Мицубиси ошибка р0335

Фото в бортжурнале Mitsubishi Pajero (4G)

Полный размер

День добрый, подскажите может кто сталкивался с такой ситуацией! Pajero 4 3.8.
День 1: еду на дачу дорога просёлочная переваливаюсь, бац Машина заглохла прямо на ходу, я заводить, не заводится (ехал на газу). Крутит в пустую и все тут.
Дотащил до дачи метров 10, обедэшка, ошибка p0335, пробую завести заводится без поюроблем. Ошибку стираю 2 дня езжу без проблем.

День 2: с утра на работу, не заводиться, как будто схватывает но не заводится, выскакивает та же ошибка и впустую маслает. Вечером на лямку, дотаскиваю до гаража, у гаража дай думаю крутану, хоп и завелась! Ну думаю вскопано лезть разбирать!

День 3: меняю датчик колена на новый оригинал, собираем и хрен там, та же история! При этом когда крутим стартером на сканере по обд, обороты показывает, значит датчик колена считает обороты!

На данный момент: прозвонили провода датчика колена, сигнал есть! Жду электрика чтоб капнуть сигналку, вдруг она чего моросит, и по хорошему прозвонить провода датчика колена!

Может кто встречался с похожей проблемой, подскажите варианты.

И ещё вопрос где стоит эбу?
Pajero 4, 3.8, 2007

Машина не заводится, достал второй ключ, откинул сигналку, не помогает, так же ошибка 0335, схватывает но не заводится. 2 свечи чёрные 4 сырые! Метки грм проверены.Стреляет в глушитель.че делать хз.

Итог поменял кольцо с которого датчик считывает обороты, и все заработало!
На датчике и кольце присутствуют следы соприкосновения!

Полный размер

Цена вопроса: 10 000 ₽
Пробег: 140 000 км

Источник

Всем добрый день.

Нашел на форуме пару тем с 0335, но они по Ниссану, у меня Митцубиси Монтеро Спорт 2003 3 л.

ГРМ менял по расписанию, проехал после этого полгода наверное

Симптомы проблемы проявлялись регулярно с ухудшением по нарастающей

и вот последний день, клиническая картина такая:

В этот день было очень жарко +35 в тени и машина на солнце простояла полдня
поехал в город (30 км)
через 15 км на перевале машина начала дергаться (то заглохнет на секунду, то заведется) и через некоторое время встала. Загорелась ошибка 0335. не мог завестись в течение минут 5-10. наконец завелся, развернулся поехал обратно
почти на подъезде к дому опять заглох, завелся почти сразу, доехал до дома — заглох (несколько раз снова срабатывала 0335), завелся через 5 минут, поставил машину в гараж — пока маневрировал (минут 10-15) машина работала без сбоев

В похожих темах обычно дело решалось заменой ДПКВ

На днях мне привезли его MD 303649

Решил провести эксперимент до смены датчика, прежде чем разбирать навесное.

Решил просто тупо отключить ДПКВ при работающем движке.
Отключил датчик коленвала — машина встала и загорелась ошибка 0340 … =-O:
Я чего-то видимо совсем не понял, это же ошибка распредвала… а почему появляется при отключении датчика коленвала?

Решил отключить датчик распредвала — двигатель как работал, так и продолжал работать и никакой ошибки вообще не появилось…
*WALL*:
друзья, просветите
я совсем уже запутался, как так может быть, что при выключении ДПКВ загорается ошибка датчика распредвала, а при отключении датчика распредвала вообще ничего не происходит ?

Снимать навесное просто для прикола — уж очень в нашей деревне задача не из приятных… машина в возрасте, лишний раз болты крутить — риск свернуть им голову )

А мне срочняк уже в Москву 1500 км пилить…
короче *HELP*:

Источник

Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом

19.12.2009, 20:41

#1

Бывалый

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 47

Outlander. Ошибка P0335, проблема с заводимостью и её решение

в общем началось всё в воскресенье утром, когда начались морозы.
машина не завелась (а нужно было срочно ехать на встречу в область по делам), первое что пришло в голову — умер акб (т.к. машина 2004 г. и акб стоял заводской), и check engine выдал ошибку P0335 ( код ошибки я получил, подключившись через bluetooth к своему авто — через прибор-BT-ECU.)
с пятой попытки машина всё-таки завелась и я поехал за новым акб — выбрал Bosch 70А, пусковой ток 630 , габариты 25x17x21 (3663 руб.)
на следующее утро машина напрочь отказалась заводиться (стартер крутит, но двигатель не заводится). Пришлось вызвать такси, чтобы успеть на работу.
в этот же день договорился насчет эвакуатора на вторник, чтобы отвезти авто из области (40 км от МСК) в сервис (МЕК)
во вторник машину перевезли в сервис, где провели сначала диагностику, а потом начали искать и устранять причину, почему авто не заводится. первоначальная причина — возможно умер датчик верхней мертвой точки каленвала. сняли все ремни, ролики и боковую крышку двигателя. увиденное потрясло всех.
из фишки (см. рисунки ниже) были вырваны все провода.
по документам — предыдущий ремонт, в этой области двигателя проводил авториф (плановое то 90 — замена ремня грм и балансирного вала+ролики и т.д.), что наталкивает на нехорошие мысли, что это не было случайностью, т.к. провода попросту были вырваны и обратно вставлены «на сопоплях».
позвонили в рольф — фишка продается только вместе с крышкой (т.к. она запрессована в неё) — 5000.дорого и бессмысленно покупать ещё одну крышку!
решили попробовать собрать и спаять свою фишку. всё получилось!
ребятам из МЕК огромное СПАСИБО за выполненный ремонт
помимо этого подтянули ремень грм и двигатель стал работать гораздо тише. в общем теперь всё ок, а то зимой без авто тяжело

итого: 3000 — эвакуатор, 900 такси, 5300 ремонт = 9200 руб. (+ акб 3663)

Последний раз редактировалось P:A:U:L; 19.12.2009 в 20:58.

Причина: added photos

22.12.2009, 05:52

#2

Старожил Клуба

Имя: Кирилл

Авто: P-sport III 2.4 TERMINATOR

Сообщений: 1,901

Re: Outlander. Ошибка P0335, проблема с заводимостью и её решение

Подтянуть ремень ГРМ невозможно. Спасибо за отчёт!

22.12.2009, 07:32

#3

Старожил Клуба

Имя: Антон

Авто: X5

Сообщений: 2,948

Re: Outlander. Ошибка P0335, проблема с заводимостью и её решение

Датчик положения коленчатого вала. Ремень ГРМ подтягивается натяжным роликом

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Airtrek: Проблемы с заводимостью, не заводится!	Duzer	Airtrek — Эксплуатация и ремонт	377	07.11.2017 07:48
Ошибка Р0170	inspectorM	Airtrek Turbo!!!	113	20.07.2015 11:40
Временное решение при разбитом стекле противотуманной фары XL-ля	Густав	Outlander XL — Запчасти и ремонт	0	01.10.2008 00:36

Текущее время: 07:18. Часовой пояс GMT +3.

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU

Источник

Модераторы: SNOOPER, Nbf, BAlex, Romik

Zergboy: Сообщения: 205; Зарегистрирован: 24 июн 2010, 01:46; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: יגעדחגנ; Откуда: געדישנס; Благодарил (а): 29 раз; Поблагодарили: 4 раза

Ошибка 0335

Всем добрый день.
Симптомы такие — при езде, особенно на оборотах выше 3000 в горку машина на секунду какбы глохнет, потом снова заводится. Т.е. рывок происходит. Стрелки при этом оборотов и скорости падают в ноль.
После долгой езды и остановки глохнет иногда на холостых. Иногда после опять же долгой езды и остановки с выключением движка машина не заводится. Через 1-другугю минуту заводится нормально.
Сегодня загорелся чек — 0335, пробелмы с ДПКВ
Мурзилку посморел, похожие случаи почитал.
Надо лезть смотреть что с проводкой к датчику. И тут я «обрадовался» — это ж надо крышку ГРМ снимать…
С моими закисшими болтами это конечно подарок

Чтобы избежать механической возни — обнаружил такой текст:

Отображаемым кодом ошибки является:
P0335 – ошибка угловой синхронизации. Ошибка фиксируется, если ко-ленчатый вал проворачивается, и за один оборот коленчатого вала кон-троллер считывает меньше или больше 58 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.
Диагностика ДПКВ
Выключить зажигание, отсоединить колодку жгута от контроллера, измерить мультиметром сопротивление между контактами «48» и «49» колодки жгута (рис. 1):
Рис. 1. Схема подключения датчика положения коленчатого вала
а) если сопротивление 750 Ом и более – неисправны соеди-нительные провода 85 Б, 86 Б или датчик;
б) если сопротивление 550 Ом и менее – провода 85 Б, 86 Б замкнуты между собой или неисправен датчик;
в) если сопротивление в пределах 550-750 Ом – проворачивать ко-ленчатый вал, измеряя с помощью мультиметра напряжение между кон-тактами «48» и «49» колодки жгута. Если напряжение ниже 0,3 В –
неисправны соединения или неисправен датчик. Если напряжение выше 0,3 В – присоединить колодку жгута к контроллеру, очисть с помощью МТ-4 коды неисправностей из оперативной памяти контроллера. Проворачивать коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. При повторной фиксации кода ошибки P0335 проверить состояние задающего диска. Если задающий диск исправен – заменить контроллер.

