать проводку и удостовериться в качественном контакте устройства с электросетью.
P0326	Повреждение электролинии питания первого контроллера детонации. Показания, поступающие с датчика, выходят за предел допустимых норм.
P0340	Комбинация Р0340 появляется при неисправности электроцепи А контроллера положения распредвала. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также разъем датчика на предмет наличия в нем влаги или пыли.
P0404	Неисправность электроцепи системы рециркуляции отработавших газов. Показания, зафиксированные на линии, не соответствуют нормированным. Данному коду неисправности могут предшествовать следующие причины: Управляющий модуль мотором контролирует положение клапана рециркуляции выхлопных газов с применением датчика, расположенного в его верхней части. Неисправность проявляется в случае, если положение клапана не соответствует расположению контроллера. Показания, поступающие с датчика, вышли за предел допустимых значений в момент открытия клапана. Движение элемента системы происходит резко, с рывками и не плавно.
P0443	Обрыв или повреждение провода, соединенного с регулировочным клапаном системы улавливания паров горючего. При наличии дефекта на проводнике производится замена электроцепи.
P0449	Нарушение работы электролинии электромагнитного клапана продувки адсорбера
P0489	Короткое замыкание, зафиксированное на линии системы управления рециркуляцией отработавших газов
P0501	Комбинация Р0501 (0501) появляется при неполадках в работе контроллера скорости А. Показания, поступающие с датчика, выходят за диапазон допустимых значений.
P0616	Пониженное напряжение, зарегистрированное на линии реле управления стартерным механизмом. При ошибке Р0616 пользователю надо детально проверять работу контактов и электронной системы управления двигателем.
P0620	Ошибка указывает на повреждение электролинии управления генераторной установкой. Причина проблема может состоять в неисправности проводки или одного из конструктивных элементов агрегата. В первую очередь нужно проверить подключение, а также реле регулятор и обмотки генераторного устройства.
P0626	Код 0626 указывает на критически высокое напряжение, зарегистрированное на линии управления обмотки возбуждения генератора. Причина проблемы может заключаться в неисправности электроцепи вывода «F». Пользователю надо проверять целостность всех контактов.
P0650	Повреждение электролинии управления контрольным световым индикатором неисправности MIL. Надо тестировать проводку, подключенную к приборной комбинации, а также каждую лампочку.
P0704	Комбинация Р0704 появляется при повреждении входной электролинии переключателя системы сцепления. Возможна также неисправность самого устройства, надо проверить его контакты и проводку.
P0707	Обрыв электролинии переключателя диапазонов трансмиссионного агрегата. Пользователю надо проверить работы выключателя блокировки, поскольку трансмиссионный агрегат может перейти в режим аварийной работы. Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы: неисправность в работе селектора автоматической трансмиссии; проблемы в работе управляющего модуля, в том числе программные сбои; неисправность каналов связи с управляющим модулем. Надо тестировать проводку и качество подключений. Датчиков здесь нет.
P0727	Данная ошибка появляется при обрыве проводки, подключенной к контроллеру частоты вращения коленчатого вала. Возможно, неисправен и сам датчик. Пользователю надо прозвонить кабель, идущий от блока управления двигателем к контроллеру.
P1190	Бортовой компьютер сообщает о проблемах в работе приводного механизма дроссельной заслонки, связанных с электрикой. Причина может заключаться в коротком замыкании кабеля или обрыве проводника электромотора заслонки. Возможно, сам узел застрял из-за этого в закрытом или открытом положении.
Р1505	Пониженный сигнал, зафиксированный на первой обмотке датчика холостого хода, ошибка сопровождается следующими признаками: остановка двигателя при работе на холостых оборотах; сложности при запуске мотора; появление индикатор Чек на приборной панели; плавающие холостые обороты мотора; при снижении оборотов до 1 тысячи в минуту автомобиль начинает дергаться, но его езда выравнивается после нажатия на газ; при нажатии на газ обороты не увеличиваются, а падают до 800-900 в минуту. Причины появления проблемы: поломка предохранителя; повреждение или обрыв кабеля до управляющего модуля либо его замыкание; засорение топливного фильтра; поломка регулятора холостых оборотов; повреждение корпуса датчика; залипание контроллера в одном положении, в результате чего мотор не набирает обороты; отсутствие контакта на фишке; перетирание или износ кабеля питания, идущего от аккумуляторной батареи; повышенный уровень сопротивления датчика холостых оборотов; сбои в работе сервопривода датчика; неисправность микропроцессорного модуля.
Р2127	Ошибка связана с неисправностью линии управления и питания Е контроллера газа. Блоком управления зарегистрирован пониженный входной импульс.
U1111	Неисправность в работе датчика аккумуляторной батареи, зафиксированная управляющим модулем. Возможна некорректная работа устройства и сбои в электросети.

Неисправности электроники

B1613	Неисправность цифровой шины CAN, проявляющаяся в превышении времени ожидания между модулями управления IPM и CLU
B1690	Неисправность шины CAN. Блок управления двигателем сообщает о превышении времени ожидания при передаче сигналов между электронными модулями SJB и IPM.
C1102	Низкое напряжение аккумуляторной батареи, зарегистрированное блоком управления двигателем. Если АКБ работоспособна и ее сигнал соответствует нормированным показателям, то нужно проверять работу датчика батареи, а также генераторной установки. В случае, если все элементы оказались рабочими, диагностике подлежит блок управления мотором.
C1108	Неполадки, связанные с функционированием антиблокировочной системы. Пользователю надо тестировать работу блока ABS и правильность его подключения. Проблема может состоять в окислении или засорении контактов на модуле.
C1604	Комбинация С1604 связана с неисправностью в работе электронного блока управления. Появление этой ошибки может быть обусловлено плохим подключением микропроцессора или повреждением проводов. Также проблема С 1604 иногда появляется при программных неполадках в работе платы.
C1613	Ошибка CAN-импульса, поступающего от электронного блока управления силовым агрегатом. Детальной диагностике подлежит микропроцессорный модуль.
C1616	Шина связи CAN отключена по неизвестной причине. Проблему нужно искать в работе проводки, управляющего модуля двигателем. Также отключение могло произойти по вине аккумуляторной батареи или генераторного устройства.
C1627	Код ошибки С1627 появляется при превышении времени ожидания сигнала от приборной панели по CAN-шине. Неисправность состоит в проводке либо некачественном контакте.
С1705	Повреждение или неисправность электролинии подзарядки блока управления двигателем
C2112	Код С2112 указывает на ошибку в работе реле клапана. Требуется проверка контактов и ножек устройства на предмет целостности.
С2402	Дословно данный код можно расшифровать как «электрическая неисправность электродвигателя». Проблема может заключаться в работе любой системы, поэтому надо тестировать все электрические моторчики.
P0605	Бортовой компьютер сообщает об ошибке, связанной с постоянной запоминающей памятью микропроцессорного модуля
P0685	Неисправность в работе главного реле автомобиля. Надо проверять в первую очередь проводку и контакты, поскольку проблема может проявиться при подгорании или сваривании ножек устройства. Обычно это происходит в результате скачков напряжения.
Р1127	Код 1127 является следствием повышенного напряжения батареи. Данная ошибка указывает на неисправность в работе электронного управляющего модуля системы TPMS.
P1300	Отсутствие сигнала коммутатора, поступающего на управляющий модуль мотором, возможные причины проблемы: сбои в работе блока управления силовым агрегатом; неполадки в функционировании системы зажигания или одного из ее компонентов; разрыв либо короткое замыкание в электроцепях IGF либо IGT, идущих от катушек зажигания до микропроцессора; неполадки в работе самой катушки или коммутаторного устройства.
P1690	Блок управления двигателем не получает ответ от управляющего модуля блокиратора силового агрегата
P3000	Код неисправности, характерный для гибридных транспортных средств. Ошибка указывает на проблемы в работе высоковольтной аккумуляторной батареи.
U0001	Бортовой компьютер сообщает об отключении высокоскоростной шины связи CAN. Пользователю необходимо протестировать работу цифрового интерфейса и убедиться в отсутствии повреждений на проводах.
U0019	Низкая скорость коммутационной шины CAN. Надо выполнять диагностику проводки, поскольку проблема может состоять в повреждении линии или плохом контакте.
U0106	На Kia SPORTAGE и других версиях данный код обозначает отсутствие или потерю связи с управляющим модулем свечами накаливания
U0122	Данный код на авто 2010, 2012, 2014, 2015 и других годов выпуска появляется при неисправности модуля управления динамикой транспортного средства. Проблема заключается в отсутствии связи. Для устранения неисправности необходимо тестировать «массы» модулей, работоспособность устройств, а также шину связи CAN.
U0155	Ошибка коммуникации с кластером по шине данных CAN. Сообщения от приборной комбинации через внешний цифровой интерфейс не поступают на блок управления. Причину надо искать в плохом контакте, поскольку сам модуль исправен.
U1112	Сбой в работе LIN-шины. Данная ошибка регистрируется блоком управления в случае, если при передаче данных по указанному интерфейсу появляется неисправность контрольной суммы. Требуется диагностика каждого модуля, подключенного к LIN-интерфейсу.
U0416	Неверные данные, полученные от модуля управления системой курсовой устойчивости

