Мазда ошибка р1455

Привет, по поводу ошибки есть вариант что это клапан адсорбера который стоит в нише запаски, я свой снял и проверил, оказалось что он в клине, разобрал его а он джарджавел, попробуй проверь свой.

Привет. Спасибо нужно попробовать. А клапан наподобии как на Врисы стоят? А у тебя какая ошибка выбивала по этому клапану?

Ещё на баке стоит датчик, может он ругается

но да него не добраться пока бак не снимешь?

плохо, не хочется его снимать, тем более еслибы знал 100%, что проблема в нем

Я в своей прошил ЭБУ под евро 2 без егр и отключение адсорбер, ошибка ушла.

так у нас же ЭБУ не прошивается насколько я знаю. По крайней мере утверждает это directiv, а он об этих машинах знает много

Так в чем заключается проблема этой ошибки? что не так?

Я так и не понял, у меня горела, я думал что датчики так как у меня стояли от дореста, поставил от реста оба ничего не поменялось, предполагаю что она связана с каким-то клапаном абсорбера скорее всего.

абсорбер это который стоит под запаской?

а эти мозги в наших машинах стоят?

Тебе надо смотреть, у меня дорест Америка изначально стояли KLP2, я поставил от рест Америка.

Не могу ну ни каким образом избавиться от этих ошибок.
По сути то это клапан давления в топливной рампе и датчик давления во впускном. Эт если я правильно понял.

Клапан давления в топливной рампе я заменил раз 10. Переподключил его правильно. Т.е.  на соленойде пласт типо заглушки под разъёмом, один в бок  и один с торца возле бокового. Я снял заглушку, подключил шланги под разъём и вбок.  Клапан 100% рабочий. Думал что мог по сопротивлению не подходить, менял много раз, но всё ровно.
Датчик давления…вакум  подключен правильно. Питание 5 вольт есть.  Соленойд что по вакуму стоит между впуском и датчиком давления(МАП)  работает. 
Менял датчик давления, соленойд-всё та же беда.
Подумал что может есть связь между датчиком давления у бака и соленойдом на бак, в котором 2 вакумных отвода вбок. Соленойд раьотает, мап исправен, 5 вольт на мап есть.
Масса или плюс(не помню что там на постоянке) на все соленойды приходят.
Вкум от колектора до бака и мапа на баке целый.
Думал на ЕГР погрешить, пытался его открутить, согнул вакум егр, выскочила ещё одна ошибка. Значит этот вакум и датчик работал исправно. Егр поменяю. Мне суть -эти 2 ошибки!!!!!  2шт МАП исправня, 2 соленойда на МАП исправны, постоянный сигнал с АКБ на соленойды есть. С ЭБУ не проверял.
Не проверил только сигналы/целостность проводов соленойдов-эбу.
Не проверил целостность проводов МАП-ЭБУ.
Не проверил сам ЭБУ.

Где можно ещё рыть? Салон не хочу трогать, почти уверен что к ЭБУ не надо лезть, т.к. по авто проводка толковая.

ошибки ж сбрасывались, точно? как быстро они возникают снова после сброса? вероятно в каком-то разъеме между соленоидом и БЭУ слабенький контактик. вроде держит, но иногда при тряске на пол секунды он пропадает… и привет, ошибка

на заглушенном двигателе с включенным зажиганием сбрасываю, считываю — ошибок нет. только завел, считываю- ошибка.
на заведенном сбрасываю — сбрасываются, тут же считываю — опять эти 2 ошибки.
имеет место быть 0300 ошибка ( пропуски зажигания). но эта ошибка вылазит очень редко т.к. я нашел шланг который не был одет.

кстати, ВСЕМ кто не профи в маздах, после ремонта двигателя, если косяки с оборотами — ооочень большая вероятность что не одели вакуумный шланг диаметром около 2см который уголочком идёт сзади коллектора наверное в голову. со стороны пассажирского  стакана  возле вриса.
почему про это написал — один раз на х6 я мотор делал, потом неделю этот косяк не мог найти, второй раз знакомый которы занимается ремонтом машин менял мне прокладки клапанных и автомат. дак вот после него обороты тож вели себя странно. повышенные были, но работала ровно. тоже еле нашел этот же косяк. значит не я один туплю. а тут на форуме море вопросов по оборотам.
и кстати, помимо ошибок по которым создана темя (вопрос был номер один) , по ходу второй вопрос возник. можно ли по приложению на телефоне выставить УОЗ???? у меня на шкивке НЕТ метки. не пишите что она спрятана, у меня несколько шкивов и на некоторых метки РЕАЛЬНО нет.  дак вот я с перемычкой тен гнд ,смотрю на УОЗ в мобильном через обд2 и стараюсь настроить обороты.  так вообще можно??? обд правильно УОЗ показывает?

но ошибки это первоочерёдно… не могу не добить вопрос до конца. хочу чтоб авто без ошибок ездило. датчики кислорода новые, насос новый, врисы все исправны, свечи иридиум. провода делаю (заказал с китая 8.2мм высоковольтные провода до 40кВольт, буду на них свои люлькт со свечей вешать).  только форсунки не почистил и катализаторы не проверил. а так стремлюсь чтоб расход был минимум.

а, ну вот

на заглушенном двигателе с включенным зажиганием сбрасываю, считываю — ошибок нет. только завел, считываю- ошибка.

слабенький контактик. вроде держит, но иногда при тряске на пол секунды он пропадает

где-то в разъеме пружинный контакт отходит.

клапана на регулятор давления топлива с виду ТОЧ такие как и врисы.

это только с виду. соленоиды РДТ управляются ШИМ с БЭУ, т.е. плавно открываются и закрываются ровно настолько, насколько надо. а соленоиды VRIS имеют только 2 положения: открыто и закрыто. они абсолютно не подходят вместо соленоида РДТ, хотя ошибка исчезнет. зато будут проблемы со смесью, тягой и т.д., и непонятно будет, где искать истоки

как отличить соленойд РДТ от ВРИСА???? они один в один!

и как побороть вторую ошщибку? я про P1455

P1455 говорит что это датчик уровня топлива в баке.  на приборке всё работает отлично. значит в ЭБУ не призходит контакт какой то?
смотрел по схеме и не нашел пинов на ЭБУ с датчика уровня топлива.

как отличить соленойд РДТ от ВРИСА???? они один в один!

это только на первый взгляд. а присмотреться — на них разная маркировка. на соленоиде РДТ в среднем ряду написано FS05, а на соленоиде VRIS — К801

а потом еще важно порты не перепутать, т.к. у них разные порты используются

и как побороть вторую ошщибку? я про P1455

возможно разъем окислился, подослаб, или масса где-то дохлая. перебрать, почистить, поджать в первую очередь на самом насосе