В интернете описано много способов решения проблемы выскакивания CHEK и VSC из-за ошибок катализатора. От механических обманок, эффективность которых сомнительна, до перепрошики блока управления двигателем (что самое правильное, но далеко не бюджетное).
Я принял решение поставить «умную» электронную обманку, которая сообщает блоку, что катализатор «дышит» нормально. Позже планирую удалить полностью катализаторы. И в этом случае, моя обманка имеет возможность обновления микропрограммы по-блютузу.
Кому интересно, полное описание процесса установки и принципа работы тут mobileelectronics.com.ua/…катализатора-lexus-rx300/
Цена вопроса: 100 $
4 625
Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.
Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.
Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.
Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Lexus.
Причины ошибки P0420 Lexus?
- Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
- Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
- Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
- Пропуски зажигания в двигателе Lexus
- Загрязнение маслом катализатора
- Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
- Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
- Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Lexus
- «Переливающая» топливная форсунка
- Высокое давление топлива
- Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)
Симптомы неисправного катализатора
На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Lexus едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность. Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».
Как проводится диагностика ошибки?
Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле Lexus. Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0420 и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть на внешние повреждения.
Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Lexus
Наиболее распространенной ошибкой является — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.
Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?
При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Lexus. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.
Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора Lexus или замену агрегата.
Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?
- Заменить или отремонтировать глушитель Lexus.
- Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
- Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
- Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Lexus.
- Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
- Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
- Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
- Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
- Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
- Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.
Дополнительные комментарии
Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.
Обновлено: 03.06.2023
Ошибка P0420 Toyota – эффективность катализатора ниже допустимого уровня
3 года ago AutoTime 0
Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.
Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.
Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.
Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Toyota.
Причины ошибки P0420 Toyota?
Симптомы неисправного катализатора
Как проводится диагностика ошибки?
Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Toyota
Наиболее распространенной ошибкой является — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.
Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?
При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Toyota. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.
Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора Toyota или замену агрегата.
Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?
- Заменить или отремонтировать глушитель Toyota.
- Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
- Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
- Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Toyota.
- Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
- Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
- Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
- Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
- Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
- Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.
Дополнительные комментарии
Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.
По поводу ошибки P0420 (недостаточная эффективность катализатора BANK 1) было уже несколько тем.
Чтобы во все темы не писать, отдельно даю краткий отчет.
Исходные данные:
RX330, 2004г. Пробег 110 тыс.км. (был)
Три месяца назад стала периодически выскакивать ошибка P0420. При этом на холостом ходу на холодную незначительно плавали обороты и машина иногда слегка тупила (но несильно). Пробег от обнуления ошибки до появления повторно — от 40 до 300 км. Погасить ошибку можно было только снятием клеммы или с помощью сканера.
Что было сделано:
Замена -Свечи, топливный фильтр, ремни, чистка MAF — все было раньше сделано, до появления ошибки на пробеге прибл. в 100 тыс.км. Бензин тоже старался лить нормальный.
Поэтому, начал бороться с ошибкой минимальными финансовыми средствами:
— менял местами свечи (BANK 1 — BANK 2)
— менял местами катушки зажигания (BANK 1 — BANK 2).
— менял местами все лямбда-зонды (и верхние и нижние) (BANK 1 — BANK 2).
— дважды добавлял в бензин тойотовскую добавку для чистки инжектора.
Никакого результата. Ошибка P0420 И + еще однажды в комплекте выскочила ошибка P0305 (пропуски зажигания в 5 цилиндре).
Уже отчаялся и таки решил менять катализатор. Но при вскрытии обнаружилось, что катализатор выглядит хорошо, без всяких следов повреждения. Поэтому катализатор оставил в покое и продолжил поиск причины.
После того, как поменял местами топливные форсунки (BANK 1 — BANK 2), исчезла ошибка P0420 и стала с той же частотой вылезать ошибка P0430 (недостаточная эффективность катализатора BANK 2).
При изучении топливных форсунок нашел самую неприглядную — которая стояла раньше на 5-м цилиндре, и заменил (правда заменил на б/у, т.к. новую надо ждать 2 недели. На Толексе сказали, что я чуть ли не первый, кто заказывает топливную форсунку на RX330 и поэтому в наличии нет).
После замены форсунки, через 3 поездки ошибка погасла сама. Плавание оборотов на ХХ пропало. Машина стала лучше тянуть.
