Mercedes w210 cdi ошибка epc

Т.е. при резком разгоне машина душится, глохнет и на панеле EPC?

У меня такое недавно случилось, стоя на аварийке, дрожащей рукой набираю номер Гены…обрисовал ситуёвину, Гена сказал, что блок управления мотором ругается на что-то. Я приехал, Гена свой священный электронный прибор клац — и говорит: «Эээ, брат, так у тебя настолько засрался коллектор впускной и клапан егр так сама, что заслонки двигаться не могут….и моторчику так может придти пипец! Купаться!»
«Банный день» назначен на 30.08. Будет производиться чистка коллектора и клапана ЕГР. Надеюсь, поможет!))))

Все привет!

а чем закончилась история?))
у меня сейчас на w210 2.7 CDI тоже загорается EPC вместо кикдауна..других симптомов не замечал…с мощностью все ок, и не глохнет.

понятно, что надо ехать на диагностику, но к чему хоть морально готовиться?))

На трассе поимел также проблему с EPC машинка W210 2.7СDI 6МКПП, первый раз сработала при обгоне фуры машина пару раз дернулась, загорелся экран с EPC, но ехала дальше. Потом еще пару раз при резком наборе скорости. Если плавно набирать обороты, то машина едет нормально. На обратном пути было тоже самое только один раз. Диагностика выявила следующие ошибки:

1. 0110 — датчик температуры всасываемого воздуха — сигнал вне пределов
2. 1664 — дополнительный электронагреватель — обрыв цепи, короткое на землю или +, неверный сигнал.
3. 0105 — датчик давления неисправен.
4. 2306 — Блок управления диз. двигателем CDI — неверный сигнал (датчик напряжения питания)
5. 0190 — датчик давления — неисправен (датчик давления в топливной рампе common rail
Что делать?

С этой проблемой и приобрел авто- не набирает обороты. крутит до 2500 об в мин. зажигает ЕРС и вваливает в аварийный режим двигателя!! ТАкже если не гнать и спокойно ехать до 2000 то все в норме- правда если перейти на нейтралку то с падением оборотов также появляется ЕРС.
Пока помогает мновенное переключение рыбкой в ноль и включение опять зажигания!При заводке ошибки нет!
Может ЕГР не работает-не приглушить ли ее к чертям?! wow

Вся эта лабуда предназначена для экологических целей(старая версия ЕВРО 2).Работает следующим образом:в определенных режимах работы двигателя открывается клапан EGR(клапан рециркуляции отработавших газов,на фото №5)и перепускает часть отработавших газов в впускной коллектор для их последующего дожига в самом двигателе.При этом частично ограничивается подача чистого воздуха во впуск(прикрывается заслонка внутри корпуса№1,которая вращается на оси№2,регулируется при помощи клапана№4(не помню точное его название).Оба клапана№№4и5 приводятся в работу с помощью вакуума,к ним подходят вакуумные трубки.№3-это подобие датчика массового расхода воздуха,он дает данные в ЭБУ двигателя.ЭБУ рассчитывает сколько в определенный момент подать отработавших газов и чистого воздуха во впуск двигателя,соответственно вакуумом реглирует открытие или закрытие клапана EGR и воздушной заслонки одновременно.При работе этой системы двигатель немного теряет в мощности и со временем сильно загрязняется впуск сажей,которая содержится в отработавших газах.Поэтому без вреда для двигателя(даже я бы сказал для пользы двигателю)эту систему отключают.Достаточно вставить в обе вакуумные трубки шарики от подшипника,подходящие по диаметру.Для верности еще ставят металлическую заглушку в виде пластины на канал клапана EGR.Клапан EGR будет всегда закрыт,а воздушная заслонка всегда полностью открыта.ЭБУ при этом усредняет данные с датчика массового расхода воздуха.Результат:всегда чистый впуск,прибавка мощности(правда незаметная по ощущениям).Минус:явно более заметный дизельный выхлоп.

