Митсубиси л200 ошибка p0089

Сообщения без ответов | Активные темы

!!!

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Ошибка Р0089 Добавлено: 15 май 2013, 08:43
Старожил Зарегистрирован: 05 июл 2012, 19:25 Сообщения: 195 Откуда: смоленск Имя: Игорь	Доброго дня уважаемые.На 192000км. возникла проблема:загорелся чек,подключив на сервисе к компьютеру выдало ошибку:Р0089.История такая,после запуска двигателя обороты в норме(трогаюсь,разгоняюсь до 140км/ч т.е. всё нормально),но … стоит остановиться на светофоре и простоять 30сек. с двигателем,работающем на холостых,как после этого обороты выше1500об/мин. не поднимаются.Паркуюсь,глушу двиг.,заново завожусь-обороты в норме до следующей пробки или светофора.Приловчился:(коробка автомат)останавливаюсь,ставлю «Р» и держу обороты т.к. проработав на холостых, двигатель выше1500 не раскручивается.200 км. назад делал ТО:все фильтра-масла,плюс промывка топливной системы «Винсом»(делаю перед каждым ТО).Вчера снимал клапан ТНВД-всё нормально(чистый,с зеркальной поверхностью,без задиров).Сегодня таже история:чек,завёлся и сразу тронулся то всё нормально,стоит проработать на холостых,всё ,1500 -это предел.Теперь вопрос:как это всё «лечить»?Может у кого была похожая ситуация.С уважением из Смоленска.
Вернуться к началу

bumer76	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 15 май 2013, 18:19
Зарегистрирован: 13 июл 2011, 17:02 Сообщения: 142 Откуда: Ярославль	не сбрасывает давление обратный клапан в насосе. Качаем пипку на фильтре, минут 20. Рукой качать тяжело- я делал рычаг из трубы. Можно еще для усиления эффекта в соляру промывку добавить. _________________ L200new,АКПП, SS, 2007г
Вернуться к началу

Nelepo	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 15 май 2013, 18:46
Зарегистрирован: 15 июн 2012, 13:16 Сообщения: 559 Откуда: Москва , Северное Тушино Имя: Дмитрий	Ошибка P0089 Это Sucti ctrol valve stuck — тоесть причина в клапане тнвд. Пишут в интернете что нужно делать «адаптацию Регулятора тнвд » сам не знаю что это такое . При дальнейшем поиске нашел нечто вроде , цитирую : ошибка P0089 Mitsubishi: этими поисковыми запросами кишит интернет. Люди тратят бешеные деньги на замену датчика давления, форсунок, избавляются от горе машины. Все рекомендации дилера — «развод» на деньги. Есть маленькая тайна. Готов Вам её открыть. Не нужно менять форсунки, датчик давления. Попросите на диагностике сбросить «обучение» по топливному насосу и всё. » одна из причин появления — скидывание клемм акумулятора _________________ Mitsubishi L200 new -10г.в. , АТ 8-963-IIIесть 41- 0112
Вернуться к началу

bumer76	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 15 май 2013, 20:20
Зарегистрирован: 13 июл 2011, 17:02 Сообщения: 142 Откуда: Ярославль	в тнвд два клапана- один ругулировки давления (который прописывается) и другой сбрасывает давление в обратку- ничем не прописывается, т.к. механический- вот он и клинит _________________ L200new,АКПП, SS, 2007г
Вернуться к началу

Игорь67	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 15 май 2013, 20:30
Зарегистрирован: 05 июл 2012, 19:25 Сообщения: 195 Откуда: смоленск Имя: Игорь	А тот механический клапан,который не прописывается,его где искать и можно ли самому реанимировать.
Вернуться к началу

Игорь67	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 15 май 2013, 20:37
Зарегистрирован: 05 июл 2012, 19:25 Сообщения: 195 Откуда: смоленск Имя: Игорь	Ещё вопрос уважаемый,если качать «пипку» и добавлять промывку,то что это даст?Я так понял,что качанием и промывкой тот механический клапан «расклинивается» и начинает работать в штатном режиме.
Вернуться к началу

bumer76	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 16 май 2013, 08:23
Зарегистрирован: 13 июл 2011, 17:02 Сообщения: 142 Откуда: Ярославль	вот для реанимации этого клапана и качается пипкой, в процессе вымывается все хрень с него. При промывке винсом он не участвует. Снять его не реально, т.к. находится на задней стороне (которая к двигателю) ТНВД _________________ L200new,АКПП, SS, 2007г
Вернуться к началу

