Mitsubishi ошибка 0304

8 241

Обнаружены пропуски воспламенения в 4 цилиндре

Возможные причины появления кода ошибки P0304 в автомобиле Mitsubishi:
• Неисправна катушка зажигания четвертого цилиндра
• Неисправна свеча четвертого цилиндра
• Забит или неисправен инжектор четвертого цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания четвертого цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки форсунки четвертого цилиндра
• Неисправность разъема проводки форсунки четвертого цилиндра
• Неисправность разъема катушки зажигания четвертого
• Неправильное давление топлива
• Низкая компрессия в 4 цилиндре
• Подсос воздуха впускного коллектора

Код ошибки P0304 означает, что в четвертом цилиндре двигателя автомобиля Мицубиси обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в четвертом цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику, которая детально описана здесь.

ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0304 Мицубиси:
• Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
• Отсутствие/потеря мощности двигателя;
• Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
• Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.

Описание ошибки P0304 Mitsubishi
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет код ошибки P0304 Mitsubishi.

Источник

У меня похожая проблема. В прошлом году купили дочке машинку Ланесер 9 1.6 2004г. АКПП с пробегом 180000 в замен Лады 21083…, радости у дочи не было предела, но потом пришли проблемы…(поменяли бензобак, задние тормозные магистрали, передние тормозные диски, перебрали ходовку ну и так по мелочам), ну это ерунда знали на что идем. Еще при покупке горел чек и машинка подтраивала на холостых (причем только на холостых, на оборотах работает ровно проводка и контакты в норме) диагностика показала пропуск зажигания 1 го цилиндра, мастер посоветовал поменять свечи ииии все пройдет ! Поменяли НЕ ПРОШЛО ! В ходе эксплуатации обнаружил жор масла (4литра на 10000 км), откапиталил пихало (замена колец, вкладышей, клапанов и масло съемных колпачков, а так же фрезернули голову) — проблема не ушла…, менял катушки, форсунки местами, ставил новые провода, свечи, ошибка та же — автосервисы в шоке !, ничего не могут сделать… Вот решил обратиться к СООБЩЕСТВУ может ОБЩИЙ РАЗУМ даст результат ! Единственное что осталось поменять это мозги, но ГУРУ у которого я их прошивал говорит, что не в этом дело. С нетерпением жду советов и подсказок. За ранее всем СПАСИБО !

Источник

Модераторы: SNOOPER, Nbf, BAlex, drcham, Romik, Podzemshik

bambrr: Сообщения: 302; Зарегистрирован: 17 июн 2009, 00:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Моntero Sport; Откуда: Казахстан г.Актау; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 17 раз

Ошибка Р0304, причина и как бороться

Доброго времени суток, уважаемые! Началось так — ехал по трассе, скорость около100-110 км. Загорелась лампочка на приборке, затем «Мультитроник» проговорил ошибка…… (номер ошибки не запомнил)потеря чего-то там с датчиком кислорода. Остановился, вроде все нормально, двигатель работает ровно. Скинул ошибку, завелся и поехал дальше. Километров через 400 заехал на заправку, залил полный бак. На первом же светофоре заметил потряхивание при стоянке, вылезла ошибка Р0304 — пропуски зажигания в четвертом цилиндре. Скинул, поехал дальше. До дома осталось проехать более 1000 км. Доехал, все нормально. Но на холостых движек колбасит, ошибка Р0304 снова. Заменил свечи, стояли иридиевые, такие же и поставил. Поменял высоковольтные провода. Старые визуально были подуставшие и сопротивление разнилось. Собрал все, завел — проблем нет. Полчаса на холостых работал двигатель без нареканий. Поехал — 300 метров и опять эта ошибка появляется.Если откинуть разъем лямбда-зонда — ошибки нет, но двигатель потряхивает. При езде по городу с откинутым лямбда-зондом «мультитроникс» показывает расход бензина как и раньше, до проблем. А если подключить датчик, то через минуту-другую выскакивает ошибка, расход бензина показывает странные вещи. Скачет от 7 литров до 32. Машину колбасит на холостых или когда на драйве стоишь на светофоре. Читал форум, много чего нашел интересного. Отсюда и вопрос. Провода и свечи новые, остается комутатор и что-то с форсункой.Знаюшие, подскажите плииз. Планирую завтра снять форсунки и промыть их. Да, ещё пробовал катушки высоковольтные местами менять — результат тот же. Здесь на форуме писали ещё про зависший гидрик, потерянную компрессию, прогоревший клапан. Думаю, не мой случай, так как посторонних стуков-грохотов нет

