На сайте
может быть
представлен
неполный
перечень кодов неисправностей. Связано это с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды ошибок.
Подробное описание кодов неисправностей (в том числе отсутствующих на сайте), а также причины возникновения смотрите в технической документации на автомобиль.
Коды ошибок для автомобилей ВАЗ:
Коды ошибок дополнительных систем ВАЗ:
Коды ошибок АПС-6 (6.1)
Коды ошибок электропакета
Коды ошибок электропакета Largus
Коды ошибок САУО / САУКУ
Коды ошибок СНПБ
Коды ошибок СНПБ Takata
Коды ошибок ЭМУР
Коды ошибок БУСО
Коды ошибок АКПП JATCO
Коды ошибок АМТ ZF2180
Коды ошибок ABS Bosch 8 / 9
Коды ошибок ABS / ESP Bosch 8 / 9
Коды ошибок для автомобилей ГАЗ и УАЗ:
Коды ошибок ЭБУ Микас
Коды ошибок ЭБУ Motorola
Коды ошибок ЭБУ Микас 7.6
Коды ошибок ЭБУ Микас 10.3, Микас 12.3
Коды ошибок ЭБУ Микас 12
Коды ошибок ЭБУ Микас 11Е2, Микас 11Е3
Коды ошибок ЭБУ Bosch EDC16C39
Коды ошибок ЭБУ Bosch EDC16C39-6.H1
Коды ошибок Bosch M(E)17.9.7
Коды ошибок Cummins ISF2.8s3129T (SAE J1939)
Коды ошибок дополнительных систем ГАЗ и УАЗ:
Коды ошибок стандарта OBD-2:
P — Powertrain codes — коды, связанные с работой двигателя и/или АКПП
русский (версия 1)
русский (версия 2)
английский
B — Body codes — коды, связанные с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
русский
английский
С — Chassis codes — коды, относиящиеся к системе шасси (ходовой части)
русский
английский
U — Network codes — коды, относящиеся к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
русский
английский
Коды ошибок проткола SAE J1939 (в т.ч. для двигателей Cummins)
Коды ошибок дополнительных систем импортных автомобилей:
Коды ошибок дополнительных систем автомобилей Renault:
Коды ошибок системы впрыска топлива
Коды ошибок ABS
Коды ошибок АКПП
Коды ошибок ЦЭКБС
Коды ошибок HandsFree
Коды ошибок климатической системы
Коды ошибок мультимедиа
Коды ошибок подушек безопасности (SRS)
Коды ошибок системы полного привода
Коды ошибок приборной панели
Коды ошибок системы радио
Коды ошибок системы телематики
Коды ошибок усилителя рулевого управления
Коды ошибок системы защиты и охраны
Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон
Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон
Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
Цепь датчика кислорода № 1 неисправна
Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1
Обрыв цепи датчика кислорода № 1
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
Неисправность цепи датчика кислорода № 2
Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
Система топливоподачи слишком бедная
Система топливоподачи слишком богатая
Цепь управления форсунками неисправна
Обрыв цепи управления форсункой 1
Обрыв цепи управления форсункой 2
Обрыв цепи управления форсункой 3
Обрыв цепи управления форсункой 4
Перегрев системы охлаждения двигателя
Превышение допустимой частоты вращения ДВС
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
Неисправность цепи управления реле бензонасоса
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1
Драйвер форсунки 1 неисправен
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
Драйвер форсунки 2 неисправен
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
Драйвер форсунки 3 неисправен
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4
Драйвер форсунки 4 неисправен
Превышение допустимой скорости автомобиля
Случайные/множественные пропуски зажигания
Пропуски зажигания в цилиндре 1
Пропуски зажигания в цилиндре 2
Пропуски зажигания в цилиндре 3
Пропуски зажигания в цилиндре 4
Обрыв цепи датчика детонации
Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации
Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации
Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы
Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала
Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4
Эффективность нейтрализатора ниже допустимой
Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера
Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1
Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2
Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
Неисправность цепи датчика скорости
Прерывающийся сигнал датчика скорости
Неисправность цепи регулятора холостого хода
Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу
Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть
Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода
Напряжение бортсети ниже порога работы
Пониженное напряжение бортовой сети
Повышенное напряжение бортовой сети
Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала
Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала
Неисправность ПЗУ контроллера
Неисправность ОЗУ контроллера
Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера
Неисправность внешнего ОЗУ контроллера
Обрыв цепи управления реле стартера
Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса
Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер
Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера
Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера
Неисправность цепи лампы «Check engine»
Неисправность цепи тахометра панели приборов
Обрыв цепи управления главным реле
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле
Обрыв силовой цепи с выхода главного реле
Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле
Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала
Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала
Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала
Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1
Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1
Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
Неверный сигнал датчика расхода воздуха
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
Ошибка внутреннего теста канала детонации
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи
Использован незарегистрированный электронный ключ
Обрыв п/п антенны иммобилайзера
Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
Нет связи с АПС (иммобилизатором)
Нет связи с АПС (иммобилизатором)
Пропадание напряжения бортовой сети
Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
Неверный сигнал датчика неровной дороги
Ошибка сброса контроллера
Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
Неисправность ПЗУ контроллера
Неисправность ОЗУ контроллера
Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки
Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки
Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки
Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки
Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки
Неисправность доступа к EEPROM контроллера
Неверные коды ошибок в памяти контроллера
Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия
Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки
Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора
Ошибка датчика положения педали тормоза
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
Дорогие друзья, поскольку карбюраторные ВАЗики это уже история, и подавляющее большинство владельцев ВАЗ начиная от классики и заканчивая грантой являются счастливыми обладателями инжекторных двигателей, это не избавляет от необходимости диагностики двигателя и устранения тех или иных неполадок. И если раньше мы просто в любой непонятной ситуации меняли свечи, подстраивали зажигание и чистили или продували карбюратор, то в инжекторном двигателе все несколько сложнее, поскольку всем управляет блок ЭБУ — мозги автомобиля. Многие обзаводятся бортовыми компьютерами, но далеко не каждый БК умеет расшифровывать ошибки, большинство БК просто показывают код ошибки, если таковая имеется, а уже расшифровать данную ошибку придется автовладельцу (ну или диагносту). А поскольку из за каждой ошибки ЧЕКа ездить к диагносту накладно, а выбор БК в бюджетном сегменте достаточно велик, и практически любой водитель сможет приобрести этот полезный девайс в авто, то мы выкладываем коды ошибок ваз с расшифровкой, дабы вы могли запросто идентифицировать ту или иную ошибку двигателя.
Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Система топливоподачи слишком бедная
Система топливоподачи слишком богатая
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Температура двигателя выше допустимой
Неисправность цепи реле бензонасоса
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Неисправность драйвера форсунки 1
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Неисправность драйвера форсунки 2
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Неисправность драйвера форсунки 3
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Неисправность драйвера форсунки 4
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
Датчик положения коленвала, замыкание на массу
Датчик положения коленвала, обрыв цепи
P0340
Неисправность датчика положения распределительного вала
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Эффективность нейтрализатора ниже порога
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Датчик скорости автомобиля неисправен
Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Главное реле, обрыв цепи управления
Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
Богатая смесь в режиме холостого хода
Бедная смесь в режиме холостого хода
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
Измеренная нагрузка отличается от расчета
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
Низкий уровень СО потенциометра
Высокий уровень СО потенциометра
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Ошибка теста канала детонации
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Иммобилизатор, цепь неисправна
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть
Описание кодов неисправностей контроллеров МЕ17.9.7 и М74
Условие определения неисправности
Датчик массового расхода воздуха
Расход воздуха вне допустимого диапазона
Проверка низкого значения
Период сигнала больше верхнего порогового значения
Проверка высокого значения
Период сигнала меньше нижнего порогового значения
Датчик температуры впускного воздуха
Проверка низкого значения
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения
Напряжение больше верхнего порогового значения
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Температура меньше рассчитанного значения
Проверка низкого значения
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения
Напряжение больше верхнего порогового значения
Датчики положения дроссельной заслонки
Проверка рассогласования сигналов двух датчиков
Напряжения датчиков отличаются на величину порога
Проверка низкого значения (датчик 1)
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения (датчик 1)
Напряжение больше верхнего порогового значения
Проверка низкого значения (датчик 2)
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения (датчик 2)
Напряжение больше верхнего порогового значения
Датчики положения педали акселератора
Проверка рассогласования сигналов двух датчиков
Напряжения датчиков отличаются на величину порога
Проверка низкого значения (датчик 1)
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения (датчик 1)
Напряжение больше верхнего порогового значения
Проверка низкого значения (датчик 2)
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения (датчик 2)
Напряжение больше верхнего порогового значения
Коды ошибок бортового компьютера Multitronics. Расшифровка
Если используется этот девайс, Вы постоянно будите в курсе всех неполадок автомобиля, он даже анализирует и контролирует качество заливаемого топлива. Но что делать, если компьютер выдает ошибку? С чем связана неисправность и что сломалось? Далее в статье подробно опишем ошибки, выдаваемые бортовым устройством.
Коды ошибок бортового компьютера Multitronics представляют собой 5 символов, которые начинаются всегда с буквы «Р». Теперь по порядку опишем коды. Если на экране выдается ошибка 0030, то это значит, что оборвана цепь от кислородного датчика.
Далее 0031 – коротит цепь между теми же элементами, до нейтрализ. 0032 – те же элементы только коротит кузовную сеть, до нейтрализ. 0036 – также обрыв выше приведенной системы, после нейтрализ. 0037 – контакт с массой авто цепи после нейтрализ. 0038 – коротит на кузов после нейтрализ.
- 0102 – количество воздуха, импульс min;
0103 — количество воздуха, импульс max;
0113 — t, импульс max;
0116 – t ОЖ, недопустимый импульс;
0117 – t ОЖ, импульс min;
0118 — t ОЖ, импульс max;
0122 – дроссель, импульс min;
0123 — дроссель, импульс max;
0130 – кислородный элемент до нейтрализ., не работает;
0131 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс min;
0132 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс max;
0133 — кислородный элемент до нейтрализ., замедленна реакция на изменение горючей смеси;
0134 – система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает;
0136 – кислородный элемент после нейтрализ. не работает до нейтрализ.;
0137 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс min;
0138 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс max;
0140 — система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает после нейтрализ.;
0141 — кислородный элемент после нейтрализ. не работает нагреватель;
0171 – слабая подача топлива;
0172 – сильная подача топлива;
0201 – инжектор 1-й камеры, система оборвана;
0202 — инжектор 2-й камеры, система оборвана;
0203 — инжектор 3-й камеры, система оборвана;
0204 — инжектор 4-й камеры, система оборвана;
0230 – система реле бензонасоса не работает;
0261 — инжектор 1-го цилиндра, коротит;
0263 – ПО инжектора 1-й камеры не работает;
0264 — инжектор 2-й камеры, коротит;
0266 — ПО инжектора 2-го цилиндра не работает;
0267 — инжектор 3-й камеры, коротит;
0269 — ПО инжектора 3-й камеры не работает;
0270 — инжектор 4-й камеры, коротит;
0262 — инжектор 1-й камеры, коротит;
0265 — инжектор 2-й камеры, коротит;
0268 — инжектор 3-й камеры, коротит;
0271 — инжектор 4-й камеры, коротит;
0272 — драйвер инжектор 4-й камеры не работает;
0300 – сбои в детонации горючей смеси;
0301 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 1;
0302 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 2;
0303 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 3;
0304 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 4;
0326 – элемент детонирования смеси, сигнал не допустим;
0327 — элемент детонирования смеси, сигнал min;
0328 — элемент детонирования смеси, сигнал max;
0335 – система элемента коленвала не работает;
0336 — цепь элемента коленвала сигнал не допустим;
0337 — система элемента коленвала, коротит на массу;
0338 — система элемента коленвала, обрыв;
0342 – элемент фаз, сигнал min;
0343 — элемент фаз, сигнал max;
0346 — элемент фаз, сигнал не допустим;
0351 – 1-го цилиндра (1-4);
0352 — обрыв в системе зажигания 2-го цилиндра (2-3);
0353 — обрыв в системе зажигания 3-го цилиндра;
0354 — обрыв в системе зажигания 4-го цилиндра;
0363 – воспламенение не постоянно;
0422 – нейтрализатор не эффективен;
0441 – количество воздуха при удалении паров топлива не правильный;
0444 – обрыв системы адсорбера;
0445 – система адсорбера коротит;
0480 – обрыв в цепи вентилятора;
0481 – не правильно работает вентилятор 2;
0500 – неисправен элемент контроля скорости;
0506 – слишком занижена частота холостого хода;
0507 — слишком завышена частота холостого хода;
0511 – ход на холостую система не работает;
