Мицубиси ошибка p0443

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander XL

Полный размер

Всем привет.Данная ошибка информирует нас о неисправности цепи клапана продувки системы улавливания паров топлива.Причиной этому может быть неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера.

Полный размер

Электромагнитный клапан находится под корпусом дроссельной заслонки, для его проверки необходимо снять дроссельный узел и корпус воздушного фильтра.

Полный размер

Для проверки клапана нам понадобится два провода с разъемами типа мама и мультиметр.

Полный размер

Разъемы лучше всего заизолировать термоусадочной трубкой. Синий масса, чёрный +.

Полный размер

Снимаем разъем с клапана и подсоединяем провода. Не забываем перед этим снять клемму массы с аккумулятора.

Полный размер

Проверяем сопротивление обмотки клапана, оно должно составлять 22-26 ом при 20 градусах.В моем случае сопротивление обмотки клапана составляет 8.34 кОм.Это говорит о том, что клапан неисправен.

Чтобы окончательно убедиться что клапан неисправен, ниже объясню почему, к нижнему штуцеру клапана подсоединяем воздух. Подаем напряжение на клапан от аккумулятора и клапан должен открыться. У меня же клапан завис в открытом состоянии.

Полный размер

И тут начинается самое интересное.Для того чтобы снять клапан необходимо открутить одну гайку на 10. Проблема в том что гайка находится с внутренней стороны кронштейна и доступ к ней почти невозможен.Выход один, это открутить кронштейн который крепится тремя болтами, к которым хрен доберешься без матов я извиняюсь.

Полный размер

Оригинальный клапан только под заказ у официалов 3500 ожидание 2 месяца.В автодоке 3992 ожидание 11 дней с эмиратов.Контракт с другого двигателя тоже Митсубиси 550 р.

Полный размер

Верхний оригинал, нижний контракт.

Полный размер

Проверяем новый клапан на работоспособность.

Полный размер

При подаче напряжения, клапан должен открыться при отсутствии закрыться.

Полный размер

Устанавливаем клапан в порядке обратном снятию.

Цена вопроса: 550 ₽
Пробег: 198 000 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Источник

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

ошибка Р0443

#1

Сообщение

romaut » 08 ноя 2011, 22:00

Здравствуйте
висит ПОСТОЯННО ошибка Р0443
сделано: заменена крышка заливной горловины, проверены датчики на работоспособность со снятием (который возле адсорбера и который на впуск. коллекторе с торца) пшиков в бак и из бака нет, напруга при включении зажигания на разъёме клапана EVAP присутствует,запаха бензина не наблюдается
специальных приборов для глубокой диагностики нет, но есть желание докопаться до истины

mek: admin; Сообщения: 29426; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка Р0443

#2

Сообщение

mek » 08 ноя 2011, 22:26

P0443 Purge control solenoid valve
Это контактная ошибка. Если правильно ошибки считали.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#3

Сообщение

romaut » 08 ноя 2011, 22:52

а по подробнее можно что значит — контактная

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#4

Сообщение

romaut » 09 ноя 2011, 07:38

сегодня съездил на диагностику (на BOSCH — тестере) при стирании Р0443 снова появляется т.е. постоянно она актуальная
можно ещё вопрос — клапан EVAP «сильно» отрабатывает-щелкает при надлежащей ему работе? т.е. при работающем двигателе его работу хорошо слышно

mek: admin; Сообщения: 29426; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка Р0443

#5

Сообщение

mek » 09 ноя 2011, 23:39

Контактная- обрыв цепи. Клапан EVAP может громко работать.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#6

Сообщение

romaut » 10 ноя 2011, 12:29

прозвонил минусовой провод от разъёма EVAP до ЭБУ разъёма, звонится, обрыва нет, вскрыл ЭБУ от ножки разъёма до транзистора тоже обрыва нет
и ещё у меня без подачи 12 клапан изначально ЗАКРЫТ при вкл. зажигания или при заводки авто на разъёме появляются 12 вольт при подключении «цешки» НЕ РАЗЪЕДИНЯЯ разъём там 5,58 вольт
подскажите куда дальше рыть

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#7

Сообщение

romaut » 10 ноя 2011, 19:07

т.е. у меня получается магистраль вентиляции-продувки бака ПОСТОЯННО открытая и постоянно продувается по этому пшика при откручивании крышки бензобака ни туда ни от туда не происходит
по этой причине после поездки плавают обороты не значительно ,но при снятии разъёма с клапана EVAP или при перегибе шланга от адсорбера обороты выравниваются при возврате в исходное положение (разъём,шланг) обороты снова начинают плавать

mek: admin; Сообщения: 29426; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка Р0443

#8

Сообщение

mek » 10 ноя 2011, 23:31

Раз вы знаете номер ошибки- значит есть сканер. В режиме тестов- клапан щёлкает?

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#9

Сообщение

romaut » 11 ноя 2011, 06:17

к сожалению — ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ — на проверочном сканере отсутствовал

mek: admin; Сообщения: 29426; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка Р0443

#10

Сообщение

mek » 11 ноя 2011, 22:47

На этом блоке управления, бывает, сгорает часть, ответственная за EVAP и EGR. Но что бы отсечь это- надо провести исполнительные тесты и убедится, что блок управления способен управлять этими клапанами.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#11

Сообщение

romaut » 12 ноя 2011, 08:51

Спасибо, нужно искать комп с исполнительным тестом, а там уже дальше я так понимаю
и ещё если тест пройдёт успешно о чём тогда это говорит

mek: admin; Сообщения: 29426; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка Р0443

#12

Сообщение

mek » 12 ноя 2011, 23:59

поменять датчик. Если это американец- то их там два. Не ошибитесь.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#13

Сообщение

romaut » 13 ноя 2011, 03:47

СПАСИБО, будем проверять

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#14

Сообщение

Alex58 » 13 ноя 2011, 09:55

romaut писал(а): при вкл. зажигания или при заводки авто на разъёме появляются 12 вольт при подключении «цешки» НЕ РАЗЪЕДИНЯЯ разъём там 5,58 вольт подскажите куда дальше рыть

Имхо может здесь быть проблема если 12 В просаживается. Сопротивление цепи завышено и проседает под нагрузкой (обмотка клапана). Проверьте сопротивление самого клапана. Попробуйте на разъем к клапану (где 12 В) подключить лампочку 5 Вт или лампочку-контрольку и контролировать напряжение тестером. Напряжение не должно проседать. Только светодиодом не надо — ток будет очень маленьким.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#15

Сообщение

romaut » 13 ноя 2011, 18:28

сопротивление около 26 Ом
по поводу 5 В, прочитал что так должно быть на этом напряжении общаются комп с датчиком (как то так, по простому)

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#16

Сообщение

Alex58 » 13 ноя 2011, 22:43

Почитайте еще раз внимательно. Возможно предлагают измерять непосредственно на выводах клапана, тогда может и будет меньше, если открытие клапана управляют шириной импульса. Но такое управление обычно идет по массе, а 12 В идет постояно. Поэтому предпологал мерить/проверять тестером относительно массы (на АКБ или ДВС), но похоже это не дописал.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#17

Сообщение

romaut » 15 ноя 2011, 05:42

Alex58 писал(а):Но такое управление обычно идет по массе, а 12 В идет постояно.

да, у меня так и есть
если по Вашей схеме подсоединю и проседание напряжение будет тогда что ?
и ещё уже неделю езжу с снятым разъёмом этого самого клапана и при открывании крышки залив. горловины «пшика» ни туда ни от туда не наблюдается

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#18

Сообщение

Alex58 » 15 ноя 2011, 19:24

Тогда 12 В идет через соединения/разъемы (а может и скрутки) до клапана с повышенным сопротивлением (окисленные, грязные разъемы) и падением напряжения на них, ток занижен, а комп это фиксирует ошибкой. Т.е. «обрыв» или «замыкание» цепи.
Если будете мерить относительно массы, то +12 В должно быть равно бортовой сети (ну может с падением на 0,5 В) , а на выводе управления — усредненное скважности импульсов (имхо 4-8 В).

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

mek: admin; Сообщения: 29426; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка Р0443

#19

Сообщение

mek » 15 ноя 2011, 22:50

Если это американец-

Машина какая? На американце два датчика.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#20

Сообщение

romaut » 16 ноя 2011, 07:33

mek — да американец
один датчик стоит на торце коллектора справа по ходу движ. рядом с датчиком EGR, а второй под задней правой аркой возле адсорбера
Alex58 — разъемы чистые без окислений
замеры относительно массы совпадают с напряжением АКБ практически один в один

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#21

Сообщение

romaut » 16 ноя 2011, 12:35

съездил только что на ещё одну диагностику, диагност попался толковый, все посмотрел все датчики все показания на стоячей машине и проехался сам с компом все показатели в норме (так к слову)
сделал — ТЕСТ ИСПОЛНИТЕЛЬ — проблемный клапан работает (фуууу слава богу что с ЭБУ — норма) я его попросил ещё раз сделать тест на этот клапан а сам под капот и он (клапан) еле-еле отрабатывал, звук остывающего выпускного коллектора был громче, ради интереса попросил проверить соседний EGR-кий клапан так его работу было слышно и на ощупь чувствовалось
так что получается — ЗАМЕНА, хоты по всем показателям клапан рабочий, странно
и может кто подскажет с российского какого нибудь авто подходит по характеристикам, а то в оригинале дороговато

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#22

Сообщение

Alex58 » 16 ноя 2011, 19:30

Попробуйте снять клапан и через штуцера промыть карб-клинером. При этом лучше «щелкать» клапаном от АКБ. Иногда помогает. Можно проверить: продувается в открытом; не продувается в закрытом положении или держит разряжение?. Чем дунуть и как сделать разряжение — сообразите.
Если клапан работате в режиме «открыт-закрыт», то наверное можно и с тазика взять — должны же там пневмоклапаны стоять. Токо если сопротивление будет сильно отличатся, то ЭБУ может чек зажечь. Сам не знаю эти авто и что там ставят, но тогда и разъем сразу нужен под него. А если клапан пропорциональный и управляется скважностью, то имхо токо оригинал.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#23

Сообщение

romaut » 16 ноя 2011, 19:55

Alex58 писал(а):Можно проверить: продувается в открытом; не продувается в закрытом положении или держит разряжение

так в том то и дело что не продувается когда клапан закрытый и соответственно когда открыт продувается без проблем это и ввело меня в заблуждение

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#24

Сообщение

Alex58 » 16 ноя 2011, 21:28

mek писал(а):P0443 Purge control solenoid valve
Это контактная ошибка. Если правильно ошибки считали.

Это грит о том, что ЭБУ не нравится ток, который идет через клапан. Т.е. или цепи к клапану или сопротивление самого клапана ненормально. Может поэтому и щелкает тише, хотя если скважностью управляется, то может тихо приоткрваться.
Если клапан ЕГР такой-же или еще какой-другой похожий, то попробуйте поменять местами клапана и на что тогда будет ошибка? Т.е. это поможет отделить клапан от состояния цепей.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#25

Сообщение

romaut » 17 ноя 2011, 03:06

по поводу рокировки клапанов — дело в том что они практически похожи разница в том что у них разное сопротивление и начальное положение штока закрыт — открыт

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#26

Сообщение

Alex58 » 18 ноя 2011, 20:51

А у них не по 3 отвода/штуцера?. На одном отводе может быть заглушка, котору можно переставить на другой штуцер. Раньше так у ММС было, т.е. переключающие клапана. В разные места разные отводы использовали, а не нужный глушили пробочкой. Для америкоса 2003 — не знаю. А вот сопротивление может быть неверным, а отсюда и ошибка, хотя все работает.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#27

Сообщение

romaut » 19 ноя 2011, 05:44

нет по два выхода у каждого
а вот по сопротивлению скорее всего так и есть хотя чему там ломаться там все в пластмассе залито

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#28

Сообщение

Alex58 » 19 ноя 2011, 22:31

Плохо что по два. Либо модернизировали, либо они действительно разные по принципу действия. Имхо все-таки есть смысл поменять их местами или фишки перекинуть, если дотянутся. Только шланги не стоит подкидывать, чтобы ЕГР не открывался. Смысл в том — на что выйдет ошибка. Если уже будет код по цепи на клапан ЕГР, а не Р0443, то вероятно клапан надо менять. Попутно могут появиться ошибки по эффективности системы ЕГР и вентиляции бака, т.к. клапана неправильно будут работать (открыт/закрыт) и шланги не оденете, но это нормально — потом сбросите ошибки. Странно, что у вас клапан ЕГР вакуумный, а не шаговый моторчик.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

Lukich: Сообщения: 1687; Зарегистрирован: 06 авг 2008, 15:00; Откуда: Мурманск

Re: ошибка Р0443

#29

Сообщение

Lukich » 20 ноя 2011, 01:13

проверяйте всю цепочку. там даже промежуточных разъемов нет.
сопротивление 22-26 Ом- значит, в порядке.
батарея — реле — разъемы — провода — контакты ЭБУ

Вложения

P0443.doc: (88.5 КБ) 405 скачиваний

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#30

Сообщение

romaut » 20 ноя 2011, 07:48

Спасибо, за советы и за схемку, кстате схемки не было, но сам по проводам когда лазал её нарисовал

Источник

Pauk42: Сообщения: 101; Зарегистрирован: 16 окт 2012, 10:35; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC MONTERO; Откуда: Кемерово; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 7 раз

Ошибка P0443 Сист. улавливания паров бенз.Кто сталкивался?