Но картинка там отсутствовала
Нашел что-то похожее

: dpkv.gif (2.91 КБ) 5776 просмотров

Но у моего фишка треугольная.
Два контакта за пластиковой перегородкой и один отдельно.
Тот, который отдельно — это экран, наверное?
Прокручивать коленвал — это типа просто стартер несколько раз крутануть?

Спасибо всем

Zergboy: Сообщения: 205; Зарегистрирован: 24 июн 2010, 01:46; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: יגעדחגנ; Откуда: געדישנס; Благодарил (а): 29 раз; Поблагодарили: 4 раза

Re: Ошибка 0335

Сообщение

Zergboy » 06 июн 2014, 19:39

И вопрос по сопротивлению
у нашего датчика сопротивление в пределах 550-750 Ом — это в порядке провода? или другие значения?

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54278; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4078 раз

Re: Ошибка 0335

Сообщение

SNOOPER » 06 июн 2014, 19:50

А что Вы мерить тестером собрались у датчика холла?
Осцилограф Вам в помощь. Да и книжку по машине надо, а не общию билитристику.

Zergboy: Сообщения: 205; Зарегистрирован: 24 июн 2010, 01:46; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: יגעדחגנ; Откуда: געדישנס; Благодарил (а): 29 раз; Поблагодарили: 4 раза

Re: Ошибка 0335

Сообщение

Zergboy » 06 июн 2014, 20:16

SNOOPER писал(а):А что Вы мерить тестером собрались у датчика холла?

ну судя по приведенной мной цитате — сопротивление, замеряемое тестером может показать замкнуты провода или нет. Это я предполагаю, но не знаю.

SNOOPER писал(а):Осцилограф Вам в помощь. Да и книжку по машине надо, а не общию билитристику.

к сожалению в мурзилке по митцубиси монтеро я не нашел процедур диагностики датчика
а мне конечно же очень не хочется начинать процесс разбора всей канители и снимать крышку ГРМ, стобы узнать, что дело не в датчике а в контроллере (если таковой у нас имеется)
сижу в деревне и до Москвы 1500 км, сейчас будет оказия и вот я и гадаю, просто полюбому заказать датчик и полюбому менять… А хотя, какие тут могут быть или? Отдельно же провода для датчика не продаются, так?

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54278; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4078 раз

Re: Ошибка 0335

Сообщение

SNOOPER » 06 июн 2014, 20:21

Таки а проблема то в чём, не заводится?

Zergboy: Сообщения: 205; Зарегистрирован: 24 июн 2010, 01:46; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: יגעדחגנ; Откуда: געדישנס; Благодарил (а): 29 раз; Поблагодарили: 4 раза

Re: Ошибка 0335

Сообщение

Zergboy » 06 июн 2014, 22:18

писал же выше
«Симптомы такие — при езде, особенно на оборотах выше 3000 в горку машина на секунду как бы глохнет, потом снова заводится. Т.е. рывок происходит или дергание… Не пойму как лучше описать. Стрелки при этом оборотов и скорости падают в ноль. Через секунду, когда снова заводится стрелки опять в норме
После долгой езды и остановки глохнет иногда на холостых. Иногда после опять же долгой езды и остановки с выключением движка машина не заводится. Через 1-другугю минуту заводится нормально.
Сегодня загорелся чек — 0335, пробелмы с ДПКВ»

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54278; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4078 раз

Re: Ошибка 0335

Сообщение

SNOOPER » 06 июн 2014, 23:33

Уверен что не датчик.
Потому как обороты от датчика колена, а скорость от датчика спидометра. И если бы был датчик то падала бы только стрелка тахометра.
Смотрите блокировки от сигналки и питание на блоках управления.

Zergboy: Сообщения: 205; Зарегистрирован: 24 июн 2010, 01:46; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: יגעדחגנ; Откуда: געדישנס; Благодарил (а): 29 раз; Поблагодарили: 4 раза

Re: Ошибка 0335

Сообщение

Zergboy » 07 июн 2014, 22:45

SNOOPER писал(а):Уверен что не датчик.
Потому как обороты от датчика колена, а скорость от датчика спидометра. И если бы был датчик то падала бы только стрелка тахометра.
Смотрите блокировки от сигналки и питание на блоках управления.

сигналка у меня в деревне вообще в сервис-режиме, т.е. отключена
можно поподробнее о «питание на блоках управления» — это что такое и как смотреть это самое питание и в каких блоках?
И последний вопрос — а 0335 чего тогда вдруг вылезло?
вчера залез под капот — фишка MR 123628 (проводка к инжектору, кажется) была сильно маслом залита (она как раз за горловиной масляной находится)
промыл и протер ее. Не знаю, в этом ли дело…

Zergboy: Сообщения: 205; Зарегистрирован: 24 июн 2010, 01:46; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: יגעדחגנ; Откуда: געדישנס; Благодарил (а): 29 раз; Поблагодарили: 4 раза

Re: Ошибка 0335

Сообщение

Zergboy » 22 июн 2014, 14:13

продолжение такое

привезли мне датчик коленвала MD 303649
еще не менял, решил проверить до смены датчика, не прошло ли вдруг после протирания контактов (а вдруг).
в этот день было очень жарко +35 в тени и машина на солнце простояла полдня
поехал в город (30 км)
через 15 км на перевале машина начала дергаться и через некоторое время встала.
Ошибка та же 0335. не мог завестись в течение минут 5-10
завелся, развернулся поехал обратно
почти на подъезде к дому опять заглох, завелся почти сразу, доехал до дома — заглох (несколько раз снова срабатывала 0335), завелся через 5 минут, поставил машину в гараж — пока маневрировал (минут 10-15) машина работала без сбоев

теперь вот прежде чем разбирать навесное для смены датчика, я решил проверить просто тупо отключив датчик при работающем движке.
отключил датчик коленвала — машина встала и загорелась ошибка 0340 …
я чего-то видимо совсем не понял, это же ошибка распредвала… а почему появляется при отключении датчика коленвала?
решил отключить датчик распредвала — двигатель как работал, так и продолжал работать и никакой ошибки вообще не появилось…

друзья, просветите
я совсем уже запутался, а снимать навесное просто для прикола — уж очень в нашей деревне задача не из приятных… а мне срочняк уже в Москву 1500 км пилить…
короче

ILYAn: Сообщения: 86; Зарегистрирован: 21 мар 2013, 15:41; Двигатель:: 6G72 24v; Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2004; Откуда: Нижний Новгород (Бор); Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 2 раза

Re: Ошибка 0335

Сообщение

ILYAn » 12 авг 2014, 12:26

Zergboy писал(а):продолжение такое

привезли мне датчик коленвала MD 303649
еще не менял, решил проверить до смены датчика, не прошло ли вдруг после протирания контактов (а вдруг).
в этот день было очень жарко +35 в тени и машина на солнце простояла полдня
поехал в город (30 км)
через 15 км на перевале машина начала дергаться и через некоторое время встала.
Ошибка та же 0335. не мог завестись в течение минут 5-10
завелся, развернулся поехал обратно
почти на подъезде к дому опять заглох, завелся почти сразу, доехал до дома — заглох (несколько раз снова срабатывала 0335), завелся через 5 минут, поставил машину в гараж — пока маневрировал (минут 10-15) машина работала без сбоев

теперь вот прежде чем разбирать навесное для смены датчика, я решил проверить просто тупо отключив датчик при работающем движке.
отключил датчик коленвала — машина встала и загорелась ошибка 0340 …
я чего-то видимо совсем не понял, это же ошибка распредвала… а почему появляется при отключении датчика коленвала?
решил отключить датчик распредвала — двигатель как работал, так и продолжал работать и никакой ошибки вообще не появилось…

друзья, просветите
я совсем уже запутался, а снимать навесное просто для прикола — уж очень в нашей деревне задача не из приятных… а мне срочняк уже в Москву 1500 км пилить…
короче

Бывает так же, только редко, чем все закончилось?

8-92o-29-74-I92

Zergboy: Сообщения: 205; Зарегистрирован: 24 июн 2010, 01:46; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: יגעדחגנ; Откуда: געדישנס; Благодарил (а): 29 раз; Поблагодарили: 4 раза

Re: Ошибка 0335

Сообщение

Zergboy » 12 авг 2014, 14:19

ILYAn писал(а):Бывает так же, только редко, чем все закончилось?

Привет.
После долгого изучения вопроса и своещания с коллегами, прошедшими через аналогичные трудности вынесен диагноз с 99% вероятностью — сдох бензонасос.
Сейчас я уже получил все запчасти и нахожусь на финальной стадии сборки всего обратно. По результату выложу фотоотчет.

ILYAn: Сообщения: 86; Зарегистрирован: 21 мар 2013, 15:41; Двигатель:: 6G72 24v; Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2004; Откуда: Нижний Новгород (Бор); Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 2 раза

Re: Ошибка 0335

Сообщение

ILYAn » 12 авг 2014, 14:44

Zergboy писал(а):

ILYAn писал(а):Бывает так же, только редко, чем все закончилось?

Привет.
После долгого изучения вопроса и своещания с коллегами, прошедшими через аналогичные трудности вынесен диагноз с 99% вероятностью — сдох бензонасос.
Сейчас я уже получил все запчасти и нахожусь на финальной стадии сборки всего обратно. По результату выложу фотоотчет.