0560 – заряд борт.системы недопустимый;
0562 — заряд борт.системы низок;
0563 — заряд борт.системы высок;
0601 – ошибка ПЗУ;
0615 – стартер цепь разорвана;
0616 (0617) – стартер коротит;
0627 – бензонасос, обрыв цепи;
0628 (0629)- бензонасос, коротит;
0645 – кондиционер, обрыв в цепи;
0646 (0647)- кондиционер, коротит;
0650 – индикатор неисправностей, обрыв в системе;
0654 – тахометр, система не работает;
0685 – основное реле, обрыв в системе;
0686 (0687)- основное реле, коротит;
0691 (0692) – реле, коротит;
1102 – R элемента кислорода низкое;
1115 – не работает система кислородного элемента;
1123 – перенасыщенная смесь при холостом ходе;
1124 – обедненная смесь при холостом ходе;
1301 – не постоянное недопустимая детонация 1-й камеры;
1302 — не постоянное недопустимая детонация 2-й камеры;
1303 – не постоянное недопустимая детонация 3-й камеры;
1304 – не постоянное недопустимая детонация 4-й камеры;
1500 – система реле насоса топлива оборвана;
1501 – насос коротит на массу;
1509 – превышена нагрузка на цепь контроллера холостого хода;
1606 – элемент неровности дороги, сигнал недопустим;
1617 — элемент неровности дороги, сигнал min;
1617 — элемент неровности дороги, сигнал max;
2301 – зажигание 1-го цилиндра пробивает;
2303 – зажигание 2-го цилиндра пробивает;
2305 – зажигание 3-го цилиндра пробивает;
Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон
Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон
Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
Цепь датчика кислорода № 1 неисправна
Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1
Обрыв цепи датчика кислорода № 1
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
Неисправность цепи датчика кислорода № 2
Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
Система топливоподачи слишком бедная
Система топливоподачи слишком богатая
Цепь управления форсунками неисправна
Обрыв цепи управления форсункой 1
Обрыв цепи управления форсункой 2
Обрыв цепи управления форсункой 3
Обрыв цепи управления форсункой 4
Перегрев системы охлаждения двигателя
Превышение допустимой частоты вращения ДВС
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
Неисправность цепи управления реле бензонасоса
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1
Драйвер форсунки 1 неисправен
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
Драйвер форсунки 2 неисправен
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
Драйвер форсунки 3 неисправен
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4
Драйвер форсунки 4 неисправен
Превышение допустимой скорости автомобиля
Случайные/множественные пропуски зажигания
Пропуски зажигания в цилиндре 1
Пропуски зажигания в цилиндре 2
Пропуски зажигания в цилиндре 3
Пропуски зажигания в цилиндре 4
Обрыв цепи датчика детонации
Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации
Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации
Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы
Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала
Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4
Эффективность нейтрализатора ниже допустимой
Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера
Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1
Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2
Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
Неисправность цепи датчика скорости
Прерывающийся сигнал датчика скорости
Неисправность цепи регулятора холостого хода
Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу
Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть
Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода
Напряжение бортсети ниже порога работы
Пониженное напряжение бортовой сети
Повышенное напряжение бортовой сети
Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала
Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала
Неисправность ПЗУ контроллера
Неисправность ОЗУ контроллера
Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера
Неисправность внешнего ОЗУ контроллера
Обрыв цепи управления реле стартера
Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса
Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер
Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера
Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера
Неисправность цепи лампы «Check engine»
Неисправность цепи тахометра панели приборов
Обрыв цепи управления главным реле
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле
Обрыв силовой цепи с выхода главного реле
Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле
Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала
Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала
Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала
Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1
Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1
Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
Неверный сигнал датчика расхода воздуха
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
Ошибка внутреннего теста канала детонации
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи
Использован незарегистрированный электронный ключ
Обрыв п/п антенны иммобилайзера
Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
Нет связи с АПС (иммобилизатором)
Нет связи с АПС (иммобилизатором)
Пропадание напряжения бортовой сети
Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
Неверный сигнал датчика неровной дороги
Ошибка сброса контроллера
Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
Неисправность ПЗУ контроллера
Неисправность ОЗУ контроллера
Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки
Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки
Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки
Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки
Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки
Неисправность доступа к EEPROM контроллера
Неверные коды ошибок в памяти контроллера
Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия
Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки
Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора
Ошибка датчика положения педали тормоза
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
Дорогие друзья, поскольку карбюраторные ВАЗики это уже история, и подавляющее большинство владельцев ВАЗ начиная от классики и заканчивая грантой являются счастливыми обладателями инжекторных двигателей, это не избавляет от необходимости диагностики двигателя и устранения тех или иных неполадок. И если раньше мы просто в любой непонятной ситуации меняли свечи, подстраивали зажигание и чистили или продували карбюратор, то в инжекторном двигателе все несколько сложнее, поскольку всем управляет блок ЭБУ — мозги автомобиля. Многие обзаводятся бортовыми компьютерами, но далеко не каждый БК умеет расшифровывать ошибки, большинство БК просто показывают код ошибки, если таковая имеется, а уже расшифровать данную ошибку придется автовладельцу (ну или диагносту). А поскольку из за каждой ошибки ЧЕКа ездить к диагносту накладно, а выбор БК в бюджетном сегменте достаточно велик, и практически любой водитель сможет приобрести этот полезный девайс в авто, то мы выкладываем коды ошибок ваз с расшифровкой, дабы вы могли запросто идентифицировать ту или иную ошибку двигателя.
Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Система топливоподачи слишком бедная
Система топливоподачи слишком богатая
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Температура двигателя выше допустимой
Неисправность цепи реле бензонасоса
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Неисправность драйвера форсунки 1
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Неисправность драйвера форсунки 2
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Неисправность драйвера форсунки 3
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Неисправность драйвера форсунки 4
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
Датчик положения коленвала, замыкание на массу
Датчик положения коленвала, обрыв цепи
P0340
Неисправность датчика положения распределительного вала
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Эффективность нейтрализатора ниже порога
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Датчик скорости автомобиля неисправен
Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Главное реле, обрыв цепи управления
Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
Богатая смесь в режиме холостого хода
Бедная смесь в режиме холостого хода
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
Измеренная нагрузка отличается от расчета
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
Низкий уровень СО потенциометра
Высокий уровень СО потенциометра
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Ошибка теста канала детонации
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Иммобилизатор, цепь неисправна
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть
Описание кодов неисправностей контроллеров МЕ17.9.7 и М74
Условие определения неисправности
Датчик массового расхода воздуха
Расход воздуха вне допустимого диапазона
Проверка низкого значения
Период сигнала больше верхнего порогового значения
Проверка высокого значения
Период сигнала меньше нижнего порогового значения
Датчик температуры впускного воздуха
Проверка низкого значения
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения
Напряжение больше верхнего порогового значения
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Температура меньше рассчитанного значения
Проверка низкого значения
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения
Напряжение больше верхнего порогового значения
Датчики положения дроссельной заслонки
Проверка рассогласования сигналов двух датчиков
Напряжения датчиков отличаются на величину порога
Проверка низкого значения (датчик 1)
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения (датчик 1)
Напряжение больше верхнего порогового значения
Проверка низкого значения (датчик 2)
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения (датчик 2)
Напряжение больше верхнего порогового значения
Датчики положения педали акселератора
Проверка рассогласования сигналов двух датчиков
Напряжения датчиков отличаются на величину порога
Проверка низкого значения (датчик 1)
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения (датчик 1)
Напряжение больше верхнего порогового значения
Проверка низкого значения (датчик 2)
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения (датчик 2)
Напряжение больше верхнего порогового значения
Коды ошибок бортового компьютера Multitronics. Расшифровка
Если используется этот девайс, Вы постоянно будите в курсе всех неполадок автомобиля, он даже анализирует и контролирует качество заливаемого топлива. Но что делать, если компьютер выдает ошибку? С чем связана неисправность и что сломалось? Далее в статье подробно опишем ошибки, выдаваемые бортовым устройством.
Коды ошибок бортового компьютера Multitronics представляют собой 5 символов, которые начинаются всегда с буквы «Р». Теперь по порядку опишем коды. Если на экране выдается ошибка 0030, то это значит, что оборвана цепь от кислородного датчика.
Далее 0031 – коротит цепь между теми же элементами, до нейтрализ. 0032 – те же элементы только коротит кузовную сеть, до нейтрализ. 0036 – также обрыв выше приведенной системы, после нейтрализ. 0037 – контакт с массой авто цепи после нейтрализ. 0038 – коротит на кузов после нейтрализ.