Mitsubishi Моntero Sport LS,AWD,6G72, 2002 г. золотистый, ГБО BRC, Air Lift 1000 в пружинах,Cooper AT-3 265/70 R16, Multitronics RIF-500

bambrr: Сообщения: 302; Зарегистрирован: 17 июн 2009, 00:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Моntero Sport; Откуда: Казахстан г.Актау; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 17 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

bambrr » 25 окт 2012, 18:05

to baltvodolaz
С момента как вышла ошибка 5 раз заливал полный бак, заправки разные но проверенные.
Сегодня снял форсунки, с помощью баллончика карбклинера , трубок и батарейки приступил к промывке форсунок.Форсунку всавлял в пластиковую бутылку, чтоб зазря не дышать гадостью и чтоб клинер можно было повторно использовать . Распыл на всех форсунках качественный такой, в виде конуса из тумана. Но на форсунке 4 и 6 цилиндров заметил, что через сопло сочится карбклинер. На 6 слабенько, а на 4 капало прилично. Одного баллончика не хватило, пришлось бежать за вторым. Но всё вроде получилось, выключенные форсунки держат давление баллончика, не подтекают и факел у всех одинаковый — туманистый и конусом. Собрал все, форсунки для чистоты эксперемента поменял местами — правую сторону на левую. Завел — движок довольно урчит, ошибок нет. Прогрел до рабочей температуры, на холостых всё ровно работает. Проехался по городу — всё в норме. Уф, надеюсь что и на этом всё закончится

Mitsubishi Моntero Sport LS,AWD,6G72, 2002 г. золотистый, ГБО BRC, Air Lift 1000 в пружинах,Cooper AT-3 265/70 R16, Multitronics RIF-500

bambrr: Сообщения: 302; Зарегистрирован: 17 июн 2009, 00:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Моntero Sport; Откуда: Казахстан г.Актау; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 17 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

bambrr » 27 окт 2012, 15:05

Та-а-ак, продолжаем разговор…..
Наутро ошибка вылезла вновь, двигатель прогрелся до 40-50 градусов. После прогрева, скинул ошибку, весь день ездил без проблем, к вечеру опять вылезла.Вчера пару раз выскакивала. Непонятная хрень получается. Закономерности нет никакой, то на холодный двигатель, то на горячий, на холостых и в в движении. Я так понимаю, мозг смотрит на время, за которое коленвал совершает оборот для каждого цилиндра. И если время разнитца на одном цилиндре , то мозг понимает, что что-то не в порядке и зажигает лампочку на приборке. То есть если нет нормальной вспышки в цилиндре или она запаздывает имеем ошибку из серии 300. Получается, что за этим следит датчик положения коленвала ( или распедвала?), мозг обрабатывает это. Кислородные датчики тут не учавствуют.Так или нет? Если нет вспышки виновата форсунка( не мой случай, форсунки прмыл и сейчас на 4 цилиндре стоит со 2). свеча, провода, катушка (стоят новые, катушки проверены). Далее идет слабая компрессия или подсос воздуха(я так понимаю через неплотности впускного коллектора). Ну компрессия или есть или её нет, как и подсос воздуха. Если бы была проблема в этом — ошибка бы выползала постоянно.У меня появляется непредсказуемым образом. Получается, что причина в электрике (ну это я так думаю). Остается силовой транзистор или мозг. Заметил такую вещь — мультитроникс сейчас на 3 экране. смотрю на обороты, расход и напряжение. Несколько раз с удивлением наблюдал, что напряжение кратковременно падает до 9 вольт, потом в норме 13,8-14,2. И показания оборотов совместно с расходом кратковременно обнуляются.У кого мультитроникс, глянте плизз, у Вас так же или это у меня хрень какая-то ?
Собственно вопросы
1.В слежении за нормальным рабочим циклом следят датчик положения коленвала и мозг. Если да, то может ли датчик глючить или у него два режима -работаю или курю в сторонке
2. Силовой транзистор — на форуме читал, что у народа проблемы с ним были, но там не работали два цилиндра. Может ли он умирать таким образом, хотя он дает одновременно импульс на два цилиндра, а ошибка вылазиет только на одном.
3.Провал напряжения и обнуление оборотов — это может быть глюк мультитроникса или реально происходит.
4. Ремень ГРМ совместно с натяжителем — время подошло менять. Если ремень прслаб или натяжитель подвисает может ли давать такую ошибку.Ремень менять буду в самом ближайшем будущем, но хотелось бы победить ошибку до того как… Чтоб потом не гадать «а что это было?»

