Mr 8009 мерседес атего ошибка

0100 CAN-H-соединение к FR неисправно

0101 CAN-L-соединение к FR неисправно

0102 Данные от блока управления FR (регулировка движения) ошибочны

0104 CAN-соединение к FR неисправно

0149 Ошибка параметрирования CAN

0204 CAN-High-провод к SCR-модулю рамы (Евро 4 или Евро 5) неисправен.

0308 Датчик положения коленвала, короткое замыкание на массу

0309 Датчик положения коленвала, разрыв электроцепи

0310 Датчик положения коленвала: сигнал слишком слабый

0311 Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала и распредвала.

0312 Датчик положения коленвала: сигнал отсутствует

0313 Датчик положения коленвала: неправильная полярность.

0408 Датчик положения распредвалов, короткое замыкание на массу

0409 Датчик положения распредвалов, разрыв электроцепи

0412 Датчик положения распредвала: нет сигнала

0413 Датчик положения распредвала: неправильная полярность

0530 Превышение частоты вращения

0612 Сигнал ‘частота вращения вентилятора’ отсутствует.

0631 Число оборотов вентилятора слишком мало.

0722 Температура после катализатора слишком высока.

0782 Катализатор отсутствует.

0788 Температура перед катализатором слишком высока (пороговое значение 1 превышено).

0789 Температура перед катализатором слишком высока (пороговое значение 2 превышено).

0797 Температура перед катализатором слишком высока (сниженная мощность двигателя).

0815 Датчик температуры перед катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.

0816 Датчик температуры перед катализатором имеет короткое замыкание на массу.

0915 Датчик температуры за катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.

0916 Датчик температуры за катализатором имеет короткое замыкание на массу.

1015 Датчик температуры масла превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).

1016 Датчик температуры масла недостиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).

1115 Датчик температуры топлива превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).

1116 Датчик температуры топлива не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).

1215 Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)

1216 Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)

1315 Датчик атмосферного давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).

1316 Датчик атмосферного давления, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).

1415 Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)

1416 Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)

1417 Комбинированный датчик ‘давление наддува и температура нагнетаемого воздуха’: датчик давления, измеренное значение недостоверно

1515 Датчик температуры ОЖ, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).

1516 Датчик температуры ОЖ, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).

1615 Датчик давления масла, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).

1616 Датчик давления масла, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).

1617 Датчик давления масла, измеренное значение недостоверно

1715 Комбинированный вход: превышен диапазон измерения

1716 Комбинированный вход: не достигнут минимум диапазона измерения

1717 Комбинированный вход: недостоверный сигнал

1818 Нагнетательный контур неисправен

1820 Давление наддува превышено

1822 Температура нагнетаемого воздуха превышена

1873 Скорость турбонагнетателя имеет нарушение равномерного движения.

1874 Отклонение заданной величины регулирования давления нагнетаемого воздуха слишком велико.

1875 Отклонение давления наддува слишком большое.

1876 Давление наддува для режима торможения недостаточно.

1878 Нагнетательный контур неисправен

1917 Измеренное значение датчика давления топлива недостоверно.

2017 Измеренное значение датчика давления масла недостоверно.

2020 Давление масла слишком низкое.

2021 Давление масла слишком низкое.

2026 Уровень масла в двигателе слишком высок или слишком низок.

2122 Температура охлаждающей жидкости слишком высока.

2219 Клемма 15 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.

2319 Клемма 50 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.

2415 Дифференциальный датчик давления топлива имеет разрыв электроцепи.

2416 Дифференциальный датчик давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, массу.

2509 Датчик уровня масла: разрыв электроцепи

2515 Датчик уровня масла, короткое замыкание на плюс, превышен диапазон измерения

2516 Датчик уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум диапазона измерения

2517 Датчик уровня масла : измеренное значение недостоверно

2612 Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс.

2615 Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.

2616 Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на массу.

2712 Сигнал числа оборотов от генератора отсутствует (таймаут).

ИЛИ

Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс (турбонагнетатель 2).

2804 Датчик NOx имеет нарушение связи.

2815 Датчик NOx имеет замыкание на плюс, разрыв электроцепи.

2816 Датчик NOx имеет короткое замыкание на массу.

2971 Слишком высокий выброс окислов азота (1 пороговое значение превышено)

2972 Слишком высокий выброс окислов азота (2 пороговое значение превышено)

3015 Датчик давления топлива, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)

3016 Датчик давления топлива, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)

3115 Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет разрыв электроцепи.

13116 Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет короткое замыкание.

3215 Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет разрыв электроцепи.

3216 Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет короткое замыкание.

3332 Датчик температуры рециркулирующих ОГ: значение вне заданного диапазона.

3415 Датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.

3416 Датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на массу.

3515 Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.

3516 Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на массу.

3604 Отсутствует сообщение CAN ‘Температура воздуха’.

3617 Измеренное значение датчика температуры окружающего воздуха недостоверно.

3706 Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.

3707 Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.

3709 Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.

3817 Измеренные значения датчиков температуры на катализаторе недостоверны.