-
0102 – количество воздуха, импульс min;
0103 — количество воздуха, импульс max;
0113 — t, импульс max;
0116 – t ОЖ, недопустимый импульс;
0117 – t ОЖ, импульс min;
0118 — t ОЖ, импульс max;
0122 – дроссель, импульс min;
0123 — дроссель, импульс max;
0130 – кислородный элемент до нейтрализ., не работает;
0131 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс min;
0132 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс max;
0133 — кислородный элемент до нейтрализ., замедленна реакция на изменение горючей смеси;
0134 – система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает;
0136 – кислородный элемент после нейтрализ. не работает до нейтрализ.;
0137 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс min;
0138 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс max;
0140 — система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает после нейтрализ.;
0141 — кислородный элемент после нейтрализ. не работает нагреватель;
0171 – слабая подача топлива;
0172 – сильная подача топлива;
0201 – инжектор 1-й камеры, система оборвана;
0202 — инжектор 2-й камеры, система оборвана;
0203 — инжектор 3-й камеры, система оборвана;
0204 — инжектор 4-й камеры, система оборвана;
0230 – система реле бензонасоса не работает;
0261 — инжектор 1-го цилиндра, коротит;
0263 – ПО инжектора 1-й камеры не работает;
0264 — инжектор 2-й камеры, коротит;
0266 — ПО инжектора 2-го цилиндра не работает;
0267 — инжектор 3-й камеры, коротит;
0269 — ПО инжектора 3-й камеры не работает;
0270 — инжектор 4-й камеры, коротит;
0262 — инжектор 1-й камеры, коротит;
0265 — инжектор 2-й камеры, коротит;
0268 — инжектор 3-й камеры, коротит;
0271 — инжектор 4-й камеры, коротит;
0272 — драйвер инжектор 4-й камеры не работает;
0300 – сбои в детонации горючей смеси;
0301 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 1;
0302 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 2;
0303 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 3;
0304 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 4;
0326 – элемент детонирования смеси, сигнал не допустим;
0327 — элемент детонирования смеси, сигнал min;
0328 — элемент детонирования смеси, сигнал max;
0335 – система элемента коленвала не работает;
0336 — цепь элемента коленвала сигнал не допустим;
0337 — система элемента коленвала, коротит на массу;
0338 — система элемента коленвала, обрыв;
0342 – элемент фаз, сигнал min;
0343 — элемент фаз, сигнал max;
0346 — элемент фаз, сигнал не допустим;
0351 – 1-го цилиндра (1-4);
0352 — обрыв в системе зажигания 2-го цилиндра (2-3);
0353 — обрыв в системе зажигания 3-го цилиндра;
0354 — обрыв в системе зажигания 4-го цилиндра;
0363 – воспламенение не постоянно;
0422 – нейтрализатор не эффективен;
0441 – количество воздуха при удалении паров топлива не правильный;
0444 – обрыв системы адсорбера;
0445 – система адсорбера коротит;
0480 – обрыв в цепи вентилятора;
0481 – не правильно работает вентилятор 2;
0500 – неисправен элемент контроля скорости;
0506 – слишком занижена частота холостого хода;
0507 — слишком завышена частота холостого хода;
0511 – ход на холостую система не работает;
0560 – заряд борт.системы недопустимый;
0562 — заряд борт.системы низок;
0563 — заряд борт.системы высок;
0601 – ошибка ПЗУ;
0615 – стартер цепь разорвана;
0616 (0617) – стартер коротит;
0627 – бензонасос, обрыв цепи;
0628 (0629)- бензонасос, коротит;
0645 – кондиционер, обрыв в цепи;
0646 (0647)- кондиционер, коротит;
0650 – индикатор неисправностей, обрыв в системе;
0654 – тахометр, система не работает;
0685 – основное реле, обрыв в системе;
0686 (0687)- основное реле, коротит;
0691 (0692) – реле, коротит;
1102 – R элемента кислорода низкое;
1115 – не работает система кислородного элемента;
1123 – перенасыщенная смесь при холостом ходе;
1124 – обедненная смесь при холостом ходе;
1301 – не постоянное недопустимая детонация 1-й камеры;
1302 — не постоянное недопустимая детонация 2-й камеры;
1303 – не постоянное недопустимая детонация 3-й камеры;
1304 – не постоянное недопустимая детонация 4-й камеры;
1500 – система реле насоса топлива оборвана;
1501 – насос коротит на массу;
1509 – превышена нагрузка на цепь контроллера холостого хода;
1606 – элемент неровности дороги, сигнал недопустим;
1617 — элемент неровности дороги, сигнал min;
1617 — элемент неровности дороги, сигнал max;
2301 – зажигание 1-го цилиндра пробивает;
2303 – зажигание 2-го цилиндра пробивает;
2305 – зажигание 3-го цилиндра пробивает;
Ошибки UX7 при их наличии показывает сам сразу в момент запуска двигателя, при этом препротивнейшим образом пищит, пролистывая их самостоятельно. Нажатием кнопки уходит на выбранный текущий актуальный показатель. Для НОВОГО просмотра ошибок выбираешь клавишами пункт EROR и жмешь в подпункте ЭБУ, он их считывает и тут же показывает, никуда лазить не надо, у нашей машины очень примитивные мозги. Как показала практика, ни любой мультик, ни китайский Elm не способны считать многие ошибки подсистем на современных европейцах. хотя сама машина и выдает ошибку на приборную панель — строго по протоколу кан или кан2. там у них дофига других датчиков, которые в этот протокол не лезут. Продвинутые сканеры из того же китая с АЛИ справляются с этим на ура — цены очень разные за комплект и програмное обеспечение — от 3 к рублей до нескольких сотен к рублей, в зависимости от машины. Но это для профессионалов, работы. простому смертному это ни к чему. Шить мозги — вон Глу у нас есть. Спец. Главное понимать что там делаешь.
Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:
Про ELM, там фишка есть. на рынке как минимум 2 версии. Версия 1 и версия 1,5. Брать надо первую, там наш протокол есть, в 1,5 версии все очень очень сильно порезано. Китайцы дурят продавая обрезки, но выдавая их за полную програмную версию. Можно снять крышку и посмотреть маркировку чипа, они разные на разных версиях, в нете маркировка присутствует. Зачем разные версии — 1,5 для новых дешовых машин с куцыми мозгами подходит, удешевили блин. Это раз. 2. А на другой машине прибор работает — он рабочий вообще? А со смартом сопрягается?
Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:
Я даже заказал разветвитель — кабель с двумя разьемами — думал и ELM и мультик одновременно поставить — не получилось, видимо напряжения не хватает. Мультик пургу показывает и ЕЛМ не стартует.
Добавлено спустя 14 минут 42 секунды:
В торкве блин красивые картинки с елм получаются после старта двигателя. Хочешь графики, хочешь стрелочки, цвет, свет, размер, карты — как в истребителе — лепота, но отвлекает. Из нужного, действителььно нужного, для шнивы только температура и управление вентиляторами. Второго в елм нет.
