Location Offline
Junior Member
Reputation:
0
Thanks Given: 0
Thanks Received: 5 (2 Posts)
Posts:
41
Threads:
13
Joined: Dec 2014
1
07-24-2016, 11:28 AM
Hello, I own W212 with an error 9CEE in SRS modules.
Can I turn off the sensor mat in the passenger XENTRY C3. And if possible can anyone provide a calculator on Vin or give instructions?
Thanks given by:
Reputation:
395
Thanks Given: 228
Thanks Received: 2815 (1561 Posts)
Posts:
2,819
Threads:
48
Joined: Mar 2011
2
07-24-2016, 12:25 PM
you can coding with developer
«NO-AKSE»
Thanks given by:
Aless91
Location Offline
Senior Member
Reputation:
1,880
Thanks Given: 71
Thanks Received: 4402 (717 Posts)
Posts:
971
Threads:
51
Joined: Aug 2013
3
07-24-2016, 01:18 PM
With vediamon you can remove seat mat
Thanks given by:
mrusnik
Location Offline
Junior Member
Reputation:
0
Thanks Given: 0
Thanks Received: 5 (2 Posts)
Posts:
41
Threads:
13
Joined: Dec 2014
4
07-24-2016, 06:36 PM
Hello again coded SRS module successfully mat is no longer active error become detached it from the jack but unfortunately … there went out another error for incorrect coding, and do not know how to fix it? Any ideas?
http://prntscr.com/bwv1z5
http://prntscr.com/bwv25j
http://prntscr.com/bwv2bn
PLS help 
Thanks given by:
Reputation:
395
Thanks Given: 228
Thanks Received: 2815 (1561 Posts)
Posts:
2,819
Threads:
48
Joined: Mar 2011
5
07-24-2016, 06:39 PM
have you unplug akse signal wire?
mrusnik
Location Offline
Junior Member
Reputation:
0
Thanks Given: 0
Thanks Received: 5 (2 Posts)
Posts:
41
Threads:
13
Joined: Dec 2014
6
07-24-2016, 06:43 PM
(07-24-2016, 06:39 PM)mb_port Wrote: have you unplug akse signal wire?
yes … i remove 3 pins from yelow conector undes seat
Thanks given by:
Aless91
Location Offline
Senior Member
Reputation:
1,880
Thanks Given: 71
Thanks Received: 4402 (717 Posts)
Posts:
971
Threads:
51
Joined: Aug 2013
7
07-24-2016, 11:12 PM
Than you need to remove coding for AKSE also
Thanks given by:
mrusnik
Location Offline
Junior Member
Reputation:
0
Thanks Given: 0
Thanks Received: 5 (2 Posts)
Posts:
41
Threads:
13
Joined: Dec 2014
8
07-24-2016, 11:18 PM
(07-24-2016, 11:12 PM)Aless91 Wrote: Than you need to remove coding for AKSE also
Okay, I’ll do it … but where, in which menu and check what …
The car is personal, I’m not service, but the dealer he denied me a this manipulation
Thanks given by:
rashid
Location Offline
Senior Member
Reputation:
521
Thanks Given: 227
Thanks Received: 1136 (282 Posts)
Posts:
1,241
Threads:
154
Joined: Nov 2014
9
07-25-2016, 02:29 AM
you can do it in das dev mode
or vediamo look around youll find it but dev das mode is much easier
or pm me team viewer
Mercedes Scn Coding 24/7
Add/Remove SA Codes to Vedoc/DataCard
Retrofit Lights(ILS, Xenon ,Static )
Region Conversion: NTG 4.5/4.7/5/5s1/5.5/6
Thanks given by:
Поиск диагностических ошибок автомобилей Мерседес
Качественный ремонт сложных систем современного автомобиля Мерседес Mercedes-Benz сегодня уже невозможен без эффективной компьютерной диагностики. Только правильная диагностика позволяет правильно оценить техническое состояние всех его важных узлов, деталей, блоков и систем управления.
Это непростая задача, в ходе которой необходимо измерять и сравнивать значительное количество различных характеристик Мерседеса. Диагностика каждой такой системы достаточно сложный и многоступенчатый процесс, вобравший в себя массу точных и трудоемких операций.
Подключение разъема к ЭБУ автомобилей Мерседес
Конечно же, без применения компьютерных технологий и программ, качественное выполнение такого объема работ растянется на недели, а большую их часть, без использования компьютерной диагностики, осуществить и вовсе невозможно.
Отчет об ошибках ДВС Мерседес
Использование специального комплекса профессионального диагностического оборудования и приборов позволяет диагностическому сервисному центру компании «Мастер МБ» выполнять поиск дефектов и неисправностей в любых моделях современных автомобилей Мерседес Mercedes-Benz – А, В, С, CL, CLK, E, G, GL, ML, R, S, SL, SLK, SLR, Sprinter, V, Vaneo, Viano, Vito. Начиная с их электронных систем управления и контроля, и заканчивая их механическими узлами.
Она дает возможность составить полную, объективную и точную картину общего технического состояния вашего автомобиля в целом, и, конечно же, каждой его системы. На практике это позволяет разработать наиболее эффективную схему обслуживания и ремонта любого автомобиля.
Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой
Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.
Значения некоторых основных кодов ошибок.
Первая буква означает семейство DTC:
P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).
C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).
B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.
U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.
Четыре цифры:
Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.
Первая цифра:
- 0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
- 1 — ошибка производителя
Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.
Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).
Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой
- 0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
- 3: для системы зажигания
- 4: для дополнительного контроля выбросов
- 5: для регулирования пустого хода двигателя
- 6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
- 7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
- A, B и C: для гибридного привода
Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.
Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)
Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.
Адрес и контакты
Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.
Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:
Код ошибки P0326 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика детонации (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Knock Sensor (KS) Circuit Range/Performance (Bank 1, Sensor 1)».
Расшифровка кодов для всех автомобилей
Третья позиция означает непосредственно тип поломки. Это может быть:
Четвертый и пятый по счету символы означают порядковый номер неисправности.
Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.
Ошибки двигателя
Вашему вниманию представлена малая часть из всех кодов, которые могут появиться при диагностике авто. Специально для пользователей ресурса нашими специалистами были отобраны комбинации, которые встречаются при диагностике чаще.
Как сбросить?
Чтобы обнулить счетчик ошибок, есть несколько способов. Во-первых, это можно сделать при помощи программного обеспечения, о котором мы писали в начале статьи. В окне утилиты есть кнопка «Обнулить счетчик». Во-вторых, еще один способ, который описан ниже:
- Запустите мотор вашего Mercedes.
- На диагностическом разъеме необходимо замкнуть первый и шестой контакт при помощи проволоки. Это нужно сделать на 3 секунды, но не более четырех.
- После этого выждать паузу в три секунды.
- И еще раз замкнуть те же контакты, но теперь не менее, чем на 6 секунд.
- Так код ошибки будет стерт.
Если не помог ни первый, ни второй метод, можно воспользоваться «дедовским» способом. Просто откройте капот и сбросьте минусовую клемму аккумуляторной батареи. Подождите пять секунд и подключите обратно. Код ошибки будет удален из памяти.
Начиная с определенного момента, производители автомобилей мерседес перешли на общий стандарт диагностического разъема в производстве своих автомобилей, этим стандартом стал OBD 2. В сегодняшней статье я расскажу вам как расшифровать диагностические ошибки бортового компьютера автомобилей марки Мерседес и дам вам их полный список.
Для того, чтобы понять, какой элемент автомобиля неисправен, достаточно иметь под рукой расшифровку кодов ошибок OBD 2 на русском языке. Ниже вы найдете расшифровку каждого символа в коде ошибки, а также полную таблицу с расшифровками всех кодов неисправностей.
Что означает Collision Prevention Assist Plus Inoperative?
ПОМОЩЬ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КОЛЛИСИИ PLUS контролирует движение перед автомобилем. Если он определит, что вы собираетесь сбить другую машину, он предупредит вас сообщением на приборной панели и звуковым сигналом.
С отключенной системой помощи при столкновении ваше транспортное средство больше не будет предотвращать потенциальную аварию или автоматически нажимать на тормоза, если вы подойдете слишком близко к автомобилю перед собой.
Держитесь на безопасном расстоянии от транспортных средств перед вами и будьте начеку.
Если разборка произошла только один раз и прошла после перезапуска транспортного средства, возможно, нет причин для беспокойства.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0326 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Кобальт, Малибу, Тахо, Трейлблейзер)
- Citroen (Ситроен С5)
- Ford
- Honda
- Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Солярис, Элантра)
- Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Соул, Спортейдж, Церато)
- Mercedes (Мерседес w212)
- Opel
- Peugeot (Пежо 307, 407)
- Volkswagen
- ВАЗ 2112, 2113, 2114, 2115
- Лада Калина, Приора
- ТагАЗ Акцент
С кодом неисправности Р0326 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0133, P0332, P0420, P0722, P0743, P1529.
Диагностика авто
Чтобы осуществить проверку состояния авто не обязательно ехать на СТО и заказывать дорогую операцию у мастеров. Это можно сделать самому. Достаточно приобрести тестер и подключить его к диагностическому разъем. В частности, для автомобиля Mercedes подойдет K-line тестер, который продается в автомагазинах. Также хорошо считывает ошибки адаптер «Орион».
Также следует узнать, каким диагностическим разъемом оборудована машина. Если владеете стандартным OBD-тестером для выявления кодов ошибок, а в авто установлен круглый разъем для проверки, нужно докупить переходник. Он маркируется как «OBD-2 MB38pin». Если являетесь владельцем «Гелендвагена», то в нем, будет установлен прямоугольный разъем для диагностики, 16 пиновый. Тогда потребуется докупить переходник с так называемыми бананами.
Многие владельцы Mercedes сталкивались с тем, что некоторые тестеры не работают при подключении к БК. Одним из таковых является ELM327. А так, в принципе, большинство USB-тестеров являются рабочими. Модель VAG USB KKL одна из самых бюджетных и надежных. Если решите покупать тестер, подумайте над этим вариантом. Что касается утилиты для диагностики, то рекомендуем использовать HFM Scan. Эта утилита наиболее проста в использовании. Она отлично совместима с последней моделью тестера.
Mercedes-Benz GLK-class 2014, двигатель дизельный 2.2 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Mercedes-Benz GLK-Class, 2011
Mercedes-Benz GLK-Class, 2011
Комментарии 28
Подскажите где делают?Мб есть более доступные варианты ?
Молотком постучали мастера, в Москве делают 25 тысяч рублей.
Слава богу машину свою не доверяю никому ковырять кроме себя любимого-хоть сам сломаю что то винить некого.Жаль Вашу дорогую рейку.
Удары по рулевым наконечникам, точно проходили!
