Ошибки винтового компрессора с контроллером LOGIK
Контроллер LOGIK6S устанавливался на винтовые компрессоры remeza, dalgakiran.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- AL2 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
- AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси;
- AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
- AL9 — высокое давление на выходе (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления).
Контроллер LOGIK7 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, tidy7 — tidy20.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
AL0 — потеря запрограммированных данных (необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу);
AL1 — срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем указанные значения);
AL2 — активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП (необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС);
AL3 — температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС (аварийный останов, пока не остынет не запустится, ищем причину);
AL4 — предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов (ищем причину высокой рабочей температуры);
AL5 — отказ датчика температуры (меняем датчик температуры, проверяем контакт от датчика на контроллере);
AL6 — температура масла в установке ниже установленного значения +5ºС (в помещении холодно, необходим подогрев).
Контроллер LOGIK8 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, remeza. Отличие от предыдущих наличие возможности подключить катушку контактора двигателя вентилятора.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- AL2 — перегрузка основного двигателя (тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске);
- AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси 103С (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С;
- AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
- AL9 — превышено аварийное давление (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
- AL10 — давление отключения выше заданного (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
- AL11 — ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления (проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления);
- AL12 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
Контроллер LOGIK9 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy3 — tidy30 с 2015 года.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- A00 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- A01 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- A02 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- A03 — предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- A04 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- A05 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- A06 — без датчика температуры;
- A07 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- A08 — максимальное количество запусков в час;
- A09 — аварийное выключение по давлению;
- AL10 — высокое давление;
- AL11 — отказ датчика давления (проверяем контакт, меняем датчик);
- AL12 — активирована кнопка «аварийного отключения»;
- AL13 — перегруз основного двигателя (тепловое реле сработало);
- AL14 — перегруз двигателя вентилятора (тепловое реле сработало);
- AL15 — сигнал тревоги;
- A16 — отказ при работе в режиме нескольких устройств;
- A17 — отказ при работе в режиме главный — подчинённый;
- A18 — безопасность;
- A19 — ошибка шины связи;
- POF — отказ питания (при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности).
Контроллер LOGIK16 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy20B-25-30-40-40b и dvk20-25-30.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- DL1 — режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход;
- DL2 — низкое напряжение;
- DL3 — засорён воздушный фильтр (может гореть и при новом воздушном фильтре);
- DL4 — высокое давление;
- DL5 — неисправность датчика давления (меняем датчик);
- DL6 — высокая температура воздушно-масляной смеси;
- DL7 — неисправность датчика температуры (меняем датчик на новый);
- DL8 — перегрузка основного двигателя;
- DL9 — перегрузка двигателя вентилятора;
- DL10 — если горит постоянно, отсутствие фазы;
- DL10 — мигает, неверная фазировка.
Сигналы о необходимости проведения сервисного обслуживания и общая сигнализация:
- F-A — необходимо заменить воздушный фильтр (закончился срок таймера CAF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- F-O — необходима замена масляного фильтра (закончился срок таймера COF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- F-S — необходима замена сепаратора (маслоотделителя) (закончился срок таймера CSF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- OIL — необходима замена масла (закончился срок таймера C—), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- C-H — необходима проверка компрессора (закончился срок таймера C-h), (пришло время сервиса);
- bL — необходимо смазать подшипники (закончился срок таймера bL);
- OFF- индикация мигает — установка выключена нажатием кнопки СТОП, через 30секунд произойдет остановка электродвигателя;
- OFF — индикация постоянная — установка выключена;
- StP — индикация мигает — установка достигла заданного максимального давления, при отсутствии расхода воздуха через заданный интервал (время холостого хода) 5мин перейдет в режим ожидания;
- StP — индикация постоянная – установка находится в режиме ожидания, при снижении давления до заданного минимального значения запуск произойдет автоматически;
- AL & DL3 — загрязнение воздушного фильтра;
- AL & DL2 — мигает, низкое напряжение (предаварийное);
- H—P — высокое напряжение;
- P-OF — сообщение о возобновлении питания;
- Err — сбой контроллера, ошибка памяти;
- eSt — нажата кнопка аварийной остановки;
- cErr — ошибка rs232;
- C-AF — необходимо заменить воздушный фильтр;
- C-OF — необходимо заменить масляный фильтр;
- C-SF — необходимо заменить сепаратор (маслоотделитель);
- C-OL — необходимо заменить масло;
- C—h — просрочено техобслуживание;
- Set — компрессор в режиме ожидания;
- 7.5 (цифровое значение) — значение давления в системе, компрессор в работе.
ЕСЛИ ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ ЗВОНИТЕ, МЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВАМ ПОМОЖЕМ!
ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО!
Источник
РЕМОНТ КОМПРЕССОРОВ
Скорая техническая помощь +7 (812) 467-48-24
Далгакиран
Далгакиран
Сообщение Ремэйр » 05 июл 2017, 23:08
Re: Далгакиран
Сообщение тимоха » 05 июл 2017, 23:09
Re: Далгакиран
Сообщение хитрый жук » 05 июл 2017, 23:10
Re: Далгакиран
Сообщение тимоха » 05 июл 2017, 23:11
Re: Далгакиран
Сообщение service-man » 11 янв 2018, 19:47
На контроллере Logik 26 (и выше) для сброса счетчика часов общей наработки нужен так называемый 6-ти значный пароль 3-го уровня доступа. Получить его наверное можно в Далгакиране, но по окончании гарантии на компрессор. Но это в теории, а на практике думаю этого заводского пароля нет даже у официального дилера, который в Москве. Максимум, что они могут дать — это 2-й уровень доступа для сброса счетчика часов по ТО.
А так, чисто функционально делается это просто:
входите в пункт меню М1-15 СБРОС
далее входите в подпункт Рабочие часы
нажмите кнопку ввода: дисплей покажет подтверждающее сообщение, выбираете «ДА».
После этого дисплей показывает мигающее сообщение «RESETTING» (cброс, перезагрузка) в течение примерно нескольких секунд.
Re: Далгакиран
Сообщение Балда » 21 июн 2019, 14:31
На контроллере Logik 26 (и выше) для сброса счетчика часов общей наработки нужен так называемый 6-ти значный пароль 3-го уровня доступа. Получить его наверное можно в Далгакиране, но по окончании гарантии на компрессор. Но это в теории, а на практике думаю этого заводского пароля нет даже у официального дилера, который в Москве. Максимум, что они могут дать — это 2-й уровень доступа для сброса счетчика часов по ТО.
А так, чисто функционально делается это просто:
входите в пункт меню М1-15 СБРОС
далее входите в подпункт Рабочие часы
нажмите кнопку ввода: дисплей покажет подтверждающее сообщение, выбираете «ДА».
После этого дисплей показывает мигающее сообщение «RESETTING» (cброс, перезагрузка) в течение примерно нескольких секунд.
Источник
РЕМОНТ КОМПРЕССОРОВ
Скорая техническая помощь +7 (812) 467-48-24
Далгакиран
Далгакиран
Сообщение Ремэйр » 05 июл 2017, 23:08
Re: Далгакиран
Сообщение тимоха » 05 июл 2017, 23:09
Re: Далгакиран
Сообщение хитрый жук » 05 июл 2017, 23:10
Re: Далгакиран
Сообщение тимоха » 05 июл 2017, 23:11
Re: Далгакиран
Сообщение service-man » 11 янв 2018, 19:47
На контроллере Logik 26 (и выше) для сброса счетчика часов общей наработки нужен так называемый 6-ти значный пароль 3-го уровня доступа. Получить его наверное можно в Далгакиране, но по окончании гарантии на компрессор. Но это в теории, а на практике думаю этого заводского пароля нет даже у официального дилера, который в Москве. Максимум, что они могут дать — это 2-й уровень доступа для сброса счетчика часов по ТО.
А так, чисто функционально делается это просто:
входите в пункт меню М1-15 СБРОС
далее входите в подпункт Рабочие часы
нажмите кнопку ввода: дисплей покажет подтверждающее сообщение, выбираете «ДА».
После этого дисплей показывает мигающее сообщение «RESETTING» (cброс, перезагрузка) в течение примерно нескольких секунд.
Re: Далгакиран
Сообщение Балда » 21 июн 2019, 14:31
На контроллере Logik 26 (и выше) для сброса счетчика часов общей наработки нужен так называемый 6-ти значный пароль 3-го уровня доступа. Получить его наверное можно в Далгакиране, но по окончании гарантии на компрессор. Но это в теории, а на практике думаю этого заводского пароля нет даже у официального дилера, который в Москве. Максимум, что они могут дать — это 2-й уровень доступа для сброса счетчика часов по ТО.
А так, чисто функционально делается это просто:
входите в пункт меню М1-15 СБРОС
далее входите в подпункт Рабочие часы
нажмите кнопку ввода: дисплей покажет подтверждающее сообщение, выбираете «ДА».
После этого дисплей показывает мигающее сообщение «RESETTING» (cброс, перезагрузка) в течение примерно нескольких секунд.
Источник
Коды ошибок на компрессоре и другие аварийные сообщения
Компрессоры, как и любая другая техника, при неправильном обращении можут выйти из строя или полностью сломаться. Для того чтобы компрессор вышел из строя, достаточно превысить температуру или вовремя не поменять масло.
Чтобы было легче контролировать рабочий процесс компрессорного оборудования и облегчить жизнь пользователей, разработчики стали устанавливать аварийные системы защиты в технику. Благодаря этой функции, вы сможете контролировать работу компрессора, вовремя выключить его и не допустить опасной ситуации.
Поэтому, когда вы будете покупать компрессор, обратите внимание на наличие аварийной системы защиты. Такой выбор сохранит вашу технику и поможет предотвратить аварии.
Обозначение первой буквы ошибки:
Коды ошибок, которые приведут к остановке работы двигателя:
- Er:0010E — аварийная остановка;
- Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя;
- Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0119E — превышение максимального давления;
- Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
- Er:0129E — превышение максимальной температуры;
- Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.
Аварийные сообщения, которые не приводят к остановке работы двигателя:
- А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
- А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
- А:2816 — сбой в подаче электроэнергии;
- А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).
Коды ошибок, которые предупреждают о возможности аварии:
- Er:2118А — предупреждение о превышении максимального давления;
- Er:2128А — предупреждение о превышении максимальной температуры;
- Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
- Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра).
Код ошибки, когда запрещено включать оборудование:
Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении.
Аварийные сообщения, когда запрещено включать оборудование:
А:3423 —низкая температура в рабочем помещении.
Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка техники:
- Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
- Е:0020 — сработало реле теплового токового электродвигателя;
- Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
- Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0119 — аварийное рабочее давление;
- Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
- Е:0129 — аварийная температура масла.
Многие пользователи не обращают внимание на компрессорное оборудование, когда оно выдает код ошибки или аварийное сообщение. Специалисты компании А-Компр.ру беспокоятся о вас, и поэтому, при покупке компрессора, настоятельно рекомендуют внимательно изучить инструкцию по эксплуатации и коды ошибок.
Источник
Ошибки винтового компрессора с контроллером LOGIK, ошибки контроллера LOGIK, аварийные сигналы, предупреждающие сигналы logik. Отвечаем на вопросы касательно контроллеров LOGIK.
Контроллер LOGIK6S устанавливался на винтовые компрессоры remeza, dalgakiran.
/sysfiles/files/LOGIK-6S.pdf
Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- AL2 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
- AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси;
- AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
- AL9 — высокое давление на выходе (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления).
Контроллер LOGIK7 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, tidy7 — tidy20.
/sysfiles/files/Logik7.pdf
Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
-
AL0 — потеря запрограммированных данных (необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу);
-
AL1 — срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем указанные значения);
-
AL2 — активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП (необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС);
-
AL3 — температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС (аварийный останов, пока не остынет не запустится, ищем причину);
-
AL4 — предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов (ищем причину высокой рабочей температуры);
-
AL5 — отказ датчика температуры (меняем датчик температуры, проверяем контакт от датчика на контроллере);
-
AL6 — температура масла в установке ниже установленного значения +5ºС (в помещении холодно, необходим подогрев).
Контроллер LOGIK8 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, remeza. Отличие от предыдущих наличие возможности подключить катушку контактора двигателя вентилятора.
/sysfiles/files/Logik8.pdf
Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- AL2 — перегрузка основного двигателя (тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске);
- AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси 103С (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С;
- AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
- AL9 — превышено аварийное давление (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
- AL10 — давление отключения выше заданного (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
- AL11 — ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления (проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления);
- AL12 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
- AL13 — блокировка компрессора по времени работы воздушного фильтра. Делаем обслуживание, меняем масло и фильтра и сбрасываем счётчики наработки до следующего обслуживания.
Контроллер LOGIK9 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy3 — tidy30 с 2015 года.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- A00 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- A01 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- A02 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- A03 — предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- A04 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- A05 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- A06 — без датчика температуры;
- A07 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- A08 — максимальное количество запусков в час;
- A09 — аварийное выключение по давлению;
- AL10 — высокое давление;
- AL11 — отказ датчика давления (проверяем контакт, меняем датчик);
- AL12 — активирована кнопка «аварийного отключения»;
- AL13 — перегруз основного двигателя (тепловое реле сработало);
- AL14 — перегруз двигателя вентилятора (тепловое реле сработало);
- AL15 — сигнал тревоги;
- A16 — отказ при работе в режиме нескольких устройств;
- A17 — отказ при работе в режиме главный — подчинённый;
- A18 — безопасность;
- A19 — ошибка шины связи;
- POF — отказ питания (при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности).
Контроллер LOGIK16 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy20B-25-30-40-40b и dvk20-25-30.
/sysfiles/files/Logik16.pdf
Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- DL1 — режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход;
- DL2 — низкое напряжение;
- DL3 — засорён воздушный фильтр (может гореть и при новом воздушном фильтре);
- DL4 — высокое давление;
- DL5 — неисправность датчика давления (меняем датчик);
- DL6 — высокая температура воздушно-масляной смеси;
- DL7 — неисправность датчика температуры (меняем датчик на новый);
- DL8 — перегрузка основного двигателя;
- DL9 — перегрузка двигателя вентилятора;
- DL10 — если горит постоянно, отсутствие фазы;
- DL10 — мигает, неверная фазировка.
Сигналы о необходимости проведения сервисного обслуживания и общая сигнализация:
- F-A — необходимо заменить воздушный фильтр (закончился срок таймера CAF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- F-O — необходима замена масляного фильтра (закончился срок таймера COF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- F-S — необходима замена сепаратора (маслоотделителя) (закончился срок таймера CSF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- OIL — необходима замена масла (закончился срок таймера C—), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- C-H — необходима проверка компрессора (закончился срок таймера C-h), (пришло время сервиса);
- bL — необходимо смазать подшипники (закончился срок таймера bL);
- OFF- индикация мигает — установка выключена нажатием кнопки СТОП, через 30секунд произойдет остановка электродвигателя;
- OFF — индикация постоянная — установка выключена;
- StP — индикация мигает — установка достигла заданного максимального давления, при отсутствии расхода воздуха через заданный интервал (время холостого хода) 5мин перейдет в режим ожидания;
- StP — индикация постоянная – установка находится в режиме ожидания, при снижении давления до заданного минимального значения запуск произойдет автоматически;
- AL & DL3 — загрязнение воздушного фильтра;
- AL & DL2 — мигает, низкое напряжение (предаварийное);
- H—P — высокое напряжение;
- P-OF — сообщение о возобновлении питания;
- Err — сбой контроллера, ошибка памяти;
- eSt — нажата кнопка аварийной остановки;
- cErr — ошибка rs232;
- C-AF — необходимо заменить воздушный фильтр;
- C-OF — необходимо заменить масляный фильтр;
- C-SF — необходимо заменить сепаратор (маслоотделитель);
- C-OL — необходимо заменить масло;
- C—h — просрочено техобслуживание;
- Set — компрессор в режиме ожидания;
- 7.5 (цифровое значение) — значение давления в системе, компрессор в работе.
Контроллер LOGIK26 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran.
/sysfiles/files/Logik26.pdf
Профессиональная консультация специалиста: +7(495)661-97-01, info@zicom.ru.
ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО!
Ошибки винтового компрессора
НЕИСПРАВНОСТЬ: Срабатывает прерыватель цепи защиты от перегрузки
Причина: 1. Низкое напряжение в сети.
Способ устранения: Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса и перезапустите компрессор.
Причина: 2. Перегревается двигатель.
Способ устранения: Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится нормально, нажмите кнопку «Reset» и перезапустите компрессор. Если компрессор не перезапускается сразу, подождите несколько минут и повторите попытку.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Термостат отключает компрессор в результате перегрева.
Причина: 1. Очень высокая температура окружающей среды.
Способ устранения: Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите сброс и сделайте перезапуск.
Причина: 2. Засорен охладитель масла.
Способ устранения: Очистите охладитель растворителем.
Причина: 3. Низкий уровень масла.
Способ устранения: Долейте масло.
Причина: 4. Неисправен термо-расширительный клапан.
Способ устранения: Замените термо-расширительный клапан.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Высокий расход масла.
Причина: 1. Неисправна системы слива.
Способ устранения: Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.
Причина: 2. Чрезмерный уровень масла.
Способ устранения: Проверьте уровень масла, и при необходимости слейте лишнее.
Причина: 3. Неисправен фильтр маслосепаратора.
Способ устранения: Замените фильтр маслосепаратора.
Причина: 4. Не герметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра маслосепаратора.
Способ устранения: Замените уплотнитель.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Утечки масла из всасывающего фильтра.
Причина: Не закрыт регулятор всасывания.
Способ устранения: Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Открывается предохранительный клапан.
Причина: 1. Чрезмерно высокое давление.
Способ устранения: Проверьте настройки манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.
Причина: 2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.
Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.
Причина: 3. Засорение фильтра маслосепаратора
Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром маслосепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Низкая производительность компрессора.
Причина: Загрязнение воздушного фильтра.
Способ устранения: Очистите/замените фильтр.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не выдает сжатый воздух.
Причина: 1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.
Способ устранения: Снять всасывающий фильтр и открыть регулятор вручную. При необходимости снять его и очистить.
Причина: 2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.
Способ устранения: Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Давление вырабатываемого воздуха значительно превышает установленное максимальное (8, 10 или 13 бар)
Причина: 1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.
Способ устранения: Снимите и очистите регулятор.
Причина: 2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.
Способ устранения: Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.
Причина: 3. Неисправен манометр.
Способ устранения: Проверьте работу и установки реле давления.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не перезапускается
Причина: Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.
Способ устранения: Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не всегда включается
Причина: 1. Недостаточное напряжение в сети.
Способ устранения: Проверьте напряжение в сети.
Причина: 2. Слишком низкая температура воздуха.
Способ устранения: Нагрейте воздух в помещении или компрессор.
НЕИСПРАВНОСТЬ: Попадание масла в пульт управления
Причина: 1. Утечка масла из трубопровода.
Способ устранения: Затянуть соединительные муфты. Заменить поврежденные части трубопроводы.
Причина: 2. Утечка масла через передний фланец компрессора.
Способ устранения: Замените уплотнительное кольцо компрессора.
Источник
Неисправности винтовых компрессоров
Вы здесь
Основные неисправности винтовых компрессоров
Ремонт винтовых блоков компрессоров происходит по причине ненадлежащей технической эксплуатации оборудования:
- использование некачественных масел;
- превышения температурного режима работы компрессора;
- выхода из строя воздушного либо масляного фильтра;
- поломки термостата;
- износа винтовой пары и сопрягаемых подшипников.
Винтовой блок является наиболее важным и дорогостоящим элементом конструкции. Выходу его из строя предшествуют сбои в работе компрессора. Наблюдается:
- повышение рабочей температуры блока;
- вибрация;
- скрежет;
- возникают проблемы с давлением воздуха.
Неисправности в электрооборудовании компрессоров встречаются наиболее часто. В основном, это:
- поломки в блоке управления двигателем;
- повреждения в цепи;
- окисление контактов;
- выход из строя частотного преобразователя;
- сгорание обмотки электромотора.
Основные встречающиеся неисправности компрессоров
ПРИЧИНА: Утечка через обратный клапан
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Стравить воздух из резервуара, снять заглушку обратного клапана и тщательно очистить уплотнительное кольцо и седло клапана.
ПРИЧИНА: Поломка ненагруженного пускового клапана.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: При необходимости замените прокладку.
ПРИЧИНА: 1. Сработало устройство контроля уровня масла: уровень слишком низок(только для моделей Pulsar).