Описание неисправностей коробки передач

C0500	Неисправность в работе трансмиссионного агрегата
P0504	Комбинация Р0504 появляется при неверном отношении переключателя тормоза «А/В». Проблема 0504 может состоять в повреждении проводки на одном из датчиков коробки передач либо плохом контакте выключателя с электросетью.
P0700	Если удалось прочитать код Р0700 (0700), это свидетельствует о неисправности в работе управляющего блока коробкой переключения передач. После начала движения трансмиссионный агрегат уходит в аварийный режим, возможны пинки во время езды. Также автомобиль может не реагировать на нажатия педали тормоза и газа. Первое, что нужно делать пользователю – проверять подключение управляющего модуля и его проводку. Возможен программный сбой, устранить который позволит только замена устройства или его перепрошивка.
P0705	Код Р0705 сообщает о повреждении электролинии, подключенной к контроллеру диапазона коробки передач
P0708	Неисправности в работе электрической составляющей коробки передач. В первую очередь надо проверять контроллера диапазона трансмиссионного агрегата и его проводку. Если проблема заключается в попадании масла на разъем, то надо определить причину утечки трансмиссионной жидкости.
P0716	Проблема сопровождается переходом трансмиссионного агрегата в аварийный режим функционирования. Причину следует искать в контроллере вращения входного вала автоматической коробки передач. Возможно, проблема состоит в электрической части.
P0717	Код Р0717 появляется при неисправности контроллера А частоты вращения входного вала или турбины коробки передач. Неисправность может заключаться в отсутствии сигнала, что обусловлено повреждением электролинии.
P0732	Неверное передаточное число, зафиксированное блоком управления при активации второй передач. Требуется проверка всех датчиков и соленоидов трансмиссионного агрегата, а также их электроцепей. Если все компоненты целые, то потребуется демонтаж и полный разбор коробки передач для поиска дефектов. Проблема может заключаться в вышедших из строя фрикционах.
Р0734	Данная ошибка на автомобилях с системой питания бензин или дизель появляется при неверном передаточном числе в работе четвертой передачи. Надо тестировать работу контроллеров трансмиссионного агрегата, а также блока управления системой.
P0741	Комбинации Р0741 либо 0741 связаны с неисправностью электромагнитного клапана гидротрансформатора коробки передач, возможные причины проблемы: повреждение жгута с проводкой; поломка или сбои в работе электромагнитного клапана; неисправность модуля клапанов; сбои в функционировании муфты блокировки гидротрансформатора; неисправность механических компонентов трансмиссионного агрегата; выход из строя или программная проблема в работе блока управления трансмиссией.
P0743	Код Р0743 связан с повреждением электролинии муфты блокировки гидротрансформаторного устройства, хотя может быть неисправен и сам узел. Сначала надо проверить все контакты и проводку на предмет отсутствия или некорректного сигнала.
P0755	Комбинации неполадок Р0755 либо 0755 связаны с неисправностью в работе соленоида В автоматической коробки передач. Возможны сбои при переключении скоростей. Электромагнитный клапан управления переключением подлежит полной диагностике и замене в случае поломки.
P0760	Ошибки Р0760 (0760) указывают на проблемы в работе электромагнитного клапана управления переключением передач. Пользователю надо тестировать работу устройства С, включая проверку его проводки и разъема. Если кабель питания целый, то диагностике подлежит управляющий модуль трансмиссионным агрегатом.
P0765	Сбои в работе переключательного устройства соленоида D на коробке передач. Возможны сложности в движении, трансмиссия может перейти в аварийный режим работы.
Р0880	Неисправность в работе системы питания электронного модуля управления. Проблема заключается в обрыве или коротком замыкании управляющего кабеля на «массу».
Р0955	Микропроцессорный модуль сообщил об активации ручного режима управления в автоматической коробке передач. Проблема может состоять в неисправности электроцепи трансмиссионного агрегата.
Р1529	Бортовой компьютер сообщает об отправке запроса управляющего модуля к блоку управления трансмиссионным агрегатом на включение контрольного индикатора. Рекомендуется произвести проверку клапана EGR и проводки.
Р1602	Микропроцессорный модуль сообщает о последовательном нарушении связи с блоком управления трансмиссионным агрегатом
P1739	Код Р1739 сообщает о неисправности соленоида коробки передач. Пользователю надо тестировать работу раздаточного трансмиссионного агрегата, в частности, его электродвигателя. Проблема может состоять в плохом контакте устройства с электросетью.
P1757	Сбои в работе коробки передач автомобиля. Пользователю надо тестировать все элементы, начиная с датчиков. Проблема может состоять во внутренних компонентах трансмиссионного агрегата.
P1820	Код ошибки, связанный с работой трансмиссионного агрегата. Блок управления зарегистрировал повышенное напряжение на электроцепи моторчика насоса муфты. Требуется детальная проверка всех контактов, проблема может состоять в работе гидротрансформатора.
P1822	Неисправность электрического моторчика насоса для системы 4WD. Проблема может заключаться в проводке – некачественном контакте или обрыве линии. Если все кабеля и разъемы целые, то причину следует искать в муфте системы, вероятнее всего, замыкание в ней.
P1830	Неисправность в работе муфты трансмиссионного устройства. Сигнал, поступающий с узла, не соответствует нормированным параметрам, что может сообщить о повреждении или замыкании контактов на кабеле. Возможна неисправность в работе управляющего модуля муфты.
P1832	Сообщение от бортового компьютера о том, что муфта коробки передач может быть отключена в результате тепловой нагрузки. Причина проблемы может заключаться в перегреве трансмиссионного агрегата, который может быть обусловлен использованием низкокачественной жидкости или отработавшего свой срок службы масла. Надо проверить качество расходного материала и поменять его при необходимости.
P2704	Данный код указывает на неполадки в работе трансмиссионного агрегата. Бортовой компьютер сообщает о том, что диапазон значений или параметров времени при работе фрикциона Е коробки выходит за пределы нормы. Пользователю надо тестировать работу соленоида и менять его в случае поломки.
U0101	Дословно данный код можно расшифровать как «сбой связи с модулем управления трансмиссионным агрегатом». Возможные причины проблемы: Неисправность самого блока управления коробкой передач. Причина проблемы может состоять в его программном сбое или механическом дефекте. Устройство могло выйти из строя в результате длительного воздействия влаги. Повреждение проводки или неисправность цифровой шины CAN. Требуется детальная проверка всех контактов и кабелей. Неисправность в работе аккумуляторной батареи. Надо тестировать устройство на предмет внешних повреждений, поскольку из-за этого мог выйти электролит.

Ошибки иммобилайзера

P1609	Неисправность в работе блокиратора двигателя. Пользователю надо тестировать управляющий иммобилайзером модуль, а также его проводку и антенну.
P1610	Коды Р1610 или 1610 сообщают о том, что к управляющему модулю иммобилайзера подключен электронный блок управления двигателем без иммо. Это говорит о том, что блокировка силового агрегата срабатывать не будет, а также возможны сбои в функционировании мотора. В некоторых случаях двигатель вовсе может заблокироваться и не запускаться.
Р1674	Неисправность в работе иммобилайзера, блок управления сообщает об ошибке состояния транспондера
Р1689	Микропроцессорный модуль сообщает об использовании незарегистрированного транспондера. При такой проблеме возможна блокировка двигателя. Пользователю надо прописать новый электронный ключ в память блока управления иммобилайзером либо обновить данные о нем. Проблема может проявиться после установки новой противоугонной системы.
Р1691	Ошибка антенной катушки, зафиксированная блоком управления иммобилайзером
Р1692	Ошибка контрольного светового индикатора иммобилайзера, расположенного на панели приборов автомобиля
Р1696	Сбой аутентификации в работе блокиратора силового агрегата
Р1699	Блок управления «иммо» сообщает о двух повторных попытках разблокировки силового агрегата. Надо тестировать электронный ключ.
Р1800	Блок управления зарегистрировал повреждение антенного модуля блокиратора двигателя
P1801	Код Р1801 указывает на неисправность в работе иммобилайзера. Если блокиратор двигателя не подлежит ремонту, его надо заменить либо отключить. Последний вариант менее безопасен, поскольку есть вероятность угона авто. Вероятнее всего, проблема состоит в повреждении импульсного приемопередатчика блокиратора системы. При неисправности иммобилайзера кроме ошибки 1801 проявляются следующие признаки: стартерный механизм не реагирует на прокручивание ключа в замке зажигания; на приборной комбинации появился значок в виде транспондерного ключа№ стартер прокручивается, но силовой агрегат не заводится; транспортное средство не реагирует на нажатия клавиши на ключе.
Р1803	Блок управления сообщает об отсутствии запросов, поступающих от противоугонного комплекса
P1805	Общая ошибка по иммобилайзеру. Надо тестировать все элементы системы блокировки двигателя, включая транспондерный ключ и антенну.
P1693	Код Р1693 указывает на неисправность в работе транспондера. При ошибке 1693 требуется детальная проверка электронного ключа, проблема может состоять в разряде батарейки. Если ключ работоспособный, то причину следует искать в антенне и блоке управления иммобилайзером.

Ошибки системы кондиционирования KIA SPORTAGE

B1204, B1205, B1206, B1207	Коды, указывающие на неисправность в работе потенциометра заслонок смешивания либо впускного воздуха, расположенных со стороны переднего пассажира. Блок управления отмечает, что причина проблемы состоит обрыве или коротком замыкании контактов, что привело к повышенному или пониженному сигналу на линии управления.
B1233, B1234	Обрыв или короткое замыкание на линии, питающей контроллер температуры воздуха в салоне. Проблема сопровождается некорректным сигналом – слишком низким или высоким – поступающим на блок управления
B1237, B1238	Неисправность в работе контроллера температуры воздуха на улице. Проблема состоит в коротком замыкании либо обрыве на линии.
B1241, B1242	Неисправность в работе контроллера испарителя. Блок управления фиксирует некорректный сигнал на линии, не соответствующий нормированным параметрам.
B1245, B1246	Проблемы с электрикой, подключенной к потенциометру смешивания воздуха. Надо тестировать устройство, расположенное со стороны водителя.
B1249, B1250	Сбои в работе потенциометра заслонки направления обдува. Блок управления сообщает о повышенном (B1250) или пониженном (B1249) сигнале с устройств, расположенных с водительской стороны.
B1281	Короткое замыкание на линии импульса контроллера влажности. Блок управления сообщает о неполадках в работе системы автоматического предотвращения запотевания.
B1282	Повреждение кабеля управления контроллера влажности
B1283	Обрыв электроцепи потенциометра заслонки направления обдува
B1284	Короткое замыкание, зарегистрированное на линии сигнала высокого уровня потенциометра. Имеется в виду устройство заслонки направления обдува. Пользователю необходимо тестировать работу всех компонентов системы автоматического предотвращения запотевания.
B1285	Выход из строя или сбои в работе электрического привода управления направлением обдува
B1672	Выход из строя или отсутствие сигнала с контроллера давления в системе кондиционирования. Рекомендуется проверить CAN-шину.
B1685	Сбой импульса частоты вращения коленвала
B1686	Выход из строя контроллера скорости или отсутствие данных, поступающих от него по CAN-шине
B1687	Повреждение линии управления температуры хладагента
B1688	Неисправность в функционировании ионизатора, расположенного на приборной комбинации
B2406, B2408	Выход из строя электрического моторчика заслонки смешивания или впускного воздуха. При ошибка В 2406 и 2408 надо проверять устройства, расположенные со стороны переднего пассажира.
B16A4	Выход из строя или программная неисправность блока управления системой кондиционирования