Mitsubishi Моntero Sport LS,AWD,6G72, 2002 г. золотистый, ГБО BRC, Air Lift 1000 в пружинах,Cooper AT-3 265/70 R16, Multitronics RIF-500

bambrr: Сообщения: 302; Зарегистрирован: 17 июн 2009, 00:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Моntero Sport; Откуда: Казахстан г.Актау; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 17 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

bambrr » 29 окт 2012, 10:46

И снова здравствуйте!
Читая форум в поисках похожих проблем нашел эту ветку http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view … 9&start=60 . Похожая ситуация, проблема была в комутаторе. Приобрел комутатор, поменял. Нет ошибок, вроде всё нормально. Поезжу — погляжу — отпишусь. Наводя порядок в гараже, уронил мануал. Упал мануал с открытой страницой «Система зажигания». На глаза попалась проверка силового транзистора со стороны катушек зажигания. Ради интереса проверил по мануалу — ага, как раз моя пара цилиндров глючит. Теперь перед поиском проблем и началом действий буду подкидывать мануал и смотреть, что он подскажет, куда смотреть

Mitsubishi Моntero Sport LS,AWD,6G72, 2002 г. золотистый, ГБО BRC, Air Lift 1000 в пружинах,Cooper AT-3 265/70 R16, Multitronics RIF-500

bambrr: Сообщения: 302; Зарегистрирован: 17 июн 2009, 00:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Моntero Sport; Откуда: Казахстан г.Актау; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 17 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

bambrr » 02 ноя 2012, 20:05

Доброго времени суток, уважаемые!!!
Закончу я эту тему. Замена комутатора так же ничего не дала положительного.Проверив профессиональным тестером свой и купленный, понял, что у меня теперь два рабочих комутатора. Ну да и к лучшему, запасной много места в машине не занимает . Ну раз такое дело — решил вплотную занятся ремнем ГРМ и всем что там с ним идет. Заодно померял компрессию для успокоения души. Компрессия 12,5-13,0 кг/см2 — это радует. Отдельная песня — отворачивание болта шкива коленвала. Сломал ключ, сделал новый из подручных средств. Благо на форуме много чего на эту тему нашел.Когда добрался до ремня увидел неприглядную картину — ремень прослаблен, шток автоматического натяжителя выдвинут полность, метки разбежались. Поменял всё — ролики, натяжитель, помпу, сальники ну и ремень конечно. Болт коленвала новый (внешне отличается от старого) затянул по мануалу. Всё что можно промыл, протер и собрал на место. Движек завелся без проблем. Сегодня в течении часа ездил по городу — всё в норме. Уф-ф, надеюсь эпопея закончилась. Для себя сделал вывод, что такого рода ошибка помимо указанных в мануале может быть из-за неудовлетворительного состояния ремня, натяжителя. Может кому мои мытарства помогут в решении проблем с ошибкой Р0304. Удачи всем.

Mitsubishi Моntero Sport LS,AWD,6G72, 2002 г. золотистый, ГБО BRC, Air Lift 1000 в пружинах,Cooper AT-3 265/70 R16, Multitronics RIF-500

Николай Дмитриевич: Сообщения: 74; Зарегистрирован: 16 дек 2010, 14:00; Двигатель:: 6G72,Бензин; Мой автомобиль(и):: MiTSUBiSHi PAJERO SPORT 3,0 3; Откуда: Москва; Поблагодарили: 2 раза

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

Николай Дмитриевич » 02 ноя 2012, 22:21

Могу дать небольшой совет,растыкуйте передних лямбда зондов и померьте тестером .Там два провода подогрева должны замкнуты на кз.Если нет меняйте .Я сам поменял:свечи,в/провода,ультрозвуковая промывка форсунок,промывка дросельной заслонки,на пробу замена ДВРМ и моторчика холостого хода,промывка клапана рекуперации.