Здравствуйте Други! Кто сталкивался с ошибкой P0443(Система улавливания паров бензина EVAP,клапан продувки адсорбера неисправность цепи) ?Как устраняли?
Я на клапан подавал 12v, он срабатывает.При подаче питания закрывыается и не продувается. При включении зажигания на него кратковременно подается напряжение.
Проконсультировался у диагностов они говорят нужно смотреть сам компьютер,утверждают что это болезнь.Мне как то слабо верится в это.
Расскажите кто сталкивался с такой проблемой.Как устраняли?Как праверяли клапан?Как проводку к нему?
Заранее большое спасибо!

HiTEX: Сообщения: 6962; Зарегистрирован: 29 мар 2009, 19:13; Двигатель:: 6G72 24V; Мой автомобиль(и):: Pajero III коротыш; Откуда: Алма-Ата; Благодарил (а): 65 раз; Поблагодарили: 316 раз

Re: Ошибка P0443 Сист. улавливания паров бенз.Кто сталкивалс

Сообщение

HiTEX » 18 июл 2013, 07:45

Клапан вообще-то должен открываться, когда двигатель набирает 3000 оборотов. Ну раз у тебя он и звонится и щёлкает, то проблема точно с мозгами

Дед Василь

Pauk42: Сообщения: 101; Зарегистрирован: 16 окт 2012, 10:35; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC MONTERO; Откуда: Кемерово; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 7 раз

Re: Ошибка P0443 Сист. улавливания паров бенз.Кто сталкивалс

Сообщение

Pauk42 » 18 июл 2013, 08:04

HiTEX писал(а):Клапан вообще-то должен открываться, когда двигатель набирает 3000 оборотов. Ну раз у тебя он и звонится и щёлкает, то проблема точно с мозгами

Я его снял.В свободном состояни без подачи на него напряжения он продувается.При подаче на него напряжения он наоборот закрывается.Вы знаете какой принцип работы у него ?Он точно должен быть закрытым после пуска ДВС?

HiTEX: Сообщения: 6962; Зарегистрирован: 29 мар 2009, 19:13; Двигатель:: 6G72 24V; Мой автомобиль(и):: Pajero III коротыш; Откуда: Алма-Ата; Благодарил (а): 65 раз; Поблагодарили: 316 раз

Re: Ошибка P0443 Сист. улавливания паров бенз.Кто сталкивалс

Сообщение

HiTEX » 18 июл 2013, 08:09

На моей машине вместо электроклапана стоит обыкновенный обратный клапан, но в старом П2 стоял электромагнитный который открывался после 3000 оборотов. А вот как он это делал ХЗ

Дед Василь

Pauk42: Сообщения: 101; Зарегистрирован: 16 окт 2012, 10:35; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC MONTERO; Откуда: Кемерово; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 7 раз

Re: Ошибка P0443 Сист. улавливания паров бенз.Кто сталкивалс

Сообщение

Pauk42 » 18 июл 2013, 08:13

viewtopic.php?f=59&t=25659&hilit=p0443 вот в этой теме маленько обсуждалось об этой ошибке.Там SNOOPER выкладывал мануал на английском как проверить клапан.Не могу нармально перевести что там написано.Уважаемый SNOOPER если вы читаете эту тему объсните пожалуйста способ проверки более доступным языком)))
Заранее спасибо.

Pauk42: Сообщения: 101; Зарегистрирован: 16 окт 2012, 10:35; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC MONTERO; Откуда: Кемерово; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 7 раз

Re: Ошибка P0443 Сист. улавливания паров бенз.Кто сталкивалс

Сообщение

Pauk42 » 19 июл 2013, 11:04

Неужели ни кто не сталкивался с такой проблемой?

Pauk42: Сообщения: 101; Зарегистрирован: 16 окт 2012, 10:35; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC MONTERO; Откуда: Кемерово; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 7 раз

Re: Ошибка P0443 Сист. улавливания паров бенз.Кто сталкивалс

Сообщение

Pauk42 » 22 июл 2013, 05:55

Спасибо за подсказку!Ближе к выходнам буду смотреть.По результатам отпишусь.

Pauk42: Сообщения: 101; Зарегистрирован: 16 окт 2012, 10:35; Двигатель:: 6G74; Мой автомобиль(и):: MMC MONTERO; Откуда: Кемерово; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 7 раз

Re: Ошибка P0443 Сист. улавливания паров бенз.Кто сталкивалс

Сообщение

Pauk42 » 05 сен 2013, 06:47

По подсказке одного из формчан,был проверен другой клапан.Он находится на впускном коллекторе.К нему подходят две вакуумные трубки и фишка на два контакта.Именно этот датчик дает эту ошибку,а не тот который стоит на правом крыле возле бачка обсорбера.
Долго мне не хотелось лезть к нему.Вчера полный решимости выкинуть этот датчик и поставить новый я полез туда.И что я там нашел меня очень удивило.Просто когда мои механики в прошлый раз меняли свечи,они забыли на него одеть фишку.Одев фишку на место и скинув ошибку проблема ушла.
Почти год я потратил на выяснение проблемы почему вылезает ошибка,а на деле нужно было всего одеть фишку на место)))

M.V.I.: Сообщения: 153; Зарегистрирован: 21 июн 2013, 23:09; Двигатель:: 4м41; Мой автомобиль(и):: Паджеро вагон 3 2006г; Откуда: Львов-Санкт-Петербург; Благодарил (а): 32 раза

Re: Ошибка P0443 Сист. улавливания паров бенз.Кто сталкивалс

Сообщение

M.V.I. » 06 сен 2013, 21:28

Pauk42 писал(а):
Проконсультировался у диагностов они говорят нужно смотреть сам компьютер,утверждают что это болезнь.Мне как то слабо верится в это.

Pauk42 писал(а):Просто когда мои механики в прошлый раз меняли свечи,они забыли на него одеть фишку.Одев фишку на место и скинув ошибку проблема ушла.
Почти год я потратил на выяснение проблемы почему вылезает ошибка,а на деле нужно было всего одеть фишку на место)))

Как по мне ,то проблема всех П3-М3 это механики ,ну не для «механиков» эта машина

Источник

Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом

24.09.2012, 17:14

#1

Житель Клуба

Имя: Алексей

Авто: я пешком

Сообщений: 294

Ошибки P0443 и P0403 подскажите где копать?

ну вот остались у меня две ошибки:

P0443
Система улавливания паров бензина. Выхлоп. Управл
Клапан

P0403
EGR Управл. Электромагнит. Клапан

подскажите что подзамену?
если можно с номером запчасти.

24.09.2012, 17:35

#2

Старожил Клуба

Имя: Роман

Авто: Outlander III 2.0 CVT

Сообщений: 770

Re: Ошибки P0443 и P0403 подскажите где копать?

ну и тем по создавали
самый действенный метод по этим ошибкам это на проверку другой ЭБУ замахнуть, а там видно будет что дальше делать если эти ошибки пропадут то блок в ремонт или под замену эти ошибки в блоке «cидят вместе» и одна и та же приблуда за них отвечает,а если не пропадут то копать по списку

24.09.2012, 17:48

#3

Житель Клуба

Имя: Алексей

Авто: я пешком

Сообщений: 294

Re: Ошибки P0443 и P0403 подскажите где копать?

другого ЭБУ нет и небудет один авто в городе))
тем наплодил-извиняюсь — «просто копаю сам!»

Пользователь сказал cпасибо:

25.09.2012, 11:56

#4

Вступаю в Клуб

Имя: сергей

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 5

Re: Ошибки P0443 и P0403 подскажите где копать?

Да к стати была такая ошибка у меня американец у них у всех такая пробл. Решил просто но мучился долго что только не делал и крышку бака менял, и пружины на клапане растягивал и в сервис ездил, Сам снял бак открутил все крышечки на верху бака там их много смазал прокладки герметиком заменил хомутики для надежности теперь улыбаюсь.

25.09.2012, 17:10

#5

Старожил Клуба

Имя: Роман

Авто: Outlander III 2.0 CVT

Сообщений: 770

Re: Ошибки P0443 и P0403 подскажите где копать?

Цитата:

Сообщение от cerg

Да к стати была такая ошибка у меня американец у них у всех такая пробл. Решил просто но мучился долго что только не делал и крышку бака менял, и пружины на клапане растягивал и в сервис ездил, Сам снял бак открутил все крышечки на верху бака там их много смазал прокладки герметиком заменил хомутики для надежности теперь улыбаюсь.

именно Р0443 ?

25.09.2012, 17:48

#6

Житель Клуба

Имя: Алексей

Авто: я пешком

Сообщений: 294

Re: Ошибки P0443 и P0403 подскажите где копать?

вобщем как японял эти две ошибки это ошибки двух электромагнитных клапанов которые на моторе 4G64 расположены с торца на впускном ресивере!
эти две ошибки возникают по двум причинам выход этих клапанов!
забитие капиляров!
и самое грустное проблема в ЭБУ

самый простой способ это отключить програмно две эти системы!!!

14.10.2012, 05:49

#7

Житель Клуба

Имя: Алексей

Авто: я пешком

Сообщений: 294

Re: Ошибки P0443 и P0403 подскажите где копать?

снимал соленоиды подавал напряжения щелкаю,работают перекрывают воздух!
ходил сделал замеры:
включаю зажигание мериюсь на фишках соленоидов напруги 0V
завожу мотор мериюсь на фишках: на фишке EGR 3,3 V, на фишке клапана адсорбера 0,4V

в проводах уверен хотя…
короче думаю такие же значения будут и при замере на фишке ЭБУ!

вот и вопрос а какие там должны быть наряжения ?

15.12.2012, 14:41

#8

Старожил Клуба

Имя: Роман

Авто: Outlander III 2.0 CVT

Сообщений: 770

Re: Ошибки P0443 и P0403 подскажите где копать?

разобрался ?

15.12.2012, 14:58

#9

Житель Клуба

Имя: Алексей

Авто: я пешком

Сообщений: 294

Re: Ошибки P0443 и P0403 подскажите где копать?

неа…. ни где в барнауле не могут найти причину!!!!! короче решил так отключить программно егр и систему адсорбера + прошьюсь под евро 2
вот так решил ))

15.12.2012, 15:07

#10

Старожил Клуба

Имя: Роман

Авто: Outlander III 2.0 CVT

Сообщений: 770

Re: Ошибки P0443 и P0403 подскажите где копать?

отпишись, интересно на работу двигателя и др. систем никак не повлияет

15.12.2012, 18:59

#11

Старожил Клуба

Имя: Сергей

Авто: Outlender 2.4 АWD, 2003г,4G64 Америкос

Сообщений: 1,252

Re: Ошибки P0443 и P0403 подскажите где копать?

