Сколько раз я не удалял эту ошибку P1221, сколько раз я не обучал дроссель, все было бестолку. Обороты на холостых так и держались на метке 1500-1600 об/мин.
Почитав мануалы по ремонту и просмотрев немало видео на ютубе, было принято решение о полной диагностике дросселя.
В мыслях уже были планы по покупке б/у дросселя, на какой клей сажать магниты если они оторвались, замена датчика и сколько он стоит?
В общем «мини» капиталочка дросселя.
Прийдя в гараж, я снял кожух, и проверил ход заслонки. Он был тугим и заслонка сразу же возвращалась на место, значит магниты на месте и живы.
И тут я вспомнил про один момент, когда я чистил дроссель. Руки у меня всегда чесались, что нибудь разобрать и прочистить. Вот я и снял при чистки тогда, блок положении заслонки и не придал этому значение, и прикрутил его на место.
Полный размер
А там не зря прорези на корпусе большие, сделаны они чтобы этот датчик можно было изменять в положении.
Полез я в мануал, чтобы найти его как настраивать.
Подсоединил разъём и его датчик через 2 и 3 контакт. Но он упорно не давал никаких показаний, все время писал 0,00В. Сколько раз я не менял провода, сколько раз не переставлял контакты, но все было бестолку. Потратив больше двух часов, и уже нужно было собираться домой, я плюнул на эту затею, и уже решил закручивать датчик, подумал, что может стоит настроить датчик от руки, и на слух?
Так и сделал, прогрел авто до 85 градусов, благо есть бк который всю инфу выдаёт по авто, и стал двигать датчик влево вправо, как на фото.
В итоге нашёл идеальное его положение, двигатель не троит, не трясётся, обороты не скачут.
Электронный тахометр показывает 750( режим stich), то что нужно!
Полный размер
Спустя минут пять, обороты упали до 630-650. Это тоже очень хорошо, машина перешла на сверхбедную смесь( compression on line).
Машина ещё минут 10 поработала на холостых, никаких аномалий я не заметил, все тихо и ровно, без провалов в ХХ. И да! Ошибка пропала, сама!)
Полный размер
Мораль всей басни такова: не надо сдаваться и нужно копать дальше и искать решение, и тогда все получится!
Всем удачи!🤗
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
-
Nariman
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 20 фев 2011, 21:45
- Автомобиль: Pajero 3.5GDI 2004г.
- Откуда: Губкинский
P1221 — EVT motor feedback
#1
Сообщение
Nariman » 20 фев 2011, 21:50
Приветствую всех!Плавают обороты от1000-2500!на педальгаза реагирует плохо!максимально развивает до 3000 оброты!Сканер показал ошибку P1221 — EVT motor feedback тоесть нету обратной связи дросельной заслонки!помогите кто сможет ,Что делать????
-
mek
- admin
- Сообщения: 29426
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: P1221 — EVT motor feedback
#2
Сообщение
mek » 20 фев 2011, 22:39
С дроселем и разбтрайтесь- если ошибку правильно считали. Давление есть в тнвд?
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Nariman
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 20 фев 2011, 21:45
- Автомобиль: Pajero 3.5GDI 2004г.
- Откуда: Губкинский
Re: P1221 — EVT motor feedback
#3
Сообщение
Nariman » 21 фев 2011, 11:38
Фильтра новые топливные поставил не помогло!давление мерил перед фильтром 3очка давало!новый фильтр поставил еше не мерил!А как на тнвд померить давление понятия не имею !снимал тнвд долго мучался он под колектором)))ничего интересного не нашел там!дросель раз связи нету это что обрыв гдето или что?а тнвд как мерить сколько давление там должно быть?
-
mek
- admin
- Сообщения: 29426
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: P1221 — EVT motor feedback
#4
Сообщение
mek » 21 фев 2011, 15:33
Сканером смотрите величину давления.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Nariman
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 20 фев 2011, 21:45
- Автомобиль: Pajero 3.5GDI 2004г.