Игорь67	Заголовок сообщения: Добавлено: 16 май 2013, 08:57
Зарегистрирован: 05 июл 2012, 19:25 Сообщения: 195 Откуда: смоленск Имя: Игорь	Благодарю за совет,буду пробовать,вечером отпишусь.С уважением
Вернуться к началу

мурат	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 16 май 2013, 09:20
Зарегистрирован: 22 июн 2012, 16:53 Сообщения: 7328 Откуда: Набережные Челны Имя: мурат	У меня тоже самое было — чистил топл.систему после г.солярки, снимали клапан ТНВД — чист, потом переобучили этот клапан и все в норме, да и ошибки после этого надо все скидывать. _________________ Тел.8927 два47 одинодин 9ноль Еще тел. 8 960 059 восемь шесть 9 восемь. https://www.drive2.ru/users/murat-16/
Вернуться к началу

Игорь67	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 16 май 2013, 21:52
Зарегистрирован: 05 июл 2012, 19:25 Сообщения: 195 Откуда: смоленск Имя: Игорь	Доброго дня форумчане.Во первых,благодарю всех кто откликнулся на проблему.Вопрос решился таким образом:Приехал в сервис на диагностику,подключили,минут 10 манипуляций с компьютером.Чек потух,ошибка исчезла.Мастер под карандаш разъяснил,цитирую:»Износ дозирующего клапана(это тот который на ТНВД)в следствии чего теряется герметичность,и в плунжерное пространство попадает больше топлива.Давление топлива в рамке растет,было 700атм. на холостом ходу.Произвели базовую установку-стало 300-это норма.Ошибка Р0089 возникает тогда когда в течении 20сек. после запуска двигателя давление топлива отличается от заданного.»Вот как-то так.С уважением.
Вернуться к началу

Nelepo	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 16 май 2013, 23:51
Зарегистрирован: 15 июн 2012, 13:16 Сообщения: 559 Откуда: Москва , Северное Тушино Имя: Дмитрий	Эм… А больше не появляется чекушка то ? Какой приговор ? Будешь что-то менять? Поздравляю, что причина найдена )))) _________________ Mitsubishi L200 new -10г.в. , АТ 8-963-IIIесть 41- 0112
Вернуться к началу

Игорь67	Заголовок сообщения: Ошибка Р0089 Добавлено: 17 май 2013, 09:03
Зарегистрирован: 05 июл 2012, 19:25 Сообщения: 195 Откуда: смоленск Имя: Игорь	Да,причина найдена и устранена «малой кровью»,чек не загорался.Менять ни чего не буду,но … первый звонок уже есть-износ клапана ТНВД,правда я его пару дней назад в разобранном виде под увеличительным стеклом рассматривал-он в идеале(визуально) в своём завораживающем зеркальном блеске без всяких мутных потёртостей,но вот давление он даёт высокое-«постарел» однако,поистёрся,всё-таки 192000км. соляру через себя пропускает,и какую соляру.Удачи.
Вернуться к началу

Ярик	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 04 ноя 2013, 08:27
Зарегистрирован: 21 сен 2012, 09:05 Сообщения: 119 Откуда: Оренбург Имя: Ярослав	Месяц назад так же загорелся чек P0089. Попыток избавится было много, и сбрасывал ее ни раз, но через некоторое время она появляется снова. Так как не смотря на переборку клапана давление он все равно выдавал больше чем нужно. Проблема решилась только замено
Вернуться к началу

BigCar	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 16 ноя 2013, 18:56
Зарегистрирован: 15 авг 2012, 15:49 Сообщения: 108 Имя: Гриша	Тоже весной столкнулся с подобной ошибкой, но у меня слава Богу всё сбросом адаптации решилось. Мастер из Независимости объяснил примерно так, что скорее всего из-за того. что зимой соляра мене вязкая, ТНВД под повышенное давление адаптируется, поэтому уже на холостых дозатор впускает его больше чем положено. По крайней мере, я так его понял.
Вернуться к началу

wudjavr	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 16 ноя 2013, 19:04
Зарегистрирован: 06 сен 2010, 15:11 Сообщения: 633 Откуда: Нижегородская обл. Имя: Александр	я тоже решил эту проблему только заменой и инсталляцией (как-то так это называется, а может не так ) клапана… _________________ Если вас критикуют, то значит вы всё делаете правильно. Потому что люди нападают на всякого у кого есть мозги. Брюс Ли Если не знаешь что делать — сделай шаг вперед.
Вернуться к началу