Ударили скорее всего молотком или кувалдой. Не совпадение.
рейка под замену, увы и ах, 99,9% вероятность, что никакие адаптации, сбросы ошибок и прочее не помогут, как и ее ремонт, датчик поврежден
Классика, пары ударов по ступице достаточно чтобы убить рейку. Это не совпадение.
Если сбился ноль, то вам повезло это можно решить програмно. Если датчик убили то запчастей нет только с доноров, узел не предназначен для ремонта …Вы уже третий или четвертый человек с подобной проблемой, Те кто специализируются на ремонтах мерсов знают что датчик поворота руля на эл-рейках очень нежный узел там надо фиксировать вал и при замене рулевых тяг скидывать клему аккум. В Москве есть контакт кто их чинит.
А по подробнее насчёт сбился ноль? Как определить.
Если сбился ноль, то вам повезло это можно решить програмно. Если датчик убили то запчастей нет только с доноров, узел не предназначен для ремонта …Вы уже третий или четвертый человек с подобной проблемой, Те кто специализируются на ремонтах мерсов знают что датчик поворота руля на эл-рейках очень нежный узел там надо фиксировать вал и при замене рулевых тяг скидывать клему аккум. В Москве есть контакт кто их чинит.
Подскажите контакт в лс. Спасибо
Была такая проблема, после замены наконечника. В сервисе мастер вместо съёмника использовал кувалду. В итоге выход из строя датчика рейки.
Чем закончилось? Заменой рейки?
Поставили б/у рейку. Пробовали отремонтировать, не получилось, (Ставили датчик с другой рейки).
Б/у рейку приписывали?
Рейку нашли с таким же номером как у меня. После установки ошибки пропали. Прошивка не понадобилась.
А где делали всю эту процедуру? Как сервис назывался?
В сервисе, Петрозаводск.
Была такая проблема, после замены наконечника. В сервисе мастер вместо съёмника использовал кувалду. В итоге выход из строя датчика рейки.
Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.
Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.
ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.
Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.
Что делать?
Хотя получение этой ошибки один раз в год может не вызывать беспокойства, вы хотите поставить диагноз системе, если периодически возникает ошибка неработоспособности Collision Prevention Assist Plus.
Перезапустить автомобиль
Найдите безопасное место. Остановитесь, выключите зажигание, подождите 2 минуты и перезапустите автомобиль.
Если аккумулятор частично разряжен, вам может потребоваться оставить автомобиль на холостом ходу не менее 15 минут, прежде чем можно будет сбросить ошибку.
Датчики расстояния
Осмотрите передний бампер на предмет чрезмерного загрязнения или льда.
Очистите бампер, удалив грязь, которая может быть на бампере или на поперечине, установленной рядом с радиатором.
Обновление программного обеспечения
Попросите дилера выполнить обновление программного обеспечения для модуля помощи при предотвращении столкновений.
Найдите ближайшего к вам дилера Mercedes-Benz. Позвоните им и предоставьте свой VIN.
Дилер может сообщить вам, есть ли доступное обновление программного обеспечения, которое может решить ваши неполадки Collision Prevention Assist Plus.
Если ваш дилер не может помочь рассмотреть вопрос о подаче жалобы в Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA).
Диагностика, помощь при столкновении, Modlue
Для дальнейшей диагностики этой проблемы вам потребуется сканер, который может считывать и очищать конкретные коды неисправностей Mercedes-Benz.
Диагностические сканеры, которые работают на Mercedes-Benz, включают iCarsoft MB II, Foxwell для Benz, полнофункциональный сканер Autel MaxiDAS.
Мерседесы Актрос бывают разными, как в техническом плане, так и внешне. В зависимости от года выпуска автомобиля он может иметь различную систему управления. Но общее у всех подобных машин одно – это то, что в их системе управления есть огромное количество датчиков. Именно датчики и предоставляют информацию бортовой системе о том, какая ошибка присутствует в автомобиле. Как правило, на Мерседесе-Актрос имеется не одна, а несколько таких систем.
Системы, в свою очередь, могут показывать коды ошибок при каких-либо неисправностях. Как правило, это не один код, а несколько, и они указывают на то, какая именно система неисправна и требует проверки специалистом.
Ниже представлена полная таблица кодов ошибок и неисправностей Мерседес Актрос, которая поможет разобраться в причинах поломки.
Блок управления GS II
| Код | Описание неисправности |
|---|---|
| 00173 | шина CAN КП в однопроводном режиме |
| 00175 | сигнал от блока управления INS отсутствует или нарушен |
| 01012 | блок управления GS II параметрирован неправильно |
| 01014 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 01080 | блок управления TEST |
| 01082 | режим проверки на испытательном стенде активен |
| 04540 | датчик температуры масла имеет замыкание на + или обрыв |
| 04542 | датчик температуры масла имеет замыкание на минус |
| 07003 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 08092 | неправильная раздаточная коробка или не параметрировано |
| 08094 | определенное направление движения недостоверно |
| 08099 | значение сопротивления датчика перемещения недостоверно |
| 11103 | провод клеммы 30А или клеммы 30В имеет обрыв |
| 11504 | электропитание датчика числа оборотов В57/В99 имеет замыкание на минус |
| 13321 | электромагнитный клапан MG2 имеет обрыв |
| 13323 | электромагнитный клапан MG2 имеет замыкание на минус |
| 13525 | электромагнитный клапан MKUB2 имеет замыкание на + |
| 13620 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет обрыв |
| 13621 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет обрыв |
| 13622 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет замыкание на минус |
| 13623 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет замыкание на минус |
| 13624 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет замыкание на + |
| 13625 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет замыкание на + |
| 13703 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет обрыв |
| 13704 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет замыкание на минус |
| 13705 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет замыкание на + |
| 13804 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет замыкание на минус |
| 13903 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет обрыв |
| 13904 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет замыкание на минус |
| 13905 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет замыкание на + |
| 14040 | датчик «Делитель» имеет обрыв |
| 14041 | датчик «Делитель» имеет замыкание на минус |
| 14042 | датчик «Делитель» имеет замыкание на + |
| 14043 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик «Делитель» |
| 14044 | конструктивный узел Датчик «Делитель» вне допустимого диапазон значений |
| 15040 | сигнал от датчика числа оборотов В57 отсутствует |
| 15043 | функциональное нарушение конструктивного узла В57 |
| 15140 | сигнал от датчика числа оборотов В3 «Промежуточный вал» отсутствует |
| 15143 | функциональное нарушение датчика числа оборотов В3 «Промежуточный вал» |
| 15145 | датчик числа оборотов В3 «Промежуточный вал» имеет замыкание на минус или обрыв |
| 15146 | датчик числа оборотов В3 «Промежуточный вал» имеет замыкание на + |
| 15240 | сигнал от тахографа Р3 отсутствует |
| 15243 | сигнал от тахографа Р3 нарушен |
| 15340 | сигнал от датчика числа оборотов В99 отсутствует |
| 15343 | функциональное нарушение конструктивного узла В99 |
| 16003 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет обрыв |
| 16004 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет замыкание на минус |
| 18095 | положение сцепления: значение ниже минимального значения обучения |
| 18096 | положение сцепления: значение выше максимального значения обучения |
| 20160 | неисправна шина CAN а/м |
| 20161 | нарушение связи на шине CAN а/м |
| 21010 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 21011 | обученные данные недействительны |
| 21013 | неисправность регулирования положения сцепления |
| 21101 | повышенное напряжение на клемме 30 |
| 21102 | пониженное напряжениеи на клемме 30 |
| 21302 | пониженное напряжениеи на клемме 15 |
| 21403 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 23124 | электромагнитный клапан MUB имеет замыкание на + |
| 23125 | электромагнитный клапан MGB имеет замыкание на + |
| 23220 | электромагнитный клапан MUE имеет обрыв |
| 23221 | электромагнитный клапан MGE имеет обрыв |
| 23222 | электромагнитный клапан MUE имеет замыкание на минус |
| 23223 | электромагнитный клапан MGE имеет замыкание на минус |
| 23224 | электромагнитный клапан MUE имеет замыкание на + |
| 23225 | электромагнитный клапан MGE имеет замыкание на + |
| 23320 | электромагнитный клапан MG1 имеет обрыв |
| 23322 | электромагнитный клапан MG1 имеет замыкание на минус |
| 23324 | электромагнитный клапан MG1 имеет замыкание на + |
| 23325 | электромагнитный клапан MG2 имеет замыкание на + |
| 23803 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет обрыв |
| 23805 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет замыкание на + |
| 24140 | датчик «Передача» имеет обрыв |
| 24141 | датчик «Передача» имеет замыкание на минус |
| 24142 | датчик «Передача» имеет замыкание на + |
| 24143 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик передачи |
| 24144 | конструктивный узел Датчик передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24240 | датчик «Коридор передач» имеет обрыв |
| 24241 | датчик «Коридор передач» имеет замыкание на минус |
| 24242 | датчик «Коридор передач» имеет замыкание на + |
| 24243 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик «коридора» выбора передачи |
| 24244 | конструктивный узел Датчик»коридора» выбора передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24340 | датчик «Диапазон» имеет обрыв |
| 24341 | датчик «Диапазон» имеет замыкание на минус |
| 24342 | датчик «Диапазон» имеет замыкание на + |
| 24343 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик пониженной передачи |
| 24344 | конструктивный узел Датчик пониженной передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24440 | датчик перемещения сцепления имеет обрыв |
| 24441 | датчик перемещения сцепления имеет замыкание на минус |
| 24442 | датчик перемещения сцепления имеет замыкание на + |
| 24443 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик перемещения сцепления |
| 24444 | конструктивный узел Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазон значений |
| 26005 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет замыкание на + |
| 28091 | нет выходного числа оборотов КП |
| 28093 | неправильный тип КП |
| 28097 | количество зубьев импульсного колеса на выходе КП недостоверно |
| 28185 | ошибка достоверности заданного значения «Система управления положением сцепления» |
| 28186 | ошибка достоверности из-за выключения сцепления |
| 28187 | ошибка достоверности из-за включения сцепления |
Система управления двигателем MR/PLD
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА MR/PLD |
|---|---|---|
| 0 10 15 | Датчик температуры масла: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 10 16 | Датчик температуры масла: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 13 15 | Датчик атмосферного давления: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 13 16 | Датчик атмосферного давления: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 25 09 | Датчик уровня масла | -//- |
| 0 25 15 | Датчик уровня масла: | диапазон измерений превышен |
| 0 25 16 | Датчик уровня масла: | диапазон измерений не достигается |
| 0 25 17 | Датчик уровня масла: | измерительный параметр не правдоподобный |
| 0 30 15 | Датчик давления топлива: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 30 16 | Датчик давления топлива: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 40 24 | Неисправности счетчика аварийной работы | |
| 0 40 37 | Количество цилиндров не правдоподобно | |
| 0 40 38 | Неисправность второй конечной фазы работы стартера | |
| 0 40 40 | Дефект распознавания уровня конечной фазы стартера | |
| 0 40 47 | Дефект набора ключевых полей | |
| 0 40 48 | Количество цилиндров не правдоподобно | |
| 0 40 49 | Параметрирование для пропорционал ьного клапана недействительно | |
| 0 40 50 | Блок управления не подходит к двигателю | |
| 0 40 51 | Блок управления: внутренняя неисправность | |
| 0 75 42 | Напряжение АКБ слишком велико | |
| 0 75 43 | Напряжение АКБ слишком низкое | |