bambrr: Сообщения: 302; Зарегистрирован: 17 июн 2009, 00:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Моntero Sport; Откуда: Казахстан г.Актау; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 17 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

bambrr » 03 ноя 2012, 10:48

to SNOOPER
пока опять вылезет ошибка и тогда менять датчик положения коленвала?
to Николай Дмитриевич
лябда-зонды проверял, даже менял на заведомо исправные

Mitsubishi Моntero Sport LS,AWD,6G72, 2002 г. золотистый, ГБО BRC, Air Lift 1000 в пружинах,Cooper AT-3 265/70 R16, Multitronics RIF-500

bambrr: Сообщения: 302; Зарегистрирован: 17 июн 2009, 00:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Моntero Sport; Откуда: Казахстан г.Актау; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 17 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

bambrr » 06 ноя 2012, 18:37

to SNOOPER
Дождался , появилась вновь. Проехал 2500 км, в движении всё без проблем. Тяга, расход бензина, всё в порядке. Но стоит постоять на холостых или с нажатой педалью тормоза на драйве — горит лампочка, мультитроникс выдает ошибка Р0304 (чтоб её!). Куда дальше рыть, чего смотреть? Сейчас в славном городе Краснодаре, некоторое время побуду здесь.

Mitsubishi Моntero Sport LS,AWD,6G72, 2002 г. золотистый, ГБО BRC, Air Lift 1000 в пружинах,Cooper AT-3 265/70 R16, Multitronics RIF-500

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54277; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4078 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

SNOOPER » 06 ноя 2012, 18:55

bambrr писал(а):to SNOOPER
пока опять вылезет ошибка и тогда менять датчик положения коленвала?
to Николай Дмитриевич
лябда-зонды проверял, даже менял на заведомо исправные

Датчик, не датчик. А вот пластину что через него летает, проверить стоит

baltvodolaz: Сообщения: 503; Зарегистрирован: 19 окт 2009, 20:18; Откуда: Piter; Поблагодарили: 6 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

baltvodolaz » 06 ноя 2012, 19:31

SNOOPER писал(а):
Датчик, не датчик. А вот пластину что через него летает, проверить стоит

Что ж это пластина так неравнодушна именно к 4 цилиндру?

____
MMS 2003 AWD 3.0l A/T

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54277; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4078 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

SNOOPER » 06 ноя 2012, 19:38

baltvodolaz писал(а):

SNOOPER писал(а):
Датчик, не датчик. А вот пластину что через него летает, проверить стоит

Что ж это пластина так неравнодушна именно к 4 цилиндру?

Она может именно напротив 4-го, допустим загнута и задевать датчик…………

baltvodolaz: Сообщения: 503; Зарегистрирован: 19 окт 2009, 20:18; Откуда: Piter; Поблагодарили: 6 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

baltvodolaz » 06 ноя 2012, 20:08

SNOOPER писал(а):

baltvodolaz писал(а):

SNOOPER писал(а):
Датчик, не датчик. А вот пластину что через него летает, проверить стоит

Что ж это пластина так неравнодушна именно к 4 цилиндру?

Она может именно напротив 4-го, допустим загнута и задевать датчик…………

А 1-ый в этом случае разве не будет давать ошибку?

____
MMS 2003 AWD 3.0l A/T

bambrr: Сообщения: 302; Зарегистрирован: 17 июн 2009, 00:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Моntero Sport; Откуда: Казахстан г.Актау; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 17 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

bambrr » 07 ноя 2012, 13:08

Начитавшись ужасов про сломанные и погнутые пластины, датчики положения коленвала и дистанционные шайбы при замене ремня ГРМ я очень аккуратно и ответственно отнесся к данной процедуре. Когда отдал болт шкива коленвала, шкив снялся без проблем, шестерня с пластиной осталась на месте. Посадочные места шкива, шестерни и дистанционной шайбы были в нормальном состоянии, , на дистанционной шайбе был поясок блестючего цвета по кругу , одной ширины . Шпонка и паз без изъянов. Пластина была грязноватая, темный налет от времени. Никаких потертостей и гнутостей я не видел. Перед установкой я проверил её — положил на ровную поверхность — она лежала ровно , без просветов. Наверное, пластина здесь невиноватая.