При недостаточно хорошей работе одной из топливных форсунок, компьютер может не вычислить пропуски зажигания, ошибку не показывает, пытается отрегулировать состав топливо-воздушной смеси, из-за чего уменьшается мощность двигателя и плавают обороты на ХХ. Возможно, топливо догорает в катализаторе. В результате нижний лямбда показывает «недостаточную эффективность катализатора».
Причина всех этих проблем может быть в форсунке.
Поэтому совет тем, у кого ошибка P0420 — перед заменой катализатора проверьте форсунки (или чистка или замена).
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью «Клуба Лексус Россия».
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
У меня такая же беда на «американце». И на сервисе говорят то же самое. Дали какую-то бумагу (рекомендации Лексус, распечатка с английского) заправляйтесь, мол, калифорнийским бензином. Смех на палочке. После пары-тройки заправок будут смотреть блок управления двигателем. Говорят, что на авенсисе была такая же ошибка. Меняли блок. Слава богу, что у меня есть гарантия.
на сервисе сказали «ошибка катализатора»
до того как считали три раза сбрасывал клеммой.
мистика какая-то: три из четырёх раз ошибка загоралась при практически одинаковых обстоятельствах: проехав километров 70-80 после заправки под завязку на одной и той же проверенной АЗС (не подряд), и все три раза в районе Софрино на ярославке
грешил на пробку бензобака, потому как до краёв заливал и предполагал что после такого пробега разряжение критическое возникает.
и все за последний месяц — раньше ниразу чек не загорался.
это как в байке про блондинку как машина не заводилась после покупки именно фисташкового мороженого.
что делать: готовиться к замене лямбды или катализатора? или сменить АЗС?
Энтропия уже не та!
Энтропия уже не та!
что делать: готовиться к замене лямбды или катализатора? или сменить АЗС?
«Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога»
Всё это и делать: морально готовиться к замене лямбды, а пока сменить АЗС. К сожалению, на «проверенных» АЗС порой тоже случаются неудачи. Справочно: какой бензин льешь и что за АЗС?
Адреса бензоколонок этой сети
-49км МКАД Внутренняя сторона вл.1
-Строгино 2-ой Лыковский проезд 63Б (проезд 607 вл11)
-Каспийская ул. Каспийская вл.28
-104 внутренний 104км МКАД вл10
-104внешний 104км МКАД вл9 стр1
-Берсеневка 48км Ленинградского шоссе
-Петрол 20км Щелковского шоссе
-Красная пойма Луховицкий р-н пос. Красная Пойма
-Аминьевка Аминьевское шоссе вл 1 соор1
-Красногорск Красногорский район Ильинский тупик
-Орехово-зуево пос.Снопок Старый
-Переславка Б.Переславская вл.66
-Борисовка ул. Борисовские пруды 1В
заправляюсь обычно на внешней стороне мкад на пересечении со щелчком.
загорается причём при среднем расходе 8,5-10 л/100км, т.е. при очень спокойной езде.
может сгорает топливо хуже?
И снова здасьте!
Сегодня был на диагностике, в связи с тем, что через 100км снова загорелся «чек и VSC»…
Подключив сканер, ошибки были вот такие( фото прилагаю)… P0171, P0420, P0430 .
Теперь яко бы смесь бедная, списывает на херовый бензин…
Перечитал форумы, у человека, форсунка выделывалась… поменял и все пропало. У меня одна форсуночка постукивает, может в ней причина.
Кто что думает по данному вопросу, может у кого то подобное было.
Спасибо!
Lexus RX 2005, двигатель бензиновый 3.3 л., 233 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 24
насчет дяденьки из пригорода караганды, скорей всего знаю такого ))) постоянные клиенту Кустанай и Караганда, а вот насчет 500 уе, не думал что берут так дорого ))) Стоит эмулятор в разы дешевле)))
Ребят, всем привет, у меня американец, такая проблема возникла сразу при заправке нашего бензина, от нее не уйти, в Москве якобы прошивают проц так, что бы он не брал данные с лямбд, но у нас в Караганде проблему решил дяденьки из пригорода за 500 уе, установил он значит электронные обманки каталиков, хз как и где, тк как подняв машину ничего я не увидел. И теперь ездиет моя машина на 92 бензине, и расход летом 14.2, видимо на заводских параметрах, но, зимой все таки 18 берет. Есть и минусы: чувствую что разгон слабоват, уверен что из-за фильтра топливного, а диагностика показывает идеальные параметры сгорания топлива)), да и на забитые каталики не отреагирует теперь!
Зато можно пламегасители врезать.
Привет всем форумчанам!
