You should upgrade or use an alternative browser.
-
Home
-
Forums
-
Technical
-
Engine
P025113 error code on 2017 Sprinter 314CDI
-
Thread starter
Bonnypitlad -
Start date
Aug 2, 2021
-
#1
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 29
- Location
- Eutopia
- Car
- Sprinter
I have error code P025113 “The output for the Quantity Control Valve has an electrical fault, there is an open circuit “
Vin WDB9066352P53562
I’m using Icarsoft MB V2.0 diagnostic tool
I’ve searched this forum for “P025113”…no results found
Does anyone have experience of resolving this issue
The check engine light is constantly on and the van seems to be now in “ limp mode” ie very low power and doesn’t rev above 2000rpm
I googled “ P025113 Mercedes “, there’s an interesting article from Lou Polomino on justanswer.com
It seems it’s not a mechanical fault, more likely faulty circuits
I’ve checked that fuse no. 6 is OK
There’s no obvious damage to the wiring ( a visual check)
Part of my problem is that I’m not sure where the quantity control valve is located
A photograph would be helpful
Also any advice on wiring colour codes for a 2017 Sprinter to check with a multimeter
I’d appreciate any help
-
#2
- Joined
- Mar 26, 2017
- Messages
- 1,086
- Location
- Denver
- Car
- landrover/rolls royce/MB AMG S600/Prius
The qty control valve is located on the front of the High Pressure Injection pump body. (HPIP/ HPOP).
It looks like this:-
Its fairly delicate so there is a chance that the connector stub has broken/cracked hence the fault.
So check it first at the socket for corrosion.
In fact as a rudimentary test simply disconnect it, clear the fault with your scan tool in KOEO, and go for a start . See if the fault returns the same or is different, Does it start?
Its held on to the pump by three allen screws so easy to change if you decide to «shot gun» it & do a replacement repair or change by part diagnosis. .
Normally its tested using an oscilloscope in a shop like mine . To test it you use the tool (oscilloscope) back probe into the socket & look for as square wave form when running.
So there’s the basics, enough to do some digging.
All the best
Tuercas Viejas
An example of a shop test:-
-
#3
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 29
- Location
- Eutopia
- Car
- Sprinter
I’ll try that
Unfortunately I wasn’t clear in my my post
I should have said…. a photo of the location of the QCV in the engine bay
LHS near turbo or RHS near fuel filter?
You may now be aware that I’m new to maintenance on the Sprinter
A photo/sketch/ drawing if you could would be appreciated
-
#4
- Joined
- Mar 26, 2017
- Messages
- 1,086
- Location
- Denver
- Car
- landrover/rolls royce/MB AMG S600/Prius
You will have to do some digging to find it.
Scroll down to page #30 to see the fueling diagram components and the HPOP with the qty control valve mounted on top.
Cheers T/V
-
#5
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 29
- Location
- Eutopia
- Car
- Sprinter
Your input is invaluable but again I haven’t been clear in my description
The engine is type OM651 number 65195534270732
Not OM654
I’ve tried looking for similarities between OM654 & OM651 but I still can’t find the QCV
drawing reference Y94
I’ve tried to follow the small diameter hard pipe from fuel rail to find the high pressure pump and hence QVC, but I get lost in the gubbins and hoses/ clips surrounding the fuel filter area
In other words…..
Can you send me similar details for the OM651 engine if you have them please?
I’ve seen YouTube videos on much older Sprinter engines where the QVC is located at engine front and easily snapped if the serpentine belt snaps
I think this is what is misleading me
-
#6
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 29
- Location
- Eutopia
- Car
- Sprinter
I’ve seen the location on a schematic
I’ve removed air filter box and black sound deadening cover
Unclipped fuel filter and put to one side, removed the large cabin filter box
Looked/felt for it at back and side of the engine, from underneath
Is there anything I should remove to find it?
Initially I just wanted to check for a good connection and eliminate broken wires
It would be a nightmare to replace…if I eventually find it
I’ve read that these error codes can be caused by poor voltage
My Icarsoft MB V2.0 records….
Min 11.86v Max 11.98v with ignition off
Min 11.19v Max 11.98v with ignition on
Wave Min 11.70 Max 11.78
Do the above figures suggest a healthy battery?