| 0 90 44 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 91 44 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 92 44 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 93 44 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 94 44 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 95 44 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 96 44 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 97 44 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 90 45 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 91 45 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 92 45 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 93 45 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 94 45 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 95 45 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 96 45 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 97 45 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 98 46 | Сбой настройки единичного цилиндра | |
| 1 01 00 | Дефект связи CAN-H на систему FR (FMR) | Возможно считывать только запомненные коды ошибок |
| 1 01 01 | Дефект связи CAN-L на систему FR (FMR) | Возможно считывать только запомненные коды ошибок |
| 1 01 02 | Неправдоподобные данные системы FR (FMR) | |
| 1 01 04 | Соединение по CAN на БУ FR (FMR) неисправно | |
| 1 03 08 | Датчик углового положения коленчатого вала | ⌜⌝- |
| 1 03 09 | Датчик углового положения коленчатого вала | -//- |
| 1 03 10 | Датчик углового положения коленчатого вала: | слишком низкий уровень сигнала |
| 1 03 11 | Датчик углового положения коленчатого вала: | неправдоподобный сигнал взаимного положения коленчатого и распределительного валов. |
| 1 03 12 | Датчик углового положения коленчатого вала: | отсутствие сигнала. |
| 1 03 13 | Датчик углового положения коленчатого вала: | нарушена полярность. код неисправности выявляется только тестом с ННТ |
| 1 04 08 | Датчик углового положения распределительного вала: | ⌜⌝- |
| 1 04 09 | Датчик углового положения распределительного вала: | -//- |
| 1 04 12 | Датчик углового положения распределительного вала: | отсутствие сигнала |
| 1 04 13 | Датчик углового положения распределительного вала: | нарушена полярность |
| 1 05 30 | Превышение частоты вращения двигателя | |
| 1 11 15 | Датчик температуры топлива: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 11 16 | Датчик температуры топлива: | не достигается диапазон измерений -//- ,⌜⌝- |
| 1 12 15 | Датчик температуры воздуха наддува: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 12 16 | Датчик температуры воздуха наддува: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 14 15 | Датчик давления наддува: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 14 16 | Датчик давления наддува: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 14 17 | Датчик давления наддува: | измерительный параметр неправдоподобный |
| 1 15 15 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 15 16 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 16 15 | Датчик давления масла: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 16 16 | Датчик давления масла: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 16 17 | Датчик давления масла: | измерительный параметр неправдоподобный |
| 1 18 18 | Неисправность контура турбонагнетателя | |
| 1 18 20 | Давление воздуха нагнетания слишком высокое | |
| 1 22 19 | Клемма 15 на БУ FR (FMR) или MR (PLD) | -//- |
| 1 23 19 | Клемма 15 на БУ FR (FMR) или MR (PLD) | -//- |
| 1 40 38 | Неисправность системы управления ст артером (конечная фаза) | |
| 1 40 39 | Неисправность системы управления ст артером (конечная фаза) | |
| 1 40 41 | Неисправность в системе управления пропорциональным магнитным клапаном | |
| 1 40 52 | Блок управления: | внутренняя неисправность |
| 1 40 54 | Блок управления: | дефект области данных CAN |
| 1 50 26 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 51 26 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 52 26 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 53 26 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 54 26 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 55 26 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 56 26 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 57 26 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 50 27 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 51 27 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 52 27 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 53 27 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 54 27 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 55 27 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 56 27 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 57 27 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 70 06 | Пропорциональный магнитный клапан 1 | ⌜⌝- |
| 1 70 09 | Пропорциональный магнитный клапан 1 | -//- |
| 1 71 06 | Пропорциональный магнитный клапан 3 | ⌜⌝- |
| 1 71 09 | Пропорциональный магнитный клапан 3 | -//- |
| 1 72 06 | Пропорциональный магнитный клапан 4 | ⌜⌝- |
| 1 72 09 | Пропорциональный магнитный клапан 4 | -//- |
| 1 73 05 | Пропорциональный магнитный клапан 2 | ⌜⌝- |
| 1 73 06 | Пропорциональный магнитный клапан 2 | -//- |
| 1 73 17 | Пропорциональный магнитный клапан 2: | не правдоподобная величина то ка |
| 1 80 05 | Реле стартера: | клемма 50 ⌜⌝+ |
| 1 80 08 | Реле стартера: | клемма 50 ⌜⌝- |
| 1 80 09 | Реле стартера: | клемма 50 -//- |
| 1 80 33 | Контакты реле стартера | механический дефект |
| 1 80 86 | Стартер не включается | |
| 1 99 60 | Слишком много ключей | |
| 1 99 61 | Задействована защитная функция блокировки движения, блок управления заблокирован. | |
| 1 99 62 | Задействована система блокировки движения в блоке управления MR (PLD) | |
| 1 99 63 | Отсутствие кода транспондера через шину CAN | |
| 1 99 63 и 1 99 64 | Отсутствие кода связи | |
| 1 99 64 | Отсутствие кода связи через клемму 50 | |
| 2 40 53 | Ошибка проверочной суммы 3 | |
| 2 50 28 | Насос-форсунка 1. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 51 28 | Насос-форсунка 2. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 52 28 | Насос-форсунка 3. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 53 28 | Насос-форсунка 4. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 54 28 | Насос-форсунка 5. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 55 28 | Насос-форсунка 6. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 56 28 | Насос-форсунка 7. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 57 28 | Насос-форсунка 8. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 99 65 | Неверный ключ с транспондером |
Тормозная система BS/EPB
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА BS/EPB |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Коммуникация обмена данными на шин у CAN повреждена | |
| 0 01 63 | Кабель шины CAN на шину CAN автомобиля | -//- |
| 0 01 66 | Сигнал CAN системы NR(ENR): | отсутствует/недостоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 67 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 68 | Сигнал CAN системы FR(FMR): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 69 | Сигнал CAN системы INS: | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 70 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 02 60 | Шина CAN системы ЕАВ на прицеп | повреждена |
| 0 02 63 | Шина CAN системы ЕАВ на прицеп | -//- |
| 0 02 75 | Шина CAN-H системы ЕАВ на прицеп | неисправна |
| 0 02 76 | Шина CAN-L системы ЕАВ на прицеп | неисправна |
| 0 13 02 | Блок управления клемма 15, XI 18/7 | пониженное напряжение/контакты |
| 0 40 46 | Датчик частоты вращения передней оси справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 40 47 | Наклонная установка полярного колеса передней оси справа | |
| 0 41 46 | Датчик частоты вращения передней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 41 47 | Наклонная установка полярного колеса передней оси слева | |
| 0 42 46 | Датчик частоты вращения задней оси сп рава | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 42 47 | Наклонная установка полярного колеса задней оси справа | |
| 0 43 46 | Датчик частоты вращения задней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 43 47 | Наклонная установка полярного колеса задней оси слева | |
| 0 60 92 | Синхронизация сигнала датчика тормозной педали неверная | Код стереть, заменить датчик тормозной педали |
| 1 01 62 | Сигнал скорости V от системы FR(FMR) на шине CAN автомобиля | отсутствует / неисправен |
| 1 03 60 | Коммуникация обмена данными на шин у CAN повреждена | |
| 1 03 63 | Шина CAN тормозной системы | обрыв |
| 1 1001 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | повышенное напряжение |
| 1 10 02 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7, 1 8/8, 18/9 | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 10 94 | Установлена различная резина на автомобиле | Для тестового замера дорога должна быть повозможности прямой. Тестовый заезд должен проходить на скорости более 50 км/ч минимум 10 мин. |
| 1 11 02 | Блок управления клемма 30 а, XI .18/8: | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 11 03 | Блок управления клемма 30 а, XI .18/8: | -//- |
| 1 12 02 | Блок управления клемма 30 b, XI.18/9: | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 12 03 | Блок управления клемма 30b, XI .18/9: | -//- |
| 1 14 04 | Питание напряжением 24 V датчиков | ⌜⌝- |
| 1 14 05 | Питание напряжением 24 V датчиков | ⌜⌝+ |
| 1 15 05 | Питание напряжением модулятора осевой нагрузки | ⌜⌝+ |
| 1 20 03 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | -//- |
| 1 20 04 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 20 05 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 21 03 | Выходной сигнал отключения прицепа | -//- |
| 1 21 04 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝- |
| 1 21 05 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝+ |
| 1 22 03 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | -//- |
| 1 22 04 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | ⌜⌝- |
| 1 22 05 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | ⌜⌝+ |
| 1 22 91 | Перепускной клапан избыточного давления: | избыточное давление не сбрасывается |
| 1 23 03 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | -//- |
| 1 23 04 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 23 05 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | ⌜⌝+ |
| 1 30 23 | Магнитный клапан ABS передней оси сп рава, контакт 2 | -//- |
| 1 30 26 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | -//- |
| 1 30 27 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | ⌜⌝- |
| 1 30 28 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | ⌜⌝+ |
| 1 31 23 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 2 | -//- |
| 1 31 26 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | -//- |
| 1 31 27 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | ⌜⌝- |
| 1 31 28 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | -⌜⌝+ |
| 1 36 04 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и передней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 36 05 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и передней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | -//- |
| 1 40 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 40 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 40 45 | Неисправное полярное колесо передней оси справа | |
| 1 40 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 41 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | -//- |
| 1 41 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 41 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 41 45 | Неисправное полярное колесо передней оси слева: | |
| 1 41 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 42 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | -//- |
| 1 42 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 42 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 1 42 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 43 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | -//- |
| 1 43 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 43 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 43 45 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 1 43 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 50 42 | Датчик износа тормозных колодок передней оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 50 43 | Датчик износа тормозных колодок передней оси справа | отсутствие сигнала |
| 1 51 42 | Датчик износа тормозных колодок передней оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 51 43 | Датчик износа тормозных колодок передней оси слева | отсутствие сигнала |