Ярик	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 12 дек 2013, 09:47
Зарегистрирован: 21 сен 2012, 09:05 Сообщения: 119 Откуда: Оренбург Имя: Ярослав	Проблема решена заменой клапана. Все мои битвы с ним ни к чему не привели, после адаптации через некоторое время он снова вылетал, да и после нее. Всем кто решал эту проблему адаптацией советую посмотреть на цифры давления, на том который пытаетесь реанимировать адаптацией и на цифры которые выдает НОВЫЙ, те скачут в пределах нормы но скачут, а на новом даже не шелохнуться. Так что вывод тут один если загорелся P 0089 не стоит тратить время и деньги на попытки его реанимировать а нужно сразу менять, сделать это можно где угодно, нужны отвертка и шестигранники.
Вернуться к началу

dkey2010	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 17 дек 2013, 23:01
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 22:15 Сообщения: 55	yyyyarik писал(а): Проблема решена заменой клапана. Все мои битвы с ним ни к чему не привели, после адаптации через некоторое время он снова вылетал, да и после нее. Всем кто решал эту проблему адаптацией советую посмотреть на цифры давления, на том который пытаетесь реанимировать адаптацией и на цифры которые выдает НОВЫЙ, те скачут в пределах нормы но скачут, а на новом даже не шелохнуться. Так что вывод тут один если загорелся P 0089 не стоит тратить время и деньги на попытки его реанимировать а нужно сразу менять, сделать это можно где угодно, нужны отвертка и шестигранники. Новый клапан «обучали» ?
Вернуться к началу

свежий11	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 30 июл 2015, 15:27
Зарегистрирован: 28 июл 2015, 18:19 Сообщения: 1	проблема, ошибка тоже как и у всех, все так как здесь пишут , пробовал менять с рабочей машины клапан результата ноль.ничего не изменилось. вопрос в чем тогда еще может быть причина???
Вернуться к началу

мурат	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 30 июл 2015, 19:22
Зарегистрирован: 22 июн 2012, 16:53 Сообщения: 7328 Откуда: Набережные Челны Имя: мурат
Вернуться к началу

vad13	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 25 авг 2016, 21:00
Зарегистрирован: 25 окт 2015, 21:09 Сообщения: 3 Имя: Вадим	еще добавлю полировка только если подклинивает поможет если износ то ЗАМЕНА подкладка и шайб и растяжка пружины приводит к его постоянному открытию приблизительно до 100тыс пробега можно полировать но у меня 160 тыс и плунжерок легко выходит из втулки оказывается можно аналоги ставить нашел кучу вариантов Марка Номер Название DENSO DCRS300250 Редукционный клапан, Common-Rail-System FISPA 81.093 Редукционный клапан, Common-Rail-System HOFFER 8029207 Регулирующий клапан, давление подачи топлива; Редукционный клапан, Common-Rail-System MEAT & DORIA 9207 Регулирующий клапан, давление подачи топлива; Редукционный клапан, Common-Rail-System SIDAT 81.093 Регулирующий клапан, давление подачи топлива; Редукционный клапан, Common-Rail-System STANDARD 89578 Редукционный клапан, Common-Rail-System STANDARD DPV014 Редукционный клапан, Common-Rail-System самый дешевый Citroen/Peugeot 1920.QK Регулятор давления топлива Вопрос — этот дешевый разборный???
Вернуться к началу

Наверно каждого пользователя L200 домогалась ошибка 0089. Эта цифра означает залет по давлению топлива. В автомобиле есть пара хитрых клапанов, которые держат соляру в нужных параметрах. И вот один очень часто хандрит, для понимания болен он или нет достаточно прислушаться к холостому ходу, если он гуляет/перегазовывает то скоро вас постигнет моя участь.

Наличие мультитроникса позволяет оперативно сбрасывать ошибки, ровно до того момента когда ошибка будет выскакивать каждый раз когда вы притормозите в пробке. Покатавшись пару дней с джекичаном в обнимку, начал взрывать мозг всем знакомым. На мою беду откликнулся Олег, наш неофициальны сервис муцубиси, он выделил мне массогабаритную модель клапана для тренировки, ткнул пальцем где такой же у меня стоит и объяснил что с ним делать. До кучи прогнали полную диагностику что бы понять что там творится в движителе. В итоге давление скачет около 70мПа, при норме 30мПа. Обучили клапан, давка свалилась до 40мПа, но всё равно перебор. Олег предложил превентивную меру, полирнуть клапан пастой ГОИ.