- Откуда: Губкинский
Re: P1221 — EVT motor feedback
#5
Сообщение
Nariman » 21 фев 2011, 17:10
вроде ненадо давление смотреть!открываешь зажигание жмеш газ заслонка не двигается вообше!хотя долна!все проблеммы в заслонке!чекиндж моргает разгоняюсь максимум до 60км.ч !на холостых газует до 3800об,!!Не знаю как посмотреть какие провода звонить не понятно!схему бы элекртопроводки но не могу найти в инете
-
mek
- admin
- Сообщения: 29426
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
-
Контактная информация:
Re: P1221 — EVT motor feedback
#6
Сообщение
mek » 21 фев 2011, 17:26
Вы видимо не понимаете разговора и сами не уверенно говорите.
Чек моргает в движении? Сканер отключён?
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Nariman
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 20 фев 2011, 21:45
- Автомобиль: Pajero 3.5GDI 2004г.
- Откуда: Губкинский
Re: P1221 — EVT motor feedback
#7
Сообщение
Nariman » 22 фев 2011, 08:38
Чек всегда моргает хоть просто окрываешь жажигание!и в движении и на хололстых!всегда
-
Rais
- Сообщения: 4809
- Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00
- Автомобиль: Пинин
- Откуда: Уфа
- Откуда: Уфа
Re: P1221 — EVT motor feedback
#8
Сообщение
Rais » 22 фев 2011, 21:40
При закрытом 
зажигании пальцем попробюуйте открыть заслонку. Заедать не должна.
Талант не пробухаешь!!!
-
mek
- admin
- Сообщения: 29426
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
-
Контактная информация:
Re: P1221 — EVT motor feedback
#9
Сообщение
mek » 23 фев 2011, 23:54
И питание на разьёмах посмотрите.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Nariman
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 20 фев 2011, 21:45
- Автомобиль: Pajero 3.5GDI 2004г.
- Откуда: Губкинский
Re: P1221 — EVT motor feedback
#10
Сообщение
Nariman » 26 фев 2011, 01:13
Короче сделал я машину дросель не правильно не собрали и заслонка только в одну сторону крутилась а должна была крутиться в обе стороны!
-
gluklich
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 11 апр 2016, 19:30
- Автомобиль: Carisma 1.8 GDI
- Откуда: Питер
Re: P1221 — EVT motor feedback
#11
Сообщение
gluklich » 11 апр 2016, 19:36
Всем привет, решил не открывать новую тему, а написать тут.
Каризма стояла 1.5 года, не заводилась из-за высоковольтной части и стартера, наконец-то завел, убрал троение и появилась ошибка р1221. Когда она висит, мотор слабо раскручивается и максимум до 3500, холостые 1500-2500 , если ее сбросить, то разгоняется и крутится нормально, но холостые плавают. Снял видео, что делает заслонка при включении-выключении зажигания
https://www.youtube.com/watch?v=OeKwiOfHs7A
Пальцем при выключенном зажигании ходит туго, но не заедает. При включенном, на левую часть не продавить, правая продавливается на 0,5 см и упирается.
Машина 2001 год 1.8 гди
-
mek
- admin
- Сообщения: 29426
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: P1221 — EVT motor feedback
#12
Сообщение
mek » 12 апр 2016, 00:27
Магнит в дросселе наверное отвалился.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
gluklich
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 11 апр 2016, 19:30
- Автомобиль: Carisma 1.8 GDI
- Откуда: Питер
Re: P1221 — EVT motor feedback
#13
Сообщение
gluklich » 15 апр 2016, 16:58
mek писал(а):Магнит в дросселе наверное отвалился.
а чем клеить лучше? где-то видел пишет момент локтайт (его есть много видов), где-то поксипол, если поксиполом, то каким слоем?
-
Sibo
- Сообщения: 8252
- Зарегистрирован: 30 дек 2005, 08:10
- Откуда: Красноярск
- Контактная информация:
Re: P1221 — EVT motor feedback
#14
Сообщение
Sibo » 15 апр 2016, 19:19
Поксиполом не надо , клейте любым нормальным суперклеем .
-
gluklich
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 11 апр 2016, 19:30
- Автомобиль: Carisma 1.8 GDI
- Откуда: Питер
Re: P1221 — EVT motor feedback
#15
Сообщение
gluklich » 17 апр 2016, 19:13
и еще вопрос. под дроссельной заслонкой вроде нету прокладки, это нормально?