Двузначные и трехзначные ошибки самодиагностики

02	Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего на управляющий модуль от контроллера коленвала. При поломке датчика запуск двигателя будет невозможен, а при его некачественном контакте пуск будет производиться с перебоями.
03	Контроллер фаз или распределительного вала неисправен, на управляющий модуль мотором поступает некорректный сигнал
07	Бортовой компьютер сообщает о неправильной установке колеса угловых меток – коленвала. Необходимо убедиться в целостности шкивов агрегата. Также следует удостовериться в том, что ремень газораспределительного механизма не растянут, а если он изношен, то производится его замена. Признаки, которые могут указать на несовпадение меток: двигатель транспортного средства функционирует нестабильно, возможно снижение тяги и появление детонации; самопроизвольная остановка мотора при движении на холостых оборотах или при увеличении нагрузки; снижение динамики транспортного средства; сложности с запуском силовой установки, иногда двигатель вовсе не получается завести; заклинивание агрегата.
08	Сбои в работе контроллера массового расхода воздуха. Надо удостовериться в наличии сигнала и проверить проводку, подключенную к датчику. Проблемы может заключаться в засорении устройства, тогда для устранения неисправности потребуется его очистка.
09	Неисправность контроллера температуры охлаждающей жидкости, о проблемах в работе датчика могут сообщить следующие «симптомы»: медленный прогрев транспортного средства в холодное время года; плохая управляемость автомобилем, машина не реагирует или реагирует с запозданием на нажатие педали газа; перегрев силового агрегата; увеличение расхода горючего; на холостом ходу обороты двигателя начинают «плавать», возможна произвольная остановка силового агрегата; появление темного дыма из глушителя; нарушение стабильной работы силового агрегата.
10	Сбои в работе контроллера температуры воздуха на впуске
11	Температурный регулятор не подает сигнал на управляющий модуль
12	Неисправность в работе датчика положения заслонки дроссельного механизма, основные признаки неисправности: нестабильная работа двигателя, включая его произвольную остановку на холостом ходу и увеличение расхода горючего; задержка при ускорении транспортного средства; падение мощности силового агрегата независимо от количества его оборотов; появление нехарактерных звуков наподобие хлопков из впускного коллектора. Диагностика устройства выполняется так: Водитель прокручивает ключ в замке зажигания в положение старта. С помощью мультиметра или вольтметра выполняется проверка величины напряжения на отрицательном и сигнальном контактах. Данный показатель должен составить не более 0,7 В. Затем необходимо максимально открыть саму заслонку. В таком положении рабочий параметр напряжения должен быть более 4 вольт. Ключ в замке зажигания прокручивается до упора, затем вольтаж проверяется еще раз. Водитель должен плавно прокрутить сектор и проверить изменение данной величины – они должна трансформироваться без резких скачков. В противном случае контроллер меняется.
14	Контроллер атмосферного давления неисправен. При такой проблеме обороты двигателя обычно завышенные, сам силовой агрегат функционирует шумно. Из глушителя выходит дым с сильным запахом топлива, а во время переключения передач происходят рывки.
15	Неисправность в работе кислородного контроллера, связанная со следующими причинами: внутрь корпуса устройства попала охлаждающая или тормозная жидкость; для очистки корпуса использовались не предназначенные для этого средства; в горючем, которое заправляется в автомобиль, используется большой объем свинца; перегрев корпуса устройства, который проявляется в результате использования некачественного топлива. Для проверки устройства нужно: Убедиться в отсутствии сажи, а также блестящих и белых отложений на контроллере. Проверить вакуумную трубку, подключенную к топливному датчику давления. Удостовериться в отсутствии механических дефектов и повреждений на зонде, а также подключенных к нему проводах.
16	Неисправности в работе клапана рециркуляции отработавших газов. Из-за этого значительно увеличивается расход горючего, а мощность силового агрегата снижается. В отработавших газах повышается объем оксида азота, на приборной панели появляется значок Чек. Для устранения проблемы клапан придется менять или чистить, если загрязнения несерьезные.
17	Неисправность в работе системы обратной связи. Надо тестировать проводку и качество подключения, поскольку проблема может состоять в контакте.
18, 19, 20, 21	Данные ошибки появляются при неполадках в работе одной из четырех форсунок силового агрегата, на эту проблемы могут указать следующие признаки: во время движения проявляются рывки; повышается расход горючего; динамика транспортного средства во время ускорения значительно падает; появление черного дыма из глушителя на автомобилях с дизельной системой питания; вибрации силового агрегата при переключении передач либо сбросе скоростного режима. Диагностику уровня сопротивления форсунок можно выполнить так: На авто с отключенным силовым агрегатом отключается отрицательная клемма от аккумулятора. Затем непосредственно на форсунке отключается разъем, выполненный в виде зажима. Этот элемент расположен на колодке. На тестере выставляется значение форсунок, а затем его контакты подключаются к устройству. При повышенном комплексном сопротивлении рабочий параметр составит около 11-17 Ом, при пониженном – в районе 2-5 Ом.
24	Неисправность в работе реле топливного насоса. Надо проверить работу контактов и их целостность, возможно, устройства повреждены. Также причина может заключаться в неисправности самого гнезда, куда реле установлено. Иногда причина проблемы состоит в выходе из строя проводки.
25	Сбои в работе электромагнитного клапана управления давлением
26	Неисправность клапана аккумулятора паров горючего
28	Сбои в функционировании или отказ в работе клапана рециркуляции отработавших газов. Необходимо тестировать работу соленоида и его проводку.
29	Повреждение или отказ в работе вентиляционного клапана системы рециркуляции отработавших газов
34	Клапана датчика холостых оборотов неисправен. Надо проверить устройство и выполнить очистку контактов на его разъеме.
35	Сбои в работе одной из форсунок двигателя
36	Неисправность контроллера массового расхода воздуха. МАФ-сенсор подлежит детальной диагностике, включая проверку проводки и контактов. Если устройство засорено, потребуется его очистка с применением специального средства.
37	Нарушение герметичности в работе системы впуска. Требуется диагностика всех мест соединений и магистралей на предмет целостности и отсутствия дефектов.
41	Неполадки в работе электромагнитного клапана системы зарядки с переменной инерцией
46	Сбои в функционировании реле отключения системы кондиционирования. Электроцепь устройства замкнула или повреждена, надо тестировать проводку.
48	Сбои в работе электромагнитного клапана продувки EGR либо внутренняя неисправность модуля ЕСМ
49	Неполадки в функционировании клапана управления холостыми оборотами. Возможно повреждение проводки или некачественный контакт.
56	Сбои в работе датчика холостых оборотов.
57	Недостоверный сигнал, поступающий на управляющий модуль от компрессорного устройства системы кондиционирования. Надо тестировать проводку, а также работу самого микропроцессора. Входной импульс может быть нарушен в результате неисправности реле системы.
67	Реле вентилятора системы охлаждения неисправно или работает со сбоями. Надо проверять контакты на разъеме подключения устройства, а также проводку.
73	Датчик количества оборотов силового агрегата неисправен
87	Повреждение или обрыв электролинии индикаторной лампы Чек Энджин
88	Неполадки в работе постоянного запоминающего устройства блока управления двигателем. Возможны программные сбои в функционировании устройства.
99	Неисправность аккумуляторной батареи. Надо внимательно осмотреть корпус устройства, а если он поврежден, то заменить АКБ. Также потребуется очистка выводов от окислений и проверка уровня электролита в банках. Если рабочего раствора недостаточно, то пользователю нужно добавить дистиллированную воду. Проблема может заключаться в некорректной работе генераторной установки.
111	Блок управления не обнаружил неисправностей в работе систем автомобиля
112, 113	Неисправность в работе температурного контроллера воздуха
116, 117, 118	Сбои в работе датчика температуры антифриза, которые могут быть связаны как с неисправностью регулятора, так и с поломкой проводки
121, 122, 123	Неисправности, связанные с функционированием контроллера положения заслонки дроссельного механизма
157, 158, 159	Неисправность в работе датчика потока воздуха
172, 173, 179, 181	Все эти коды связаны с нарушением работы кислородного регулятора, возможные причины проблемы: неисправен сам датчик лямбда-зонда; сбои в работе подогревательного элемента; повреждение проводки, подключенной к устройству; нарушение контакта; замыкание кабеля или регулятора.
211, 212, 213	Общий код по неполадкам в работе системы зажигания, причины проблемы могут быть следующими: неверно выставленный угол опережения зажигания, надо проверить совмещенность меток на коленвале и распредвале; неисправность в работе свечей зажигания, появление нагара на их электродах, отключение бронепровода; повреждение или перегиб высоковольтного кабеля, подключенного к свечи; неисправность катушки зажигания или ее плохой контакт с системой; использование низкокачественного или несоответствующего горючего для заправки; неисправность трамблера, повреждение его корпуса или попадание влаги внутрь устройства либо на контакты.
214, 244	Некорректное функционирование или сбои в работе регулятора положения распредвала
327, 332, 337	Сбои в работе контроллера системы рециркуляции отработавших газов
411, 412	Неисправность или некорректная работа воздушного клапана системы холостого хода
452	Неисправность в работе датчика скорости автомобиля, о чем могут сообщить следующие признаки: на спидометре транспортного средства неверно отображаются показания; увеличивается расход горючего; силовой агрегат не может развивать максимальную мощность; при работе силового агрегата на холостом ходу возможно «троение». Если проводка, подключенная к датчику, целая, то нужно протестировать само устройство: Надо демонтировать контроллер и подключить к его контактам вольтметр. Один выход тестера идет на клемму, которая выводит импульсный сигнал, а второй – на «массу». Затем пользователь вращает регулятор и следит за показаниями. При быстрых вращениях параметры напряжения должны быть более высокими. Для проверки датчика скорости можно приподнять авто на домкрате, чтобы его колеса оторвались от земли. Затем выходе тестера соединяются с контактами регулятора. При вращении колеса вольтметр должен показать рабочие параметры напряжения и герцы, если их нет, то датчик меняется.
501	Сбои в работе датчика скорости автомобиля
511, 512, 513	Неисправность в работе центрального управляющего модуля
519, 521	Сбои в работе переключателя системы гидроусиления руля. Надо тестировать работу всех датчиков, а также электродвигателя ГУР. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств.
522	Неисправность контроллера автоматической трансмиссии. Проблема может заключаться в плохом подключении или повреждении и обрыве кабеля.
536	Переключатель огней стоповых сигналов неисправен или работает со сбоями
538	Сообщение о проведении динамического теста автомобиля
539	Неисправность контроллера системы кондиционирования. Надо проверять работу датчика и его подключение, а также проводку. Проблема может состоять в некачественном контакте.
554	Сбои в работе клапана регулировки давления
559	Неисправность реле системы кондиционирования. Надо диагностировать контакты устройства, чтобы они не подгорели и не расплавились. Также диагностике подлежит проводка.
563	Сбои в работе реле высокой скорости вентилятора охладительной системы мотора
564	Неисправность реле пониженной скорости вентилятора системы охлаждения
565	Выход из строя продувочного клапана. Пользователю надо проверить работу устройства, чтобы убедиться в отсутствии засорений.
571	Неисправность вентиляционного клапана системы рециркуляции отработавших газов
572	Бортовой компьютер сообщает о неполадках, зафиксированных при функционировании вакуумного клапана системы рециркуляции отработавших газов
998	Неисправность в работе центрального управляющего модуля

Двузначные коды неисправностей систем климат-контроля

00	Ошибки в работе автомобиля отсутствуют
11	Повреждение провода, питающего температурный регулятор в салоне машины
12	На Kia 1998, 2001, 2006 и других годов выпуска ошибка появляется при неисправности датчика температуры, установленного в салоне авто. Проблема заключается в коротком замыкании устройства или электролинии его питания и управления.
13	Обрыв на линии управления контроллером температуры воздуха снаружи
14	Короткое замыкание, зафиксированное управляющим модулем на линии регулятора температуры наружного воздуха
17	Повреждение проводки, питающей испарительное устройство
18	Короткое замыкание на линии управления контроллером испарителя
19	Обрыв либо короткое замыкание, зарегистрированное управляющим модулем в электроцепи заслонки смешивания холодного и горячего воздуха. Надо проверять устройство, расположенное со стороны водителя.
20	Выход из строя либо сбои в работе потенциометра заслонки смешивания холодного и горячего воздуха. Диагностике подлежит элемент, расположенный со стороны водителя.
21	На авто 2001, 2002, 2004 и других годов производства этот код означает обрыв либо короткое замыкание на линии заслонки режима
22	Неполадки в работе потенциометра заслонки режима
25	Обрыв на проводе, подключенном к потенциометру впускной заслонки
26	Блоком управления двигателем зарегистрировано короткое замыкание на линии управления потенциометра заслонки на впуске
32	Бортовым компьютером зафиксировано замыкание или обрыв электроцепи заслонки смешивания горячего и холодного воздуха. Надо тестировать работу устройства, расположенного со стороны пассажира.
33	Выход из строя потенциометра заслонки смешивания горячего и холодного воздуха. Диагностике подлежит элемент со стороны переднего пассажира.
45	Ошибка подачи сигнала по CAN-шине контроллера давления в системе кондиционирования. Возможная неисправность управляющего модуля.
47	Отсутствие данных об оборотах вала кондиционера
48	Неисправность передачи сигнала CAN-скорости транспортного средства
49	Некорректный сигнал, поступающий по CAN-шине об уровне температуры охлаждающей жидкости
50	Выход из строя или сбои в работе ионизатора, расположенного на приборной комбинации.

Как диагностировать ошибку KIA SPORTAGE?

Диагностика автомобилей Киа может быть выполнена двумя способами — с применением компьютера либо специального проверочного сканера или методом самотестирования. Первый вариант более оптимальный, поскольку предоставляет расширенную информацию об ошибке. Однако, для его реализации потребуется ноубтук со специальным программным обеспечением либо профессональный диагностический прибор. Метод самодиагностики не требует использования стороннего оборудования, но является менее точным.

Проверка с использованием компьютера выполняется следующим образом:

Производится поиск диагностического разъема, производится его подготовка к подключению.
К ноутбуку подсоединяется специальный адаптер. Один его конец должен идти на USB-выход компьютера, второй — к диагностической колодке. В зависимости от модели Киа может потребоваться активация системы зажигания для проведения проверки.
На компьютере запускается диагностическая утилита. В зависимости от программы, она может позволить выполнить проверку всех систем автомобиля или только некоторых из них. Пользователь выбирает нужный пункт и нажимает кнопку «Старт» или «Начать». Запускается процедура тестирования.
По завершению диагностики программа выдаст коды неисправностей, которые пользователю нужно расшифровать для получения данных о проблеме. В соответствии с информацией выполняется ремонт автомобиля, после чего ошибки можно удалить из памяти блока управления.

При отсутствии диагностического оборудования проверку можно выполнить с применением светодиодной лампочки, к которой предварительно подключается два провода:

Положительный контакт элемента освещения соединяется с выходом А на диагностической колодке, а минусовой нужно подключить к пину В.
Затем с помощью отдельной перемычки выполняется замыкание контактных элементов С и D на диагностическом разъеме.
Производится активация зажигания. Светодиодная лампочка должна загореться на три секунды, после чего она отключится. Если этого не произошло, то нужно поменять полярность при подключении диодного элемента.
При наличии кодов неполадок в памяти управляющего модуля лампочка начнет моргать, выдавая комбинации неисправностей. Две цифры ошибки выдаются двумя циклами мерцаний. Первая серия обозначает десятки, а вторая — единицы. Десятичные части изображаются морганиями, длительность которых составляет около 1,8 с. Единичные знаки отображаются мерцаниями продолжительностью 0,5 с с аналогичным перерывом. Пауза между десятичными и единичными элементами составляет около 1,6 с, а интервал между комбинациями будет не менее 4 секунд.
К примеру, код ошибки 28 отбражается двумя вспышками длительностью по 1,8 с с последующей паузой 1,6 с. После этого идет восемь 0,5-секундных мерцаний. Пользователю необходимо подсчитать все моргания светодиода и записать данные на отдельный лист. После этого следует воспользоваться таблицей расшифровки неисправностей и устранить проблему. Считывание кодов ошибок производится до полного завершения передачи данных. Если требуется остановить процесс тестирования, то пользователю необходио отключить систему зажигания и извлечь пеермычку из разъема.