I noticed when I removed the cabin filter box that a braided copper earth cable from chassis to engine was green with corrosion, I’ll clean it with contact cleaner and petroleum jelly, might this be causing problems
Any help would be appreciated, my van has been off the road for many days now
Attachments
-
ADBCB0E1-6978-4752-9BCB-A4587C09CC21.jpeg
-
#7
- Joined
- Mar 26, 2017
- Messages
- 1,086
- Location
- Denver
- Car
- landrover/rolls royce/MB AMG S600/Prius
T/V
-
#8
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 29
- Location
- Eutopia
- Car
- Sprinter
I couldn’t see the QCV on the video at 14.22 minutes
I found a drawing which showed it located directly below the highest manifold of the EGR pipe
I removed the black cabin filter box for access
There’s cables& tubes obscuring the area
Unfortunately I strained my back while trying to contort myself to see the QCV
I rested for a few days, never did see, feel or smell this QCV critter and hey hoh the error code has cleared
I suspect it’s been a faulty battery ( 4 year old) that’s been causing these error codes
I appreciate your assistance
-
#9
- Joined
- May 31, 2023
- Messages
- 3
- Location
- LanDan
- Car
- Sprinter/Masters/Boxer/Crafter
I have same issue how the guy…
What was done on vehicle.
changed QCV on high pressure pump.
then changed high pressure pump with regulator (another one)
2 wires which are going to ECU from QCV was made different ones (to exclude wire cut). — temp.
changed all high pressure rail with sensors. (in one set).
what`s next please… fighting with this issue already week — NEED Ideas.
oh yes — it is mercedes sprinter 2016 (first half) OM651 313 2.1 (IF UK KX16LLT)
-
#10
- Joined
- May 31, 2023
- Messages
- 3
- Location
- LanDan
- Car
- Sprinter/Masters/Boxer/Crafter
checked
- faulty crankshaft position sensor. — looks ok — in scanner showing speed of turnover when cranking.
- faulty intake air temperature sensor. — looks ok — temp shows as it is outside
- faulty optical sensor. — is that one on QCV? if yes then it is replaced.
- faulty accelerator position sensor — swapped with other one for test. (scanner was saying its 18% — but it have to be at 4%)
-
#11
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 29
- Location
- Eutopia
- Car
- Sprinter
It is an old thread, so old that I’ve forgotten most of the details. I was very fortunate that many of my error codes were false alerts created by a poor battery and disappeared when the new battery was fitted….Phewww!
I never did locate that supposedly faulty valve, I had to become a contortionist in the engine bay, I concluded that the engine would have to come out to locate/ work on it
So unfortunately I can’t offer you any suggestions, you have my sympathy though
-
#12
- Joined
- May 31, 2023
- Messages
- 3
- Location
- LanDan
- Car
- Sprinter/Masters/Boxer/Crafter
Hello XAMBC
It is an old thread, so old that I’ve forgotten most of the details. I was very fortunate that many of my error codes were false alerts created by a poor battery and disappeared when the new battery was fitted….Phewww!
I never did locate that supposedly faulty valve, I had to become a contortionist in the engine bay, I concluded that the engine would have to come out to locate/ work on it
So unfortunately I can’t offer you any suggestions, you have my sympathy though
hi, i will try your way monday — let`s see if it will help
Users who are viewing this thread
Similar threads
-
Home
-
Forums
-
Technical
-
Engine
-
We value your privacy
We use essential cookies to make this site work, and optional cookies to enhance your experience.
See further information and configure your preferences
Ошибка P0251 — Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0251
Ошибка P0251 указывает на неисправность электрической цепи дозатора топлива “А” (ротор/кулачок/форсунка).
Что означает ошибка P0251
Ошибка P0251 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность одного или нескольких из следующих компонентов:
- Оптический датчик*
- Датчик положения коленчатого вала
- Датчик положения педали акселератора
- Датчик температуры впускного воздуха
Вышеуказанные датчики отправляют соответствующие данные на модуль управления двигателем (ECM), который использует полученную информацию для управления подачей топлива и моментом зажигания. Ошибка P0251 указывает на то, что ECM автомобиля получил ошибочные показания от одного или нескольких датчиков. Поэтому при обнаружении данной ошибки необходимо обязательно проверить датчики, указанные выше.
*Как правило, только автомобили с дизельными двигателями имеют оптический датчик. Оптический датчик предназначен для подсчета количества импульсов, поступающих с ротора (диска) топливного насоса высокого давления. Появление ошибки P0251 в автомобиле с дизельным двигателем обычно указывает на то, что оптический датчик отправляет ошибочные показания на модуль управления двигателем (ECM). Если ваш автомобиль не имеет оптического датчика, то данная ошибка указывает на неисправность датчика положения коленчатого вала, датчика положения педали акселератора и/или датчика температуры впускного воздуха.
Причины возникновения ошибки P0251
- Загрязнение (плохое состояние) топлива или использование неправильного типа топлива
- Загрязнение или неисправность оптического датчика
- Засорение топливного насоса, топливного фильтра или топливной форсунки
- Неисправность датчика температуры впускного воздуха, датчика положения коленчатого вала и/или датчика положения педали акселератора
- Неисправность привода управления подачей топлива
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
- Повреждение топливной форсунки
- Короткое замыкание на массу или бортовую сеть электрических проводов, относящихся к датчику температуры впускного воздуха, датчику положения коленчатого вала или датчику положения педали акселератора
- Коррозия или повреждение разъема датчика температуры впускного воздуха, датчика положения коленчатого вала, датчика положения педали акселератора, топливной форсунки или соответствующих проводов
Каковы симптомы ошибки P0251?
- Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)
- Появление дыма из выхлопной трубы
- Заглохание двигателя
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя на холостом ходу
Как механик диагностирует ошибку P0251?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
- Просмотрит данные оптического датчика, датчика положения коленчатого вала, датчика положения педали акселератора и датчика температуры впускного воздуха в режиме реального времени
- Проверит напряжение и сопротивление* оптического датчика, датчика положения коленчатого вала, датчика положения педали акселератора и датчика температуры впускного воздуха
- Проверит состояние топлива
- Проверит давление топливного насоса
* Напряжение и сопротивление каждого компонента должны соответствовать значениям, указанным в технических условиях производителя, которые могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Общие ошибки при диагностировании кода P0251
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0251 является пренебрежение проверкой оптического датчика, датчика положения коленчатого вала, датчик положения педали акселератора и датчик температуры впускного воздуха. Часто проблема заключается в неисправности одного или нескольких из вышеуказанных компонентов.
Насколько серьезной является ошибка P0251?
Несмотря на то, что ошибка P0251 считается не очень серьезной, ее не стоит игнорировать. При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с двигателем. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Также двигатель может внезапно заглохнуть. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0251?
- Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
- Замена неисправного датчика положения педали акселератора
- Замена неисправного датчика температуры впускного воздуха
- Замена неисправного оптического датчика
- Очистка загрязненного оптического датчика
- Очистка топливной системы от углеродистых отложений или мусора
- Замена засоренной топливной форсунки
- Замена неисправного топливного насоса
- Замена неисправных свечей накаливания (только в автомобилях с дизельным двигателем)
- Замена неисправных свечей зажигания
- Ремонт или замена изношенных или поврежденных проводов датчика температуры впускного воздуха
- Ремонт или замена оборванных или закороченных на массу или бортовую сеть проводов датчика температуры впускного воздуха
- Ремонт или замена оборванных или закороченных на массу или бортовую сеть проводов датчика положения педали акселератора
- Ремонт или замена оборванных или закороченных на массу или бортовую сеть проводов датчика положения коленчатого вала
- Замена неисправного модуля управления двигателем (ECM)
- Ремонт или замена оборванных или закороченных на массу или бортовую сеть проводов оптического датчика
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0251
После замены неисправного оптического датчика необходимо обязательно проверить положение кулачков, используя диагностическое устройство.
Нужна помощь с кодом ошибки P0251?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Вырезал сажевый проблемы продолжились
-
Ko4evnik
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 21 авг 2013, 10:09
- Репутация: 0
- Город: Витебск
- Авто: MB Sprinter 210
- Год выпуска: 2010
Вырезал сажевый проблемы продолжились
#1
Сообщение
Ko4evnik » 21 авг 2013, 10:16
Добрый день! При транспортировке МВ из-за бугра начались проблемы как тока он пересек границу, машина начала тупить. В итоге приговорили сажевый загрезнен был на 70%, в итоге удалили сажевый с компьтерной перепрошивкой. Горит чека точнее мигает ошибки P2263 и P2BAC. Машина то едет то не едет на 3000 отсекает ее и все тяги нет. Может кто сталкивался с этим??
-
abrarka611
- Сообщения: 83
- Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 17:09
- Репутация: 1
- Город: москва
- Авто: МБ 313 CDI
- Двигатель: 611
- Год выпуска: 2006
Re: Вырезал сажевый проблемы продолжились
#2
Сообщение
abrarka611 » 21 авг 2013, 20:55
Сталкивался также после прошивки и удаления сажевого.Поменяли какой-то датчик в районе сажевого и авто поехало.Датчик цилиндрической формы.Он бедный аж изогнулся от давящих газов.
-
Ko4evnik
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 21 авг 2013, 10:09
- Репутация: 0
- Город: Витебск
- Авто: MB Sprinter 210
- Год выпуска: 2010
Re: Вырезал сажевый проблемы продолжились
#3
Сообщение
Ko4evnik » 22 авг 2013, 07:59
abrarka611 писал(а):Сталкивался также после прошивки и удаления сажевого.Поменяли какой-то датчик в районе сажевого и авто поехало.Датчик цилиндрической формы.Он бедный аж изогнулся от давящих газов.