-
mek
- admin
- Сообщения: 29426
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: P1221 — EVT motor feedback
#16
Сообщение
mek » 17 апр 2016, 20:26
Должна быть.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
«А вместо сердца — пламенный мотор…»
Модераторы: lapotev, firt, magic, Devil
Ошибка P1221
народ подскажите съездил на диагностику показало две ошибки
1) Р0443 — ну это дросель понятно
2) Р1221 — а это что???? какойдо датчик обсорбера сказали на диагностике, что он делает и если кто знает код детали на existe
и еще по первой ошибки снял дросель, почистил а заслонка все равно с скрежитом двигается, че можно сделать ????
-
Б.Е.Ю.
Re: нужна помошь!!!!
Voditel » Чт, 26 ноя 2009 11:26
P0443 — Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
У тебя какой мотор, 4g15gdi?
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года) 
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: нужна помошь!!!!
Buster02 » Чт, 26 ноя 2009 11:30
Voditel, у меня выдал вот такую ошибку Р0303, что это и что делать?
В ФАКе посмотрел там на англицком и еще картинку не открывает(
-
Buster02
Re: нужна помошь!!!!
Voditel » Чт, 26 ноя 2009 11:33
Б.Е.Ю., у тебя скорее всего оторвалс магнит на заслонке. Обычно при ошибке P1221 — EVT motor feedback, это оторвавшийся магнит.
Buster02, Р0303, это скорее всего пропуск зажигания на 3-м цилиндре. Смотри наконечник и свечу, а возможно и катушку.
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: нужна помошь!!!!
Б.Е.Ю. » Чт, 26 ноя 2009 12:11
Voditel писал(а):Б.Е.Ю., у тебя скорее всего оторвалс магнит на заслонке. Обычно при ошибке P1221 — EVT motor feedback, это оторвавшийся магнит.
Buster02, Р0303, это скорее всего пропуск зажигания на 3-м цилиндре. Смотри наконечник и свечу, а возможно и катушку.
разобрал дросель магнит не просто отклеился а разлетелся на кучу частей…. точнее одна половинка магнита вторая целая и держится отлично, народ где можно дастать магнит или целиком эту фтулку??? если у кого есть я куплю….. мне бы как можно быстрей без машины работать не могу…..
мотор 4g15
и еще вопрос мне вариант вместо такой дросельной заслонки поставить механическую????
-
Б.Е.Ю.
Re: Ошибка P1221
Voditel » Чт, 26 ноя 2009 12:45
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: нужна помошь!!!!
Б.Е.Ю. » Чт, 26 ноя 2009 14:24
Voditel писал(а):P0443 — Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
У тебя какой мотор, 4g15gdi?
а не можешь номерок этого датчика подсказать??? и есть на него аналоги мотор 4g15gdi
-
Б.Е.Ю.
Re: Ошибка P1221
Voditel » Чт, 26 ноя 2009 15:48
Б.Е.Ю., ошибка P0443 вылезла в следствии ошибки Р1221. То есть, устранишь Р1221 и та не будет выскакивать. Но на сканер для удаления ошибок все арвно нужно будет съездить.
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: Ошибка P1221
Б.Е.Ю. » Чт, 26 ноя 2009 23:40
Voditel писал(а):Б.Е.Ю., ошибка P0443 вылезла в следствии ошибки Р1221. То есть, устранишь Р1221 и та не будет выскакивать. Но на сканер для удаления ошибок все арвно нужно будет съездить.
спасибо буду знать, а что так нельзя ошибки сбросить сняв клему????
и еще мне потом заслонку адаптировать надо будет не подскажешь как это сделать… а то мне говорили а я уже забыл….
-
Б.Е.Ю.
Re: Ошибка P1221
Voditel » Пт, 27 ноя 2009 9:17
Б.Е.Ю., ошибки не удаляются при сбрасывании клемы. Они просто не всплывают при устранении неполадки, но остаются в памяти ЭБУ. Их удалять нужно с помощью сканера.