Цитата:

Сообщение от 4takt22

неа…. ни где в барнауле не могут найти причину!!!!! короче решил так отключить программно егр и систему адсорбера + прошьюсь под евро 2
вот так решил ))

По P0443 могу помочь. Сам когда-то боролся. Скачал «Alldata» (сервисная программа по ремонту америкосов) 90 Гигов. Там каждая ошибка расписана по-шагово, с чего начинать, как проверять, вплоть до разъемов и проводки (с картинками ), сколько вольт и какой мониторинг прописывания ошибки в память ЭБУ. ЭБУ, к слову сказать, на систему EVAP (улавнивания паров бензина ) своя. Программа на Английском языке, язык технический, онлайн-перевочиками поддается трудно, в основном абракадабра получается, долго разбирался. Да еще вдобавок текст не копируется, приходилось захватывать сам текст с экрана монитора другой прогой. В итоге подвернулась возможность перепрошить Евро-2 с отключением Evap, а перевод в файле «Word» остался. Я его где-то выкладывал здесь на форуме (ссылки заливал на файлообменник, правда там торопился и варианты перевода были «сырыми», но разобраться при желании можно), по трем ошибкам 9 часов с переводом потратил, даже спасибо никто не сказал.
Вообщем , если интересно пиши в личку.

Пользователь сказал cпасибо:

16.12.2012, 07:55

#12

Старожил Клуба

Имя: Роман

Авто: Outlander III 2.0 CVT

Сообщений: 770

Re: Ошибки P0443 и P0403 подскажите где копать?

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

даже спасибо никто не сказал.

я сказал
по файлу что ты мне скидывал я сам раньше все процедуры выполнял и не помогло
хочу программно тоже отключить но в нашем колхозе это не доступно

16.12.2012, 11:57

#13

Житель Клуба

Имя: Алексей

Авто: я пешком

Сообщений: 294

Re: Ошибки P0443 и P0403 подскажите где копать?

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

По P0443 могу помочь. Сам когда-то боролся. Скачал «Alldata» (сервисная программа по ремонту америкосов) 90 Гигов. Там каждая ошибка расписана по-шагово, с чего начинать, как проверять, вплоть до разъемов и проводки (с картинками ), сколько вольт и какой мониторинг прописывания ошибки в память ЭБУ. ЭБУ, к слову сказать, на систему EVAP (улавнивания паров бензина ) своя. Программа на Английском языке, язык технический, онлайн-перевочиками поддается трудно, в основном абракадабра получается, долго разбирался. Да еще вдобавок текст не копируется, приходилось захватывать сам текст с экрана монитора другой прогой. В итоге подвернулась возможность перепрошить Евро-2 с отключением Evap, а перевод в файле «Word» остался. Я его где-то выкладывал здесь на форуме (ссылки заливал на файлообменник, правда там торопился и варианты перевода были «сырыми», но разобраться при желании можно), по трем ошибкам 9 часов с переводом потратил, даже спасибо никто не сказал.
Вообщем , если интересно пиши в личку.

скажу честно устал я ковырять эти ошибки, бегать с соленоидами, звонить провода, менять мозги, кормить стошников…
решил забить и отключить програмно!))

16.12.2012, 14:28

#14

Старожил Клуба

Имя: Сергей

Авто: Outlender 2.4 АWD, 2003г,4G64 Америкос

Сообщений: 1,252

Re: Ошибки P0443 и P0403 подскажите где копать?

Цитата:

Сообщение от romaut

я сказал

Про тебя Роман помню, жаль что не помогло.

Цитата:

Сообщение от 4takt22

скажу честно устал я ковырять эти ошибки, бегать с соленоидами, звонить провода, менять мозги, кормить стошников…
решил забить и отключить програмно!))

Я когда разбирался по EVAP ошибкам, то как оказалось причин может быть около 20-ти, вплоть до снятия (замены) бака, очень много возни. А если еще все в совокупности, то и вложений. Ввиду того, что система хлипкая, как я говорил ранее, конечно я выбрал перепрошивку с отключением, и забыть раз и навсегда.

Цитата:

Сообщение от romaut

в нашем колхозе это не доступно

Роман, обратись за помощью в поиске спецов по прошивке в твоем регионе к andreynt1 он состоит в Асоциации «АДАКТ» (Ассоциация диагностов, автоэлектриков и чип-тюнеров), там ребята дружные, друг другу помогают. В «АДАКТ» состоят и Украина и … может быть ваши тоже где-то поблизости есть . Форумчанам он уже оказывал помощь по этому вопросу, делал запросы.

30.08.2015, 22:35

#15

Житель Клуба

Имя: Александр

Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC

Сообщений: 158

Re: Ошибки P0443 и P0403 подскажите где копать?

Удалось победить p0443 заменой клапана продувки адсорбера. Родной стоит в автодоке 2500р. Очень долго искал более дешевый аналог. Нашел от хёндэ&киа. Ценник 1200р. Разьем на нём такой же как и на родном клапане. Но есть и отличия. 1.два соска на которые одеваются резиновые шланги у родного клапана смотрят на вас также как и разьём. А на этом, оба соска смотрят влево. Вопрос решается разворотом клапана против часовой стрелки, где то на 10 часов. При такой установке, родные шланги, так же как и родной провод с разъемом, подключаются без натяга. 2. Диаметр сосков у хундаевского клапана чуть меньше родных. Нижний шланг у нас с хомутом, верхний без. — на него поставил тоже хомут. Ставить шланчики и хомуты на клапан, нужно когда он снят, иначе будет не подлезть потом чтобы закрутить эти хомуты.
Практически никакого колхоза. Все работает. Экономия 1300р.
Номерок клапана: 3946038650
Удачи.
Пы. Сы. Есть и 3 отличие. Хундаевский клапан чуть больше родного но это ни на что не влияет как мне кажется.

Последний раз редактировалось Bitrate; 30.08.2015 в 22:41.

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Текущее время: 07:18. Часовой пояс GMT +3.

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU

Источник

Появилась проблема, помогите советом…
Lancer 9, 1.6 МКПП

Предистория:
Месяца 3 назад загорелся чек двигателя, прочитал сканером OBDII — вылезла ошибка P0443, сбрасывал много раз, но практически сразу снова появлялась.

Кратко о системе EVAP (evaporative emission control) — это система улавливания паров топлива, проще говоря вентиляция бака. Для того, чтобы не допустить выбросы паров бензина в атмосферу, которые образуются в топливном баке при испарении, была разработана система, способная обеспечить их дожигание.
Она состоит из:
Адсорбера с активированным углем,
Трубопровода,
Клапана адсорбера.
Пары топлива собираются в адсорбере. Периодически они, благодаря клапану адсорбера, подаются во впускной коллектор, где происходит их сгорание.

Полный размер

Возможные неисправности

Как пишут в интернете ездить с такой неисправностью можно, но лучше при первой возможности исправить.

Как влияет данная ошибка на езду? Очень ощутимо в тёплую погоду, машину поддёргивает при переключении скоростей, при трогании и особенно чувствуется в пробках.

Начал искать информацию в интернете, основные причины: заклинивший или неисправный клапан адсорбера, забиты трубки, крышка бензобака не держит вакуум.

Что было сделано:

Снял клапан адсорбера, проверил он полностью рабочий, разобрал на всякий случай и почистил для уверенности, после прочистки смазал силиконовой смазкой.
Также был куплен такой же клапан на alliexpress, проверил его все работает, поставил, но ошибка не ушла.

Полный размер

Клапан адсорбера

Проверены полностью все вакуумные трубки, все трубки целые и продуваются компрессором. Недавно снимал бак и также проверил там трубки, тройник и 2 предохранительных клапана.

Питание на клапан адсорбера подаётся, то есть проводка работает, при включённом зажигании на разъёме 11,9 вольт.

Ну и самое простое крышка бензобака держит вакуум, при откручивании крышки, пшик присутствует и прокладка на крышке целая.

Последний вариант остаётся менять чип ЭБУ F5033 читал где-то на форумах, что бывают с ним проблемы, но очень сомнительное решение лезть в ЭБУ. Снял посмотреть на наличие дефектов, визуально все отлично.

На сегодняшний день проблема не решена, кто знает куда смотреть дальше? Обороты кстате из за этого в районе 900, но и иногда падали приходили в норму, возможно ли что пора менять дроссельную заслонку? (стоит оригинал).

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

ошибка Р0443

#1

Сообщение

romaut » 08 ноя 2011, 22:00

Здравствуйте
висит ПОСТОЯННО ошибка Р0443
сделано: заменена крышка заливной горловины, проверены датчики на работоспособность со снятием (который возле адсорбера и который на впуск. коллекторе с торца) пшиков в бак и из бака нет, напруга при включении зажигания на разъёме клапана EVAP присутствует,запаха бензина не наблюдается
специальных приборов для глубокой диагностики нет, но есть желание докопаться до истины

mek: admin; Сообщения: 29397; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка Р0443

#2

Сообщение

mek » 08 ноя 2011, 22:26

P0443 Purge control solenoid valve
Это контактная ошибка. Если правильно ошибки считали.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#3

Сообщение

romaut » 08 ноя 2011, 22:52

а по подробнее можно что значит — контактная

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#4

Сообщение

romaut » 09 ноя 2011, 07:38

сегодня съездил на диагностику (на BOSCH — тестере) при стирании Р0443 снова появляется т.е. постоянно она актуальная
можно ещё вопрос — клапан EVAP «сильно» отрабатывает-щелкает при надлежащей ему работе? т.е. при работающем двигателе его работу хорошо слышно

mek: admin; Сообщения: 29397; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка Р0443

#5

Сообщение

mek » 09 ноя 2011, 23:39

Контактная- обрыв цепи. Клапан EVAP может громко работать.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#6

Сообщение

romaut » 10 ноя 2011, 12:29

прозвонил минусовой провод от разъёма EVAP до ЭБУ разъёма, звонится, обрыва нет, вскрыл ЭБУ от ножки разъёма до транзистора тоже обрыва нет
и ещё у меня без подачи 12 клапан изначально ЗАКРЫТ при вкл. зажигания или при заводки авто на разъёме появляются 12 вольт при подключении «цешки» НЕ РАЗЪЕДИНЯЯ разъём там 5,58 вольт
подскажите куда дальше рыть

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#7

Сообщение

romaut » 10 ноя 2011, 19:07

т.е. у меня получается магистраль вентиляции-продувки бака ПОСТОЯННО открытая и постоянно продувается по этому пшика при откручивании крышки бензобака ни туда ни от туда не происходит
по этой причине после поездки плавают обороты не значительно ,но при снятии разъёма с клапана EVAP или при перегибе шланга от адсорбера обороты выравниваются при возврате в исходное положение (разъём,шланг) обороты снова начинают плавать

mek: admin; Сообщения: 29397; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка Р0443

#8

Сообщение

mek » 10 ноя 2011, 23:31

Раз вы знаете номер ошибки- значит есть сканер. В режиме тестов- клапан щёлкает?

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#9

Сообщение

romaut » 11 ноя 2011, 06:17

к сожалению — ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ — на проверочном сканере отсутствовал

mek: admin; Сообщения: 29397; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка Р0443

#10

Сообщение

mek » 11 ноя 2011, 22:47

На этом блоке управления, бывает, сгорает часть, ответственная за EVAP и EGR. Но что бы отсечь это- надо провести исполнительные тесты и убедится, что блок управления способен управлять этими клапанами.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#11

Сообщение

romaut » 12 ноя 2011, 08:51

Спасибо, нужно искать комп с исполнительным тестом, а там уже дальше я так понимаю
и ещё если тест пройдёт успешно о чём тогда это говорит

mek: admin; Сообщения: 29397; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка Р0443

#12

Сообщение

mek » 12 ноя 2011, 23:59

поменять датчик. Если это американец- то их там два. Не ошибитесь.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#13

Сообщение

romaut » 13 ноя 2011, 03:47

СПАСИБО, будем проверять

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#14

Сообщение

Alex58 » 13 ноя 2011, 09:55

romaut писал(а): при вкл. зажигания или при заводки авто на разъёме появляются 12 вольт при подключении «цешки» НЕ РАЗЪЕДИНЯЯ разъём там 5,58 вольт подскажите куда дальше рыть

Имхо может здесь быть проблема если 12 В просаживается. Сопротивление цепи завышено и проседает под нагрузкой (обмотка клапана). Проверьте сопротивление самого клапана. Попробуйте на разъем к клапану (где 12 В) подключить лампочку 5 Вт или лампочку-контрольку и контролировать напряжение тестером. Напряжение не должно проседать. Только светодиодом не надо — ток будет очень маленьким.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#15

Сообщение

romaut » 13 ноя 2011, 18:28

сопротивление около 26 Ом
по поводу 5 В, прочитал что так должно быть на этом напряжении общаются комп с датчиком (как то так, по простому)

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#16

Сообщение

Alex58 » 13 ноя 2011, 22:43

Почитайте еще раз внимательно. Возможно предлагают измерять непосредственно на выводах клапана, тогда может и будет меньше, если открытие клапана управляют шириной импульса. Но такое управление обычно идет по массе, а 12 В идет постояно. Поэтому предпологал мерить/проверять тестером относительно массы (на АКБ или ДВС), но похоже это не дописал.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#17

Сообщение

romaut » 15 ноя 2011, 05:42

Alex58 писал(а):Но такое управление обычно идет по массе, а 12 В идет постояно.