Мне не подходит, газ-бензин, дергается одинаково…

8-92o-29-74-I92

Zergboy: Сообщения: 205; Зарегистрирован: 24 июн 2010, 01:46; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: יגעדחגנ; Откуда: געדישנס; Благодарил (а): 29 раз; Поблагодарили: 4 раза

Re: Ошибка 0335

Сообщение

Zergboy » 12 авг 2014, 16:29

первое, что приходит в голову — подсос воздуха в коллекторе…
А так по газу даже и не знаю, что сказать

Zergboy: Сообщения: 205; Зарегистрирован: 24 июн 2010, 01:46; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: יגעדחגנ; Откуда: געדישנס; Благодарил (а): 29 раз; Поблагодарили: 4 раза

Теперь совсем беда…

Сообщение

Zergboy » 15 авг 2014, 13:31

В общем, продолжение.
После замены ДПКВ, после месяца ожидания запчастей (бензонасос и т.п.), сегодня завелся.
Увы и ах, все то же самое.

Т.е. Завелся, поехал. Через метров 500 начало поддергивать, заглох. Завелся. Проехал еще метров 500.
Заглох. Минуту не мог завести. Доехал обратно, заглох. Стоял минуту, потом въехал в гараж и снова заглох.
Ошибка 0335, 0446 (ну это понятно, я где-то собирая бак что-то не докрутил видимо)

Короче… Это, коллеги, я не знаю, что теперь смотреть.
У нас в деревне на сервисе иномарок сброс ошибок называют «диагностика с лечением»…

Так что на вас вся надежда

Zergboy: Сообщения: 205; Зарегистрирован: 24 июн 2010, 01:46; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: יגעדחגנ; Откуда: געדישנס; Благодарил (а): 29 раз; Поблагодарили: 4 раза

Re: Ошибка 0335

Сообщение

Zergboy » 17 авг 2014, 00:58

Да, кстати, обратил внимание, что когда дергает, то падает только стрелка тахометра на ноль. Спидометр работает.

ILYAn: Сообщения: 86; Зарегистрирован: 21 мар 2013, 15:41; Двигатель:: 6G72 24v; Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2004; Откуда: Нижний Новгород (Бор); Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 2 раза

Re: Ошибка 0335

Сообщение

ILYAn » 17 авг 2014, 09:59

Zergboy писал(а):Да, кстати, обратил внимание, что когда дергает, то падает только стрелка тахометра на ноль. Спидометр работает.

получается не видит оборотов, если ДПКВ помекнял, то остается проводка и ЭБУ.

8-92o-29-74-I92

Zergboy: Сообщения: 205; Зарегистрирован: 24 июн 2010, 01:46; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: יגעדחגנ; Откуда: געדישנס; Благодарил (а): 29 раз; Поблагодарили: 4 раза

Re: Ошибка 0335

Сообщение

Zergboy » 17 авг 2014, 10:13

ну да, скорее всего так и есть
хуже всего, конечно, если ЭБУ…

Где-то год назад была такая история. Я подключил через диагностический разъем ноут. Запустил программу диагностическую. И поехал, чего-то я там хотел посмотреть, уже и не припомню. Ноут подключил к бортовой сети через инвертор на 220в. Так совпало, что инвертор сдох, батарея разрядилась и ноут отрубился, подключенным к разъему.
В этот момент стрелки все упали вниз, движок заглох, потом вроде подхватился, потом снова заглох. Потом вроде поехал.
Я было подумал, что я угробил ЭБУ, но потом вроде как все нормализовалось. Я вот думаю, что если бы я тогда убил ЭБУ (и мог ли я его таким образом убить), то вряд ли бы он ждал год, прежде чем вот так себя начать вести.
Кроме того, ситуация ухудшалась по нарастающей, что больше похоже на проводку, по моему не сильно опытному мнению….
Короче сегодня день проводов, потом вернусь вечером в студию за дальнейшими советами

Zergboy: Сообщения: 205; Зарегистрирован: 24 июн 2010, 01:46; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: יגעדחגנ; Откуда: געדישנס; Благодарил (а): 29 раз; Поблагодарили: 4 раза

Re: Ошибка 0335

Сообщение

Zergboy » 18 авг 2014, 22:20

так… Не понял, что называется…

Снял аккум.

Сделал планомерную зачистку всех контактов и пробрызгиванием всех фишек очистителем контактов.

Включая все по левому борту и все, что на коллекторе. Несколько «заземлений» почистил из тех что на поверхности. Справа пока не добрался.

Увлекся и за одно карбклинером почистил дроссельную заслонку и клапан (или как он там) холостого хода
Прозвонил линию от мозга до ДПКВ (разъем №45 в ЭБУ) — рабочая, но не смог понять пока куда идут остальные два провода от ДПКВ и где их ловить, чтобы прозвонить на всю длину.

Разлохматил косу, вроде вся изоляция без повреждений до места, где все провода от двигла сходятся в одну жирную косу.
В салоне — вытащил мозги, раскрыл и посмотрел плату на предмет физических повреждений (типа попаленный резистор, потекший кондер и т.д.) — все чисто.
Проверил реле дивгла и реле топливного насоса (подать 12 вольт и посмотреть замыкает ли два других контакта) — рабочие…
Нашел, где находится «штука» управления бензонасосом, но не смог проверить, так как все было разобрано, а нужно проверять при рабочей машине с поставленным аккумом.

Короче, на этом остановился. Собрал все обратно…
Завелся… А он работает. И не глохнет… Проехался — как новый, не глохнет.
Я не понял в чем юмор…

ILYAn: Сообщения: 86; Зарегистрирован: 21 мар 2013, 15:41; Двигатель:: 6G72 24v; Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2004; Откуда: Нижний Новгород (Бор); Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 2 раза

Re: Ошибка 0335

Сообщение

ILYAn » 19 авг 2014, 12:35

вот так всегда, походу мне тоже также придется с бубном плясать, осложняется тем что такое бывает достаточно редко и не продолжительно

8-92o-29-74-I92

Zergboy: Сообщения: 205; Зарегистрирован: 24 июн 2010, 01:46; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: יגעדחגנ; Откуда: געדישנס; Благодарил (а): 29 раз; Поблагодарили: 4 раза

Re: Ошибка 0335

Сообщение

Zergboy » 19 авг 2014, 14:48

если это контакты, то мой опыт говорит — будет чаще и продолжительнее, увы.
Так что я бы на твоем месте заранее бы начал потихоньку все контакты, которые к коллектору идут — снял, фишку пробрызнул очистителем контактов, проверил провода не перетерлись ли и так до победного конца

Вернуться в «Электрика»

Перейти

Паджеро-Трофи Фестиваль 2023
Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только…
↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Поздравления
↳ Клубные Мероприятия
↳ Pajero Wiki
↳ Мемориал
↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
↳ Endurance Trophy
↳ Снежный Барс 2015
↳ День Рождения Клуба 2015
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
↳ Масленица 2013 — 16 Марта
↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
↳ Масленица 2012
↳ Снежный Барс 2011
↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
↳ Снежный Барс 2013
↳ День рождения клуба 2012
↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
↳ Снежный Барс 2014
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
↳ Снежный Барс 2016
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
↳ Снежный Барс 2017
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс 2018
↳ Снежный Барс-2019
↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс-2020
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
↳ ПТФ-2022
↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
↳ Алтай
↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
↳ Средняя полоса России
↳ Поволжье
↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
↳ Урал
↳ Байкал, забайкалье
↳ Дальний Восток
↳ Зарубежье
↳ Архив
↳ Крым
↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
↳ Голубев-Сервис
↳ Техподдержка сайта
Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
↳ Продажа шин и дисков
↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
↳ Быстросборные палатки Maverick
↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
↳ Продажа запасных частей
↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
↳ Мототехника BRP
↳ Разборка автомобилей
Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Магазины и сервисы
↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
↳ dr.motor Сервис
↳ Автомастерская MEKS.RU
↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
↳ JapKor 8(977)860-98-86
↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
↳ 4М41 и его модификации
↳ 4М40 и его модификации
↳ 4N15 и его модификации
↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
↳ Электрика
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ FAQ по Pajero IV
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
↳ Pajero Sport 2008-2016
↳ Подготовка автомобиля
↳ Все про шины и колеса
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
↳ Паджеро-Спорт 2016-…
↳ Электрика
↳ Дизельный двигатель
↳ Бензиновый двигатель
↳ Mitsubishi L200
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
↳ Другие автомобили
↳ Автомобиль на газу
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Уход за автомобилем
↳ Защита от угона
↳ АКПП
Общие темы
↳ Поиск работы, поиск сотрудников
↳ Государство и закон
↳ Дела домашние
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Покупка Pajero
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Юмор
Off-Road
↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Преодолеваем бездорожье
↳ Необходимое Снаряжение
↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
↳ Рыбалка, охота и отдых
↳ Покатушки с 4×4 Тур
↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
Барахолка
↳ Куплю, Продам — Pajero.
↳ Продажа автомобилей других марок
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Запасные части, разборка.
↳ Запчасти для Mitsubishi.
↳ Запчасти для Mitsubishi и не только.
↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
↳ Куплю
↳ Продам
↳ Продам куплю все остальное.
↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Новая и б/у резина и диски
↳ Шины R15″
↳ Шины R16″
↳ Шины R17″ и более
↳ Диски R15″
↳ Диски R16″
↳ Диски R17″ и более
↳ Колеса в сборе
↳ Архив
↳ Сообщения с ошибками.
Регионы
↳ Петербург
↳ Петербург — Клубная жизнь
↳ Поздравления
↳ Петербург — Продам — Куплю
↳ Петербург — Off-Road
↳ Петербург-Курилка
↳ Поздравления
↳ Cосисочная
↳ Техподдержка
↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Тверь
↳ Тверская барахолка
↳ Техподдержка
↳ Поздравления
↳ Карелия-Петрозаводск
↳ Поздравления
↳ Мурманская область
↳ Поздравления
↳ Балтия
↳ Поздравления
↳ Беларусь
↳ Поздравления
↳ Сибирь
↳ Поздравления
↳ Омск
↳ Поздравления
↳ Дальний Восток
↳ Поздравления
↳ Самара
↳ Поздравления
↳ Поволжье
↳ Поздравления
↳ Урал
↳ Поздравления
↳ Красноярский край
↳ Поздравления
↳ Крым и Севастополь
↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
↳ Поздравления
↳ Сочи и окрестности
↳ Нижний Новгород
↳ Барахолка Нижний Новгород
↳ Курилка Нижний Новгород
↳ Поздравления
↳ Украина
↳ Украинская барахолка
↳ Поздравления
↳ Иркутск
↳ Поздравления
↳ Казахстан
↳ Поздравления
↳ Центрально-Черноземный регион
↳ Поздравления
↳ Ульяновск
↳ Барахолка Ульяновск
↳ Ярославская область
Pajero World Wide (English forum)
↳ Pajero World Wide
↳ Mitsubishi Models
↳ Technical
↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
↳ ПТФ
↳ ПТФ 2011
↳ ПТФ-2010
↳ ПТФ-2009
↳ Cнежный Барс 2009
↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