Заслонку адаптировать — просто обучить ее ХХ. Как обучить ХХ — есть тема в ФАКе по ДВС.
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: Ошибка P1221
Б.Е.Ю. » Пт, 27 ноя 2009 11:31
Voditel магнит приклеил поксиполом(холодная сварка) стянул клемами дал сутки поклеется, сегодня собрал, машина вроде бы ездит надолго ли… вечером съезжу на диагностику скину ошибки спасибо за помощь теперь можно и на работу выходить….
-
Б.Е.Ю.
Re: Ошибка P1221
Voditel » Пт, 27 ноя 2009 11:34
На счет долговечности — тут как повезет.
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: Ошибка P1221
Б.Е.Ю. » Пт, 27 ноя 2009 19:19
Voditel писал(а):На счет долговечности — тут как повезет.
не повезло проехал два километра и одна часть магнита отклеилась, клею снова, может её можно еще чем нибудь стянуть кроме магнитов не подскажешь????
-
Б.Е.Ю.
Re: Ошибка P1221
Voditel » Сб, 28 ноя 2009 9:48
Б.Е.Ю., просто клей хороший ищи. Холодная сварка тут не поможет.
nikosoft писал(а): Советую обезжиривать спиртом или ацетоном и клеить на 401 LocTite или на Permabond 792 — это хороший клей
Читай тут:
viewtopic.php?f=1&t=4178&hilit=%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: Ошибка P1221
Б.Е.Ю. » Пн, 30 ноя 2009 10:04
Voditel писал(а):Б.Е.Ю., просто клей хороший ищи. Холодная сварка тут не поможет.
nikosoft писал(а): Советую обезжиривать спиртом или ацетоном и клеить на 401 LocTite или на Permabond 792 — это хороший клей
Читай тут:
http://forum.cedia-club.ru/viewtopic.ph … 0%B8%D1%82
ну вот заклеил во второй раз катаюсь уже второй день 
во вторник поеду на разборки искать такой же магнитик
-
Б.Е.Ю.
Вернуться в Двигатель 4G15, 4G93
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей
Приехал всёдаки автомобиль с помощью верёвки.
По доке Р1221
Управление положением дроссельной заслонки с обратной связью Контроллер дроссельной заслонки определяет неисправность и передает результат на электронный блок управления двигателем
Диапазон измерения
• Ключ зажигания: “ON” (ВКЛ.)
• Напряжение аккумуляторной батареи: 10 В или более.
Заданные условия
• Неисправность управления положением дроссельной заслонки с обратной связью.
• (Электронный блок управления двигателем определяет, что сила тока в электродвигателе слишком велика, и что разница между требуемой величиной угла открытия дроссельной заслонки (1-й канал) и фактической величиной составляет 2,0 В или более).
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (1-й канал)
• Обрыв цепи или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки (1-й канал) или плохой контакт в разъеме
• Неисправность а дроссельной заслонки
С разъёмами все в порядке, контроллер врядли, остаётся неисправность датчика положения дроссельной заслонки (1-й канал), но вот цена у него почемуто заоблачная 5970руб. и то только на заказ. Может у кого это уже встречалось, подкиньте какуюнибудь свежую мысль, а то,что-то я совсем загрузился.
Начался тяжелый день. Завел авто с автозапуска — сел поехал проживать день. Заехал по делам в бизнес центр. Заглушил — ушел — пришел — завел и бац — происходит нечто. Обороты срываются в пляс — я очумело наблюдаю за этим и не долго попрыгав обороты устанавливаются на 2000 об/мин и мигает лампочка ошибки.
Вот думаю попадос-то, я далеко от дома, относительно далеко от работы и непонятная ошибка. С помощью Мультитроникса сбрасываю ошибку — завожу — ситуация повторяется. Чуть под расстроившись — достал смарт и в поисках информации нашел пост в котором человек уверенно описывает проблему и её решение — спасибо ему за это. (Ник — odessit, ссылка на ветку: carisma-club.su/index.php?showtopic=3188&st=20)
Ну с горем пополам дожил день, на скорости не более 40…50 км/ч по прямой, 20 км/ч в гору, 70 км/ч с горы с ужасной тягой еле добрался до дому, а вот на следующий — начал ремонтировать свою кормилицу.