| 1 52 04 | Питание напряжением датчика износа колодок передней оси | ⌜⌝- |
| 1 52 05 | Питание напряжением датчика износа колодок передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 53 42 | Датчик износа тормозных колодок задней оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 53 43 | Датчик износа тормозных колодок задней оси справа | отсутствие сигнала |
| 1 54 42 | Датчик износа тормозных колодок задней оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 54 43 | Датчик износа тормозных колодок задней оси слева | отсутствие сигнала |
| 1 55 04 | Питание напряжением датчика износа колодок задней оси | ⌜⌝- |
| 1 55 06 | Подводящий кабель датчика износа колодок задней оси | неисправен |
| 1 61 40 | Включатель стоп-сигналов К1 | -//- |
| 1 61 41 | Включатель стоп-сигналов К1 | ⌜⌝- |
| 1 62 40 | Включатель стоп-сигналов К2 | -//- |
| 1 62 41 | Включатель стоп-сигналов К2 | ⌜⌝- |
| 1 63 41 | Ход тормозной педали 1 | ⌜⌝- |
| 1 63 43 | Ход тормозной педали 1 | отсутствие сигнала,⌜⌝-,-//- |
| 1 64 41 | Ход тормозной педали 2 | ⌜⌝- |
| 1 64 43 | Ход тормозной педали 2 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 1 70 00 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неисправность/ содержит ошибку |
| 1 70 96 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неправдоподобный параметр давления |
| 1 71 04 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝- |
| 1 71 05 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝+ |
| 1 71 07 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝- |
| 1 71 08 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝+ |
| 1 71 09 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 или 12/2 | -//- |
| 1 71 29 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | стороннее наведение |
| 1 72 42 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 72 43 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | отсутствие сигнала |
| 1 73 00 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | неисправен |
| 1 73 64 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | внутренняя неисправность |
| 1 73 92 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | синхронизация сигнала содержит ошибку |
| 1 73 95 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | вспомогательная регулировка давлением |
| 1 75 00 | Клапан управления прицепом | неисправность / содержит ошибку |
| 1 75 96 | Клапан управления прицепом | неправдоподобный параметр давления |
| 2 42 20 | Датчик частоты вращения задней оси справа | -//- |
| 2 42 41 | Датчик частоты вращения задней оси справа | ⌜⌝- |
| 2 42 42 | Датчик частоты вращения задней оси справа | ⌜⌝+ |
| 2 42 44 | Датчик частоты вращения задней оси справа | замыкание витков обмотки |
| 2 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 2 42 48 | Датчик частоты вращения задней оси справа | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 2 42 49 | Датчик частоты вращения задней оси справа | неправдоподобное значение скорости колеса |
| 2 43 30 | Датчик частоты вращения задней оси слева | -//- |
| 2 43 40 | Датчик частоты вращения задней оси слева | ⌜⌝- |
| 2 43 41 | Датчик частоты вращения задней оси слева | ⌜⌝+ |
| 2 43 42 | Датчик частоты вращения задней оси слева | замыкание витков обмотки |
| 2 43 44 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 2 43 45 | Датчик частоты вращения задней оси слева | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 2 43 48 | Датчик частоты вращения задней оси слева | неправдоподобное значение с корости колеса |
| 2 43 49 | Датчик частоты вращения адней оси слева | неправдоподобное значение с корости колеса |
| 2 60 00 | Датчик тормозной педали | неисправен |
| 2 61 40 | Включатель стоп-сигналов К1 | -//- |
| 2 61 41 | Включатель стоп-сигналов К1 | ⌜⌝- |
| 2 62 40 | Включатель стоп-сигналов К2 | -//- |
| 2 62 41 | Включатель стоп-сигналов К2 | ⌜⌝- |
| 2 63 41 | Ход тормозной педали 1 | ⌜⌝- |
| 2 63 43 | Ход тормозной педали 1 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 64 41 | Ход тормозной педали 2 | ⌜⌝- |
| 2 64 43 | Ход тормозной педали 2 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 70 00 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неисправность/ содержит ошибку |
| 2 70 96 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неправдоподобный параметр давления |
| 2 71 04 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝- |
| 2 71 05 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝+ |
| 2 71 07 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝- |
| 2 71 08 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝+ |
| 2 71 09 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 или 12/2 | -//- |
| 2 71 29 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | стороннее наведение |
| 2 72 42 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | ⌜⌝+ |
| 2 72 43 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | отсутствие сигнала |
| 2 73 00 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | неисправен |
| 2 73 13 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | не соответствует типу автомобиля |
| 2 73 64 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | внутренняя неисправность |
| 2 73 92 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | синхронизация сигнала содержит ошибку |
| 2 73 95 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | вспомогательная регулировка давлением |
| 2 75 00 | Клапан управления прицепом | неисправность / содержит ошибку |
| 2 75 96 | Клапан управления прицепом | неправдоподобный параметр давления |
| 2 76 04 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 | ⌜⌝- |
| 2 76 05 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 | ⌜⌝+ |
| 2 76 07 | Клапан управления прицепом, Х2,15/11 | ⌜⌝- |
| 2 76 08 | Клапан управления прицепом, Х2,15/11 | ⌜⌝+ |
| 2 76 09 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 или 15/11 | -II- |
| 2 76 29 | Клапан управления прицепом, Х2, 15/10 или 15/11 | стороннее наведение |
| 2 77 42 | Датчик давления в клапане управления прицепом, Х2, 15/14 | ⌜⌝+ |
| 2 77 43 | Датчик давления в клапане управления прицепом, Х2, 15/14 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 75 12 | Клапан управления прицепом | параметрирование неверное |
Антиблокировочная система ABS
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА ABS |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Коммуникация обмена данными на ши ну CAN повреждена | |
| 0 01 63 | Кабель шины CAN на шину CAN автом обиля | -//- |
| 0 01 67 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 68 | Сигнал CAN системы FR(FMR): | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 69 | Сигнал CAN системы INS: | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 10 29 | Сработал контроль времени включения магнитного клапана | |
| 0 21 12 | Выходной параметр отключения прицепа: | не верное параметрирование |
| 0 38 12 | Не верное параметрирование систем ы ASR | |
| 0 40 46 | Датчик частоты вращения передней о си справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 40 47 | Наклонная установка полярного колес а передней оси справа | |
| 0 41 46 | Датчик частоты вращения передней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 41 47 | Наклонная установка полярного колес а передней оси слева | |
| 0 42 46 | Датчик частоты вращения задней оси справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 42 47 | Наклонная установка полярного колес а задней оси справа | |
| 0 43 46 | Датчик частоты вращения задней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 43 47 | Наклонная установка полярного колес а задней оси слева | |
| 1 01 62 | Сигнал скорости V от системы FR(FMR ) на шине CAN автомобиля | отсутствует / неисправен |
| 1 1001 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | повышенное напряжение |
| 1 10 02 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | недостаточное напряжение |
| 1 10 10 | Блок управления: | неисправен |
| 1 10 12 | Блок управления: | неверное параметрирование |
| 1 10 94 | Установлена различная резина на автомобиле | Для тестового замера дорога должна быть повозможности прямой. Тестовый заезд должен проходить на скорости более 50 км/ч минимум 10 мин. |
| 1 11 02 | Блок управления клемма 30, X 1.18/9: | недостаточное напряжение |
| 1 11 03 | Блок управления клемма 30, X 1.18/9: | -//- |
| 1 12 02 | Блок управления клемма 30, X 1.18/8: | недостаточное напряжение |
| 1 12 03 | Блок управления клемма 30, X 1.18/8: | -//- |
| 1 16 02 | Блок управления клемма 31, X 1.18/12 | недостаточное напряжение |
| 1 16 09 | Блок управления клемма 31, X 1.18/12 | -//- |
| 1 17 02 | Блок управления клемма 31, X 1.18/11 | недостаточное напряжение |
| 1 17 09 | Блок управления клемма 31, X 1.18/11 | -//- |
| 1 20 04 | Выходной сигнал продольной блокировки, X 1. 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 20 05 | Выходной сигнал продольной блокировки, X 1. 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 21 03 | Выходной сигнал отключения прицепа | -//- |
| 1 21 04 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝- |
| 1 21 05 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | ⌜⌝+ |
| 1 30 23 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/9 | -//- |
| 1 30 26 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | -//- |
| 1 30 27 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | ⌜⌝- |
| 1 30 28 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | ⌜⌝+ |
| 1 31 23 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/3 | -//- |
| 1 31 26 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | -//- |
| 1 31 27 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | ⌜⌝- |
| 1 31 28 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | ⌜⌝+ |
| 1 32 20 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | -//- |
| 1 32 21 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | ⌜⌝- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | ⌜⌝+ |
| 1 32 23 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/12 | -//- |
| 1 32 26 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | -//- |
| 1 32 27 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | ⌜⌝- |
| 1 32 28 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | ⌜⌝+ |
| 1 33 20 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | -//- |
| 1 33 21 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | ⌜⌝- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | ⌜⌝+ |
| 1 33 23 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/3 | -//- |
| 1 33 26 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | -//- |
| 1 33 27 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | ⌜⌝- |
| 1 33 28 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | ⌜⌝+ |
| 1 36 04 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и задней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 36 05 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и задней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 37 04 | Магнитный клапан ABS передней оси слева и задней оси справа, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 37 05 | Магнитный клапан ABS передней оси слева и задней оси справа, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | -//- |
| 1 40 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 40 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 40 45 | Неисправное полярное колесо передней оси справа | |
| 1 40 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | воздушный зазор |
| 1 41 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | -//- |
| 1 41 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 41 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 41 45 | Неисправное полярное колесо передней оси слева: | |
| 1 41 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | воздушный зазор |
| 1 42 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | -//- |
| 1 42 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 42 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 1 42 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | воздушный зазор |
| 1 43 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | -//- |
| 1 43 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 43 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 43 45 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 1 43 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | воздушный зазор |
| 2 30 30 | Стороннее наведение магнитного клапана передней оси справа | |
| 2 31 30 | Стороннее наведение магнитного клапана передней оси слева | |
| 2 32 30 | Стороннее наведение магнитного клапана задней оси справа | |
| 2 33 30 | Стороннее наведение магнитного клапана задней оси слева |
Система управления режимами движения FR/FMR
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА FR/FMR |
|---|---|---|
| 0 01 10 | Шина CAN от системы ABS или BS (ЕРВ): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 11 | Шина CAN от системы GS(EPS): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 12 | Шина CAN от системы KS (MKR): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 13 | Шина CAN от системы RS(RET): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 14 | Шина CAN от системы INS: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 15 | Шина CAN от системы PSM: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 17 | Измеряемый параметр системы WSK: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 02 02 | Шина CAN от системы MR(PLD): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 03 06 | Ошибка в дополнительной шине CAN | |
| 0 11 20 | Подключение D+X4.18/13 | ⌜⌝+ |
| 0 11 25 | Подключение D+X4.18/13 | достоверность,-//- |
| 0 12 23 | Включатель педали сцепления 1, XI. 1 8/11, | -//-/ошибка в юстировании |
| 0 13 23 | Включатель стояночного тормоза, ХЗ. 15/9 | неправдоподобное значение/ ⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 0 1421 | Вклчатель стоп-сигналов, XI .18/11 | -//-/ошибка в юстировании. Считать двоичный код BW02 |
| 0 14 23 | Вклчатель стоп-сигналов, XI .18/11 Вклчатель стоп-сигналов : | неправдоподобное значение/ ⌜⌝+, -//- закис, неисправен. Считать двоичный код BW02 |
| 0 15 23 | Включатель темпомата S+B/S-B/QUIT | -//-,⌜⌝- Считать двоичный код BW03 |
| 0 15 24 | Включатель темпомата S+B/S-B/QUIT | ⌜⌝+ |
| 0 16 23 | Включатель педали сцепления 1 и 2, XI.18/1 и XI.18/2 | ⌜⌝+ ошибка юстирования, включатель закис |
| 0 17 23 | Включатель нейтрали, Х4.18/16 Включатель заднего хода, Х4.18/18 | ⌜⌝+, неисправен ⌜⌝+, неисправен. Считать двоичный код BW06 |
| 0 19 23 | Включатель половинок, Х2.18/11 и Х18/12, | -//- / неправдоподобное значение. Считать двоичный код BW07 |
| 0 20 23 | Включатель на рулевой колонке | Неисправность темпомата/ моторного тормоза (не для связанного по CAN ретардера). Считать двоичный код BW04 |
| 0 21 20 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1), XI.18/13 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02 и BW10 |
| 0 21 22 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1), XI.18/13 | ⌜⌝- |
| 0 22 20 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2), ХЗ.15/5 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW09 и BW10 |
| 0 22 22 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2), ХЗ.15/5 | ⌜⌝- |
| 0 23 20 | По-тактовое обеспечение включением 3 (GSV 3), Х4.18/12 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW06 и BW10 |
| 0 23 22 | По-тактовое обеспечение включением 3 (GSV 3), Х4.18/12 | ⌜⌝- |
| 0 24 20 | По-тактовое обеспечение включением 4 (GSV 4), Х2.18/10 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW04, BW07 и BW10 |
| 0 24 22 | По-тактовое обеспечение включением 4 (GSV 4), Х2.18/10 | ⌜⌝- |
| 0 25 20 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1) и 4 (GSV 4), XI.18/13 и Х2.1 8/10 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW06, BW 09 и BW10 |
| 0 25 22 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1) и 4 (GSV 4), XI.18/13 и Х2.1 8/10 | ⌜⌝- |
| 0 26 20 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2) и 3 (GSV 3), ХЗ.15/5 и Х4.18 /12 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW06, BW 09 и BW10 |
| 0 26 22 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2) и 3 (GSV 3), ХЗ.15/5 и Х4.18 /12 | ⌜⌝- |
| 0 30 31 | Клемма 30 | повышенное напряжение. Считать измеряемый параметр MW24: Считать измеряемый параметр MW07 системы INS |
| 0 30 32 | Клемма 30 | недостаточное напряжение |
| 031 30 | Датчик уровня охлаждающей жидкост и Датчик контроля воздушного фильтра Питание напряжением Х3.15/3 | неисправен неисправен -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW12 Считать измеряемый параметр MW06 |
| 0 32 33 | Датчик контроля воздушного фильтра | неисправен. Считать измеряемый параметр MW06 |
| 0 33 30 | Датчик температуры окружающего воз духа Х4.18/6 и 18/9 | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW07 |
| 0 35 33 | Датчик уровня охлаждающей жидкости | неисправен |
| 0 40 41 | Клемма W-сигнал | неправдоподобное сначение. Считать измеряемые параметры MW17 и MW19 |
| 041 41 | Датчик входного сигнала частоты вращения на КПП | неправдоподобное сначение. Считать измеряемые параметры MW17 и MW19 |
| 0 41 45 | Датчик входного сигнала частоты вращения на КПП | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW17 |
| 0 46 42 | Датчик педали газа | не достигает упора в положени и холостого хода. Считать двоичный код BW13 |
| 0 46 43 | Датчик педали газа | превышает положение полной нагрузки (позиция кик-даун). Считать двоичный код BW13 |
| 0 46 44 | Датчик педали газа | затруднено движение. Считать измеряемые параметры MW01 и MW02 |
| 0 59 51 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 52 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 53 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 54 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | -//- Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 061 61 | Блок управления | внутренняя неисправность. Заменить БУ |
| 1 01 16 | Шина CAN автомобиля | неисправна |
| 1 02 01 | Шина CAN двигателя на систему MR(P LD): | в режиме одного провода |
| 1 02 03 | Шина CAN двигателя на систему MR(P LD): | повреждена |
| 1 34 30 | Датчик хода сцепления | -//-,⌜⌝+ неисправен. Считать измеряемый параметр MW16 |
| 1 43 41 | Сигнал скорости V | не достоверный |
| 1 43 45 | Сигнал скорости V | -//-,⌜⌝+ |
| 1 44 40 | Датчик педали газа, первое звено | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW01 |
| 1 45 40 | Датчик педали газа, первое звено | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW01 |
| 1 46 41 | Датчик педали газа | неисправен. Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 51 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 52 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 53 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 54 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -//- Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 51 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 52 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 53 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 54 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | -//- Считать двоичный код BW05 |
| 1 52 52 | Обратная направляющая кабеля массы, ХЗ. 15/10 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 52 53 | Обратная направляющая кабеля массы, ХЗ. 15/10 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 53 51 | Магнитный клапан делителя 1 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 52 | Магнитный клапан делителя 1 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 53 | Магнитный клапан делителя 1 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 54 | Магнитный клапан делителя 1 | -//- на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ. 15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 51 | Магнитный клапан делителя 2 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/10, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 52 | Магнитный клапан делителя 2 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 53 | Магнитный клапан делителя 2 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/10, Х4.18/7 или ХЗ.15/8. Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 54 | Магнитный клапан делителя 2 | -//- на Х4.18/10, Х4.18/7 или X 3.15/8. Считать двоичный код BW08 |
| 1 55 52 | Обратная направляющая кабеля массы, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 55 53 | Обратная направляющая кабеля массы, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 |
| 1 56 51 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 52 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 53 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 54 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW02 |
| 1 57 51 | Выход света заднего хода -базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 52 | Выход света заднего хода -базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 53 | Выход света заднего хода -базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 54 | Выход света заднего хода -базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW06 |
| 1 58 51 | Выход реле D-г/базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 52 | Выход реле D-г/базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 53 | Выход реле D-г/базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 54 | Выход реле D-г/базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW01 |
| 1 62 62 | Блок управления | Провести заново согласование БУ с шин ой CAN автомобиля (только с тестером X XT с модулем позднее 10.96). В противн ом случае заменить БУ |
| 1 70 60 | Блок управления | |
| 1 70 70 | Педаль газа не согласована | |
| 1 70 71 | Ошибка согласования передаточного числа делителя | |
| 1 70 72 | Ошибка согласования клеммы W-nepeдачи | |
| 1 70 73 | Ошибка согласования датчика хода сц епления | Считать измеряемый параметр MW16 |
| 1 70 74 | Ошибка согласования с шиной CAN ав томобиля |
Система управления уровнем рамы NR/ENR
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА NR/ENR |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Шина CAN автомобиля | нарушена коммуникация |
| 0 01 61 | Шина CAN автомобиля | -//- |
| 0 01 63 | Сигнал рабочего тормоза | отсутствует |
| 0 01 64 | Сигнал частоты вращения двигателя | отсутствует |
| 0 01 65 | Сигнал давления наполнения контура 1 | отсутствует |
| 0 01 66 | Сигнал давления наполнения контура 2 | отсутствует |
| 0 01 67 | Сигнал питания напряжением | отсутствует |
| 0 01 68 | Сигнал питания напряжением | отсутствует |
| 1 01 62 | Сигнал скорости | отсутствует |
| 1 10 10 | Блок управления | внутренняя неисправность |
| 1 10 12 | Блок управления | проверочная сумма ECU -необычные данные |
| 1 10 13 | Блок управления | проверочная сумма -параметры |
| 1 10 14 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка датчиков уровня рамы |
| 1 10 15 | Блок управления | проверочная сумма -калибров ка датчиков давления |
| 1 10 16 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка осевой нагрузки |
| 1 10 17 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка допустимой осевой нагрузки |
| 1 11 01 | Клемма 30 | перенапряжение. Код неисправности не действует для БУ Wabco а/м 4×2 |
| 1 11 02 | Клемма 30 | недостаточное напряжение. Код неисправности не действует для БУ Wabco а/м 4×2 |
| 1 13 01 | Клемма 15 | перенапряжение |
| 1 13 02 | Клемма 15 | недостаточное напряжение |
| 1 13 03 | Клемма 15 | за пределами допускаемой величины напряжения. Код неисправности действует только для БУ а/м 4×2 |
| 1 20 30 | Пульт дистанционного управления | данные -//- |
| 1 20 31 | Пульт дистанционного управления | данные ⌜⌝- |
| 1 20 32 | Пульт дистанционного управления | данные ⌜⌝+ |
| 1 21 30 | Пульт дистанционного управления | часы -//- |
| 1 21 31 | Пульт дистанционного управления | часы ⌜⌝- |
| 1 21 32 | Пульт дистанционного управления | часы ⌜⌝+ |
| 1 22 30 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ -//- |
| 1 22 31 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ ⌜⌝- |
| 1 22 32 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | ⌜⌝+ |
| 1 32 20 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | -//- |
| 1 32 21 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | ⌜⌝- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | ⌜⌝+ |
| 1 33 20 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | -//- |
| 1 33 21 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | ⌜⌝- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | ⌜⌝+ |
| 1 34 20 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | -//- |
| 1 34 21 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | ⌜⌝- |
| 1 34 22 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | ⌜⌝+ |
| 1 35 20 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | -//- |
| 1 35 21 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | ⌜⌝- |
| 1 35 22 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | ⌜⌝+ |
| 1 36 20 | Магнитный клапан обратного направления | -//- |
| 1 36 21 | Магнитный клапан обратного направления | ⌜⌝- |
| 1 36 22 | Магнитный клапан обратного направления | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | -//- |
| 1 40 41 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 40 43 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 41 40 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | -//- |
| 1 41 41 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 41 43 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 42 40 | Датчик уровня рамы передней оси | -//- |
| 1 42 41 | Датчик уровня рамы передней оси | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик уровня рамы передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 42 43 | Датчик уровня рамы передней оси | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 50 40 | Датчик давления приводной оси слева | -//- |
| 1 50 41 | Датчик давления приводной оси слева | ⌜⌝- |
| 1 50 42 | Датчик давления приводной оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 51 40 | Датчик давления приводной оси справа | -//- |
| 1 51 41 | Датчик давления приводной оси справа | ⌜⌝- |
| 1 51 42 | Датчик давления приводной оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 52 40 | Датчик давления передней оси | -//- |
| 1 52 41 | Датчик давления передней оси | ⌜⌝- |
| 1 52 42 | Датчик давления передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 53 40 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | -//- |
| 1 53 41 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | ⌜⌝- |
| 1 53 42 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | ⌜⌝+ |
Система информации бортового компьютера INS
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА INS |
|---|---|---|
| 0 05 08 | Датчик наполнения топлива, ХЗ.18/8 | -//-, ⌜⌝+, Проверить кабель на датчик на резервуа ре наполнения топлива |
| 0 06 07 | Ввод клемма W, Х2.18/12 | -//-, ⌜⌝-, Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) |
| 0 15 20 | Шина CAN FR(FMR) | отсутствует сигнал V. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) |
| 0 19 41 | Питание напряжением клемма 15 | повышенное напряжение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) Проверить, заменить регулятор/генерато Р |
| 0 19 42 | Питание напряжением клемма 15 | недостаточное напряжение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) Проверить АКБ, проверить клеммы на наличие коррозии и плотность посадки |
| 0 11 01 | Цифровой вход XI .18/12 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование согласно комплектации |
| 0 11 02 | Цифровой вход XI. 18/11 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование отбора мо щности |
| 0 11 03 | Цифровой вход XI. 18/10 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование согласно к омплектации |
| 0 11 04 | Цифровой вход ХЗ. 18/11 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование |
| 0 13 21 | Модуль К | параметрирование с ошибкой |
| 0 13 33 | Модуль К | Fie исправен или кнопка слишко м долго была нажата (более 5 сек) |
| 1 09 01 1 09 02 | Провод К | ⌜⌝+, ⌜⌝-. Проверить диагностические кабеля |
| 1 12 20 | Серийное соединение К и N модулей | неисправно |
| 1 13 32 | Модуль К | неисправен |
| 1 1421 | Модуль N | параметрирование с ошибкой |
| 1 14 32 | Модуль N | неисправен |
| 1 19 03 | Питание напряжением клемма 15 | -//- |
| 1 20 02 1 30 02 | Система FR(FMR) | Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 06 1 30 06 | Система PFA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 07 1 30 07 | Система FLA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 08 1 30 08 | Система KS(MKR) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 09 1 30 09 | Система GS(EPS) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 11 1 30 11 | Система SIR | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 12 1 30 12 | Система SIL | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 13 1 30 13 | Система WSK | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 14 1 30 14 | Система ABS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 15 1 30 15 | Система RS(RET) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 17 1 30 17 | Система NR(ENR) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 18 1 30 18 | Система FFB | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 19 1 30 19 | Система ZVA или KSA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 20 1 30 20 | Система EKL | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 2021 1 3021 | Система INS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 24 1 30 24 | Система WS(FSS) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 26 1 30 26 | Система КОМ | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 28 1 30 28 | Система HZR | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 29 1 30 29 | Система ZHE | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 36 1 30 36 | Система BS(EPB) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 38 1 30 38 | Система AG(AGE) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 40 1 30 40 | Система MR(PLD) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 42 1 31 42 | Система SPS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 44 1 30 44 | Система EDW | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 46 1 30 46 | Система PSM | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 00 1 31 00 | Система ЕАВ | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 05 1 31 05 | Система AUF | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 10 1 31 10 | Система ANH | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 2 01 01 2 01 02 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Питание напряжением ⌜⌝- Питание напряжением ⌜⌝+ |
| 2 01 04 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Не достигается диапазон изме рений (входной сигнал) |
| 2 01 05 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Превышается диапазон измере ний (входной сигнал) |
| 2 02 01 2 02 02 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Питание напряжением ⌜⌝ — Питание напряжением ⌜⌝ + |
| 2 02 04 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Не достигается диапазон измерений (входной сигнал) |
| 2 02 05 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Превышается диапазон измерений (входной сигнал) |
| 2 10 20 | На шину CAN автомобиля | Отсутствует соединение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 2 40 21 | Идентификатор CAN распознал не запараметрированную систему |
Система управления коробкой передач GS/EPS
| Код | Описание неисправности | >СИСТЕМА GS/EPS |
|---|---|---|
| 0 01 62 | Ошибка коммуникации с системой FR (FMR) | |
| 0 01 64 | Ошибка коммуникации с системой WSK | |
| 0 01 65 | Ошибка коммуникации с системой RS (RET) | |
| 0 01 66 | Ошибка коммуникации с системой ABS или BS(EPB) | |
| 0 01 67 | Ошибка коммуникации с системой INS | |
| 0 01 68 | Ошибка коммуникации с системой KS (MKR) | |
| 0 01 69 | Ошибка коммуникации с системой AG (AGE) | |
| 0 01 70 | Ошибка коммуникации с системой MR (PLD) | |
| 001 71 | Ошибка коммуникации с системой WS (FSS) | |
| 0 10 10 | Блок управления GS(EPS) | внутренняя неисправность |
| 0 13 01 | Перенапряжение клемма 15 | Проверить, отремонтировать генератор или реле |
| 0 13 02 | Недостаточное напряжение клемма 15 | |
| 0 20 37 | Конечная стадия обратной связи | -//-, ⌜⌝+ |
| 0 38 04 | Кабель массы магнитного клапана | ⌜⌝- |
| 0 40 40 | Датчик хода делителя (SSP) | -//- |
| 0 40 41 | Датчик хода делителя (SSP) | ⌜⌝- |
| 0 40 42 | Датчик хода делителя (SSP) | ⌜⌝+ |
| 0 40 43 | Датчик хода делителя (SSP) | сигнал содержит ошибку |
| 0 50 40 | Датчик частоты вращения 1 | отсутствие сигнала 1 |
| 0 50 43 | Датчик частоты вращения 1 | сигнал содержит ошибку |
| 0 51 40 | Входная частота вращения для КПП | -//- |
| 0 51 41 | Датчик входной частоты вращения для КПП | ⌜⌝- |
| 0 51 42 | Датчик входной частоты вращения для КПП | ⌜⌝+ |
| 0 51 43 | Датчик входной частоты вращения для КПП | сигнал содержит ошибку |
| 1 01 60 | Неисправность коммуникации на шину CAN автомобиля | |
| 1 01 61 | Неисправность коммуникации на шину CAN автомобиля | |
| 1 01 63 | Неисправность коммуникации с системой PSM | |
| 1 15 05 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | ⌜⌝+, Проверить кабель от БУ GS(EPS) на джойстик |
| 1 20 34 | Аварийный включатель | ⌜⌝+, Проверить кабель от БУ GS(EPS) на джойстик |
| 1 20 36 | Питание напряжением аварийного выключателя | Проверить предохранитель F29 |
| 1 30 20 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | -//-, Проверить магнитный клапан, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 30 21 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | -//- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝- |
| 1 30 23 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝- |
| 1 30 24 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝+ |
| 1 30 25 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝+ |
| 1 30 26 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 30 27 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 30 28 | Кабель массы MSI, MS2 | -//-, Проверить оба магнитных клапана, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости. |
| 1 31 24 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝+ |
| 1 31 25 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝+ |
| 1 31 26 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан. Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 31 27 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 32 20 | Магнитный клапан MUE | Проверить, прокачать магнитный клапан передач, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 32 21 | Магнитный клапан MGE | -//- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝-, Проверить, прокачать оба магнитных клапана, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 32 23 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝- |
| 1 32 24 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝+ |
| 1 32 25 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝+ |
| 1 32 26 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 32 27 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 32 28 | Кабель массы MUE, MGE | -//-, Проверить и прокачать оба магнитных клапана, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 33 20 | Магнитный клапан MG1 | -//-, Проверить магнитный клапан (передач), кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 33 21 | Магнитный клапан MG1 | -//- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝-, Проверить оба магнитных клапана делителя, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 33 23 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝- |
| 1 33 24 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ |
| 1 33 25 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ |
| 1 33 26 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 33 27 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 33 28 | Кабель массы MG1, MG2 | -//- |
| 1 34 21 | Магнитный клапан MR2 | -//-, Проверить магнитный клапан диапазона 2, кабель и разъемы. Заменить при необходимости цилиндр включения диапазона. |
| 1 34 23 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝-, Проверить оба магнитных клапана диапазона, кабель и разъемы. При необходимости заменить цилиндр включения диапазона. |
| 1 34 25 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝+ |
| 1 34 26 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан. Код неисправности проявляется краткое ременно при управлении, процесс управ ления будет прерван |
| 1 34 27 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 34 28 | Кабель массы MR1, MR2 | -//-, Проверить оба магнитных клапана диапазона, кабель и разъемы. При необходимости заменить цилиндр включения диапазона. |
| 1 40 44 | Датчик хода делителя (SSP) | сопротивление находится вне допустимой зоны. Проверить на коррозию. Заменить датчик при необходимости. |
| 1 41 40 | Датчик хода включения передач (SGG) | -//- |
| 1 41 41 | Датчик хода включения передач (SGG) | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик хода включения передач (SGG) | ⌜⌝+ |
| 1 41 43 | Датчик хода включения передач (SGG) | сигнал содержит ошибку |
| 1 41 44 | Датчик хода включения передач (SGG) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 42 40 | Датчик хода включения трассы (SGE) | -//- |
| 1 42 41 | Датчик хода включения трассы (SGE) | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик хода включения трассы (SGE) | ⌜⌝+ |
| 1 42 43 | Датчик хода включения трассы (SGE) | сигнал содержит ошибку |
| 1 42 44 | Датчик хода включения трассы (SGE) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 43 40 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | -//- |