Как сбросить ошибку KIA SPORTAGE?

Алгорит удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

В автомобиле отключается силовой агрегат.
Выполняется поиск диагностического разъема. В зависимости от модели транспортного средства, он может располагаться рядом с блоком предохранителей или в моторном отсеке. Также колодка может находитсья в районе пепельницы, под пластиковой облицовкой.
На выходе ОБД2 производится замыкание контактных элементов 4 и 9 с помощью скрепки либо куска провода.
Включается система зажигания.
Выполняется считывание кодов. За четыре секунды до исчезновения индикатора комбинации неисправности пользователь должен несколько раз нажать на педаль тормоза.

Удаление ошибок в работе системы пассивной безопасности, ABS и других производится следующим образом:

На диагностическом разъеме замыкаются контакты 4 и 9. Эти элементы должны оставаться в таком состоянии на протяжении всего процесса удаления кодов.
Водителем выжимается педаль тормоза.
При выжатой педали ключ в замке прокручивается, чтобы активировать систему зажигания. Лампочка антиблокировочной системы автомобиля должна исчезнуть через две секунды.
Затем водитель отпускает педаль тормоза. Значок ABS опять появится через несколько секунд на приборной комбинации.
После появления индикатора педаль тормоза выжимается водителем еще раз. Ее следует удерживать в таком состоянии на протяжении четырех секунд, пока лампочка не погаснет. Затем педаль опять отпускается.
Спустя четыре секунды после этих манипуляций значок антиблокировочной системы моргнет дважды. Если это произошло, то коды ошибок были успешно удалены из памяти микропроцессорного модуля. После этого можно отключить систему зажигания и убрать перемычку с диагностического разъема.

Сброс ошибки и всех параметров блока управления:

Зажигание в машине отключается.
Провод с клеммой «-» отключается от аккумуляторной батареи, подключить его обратно можно не ранее, чем через 30 секунд.
Затем пользователю надо адаптировать работу блока управления двигателем. Для этого силовой агрегат должен быть заведен на «холодную» и полностью прогрет. Автовладельцу необходимо поездить на машине при разных оборотах мотора не менее 30 минут. Также двигатель должен поработать не менее 10 мин на холостом ходу. Пользователю нужно будет заново назначить код магнитолы и другие сохраняемые параметры, которые сбросятся в результате отключения аккумулятора.

Источник

EN / RU / ES / FR / DE

Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.

Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.

Источник

Диагностика неисправностей

Описание диагностики электронных систем управления и диагностические коды приведены в Главе Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов (двигатель), а также в Главах Автоматическая трансмиссия, Тормозная система и Бортовое электрооборудование (АТ, ABS/EBD, SRS и иммобилайзер).

В данном разделе предлагается наиболее простая схема выяснения причин неисправностей и отказов, происходящих в узлах и системах транспортного средства. Отказы и их возможные причины разбиты на группы по признаку отношения к определенным компонентам или системам автомобиля, как например двигатель, система охлаждения и т.п., кроме того, в тексте даются ссылки на главы и разделы имеющие отношение к данным проблемам.

Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности определяется комбинацией определенных знаний и терпеливого, систематического подхода к исследованию проблемы. Двигаться всегда следует от простого к сложному, доводить каждую проверку до логического конца и стараться не пропускать очевидных фактов — каждый может забыть заправить горючее в топливный бак или оставить на ночь включенными осветительные приборы.

И наконец, всегда следует постараться составить четкую картину развития неисправности и предпринять соответствующие шаги по предотвращению рецидива. Если отказ электрооборудования произошел по причине нарушения качества контакта, проверьте заодно состояние всех прочих контактов и электрических разъемов системы. Если один и тот же предохранитель несколько раз подряд продолжает перегорать, нет смысла в его дальнейшей замене — надо попытаться выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения функционирования более важного узла или целой системы.

Двигатель

Базовые проверки при затрудненном запуске двигателя

Если двигатель не запускается, следует постараться хладнокровно проанализировать ситуацию.

Бензиновые модели

Визуальный осмотр

Оцените внешнее состояние всей электропроводки в двигательном отсеке, удостоверьтесь в отсутствии признаков нарушения целостности изоляции, окисления и ослабления крепления контактных соединений. Проверьте, нет ли в монтажном блоке выбитых предохранителей, не треснут ли корпус аккумуляторной батареи. Далее следует удостовериться в правильности прокладки, исправности состояния и надежности крепления вакуумных шлангов, — в случае необходимости обратитесь к данным информационного ярлыка VECI (см. в РазделеИдентификационные номера и информационные ярлыки). Не забудьте также проверить на наличие признаков развития утечек компоненты впускного воздушного тракта.

Механические проверки

Если в ходе визуального осмотра никаких явных нарушений выявить не удается, следует произвести проверку компрессионного давления в цилиндрах двигателя. Описание проверки приведено в Разделе Проверка компрессионного давления, оценка состояния цилиндров.

Еще одной важной относящейся к числу механических проверкой является проверка проходимости выпускного тракта двигателя. Проверка может быть произведена при помощи манометра, либо вакуумметра. В первом случае следует вывернуть подогреваемый лямбда-зонд, либо контрольный клапан системы подмешивания воздуха в выхлоп (в зависимости от комплектации). Вверните на место снятого компонента манометр с диапазоном измерения 0 ? 0.35 кГс/см² и запустите двигатель с оборотами 2500 в минуту, — если величина противодавления в выпускном тракте составляет более 0.14 кГс/см², следовательно имеет место нарушение проходимости, — скорее всего каталитического преобразователя. При использовании вакуумметра подсоедините его к вакуумному штуцеру впускного трубопровода, запустите двигатель и считайте показание измерителя. Частично приоткройте и зафиксируйте дроссельную заслонку, — медленное падение глубины разрежения после стабилизации оборотов также будет свидетельствовать о нарушении проходимости выпускного тракта.

Проверки исправности подачи топлива

Перед началом выполнения большей части из перечисленных ниже проверок необходимо произвести сбрасывание давления в системе питания, — описание процедуры приведено в Главе Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов. Перед запуском двигателя после сброса давления в системе питания следует выполнить предварительное заполнение ее тракта, — такое заполнение позволит существенно сократить продолжительность необходимого проворачивания двигателя стартером. Описание процедуры приведено также в Главе Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов.

На данном этапе базовой диагностики следует произвести следующие проверки (см. Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов):

Проверка регулируемого давления топлива;
Проверка давления в топливных линиях;
Проверка герметичности компонентов топливного тракта;
Проверка состояния реле топливного насоса;
Оценка состояния топливных инжекторов.

Проверки исправности функционирования системы зажигания

В первую очередь следует удостовериться в исправности искрообразования на свечах зажигания, — проверку лучше всего производить при помощи специального тестера. При выявлении нарушений замерьте удельное сопротивление ВВ электропроводки, — результат измерения не должен превышать значения 16 кОм/м.

Далее следует произвести проверку исправности подачи питания на катушку зажигания и замерить сопротивление первичного и вторичного контуров катушки (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Дизельные модели

К числу условий, выполнение которых гарантирует успешность запуска любого дизельного двигателя относятся:

Достаточные для запуска обороты коленчатого вала двигателя;
Достаточная для самовоспламенения горючего температура сжатого воздуха в камере сгорания; т.е. достижение заданного давления компрессии и, при запуске в холодное время, — исправное функционирование свечей накаливания;
Впрыск мелкодисперсно распыленного топлива в камеры сгорания точно в определенный момент.

В первую очередь следует удостовериться в исправности стартера, затем проверить подачу топлива, форсунки и работу предварительного накаливания. Описание процедуры проверки состояния свечей накаливания приведено в Разделе Проверка свечей накаливания Главы Системы электрооборудования двигателя.

Двигатель не проворачивается при попытках его запуска

Имеет место коррозия клемм батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
Разряжена или неисправна батарея: при отсутствии нарушений по предыдущему пункту, поверните ключ «зажигания» в положение ON, затем включите фары и/или очистители ветрового стекла, — отказ исправного функционирования электроприборов подтверждает факт чрезмерного снижения уровня заряда батареи.
Трансмиссия неточно установлена в положение “Р”.
Оборвана проводка в цепи системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах.
Шестерня стартера заклинена в зубчатом венце приводного диска.
Неисправно тяговое реле стартера.
Неисправен стартер.
Неисправен выключатель зажигания.

Двигатель проворачивается, но не запускается

Бензиновые модели

Неправильно производится запуск. Действуйте следующим образом:
- Взведите стояночный тормоз, выжмите сцепление и включите нейтральную передачу (РКПП)/переведите рычаг селектора в положение «Р» или «N» (АТ);
- Не выжимая педаль газа, поверните ключ в замке зажигания вправо до упора. Как только двигатель запустится, сразу же отпустите ключ. Если запуск прогретого двигателя не удается произвести при проворачивании его стартером в течение более 4 секунд, следует медленно выжать педаль газа. Не проворачивайте двигатель более 30 секунд подряд, перед повторной попыткой выждите не менее 15 секунд;
- В районах, где температура наружного воздуха часто опускается ниже -20°С, рекомендуется установка подогревателя охлаждающей жидкости, — справку по этому вопросу можно получить на любой СТО KIA.
Неисправен или не отключен иммобилизатор двигателя (при соответствующей комплектации).
Неисправен предохранитель электрического топливного насоса или электронной системы впрыска.
Топливный бак пуст, либо заправлен некачественным топливом.
Сильно загрязнен воздушный фильтр.
В результате нарушения герметичности во впускной тракт подсасывается воздух, имеют место потери разрежения в вакуумном тракте.
Имеют место потери разрежения в элементах подачи воздуха, неисправности в системе управления впрыском топлива и зажиганием.
Разряжена батарея (недостаточны обороты проворачивания двигателя).
Окислены клеммные соединения батареи, либо ослабло их крепление.
Неисправен топливный насос, либо повреждено его реле, — на слух проверьте исправность активации насоса при включении зажигания.
Повреждены, либо чрезмерно увлажнены компоненты системы зажигания.
Изношены или неисправны свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор.
Оборвана или отсоединена электропроводка системы запуска, либо ослабло крепление проводов на клеммах.
Оборвана или отсоединена электропроводка катушки зажигания, либо ослабло крепление проводов на клеммах катушки.
Поврежден предохранитель блока управления двигателем, неисправен датчик CKP/импульсный датчик (CMP)/датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)/датчик температуры всасываемого воздуха (IAT).
Недостаточно давление компрессии.
В двигатель залито чрезмерно густое масло.

Дизельные модели

Проследите, чтобы во время функционирования системы предварительного накаливания (контрольная лампа включена) все бортовые потребители электроэнергии (свет, обогрев заднего стекла, радио и пр.) были отключены.

Неправильно производится запуск. Действуйте следующим образом:
- Взведите стояночный тормоз, выжмите педаль сцепления, на моделях с АТ переведите рычаг селектора в положение “Р” или “N”. Поверните ключ «зажигания» в положение 2 и дождитесь отключения контрольной лампы преднакала. Как только лампа погаснет, произведите запуск двигателя, не выжимая педаль газа.

При температуре наружного воздуха выше +5°С необходимость в предварительном накаливании двигателя отсутствует.

Сказанное относится также и к запуску уже прогретого двигателя в более холодную погоду, — не выжимайте педаль газа;
Если сначала возникают нерегулярные вспышки, продолжайте проворачивать двигатель стартером до тех пор, пока его обороты не стабилизируются (но не более 30 секунд непрерывно);
Если осуществить запуск не удается, через пол минуты повторите попытку, действуя в описанной выше манере.

Неисправен иммобилизатор двигателя.

Перегорел предохранитель предварительного электрического топливного насоса или системы преднакала.

Двигатель не прогрет: проверьте исправность функционирования устройства преднакала.

На электромагнитном запорном клапане отсутствует напряжение. Подключите к выключателю вольтметр или пробник на светодиоде, — при включении зажигания светодиод должен загореться, в противном случае необходимо отыскать и устранить обрыв в электропроводке.