Примчав на гараж принялся откручивать этот чудо клапан. Честно говоря к нему подлезть то еще занятие, а подоспевший морозец добавил антуражу.

Вот он враг нации:

Для ремонта необходимо вынуть внутренний стопор и извлечь цилиндр не прозевав пружинку. Так же необходимо контроллировать уплотнитель, который побольше, часто бывает прилипает к посадочному отверстию с последующей потерей в недрах подкапотки. Вынув цилиндр видим потертости на одно стороне, именно их мы и будем полировать тут то мне и пригодился дремель.

По итогам полировки клапан должен быть зеркальным, все задиры и помутнения должны быть устранены, смоченный саляркой цилиндр аккуратно без закусываний должен проваливаться в клапан. Установив пружинку и стопор необходимо произвести промывку клапана, для этого мы его окунаем в солярку и кратковременно подаем 12 вольт на контакты клапана.

Приехав снова к Олегу быстренько обучили клапан, теперь он почти стабильно выдавал 29-30мПа. Бонусом обучили форсунки малому впрыску, на новогоднем путешествии проверю как это скажется на расходе, на данный момент ощутил что двигатель стал мягче и ровнее работать, а из выхлопной трубы гораздо слабее воняет топливом.

Модераторы: mek, indy

Код ошибки P0089 звучит как «проблема с производительностью регулятора 1 давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 1 Performance Problem».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0089

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0089 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В некоторых безвозвратных системах, давление топлива регулируется подающим насосом низкого давления с регулируемой частотой вращения. Управление происходит непосредственно модулем двигателем (ЕСМ).

Другие системы без возврата топлива регулируют давление топлива с помощью регулятора давления топлива (FPR). FPR может быть установлен на топливном насосе высокого давления или на топливной рампе.

Чтобы регулировать давление в топливной рампе, ЕСМ подает команду на FPR в зависимости от потребности. Контроллер использует датчик давления в топливной рампе для постоянного контроля давления топлива.

Если контроллер обнаруживает проблему, такую ​​как неожиданное повышение или снижение давления топлива. Он устанавливает диагностический код неисправности DTC P0089 – проблема с производительностью.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0089 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель плохо разгоняется.
3. Снижение мощности двигателя.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
6. Повышенный расход топлива.
7. Если давление топлива слишком высокое, возможна детонация в двигателе.
8. Черный дым из выхлопной трубы.

Ошибка P0089 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0089 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность регулятора 1 давления топлива.
• Проблема с проводкой или разъемами.
• Забит топливный фильтр либо топливопроводы.
• Неисправен датчик давления топлива.
• Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
• Сбои в работе системы из-за подсоса воздуха в топливе.
• Колебания давления возможны из-за слишком низкого уровня топлива.

Как устранить или сбросить код неисправности P0089

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0089:

1. Проверьте давление топлива.
2. Протестируйте топливный насос.
3. Осмотрите топливные магистрали.
4. Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
5. Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Когда причина ошибки, в данном случае P0089 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

Давление топлива, а также топливный насос

Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.

При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.

Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.

Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.

Топливные магистрали и регулятор

Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0089. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0089 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
• Citroen
• Dacia
• Daewoo (Дэу Винсторм)
• Fiat (Фиат Добло, Дукато)
• Ford (Форд Коннект, Куга, Мондео, Рейнджер, Сиерра, Транзит, Фокус, S-Max)
• GMC Terrain
• Infiniti
• Land Rover
• Mazda
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кабстар, Кашкай, Навара, Патфайндер, Х-Трейл, НП 300, Hardbody)
• Opel (Опель Антара,Виваро, Инсигния, Мовано)
• Renault (Рено Кангу, Лагуна, Логан, Мастер, Меган, Сценик, Трафик)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo (Вольво s40, s60, s80, v50, xc90)

С кодом неисправности Р0089 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0014, P0016, P0017, P0087, P0088, P0090, P0091, P0092, P0171, P0181, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194, P0380, P0404, P0442, P0507, P0802, P1093, P228D, P2293, U2106.

Видео