Добавлено спустя 11 минут 37 секунд:
Если лень тыкать кнопки. Заглушил, завел — при наличии ошибок — UX7 тут же снова с мерзким писком тебе их покажет. И так каждый раз при старте двигателя. Но только если ошибка повторяется- то есть присутствует. Или когда она возникнет. не пропустишь короче.
Пояснения к таблице
- Коды неисправностей могут быть считаны в двух стандартах, в ВАГовском формате, без буквы Р впереди и в OBD-формате, с буквой Р вначале. Правильнее конечно первый вариант, при показе кодов неисправностей в OBD-формате ( обычно мультимарочными сканерами) могут возникать ошибки в интерпретации. В любом случае определенному коду в ВАГ-формате соответствует определенный код в OBD-формате. Оба приведены в таблице.
- У блоков управления примерно с 2007 года коды неисправностей могут быть в другом обозначении, но интерпретация (название ошибки) будет прежним, найти ошибку в таблице будет легко
- Графа “Устранение неисправности” чаще имеет справочный характер — это то, как производитель предлагал бороться с проблемой. Обычно не стоит этому следовать.
- После каждой ошибки приведен мой комментарий что за ошибка и как её устранить
- Внизу добавил две актуальные ошибки, которых не было в таблице
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
16889 / P0505 |
|
|
Встречается на старых коробках, проблемы с мотором, к АКПП не относится
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
16987 / P0603 |
|
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но обычно блок под замену
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
16988 / P0604 |
|
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
16989 / P0605 |
|
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17086 / P0702 |
|
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
17087 / P0703 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
|
t |
Сигнал от выключателя стоп-сигнала -F- передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
t |
После десяти последовательных появлений несоответствия между выключателями стоп-сигнала -F- (один выключатель срабатывает, другой нет) данная ошибка сохраняется в блоке управления коробки передач. К ЭБУ не относится.Обычно замена “лягушки” тормоза |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17090 / P0706 |
|
|||
|
||||
|
||||
|
|
t |
Электрическое обозначение датчика диапазона измерения передаточного отношения мультифункциональный переключатель -F125-. |
|
t |
Магнит вала переключения передает на датчики Холла мультифункционального переключателя -F125- фактическое положение вала переключателя. При правильной установке рычага управления КП эта позиция соответствует положению селектора АКПП. |
|
t |
Мультифункциональный переключатель -F125- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
Неисправен ЭБУ АКПП, требуется (всегда возможен) ремонт ЭБУ |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17094 / P0710 |
|
|
t |
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
Обычно ремонт блока НЕ возможен, замена |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17095 / P0711 |
|
|
t |
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
Обычно ремонт блока не возможен, замена |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17096 / P0712 |
|
|
t |
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры опустился ниже –40 °C. |
|
Обычно ремонт блока не возможен, замена |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17097 / P0713 |
|
|||
|
|
t |
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры превысил 150 °C. |
|
Обычно ремонт блока не возможен, замена |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17100 / P0716 |
|
|
t |
Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления Getriebe -J217- integriert. |
|
t |
Условие для распознавания ошибки: блок управления АКПП -J217- временно распознает число оборотов входного вала более 7000об/мин. (бензиновые двигатели) либо более 5500об/мин. (двигатели TDI). |
Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G195 . В любом случае ремонт ЭБУ
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17101 / P0717 |
|
|||
|
|
t |
Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Условие для распознавания ошибки: блок управления коробки передач временно распознает число оборотов входного вала менее или равное 1об/мин. и одновременно число оборотов входного вала более 100об/мин. Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G195 . В любом случае ремонт ЭБУ |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17105 / P0721 |
|
|
t |
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101 |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17106 / P0722 |
|
|||
|
|
t |
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101
Ошибка 17110 / P0726
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||
|
17110 / P0726 |
|
|
||||||||
|
|
|||||||||
|
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
17111 / P0727 |
|
|
||||||
|
|
|||||||
|
||||||||
|
|
t |
При прерывании передачи числа оборотов запасной сигнал числа оборотов двигателя передается от блока управления двигателя по CAN-шине на блок управления АКПП -J217-. |
В первую очередь проверить, нет ли проблем с датчиком коленвала на моторе и видит ли ЭБУ МОТОРА обороты двигателя . Если видит, но в измеряемых группах по АКПП значение не отображается, то неисправен ЭБУ. Ремонт возможен
Ошибка 17114 / P0730
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17114 / P0730 |
||||
|
|
ВАЖНО! Если это единственная ошибка, то вероятнее действительно механические проблемы в АКПП. НО! Если эта ошибка присутствует ОДНОВРЕМЕННО с ЕЩЕ ДВУМЯ- 17105 и 17101( по датчикам G195 И G182), но она является вторичной, рассчетной и пропадет при устранении первых двух ошибок. Это частая ситуация! |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
17134 / P0750 |
|
|
||||||
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
17137 / P0753 |
|
|
|
t |
Провода интегрированы в блок управления АКПП -J217- и могут быть заменены только вместе с блоком управления коробки передач. |
ВАЖНО! Если присутствует ТОЛЬКО ошибка 17134, то это функциональный сбой ГИДРОБЛОКА, Эбу не причем. Требуется замена гидроблока( сам клапан N88 также не причем!). НО если присутствуют обе ошибки 17134 и 17137 одновременно, То проблема только в ЭБУ. Чаще ремонт возможен
Ошибка 18031 / P1623
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18031 / P1623 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
||||||
|
||||||
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
t |
