Mitsubishi outlander xl ошибка p0431

4 543

Ошибка P0431 — слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2).

Что означает код P0431 Mitsubishi?

Ошибка P0431 означает, что блок управления двигателем определил, что катализатор не работает эффективно при прогреве до рабочего состоянии. Прогрев катализатора начинается с момента первого пуска двигателя и заканчивается примерно через пять-десять минут.

Блок управления двигателем (ECM) сравнивает показания первичного и вторичного датчиков кислорода, установленных на катализаторе. Если показания датчиков идентичны или их значения очень близки друг к другу, загорится предупреждающий индикатор «CHECK ENGINE» и в памяти блока будет сохранен код ошибки P0431. Если эта проблема возникает только во время прогрева автомобиля, то в памяти будет зафиксирована ошибка P0431.

Причины ошибки P0431

Причинами ошибки P0431 Mitsubishi могут быть:

• Неисправный катализатор (скорее всего, причина, если нет других ошибок)
• Неисправный датчик кислорода
• Повреждения проводки датчика кислорода
• Неисправный Блок управления двигателем (ECM)

Симптомы ошибки P0431 Mitsubishi

Симптомы ошибки P0431, с которыми может столкнуться водитель:

• На приборной панели горит индикатор «CHECK ENGIN»
• Двигатель не заводится.
• Двигатель «тупит», нет полной мощности. Провалы мощности при разгоне.
• Во время езды появляются странные звуки.

Диагностика ошибки P0431

Если ошибка P0431 – это единственный код, сохраненный в системе, то диагностику лучше начать с визуального осмотра выхлопной системы. Для проверки состояния катализатора можно проверить запах выхлопных газов на наличие избытка топлива, проверить нагрев катализаторов при работающем двигателе Mitsubishi, не раскаляется ли он до красна. А также провести тест-драйв для подтверждения симптомов неисправности.

Если визуальная проверка ничего не даст, то необходимо проверить работоспособность датчиков кислорода и блока управления двигателем. Если неисправны датчики или их проводка, то неисправную деталь необходимо заменить и снова провести диагностику ошибки.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0431

Распространенная ошибка, при диагностике это пропуск полной диагностики автомобиля Mitsubishi и попытка сразу заменить катализатор. Хотя это наиболее вероятная причина ошибки P0431, но она не единственная, и любая другая должна быть исключена перед заменой деталей. Это особенно актуально, если учесть, что катализаторы обычно являются самой дорогой частью всей выхлопной системы.

Насколько серьёзна ошибка P0431?

Ошибка P0431 может быть очень серьезной. Если катализатор вышел из строя и двигатель работает неправильно, то при продолжении эксплуатации автомобиля Mitsubishi могут произойти  серьезные повреждения двигателя.

Для правильной работы двигателя необходимо, чтобы впускной и выпускной тракты двигателя работали правильно. Если катализатор расплавился или забился, то мотор не может нормально работать. Кроме этого при разрушении катализатора его части могут попасть в поршневую группу и привести к повреждению поршней и гильз двигателя.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0431 Mitsubishi

Для устранения ошибки P0431, может потребоваться:

• замена катализатора
• замена датчика кислорода
• ремонт или замена проводки, связанной с датчиком кислорода
• замена блока управления двигателем

Дополнительные комментарии относительно кода P0431?

Важно, чтобы в случае неисправности катализатора, он был заменен качественной OEM (изготовитель оригинального оборудования) деталью. Некоторые производители катализаторов  производят дешевые запчасти которые могут  преждевременно выйти из строя. Поскольку замена катализатора, как правило, требует больших затрат, рекомендуется вложить средства в качественную деталь, чтобы обеспечить выполнение работ только один раз.

Ну думаю о чем эта запись — понятно из темы.

Очередной раз словил ошибку P0431. Ошибка уже возникала около года назад, когда буксировал знакомого… В следующий раз возникла летом в лесу — как я понял тоже из за нагрузки на движок. Сейчас возникла при простой езде по городу. Уже стала настораживать.

Эта ошибка «неэффективности катализатора». Катализатор расположен в выхлопной системе. А конкретнее на v6 — их 3 штуки. 2 стоят на выпускных коллекторах.

И третий — после объединения коллекторов в одну трубу.
Ошибки из топика возникают при обнаружении «неэффективности» каталика в выпускных коллекторах (bank1 и bank2).

Возможно это бредни, но читал — если забивать на эту ошибку — в конце концов может накрыться движок. Типа раскаленная решетка катализатора, из-за «нехватки кислорода» в двигателе, может пойти в обратку в двигатель в виде брызг…что соответственно приведет к капиталке движка. Ну это совсем запущенный случай. И не факт что правда…что думаете на эту тему?

На сколько я понял существует 3 основных способа устранения данной ошибки (ну и плюс один, возможно менее эффективный).
1) Официальный и естественно нереально дорогой. Заменяем детали с катализатором — и «дело в шляпе». Одно но. Один коллектор стоит около 30 т.р. А их 2…короче несоизмеримые траты.
2) Тупо пробиваем каталик, и ставим все на место. При этом возможно лямбда зонд начнет троить, и сыпать ошибками. Надо перепрошивать мозги, отключать, либо же ставить обманку. В нашем случае (v6) возможно в коллекторах пробиваются без последствий, т.к. имеется еще и третий каталик, после которого тоже есть лямбда…но далеко не факт…это просто предположение.
3) Чуть более геморный. В случае №2, говорят, может выгореть резонатор, т.к. из движка идет прямоток. Этот способ избавляет от данного недостатка — и, возможно, по-этому — более правильный. Вырезаются секции с каталиком, вместо них ввариваются пламягасители. Т.к. на качество выхлопа они не сильно влияют — думаю проблемы с лямбдой будут те же.
4) Более щадящий способ с меньшими «побоями» для системы выхлопа, и, почти без затрат. Но, благодаря этому, возможно, менее эффективный. Попросту — промывка катализатора. Снимаем детали с каталиком, герметизируем с одной стороны, замачиваем активным раствором, промываем под напором…и так несколько раз, пока соты катализатора не начнут нормально просматриваться насквозь.