| 1 43 41 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | ⌜⌝+ |
| 1 43 43 | Датчик хода включения иапазона (SRA) | сигнал содержит ошибку |
| 1 43 44 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 52 40 | Сигнал скорости V/ импульс V | отсутствует, -//- |
| 1 52 43 | Сигнал скорости V/ импульс V | сигнал содержит ошибку |
| 2 10 10 | Блок управления | неисправен |
| 2 10 11 | Данные согласования | не верные |
| 2 11 01 | Перенапряжение клемма 30 | |
| 2 11 02 | Недостаточное напряжение клемма 30 | |
| 2 15 03 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | -//- |
| 2 15 04 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | ⌜⌝- |
| 2 20 30 | Ошибка коммуникации с джойстиком | |
| 2 20 32 | Аварийный выключатель | -//- |
| 2 20 33 | Аварийный выключатель | ⌜⌝- |
| 2 20 35 | Ошибка допуска системы электроники аварийного выключателя | |
| 2 31 20 | Магнитный клапан MUB | -//- |
| 2 31 21 | Магнитный клапан MGB | -//- |
| 2 31 22 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝- |
| 2 31 23 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝- |
| 2 31 28 | Кабель массы MUB, MGB | -//- |
| 2 34 20 | Магнитный клапан MR1 | -//- |
| 2 34 22 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝- |
| 2 34 24 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝+ |
| 2 38 03 | Кабель массы магнитного клапана | -//- |
| 2 38 05 | Кабель массы магнитного клапана | ⌜⌝+ |
| 2 44 40 | Датчик хода сцепления (SKU) | -//- |
| 2 44 41 | Датчик хода сцепления (SKU) | ⌜⌝- |
| 2 44 42 | Датчик хода сцепления (SKU) | ⌜⌝+ |
| 2 44 43 | Датчик хода сцепления (SKU) | сигнал содержит ошибку |
| 2 44 44 | Датчик хода сцепления (SKU) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 2 80 91 | Отсутствие частоты вращения |
Система управления обогревом кабины HZR
| Код | Описание неисправности | >СИСТЕМА HZR |
|---|---|---|
| 0 01 01 | Датчик внутренней температуры | ⌜⌝- |
| 0 01 03 | Датчик внутренней температуры | ⌜⌝+, -//- |
| 0 02 01 | Датчик наружной температуры | ⌜⌝- |
| 0 02 03 | Датчик наружной температуры | ⌜⌝+, -//- |
| 0 03 01 | Датчик теплообменника | ⌜⌝- |
| 0 03 03 | Датчик теплообменника | ⌜⌝+, -//- |
| 0 04 02 | Магнитный клапан горячей воды | ⌜⌝+ |
| 0 04 04 | Магнитный клапан горячей воды | ⌜⌝-, -//- |
| 0 05 01 | Датчик гасителя | ⌜⌝- |
| 0 05 03 | Датчик гасителя | ⌜⌝+, -//- |
| 0 06 04 | Магнитная муфта компрессора хладо гента | ⌜⌝, -//- |
Система автономного обогревателя ZHE
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА ZHE |
|---|---|---|
| 0 00 00 | Блок управления | неисправен |
| 0 00 01 | Блок управления, внутренний датчик температуры | неисправность блока |
| 0 01 00 | Отсутствие запуска | В фазе запуска не распознается пламя. Проверить свечу/штифт накала, датчик воздуха горения и выхлопных газов. |
| 0 01 04 | Слишком много попыток запуска | (блокировка работы). Запирание отопителя Eberspacher после 20 попыток запуска без пламени |
| 0 02 00 | Отсутствие пламени (повторное) | |
| 0 03 01 | Недостаточное напряжение | |
| 0 03 02 | Избыточное напряжение | |
| 0 04 00 | Раннее распознавание пламени | |
| 0 05 01 | Датчик пламени | ⌜⌝+ |
| 0 05 02 | Датчик пламени | -//- |
| 0 06 01 | Датчик температуры | ⌜⌝+ |
| 0 06 02 | Датчик температуры | -//- |
| 0 07 01 | Дозирующий насос/магнитный клапан | ⌜⌝+ |
| 0 07 02 | Дозирующий насос/магнитный клапан | -//- |
| 0 08 01 | Вентилятор | ⌜⌝+ |
| 0 08 02 | Вентилятор | -//- |
| 0 08 03 | Вентилятор | частота вращения двигателя содержит неисправность |
| 0 09 01 | Свеча/штифт накаливания | ⌜⌝+ |
| 0 09 02 | Свеча/штифт накаливания | -//- |
| 0 10 00 | Перегрев | |
| 0 10 04 | Слишком много случаев перегрева или отработан обратный контроль | (блокировка работы) |
| 0 11 01 | Водяная помпа | ⌜⌝+ |
| 0 11 02 | Водяная помпа | -//- |
| 0 12 01 | Датчик установленного параметра | ⌜⌝+ |
| 0 12 02 | Датчик установленного параметра | -//- |
| 0 13 01 | Датчик перегрева | ⌜⌝+ |
| 0 13 02 | Датчик перегрева | -//- |
| 0 13 03 | Датчик перегрева | Вне допуска/ работоспособности (обратный контроль) |
| 0 15 01 | Разъем подключения для внешних ком понентов |
Расшифровка кодов ошибок Mercedes-Benz ( часть 1)
(часть 2)
Код Описание неисправности
P0320 Катушка зажигания — неисправность электрической цепи
P0740 Шина данных CAN / система управления КПП — неисправность электрической цепи
P1105 Датчик атмосферного давления (в блоке управления двигателем) — неисправность электрической цепи
P1176 Блок датчика состояния моторного масла — невозможный сигнал
P1177 Блок датчика состояния моторного масла — невозможный сигнал температуры масла
P1178 Блок датчика состояния моторного масла — невозможный сигнал уровня масла
P1179 Блок датчика состояния моторного масла — невозможный сигнал качества масла
P1180 Блок датчика состояния моторного масла — слишком высокая температура масла
P1181 Шина данных CAN, электродвигатель вентилятора системы охлаждения / электродвигатель вентилятора конденсатора системы кондиционирования — невозможный сигнал
P1185 Блок датчика состояния моторного масла — вода в масле
P1187 Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность
P1188 Э/м клапан отключения третьего поршня — неисправность
P1189 Система изменения геометрии впускного коллектора — неисправность
P1190 Э/м клапан управления давлением топлива — неисправность
P1192 Блок датчика состояния моторного масла — неисправность
P1221 Шина данных CAN — неисправность
P1222 Датчик 1 положения педали акселератора — неисправность
P1234 Датчик 2 положения педали акселератора — неисправность
P1237 Блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости) — неисправность
P1330 Управление стартером — неисправность
P1331 Управление стартером — слишком много попыток запуска
P1335 Датчик положения коленчатого вала — неисправность
P1354 Датчик положения коленчатого вала / датчик положения распределительного вала — невозможный сигнал
P1403 Система рециркуляции ОГ — неисправность
P1436 Датчик 2 температуры отработавших газов — неисправность
P1437 Датчик температуры отработавших газов 1 — неисправность
P1470 Давление наддува — слишком низкое/высокое
P1480 Индикатор свечей накаливания — неисправность
P1481 Свеча(и) накаливания — неисправность
P1482 Блок управления свечами накаливания — выходной каскад
P1510 Главный выключатель/переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля) — неисправность
P1515 Предел максимальной скорости
P1520 Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля) — неисправность
P1570 Система иммобилайзера активирована — определена попытка угона
P1590 Определение отсечки подачи топлива
P1592 Шина данных CAN, система автоматического сцепления — неисправность
P1610 Реле системы управления двигателем — неисправность
P1611 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P1612 Электронный блок управления двигателем — напряжение питания
P1613 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P1614 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P1615 Электронный блок управления двигателем — напряжение питания
P1617 Электронный блок управления двигателем — ошибка EEPROM
P1622 Клапан отсечки подачи топлива — неисправность
P1630 Электронный блок управления иммобилайзером — неисправен
P1636 Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения — неисправность
P1650 Стартер — короткое замыкание
P1661 Форсунки — высокое/низкое напряжение
P1662 Форсунки — высокое/низкое напряжение
P1663 Э/м клапан управления давлением топлива — неисправность
P1664 Блок управления дополнительным отопителем/ЕСМ — электрическая неисправность
P1666 Электронный блок управления двигателем — управление отсечкой
P1673 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения/электродвигатель вентилятора конденсатора системы кондиционирования — разрыв/короткое замыкание
P1681 Шина данных CAN, блок управления системой пассивной безопасности — неисправность
P1698 Шина данных CAN, аварийное отключение кондиционера — неисправность
P1705 Датчик положения педали сцепления / выключатель запрещения запуска — неисправность
P1706 Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — достоверность
P1813 Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — разрыв/короткое замыкание
P1822 Выключатель режима kick-down — невозможный сигнал
P2004 Система управления нагревателем термостата
P2008 Датчик давления в топливном коллекторе — напряжение питания
P2009 Датчик наличия воды в топливном фильтре — ошибка сигнала
P2010 Датчик расхода воздуха (MAF) — неисправность
P2011 Датчик расхода воздуха (MAF) — неисправность
P2012 Датчик температуры охлаждающей жидкости — достоверность
P2013 Датчик температуры окружающего воздуха — сигнал
P2014 Датчик температуры моторного масла / датчик уровня моторного масла — невозможный сигнал
P2015 Регулятор подачи топлива ТНВД — невозможный сигнал
P2016 Регулятор подачи топлива ТНВД — невозможное внутреннее сопротивление
P2017 Регулятор подачи топлива ТНВД — низкое давление
P2018 Регулятор подачи топлива ТНВД — высокое давление
P2019 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — давление слишком низкое
P2020 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — высокое давление топлива
P2021 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — неисправность давления
P2023 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — высокое давление топлива
P2024 Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность
P2025 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — неисправность
P2026 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность
P2027 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность
P2028 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность
P2029 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность
P2030 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность
P2031 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность цепи массы
P2032 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность цепи массы
P2033 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность цепи массы
P2034 Подогреваемый кислородный датчик — калибровка
P2035 Подогреваемый кислородный датчик — калибровка
P2036 Подогреваемый кислородный датчик — невозможное внутреннее сопротивление
P2037 Подогреваемый кислородный датчик — невозможное внутреннее сопротивление
P2038 Подогреваемый кислородный датчик — невозможное внутреннее сопротивление
P2039 Подогреваемый кислородный датчик — невозможное внутреннее сопротивление
P2040 Датчик уровня моторного масла — невозможный сигнал
P2041 Датчик уровня моторного масла / датчик температуры моторного масла / датчик качества масла — неисправность
P2042 Датчик качества моторного масла — неисправность
P2043 Датчик положения распределительного вала — обрыв цепи/короткое замыкание
P2045 Датчик положения коленчатого вала — разрыв цепи / короткое замыкание
P2047 Датчик уровня топлива (потенциометр) — высокое давление топлива
P2051 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — высокое давление
P2052 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — давление низкое
P2053 Датчик температуры отработавших газов 1/2 — невозможный сигнал
P2054 Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность
P2057 Подогреваемый кислородный датчик 1 — неисправность электрической цепи подогревателя
P2058 Подогреваемый кислородный датчик 2 — неисправность цепи нагревателя
P2059 Подогреваемый кислородный датчик 1 — нет сигнала/некорректный сигнал
P2060 Подогреваемый кислородный датчик 2 — нет сигнала/некорректный сигнал
P2061 Датчик уровня моторного масла / датчик температуры моторного масла / датчик качества масла — нет сигнала
P2062 Датчик уровня моторного масла / датчик температуры моторного масла / датчик качества масла — неисправность
P2063 Датчик температуры воздуха на впуске — невозможный сигнал
P2065 Датчик температуры воздуха на впуске — низкое/высокое напряжение питания
P2066 Датчик расхода воздуха (MAF) — некорректный сигнал
P2067 Датчик расхода воздуха (MAF) — нет сигнала/некорректный сигнал
P2068 Датчик расхода воздуха (MAF) — некорректный сигнал
P2069 Сажевый фильтр (DPF) / датчик температуры отработавших газов — невозможный сигнал
P2070 Сажевый фильтр (DPF) / датчик температуры отработавших газов — невозможный сигнал
P2071 Подогреваемый кислородный датчик 1 — высокое напряжение сигнала
P2072 Подогреваемый кислородный датчик 2 — высокое напряжение сигнала
P2073 Подогреваемый кислородный датчик 1 — низкое напряжение сигнала
P2074 Подогреваемый кислородный датчик 2 — низкое напряжение сигнала
P2075 Подогреваемый кислородный датчик 1/2 — невозможный сигнал
P2076 Подогреваемый кислородный датчик 1 — сигнал
P2077 Подогреваемый кислородный датчик 2 — сигнал