Хотя блок управления и может отправлять сигналыи данные, но он ничего не может принимать. |
Довольно запутанная ситуация при ошибке “нет связи по КАН-шине” Вкратце.Более новые, примерно с 2007 года блоки имеют диагностику по CAN-шине, и если вы видите эту ошибку в ТАКОМ Эбу, это значит чио проблема с Кан- внешняя, проводка или другой блок, иначе бы вы в этот блок не вошли диагностикой. Для более старых блоков, с диагностикой по К-линии, проблема может быть с КАН-интерфейсом ЭБУ АКПП. Проверяется опросом других блоков- моторника, АБС, приборки. В блоках измерений 125й канал. Если связь с ЭБУ АКПП стоит как “0”, то проблема в ЭБУ АКПП, если “1”, надо искать другую причину
Ошибка 18112 / P0704
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
18112 / P1704 |
|
|
||||||
|
|
|||||||
|
||||||||
|
|
|
t |
Не является самостоятельной деталью. |
|
t |
У автомобилей с двигателями TDI в блоке с датчиком положения педали акселераора -G79- |
|
t |
У автомобилей с бензиновым двигателем функцию берут на себя датчик положения педали акселератора -G79- и датчик 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора |
|
t |
Сигнал от датчика положения педали акселератора -G79- или модуля педали акселератора передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
Такая ошибка не встречается |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18113 / P1705 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
Механические проблемы в АКПП |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18132 / P1724 |
|
|||||
|
|
|
t |
Блок управления не может определить обрыв цепи. |
Ошибка означает, что в исполнительной цепи блокировки стартера есть какой-то обрыв, обычно дополнительный иммобилайзер.Эбу и коробка не причем, ничего делать не надо
Ошибка 18137 / P1729
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18137 / P1729 |
|
|||||
|
|
|
t |
Блок управления не может определить обрыв цепи. |
Ошибка означает, что в исполнительной цепи блокировки стартера есть какой-то обрыв, обычно дополнительный иммобилайзер.Эбу и коробка не причем, ничего делать не надо
Ошибка 18141 / P1723
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||
|
18141 / P1733 |
|
|
||||||||
|
|
t |
В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель понижения передачи“. |
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП
Ошибка 18147 / P1739
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||
|
18147 / P1739 |
|
|
||||||||
|
|
t |
Появится сообщение об ошибке, если помимо положения селектора АКПП „D“ было распознано срабатывание переключателя повышения передач. |
|
t |
В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель повышения передачи“. |
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП
Ошибка 18148 / P1740
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18148 / P1740 |
|
|||
|
|
t |
Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая. |
|
t |
Вращающий момент двигателя автоматически снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня. |
Обычно возникает при избыточном трении, сильной пробуксовке сцепления. Причина в несправном гидроблоке, ЭБУ не причем
Ошибка 18149 / P1741
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18149 / P1741 |
|
|
t |
Если данная ошибка возникает спорадически, очистить память неисправностей. Затем совершить пробную поездку и заново опросить память неисправностей. Если ошибка возникает снова, заменить гидравлический блок управления. |
Самая частая ошибка при неисправном гидроблоке, почти всегда “старого образца”, до 2005 года. Обычно сопровождается рывками при старте и ошибкой по датчику давления G193. Не лечится, только замена гидроблока. Иногда может пройти само после пары дней езды
Ошибка 18151 / P1743
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18151 / P1743 |
|
|||
|
||||
|
t |
Сообщение об этой ошибке появляется, если была установлена неверная коробка передач, например, коробка для 2,4 л двигателя в автомобиле с 2,8 л двигателем. |
Несколько причин этой ошибки
-Установлена не подходящая АКПП
-может возникать при “троении” двигателя, часто на 1.8Т( проверять пропуски сгорания)
-сильно сгоревшее сцепление (редко)
Ошибка 18152 / P1744
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||
|
18152 / P1744 |
|
|
||||||||
|
|
t |
Сообщение об ошибке появится, если было распознано включение Tiptronic, несмотря на то, что селектор АКПП не находится в пазу Tiptronic. |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18156 / P1748 |
|
|
Замена ЭБУ. Иногда помогает перезаливка софта |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18158 / P1750 |
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
Низкое напряжение в сети (севший аккумулятор и т.д.) Эбу не причем
Ошибка 18159 / P1751
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
|||||
|
18159 / P1751 |
|
||||||
|
|
||||||
|
|
|
Вначале проверить напряжение в проводке,если ниже 15-16 вольт( бывает редко при неисправном регуляторе), то неисправен ЭБУ. Достаточно частая ситуация. Замена блока, ремонт не возможен, причина обычно в попадании металлизированного масла внутрь ЭБУ |
||||
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||||
|
18161 / P1753 |
|
|||||||||||
|
||||||||||||
|
|
|||||||||||
|
|
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
18162 / P1754 |
|
|
||||||
|
|
|
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
18163 / P1755 |
|
|
||||||
|
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18164 / P1756 |
|
|
||||
|
|
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП
Ошибка 18165 / P1757
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18165 / P1757 |
|
|||||
|
|
Не верное определение ошибки. Это так называемый “обрыв второго питания”( в ЭБУ с 2002 года два питания). ПОВАЛЬНО на А6 С5 из-за неисправного реле в боксе ЭБУ МОТОРА( заменить его на любое обычное реле из магазина). Либо проводка, чаще сгнившие коннекторы там же в глубине бокса мотроника. Если это все в порядке- проблема в ЭБУ. Чаще чинится |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
18169 / P1761 |
|
|
||||||
|
|
|||||||
|
|
t |
Магнит блокиратора селектора АКПП -N110- не может быть выключен, т.е. селектор при нажатой педали тормоза не может быть переключен из положения „P“ или „N“. |
Ошибка не важная, обычно вторичная при других проблемах с селектором. Проводка или сам магнит. ЭБУ не причем
Ошибка 18172 / P1764
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18172 / P1764 |
|
|
t |
Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая. |
|
t |