была такая же проблема поменяли клапан и все заработало

мерсик W202 1997 г.в. ом604.910 — продал сделанный «Лукас»
трудяга W124 3.0 TurboDiesel 147 пони- обновляю потихоньку…
УАЗ-469Б — ом605TurboDiesel+кпп 717.466+РК NissanPatrol Y61 строю….
по мере возможности ремонтирую сам…

если что для связи 8-920-512-49-72 или 8-950-808-00-60

Да 604.Не СДі Что за клапан?
Подсос воздуха имеет место быть-если смотреть на прозрачную трубку подачи топлива с фильтра в насос лукас видны вроде как сбегают пузырьки воздуха или это капли дизтоплива

Есть еще интереснейший фактик-полный бак под завязку и никакой ошибки ЕРС Как только1/3 бака сваливает в аварийный режим!!!!Правда со слов бившего хозиина.

Сообщение отредактировал Vabank210: 01 Январь 2015 — 15:45

сканируй ошибки и номер ошибки скажи, епц говорит о неисправности топливной системы, в москве лукасы делают, но очень дорого. Как считаешь напиши номер. на форуме w202 есть Сергей Монахов он с Минска, я в своё время на своём мерсе к нему ездил он мне делал лукас, он в них профи.

мерсик W202 1997 г.в. ом604.910 — продал сделанный «Лукас»
трудяга W124 3.0 TurboDiesel 147 пони- обновляю потихоньку…
УАЗ-469Б — ом605TurboDiesel+кпп 717.466+РК NissanPatrol Y61 строю….
по мере возможности ремонтирую сам…

если что для связи 8-920-512-49-72 или 8-950-808-00-60

была такая же проблема поменяли клапан и все заработало

Что за клапан?

эт не клапан, если не ошибаюсь подогрев от рубашки тосола.

мерсик W202 1997 г.в. ом604.910 — продал сделанный «Лукас»
трудяга W124 3.0 TurboDiesel 147 пони- обновляю потихоньку…
УАЗ-469Б — ом605TurboDiesel+кпп 717.466+РК NissanPatrol Y61 строю….
по мере возможности ремонтирую сам…

если что для связи 8-920-512-49-72 или 8-950-808-00-60

эт не клапан, если не ошибаюсь подогрев от рубашки тосола.

И что воздух по микротрещинах сосет?
Только что от машины-присмотрелся а ЕГР то уменя вродека уже и приглушено!! На клапане трубка с болтярой!
Как говорится-Все уже украдено до нас!!!!!!!
И внизу под патрубком в приблуде маленьком стаканчике куда трубочки заходят торчит второй огромный болтище!Наверное туда вакуумная трубочка от клапана входила!
http://www.benzclub….ad.php?t=246580

Сообщение отредактировал Vabank210: 02 Январь 2015 — 15:12

не гадай на кофейной гуще сделай диагностику, судя по фото , да егр у тебя заглушен. и на подогреве саляры, где ты сфоткал там не микротрещины, там скорее всего просто резинки и трубки уже ссохлись стали негерметичны

мерсик W202 1997 г.в. ом604.910 — продал сделанный «Лукас»
трудяга W124 3.0 TurboDiesel 147 пони- обновляю потихоньку…
УАЗ-469Б — ом605TurboDiesel+кпп 717.466+РК NissanPatrol Y61 строю….
по мере возможности ремонтирую сам…

если что для связи 8-920-512-49-72 или 8-950-808-00-60

Нет СТАР ДИАГНОСТ! Да шланг потресканы около лукаса!

что за регион? и вот с этими черненькими пластиковыми клипсами будь аккуратней, очень хлипкие и быстро ломаются.

мерсик W202 1997 г.в. ом604.910 — продал сделанный «Лукас»
трудяга W124 3.0 TurboDiesel 147 пони- обновляю потихоньку…
УАЗ-469Б — ом605TurboDiesel+кпп 717.466+РК NissanPatrol Y61 строю….
по мере возможности ремонтирую сам…

если что для связи 8-920-512-49-72 или 8-950-808-00-60

Реле предохранителей К40 стоит в моторном отсеке спереди справа в чёрном коробе (за тосольным бачком)
Это реле служит «раздатчиком питание» на узлы/агрегаты многих систем (положение ключа клемм 15 и 15R

Снимать реле К40,пропаять контактные выводы-может при просадке напряжения выдавать подобную ошибкУ?.После прогрева свечей вы сразу поворачиваете ключ в положение «пуск»,отсюда и просадка.Дальше это будет только прогрессировать.Диагностика в этом случае бесполезна.Слишком много похожих параметров
http://www.mb-e.ru/w210/img/644.jpg