Снял видео — надеюсь смонтировать и выложить сюда, а пока опишу процесс.
Аккуратно снял дроссельную заслонку в сборе, разобрал её до винтика — убедился в отклеенном магните (магнит реально очень сильный — очень тяжело было вынуть его.
Очистителем карбюратора отмыл на сколько возможно дроссель и обнаружил следы вандалов которым видимо не рассказывали что заслонку нельзя тереть и вытирать и уж тем более ковырять твердыми предметами — ну что уж теперь.
Т.к. дроссель был оооооочень грязным я прикинул что очистителей карбюратора не напасешься — как уже писал выше разобрал его полностью — остался только грязный корпус который я благополучно отмыл чудо средством (Деталан А-10 по моему так называется).
Ну и приобрев двух компонентный клей — не помню марку — на видео будет видно — и склеив нужные детали,
занялся заменой масла, т.к. уже и так затянул — гудрон слил. Надо будет следующую замену раньше сделать. Поменял все фильтра, масло. Как раз пришло время собирать заслонку — собрал заслонку в обратном порядке, кое где используя фиксатор резьбы. Смонтировал на авто и приготовился к выставлению датчика положения заслонки — технологию использовал следующую —
— считаю что на для наших авто вполне подходит. После всех регулировок и монтажа всего на свои места — сбросил все имеющиеся ошибки и завел авто — завелась отлично и встала на прогревочные обороты. Т.к. менял масло — видимо маловато залил в маслянный фильтр — давление масла относительно долго не появлялось — это единственный момент который расстроил. Видео закончил снимать, но авто прогревалось и я пришел к выводу что необходимо «обучить» дроссель заново — скинул клемму аккума, а далее по известной всем методе.
В результате всё работает ОТЛИЧНО. Из отличительных свойств заметил пока только то, что авто перестало как бы дергаться при неудачном выборе скорости к примеру раньше если едешь на 60 км/ч и случаем втыкаешь 3-ю происходил маленький провал, небольшое дергание (скорость и выбор передачи условный). Теперь все движения плавные — очень мягкий ход. Приемистость не оценил пока — по мне так если поменялась то в лучшую сторону и не намного.
Т.к. в пространстве за дросселем я увидел очень удручающую картину — летом планирую всё разобрать, вычистить и за одно поменять прокладки верхних крышек — потеют сильно видимо там эластичности уже совсем не осталось.
Итого по затратам:
— Клей двухкомпонентный POXIPOL = 270р.
— Масто моторное 5w40 mobil 3000 super = урвал за 1435р.
— Фильтр салона XZ311917 = 434р
— Фильтр двигателя воздушный LX504 = 321р.
— Фильтр двигателя маслянный MD348631 = 556р.
— Очиститель карбюратора = был в наличии 2 банки
— Деталан А 10 = был в наличии = ну грамм 100 … 200 хватило
Видео после загрузки будет доступно ниже:
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
-
Nariman
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 20 фев 2011, 21:45
- Автомобиль: Pajero 3.5GDI 2004г.
- Откуда: Губкинский
P1221 — EVT motor feedback
#1
Сообщение
Nariman » 20 фев 2011, 21:50
Приветствую всех!Плавают обороты от1000-2500!на педальгаза реагирует плохо!максимально развивает до 3000 оброты!Сканер показал ошибку P1221 — EVT motor feedback тоесть нету обратной связи дросельной заслонки!помогите кто сможет ,Что делать????
-
mek
- admin
- Сообщения: 29396
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: P1221 — EVT motor feedback
#2
Сообщение
mek » 20 фев 2011, 22:39
С дроселем и разбтрайтесь- если ошибку правильно считали. Давление есть в тнвд?
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Nariman
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 20 фев 2011, 21:45
- Автомобиль: Pajero 3.5GDI 2004г.