3906 Насос AdBlue имеет короткое замыкание на массу.

3907 Насос AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.

3909 Насос AdBlue имеет разрыв электроцепи.

4024 Внутренняя ошибка в блоке управления

4034 Внутренняя ошибка в блоке управления

4035 Внутренняя ошибка в блоке управления

4036 Внутренняя ошибка в блоке управления

4037 Внутренняя ошибка в блоке управления

4038 Внутренняя ошибка в блоке управления

4039 Управление стартером (выходной каскад) неисправно

4040 Внутренняя ошибка в блоке управления

4041 Внутренняя ошибка в блоке управления

4047 Внутренняя ошибка в блоке управления

4048 Внутренняя ошибка в блоке управления

4049 Недействительное параметрирование пропорциональных клапанов

4050 Внутренняя ошибка в блоке управления

4051 Внутренняя ошибка в блоке управления

4052 Внутренняя ошибка в блоке управления

4053 Внутренняя ошибка в блоке управления

4054 Внутренняя ошибка в блоке управления

4056 Внутренняя ошибка в блоке управления

4058 Блок данных в блоке управления MR регулировки двигателя (PLD) были изменены.

4092 Внутренняя ошибка в блоке управления

4149 Моторный тормоз параметрирован неправильно.

4200 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.

4201 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.

4202 Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на массу.

4203 Пропорциональный клапан 7 имеет разрыв электроцепи.

4204 Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на плюс.

4205 Датчик положения дроссельной заслонки имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.

4206 Датчик положения дроссельной заслонки имеет замыкание на массу.

4207 Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.

4208 Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.

4209 Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.

4210 Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.

4211 Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.

4212 Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.

4213 Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс,разрыв электроцепи.

4214 Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.

4215 Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико.

4216 Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком мало.

4217 Отклонение регулировки дроссельной заслонки слишком велико.

4218 Начальная установка дроссельной заслонки не удалась.

4219 Диффузор в дозаторе AdBlue засорен.

4220 Дозатор загрязнён

4221 Обогрев диффузора имеет разрыв электроцепи.

4222 Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на массу.

4223 Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на плюс.

4224 Внутренняя ошибка в блоке управления

4225 Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.

4226 Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.

4227 Внутренняя неисправность блока управления

4228 Отсутствуют компоненты SCRT.

4229 Измеряемое значение датчиков температуры SCRT (пара А) недостоверно.

4230 Измеряемое значение датчиков температуры SCRT (пара В) недостоверно.

4231 Сажевый фильтр не установлен.

4232 Измеренное значение датчика дифференциального давления перед сажевым фильтром недостоверно.

4233 Измеренное значение датчика дифференциального давления после сажевого фильтра недостоверно.

4234 Слишком высокий выброс окислов азота вследствие неизвестной причины (2 пороговое значение превышено)

4235 Слишком высокий выброс окислов азота из-за низкого качества AdBlue

4236 Слишком высокий выброс окислов азота из-за недостаточного дозирования AdBlue

4237 Измеренное значение датчика NOx недостоверно.

4238 Температура в сажевом фильтре слишком низкая.

4239 Блок датчиков 1 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.

4240 Блок датчиков 2 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.

4241 Блок датчиков 1 в модуле SCR на раме имеет замыкание.

4242 Блок датчиков 2 в модуле SCR на раме имеет замыкание.

4243 Блок датчиков 3 в модуле SCR на раме имеет замыкание.

4244 Неисправность датчика NOx

4245 Неисправен конструктивный узел ‘Датчик NOx*.

4246 Слишком высокий первоначальный выброс оксидов азота

4247 Неисправен конструктивный узел ‘катализатор’.

4248 Низкое качество AdBlue или недостаточное дозирование AdBlue

4249 Слишком высокий выброс оксидов азота

4415 Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.

4805 Насос-форсунка ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.

4806 Возврат насос-форсунок ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.

4905 Насос-форсунка ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.

4906 Возврат насос-форсунок ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.

5026 Насос-форсунка цилиндра 1: клапан не открывается

5027 Насос-форсунка цилиндра 1: неисправность управления

5028 Насос-форсунка цилиндра 1: короткое замыкание

5126 Насос-форсунка цилиндра 2: клапан не открывается

5127 Насос-форсунка цилиндра 2: неисправность управления

5128 Насос-форсунка цилиндра 2: короткое замыкание

5226 Насос-форсунка цилиндра 3: клапан не открывается

5227 Насос-форсунка цилиндра 3: неисправность управления

5228 Насос-форсунка цилиндра 3: короткое замыкание

5326 Насос-форсунка цилиндра 4: клапан не открывается

5327 Насос-форсунка цилиндра 4: неисправность управления

5328 Насос-форсунка цилиндра 4: короткое замыкание

5426 Насос-форсунка цилиндра 5: клапан не открывается

5427 Насос-форсунка цилиндра 5: неисправность управления

5428 Насос-форсунка цилиндра 5: короткое замыкание

5526 Насос-форсунка цилиндра 6: клапан не открывается

5527 Насос-форсунка цилиндра 6: неисправность управления

5528 Насос-форсунка цилиндра 6: короткое замыкание

5626 Насос-форсунка цилиндра 7: клапан не открывается

5627 Насос-форсунка цилиндра 7: неисправность управления

5628 Насос-форсунка цилиндра 7: короткое замыкание

5726 Насос-форсунка цилиндра 8: клапан не открывается

5727 Насос-форсунка цилиндра 8: неисправность управления

5728 Насос-форсунка цилиндра 8: короткое замыкание

5806 Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на массу.