Вот и пришло мое время поделиться своими бедами по поводу ошибок Chek and VSC.
Машина РХ 330 американец, 2005 года летом 2014 поехав в отпуск загорелся чек и вск сканера небыло да и не до проверок было забил сбросил клемму и все чек больше не появлялся. ну я подумал мож глюк какой…незнаю…и вот после зимы начал чек выскакивать, обороты плавают на прогревочных месяц апрель.Пошел к соседу у него сканер ОБД 2 есть подключили через программу в телефоне сняли ошибку пишет Р2241 Банк 2 Сенсор 1 типа нестабильное напряжение на датчике состава смеси который возле радиатора сверху…ну почитав умной литературы решил я его проверить кустарным способом, отрезал белый и синий провода от датчика(управляющие с ЭБУ один плюсовой вход на ЭБУ другой минусовой выход с ЭБУ) решил позамерять на разных режимах работы двигателя…ИТОГ: напряжение на датчик с ЭБУ идет 3.00 В, с датчика выходит 3.34 и вот тебе на не меняеться…стоит как вкопаное разбег в 0.01 В это говорит о том что обрыв в цепи самого датчика. ДА и еще почистил дросель почистил снял форсунки заменил фильтр почистил МАФ хотя он был чистый так для профилактики. Еще такая фишка была, на ТНК заправился литров 20 до этого всего, так пипец машина не едет, более того когда глушишь, машина не глушиться детонирует еще секунд 5. У кого нибудь были такой опыт по ошибкам датчиков состава смеси?
У меня подобное все, горит все так же.замена топливного фильтра чистка форсунок и проверка всего под капотом не дало результат, сейчас ищу хорошую заправку.ну и попутно ездим на к сто.
После проделанного всего снизился расход сильно но чек горитс vsc.
У меня Лексус американец)
подпишусь, проблему нужно как то решать
Подпись тебе! Почему о тачке ни чего нет у тебя… не порядок) У меня еще стоит сигналка SkyBrake, именно о такой я читал на других форумах, что она является причиной «чека и VSC»… У парня стояла, поехал к официантам, то ее вырезали и все погасло) … Тоже буду удолять её нахрен… И еще буду заниматься форсунками и заменой фильтра… Пока такие действия буду производить…
Руки не доходят написать, но в будещем исправлюсь))у меня старлайн.
Фильтры и чистка форсунок снизило расход с 22 до 17 сейчас зимой.
Ошибки такие же и мастера разводят руками, а офицалов у нас нет((
Подпись тебе! Почему о тачке ни чего нет у тебя… не порядок) У меня еще стоит сигналка SkyBrake, именно о такой я читал на других форумах, что она является причиной «чека и VSC»… У парня стояла, поехал к официантам, то ее вырезали и все погасло) … Тоже буду удолять её нахрен… И еще буду заниматься форсунками и заменой фильтра… Пока такие действия буду производить…
А если причина в сигналке то сканер ошибку какую выдаёт? Или могут разные выскакивать?
Тоже не могу понять что с vsc постоянно вылазиет. Ошибка по адсорберу 0441
А если форсунки местами поменять код ошибки поменяется? Если да то вот способ проверки.
Не пробовал… Думаю, что попробовать стоит… Отпишу о результате. А где способ то. не вижу…
Замена местами форсунок и есть способ проверки форсунки . Только меняй не на одной головке между цилиндрами, а на противоположную сторону. Если форсунка льёт то ошибка будет с номером той головки на которую поставишь.
Ага, понятно… А чистить на стенде стоит или нет? как думаешь.
Для начала поменяй местами что бы понять в форсунке проблема или нет, если да то тогда на стенд почистить.Только меняй не на одной головке между цилиндрами, а на противоположную сторону. Если форсунка льёт то ошибка будет с номером той головки на которую поставишь.
смотри, на данный момент я слушал все форсунки прибором… одна из всех стучит и ее слышно даже без прибора… это на той рейке топливной, которая ближе к радиатору…
Не факт что она неисправна, что бы проверить на стенд нужно. Ошибку выдает смотрю по фотосканам как BANK 1 так и BANK 2 то есть на обоих головках. Это наводит на мысль что либо лямбды не рабочие, либо льют форсунки и на первой и на второй ГБЦ.
во общем для начала кину на стенд форсы, и потом местам
и их поменяю… так?
Сперва воздухозаборный сенсор промыть и продуть попробуй. Если грязный тоже могут форсунки больше топлива лить чем нужно.
Это он стоит на гофре между воздушным фильтром и дросельной заслонкой. MAF сенсор? черненький такой, к нему фишка подходит…Да?
Ошибка P0420 Lexus – эффективность катализатора ниже допустимого уровня
3 года ago AutoTime 0
Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.
Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.
Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.
Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Lexus.
Причины ошибки P0420 Lexus?
Симптомы неисправного катализатора
Как проводится диагностика ошибки?
Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Lexus
Наиболее распространенной ошибкой является — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.
Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?
При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Lexus. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.
Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора Lexus или замену агрегата.
Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?
- Заменить или отремонтировать глушитель Lexus.
- Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
- Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
- Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Lexus.
- Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
- Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
- Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
- Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
- Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
- Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.
Дополнительные комментарии
Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.
Читайте также:
- Схема прикуривателя ваз 2109
- Boite de vit defaillante пежо 307 что за ошибка как исправить
- P0960 ошибка форд фокус
- Ошибка с0031 мазда 6
- Схема спидометра ивеко дейли 2
Обращения с жалобой на данную ошибку составляют достаточно большой процент. Обращаются как с вопросом: «Не посмотрите? Там у меня лампочка на приборке загорелась». Так и с готовыми предложениями к нам: погасить, удалить катализатор, перепрограммировать (произвести чип тюнинг). Так как данная ошибка относится к классу «системных ошибок», думаю надо подробнее объяснить, при чем тут «система». Под понятием «системные» скрывается следующая ситуация. Блок управления двигателя, получая информацию, обнаруживает сбой, и зажигает лампочку неисправности, сохраняя условия возникновения ее в памяти. Допустим: P0171 ЧРЕЗМЕРНОЕ ОБЕДНЕНИЕ СМЕСИ В СИСТЕМЕ или P0300 ОБНАРУЖЕН СЛУЧАЙНЫЙ/ МНОГОКРАТНЫЙ ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ЦИЛИНДРА или (в рассматриваемом нами случае) P0420 ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМЫ КАТАЛИТИЧЕСКОЙ НЕЙТРАЛИЗАЦИИ НИЖЕ ПОРОГОВОГО УРОВНЯ. Прошу заметить, никаких конкретных указаний, типа «замыкание на плюс (минус)», или даже «недостоверный сигнал датчика А (Б)» в информации сопутствующей этим ошибкам мы не видим. Диагност начального уровня обнаружив магическое слово «катализатор» (Ой,, мама, это же так дорого), начнет нести как-нибудь «пургу» маскируя незнание техническими терминами. Гораздо опаснее опытный «дядя Вася». Ведь появление данной ошибки сулит достаточно выгодную комбинацию: деньги за удаление + драг, мет.(родий, палладий, платина).
Если посмотреть сервис- мануал производителя (допустим : РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ LEXUS RX330/RX300 (RM1024E)), то рекомендуется проверить следующее:
1. Утечка газа в системе выпуска отработавших газов.
2. Датчик A/F (датчик 1 ряда 1).
3. Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 1).
4. Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.
Даже имея перед глазами столь замечательное руководство, четыре года назад мы столкнулись на LEXUS GS300 со столь мало заметной утечкой в системе выпуска, что выручило только вмешательство, проходящего мимо сотрудника СТО , весьма опытного в вопросах сварки и ремонта выхлопа. При этом, мы были уже четвертыми диагностами данного авто (первым был официальный дилер (дважды)). Напрашивается применение генератора дыма, окончательно закончить изготовление которого нам мешает лишь природная лень. Впрочем, тогда все закончилось хорошо, 420-я погасла, система курсовой стабилизации, которую блокировало при появлении ошибки, заработала. СТО, на котором мы арендовали, получило бесплатного Интернета баксов на триста (клиент оказался хозяином конторы-провайдера), да и нам чего-то перепало.
Мануалы производителей игнорируют целый ряд проблем вызывающих появление данной ошибки связанных с неявными сбоями в системе питания и зажигания. Неявными, это когда сбои в смесеобразовании уже есть, а вот ошибки серии Р0171(Р0172) или Р0300(Р0301 и т.д.) еще не появились. Помогает Интернет. Правда, многие статьи по данной проблеме напоминают бред сумасшедшего. Впрочем, есть признанные авторитеты, обладающие действительно обширными познаниями и опытом. В русскоязычном сегменте это прежде всего В.Лещенко, авторы пишущие для сайтов АВТОДАТА и АДАКТ. В англоязычном сегменте: статьи ежемесячного журнала MOTOR.
Случай из нашей практики. Месяц назад к нам обратилась хозяйка автомобиля Хонда Джаз (2003г.в., тип мотора L12). К нам ее послали «программно отключить систему контроля катализатора». Было предложено провести диагностику с целью выявления причины появления ошибки. Когда загоняли машину в гараж, обратили внимание на то, что после пятнадцатиминутной стоянки машина «пыхнула» характерным сизым дымком. Выяснилось, что данное «облачко» и неприятный запах беспокоит клиентку, но никто из механиков работавших ранее с машиной не придавал этому значение. Результат диагностики: 1.необходима регулировка зазора клапанов (по результатам замера разрежения за дросселем). 2. Замена четырех свечей (механики обслуживающие машину «не заметили», что на данном авто их восемь).3.Замена малосъемных колпачков (во время регулировки клапанов , при снятом коллекторе было видно, как капли масла стекают по стержню клапана).4.Хим. очистка раскоксовка (естественно).Любой из этих факторов мог запросто снизить эффективность системы, а масло сгорая на катализаторе, окончательно его прикончить. И лишь после всех этих операций мы приступили к тестированию катализатора. Так как клиентка к тому моменту присмотрела себе Джаз 1.2 2009-го года выпуска, разговор о его замене не шел. Проставка (если не забит), и «в люди».
Подробнее по методу контроля противодавления. Мы применяем способ описанный Лещенко.
Думаю, суть метода понятна из картинок (источник статья Лещенко «Каталитические конверторы. Часть2.). Хорошо видно возрастание давления в зоне выпуска на оборотах. Так как в нашем случае противодаления обнаружено не было, была установлена проставка.
Методы обмана систем контроля токсичности.
Скажу сразу. Лучше не доводите машину до состояния когда эти методы необходимы .Постарайтесь найти хороших, добросовестных механиков и выполняйте их указания. Может пронесет. Если все-таки «попали»:
Простейший эмулятор.
Ставили мы такие лет десять назад на Субару. Не пошло. 420-я пропадала, но появлялась ошибка по медленной работе ДК2. На некоторых авто срабатывает.
Проставка.
Суть данного метода понятна. ДК2 отдаляется от потока выхлопных газов. Плюс, дросселирующее отверстие (показано стрелкой, мы используем меньший диаметр).Система контроля работает, но не столь точно. Категорически не рекомендую ставить, если после установки проставки датчик упирается в днище. Провода перетрутся и замкнут, мало не покажется.
Эмулятор.Современный.
Дорого и основательно. Не простой монтаж. Поэтому не имеет преимуществ в сравнении с чип тюнингом . Правда можно установить самому. Достаточно безопасно.
Чип тюнинг.
Наиболее популярное на сегодняшний день направление. На этой ниве подвизается огромное количество шарлатанов, которых привлекает доступность данного метода. При выборе мастера будьте крайне осторожны.
Подводя итог, не могу не отметить, что в среде диагностов уже лет десять не утихают споры, является ли решение о замене катализатора, при появлении данной ошибки, наиболее верным. Спорящие приводят аргументы основанные на собственном опыте. Отметил одну интересную особенность. За замену катализатора часто выступают диагносты или дилерских СТО или СТО обеспеченные постоянной состоятельной клиентурой. Сомнения выражают, так называемые, «независимые». Как правило, именно ко «вторым» обращаются клиенты «первых» в случае, если после «успешной» замены катализатора месяца через четыре ошибка появляется вновь. Опыт нашей мастерской говорит, что зачастую данная ошибка свидетельствует, что в системе питания и зажигания начинают происходить изменения, вовремя обнаружив и устранив которые можно избежать замены катализатора более чем в 50% случаев.
Skip to content
Lexus RX300 Американского рынка имеет только один датчик кислорода после двух катализаторов, поэтому на нём бывает только ошибка P0420. Для устранения ошибки устанавливаем эмулятор катализатора P0420net.
Откручиваем крепление водительского сидения и запрокидываем сидение назад. Снимаем накладку порога и левой кик панели. Понимаем ковёр под сидением водителя.
В этом месте находим серый разъём датчика кислорода (провод идёт из-под пола).
Подключаем провода эмулятора по этой схеме.
Чёрный провод подключаем к коричневому.
Красный к синему с белым (или может быть чёрный с оранжевым)
Белый провод разрезаем и подключаем жёлтый и зелёный провода эмулятора по этой схеме. Жёлтый провод подключается в сторону датчика. Зелёный в жгут проводов (в машину).