- Откуда: Губкинский
Re: P1221 — EVT motor feedback
#3
Сообщение
Nariman » 21 фев 2011, 11:38
Фильтра новые топливные поставил не помогло!давление мерил перед фильтром 3очка давало!новый фильтр поставил еше не мерил!А как на тнвд померить давление понятия не имею !снимал тнвд долго мучался он под колектором)))ничего интересного не нашел там!дросель раз связи нету это что обрыв гдето или что?а тнвд как мерить сколько давление там должно быть?
-
mek
- admin
- Сообщения: 29396
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: P1221 — EVT motor feedback
#4
Сообщение
mek » 21 фев 2011, 15:33
Сканером смотрите величину давления.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Nariman
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 20 фев 2011, 21:45
- Автомобиль: Pajero 3.5GDI 2004г.
- Откуда: Губкинский
Re: P1221 — EVT motor feedback
#5
Сообщение
Nariman » 21 фев 2011, 17:10
вроде ненадо давление смотреть!открываешь зажигание жмеш газ заслонка не двигается вообше!хотя долна!все проблеммы в заслонке!чекиндж моргает разгоняюсь максимум до 60км.ч !на холостых газует до 3800об,!!Не знаю как посмотреть какие провода звонить не понятно!схему бы элекртопроводки но не могу найти в инете
-
mek
- admin
- Сообщения: 29396
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: P1221 — EVT motor feedback
#6
Сообщение
mek » 21 фев 2011, 17:26
Вы видимо не понимаете разговора и сами не уверенно говорите.
Чек моргает в движении? Сканер отключён?
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Nariman
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 20 фев 2011, 21:45
- Автомобиль: Pajero 3.5GDI 2004г.
- Откуда: Губкинский
Re: P1221 — EVT motor feedback
#7
Сообщение
Nariman » 22 фев 2011, 08:38
Чек всегда моргает хоть просто окрываешь жажигание!и в движении и на хололстых!всегда
-
Rais
- Сообщения: 4809
- Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00
- Автомобиль: Пинин
- Откуда: Уфа
- Откуда: Уфа
Re: P1221 — EVT motor feedback
#8
Сообщение
Rais » 22 фев 2011, 21:40
При закрытом зажигании пальцем попробюуйте открыть заслонку. Заедать не должна.
Талант не пробухаешь!!!
-
mek
- admin
- Сообщения: 29396
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: P1221 — EVT motor feedback
#9
Сообщение
mek » 23 фев 2011, 23:54
И питание на разьёмах посмотрите.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Nariman
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 20 фев 2011, 21:45
- Автомобиль: Pajero 3.5GDI 2004г.
- Откуда: Губкинский
Re: P1221 — EVT motor feedback
#10
Сообщение
Nariman » 26 фев 2011, 01:13
Короче сделал я машину дросель не правильно не собрали и заслонка только в одну сторону крутилась а должна была крутиться в обе стороны!
-
gluklich
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 11 апр 2016, 19:30
- Автомобиль: Carisma 1.8 GDI
- Откуда: Питер
Re: P1221 — EVT motor feedback
#11
Сообщение
gluklich » 11 апр 2016, 19:36
Всем привет, решил не открывать новую тему, а написать тут.
Каризма стояла 1.5 года, не заводилась из-за высоковольтной части и стартера, наконец-то завел, убрал троение и появилась ошибка р1221. Когда она висит, мотор слабо раскручивается и максимум до 3500, холостые 1500-2500 , если ее сбросить, то разгоняется и крутится нормально, но холостые плавают. Снял видео, что делает заслонка при включении-выключении зажигания
https://www.youtube.com/watch?v=OeKwiOfHs7A
Пальцем при выключенном зажигании ходит туго, но не заедает. При включенном, на левую часть не продавить, правая продавливается на 0,5 см и упирается.
Машина 2001 год 1.8 гди
-
mek
- admin
- Сообщения: 29396
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: P1221 — EVT motor feedback
#12
Сообщение
mek » 12 апр 2016, 00:27
Магнит в дросселе наверное отвалился.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
gluklich
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 11 апр 2016, 19:30
- Автомобиль: Carisma 1.8 GDI
- Откуда: Питер
Re: P1221 — EVT motor feedback
#13
Сообщение
gluklich » 15 апр 2016, 16:58
mek писал(а):Магнит в дросселе наверное отвалился.