Сообщение отредактировал Vabank210: 09 Январь 2015 — 17:08

Если ты в пределах досягаемости Могилева — обращайся.
А так реле К40 можно проверить заменой на заведомо исправное (оно и не дорогое — у меня по 20-25 у.е. — могу по почте выслать).
Меня заинтересовало твое наблюдение, что мол проявление неисправности зависит от уровня топлива в баке — проверь не перепутаны ли патрубки подачи и обратки — я с таким сталкивался — теже симптомы были.
Ну и на СТАР съездить нужно — оч. многое покажет и прояснит

Сообщение отредактировал Razborkin2: 09 Январь 2015 — 12:22

[quote name=’Razborkin2′ date=’9.1.2015, 13:20′ post=’2069703′]
/Если ты в пределах досягаемости Могилева — обращайся./
Украина Брат!!
/Ну и на СТАР съездить нужно — оч. многое покажет и прояснит/
СТАР ДИАГНОСТ в пределах 500км!
Прошлых хозяин мудрил с баком резерв мерял и промывал -может и напутал-гляну как снимать буду коллектор»»
Только что от машины-заводится с полпинка но только газанул до 2500 и ЕРС!!!!!
И какой шланг куда: На фото -верхний и нижний?!!

Сообщение отредактировал Vabank210: 09 Январь 2015 — 15:48

верхний, что на подогреватель — подача.

Понял-1 подача.Звонил б.хозяину-менял он эти шланги!
И что да как незнает!!

А вот по стальным трубкам — не подскажу, извини, не помню уже, да и перебивают их под днищем иногда, а потом меняют кто на резиновые кислородные. кто на медные — вот и путаница, а потом вот такая картина — я уже несколько раз сталкивался.

Вот и я о том же!Которая из двух стальных подача?!Если запитана на подачу трубка обратки и стоит она в баке выше чем 15-20 лтр. дизтоплива то и картина маслом получается!! Плюс соединительные короткие резиновые трубки снизу бака с стальными трубками со слов б.хозяина он тоже менял-и что куда втулил никому неизвестно!!!!!!

Сходил и посмотрел-трубка верхняя идет как и положено на подогреватель.Фильтр был плохо подтянут -дожал.
Ну если и перепутана подача и обратка то только снизу около бака!

Сообщение отредактировал Vabank210: 10 Январь 2015 — 14:34

.
/Меня заинтересовало твое наблюдение, что мол проявление неисправности зависит от уровня топлива в баке — проверь не перепутаны ли патрубки подачи и обратки — я с таким сталкивался — теже симптомы были./

Сегодня посмотрел внимательней снявши центральный патрубок коллектора на трубки. И все таки обнаружил что на подогрев идет нижняя трубка а на обратку верхняя!!Получается перепутано.Кто точно знает_куда какая трубка.Или как определить?!! Снизу бака это возможно оределить?!

Сообщение отредактировал Vabank210: 16 Январь 2015 — 21:44

Здравствуйте. Нужна помощь!!! W210 2.7cdi встал в аварийный режим. Как все было, пред история пару недель назад меняли прокладку под головой и все вроде хорошо этих пару недель, и еще периодически выскакивает ВАS/ESP из-за замка зажигания гнездо под ключ раздолбано, но все это может быть и не связано с текущей проблемой. Тут утро еду загудел вентилятор обдува радиатора и вместе с этим ошибка ЕРС и ENGINE FAN, сразу после этого машина перестала тянуть, когда открыл капот был запах гари но не долго быстро выветрился и не появлялся. Съездил на диагностику показала ошибки:
Р1622 ХОЛОСТОЙ ХОД ELAB——ОБРЫВ
Р1636 управлен. вентилятором обд. радиат.——обрыв (она могла образоваться в следствии того что я отключил разъем вентилятора т.к. он постоянно на макс. оборотах крутит и на холодную)
Р0100 измерит. количества воздуха——слишком низкое напряжение
Р1403 обратный подвод выхлопных газов——обрыв
Р1470 регулировка давления надува——обрыв
Р1189 отключение впускного канала——-обрыв
все предохранители целые

Сообщение отредактировал astap_84: 26 Февраль 2016 — 15:31