Mitsubishi Моntero Sport LS,AWD,6G72, 2002 г. золотистый, ГБО BRC, Air Lift 1000 в пружинах,Cooper AT-3 265/70 R16, Multitronics RIF-500

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54277; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4078 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

SNOOPER » 08 ноя 2012, 15:52

bambrr писал(а): на дистанционной шайбе был поясок блестючего цвета по кругу , одной ширины .

Какой поясок в месте прилегания шайбы?
Сами лепестки были не торнуты?

bambrr: Сообщения: 302; Зарегистрирован: 17 июн 2009, 00:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Моntero Sport; Откуда: Казахстан г.Актау; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 17 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

bambrr » 10 ноя 2012, 19:43

to SNOOPER

Лепестки не тронуты, поясок в месте прилегания к торцу клоневала .
Тут я к одному хлопцу съездил, у него полный гараж всяких девайсов. Посмотрел он своим сканером параметры всякие. Не буду перечислять всё — долго и не к чему. Все параметры в норме, он сверялся с таблицами ( у него какой то софт стоит на ноуте, там забил данные моей машины и программа показала все по двигателю 6G72) Единственно ему не понравилось что разряжение во впускном коллекторе выше нормы — если память не изменяет 0,38 а должно быть 0,32. Тогда он прицепил к высоковольтному проводу 1 цилиндра клещи для снятия импульсов и синхронизировал это дела с вакуумметром. На мониторе компа стало рисовать разряжение во впускном коллекторе в порядке работы цилиндров. Так вот на четвертом цилиндре эта ломаная линия отличалась от остальных. Причем он делал принтскрины и получается, что это происходит не всегда. То есть какое-то время давление во впускном коллекторе нормальное, то поднимается в то время, как в четвертом цилиндре рисует другую картинку. Хлопец высказал свое мнение, что это возможно происходит из-за некоректной работы гидрокомпенсаторов клапанов. У него были случаи в практике когда были проблемы с гидрокомпенсаторами но на других двигателях и картина была похожей. Он больше ничего криминального не нашел , посмотрел ошибки АБС, коробки, по подушкам- всё в порядке.
Вот теперь сижу и думаю, могут ли гидрокомпенсаторы мне такой сюрприз выдавать. Компрессию я мерил по цилиндрам, тут всё в порядке. Цокота и посторонних звуков в работе двигателя нет. А двигатель на холостых временами потряхивает. Гидрики не проблема поменять, после выходных прошвырнусь по Краснодару, поищу где купить 4 штуки. Может чего хорошего и даст сие действо.

Mitsubishi Моntero Sport LS,AWD,6G72, 2002 г. золотистый, ГБО BRC, Air Lift 1000 в пружинах,Cooper AT-3 265/70 R16, Multitronics RIF-500

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54277; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4078 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

SNOOPER » 10 ноя 2012, 23:48

Как вариант вполне может быть.

Timmar: Сообщения: 1; Зарегистрирован: 14 окт 2012, 19:20; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Montero sport; Откуда: Almaty

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

Timmar » 17 ноя 2012, 05:51

Та же беда, временами выскакивает ошибка p0304 и начинается колбасня, погазуешь пропадает, заметил появляется когда сильно разгонишся и едешь некоторое время на высоких оборотах, с холодами стала реже появляться.Поменяно всё, включая компенсаторы,свечи все одинаковые, вообще без нагара(проехал всего 1500 км),весь коллектор обрызгал карбом, подсоса нет,двигатель капиталил,компрессия в норме, форсунки и катушки местами менял, проводку на форсунках поменял,началось кстати после капиталки, сейчас думаю может ли в цилиндр попадать антифриз из впускного коллектора, там ведь какие то патрубки идут к всасывающему, если кто знает отпишитесь как охлаждается впускной коллектор, ну то есть как там каналы идут? Вторая версия блок управления, возможно ли?Буду благодарен за любые версии.Диагносты ничего не могут сказать, уже кучу денег истратил , только на диагностику.Буду благодарен за любые версии.

nivasik: Сообщения: 345; Зарегистрирован: 18 янв 2010, 12:35; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: паджеро спорт 2000 г. 3,0 АКПП; Откуда: москва; Откуда: москва; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 3 раза

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

nivasik » 19 ноя 2012, 11:39

Николай Дмитриевич писал(а):Могу дать небольшой совет,растыкуйте передних лямбда зондов и померьте тестером .Там два провода подогрева должны замкнуты на кз.Если нет меняйте .Я сам поменял:свечи,в/провода,ультрозвуковая промывка форсунок,промывка дросельной заслонки,на пробу замена ДВРМ и моторчика холостого хода,промывка клапана рекуперации.