а чем клеить лучше? где-то видел пишет момент локтайт (его есть много видов), где-то поксипол, если поксиполом, то каким слоем?
-
Sibo
- Сообщения: 8234
- Зарегистрирован: 30 дек 2005, 08:10
- Откуда: Красноярск
- Контактная информация:
Re: P1221 — EVT motor feedback
#14
Сообщение
Sibo » 15 апр 2016, 19:19
Поксиполом не надо , клейте любым нормальным суперклеем .
-
gluklich
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 11 апр 2016, 19:30
- Автомобиль: Carisma 1.8 GDI
- Откуда: Питер
Re: P1221 — EVT motor feedback
#15
Сообщение
gluklich » 17 апр 2016, 19:13
и еще вопрос. под дроссельной заслонкой вроде нету прокладки, это нормально?
-
mek
- admin
- Сообщения: 29396
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: P1221 — EVT motor feedback
#16
Сообщение
mek » 17 апр 2016, 20:26
Должна быть.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
«А вместо сердца — пламенный мотор…»
Модераторы: lapotev, firt, magic, Devil
Ошибка P1221
народ подскажите съездил на диагностику показало две ошибки
1) Р0443 — ну это дросель понятно
2) Р1221 — а это что???? какойдо датчик обсорбера сказали на диагностике, что он делает и если кто знает код детали на existe
и еще по первой ошибки снял дросель, почистил а заслонка все равно с скрежитом двигается, че можно сделать ????
-
Б.Е.Ю.
Re: нужна помошь!!!!
Voditel » Чт, 26 ноя 2009 11:26
P0443 — Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
У тебя какой мотор, 4g15gdi?
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: нужна помошь!!!!
Buster02 » Чт, 26 ноя 2009 11:30
Voditel, у меня выдал вот такую ошибку Р0303, что это и что делать?
В ФАКе посмотрел там на англицком и еще картинку не открывает(
-
Buster02
Re: нужна помошь!!!!
Voditel » Чт, 26 ноя 2009 11:33
Б.Е.Ю., у тебя скорее всего оторвалс магнит на заслонке. Обычно при ошибке P1221 — EVT motor feedback, это оторвавшийся магнит.
Buster02, Р0303, это скорее всего пропуск зажигания на 3-м цилиндре. Смотри наконечник и свечу, а возможно и катушку.
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: нужна помошь!!!!
Б.Е.Ю. » Чт, 26 ноя 2009 12:11
Voditel писал(а):Б.Е.Ю., у тебя скорее всего оторвалс магнит на заслонке. Обычно при ошибке P1221 — EVT motor feedback, это оторвавшийся магнит.
Buster02, Р0303, это скорее всего пропуск зажигания на 3-м цилиндре. Смотри наконечник и свечу, а возможно и катушку.
разобрал дросель магнит не просто отклеился а разлетелся на кучу частей…. точнее одна половинка магнита вторая целая и держится отлично, народ где можно дастать магнит или целиком эту фтулку??? если у кого есть я куплю….. мне бы как можно быстрей без машины работать не могу…..
мотор 4g15
и еще вопрос мне вариант вместо такой дросельной заслонки поставить механическую????
-
Б.Е.Ю.
Re: Ошибка P1221
Voditel » Чт, 26 ноя 2009 12:45
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: нужна помошь!!!!
Б.Е.Ю. » Чт, 26 ноя 2009 14:24
Voditel писал(а):P0443 — Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
У тебя какой мотор, 4g15gdi?
а не можешь номерок этого датчика подсказать??? и есть на него аналоги мотор 4g15gdi
-
Б.Е.Ю.
Re: Ошибка P1221
Voditel » Чт, 26 ноя 2009 15:48
Б.Е.Ю., ошибка P0443 вылезла в следствии ошибки Р1221. То есть, устранишь Р1221 и та не будет выскакивать. Но на сканер для удаления ошибок все арвно нужно будет съездить.