Планирую этой проблемой заняться летом. Ну а пока изучаю вопрос. Кто-то каким-то из способов пользовался?
Что-то все-таки с лямбдой, в случае пробития каталиков и замены на пламягасители, нужно делать?
Лично я пока что склоняюсь к варианту №4. Если кто промывал — какие жидкости использовали? Чем лучше отмывать? Может какие-то приспособы есть?

Показать все ответы
(10)

Код ошибки P0431 звучит как «эффективность прогрева каталитического нейтрализатора ниже необходимого значения (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0431

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0431 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, который выглядит как глушитель. Но его работа сильно отличается от работы глушителя. Действие каталитического нейтрализатора заключается в снижении выбросов выхлопных газов.

На нейтрализаторе спереди и сзади установлен кислородный датчик. Когда автомобиль прогревается и работает в режиме замкнутого контура. Показания датчика кислорода O₂ перед ним должны колебаться. Показания датчика кислорода O₂, расположенного за ним, должны быть достаточно стабильными.

Обычно код P0431 устанавливается и зажигается контрольная лампа двигателя (Check Engine), если показания двух датчиков отражают одинаковую концентрацию кислорода в выхлопных газах. Датчики кислорода O₂ также называют лямбда-зонд. Ошибка указывает, что катализатор работает не так эффективно, как должен (по спецификациям).

Каталитические нейтрализаторы обычно не являются изделием «износостойкого» типа, то есть периодически нуждаются в замене. Если они вышли из строя, то нужно искать конкретную причину, что вызвало их поломку.

Многие нюансы могут привести к отказу датчиков O₂ или катализаторов. Перед заменой деталей необходимо убедиться в том, что все проблемы устранены. В противном случае они могут появится снова.

Проверьте сканером OBD-2 наличие других ошибок и исправьте их, так как они могут быть причиной появления неисправности P0431. Убедитесь, что ваш автомобиль не жрет масло и не имеет других проблем.

Синий дым, значит в камеру сгорания попадает масло. Белый, является водой или антифризом. Серый или черный, означает насыщенную смесь.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0431 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Снижение мощности двигателя.
6. Плохой набор скорости.
7. Повышенный расход топлива.
8. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Данная ошибка считается умеренной, если симптомы отсутствуют. Но если симптомы есть, то необходимо как можно быстрее устранить причину появления ошибки P0431. Игнорирование может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P0431 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Этилированное топливо использовалось там, где требовалось неэтилированное (маловероятно).
• Поврежденный или неисправный датчик кислорода (O₂).
• Повреждена или неправильно подключена проводка датчика кислорода (HO₂S).
• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно.
• Поврежденный или негерметичный выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, глушитель, выхлопная труба.
• Неисправный или неудовлетворительно работающий каталитический нейтрализатор (вероятно).
• Замедленная синхронизация зажигания.
• Кислородные датчики спереди и сзади каталитического преобразователя сообщают слишком похожие показания.
• Протекающая топливная форсунка или высокое давление топлива.
• Осечка цилиндра.
• Загрязнение нефтепродуктами.

Как устранить или сбросить код неисправности P0431

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0431:

1. Считайте все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
2. Проверьте работу датчика кислорода O₂, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов). Показания напряжения данного датчика должны быть стабильными.
3. Выполните диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P0431.
4. Устраните неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и топливной системой.
5. Проверьте датчик кислорода, установленный за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов) на предмет износа и наличия повреждений.
6. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчика кислорода.
7. Замените неисправный каталитический нейтрализатор и обновите программное обеспечение PCM, если это потребуется.

Диагностика и решение проблем

Если дополнительных ошибок нет, очистите код неисправности P0431 и проведите небольшой тест драйв. Чтобы позволить PCM перейти в режим замкнутого контура, затем снова просканируйте систему и посмотрите вернулся ли код.

При обнаружении кода, проверьте работу датчиков кислорода, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.

Считайте показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Разница между температурами на входе и выходе, должна быть около 37°С. Если разница температур приближается к 93°С или достигает 260°С. Скорее всего каталитический нейтрализатор получил повреждение.

Снимите передний кислородный датчик и вместо этого ввинтите манометр в выхлопную систему. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за противодавлением выхлопных газов. Сравните показания с максимально допустимым значением, указанным в руководстве. Тоже самое проделайте с нижним датчиком.

Если не обнаружено чрезмерных температур каталитического нейтрализатора и противодавление выхлопных газов находится в допустимых пределах. Почти наверняка преобразователь вышел из строя из-за длительного использования.

Замена каталитического нейтрализатора требует оборудования и навыков. Таким образом, если диагностирован неисправный каталитический нейтрализатор. Лучший вариант, направить автомобиль в специализированную мастерскую.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0431 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а6)
• Hyundai
• Jeep (Джип Вранглер)
• Kia (Киа Седона)
• Mazda (Мазда 6, Милления)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Грандис, Монтеро, Паджеро, Эндевор)
• Porsche (Порше Кайен, Кайман)
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• МАЗ

С кодом неисправности Р0431 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0122, P0171, P0174, P0300, P0304, P0421.

Видео