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Залейте масло доверху и включите компрессор. Если компрессор останавливается, замените клапан.
ПРИЧИНА: 2. Сгорела обмотка
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Вызовите специалиста.
ПРИЧИНА: Неисправная работа или поломка реле давления.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Вызовите специалиста.
ПРИЧИНА: Повреждение прокладки или клапана.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Немедленно остановите компрессор и вызовите специалиста.
ПРИЧИНА: Заклинивание подшипников.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Немедленно остановите компрессор и вызовите специалиста.
ПРИЧИНА: 1. Недостаточное напряжение в сети.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск.
ПРИЧИНА: 2. Перегрев двигателя.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится в нормальном режиме, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск. Если компрессор не перезапускается немедленно, выждите несколько минут и повторите попытку.
ПРИЧИНА: 1. Слишком высокая температура в помещении.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск.
ПРИЧИНА: 2. Засорение охладителя масла.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Очистите охладитель растворяющей жидкостью.
ПРИЧИНА: 3. Недостаточный уровень масла.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Долейте масло.
ПРИЧИНА: 4. Неисправность терморасширительного клапана.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените терморасширительный элемент.
ПРИЧИНА: 1. Неисправность системы слива.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.
ПРИЧИНА: 2. Слишком высокий уровень масла.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте уровень масла и при необходимости слейте его часть.
ПРИЧИНА: 3. Неисправность фильтра масляного сепаратора.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените фильтр масляного сепаратора.
ПРИЧИНА: 4. Негерметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра масляного сепаратора.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените уплотнения.
ПРИЧИНА: Не закрыт регулятор всасывания.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.
ПРИЧИНА: 1. Слишком высокое давление.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте регулировку манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.
ПРИЧИНА: 2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом сжатого воздуха и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр масляного сепаратора.
ПРИЧИНА: 3. Засорение фильтра масляного сепаратора.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр масляного сепаратора.
ПРИЧИНА: Загрязнение воздушного фильтра.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Очистите или замените фильтр.
ПРИЧИНА: 1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Снять всасывающий фильтр и попытаться открыть регулятор вручную. При необходимости демонтировать его и очистить.
ПРИЧИНА: 2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.
ПРИЧИНА: 1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: При необходимости снимите и очистите регулятор.
ПРИЧИНА: 2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.
ПРИЧИНА: 3. Неисправность манометра.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте работу и установки реле давления.
ПРИЧИНА: Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.
ПРИЧИНА: 1. Недостаточное напряжение в сети.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте напряжение в сети.
ПРИЧИНА: 2. Слишком низкая температура воздуха.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Нагрейте воздух в помещении или компрессор.
ПРИЧИНА: 1. Утечка масла из трубопроводов.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Затянуть соединительные муфты. Замените поврежденные трубопроводы.
ПРИЧИНА: 2. Утечка масла через передний фланец компрессора.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените уплотнительное кольцо компрессора.
Источник
Ошибки винтового компрессора с контроллером LOGIK
Контроллер LOGIK6S устанавливался на винтовые компрессоры remeza, dalgakiran.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- AL2 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
- AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси;
- AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
- AL9 — высокое давление на выходе (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления).
Контроллер LOGIK7 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, tidy7 — tidy20.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
AL0 — потеря запрограммированных данных (необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу);
AL1 — срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем указанные значения);
AL2 — активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП (необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС);
AL3 — температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС (аварийный останов, пока не остынет не запустится, ищем причину);
AL4 — предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов (ищем причину высокой рабочей температуры);
AL5 — отказ датчика температуры (меняем датчик температуры, проверяем контакт от датчика на контроллере);
AL6 — температура масла в установке ниже установленного значения +5ºС (в помещении холодно, необходим подогрев).
Контроллер LOGIK8 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, remeza. Отличие от предыдущих наличие возможности подключить катушку контактора двигателя вентилятора.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- AL2 — перегрузка основного двигателя (тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске);
- AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси 103С (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С;
- AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
- AL9 — превышено аварийное давление (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
- AL10 — давление отключения выше заданного (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
- AL11 — ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления (проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления);
- AL12 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
Контроллер LOGIK9 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy3 — tidy30 с 2015 года.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- A00 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- A01 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- A02 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- A03 — предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- A04 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- A05 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- A06 — без датчика температуры;
- A07 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- A08 — максимальное количество запусков в час;
- A09 — аварийное выключение по давлению;
- AL10 — высокое давление;
- AL11 — отказ датчика давления (проверяем контакт, меняем датчик);
- AL12 — активирована кнопка «аварийного отключения»;
- AL13 — перегруз основного двигателя (тепловое реле сработало);
- AL14 — перегруз двигателя вентилятора (тепловое реле сработало);
- AL15 — сигнал тревоги;
- A16 — отказ при работе в режиме нескольких устройств;
- A17 — отказ при работе в режиме главный — подчинённый;
- A18 — безопасность;
- A19 — ошибка шины связи;
- POF — отказ питания (при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности).
Контроллер LOGIK16 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy20B-25-30-40-40b и dvk20-25-30.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- DL1 — режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход;
- DL2 — низкое напряжение;
- DL3 — засорён воздушный фильтр (может гореть и при новом воздушном фильтре);
- DL4 — высокое давление;
- DL5 — неисправность датчика давления (меняем датчик);
- DL6 — высокая температура воздушно-масляной смеси;
- DL7 — неисправность датчика температуры (меняем датчик на новый);
- DL8 — перегрузка основного двигателя;
- DL9 — перегрузка двигателя вентилятора;
- DL10 — если горит постоянно, отсутствие фазы;
- DL10 — мигает, неверная фазировка.
Сигналы о необходимости проведения сервисного обслуживания и общая сигнализация:
- F-A — необходимо заменить воздушный фильтр (закончился срок таймера CAF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- F-O — необходима замена масляного фильтра (закончился срок таймера COF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- F-S — необходима замена сепаратора (маслоотделителя) (закончился срок таймера CSF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- OIL — необходима замена масла (закончился срок таймера C—), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- C-H — необходима проверка компрессора (закончился срок таймера C-h), (пришло время сервиса);
- bL — необходимо смазать подшипники (закончился срок таймера bL);
- OFF- индикация мигает — установка выключена нажатием кнопки СТОП, через 30секунд произойдет остановка электродвигателя;
- OFF — индикация постоянная — установка выключена;
- StP — индикация мигает — установка достигла заданного максимального давления, при отсутствии расхода воздуха через заданный интервал (время холостого хода) 5мин перейдет в режим ожидания;
- StP — индикация постоянная – установка находится в режиме ожидания, при снижении давления до заданного минимального значения запуск произойдет автоматически;
- AL & DL3 — загрязнение воздушного фильтра;
- AL & DL2 — мигает, низкое напряжение (предаварийное);
- H—P — высокое напряжение;
- P-OF — сообщение о возобновлении питания;
- Err — сбой контроллера, ошибка памяти;
- eSt — нажата кнопка аварийной остановки;
- cErr — ошибка rs232;
- C-AF — необходимо заменить воздушный фильтр;
- C-OF — необходимо заменить масляный фильтр;
- C-SF — необходимо заменить сепаратор (маслоотделитель);
- C-OL — необходимо заменить масло;
- C—h — просрочено техобслуживание;
- Set — компрессор в режиме ожидания;
- 7.5 (цифровое значение) — значение давления в системе, компрессор в работе.
ЕСЛИ ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ ЗВОНИТЕ, МЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВАМ ПОМОЖЕМ!
ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО!
Источник
Ошибки чиллера
- Ошибки чиллеров Aermec
- Ошибки чиллеров Lessar
- Ошибки чиллеров Dantex
- Ошибки чиллеров NED
- Ошибки чиллеров Wesper
- Ошибки чиллеров York
- Ошибки чиллеров Clivet
- Ошибки чиллеров Carrier
Коды ошибок чиллеров Aermec
| Ошибка | Значение |
| Flowswitch | срабатывание реле защиты от перепада давления и, или реле защиты по протоку воды |
| C1 Compressor | срабатывание размыкателя цепи компрессора 1 |
| C1А Compres | срабатывание размыкателя цепи компрессора 1А |
| C2 Compressor | срабатывание размыкателя цепи компрессора 2 |
| C2А Compres | срабатывание размыкателя цепи компрессора 2А |
| C1В Compres | срабатывание размыкателя цепи компрессора 1В |
| C2В Compres | срабатывание размыкателя цепи компрессора 2В |
| C1 Low Pres. | срабатывание реле/датчика низкого давления контура 1 |
| C2 Low Pres. | срабатывание реле/датчика низкого давления контура 2 |
| C1 High Pres | срабатывание реле/датчика высокого давления контура 1 |
| C2 High Pres | срабатывание реле/датчика высокого давления контура 2 |
| C1 Anti-Freez | срабатывание защиты от замораживания контура 1 |
| C2 Anti-Freez | срабатывание защиты от замораживания контура 2 |
| C1 Sensor | неисправность датчика в контуре 1 |
| C2 Sensor | неисправность датчика в контуре 2 |
| Volt. monitor | срабатывание защиты от нештатного напряжения питания |
| C1 Pumpdown | неисправность в цилиндре компрессора контура 1 |
| C2 Pumpdown | неисправность в цилиндре компрессора контура 2 |
| Eprom | неисправность электронной карты (обратитесь в сервисную службу) |
| Ram | неисправность электронной карты (обратитесь в сервисную службу) |
| Flowswitch R | срабатывание реле защиты по протоку воды системы рекуперации тепла (только для модификаций D и Т) |
| C1 EV. Pump | срабатывание размыкателя цепи насоса в испарителе контура 1 |
| C1 Ev.A.Freez | срабатывание защиты по температуре газообразного хладагента на выходе испарителя контура 1 |
| C2 Ev.A.Freez | срабатывание защиты по температуре газообразного хладагента на выходе испарителя контура 2 |
Коды ошибок чиллеров Lessar
Моноблочные чиллеры LUC-F(D)HDA30CAP
| Ошибка | Значение |
| E0 | ошибка EEPROM чиллера |
| E1 | неправильное чередование фаз |
| E2 | ошибка связи |
| E3 | ошибка датчика температуры прямой воды |
| E4 | ошибка датчика температуры воды на выходе из кожухотрубного теплообменника |
| E5 | ошибка датчика температуры на трубе конденсатора А |
| E6 | ошибка датчика температуры на трубе конденсатора В |
| E7 | ошибка датчика температуры наружного воздуха |
| E8 | ошибка защиты по электропитанию |
| E9 | ошибка датчика протока воды ( ручной сброс аварии ) |
| EA | зарезервировано |
| Eb | ошибка датчика температуры для защиты от замерзания кожухотрубного теплообменника |
| EC | потеря связи проводного пульта управления с чиллером |
| Ed | зарезервировано |
| EF | ошибка датчика температуры воды на входе в кожухотрубный теплообменник |
| P0 | сработала защита по превышению давления или температуры хладагента в контуре А |
| P1 | сработала защита по низкому давлению хладагента в контуре А ( ручной сброс аварии ) |
| P2 | сработала защита по превышению давления или температуры хладагента в контуре В ( ручной сброс аварии ) |
| P3 | сработала защита по низкому давлению хладагента в контуре B ( ручной сброс аварии ) |
| P4 | сработала защита по превышению тока контура А ( ручной сброс аварии ) |
| P5 | сработала защита по превышению тока контура В ( ручной сброс аварии ) |
| P6 | сработала защита по высокой температуре конденсации в контуре А |
| P7 | сработала защита по высокой температуре конденсации в контуре B |
| P8 | зарезервировано |
| P9 | сработала защита по превышению разности температур прямой и обратной воды |
| PA | защита от низкой температуры наружного воздуха при пуске |
| Pb | сработала защита от обмерзания |
| PC | защита по давлению предупреждающая обмерзание контура А ( ручной сброс аварии ) |
| PD | защита по давлению, предупреждающая обмерзание контрура В ( ручной сброс аварии ) |
| PE | защита от низкой температуры в кожухотрубном испарителе |
Коды ошибок чиллеров Dantex
Модульные чиллеры серии DN
Для модулей производительностью 25/30/35 кВт
| Ошибка | Значение |
| E0 | ошибка расходомера воды ( трижды ) |
| E1 | ошибка в последовательности подключения фаз |
| E2 | ошибка связи |
| E3 | ошибка датчика температуры воды на выходе |
| E4 | ошибка датчика температуры воды на выходе из кожухотрубного теплообменника |
| E5 | ошибка датчика температуры трубок конденсатора А |
| E6 | ошибка датчика температуры трубок конденсатора B |
| E7 | ошибка датчика температуры наружного воздуха |
| E8 | ошибка датчика температуры нагнетаемого воздуха в системе А ( компрессор с цифровым управлением ) |
| E9 | ошибка расходомера воды ( в первый и второй раз ) |
| EA | основной блок зафиксировал уменьшение количества дополнительных блоков |
| EB | ошибка датчика температуры в системе защиты от обмерзания кожухотрубного теплообменника |
| EC | проводной контроллер не находит в сети один из модульных блоков |
| ED | ошибка в системе управления и связи между блоками |
| Ed | четырехкратное в течение 1 часа срабатывание электрической защиты |
| EE | ошибка связи проводного пульта управления с микропроцессором блока |
| EF | ошибка датчика температуры воды на входе |
| P0 | ошибка в системе защиты от повышения давления или защиты от перегрева воздуха в системе A |
| P1 | защита от понижения давления в системе A |
| P2 | ошибка в системе защиты от повышения давления или защиты от перегрева воздуха в системе В |
| P3 | защита от понижения давления в системе В |
| P4 | защита от перегрузки по току в системе A |
| P5 | защита от перегрузки по току в системе B |
| P6 | защита от высокого давления в конденсаторе системы A |
| P7 | защита от высокого давления в конденсаторе системы B |
| P8 | датчик температуры в линии нагнетания компрессора с цифровым управлением системы А |
| Pb | система защиты от обмерзания |
| PE | защита от понижения температуры теплообменника «труба в трубе» |
| F1 | неисправность электрически стираемой программируемой постоянной памяти |
| F2 | ошибка в количестве соединяемых параллельно проводных контроллеров |
Для модулей производительностью 55/60/65 кВт
| Ошибка | Значение |
| E0 | ошибка в определении расхода воды ( трижды ) |
| E1 | ошибка в последовательности подключения фаз |
| E2 | ошибка связи |
| E3 | ошибка датчика температуры охлаждаемой воды на выходе |
| E4 | ошибка датчика температуры воды на выходе из кожухотрубного теплообменника |
| E5 | ошибка датчика температуры трубок конденсатора А |
| E6 | ошибка датчика температуры трубок конденсатора В |
| E7 | ошибка датчика температуры наружного воздуха |
| E8 | ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора системы A |
| E9 | ошибка в определении расхода воды ( первый и второй раз ) |
| EA | основной блок фиксирует уменьшение количества дополнительных блоков |
| EB | ошибка датчика температуры 1 в системе защиты от обмерзания кожухотрубного теплообменника |
| EC | проводной контроллер не обнаружил выхода одного из модульных блоков |
| ED | ошибка связи между проводным контроллером и модульным блоком |
| Ed | четырехкратное в течение 1 часа срабатывание защиты электропитания |
| EE | ошибка связи между проводным контроллером и компьютером |
| EF | ошибка датчика температуры воды на входе |
| P0 | срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы А |
| P1 | срабатывание защиты от низкого давления в системе А |
| P2 | срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы B |
| P3 | срабатывание защиты от низкого давления в системе B |
| P4 | срабатывание защиты от перегрузки по току в системе А |
| P5 | срабатывание защиты от перегрузки по току в системе B |
| P6 | срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе А |
| P7 | срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе B |
| P8 | ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора системы А |
| P9 | защита по разности температур воды на входе и выходе |
| PA | защита от переохлаждения при пуске |
| Pb | срабатывание защиты от обмерзания |
| PC | ( резервный код ) |
| PE | защита от переохлаждения кожухотрубного теплообменника |
| F1 | неисправность электрически стираемой программируемой постоянной памяти |
| F2 | ошибка в количестве соединяемых параллельно проводных контроллеров |
Для модулей производительностью 130 кВт
| Ошибка | Значение |
| E0 | ошибка в определении расхода воды (трижды) |
| E1 | ошибка в последовательности подключения фаз |
| E2 | ошибка связи |
| E3 | ошибка датчика температуры охлаждаемой воды на выходе |
| E4 | ошибка датчика температуры воды на выходе из кожухотрубного теплообменника |
| E5 | ошибка датчика температуры трубок конденсатора А |
| E6 | ошибка датчика температуры трубок конденсатора В |
| E7 | ошибка датчика температуры наружного воздуха |
| E8 | ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора системы A |
| E9 | ошибка в определении расхода воды (первый и второй раз) |
| EA | основной блок фиксирует уменьшение количества дополнительных блоков |
| EB | ошибка датчика температуры 1 в системе защиты от обмерзания кожухотрубного теплообменника |
| EC | проводной контроллер не обнаружил выхода одного из модульных блоков |
| ED | ошибка связи между проводным контроллером и модульным блоком |
| Ed | четырехкратное в течение 1 часа срабатывание защиты электропитания |
| EE | ошибка связи между проводным контроллером и компьютером |
| EF | ошибка датчика температуры воды на входе |
| P0 | срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы А |
| P1 | срабатывание защиты от низкого давления в системе А |
| P2 | срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы B |
| P3 | срабатывание защиты от низкого давления в системе B |
| P4 | срабатывание защиты от перегрузки по току в системе А |
| P5 | срабатывание защиты от перегрузки по току в системе B |
| P6 | срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе А |
| P7 | срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе B |
| P8 | ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора системы А |
| P9 | защита по разности температур воды на входе и выходе |
| PA | защита от переохлаждения при пуске |
| Pb | срабатывание защиты от обмерзания |
| PC | ( резервный код ) |
| PE | защита от переохлаждения кожухотрубного теплообменника |
| P1 | неисправность электрически стираемой программируемой постоянной памяти |
| F2 | ошибка в количестве соединяемых параллельно проводных контроллеров |
Для модулей производительностью 200 кВт
| Ошибка | Значение |
| E0 | ошибка в определении расхода воды ( трижды ) |
| E1 | ошибка в последовательности подключения фаз |
| E2 | ошибка связи |
| E3 | ошибка датчика температуры охлаждаемой воды на выходе |
| E4 | ошибка датчика температуры воды на выходе из кожухотрубного теплообменника |
| E5 | ошибка датчика температуры трубок конденсатора А |
| E6 | ошибка датчика температуры трубок конденсатора В |
| E7 | ошибка датчика температуры наружного воздуха или сбой питания |
| E8 | ( резервный код ) |
| E9 | ошибка в определении расхода воды ( первый и второй раз ) |
| EA | основной блок фиксирует уменьшение количества дополнительных блоков |
| Eb | ошибка датчика температуры 1 в системе защиты от обмерзания кожухотрубного теплообменника |
| EC | проводной контроллер не обнаружил выхода одного из модульных блоков |
| Ed | четырехкратное в течение 1 часа срабатывание защиты электропитания |
| EF | ошибка датчика температуры воды на входе |
| P0 | срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы А |
| P1 | срабатывание защиты от низкого давления в системе А |
| P2 | срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы B |
| P3 | срабатывание защиты от низкого давления в системе B |
| P4 | срабатывание защиты от перегрузки по току в системе А |
| P5 | срабатывание защиты от перегрузки по току в системе B |
| P6 | срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе А |
| P7 | срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе B |
| P8 | ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора системы А |
| P9 | защита по разности температур воды на входе и выходе |
| PA | защита от переохлаждения при пуске |
| Pb | срабатывание защиты от обмерзания |
| PC | ( резервный код ) |
| PE | защита от переохлаждения кожухотрубного теплообменника |
| F1 | неисправность электрически стираемой программируемой постоянной памяти |
| F2 | ошибка в количестве соединяемых параллельно проводных контроллеров |
Коды ошибок чиллеров NED
| Ошибка | Значение |
| AL001 | внешний сигнал тревоги |
| AL002 | слишком часто переписывается EEPROM |
| AL003 | ошибка записи в EEPROM |
| AL004 | датчик температуры воды на входе в испаритель |
| AL005 | датчик температуры воды на выходе из испарителя |
| AL006 | датчик температуры воды на входе в конденсатор |
| AL007 | датчик температуры наружного воздуха |
| AL008 | перегрузка насоса 1 в контуре потребителей |
| AL009 | перегрузка насоса 2 в контуре потребителей |
| AL010 | перегрузка насоса 1 в контуре конденсатора |
| AL011 | ошибка в количестве соединяемых параллельно проводных контроллеров |
| AL011 | перегрузка насоса 2 в контуре конденсатора |
| AL012 | насос 1 в контуре потребителей. Нет расхода воды 1) |
| AL013 | насос 2 в контуре потребителей. Нет расхода воды 1) |
| AL014 | насос 1 в контуре конденсатора. Нет расхода воды 1) |
| AL015 | насос 2 в контуре конденсатора. Нет расхода воды 1) |