Неисправен электромагнитный запорный клапан (FCV). Проверьте надежность крепления электромагнитного выключателя, оцените состояние контактов. Включите и выключите зажигание, — в выключателе должен раздаться щелчок.

Имеет место повреждение в линиях подачи топлива, либо внутрь последних попал воздух:

Механически повреждены топливопроводы, либо нарушена их проходимость, -прочистите топливные линии и удалите из них воздух, также удалите воздушные пробки из топливного фильтра;
Засорен топливный фильтр, — замените фильтрующий элемент;
Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие признаков образования льда или воска, — загоните автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензина;
Нарушена проходимость тракта вентиляция топливного бака, либо засорен сетчатый фильтр топливозаборника, — прочистите соответствующие компоненты.

Нарушена проходимость возвратного топливного тракта.

Засорен топливный фильтр/фильтр топливного бака

Сбита регулировка момента начала подачи топлива.

Неисправны форсунки, — при отпускании штуцерной гайки топливопровода неисправной форсунки обороты двигателя не будут падать.

Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД).

Недостаточно давление компрессии.

В двигатель залито чрезмерно густое масло.

Стартер функционирует без проворачивания двигателя

Заклинена шестерня стартера.
Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца маховика.

Затруднен запуск холодного двигателя

Обратитесь к разделу Холодный двигатель запускается плохо, работает неустойчиво.

Разряжена батарея, либо недостаточен уровень ее заряда.
Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания, либо электрооборудования.
Имеет место осаждение парафина в фильтре тонкой очистки топлива (дизельные модели), — прогрейте, либо замените фильтрующий элемент, заправьте автомобиль зимним дизтопливом, либо добавьте в бак низкооктановый бензин в соотношении 1/3.
Неисправны свечи накаливания дизельного двигателя.

Затруднен запуск горячего двигателя

Обратитесь к разделу Прогретый двигатель плохо запускается, работает неустойчиво.

Засорен воздушный фильтр.
Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания, либо электрооборудования.
Топливо не поступает к инжекторам/форсункам системы впрыска.
Сбился угол опережения подачи топлива дизельного двигателя.
Неисправен ТНВД дизельного двигателя, либо нарушена его регулировка.
Недостаточно давление компрессии в цилиндрах.

Зацепление стартера происходит слишком шумно или с затруднением

Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца маховика.
Утеряны болты крепления стартера, либо ослабло усилие их затягивания.

Двигатель запускается, но сразу глохнет

Неисправен иммобилизатор двигателя.
Неисправна электропроводка, либо ослабло крепление проводов на клеммах катушки или генератора.
Имеет место нарушение исправности функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
Нарушены базовые установки модуля управления двигателя (ЕСМ).
Имеет места повреждение в системе выпуска/каталитическом преобразователе.
Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.
Недостаточно компрессионное давление.
Нарушена регулировка оборотов холостого хода.
Нарушена проходимость возвратного топливного тракта дизельного двигателя.
Имеет место слишком раннее отключение свечей накаливания дизельного двигателя.
Сбился угол опережения подачи топлива дизельного двигателя.
Неисправен ТНВД.
Электромагнитный топливный клапан дизельного двигателя заклинен в положении «RUN».

Нарушена стабильность работы двигателя на холостых оборотах

При неустойчивых оборотах двигателя (например, при пропусках зажигания) во избежание выхода из строя каталитического преобразователя старайтесь включать двигатель лишь на короткое время и не допускайте чрезмерных нагрузок, — при первой же возможности отгоните автомобиль на СТО компании KIA.

Бензиновые модели

Имеют место потери разрежения. Удостоверьтесь в надежности затяжки крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Прослушайте работающий двигатель при помощи стетоскопа или отрезка топливного шланга. Наличие шипящего звука позволит выявить источник “утечки” вакуума, — не менее эффективно можно воспользоваться для проверки раствором мыльной воды.
Нарушена герметичность посадки впускного трубопровода на головке цилиндров.
Пробита прокладка головки цилиндров, — произведите измерение компрессионного давления в цилиндрах двигателя (см. Главу Двигатель).
Изношены компоненты привода ГРМ.
Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала.
Двигатель перегрет.
Нарушена проходимость клапана системы вентиляции картера.
Имеют место утечки через клапан системы отработавших газов (EGR).
Имеет место нарушение исправности функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
Нарушена проходимость воздушного фильтра.
Топливный насос не обеспечивает подачу достаточного количества топлива к инжекторам системы впрыска.

Дизельные модели

Нарушено качество соединений топливных шлангов на ТНВД и топливном фильтре.
Ослабло крепление ТНВД.
Перепутаны местами соединения возвратного трубопровода и трубопровода подачи топлива.
Имеет место повреждение в линиях подачи топлива.
Нарушена проходимость возвратного топливного тракта.
Нарушена регулировка оборотов медленного холостого хода.
В систему питания попал воздух, — «прокачайте» систему.
Сбита регулировка начала подачи топлива.
Неисправны форсунки, — при отпускании штуцерной гайки топливопровода неисправной форсунки обороты двигателя не будут падать.
Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД.

Имеют место пропуски в работе цилиндров на холостых оборотах

Изношены или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
Неисправна ВВ электропроводка.
Заправлено некачественное топливо, либо нарушена проходимость топливного фильтра.
Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через шланговые соединения.
Недостаточно, или неравномерно распределено компрессионное давление в цилиндрах.
Имеют место нарушения в работе системы управления двигателем.

Имеют место пропуски в работе цилиндров двигателя на превышающих холостые оборотах/при движении автомобиля на передаче

Засорен топливный фильтр, либо нарушена проходимость топливного тракта.
Неисправны или загрязнены свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор (бензиновые двигатели).
Неисправны компоненты системы питания или электрооборудования.
Имеет место дефект ВВ электропроводки.
Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
Недостаточно или неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
Неисправна система зажигания.
Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.
Изношен клапанный механизм.
Нарушена регулировка фаз газораспределения.
Нарушена проходимость впускного трубопровода.
Сбита регулировка начала подачи топлива дизельного двигателя.
Автомобиль заправлен дизтопливом плохого качества.

Двигатель самопроизвольно глохнет

Нарушена регулировка оборотов холостого хода.
Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага или грязь.
Имеет место отказ компонентов/информационных датчиков системы питания.
Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (см. Главу Текущий уход и обслуживание). При соответствующей комплектации проверьте также состояние ВВ электропроводки.
Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя или через вакуумные шланги.

Двигатель не развивает полную мощность

Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
Засорен воздухоочиститель, либо иным образом нарушена проходимость впускного воздушного тракта.
Неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (бензиновые двигатели).
Неисправна катушка зажигания (бензиновые двигатели).
Упал уровень ATF (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
Пробуксовывает трансмиссия.
Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала грязь/влага.
Заправлено горючее не того сорта.
Поврежден регулировочный клапан турбокомпрессора (при соответствующей комплектации).
Недостаточно компрессионное давление, либо нарушена равномерность распределения его между цилиндрами.
Заклинены клапаны, либо ослабли клапанные пружины.
Пробита прокладка головки цилиндров.
Пробуксовывает сцепление (модели с РКПП).
Двигатель перегрет.
Имеют место потери разрежения.
Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала.
Нарушена установка фаз газораспределения.
Имеют место утечки в топливном насосе.
Нарушена проходимость системы выпуска отработавших газов.

Дополнительно для дизельного двигателя

Неисправен клапан EGR.
Засорен топливный фильтр или ТНВД/форсунка.
Засорен клапан крышки топливного бака (при соответствующей комплектации).
Нарушена проходимость топливного тракта на участке между ТНВД и топливным баком.
Нарушена проходимость возвратного топливопровода.
Нарушена равномерность подачи топлива в цилиндры, — отрегулируйте на прогретом двигателе.
Неправильно установлен момент начала подачи топлива ТНВД.
Нарушена регулировка максимальной частоты вращения коленчатого вала.

Происходят хлопки в системе впуска или выстрелы в системе выпуска

Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
Имеет место дефект во вторичном контуре системы зажигания бензинового двигателя (разрушение изоляторов свечей зажигания или повреждение ВВ электропроводки).
Нуждается в регулировке система впрыска топлива, либо чрезмерно изношены ее компоненты.
Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.
Заклинивает клапаны.
Нарушена установка угла опережения зажигания, например, в результате неправильного подсоединения ВВ электропроводки.
Неисправен клапан EGR.
В цилиндры поступает переобедненная воздушно-топливная смесь.

При движении с ускорением или в гору возникают звуки детонации

Заправлено низкокачественное горючее.
Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
Установлены свечи зажигания не того типа (бензиновые двигатели).
Нарушены базовые установки ECM.
Неисправен датчик детонации.
Имеют место потери разрежения.

Двигатель продолжает работать после поворачивания ключа в положение 0

Чрезмерно высоки обороты холостого хода.
Имеет место неисправность электрооборудования, компонентов управления или запорного топливного клапана (дизельные модели).
Нарушена исправность функционирования клапана продувки адсорбера системы улавливания топливных испарений (EVAP).
Чрезмерна рабочая температура двигателя. Возможными причинами данного нарушения могут являться снижение уровня охлаждающей жидкости, отказ термостата, блокировка радиатора или неисправность водяного насоса.

Чрезмерно задымлен выхлоп дизельного двигателя

Черный дым:
- Загрязнен воздухоочиститель, — промойте и заправьте свежим маслом или замените фильтрующий элемент;
- Применено несоответствующее топливо, — промойте бак и смените топливо;
- Неправильно установлен момент начала подачи ТНВД, либо неисправен сам насос;
- Нарушена герметичность клапана форсунки. Проверьте работу форсунок на стенде, при необходимости разберите и притрите клапан, либо замените форсунку в сборе.
- Неисправен клапан EGR.
Синий дым:
- Масло попадает в камеру(ы) сгорания вследствие износа поршневых колец, присутствия его в воздухоочистителе, износа сальников в крышках турбокомпрессора, образования неплотностей в прокладке между блок-картером и турбокомпрессором, — отремонтируйте двигатель, замените сальники, подтяните болты крепления турбокомпрессора или замените прокладку;
- Нарушена подача топлива к одной из форсунок, — проверьте по нагреву выпускных патрубков коллектора;
- Нарушено качество распыления топлива форсункой вследствие неисправности клапана или обрыва распылителя, — притрите клапан или замените форсунку.
Белый или бурый дым:
- Недостаточна температура охлаждающей жидкости, — проверьте термостат;
- Нарушена исправность функционирования форсунок вследствие износа или обрыва распылителя, — замените распылитель.

Электрооборудование двигателя

Процедуры диагностики электронной системы управления и коды неисправностей приведены в Главе Системы электрооборудования двигателя.

Имеет место снижение емкости или недостаточная зарядка батареи

Изношен или поврежден приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка его натяжения.
Недостаточен уровень электролита, либо сильно разряжена батарея.
Имеет место коррозия клемм батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
Генератор не обеспечивает требуемый ток зарядки.
Оборвана или другим образом повреждена электропроводка зарядного контура, либо ослабло крепление проводов на клеммах.
Имеет место короткое замыкание электропроводки, создающее постоянную утечку на «массу» вырабатываемого батареей тока.
Имеет место внутренний дефект батареи.

Контрольная лампа заряда не гаснет после запуска двигателя

Ослаблен/изношен приводной ремень генератора.
Ослабло крепление контактных клемм электропроводки генератора.
Имеет место короткое замыкание в цепи питания контрольной лампы.
Поврежден статор, либо диодная сборка генератора.
Неисправен регулятор напряжения. Отсоедините провод (D+) с обратной стороны генератора и включите зажигание, — если контрольная лампа не загорается, следует проверить состояние регулятора напряжения.
Изношены угольные щетки.
Поврежден провод между генератором и регулятором напряжения.
Неисправна комбинация приборов.

Контрольная лампа заряда не загорается при поворачивании ключа в положение «ON»

Перегорела или иным образом вышла из строя собственно контрольная лампа на панели приборов.
Неисправен генератор.
Имеет место дефект печатной платы или электропроводки внутри блока комбинации приборов, либо поврежден патрон лампы.
Выбит соответствующий предохранитель, если таковой предусмотрен.
Имеет место замыкание электропроводки в генераторе.
Неисправен выпрямительный мост генератора.