Пасиб за совет буду сегодня искать потом отпишусь
-
Domen
- Сообщения: 104
- Зарегистрирован: 11 авг 2013, 11:19
- Репутация: 0
- Город: MSK
- Авто: MB 906
- Двигатель: 642
- Год выпуска: 2008
- Откуда: Москва
Re: Вырезал сажевый проблемы продолжились
#4
Сообщение
Domen » 22 авг 2013, 13:49
О чем вы говорите! При пере прошивки никаких датчиков около сажевого менять не надо их на оборот надо отключить и все! Это уже как апендецит не нужный элемент! Скорее всего не корректно удалили сажевый фильтр. Приезжал вчера спринтер один, говорит все вырезали , посмотрел вырезали сажевый правильно, а вот катализатор то оставили и получилось противодавление в выхлопной трубе. Удалили мы каталик машина поехала но не долго, в проге тоже не доделали некоторые элементы и удалили из системы почти всю линейку ошибок. пришлось переделывать все заново его прогу. после прошивки все полетело и не отрубалось при нагрузке! человек был из Орла, не знаю здесь на форуме он?
Мой тел. для консультации кому срочно нужно +79672595599
-
Ko4evnik
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 21 авг 2013, 10:09
- Репутация: 0
- Город: Витебск
- Авто: MB Sprinter 210
- Год выпуска: 2010
Re: Вырезал сажевый проблемы продолжились
#5
Сообщение
Ko4evnik » 22 авг 2013, 14:18
на счет датчиков спорить не буду ..ну те люди к которым гонял адыкватные не первую машинку там лечу, они мне изначально сказали что по мимо сажевого есть какя то проблема связанная с турбиной, изначально не работал датчик который на сажевом фильтре, сажевый не пропускал выхлоп а датчик показывал что все хорошо. После удаления они сказали что этот датчик отключат…. но вот тока проблема не исчезла, думаю почистить ЕГР.
-
Domen
- Сообщения: 104
- Зарегистрирован: 11 авг 2013, 11:19
- Репутация: 0
- Город: MSK
- Авто: MB 906
- Двигатель: 642
- Год выпуска: 2008
- Откуда: Москва
Re: Вырезал сажевый проблемы продолжились
#6
Сообщение
Domen » 22 авг 2013, 14:50
Адаптации скидывали по сажевому и все остальные?
Мой тел. для консультации кому срочно нужно +79672595599
-
Ko4evnik
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 21 авг 2013, 10:09
- Репутация: 0
- Город: Витебск
- Авто: MB Sprinter 210
- Год выпуска: 2010
Re: Вырезал сажевый проблемы продолжились
#7
Сообщение
Ko4evnik » 22 авг 2013, 15:04
Domen писал(а):Адаптации скидывали по сажевому и все остальные?
Точно не скажу но люди не первый день работают….на выходных погоню еще одному компьтерщику покажу если чистка ЕГР не поможет
-
Domen
- Сообщения: 104
- Зарегистрирован: 11 авг 2013, 11:19
- Репутация: 0
- Город: MSK
- Авто: MB 906
- Двигатель: 642
- Год выпуска: 2008
- Откуда: Москва
Re: Вырезал сажевый проблемы продолжились
#8
Сообщение
Domen » 22 авг 2013, 15:08
Проезжай ко мне все сделаю. если не справится. всего то 400км
Мой тел. для консультации кому срочно нужно +79672595599
-
Ko4evnik
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 21 авг 2013, 10:09
- Репутация: 0
- Город: Витебск
- Авто: MB Sprinter 210
- Год выпуска: 2010
Re: Вырезал сажевый проблемы продолжились
#9
Сообщение
Ko4evnik » 22 авг 2013, 15:23
Domen пасиб за предложение)) если вдруг на Казахстан поеду тогда заскачу если сам не решу вопрос
-
ВитаминТв
- Сообщения: 356
- Зарегистрирован: 03 апр 2012, 16:58
- Репутация: 35
- Город: Тверь
- Авто: VIANO 4MATIK
- Двигатель: OM651
- Год выпуска: 2012
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Вырезал сажевый проблемы продолжились
#10
Сообщение
ВитаминТв » 26 авг 2013, 20:32
Вырезал этот аппендицит под названием Сажевый фильтр! Огромное Спасибо Domen!!!! Сделали в течении двух часов! Проехал порядка 200км и по пробкам серьёзным и трассе 120 км/ч длительное время! Машинка стала по бодрее пока всё НОРМ! По инфе что есть и лично моё мнения у кого моторы ОМ 651 и сажевый есть не тяните удаляйте и по шустрее!!! Это ГАД СФ не заметно умирает сам и за собой тянет много чаго!!!!!
-
amigo
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 01 дек 2013, 22:30
- Репутация: 0
- Город: череповец
- Авто: мерсеес спринтер
- Двигатель: 9066351S601441
- Год выпуска: 2011
Re: Вырезал сажевый проблемы продолжились
#11
Сообщение
amigo » 01 дек 2013, 22:49
Один в один пригнали в мае МБ проехали 10000 т.кл. три ошибки P2BAC. P2463. P0101 ДИАГНОСТИКА сканматик-2 поменяли дачик расходомера а проблемы остались….нет тяги после 2500 оборотов не едет машина в аварийном режиме мигает чек если какие мысли подскажите с чего начать…Спасибо….