| AL016 | неисправна группа насосов в контуре потребителей |
| AL017 | неисправна группа насосов в контуре конденсатора |
| AL018 | требуется т/о насоса 1 в контуре потребителей |
| AL019 | требуется т/о насоса 2 в контуре потребителей |
| AL020 | требуется т/о насоса 1 в контуре конденсатора |
| AL021 | требуется т/о насоса 2 в контуре конденсатора |
| AL022 | высокая температура охлажденной воды |
| AL023 | ненормальная работа фрикулинга |
| AL024 | нет связи с подчиненным контроллером |
| AL025 | слишком часто переписывается EEPROM в подчиненном контроллере |
| AL026 | ошибка записи в EEPROM в подчиненном контроллере |
| AL027 | нет связи с платой расширения срСОЕ 1 |
| AL028 | неисправность подогревателя испарителя |
| AL029 | реле контроля фаз |
| AL030 | нет связи с платой расширения срСОЕ 2 |
| AL021 | нет сигнала «открыто» от клапана в контуре теплообменника фрикулинга |
| AL022 | нет сигнала «закрыто» от клапана в контуре теплообменника фрикулинга |
| AL023 | авария привода клапана в контуре теплообменника фрикулинга |
| AL024 | нет сигнала «открыто» от клапана на байпасе фрикулинга |
| AL025 | нет сигнала «закрыто» от клапана на байпасе фрикулинга |
| AL026 | авария привода клапана на байпасе фрикулинга |
| AL027 | клапаны фрикулинга не готовы |
| AL100 | контур 1 – датчик давления нагнетания |
| AL101 | контур 1 – датчик давления всасывания |
| AL102 | контур 1 – датчик температуры нагнетания |
| AL103 | контур 1 – датчик температуры всасывания |
| AL105 | рабочий диапазон контура 1 – высокий коэффициент сжатия |
| AL106 | рабочий диапазон контура 1 – высокое давление нагнетания |
| AL107 | рабочий диапазон контура 1 – высокий ток двигателя |
| AL108 | рабочий диапазон контура 1 – высокое давление всасывания |
| AL109 | рабочий диапазон контура 1 – низкий коэффициент сжатия |
| AL110 | рабочий диапазон контура 1 – низкое дифференциальное давление |
| AL111 | рабочий диапазон контура 1 – низкое давление нагнетания |
| AL112 | рабочий диапазон контура 1 – низкое давление всасывания |
| AL113 | рабочий диапазон контура 1 – высокая температура нагнетания |
| AL114 | драйвер ЭРВ контура 1 – низкая температура перегрева |
| AL115 | драйвер ЭРВ контура 1 – минимальное рабочее давлениев |
| AL116 | драйвер ЭРВ контура 1 – максимальное рабочее давление |
| AL117 | драйвер ЭРВ контура 1 – высокая температура конденсации |
| AL118 | драйвер ЭРВ контура 1 – низкая температура всасывания |
| AL119 | драйвер ЭРВ контура 1 – неисправность двигателя |
| AL120 | драйвер ЭРВ контура 1 – аварийное закрытие вентиля |
| AL121 | драйвер ЭРВ контура 1 – значение вне диапазона |
| AL122 | драйвер ЭРВ контура 1 – нарушение диапазона настройки |
| AL123 | драйвер ЭРВ контура 1 – потеря соединения |
| AL124 | драйвер ЭРВ контура 1 – низкий заряд батареи |
| AL125 | драйвер ЭРВ контура 1 – память EEPROM |
| AL126 | драйвер ЭРВ контура 1 – неполное закрытие вентиля |
| AL127 | драйвер ЭРВ контура 1 – несовместимость микропрограммного обеспечения |
| AL128 | драйвер ЭРВ контура 1 – ошибка конфигурирования |
| AL166 | контур 1 – тревога защиты от замерзания |
| AL167 | контур 1 – требуется т/о компрессора 1 |
| AL168 | контур 1 – требуется т/о компрессора 2 |
| AL169 | контур 1 – требуется т/о компрессора 3 |
| AL170 | контур 1 – требуется т/о компрессора 4 |
| AL171 | контур 1 – требуется т/о компрессора 5 |
| AL172 | контур 1 – требуется т/о компрессора 6 |
| AL173 | контур 1 – датчик температуры конденсации |
| AL174 | контур 1 – требуется т/о вентилятора 1 |
| AL175 | контур 1 – требуется т/о вентилятора 2 |
| AL176 | контур 1 – требуется т/о вентилятора 3 |
| AL177 | контур 1 – требуется т/о вентилятора 4 |
| AL178 | контур 1 – высокое давление от реле давления |
| AL179 | контур 1 –низкое давления от реле давления |
| AL180 | контур 1 – перегрузка компрессора 1 |
| AL181 | контур 1 – перегрузка компрессора 2 |
| AL182 | контур 1 – перегрузка компрессора 3 |
| AL183 | контур 1 – перегрузка компрессора 4 |
| AL184 | контур 1 – перегрузка компрессора 5 |
| AL185 | контур 1 – перегрузка компрессора 6 |
| AL186 | Контур 1 – превышена длительность перекачивание хладагента |
| AL187 | контур 1 – датчик температуры воды на выходе испарителя |
| AL188 | контур 1 – защита от замерзания испарителя по датчику темп. на выходе из испарителя |
| AL189 | контур 1 – перегрузка вентилятора конденсатора |
| AL200 | контур 2 – датчик давления нагнетания |
| AL201 | контур 2 – датчик давления всасывания |
| AL202 | контур 2 – датчик температуры нагнетания |
| AL203 | контур 2 – датчик температуры всасывания |
| AL205 | рабочий диапазон контура 2 – высокий коэффициент сжатия |
| AL206 | рабочий диапазон контура 2 – высокое давление нагнетания |
| AL207 | рабочий диапазон контура 2 – высокий ток двигателя |
| AL208 | рабочий диапазон контура 2 – высокое давление всасывания |
| AL209 | рабочий диапазон контура 2 – низкий коэффициент сжатия |
| AL210 | рабочий диапазон контура 2 – низкое дифференциальное давление |
| AL211 | рабочий диапазон контура 2 – низкое давление нагнетания |
| AL212 | рабочий диапазон контура 2 – низкое давление всасывания |
| AL213 | рабочий диапазон контура 2 – высокая температура нагнетания |
| AL214 | драйвер ЭРВ контура 2 – низкая температура перегрева |
| AL215 | драйвер ЭРВ контура 2 – минимальное рабочее давление |
| AL216 | драйвер ЭРВ контура 2 – максимальное рабочее давление |
| AL217 | драйвер ЭРВ контура 2 – высокая температура конденсации |
| AL218 | драйвер ЭРВ контура 2 – низкая температура всасывания |
| AL219 | драйвер ЭРВ контура 2 – неисправность двигателя |
| AL220 | драйвер ЭРВ контура 2 – аварийное закрытие вентиля |
| AL221 | драйвер ЭРВ контура 2 – значение вне диапазона |
| AL222 | драйвер ЭРВ контура 2 – нарушение диапазона настройки |
| AL223 | драйвер ЭРВ контура 2 – потеря соединения |
| AL224 | драйвер ЭРВ контура 2 – низкий заряд батареи |
| AL225 | драйвер ЭРВ контура 2 – память EEPROM |
| AL226 | драйвер ЭРВ контура 2 – неполное закрытие вентиля |
| AL227 | драйвер ЭРВ контура 2 – несовместимость микропрограммного обеспечения |
| AL228 | драйвер ЭРВ контура 2 – ошибка конфигурирования |
| AL266 | контур 2 – тревога защиты от замерзания |
| AL267 | контур 2 – требуется т/о компрессора 1 |
| AL268 | контур 2 – требуется т/о компрессора 2 |
| AL269 | контур 2 – требуется т/о компрессора 3 |
| AL270 | контур 2 – требуется т/о компрессора 4 |
| AL271 | контур 2 – требуется т/о компрессора 5 |
| AL272 | контур 2 – требуется т/о компрессора 6 |
| AL273 | контур 2 – датчик температуры конденсации |
| AL274 | контур 2 – требуется т/о вентилятора 1 |
| AL275 | контур 2 – требуется т/о вентилятора 2 |
| AL276 | контур 2 – требуется т/о вентилятора 3 |
| AL277 | контур 2 – требуется т/о вентилятора 4 |
| AL278 | контур 2 –высокое давление от реле давления |
| AL279 | контур 2 – низкое давление от реле давления |
| AL280 | контур 2 – перегрузка компрессора 1 |
| AL281 | контур 2 – перегрузка компрессора 2 |
| AL282 | контур 2 – перегрузка компрессора 3 |
| AL283 | контур 2 – перегрузка компрессора 4 |
| AL284 | контур 2 – перегрузка компрессора 5 |
| AL285 | контур 2 – перегрузка компрессора 6 |
| AL286 | контур 2 – превышена длительность перекачивание хладагента |
| AL287 | контур 2 – датчик температуры воды на выходе испарителя |
| AL288 | контур 2 – защита от замерзания испарителя по датчику темп. на выходе из испарителя |
| AL289 | контур 2 – перегрузка вентилятора конденсатора |
Коды ошибок чиллеров Wesper
| Ошибка | Значение |
| ADC | ошибка, связанная с микропроцессором |
| CPF | неисправность датчика высокого давления |
| EPF | неисправность датчика низкого давления |
| REF | низкое давление фреона – возможно утечка |
| CPnc | датчик высокого давления не измеряет |
| EPnc | датчик низкого давления не измеряет |
| CFC1 | дефект компрессора 1 |
| CFC2 | дефект компрессора 2 |
| EWTH | дефект измерителя температуры воды на входе |
| EWTL | дефект измерителя температуры воды на выходе |
| LWTC | температура воды на входе не меняется |
| LWTH | температура воды на выходе не меняется |
| LWTL | датчик температуры входящей воды неисправен |
| LWLH | датчик температуры исходящей воды неисправен |
| DISL | термостат линии нагнетания компрессора неисправен |
| OATH | термостат наружного воздуха неисправен |
| OATL | термостат наружного воздуха неисправен |
| OCTL | термостат конденсатора не работает |
| HPP | высокое давление компрессора |
| HP | лимитированная защита по давлению компрессора |
| HPC | блокировка через реле высокого давления |
| LP | сработала защита по низкому давлению |
| DIS | сработал термостат компрессора |
| LO | выходящая вода имеет низкую температуру |
| HI | выходящая вода имеет высокую температуру |
| FS | сработало реле протока на линии воды |
| CF1 | блокировка тепловым реле компрессора 1 |
| CF2 | блокировка тепловым реле компрессора 2 |
| OF1 | блокировка тепловым реле компрессора 2 |
| PF | блокировка двигателя насоса тепловым реле |
| Lou | недостаток воды в контуре чиллера |
| EEP | ошибка, связанная с микропроцессором |
| JUMP | ошибочная конфигурация перемычек ( DIP ) |
| ConF | неверная конфигурация контроллера |
Коды ошибок чиллеров York
| Компрессор 1 / Компрессор 2 | Значение |
| C1-H1 / C2-H2 | высокое давление |
| C1-L1 / C2-L2 | слишком низкое давление |
| C1-t1 / C2-t2 | срабатывание защиты от низкого давления и термистора всасываемого газа |
| C1-51 / C2-52 | срабатывание термореле компрессора |
| C1-61 / C2-62 | срабатывание термостата контроля отработанного газа |
| C1-71 / C2-72 | срабатывание внутреннего термистора компрессора Thermistor |
| C1-o1 / C2-o2 | срабатывание регулятора дифференциального давления |
| C1-28 / C2-28 | отказ датчика давления всасываемого газа ( открыт / закорочен ) |
Коды ошибок чиллеров Clivet
Центральный модуль
| Ошибка | Значение |
| E001 | отказ датчика темп. вход. воды в блоке управления |
| E002 | отказ датчика темп. выход. воды в блоке управления |
| E003 | отказ датчика внешней температуры |
| E004 | отказ ввода сброса воды |
| E005 | отказ датчика внешнего RH% |
| E006 | отказ датчика внешнего RH% |
| E007 | температура в насосе 2 в блоке управления |
| E008 | температура в насосе 2 в блоке управления |
| E009 | давление в системе |
| E010 | монитор фаз |
| E011 | антифриз в блоке управления |
| E012 | пред. антифриз в блоке управления |
| E013 | замена центрального насоса |
| E014 | конфигурация устройства |
| E015 | отказ предела потребления |
| E016 | отказ сети в блоке управления |
| E017 | блокировка управления нагрева |
| E018 | неправильная разница температур |
| E019 | низкая внешняя температура |
Модуль компрессора
| Ошибка | Значение |
| E101 | отказ датчика конденсации / испарения |
| E102 | отказ датчика давления конденсации |
| E103 | отказ датчика давления испарения |
| E104 | отказ датчика температуры восстановления |
| E105 | высокое давление |
| E106 | низкое давление |
| E107 | терм. вентилятор / насос |
| E111 | конденс / испар подача воды |
| E112 | пред. высокое давление 1 |
| E113 | пред. высокое давление 1 |
| E114 | пред. низкое давление |
| E115 | обяз. разморозка |
| E116 | макс. разница давления |
| E117 | восстановление воды |
| E118 | восстановление тепла |
| E108 | терм. компрессор 1 |
| E109 | терм. компрессор 2 |
| E110 | терм. компрессор 3 |
| E213 | модуль не подключен |
| E119 | разница давлений масла |
| E120 | замерзание конденсатора |
| E121 | пред. BP2 |
| E123 | TA TEE |
| E124 | TS TEE |
| E125 | пред. макс. TS TEE |
| E126 | пред. макс. TS TEE |
| E127 | отказ питания |
| E128 | ошибка шагового двигателя |
Коды ошибок чиллеров Carrier
| Код № | НАИМЕНОВАНИЕ | ОПИСАНИЕ |
| AL20 | Перегорел предохранитель цепи управления (24 В переменного тока) | Сигнал 20 появляется, если перегорает предохранитель (F3); при этом останавливаются все контролируемые программой узлы агрегата. Сигнал будет оставаться активным до замены предохранителя на 15 А. |
| AL21 | Перегорел предохранитель цепи микропроцессора (18 В переменного тока) | Сигнал 21 появляется, если перегорает один из предохранителей (F1/F2) в цепи питания микропроцессора -18 вольт переменного тока. Регулируемый клапан всасывания будет открыт, лимит тока действовать не будет. Компрессор будет попеременно включаться и выключаться. Управление температурой осуществляется за счет цикличной работы компрессора. |
| AL22 | Защита электродвигателя вентилятора испарителя | Сигнал 22 появляется при срабатывании внутреннего устройства защиты электродвигателя испарителя. Сигнал выключает все контролируемые узлы до тех пор, пока не будет осуществлен сброс защитного устройства электродвигателя. |
| AL23 | Отсоединена перемычка КА2-КВ10 | Сигнал 23 появляется при отсутствии перемычки. Сигнал остается активным до тех пор, пока перемычка не восстановлена. |
| AL24 | Защита электродвигателя компрессора | Сигнал 24 появляется при срабатывании внутреннего устройства защиты электродвигателя компрессора. Сигнал выключает все контролируемые узлы, за исключением вентиляторов испарителя; сигнал остается активным до момента сброса устройства защиты электродвигателя. |
| AL25 | Защита электродвигателя вентилятора конденсатора | Сигнал 25 появляется при срабатывании внутреннего устройства защиты электродвигателя конденсатора и выключает все контролируемые узлы, за исключением вентиляторов испарителя. Сигнал остается активным до момента сброса устройства защиты электродвигателя. Этот сигнал не действует при работе агрегата с конденсатором водяного охлаждения. |
| AL26 | Неисправность всех датчиков подаваемого и отработанного воздуха | Сигнал 26 появляется, если контроллер обнаруживает, что показания всех датчиков находятся за пределами заданного диапазона. Это может произойти в том случае, если температура в кузове выходит за пределы от -50°С до +70°С (-58°F до +158°F). Этот сигнал вызывает реакцию на неисправность в соответствии с кодом функции Cd29. |
| AL27 | Ошибка калибровки цепи датчика | Контроллер включает в себя встроенный аналогово-цифровой преобразователь (АЦП), используемый для преобразования аналоговых показателей (датчиков температуры, датчиков тока и т.д.) в цифровые. Контроллер постоянно проверяет калибровку АЦП. Если АЦП не поддается калибровке в течение 30 секунд подряд, выводится этот сигнал. Сигнал перестает быть активным при успешной калибровке АЦП. |
| AL51 | Ошибка в списке сигналов | В ходе начальной диагностики проверяется EEPROM для оценки его содержания. При этом проверяются заданное значение и список сигналов. Если содержание признается недействительным, выдается сигнал 51. В процессе управления любая операция, связанная со списком сигналов и совершенная с ошибкой, вызывает появление сигнала 51. Сигнал 51 предназначен «только для вывода на дисплей» и не заносится в список сигналов. При нажатии клавиши ENTER в момент, когда на дисплей выведено сообщение «CLEAr», производится попытка удалить список сигналов. Если эта попытка успешна (все сигналы деактивируются), то происходит сброс сигнала 51. |
| AL52 | Список сигналов заполнен | Сигнал 52 появляется, если список сигналов заполнен — при включении или после внесения сигнала в список. Сигнал 52 выводится на дисплей, но не заносится в список сигналов. Этот сигнал можно сбросить, удалив список сигналов. Удаление происходит в том случае, если содержащиеся в списке сигналы не активны. |
| AL53 | Неисправность никель-кадмиевой батареи | Сигнал 53 выдается, если заряд никель-кадмиевой батареи слишком мал для осуществления записи с питанием от батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте и перезарядите или замените батарею. |
| AL54 | Неисправность основного датчика подаваемого воздуха (STS) | Сигнал 54 выдается в случае недействительных показаний основного датчика подаваемого воздуха, находящихся за пределами от -50 до +70°С (от -58° F до +158°F), или если логическая проверка этого датчика выявляет его неисправность. Если сигнал 54 выдается в тот момент, когда для управления используется основной датчик подаваемого воздуха, то для управления будет использоваться вторичный датчик подаваемого воздуха, если он установлен в агрегате. Если агрегат не оборудован вторичным датчиком подаваемого воздуха, то при появлении сигнала AL54 для управления будет использоваться величина: показания основного датчика отработанного воздуха минус 2°С. |
| AL55 | Неисправность регистратора DataCORDER | Этот сигнал выводится, чтобы указать на отключение DataCORDER в связи с внутренней неисправностью. Чтобы удалить этот сигнал, просто переконфигурируйте агрегат на номер его модели OEM с помощью карты мультиконфигураций. |
| AL56 | Неисправность основного датчика отработанного воздуха (RTS) | Сигнал 56 выдается в случае недействительных показаний основного датчика отработанного воздуха, находящихся за пределами от -50 до +70°С (от -58°F до +158°F). Если сигнал 56 выдается в тот момент, когда для управления используется основной датчик отработанного воздуха, то для управления будет использоваться вторичный датчик отработанного воздуха, если он установлен в агрегате. Если агрегат не оборудован вторичным датчиком отработанного воздуха или он неисправен, то для управления будет использоваться основной датчик подаваемого воздуха. |
| AL57 | Неисправность датчика температуры окружающей среды (AMBS) | Сигнал 57 выдается в случае недействительных показаний температуры окружающей среды, находящихся за пределами рабочего диапазона от -50°С (-58°F) до +70°С (+158°F). |
| AL58 | Защита компрессора по повышенному давлению (HPS) | Сигнал 58 выдается, если защитное реле высокого давления нагнетания компрессора (HPS) остается разомкнутым не менее одной минуты. Сигнал остается активным до тех пор, пока реле не замкнется, после чего компрессор снова включается. |
| AL59 | Защита термостата завершения нагревания (НТТ) Safety | Сигнал 59 выдается при размыкании термостата завершения нагревания (НТТ) и вызывает выключение нагревателя. Сигнал остается активным до замыкания термостата. |
| AL60 | Неисправность датчика завершения оттаивания (DTS) | Сигнал 60 указывает на возможную неисправность датчика завершения оттаивания (DTS). Он появляется при размыкании термостата завершения нагревания (НТТ), или если показания DTS не превышают 25,6°С (78°F) через два часа после начала оттаивания. Контроллер проверяет, снизились ли показания датчика завершения оттаивания (DTS) до 10°С или ниже через полчаса после достижения заданного значения а диапазоне замороженных грузов, или через полчаса непрерывной работы компрессора при падении температуры отработанного воздуха ниже 7°С (45°F). Если этого не произошло, то выдается сигнал неисправности DTS, и режим оттаивания управляется показаниями датчика температуры отработанного воздуха (RTS). Через час контроллер завершит режим оттаивания. |
| AL61 | Неисправность нагревателей | Сигнал 61 относится к нагревателям; он выдается при обнаружении ненормального уровня тока при включении (выключении) нагревателя. Проверяется уровень тока в каждой фазе источника тока. Этот сигнал выводится на дисплей, но не вызывает каких-либо действий; он удаляется при нормальном уровне тока, потребляемого нагревателем. |
| AL62 | Неисправность цепи компрессора | Сигнал 62 вызывается ненормальным повышением (понижением) уровня тока при включении (выключении) компрессора. Предполагается, что компрессор потребляет ток минимум в 2 А; в противном случае выдается этот сигнал. Этот сигнал выводится на дисплей, но не вызывает каких-либо действий; он удаляется при нормальном уровне тока, потребляемого компрессором. |
| AL63 | Превышение лимита тока | Сигнал 63 выдается системой ограничения тока. Если компрессор ВКЛЮЧЕН, и процедуры ограничения уровня тока не в состоянии удержать его в заданных пользователем пределах, выдается сигнал превышения лимита тока. Этот сигнал предназначается только для вывода на дисплей; он удаляется при изменении режима потребления тока агрегатом, при изменении лимита тока с помощью кода Cd32, или если шаговому двигателю регулируемого клапана давления всасывания (SMV) выдается разрешение открыть его на 100%. |
| AL64 | Превышение предела температуры нагнетания (CPDT) | Сигнал 64 выдается, если обнаружено, что температура нагнетания превышает 135°С (275°F) в течение трех минут подряд, если она превышает 149°С (300°F), или если показания датчика находятся за пределами рабочего диапазона. Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий. |
| AL65 | Неисправность датчика давления нагнетания (DPT) | Сигнал 65 выдается, если показания датчика давления нагнетания компрессора находятся за пределами рабочего диапазона от 73,20 см ртутного столба (30 дюймов ртутного столба до 32,34 кг/см2 (460 psig). Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий. |
| AL66 | Неисправность датчика давления всасывания (SPT) | Сигнал 66 выдается, если показания датчика давления всасывания находятся за пределами рабочего диапазона от 73,20 см ртутного столба (30 дюймов ртутного столба) до 32,34 кг/см2 (460 psig). Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий. |
| AL67 | Неисправность датчика влажности | Сигнал 67 выдается, если показания датчика влажности находятся за пределами рабочего диапазона относительной влажности от 0% до 100%. Если сигнал 67 становится активным, а ранее был выбран режим осушения, то режим осушения выключается. |
| AL68 | Неисправность датчика давления конденсатора (СРТ) | Сигнал 68 выдается, если показания датчика давления конденсатора находятся за пределами рабочего диапазона от 73,20 см ртутного столба (30 дюймов ртутного столба) до 32,34 кг/см2 (460 psig). Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий. |
| AL69 | Неисправность датчика температуры всасывания (CPSS) | Сигнал 69 выдается, если показания датчика температуры всасывания находятся за пределами рабочего диапазона от -60°С (от -76°F) до 150°С (302°F). Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий. |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Если контроллер конфигурирован на работу с четырьмя датчиками без регистратора DataCORDER, то сигналы регистратора AL70 и AL71 будут обрабатываться как сигналы контроллера AL70 и AL71. | ||
| ERR# | Внутренняя неисправность микропроцессора |
#0 — Ошибка ОЗУ — Указывает на ошибку рабочей памяти контроллера. #1 — Ошибка программной памяти — Указывает на сбой в программе контроллера. #2 — Время ожидания истекло — Программа контроллера вошла в режим, при котором ее выполнение прекращается. #3 — Неисправность внутреннего таймера — Внутренние таймеры неисправны. Невозможно выполнять циклы с заданным временем, например, оттаивание. #4 — Неисправность внутреннего счетчика — Неисправность внутренних многоцелевых счетчиков. Счетчики используются таймерами и другими устройствами. #5 — Неисправность АЦП — Неисправность аналого-цифрового преобразователя (АЦП) контроллера. |
| Entr StPt | Ввести заданное значение (Нажать на клавишу со стрелкой и на Enter) | Контроллер подсказывает оператору на необходимость ввести заданное значение. |
| LO | Пониженное напряжение в сети (Коды функций Cd27-38 не действуют, сигнал НЕ сохраняется). | Это сообщение выводится попеременно с указанием заданного значения, если напряжение сети ниже 75% от номинала. |
Консультация инженера
Выполним подбор и расчет оборудования, осуществляем замеры по месту нахождения объекта
Заказать консультацию
Обслуживание и ремонт чиллеров – процедура не дешевая, но при своевременном принятии решения эти затраты можно снизить. Вы можете обратиться в компанию «Градиент» и проводить техническое обслуживание и диагностику холодильных машин на постоянной основе. Это позволит предотвратить большинство неисправностей оборудования. Оказываем услуги по доступным ценам по всей России.