P2078 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — обрыв / короткое замыкание в цепи
P2079 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — неисправность
P2080 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — нет сигнала / некорректный сигнал
P2081 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — давление выше ожидаемого
P2082 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — неисправность
P2083 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — неисправность
P2084 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — неисправность
P2085 Сажевый фильтр (DPF) — постоянная регенерация
P2086 Сажевый фильтр (DPF) — слишком низкая/высокая температура отработавших газов
P2087 Воздушный фильтр — засорение
P2088 Датчик температуры воздуха на впуске — сигнал
P2089 Датчик давления отработавших газов — обрыв / короткое замыкание в цепи
P2100 Реле топливного насоса — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2104 Стартер — неисправность электрической цепи
P2113 Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)
P2114 Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)
P2115 Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
P2116 Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
P2117 Цилиндр 5 — пропуски воспламенения
P2118 Цилиндр 6 — пропуски воспламенения
P2122 Электронный блок управления двигателем — неисправность
P2123 Электронный блок управления двигателем, управление форсунками 1 — неисправность
P2124 Электронный блок управления двигателем, управление форсунками 2 — неисправность
P2132 Блок управления свечами накаливания — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2133 Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность
P2134 Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность
P2135 Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность
P2136 Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность
P2137 Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность
P2138 Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность
P2139 Электронный блок управления двигателем (ECM) — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2140 Электронный блок управления двигателем (ECM) — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2141 Форсунка 1 — обрыв цепи
P2142 Форсунка 2 — обрыв цепи
P2143 Форсунка 3 — обрыв цепи
P2144 Форсунка 4 — обрыв цепи
P2145 Форсунка 5 — обрыв цепи
P2146 Форсунка 6 — обрыв цепи
P2149 Регулятор подачи топлива ТНВД — невозможный сигнал
P2150 Регулятор подачи топлива ТНВД — неисправность
P2151 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — некорректный сигнал
P2152 Электродвигатель стартера — короткое замыкание на массу
P2153 Электродвигатель стартера — разрыв в цепи
P2193 Форсунка — некорректное совпадение
P2194 Привод системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность
P2195 Подогреваемый кислородный датчик 1 — неисправность электрической цепи подогревателя
P2196 Подогреваемый кислородный датчик 2 — неисправность цепи нагревателя
P2197 Регулятор подачи топлива — обрыв цепи / короткое замыкание на массу
P2198 Регулятор подачи топлива — короткое замыкание в цепи
P2199 Регулятор подачи топлива — обрыв / короткое замыкание в цепи
P2200 Комбинация приборов — неисправность
P2201 Блок управления замком зажигания — выбор варианта
P2202 Шина CAN, блок управления поддержанием дистанции (круиз-контроль) — неисправность
P2203 Блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости) — неисправность
P2204 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — неисправность
P2208 Электронный блок управления ABS — невозможный сигнал
P2209 Шина данных CAN, блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости) — неисправность
P2210 Шина данных CAN, блок управления переключением КПП — неисправность
P2211 Шина CAN, электронный блок управления КПП (TCM) — неисправность связи
P2213 Шина CAN, блок управления электрооборудованием рулевой колонки — неисправность связи
P2214 Шина данных CAN, трансмиссия — неисправность
P2215 Шина данных CAN, система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность
P2216 Шина данных CAN, система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность
P2217 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2218 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2219 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2220 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2221 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2222 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2223 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2224 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2225 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2226 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2227 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2228 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2229 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2230 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2231 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2232 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2233 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2234 Шина данных CAN, блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости) — неисправность связи
P2235 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2236 Шина данных CAN, система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность
P2238 Шина данных CAN, электронный блок SRS — нет сигнала / неверный сигнал
P2240 Шина данных CAN, датчик положения рулевого колеса
P2242 Шина данных CAN — неисправность
P2243 Шина данных CAN, блок управления замком зажигания
P2244 Шина данных CAN, комбинация приборов
P2245 Генератор — короткое замыкание на «+»
P2246 Генератор — короткое замыкание/обрыв цепи
P2247 Генератор — короткое замыкание на массу
P2248 Генератор — неисправность электрической цепи
P2249 Генератор — механическая неисправность
P2250 Генератор — перегрев
P2252 Шина данных CAN, датчик ускорения — неисправность
P2253 Шина данных CAN, датчик ускорения — неисправность
P2254 Шина данных CAN, блок управления замком зажигания — неисправность
P2257 Блок управления свечами накаливания — неисправность
P2258 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — неисправность
P2259 Шина данных CAN, блок управления кондиционером/отопителем — неисправность
P2260 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — нет сигнала/неверный сигнал
P2261 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — нет сигнала/неверный сигнал
P2263 Генератор, шина данных CAN — неисправность
P2264 Генератор, шина данных CAN — неисправность
P2266 Шина данных CAN — неисправность
P2267 Блок управления свечами накаливания, шина данных CAN — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2268 Генератор, шина данных CAN — короткое замыкание в цепи
P2269 Датчик температуры окружающего воздуха — нет сигнала/некорректный сигнал
P2270 Блок управления свечами накаливания — неисправность
P2271 Генератор — сигнал нагрузки
P2272 Передача заднего хода — неисправность
P2294 Электронный блок управления КПП — сигнал
P2295 Электронный блок управления КПП — сигнал
P2296 Электронный блок управления КПП — сигнал
P2297 Электронный блок управления КПП — сигнал
P2298 Электронный блок управления КПП — сигнал
P2299 Электронный блок управления КПП — сигнал
P2306 Датчик температуры воздуха за компрессором / датчик давления в топливном коллекторе — напряжение питания
P2319 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2321 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2322 Управление крутящим моментом — неисправность
P2323 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2324 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2325 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2327 Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — невозможный сигнал
P2329 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2332 Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), датчик положения коленчатого вала — короткое замыкание в цепи
P2333 Шина данных CAN, блок управления системой поддержания скорости — неисправность
P2338 Шина данных CAN, блок управления системой поддержания скорости, электронный блок системы курсовой устойчивости (ESP) — неисправность
P2339 Выбор варианта — некорректная кодировка
P2340 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2342 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2343 Мониторинг блока управления — неисправность
P2344 Датчик положения педали акселератора — неисправность
P2347 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2350 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2351 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2352 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2353 Электронный блок управления двигателем — неисправность
P2354 Электронный блок управления двигателем — неисправность
P2355 Э/м клапан системы рециркуляции ОГ — неисправность
P2356 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2357 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2358 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2359 Привод управления давлением наддува / датчик давления отработавших газов — неверное значение
P2360 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2364 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2366 Электронный блок управления двигателем (ECM) / подогреваемый кислородный датчик — внутренняя неисправность
P2367 Электронный блок управления двигателем (ECM) / подогреваемый кислородный датчик — внутренняя неисправность
P2368 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2369 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2370 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2371 Блок управления дроссельной заслонкой — неисправность
P2372 Блок управления дроссельной заслонкой — заедание
P2373 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2374 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2375 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2376 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2386 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2387 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2388 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2500 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — неисправность
P2501 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — короткое замыкание в цепи
P2502 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — короткое замыкание/обрыв цепи
P2503 Форсунка 1 — неисправность
P2504 Форсунка 2 — неисправность
P2505 Форсунка 3 — неисправность
P2506 Форсунка 4 — неисправность
P2507 Форсунка 5 — неисправность
P2508 Форсунка 6 — неисправность
P2510 Привод управления давлением наддува — неисправность
P2511 Привод клапана системы рециркуляции ОГ (EGR) — сигнал
P2512 Блок управления дроссельной заслонкой — сигнал
P2513 Привод системы изменения геометрии впускного коллектора — сигнал
P2514 Нагреватель сапуна картера двигателя — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2519 Насос охлаждения промежуточного охладителя турбокомпрессора — неисправность электрической цепи
P2521 Электродвигатель стартера — короткое замыкание на массу
P2526 Привод системы управления давлением наддува — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2527 Привод клапана системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи
P2529 Блок управления дроссельной заслонки — обрыв/короткое замыкание цепи
P2530 Привод системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность электрической цепи
P2531 Форсунка 1 — калибровка/неисправность
P2532 Форсунка 2 — калибровка/неисправность
P2533 Форсунка 3 — калибровка/неисправность
P2534 Форсунка 4 — калибровка/неисправность
P2535 Форсунка 5 — калибровка/неисправность
P2536 Форсунка 6 — калибровка/неисправность
P2537 Блок управления свечами накаливания — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2538 Блок управления свечами накаливания — неисправность
P2543 Форсунки — короткое замыкание цепи
P2544 Блок управления дроссельной заслонкой — неисправность цепи
P2545 Блок управления дроссельной заслонкой — неисправность цепи
P2546 Блок управления дроссельной заслонкой — заедание привода в закрытом положении
P2547 Блок управления дроссельной заслонкой — сигнал
P2548 Блок управления дроссельной заслонкой — сигнал
P2549 Форсунка — неисправность контроля
P2550 Форсунка — напряжение питания
P2551 Блок управления дроссельной заслонки — короткое замыкание на «+»
P2552 Блок управления дроссельной заслонки — короткое замыкание на массу / «+»