Контрольная лампа заряда не гаснет при поворачивании ключа в положение 0

Пробиты диоды.

Система запуска

Контактные клеммы электропроводки должны быть надежно закреплены и не окислены!

Если стартер не проворачивается, в первую очередь следует удостовериться в присутствии необходимого напряжения (минимум 10 В) на клемме № 50 тягового реле. При отрицательных результатах проверки оцените состояние электропроводки.
Для проверки исправности срабатывания стартера при полном напряжении батареи выполните следующие действия:
- Не включая передачи, поверните ключ в положение «ON»;
- Перемкните клеммы 30 и 50 стартера проводом сечением не менее 4 мм².

Если теперь стартер работает безупречно, причину неисправности следует искать в состоянии его электропроводки, в противном случае снимите стартер и доставьте его на СТО для проверки в стационарных условиях, предварительно удостоверившись в отсутствии признаков окисления контактных клемм подсоединения электропроводки.

Стартер не вращается

Разряжена батарея.
Перемкните клеммы 30 и 50 стартера: если стартер вращается, проверьте на обрыв подведенный к замку провод 50, также оцените состояние выключателя стартера.
Оборван провод массы, либо нарушено качество ее клеммного соединения, разряжена батарея.
Имеет место ослабление силы тока вследствие нарушения качества или окисления контактных соединений.
Отсутствует напряжение на клемме 50 тягового реле в результате обрыва электропроводки, либо повреждения выключателя стартера.
Неисправна контактная группа замка зажигания.
Неисправно реле или электромотор стартера.
Неисправен датчик-выключатель разрешения запуска (АТ)/размыкания цепи стартера (РКПП).

Стартер вращается медленно и не проворачивает коленчатый вал

Обратитесь к разделу Двигатель не проворачивается при попытках его запуска.

Разряжена батарея.
В двигатель залито чрезмерно густое (для текущих погодных условий) масло.
Ослаблены или окислены контактные разъемы электропроводки разъемов.
Угольные щетки не прилегают к коллектору, подклинены в направляющих, изношены, сломаны, замаслены или загрязнены.
Недостаточно расстояние между щетками и коллектором.
Коллектор в покрыт бороздами, обгорел или замаслился.
Отсутствует напряжение на клемме 50 (минимум 8 В).
Разбит подшипник.
Неисправно тяговое реле.
Имеет место внутреннее механическое повреждение стартера.
Пробуксовывает обгонная муфта стартера, либо поврежден зубчатый венец маховика.

Стартер «схватывает», но обеспечивает лишь рывкообразное проворачивание двигателя

Неисправен привод шестерни.
Шестерня загрязнена.
Поврежден зубчатый венец маховика.

Шестерня стартера не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика/приводного диска

Загрязнены или повреждены компоненты привода шестерни.
Неисправно тяговое реле.
Ослабла упорная пружина привода стартера пружина.

Стартер продолжает работать после отпускания ключа зажигания

Заклинено тяговое реле, — немедленно выключите зажигание и замените тяговое реле.
Неисправна контактная группа замка зажигания.
Ослабли элементы крепления стартера.
Изношены компоненты приводной сборки стартера.
Ослабла или оторвалась возвратная пружина приводной сборки стартера.

Функционирование стартера сопровождается высокочастотным визгом

Визг появляется во время проворачивания и исчезает после осуществления зажигания.

Чрезмерен зазор зацепления шестерни стартера и зубчатого венца маховика.

Визг появляется после осуществления запуска двигателя.

Недостаточен зазор зацепления шестерни стартера и зубчатого венца маховика.

Система питания

Чрезмерен расход топлива

Все модели

Загрязнен или заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
Недостаточно давление в шинах, либо установлены шины не того размера.
Двигатель имеет механические повреждения. Проверьте компрессию, в случае необходимости произведите соответствующий восстановительный ремонт.
Чрезмерно высоки обороты холостого хода/максимальные обороты в ходе эксплуатации.

Бензиновые модели

Неисправны компоненты системы питания, электрооборудования или электронного управления.
Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
Имеют место повреждения в системе выпуска/каталитическом преобразователе.

Дизельный двигатель

Засорен возвратный топливопровод. Продуйте трубопровод воздухом в направлении от ТНВД к топливному баку.
Нарушена герметичность топливной системы. Визуально проверьте все топливопроводы (подающий, возвратный, напорный), топливный фильтр и ТНВД. Проверьте систему на герметичность.

Имеют место утечки топлива и/или возникает запах бензина

Имеют место утечки в линиях подачи топлива/вентиляционных линиях.
Переполнен топливный бак, — заправку производите только до автоматического отключения пистолета.
Имеют место утечки/испарение из линий систем питания и снижения токсичности отработавших газов.

Двигатель не запускается

Бензиновые модели

При включении стартера электрический топливный насос не активируется (характерный звук отсутствует). Слегка постучите по корпусу насоса для освобождения заевшего элемента. Проверьте исправность подачи к насосу электропитания (оцените исправность защитного предохранителя и надежность крепления контактных клемм соответствующей электропроводки).
Неисправно реле топливного насоса.
Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте исправность подачи электропитания на инжекторы, — рассоедините контактный разъем инжектора, подключите к проводу диодную лампу-пробник и включите стартер, — лампа должна начать мигать.
Отсутствует сигнал от датчика зажигания CKP или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите опрос памяти системы бортовой самодиагностики (OBD).
Нарушена проходимость бензопроводов.
Засорен топливный фильтр.
Нарушена герметичность впускного воздушного тракта.
Повреждены вакуумные шланги, либо имеет место нарушение герметичности их посадки.
Поврежден регулятор давления, — проверьте остаточное давление.
Поврежден датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
Отсутствует питание на блоке электронного управления двигателем (ECM).
Забита вентиляция топливного бака, фильтр в баке засорен.
Не работает преднакал.
Поврежден клапан отсечки топлива дизельного двигателя.

Дизельные модели

Не работают свечи накаливания. Проверьте.
Не открывается клапан прекращения подачи топлива. Проверьте клапан отсечки, блоки управления двигателем и противоугонной сигнализации.
Имеет место неисправность в системе подачи топлива:
- Нарушена проходимость топливопроводов;
- Засорен топливный фильтр;
- В топливном фильтре или трубопроводах скопился лед/воск (в зимнее время года);
- Засорен тракт вентиляции топливного бака, либо нарушена проходимость фильтра в баке.
Сбита установка момента впрыска топлива.
Повреждена форсунка(и).
Неисправен ТНВД, — попробуйте установить новый, либо заведомо исправный насос.

Холодный двигатель запускается плохо, работает неустойчиво

Содержание СО не соответствует нормативным требованиям, — произведите соответствующее измерение, проверьте обороты холостого хода.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) или всасываемого воздуха (IAT).
Давление топлива не соответствует требуемому значению.
Нарушена герметичность впускного воздушного тракта.

Прогретый двигатель плохо запускается, работает неустойчиво

Нарушена герметичность впускного воздушного тракта. Не глуша работающий на холостых оборотах двигателе, смочите места стыков элементов тракта бензином, — если обороты кратковременно стабилизируются, устраните негерметичные места.
Поврежден обратный клапан топливного насоса.
Имеют место утечки в топливном тракте.
Чрезмерно давление топлива в системе питания.
Неисправна система улавливания топливных испарений (EVAP).
Нарушена проходимость возвратного топливопровода к баку.
Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте исправность подачи электропитания на инжекторы, — рассоедините контактный разъем инжектора, подключите к проводу диодную лампу-пробник и включите стартер, — лампа должна начать мигать.
Отсутствует сигнал от датчика зажигания CKP или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите опрос памяти системы бортовой самодиагностики (OBD).
Поврежден регулятор давления топлива, — проверьте остаточное давление.
Поврежден датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
Отсутствует питание на блоке электронного управления двигателем (ECM).

Двигатель работает с перебоями

Имеет место спорадическое нарушение качества контактных соединений в электропроводке топливного насоса. Проверьте электропроводку топливного насоса, измерителя расхода воздуха и реле топливного насоса. Проверьте предохранитель и контактные клеммы реле топливного насоса. Очистите контакты, при необходимости замените.
Автомобиль заправлен низкокачественным топливом, в топливопроводах образуются паровые пробки.
Недостаточен объем подачи топлива.
Неисправен топливный фильтр.
Неисправен топливный насос.
Неисправны инжекторы.
Неисправен лямбда-зонд, либо не функционирует его подогрев.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
Поврежден выпускной коллектор или приемная труба системы выпуска.
Нарушена исправность функционирования системы улавливания топливных испарений (EVAP).
Ослабло крепление топливных шлангов к ТНВД и топливному фильтру (дизельные модели).
При подсоединении перепутаны точки подключения подающего и возвратного трубопроводов ТНВД.
Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте исправность подачи электропитания на инжекторы, — рассоедините контактный разъем инжектора, подключите к проводу диодную лампу-пробник и включите стартер, — лампа должна начать мигать.
Отсутствует сигнал от датчика зажигания CKP или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите опрос памяти системы бортовой самодиагностики (OBD).
Нарушена герметичность впускного воздушного тракта.
Нарушена герметичность вакуумных линий.
Поврежден регулятор давления, — проверьте остаточное давление.
Отсутствует питание на блоке электронного управления двигателем (ECM).

Двигатель работает с перебоями в переходных режимах и в режиме холостого хода

Нарушена герметичность впускного воздушного тракта. Не глуша работающий на холостых оборотах двигателе, смочите места стыков элементов тракта бензином, — если обороты кратковременно стабилизируются, устраните негерметичные места.
Нарушена установка оборотов холостого хода.
Неисправен или неверно отрегулирован датчик полной нагрузки. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS).

Горячий двигатель не запускается

Нарушена регулировка содержания СО в отработавших газах. Проверьте содержание СО и установку оборотов холостого хода.
Чрезмерно давление в топливной системе, — проверьте давление топлива, в случае необходимости замените регулятор.
Нарушена проходимость возвратного трубопровода на участке между регулятором давления и топливным баком.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
Нарушена герметичность топливного тракта.
Нарушена герметичность впускного воздушного тракта.

Дизельный двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах и в момент трогания автомобиля с места

Ослабло крепление топливных шлангов к ТНВД и топливному фильтру.
Перепутаны точки подключения к ТНВД подающего и возвратного топливопроводов.

Двигатель продолжает работать после поворачивания ключа в положение 0

Нарушена герметичность инжекторов.
Не срабатывает клапан отсечки топлива (дизельные модели).

Система смазки

Контрольная лампа не активируется при поворачивании ключа в положение «ON»

Неисправен датчик давления масла. Включите зажигание, отключите от датчика провод и замкните его на «массу», — если лампа загорится, замените датчик.
На датчик не подается электропитание, — проверьте состояние контактных соединений соответствующей электропроводки.
Неисправна контрольная лампа.
Неисправна комбинация приборов.

Контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя

Масло перегрето, — если лампа гаснет после выжимания педали газа, беспокоиться не стоит.

Контрольная лампа не гаснет после выжимания педали газа при запущенном двигателе, либо срабатывает во время движения

Упал уровень масла.
Имеет место короткое замыкание электропроводки датчика уровня масла.
Неисправен датчик.

Давление масла не достаточно на всех оборотах

Упал уровень масла.
Засорен сетчатый фильтр маслозаборника в поддоне картера.
Изношен масляный насос.
Повреждены подшипники коленчатого вала.

Давление масла не достаточно на малых оборотах

Залип в открытом состоянии в результате загрязнения редукционный клапан масляного насоса.

Давление масла чрезмерно при оборотах свыше 2000 в минуту

Редукционный клапан заклинен в закрытом положении.

Система охлаждения

Перегрев

Упал уровень охлаждающей жидкости.
Изношен или поврежден ремень привода водяного насоса, либо нарушена регулировка его натяжения.
Заблокированы внутренние каналы тракта системы охлаждения (включая радиатор), либо в результате засорения нарушена проходимость воздуха сквозь теплообменник радиатора/конденсатора К/В.
Заклинен в закрытом положении термостат.
Повреждены лопасти крыльчатки вентилятора системы охлаждения.
Неисправна муфта сцепления/электромотор вентилятора системы охлаждения.
Неисправен измеритель температуры охлаждающей жидкости.
Неисправен водяной насос.
Не держит давление крышка радиатора/расширительного бачка, — произведите проверку крышки под давлением.