Типичные ошибки чиллера
Инженерное оборудование имеет подробную инструкцию по использованию, где можно посмотреть коды ошибок чиллера. Если вам сложно разобраться самостоятельно, вы всегда можете воспользоваться помощью наших специалистов. Опытные мастера устранят ошибки чиллеров carrier, clivet, york, trane, lessar, aermec, wesper и др.
К наиболее распространенным неисправностям относятся:
- Контроллер хладоносителя показывает несоответствие действующей рабочей точки и рекомендованной производителем. Если вовремя не отремонтировать технику, возможно самопроизвольное перепрограммирование, замерзание воды в испарителе, разрыв пластин теплообменника.
- Аварийный сигнал при утечке фреона требует настройки реле. Иначе снижается температура кипения, вода замерзает и теплообменник лопается.
- Вентилятор перегревается или перемерзает и выходит из строя, в результате чего возникает авария. Не стоит повышать давление реле выше рекомендованного производителем показателя. Иначе появляется риск повреждения контура фреона, и аппарат выходит из строя.
- Ошибка чиллера может возникнуть, если не очищать сеточку фильтра. Тогда теплообменник загрязняется, а давление падает. Оборудование может полностью перестать функционировать.
- Насос без тепловой защиты может перегреваться, поэтому нужно перекрыть его к охладителю, чего требует инструкция к оборудованию.
- При прекращении подачи хладоносителя необходимо отключать насос. Просто перекрыть краны недостаточно, должно быть автоматическое реле, которое предотвратит сбои в системе. Код ошибки чиллера говорит о том, что охлаждаемая жидкость не поступает, фреон выкипает. Из-за этого могут лопнуть пластины.
- Как подстроить реле низкого давления
Если ошибка чиллера выдает «Пониженное давление фреона», необходимо подстроить показатель. Для этого сначала нужно удостовериться, что в аппарате достаточный уровень фреона. Для удобства внутри установки расположен смотровой глазок.
Если он остается прозрачным во всех режимах работы, заправка находится на оптимальном уровне. Если же проскакивают пузыри или есть пена, нужна дозаправка системы. В норме в процессе подстройки снимается защитная крышка и пластина фиксации. Винт регулировки поворачивают против часовой стрелки на один оборот, так значение уменьшается на 1-1,5 бар.
К основным причинам срабатывания ошибки низкого давления относятся:
- утечка хладагента;
- низкий уровень расхода воды;
- сбои датчика температуры;
- неправильная работа ТРВ.
Обращаясь в СК «Градиент» для исправления ошибок чиллера, вы получаете гарантированное качество. Работы выполняем быстро, используем оригинальные комплектующие, чтобы продлить срок эксплуатации оборудования. Строго придерживаемся рекомендаций производителя.
Наша компания существует на рынке более 20 лет и зарекомендовала себя как надежного партнера в продаже и сервисном обслуживании холодильных установок. Мастера своевременно повышают квалификацию и проходят аттестацию. Организуем сертифицированную техническую поддержку.
Чтобы вызвать специалиста, заполняйте онлайн-форму на сайте или свяжитесь с нами по телефону.
Консультация инженера
Выполним подбор и расчет оборудования, осуществляем замеры по месту нахождения объекта
Заказать консультацию
Преобразователь частоты контролирует состояние питающего напряжения, входных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы. Частотник выдает ошибку, предупреждение или аварийный сигнал, но это не обязательно означает, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с выходным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешним сигналам, или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя. При появлении аварийного или предупреждающего сообщения, проверьте внешние параметры, на которые указывает данное сообщение.
Типы сообщений
Индикация
Сброс ошибки частотника
Типы сообщений
Бывает три типа сообщений, которые отображаются на панели индикации:
Предупреждения. Код сопровождается буквой W (warning). Выводятся в том случае, если контролируемый параметр приближается к аварийному пределу. Если ненормальное состояние будет сохраняться продолжительное время, то преобразователь перейдет в состояние аварии. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена.
Аварийный сигнал. Код сопровождается буквами AL (alarm). В случае появления аварийного сигнала преобразователь частоты отключается для недопущения повреждения самого преобразователя или внешнего оборудования. Двигатель останавливается выбегом или другим выбранным способом. После того как причина аварии устранена, необходимо произвести сброс аварии для возможности повторного запуска.
Некоторые аварии приводят к блокировке преобразователя частоты. Для сброса таких аварий необходимо выключить входное питание, устранить причину неисправности, затем снова подать питание. Затем можно произвести сброс обычным образом. В списке ниже такие аварии обозначены как «аварии с блокировкой».
Ошибки. Код сопровождается буквой E (error). К таким состояниям относятся другие неисправности, которые не позволяют преобразователь частоты нормально работать.
Индикация
На панели присутствуют 3 индикатора, с помощью которых можно определить состояние преобразователя частоты:
On (зеленый светодиод). Питание преобразователя частоты включено.
Warn. (желтый светодиод). Обозначает предупреждение.
Alarm (красный светодиод мигающий). Обозначает аварийный сигнал.
Коды ошибок частотника VLT Micro Drive FC 51
AL2, W2 – Обрыв аналогового сигнала или низкий уровень сигнала. Проверьте сигнал на клемме 53 или 60. Уровень сигнала должен быть не ниже 50 % от значения, установленного в параметрах 6-10, 6-12 и 6-22.
AL4, W4 (*) – Пропадание фазы питания. Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания. Авария с блокировкой.
AL7, W7 (*) – Перенапряжение в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
AL8, W8 (*) – Провал напряжения в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
AL9, W9 – Перегрузка инвертора. Нагрузка превышает 100 % в течение длительного времени.
AL10, W10 – ЭТР (электронное тепловое реле). Перегрев двигателя, который определяется расчетным путем. Возможная причина — превышение нагрузки более 100 % нагрузку. Возможно, некорректная настройка, проверьте параметр 1-90.
AL11, W11 – Перегрев двигателя по датчику температуры. Возможные причины — перегрев двигателя, неисправность термистора или обрыв в цепи его подключения.
AL12 – Ограничение момента. Момент двигателя превысил уставку предельного крутящего момента. Проверьте параметры 4-16 и 4-17
AL13, W13 – Превышение тока. Превышен предел пикового тока инвертора. Авария с блокировкой.
AL14 – Пробой на землю. Замыкание выходных фаз на землю. Авария с блокировкой.
AL16 – Короткое замыкание. Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. Авария с блокировкой.
AL17, W17 – Тайм-аут командного слова. Нет связи с преобразователем частоты.
AL25 – Короткое замыкание тормозного резистора. Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.
AL27 – Короткое замыкание тормозного прерывателя (транзистора). Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.
AL28 – Проверка тормоза. Тормозной резистор не подключен или не работает
AL29, W29 – Перегрев силовой платы. Радиатором достигнута температура отключения. Авария с блокировкой.
AL30 – Обрыв фазы U двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы U двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL31 – Обрыв фазы V двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы V двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL32 – Обрыв фазы W двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы W двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL38 – Внутренняя авария. Обратитесь в наш сервисный центр или к поставщику преобразователей частоты фирмы Danfoss. Авария с блокировкой.
AL47, W47 – Сбой управляющего напряжения. Возможно, перегружен источник питания 24 В=. Авария с блокировкой.
AL51 – ААД: проверить Unom и Inom. Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
AL52 – ААД: мал Inom. Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
W59 – Предел по току. Перегрузка привода VLT
AL63 – Мала эффективность механического тормоза. Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение промежутка времени “задержки пуска”.
AL80 – Привод приведен к значениям по умолчанию. Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.
E84 – Утрачено соединение между приводом и LCP
E85 – Кнопка не действует
E86 – Копирование не выполнено
E87 – Данные LCP недопустимые
E88 – Данные LCP несовместимы
E89 – Параметр только для считывания
E90 – Нет доступа к базе данных параметров
E91 – В данном режиме значение параметра недействительно
E92 – Значение параметра превышает минимальный или максимальный пределы
* отказы AL4, AL7, AL8 могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему.
Сброс ошибки частотника.
Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:
-
Нажатие кнопки [Off/Reset]. В нормальном рабочем режиме кнопка используется для останова двигателя. В аварийном режиме произойдет сброс аварии. Если причины аварии устранены, то преобразователь перейдет в режим готовности к запуску.
-
Команда сброса с помощью цифрового (дискретного) входа. По умолчанию у преобразователя частоты на функцию сброса назначена клемм 27. С помощью параметров на функцию сброса можно назначить любой из входов.
-
Команда сброса для интерфейса последовательной связи. Эта функция возможна при использовании интерфейса для управления преобразователем частоты.
-
Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.
-
Если сброс описанными способами не произошел, то скорее всего причина аварии не устранена, или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Для сброса такой аварии необходимо выключить питание, дождаться отключения, затем устранить причину аварии и повторно включить преобразователь частоты. Не превышайте количество включений питания в час, которое описано в документации. Это может привести к выходу преобразователя частоты из строя.
Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его.
Также смотрите нашу статью по распространенным причинам выхода из строя преобразователя частоты.
Ошибки винтового компрессора с контроллером LOGIK, ошибки контроллера LOGIK, аварийные сигналы, предупреждающие сигналы logik. Отвечаем на вопросы касательно контроллеров LOGIK.
Контроллер LOGIK6S устанавливался на винтовые компрессоры remeza, dalgakiran.
/sysfiles/files/LOGIK-6S.pdf
Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- AL2 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
- AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси;
- AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
- AL9 — высокое давление на выходе (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления).
Контроллер LOGIK7 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, tidy7 — tidy20.
/sysfiles/files/Logik7.pdf
Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
-
AL0 — потеря запрограммированных данных (необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу);
-
AL1 — срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем указанные значения);
-
AL2 — активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП (необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС);
-
AL3 — температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС (аварийный останов, пока не остынет не запустится, ищем причину);
-
AL4 — предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов (ищем причину высокой рабочей температуры);
-
AL5 — отказ датчика температуры (меняем датчик температуры, проверяем контакт от датчика на контроллере);
-
AL6 — температура масла в установке ниже установленного значения +5ºС (в помещении холодно, необходим подогрев).
Контроллер LOGIK8 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran, remeza. Отличие от предыдущих наличие возможности подключить катушку контактора двигателя вентилятора.
/sysfiles/files/Logik8.pdf
Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- AL0 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- AL1 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- AL2 — перегрузка основного двигателя (тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске);
- AL3 — высокая температура воздушно-масляной смеси 103С (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- AL4 — сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С;
- AL5 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- AL6 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- AL7 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- AL8 — компрессор превысил допустимое количество пусков в час (не совсем критично);
- AL9 — превышено аварийное давление (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
- AL10 — давление отключения выше заданного (проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления);
- AL11 — ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления (проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления);
- AL12 — активирована кнопка «аварийной остановки» (верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере);
- AL13 — блокировка компрессора по времени работы воздушного фильтра. Делаем обслуживание, меняем масло и фильтра и сбрасываем счётчики наработки до следующего обслуживания.
Контроллер LOGIK9 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy3 — tidy30 с 2015 года.
Аварийные сигналя, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- A00 — потеря запрограмированных данных, ошибка данных (обращаемся в сервисную службу);
- A01 — неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз (проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз);
- A02 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- A03 — предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси (смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»);
- A04 — температура ниже, минимальной температуры запуска (холодно в помещении, греем компрессор);
- A05 — ошибка датчика температуры (проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик);
- A06 — без датчика температуры;
- A07 — низкое напряжение (проверяем свою электросеть);
- A08 — максимальное количество запусков в час;
- A09 — аварийное выключение по давлению;
- AL10 — высокое давление;
- AL11 — отказ датчика давления (проверяем контакт, меняем датчик);
- AL12 — активирована кнопка «аварийного отключения»;
- AL13 — перегруз основного двигателя (тепловое реле сработало);
- AL14 — перегруз двигателя вентилятора (тепловое реле сработало);
- AL15 — сигнал тревоги;
- A16 — отказ при работе в режиме нескольких устройств;
- A17 — отказ при работе в режиме главный — подчинённый;
- A18 — безопасность;
- A19 — ошибка шины связи;
- POF — отказ питания (при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности).
Контроллер LOGIK16 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran серии tidy20B-25-30-40-40b и dvk20-25-30.
/sysfiles/files/Logik16.pdf
Аварийные сигналы, при которых компрессор может остановится, не запустится, либо работает с предупреждением:
- DL1 — режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход;
- DL2 — низкое напряжение;
- DL3 — засорён воздушный фильтр (может гореть и при новом воздушном фильтре);
- DL4 — высокое давление;
- DL5 — неисправность датчика давления (меняем датчик);
- DL6 — высокая температура воздушно-масляной смеси;
- DL7 — неисправность датчика температуры (меняем датчик на новый);
- DL8 — перегрузка основного двигателя;
- DL9 — перегрузка двигателя вентилятора;
- DL10 — если горит постоянно, отсутствие фазы;
- DL10 — мигает, неверная фазировка.
Сигналы о необходимости проведения сервисного обслуживания и общая сигнализация:
- F-A — необходимо заменить воздушный фильтр (закончился срок таймера CAF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- F-O — необходима замена масляного фильтра (закончился срок таймера COF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- F-S — необходима замена сепаратора (маслоотделителя) (закончился срок таймера CSF), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- OIL — необходима замена масла (закончился срок таймера C—), (делаем ТО сбрасываем на контроллере параметры);
- C-H — необходима проверка компрессора (закончился срок таймера C-h), (пришло время сервиса);
- bL — необходимо смазать подшипники (закончился срок таймера bL);
- OFF- индикация мигает — установка выключена нажатием кнопки СТОП, через 30секунд произойдет остановка электродвигателя;
- OFF — индикация постоянная — установка выключена;
- StP — индикация мигает — установка достигла заданного максимального давления, при отсутствии расхода воздуха через заданный интервал (время холостого хода) 5мин перейдет в режим ожидания;
- StP — индикация постоянная – установка находится в режиме ожидания, при снижении давления до заданного минимального значения запуск произойдет автоматически;
- AL & DL3 — загрязнение воздушного фильтра;
- AL & DL2 — мигает, низкое напряжение (предаварийное);
- H—P — высокое напряжение;
- P-OF — сообщение о возобновлении питания;
- Err — сбой контроллера, ошибка памяти;
- eSt — нажата кнопка аварийной остановки;
- cErr — ошибка rs232;
- C-AF — необходимо заменить воздушный фильтр;
- C-OF — необходимо заменить масляный фильтр;
- C-SF — необходимо заменить сепаратор (маслоотделитель);
- C-OL — необходимо заменить масло;
- C—h — просрочено техобслуживание;
- Set — компрессор в режиме ожидания;
- 7.5 (цифровое значение) — значение давления в системе, компрессор в работе.
Контроллер LOGIK26 устанавливался на винтовые компрессоры dalgakiran.
/sysfiles/files/Logik26.pdf
Профессиональная консультация специалиста: +7(495)661-97-01, info@zicom.ru.
ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО!