У вас форсунки керамические?
Считакется (?), что при промывке ультразвуком керамические форсунки разрушаются.
Как процесс прошёл у вас?

МПС 2000 г. 3.0 АКП.

Вернуться в «Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008»

Перейти

Паджеро-Трофи Фестиваль 2023
Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только…
↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Поздравления
↳ Клубные Мероприятия
↳ Pajero Wiki
↳ Мемориал
↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
↳ Endurance Trophy
↳ Снежный Барс 2015
↳ День Рождения Клуба 2015
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
↳ Масленица 2013 — 16 Марта
↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
↳ Масленица 2012
↳ Снежный Барс 2011
↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
↳ Снежный Барс 2013
↳ День рождения клуба 2012
↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
↳ Снежный Барс 2014
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
↳ Снежный Барс 2016
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
↳ Снежный Барс 2017
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс 2018
↳ Снежный Барс-2019
↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс-2020
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
↳ ПТФ-2022
↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
↳ Алтай
↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
↳ Средняя полоса России
↳ Поволжье
↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
↳ Урал
↳ Байкал, забайкалье
↳ Дальний Восток
↳ Зарубежье
↳ Архив
↳ Крым
↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
↳ Голубев-Сервис
↳ Техподдержка сайта
Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
↳ Продажа шин и дисков
↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
↳ Быстросборные палатки Maverick
↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
↳ Продажа запасных частей
↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
↳ Мототехника BRP
↳ Разборка автомобилей
Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Магазины и сервисы
↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
↳ dr.motor Сервис
↳ Автомастерская MEKS.RU
↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
↳ JapKor 8(977)860-98-86
↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
↳ 4М41 и его модификации
↳ 4М40 и его модификации
↳ 4N15 и его модификации
↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
↳ Электрика
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ FAQ по Pajero IV
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
↳ Pajero Sport 2008-2016
↳ Подготовка автомобиля
↳ Все про шины и колеса
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
↳ Паджеро-Спорт 2016-…
↳ Электрика
↳ Дизельный двигатель
↳ Бензиновый двигатель
↳ Mitsubishi L200
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
↳ Другие автомобили
↳ Автомобиль на газу
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Уход за автомобилем
↳ Защита от угона
↳ АКПП
Общие темы
↳ Поиск работы, поиск сотрудников
↳ Государство и закон
↳ Дела домашние
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Покупка Pajero
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Юмор
Off-Road
↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Преодолеваем бездорожье
↳ Необходимое Снаряжение
↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
↳ Рыбалка, охота и отдых
↳ Покатушки с 4×4 Тур
↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
Барахолка
↳ Куплю, Продам — Pajero.
↳ Продажа автомобилей других марок
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Запасные части, разборка.
↳ Запчасти для Mitsubishi.
↳ Запчасти для Mitsubishi и не только.
↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
↳ Куплю
↳ Продам
↳ Продам куплю все остальное.
↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Новая и б/у резина и диски
↳ Шины R15″
↳ Шины R16″
↳ Шины R17″ и более
↳ Диски R15″
↳ Диски R16″
↳ Диски R17″ и более
↳ Колеса в сборе
↳ Архив
↳ Сообщения с ошибками.
Регионы
↳ Петербург
↳ Петербург — Клубная жизнь
↳ Поздравления
↳ Петербург — Продам — Куплю
↳ Петербург — Off-Road
↳ Петербург-Курилка
↳ Поздравления
↳ Cосисочная
↳ Техподдержка
↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Тверь
↳ Тверская барахолка
↳ Техподдержка
↳ Поздравления
↳ Карелия-Петрозаводск
↳ Поздравления
↳ Мурманская область
↳ Поздравления
↳ Балтия
↳ Поздравления
↳ Беларусь
↳ Поздравления
↳ Сибирь
↳ Поздравления
↳ Омск
↳ Поздравления
↳ Дальний Восток
↳ Поздравления
↳ Самара
↳ Поздравления
↳ Поволжье
↳ Поздравления
↳ Урал
↳ Поздравления
↳ Красноярский край
↳ Поздравления
↳ Крым и Севастополь
↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
↳ Поздравления
↳ Сочи и окрестности
↳ Нижний Новгород
↳ Барахолка Нижний Новгород
↳ Курилка Нижний Новгород
↳ Поздравления
↳ Украина
↳ Украинская барахолка
↳ Поздравления
↳ Иркутск
↳ Поздравления
↳ Казахстан
↳ Поздравления
↳ Центрально-Черноземный регион
↳ Поздравления
↳ Ульяновск
↳ Барахолка Ульяновск
↳ Ярославская область
Pajero World Wide (English forum)
↳ Pajero World Wide
↳ Mitsubishi Models
↳ Technical
↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
↳ ПТФ
↳ ПТФ 2011
↳ ПТФ-2010
↳ ПТФ-2009
↳ Cнежный Барс 2009
↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