Переохлаждение

Заклинен в открытом положении термостат.
Неточны показания измерителя температуры.

Внешние утечки охлаждающей жидкости

Повреждены или разрушены в результате старения материала шланги охладительного тракта, либо ослабло их крепление на штуцерах.
Повреждены сальники водяного насоса, — охлаждающая жидкость будет сочиться через контрольное отверстие в корпусе насоса.
Имеют место утечки из внутренних каналов теплообменника/бокового резервуара(ов) радиатора.
Имеют место утечки через сливную пробку двигателя, либо выжимные пробки водяных галерей.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Внутренние утечки охлаждающей жидкости обычно выявляются путем проверки состояния двигательного масла. Осмотрите лезвие измерительного щупа на наличие следов влаги и пенообразования масла.

Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров, — произведите проверку системы охлаждения давлением.
Имеются трещины в стенках цилиндров или в литье головки.

Происходят потери охлаждающей жидкости

В систему заправлено чрезмерное количество охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость выкипает в результате перегрева двигателя.
Имеют место внутренние или внешние утечки охлаждающей жидкости (см. Разделы Внешние утечки охлаждающей жидкости и Внутренние утечки охлаждающей жидкости).
Неисправна крышка радиатора, — проверьте крышку давлением.

Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости

Не функционирует должным образом водяной насос. Пережмите верхний шланг радиатора при работающем на холостых оборотах двигателе, — если при отпускании шланга ощущается толчок жидкости внутри него, насос функционирует исправно.
Нарушена проходимость системы охлаждения. Слейте охлаждающую жидкость (см. Главу Текущий уход и обслуживание), промойте систему и заправьте ее свежей смесью. Если возникает такая необходимость, снимите радиатор и проведите его обратнопоточную промывку.
Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения.
Заклинен термостат.

Системы отопления и кондиционирования воздуха

Карта диагностики отказов системы К/В приведена в Разделе Диагностика неисправностей, проверка компонентов системы К/В Главы Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Не функционирует вентилятор отопителя

Выбит предохранитель электромотора вентилятора.
Неисправен выключатель вентилятора, — удостоверьтесь в исправности подачи электропитания на резистивную сборку, снимите и проверьте выключатель вентилятора.
Неисправен приводной электромотор. Проверьте исправность подачи электропитания на контактные клеммы мотора вентилятора при включенном зажигании и замкнутом выключателе вентилятора, — если напряжение имеет место, замените электромотор.

Вентилятор отопителя не функционирует в одном из скоростных режимов

Неисправна резистивная сборка.

Отопитель не выключается регулятором

Неисправен выключатель.
Поврежден привод смесительной заслонки.

Отопитель не развивает требуемую мощность

Упал уровень охлаждающей жидкости.
Неисправен тросовый привод управляющих заслонок.
Заклинен в закрытом положении термостат, — проверьте показания измерителя температуры двигателя.
Нарушена проходимость охлаждающей жидкости через теплообменник отопителя.
Нарушена исправность подачи воздуха.
Нарушена исправность функционирования вентилятора отопителя.
Замаслены пластины теплообменника отопителя.

Функционирование вентилятора сопровождается повышенным шумовым фоном

В крыльчатку/в воздушный тракт попали посторонние предметы (грязь, листья).
Нарушена балансировка крыльчатки, поврежден подшипник.

Не функционирует компрессор К/В

Имеет место обрыв в цепи электропроводки муфты сцепления компрессора, либо неисправна собственно муфта.
Нарушено качество заземления муфты сцепления компрессора.
Ослабло натяжение ремня привода вентилятора.
Неисправен термостатический датчик-выключатель, либо нарушена его регулировка.
Неисправен датчик-выключатель температуры наружного воздуха.

Срабатывание компрессора приводит к повышению уровня вибраций

Ослабли крепежные болты.
Вышел из строя подшипник муфты сцепления компрессора/промежуточного ролика.
Нарушена регулировка натяжения приводного ремня.
Муфта сцепления компрессора соприкасается с кузовными элементами.
Чрезмерно внутреннее давление в рефрижераторном тракте.
Упал уровень компрессорного масла.
Поврежден пластинчатый клапан.
Поврежден компрессор.

Система К/В не обеспечивает должную эффективность охлаждения воздуха

Нарушена исправность функционирования расширительного клапана.
Заклинен в открытом положении управляющий клапан отопителя.
Не достаточно давление в рефрижераторном тракте.
Нарушена проходимость теплообменника конденсатора/испарителя.
Неисправны компоненты привода управления функционированием систем отопления/кондиционирования воздуха.
Нарушена исправность подачи воздуха.
Заклинены заслонки выбора режимов функционирования систем отопления/кондиционирования.
Температура наружного воздуха превышает возможности системы К/В.

Сцепление

Нарушена исправность выключения сцепления (при выжатой до пола педали затруднено включение/выключение задней передачи)

Нарушена регулировка свободного хода педали сцепления.
На ведомый диск сцепления попало масло.
«Просела» диафрагменная пружина.
Имеют место утечки гидравлической жидкости из главного или исполнительного цилиндра привода сцепления.
В гидравлический тракт привода сцепления попал воздух (имеет место мягкость хода педали).
Повреждена уплотнительная манжета поршня главного или исполнительного цилиндра.
Имеет место недостаток смазки в направляющем подшипнике.

Сцепление пробуксовывает (обороты двигателя повышаются без увеличения скорости движения автомобиля)

Пробуксовывают на скользком покрытии колеса.
Перегрет ведомый диск сцепления, — припаркуйте автомобиль и дайте диску остыть.
Фрикционные накладки ведомого диска загрязнены маслом, просачивающимся через задний сальник коленчатого вала.
Не приработался новый ведомый диск (для окончательной приработки нового диска необходимо произвести не менее 30 — 40 стартов).
Имеет место деформация сборки корзины сцепления/маховика.
Ослабла диафрагменная пружина.
Произошло «залипание» поршня в главном цилиндре сцепления в результате попадания посторонних частиц.
Заклинен механизм выключения сцепления.
Повреждены гидравлические линии привода сцепления.

При включении сцепления возникает вибрация

Загрязнены маслом, деформированы, прогорели, либо заполированы до блеска фрикционные накладки ведомого диска/рабочая поверхность маховика.
Ослабли заклепки крепления фрикционных накладок.
Изношены опоры подвески силового агрегата, либо ослабло их крепление.
Изношены шлицы первичного вала коробки передач или ступицы ведомого диска.
Имеет место деформация сборки корзины сцепления/маховика.
Имеет место усталостная деформация диафрагменной пружины.
Заклинен направляющий подшипник в цапфе коленчатого вала.

При выжимании или отпускании педали сцепления возникают посторонние шумы

Нарушены регулировки педали сцепления.
Выжимной подшипник заклинен на валу трансмиссии.
Изношен или поврежден направляющий подшипник.
Треснут ведомый диск сцепления.
Имеет место усталостная деформация торсионных пружин ведомого диска сцепления.
Изношены компоненты сборки корзины сцепления.
Сломана диафрагменная пружина нажимного диска.
Изношены или пересушены осевые втулки педали сцепления.
Недостаточны обороты холостого хода двигателя.

Педаль сцепления после отпускания не возвращается в исходное положение

Нарушена исправность функционирования главного или исполнительного цилиндра сцепления.
Заклинен поршень в главном или исполнительном цилиндре.
Повреждены или заклинены компоненты привода выключения сцепления.
В гидравлический тракт попал воздух.

Для выжимания педали сцепления требуется чрезмерное усилие

Заклинен поршень в главном или исполнительном цилиндре.
Неисправна сборка корзины сцепления.
Установлен главный или исполнительный цилиндр неправильного типоразмера.

Ручная коробка переключения передач

Установленная на нейтральную передачу коробка издает шумы при работающем двигателе

Изношены подшипники первичного вала (шумы появляются при отпускании педали сцепления и исчезают при ее выжимании).
Изношен подшипник ведущего вала коробки.
Упал уровень трансмиссионного масла.
Изношен выжимной подшипник сцепления (шумы появляются при выжатой педали сцепления и могут снижаться при ее отпускании).
Источником шума могут являться вариации крутящего момента двигателя, — корректировка оборотов холостого хода может привести к исправлению ситуации.

Шумы имеют место на всех передачах

Любая из перечисленных выше причин, плюс:

Изношен или поврежден вторичный вал коробки передач, либо его подшипники.

Шумы возникают на какой-либо конкретной передаче

Изношены, сколоты или иным образом повреждены зубья шестерен коробки передач.
Изношены или повреждены синхронизаторы.

Шумы возникают при переключении передач

Нарушена исправность функционирования сцепления.
Неисправны сборки синхронизаторов.

Коробка «соскакивает» с выбранной передачи

Затвердела манжета рычага переключения передач.
Заклинены компоненты привода переключения передач.
Изношен механизм переключения передач.
Ослабли болты крепления РКПП к двигателю.
Сломан держатель подшипника первичной шестерни, либо ослабло его крепление.
Между рычагом сцепления и картером двигателя попала грязь.
Изношены или повреждены контрольные шарики, канавки сферических опор штоков вилок переключения, либо контрольные пружины.
Изношены подшипники ведомого или промежуточного вала.
Изношены опоры подвески силового агрегата.
Чрезмерен осевой люфт шестерен.
Изношены синхронизаторы.

Имеют место утечки трансмиссионного масла

В коробку залито чрезмерное количество трансмиссионного масла.
Поврежден сальник выходного вала, либо уплотнительная манжета спидометра.

Затруднено переключение передач

Неисправно сцепление.
Изношены или повреждены компоненты механизма привода переключения передач.
Упал уровень трансмиссионного масла.
Трансмиссионное масло нуждается в замене.
Изношен или поврежден ударный шток.
Заклинены шестерни РКПП.
Изношены блоки синхронизаторов.

Происходит блокировка коробки на какой-либо из передач

Имеет место износ, либо ослабление посадки приводной тяги.

Автоматическая трансмиссия (АТ)

Ввиду сложности конструкции АТ диагностику ее неисправностей и ремонт компонентов желательно проводить в мастерской автосервиса или представительском отделении компании KIA.

Процедуры диагностики электронной системы управления трансмиссией и коды неисправностей приведены в Главе Автоматическая трансмиссия.

Общие проблемы, связанные с функционированием механизма переключения

К числу отказов, связанных с нарушением регулировки привода переключения можно отнести следующие:
- Запуск двигателя возможен при положениях трансмиссии, отличных от “Р” (Парковка) и “N” (Нейтраль);
- Показания индикатора положения трансмиссии отличаются от реально выбранной передачи;
- Автомобиль движется при установленной в положение “Р” или “N” трансмиссии;
- Передачи переключаются с трудом, либо произвольно.

Трансмиссия пробуксовывает, переключается с трудом, издает посторонние шумы или не обеспечивает движения автомобиля при установке на одну из передних, либо заднюю передачу

Существует множество возможных причин перечисленных проблем, однако под компетенцию механика-любителя попадает лишь одна из них — неправильный уровень ATF.
Перед тем как отогнать автомобиль в мастерскую автосервиса проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку, либо смените ATF вместе с фильтром, — если произведенные исправления не привели к исправлению ситуации, обратитесь за помощью к специалистам автосервиса.

Имеют место утечки трансмиссионной жидкости

ATF имеет темно-красный цвет. Следы ее утечек не следует путать со следами двигательного масла, которое может быть снесено на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха.
Для выявления и локализации источника утечки в первую очередь удалите с катера АТ все следы грязи и смазки. Воспользуйтесь подходящим обезжиривателем и/или произведите паровую чистку. Затем совершите на автомобиле короткую поездку на малой скорости (чтобы следы утечки не сносились набегающим потоком далеко от ее источника). Остановитесь, поддомкратьте автомобиль и путем визуального осмотра установите источники утечек. Чаще всего в качестве таковых выступают:
- Поддон картера трансмиссии, — подтяните крепежные болты и/или замените прокладку поддона;
- Направляющая трубка щупа измерения уровня ATF, — замените резиновое уплотнение в месте входа трубки в картер трансмиссии;
- Сливная/заливная пробка, — подтяните соответствующую пробку/поменяйте уплотнительную шайбу.
- Линии ATF, — подтяните штуцерные соединения/замените дефектные трубки;
- Вентиляционная трубка, — трансмиссия переполнена и/или в нее попала влага.