да, у меня так и есть
если по Вашей схеме подсоединю и проседание напряжение будет тогда что ?
и ещё уже неделю езжу с снятым разъёмом этого самого клапана и при открывании крышки залив. горловины «пшика» ни туда ни от туда не наблюдается

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#18

Сообщение

Alex58 » 15 ноя 2011, 19:24

Тогда 12 В идет через соединения/разъемы (а может и скрутки) до клапана с повышенным сопротивлением (окисленные, грязные разъемы) и падением напряжения на них, ток занижен, а комп это фиксирует ошибкой. Т.е. «обрыв» или «замыкание» цепи.
Если будете мерить относительно массы, то +12 В должно быть равно бортовой сети (ну может с падением на 0,5 В) , а на выводе управления — усредненное скважности импульсов (имхо 4-8 В).

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

mek: admin; Сообщения: 29397; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка Р0443

#19

Сообщение

mek » 15 ноя 2011, 22:50

Если это американец-

Машина какая? На американце два датчика.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#20

Сообщение

romaut » 16 ноя 2011, 07:33

mek — да американец
один датчик стоит на торце коллектора справа по ходу движ. рядом с датчиком EGR, а второй под задней правой аркой возле адсорбера
Alex58 — разъемы чистые без окислений
замеры относительно массы совпадают с напряжением АКБ практически один в один

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#21

Сообщение

romaut » 16 ноя 2011, 12:35

съездил только что на ещё одну диагностику, диагност попался толковый, все посмотрел все датчики все показания на стоячей машине и проехался сам с компом все показатели в норме (так к слову)
сделал — ТЕСТ ИСПОЛНИТЕЛЬ — проблемный клапан работает (фуууу слава богу что с ЭБУ — норма) я его попросил ещё раз сделать тест на этот клапан а сам под капот и он (клапан) еле-еле отрабатывал, звук остывающего выпускного коллектора был громче, ради интереса попросил проверить соседний EGR-кий клапан так его работу было слышно и на ощупь чувствовалось
так что получается — ЗАМЕНА, хоты по всем показателям клапан рабочий, странно
и может кто подскажет с российского какого нибудь авто подходит по характеристикам, а то в оригинале дороговато

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#22

Сообщение

Alex58 » 16 ноя 2011, 19:30

Попробуйте снять клапан и через штуцера промыть карб-клинером. При этом лучше «щелкать» клапаном от АКБ. Иногда помогает. Можно проверить: продувается в открытом; не продувается в закрытом положении или держит разряжение?. Чем дунуть и как сделать разряжение — сообразите.
Если клапан работате в режиме «открыт-закрыт», то наверное можно и с тазика взять — должны же там пневмоклапаны стоять. Токо если сопротивление будет сильно отличатся, то ЭБУ может чек зажечь. Сам не знаю эти авто и что там ставят, но тогда и разъем сразу нужен под него. А если клапан пропорциональный и управляется скважностью, то имхо токо оригинал.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#23

Сообщение

romaut » 16 ноя 2011, 19:55

Alex58 писал(а):Можно проверить: продувается в открытом; не продувается в закрытом положении или держит разряжение

так в том то и дело что не продувается когда клапан закрытый и соответственно когда открыт продувается без проблем это и ввело меня в заблуждение

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#24

Сообщение

Alex58 » 16 ноя 2011, 21:28

mek писал(а):P0443 Purge control solenoid valve
Это контактная ошибка. Если правильно ошибки считали.

Это грит о том, что ЭБУ не нравится ток, который идет через клапан. Т.е. или цепи к клапану или сопротивление самого клапана ненормально. Может поэтому и щелкает тише, хотя если скважностью управляется, то может тихо приоткрваться.
Если клапан ЕГР такой-же или еще какой-другой похожий, то попробуйте поменять местами клапана и на что тогда будет ошибка? Т.е. это поможет отделить клапан от состояния цепей.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#25

Сообщение

romaut » 17 ноя 2011, 03:06

по поводу рокировки клапанов — дело в том что они практически похожи разница в том что у них разное сопротивление и начальное положение штока закрыт — открыт

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#26

Сообщение

Alex58 » 18 ноя 2011, 20:51

А у них не по 3 отвода/штуцера?. На одном отводе может быть заглушка, котору можно переставить на другой штуцер. Раньше так у ММС было, т.е. переключающие клапана. В разные места разные отводы использовали, а не нужный глушили пробочкой. Для америкоса 2003 — не знаю. А вот сопротивление может быть неверным, а отсюда и ошибка, хотя все работает.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#27

Сообщение

romaut » 19 ноя 2011, 05:44

нет по два выхода у каждого
а вот по сопротивлению скорее всего так и есть хотя чему там ломаться там все в пластмассе залито

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#28

Сообщение

Alex58 » 19 ноя 2011, 22:31

Плохо что по два. Либо модернизировали, либо они действительно разные по принципу действия. Имхо все-таки есть смысл поменять их местами или фишки перекинуть, если дотянутся. Только шланги не стоит подкидывать, чтобы ЕГР не открывался. Смысл в том — на что выйдет ошибка. Если уже будет код по цепи на клапан ЕГР, а не Р0443, то вероятно клапан надо менять. Попутно могут появиться ошибки по эффективности системы ЕГР и вентиляции бака, т.к. клапана неправильно будут работать (открыт/закрыт) и шланги не оденете, но это нормально — потом сбросите ошибки. Странно, что у вас клапан ЕГР вакуумный, а не шаговый моторчик.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

Lukich: Сообщения: 1687; Зарегистрирован: 06 авг 2008, 15:00; Откуда: Мурманск

Re: ошибка Р0443

#29

Сообщение

Lukich » 20 ноя 2011, 01:13

проверяйте всю цепочку. там даже промежуточных разъемов нет.
сопротивление 22-26 Ом- значит, в порядке.
батарея — реле — разъемы — провода — контакты ЭБУ

Вложения

P0443.doc: (88.5 КБ) 394 скачивания

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#30

Сообщение

romaut » 20 ноя 2011, 07:48

Спасибо, за советы и за схемку, кстате схемки не было, но сам по проводам когда лазал её нарисовал

SLS писал(а):Как сказали в РОЛЬФе, проблема с нарушением изоляции и последующим окислением проводки и обрывом меаллической жилы в жгуте справа от двигателя свойственна ВСЕМ ЛАНСЕРАМ Х 1,5 МТ.
Причина скорее всего кроется в близком расположении жгута к двигателю, отсюда нагрев и оплавление изоляции. Но самое главное, все жилы в гофре имееют слишком большой свободный ход и перетираются об неё, а так как изоляция ещё и нагрета, то рарушение происходит интенсивно.
Что делать? Открыть гофру, как на фото в этой теме, осмотреть все жилы, заменить поврежденные участки проводки на новую с изоляцией паянных мест. Пред укладкой жгута в гофру НЕОБХОДИМО минимум дважды заизолировать весь жгут.

Вот тут хотел бы уточнить :
Во-первых : это свойственно не только «ВСЕМ ЛАНСЕРАМ Х 1,5 МТ» и основная причина не в близком расположению к двигателю , а в том что наибольшую вибрацию жгут имеет на участке двигатель-кузов.
А свойственно это любым машинам . Вот например Mitsubishi Outlander ( для наглядности жгут открыт ), пробег -230 000 км:

[ ссылка на изображение ]

А вот Lada Kalina пробег -100 000 км ( жгут в месте обрыва вскрыт ):

[ ссылка на изображение ]

А вот вам хваленая Mazda 6 . Мало того что жгут перетерся внутри гофры на » ровном месте» под воздушным фильтром , как еще и кронштейн фильтра почти сгнил.( жгут для удобства отведен влево) :

[ ссылка на изображение ]

и изоляция под гофрой не помогла :

[ ссылка на изображение ]

Так что данную неисправность не надо считать недоработкой Mitsubishi Lancer X , у других еще хуже ……

Я крокодил , крокажу , крокодилю и буду крокодить и крокодилить…
Mitsubishi Lancer X 2.0 Intense MT

На чтение 5 мин Просмотров 7.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0443
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0443
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0443 звучит как «неисправность в цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0443 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

Контроллер автомобиля контролирует цепь клапана, выявляя неисправности. Когда соленоид продувки не активирован, ЕСМ должен видеть высокое напряжение в цепи. Когда соленоид активирован, компьютер автомобиля видит, что напряжение заземления снижено до близкого к нулю. Если контроллер ЕСМ не видит ожидаемых напряжений или обнаруживает обрыв в цепи, устанавливается код неисправности P0443.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0443 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Возможна обедненная смесь или грубая работа двигателя, если продувочный клапан застрял в открытом положении.
Избыточное давление в бензобаке в виде «свистящего» звука при снятии крышки, это указывает на то, что продувочный клапан вообще не работает или застрял в закрытом положении.
Незначительное повышение расхода топлива.

Степень серьезности кода P0443 является средней. Автомобиль сможет продолжать движение, но возрастут вредные выбросы в атмосферу. Что на практике не позволит пройти проверку на токсичность.

Причины возникновения ошибки

Код P0443 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Внутреннее короткое замыкание или обрыв клапана продувки.
Обрыв в жгуте проводов.
Закорочен или изношен разъем.
Коррозия или сопротивление в разъеме.
Разомкнута или короткозамкнута цепь подачи напряжения к электромагнитному клапану продувки.
Схема драйвера внутри модуля управления трансмиссией (PCM) неисправна.

Как устранить или сбросить код неисправности P0443

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0443:

Ремонт поврежденных линий EVAP.
Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
Исправление цепи, идущей к PCM.
Заменить электромагнитный клапан продувки.
Исправить или отремонтировать ограничение в линии EVAP.
Восстановить или очистить разъем.
Заменить PCM.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0443 с помощью диагностического прибора подайте команду на активацию клапана продувки. Прислушайтесь, исходит ли от соленоида продувки щелчок. Он должен щелкнуть один раз, а на некоторых моделях может щелкнуть повторно.

Если щелчок не происходит при активации диагностического прибора, отсоедините разъем и проверьте соленоид и разъем на предмет повреждений. Затем проверьте напряжение аккумулятора на подводящем проводе при включенном ключе.

Если напряжение присутствует, заземлите контакт вручную с помощью перемычки и посмотрите, не щелкает ли клапан. Если это так, то соленоид работает правильно, но есть проблема с цепью управления. Если при заземлении вручную он не щелкает, замените соленоид продувки.

Чтобы проверить наличие проблемы в цепи управления, снова подключите соленоид и отсоедините провод заземления от разъема. Отключив провод заземления от контроллера, включите ключ и вручную заземлите провод управления клапана продувки.

Соленоид должен щелкнуть, значит нет проблем с проводом управления к соленоиду, и есть проблема с цепью привода клапана продувки от ECM. Если он не щелкает, значит, в проводке между ECM и соленоидом имеется разрыв.