5807 Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.

5809 Подогрев трубопровода AdBlue имеет разрыв электроцепи.

5869 Подогрев трубопровода AdBlue неисправен.

5906 Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.

5907 Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.

5909 Электромагнитный клапан подогрева AdBlue имеет разрыв электроцепи.

5969 Клапан подогрева бака AdBlue неисправен.

6015 Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.

6016 Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на массу.

6029 Уровень заполнения бака AdBlue слишком мал.

6115 Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.

6116 Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.

6169 Датчик ‘Уровень заполнения/температура бака AdBlue’ неисправен.

6293 Внутренняя неисправность в модуле SCR на раме

6327 Активация лампы OBD нарушена.

6409 Фланец подогрева имеет разрыв электроцепи.

6432 Неисправность подогреваемого фланца

6506 Диагностический провод маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу.

6564 Диагностический провод маслоотделителя имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.

6678 Клапан рециркуляции ОГ неисправен.

6679 Разница температур между выхлопными газами и охлаждающей жидкостью недостоверна.

6720 Давление AdBlue слишком велико.

6721 Давление AdBlue слишком мало.

6770 Падение давления AdBlue при выбеге насоса слишком мало.

6777 Потребление тока насосом AdBlue слишком велико.

6820 Давление сжатого воздуха SCR слишком велико.

6821 Давление сжатого воздуха SCR слишком мало.

6883 Подача воздуха системы сжатого воздуха SCR нарушена.

6949 Ошибка параметрирования

6994 Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна

6995 Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна

7006 Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на массу.

7007 Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс.

7009 Пропорциональный клапан 1 имеет разрыв электроцепи.

7106 Электромагнитный клапан 3: ступени вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу.

7107 Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс.

7109 Электромагнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет разрыв электроцепи.

7112 Электромагнитный клапан 3: повышающая передача вентилятора — отсутствует частота вращения вентилятора

7206 Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу.

7207 Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс.

7209 Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет разрыв электроцепи.

7305 Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на плюс.

7306 Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на массу.

7307 Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс.

7309 Пропорциональный клапан 2 имеет разрыв электроцепи.

7317 Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу.

7405 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.

7408 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.

7542 Повышенное напряжение аккумуляторной батареи

7543 Пониженное напряжение аккумуляторной батареи

7606 Пропорциональный клапан 6 имеет короткое замыкание на массу.

7609 Пропорциональный клапан 6 имеет разрыв электроцепи.

7705 Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.

7708 Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.

7805 Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.

7808 Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.

7905 Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на плюс.

7908 Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на массу.

8005 Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на плюс)

8008 Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на массу)

8009 Клемма 50 на первичное реле (разрыв электроцепи)

8033 Неисправно реле управления

8039 Управление стартером (выходной каскад) неисправно

8086 Зацепление стартера отсутствует

8106 Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.

8107 Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.

8109 Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.

8206 Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на массу.

8207 Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.

8209 Дозирующий клапан AdBlue имеет разрыв электроцепи.

8315 Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.

8316 Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на массу.

8415 Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.

8416 Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на массу.

8417 Измеренное значение датчика давления AdBlue недостоверно.

8515 Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.

8516 Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.

8517 Измеренное значение датчика давления сжатого воздуха SCR недостоверно.

8690 Текущий расход AdBlue слишком высок.

8691 Текущий расход AdBlue слишком мал.

8790 Средний расход AdBlue слишком высок.

8791 Средний расход AdBlue слишком мал.

8896 Давление AdBlue недостоверно.

8906 Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.

8907 Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.

8909 Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.

9044 Насос-форсунка цилиндра 1: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения

9045 Насос-форсунка цилиндра 1: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения

9144 Насос-форсунка цилиндра 2: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения

9145 Насос-форсунка цилиндра 2: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения

9244 Насос-форсунка цилиндра 3: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения

9245 Насос-форсунка цилиндра 3: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения

9344 Насос-форсунка цилиндра 4: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения

9345 Насос-форсунка цилиндра 4: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения

9444 Насос-форсунка цилиндра 5: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения

9445 Насос-форсунка цилиндра 5: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения

9544 Насос-форсунка цилиндра 6: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения

9545 Насос-форсунка цилиндра 6: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения

9644 Насос-форсунка цилиндра 7: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения

9645 Насос-форсунка цилиндра 7: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения

9744 Насос-форсунка цилиндра 8: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения

9745 Насос-форсунка цилиндра 8: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения

9846 Сбой коррекции по отдельным цилиндрам

9960 Слишком много ключей

9961 Активирована защитная функция иммобилайзера, блок управления MR заблокирован

9962 Активирована защитная функция иммобилайзера в блоке MR

9963 На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера

9964 Код транспондера отсутствует на клемме 50

9965 Несоответствующий транспондерный ключ

• #1

Проблема такая; зажигание включается код считывает все впорядке, как только ключ на старт высвечивается ошибка MR 1 8009,и естественно ни чего не происходит,но стоит рычаг КПП подвинуть в сторону второй скорости и держать ключь на старте он заводится. пробовал стартер напрямую запустить,стартер крутит запуска нет.