- Manuals
- Brands
- DALGAKIRAN Manuals
- Compressor
- TIDY 20B-50
- Operator’s handbook manual
-
Contents
-
Table of Contents
-
Bookmarks
Quick Links
TIDY 20B-50
» KULLANICI EL KİTABI
» OPERATOR HANDBOOK
» ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
AVRUPA TOPLULUĞU UYGUNLUK BEYANI
EC DECLARATION OF CONFORMITY
Summary of Contents for DALGAKIRAN TIDY 20B-50
-
Page 1
TIDY 20B-50 » KULLANICI EL KİTABI » OPERATOR HANDBOOK » ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ AVRUPA TOPLULUĞU UYGUNLUK BEYANI EC DECLARATION OF CONFORMITY… -
Page 3
TIDY 20B-50 SERİSİ KULLANICI EL KİTABI… -
Page 5: Table Of Contents
İÇİNDEKİLER: 1. BÖLÜM EMNİYET GİRİŞ KİŞİSEL KORUNMA EKİPMANLARI BASINÇLI HAVA HATTI BAĞLANTILARI YANGIN VE PATLAMA RİSKİ HAREKET EDEN PARÇALAR YAKICI VE KESKİN YÜZEYLER YANICI VE ZARARLI (TAHRİŞ EDİCİ) MADDELER ELEKTRİK ÇARPMALARI KOMPRESÖRÜN KALDIRILMASI 1.10 ÖNEMLİ NOKTALAR 1.11 HAVA TANKI 2. BÖLÜM KURULUŞ, MONTAJ KOMPRESÖRÜN YERLEŞİMİ…
-
Page 7: Bölüm
Bu kılavuzda bildirilen tüm emniyet ve çalışma uyarılarına dikkat edin, bu sayede kaza olasılığı azalacak ve makinenin ömrü de artırılmış olacaktır. DALGAKIRAN KOMPRESÖR’ ün yazılı onayını almadan makine üzerinde herhangi bir değişiklik yapmayın Makinenin montajından, çalıştırılmasından ve bakımından önce, bu kullanım kılavuzunun ilgili kişiler (operatörler, bakım elemanları…
-
Page 8: Yangin Ve Patlama Ri̇ski̇
1.4 YANGIN VE PATLAMA RİSKİ Kompresör içinde ve çevresinde yağ, benzin, tiner, solvent v.b. yanıcı madde birikintisi oluşmasına izin vermeyin. Görürseniz derhal temizleyin. Potansiyel yangın tehlikesi gördüğünüzde hemen kompresörü kapatın ve enerjiyi kesin. Daha sonra kıvılcım, alev veya diğer yangın oluşturabilecek sebepleri ortadan kaldırın. Bu sırada çevrenizde sigara içilmesine kesinlikle izin vermeyin.
-
Page 9: Yanici Ve Zararli (Tahri̇ş Edi̇ci̇) Maddeler
1.7 YANICI VE ZARARLI (TAHRİŞ EDİCİ) MADDELER Kompresörden çıkan basınçlı havayı solumayın. Basınçlı havayı direkt olarak solumak ciddi yaralanma ve ölümlere yol açabilir. Hiçbir maksatla basınçlı havayı, ağız göz ve kulak üzerine direkt tutmayın. Basınçlı havayı, yardımcı solunum sağlayıcı cihazlar ve bu cihazların hatlarında direkt olarak kesinlikle kullanmayınız.
-
Page 10: Önemli̇ Noktalar
Kaldırma ve destekleme için kullanacağınız tüm halat, kanca v.b. iyi durumda olduğuna ve kompresör ağırlığını taşıyabilecek kapasitede olduğundan emin olun. Eğer kompresörün ağırlığını bilmiyorsanız, kompresörün ağırlığını öğrendikten sonra kaldırma işlemine başlayın. Kompresörü kaldırırken zarar görmemesi için dikkatli davranın. Çarpma veya düşme durumunda kompresörün iç…
-
Page 11: Bölüm
2. BÖLÜM KURULUŞ, MONTAJ 2.1 KOMPRESÖRÜN YERLEŞİMİ VE BAĞLANTILAR Kompresörün yerleştirileceği zemin; ağırlığı taşıyabilecek kapasitede, düz ve kuru olmalıdır. Kompresörünüzü bu yüzeye oturtun, zemine sabitlemeye (ankraj civatası v.b) gerek yoktur. Kompresör odası kolay erişilebilir ve yeterince aydınlatılmış olmalıdır. Kompresörün çevresinde yeterli servis için tavandan en az 1,5m. ve duvarlardan en az 1m mesafeye sahip olması…
-
Page 12: Elektri̇k Bağlantisi
HAVA GİRİŞİ Kompresörün oda içinde menfezsiz çalışması ve oda içindeki ısınmış havanın bir fan ile oda dışına atılmak istenmesi durumunda; basitçe kompresör üzerindeki fanın kapasitesine eş kapasitede bir fan yeterli olacaktır. Bu fanı kompresör sıcak hava çıkışına mümkün olan en yakın noktaya yerleştirin.
-
Page 13: Kompresörün Devreye Alinmasi
GÜÇ KABLOSU ÖLÇÜLERİ (3x380V-400V AC) ANA SİGORTA MODEL KOMPRESÖR GÜCÜ KABLO KESİTİ (mm²) AKIMI (HP/kW) TIDY 20B 20 / 15 4 x 10 mm (Maksimum 25m) 40 A TIDY 25 25 / 18,5 4 x 10 mm (Maksimum 25m) 50 A TIDY 30 30 / 22 3 x 16 + 10 mm…
-
Page 14: Bölüm
3. BÖLÜM TEKNİK DEĞERLER 3.1 TEKNİK DEĞERLER KOMPRESÖR TİPİ / SERİ NO TIDY MAKSİMUM ÇALIŞMA BASINCI MİNİMUM ÇALIŞMA BASINCI KAPASİTE m³/dak. ÇALIŞMA VOLTAJI d/dak. ÇALIŞMA FREKANSI ÇALIŞMA ORTAMI SICAKLIĞI 2 C° / +40 Cº ARASI ORTALAMA ÇALIŞMA SICAKLIĞI 75 / 96 °C ARASI HAVA ÇIKIŞ…
-
Page 15: Ölçüler Ve Gürültü Sevi̇yeleri̇
TİP TYPE BASINÇ SERİ NO PRESSURE SERIAL NO m /dak KAPASİTE İMAL TARİHİ CAPACITY m /min MANUF. DATE KOMPRESÖR VOLTAJ GÜÇ V 3Ph PLAKETİ NOM.POWER VOLTAGE AKIM FREKANS CURRENT FREQUENCY ELEK.ŞEMA NO AĞIRLIK WEIGHT ELEC.DIAG. NO Max.Pressure PS Act. Thick Vessel Azami Basınç…
-
Page 16
Aşağıdaki listede hava tesisatınızın basıncı ve kapasitesine bağlı olarak 0,1 bar basınç düşümü göz önüne alınarak hesaplanmış boru boyları bulunmaktadır. Boru çapının altında bulunan kolonda en fazla kaç metre boru kullanabileceğiniz gösterilmektedir. boru çapına göre olabilecek en uzun hat boyu (metre) KOMPRESÖR BASINÇ… -
Page 17: Bölüm
4. BÖLÜM KOMPRESÖR SİSTEMLERİ 4.1 GENEL DALGAKIRAN’ın vidalı hava kompresörü serisi olan TIDY, kalite ve dayanıklılığını uzun yıllar boyunca ispatlamış; ağır hizmet tipi az bakımlı bir vidalı hava kompresördür. TIDY serisi kompresörler tek kademeli, yağ enjekteli vidaya sahip; hava soğutmalı…
-
Page 18: Kompresörün Çalişmasi
Emiş Emiş Radyatör Radyatör Filtresi Radyatör Filtresi Emiş Emiş Valfi Valfi Motor Fan Vida Ünitesi Vida Ünitesi Motor TIDY 40-40B-50 Emiş Sistemi TIDY 20B-25-30 Emiş Sistemi 4.3 KOMPRESÖRÜN ÇALIŞMASI Kompresörde elektrik motoru (1), vida ünitesini (2) döndürür. Vida ünitesi, emiş valfinin (3) pilot emiş kısmından geçen havayı emer ve separatör tankına (5) gönderir.
-
Page 19
Termostatik valf , yağın sıcaklığı belirli bir değere ulaşana kadar yağı radyatöre göndermez. Separatör tankından direkt olarak yağ filtresine ve oradan da vidaya gider. Sıcaklık istenen değere ulaşınca termostatik valf, separatör tankından yağ filtresine giden hattı kapatır ve yağın radyatöre gitmesini sağlar. Kompresörde bulunan fan (15), dış… -
Page 20: Vi̇da Üni̇tesi̇ni̇n Çalişmasi
4.4 VİDA ÜNİTESİNİN ÇALIŞMASI TIDY Serisinde kullanılan vida ünitesi tek kademeli, yağ enjekteli, pozitif deplasmanlı bir ünitedir. Vida ünitesi, birbirine paralel çalışan iki özel yapılı rotor, rotorlara yataklık eden rulmanlar ve bu rotorları içinde tutan gövde bloğundan oluşur. Rotorlar biri erkek biri dişi yapıda iki adet asimetrik helisel profildir.
-
Page 21: Tahri̇k Si̇stemi̇
4.6 TAHRİK SİSTEMİ Gerdirme Civatası Gerdirme Parçası Vida Kasnağı Vida Alın Flanşı Kayış Motor Motor Kasnağı Ana Şase Motor Kızağı Kompresörün hava üretebilmesi için vida ünitesinin ihtiyaç duyduğu mekanik tahriği sağlar. Bu sistem şasi, motor, vida ünitesi, kasnaklar ve kayıştan oluşur. Motor olarak üç…
-
Page 22: Basinç Si̇stemi̇
Emiş Kontrol Sistemi Basınç Sensörü Kontrol Modülü Basınç Şalteri Kumanda Filtre Solenoid Valfi Manometre Vakum Svici Emiş Valfi Termostatik Valf Emniyet Ventili Yağ Tankı Emiş kontrol sistemi; emiş valfi, solenoid valfler, kumanda hava hattı hortumları ve emniyet basınç şalterinden oluşur. Elektronik kontrol modüllü ve inverterli sistemlerde basınç bilgisini alabilmek için basınç…
-
Page 23: Soğutma Ve Yağlama Si̇stemi̇
Separatörün alt tarafındaki yağ; tank ile vida ünitesi arasındaki basınç farkı sayesinde yağ dönüş hattından (skavenge) geçerek vida ünitesine geri gönderilir. Böylece havanın hızı ile kompresörün sisteme yağ taşıması ve kompresörün yağ eksiltmesi engellenir. Separatör tankının kapağında bulunan minimum basınç valfi, kompresör yükteyken seperatör tankındaki basıncı…
-
Page 24
Hava içinde kalan pülverize haldeki yağ da separatör filtreden geçerken, filtre tarafından tutulur. Yağından ayrılmış hava soğutma radyatöründen geçerek hava hattına gönderilir. Separatör tankında kalan yağ ise soğutma radyatöründe soğutularak yeniden yağ filtresine gönderilir. Separatör tankının iki işlevi vardır; Özel dizaynı sayesinde ön yağ ayırma işlemini yapar. Kompresörün yağını… -
Page 25: Bölüm
5. BÖLÜM ÇALIŞTIRMA 5.1 GENEL Kompresörü çalıştırabilmek ve çalışma değerlerini kolaylıkla görebilmek için gerekli ekipmanları içeren, bir kontrol paneli yerleştirilmiştir. Çalışma güvenliğinin sağlanması ile ilgili elektriki ve mekanik tedbirler alınmıştır. Aşağıda kompresörü oluşturan ekipmanlardan bazıları bilginiz için tarif edilmiştir. 5.2 İŞLEV AÇIKLAMALARI Kontrol Modülü…
-
Page 26: İlk Çaliştirma İşlemi̇
5.3 İLK ÇALIŞTIRMA İŞLEMİ Kompresörü ilk defa çalıştırmadan önce elektrik ve hava hattı bağlantıları kontrol edin. Kompresörün soğutma havası giriş çıkışlarının herhangi bir şekilde kapanmadığını kontrol edin, kompresörünüzün üzerini bez, naylon v.b. ile örtmeyin. Örtülü durumda ise bu haldeyken çalıştırmayın. Kompresörünüzün elektrik panosu içinde, elektrik fazlarını…
-
Page 27: Uzun Süreli̇ Duruşlardan Sonra Ve Soğukta Çaliştirma
5.5 UZUN SÜRELİ DURUŞLARDAN SONRA VE SOĞUKTA KOMPRESÖRÜN ÇALIŞTIRILMASI İki-üç günlük duruşlarda ve 1˚C ‘den daha düşük sıcaklıkta kompresörün tekrar devreye alınabilmesi için aşağıdaki noktaların bilinmesi gereklidir; Uzun süreli duruşlarda kompresörün vida ünitesi içindeki yağ yerçekiminin etkisi ile aşağı süzülür. Vida ünitesi çalışmanın ilk bir iki saniyesinde yağsız kaldığı…
-
Page 28: Bölüm
6. BÖLÜM BAKIM 6.1 GENEL Kompresörünüz komplike bir makine olduğu için; Yetkisiz ve eğitimsiz kişiler tarafından yapılacak bakım, tüm garantiyi ortadan kaldırdığı gibi istenmeyen hasar ve yaralanmalara yol açabilir. Kompresör çalışırken hiçbir kapak veya parçayı sökmeyin, bakım yapmadan önce kompresörü durdurarak ana şalterden enerjisini kesin ve kompresör içindeki tüm basıncın boşaldığından emin olun.
-
Page 29: Bakim Tali̇matlari
YETKİLİ 6.4 BAKIM TALİMATLARI KOMPRESÖR YAĞI o Kompresörlerimizde DALGAKIRAN SMARTOIL 3000 markalı kompresör yağı kullanılmaktadır. Bu yağ aşağıda göreceğiniz gibi; özellikle kompresör çalışma biçimi göz önüne alınarak üretilmiş özel bir yağdır. o Farklı tip ve özellikteki yağların kimyasal yapıları ve katkıları da farklı olduğundan birbirleri ile karıştırılması…
-
Page 30: Yağ Ve Yağ Fi̇ltresi̇ Deği̇şi̇mi̇
Havanın sıkıştırılması sırasında yüksek sıcaklıklar oluşur. Oksidasyona karşı korunmayan yağ kısa sürede bazı noktalarda okside olarak kirlilik bırakmaya başlar. Bu verim düşüklüğüne, aşınmaya yol açar ve bakım masraflarını çoğaltmaya başlarlar. DALGAKIRAN SMARTOIL 3000 içerdiği katıklar sayesinde bu oksidasyonu engeller veya en aza indirir.
-
Page 31: Panel Fi̇ltre Deği̇şi̇mi̇
PANEL FİLTRE DEĞİŞİMİ Kompresörün hava emiş kaportasına bağlı bulunan panel filtre kompresör içine giren tozları engellemeye çalışır. Filtre değişimi ortam şartlarına ve bakıma göre değişmekle birlikte ortalama her 2000 saatte veya 6 ayda bir yapılmalıdır. Kompresörü durdurun. Filtrenin bulunduğu kaportanın üst kısmında bulunan civataları sökerek kaportayı…
-
Page 32: Soğutma Radyatörü Bakimi
SOĞUTMA RADYATÖRÜ BAKIMI Radyatörün temiz kalması için, panel filtrenin temizliğini aksatmamanız gerekir. Soğutma radyatörünün petekleri arasından soğutma havası geçtiği için bir miktar toz aynı panel filtrede olduğu gibi radyatör peteklerinin arasına girerek petekleri tıkamaya başlar. Radyatörün tersinden (içten dışa) petekler arasına basınçlı hava tutarak temizleyin. Peteklerin arasındaki toz yağ…
-
Page 33
Kompresörü durdurun ve kompresörü enerjisini ana şalterden kesin. “TUTUCU” 4 civatayı gevşeterek “ASKI” ların gevşemesini sağlayın. “GERGİ” civatalarını gevşeterek kayışın gevşeedmesini sağlayın Kasnakları yavaşça çevirerek kayışları çıkarın. Parmaklarınızı kayış ile kasnak arasına sıkıştırmamak için dikkatli davranın. Orijinal ölçüdeki yeni kayışları yine yavaşça çevirerek takın. Kayışın takılırken ters dönmemesine dikkat edin. -
Page 34: Bölüm
7. BÖLÜM ARIZALAR VE ÇÖZÜMLERİ 7.1 GİRİŞ Bu bölümde yer alan bilgiler servis çalışmaları ve fabrikada yapılan testler sonucu oluşan tecrübelere dayanılarak hazırlanmıştır. Arızaların belirtileri ve sebepleri, servis firmalarımıza gelen ihbarlar ve servis teknisyenlerinin karşılaştığı sonuçların sıklığına göre sıralanmıştır. Kompresörün yapısı gereği sistemler ve arızalar çoğunlukla birbirleri ile ilişkili olduğu için; herhangi bir tamirat veya parça değişikliği yapmadan önce hatanın neden kaynaklandığı…
-
Page 35
3-Kompresör hava üretmiyor (yüke geçmiyor) 1-Kompresör yıldızdan üçgene geçmiyor Yıldız üçgen zaman ayarı kurcalanmış olabilir. Ayarı kontrol edin (4-6 saniye). Kompresörü devreye alarak elektrik panosundaki kontaktörleri izleyin ayarlanan süre sonunda k3 (yıldız) kontaktörü bırakmalı ve k2 (üçgen) kontaktörü çekmelidir. Çekmiyorsa kontaktör bobin uçları gevşemiş… -
Page 36
2-Voltaj düşük Bkz 2.2 3-Kompresör ayarlanan basıncı geçiyor Bkz 5. 4-Separatör tıkalı Separatörü değiştirin. 5-Kompresör ünitesinde mekanik hasar başlamış Aşırı yüksek çalışma sesi duyulur. Kompresörü hemen durdurup servise haber verin. 6- Ana motorda problem var Çalışma akımları normalden yüksekse motor aşırı yükleniyor olabilir. Kaportalar açıkken kısa süre kompresörü… -
Page 37
8-Radyatör petekleri veya fan kanatları kirlenmiş / tıkanmış. Kontrol ederek temizleyin 9-Havalandırma yetersiz. Kompresör emiş alanından daha küçük bir emiş penceresi açılmış. Kompresörün sıcak hava çıkışı sağlıklı olarak kompresör odası dışına atılamıyor. Radyatör direkt güneş alıyor veya radyatör hava çıkışına ters yönde kuvvetlice rüzgar esiyor olabilir. -
Page 38
15-Kompresör normalden daha gürültülü çalışıyor 1-Mekanik bağlantılar gevşek Tüm mekanik bağlantıların düzgünce sıkıldığını kontrol edin. (Motor,vida, kasnak ve fan bağlantılarının sıkılığı güvenlik açısından büyük önem taşır.) 2-Kasnak ayarı bozuk Kompresörü durdurarak, bir mastar yardımıyla kasnakların aynı hizada olduğunu kontrol edin. Hiza bozuk ise yeniden ayarlayın veya servise haber verin 3-Motor rulmanlarında problem var Kaportalar açıkken kısa süre kompresörü… -
Page 39: Bölüm
8. BÖLÜM KONTROL PANELİ LEDLER BİLGİ EKRANI START RESET STOP TUŞLAR : : KOMPRESÖRÜ ÇALIŞTIRMANIZI SAĞLAR. START STOP : KOMPRESÖRÜ DURDURMANIZI SAĞLAR. RESET : ÇALIŞMA VE BAKIM SAATLERİNİ GÖRMENİZİ VE SIFIRLAMANIZI PARAMETRELERİ SEÇMENİZİ, DEĞİŞİKLİKLERİ ONAYLAMANIZI ÇALIŞMA SICAKLIĞINI GÖRMENİZİ SAĞLAR. X10 LEDİ : EKRANDA GÖRÜLEN SAYISAL DEĞERİ…
-
Page 40
P17 (STOPTA BEKLEME ZAMANI) SÜRESİ BOYUNCA KOMPRESÖR TEKRAR ÇALIŞTIRILAMAZ. SÜRE SONUNDA X10 IŞIĞI SÖNER VE KOMPRESÖR TEKRAR ÇALIŞTIRILABİLİR. 4- BİR ALARM OLUŞTUĞUNDA EKRANDA İLGİLİ ALARM KODU GÖRÜLÜR. BU KITABIN KULLANILMASI İZLEME KOLAYLIĞI İÇİN EKRAN RESMİNİN HEMEN SAĞ TARAFINA İLGİLİ TUŞLAR YERLEŞTİRİLMİŞTİR. -
Page 41
ÇALIŞMA SÜRELERİNİN İZLENMESİ KOMPRESÖR ÇALIŞIYORKEN TUŞLARINA BASINCA ÇALIŞMA SAATLERİNİ GÖREBİLİRSİNİZ (CALIŞMA BASINCI) (TOPLAM ÇALIŞMA SÜRESİ) (YÜKTE ÇALIŞMA SÜRESİ) (TEKRAR ÇALIŞMA BASINCI GÖRÜLÜR) PARAMETRELER AÇIKLAMA SET DEĞERİ BASINÇ KONTROLU ( 0 = TRANSMITTER, 1 = BASINÇ ŞALTERI ) BASINÇ TRANSMITTERI UST SINIRI 15 Bar YUKSEK BASINÇ… -
Page 42
FAN ÇALIŞMA SICAKLIĞI (RL5) 85 °C FAN KAPANMA SICAKLIK FARKI (RL5) 10 °C DİKKAT : SERVİS SÜRELERİ (P18-P22) GERİYE DOĞRU SAYAR. SET EDİLEN SÜRE DOLUNCA EKRANDA – (EKSİ) DEĞERLER GÖRÜNÜR. (-30, SERVİS SÜRESİNİN 30 SAAT GECİKTİĞİNİ GÖSTERİR) EKRANDA GÖRÜLEN KODLARIN ANLAMLARI MESAJ KODU ANLAMI DATA HATASI (SET DEĞERLERİ… -
Page 43
KUMANDA VE YOLVERME SİSTEMİ (YILDIZ-ÜÇGEN) TIDY 20B – 30… -
Page 44
KUMANDA VE YOLVERME SİSTEMİ (YILDIZ-ÜÇGEN) TIDY 20B — 30 1 0 1 1 2 3 4 0 0 0 U V W K O P R U K O P R U F 1 F 2 F 3 TIDY 20B — 30… -
Page 45: Bölüm
9. BÖLÜM L25S KONTROL PANELİ İKAZ LEDİ BİLGİ EKRANI START STOP YUKARI AŞAĞI ENTER A- TUŞLAR : START : KOMPRESÖRÜ ÇALIŞTIRMANIZI SAĞLAR. STOP : KOMPRESÖRÜ DURDURMANIZI SAĞLAR. : PARAMETRE DEĞERİNİ ARTIRMANIZI VE PARAMETRELER İÇİNDE YUKARI YUKARI DOĞRU HAREKET ETMENİZİ SAĞLAR. AŞAĞI : PARAMETRE DEĞERİNİ…
-
Page 46
YÜKTE / TOPLAM ÇALIŞMA SÜRESİ ORANI BASLAMA SAATI : SAATTEKİ KALKIŞ SAYISI AKIS HIZI : AKIŞ HIZI (DEBİ) SW RELEASE DALGAKIRAN 1.00 KONTROL ÜNİTESİ YAZILIM REVİZYON NUMARASI. 7 ) CALISMA SAATLERI ALARM KAYITLARI 9 ) ALARMLAR KOMPRESÖRÜN VERDİĞİ SON 20 ALARM, EN SON VERİLENDEN BAŞLAYARAK SIRAYLA GÖRÜLÜR. -
Page 47
10:00 01/01/08 AL26 BAS. SENS. ARIZALI EĞER 20 ALARM GERÇEKLEŞMEDİ İSE EN ESKİ ALARMDAN SONRA MENÜ EKRANINA DÖNÜLÜR. 9 ) ALARMLAR KOMPRESÖR KONFİGÜRASYON BİLGİLERİ 11 ) KOMPRES. KONFIG CO9=123456 SICIL NUMARASI 0.0 BAR 00 ºC 11 ) KOMPRES. KONFIG CALISMAYA HAZIR GEÇERLİ… -
Page 48
PARAMETRE LİSTESİ (KULLANICI SEVİYESİ) AÇIKLAMA SET DEĞERİ 3 ) VIDA ISISI 5 ) KOMPRESOR TIMER’I RL6 ÇEKME SÜRESİ 2 Sn. RL6 BEKLEME SÜRESİ 3 dak. 6 ) SAAT-FILITRE / YAG BU KISIM ÖNCEKİ SAYFALARDA ANLATILMIŞTIR. 7 ) CALISMA SAATLERI TOPLAM SAAT KOMPRESÖRÜN TOPLAM ÇALIŞTIĞI SÜRE Saat TAM CALISMA… -
Page 49
AYARLANMAK İSTENEN GUN TUŞARI YARDIMI İLE SEÇİLİR VE BUTONUNA BASILARAK ONAYLANIR. 1 ON 00:00 – OFF 00:00 YANIP SÖNER İKEN: KOMPRESÖRÜN ÇALIŞMAYA BAŞLAYACAĞI ZAMAN DEĞERİ (SAAT VE DAKİKA OLARAK) TUŞARI YARDIMI İLE AYARLANIP BUTONUNA BASILARAK ONAYLANIR. SONRA YANIP SÖNER İKEN; KOMPRESÖRÜN DURACAĞI ZAMAN DEĞERİDE AYNI ŞEKİLDE AYARLANIR. ( HER GUN İÇİN 3 TANE “… -
Page 50
KOMPRESÖRÜ HEMEN DURDURAN ALARMLAR *** HATA *** ACIL STOP EMERGENCY STOP BUTONUNA BASILMIŞ. (AL 01) *** HATA *** MOTOR TERMIGI ANA MOTOR TERMİĞİ KOMPRESÖRÜ DURDURDU (AL 02) *** HATA *** FAN TERMIGI FAN MOTOR TERMİĞİ KOMPRESÖRÜ DURDURDU (AL 03) *** HATA *** FAZ KESILMESI ELEKTRİK KESİLDİ… -
Page 51
UYARI ALARMLARI *** HATA *** AYAR DEGERLERI HATALI FABRIKA AYARLARINA DÖNDÜ.(AL 35) *** HATA *** HAVA FILTRESI VAKUM SİVİCİ KAPALI, HAVA FİLTRESİNİ KONTROL EDİN. (AL 36) *** HATA *** DUSUK VOLTAJ ENERJİ KAYNAĞINI KONTROL EDİN. (AL 39) *** HATA *** YUKSEK VOLTAJ ENERJİ… -
Page 52
KUMANDA VE YOLVERME SİSTEMİ (YILDIZ-ÜÇGEN) TIDY 40 — 50… -
Page 53
KUMANDA VE YOLVERME SİSTEMİ (YILDIZ-ÜÇGEN) TIDY 40 — 50 26 27 2 3 4 5 11 12 13 14 15 16 17 18 U V W KOP . KOPRU F1 F2 F3 KOPRU TIDY 40 — 50… -
Page 55
TIDY 20B-50 SERIES OPERATOR HANDBOOK… -
Page 57
TABLE OF CONTENTS : 1. CHAPTER SAFETY INTRODUCTION PERSONEL PROTECTIVE EQUIPMENTS PRESSURE LINE CONNECTIONS FIRE AND EXPLOSION RISK MOVING PARTS HOT AND SHARP SURFACES FLAMMABLE AND IRRITANT MATERIALS RISK OF ELECTRIC SHOCK LIFTING AND HANDLING 1.10 SUGGESTIONS 1.11 AIR RECEIVER 2. -
Page 59: Introduction
1. CHAPTER SAFETY 1.1 INTRODUCTION Pay attention to all the safety and operation regulations mentioned in this handbook, this way the accident probability will be minimized and the life of machine will increase. Do not make any modification on the machine without taking the approval of Manufacturer. Prior the assembly, starting and maintenance of the machine ensure that the handbook is carefully read by related personnel (operators, maintenance personnel etc).
-
Page 60: Moving Parts
Maintain the electrical and pressure connections in good condition. Immediately replace the damaged cables or hoses. Maintain these connections clean and regularly. Ensure that there is not any loose or broken electrical cable at any point of the compressor. Remove this cable in case of risk of electricity. Prior to welding remove sound insulation materials.
-
Page 61: Risk Of Electric Shock
1.8 RISK OF ELECTRIC SHOCK Along with the information and recommendations in this handbook; your compressor should be installed in conformity to all related national and international standards. The electrical wiring works must be performed by a qualified electrician. Ensure that sufficient grounding is made and the grounding cable is connected to portion marked with on the compressor body.
-
Page 62: Suggestions
1.10 SUGGESTIONS After repair, maintenance and adjustment works make sure that there is not any spare part, cleaning material or hand tool are left inside. Make sure that all the guards are installed after repair, maintenance or adjustment works. Make sure that none of the moving parts are in contact with any component. Do not leave unplugged electric conducting cables.
-
Page 63: Compressor Room Ventilation
2. CHAPTER INSTALLATION & ASSEMBLY 2.1 INSTALLATION OF THE COMPRESSOR AND CONNECTIONS The floor on which the compressor is mounted should be capable of carrying the weight of compressor and should be flat and dry. There is no need to fixing (anchorage bolt etc) to the floor. The compressor room should be easily accessible and sufficiently illuminated.
-
Page 64: Electrical Connections
AIR INLET In case of the compressor operating in the room without duct and to demand to discharge the hot air inside the room by a fan; simply there will be fan with similar capacity of the fan on the compressor.
-
Page 65: Technical Data
3. CHAPTER TECHNICAL DATA 3.1 TECHNICAL DATA COMPRESSOR TYPE/SERIAL NO MAXIMUN WORKING PRESSURE MINIMUM WORKING PRESSURE CAPACITY m³/min WORKING VOLTAGE WORKING FREQUENCY AMBIENT TEMPERATURE Between 2 C° / 40 º C AVERAGE WORKING TEMPERATURE Between 75 / 96 °C AIR EXIT TEMPERATURE COOLER FAN FLOW m³/hour NOISE LEVEL…
-
Page 66: Dimensions
TİP TYPE BASINÇ SERİ NO PRESSURE SERIAL NO m /dak KAPASİTE İMAL TARİHİ CAPACITY m /min MANUF. DATE COMPRESSOR VOLTAJ GÜÇ PLATE V 3Ph NOM.POWER VOLTAGE AKIM FREKANS CURRENT FREQUENCY ELEK.ŞEMA NO AĞIRLIK WEIGHT ELEC.DIAG. NO Max.Pressure PS Act. Thick Vessel Azami Basınç…
-
Page 67
In the following list, the pipe lengths are calculated to have a maximum pressure drop of 0.1 bar over the total length in accordance with stated pipe diameter, pressure and air flow. The maximum recommended length of pipe in meters is shown in the column below the pipe diameter. Please consider — this is for straight pipe only, ever bow causes additional pressure drops. -
Page 68: General
4. CHAPTER COMPRESSOR SYSTEMS GENERAL TIDY which is the screw compressor series, has proven its quality and reliability over years is an heavy duty, with limited maintenance screw type air compressor. TIDY series compressors are single graded, screwed with oil injection an air cooled compressors and driven by electric motor.
-
Page 69: Operation Of The Compressor
As shown in the figure compressor has mainly two units, compressor group and air receiver. Compressor group is ready to run with all necessary equipments. For start-up it is only needed to make the electric and air connections. Compressor group includes electric board, control panel, motor, compressor unit, cooler, fan and filters.
-
Page 70: Working Principles Of Airend Unit
Operation Phases Start When the Start button is pressed the motor is switched on. The solenoid valve that supplies air to intake valve energizes at the star-delta start and opens the air lines. Until this moment, intake valve is closed. When compressor is in delta operation, the air absorbed from the pilot part of the intake valve increases the internal pressure.
-
Page 71: Control And Driving System
CONTROL AND DRIVING SYSTEM It controls the operation of the electrical motor and coupled electrical systems of your compressor. It can be evaluated into two sub groups; electronic controller unit and starting system controlled by this. Electronic Controller Unit It enables you to make all related operational adjustments of your compressor. Pressure and temperature values, failures and service periods are easily traced.
-
Page 72: Intake Control System
Provides the mechanical drive to produce air. This system is composed of chassis, airend unit, pulleys and belts. As a motor thee phase squirrel caged asynchronous motor is used. The pulleys are standard designed and produced from taper lock hub bed GG22 material for easy mounting and sensitively balanced.
-
Page 73: Discharge System
DISCHARGE SYSTEM Pno. Tube Seperator Thermal Airend Valve Unit Airend Discharging Tank Hose Do not remove any lid or part when there exists pressure inside compressor. First stop the compressor and ensure that all pressure is discharged Compressed air-oil mixture coming from airend unit goes to oil tank. The oil tank decreases the oil that air carries by its structural property.
-
Page 74
Big amount of oil injected on the rotors of inside airend unit; this provides the sealing by getting stuck on rotors while the rotors are compressing air. This oil at the same time lubricates the bearings of rotors The oil has three basic functions : Acts as a cooler by absorbing the heat formed by friction of rotors and compression of air in the airend unit. -
Page 75: General
5. CHAPTER O PERATION 5.1 GENERAL In order to enable you to easily see the operation and adjustment values of the compressor, an electronic controller unit is installed to the system. The electrical and mechanical precautions have been taken for establishing of operational safety. Some of the equipments of the compressor are described below for your information.
-
Page 76: Start Up
5.3 START UP Before start up the compressor, check the electrical and air line connections. Check that the compressor’s cooling air inlets and outlets are not closed. Do not cover your compressor with cloth, nylon etc. Do not operate if covered. Inside electrical panel of your compressor there is a “phase control relay”…
-
Page 77: Daily Operation
DAILY OPERATION At normal days before running your compressor you may perform some simple checks and afterwards run it. The maintenance activities are explained in the section 6. (Maintenance) “Daily Maintenance” part. Observe that there is no failure warning signal on compressor panel. Observe that there is no oil leak or damage by looking at the internal accessory.
-
Page 78: General
6. CHAPTER MAINTENANCE GENERAL SINCE YOUR COMPRESSOR IS A COMPLICATED MACHINE; MAINTENANCE ACTIVITIES PERFORMED BY UNAUTHORIZED AND NON TRAINED PERSONNEL WILL ABOLISH ALL GUARANTEE AND MAY CAUSE UNDESIRED DAMAGE AND INJURIES. While the compressor is running never remove any cover or part. Prior the maintenance;…
-
Page 79: Maintenance Instructions
MAINTENANCE INSTRUCTIONS COMPRESSOR FLUID o In our compressors DALGAKIRAN SMARTOIL 3000 type of oil is being used. This oil is specially produced by taking into account of compressor operation type as you will se below. o As the chemical structures and contributions of different types of oils are different; mixing them with each other or using them in the compressor may cause a severe damage with a high cost.
-
Page 80: Oil And Oil Filter Replacement
DALGAKIRAN SMARTOIL 3000 DALGAKIRAN SMARTOIL 3000 is high quality oil developed for screw type compressors. As the property of separation from water and air is outstandingly developed and as it has a good oxidation resistance; it is an ideal oil to be used in screw type compressors.
-
Page 81: Panel Filter Replacement
PANEL FILTER REPLACEMENT Panel filter keeps the dust trying to go inside the compressor. Filter change depends on the ambient conditions and maintenance but should be changed every 2000 hours or 6 months To change the panel filter; After switching off the compressor remove the screws connecting the top perforate to suction cowling.
-
Page 82: The Maintenance Of Cooler
THE MAINTENANCE OF COOLER For keeping the cooler clean, you should not hinder the cleaning of the panel filter. As the cooling air passes between the cells of the cooler, small amount of dust goes between the cooler cells and this start to block the cells. Clean this by spraying compressed air between the cells from the opposite of cooler (from outside to inside).
-
Page 83
Perform the following procedures for belt replacement Stop the compressor and de energize it from main switch. By loosening the “HOLDER “bolts in the figure; allow the loosening of the “LIFTER”. Allow the loosening of belt by loosening the two “STRECH BOLT”. By rotating the pulley slowly, remove the belts. -
Page 84: Introduction
7. CHAPTER TROUBLESHOOTING INTRODUCTION The information in this section is based on the experience gained by the service activities and tests conducted at factory. The indications and reasons of failures are ordered according to the results obtained from the warnings of our company and the experience of the service personnel. According to the structure of the compressor, as the systems and failures are interrelated;…
-
Page 85
5- THERE IS A MECHANICAL PROBLEM AT MOTOR OR AIREND After de-energizing the compressor check whether the belts are freely rotating. If the rotation is more difficult than normal, there may be mechanical damage at motor or at airend ; Inform the service 3 — COMPRESSOR DOES NOT PRODUCE AIR (DOES NOT GET LOADED) 1- THE COMPRESSOR DOES NOT TRANSFER FROM STAR TO DELTA… -
Page 86
2- THE SEPARATOR ELEMENT IS DAMAGED (If the scavenge is working properly, the probability of the scavenge element being damaged increases). If you see oil coming from the air tank during water discharge, replace the separator element. 3- THERE IS LEAK AT THE OIL CIRCUIT Check the oil circuit connections of the compressor. -
Page 87
10- THE COMPRESSOR STOPS DUE TO HEAT 1- THE TEMPERATURE ADJUSTMENT HAS BEEN CHANGED heck & reset the default value 2- THE AMBIENT TEMPERATURE IS HIGH Take the necessary precautions by checking the ambient temperature. 3- VENTILATION IS INSUFFICIENT Intake window of compressor room may be smaller than the compressors intake area. The hot air outlet can not be discharged out of compressor room healthily. -
Page 88
4- COOLER CELLS OR FAN IMPELLERS ARE CLOGGED / DIRTY Check and clean 5- INTAKE FILTER IS CLOGGED Check and replace. 6- BELTS ARE LOOSE Check the tension of belts. It is easy to understand that the belts is loose by looking at the movement of belt when the compressor is running. -
Page 89
1 8- THE CONTACTOR CONTACTS RAPIDLY WEAR OUT (RAPIDLY STICK) 1- THE VOLTAGE IS LOW ee item 2.2 2- STAR PERIOD IS SHORT If the star delta period is adjusted shorter then normal, it gets loaded up before full speed and the contactor contacts are subjected to excessive current. -
Page 90
8. CHAPTER L8 — CONTROL PANEL INFO SCREEN START RESET STOP BUTTONS : START : RUNS COMPRESSOR. STOP : STOPS COMPRESSOR. RESET : SHOWS WORKING TEMPERATURE, WORKING HOURS, RESETS ALARMS, VERIFY THE MODIFICATIONS OF SET VALUES. LED (X10), (X100) : MULTIPLICATIVE FACTOR LED. WORKING DESCRIPTION : 1- WHEN COMPRESSOR CONNECTED THE POWER SUPPLY. -
Page 91
U SING THIS MANUAL WHEN YOU SEE DISPLAY ADVANCE VIA BUTTONS ON THE RIGHT. screen USING THIS MANUAL : WHEN YOU SEE DISPLAY ADVANCE VIA BUTTONS ON THE RIGHT. PRESS SIMULTANEOUSLY TO THE FRAMED BUTTONS. FIRST PRESS LEFT-HAND SIDE BUTTON SIMULTANEOUSLY PRESS THE OTHER ONE. -
Page 92
P ARAMETERS CODE DESCRIPTION SET VALUE PRESSURE CONTROL * ( 0 = TRANSDUCER, 1 = PRESURE SWITCH ) TOP RANGE PRESSURE TRANSDUCER 15 Bar HIGH PRESSURE ALARM 8,8 – 11 – 14,3 Bar STOP PRESSURE 7,5 – 10 – 13 Bar START PRESSURE 6,5 –… -
Page 93
A LARM CODES C ODE DESCRIPTION SETTING DATA LOST, (LOADING FACTORY DEFAULTS) PHASE FAULT MAIN MOTOR OVERLOADED (RESET OVERLOAD SWITCH IN ELECTRIC BOX) HIGH WORKING TEMPERATURE (SCREW TEMP. HIGHER THAN FOREWARNING HIGH TEMPERATURE (SCREW TEMP. HIGHER THAN WITH AUTOMATICALLY RESET AS SOON AS THE TEMPERATURE DECREASES -2°C TEMPERATURE SENSOR IS DEFECTIVE LOW TEMPERATURE (TEMPERATURE LOWER THAN… -
Page 94
CONTROL SYSTEM (STAR-DELTA) TIDY 20B – 30… -
Page 95
CONTROL SYSTEM (STAR-DELTA) TIDY 20B — 30 1 0 1 1 2 3 4 0 0 0 U V W K O P R U K O P R U F 1 F 2 F 3 TIDY 20B — 30… -
Page 96
9. CHAPTER L25S CONTROL PANEL WARNING LED INFO DISPLAY START STOP DOWN ENTER A- BUTTONS START : RUNS COMPRESSOR. STOP : STOPS COMPRESSOR. : INCREASE PARAMETER VALUES AND MOVES UP AMONG PARAMETERS. DOWN : DECREASE PARAMETER VALUES AND MOVES DOWN AMONG PARAMETERS. ENTER : APPROVES THE VALUES TO BE ADJUSTED AND ERASES THE ALARMS. -
Page 97
TO BE SURE COMPARE THE DISPLAY WITH MANUAL SO YOU CAN ADVANCE STEP BY STEP. ALSO NOT TO BE CONFUSED STEP NO IS WRITTEN ON THE LEFT SIDE OF DISPLAY. S ETTING PARAMETERS & CHECKING MAINTENANCE COUNTERS 0.0 BAR 00 ºC 6 ) OIL/FILTER-HOURS READY TO RUN 7 ) WORKING HOURS… -
Page 98
12:00 01/01/08 AL12 TEMP. PROBE FAULT 10:00 01/01/08 AL26 PRESS. TRANSD. FAULT IF THERE IS NOT 20 ALARMS IT GOES BACK TO MENU DISPLAY. 9 ) ALARMS C OMPRESSOR CONFIGURATION DATA SERIAL N. 11 ) CONFIG COMPRES. 543210 11 ) CONFIG COMPRES. 0.0 BAR 00 ºC READY TO RUN… -
Page 99
PARAMETER LIST (CUSTOMER LEVEL) CODE DESCRIPTION SET VALUE 3 ) SCREW TEMP. 5 ) WORKING TIMER TIMER ON RL6 Sec. TIMER OFF RL6 min. 7 ) WORKING HOURS TOTAL HOURS WORKING HOURS OF MAIN MOTOR Hours LOAD HOURS WORKING HOURS OF SOLENOID VALVE “ON” Hours % WORKING HRS LOAD / TOTAL HOURS… -
Page 100
YOU NEED TO COPY THE SETTING OF THE PREVIOUS DAY, AFTER YOU’ VE CONFIRMED THE DAY, PUSH IN SEQUENCE THE BUTTONS . IF YOU NEED CANCEL THE SETTING AFTER THE DAY HAS BEEN CONFIRMED, PUSH IN SEQUENCE THE BUTTONS . AFTER THE LAST OFF HOUR OF THE 7TH DAY HAS BEEN CONFIRMED, THE LCD VISUALIZES THE FOLLOWING MESSAGE: DLS TIME: NO –… -
Page 101
INPUT POWER FAULT ALL DIGITAL INPUTS OPENED STOP FOR HIGH PRESSURE COMPRESSOR IS EXCEEDS THE ADJUSTED PRESSURE. STOP FOR TEMP. PROBE FAULT TEMPERATURE SENSOR DEFECTIVE STOP FOR HIGH SCREW TEMP. COMPRESSOR SHUT DOWN BECAUSE OF HIGH SCREW TEMPERATURE STOP FOR LOW SCREW TEMPERATURE SCREW TEMPERATURE IS LOWER THAN NORMAL. -
Page 102
RS232 FAILURE COMMUNICATION INTERRUPTED MAX STARTS START/HOUR VALUE REACHED MAXIMUM VALUE M AINTENANCE MESSAGES CHANGE OIL FILTER OIL FILTER SERVICE TIME HAS EXPIRED CHANGE AIR FILTER AIR FILTER SERVICE TIME HAS EXPIRED CHANGE SEP. FILTER SEPARATOR FILTER SERVICE TIME HAS EXPIRED CHANGE OIL CHANGE OIL CHECK COMPRESSOR… -
Page 103
CONTROL SYSTEM (STAR-DELTA) TIDY 40 — 50… -
Page 104
CONTROL SYSTEM (STAR-DELTA) TIDY 40 — 50 26 27 2 3 4 5 11 12 13 14 15 16 17 18 U V W F1 F2 F3 KOP . KOPRU KOPRU TIDY 40 — 50… -
Page 105
TIDY 20B-50 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ… -
Page 107
Содержание: 1. Часть БЕЗОПАСНОСТЬ ВСТУПЛЕНИЕ СРЕДСТВА ЛИЧНОЙ ЗАЩИТЫ СЖАТЫЙ ВОЗДУХ РИСК ПОЖАРА И ВЗРЫВА ДВИЖУЩИЕСЯ ЧАСТИ ГОРЯЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ ГОРЮЧИЕ И АГРЕССИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ ПОДЪЕМ КОМПРЕССОРА 1.10 ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ 1.11 ВОЗДУШНЫЙ РЕСИВЕР 2. Часть МОНТАЖ И УСТАНОВКА УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА И КОММУНИКАЦИИ ВЕНТИЛЯЦИЯ… -
Page 109: Часть
соблюдения Вами правил эксплуатации, изложенных в данном руководстве. Не вносите ни каких изменений в конструкцию компрессора без письменного разрешения от DALGAKIRAN. Перед началом любых работ с компрессором, убедитесь, что весь персонал, допущенный к монтажу, эксплуатации компрессора внимательно изучил данное руководство.
-
Page 110: Движущиеся Части
Не допускайте скопления масла на шумопоглощающем покрытии внутри корпуса, на корпусе и рядом с компрессором. При обнаружении скоплений масла немедленно устраните. Замените шумопоглощающее покрытие при необходимости. Перед проведением любых работ с компрессором обесточьте компрессор. Следите за состоянием электропроводки компрессора и рукавов, находящихся под давлением.
-
Page 111: Электробезопасность
1.8 ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ Установка и эксплуатация компрессора должна выполняться в соответствии с требованиями данной инструкции и соблюдением всех национальных и международных правил установки и эксплуатации воздушно-компрессорного оборудования. Подключение электропитания должен производить квалифицированный электрик. Убедитесь в том, что компрессор надежно заземлен. Кабель заземления присоединен к компрессору…
-
Page 112: Важные Моменты
1.10 ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ После проведения любых работ с компрессором, убедитесь в том, что внутри компрессора не осталось посторонних предметов. Убедитесь в том, что изоляция электропроводки не нарушена. Если вы не планируете использовать компрессор длительное время, слейте масло и обеспечьте его хранение в сухом и теплом месте 1.11 ВОЗДУШЫЙ…
-
Page 113: Часть
2. ЧАСТЬ МОНТАЖ, УСТАНОВКА 2.1 УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА И КОММУНИКАЦИИ При выборе помещения для установки компрессора необходимо руководствоваться следующими документами: • Правила Госгортехнадзора России • СНиП • Нормы и правила СЭС • Настоящая инструкция • Местные и отраслевые нормы и правила Выберите…
-
Page 114: Электроподключение
ПРИТОК ВОЗДУХА В случае невозможности изготовления кожухов, следует установить вытяжной вентилятор одинаковой производительности с вентилятором компрессора в непосредственной близости к выходу горячего воздуха из компрессора. Сечение для прохода чистого воздуха должно быть больше входного сечения на компрессоре в 1,5 -2 раза. Предохраняйте…
-
Page 115: Подбор Воздухосборника (Ресивера)
ПОДБОР ВОЗДУХОСБОРНИКА (РЕСИВЕРА) Для обеспечения нормальных условий работы компрессора необходимо установить в Вашу пневмосеть воздухосборник. Минимальный объём ресивера можно рассчитать по эмпирической формуле: Q *5 A *(P – P где: Объем ресивера (m Производительность компрессора (m /min) Допустимое количество циклов в час ( 1/ h) (см. 4.7) = Максимальное…
-
Page 116: Часть
ПРОБНОЕ ДАВЛЕНИЕ РЕСИВЕРА AIR RECEIVER TEST PRESSURE ДАТА ВЫПУСКА РЕСИВЕРА AIR RECEIVER MANUFACTURE DATE Выше перечисленные данные носят ознакомительный характер. Компания Dalgakiran оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления. При заказе запасных частей обязательно указывайте серийный номер компрессора.
-
Page 117: Габаритные Размеры И Уровень Шума
ТAБЛИЧКA KOMПРECCOPA ТAБЛИЧКA CEПAPATOPA ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И УРОВЕНЬ ШУМА ГАБАРИТНЫЕ ПОТРЕБЛЯЕМАЯ СЕЧЕНИЕ КАБЕЛЯ УРОВЕНЬ МОДЕЛЬ РАЗМЕРЫ (мм) МОЩНОСТЬ (KW) (мм²) ШУМА (дБ) TIDY 20B 800 x 1200 x 1405 1“ TIDY 25 800 x 1200 x 1405 1“ TIDY 30 800 x 1200 x 1405 1“…
-
Page 118
Ниже в таблице приведены данные предельной длины трубопроводов относительно рабочего давления и потребления воздуха на вашем предприятии. Падение давления в системе не превысит 0.1 бар в случае, если вы придерживаетесь данных в таблице по длине трубопроводов; сравнивайте данные, указанные в таблице относительно диаметров… -
Page 119: Часть
4.ЧАСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИЯ 4.1 ВВЕДЕНИЕ Винтовые компрессоры TIDY предназначены для продолжительного использования с периодическим обслуживанием. Компрессоры серии TIDY одноступенчатые винтовые с впрыском масла в камеру сжатия воздушного охлаждения с электроприводом. Компрессорный агрегат с электродвигателем установлен на виброопорах и закрыт звукопоглощающим кожухом. Все…
-
Page 120: Принцип Работы Компрессора
4.3 ПРИНЦИП РАБОТЫ КОМПРЕССОРА Роторы винтового блока (2) через ременной привод приводятся во вращение электродвигателем (1) Воздух из атмосферы через воздушный фильтр (4) и всасывающий клапан (3) поступает в компрессорный блок, где сжимается с охлаждающим маслом Из винтового блока воздушно-масляная смесь подаётся в сепаратор (5), где масло отделяется…
-
Page 121: Принцип Работы Винтового Блока
ХОЛОСТОЙ ХОД Когда давление в системе достигнет установленного значения остановки (задано на контроллере или реле давления), всасывающий клапан закроется под воздействием пружины или сжатого воздуха (в зависимости от конструкции). Через всасывающий клапан во время холостого хода продолжается циркуляция небольшого количества воздуха, необходимого для работы системы смазки. После…
-
Page 122: Система Привода
После нажатия кнопки «СТАРТ» сначала замкнутся контакты главного пускателя и пускателя звезды. Во время разгона компрессора всасывающий клапан закрыт для облегчения запуска и сжатый воздух не производится. После 4-6 секунд разгона компрессора контакты пускателя звезды разомкнутся, а контакты пускателя треугольника замкнутся, двигатель компрессора разгонится до номинальной…
-
Page 123: Система Управления Всасыванием
На вашем компрессоре установлено два воздушных фильтра: панельный фильтр из нетканого материала и бумажный фильтр непосредственно на всасывании компрессора. Оба фильтра периодически заменяемые. Соблюдайте периодичность обслуживания компрессора. Используйте только оригинальные расходные материалы. Использование неоригинальных расходных материалов или несоблюдение сроков обслуживания ведет к…
-
Page 124: Система Охлаждения И Смазки
В корпусе сепаратора масло отделяется от воздуха. Процесс разделения заключается в: Разделении под действием центробежных сил Разделении при расширении. Механической фильтрации. Через фильтрующий элемент сепаратора проходит чистый воздух. Незначительное количество масла прошедшее через фильтрующий элемент за счет сил тяжести будет собираться в нижней части фильтра. Масло…
-
Page 125: Эксплуатация
РАЗДЕЛ 5 ЭКСПЛУАТАЦИЯ 5.1 ОБЩЕЕ Для удобства эксплуатации и настройки компрессор укомплектован электронным контроллером. Устройство систем компрессора было описано выше в данной инструкции. 5.2 ОПИСАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ КОНТРОЛЛЕР Электронный блок в котором содержатся все настройки компрессора и на дисплей которого выводятся ошибки, информация…
-
Page 126: Ежедневное Включение
В электрическом шкафу компрессора установлено реле контроля напряжения, которое постоянно проверяет чередование и симметричность фаз. В случае неверного чередования фаз или низкого напряжения, реле препятствует запуску или работе компрессора. В случае неверного чередования фаз поменяйте две любые фазы между собой. В случае ассиметрии фаз или низкого напряжения в Вашей электросети, обратитесь…
-
Page 127: Обслуживание
масла, интервал замены следует сократить. Качество масла влияет на ресурс компрессора. Используйте только оригинальный тип масла. Компания DALGAKIRAN не несет ответственности за неисправности, возникшие при приобретении расходных материалов у сторонних организаций. Осмотр компрессора на предмет протечек масла и сжатого воздуха.
-
Page 128
Соблюдайте график периодического обслуживания, приведенный ниже. Не пренебрегайте своевременным и качественным обслуживанием. График периодического обслуживания Вид обслуживания Замена масла* ** Замена масляного фильтра* ** Замена панельного фильтра ** Замена воздушного фильтра ** Проверка натяжения ремней Проверка уровня масла Проверка электрических соединений (протяжка контактов) Проверка… -
Page 129
Журнал записи обслуживаний Тип компрессора Серийный номер Показания Дата счетчика Вид работ Исполнитель Подпись… -
Page 130: Инструкции По Обслуживанию
6.4 ИНСТРУКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ КОМПРЕССОРНОЕ МАСЛО o В Вашем компрессоре используется масло DALGAKIRAN SMARTOIL 3000. Это масло специально разработано для использования в роторных компрессорах. o В масле DALGAKIRAN SMARTOIL 3000 имеются все необходимые присадки. Не допускается использование, каких либо дополнительных присадок или составов.
-
Page 131: Замена Префильтра
ЗАМЕНА ПРЕФИЛЬТРА Префильтр задерживает пыль, содержащуюся в окружающем воздухе. И должен переодически заменяться в зависимости от качества окружающего воздуха, но не реже чем через 2000 часов наработки или 6 месесяцев. Для замены префильтра: Остановите компрессор Снимите панель кожуха со стороны входа воздуха Снимите…
-
Page 132: Обслуживание Дренажной Системы
При медленном вращении одного из шкивов, снимите ремни. Не допускайте попадания пальцев между ремнем и шкивом. Установите новые ремни. Используйте только оригинальные ремни, рекомендованные DALGAKIRAN. Убедитесь, что ремни нормально установлены в ручьях шкивов. «Регулировочными болтами» натяните ремни. Проверьте натяжение см. таблицу ниже.
-
Page 133: Значения Статического Натяжения Ремней
Затяните фиксирующие болты. Проверьте правильность установки шкивов. Торцевые поверхности шкивов винтового блока и электродвигателя должны находиться в одной плоскости. Проверьте надежность крепления всех болтовых соединений. Включите компрессор. Визуально проверьте ремни на наличие вибрации во время работы. Если ремни вибрируют, возможно натяжение ремней недостаточно или неправильно…
-
Page 134: Введение
Информация, находящаяся в данном разделе подобрана в результате работы конструкторов и сервисной службы. Признаки и причины возникновения неисправностей основаны на опыте конструкторов и инженеров сервисных служб компании DALGAKIRAN. При обнаружении, каких либо неисправностей, сначала устраните причины возникновения неисправностей и только после этого производите замену запасных частей.
-
Page 135
Всасывающий клапан неисправен. Всасывающий клапан должен быть закрыт при запуске компрессора. При наличии механических неисправностей он может оставаться открытым. Остановите компрессор. Снимите воздушный фильтр, проверьте, что всасывающий клапан закрыт. Имеются механические затруднения в электродвигателе или винтовом блоке. Остановите компрессор. Обесточьте. Проверьте вращение винтового блока вручную. В случае… -
Page 136
Компрессор превышает установленное значение давления. Смотри пункт 5. Загрязнен элемент сепаратора. При работе компрессора в режиме нагрузки, сравните показания манометра внутри компрессора с показаниями давления на контроллере. Если разница давлений более 1 бара , сепаратор загрязнен. Необходима замена сепаратора. Неисправность винтового блока. Признаком… -
Page 137
СРАБАТЫВАНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА Изменены настройки рабочего давления. Проверьте настройки рабочего давления. Не превышайте максимального значения давления. Загрязнен элемент сепаратора. При работе компрессора в режиме нагрузки, сравните показания манометра внутри компрессора с показаниями давления на контроллере. Если разница давлений более 1 бара, сепаратор… -
Page 138
ИНТЕСИВНЫЙ ИЗНОС КОНТАКТОВ ПУСКАТЕЛЕЙ (ПОДГОРАНИЕ): Низкое напряжение электросети. Недостаточное сечение кабеля. Частые остановки и запуски компрессора. Максимально допустимое количество пусков в час – 6. Более частые запуски приводят к сокращению срока службы контактов пускателей и обмоток электродвигателей. Неисправна система разгрузки. Сообщите в сервисную службу. ИНТЕНСИВНЫЙ… -
Page 139: L8 — Описание Работы
РАЗДЕЛ 8 L8 — ОПИСАНИЕ РАБОТЫ ИНДИКАЦИЯ ДИСПЛЕЙ СТАРТ СБРОС СТОП кнопки старт : пуск компрессора стоп : остановка компрессора счетчик / сброс : установка параметров, проверка счетчиков обслуживания, сброс счетчиков индикация х10 : напоминает, что значение на экране нужно умножить на 10 индикация…
-
Page 140
Счетчики замены Во время работы компрессора при нажатии кнопки на экран выводятся счетчики замены. (рабочее давление) (рабочая температура) Часы до следующей замены воздушного фильтра. Часы до следующей замены масленного фильтра. Часы до следующей замены сепаратора. Часы до следующей замены масла. Часы… -
Page 141
Установка минимальной температуры 0 °C Температура отключения теплового сенсора 0 °C Таймер пускателя ЗВЕЗДА 5 сек Время переключения ЗВЕЗДА /ТРЕУГОЛЬНИК 50 мсек Загрузка – время задержки 2 сек Таймер холостого хода до отключения 2 мин Переменное время холостого хода Задержка до полной остановки 30 сек… -
Page 142
Отсутствие сигналов на цифровые входы / Сработало предохранительное реле давления. Аварийное давление Неверно подсоединен или неисправен датчик давления Нажата аварийная кнопка Для перезапуска после аварийной ситуации (если на экране аварийное сообщение) – нажмите кнопку «Счетчик / Сброс», включите установку. – необходима замена воздушного фильтра. –… -
Page 143
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ TIDY 20B – 30… -
Page 144
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ В ЭЛЕКТРОШКАФУ TIDY 20B — 30 10 11 2 3 4 0 0 0 U V W KOPRU KOPRU F1 F2 F3 TIDY 20B — 30… -
Page 145
РАЗДЕЛ 9 L25S — ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АВАРИЙНАЯ ЛАМПА ДИСПЛЕЙ СТАРТ СТОП ВВЕРХ ВНИЗ ВВОД кнопки старт : пуск компрессора стоп : остановка компрессора вверх : просмотр и увеличение параметров вниз : просмотр и уменьшение параметров ввод : ввод новых параметров и удаление данных о неисправностях аварийная… -
Page 146
времени за последние 100 часов ЗАПУСКОВ В ЧАС : количество включений в час ПРОИЗВЕДЕНО: 123 м3 произведено сжатого воздуха ВЕРСИЯ ПО DALGAKIRAN 1.00 модель контроллера и версия программного обеспечения ВРЕМЯ РАБОТЫ История аварийных сигналов АВАРИЙН. СИГНАЛЫ просмотр последних 20 аварийных сигналов, начиная с… -
Page 147
15:59 6/08/08 AL04 ЗОНД ДАВЛ. БЕЗОПАСН. после показа всех сигналов, возврат в главное меню АВАРИЙН. СИГНАЛЫ Параметры компрессора 11 ) СЕРИЙНЫЙ №. КОНФИГУР. КОМПР 543210 11 ) 0.0 BAR 00 ºC КОНФИГУР. КОМПР ГОТОВ К РАБОТЕ Выбор языка, единиц измерения давления и температуры. Установка часов 0.0 BAR 00 ºC ºC / ºF… -
Page 148
6 ) ЗАМЕНА смотри предыдущие страницы ВРЕМЯ РАБОТЫ ОБЩЕЕ ВРЕМЯ время работы эл. двигателя ВРЕМЯ ПОД НАГРУЗКОЙ количество часов под нагрузкой % РАБОТЫ ПОД НАГР. отношение времени работы под нагрузкой к времени работы эл. двигателя ЗАПУСКОВ В ЧАС кол-во включений компрессора за последний час ПРОИЗВЕДЕНО… -
Page 149
ВРЕМЯ ЗИМНЕЕ/ЛЕТНЕЕ: НЕТ– ДА (ЗАВОДСКАЯ УСТАНОВКА — ДА) ДА: Время контроллера автоматически переходит на летнее каждое последнее Воскресенье Марта в 2:00 до полудня и обратно в Октябре в 3:00 до полудня. НЕТ: Переход на летнее время не активирован. ЗАМЕТКА: — Временной диапазон между 00:00 и 23:59. — Если… -
Page 150
БЛОКИРОВКА ПЕРЕГРУЗКА ДВИГАТЕЛЯ компрессор заблокирован в результате перегрузки БЛОКИРОВКА ПЕРЕГР. ДВИГ. ВЕНТИЛ. гл.электродвигателя компрессор заблокирован в результате перегрузки электродвигателя вентилятора БЛОКИРОВКА ОТСУТСТВИЕ ФАЗЫ отсутствует фаза БЛОКИРОВКА НЕВЕРНАЯ ФАЗИРОВКА неверная фазировка БЛОКИРОВКА ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ давление в системе выше максимально допустимого. БЛОКИРОВКА ОТКАЗ… -
Page 151
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ питание подающееся на контроллер ниже нормы ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ питание подающееся на контроллер выше нормы СБОЙ ЧАСОВ отключите питание компрессора, затем подайте снова. Если ошибка повторяется замените контроллер. ОШИБКА RS 232 прервался сигнал коммуникационного порта RS 232 ПРЕВЫШЕНИЕ КОЛ-ВА ПУСКОВ… -
Page 152
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ TIDY 40 — 50… -
Page 153
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ В ЭЛЕКТРОШКАФУ TIDY 40 — 50 26 27 2 3 4 5 11 12 13 14 15 16 17 18 U V W KOP . KOPRU F1 F2 F3 KOPRU TIDY 40 — 50… -
Page 155
DALGAKIRAN MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. İmalatçı: Eyüp Sultan Mah. Müminler Cad. No:70, 34885 Sancaktepe Address: ISTANBUL / TURKEY Adres: We, DALGAKIRAN KOMPRESOR, declare under our sole responsibility that the products: DALGAKIRAN KOMPRESÖR olarak belirtilen ürünlerin kendi sorumluğumuzda olduğunu Product Designation: Air Compressor Ürün Tanımı: Hava Kompresörü TIDY SERIES: 3-4-5/ 7D/ 7-10/ 15-20/ 20B-25-30/ 40-40B-50 DVK SERIES:… -
Page 157
Eyüp Sultan Mah. Müminler Cad. No:70, 34885 Sancaktepe Address: Adres: ISTANBUL / TURKEY We, DALGAKIRAN KOMPRESOR, declare under our sole responsibility that the products: DALGAKIRAN KOMPRESÖR olarak belirtilen ürünlerin kendi sorumluğumuzda olduğunu Product Oil Separator Vessels of Rotary Screw Type Air Compressor Designation: Vidalı Tip Kompresör Yağ Seperatör Tankları Ürün Tanımı:…
1
ВИНТОВОЙ КОМПРЕССОР DALGAKIRAN
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ХРАНИТЬ В ТЕЧЕНИЕ ВСЕГО СРОКА ЭКСПЛУАТАЦИИ
MANUAL NO: 05-VK-1R
REV: 00
27/02/2006
Спасибо!
Мы благодарим Вас за сделанный выбор. Основная задача нашей компании производить долговечную, надёжную, рентабельную, простую и удобную в эксплуатации технику с современным дизайном, удовлетворяющую всем требованиям безопасности. Выбранная Вами техника изготовлена на заводе DALGAKIRAN и является продуктом, собранным из высококачественных комплектующих от ведущих мировых производителей.
Однако долговечность эксплуатации и безопасность обслуживания напрямую зависит от Вас, уважаемые покупатели. Помните, что винтовой компрессор DVK предназначен исключительно для производства технического сжатого воздуха и любое другое его применение категорически запрещено. Производитель не несёт, какой либо ответственности, за причинение вреда людям или понесённым убыткам в результате использования оборудования не по назначению. Для долговечной службы приобретённой машины настоятельно рекомендуем Вам внимательно изучить положения, изложенные в данной инструкции и стараться следовать тем указаниям, которые в ней описаны. Несоблюдение данной инструкции и правил техники безопасности считается использованием не по назначению.
Весь инженерно-технический состав нашей компании будет рад ответить Вам на любой вопрос, касающийся эксплуатации данной машины.
Пожалуйста, занесите данные с информационных табличек компрессора, электродвигателя и винтового блока в технические характеристики (см. стр. 13). Эти данные необходимы для обращения в сервисную службу и для заказа запасных частей
АДРЕС Завода изготовителя : DALGAKIRAN BASINÇLI HAVA MAKİNALARI A.Ş.
EYÜP SULTAN MAH. TEM YANYOLU ÜZERİ, MÜMİNLER DERESİ MEVKİİ 81470
SAMANDIRA – KARTAL / İSTANBUL / TÜRKİYE
Телефон : +90 216 311 71 81 (pbx)
Факс : +90 216 311 71 91
E-MAİL :
info@dalgakıran.com
Региональный сервис : ДК-Юг
Россия, Ростов-на-Дону.
8(863)2300126,
2206390
dalgakiran-ug@mail.ru
Общая информация
Эта инструкция облегчит Вам знакомство с компрессорной установкой и поможет правильно эксплуатировать оборудование.
При следовании данной инструкции и выполнении всех местных правил, в части техники безопасности при выполнении работ и охраны окружающей среды Вам будет легче избегать простоев, затрат на ремонт а так же продлить срок службы компрессора.
Сервисное обслуживание
В случае возникновения неполадок или при необходимости заказа запасных частей обращайтесь в сервисную службу Вашего поставщика или ЗАО «Далгакыран-М» по адресу 115419 г. Москва 2-й Рощинский пр-д д. 8 тел/факс (095) 107 32 71. Наши квалифицированные специалисты обеспечат в кратчайшие сроки техническое обслуживание или ремонт Вашего компрессора.
Хранение
Если имеется необходимость длительного хранения компрессора (более месяца), помещение должно быть сухим и теплым. После слива масла из сепаратора, винтовой блок должен быть обработан консервирующей смазкой. Приводные ремни должны быть сняты или ослаблены.
Гарантийные обязательства
Гарантия на винтовой компрессор DALGAKIRAN составляет 12 месяцев с момента введения в эксплуатацию компрессора силами сервисной службы DALGAKIRAN или уполномоченного представителя.
- Гарантийное обслуживание не распространяется на быстроизнашивающиеся запчасти и расходные материалы.
- Гарантийные обязательства не распространяются на неисправности, возникшие в результате:
- Несоблюдения пользователем предписаний инструкции по эксплуатации оборудования.
- Механических повреждений, вызванных внешним воздействием.
- Применения изделия не по назначению.
- Стихийного бедствия.
- Неблагоприятных атмосферных и иных внешних воздействий, таких как дождь, снег, повышенная влажность, агрессивные среды, несоответствие параметров питающей сети.
- Использования расходных материалов и запчастей, отличных от рекомендованных производителем и приобретенных не у производителя или уполномоченного представителя.
- Попадания внутрь оборудования посторонних предметов.
- Гарантийные обязательства не распространяются:
- На оборудование, подвергавшееся самостоятельному ремонту.
- На запасные части, вышедшие из строя, вследствие нормального износа.
- На неисправности, возникшие в результате работы оборудования с перегрузками. К безусловным признакам перегрузки относятся: появление цветов побежалости, деформация или оплавление деталей и узлов изделия и т.д.
- На изделие с удаленным, стертым, нечитаемым или измененным заводским номером.
ВНИМАНИЕ: Оборудование для гарантийного ремонта должно быть предоставлено в чистом виде.
СОДЕРЖАНИЕ :
РАЗДЕЛ 1 БЕЗОПАСНОСТЬ
1.1 ВВЕДЕНИЕ
5
1.2 СРЕДСТВА ЛИЧНОЙ ЗАЩИТЫ
5
1.3 СЖАТЫЙ ВОЗДУХ
5
1.4 РИСК ПОЖАРА И ВЗРЫВА
5
1.5 ДВИЖУЩИЕСЯ ЧАСТИ
6
1.6 ГОРЯЧИЕ И ОСТРЫЕ ПОВЕРХНОСТИ
6
1.7 ОГНЕОПАСНЫЕ И ОТРАВЛЯЮЩИЕ ВЕЩЕСТВА
6
1.8 ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ
6
1.9 ПОДЪЁМ И ПЕРЕМЕЩЕНИЕ КОМПРЕССОРА
7
1.10 ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ
7
1.11 РЕСИВЕРЫ
7
РАЗДЕЛ 2 УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ
2.1 УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА
9
2.2 ВЕНТИЛЯЦИЯ КОМПРЕССОРНОЙ
10
2.3 ЭЛЕКТРОПОДКЛЮЧЕНИЕ
12
2.4 ПОДБОР ВОЗДУХОСБОРНИКА
12
2.5 ВВОД КОМПРЕССОРА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
12
РАЗДЕЛ 3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
3.1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
13
3.2 ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
14
РАЗДЕЛ 4 УСТРОЙСТВО КОМПРЕССОРА
4.1 ВВЕДЕНИЕ
16
4.2 СОСТАВ КОМПРЕССОРА
16
4.3 ПРИНЦИП РАБОТЫ КОМПРЕССОРА
16
4.4 ПРИНЦИП РАБОТЫ ВИНТОВОГО БЛОКА
17
4.5 СИСТЕМА ПУСКА И УПРАВЛЕНИЯ
18
4.6 СИСТЕМА ПРИВОДА
19
4.7 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЕМ
19
4.8 СИСТЕМА СЖАТОГО ВОЗДУХА
21
4.9 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И СМАЗКИ
22
РАЗДЕЛ 5 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
5.1 ОБЩЕЕ
23
5.2 ОПИСАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ
23
5.3 ВКЛЮЧЕНИЕ КОМПРЕССОРА
24
5.4 ЕЖЕДНЕВНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ
24
5.5 ОСТАНОВКА КОМПРЕССОРА
25
РАЗДЕЛ 6 ОБСЛУЖИВАНИЕ
6.1 ОБЩЕЕ
25
6.2 ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
25
6.3 ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
25
6.4 ИНСТРУКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
28
КОМПРЕССОРНОЕ МАСЛО
28
ЗАМЕНА МАСЛА
28
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
29
ЗАМЕНА ПАНЕЛЬНОГО ФИЛЬТРА
29
ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
29
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА СЕПАРАТОРА
30
ЗАМЕНА РЕМНЕЙ И РЕГУЛИРОВКА РЕМЕННОГО ПРИВОДА
31
ОЧИСТКА ТЕПЛООБМЕННИКА
31
ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
31
СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
31
РАЗДЕЛ 7 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
7.1 ВВЕДЕНИЕ
33
7.2 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
33
РАЗДЕЛ 1
БЕЗОПАСНОСТЬ
- ВВЕДЕНИЕ
- Помните – Ваша безопасность, состояние окружающей среды, обеспечение высоких эксплутационных качеств и продление срока службы Вашего компрессора зависят от соблюдения Вами правил эксплуатации, изложенных в данном руководстве.
- Не вносите ни каких изменений в конструкцию компрессора без письменного разрешения от DALGAKIRAN.
- Перед началом любых работ с компрессором, убедитесь, что весь персонал, допущенный к монтажу и эксплуатации компрессора, внимательно изучил данное руководство.
- Обслуживание компрессора должен производить опытный, технически грамотный персонал.
- Компания DALGAKIRAN не несет ответственности за все возможные последствия, которые могут возникнуть в результате несоблюдения правил изложенных в данном руководстве или обычных мер безопасности.
- Если вы не уверены в том, что компрессор исправен или эксплуатируется безопасно:
- Остановите компрессор, и не включайте до устранения неисправности.
- Поставьте в известность эксплуатирующий персонал.
- Повесьте табличку с предупреждением на кнопку или автомат включения.
- Отсоедините кабель питания либо выключите распределительный щит.
- СРЕДСТВА ЛИЧНОЙ ЗАЩИТЫ
Руководители компании обязаны ознакомить персонал с правилами и нормами промышленной безопасности во избежание несчастных случаев и обеспечить персональными средствами защиты от вредных воздействий.
- СЖАТЫЙ ВОЗДУХ
- Для эффективного использования компрессора убедитесь в том, что его производительность и рабочее давление соответствует необходимым параметрам потребителей. Подбирайте соответствующие фильтры, рукава, трубопроводы с учетом потребления воздуха. Наши торговые представители и технический персонал поможет Вам с выбором.
- Убедитесь в том, что воздухопроводы не имеют протечек, имеют минимальное количество изгибов и сужений, не находятся в зоне действия повышенных температур и чрезмерного количества пыли, газов и влаги.
- При необходимости демонтировать часть воздухопровода, компонент системы воздухоснабжения или часть компрессора — остановите компрессор, откройте продувочный кран и убедитесь в том, что давление в сети сравнялось с атмосферным. При необходимости замены масла или элементов компрессорной установки также остановите работу машины и убедитесь, что давление стравлено. В противном случае вы можете получить ожог струей масла или ранение.
- Не направляйте струю сжатого воздуха на людей. Не используйте сжатый воздух в качестве средства личной гигиены.
- Не используйте сжатый воздух для дыхания или вентиляции.
- Не изменяйте настройки реле давления и предохранительного клапана. Периодически проверяйте работоспособность последнего.
- В случае если Ваш компрессор смонтирован на ресивере. Перед проведением технического обслуживания убедитесь в том, что давление в ресивере отсутствует.
- Не при каких обстоятельствах не включайте компрессор в работу при закрытом кране на выходе.
- РИСК ПОЖАРА И ВЗРЫВА
- Не допускайте образование скоплений масла, бензина, ацетона и прочих горючих веществ вокруг компрессора.
- Если вы предвидите потенциальную опасность для возгорания – немедленно остановите работу компрессора, устраните причины опасности. Не курите в помещении, где установлен компрессор.
- Не допускайте скопления масла на шумопоглощающем покрытии внутри корпуса, на корпусе и рядом с компрессором. При обнаружении скоплений масла немедленно устраните. Замените шумопоглощающее покрытие при необходимости. Не используйте для очистки компрессора легковоспламеняющиеся жидкости.
- Перед проведением любых работ с компрессором обесточьте компрессор.
- Следите за состоянием электропроводки компрессора и рукавов, находящихся под давлением. В случае если внешний вид вызывает у вас сомнение в работоспособности — замените.
- Не допускайте работы компрессора с нарушенной изоляцией электропроводки.
- Не проводите сварочных работ внутри компрессора.
- Обязательно установите огнетушитель в помещении, где находится компрессор.
- Не оставляйте внутри компрессора ветошь, бумагу и пр.мусор.
- Не включайте компрессор при отсутствующей или неисправной системе вентиляции.
- ДВИЖУЩИЕСЯ ЧАСТИ
- Не допускайте работы компрессора с открытым кожухом.
- Используйте спецодежду, предохраняющую волосы и конечности от повреждений движущимися частями.
- Закрывая кожух компрессора, не допускайте попадания пальцев между панелью и корпусом. Используйте специальную обувь.
- Устанавливайте компрессор по возможности в отдельном помещении с ограниченным доступом для персонала или оградите металлической решеткой.
- Во избежание травматизма на производстве обязательно обесточьте компрессор перед тем, как проводить какие либо работы внутри корпуса компрессора.
- Если компрессор управляется дистанционно, обязательно повесьте таблички с упоминанием об этом как на компрессор, так и на пульт дистанционного управления им.
- Следите за чистотой в помещении компрессорной. Пятно масла на полу может стать причиной травмы.
- Обеспечьте достаточное освещение в компрессорной.
- ГОРЯЧИЕ И ОСТРЫЕ ПОВЕРХНОСТИ
- Некоторые детали компрессора в процессе работы могут иметь высокую температуру. Приступайте к работам внутри компрессора не ранее чем через 30 минут после остановки.
- В случае обнаружения утечки масла в компрессоре, немедленно остановите компрессор. Не запускайте компрессор до полного устранения неисправности.
- Не проводите ни каких работ и внутренних осмотров при работе компрессора.
- Перед проворачиванием вручную компрессора или вентилятора обязательно обесточьте компрессор.
- При работе с компрессором рекомендуем использовать перчатки и головной убор.
- Проследите за тем, чтобы в компрессорной была аптечка.
- ОГНЕОПАСНЫЕ И ОТРАВЛЯЮЩИЕ ВЕЩЕСТВА
- Не используйте сжатый воздух для дыхания.
Вдыхать сжатый воздух после компрессора без предварительной обработки может быть опасно для жизни. Избегайте также попадания воздуха на поврежденную кожу и слизистые.
- Не используйте сжатый воздух во вспомогательном оборудовании искусственного дыхания.
- Не направляйте поток сжатого воздуха в жилые помещения и помещения с животными.
- Обеспечьте работу компрессора в хорошо вентилируемом помещении.
- Размещайте компрессорную таким образом, чтобы всасываемый воздух не был пыльным, влажным, горячим, не содержал химически активных газов.
- Масла, применяемые в компрессоре — промышленного назначения. Избегайте попадания данных масел на кожу. В случае попадания масла обильно промойте водой с мылом. Информацию о том, как заливать и менять масло вы найдете в соответствующем разделе этой инструкции.
- ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ
- Установка и эксплуатация компрессора должна выполняться в соответствии с требованиями данной инструкции и соблюдением всех национальных и международных правил установки и эксплуатации воздушно-компрессорного оборудования. Подключение электропитания должен производить квалифицированный персонал.
- Убедитесь в том, что компрессор надежно заземлен. Кабель заземления присоединен к компрессору в месте, обозначенным знаком РЕ.
- Используйте электробезопасный инструмент для электрического подсоединения и любых работ с электрической частью компрессора.
- При необходимости используйте диэлектрический коврик или обувь.
- Проводите работы исключительно в хорошо освещенном, проветриваемом, сухом помещении.
- Старайтесь при работах под напряжением пользоваться одной рукой, желательно правой.
- Держите электрический щиток компрессора постоянно закрытым, перед проведением работ, требующих открытия щитка обесточьте компрессор.
- Перед первым запуском убедитесь в надежности всех электрических соединений.
- ПОДЪЁМ И ПЕРЕМЕЩЕНИЕ КОМПРЕССОРА
- Для подъема компрессора используйте погрузчик.
- До начала подъёма убедитесь в том, что погрузчик исправен.
- Старайтесь перемещать компрессор на минимально возможной высоте.
- При подъеме компрессора на паллете убедитесь в том, что компрессор хорошо закреплен.
- Если пользоваться погрузчиком не возможно, прибегните к использованию крана со стропами (как показано на рисунке).
- Уточните массу компрессора, грузоподъемность крана и убедитесь в том, что стропы выдержат данную нагрузку.
- До момента осуществления подъема убедитесь, что в местах, где стропы соприкасаются с металлом, не будет деформаций.
- Будьте внимательны при подъеме компрессора. Падение компрессора может привести к невозможности его эксплуатации.
- Не допускайте нахождения кого-либо под компрессором во время подъема.
- Не поднимайте компрессор выше, чем это необходимо.
- Оператор крана должен видеть компрессор во время подъема.
1.10 ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ
- После проведения любых работ с компрессором, убедитесь в том, что внутри компрессора не осталось посторонних предметов.
- Убедитесь в том, что изоляция электропроводки не нарушена.
- Убедитесь в том, что все защитные приспособления исправны и правильно установлены после окончания работ.
- Если вы не планируете использовать компрессор длительное время, слейте масло и обеспечьте его хранение в сухом и теплом месте. Ремни должны быть сняты или полностью ослаблены.
1.11 РЕСИВЕРЫ
- Ресиверы предназначены исключительно для хранения сжатого воздуха. Любое другое применение категорически запрещается. Не превышайте максимального рабочего давления ресивера, указанного на табличке.
- Ежедневно удаляйте конденсат из ресивера. В случае если на ресивере установлены устройства автоматического сброса конденсата, ежедневно проверяйте его работоспособность.
- Не допускается проведение любых сварочных работ на ресивере без письменного разрешения производителя.
- Не допускается прорезать или сверлить ресивер.
- Обязательно проводите регулярные испытания ресиверов в соответствии с местными нормами и правилами.
- Регулярно осматривайте сварочные швы. При появлении каких либо изменений немедленно информируйте продавца.