Источник

Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом

19.12.2009, 20:41

#1

Бывалый

Авто: Outlander 2.4 4WD

Сообщений: 47

Outlander. Ошибка P0335, проблема с заводимостью и её решение

в общем началось всё в воскресенье утром, когда начались морозы.
машина не завелась (а нужно было срочно ехать на встречу в область по делам), первое что пришло в голову — умер акб (т.к. машина 2004 г. и акб стоял заводской), и check engine выдал ошибку P0335 ( код ошибки я получил, подключившись через bluetooth к своему авто — через прибор-BT-ECU.)
с пятой попытки машина всё-таки завелась и я поехал за новым акб — выбрал Bosch 70А, пусковой ток 630 , габариты 25x17x21 (3663 руб.)
на следующее утро машина напрочь отказалась заводиться (стартер крутит, но двигатель не заводится). Пришлось вызвать такси, чтобы успеть на работу.
в этот же день договорился насчет эвакуатора на вторник, чтобы отвезти авто из области (40 км от МСК) в сервис (МЕК)
во вторник машину перевезли в сервис, где провели сначала диагностику, а потом начали искать и устранять причину, почему авто не заводится. первоначальная причина — возможно умер датчик верхней мертвой точки каленвала. сняли все ремни, ролики и боковую крышку двигателя. увиденное потрясло всех.
из фишки (см. рисунки ниже) были вырваны все провода.
по документам — предыдущий ремонт, в этой области двигателя проводил авториф (плановое то 90 — замена ремня грм и балансирного вала+ролики и т.д.), что наталкивает на нехорошие мысли, что это не было случайностью, т.к. провода попросту были вырваны и обратно вставлены «на сопоплях».
позвонили в рольф — фишка продается только вместе с крышкой (т.к. она запрессована в неё) — 5000.дорого и бессмысленно покупать ещё одну крышку!
решили попробовать собрать и спаять свою фишку. всё получилось!
ребятам из МЕК огромное СПАСИБО за выполненный ремонт
помимо этого подтянули ремень грм и двигатель стал работать гораздо тише. в общем теперь всё ок, а то зимой без авто тяжело

итого: 3000 — эвакуатор, 900 такси, 5300 ремонт = 9200 руб. (+ акб 3663)

Последний раз редактировалось P:A:U:L; 19.12.2009 в 20:58.

Причина: added photos

22.12.2009, 05:52

#2

Старожил Клуба

Имя: Кирилл

Авто: P-sport III 2.4 TERMINATOR

Сообщений: 1,901

Re: Outlander. Ошибка P0335, проблема с заводимостью и её решение

Подтянуть ремень ГРМ невозможно. Спасибо за отчёт!

22.12.2009, 07:32

#3

Старожил Клуба

Имя: Антон

Авто: X5

Сообщений: 2,948

Re: Outlander. Ошибка P0335, проблема с заводимостью и её решение

Датчик положения коленчатого вала. Ремень ГРМ подтягивается натяжным роликом

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Airtrek: Проблемы с заводимостью, не заводится!	Duzer	Airtrek — Эксплуатация и ремонт	377	07.11.2017 07:48
Ошибка Р0170	inspectorM	Airtrek Turbo!!!	113	20.07.2015 11:40
Временное решение при разбитом стекле противотуманной фары XL-ля	Густав	Outlander XL — Запчасти и ремонт	0	01.10.2008 00:36

Текущее время: 06:33. Часовой пояс GMT +3.

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Outlander (GF/GG):

Ошибка p0335 протокола OBD-2 указывает на неправильную работу датчика положения коленчатого вала. Диагностическое ПО при этом, как правило, выдает следующие сообщения: « p0335 Неисправность в цепи датчика положения коленвала» или «Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала». Симптомы данной неисправности могут быть различными, вот наиболее распространенные:

— провалы при изменении оборотов и при движении;

— снижение мощности, обороты поднимаются не далее какого-либо значения;

— загорается индикатор неисправности «Check Engine»;

— ЭБУ входит в аварийный режим (в зависимости от модификации)

Как правило, p0335 ошибка датчика положения может быть вызвана неисправностью в электропроводке или разъеме вследствие нарушения изоляции, обрыва или окисления. Нередко неисправен и сам ДПКВ. Так как он является индукционным (электромагнитным), то для проверки достаточно прозвонить его тестером на предмет обрыва – если сопротивление на контактах стремится к бесконечности, то датчик неисправен и требует замены.
ДПКВ обычно размещается на картере сцепления или гидротрансформатора, если авто оборудован АКПП. Иными словами, искать его нужно в районе маховика, так как именно с ним он работает в паре. В некоторых случаях он расположен в районе шкива коленвала, то есть в передней части двигателя. В ряде случаев p0335 ошибка датчика может возникнуть вследствие разрушения шкива или ослабления его крепления.

На чтение 7 мин Просмотров 15.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0335
Диагностика и решение проблем
Тест мультиметром
Проверка осциллографом
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0335 звучит как «неисправность электрической цепи датчика «A» положения коленчатого вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position (CKP) Sensor «A» Circuit Malfunction».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0335 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.

Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.

Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0335.

Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0335, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0335 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Причины возникновения ошибки

Код P0335 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
Поврежден разъем датчика CKP.
Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
Обрыв ремня ГРМ.
Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0335

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0335:

Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0335 снова.
Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0335.

Тест мультиметром

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.

Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.

Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.

Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.

Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.

Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0335 кроется в неисправном PCM или в его программировании.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0335 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi
BMW (БМВ E53, E60)
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Субурбан, Эпика)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4, С5, Джампер)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Калибр, Караван, Рам, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Джаз, СРВ, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Портер, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, i30, i40, ix35)
Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, qx56)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lexus (Лексус lx570, is250, rx300, rx350)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Бонго, Демио)
Mercedes (Мерседес Спринтер, s320, w140, w211)
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, Фусо, L200)
Nissan (Ниссан Ад, Альмера, Альтима, Армада, Блюберд, Вингроад, Жук, Икстерра, Кабстар, Кашкай, Квест, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Пульсар, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Комбо, Корса, Мерива)
Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408, Боксер)
Pontiac (Понтиак Монтана)
Porsche
Renault (Рено Дастер)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Джимни, Лиана, sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Рав4, Хайлендер, Хайлюкс)
Volkswagen (Фольксваген Джетта)
Volvo (Вольво s60)
ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
ГАЗ Максус (LDV Maxus)
Газель Бизнес, Некст, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот, Хантер, ЗМЗ 409

С кодом неисправности Р0335 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0017, P0018, P0019, P0122, P0300, P0322, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0342, P0344, P0350, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0522, P0642, P1133, P1335, P1693, P2122.

Видео

08.12.2010, 14:00

#1

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Ошибка двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Ошибки двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Загорелся чек Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Что за ошибку выдает бортовой компьютер?

Навигатор темы
Ошибки двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31
Что за сообщение выдает бортовой компьютер Mitsubishi Outlander XL 3.0?
Двигатель в аварийном режиме. Аварийный режим двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31.
Загорелся Check Engine Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Горит Check Engine Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31
Загорелся чек двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Горит чек энджин Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31

В этой теме обсуждаем только ошибки по двигателю 3.0 6B31!!!

Коды ошибок двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Перечень ошибок ==> #post217900
Проверка блока управления двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31 #post232270

Распространенные ошибки двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31

Ошибка P0335 Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) — датчик положения коленчатого вала #post385816

Ошибка P0340 Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) — датчик положения распределительного вала #post418453, может быть из-за свечей

Ошибка P0335 и P0340 Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) — датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала #post418433

Ошибка P1590 Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) — нет связи между блоком управления двигателя и блоком управления АКПП, так же присутствуют ошибки по трансмиссии #post398371

Ошибка P0660 Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) — неисправность электромагнитного клапана впускного коллектора (ЭМК) #post401158

Ошибки P0301/P0302/P0303/P0304/P0305/P0306 и P0431 Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31) — пропуски зажигания в цилиндре #post115912

Ошибки P0327, P0328, P0332, P0333 — датчик детонации #post424606

Последний раз редактировалось Балу; 02.02.2022 в 16:38.