Источник

Всем привет и с наступившим!
Нужна помощь знатоков, т.к. вариантов уже почти не осталось.
Итак, P0304, она же ошибка пропуска зажигания. Живу с ней с апреля 2022, есть 3 варианта ее проявлений – P0304, P0301 и P0300. Если делить, сказал бы что 50% ошибок занимает P0304, а P0301 и P0300 – по 25%.
2010, 1.8 Б, Вариатор.
Из признаков – авто едет, потом начинается троение – иногда короткое, иногда длительное, иногда это заканчивается тем что вылазит ошибка на приборку, но далеко не всегда. Ошибка крайне плавающая – иногда вылазит каждые 5 км, а могу и 200-300 км проехать без нее. Лето 2022 – рекорд – порядка 7000 пробега без нее, но пришла грустная осень и мы снова сблизились с этой ошибкой.
Есть 2 периода борьбы с ошибкой – с апреля по июнь, затем лето был какой-то проблеск без ошибок и все вернулось в сентябре.
Значит 1 период (до лета) – компрессии по цилиндрам мерялись в 2 разных СТО, везде все ок – от 11 до 12. По масли, последние тысяч 60 катал на масле Wolf 5W-30, при заменах периодически использую промывки или LM или Лавр . Пробег у авто – 217000.
Чистка двигателя водородом, также свечи менялись местами, затем менялись местами катушки зажигания, потом покупался БУшный комплект катушек. Форсунки также менялись местами, затем также БУшные форсунки. Менялись колпачки катушек на новые.
Вобщем были разные вариации и очередность, но ошибка оставалась.
Последнее что было сделано до лета — раскоксовка Лавром, замена масла на Zic 10W-40 и замена свечей (Денсо). Не скажу что это помогло – ошибка была и появлялась, но дожать ее не успели — вдруг в начале лета резко пропала где то на 7000 км пробега и вернулась в сентябре.
Итак, 2 этап: действующие лица те же — P0304, P0301 и P0300, но новые исполнители – до лета ошибку искали 3 СТО, решил я что они не компетентны и поехал на новое. Здесь пробег порядка 225000.
Новое сделало все те же базовые действия что делали раньше, никаких явных отклонений в работе не нашло и отправило меня к дилеру со словами что тут точно надо делать регулировку клапанов, иных проблем быть не может.
Как Вы понимаете, регулировка клапанов не помогла, точнее всего на 200 км. Регулировку дилер делал вместе со снятием цепи ГРМ и заменой масла – так по их регламенту, иных вариантов нет. По итогу масло у меня стало Идемитсу 5W-30. Ничего подозрительного по износу по деталям в процессе реуглировки дилер не нашел (ну кроме самих колпачков).
Вернулся на СТО, там еще раз все проверили, засомневались в корректности сделанной регулировки, проверили ее сами (не при мне), но заверили что да, дилер сделал ее ок. Их итоговый вердикт – либо ЭБУ (но ищите толкового электрика) либо капиталка (или как вариация – замена двигателя).
Итак, глава под названием «электрик», на которой нахожусь сейчас. Данный человек капнул пока глубже всего: делался уже стандартный набор всех перебросок местами — катушки, свечи, форсунки, но он первый полез в бак и нашел там проблемы (не факт что они влияют на ошибки, но косвенно могли им помогать). Выявлено – много мусора в баке, как итог крайне забитый фильтр + почти умерший насос с большими следами ржавчины. И вишенка – порядка половины литра воды на дне бака. Бак чистился, фильтр менялся, насос менялся. Ошибка осталась.
Проверялся генератор – ок, электрик ставил свой аккумулятор – не помогло. Замеры компрессии на горячую и холодную — все ок (поэтому версия с необходимостью капиталки ставится под сомнение). Последнее действие что было – подключал комп к ЭБУ смотреть есть ли отклонения в сигналах, которые идут от ЭБУ к катушкам – отклонений нет.
Ошибка, повторюсь – крайне плавающая – то есть, то нет, с разными периодами. Иногда просто троит, а крайняя стадия – это машина глохнет и отказывается сразу заводиться, а порой – машина как машина – едь сколько хочешь и куда хочешь. Ошибка есть как на режиме D так и ручном.
Пока у электрика есть 3 предположения которые будут проверяться:
1- Повторная проверка регулировки клапанов
2- Замена ЭБУ
3- Поиск доп подсоса воздуха
Вопрос к знатокам – какие еще есть варианты? Интересуют уже любые, в том числе фантастические.