-
ВитаминТв
- Сообщения: 356
- Зарегистрирован: 03 апр 2012, 16:58
- Репутация: 35
- Город: Тверь
- Авто: VIANO 4MATIK
- Двигатель: OM651
- Год выпуска: 2012
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Вырезал сажевый проблемы продолжились
#12
Сообщение
ВитаминТв » 01 дек 2013, 23:32
Если Битурбо смотри байпасы это заслонки на турбинах как они двигаються, они могут закиснуть сажей и запаздывать и двиган будет переходить в аварийный режим, лечиться обильной поливкой ВД и разработка в ручную. Сделайте диагностику (МБ прогой) и посмотрите какие показания на Сажевом фильтре! Если превышает то замена или удаления! Советую не тянуть есть случаи когда при забитом сажевом когда газам деваться не куда они начинают ломать начиная от дроссельной заслонки(а поменять её дорого и пол двигана разбирать) и заканчивая заслонками (байпасы) на турбинах вплоть до попадания саляры в поддон так как система вкл прожиг (увеличивая подачу топлива на форсунках) а он сажевый не продувается! Так что как то вот делать выводы вам! Лучше обратитесь к тем кто занимается в основном Спринтерами или Мерсами у них есть прога для диагностики Мерсов и точнее вам скажут в чём проблема!!!!!! В Ярославле есть человек занимающийся таким и прога есть на сайте он владимир 76 регион!
Удачи!
-
amigo
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 01 дек 2013, 22:30
- Репутация: 0
- Город: череповец
- Авто: мерсеес спринтер
- Двигатель: 9066351S601441
- Год выпуска: 2011
Re: Вырезал сажевый проблемы продолжились
#13
Сообщение
amigo » 27 дек 2013, 14:09
Погнали в Питер клапан ЕГР отюклчать сажевый переделывать а также мозги перепрошивать договорилиси на 14 т.р. всё вместе …. пока ехали проиизошла регенерация почистился на ошибки не ушли и жрёт солярку гдето 12-15 литров раньше гдето 9 жрал когда всё хорошо было….
-
amigo
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 01 дек 2013, 22:30
- Репутация: 0
- Город: череповец
- Авто: мерсеес спринтер
- Двигатель: 9066351S601441
- Год выпуска: 2011
Re: Вырезал сажевый проблемы продолжились
#14
Сообщение
amigo » 06 янв 2014, 12:13
Гоняли в Питер вроде серьёзный сервис а проблемы остались по порядку перепрошили мозги выкинули сажевый в сервисе настояли что евро-5 увас нужен катализатор обязательно подогнали врезали! машина как не ехала так и не едет говорят клапан егр надо отключить ? електроно отключили сказали??? осталось механически ктонибуть сталкивался с этим? 313 сди 2011г одна турбина 2.2 мотор 137лошадей…Двигатель в аварийном режиме нет тяги мигает чек турбина не включается. Спустя неделю залез проверяли с диагностом отключали разьём клапна ЕГР не видит в питере не обманули и в правду отключили а кто знает может он в открытом положении закиснуть? менял кто нибуть? зараза так спрятан не знаеш с чего начать посоветуйте кто сталкивался ЕГР
- клапан ЕГР (2).jpg (5.18 КБ) 38005 просмотров
- Вложения
-
- Клапан ЕГР (3).jpg (11.34 КБ) 38005 просмотров
-
- клапан ЕГР.jpg (10.94 КБ) 38005 просмотров
-
Domen
- Сообщения: 104
- Зарегистрирован: 11 авг 2013, 11:19
- Репутация: 0
- Город: MSK
- Авто: MB 906
- Двигатель: 642
- Год выпуска: 2008
- Откуда: Москва
Re: Вырезал сажевый проблемы продолжились
#15
Сообщение
Domen » 16 фев 2014, 18:10
amigo писал(а):Гоняли в Питер вроде серьёзный сервис а проблемы остались по порядку перепрошили мозги выкинули сажевый в сервисе настояли что евро-5 увас нужен катализатор обязательно подогнали врезали! машина как не ехала так и не едет говорят клапан егр надо отключить ? електроно отключили сказали??? осталось механически ктонибуть сталкивался с этим? 313 сди 2011г одна турбина 2.2 мотор 137лошадей…Двигатель в аварийном режиме нет тяги мигает чек турбина не включается. Спустя неделю залез проверяли с диагностом отключали разьём клапна ЕГР не видит в питере не обманули и в правду отключили а кто знает может он в открытом положении закиснуть? менял кто нибуть? зараза так спрятан не знаеш с чего начать посоветуйте кто сталкивался ЕГР
клапан ЕГР (2).jpg
Ну как вы там разобрались?
А то что то я пропустил.
Мой тел. для консультации кому срочно нужно +79672595599
На чтение 5 мин Просмотров 3.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0251
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0251
- Диагностика и решение проблем
- Проверка датчика и проводов
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0251 звучит как «неисправность управления насосом дозирования топлива «A» (кулачок/ротор/инжектор)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Injection Pump Fuel Metering Control «A» Malfunction (Cam/Rotor/Injector)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0251
Код неисправности OBD-II P0251 является общим, который определяется как неисправность управления насосом дозирования топлива «A». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепях сигнала обратной связи.
Неверные характеристики обнаружены между датчиком управления дозированием топлива, приводом количества топлива. А также другими датчиками, которые участвуют в определении давления и объема топлива.
Во всех дизельных системах впрыска Common Rail используется «электронный привод управления подачей топлива». Для измерения количества топлива, которое допускается в насосную камеру дизельного топливного насоса высокого давления.
Таким образом определяется объем и давление топлива, которое в конечном итоге поступает в топливную рейку. Однако давление в топливной рейке должно контролироваться в очень узком диапазоне.
Для этих целей в большинстве случаев используется датчик давления с переменным сопротивлением для передачи фактического давления в PCM. Делается это для того, чтобы обеспечить соответствие фактического давления в топливной рейке расчетному.
В полнофункциональной системе подачи топлива датчик давления преобразует давление топлива в напряжение сигнала. Которое PCM использует для расчета ширины импульса форсунки и времени впрыска. Чтобы обеспечить впрыск нужного количества топлива в цилиндры при любых условиях эксплуатации.
Таким образом, напряжения сигналов исполнительного механизма электронного управления подачей топлива и датчика управления дозированием топлива должны совпадать. Чтобы PCM мог рассчитать соответствующую стратегию подачи топлива для обеспечения эффективной работы двигателя при любых оборотах и нагрузках.
Код неисправности P0251 связанный с насосом дозирования топлива «A» может быть установлен из-за механических или электрических проблем. К механическим можно отнести проблемы системы EVAP, а к электрическим, неисправность цепи датчика FRP.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0251 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Может наблюдаться потеря мощности.
- Двигатель может работать неустойчиво.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности кода неисправности P0251 зависит от причин его появления и может варьироваться от средней до тяжелой. Но в любом случае ошибку нельзя игнорировать, рекомендуется исправить ее как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0251 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчик положения топливной рейки (FRP).
- Неисправный привод количества подачи топлива (FQA).
- Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены, корродированы провода или разъемы.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0251
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0251:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0251 снова.
- Проверьте работу датчика положения топливной рейки (FRP).
- Протестируйте привод количества подачи топлива (FQA).
- Осмотрите разъемы и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.
Диагностика и решение проблем
Перед началом диагностики кода P0251 проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем, что поможет сэкономить время и деньги.
Далее, найдите датчик положения топливной рейки (FRP) на вашем автомобиле. Он обычно располагается возле насоса впрыска, прикрепленного болтами к двигателю.
Визуально осмотрите разъем и проводку, ищите царапины, потертости, оголенные провода, подгоревшие места или оплавленный пластик. Разберите разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластмассовой щетиной. Дайте им высохнуть и нанесите электрическую смазку на места соприкосновения.
С помощью сканера OBD-2, удалите из памяти диагностические коды неисправностей и посмотрите, вернется ли данная неисправность. При ее отсутствии, скорее всего, проблема была в соединениях.
Проверка датчика и проводов
Если код P0251 возвращается, необходимо проверить датчик FRP и связанные с ним цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем на датчике FRP.
Подключите черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика. Красный провод цифрового вольтметра подключите к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика.
Поверните ключ в замке зажигания, без запуска двигателя, вольтметр должен показывать 12 или 5 вольт. Если это не так, то проблема может быть с проводами питания или заземления, либо связана с неисправностью PCM.
Для проверки PCM, необходимо протестировать сигнальный провод. Отсоединив разъем, переместите красный провод вольтметра с клеммы провода питания на клемму сигнального провода. Вольтметр должен показывать 5 вольт, при их отсутствии, отремонтируйте сигнальный провод или замените PCM.
Если все проверки пройдены, но вы продолжаете получать ошибку P0251, скорее всего проблема кроется в неисправном датчике FRP. Датчик можно проверить при помощи омметра и если он неисправен, заменить на новый.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0251 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- BAW
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Сильверадо, Trucks)
- Dodge (Додж Рам)
- Ford (Форд Коннект, Мондео, Транзит, Фиеста)
- GMC
- Hyundai
- Iveco (Ивеко Дейли)
- Jaguar (Ягуар X-Type)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
- LDV Maxus
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
- Opel (Опель Астра)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Volkswagen
- Volvo
С кодом неисправности Р0251 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0190, P0193, P0237, P0238, P0272, P0341, P0370, P0380, P0404, P0490, P0651, P0652, P1102, P1211, P1216, P2266, P2269, P2338, P2509, C1123, C1312.
Видео
На Делфи ЭБУ вычисляет форсу только по отношении друг к другу.
То-есть, была форса с низкой гидроплотностью и по впрыску отличалась от остальных малой дозой+плохим распылом,
поменяли на новую, а она отличается от остальных хорошим распылом и ЭБУ опять её-же укажет по отношению к остальным трём.
Хочется, или не хочется, НО на делфи рекомендуется все форсы ремонтировать сразу, или менять все.
Поменяли форсы местами с первым цилиндром, ошибка опять по второму .
Прописал при смене местами ?
На стенде Хатридж, после прогона форсы по всем параметрам, он выдаёт новый код(или подтверждает старый).
Чаще, после ремонта, код не соответствует оригинальному.
Также код не будет соответствовать после 30000км. этикетке на форсе.
Если Б/У форсы прогнать и прописать присвоенный новый код, то ЭБУ будет знать её параметры без диапазона поправок.
Объясните, пожалуйста, в чем моя ошибка:
я диагностировал Sprinter 906 2006 года с об. дв. 2,2 л. Диагностировал мультимарочником, коды ошибок P0101 (диапазон/производительность ДМРВ) и P1955 (связано с эл. цепью свечей накала). Аварийный режим присутствует (обороты больше 3000 не набирает). Я померил напряжения на ДМРВ (здесь всего четыре контакта):
1 (2,5 Вольт) 2 (3,5 Вольт) 3 (0,0 Вольт) 4 (14,1 Вольт). При нажатии на газ показания не изменились. В текущих данных:
Холостой ход (12,5 грамм/сек = 12,5*3,6 = 45 кг/час), при 3000 об/мин (40 грамм/сек = 40*3,6 = 144 кг/час). Не многовато ли для мотора объемом 2,2 л? Много, на мой взгляд.
Я заказал в ближайшем крупном магазине новый ДМРВ (5300 руб.), установил и померил напряжения — напряжения те же 1 (2,5 Вольт) 2 (3,5 Вольт) и т.д. Текущие данные те же.
Я, конечно, верну его в магазин, но в чем моя ошибка?
Приехал ко мне сегодня спринтер 2008 года 318, 642 двигатель, висят три ошибки 2623.001, 2267-001, 2511-001, 2263-001.
вообщем понятно что с егр проблемы есть, открыт он на 5% я его отшептал, не помогло, ошибка ушла, но турбо не работает, остальные ошибки не трутся. Про подогрев свечей тоже всё ясно, не ясно только вот про что. Как адаптировать расходомер у меня скандок говорит не выполнена процедура подготовки( или что-то вроде этого) но вообщем не как не трутся эти ошибки, расходомер новый, проводка целая.
Если кто делал скандоком, поделитесь пожалуйста инструкцией что да как делали, я уже начал подозревать что мотор должен быть холодный.
Малотоннажник Mercedes Sprinter — одна из любимых моделей для перевозки небольших грузов. Это надежная машина, выпускающаяся с 1995 г. За это время она пережила несколько инкарнаций, с которыми менялась и самодиагностика. В результате, коды ошибок Мерседес Спринтер 313 могут отличаться от 515 версии. Общие принципы сохраняются. В первую очередь поменялось число знаков. Если раньше их было четыре, то сегодня может быть до семи, как например у неисправности 2359 002.
Содержание
- 1 Расшифровка кодов ошибок Мерседес Спринтер
- 1.1 P2BAC — ошибка Sprinter
- 1.2 EDC — неисправность Спринтер
- 1.3 Спринтер Классик: ошибка SRS
- 1.4 EBV — неисправность Sprinter
- 1.5 Sprinter: поломка Р062С
- 1.6 43C0 — код
- 1.7 Код P0087
- 1.8 P0088 — ошибка Спринтер
- 1.9 Спринтер 906: неисправность P008891
- 1.10 Неисправность P0101
- 1.11 P012C — код
- 1.12 Код 0105
- 1.13 Р0652 — код
- 1.14 Код P1188
- 1.15 P1470 — код Спринтер
- 1.16 P1955 — неисправность
- 1.17 Ошибка 2020
- 1.18 Код 2025
- 1.19 Р2263 — код
- 1.20 Код 2306
- 1.21 2623 — код Спринтер
- 1.22 Код 2624
- 1.23 2633 — код Спринтер
- 1.24 Неисправность 5731
- 1.25 9000 — поломка
- 2 Спринтер: как сбросить ошибки
Расшифровка кодов ошибок Мерседес Спринтер
В зависимости от модификации, шифры могут высвечиваться на приборной панели или считываться диагностическим сканером. В более старых поколениях, например, 411, а также Спринтере 909 ошибки высвечиваются с помощью блинк-кода, транслируемого миганием лампочки Check на приборке.
Современный пятизначный код состоит из начальной буквы и четырех цифр. Символы означают поломки в:
- системе мотора или трансмиссии — Р;
- системе элементов кузов — В;
- подвеске — С;
- электронике — U.
В цифровой части первые два символа указывают на производителя, а третий говорит о неисправности:
- 1 — топливной системы;
- 2 — зажигания;
- 3 — вспомогательного контроля;
- 4 — холостого хода;
- 5 — системы управления силовым агрегатом;
- 6 — КПП.
Последние цифры обозначают тип поломки.
P2BAC — ошибка Sprinter
Возникает у модификации фургона версии Классик 311 CDI. Говорит о том, что рециркуляция отработанных газов дезактивирована. Есть несколько способ вылечить авто. Первый —проверить уровень адблю, если это предусмотрено на Спринтере. Второе решение — замена проводки. Третий способ — починить клапан системы рециркуляции.
EDC — неисправность Спринтер
Эта горящая лампочка — свидетельство проблем с электронной системой управления впрыском топлива. Для устранения потребуется прочистка топливных фильтров.
Спринтер Классик: ошибка SRS
Загорается, когда перед началом ремонтных или диагностических работ не обесточивают систему, сняв минусовую клемму аккумулятора.
EBV — неисправность Sprinter
Загорающийся и не гаснущий значок — свидетельство замыкания в системе электронного распределения тормозов. Проблема может крыться в глюках генератора.
Sprinter: поломка Р062С
У дизеля говорит о внутренней неисправности модуля управления. Возникает при замыкании топливной форсунки на массу.
43C0 — код
Появляется при стирании щеток в блоке АБС.
Код P0087
Давление топлива слишком низкое. Появляется при неисправном насосе или засорении системы подачи горючего.
P0088 — ошибка Спринтер
Говорит о чрезмерно высоком давлении в топливной системе. Возникает при поломках датчика горючки.
Спринтер 906: неисправность P008891
Свидетельствует об излишне высоком давлении топлива из-за сломанного регулятора.
Неисправность P0101
Возникает при поломках датчика массового расхода воздуха. Причину стоит искать в проблемах с проводкой или повреждении вакуумных шлангов.
P012C — код
Говорит о низком уровне сигнала от датчика давления турбокомпрессора. Помимо закупорки воздушного фильтра, к проблеме часто приводит повреждение проводки или изоляции, коррозия.
Код 0105
В электроцепи датчика абсолютного давления произошла поломка. Особое внимание нужно обратить на проводку.
Р0652 — код
В цепи «В» датчиков слишком упало напряжение. Появляется из-за короткого замыкания, иногда в повреждении проводки.
Код P1188
Появляется при неисправности клапана насоса высокого давления. Причина скрывается в повреждении электроцепи и поломках насоса.
P1470 — код Спринтер
Клапан управления турбиной работает некорректно. Появляется из-за сбоев в электроцепи авто.
P1955 — неисправность
Проблемы возникли в модуле свечей накала. Глюк кроется в загрязнении сажевых фильтров.
Ошибка 2020
Говорит о проблемах с датчиком положения привода впускного коллектора. Проверьте проводку и датчик.
Код 2025
Неисправность связана с датчиком температуры паров топлива или самим пароуловителем. Причину надо искать в поломке контроллера.
Р2263 — код
На Спринтере с мотором ОМ 651 ошибка 2263 свидетельствует о чрезмерном давлении в системе турбонаддува. Проблема кроется не в улитке, а в датчике наддува.
Код 2306
Появляется при низком сигнале с катушки зажигания «С». Главная причина — короткое замыкание.
2623 — код Спринтер
Датчик массового расхода воздуха имеет смещение на холостых оборотах. Проверьте, не сломался ли он или не повреждена ли проводка.
Код 2624
Появляется, когда сигнал от регулятора управляющего давления форсунки чрезмерно низок. Причина кроется в коротком замыкании.
2633 — код Спринтер
Говорит о слишком низком сигнале от реле топливного насоса «В». Проблема случается из-за короткого замыкания.
Неисправность 5731
Эта программная ошибка возникает даже на совершенно исправном авто. Необходимо её просто стереть.
9000 — поломка
Появляется при проблемах в работе датчика положения руля. Потребуется его замена.
Спринтер: как сбросить ошибки
Удаление неисправностей осуществляется с помощью диагностического сканера или вручную. Все происходит автоматически после выбора соответствующего пункта меню. Ручное стирание происходит по такой процедуре:
- запускают двигатель автомобиля;
- замыкают не меньше, чем на 3 и не больше, чем на 4 секунды первый и шестой контакты диагностического разъёма;
- размыкают контакты и ждут 3 секунды;
- замыкают ещё раз на 6 секунд.
После этого ошибка стирается из памяти машины. Также подойдёт простой сброс минусовой клеммы не менее, чем на 5 минут.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.