• #2

на стартере есть реле стартера(не втягивающее).там где то обрыв провода.либо контакт кончился.потому и нет команды на плд секции для запуска.замкни стартер и кого нибудь в кабинет на ключ пусть на старт провернет.не забудь зажигание включить.либо сам как нибудь на включенном зажигании замкни стартер и другой рукой кнопку на двигателе старт.должен завестись.если заведеться так значит либо провод на реле стартера и либо реле стартера сдохло.(китай только не покупай все равно не работает))))))

• #3

на стартере есть реле стартера(не втягивающее).там где то обрыв провода.либо контакт кончился.потому и нет команды на плд секции для запуска.замкни стартер и кого нибудь в кабинет на ключ пусть на старт провернет.не забудь зажигание включить.либо сам как нибудь на включенном зажигании замкни стартер и другой рукой кнопку на двигателе старт.должен завестись.если заведеться так значит либо провод на реле стартера и либо реле стартера сдохло.(китай только не покупай все равно не работает))))))

И купи блок MR

• #4

с какого перепуга? проовод на реле кончился где то так и завелся и поехал.у меня коса замкнула и загорелась.отцепил массу.быстро быстро.потушил косу.провода в ней поменял и машина уже лет 6 пыхтит и пыхтит уже второй хозяин.

• #5

может датчик нейтрали.?а на включенной скорости заводится?

• #6

с какого перепуга? проовод на реле кончился где то так и завелся и поехал.у меня коса замкнула и загорелась.отцепил массу.быстро быстро.потушил косу.провода в ней поменял и машина уже лет 6 пыхтит и пыхтит уже второй хозяин.

Тебе повезло!

MR 0101 — CAN-L-соединение к FR неисправно
MR 0102 — Данные от блока управления FR (регулировка движения) ошибочны
MR 0104 — CAN-соединение к FR неисправно
MR 0149 — Ошибка параметрирования CAN
MR 0204 — CAN-High-провод к SCR-модулю рамы (Евро 4 или Евро 5) неисправен.
MR 0308 — Датчик положения коленвала, короткое замыкание на массу
MR 0309 — Датчик положения коленвала, разрыв электроцепи
MR 0310 — Датчик положения коленвала: сигнал слишком слабый
MR 0311 — Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала и распредвала.
MR 0312 — Датчик положения коленвала: сигнал отсутствует
MR 0313 — Датчик положения коленвала: неправильная полярность.
MR 0408 — Датчик положения распредвалов, короткое замыкание на массу
MR 0409 — Датчик положения распредвалов, разрыв электроцепи
MR 0412 — Датчик положения распредвала: нет сигнала
MR 0413 — Датчик положения распредвала: неправильная полярность
MR 0530 — Превышение частоты вращения
MR 0612 — Сигнал ‘частота вращения вентилятора’ отсутствует.
MR 0631 — Число оборотов вентилятора слишком мало.
MR 0722 — Температура после катализатора слишком высока.
MR 0782 — Катализатор отсутствует.
MR 0788 — Температура перед катализатором слишком высока (пороговое значение 1 превышено).
MR 0789 — Температура перед катализатором слишком высока (пороговое значение 2 превышено).
MR 0797 — Температура перед катализатором слишком высока (сниженная мощность двигателя).
MR 0815 — Датчик температуры перед катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 0816 — Датчик температуры перед катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 0915 — Датчик температуры за катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 0916 — Датчик температуры за катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 1015 — Датчик температуры масла превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1016 — Датчик температуры масла не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1115 — Датчик температуры топлива превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1116 — Датчик температуры топлива не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1215 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 1216 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 1315 — Датчик атмосферного давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1316 — Датчик атмосферного давления, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1415 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 1416 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 1417 — Комбинированный датчик ‘давление наддува и температура нагнетаемого воздуха’: датчик давления, измеренное значение недостоверно
MR 1515 — Датчик температуры ОЖ, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1516 — Датчик температуры ОЖ, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1615 — Датчик давления масла, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1616 — Датчик давления масла, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1617 — Датчик давления масла, измеренное значение недостоверно
MR 1715 — Комбинированный вход: превышен диапазон измерения
MR 1716 — Комбинированный вход: не достигнут минимум диапазона измерения
MR 1717 — Комбинированный вход: недостоверный сигнал
MR 1818 — Нагнетательный контур неисправен
MR 1820 — Давление наддува превышено
MR 1822 — Температура нагнетаемого воздуха превышена
MR 1873 — Скорость турбонагнетателя имеет нарушение равномерного движения.
MR 1874 — Отклонение заданной величины регулирования давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
MR 1876 — Давление наддува для режима торможения недостаточно.
MR 1878 — Нагнетательный контур неисправен
MR 1917 — Измеренное значение датчика давления топлива недостоверно.
MR 2017 — Измеренное значение датчика давления масла недостоверно.
MR 2020 — Давление масла слишком низкое.
MR 2021 — Давление масла слишком низкое.
MR 2026 — Уровень масла в двигателе слишком высок или слишком низок.
MR 2122 — Температура охлаждающей жидкости слишком высока.
MR 2219 — Клемма 15 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
MR 2319 — Клемма 50 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
MR 2415 — Дифференциальный датчик давления топлива имеет разрыв электроцепи.
MR 2416 — Дифференциальный датчик давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, массу.
MR 2509 — Датчик уровня масла: разрыв электроцепи
MR 2515 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на плюс, превышен диапазон измерения
MR 2516 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум диапазона измерения
MR 2517 — Датчик уровня масла : измеренное значение недостоверно
MR 2612 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс.
MR 2615 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 2616 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на массу.
MR 2712 — Сигнал числа оборотов от генератора отсутствует (таймаут).или Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс (турбонагнетатель 2).
MR 2804 — Датчик NOx имеет нарушение связи.
MR 2815 — Датчик NOx имеет замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 2816 — Датчик NOx имеет короткое замыкание на массу.
MR 2971 — Слишком высокий выброс окислов азота (1 пороговое значение превышено)
MR 2972 — Слишком высокий выброс окислов азота (2 пороговое значение превышено)
MR 3015 — Датчик давления топлива, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 3016 — Датчик давления топлива, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 3115 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 3116 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет короткое замыкание.
MR 3215 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет разрыв электроцепи.
MR 3216 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет короткое замыкание.
MR 3332 — Датчик температуры рециркулирующих ОГ: значение вне заданного диапазона.
MR 3415 — Датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 3416 — Датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на массу.
MR 3515 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 3516 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на массу.
MR 3604 — Отсутствует сообщение CAN ‘Температура воздуха’.
MR 3617 — Измеренное значение датчика температуры окружающего воздуха недостоверно.
MR 3706 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 3707 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 3709 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 3817 — Измеренные значения датчиков температуры на катализаторе недостоверны.
MR 3906 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 3907 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 3909 — Насос AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 4024 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4034 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4035 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4036 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4037 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4038 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4039 — Управление стартером (выходной каскад) неисправно
MR 4040 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4041 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4047 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4048 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4049 — Недействительное параметрирование пропорциональных клапанов
MR 4050 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4051 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4052 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4053 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4054 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4056 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4058 — Блок данных в блоке управления MR регулировки двигателя (PLD) были изменены.
MR 4092 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4149 — Моторный тормоз параметризован неправильно.
MR 4200 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4201 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4202 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4203 — Пропорциональный клапан 7 имеет разрыв электроцепи.
MR 4204 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4205 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4206 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет замыкание на массу.
MR 4207 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4208 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 4209 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4210 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 4211 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4212 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4213 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс,разрыв электроцепи.
MR 4214 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4215 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико.
MR 4216 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком мало.
MR 4217 — Отклонение регулировки дроссельной заслонки слишком велико.
MR 4218 — Начальная установка дроссельной заслонки не удалась.
MR 4219 — Диффузор в дозаторе AdBlue засорен.
MR 4220 — Дозатор загрязнён
MR 4221 — Обогрев диффузора имеет разрыв электроцепи.
MR 4222 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на массу.
MR 4223 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4224 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4225 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4226 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4227 — Внутренняя неисправность блока управления
MR 4228 — Отсутствуют компоненты SORT.
MR 4229 — Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара А) недостоверно.
MR 4230 — Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара В) недостоверно.
MR 4231 — Сажевый фильтр не установлен.
MR 4232 — Измеренное значение датчика дифференциального давления перед сажевым фильтром недостоверно.
MR 4233 — Измеренное значение датчика дифференциального давления после сажевого фильтра недостоверно.
MR 4234 — Слишком высокий выброс окислов азота вследствие неизвестной причины (2 пороговое значение превышено)
MR 4235 — Слишком высокий выброс окислов азота из-за низкого качества AdBlue
MR 4236 — Слишком высокий вьфрос окислов азота из-за недостаточного дозирования AdBlue
MR 4237 — Измеренное значение датчика NOx недостоверно.
MR 4238 — Температура в сажевом фильтре слишком низкая.
MR 4239 — Блок датчиков 1 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
MR 4240 — Блок датчиков 2 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
MR 4241 — Блок датчиков 1 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4242 — Блок датчиков 2 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4243 — Блок датчиков 3 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4244 — Неисправность датчика NOx
MR 4245 — Неисправен конструктивный узел ‘Датчик NOx’.
MR 4246 — Слишком высокий первоначальный выброс оксидов азота
MR 4247 — Неисправен конструктивный узел ‘катализатор’.
MR 4248 — Низкое качество AdBlue или недостаточное дозирование AdBlue
MR 4249 — Слишком высокий выброс оксидов азота
MR 4415 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4416 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4805 — Насос-форсунка ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4806 — Возврат насос-форсунок ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4905 — Насос-форсунка ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4906 — Возврат насос-форсунок ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 5026 — Насос-форсунка цилиндра 1: клапан не открывается
MR 5027 — Насос-форсунка цилиндра 1: неисправность управления
MR 5028 — Насос-форсунка цилиндра 1: короткое замыкание
MR 5126 — Насос-форсунка цилиндра 2: клапан не открывается
MR 5127 — Насос-форсунка цилиндра 2: неисправность управления
MR 5128 — Насос-форсунка цилиндра 2: короткое замыкание
MR 5226 — Насос-форсунка цилиндра 3: клапан не открывается
MR 5227 — Насос-форсунка цилиндра 3: неисправность управления
MR 5228 — Насос-форсунка цилиндра 3: короткое замыкание
MR 5326 — Насос-форсунка цилиндра 4: клапан не открывается
MR 5327 — Насос-форсунка цилиндра 4: неисправность управления
MR 5328 — Насос-форсунка цилиндра 4: короткое замыкание
MR 5426 — Насос-форсунка цилиндра 5: клапан не открывается
MR 5427 — Насос-форсунка цилиндра 5: неисправность управления
MR 5428 — Насос-форсунка цилиндра 5: короткое замыкание
MR 5526 — Насос-форсунка цилиндра 6: клапан не открывается
MR 5527 — Насос-форсунка цилиндра 6: неисправность управления
MR 5528 — Насос-форсунка цилиндра 6: короткое замыкание
MR 5626 — Насос-форсунка цилиндра 7: клапан не открывается
MR 5627 — Насос-форсунка цилиндра 7: неисправность управления
MR 5628 — Насос-форсунка цилиндра 7: короткое замыкание
MR 5726 — Насос-форсунка цилиндра 8: клапан не открывается
MR 5727 — Насос-форсунка цилиндра 8: неисправность управления
MR 5728 — Насос-форсунка цилиндра 8: короткое замыкание
MR 5806 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 5807 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 5809 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 5869 — Подогрев трубопровода AdBlue неисправен.
MR 5906 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 5907 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 5909 — Электромагнитный клапан подогрева AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 5969 — Клапан подогрева бака AdBlue неисправен.
MR 6015 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 6016 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 6029 — Уровень заполнения бака AdBlue слишком мал.
MR 6115 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 6116 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 6169 — Датчик ‘Уровень заполнения/температура бака AdBlue’ неисправен.
MR 6293 — Внутренняя неисправность в модуле SCR на раме
MR 6327 — Активация лампы OBD нарушена.
MR 6409 — Фланец подогрева имеет разрыв электроцепи.
MR 6432 — Неисправность подогреваемого фланца
MR 6506 — Диагностический провод маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу.
MR 6564 — Диагностический провод маслоотделителя имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 6678 — Клапан рециркуляции ОГ неисправен.
MR 6679 — Разница температур между выхлопными газами и охлаждающей жидкостью недостоверна.
MR 6720 — Давление AdBlue слишком велико.
MR 6721 — Давление AdBlue слишком мало.
MR 6770 — Падение давления AdBlue при выбеге насоса слишком мало.
MR 6777 — Потребление тока насосом AdBlue слишком велико.
MR 6820 — Давление сжатого воздуха SCR слишком велико.
MR 6821 — Давление сжатого воздуха SCR слишком мало.
MR 6883 — Подача воздуха системы сжатого воздуха SCR нарушена.
MR 6949 — Ошибка параметрирования
MR 6994 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
MR 6995 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
MR 7006 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7007 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7009 — Пропорциональный клапан 1 имеет разрыв электроцепи.
MR 7106 — Электромагнитный клапан 3: ступени вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7107 — Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7109 — Электромагнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет разрыв электроцепи.
MR 7112 — Электромагнитный клапан 3: повышающая передача вентилятора — отсутствует частота вращения вентилятора
MR 7206 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7207 — Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7209 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 7305 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7306 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на массу.
MR 7307 — Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7309 — Пропорциональный клапан 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 7317 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу.
MR 7405 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7408 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7542 — Повышенное напряжение аккумуляторной батареи
MR 7543 — Пониженное напряжение аккумуляторной батареи
MR 7606 — Пропорциональный клапан 6 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7609 — Пропорциональный клапан 6 имеет разрыв электроцепи.
MR 7705 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7708 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7805 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7808 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7905 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7908 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на массу.
MR 8005 — Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на плюс)
MR 8008 — Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на массу)
MR 8009 — Клемма 50 на первичное реле (разрыв электроцепи)
MR 8033 — Неисправно реле управления
MR 8039 — Управление стартером (выходной каскад) неисправно
MR 8086 — Зацепление стартера отсутствует
MR 8106 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8107 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8109 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 8206 — Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8207 — Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8209 — Дозирующий клапан AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 8315 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8316 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8415 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8416 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8417 — Измеренное значение датчика давления AdBlue недостоверно.
MR 8515 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8516 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8517 — Измеренное значение датчика давления сжатого воздуха SCR недостоверно.
MR 8690 — Текущий расход AdBlue слишком высок.
MR 8691 — Текущий расход AdBlue слишком мал.
MR 8790 — Средний расход AdBlue слишком высок.
MR 8791 — Средний расход AdBlue слишком мал.
MR 8896 — Давление AdBlue недостоверно.
MR 8906 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8907 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8909 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 9044 — Насос-Форсунка цилиндра 1: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9045 — Насос-форсунка цилиндра 1: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9144 — Насос-форсунка цилиндра 2: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9145 — Насос-форсунка цилиндра 2: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9244 — Насос-форсунка цилиндра 3: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9245 — Насос-форсунка цилиндра 3: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9344 — Насос-форсунка цилиндра 4: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9345 — Насос-форсунка цилиндра 4: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9444 — Насос-форсунка цилиндра 5: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9445 — Насос-форсунка цилиндра 5: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9544 — Насос-форсунка цилиндра 6: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9545 — Насос-форсунка цилиндра 6: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9645 — Насос-форсунка цилиндра 7; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9744 — Насос-форсунка цилиндра 8: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9745 — Насос-форсунка цилиндра 8; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9846 — Сбой коррекции по отдельным цилиндрам
MR 9960 — Слишком много ключей
MR 9961 — Активирована защитная функция иммобилайзера, блок управления MR заблокирован
MR 9962 — Активирована защитная функция иммобилайзера в блоке MR
MR 9963 — На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера
MR 9964 — Код транспондера отсутствует на клемме 50
MR 9965 — Несоответствующий транспондерный ключ

0100 Соединение CAN-High на систему FR неисправно
0101 Соединение CAN-Low на систему FR неисправно
0102 Данные от блока управления FR содержат ошибку
0104 Соединение CAN на систему FR неисправно
0149 Ошибка параметрирования CAN
0308 Датчик положения коленчатого вала: короткое замыкание на массу
0309 Датчик положения коленчатого вала: обрыв
0310 Датчик положения коленчатого вала: сигнал слишком низкий
0311 Датчик положения коленчатого вала: синхронизация сигналов от коленчатого и распределительного валов
содержит ошибку
0312 Датчик положения коленчатого вала: отсутствие сигнала
0313 Датчик положения коленчатого вала: перепутана полярность
0408 Датчик положения распределительного вала: короткое замыкание на массу
0409 Датчик положения распределительного вала: обрыв
0412 Датчик положения распределительного вала: отсутствие сигнала
0413 Датчик положения распределительного вала: перепутана полярность
0530 Превышение частоты вращения
1015 Датчик температуры масла: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1016 Датчик температуры масла: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1115 Датчик температуры топлива: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1116 Датчик температуры топлива: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1215 Датчик температуры воздуха наддува: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс,
обрыв)
1216 Датчик температуры воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1315 Датчик атмосферного давления: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1316 Датчик атмосферного давления: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1415 Датчик давления воздуха наддува: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс,
обрыв)
1416 Датчик давления воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1417 Датчик давления воздуха наддува: измеряемый параметр содержит ошибку
1515 Датчик температуры охлаждающей жидкости: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на
плюс, обрыв)
1516 Датчик температуры охлаждающей жидкости: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на
массу)
1615 Датчик давления масла: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1616 Датчик давления масла: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1617 Датчик давления масла: измеряемый параметр не достоверный
1818 Контур наддува неисправный
1820 Давление воздуха наддува слишком большое
1822 Температура воздуха наддува превышена
1873 Скорость вращения турбонагнетателя имеет неисправность синхронизации
1875 Отклонение давления воздуха наддува слишком большое
1876 Давление наддува для режима торможение не достигнуто
2020 Давление масла слишком низкое
2026 Уровень моторного масла слишком высок или слишком низкий
2122 Температура охлаждающей жидкости слишком высокая
2219 Клемма 15 блока управления MR или FR имеет обрыв
2319 Клемма 50 блока управления MR или FR имеет обрыв
2415 Датчик разницы давления топлива имеет обрыв
2416 Датчик разницы давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
2509 Датчик уровня масла: обрыв
2515 Датчик уровня масла: короткое замыкание на плюс, диапазон измерения превышен
2516 Датчик уровня масла: короткое замыкание на массу, диапазон измерения не достигается
2517 Датчик уровня масла: измеряемый параметр недостоверный
2612 Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на
массу
2712 Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на
массу (турбина 2)
3015 Датчик давления топлива: диапазон измерения превышен (короткое замыкание на плюс, обрыв)
3016 Датчик давления топлива: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
4024-4048 Внутренняя ошибка в блоке управления
4049 Не действительное параметрирование для пропорционального клапана
4050-4056 Внутренняя ошибка в блоке управления
4058 Комплект данных в блоке управления MR был подвержен изменению
4805 Один из плунжерных насосов первого ряда имеет короткое замыкание на плюс
4806 Обратная связь плунжерного насоса первого ряда имеет короткое замыкание на массу
4905 Один из плунжерных насосов второго ряда имеет короткое замыкание на плюс
4906 Обратная связь плунжерного насоса второго ряда имеет короткое замыкание на массу
5026 Плунжерный насос цилиндра 1: клапан не имеет подачи
5027 Плунжерный насос цилиндра 1: неисправность возбуждения
5028 Плунжерный насос цилиндра 1: короткое замыкание
5126 Плунжерный насос цилиндра 2: клапан не имеет подачи
5127 Плунжерный насос цилиндра 2: неисправность возбуждения
5128 Плунжерный насос цилиндра 2: короткое замыкание
5226 Плунжерный насос цилиндра 3: клапан не имеет подачи
5227 Плунжерный насос цилиндра 3: неисправность возбуждения
5228 Плунжерный насос цилиндра 3: короткое замыкание
5326 Плунжерный насос цилиндра 4: клапан не имеет подачи
5327 Плунжерный насос цилиндра 4: неисправность возбуждения
5328 Плунжерный насос цилиндра 4: короткое замыкание
5426 Плунжерный насос цилиндра 5: клапан не имеет подачи
5427 Плунжерный насос цилиндра 5: неисправность возбуждения
5428 Плунжерный насос цилиндра 5: короткое замыкание
5526 Плунжерный насос цилиндра 6: клапан не имеет подачи
5527 Плунжерный насос цилиндра 6: неисправность возбуждения
5528 Плунжерный насос цилиндра 6: короткое замыкание
5626 Плунжерный насос цилиндра 7: клапан не имеет подачи
5627 Плунжерный насос цилиндра 7: неисправность возбуждения
5628 Плунжерный насос цилиндра 7: короткое замыкание
5726 Плунжерный насос цилиндра 8: клапан не имеет подачи
5727 Плунжерный насос цилиндра 8: неисправность возбуждения
5728 Плунжерный насос цилиндра 8: короткое замыкание
6409 Фланец нагрева имеет обрыв
6506 Диагностический кабель маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу
6564 Диагностический кабель маслоотделителя имеет обрыв, короткое замыкание на плюс
7006 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (короткое замыкание на массу)
7007 Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс
7009 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (обрыв)
7106 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу
7107 Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс
7109 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет обрыв
7112 Магнитный клапан 3: привод вентилятора повышенной мощности, нет частоты вращения вентилятора
7206 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу
7207 Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс
7209 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет обрыв
7305 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет короткое замыкание на плюс
7306 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет короткое замыкание на массу
7307 Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс
7309 Пропорциональный клапан 2 имеет обрыв
7317 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет обрыв или короткое замыкание на массу
7405 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс
7408 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу
7542 Напряжение аккумулятора слишком высокое
7543 Напряжение аккумулятора слишком низкое
7609 Пропорциональный клапан 6 имеет обрыв
7705 Пропорциональный клапан первого ряда имеет короткое замыкание на плюс
7708 Пропорциональный клапан первого ряда имеет короткое замыкание на массу
7805 Пропорциональный клапан второго ряда имеет короткое замыкание на плюс
7808 Пропорциональный клапан второго ряда имеет короткое замыкание на массу
8005 Реле стартера клемма 50 (короткое замыкание на плюс)
8008 Реле стартера клемма 50 (короткое замыкание на массу)
8009 Реле стартера клемма 50 (обрыв)
8033 Реле стартера неисправно, механически зависает
8039 Возбуждение стартера (конечная ступень) неисправно
8086 Стартер не входит в зацепление
9044 Плунжерный насос цилиндра 1: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9045 Плунжерный насос цилиндра 1: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9144 Плунжерный насос цилиндра 2: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9145 Плунжерный насос цилиндра 2: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9244 Плунжерный насос цилиндра 3: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9245 Плунжерный насос цилиндра 3: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9344 Плунжерный насос цилиндра 4: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9345 Плунжерный насос цилиндра 4: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9444 Плунжерный насос цилиндра 5: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9445 Плунжерный насос цилиндра 5: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9544 Плунжерный насос цилиндра 6: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9545 Плунжерный насос цилиндра 6: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9644 Плунжерный насос цилиндра 7: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9645 Плунжерный насос цилиндра 7: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9744 Плунжерный насос цилиндра 8: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9745 Плунжерный насос цилиндра 8: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9846 Внезапная остановка выравнивания единичного цилиндра
9960 Чрезмерное количество ключей
9961 Защитная функция предотвращения несанкционированного запуска двигателя активирована, блок
управления MR заблокирован
9962 Блокировка несанкционированного запуска в системе MR активирована
9963 Отсутствие передачи кода транспондера по шине CAN двигателя
9964 Отсутствие передачи кода транспондера через клемму 50

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

+7 908 744 98 79

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок

© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.