При исправлении неисправности P0443, вы четко должны понимать, что вы делаете. В противном случае, обратитесь за помощью к специалисту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0443 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
BMW (БМВ Х5, E39, E46)
Chery (Чери Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Ланос, Эквинокс)
Chrysler (Крайслер Вояджер)
Citroen (Ситроен С4)
Daewoo (Дэу Ланос, Нексия)
Dodge (Додж Караван, Рам)
Fiat (Фиат Добло)
Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фокус, Эскейп)
GMC Sierra, Yukon
Honda (Хонда Аккорд)
Hover
Hyundai
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Либерти)
Kia (Киа Соренто, Спектра)
Lexus
Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Премаси, MPV)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Лансер, Монтеро, Паджеро, Цедия)
Nissan (Ниссан Альмера)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Мерива)
Peugeot (Пежо 206, 307, 308, Партнер)
Renault (Рено Лагуна, Логан, Меган, Симбол)
Skoda
Suzuki (Сузуки Альто)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф)
Volvo
ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114
Волга
Газель
Заз Сенс, Шанс
Лада Гранта, Калина, Ларгус, Приора
Уаз

С кодом неисправности Р0443 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0158, P0340, P0403, P0440, P0441, P0442, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456, P0480, P0499, P1426, P1709.

Видео

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

ошибка Р0443

#1

Сообщение

romaut » 08 ноя 2011, 22:00

Здравствуйте
висит ПОСТОЯННО ошибка Р0443
сделано: заменена крышка заливной горловины, проверены датчики на работоспособность со снятием (который возле адсорбера и который на впуск. коллекторе с торца) пшиков в бак и из бака нет, напруга при включении зажигания на разъёме клапана EVAP присутствует,запаха бензина не наблюдается
специальных приборов для глубокой диагностики нет, но есть желание докопаться до истины

mek: admin; Сообщения: 29397; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка Р0443

#2

Сообщение

mek » 08 ноя 2011, 22:26

P0443 Purge control solenoid valve
Это контактная ошибка. Если правильно ошибки считали.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#3

Сообщение

romaut » 08 ноя 2011, 22:52

а по подробнее можно что значит — контактная

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#4

Сообщение

romaut » 09 ноя 2011, 07:38

сегодня съездил на диагностику (на BOSCH — тестере) при стирании Р0443 снова появляется т.е. постоянно она актуальная
можно ещё вопрос — клапан EVAP «сильно» отрабатывает-щелкает при надлежащей ему работе? т.е. при работающем двигателе его работу хорошо слышно

mek: admin; Сообщения: 29397; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка Р0443

#5

Сообщение

mek » 09 ноя 2011, 23:39

Контактная- обрыв цепи. Клапан EVAP может громко работать.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#6

Сообщение

romaut » 10 ноя 2011, 12:29

прозвонил минусовой провод от разъёма EVAP до ЭБУ разъёма, звонится, обрыва нет, вскрыл ЭБУ от ножки разъёма до транзистора тоже обрыва нет
и ещё у меня без подачи 12 клапан изначально ЗАКРЫТ при вкл. зажигания или при заводки авто на разъёме появляются 12 вольт при подключении «цешки» НЕ РАЗЪЕДИНЯЯ разъём там 5,58 вольт
подскажите куда дальше рыть

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#7

Сообщение

romaut » 10 ноя 2011, 19:07

т.е. у меня получается магистраль вентиляции-продувки бака ПОСТОЯННО открытая и постоянно продувается по этому пшика при откручивании крышки бензобака ни туда ни от туда не происходит
по этой причине после поездки плавают обороты не значительно ,но при снятии разъёма с клапана EVAP или при перегибе шланга от адсорбера обороты выравниваются при возврате в исходное положение (разъём,шланг) обороты снова начинают плавать

mek: admin; Сообщения: 29397; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка Р0443

#8

Сообщение

mek » 10 ноя 2011, 23:31

Раз вы знаете номер ошибки- значит есть сканер. В режиме тестов- клапан щёлкает?

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#9

Сообщение

romaut » 11 ноя 2011, 06:17

к сожалению — ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ — на проверочном сканере отсутствовал

mek: admin; Сообщения: 29397; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка Р0443

#10

Сообщение

mek » 11 ноя 2011, 22:47

На этом блоке управления, бывает, сгорает часть, ответственная за EVAP и EGR. Но что бы отсечь это- надо провести исполнительные тесты и убедится, что блок управления способен управлять этими клапанами.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#11

Сообщение

romaut » 12 ноя 2011, 08:51

Спасибо, нужно искать комп с исполнительным тестом, а там уже дальше я так понимаю
и ещё если тест пройдёт успешно о чём тогда это говорит

mek: admin; Сообщения: 29397; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка Р0443

#12

Сообщение

mek » 12 ноя 2011, 23:59

поменять датчик. Если это американец- то их там два. Не ошибитесь.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#13

Сообщение

romaut » 13 ноя 2011, 03:47

СПАСИБО, будем проверять

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#14

Сообщение

Alex58 » 13 ноя 2011, 09:55

romaut писал(а): при вкл. зажигания или при заводки авто на разъёме появляются 12 вольт при подключении «цешки» НЕ РАЗЪЕДИНЯЯ разъём там 5,58 вольт подскажите куда дальше рыть

Имхо может здесь быть проблема если 12 В просаживается. Сопротивление цепи завышено и проседает под нагрузкой (обмотка клапана). Проверьте сопротивление самого клапана. Попробуйте на разъем к клапану (где 12 В) подключить лампочку 5 Вт или лампочку-контрольку и контролировать напряжение тестером. Напряжение не должно проседать. Только светодиодом не надо — ток будет очень маленьким.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#15

Сообщение

romaut » 13 ноя 2011, 18:28

сопротивление около 26 Ом
по поводу 5 В, прочитал что так должно быть на этом напряжении общаются комп с датчиком (как то так, по простому)

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#16

Сообщение

Alex58 » 13 ноя 2011, 22:43

Почитайте еще раз внимательно. Возможно предлагают измерять непосредственно на выводах клапана, тогда может и будет меньше, если открытие клапана управляют шириной импульса. Но такое управление обычно идет по массе, а 12 В идет постояно. Поэтому предпологал мерить/проверять тестером относительно массы (на АКБ или ДВС), но похоже это не дописал.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#17

Сообщение

romaut » 15 ноя 2011, 05:42

Alex58 писал(а):Но такое управление обычно идет по массе, а 12 В идет постояно.

да, у меня так и есть
если по Вашей схеме подсоединю и проседание напряжение будет тогда что ?
и ещё уже неделю езжу с снятым разъёмом этого самого клапана и при открывании крышки залив. горловины «пшика» ни туда ни от туда не наблюдается

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#18

Сообщение

Alex58 » 15 ноя 2011, 19:24

Тогда 12 В идет через соединения/разъемы (а может и скрутки) до клапана с повышенным сопротивлением (окисленные, грязные разъемы) и падением напряжения на них, ток занижен, а комп это фиксирует ошибкой. Т.е. «обрыв» или «замыкание» цепи.
Если будете мерить относительно массы, то +12 В должно быть равно бортовой сети (ну может с падением на 0,5 В) , а на выводе управления — усредненное скважности импульсов (имхо 4-8 В).

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

mek: admin; Сообщения: 29397; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: ошибка Р0443

#19

Сообщение

mek » 15 ноя 2011, 22:50

Если это американец-

Машина какая? На американце два датчика.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#20

Сообщение

romaut » 16 ноя 2011, 07:33

mek — да американец
один датчик стоит на торце коллектора справа по ходу движ. рядом с датчиком EGR, а второй под задней правой аркой возле адсорбера
Alex58 — разъемы чистые без окислений
замеры относительно массы совпадают с напряжением АКБ практически один в один

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#21

Сообщение

romaut » 16 ноя 2011, 12:35

съездил только что на ещё одну диагностику, диагност попался толковый, все посмотрел все датчики все показания на стоячей машине и проехался сам с компом все показатели в норме (так к слову)
сделал — ТЕСТ ИСПОЛНИТЕЛЬ — проблемный клапан работает (фуууу слава богу что с ЭБУ — норма) я его попросил ещё раз сделать тест на этот клапан а сам под капот и он (клапан) еле-еле отрабатывал, звук остывающего выпускного коллектора был громче, ради интереса попросил проверить соседний EGR-кий клапан так его работу было слышно и на ощупь чувствовалось
так что получается — ЗАМЕНА, хоты по всем показателям клапан рабочий, странно
и может кто подскажет с российского какого нибудь авто подходит по характеристикам, а то в оригинале дороговато

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#22

Сообщение

Alex58 » 16 ноя 2011, 19:30

Попробуйте снять клапан и через штуцера промыть карб-клинером. При этом лучше «щелкать» клапаном от АКБ. Иногда помогает. Можно проверить: продувается в открытом; не продувается в закрытом положении или держит разряжение?. Чем дунуть и как сделать разряжение — сообразите.
Если клапан работате в режиме «открыт-закрыт», то наверное можно и с тазика взять — должны же там пневмоклапаны стоять. Токо если сопротивление будет сильно отличатся, то ЭБУ может чек зажечь. Сам не знаю эти авто и что там ставят, но тогда и разъем сразу нужен под него. А если клапан пропорциональный и управляется скважностью, то имхо токо оригинал.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#23

Сообщение

romaut » 16 ноя 2011, 19:55

Alex58 писал(а):Можно проверить: продувается в открытом; не продувается в закрытом положении или держит разряжение

так в том то и дело что не продувается когда клапан закрытый и соответственно когда открыт продувается без проблем это и ввело меня в заблуждение

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#24

Сообщение

Alex58 » 16 ноя 2011, 21:28

mek писал(а):P0443 Purge control solenoid valve
Это контактная ошибка. Если правильно ошибки считали.

Это грит о том, что ЭБУ не нравится ток, который идет через клапан. Т.е. или цепи к клапану или сопротивление самого клапана ненормально. Может поэтому и щелкает тише, хотя если скважностью управляется, то может тихо приоткрваться.
Если клапан ЕГР такой-же или еще какой-другой похожий, то попробуйте поменять местами клапана и на что тогда будет ошибка? Т.е. это поможет отделить клапан от состояния цепей.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#25

Сообщение

romaut » 17 ноя 2011, 03:06

по поводу рокировки клапанов — дело в том что они практически похожи разница в том что у них разное сопротивление и начальное положение штока закрыт — открыт

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#26

Сообщение

Alex58 » 18 ноя 2011, 20:51

А у них не по 3 отвода/штуцера?. На одном отводе может быть заглушка, котору можно переставить на другой штуцер. Раньше так у ММС было, т.е. переключающие клапана. В разные места разные отводы использовали, а не нужный глушили пробочкой. Для америкоса 2003 — не знаю. А вот сопротивление может быть неверным, а отсюда и ошибка, хотя все работает.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#27

Сообщение

romaut » 19 ноя 2011, 05:44

нет по два выхода у каждого
а вот по сопротивлению скорее всего так и есть хотя чему там ломаться там все в пластмассе залито

Alex58: Сообщения: 3801; Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33; Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г; Откуда: Караганда

Re: ошибка Р0443

#28

Сообщение

Alex58 » 19 ноя 2011, 22:31

Плохо что по два. Либо модернизировали, либо они действительно разные по принципу действия. Имхо все-таки есть смысл поменять их местами или фишки перекинуть, если дотянутся. Только шланги не стоит подкидывать, чтобы ЕГР не открывался. Смысл в том — на что выйдет ошибка. Если уже будет код по цепи на клапан ЕГР, а не Р0443, то вероятно клапан надо менять. Попутно могут появиться ошибки по эффективности системы ЕГР и вентиляции бака, т.к. клапана неправильно будут работать (открыт/закрыт) и шланги не оденете, но это нормально — потом сбросите ошибки. Странно, что у вас клапан ЕГР вакуумный, а не шаговый моторчик.

А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.

Lukich: Сообщения: 1687; Зарегистрирован: 06 авг 2008, 15:00; Откуда: Мурманск

Re: ошибка Р0443

#29

Сообщение

Lukich » 20 ноя 2011, 01:13

проверяйте всю цепочку. там даже промежуточных разъемов нет.
сопротивление 22-26 Ом- значит, в порядке.
батарея — реле — разъемы — провода — контакты ЭБУ

Вложения

P0443.doc: (88.5 КБ) 394 скачивания

romaut: Сообщения: 60; Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46; Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003; Откуда: Астана

Re: ошибка Р0443

#30

Сообщение

romaut » 20 ноя 2011, 07:48

Спасибо, за советы и за схемку, кстате схемки не было, но сам по проводам когда лазал её нарисовал

SLS писал(а):Как сказали в РОЛЬФе, проблема с нарушением изоляции и последующим окислением проводки и обрывом меаллической жилы в жгуте справа от двигателя свойственна ВСЕМ ЛАНСЕРАМ Х 1,5 МТ.
Причина скорее всего кроется в близком расположении жгута к двигателю, отсюда нагрев и оплавление изоляции. Но самое главное, все жилы в гофре имееют слишком большой свободный ход и перетираются об неё, а так как изоляция ещё и нагрета, то рарушение происходит интенсивно.
Что делать? Открыть гофру, как на фото в этой теме, осмотреть все жилы, заменить поврежденные участки проводки на новую с изоляцией паянных мест. Пред укладкой жгута в гофру НЕОБХОДИМО минимум дважды заизолировать весь жгут.

Вот тут хотел бы уточнить :
Во-первых : это свойственно не только «ВСЕМ ЛАНСЕРАМ Х 1,5 МТ» и основная причина не в близком расположению к двигателю , а в том что наибольшую вибрацию жгут имеет на участке двигатель-кузов.
А свойственно это любым машинам . Вот например Mitsubishi Outlander ( для наглядности жгут открыт ), пробег -230 000 км:

[ ссылка на изображение ]

А вот Lada Kalina пробег -100 000 км ( жгут в месте обрыва вскрыт ):

[ ссылка на изображение ]

А вот вам хваленая Mazda 6 . Мало того что жгут перетерся внутри гофры на » ровном месте» под воздушным фильтром , как еще и кронштейн фильтра почти сгнил.( жгут для удобства отведен влево) :

[ ссылка на изображение ]

и изоляция под гофрой не помогла :

[ ссылка на изображение ]

Так что данную неисправность не надо считать недоработкой Mitsubishi Lancer X , у других еще хуже ……

Я крокодил , крокажу , крокодилю и буду крокодить и крокодилить…
Mitsubishi Lancer X 2.0 Intense MT

На чтение 5 мин Просмотров 7.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0443
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0443
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0443 звучит как «неисправность в цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0443

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0443 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

Контроллер автомобиля контролирует цепь клапана, выявляя неисправности. Когда соленоид продувки не активирован, ЕСМ должен видеть высокое напряжение в цепи. Когда соленоид активирован, компьютер автомобиля видит, что напряжение заземления снижено до близкого к нулю. Если контроллер ЕСМ не видит ожидаемых напряжений или обнаруживает обрыв в цепи, устанавливается код неисправности P0443.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0443 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Возможна обедненная смесь или грубая работа двигателя, если продувочный клапан застрял в открытом положении.
Избыточное давление в бензобаке в виде «свистящего» звука при снятии крышки, это указывает на то, что продувочный клапан вообще не работает или застрял в закрытом положении.
Незначительное повышение расхода топлива.

Степень серьезности кода P0443 является средней. Автомобиль сможет продолжать движение, но возрастут вредные выбросы в атмосферу. Что на практике не позволит пройти проверку на токсичность.

Причины возникновения ошибки

Код P0443 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Внутреннее короткое замыкание или обрыв клапана продувки.
Обрыв в жгуте проводов.
Закорочен или изношен разъем.
Коррозия или сопротивление в разъеме.
Разомкнута или короткозамкнута цепь подачи напряжения к электромагнитному клапану продувки.
Схема драйвера внутри модуля управления трансмиссией (PCM) неисправна.

Как устранить или сбросить код неисправности P0443

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0443:

Ремонт поврежденных линий EVAP.
Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
Исправление цепи, идущей к PCM.
Заменить электромагнитный клапан продувки.
Исправить или отремонтировать ограничение в линии EVAP.
Восстановить или очистить разъем.
Заменить PCM.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0443 с помощью диагностического прибора подайте команду на активацию клапана продувки. Прислушайтесь, исходит ли от соленоида продувки щелчок. Он должен щелкнуть один раз, а на некоторых моделях может щелкнуть повторно.

Если щелчок не происходит при активации диагностического прибора, отсоедините разъем и проверьте соленоид и разъем на предмет повреждений. Затем проверьте напряжение аккумулятора на подводящем проводе при включенном ключе.

Если напряжение присутствует, заземлите контакт вручную с помощью перемычки и посмотрите, не щелкает ли клапан. Если это так, то соленоид работает правильно, но есть проблема с цепью управления. Если при заземлении вручную он не щелкает, замените соленоид продувки.

Чтобы проверить наличие проблемы в цепи управления, снова подключите соленоид и отсоедините провод заземления от разъема. Отключив провод заземления от контроллера, включите ключ и вручную заземлите провод управления клапана продувки.

Соленоид должен щелкнуть, значит нет проблем с проводом управления к соленоиду, и есть проблема с цепью привода клапана продувки от ECM. Если он не щелкает, значит, в проводке между ECM и соленоидом имеется разрыв.

При исправлении неисправности P0443, вы четко должны понимать, что вы делаете. В противном случае, обратитесь за помощью к специалисту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0443 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
BMW (БМВ Х5, E39, E46)
Chery (Чери Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Ланос, Эквинокс)
Chrysler (Крайслер Вояджер)
Citroen (Ситроен С4)
Daewoo (Дэу Ланос, Нексия)
Dodge (Додж Караван, Рам)
Fiat (Фиат Добло)
Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фокус, Эскейп)
GMC Sierra, Yukon
Honda (Хонда Аккорд)
Hover
Hyundai
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Либерти)
Kia (Киа Соренто, Спектра)
Lexus
Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Премаси, MPV)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Лансер, Монтеро, Паджеро, Цедия)
Nissan (Ниссан Альмера)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Мерива)
Peugeot (Пежо 206, 307, 308, Партнер)
Renault (Рено Лагуна, Логан, Меган, Симбол)
Skoda
Suzuki (Сузуки Альто)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф)
Volvo
ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114
Волга
Газель
Заз Сенс, Шанс
Лада Гранта, Калина, Ларгус, Приора
Уаз

С кодом неисправности Р0443 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0158, P0340, P0403, P0440, P0441, P0442, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456, P0480, P0499, P1426, P1709.

Видео

Главная » Диагностика » Ошибка P0443 — Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина

Ошибка P0443 — Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина

На чтение 3 мин Просмотров 11к. Опубликовано 10.09.2020
Обновлено 01.08.2021

Диагностический код P0443 относится ко всем автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Что значит ошибка P0443?

Ошибка P0443 означает, что обнаружена неисправность в цепи продувочного клапана системы улавливания паров бензина.

Система улавливания паров топлива (EVAP) позволяет парам из бензобака попадать в двигатель для сжигания, вместо выброса их в атмосферу. Блок управления двигателя (ЭБУ) управляет продувочным клапаном, открывая его в определенное время, позволяя парам топлива попасть в двигатель.

Контроллер также контролирует цепь управления клапаном, выявляя неисправности. Когда клапан не включен, ЭБУ должен видеть высокое напряжение на заземляющем проводе.

Когда клапан включен, контроллер должен видеть, что напряжение на «земле» понижено, близко к нулю. Если блок управления не видит этих ожидаемых напряжений или обнаруживает обрыв в цепи, устанавливается ошибка P0443.

Код неисправности P0443 аналогичен P0444 и P0445.

Симптомы ошибки P0443

Симптомы кода неисправности P0443 могут быть ограничены зажиганием лампочки Check Engine. Проблем с управляемостью может и не быть.
Возможна обедненная смесь или грубая работа двигателя, если продувочный клапан заклинил в открытом положении. Однако обычно эти симптомы сопровождаются другими кодами EVAP.
Другим признаком может быть повышенное давление в бензобаке в виде шипящего звука при откручивании крышки. Это указывает на то, что клапан продувки вообще не работает или застрял в закрытом положении.

Продувочный клапан

Причины P0443

Чтобы вызвать ошибку P0443, должна быть проблема с ЦЕПЬЮ управления продувкой, а не обязательно с клапаном.

Обычно продувочный клапан представляет собой блок, в котором находятся клапан и катушка в сборе. Или он может состоять из отдельного соленоида с вакуумными линиями к продувочному клапану.

Причиной P0443 может быть любое из следующего:

Неисправный соленоид продувки (внутреннее короткое замыкание или обрыв).
Трение жгута проводов или соприкосновение других деталей, вызывающее короткое замыкание или обрыв в цепи управления.
Износ разъёма, обрыв или кроткое замыкание в нём из-за проникновения воды.
Неисправность цепи внутри ЭБУ.

Устранение ошибки P0443

Шаг 1

С помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 подайте команду на включение клапана продувки. Прислушайтесь или почувствуйте щелчок соленоида. Он должен щелкнуть один раз, а на некоторых автомобилях может щелкнуть повторно.

Шаг 2

Если щелчка при управлении диагностическим прибором не происходит, отсоедините разъём и осмотрите его и сам клапан на предмет повреждений, воды и т. д. Затем проверьте напряжение мультиметром на подходящем проводе при включенном ключе зажигания.

Если напряжение +12 В есть, то с помощью перемычки подайте минус на второй управляющий провод клапана и посмотрите, не щёлкает ли он. Если клапан щёлкает, значит соленоид работает и есть проблема в цепи управления.

Если при подаче минуса вручную продувочный клапан не щёлкает, замените его.

Шаг 3

Чтобы найти неисправность в цепи управления (если клапан работает нормально при подаче напряжения), снова подключите разъём к клапану и отсоедините провод цепи управления (заземление) от разъёма ЭБУ. Если вы не знаете как это сделать — не пытайтесь.

Отключив «минус» от контроллера, включите ключ зажигания и вручную заземлите провод управления клапана продувки. Соленоид должен щёлкнуть.

Если клапан срабатывает, значит с проводом управления от ЭБУ до клапана проблем нет. Есть проблема с цепью продувочного клапана внутри ЭБУ. Вам понадобится новый ЭБУ или ремонт старого.

Однако если он не щёлкает, значит, в проводке между ЭБУ и соленоидом должен быть обрыв. Вы должны найти его и устранить.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

«А вместо сердца — пламенный мотор…»

Модераторы: lapotev, firt, magic, Devil

нужен совет с ошибкой P0443

всем доброе время суток, добрался до диагностики наконец то,выдал по двигателя ошибку P0443,кроме этого данные ТНВД 4,07-4,15 МПа, маловато,буду исправлять,все взял уже для этого.Плавают обороты, сами обороты на ХХ очень низкие 350-450.Заводится хреновато.помогите советом куда лезть, чтоб исправить ошибку

kirill115

Re: нужен совет с ошибкой P0443

ElM » Пн, 10 янв 2011 13:03

электромагнитный клапан продувки адсорбера. надо смотреть сам клапан и проводку. может просто контакт отошел

Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки

ElM: Великий Магистр; Сообщения: 2690; Зарегистрирован: Вт, 13 май 2008 13:46; Откуда: Новосибирск; Машина: Lancer Cedia CS2A 2000

Re: нужен совет с ошибкой P0443

kirill115 » Пн, 10 янв 2011 13:06

можешь подсказать где искать клапан?книги нет

kirill115

Re: нужен совет с ошибкой P0443

ElM » Пн, 10 янв 2011 13:21

насколько я понял он где то недалеко от заслонки и к нему подходят 2 шланга. более детально не могу понять. смотри куда идут шланги от адсорбера. точнее даже один шланг от адсорбера, второй шланг от ДЗ

Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки

ElM: Великий Магистр; Сообщения: 2690; Зарегистрирован: Вт, 13 май 2008 13:46; Откуда: Новосибирск; Машина: Lancer Cedia CS2A 2000

Re: нужен совет с ошибкой P0443

kirill115 » Пн, 10 янв 2011 13:50

из-за клапана может так низко машина держать ХХ.потому что когда обороты подскакивают,то и давление тнвд подскакивает до 4.64 мпа

kirill115

Re: нужен совет с ошибкой P0443

Voditel » Пн, 10 янв 2011 14:51

P0443 — Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива.

kirill115 писал(а):из-за клапана может так низко машина держать ХХ.потому что когда обороты подскакивают,то и давление тнвд подскакивает до 4.64 мпа

4,64 МПа, это достаточно низкое давление. 4,8-4,9 нормальное.

Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)

Voditel

Джедай Админ

Сообщения: 3212

Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47

Откуда: Барнаул

Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD

Сайт
ICQ

Re: нужен совет с ошибкой P0443

kirill115 » Пн, 10 янв 2011 14:55

значит смотреть клапан продувки и полировать пластины тнвд:)?

kirill115

Re: нужен совет с ошибкой P0443

ElM » Пн, 10 янв 2011 14:58

да

Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки

ElM: Великий Магистр; Сообщения: 2690; Зарегистрирован: Вт, 13 май 2008 13:46; Откуда: Новосибирск; Машина: Lancer Cedia CS2A 2000

Re: нужен совет с ошибкой P0443

kirill115 » Пн, 10 янв 2011 15:03

спасибо всем:)как будет время отпишусь по результатам:)

kirill115

Re: нужен совет с ошибкой P0443

kirill115 » Пт, 28 янв 2011 7:53

электромагнитный клапан продувки адсорбера номер его подскажите кто знает(MR507781 ??)

kirill115

Re: нужен совет с ошибкой P0443

kirill115 » Пт, 28 янв 2011 7:59

двигатель 4G15 GDI 1.5L

kirill115

Re: нужен совет с ошибкой P0443

kirill115 » Вт, 08 фев 2011 16:05

люди,подскажите!!!!

kirill115

Re: нужен совет с ошибкой P0443

RoMMa » Вт, 08 фев 2011 16:23

kirill115
этот номер который ты дал это датчик холостого хода. Так экзист выдает

MMC Lancer Cedia Wagon Touring, 2001, 1.8, CS5W, GDI

RoMMa

Магистр

Сообщения: 1202

Зарегистрирован: Пн, 05 май 2008 12:15

Откуда: Красноярск

Машина: Lancer Cedia Wagon, CS5W, GDI, 4G93, Типтроник

ICQ

Re: нужен совет с ошибкой P0443

kirill115 » Вт, 08 фев 2011 16:37

RoMMa писал(а):kirill115
этот номер который ты дал это датчик холостого хода. Так экзист выдает

Я там и смотрел,и меня это именно и смутило,а по рисунку это он и есть,и так же подходят 2 шланга к нему, и стоит там же.Вот и спрашиваю

kirill115

Re: нужен совет с ошибкой P0443

kirill115 » Сб, 19 мар 2011 20:31

клапан так и не нашел,может кто еще подскажет что.:(ошибка так и появляется..Кстати,кто нить замерял давление до ТНВД,меня интересует куда можно поставить тройник с манометром,разрыва так и не нашел,а шланчик резать жалко как то:(смотрел по книге,там какой то спец переходник,от металллического шланчика в ТНВД и к манометру,такого не имею

kirill115

Вернуться в Двигатель 4G15, 4G93

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

05.10.2012 10:28

#1

горит чек ошибки P0443 и P0403

Авто митсубиси аутлендер пихло 4G64 америкос.
Загорелся чек,ошибки P0443 и P0403

P0443 — электромагнитный клапан адсорбера
P0403 — система рециркуляции ОГ (EGR)

подскажите как вылечиться от них? куда копать что менять?может кто сталкивался.
08.10.2012 07:28

#2

Сообщение от N-1

Загорелся чек,ошибки P0443 и P0403

P0443 — электромагнитный клапан адсорбера
P0403 — система рециркуляции ОГ (EGR)

подскажите как вылечиться от них? куда копать что менять?может кто сталкивался.

С электроклапаном ничего не сделать — его только менять
ЕГР надо снимать и чистить от нагара, вообще процедура не сложная
по электроклапанам их стоит 2 номера оригиналов MR 988075 и MR 127520 — какой из них конкретно гонит не подскажу, судя по схеме в каталоге они взаимодействуют друг с другом, и судя по всему 127520 это клапан адсорбера, хотя могу и ошибаться.
Теперь в целом по ситуации — ЕГР я б почистил однозначно или как минимум снял для визуальной проверки на наличие нагара в камерах, далее если не хотите горящий чек однозначно надо менять один из клапанов или оба сразу, в новосибирске насколько я знаю проблем с разборками нет, возьмите оба б/у на пробу и попробуйте на машине переключится посмотреть какой именно умер, можно купить опять же недорого б/у но сколько проработает неизвестно.
Можно не менять клапан тогда:
1. вечно горящий чек
2. неправильная работа системы рециркуляции выхлопных газов
3. работа ЭБУ по спец программе в части топливной смеси т.е. теоретически бОльший расход топлива на авто

Если Вам предложат глушить ЕГР не соглашайтесь — мицуб машин электронный, заглушенный ЕГР будет сильно компоссировать моск ЭБУ, лучше привести в рабочее состсояние

Для наглядности схему прилагаю, 12421Q это MR 127520 а 12421P это MR 988075
09.10.2012 16:08

#3

ну да так и есть два клапана один адсорбера другой системы ЕГР
сам клапан ЕГР не электрический я почистил!
меня пугает что именно два клапана накрылись может чего с ЭБУ???
10.10.2012 07:29

#4

Сообщение от N-1

ну да так и есть два клапана один адсорбера другой системы ЕГР
сам клапан ЕГР не электрический я почистил!
меня пугает что именно два клапана накрылись может чего с ЭБУ???

накрылся скорее всего один из электроклапанов, а если они зависимые друг от друга (система ЕГР и адсорбера) и клапана работаю в паре то неисправность 1го может теоретически может нарушать работу всей системы

так что не факт что оба клапана умерли, я бы начал с адсорбера, на 2й машине (сузуки) именно он у меня щелкал и надрывался при работе системы, а электроклапан ЕГР живой до сих пор…..правда все ампутировано но это уже другая история
11.10.2012 10:07

#5

да в том то и делочто две системы не свзаны между собой!единственное что общее это мозг!!!вот и мысли наводятся что а не мозги ли гонят….
ну ладно буду ездить пробовать менять ЭМК
а шланчики-трубочки которые на дроселе легко должны продуваться?
12.10.2012 07:58

#6

Сообщение от N-1

да в том то и делочто две системы не свзаны между собой!единственное что общее это мозг!!!вот и мысли наводятся что а не мозги ли гонят….
ну ладно буду ездить пробовать менять ЭМК
а шланчики-трубочки которые на дроселе легко должны продуваться?

ЭБУ в этом направлении вряд ли может косячить, по крайней мере я таких случаев не слышал не знаю
можно вскрыть ЭБУ и посмотреть на предмет прогоревших дорожек или окисления
шланги/трубки должны продуваться легко, проверять отсоединив с обоих концов, если не дуется чистить
13.10.2012 06:29

#7

вот в том то и дело трубки которые на дроселе продуваются трудновато…..
как их прочистить не снимая дросель?
13.10.2012 10:13

#8

почистил трубки толку ноль!
13.10.2012 13:44

#9

и так проверил клапана работают, щелкают при подаче напряжения!
завел мотор проверил на фишках есть напруга!
15.10.2012 07:27

#10

Сообщение от N-1

и так проверил клапана работают, щелкают при подаче напряжения!
завел мотор проверил на фишках есть напруга!

напряжение на фишке и будет
Вы ж в Новосибирске!!! у Вас есть крупные разборки, прокатитесь к ним спросите б/у клапаны попробуйте тут же сменить
15.10.2012 16:08

#11

на данный момент мне еще 3 недели быть в Барнауле!-я тут вообще ничего не знаю!

подскажите при включении зажигания какое должно быть напряжение на фишках соленоидов EGR и адсорбера?
и где на ЭБУ расположены пины с этих соленоидов?
ЭБУ MN 122010 не могу найти к нему распиновку ((
НА ЭБУ 2-е синие колодки, одна оранжевая и одна зеленая- в этих колодках пины (контакты) расположены в 3 ряда!!!

поможите!!!)) я хочу проверить напругу на этих пинах на ЭБУ!
странно все это соленоиды снимал- подавал напругу щелкают воздух перекрываю сопротивление внорме!!
теперь вообще с ума схожу!!!!
15.10.2012 16:11

#12

Клемму «-» скидывали на полчаса? Не помогает?
По распиновке поизучаю сегодня талмут аировский попробую разобраться
15.10.2012 16:19

#13

Сообщение от _nikol_

Клемму «-» скидывали на полчаса? Не помогает?
По распиновке поизучаю сегодня талмут аировский попробую разобраться

скидывал!чек тухнет!повторно завожу горит!те же ошибки-простоя думаю толи в проводке обрыв- что мало вероятно мерил на фишках : когда просто включаю зажигание то на фишках соленоидов 0V, запускаю мотор появляется напруга на фишке соленоида EGR 3,4 V на фишке соленоида адсорбера 0,4 V- вроде провода впоряде!
вот и знать бы каки напряжения должны быть?и знать бы пины на ЭБУ чтобы провода прозванить!?

PS а на аире разве такая же проводка,эбу как и на аутлендере?
Баранульцы бы сервис толковый подсказали бы, а то приезжаешь на диагности вот ошибки все меняй…. начинаешь ковырять а все работает сопративление на соленоидах как в мануале , при подаче напруги перекрывает поток воздуха(дул ртом)- вот и спрашивается чего менять то?!((

Последний раз редактировалось N-1; 15.10.2012 в 16:22.
15.10.2012 16:35

#14

вычитал что при включении зажигания на исполнительных элиментах в частности соленоидах должно появится + 12 Вольт!!
а у меня жерт знает что!!
поэтому нужно звонить и мерится на сигнальных пинах ЭБУ!!
поэтому подскажите как их найти на эбу MN 122010 мотор 4 G64 !
на эбу как я и писал у меня 4 фишке 2 синие одна большая другая маленькая, оранжевая фишка и зеленая!на всех фишках пины в три ряда!!!
16.10.2012 07:41

#15

нашел в электронном виде книгу по аутлендерам…..http://www.autoprospect.ru/mitsubish…udovaniya.html
смотрите тут, я тоже буду искать

p.s. часть 5 и 6 начинается проводка от клапанов
16.10.2012 09:52

#16

Сообщение от _nikol_

эту книгу я читал там нет моего мотора 4G64 да и год у меня 2002! а там с 2003 !
16.10.2012 12:23

#17

Сообщение от _nikol_

в регионалке я топику отписал что надо менять и дал ссыль на свою тему, в которой тоже мучался вопросом заглушить клапан егр или же восстановить его работу. Топик проигнорил пост и пытается поставить пломбу через задний проход….

Еще раз: соленоед будет щелкать при подаче +12. Но щелк не = рабочий. Мой, нерабочий, тоже щелкал. Но ошибки ушли только после замены. Менял тот что на впускном коллекторе. Отключить систему програмно могут на власихинской 49в. Антон.
16.10.2012 14:56

#18

Сообщение от -=ДЕНИС=-

в регионалке я топику отписал что надо менять и дал ссыль на свою тему, в которой тоже мучался вопросом заглушить клапан егр или же восстановить его работу. Топик проигнорил пост и пытается поставить пломбу через задний проход….

Еще раз: соленоед будет щелкать при подаче +12. Но щелк не = рабочий. Мой, нерабочий, тоже щелкал. Но ошибки ушли только после замены. Менял тот что на впускном коллекторе. Отключить систему програмно могут на власихинской 49в. Антон.

Это ты уважаемый не читаешь где отписываешься!!!у меня нет 12V при включении зажигания на фишках соленоидов!!!!!!!!!!
а при запуске мотора появляется бред 3,3 и 0,4 вольта!

PS а за адрес спасибо!
16.10.2012 15:50

#19

и так под итожим:
два соленоида сопротивление согласно мануала внорме!подаю напругу и при этом продуваю воздухом щелкает перекрывает или открывает потов- ОК!
включаю зажигание мериюсь на фишках соленоидов напруга 0V , завожу мотор замеряю есть изменения 3,4V и 0.4 V, провода которые масса прозванил на корпус все ок!- можно теоритечски предположить что раз напруга появляется значит провода впоряде!
поэтому осталось померить только на пинах ЭБУ!для подтверждения причины!
просто раз при включении зажигания у меня нет на них 12V это уже не есть гуд!-эта напруга приходит с эбу ((
16.10.2012 17:29

#20

и так вот схема распиновки

не могу разобраться в пинах пин №6 это соленоид EGR
а вот пин № 34 или 35 соленоид адсорбера ???

Pin Voltage Chart 1.pdf

и еще прошу обратить внимание на крайний правый столбик что-то там не сказано что при включеном зажигание должно быть 12 V

Ошибка P0443 — Электромагнитный клапан продувки системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0443
Что означает ошибка P0443
Причины возникновения ошибки P0443
Каковы симптомы ошибки P0443?
Как механик диагностирует ошибку P0443?
Общие ошибки при диагностировании кода P0443
Насколько серьезной является ошибка P0443?
Какой ремонт может исправить ошибку P0443?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0443

Определение кода ошибки P0443

Ошибка P0443 указывает на неисправность электрической цепи электромагнитного клапана продувки системы улавливания паров топлива.

Что означает ошибка P0443

Ошибка P0443 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность электромагнитного клапана продувки или его цепи управления. Это может означать, что произошло короткое замыкание или обрыв цепи управления клапаном.

Причины возникновения ошибки P0443

ECM дал команду на открытие клапана продувки и обнаружил короткое замыкание или обрыв цепи.
Обрыв цепи внутри клапана продувки или наличие коррозии на соединителе, что приводит к потере контакта с клапаном.
Повреждение проводов, идущих от ECM к электромагнитному клапану продувки, что приводит к обрыву цепи или короткому замыканию.

Каковы симптомы ошибки P0443?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля и сохранение кода P0443 в памяти ECM.
Незначительное снижение эффективности использования топлива.

Как механик диагностирует ошибку P0443?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти ECM, с помощью сканера OBD-II
Проверит все провода и соединители системы улавливания паров топлива и электромагнитного клапана продувки на предмет коррозии и наличия повреждений
Проверит вентиляционный клапан системы на предмет засорения грязью, мусором или паутиной
Проведет испытание герметичности с помощью дыма, чтобы выяснить, присутствует ли утечка в системе улавливания паров топлива
Проверит сопротивление обмотки электромагнитного клапана продувки и затем проверит работу клапана, управляя им с помощью ECM

Общие ошибки при диагностировании кода P0443

Уверенность в том, что причиной возникновения данной ошибки является неисправность электромагнитного клапана продувки, в то время как проблема заключается в коротком замыкании или повреждении проводов
Поспешная замена исправных деталей без проведения тщательного диагностирования

Насколько серьезной является ошибка P0443?

При появлении ошибки P0443 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
При повреждении проводов или соединителей электромагнитного клапана продувки ECM не сможет управлять клапаном.
Выход из строя системы переработки и повторного использования паров топлива может привести к снижению эффективности использования топлива.

Какой ремонт может исправить ошибку P0443?

Замена электромагнитного клапана продувки
Ремонт или замена поврежденных проводов, идущих к электромагнитному клапану продувки
Замена вентиляционного клапана

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0443

Как упоминалось ранее, при появлении ошибки P0443 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов. Наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является обрыв цепи внутри электромагнитного клапана продувки или засорение вентиляционного клапана. Также проблема может заключаться в отсутствии, ослаблении или повреждении крышки топливного бака.

Нужна помощь с кодом ошибки P0443?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка P0443 — Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина

На чтение 3 мин Просмотров 11к. Опубликовано 10.09.2020
Обновлено 01.08.2021

Диагностический код P0443 относится ко всем автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Что значит ошибка P0443?

Ошибка P0443 означает, что обнаружена неисправность в цепи продувочного клапана системы улавливания паров бензина.

Система улавливания паров топлива (EVAP) позволяет парам из бензобака попадать в двигатель для сжигания, вместо выброса их в атмосферу. Блок управления двигателя (ЭБУ) управляет продувочным клапаном, открывая его в определенное время, позволяя парам топлива попасть в двигатель.

Контроллер также контролирует цепь управления клапаном, выявляя неисправности. Когда клапан не включен, ЭБУ должен видеть высокое напряжение на заземляющем проводе.

Когда клапан включен, контроллер должен видеть, что напряжение на «земле» понижено, близко к нулю. Если блок управления не видит этих ожидаемых напряжений или обнаруживает обрыв в цепи, устанавливается ошибка P0443.

Код неисправности P0443 аналогичен P0444 и P0445.

Симптомы ошибки P0443

Симптомы кода неисправности P0443 могут быть ограничены зажиганием лампочки Check Engine. Проблем с управляемостью может и не быть.
Возможна обедненная смесь или грубая работа двигателя, если продувочный клапан заклинил в открытом положении. Однако обычно эти симптомы сопровождаются другими кодами EVAP.
Другим признаком может быть повышенное давление в бензобаке в виде шипящего звука при откручивании крышки. Это указывает на то, что клапан продувки вообще не работает или застрял в закрытом положении.

Продувочный клапан

Причины P0443

Чтобы вызвать ошибку P0443, должна быть проблема с ЦЕПЬЮ управления продувкой, а не обязательно с клапаном.

Обычно продувочный клапан представляет собой блок, в котором находятся клапан и катушка в сборе. Или он может состоять из отдельного соленоида с вакуумными линиями к продувочному клапану.

Причиной P0443 может быть любое из следующего:

Неисправный соленоид продувки (внутреннее короткое замыкание или обрыв).
Трение жгута проводов или соприкосновение других деталей, вызывающее короткое замыкание или обрыв в цепи управления.
Износ разъёма, обрыв или кроткое замыкание в нём из-за проникновения воды.
Неисправность цепи внутри ЭБУ.

Устранение ошибки P0443

Шаг 1

С помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 подайте команду на включение клапана продувки. Прислушайтесь или почувствуйте щелчок соленоида. Он должен щелкнуть один раз, а на некоторых автомобилях может щелкнуть повторно.

Шаг 2

Если щелчка при управлении диагностическим прибором не происходит, отсоедините разъём и осмотрите его и сам клапан на предмет повреждений, воды и т. д. Затем проверьте напряжение мультиметром на подходящем проводе при включенном ключе зажигания.

Если напряжение +12 В есть, то с помощью перемычки подайте минус на второй управляющий провод клапана и посмотрите, не щёлкает ли он. Если клапан щёлкает, значит соленоид работает и есть проблема в цепи управления.

Если при подаче минуса вручную продувочный клапан не щёлкает, замените его.

Шаг 3

Чтобы найти неисправность в цепи управления (если клапан работает нормально при подаче напряжения), снова подключите разъём к клапану и отсоедините провод цепи управления (заземление) от разъёма ЭБУ. Если вы не знаете как это сделать — не пытайтесь.

Отключив «минус» от контроллера, включите ключ зажигания и вручную заземлите провод управления клапана продувки. Соленоид должен щёлкнуть.

Если клапан срабатывает, значит с проводом управления от ЭБУ до клапана проблем нет. Есть проблема с цепью продувочного клапана внутри ЭБУ. Вам понадобится новый ЭБУ или ремонт старого.

Однако если он не щёлкает, значит, в проводке между ЭБУ и соленоидом должен быть обрыв. Вы должны найти его и устранить.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

«А вместо сердца — пламенный мотор…»

Модераторы: lapotev, firt, magic, Devil

нужен совет с ошибкой P0443

всем доброе время суток, добрался до диагностики наконец то,выдал по двигателя ошибку P0443,кроме этого данные ТНВД 4,07-4,15 МПа, маловато,буду исправлять,все взял уже для этого.Плавают обороты, сами обороты на ХХ очень низкие 350-450.Заводится хреновато.помогите советом куда лезть, чтоб исправить ошибку

kirill115

Re: нужен совет с ошибкой P0443

ElM » Пн, 10 янв 2011 13:03

электромагнитный клапан продувки адсорбера. надо смотреть сам клапан и проводку. может просто контакт отошел

Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки

ElM: Великий Магистр; Сообщения: 2690; Зарегистрирован: Вт, 13 май 2008 13:46; Откуда: Новосибирск; Машина: Lancer Cedia CS2A 2000

Re: нужен совет с ошибкой P0443

kirill115 » Пн, 10 янв 2011 13:06

можешь подсказать где искать клапан?книги нет

kirill115

Re: нужен совет с ошибкой P0443

ElM » Пн, 10 янв 2011 13:21

насколько я понял он где то недалеко от заслонки и к нему подходят 2 шланга. более детально не могу понять. смотри куда идут шланги от адсорбера. точнее даже один шланг от адсорбера, второй шланг от ДЗ

Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки

ElM: Великий Магистр; Сообщения: 2690; Зарегистрирован: Вт, 13 май 2008 13:46; Откуда: Новосибирск; Машина: Lancer Cedia CS2A 2000

Re: нужен совет с ошибкой P0443

kirill115 » Пн, 10 янв 2011 13:50

из-за клапана может так низко машина держать ХХ.потому что когда обороты подскакивают,то и давление тнвд подскакивает до 4.64 мпа

kirill115

Re: нужен совет с ошибкой P0443

Voditel » Пн, 10 янв 2011 14:51

P0443 — Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива.

kirill115 писал(а):из-за клапана может так низко машина держать ХХ.потому что когда обороты подскакивают,то и давление тнвд подскакивает до 4.64 мпа

4,64 МПа, это достаточно низкое давление. 4,8-4,9 нормальное.

Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)

Voditel

Джедай Админ

Сообщения: 3212

Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47

Откуда: Барнаул

Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD

Сайт
ICQ

Re: нужен совет с ошибкой P0443

kirill115 » Пн, 10 янв 2011 14:55

значит смотреть клапан продувки и полировать пластины тнвд:)?

kirill115

Re: нужен совет с ошибкой P0443

ElM » Пн, 10 янв 2011 14:58

да

Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки

ElM: Великий Магистр; Сообщения: 2690; Зарегистрирован: Вт, 13 май 2008 13:46; Откуда: Новосибирск; Машина: Lancer Cedia CS2A 2000

Re: нужен совет с ошибкой P0443

kirill115 » Пн, 10 янв 2011 15:03

спасибо всем:)как будет время отпишусь по результатам:)

kirill115

Re: нужен совет с ошибкой P0443

kirill115 » Пт, 28 янв 2011 7:53

электромагнитный клапан продувки адсорбера номер его подскажите кто знает(MR507781 ??)

kirill115

Re: нужен совет с ошибкой P0443

kirill115 » Пт, 28 янв 2011 7:59

двигатель 4G15 GDI 1.5L

kirill115

Re: нужен совет с ошибкой P0443

kirill115 » Вт, 08 фев 2011 16:05

люди,подскажите!!!!

kirill115

Re: нужен совет с ошибкой P0443

RoMMa » Вт, 08 фев 2011 16:23

kirill115
этот номер который ты дал это датчик холостого хода. Так экзист выдает

MMC Lancer Cedia Wagon Touring, 2001, 1.8, CS5W, GDI

RoMMa

Магистр

Сообщения: 1202

Зарегистрирован: Пн, 05 май 2008 12:15

Откуда: Красноярск

Машина: Lancer Cedia Wagon, CS5W, GDI, 4G93, Типтроник

ICQ

Re: нужен совет с ошибкой P0443

kirill115 » Вт, 08 фев 2011 16:37

RoMMa писал(а):kirill115
этот номер который ты дал это датчик холостого хода. Так экзист выдает

Я там и смотрел,и меня это именно и смутило,а по рисунку это он и есть,и так же подходят 2 шланга к нему, и стоит там же.Вот и спрашиваю

kirill115

Re: нужен совет с ошибкой P0443

kirill115 » Сб, 19 мар 2011 20:31

клапан так и не нашел,может кто еще подскажет что.:(ошибка так и появляется..Кстати,кто нить замерял давление до ТНВД,меня интересует куда можно поставить тройник с манометром,разрыва так и не нашел,а шланчик резать жалко как то:(смотрел по книге,там какой то спец переходник,от металллического шланчика в ТНВД и к манометру,такого не имею

kirill115

Вернуться в Двигатель 4G15, 4G93

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot]

Источник