Вращающий момент двигателя снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня. |
Такой ошибки не бывает, вероятно убрали из софта
Ошибка 18173 / P1765
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18173 / P1765 |
|
|
||||
|
|
Проверить показания по датчику G194 (в блоках измерений 18/1) на незаведенном моторе . Если не ноль- замена ЭБУ. Редко. Если ноль- скорее механические проблемы в АКПП |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18181 / P1773 |
|
Основная ошибка при неисправном гидроблоке АКПП. (также смотри. ошибку 18149). Появляется обычно одновременно. Замена ГИДРОБЛОКА. Изредка может проходить само
Ошибка 18183 / P1775
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18183 / P1775 |
|
|
||||
|
Проверить показания по датчику G193 (в блоках измерений 18/3) на не заведенном моторе. Если не НОЛЬ- заменить ЭБУ. Иногда можно заменить датчик давления на ЭБУ. Если ноль- вероятно проблемы с гидроблоком
Ошибка 18185 / P1777
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18185 / P1777 |
|
|
||||
|
Частая ошибка. Проверить стартовый ток вперед( в блоках измерений 10/1) Если значение низкое, типа 0.195А, то проблема во внешнем фильтре АКПП. Актуально для старых дизелей. Если стартовый ток в норме, чаще проблема механическая,
Ошибка 18194 / P1786
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18194 / P1786 |
|
|||
|
||||
|
|
К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18195 / P1787 |
|
|
||||
|
||||||
|
К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание
Ошибка 18196 / P1788
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18196 / P1788 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18198 / P1790 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
||||||
|
|
t |
Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно. |
Такая ошибка не существует
Ошибка 18199 / P1791
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18199 / P1791 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
||||||
|
|
t |
Нет индикации на комбинации приборов |
|
t |
Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно. |
Такая ошибка не существует
Ошибка 18200 / P1792
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18200 / P1792 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
||||||
|
|
t |
Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно. |
Такая ошибка не существует
Ошибка 18201 / P1793
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18201 / P1793 |
|
|
t |
Если дополнительно отображается ошибка 18181 / P1773, то, вероятно, неисправна звездочка датчика. |
Самая частая ошибка по ЭБУ АКПП. Возможен ремонт. “Пояснение” выше не верное. Если одновременно с ошибкой 18181- то это либо ЭБУ( часто0, либо механические проблемы( Кратковременная остановка вала,обычно при тотальном износе)
Ошибка 18203 / P1795
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18203 / P1795 |
|
|||
|
||||
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18204 / P1796 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18205 / P1797 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18206 / P1798 |
|
|||
|
Ошибка не встречается
Ошибка 18221 / P1813
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18221 / P1813 |
|
|
||||
|
|
Неисправен ЭБУ. Сам клапан не причем! Ремонт ЭБУ обычно НЕ ВОЗМОЖЕН, замена |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18226 / P1818 |
|
|
||||
|
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
|||
|
18249 / P1841 |
|
||||
|
|
|
t |
В идентификации блока управления коробки передач указывается кодировка „00000“. |
Установлен не подходящий ЭБУ, сверяться по совместимости. Не решается. Замена прошивки или ЭБУ
Ошибка 18258 / P1850
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18258 / P1850 |
|
|
||||
|
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем
Ошибка 18259 / P1851
“
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18259 / P1851 |
|
|
||||
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем
Ошибка 18260 / P1852
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18260 / P1852 |
|
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем
Ошибка 18262 / P1854
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18262 / P1854 |
|
|
||||
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
Проверить связи по CAN ото всех блоков ( АКПП, Мотор ,АБС, приборка) в канале 125 блоков измерений, можно снимать разъемы по одному.По результатам определить причинный блок (чаще АКПП или АБС) или неисправна проводка CAN |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18263 / P1855 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
18265 / P1857 |
|
|
||||||
|
|
|
t |
Сигнал „выключателя стоп-сигнала“ передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Коробка не причем. Мотор. Обычно дроссельная заслонка или ДМРВ
Ошибка 18269 / P1861
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18269 / P1861 |
|
|
||||
|
|
|
t |
Сигнал датчика положения педали акселератора -G79- передается от блока управления Motronic -J220- на блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Автомобили с бензиновым двигателем наряду с датчиком положения педали акселератора -G79- дополнительно оснащены датчиком 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Коробка не причем. Мотор. Обычно проводка
Ошибка 18270 / P1862
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18270 / P1862 |
|
|
||||
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
Коробка не причем. Мотор. Обычно проводка Ошибка 006031/P178F |
||||
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
006031 / P178F Регулятор давления заедает или загрязнен |
|
|||
Ошибка появилась на ЭБУ с 2008 года. Часто страдают машины 2009-2010 годов. Обычно сопровождается рывками на большой скорости( размыкание сцепления)Регулятор давления- механическая часть гидроблока, заменить естественно нельзя. Электрические клапана не причем. ЭБУ НЕ ПРИЧЕМ! Сброс этой ошибки возможен только после сброса адаптации
Ошибка 005889/P1701
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
005889 / P1701 Модуль ЭБУ АКПП заблокирован |
|
|
||||
На Ауди А6, А8 с 2006 модельного года введена Защите компонентов, основные блоки прошиты, привязаны к иммобилайзеру. При замене ЭБУ АКПП даже на блок полностью с таким же номером будет появляться эта ошибка и ошибки по иммобилайзеру.Авто заводится, но не трогается с места. Требуется адаптация иммобилайзера через дилерский онлайн. Не всегда возможно, при привязке блока проверяются серийный номера. Если аналогичный ЭБУ уже привязывался в другому авто может последовать отказ