P.S. Много букв, ну так и ошибку ловлю уже 8 месяцев…
P.P.S. Ошибки P0302 и P0303 не было никогда, даже разово.

Последний раз редактировалось Visco761 02 янв 2023, 01:00, всего редактировалось 2 раза.

Источник

18.06.2014, 20:15

Лобня

Периодически выскакивает «Check Engine», диагностика показывает ошибку P0304, неисправность в работе четвёртого цилиндра, уже и свечи менял, и катушки местами менял, и форсунки местами менял, и компрессию мерил, всё вроде в норме, но двигатель подтраивает, подёргивается, в общем не стабильно работает. Временами выскакивает ошибка, которая погасла сама лишь один раз, когда искатал почти полный бак 95-го G-drive от Газпромнефти, подёргивание прекратилось и троения я больше не замечал какое-то время. Подумал, что форсунка неисправна, может забилась, а бензин с чистящими присадками немного улучшил ситуацию. Со временем проблема иногда напоминала о себе, обычно троением на холодную, подумал надо бы форсунки помыть, чистящий бензин видимо не столь эффективен как привычная чистка, но сначала решил проверить в форсунке ли дело, после того, как махнул местами третью и четвёртую, check выскочил снова спустя какое-то время и снова ошибка 4-го цилиндра, причём несмотря на 95-й G-drive. В автосервисе диагност сказал, что вакуумник травит воздух вот, дескать, и троит, хотя трубка вакуумника входит в общий ресивер, а проблема у 4-го цилиндра, да и отсоединив вакуумник и заткнув ресивер, я улучшения ситуации не увидел, выходит не в нём дело. Вот уж второй месяц бьюсь с этой проблемой и не знаю чего делать, может сталкивался кто, подскажите пожалуйста, может есть где по-близости (Лобня, М.О.) хороший диагност, способный выявить проблему.

21.06.2014, 22:37

Лобня

А не подскажите его адресочек, часто в Жуковский езжу, на днях по пути заскочил бы.

22.06.2014, 18:01

Лобня

Было тоже самое, и обнаружил причину случайно, при замене масло съёмных колпачков. Не оказалось одного компенсатора впускного клапана 4-го цилиндра, хотя до меня никто в мотор не лазил. После установки не достающего проблема ушла.

22.06.2014, 21:49

Лобня

Спасибо, на днях ему позвоню. И Вашу страничку глянул, как раз с приятелем думаем от масложора избавляться, у него тоже Лансер.

22.06.2014, 21:54

Лобня

Вячеслав Геннадьевич, такой вопрос, маслосъёмные колпачки меняли сами? Я к тому, что может подскажите, увижу ли я недостачу, если сниму клапанную крышку или ещё что-то открутить надо? А то я в мотор Лансера пока не лазил, не знаю как там что устроено.

22.06.2014, 22:22

Лобня

Увидеть сложно ,но определить можно по люфту на толкателе. Люфтов не должно быть.

22.06.2014, 22:25

Лобня

Да, открутить только крышку.

22.06.2014, 23:21

Лобня

Спасибо, Вячеслав Геннадьевич, обязательно проверю Вашу версию, причина вполне может быть в компенсаторе, о нём то я и не подумал, у меня вновь появилась надежда на избавление от проблемы, а то уже и не знал, что ещё посмотреть.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник