higher
Просто заглянул
-
#1
- Код ошибки
-
с1721 с04e8 c1731 c3208
- Автомобиль
-
VW Crafter 2012
- Двигатель
-
CKTB
Здравствуйте, уважаемые форумчане, коллеги.
Никак не могу победить esp на этом автомобиле. Это и привело меня на ваш форум. Постоянно видит вращение на заднем правом колесе (но только при подключенном датчике), также ругается на неверную кодировку блока управления двигателя (в блоке двигателя ошибок нет). Висят еще 2 неведомые для меня ошибки, скрины прилагаю (они разные, если читать машину через vw crafter или sprinter 906). Также прилагаю идентификационные данные блоков. С подобной ерундой раннее сталкивался на других автомобилях, но там были банальные проблемы с проводкой, а здесь все куда глубже. Я в полном тупике)
Перебрана ступица, поставлен новый датчик частоты вращения bosch, поменяны провода до него. На днях пришел другой блок с разборки, подкинул — все тоже самое. Сегодня отключал тахограф, по совету одного человека — результата нет. Пробовал менять кодировки (вариантное кодирование) самого блока ESP, но из всех подходит только 1 вариант, в иных случаях появляется ошибка по несоответствующей кодировке блока ESP. Читал машину лаунчем. Вася диагност заходит в блок, но дает посмотреть только ошибки, даже в параметры не зайти. Xentry говорит, что это не моя машина.
Если проводами подкинуть правое колесо на левую сторону, то видит вращение адекватно. То есть на данный момент исключены неисправности проводки, ступицы, датчика. Ошибки по кодировке и большому зазору датчика заднего правого колеса появляются при самом начале движения (неисправность ступицы исключена)!
Господа, может кто-то сталкивался с подобным? Ищу решения проблемы или, хотя бы, предположений, мои идеи иссякли)
-
20220503_160338.jpg
515,7 КБ
· Просмотры: 174
-
20220503_162505.jpg
683,1 КБ
· Просмотры: 162
-
20220503_162550.jpg
563,7 КБ
· Просмотры: 174
-
20220503_162810.jpg
635,8 КБ
· Просмотры: 185
-
20220503_162814.jpg
596,1 КБ
· Просмотры: 176
-
20220503_162919.jpg
549,8 КБ
· Просмотры: 164
-
20220503_162926.jpg
503,5 КБ
· Просмотры: 169
Saulius
Оракул
-
#2
@higher , тебе же прибор пишет про слишком большой зазор между датчиком и магнитным ротором заднего колеса.
higher
Просто заглянул
-
#3
@higher , тебе же прибор пишет про слишком большой зазор между датчиком и магнитным ротором заднего колеса.
Согласен. Но если бы все было так банально.. Дело в том, что колесо ЕДЕТ СТОЯ. Отсюда и ошибка по большому зазору. Если проводками подключить датчик на левую сторону и прокатиться, такой ошибки по левой стороне не появляется.
Saulius
Оракул
-
#4
Согласен. Но если бы все было так банально.. Дело в том, что колесо ЕДЕТ СТОЯ. Отсюда и ошибка по большому зазору. Если проводками подключить датчик на левую сторону и прокатиться, такой ошибки по левой стороне не появляется.
Значит, перепутаны или сплетены вместе провода датчика с каким то информационным проводом, возможно, КАНом двигателя, от сюда и две ошибки в разных блоках (АБС-ЕСП и моторном). Схема перед очками, осциллограф и засученные рукава должны справиться.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#5
Согласен. Но если бы все было так банально.. Дело в том, что колесо ЕДЕТ СТОЯ. Отсюда и ошибка по большому зазору. Если проводками подключить датчик на левую сторону и прокатиться, такой ошибки по левой стороне не появляется.
У тебя кобзда проводу на той стороне. Нарушение изоляции и соль внутри, наверняка.
higher
Просто заглянул
-
#6
Неисправность проводки — это, естественно, первое о чем я подумал, сначала прозванивал между собой и на массу, а потом уже психанул и кинул двужильный кабель от блока до датчика — результат 0 8(
Приглашу его, конечно, приехать еще. Хотел побольше версий собрать.
Значит, перепутаны или сплетены вместе провода датчика с каким то информационным проводом, возможно, КАНом двигателя, от сюда и две ошибки в разных блоках (АБС-ЕСП и моторном). Схема перед очками, осциллограф и засученные рукава должны справиться.
У тебя кобзда проводу на той стороне. Нарушение изоляции и соль внутри, наверняка.
higher
Просто заглянул
-
#7
Друзья, здравствуйте.
Приехало ко мне это счастие. Подкинул правый датчик налево — левая сторона едет сама. Левый направо — правая сторона ведет себя нормально. Этим самым исключается проводка правой стороны, ступица. И все упирается в датчик. Но их поменяно было уже 2. Сейчас стоит новый bosch, с датчиком bremi была такая же петрушка. Похоже они намагничиваются.. заметил, что если опустить датчик в железную головку, амплитуда скачков становится меньше. Как его размагнитить?! Или что делать? Он стоит 8к
Пц какой-то))
Saulius
Оракул
-
#8
Никакого пипца там нет. Мож, сидишь на крючке у ментов, и они влепили в районе того колеса приблуду отслежки, которая при работе генерирует ещё и сигнал, улавливамый датчиком колеса. Сам датчик ничего не генерирует.
Вот разбери задний подкрылок, мож над ним и что нибудь криминальное найдёшь. И это всё всерьёз, ведь чем чёрт не шутит…
BigHarry
Оракул
-
#9
Кого размагничивать, датчик что-ли? Если его на другое колесо переставляешь, и там все норм — то о каком намагничивании может быть речь? Тут надо смотреть сам сигнал
осциллограф и засученные рукава
возможно датчик ничего и не генерит, а все эти обороты колеса, которые показывает сканер — результат неисправности блока ABS.
higher
Просто заглянул
-
#10
Кого размагничивать, датчик что-ли? Если его на другое колесо переставляешь, и там все норм — то о каком намагничивании может быть речь? Тут надо смотреть сам сигнал
возможно датчик ничего и не генерит, а все эти обороты колеса, которые показывает сканер — результат неисправности блока ABS.
Спасибо за версии, товарищи!
Блок подкидывался другой, с разборки
Никакого пипца там нет. Мож, сидишь на крючке у ментов, и они влепили в районе того колеса приблуду отслежки, которая при работе генерирует ещё и сигнал, улавливамый датчиком колеса. Сам датчик ничего не генерирует.
Вот разбери задний подкрылок, мож над ним и что нибудь криминальное найдёшь. И это всё всерьёз, ведь чем чёрт не шутит…
Подкрылков нет))
Все снова уперлось в датчик, сейчас попробую физически их переставить местами.
В оригинале стоят датчики мерседес (20к штука). Попробую найти датчик с 906 спринтера, есть знакомый на таком тазике, отпишусь)
higher
Просто заглянул
-
#11
На сайте autoprogs есть тема, где описана вся моя боль)))
Не знаю как не наткнулся раньше..
Просто нужен мерседесовский датчик за 20к.
Что и было мною установлено сегодня.
Кошмар какой-то.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#12
На сайте autoprogs есть тема, где описана вся моя боль)))
Не знаю как не наткнулся раньше..
Просто нужен мерседесовский датчик за 20к.
Что и было мною установлено сегодня.
Кошмар какой-то.
Нуууу, не знаю…. Не лучше ль совсем без ABS, чем с датчиком за 20k?…
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
higher
Просто заглянул
-
#1
- Код ошибки
-
с1721 с04e8 c1731 c3208
- Автомобиль
-
VW Crafter 2012
- Двигатель
-
CKTB
Здравствуйте, уважаемые форумчане, коллеги.
Никак не могу победить esp на этом автомобиле. Это и привело меня на ваш форум. Постоянно видит вращение на заднем правом колесе (но только при подключенном датчике), также ругается на неверную кодировку блока управления двигателя (в блоке двигателя ошибок нет). Висят еще 2 неведомые для меня ошибки, скрины прилагаю (они разные, если читать машину через vw crafter или sprinter 906). Также прилагаю идентификационные данные блоков. С подобной ерундой раннее сталкивался на других автомобилях, но там были банальные проблемы с проводкой, а здесь все куда глубже. Я в полном тупике)
Перебрана ступица, поставлен новый датчик частоты вращения bosch, поменяны провода до него. На днях пришел другой блок с разборки, подкинул — все тоже самое. Сегодня отключал тахограф, по совету одного человека — результата нет. Пробовал менять кодировки (вариантное кодирование) самого блока ESP, но из всех подходит только 1 вариант, в иных случаях появляется ошибка по несоответствующей кодировке блока ESP. Читал машину лаунчем. Вася диагност заходит в блок, но дает посмотреть только ошибки, даже в параметры не зайти. Xentry говорит, что это не моя машина.
Если проводами подкинуть правое колесо на левую сторону, то видит вращение адекватно. То есть на данный момент исключены неисправности проводки, ступицы, датчика. Ошибки по кодировке и большому зазору датчика заднего правого колеса появляются при самом начале движения (неисправность ступицы исключена)!
Господа, может кто-то сталкивался с подобным? Ищу решения проблемы или, хотя бы, предположений, мои идеи иссякли)
-
20220503_160338.jpg
515,7 КБ
· Просмотры: 120
-
20220503_162505.jpg
683,1 КБ
· Просмотры: 121
-
20220503_162550.jpg
563,7 КБ
· Просмотры: 124
-
20220503_162810.jpg
635,8 КБ
· Просмотры: 135
-
20220503_162814.jpg
596,1 КБ
· Просмотры: 128
-
20220503_162919.jpg
549,8 КБ
· Просмотры: 116
-
20220503_162926.jpg
503,5 КБ
· Просмотры: 120
Saulius
Оракул
-
#2
@higher , тебе же прибор пишет про слишком большой зазор между датчиком и магнитным ротором заднего колеса.
higher
Просто заглянул
-
#3
@higher , тебе же прибор пишет про слишком большой зазор между датчиком и магнитным ротором заднего колеса.
Согласен. Но если бы все было так банально.. Дело в том, что колесо ЕДЕТ СТОЯ. Отсюда и ошибка по большому зазору. Если проводками подключить датчик на левую сторону и прокатиться, такой ошибки по левой стороне не появляется.
Saulius
Оракул
-
#4
Согласен. Но если бы все было так банально.. Дело в том, что колесо ЕДЕТ СТОЯ. Отсюда и ошибка по большому зазору. Если проводками подключить датчик на левую сторону и прокатиться, такой ошибки по левой стороне не появляется.
Значит, перепутаны или сплетены вместе провода датчика с каким то информационным проводом, возможно, КАНом двигателя, от сюда и две ошибки в разных блоках (АБС-ЕСП и моторном). Схема перед очками, осциллограф и засученные рукава должны справиться.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#5
Согласен. Но если бы все было так банально.. Дело в том, что колесо ЕДЕТ СТОЯ. Отсюда и ошибка по большому зазору. Если проводками подключить датчик на левую сторону и прокатиться, такой ошибки по левой стороне не появляется.
У тебя кобзда проводу на той стороне. Нарушение изоляции и соль внутри, наверняка.
higher
Просто заглянул
-
#6
Неисправность проводки — это, естественно, первое о чем я подумал, сначала прозванивал между собой и на массу, а потом уже психанул и кинул двужильный кабель от блока до датчика — результат 0 8(
Приглашу его, конечно, приехать еще. Хотел побольше версий собрать.
Значит, перепутаны или сплетены вместе провода датчика с каким то информационным проводом, возможно, КАНом двигателя, от сюда и две ошибки в разных блоках (АБС-ЕСП и моторном). Схема перед очками, осциллограф и засученные рукава должны справиться.
У тебя кобзда проводу на той стороне. Нарушение изоляции и соль внутри, наверняка.
higher
Просто заглянул
-
#7
Друзья, здравствуйте.
Приехало ко мне это счастие. Подкинул правый датчик налево — левая сторона едет сама. Левый направо — правая сторона ведет себя нормально. Этим самым исключается проводка правой стороны, ступица. И все упирается в датчик. Но их поменяно было уже 2. Сейчас стоит новый bosch, с датчиком bremi была такая же петрушка. Похоже они намагничиваются.. заметил, что если опустить датчик в железную головку, амплитуда скачков становится меньше. Как его размагнитить?! Или что делать? Он стоит 8к
Пц какой-то))
Saulius
Оракул
-
#8
Никакого пипца там нет. Мож, сидишь на крючке у ментов, и они влепили в районе того колеса приблуду отслежки, которая при работе генерирует ещё и сигнал, улавливамый датчиком колеса. Сам датчик ничего не генерирует.
Вот разбери задний подкрылок, мож над ним и что нибудь криминальное найдёшь. И это всё всерьёз, ведь чем чёрт не шутит…
BigHarry
Я здесь живу
-
#9
Кого размагничивать, датчик что-ли? Если его на другое колесо переставляешь, и там все норм — то о каком намагничивании может быть речь? Тут надо смотреть сам сигнал
осциллограф и засученные рукава
возможно датчик ничего и не генерит, а все эти обороты колеса, которые показывает сканер — результат неисправности блока ABS.
higher
Просто заглянул
-
#10
Кого размагничивать, датчик что-ли? Если его на другое колесо переставляешь, и там все норм — то о каком намагничивании может быть речь? Тут надо смотреть сам сигнал
возможно датчик ничего и не генерит, а все эти обороты колеса, которые показывает сканер — результат неисправности блока ABS.
Спасибо за версии, товарищи!
Блок подкидывался другой, с разборки
Никакого пипца там нет. Мож, сидишь на крючке у ментов, и они влепили в районе того колеса приблуду отслежки, которая при работе генерирует ещё и сигнал, улавливамый датчиком колеса. Сам датчик ничего не генерирует.
Вот разбери задний подкрылок, мож над ним и что нибудь криминальное найдёшь. И это всё всерьёз, ведь чем чёрт не шутит…
Подкрылков нет))
Все снова уперлось в датчик, сейчас попробую физически их переставить местами.
В оригинале стоят датчики мерседес (20к штука). Попробую найти датчик с 906 спринтера, есть знакомый на таком тазике, отпишусь)
higher
Просто заглянул
-
#11
На сайте autoprogs есть тема, где описана вся моя боль)))
Не знаю как не наткнулся раньше..
Просто нужен мерседесовский датчик за 20к.
Что и было мною установлено сегодня.
Кошмар какой-то.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#12
На сайте autoprogs есть тема, где описана вся моя боль)))
Не знаю как не наткнулся раньше..
Просто нужен мерседесовский датчик за 20к.
Что и было мною установлено сегодня.
Кошмар какой-то.
Нуууу, не знаю…. Не лучше ль совсем без ABS, чем с датчиком за 20k?…
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
На первом фото отображены ошибочки с VW Transporter T5 2008 года выпуска. Все ошибки относятся к одному узлу, а именно к датчику заднего левого колеса. Номер ошибки а так же описание ошибки одинаковы, все отличие в дополнительных признаках. Как раз такие признаки и являются основной отправной точкой при выборе метода диагностики конкретного участка системы. Мы имеем полный список всевозможных вариантов, это и электрическая неисправность(обрыв провода, плохой контакт в разъеме, внутренняя неисправность в блоке или сам датчик), затем идет неправильный сигнал(тут вариантов много, суть примерно сводится к тому что сигнал сильно отличается от остальных колес или периодически пропадает и снова появляется), последний признак обозначен как механическая неисправность(чаще всего полное отсутствие сигнала, но могут быть и вариации как с неправильным сигналом). Чаще всего встречаются отдельные варианты неисправностей. Например на этих автобусах гниют заводские скрутки в жгуте заднего левого и правого крыла, возможно где то в записях я о таких случаях уже оставлял заметки. При такой неисправности ошибка постоянная, не стирается. То есть при включении зажигания система сразу определяет обрыв цепи по конкретному датчику и выдает код ошибки именно по электрической части. Аналогично и на фордах и на тех же хюндаях висит постоянная ошибка. Единственное что не все блоки управления могут выдать такую расширенную информацию для идентификации ошибки. Но опять же стираемость или не стираемость ошибки это уже подсказка. При возникновении ошибочного сигнала ошибка зажигается во время движения, чаще всего будет заметно что данное колесо показывает заниженную скорость или же начинает показывать скорость например от 10км/ч и выше а малые обороты проглатывает. Механическая неисправность видна так же при движении и сопровождается в основном полным отсутствием сигнала. На данном авто как раз вышел из строя ступичный подшипник, вернее та его часть на которой магнитный слой для датчика был нанесен. К моменту диагностики сигнал с колеса полностью отсутствовал, но думаю что дефект постепенно набирал силу. Это справоцировало блок управления паниковать и выдавать всевозможные ошибки по данному узлу.
Следующий вариант аналогичной проблемы уже с VW Crafter или LT так же 2008 года. Тут уже своя особенность, свои толкования кодов ошибок.
Прибор за нас все подумал и говорит мол слишком большой зазор воздушный между датчиком и импульсным колесом. По сути с зазором там ничего не произошло, там все плотничком стоит и все целое кроме самого магнитного слоя. Этот автобус из разряда однотипных как додж и спринтер, у них очень много общего. Так как VW диагностика имеет скудный набор функций, я цепляюсь к авто через Sprinter 906, там уже немного по другому трактуется ошибка.
Тут просто говорится что мол нет показаний скорости с этого датчика. На мой взгляд это более правильная фармулировка. Кроме этого через софт для LT3 я не смог обнулить ошибку которая не является текущей, постоянной неисправностью. Через мерсовский софт ошибка обнулилась без проблем, причем на мерсах для этого еще зажигание нужно вырубать.
Чуть чуть катимся вперед или назад, видим в данных отклонение
Так как это механического рода неисправность, то для возникновения кода ошибки нужно разогнаться как минимум до 20-30км, то есть обязательное условие — движение со скоростью. Это основное отличие от электрической неисправности в системе.
Далее мы меняем неисправную деталь и смотрим тут же по данным сигнал
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
mau [ТопикСтартер] |
Перейти
ТопикCтартер
|
Избранное |
|
Реквизит |
|
Evgen198801 Возраст: 35 лет |
Второй
может масса тупит… чёт много ошибок….. Прокомментировать |
Реквизит |
|
wander Возраст: 51 лет |
Третий
Сейчас на диск скину… [size=13.3333px]https://yadi.sk/d/kDD4Q33T3Nog5v Комментарий
разница вроде только в моторном… Прокомментировать |
Реквизит |
|
-
Автор темы
martin-1971
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 7
- Зарегистрирован: 21.01.2014
- Откуда: беларусь
- Авто: vw crafter
- Возраст: 51
Тормозная система
подскажите пожалуйста кто знает загорелись все три жёлтые лампочки abs esp и пробуксовка и красным как будто маленький уровень тормозной жидкости, по диагностике код ошибки 43co.
-
AlexOv
- Врос
- Всего сообщений: 325
- Зарегистрирован: 12.03.2012
- Откуда: Краснодар
- Авто: VW Crafter 2008, BJL
Re: Тормозная система
Сообщение
AlexOv » 22 янв 2014, 14:46
Маловато инфы. Сделайте диагностику в другом месте и желательно VAS-5054A
Добавлено спустя 12 минут 54 секунды:
Такое сообщение?
Компьютерная диагностика Crafter в Краснодаре, ремонт дозирующих клапанов к ТНВД Bosch!!! Новые и Б/У запчасти из Германии с гарантией. +79189736370 — Александр
-
Автор темы
martin-1971
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 7
- Зарегистрирован: 21.01.2014
- Откуда: беларусь
- Авто: vw crafter
- Возраст: 51
Re: Тормозная система
Сообщение
martin-1971 » 22 янв 2014, 15:19
добрый день всем.прошу AlexOv раскажите поподробне про электронный распределитель где стоит или как его лечить.
в машине выскочели ошибки что побуксовал .
-
AlexOv
- Врос
- Всего сообщений: 325
- Зарегистрирован: 12.03.2012
- Откуда: Краснодар
- Авто: VW Crafter 2008, BJL
Re: Тормозная система
Сообщение
AlexOv » 22 янв 2014, 16:31
Для начала сканером посмотреть ошибки и стереть их. Только нормальным сканером типа VAS-5054A, а не тем, чем вам смотрели. Возможно это просто глюк после «побуксовал». Если появятся снова — читать ошибки и лечить.
Сам блок — это блок ABS, если не ошибаюсь. Его легко определить по 6 трубкам
Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:
Или по-простому дедовским методом скинуть клейму аккумулятора на 5-10 мин. Может и сотрутся ошибки)
Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:
И заодно проверить напряжение на батарее. Если упало ниже 10-11В — может быть такая гирлянда
Компьютерная диагностика Crafter в Краснодаре, ремонт дозирующих клапанов к ТНВД Bosch!!! Новые и Б/У запчасти из Германии с гарантией. +79189736370 — Александр
-
Автор темы
martin-1971
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 7
- Зарегистрирован: 21.01.2014
- Откуда: беларусь
- Авто: vw crafter
- Возраст: 51
Re: Тормозная система
Сообщение
martin-1971 » 22 янв 2014, 19:34
спасибо! диагностировали не VAS-5054A, завтра попробую им. Ошибки стирали, но через пару минут снова появлялись. Клему скидывал, заряжал аккумулятор и ничего.
-
AlexOv
- Врос
- Всего сообщений: 325
- Зарегистрирован: 12.03.2012
- Откуда: Краснодар
- Авто: VW Crafter 2008, BJL
Re: Тормозная система
Сообщение
AlexOv » 22 янв 2014, 21:40
Посмотрите VAS-5054A и напишите, что он увидел. Но скорее всего блок ABS под замену. Но сначала ошибки в студию.
Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
И уровень тормозной жидкости проверьте
Компьютерная диагностика Crafter в Краснодаре, ремонт дозирующих клапанов к ТНВД Bosch!!! Новые и Б/У запчасти из Германии с гарантией. +79189736370 — Александр
-
Автор темы
martin-1971
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 7
- Зарегистрирован: 21.01.2014
- Откуда: беларусь
- Авто: vw crafter
- Возраст: 51
Re: Тормозная система
Сообщение
martin-1971 » 24 янв 2014, 20:45
вечер добрый.диагностировали vas-5054a.там тормозной системы нет зашли на ESP -esp пишет одну ошибку 43co.что за она?
как расшифровывается?
-
AlexOv
- Врос
- Всего сообщений: 325
- Зарегистрирован: 12.03.2012
- Откуда: Краснодар
- Авто: VW Crafter 2008, BJL
Re: Тормозная система
Сообщение
AlexOv » 24 янв 2014, 22:10
43C0 pump motor voltage: Lower limit not reached
Дословный перевод 43C0 двигателя насоса напряжение: Нижний предел не достигнут
Для начала проверяем все предохранители связанные с АБС, но скорее всего стерлись щеточки на электродвигателе АБС
Попробуйте для начала постучать по блоку, вдруг просто залегли щеточки — не поможет -замена или разбор и проверка, что неисправно.
Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Как разобрать блок АБС
Добавлено спустя 51 секунду:
На 99% стерли щеточки электродвигателя, когда буксовали
Добавлено спустя 11 минут 35 секунд:
Вам нужны щеточки электродвигателя. Он за цилиндрическим кожухом. Вам нужно его снять, на видео самый конец. Видео не именно этого блока АБС, поэтому смотрим для примера. Лучше отдать для ремонта спецам.
Добавлено спустя 8 минут 18 секунд:
Откручиваем 2 болта, снимаем с герметика и смотрим щеточки
Добавлено спустя 51 секунду:
На фото наш блок — крафтеровский
Компьютерная диагностика Crafter в Краснодаре, ремонт дозирующих клапанов к ТНВД Bosch!!! Новые и Б/У запчасти из Германии с гарантией. +79189736370 — Александр
-
Автор темы
martin-1971
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 7
- Зарегистрирован: 21.01.2014
- Откуда: беларусь
- Авто: vw crafter
- Возраст: 51
Re: Тормозная система
Сообщение
martin-1971 » 24 янв 2014, 22:19
Вечер добрый! Спасибо большое за совет. Будем пробовать ремонтировать блок ABS. Я раньше служил недалеко от Краснодара
г. Кропоткин вот как.
-
AlexOv
- Врос
- Всего сообщений: 325
- Зарегистрирован: 12.03.2012
- Откуда: Краснодар
- Авто: VW Crafter 2008, BJL
Re: Тормозная система
Сообщение
AlexOv » 24 янв 2014, 22:23
Не за что, Кропоткин действительно рядом, да и мы почти одногодки с Вами
Компьютерная диагностика Crafter в Краснодаре, ремонт дозирующих клапанов к ТНВД Bosch!!! Новые и Б/У запчасти из Германии с гарантией. +79189736370 — Александр
-
AlexOv
- Врос
- Всего сообщений: 325
- Зарегистрирован: 12.03.2012
- Откуда: Краснодар
- Авто: VW Crafter 2008, BJL
Re: Тормозная система
Сообщение
AlexOv » 24 янв 2014, 23:47
Только по результатам отпишитесь плз здесь
Компьютерная диагностика Crafter в Краснодаре, ремонт дозирующих клапанов к ТНВД Bosch!!! Новые и Б/У запчасти из Германии с гарантией. +79189736370 — Александр
-
Автор темы
martin-1971
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 7
- Зарегистрирован: 21.01.2014
- Откуда: беларусь
- Авто: vw crafter
- Возраст: 51
Re: Тормозная система
Сообщение
martin-1971 » 03 фев 2014, 21:25
Добрый вечер! Сегодня разбирал блок ABS. При снятии кожуха двигателя, пришлось по нём постучать, чтоб снять с герметика. Внутри кожуха один из магнитов лопнул на 3 части, а щеточки не стершись. При снятии сзади электронного модуля визуально все нормально, от платы все (волоски) целые.
-
Сайкин Константин9
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 3
- Зарегистрирован: 02.03.2014
- Откуда: Россия, Раменское
- Возраст: 9
Re: Тормозная система
Сообщение
Сайкин Константин9 » 11 мар 2014, 20:09
А кто подскажет что такое зимний пакет в блоке esp?когда активировал круиз контроль активировал и эту функцию тоже
-
Дмитрий (Ижевск)
- Задержался
- Всего сообщений: 26
- Зарегистрирован: 19.06.2013
- Детей: 4
- Профессия: водила
- Откуда: Ижевск,Удмуртия
- Авто: VW 2ЕКЕ2 CRAFTER, 2008, BJK
Re: Тормозная система
Сообщение
Дмитрий (Ижевск) » 16 окт 2015, 09:58
AlexOv:Как разобрать блок АБС
«автор ограничил доступ к видео»
-
AlexOv
- Врос
- Всего сообщений: 325
- Зарегистрирован: 12.03.2012
- Откуда: Краснодар
- Авто: VW Crafter 2008, BJL
Re: Тормозная система
Сообщение
AlexOv » 16 окт 2015, 20:47
Ссори, видео не мое. Я только дал ссылку на него.
Компьютерная диагностика Crafter в Краснодаре, ремонт дозирующих клапанов к ТНВД Bosch!!! Новые и Б/У запчасти из Германии с гарантией. +79189736370 — Александр
Пневматическая подвеска Высота датчик мощности цепи Открытого
Как устранить OBD2 код неисправности C1721.
Пневматическая подвеска Высота датчик мощности цепи Открытого
Популярные публикации
Описание C1721 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Неисправность данных кода функции переднего правого передатчика
На английском языке:
Function Code Data From Front Right Transmitter Is Malfunctioning
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Вот ошибки сбросил и после поездки
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03L-906-012-CKT.clb
Номер блока управления: 03L 906 012 F HW: 03L 906 012 A
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC X26 5305
Кодировка: 0119401020040C080000
Код мастерской: WSC 92521 052 00000
ASAM Dataset: EV_ECM20BTD01103L906012F 002012 ()
ROD: EV_ECM20BTD01103L906012BL.rod
VCID: 275607855EC5CB063C-8072
3 Найдены неисправности:
5211 — Давление топлива в рампе / системе
P0087 00 [101] — слишком низкое
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 48250 km
Дата: 2047.15.31
Время: 31:63:63
5227 — Давление топлива в рампе / системе
P0087 00 [172] — слишком низкое
Индикатор неисправности ВКЛ — Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 3
Пробег: 48252 km
Дата: 2047.15.31
Время: 31:63:63
5175 — Регулирование давления в топливной системе
P1065 00 [039] — рассогласование при регулировании
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 48252 km
Дата: 2047.15.31
Время: 31:63:63
Загорается спираль при движении под нагрузкой,300 метров и всё,ограничения
Насос новый,форсы новые,мотор с капиталки