Причина: upd

03.06.2019, 15:48

#41

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Code No. P0660: Variable Induction Control Solenoid Valve System

Методика диагностики и проверки ==> M113177690007900ENG

OPERATION
Power is supplied to the variable induction control solenoid valve (terminal No. 1) from the engine control relay (terminal No. 2).
The engine-ECU (terminal No. 64) makes the power transistor in the unit be in ON position, and that makes currents go on the variable induction control solenoid valve (terminal No. 2).

FUNCTION
To judge if there is open circuit in the variable induction control solenoid drive circuit, engine-ECU measures the surge voltage of the variable induction control solenoid coil.
The engine-ECU drives the variable induction control solenoid. After the solenoid is turned off, the engine-ECU will check if the solenoid coil produces a surge voltage (battery positive voltage +2 volts).

TROUBLE JUDGMENT

Check Conditions

1 second or more have elapsed from previous monitoring.

Battery positive voltage is 10 — 16.5 V.

1 second or more have passed since the engine starting sequence was completed.

Variable induction control solenoid valve continues to be ON for 1 second or longer.

Judgment Criterion
The variable induction control solenoid coil surge voltage is not detected for 1 second after the variable induction control solenoid is turned OFF.

PROBABLE CAUSES

Failed variable induction control solenoid valve

Open/short circuit or harness damage in variable induction control solenoid valve circuit or loose connector contact

Failed engine-ECU

DIAGNOSIS PROCEDURE

STEP 1. M.U.T.-III actuator test

Item 21: Variable induction control solenoid valve
OK: Operating sound can be heard and the valve vibrates
Q. Is the check result normal?
YES — Intermittent malfunction (Refer to GROUP 00 — How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points — How to Cope with Intermittent Malfunctions ).
NO — Go to Step 2

STEP 2. Connector check: B-134 variable induction control solenoid valve connector
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 3 .
NO — Repair or replace the connector.

STEP 3. Perform resistance measurement at B-134 variable induction control solenoid valve connector.
Disconnect connector, and measure at solenoid valve side.
Resistance between terminal No. 1 and No. 2.
OK: 29 — 35 Ω (at 20°C)
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 4 .
NO — Replace the variable induction control solenoid valve.

STEP 4. Perform voltage measurement at B-134 variable induction control solenoid valve connector.
Disconnect connector, and measure at harness side.
Ignition switch: ON
Voltage between terminal No. 1 and earth.
OK: System voltage
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 6 .
NO — Go to Step 5 .

STEP 5. Connector check: A-33X engine control relay connector
Q. Is the check result normal?
YES — Check intermediate connector A-13, and repair if necessary. If intermediate connector is normal, check and repair harness between B-134 (terminal No. 1) variable induction control solenoid valve connector and A-33X (terminal No. 2) engine control relay connector.
Check power supply line for open/short circuit.
NO — Repair or replace the connector.

STEP 6. Connector check: B-29 engine-ECU connector
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 7 .
NO — Repair or replace the connector.

STEP 7. Check harness between B-134 (terminal No. 2) variable induction control solenoid valve connector and B-29 (terminal No. 64) engine-ECU connector.
Check output line for open/short circuit and damage.
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 8 .
NO — Repair the damaged harness wire.

STEP 8. Check harness between B-134 (terminal No. 1) variable induction control solenoid valve connector and A-33X (terminal No. 2) engine control relay connector.
Note: Before checking harness, check intermediate connector A-13, and repair if necessary.
Check power supply line for damage.
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 9 .
NO — Repair the damaged harness wire.

STEP 9. M.U.T.-III actuator test
Item 21: Variable induction control solenoid valve
OK: Operating sound can be heard and the valve vibrates
Q. Is the check result normal?
YES — Intermittent malfunction (Refer to GROUP 00 — How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points — How to Cope with Intermittent Malfunctions ).
NO — Replace the engine-ECU.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

03.06.2019, 15:49

#42

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Почитал про ошибку. Не факт что ЭМК надо менять

Методика следующая:
1. Заменить реле в блоке предохранителей с черного на серое MR400709 — реле управления двигателем MFI (1 шт.), цвет GREY OMRON D6355
Реле может не только замерзать, но и подгорать! Срок службы реле — 5 лет или 100 000 км (и снова тут тема про реле выскакивает )
2. Проверить проводку: соединения, окисление контактов — зачистить, восстановить
3. Заменить ЭМК
4. Заменить ЭБУ ДВС

ЭМК меняют в последнюю очередь!
Сначала меняют реле (ибо было 3 отзывных по нему + срок службы реле 5 лет/100 тык), потом проверяют контакты и только после этих манипуляций (если не помогло) — меняют ЭМК!
Ну и если замена ЭМК не помогла — заменить ЭБУ ДВС

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

04.06.2019, 10:27

#43

Новенький

Спасибо за ответ, буду тестить, с релюшками подразберуюсь, и как итог -отпишусь, кстати, а по реле правильно ли я понял, преобрести MR400709(аналог D6355)? В интернет-магазинах D6355 нет?А есть MR400709- 1150 рэ

Последний раз редактировалось Leo555; 04.06.2019 в 10:50.

04.06.2019, 10:33

#44

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Я же ссылку дал выше)))
Там про все реле инфа есть.

Да, заказываешь реле по коду MR400709. У тебя наверняка стоит черное (производитель NaIS), а это серого цвета, типа модифицированное.
Производитель серого реле — OMRON, модификация D6355 (не код!)
Вот из TSB

Вот я менял. Кружочком со стрелочкой показал какое реле.
Было-Стало

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

04.06.2019, 14:41

#45

Новенький

Сопротивление у нового ЭМК 33ом, напряжение приходит 12,5v, значит реле исправно??? будем покупать тогда реле (кстати ещё стоит NAIS)

Последний раз редактировалось Leo555; 04.06.2019 в 14:42.

04.06.2019, 14:46

#46

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Сообщение от Leo555

Сопротивление у нового ЭМК 33ом, напряжение приходит 12,5v, значит реле исправно???

да

Параметры исправного ЭМК из мануала по диагностике ошибки:
29 — 35 Ω (at 20°C)
10 — 16.5 V

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

05.06.2019, 12:09

#47

Super Moderator

Я бы проверил бы проводку. Дело может быть в контактах, а точнее сопротивлении проводки до ЭБУ.

Написано же в сервис-мануале:
To judge if there is open circuit in the variable induction control solenoid drive circuit, engine-ECU measures the surge voltage of the variable induction control solenoid coil.
The engine-ECU drives the variable induction control solenoid. After the solenoid is turned off, the engine-ECU will check if the solenoid coil produces a surge voltage (battery positive voltage +2 volts).

Чтобы определить, имеется ли разомкнутая цепь в цепи привода соленоида управления переменной индукцией, ЭБУ двигателя измеряет импульсное напряжение электромагнитной катушки управления переменной индукцией.
ЭБУ двигателя управляет электромагнитным клапаном с регулируемой индукцией. После того, как соленоид выключен, ЭБУ двигателя проверит, создает ли катушка соленоида импульсное напряжение (положительное напряжение аккумулятора +2 Вольт).

Если меньше меряет чем напруга батареи — вот тебе и ошибка.

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes

19.07.2019, 14:21

#48

Новенький

Вот и установил долгожданное реле MR400709 (шло месяц), но ошибка так и осталась

Сообщение от Балу

Я же ссылку дал выше)))
Там про все реле инфа есть.

Да, заказываешь реле по коду MR400709. У тебя наверняка стоит черное (производитель NaIS), а это серого цвета, типа модифицированное.
Производитель серого реле — OMRON, модификация D6355 (не код!)
Вот из TSB
Вложение 51097

Вот я менял. Кружочком со стрелочкой показал какое реле.
Было-Стало
Вложение 51098

Вот и установил долгожданное реле MR400709 (шло месяц), но ошибка так и осталась

29.07.2019, 17:14

#49

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

в #4 (п.1 и 2), #9 все расписано

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

18.09.2019, 14:43

#50

Ищущий ответы

Ошибка P0660 и решение проблемы

Не обошла и меня стороной ошибка P0660. Как уже известно, ошибка коварная, на приборке Check Engine не загорается при её наличии. Типа: «Видишь суслика? И я не вижу, а он там есть!»

Виновник этого преступления электромагнитный клапан изменения геометрии впускного коллектора MR160676.
Его, кстати, как только не называют: и соленоидом, и вакуумным, и датчиком контроля выхлопа, и т.д., и т.п.

Стоит он дорого, оригинал новый от 3500 рублей и выше. Есть аналоги по цене от 2000 рублей и есть такие клапана на Алике по цене от 800 рублей. Жаба люто душила покупать оригинал по цене в 4000 рублей, разум абсолютно не позволял брать аналог в автомагазинах и я начал посматривать в сторону Алика. Но прежде решил посмотреть, а не продаёт ли кто это чуда на всем известном портале объявлений? И вот, о чудо, висит объявление о продаже нового оригинала, по цене 2000 рублей. С торговал ещё 500 рублей)) В общем вышел он мне с доставкой в 1800 деревянных.

Чтобы убедиться в работоспособности клапана или наоборот, есть два очень простых способа:
1) он же самый простой и не требует никаких инструментов. Открываете капот смотрите на шток пневмокамеры. При НЕ заведённом двигателе, шток вЫтянут, при заведённом состоянии двигателя исправный клапан втянет шток, а неисправный оставит как есть.

Шток не вЫтянут

Шток втянут

2) нужен мультиметр. Проверяем сопротивление на контактах. Подключаем мультиметр, переключаем на режим измерения сопротивления в пределах до 200 Ом, подсоединяемся щупами к контактам и смотрим показания. Если на приборе цифра «1 .», то обрыв обмотки, как в моем случае, если «0», то короткое замыкание.
На исправном датчике сопротивление 33+/- Ом.

Нет сопротивления. Обрыв цепи.

Исправный клапан

Устанавливаем новый клапан. Берём головку на 10. Откручиваем два болта крепления кронштейна к впускному коллектору, откручиваем сзади кронштейна гайку крепления клапана к кронштейну. Снимаем шланги с клапана (запоминаем какой куда). Собираем в обратной последовательности.
По идее, после устранения этой неприятности, автомобиль должен перестать тупить при резком нажатии на педаль газа, немного уменьшить аппетит к топливу, более устойчивая работа на холостом ходу.
Лично у меня было: иногда были небольшие тупняки с резким нажатием на педаль газа, расход газа 20-21 литр в городе (без фанатизма передвигаюсь), на ХХ всегда отлично работал. Сегодня на трассе проверю насчет затупов и расхода))
Всем спасибо за внимание, ровных дорог и лояльных инспекторов!

3 пользователей сказали cпасибо yarko85 за это полезное сообщение:

26.09.2019, 14:24

#51

Новенький

Короче, приобретенный с алика за 700 рублей не заработал (за новый 3500 рэ посчитал дорого), купил оригу б/у за 750 рублей, и стало мне «счастье»!!!

26.09.2019, 14:44

#52

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

27.09.2019, 08:52

#53

Новенький

1 пользователь сказал cпасибо Leo555 за это полезное сообщение:

20.12.2019, 14:17

#54

Новенький

Ребят, я правильно понимаю, что судя по схеме между реле и клапаном есть пред №22 на 20А? Но в блоке предохранителей 22 пред отвечает за дальний правой фары. Действительно ли клапан подключен через пред фары?

20.12.2019, 15:55

#55

Модератор Клуба

Сообщение от mctr

Но в блоке предохранителей 22 пред отвечает за дальний правой фары.

Предохранитель номер 15.

MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

1 пользователь сказал cпасибо megaaxel за это полезное сообщение:

21.12.2019, 23:07

#56

Новенький

Сообщение от megaaxel

Предохранитель номер 15.

Нашел схему блока. Получается, что от реле запитаны только 5 предов. №24, 29, 30, 31, 32.
24 и 29 задействованы.
30 — Катушка зажигания
31 — Цепь питания электрооборудования двигателя
32 — Топливный насос
Скорее всего клапан запитан через 31. Завтра буду проверять.

Скрытый текст

22.12.2019, 14:08

#57

Модератор Клуба

в схеме же нарисовано: 34-й предохранитель и 22-й.
думаете, у вас блок какой-то не такой?

а картинку из книжки Третьего Рима выкиньте, она неадекватная.
правильная вот: http://mmc-manuals.ru/manuals/outlan…856AD00ENG.pdf

и вообще: http://mmc-manuals.ru/manuals/outlan…0400100ENG.HTM

Последний раз редактировалось megaaxel; 22.12.2019 в 14:12.

MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

22.12.2019, 15:46

#58

Новенький

Сообщение от megaaxel

именно этим мануалом я и руководствовался. Номера предов из мануала с книжкой Третьего Рима действительно расходятся. НО назначение и номиналы соответствуют.
Получается по мануалу mmc от реле запитаны: 20,21,22,23 и 32
По Третьему Риму: 29,30,31,32 и 24
По факту это одни и те же преды.
За клапан отвечает 22(он же 31 по Теретьему Риму)

Последний раз редактировалось mctr; 22.12.2019 в 15:49.

22.12.2019, 16:36

#59

Модератор Клуба

Сообщение от mctr

За клапан отвечает 22

Алилуйя.

MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

09.06.2020, 12:50

#60

Новенький

Неисправность постигшая Lancer X V6 3.0 4WD: сразу после сборки моего не обычного Лансера в его блоке управления двигателем висела ошибка P0660.
Ошибка характерная для двигателей V6 3.0 6В31. Данная неисправность не выдает ошибку на щиток приборов, просто «висит» в ЭБУ двигателя. По этому Вы можете даже не знать, о том, что что-то не так. Виной всему клапан управления заслонкой впускного коллектора — MR160676.
Клапан находится под капотом, установлен на впускном коллекторе справа по ходу движения автомобиля.

Ну что же находим на замену исправный клапан и легко меняем его.

Работы на 10 минут, а удовольствие от полностью исправного автомобиля — бесконечно!

Рожденный ездить — летать не может….
Lancer X 2.0Т 4WD 374Hp
Lancer X 2.0T Ralliart
Lancer X 3.0 AT
Я на Drive2
8-926-2129013 Саша

1 пользователь сказал cпасибо speedracer за это полезное сообщение:

29.06.2020, 10:10

#61

Super Moderator

Хм..

Сканером глядел ошибки.
Вылезла p0660 на пустом месте.
Визуально все в порядке: на неработающей машине шток вытянут, заводишь — втягивается.
Замерил сопротивление обмотки катушки, получилось 34 Ома, что больше чем надо.
Возможно из-за этого.
Продолжаю наблюдение.

———————
Почитал народ, по поводу альтернативных и из Китая.
Пишут что лотерея. Сопротивление почти у всех более 30 Ом,
из-за этого ошибка не уходит, хотя привод будет работать исправно.

Последний раз редактировалось YesYes; 29.06.2020 в 10:12.

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes

1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:

09.10.2020, 12:21

#62

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Ошибка Р0340 Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31) датчик распредвала

Вчера выскочила ошибка P0340 — загорелся чек и БК Мультитроникса сообщил о номере ошибки.
Полез мониторить что за ошибка.

P0340 Camshaft Position Sensor System ==> Методика диагностики

ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ

Неисправен датчик положения распредвала

Обрыв / короткое замыкание или повреждение жгута в цепи датчика положения распределительного вала или ненадежный контакт разъема

Неисправен блок управления двигателя engine-ECU

Вроде все понятно — лезь проверяй проводку и датчик положения рапредвала, НО! загуглив тему наткнулся на информацию о том, что данная ошибка может выскакивать при перескоке ремня ГРМ на 1 зуб.
Напрягся…

на днях (середина декабря 2019г.) весь день катался по делам и при выезде на трассу поддал газку, тут же пинок под зад и чек!, смотрю, а машина заглохла, обочина, аварийка, печаль. Попытки запустить мотор-ни о чём, крутит как потерпевший, а схватывать не пытается. Опять печаль, трос, домой. Утром подключаемся к мозгам и видим р0340-ошибка датчика распредвала, заказ нового-аналог 960 р. ибо оригинал стоит 7200! Я в нем сразу сомневался! Через пару дней пришёл датчик-меняю сам-толку нет. Везу на лямке обратно на диагностику, а старый оказывается рабочий, ставим старый-нет толку, крутит и не схватывает. Читал тут же что штатная сига может блокировать насос-ищем, насос пашет, искра есть,

датчик распредвала исправен

, импульсы на формах как надо. Делали ещё кучу манипуляций-всё не упомню-толку нет. Мастер чешет репу, курит, думает. Коленвал крутит, распредвала тоже, отогнули кожух-ремень цел, компрессия в норме. Курит, думает, .говорит: давай быстрым стартом попробуем во впускной пшикнуть? Ну думаю а х.и, давай. Ну он пшикает, я кручу стартер, дальше хлопок, балончик с эфиром в одну сторону, мастер с опаленной бородой в другую,

подпрыгивает орет ГРМ! Короче снимаем кожух, ж…а! Ремень как бы стоит на «месте», но! Ремень прям скажем пожевало сбоку, кусок даже оторвало, но в целом на месте, при нажатии на ремень усилием руки выявилось что натяжитель просто не держит его, а болтается под ним. Итог:при поддаче газку, он ослаб и проскочил

После установки старого датчика распредвала ошибка р0340 пропала совсем.
————
Ну вот изакончилась эпопея с помледствиями перескока грм спустя 5! месяцев. В общем заменил грм, горич чек, машина потеряла в динамике. Так накатал около 500 км-чек продолжал гореть, поехал в сервис-проверили-неправильно установлен грм и выявлено что обводной ролик режет грм, болт ролика кривой, новый гидронятяжитель не держит натяжку. Психую, покупаю новый комплект грм-ориганоа всё-меняем и забываем.Но чек глрит, динамики нет-неделя машина в сервисе-разводят руками, найти ничего не могут. Еду домой, в другой сервис-то же самое, третий сервис и так далее. Говорят всё в норме, а что и как х.з., плюсом роявилась ошибка Р1241-поголовно пишут что ошибка по воздухану-объясняю это всё мастера, а они хором в ответ что там все в норме. Прошу чтоб рроверили дмрв, проверяли-говорят что вмё отлично. И это на протяжении 5 месяцев с момента пересклка грм. Надоело мне все это и решил попробовать поменять дмрв по принципу диагномтика стоит 500 руб и нет результатов, а я нашил дмрв за 500 руб. ну если ничего не изменится то и я ничего не теряю. Меняю дмрв, скидываю клему, оставляю часа на 3 (пока был на работе). Момент истины-запускаю мотор-всё как и раньше, чек не горит нутак и понятно клему ж скинул. Поехал-притопил, машина явно пошла шустрее, чек не горит. Навалил от души, чек не горит, 3 дня тестов-проблем пока нет, вот и сервисы вам сраные. Как я понял дмрв тупить начал после хлопка при быстром старте

По самому датчику партснамберы тут есть.

Сообщение от Балу

неисправность датчика положения рапредвала.

Датчик находится справа на головке блока цилиндров у радиатора
Вложение 61785

Код датчика 1865A069 SENSOR,CAMSHAFT POSITION
Точно такой же код имеет датчик положения коленвала.

Аналоги

Mitsubishi-electric J005T32571
Meat & Doria 871045E
MV Parts MVSPOSCP3
Melco J005T32571
Magneti marelli 0648 48208 010
Quattro Freni QF91A00143
Sailing MBL18650699
ZZVF ZV069A
Deppul DE069AM
Daimler AG A0061533928

В общем записался к Партнерам на понедельник. Отгоню, оставлю, отдиагностируют и скажут что и как.
В ходе разговора с Партнерами выяснилась неприятная новость: действительно факты перескока ремня были, немного, но были. Датчик положения распредвала выходит редко. Причем качество запчастей сейчас упало + много левака или старых запчастей с остатков складов и ремни не выхажывают обещанные 90 тык. Рекомендуют менять на 70-80 тык.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

18.10.2020, 18:38

#63

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Машину так и не отогнал
Ошибку сбросил Мультитрониксом — больше не проявлялась. Продолжаем наблюдение.
Предполагаю что из-за маленьких пробегов + осень и сыро на улице + конденсат = окислились разъемы.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

25.01.2021, 13:03

#64

Super Moderator

Сообщение от YesYes

Продолжаю наблюдение.

Наблюдение показало, что ошибка постоянно вылазит.

Надо менять.
Ценник на MR160676 совсем неадекватный. Платить почти четыре тысячи мне не хотелось. Взглянул в сторону кЕтая. Там за 800 рублей мне предлагали новье в суперском качестве. Отзывы как обычно написаны из разряда «не общался и товар не ставил, но очень рекомендую». Ок. Начинаем писать всем продаванам данного девайса но уже на конкретную тему: какое сопротивление в омах у обмотки. Трое из пяти продавцов честно написали, что оно 12 ом. Один написал — Ээээ , чего спрашиваешь.. беЭЭри, товар вах… А еще один написал, что у всех продавцов эти клапана от одного и того же местного производителя. Итого: проблем оказывается в том что выплывает ошибка на китайских клапанах как раз с тем, что никто не думал даже мерить их сопротивление.И не из-за того что оно большое, а как раз наоборот маленькое. Они нам не подходят.
В итоге я пошел в сторону наших жигулей и купил в магазине за 300 руб — Клапан электропневматический 2108-21099 СОАТЭ 1902.3741 с сопротивление обмотки в нужных мне пределах (Сопротивление обмотки 32 — 42 Ом).
.
И выходы под шланги нужного диаметра, что очень даже важно!
До кучи купил два пина узких и две фишки. Правда с фишками ступил — надо было взять угловые и тогда мои колхозные провода были бы еще красимше…И с проводами затупил, надо было делать их длинее, сантиметров этак 20 и стяжкой прикрепить прямо к жгутам. В итоге фишки — проводочки спаял и заизолировал в термоусадку. А разьем при монтаже поместил в пленку и обмотал изолентой.
С заменой тоже проблем нет. Нужна головка с трещеткой и удлинителем на 10. Отвинтил пластиковую декоративную крышку-пыльник двигателя, открутил «старый клапан». Снял его с площадки крепления. Взял болтик и гаечку что была в наличии и прикрутил жигулевский к площадке а затем к двигателю, фишками вверх. Прямой носик из клапана на диафрагму, а кривой к бочонку (см. фото). Потом тестовый запуск двигателя и проверка визуальная — работает или нет (втягивание штока). Затем проверка программой. ошибка ушла.

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes

1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:

12.06.2021, 10:38

#65

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Сообщение от Балу

Вчера выскочила ошибка P0340 — загорелся чек и БК Мультитроникса сообщил о номере ошибки.
Полез мониторить что за ошибка.

P0340 Camshaft Position Sensor System ==> Методика диагностики

Сообщение от Балу

Машину так и не отогнал
Ошибку сбросил Мультитрониксом — больше не проявлялась. Продолжаем наблюдение.
Предполагаю что из-за маленьких пробегов + осень и сыро на улице + конденсат = окислились разъемы.

Эпопея продолжается 2 года. Ошибка плавающая — то появляется и долбит каждую поездку, то пропадает и не проявляется несколько недель.
Два раза проверяли проводку, все норм.
В апреле махнул АКБ на новый — приехал в деревню, поставил машину. Выхожу — не заводится, 0340 и Мультитрониксом не сбрасывается. Бросил машину, Уехал на такси. Приехал с утра — машина еле открылась (ёк АКБ). Прикурил, сбросил ошибку, поехал купил новый АКБ. И на 2 месяца ошибка пропала.
Машина больше стоит чем ездит. В прошлые выходные опять выскочила, причём за поездку 25 минут аж 4 раза: на второй раз машина заглохла в движении, на третий раз выдала помимо P0340 ещё и P1235, семафорила неисправной АБС/АСЦ, но по ней ошибок не показала.
Позвонил Ёжик Пыху за помощью. После сбора всей аналитики что предшествовало появлению этой проблемы, предварительный диагноз — свечи
Скорее всего левак (я ставлю оригинал).
Свечи я менял в 2018 году, примерно через погода- год начались эти танцы с ошибкой.
Изначально я думал на то что ремень ГРМ мог на зуб перескочить, но Дмитрий развеял мои предположения.
В итоге машину загнал на сервис для проверки проводки, ДПРВ, ДМРВ, замены свечей.
Пока в работе, по итогу напишу

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

12.06.2021, 10:46

#66

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Сообщение от Балу

ещё и P1235

В копилку

P1235 Trustful Check Air Flow Sensor ==> Методика диагностики

FUNCTION
Compare the actual measurement of volumetric efficiency by an air flow sensor signal with volumetric efficiency estimated from a throttle position sensor (main or sub) signal.

TROUBLE JUDGMENT
Check Conditions :
— The plausibility error of the throttle position sensor (main) is detected.
— The plausibility error of the throttle position sensor (sub) is detected.

Judgment Criterion
The difference between the volumetric efficiency estimated by the throttle position sensor (main) and the volumetric efficiency estimated by the throttle position sensor (sub) is less than 8.8 %.

PROBABLE CAUSES
— Failed air flow sensor
— Harness damage in air flow sensor circuit or loose connector contact
— Failed intake air system
— Failed engine-ECU

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

20.06.2021, 17:26

#67

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Сообщение от Балу

Эпопея продолжается 2 года. Ошибка P0340 плавающая — то появляется и долбит каждую поездку, то пропадает и не проявляется несколько недель.
Два раза проверяли проводку, все норм.
В апреле махнул АКБ на новый — приехал в деревню, поставил машину. Выхожу — не заводится, 0340 и Мультитрониксом не сбрасывается. Бросил машину, Уехал на такси. Приехал с утра — машина еле открылась (ёк АКБ). Прикурил, сбросил ошибку, поехал купил новый АКБ. И на 2 месяца ошибка пропала.
Машина больше стоит чем ездит. В прошлые выходные опять выскочила, причём за поездку 25 минут аж 4 раза: на второй раз машина заглохла в движении, на третий раз выдала помимо P0340 ещё и P1235, семафорила неисправной АБС/АСЦ, но по ней ошибок не показала.
Позвонил Ёжик Пыху за помощью. После сбора всей аналитики что предшествовало появлению этой проблемы, предварительный диагноз — свечи
Скорее всего левак (я ставлю оригинал).
Свечи я менял в 2018 году, примерно через погода- год начались эти танцы с ошибкой.
Изначально я думал на то что ремень ГРМ мог на зуб перескочить, но Дмитрий развеял мои предположения.
В итоге машину загнал на сервис для проверки проводки, ДПРВ, ДМРВ, замены свечей.
Пока в работе, по итогу напишу

Свечи заменил. Ошибка пропала.
Накатал 1000 км. Ошибка не проявляется
*ттт*

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

29.11.2021, 23:06

#68

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Сообщение от Балу

Свечи заменил. Ошибка пропала.
Накатал 1000 км. Ошибка не проявляется
*ттт*

прошло 5 месяцев.
Ошибок нет

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

30.08.2022, 22:44

#69

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Выехал с работы, разгон… клевок мордой… пропала тяга… Чек Энджин и ASC Off.
Мультитроникс оповестил — ошибка P2100

Динамики никакой, больше 2000 оборотов не поднимается, разгон вялый от слова никак вообще, скорость 20-40 км/ч еле еле, под уклон набирает 60, но малейший подъем и больше 20-30 не идёт.

На аварийке потихоньку доехал. Загнал на сервис. Завтра будут смотреть.

P2100 Throttle Valve Control Servo Circuit (open) ==> Методика диагностики
Сервопривод управления дроссельной заслонкой (разомкнут)

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
— Неисправен сервопривод управления дроссельной заслонкой.
— Обрыв цепи или повреждение жгута проводов в сервоприводе управления дроссельной заслонкой или потеря контакта с разъемом.
— Неисправен ECU двигателя

PROBABLE CAUSES
— Failed throttle valve control servo.
— Open circuit or harness damage in throttle valve control servo circuit or lose connector contact.
— Failed engine-ECU

По методике — либо Контакты и разъемы или замена дроссельной заслонки…

Замените корпус дроссельной заслонки в сборе.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

31.08.2022, 00:00

#70

Модератор Клуба

Электричество проверь в первую очередь.

MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

01.09.2022, 12:59

#71

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Проверили.
Дроссель под замену….

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

05.12.2022, 19:35

#72

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Сообщение от Gooody77

Добрый день.
Просканировал ошибки и получил такую картину
ошибка Р0305 No5 cylinder misfire detected
и P0431 Warm ut TWC(2)
вторая я как понимаю связана со 2 катализатором, а вот что значит первая и как ее лечить я никак понять не могу, подскажите кто с таким сталкивался.
Немного покопавшись пришел к выводу что надо менять либо свечку либо катушку зажигания, как посоветовали знакомые если менять катушки то все.
Кто сталкивался посоветуйте, что же все-таки лучше сделать и сколько примерно это будет стоить.

Заранее спасибо

У меня пару недель назад то же выскочила Р0305.
Сбросил и больше не проявлялась.
Перед этим заметил что Акб тяжко крутить стал. Подозреваю на просадку напряжения из-за разряженного АКБ.
АКБ подзарядил. Больше не проявлялась.
Кстати, может и P0335 из-за этого была, ибо за неделю до этого вываливалась P1590

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

Главная » Диагностика » Ошибка P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала

Ошибка P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала

На чтение 4 мин Просмотров 82.4к. Опубликовано 05.04.2020
Обновлено 14.01.2023

Код P0335 указывает на неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (блок 1). Это один из наиболее важных датчиков во многих двигателях.

Неисправность может повлиять на момент включения свечей зажигания, и таким образом может привести к пропускам зажигания.

Исправление кода неисправности P0335 очень важно, и сделать это нужно как можно быстрее. Читайте ниже, чтобы узнать, как диагностировать и исправить этот код неисправности.

Что означает ошибка P0335?

Датчик коленвала (ДПКВ) сообщает блоку управления двигателя (ЭБУД), где находится коленчатый вал в любой момент времени. Эта информация используется для определения момента включения свечей зажигания и для подачи топлива в нужном количестве.

Читайте также: Датчик положения коленвала — как работает, неисправности, проверка.

Датчик положения коленчатого вала неподвижный. Он работает вместе с зубчатым венцом, прикрепленным к коленчатому валу. Движение зубчатого кольца перед датчиком создает сигнал напряжения, который посылается в ЭБУ.

Если контроллер не обнаруживает импульсы напряжения от ДПКВ, активируется код неисправности P0335. Это может быть связано с неисправным датчиком, но это также может быть проблема с зубчатым венцом, проводкой или разъёмом.

Код OBD2 P0335 относится конкретно к датчику на блоке 1, также называемом датчиком А. Банк 1 это сторона двигателя, которая содержит цилиндр 1. Вы можете увидеть его в сочетании с другими кодами, относящимися к датчику положения коленчатого вала, особенно P0336-P0339.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2.

Некоторые автомобили используют датчик положения коленчатого вала только для обнаружения пропусков воспламенения. В этом случае это менее серьезный код, который вряд ли будет сопровождаться симптомами при вождении.

Если ДПКВ контролирует синхронизацию свечей зажигания, появление кода неисправности P0335 активирует аварийный режим автомобиля. Это делает особенно важным поиск причины проблемы как можно скорее.

Симптомы кода P0335

Наличие и серьезность симптомов зависит от марки и модели автомобиля. Возможные симптомы включают в себя:

Загорается лампа Check Engine.
Провалы оборотов вплоть до остановки двигателя.
Тяжелые запуск.
Двигатель работает неровно, пропуски зажигания.
Увеличение расхода топлива.
Снижение мощности двигателя.
Двигатель не заводится.

Причины P0335

Неисправность датчика положения коленчатого вала.
Поврежденный зубчатый венец.
Повреждение или обрыв проводки ДПКВ.
Замыкание или обрыв выходного сигнала датчика.
Проскальзывание или обрыв ремня (цепи) ГРМ.
Неисправность ЭБУ (редко).

Насколько серьёзен код P0335?

Ошибка P0335 очень серьёзна, если у вас есть какие-либо симптомы во время вождения. Продолжение движения может привести к повреждению двигателя, и, возможно, автомобиль не заведется, пока вы не исправите проблему.

Если единственным признаком является активация контрольной лампы Check Engine, P0335 не так серьёзен. Вы все равно должны устранить неисправность как можно скорее, но при этом наавтомобилеможно ездить.

Как диагностировать код P0335

Необходимые инструменты

Диагностического сканер или адаптер ELM327 с программой Torque.
Цифровой мультиметр.

Пошаговая инструкция

Если двигатель завёлся, используйте диагностический прибор OBD2, чтобы проверить, получаете ли вы показания оборотов.
Осмотрите жгут и все провода, подключенные к датчику коленвала, на наличие повреждений. Убедитесь, что все соединения в порядке.
Проверьте зубчатый венец и цепь (ремень) ГРМ на наличие повреждений. Замените или отремонтируйте при необходимости.
Снимите ДПКВ и осмотрите наконечник на наличие металлической стружки или других повреждений. Возможно, вам удастся убрать металлическую стружку, но если датчик сильно поврежден, его следует заменить.
Проверьте проводку датчика цифровым мультиметром, установленным на постоянное напряжение. Для этого отсоедините разъём. Включите зажигание, не запуская двигатель, и прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу. Поочерёдно касайтесь красным проводом к выводам на разъёме. На одном из них обычно должно быть опорное напряжение 5 вольт. Если это не так, жгут проводов повреждён.
Если проводка в порядке, используйте мультиметр для проверки датчика. Отставьте разъём отключенным и снимите датчик. Установите мультиметр на «Ом» и измерьте сопротивление ДПКВ. Бесконечность указывает на обрыв, а ноль — на короткое замыкание.
Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. В руководство по ремонту автомобиля написано, в каких пределах должно быть сопротивление. Если показания находятся за пределами, датчик неисправен.

( 5 оценок, среднее 5 из 5 )

Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0335
Что означает ошибка P335
Причины возникновения ошибки P0335
Каковы симптомы ошибки P0335?
Как механик диагностирует ошибку P0335?
Общие ошибки при диагностировании кода P0335
Насколько серьезной является ошибка P0335?
Какой ремонт может исправить ошибку P0335?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335

Определение кода ошибки P0335

Ошибка P0335 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала.

Что означает ошибка P335

Ошибка P0335 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с датчиком положения коленчатого вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль может перейти в аварийный режим работы.

Причины возникновения ошибки P0335

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0335 являются:

Короткое замыкание или обрыв проводов
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Повреждение сигнальной пластины
Повреждение цепи или ремня ГРМ
Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0335?

Симптомы ошибки P0335 могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Обычно при появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Основными признаками возникновения ошибки P0335 являются падение мощности двигателя, заглохание двигателя, проблемы с запуском двигателя, а также снижение эффективности использования топлива.

Как механик диагностирует ошибку P0335?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти РСМ и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0335 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода.

После этого механик проверит показания датчика положения коленчатого вала, а также сигнал оборотов, используя сканер. Если показания будут находиться в пределах заданного диапазона, механик проверит электрические провода. Если проблема не будет обнаружена, механик проверит PCM в соответствии с процедурой, установленной производителем.

Общие ошибки при диагностировании кода P0335

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0335 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является пренебрежение проверкой ремня ГРМ и зубчатого кольца датчика положения коленчатого вала, которые также могли износиться или повредиться.

Насколько серьезной является ошибка P0335?

Ошибка P0335 может указывать на наличие серьезных механических или электрических неисправностей в двигателе. В некоторых случаях при появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения или полного выхода двигателя из строя при обнаружении кода P0335 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0335?

Для устранения ошибки P0335 может потребоваться:

Замена датчика положения коленчатого вала
Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
Замена PCM
Замена сигнальной пластины
Замена цепи или ремня ГРМ

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335

Датчик положения коленчатого вала используется для контроля частоты вращения коленчатого вала. PCM автомобиля использует данные, полученные от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, для регулирования момента зажигания и распределения топлива.

Для надлежащего диагностирования ошибки P0335 требуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P0335?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка 0335

Re: Ошибка 0335

Re: Ошибка 0335

Re: Ошибка 0335

Re: Ошибка 0335

Re: Ошибка 0335

Re: Ошибка 0335

Re: Ошибка 0335

Re: Ошибка 0335

Re: Ошибка 0335

Re: Ошибка 0335

Re: Ошибка 0335

Re: Ошибка 0335

Теперь совсем беда…

Re: Ошибка 0335

Re: Ошибка 0335

Re: Ошибка 0335

Re: Ошибка 0335

Re: Ошибка 0335

Re: Ошибка 0335

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0335

Диагностика и решение проблем

Тест мультиметром

Проверка осциллографом

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Ошибка P0660 и решение проблемы

3 пользователей сказали cпасибо yarko85 за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо Leo555 за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо megaaxel за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо speedracer за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:

Ошибка Р0340 Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31) датчик распредвала

<img decoding="async" src="http://www.cp-club.ru/images/icons/icon3.png" alt="Lightbulb" />

1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:

Ошибка P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала

Что означает ошибка P0335?

Симптомы кода P0335

Причины P0335

Насколько серьёзен код P0335?

Как диагностировать код P0335

Необходимые инструменты

Пошаговая инструкция

Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0335

Что означает ошибка P335

Причины возникновения ошибки P0335

Каковы симптомы ошибки P0335?

Как механик диагностирует ошибку P0335?

Общие ошибки при диагностировании кода P0335

Насколько серьезной является ошибка P0335?

Какой ремонт может исправить ошибку P0335?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335

Нужна помощь с кодом ошибки P0335?

Похожие статьи