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: Ошибка P1221
Б.Е.Ю. » Чт, 26 ноя 2009 23:40
Voditel писал(а):Б.Е.Ю., ошибка P0443 вылезла в следствии ошибки Р1221. То есть, устранишь Р1221 и та не будет выскакивать. Но на сканер для удаления ошибок все арвно нужно будет съездить.
спасибо буду знать, а что так нельзя ошибки сбросить сняв клему????
и еще мне потом заслонку адаптировать надо будет не подскажешь как это сделать… а то мне говорили а я уже забыл….
-
Б.Е.Ю.
Re: Ошибка P1221
Voditel » Пт, 27 ноя 2009 9:17
Б.Е.Ю., ошибки не удаляются при сбрасывании клемы. Они просто не всплывают при устранении неполадки, но остаются в памяти ЭБУ. Их удалять нужно с помощью сканера.
Заслонку адаптировать — просто обучить ее ХХ. Как обучить ХХ — есть тема в ФАКе по ДВС.
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: Ошибка P1221
Б.Е.Ю. » Пт, 27 ноя 2009 11:31
Voditel магнит приклеил поксиполом(холодная сварка) стянул клемами дал сутки поклеется, сегодня собрал, машина вроде бы ездит надолго ли… вечером съезжу на диагностику скину ошибки спасибо за помощь теперь можно и на работу выходить….
-
Б.Е.Ю.
Re: Ошибка P1221
Voditel » Пт, 27 ноя 2009 11:34
На счет долговечности — тут как повезет.
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: Ошибка P1221
Б.Е.Ю. » Пт, 27 ноя 2009 19:19
Voditel писал(а):На счет долговечности — тут как повезет.
не повезло проехал два километра и одна часть магнита отклеилась, клею снова, может её можно еще чем нибудь стянуть кроме магнитов не подскажешь????
-
Б.Е.Ю.
Re: Ошибка P1221
Voditel » Сб, 28 ноя 2009 9:48
Б.Е.Ю., просто клей хороший ищи. Холодная сварка тут не поможет.
nikosoft писал(а): Советую обезжиривать спиртом или ацетоном и клеить на 401 LocTite или на Permabond 792 — это хороший клей
Читай тут:
viewtopic.php?f=1&t=4178&hilit=%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: Ошибка P1221
Б.Е.Ю. » Пн, 30 ноя 2009 10:04
Voditel писал(а):Б.Е.Ю., просто клей хороший ищи. Холодная сварка тут не поможет.
nikosoft писал(а): Советую обезжиривать спиртом или ацетоном и клеить на 401 LocTite или на Permabond 792 — это хороший клей
Читай тут:
http://forum.cedia-club.ru/viewtopic.ph … 0%B8%D1%82
ну вот заклеил во второй раз катаюсь уже второй день во вторник поеду на разборки искать такой же магнитик
-
Б.Е.Ю.
Вернуться в Двигатель 4G15, 4G93
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей
Приехал всёдаки автомобиль с помощью верёвки.
По доке Р1221
Управление положением дроссельной заслонки с обратной связью Контроллер дроссельной заслонки определяет неисправность и передает результат на электронный блок управления двигателем
Диапазон измерения
• Ключ зажигания: “ON” (ВКЛ.)
• Напряжение аккумуляторной батареи: 10 В или более.
Заданные условия
• Неисправность управления положением дроссельной заслонки с обратной связью.
• (Электронный блок управления двигателем определяет, что сила тока в электродвигателе слишком велика, и что разница между требуемой величиной угла открытия дроссельной заслонки (1-й канал) и фактической величиной составляет 2,0 В или более).
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (1-й канал)
• Обрыв цепи или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки (1-й канал) или плохой контакт в разъеме
• Неисправность а дроссельной заслонки
С разъёмами все в порядке, контроллер врядли, остаётся неисправность датчика положения дроссельной заслонки (1-й канал), но вот цена у него почемуто заоблачная 5970руб. и то только на заказ. Может у кого это уже встречалось, подкиньте какуюнибудь свежую мысль, а то,что-то я совсем загрузился.
Описание P1221 ошибки автомобиля Mitsubishi. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Датчик положения дроссельной заслонки 1- 2 корреляции
На английском языке:
Throttle Position Sensor 1- 2 Correlation
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.