ATF окрашена в бурый цвет и/или пахнет гарью

Недостаточен уровень трансмиссионной жидкости.

Не включается режим kickdown при полном нажатии на педаль

Упал уровень ATF.
Неисправна система управления двигателем.
Неисправен датчик-выключатель активации режима kickdown, либо повреждена его электропроводка.
Нарушена регулировка привода переключения.

Двигатель не запускается ни при каком положении рычага селектора, либо запускается в положениях, отличных от «Р» и «N»

Нарушена регулировка датчика-выключателя разрешения запуска.
Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.
Нарушена регулировка привода переключения.

Трансмиссия пробуксовывает, переключение передач сопровождается рывками или повышением шумового фона. Автомобиль не двигается при включении режимов «D» или «R»

Упал уровень ATF.
Неисправен датчик положения трансмиссии, либо повреждена его электропроводка.
Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.

Раздаточная коробка

Посторонние шумы в любом положении рычага переключения

Изношены или повреждены подшипники входного вала.
Изношены или повреждены подшипники заднего выходного вала.
Изношены или недостаточно накачаны шины, либо установлены колеса неправильного типоразмера.
Упал уровень смазки в раздаточной коробке.

Затруднено переключение режимов раздаточной коробки

Упал уровень смазки в раздаточной коробке.
Изношена или повреждена вилка переключения.
Изношены, погнуты или повреждены штоки переключения.
Изношены, погнуты или повреждены валы.

Не включается режим 4WD

Погнут или поврежден шток переключения.
Перегорела лампа соответствующего светового индикатора (передний привод подключается, но лампа не срабатывает), — замените лампу.
Произошел обрыв цепи.
Произошло смещение или повреждение рычага переключения режимов раздаточной коробки, — произведите соответствующую регулировку, либо замените рычаг.

Во время движения происходит самопроизвольное отключение переднего привода

Изношен механизм переключения.
Изношены, либо повреждены шестерни раздаточной коробки.
Изношены, либо повреждены ступичные муфты свободного хода.

Имеет место чрезмерный износ протекторов

Полный привод используется при движении по сухому твердому покрытию.

Имеют место утечки масла через сальники выходных валов, либо через вентиляционный сапун

В раздаточную коробку залито чрезмерное количество масла.
Нарушена проходимость вентиляционных линий.

Во время движения происходит самопроизвольное включение переднего привода

Имеют место потери разрежения в вакуумном тракте привода муфт свободного хода.

Мосты

Посторонние шумы

Обычные дорожные шумы, — корректировке не поддаются.
Шум шин, — проверьте состояние протекторов и давление накачки шин.
Изношены или повреждены подшипники колес, либо ослабло усилие их затягивания.

Вибрации

Проверьте состояние подшипников колес, поочередно поддомкрачивая соответствующий из углов автомобиля и вращая колесо в ручную. Прислушивайтесь при этом к исходящим из подшипника звукам. Снимите подшипники и проверьте их состояние.

Утечки масла

Повреждены сальники дифференциалов.

При замедлении скорости во время движения возникает воющий звук, переходящий в скрежет и заканчивающийся резким ударом в области переднего моста

Самопроизвольное включение ступичных муфт в результате нарушения герметичности вакуумного тракта их активации, — скорее всего вышел из строя вакуумный клапан-переключатель, расположенный вблизи ресивера в левом заднем углу двигательного отсека.

Тормозная система

Перед тем как прийти к окончательному заключению о наличии проблем с тормозной системой удостоверьтесь, что шины находятся в удовлетворительном состоянии и накачаны с требуемым давлением, не нарушена регулировка углов установки передних колес и автомобиль не нагружен неравномерным образом.

Ход педали тормоза увеличен

Поврежден рабочий контур тормозного тракта, — проверьте систему на утечки.

Педаль ножного тормоза пружинит и проваливается

В тормозной тракт попал воздух, — прокачайте систему.
Упал уровень жидкости в резервуаре ГТЦ, — произведите соответствующую корректировку, прокачайте систему.
В гидравлическом тракте происходит вскипание тормозной жидкости. Проявляется, главным образом, при большой нагрузке на тормоза. Замените тормозную жидкость, удалите воздух из системы. Перед началом движения не забывайте отпускать стояночный тормоз.

Понижена эффективность торможения, педаль проваливается

Нарушена герметичность гидравлического тракта.
Повреждены манжеты в главном или рабочих тормозных цилиндрах.

Требуемая эффективность торможения не достигается, несмотря на значительное усилие выжимания педали

Замаслены фрикционные накладки тормозных колодок.
Установлены неподходящие, либо затвердевшие колодки.
Неисправен тормозной усилитель.
Изношены тормозные колодки.

При торможении нарушается курсовая устойчивость (автомобиль уводит в одну из сторон)

Давление воздуха в шинах не соответствует требуемому.
Неравномерно изношены протекторы.
Замаслены тормозные накладки.
На одной оси установлены разные тормозные колодки/шины.
Чрезмерно, либо неравномерно изношены тормозные колодки.
Загрязнены колесные цилиндры/шахты суппортов.
Суппорты повреждены коррозией.

Происходит самопроизвольное торможение/тормозные механизмы перегреваются

Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре.
Недостаточен зазор между приводным штоком и поршнем ГТЦ.

При торможении возникают вибрации (дрожание тормозов)

Установлены колодки ненадлежащего типа.
Тормозной диск местами поврежден коррозией.
Величина биения тормозного диска превышает предельное допустимое значение.

Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колесо с трудом проворачивается вручную

Цилиндры суппортов повреждены коррозией.

Имеет место неравномерный износ колодок

Установлены колодки ненадлежащего типа.
Суппорты повреждены коррозией.
Затруднен ход поршня.
Нарушена герметичность гидравлического тракта тормозной системы.

Имеет место клинообразный износ тормозных колодок

Нарушена параллельность посадки суппорта относительно тормозного диска.
Суппорты повреждены коррозией.
Нарушена исправность функционирования поршня.

При торможении возникает скрип

Повышена влажность атмосферного воздуха. Если скрип возникает после длительной стоянки при повышенной влажности и затем пропадает, беспокоиться не стоит.
Установлены колодки ненадлежащего типа.
Нарушена параллельность посадки суппорта относительно тормозного диска.
Загрязнена шахта суппорта.
Погнуты пружины крепления колодок.
Растянуты нажимные пружины.

Во время торможения возникают отчетливые пульсации педали тормоза

Признак нормального срабатывания ABS (информативная педаль).
Величина биения тормозного диска превышает предельное допустимое значение.
Нарушена параллельность посадки суппорта относительно тормозного диска.

Контрольная лампа ABS срабатывает во время движения

Недостаточно бортовое напряжение питания (ниже 10 В). Проверьте, гаснет ли контрольная лампа генератора после запуска двигателя. Если все в порядке, проверьте состояние и усилие натяжения ремня привода генератора.
Имеет место неисправность ABS, — проверьте состояние и надежность фиксации клеммного соединения массы возвратного насоса (в гидромодуляторе).

Подвеска и рулевое управление

Автомобиль уводит при движении в одну из сторон

Неравномерно накачаны шины.
Имеет место дефект шин.
Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.
Нарушена регулировка углов установки передних колес.
Прихвачены передние тормозные механизмы.

Имеют место рывки, дерганье или вибрации

Нарушена балансировка колес или появилась овальность дисков.
Изношены подшипники колес, ослабло усилие их затягивания или нарушена регулировка.
Изношены или повреждены стойки-амортизаторы или другие компоненты подвески.

Имеет место чрезмерное раскачивание автомобиля/«зарывание» его носом на поворотах или при торможении

Неисправны стойки-амортизаторы.
Повреждены компоненты подвески.

Слишком туго вращается рулевое колесо

Чрезмерно упал уровень жидкости в резервуаре системы гидроусиления руля.
Неправильно накачаны шины.
Недостаточно смазаны шарниры рулевого привода.
Нарушена регулировка углов установки передних колес.
Гидроусилитель не развивает требуемую мощность.

Имеет место чрезмерный люфт рулевого управления

Ослабло усилие затягивания подшипников передних колес.
Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.

Система ГУР не развивает должное усилие

Изношен или поврежден приводной ремень насоса гидроусилителя, либо нарушена регулировка его натяжения.
Чрезмерно упал уровень гидравлической жидкости.
Нарушена проходимость линий рабочего тракта ГУР.
В гидравлическую систему попал воздух, — «прокачайте» систему.

Имеет место чрезмерный износ протекторов (не локальный)

Неправильно накачаны шины.
Нарушена балансировка колес.
Повреждены диски колес.
Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внешнему краю

Неправильно накачаны шины.
Слишком резко совершаются повороты.
Нарушена регулировка углов установки передних колес (чрезмерная сходимость).
Погнут или скручен рычаг подвески.

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внутреннему краю

Неправильно накачаны шины.
Нарушена регулировка углов установки передних колес (расходимость).
Повреждены компоненты рулевого управления, либо ослабло их крепление.

Имеет место локальный износ протектора

Нарушена балансировка колес.
Повреждены или погнуты диски.
Имеет место дефект шин.

Стеклоочистители

Проскальзывание

Загрязнены резиновые рабочие элементы.
Обтрепанны кромки щеток, изношены или разорваны резиновые рабочие элементы.

Остатки воды в зоне действия очистителей сразу собираются в капли

Ветровое стекло загрязнено лаковой политурой или маслом.

Щетка обеспечивает нормальную очистку стекла лишь при движении в одном направлении

Резиновый рабочий элемент имеет односторонний износ.
Рычаг стеклоочистителя скручен, щетка не плотно прилегает к стеклу.

Щетка обеспечивает нормальную очистку стекла по всей рабочей поверхности

Нарушена надежность фиксации рабочего элемента в рамке щетки.
Щетка прилегает к стеклу неравномерно.
Недостаточно усилие прижимания щетки рычагом, — слегка смажьте шарниры рычагов стеклоочистителя и пружины, либо замените соответствующий рычаг.

Дефекты шин

Двухсторонний краевой износ рабочей поверхности протектора по всему периметру шины

Недостаточно давление накачки шины.

Износ центральной части протектора по всему периметру шины

Чрезмерно давление накачки шины.

Неравномерный износ протектора

Нарушена статическая и динамическая балансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного бокового биения диска, или люфта в несущих шарнирах.

Неравномерный износ центральной части протектора

Нарушена статическая и динамическая балансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного вертикального биения.

Локальный износ центральной части протектора

Результат резкого торможения.

Пилообразный износ протектора, часто вкупе с невидимым снаружи разрывом тканевой основы шины

Результат перегрузки автомобиля. Проверьте состояние внутренних стенок шин.

Чешуйчатый износ боковых краев протектора

Нарушена регулировка углов установки колес.
Изношены шины.
Неисправны амортизаторы/торсионные пружины/стоечные сборки.

Образование заусениц на одной стороне протектора переднего колеса

Нарушена регулировка схождения колес.
Изношены шины.
Результат частого движения по волнистым поверхностям.
Результат нарушения скоростного режима при совершении поворотов.

Разрывы корда (на начальном этапе проявляющиеся только на внутренней стороне шины)

Результат ударов шины об острые камни, рельсы и т.п.

Односторонний износ рабочей поверхности протектора

Нарушена регулировка развала.
Имеет неисправность ABS, — проверьте состояние и надежность фиксации клеммного соединения массы возвратного насоса (в гидромодуляторе).

Источник

Расшифровка ошибок KIA SPORTAGE

Таблица с ошибками KIA SPORTAGE

Общие ошибки

Описание ошибки

Коды ошибки в работе топливной системы

Ошибки Airbag KIA SPORTAGE

Ошибки двигателя KIA SPORTAGE

Неисправности датчиков колес

Описание неисправностей других датчиков

Датчики кислорода

Ошибки электрики KIA SPORTAGE

Неисправности электроники

Описание неисправностей коробки передач

Ошибки иммобилайзера

Ошибки системы кондиционирования KIA SPORTAGE

Двузначные и трехзначные ошибки самодиагностики

Двузначные коды неисправностей систем климат-контроля

Как диагностировать ошибку KIA SPORTAGE?

Как сбросить ошибку KIA SPORTAGE?

Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD

Не пропустите эти материалы по теме: