Multitronics vc731 коды ошибок

Коды ошибок OBD2 для БК MULTITRONICS

P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171 Смесь бедная (bank 1)
P0172 Смесь богатая (bank 1)
P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174 Смесь бедная (bank 2)
P0175 Смесь богатая (bank 2)
P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178 Низкий показатель датчика состава смеси
P0179 Высокий показатель датчика состава смеси
P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184 Неисправность датчика А температуры топлива
P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность датчика B температуры топлива
P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194 Неисправность датчика температуры топлива
P0195 Неисправность датчика температуры масла
P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла
P0198 Высокий показатель датчика температуры масла
P0199 Неисправность датчика температуры масла

P0200 Неисправность в цепи форсунки
P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1
P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3
P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4
P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5
P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6
P0207 Неисправность форсунки — цилиндр 7
P0208 Неисправность форсунки — цилиндр 8
P0209 Неисправность форсунки — цилиндр 9
P0210 Неисправность форсунки — цилиндр 10
P0211 Неисправность форсунки — цилиндр 11
P0212 Неисправность форсунки — цилиндр 12
P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске

P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя

P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса ГЛАВНАЯ
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса ГЛАВНАЯ
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса ГЛАВНАЯ
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса ГЛАВНАЯ
P0234 Перегрузка двигателя

P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора

P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра

P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров
P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра
P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра
P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра
P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала
P0344 Неисправность датчика положения распредвала
P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L

P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала B таймера
P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 Неисправность впускного коллектора
P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора
P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора
P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора
P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора
P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора
P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора
P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464 Неисправность датчика уровня топлива
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469 Неисправность датчика расхода продувки
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы
P0561 Напряжение системы нестабильно
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «B» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнал

Мне несколько огорчал тот факт, что в Альке нету своего БК. Ни расход посмотреть, ни точного остатка в баке, ни даже банально температуры двигла. Поэтому почти сразу после покупки было принято решение докупить еще и БК. Выбор пал на Multitronics VC731. Это самая удачная модель из представленных на рынке.

Почти 300 разнообразных функций, гибко настраиваемый интерфейс, и легкое обновление посредством USB (которое, кстати, очень часто выходит) делает его действительно надежным помощником в пути.

Параметры (стандартные)

1. Давление во впускном коллекторе

2. Длительность впрыска

3. Коррекция левая, коррекция правая

4. Массовый расход воздуха (MAF)

5. Напряжение бортовой сети

6. Напряжение датчика давления кондиционера

7. Напряжение датчика кислорода (ДК1, ДК2)

8. Лямбда

9. Напряжение датчика массового расхода воздуха (VAF)

10. Обороты двигателя

11. Остаток топлива в баке

12. Положение дроссельной заслонки (дроссель, дроссель2)

13. Положение шагового двигателя

14. Электромагнитный клапан

15. Поправка угла опережения зажигания

16. Прогноз пробега на остатке топлива

17. Расход в час

18. Расход на 100 км

19. Расчетная нагрузка на двигатель

20. Скорость

21. Текущее время

22. Температура воздуха

23. Температура воздуха во впускном коллекторе

24. Температура охлаждающей жидкости двигателя

25. Угол опережения зажигания

Средние за поездку

26. время в поездке

27. пробег за поездку

28. израсходованное топливо за поездку

29. средняя скорость за поездку

30. средний расход на 100 км за поездку

31. средний расход в час за поездку

32. стоимость поездки

Средние с момента сброса

33. время с момента сброса

34. пробег с момента сброса

35. израсходованное топливо с момента сброса

36. средняя скорость с момента сброса

37. средний расход на 100 км с момента сброса

38. средний расход в час с момента сброса

39. стоимость с момента сброса

Средние общие (с момента установки МК)

40. общее время

41. общий пробег

42. израсходованное топливо всего

43. средняя скорость общая

44. средний расход на 100 км общий

45. средний расход в час общий

46. общая стоимость поездок

Средние в пробках

47. время в пробках

48. пробег в пробках

49. израсходованное топливо в пробках

50. средняя скорость в пробках

51. средний расход на 100 км в пробках

52. средний расход в час в пробках

53. стоимость в пробках

Средние не в пробках

54. время не в пробках

55. пробег не в пробках

56. израсходованное топливо не в пробках

57. средняя скорость не в пробках

58. средний расход на 100 км не в пробках

59. средний расход в час не в пробках

60. стоимость не в пробках

Средние от заправки до заправки

61. время до заправки

62. пробег до заправки

63. израсходованное топливо до заправки

64. средняя скорость до заправки

65. средний расход на 100 км до заправки

66. средний расход в час до заправки

67. стоимость до заправки

Таксометр

68. стоимость 1 км

69. стоимость 1 мин

70. стоимость подачи

71. пробег

72. время

73. стоимость поездки

Средние для бензина

74. время с момента сброса

75. пробег с момента сброса

76. израсходованный бензин с момента сброса

77. средняя скорость с момента сброса

78. средний расход бензина на 100 км с момента сброса

79. средний расход бензина в час с момента сброса

80. стоимость с момента сброса

Средние для газа

81. время с момента сброса

82. пробег с момента сброса

83. израсходованный газ с момента сброса

84. средняя скорость с момента сброса

85. средний расход газа на 100 км с момента сброса

86. средний расход газа в час с момента сброса

87. стоимость с момента сброса

Дисплей техобслуживания

88. Ошибки ЭБУ

89. Сброс ошибок

90. Дополнительные параметры ЭБУ

91. Состояние контрольных систем

92. Стоп-кадр

93. Паспорт ТС

94. Сервисные записи

95. Чтение и сброс кодов ошибок доп. систем ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

96. поиск подключенных дополнительных систем

97. параметры дополнительных систем

98. Минимальное напряжение АКБ

99. Минимальная температура воздуха за сутки

100. Максимальная температура воздуха за сутки

101. Среднее напряжение АКБ

102. Замена воздушного фильтра

103. Замена масла в КПП

104. ТО форсунки

105. Замена ремня ГРМ

106. Замена охлаждающей жидкости.

107. Замена масла в дигателе

108. Замена свечей

109. Дата ТО

110. Оплата ОСАГО

111. Инфо производителя

112. Демонстрационный режим

113. Режим СТО

Установки — Управление

114. Включение / отключение виртуального замка зажигания

115. Заправка до полного бака

116. Заправлено

117. Теперь в баке

118. Принудительное включение вентилятора

119. Включение эконометра

120. Качество топлива по времени впрыска

121. Качество топлива по мгновенному расходу

122. Сушка свечей

123. Инициализация ЭБУ

124. Сброс ЭБУ

125. Поправка УОЗ

Установки — Поправка

126. Поправка скорости

127. Поправка расхода топлива (бензин, дизель)

128. Поправка расхода газа

129. Эталонный пробег

130. Эталонный расход топлива

131. Поправка температуры воздуха

132. Поправка напряжения АКБ

133. Начальный пробег

134. Полярность форсунки

135. Корректировка тахометра

136. Линейная калибровка бака

137. Сброс калибровки по 7 точкам

138. Тарировка бака

Установки — Источники

139. Источник включения замка зажигания

140. Чувствительность виртуального замка зажигания

141. Ручной или автоматический выбор протокола

142. Тип / подтип протокола

143. Способ расчета остатка топлива в баке

144. Объем полного бака

145. Метод калибровки бака

146. Источник показаний скорости

147. Источник показаний оборотов

148. Источник показаний расхода топлива (бензин, дизель)

149. Источник показаний расхода газа

150. Способ расчета прогноза пробега на остатке топлива

151. Средний расход на 100 км, введенный вручную

152. Назначение провода «Габариты» (габариты — бензин/газ)

Установки — Границы

153. Граница превышения температуры двигателя

154. Граница превышения оборотов

155. Граница превышения скорости

156. Граница скорости для расчета «Пробки» / «Не в пробках»

157. Граница низкого уровня топлива

158. Граница низкого напряжения АКБ

159. Граница высокого напряжения АКБ

160. Температура включения вентилятора охлаждения двигателя

161. Канал включения вентилятора охлаждения двигателя

162. Граница превышения впрыска / расхода топлива на ХХ

163. Граница прогрева двигателя

164. Граница скорости для замера времени разгона

165. Граница скорости для замера времени торможения

Установки — Время

166. Установка даты

167. Установка времени

168. Поправка хода часов

169. Время включения будильника

170. Активация будильника

Установки — Дисплеи

171. Выбор цветовой схемы

172. Сохранение цветовой схемы пользователя

173. Настройка цветовой палитры дисплея

174. Скорость вывода параметров на дисплей

175. Настройка яркости День

176. Настройка яркости Ночь

177. Управление яркостью: габариты, время, откл.

178. Время установки уровня «Яркость / День»

179. Время установки уровня «Яркость / Ночь»

180. Настройка цифровых дисплеев:

181. настройка цветов

182. настройка параметров

183. Настройка графиков:

184. настройка цветов

185. настройка параметров

186. диапазон графопостроителя

187. включение функции «Обратный отсчет»

188. Настройка стрелочных дисплеев:

189. настройка цветов

190. настройка параметров

191. настройка плавности движения стрелок

192. Отключение заставки при включении МК

193. Отключение названий дисплеев при переключении

Установки — Озвучивание сообщений

194. Журнал предупреждений

195. Уровень громкости

196. Отключение голосового сопровождения

197. Настройка приветствия «Здравствуйте»

198. Период автоповтора

199. Оповещение о повышенном напряжении

200. Оповещение о пониженном напряжении

201. Оповещение о превышении скорости

202. Прореживание оповещений о превышении скорости

203. Оповещение о превышении оборотов двигателя

204. Оповещение о низком остатке топлива в баке

205. Предупреждение о возможности образования гололеда

206. Оповещение о необходимости выполнения ТО

207. Оповещение о разгоне до установленной скорости

208. Оповещение о торможении с установленной скорости

209. Оповещение в режиме “Эконометр”

210. Период озвучивания в режиме “Эконометр”

211. Оповещение о невыключенных габаритах

212. Оповещение о невключенном ближнем свете

213. Оповещение при заправке бака до полного

214. Оповещение в режиме “Контроль качества топлива”

215. Оповещение при возникновении ошибки ECU

216. Оповещение о перегреве двигателя

217. Оповещение о прогреве двигателя

218. Отключение звука нажатия на кнопки

219. Отключение звукового приветствия при включении зажигания

Установки — Средние

220. Сброс данных за поездку

221. Сброс данных в «Дисплее Средние / Сброс1»

222. Сброс данных в «Дисплее Средние / Сброс2» (Заправка)

223. Сброс данных в «Дисплее Средние / В пробках»

224. Сброс данных в «Дисплее Средние / Не в пробках»

225. Сброс данных в «Дисплее Сброс3 Бензин» и «Сброс4 Газ»

226. Стоимость 1 часа поездки

227. Стоимость 1 мин поездки

228. Стоимость 1 литра топлива (бензин / ДТ)

229. Стоимость 1 литра газа

230. Период сброса данных в «Дисплее Средние/Сброс1»

231. Период сброса данных в «Дисплее Средние/Сброс2»(Заправка)

232. Период сброса данных в«Дисплее Сброс3 Бензин», «Сброс4 Газ»

233. Время непрерывания поедки

234. Вывод параметров «За поездку» при остановке двигателя

235. Автоматическая запись журнала поездок

236. Журнал поездок

237. Журнал заправок

Установки — Таксометр

238. Включение / выключение таксометра

239. Переключение тарифов день / ночь

240. Переключение номера тарифа

241. Общая стоимость всех поездок

242. Тип начала расчета: подача или минималка

243. Стоимость подачи

244. Стоимость минималки

245. Стоимость 1 мин в тарифе “День”

246. Стоимость 1 км в тарифе “День”

247. Стоимость 1 мин в тарифе “Ночь”

248. Стоимость 1 км в тарифе “Ночь”

249. Доплата за скорость 1 мин (режим “Шеф, гони”)

250. Доплата за скорость 1 км (режим “Шеф, гони”)

251. Порог скорости для включения режима “Шеф, гони”

Установки — Парковка

252. Кратковременное отключение парктроника

253. Тип парктроника

254. Включение / отключение парктроника

255. Настройка чувствительности

256. Настройка быстродействия

257. Критическое расстояние предупреждения

258. Тип озвучивания (голос / зуммер / без звука)

259. Порог скорости для функции “Антиподкат”

260. Порог расстояния для функции “Антиподкат”

261. Расстояние для предварительного предупреждения

262. Расстояние для работы функции “Фаркоп”

263. Удержание парктроника во включенном состоянии

264. Включение или отключение самодиагностики

Установки — Парковка вперед

265. Включение / отключение парктроника

266. Режим работы парктроника

267. Настройка чувствительности

268. Настройка быстродействия

269. Критическое расстояние предупреждения

270. Порог скорости для включения парктроника

271. Порог расстояния для включения парктроника

272. Программирование парктроника

Установки — Очистка горячих списков

273. Очистка “Горячее меню Параметры”

274. Очистка “Горячее меню Средние”

275. Очистка “Горячее меню Таксометр”

276. Очистка “Горячее меню Парковка”

Установки — Осциллограф

277. Сохранение осциллограммы

278. Режим работы осциллографа

279. Режим запуска осциллографа

280. Цена деления по оси времени

281. Диапазон входных напряжений (делитель)

282. Цена деления по оси напряжения

283. Уровень запуска

284. Запуск восходящим или нисходящим фронтом

285. Выход из режима осциллографа

Дополнительные возможности

286. Энергонезависимая память

287. Автоматическая регулировка яркости дисплея день / ночь

288. Сброс адаптаций ЭБУ — для протоколов Subaru, Рено, М74, М74CAN

289. Формирование списков «Горячих меню»

290. Возможность самостоятельного обновления ПО

291. Сохранение настроек при обновлении ПО

292. Встроенный разъем mini-USB

293. Настройка МК с помощью программы на компьютере

294. Перенос журналов поездок на персональный компьютер

295. Перенос осциллограмм на персональный компьютер

Для меня еще очень важен тот факт, что этот БК при подключении к газовой форсунке моей ГБО может раздельно учитывать расход и остаток в базе как на бензине так и на газу.
Приятным дополнением является озвучивание женским голосом различных событий, таких как приветствие при включении, прогрев двигателя, малый остаток в баке, не выключены габариты и т.д. Также можно самостоятельно настроить цветовые решения каждого отдельного дисплея параметров.
В общем рекомендую эту вещь всем НАК’оводам и не только.

Несколько моих фото с телефона. Сорри за качество.

Loading…

Поставил я мультитроникс года три, а то и больше VG1031UPL. В целом, штука полезная — ошибки мониторит, про свет предупреждает, за расходом очень помогает следить. Я на компьютер смотрю чаще, чем на приборку — там оно как-то виднее. Но вот функция сбрасывания ошибки в нем реализована как-то странно. Оно, конечно, приятно — посмотрел номер ошибки, а тут тебе «Сбросить ошибку» — «Заглушите двигатель, выключите зажигание» (пишу по памяти, может, неточно) и т.п. Мне нетрудно — выключу, заглушу, посмотрю как единичка или двойка в ошибках в ноль обратится. Приятно, однако. Но — движок запускаем, а там — звуковой сигнал как серпом по нервам «Ошибки системы». Блин, да только же сбрасывали, что же вы.
Сначала я грешил на то, что ошибка не устранилась, снова появилась и т.п. Словлю на газу ошибку 537 и выкатываю бак за баком на бензине, клемму с аккумулятора сбрасываю, пока ошибка уйдет. А сам догадываюсь, конечно, что на бензине все нормально, нет там повода для ошибки.
А тут разжился VAG-COMовским шнурком. У друга взял, на время.

Софт с диска поставил, с того, который шел со шнурком. VCDS. Запустил скан двигателя на ошибки — вот она, датчик кислорода. Сбросить? Да, конечно, давно пора. Сбрасываем.
Завожу движок, жду на нервах — сейчас опять тетка объявит «Ошибки системы». Жду, нет, блин, работает система, не возмущается. Догрел движок до 75 градусов, запустил автонастройку газа. Отстроился — все в порядке, на лямбду не жалуемся.
К чему вся эта лирика: БК штука полезная, но для сбрасывания ошибок не годится. В моем случае, конечно. А вот VAG-COM, несмотря на исчезающе малую по сравнению с Multitronics цену, очень даже подходит )).
Удачи!
Дополнение:
Век живи, век учись — дураком подохнешь (с) не знаю чей.
Я выше писал «Сбросить ошибку» — «Заглушите двигатель, выключите зажигание», а ошибка, мол, и не думает сбрасываться… В общем, дело в следующем: там написано «Сбросить ошибку» — «Заглушите двигатель, включите зажигание». И дальше — жми на «Сбросить ошибку». Иногда несколько раз. И она сбросится ))
Читать, в общем, внимательнее надо ))
Ваг-ком штука всё равно полезная, но для сброса ошибок я её теперь не использую )).
Удачи всем ещё раз!

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics. Расшифровка

Если используется этот девайс, Вы постоянно будите в курсе всех неполадок автомобиля, он даже анализирует и контролирует качество заливаемого топлива. Но что делать, если компьютер выдает ошибку? С чем связана неисправность и что сломалось? Далее в статье подробно опишем ошибки, выдаваемые бортовым устройством.

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics представляют собой 5 символов, которые начинаются всегда с буквы «Р». Теперь по порядку опишем коды. Если на экране выдается ошибка 0030, то это значит, что оборвана цепь от кислородного датчика.

Далее 0031 – коротит цепь между теми же элементами, до нейтрализ. 0032 – те же элементы только коротит кузовную сеть, до нейтрализ. 0036 – также обрыв выше приведенной системы, после нейтрализ. 0037 – контакт с массой авто цепи после нейтрализ. 0038 – коротит на кузов после нейтрализ.

0102 – количество воздуха, импульс min;

0103 — количество воздуха, импульс max;

0112 – t, импульс min;

0113 — t, импульс max;

0116 – t ОЖ, недопустимый импульс;

0117 – t ОЖ, импульс min;

0118 — t ОЖ, импульс max;

0122 – дроссель, импульс min;

0123 — дроссель, импульс max;

0130 – кислородный элемент до нейтрализ., не работает;

0131 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс min;

0132 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс max;

0133 — кислородный элемент до нейтрализ., замедленна реакция на изменение горючей смеси;

0134 – система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает;

0136 – кислородный элемент после нейтрализ. не работает до нейтрализ.;

0137 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс min;

0138 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс max;

0140 — система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает после нейтрализ.;

0141 — кислородный элемент после нейтрализ. не работает нагреватель;

0171 – слабая подача топлива;

0172 – сильная подача топлива;

0201 – инжектор 1-й камеры, система оборвана;

0202 — инжектор 2-й камеры, система оборвана;

0203 — инжектор 3-й камеры, система оборвана;

0204 — инжектор 4-й камеры, система оборвана;

0230 – система реле бензонасоса не работает;

0261 — инжектор 1-го цилиндра, коротит;

0263 – ПО инжектора 1-й камеры не работает;

0264 — инжектор 2-й камеры, коротит;

0266 — ПО инжектора 2-го цилиндра не работает;

0267 — инжектор 3-й камеры, коротит;

0269 — ПО инжектора 3-й камеры не работает;

0270 — инжектор 4-й камеры, коротит;

0262 — инжектор 1-й камеры, коротит;

0265 — инжектор 2-й камеры, коротит;

0271 — инжектор 4-й камеры, коротит;

0272 — драйвер инжектор 4-й камеры не работает;

0300 – сбои в детонации горючей смеси;

0301 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 1;

0302 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 2;

0303 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 3;

0304 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 4;

0326 – элемент детонирования смеси, сигнал не допустим;

0327 — элемент детонирования смеси, сигнал min;

0328 — элемент детонирования смеси, сигнал max;

0335 – система элемента коленвала не работает;

0336 — цепь элемента коленвала сигнал не допустим;

0337 — система элемента коленвала, коротит на массу;

0338 — система элемента коленвала, обрыв;

0342 – элемент фаз, сигнал min;

0343 — элемент фаз, сигнал max;

0346 — элемент фаз, сигнал не допустим;

0351 – 1-го цилиндра (1-4);

0352 — обрыв в системе зажигания 2-го цилиндра (2-3);

0353 — обрыв в системе зажигания 3-го цилиндра;

0354 — обрыв в системе зажигания 4-го цилиндра;

0363 – воспламенение не постоянно;

0422 – нейтрализатор не эффективен;

0441 – количество воздуха при удалении паров топлива не правильный;

0444 – обрыв системы адсорбера;

0445 – система адсорбера коротит;

0480 – обрыв в цепи вентилятора;

0481 – не правильно работает вентилятор 2;

0500 – неисправен элемент контроля скорости;

0506 – слишком занижена частота холостого хода;

0507 — слишком завышена частота холостого хода;

0511 – ход на холостую система не работает;

0560 – заряд борт.системы недопустимый;

0562 — заряд борт.системы низок;

0563 — заряд борт.системы высок;

0601 – ошибка ПЗУ;

0615 – стартер цепь разорвана;

0616 (0617) – стартер коротит;

0627 – бензонасос, обрыв цепи;

0628 (0629)- бензонасос, коротит;

0645 – кондиционер, обрыв в цепи;

0646 (0647)- кондиционер, коротит;

0650 – индикатор неисправностей, обрыв в системе;

0654 – тахометр, система не работает;

0685 – основное реле, обрыв в системе;

0686 (0687)- основное реле, коротит;

0691 (0692) – реле, коротит;

1102 – R элемента кислорода низкое;

1115 – не работает система кислородного элемента;

1123 – перенасыщенная смесь при холостом ходе;

1124 – обедненная смесь при холостом ходе;

1301 – не постоянное недопустимая детонация 1-й камеры;

1302 — не постоянное недопустимая детонация 2-й камеры;

1303 – не постоянное недопустимая детонация 3-й камеры;

1304 – не постоянное недопустимая детонация 4-й камеры;

1500 – система реле насоса топлива оборвана;

1501 – насос коротит на массу;

1509 – превышена нагрузка на цепь контроллера холостого хода;

1606 – элемент неровности дороги, сигнал недопустим;

1617 — элемент неровности дороги, сигнал min;

1617 — элемент неровности дороги, сигнал max;

2301 – зажигание 1-го цилиндра пробивает;

2303 – зажигание 2-го цилиндра пробивает;

2305 – зажигание 3-го цилиндра пробивает;

2307 — зажигание я 4-го цилиндра пробивает.

Для просмотра содержания инструкции Вам понадобится программа Adobe Reader или DjVu.

Если на Вашем компьютере они не установлены, то Adobe Reader можно скачать с сайта Adobe , а DjVu с сайта DjVu

Смотрите также другие инструкции раздела Бортовые компьютеры:

Если у Вас возникли вопросы по данному товару, задавайте их через форму ниже.

Обновление программного обеспечения маршрутного бортового компьютера Мультитроникс VC731.

Для обновления микропрограммы потребуется:

1. Boot32.exe — скачать — программа для обновления ПО и переноса настроек — требуется операционная система Microsoft Windows 98 и выше.
2. Инструкция по обновлению ПО и установке драйвера — скачать
3. Драйвер — скачать
4. Кабель mini-USB.
5. Файл прошивки

Для настройки бортового компьютера с помощью ПК

1. Params32.exe — скачать — требуется операционная система Microsoft Windows 98 и выше
2. Инструкция по работе с программой

demo.multp — скачать — демонстрационный файл для ознакомления с программой без подключения бортового компьютера.

Для запуска программы в демо-режиме скачайте демонстрационный файл настроек и загрузите его в программу с помощью кнопки «Считать настройки из файла» (драйвера устанавливать не требуется).

---

Внимание!
Программа Params32.exe не предназначена для переноса настроек бортового компьютера при обновлении ПО, в некоторых случаях при переносе настроек из более старой прошивки в новую настройки могут не сохраняться.
Для переноса настроек используйте программу Boot32.exe.
Программа Params32.exe предназначена только для редактирования настроек бортового компьютера с последней версией прошивки.

---

Если аппаратной реализацией МК является e32 — расширенными версиями для нее будут e32A, e32E, e32RV, e32RG.

Если аппаратной реализацией МК является e32b — расширенными версиями для нее будут e32BA, e32BE, e32BRV, e32BRG.

Версию аппаратной реализации см. в «Дисплее ТО — Инфо производителя»

Внимание!

С целью дальнейшего расширения функциональных возможностей, произведена реконструкция основных и расширенных версий прошивок.

Основные версии прошивок (e32 и e32b) содержат все заявленные протоколы с набором стандартных параметров. Отсутствуют осциллограф, таксометр, доп. параметры, сервисные записи ЭБУ и стоп-кадр — данные функции перенесены в расширенные версии прошивок.

Расширенные версии прошивок с индексом «A» (е32A, е32BA), «E» (е32E, е32BE), «RG» (е32RG, е32BRG), «RV» (е32RV, е32BRV) отличаются друг от друга набором поддерживаемых протоколов, а также включают в себя осциллограф, таксометр, доп. параметры, сервисные записи ЭБУ и стоп-кадр.

В мае 2014 года была переработана структура «Дисплеев Средние», поэтому при обновлении БК с более ранними версиями ПО после обновления и восстановления предыдущих настроек следует выполнить сброс данных во всех дисплеях «Средние», а также очистить журналы поездок и заправок

В феврале 2013 года была переработана структура «Горячих меню», поэтому при обновлении БК с более ранними версиями ПО после обновления и восстановления предыдущих настроек следует выполнить очистку «Горячих меню» и заново произвести их настройку.

• Версия e32 и e32B от 06.12.2016 г.

+ Расширена поддержка АКПП (отображение температуры масла) автомобилей Mazda: добавлены новые типы «Mazd2», «Mazd3». «Mazda» переименован в «Mazd1».

+ Добавлена поддержка чтения и сброса кодов неисправностей АКПП Mazda: «Дисплей ТО — Ошибки/Диагностика — Доп.системы — Mazda1/Mazda23»

+ Добавлено отображение номера текущей передачи АКПП Hyundai и Kia (не поддерживается на некоторых автомобилях Kia) — только для протокола CAN

+ Для автомобилей Renault Duster (фаза 1) с дизельным двигателем реализована улучшенная поддержка расхода топлива: данные считываются из ЭБУ двигателя и не рассчитываются самим компьютером. Включение производится в «Дисплей установок — Источники — Расчет расх. — DstF1» — только для протокола CAN

• Версия e32 и e32B от 13.10.2016 г.

+ Добавлена поддержка чтения и сброса кодов неисправностей АКПП Hyundai и Kia — «Дисплей ТО — Ошибки/Диагностика — Доп. системы — АКПП Hyund/Kia»

* Переименованы названия АКПП автомобилей Hyundai и Kia: «Hyundai» -> «HyKi1», «Kia» -> «HyKi2»

• Версия e32 и e32B от 29.09.2016 г.

+ Добавлена поддержка АКПП Renault Duster: отображение температуры АКПП и предупреждения при ее превышении. Для начала работы с коробкой необходимо выбрать ее в Настройках — Источники — Т АКПП — Duster — только для протокола CAN

+ Добавлена поддержка АКПП Mazda 3 (BK) 2.3: отображение температуры АКПП и предупреждения при ее превышении. Для начала работы с коробкой необходимо выбрать ее в Настройках — Источники — Т АКПП — Mazda3 — только для протокола CAN

+ Добавлена поддержка АКПП V5АWF а/м Mitsubishi Pajero 4 (2009…) : отображение температуры АКПП и предупреждения при ее превышении, а также чтение и сброс ошибок. Для начала работы с коробкой необходимо выбрать ее в Настройках — Протоколы — Т АКПП — Paj.SportWF — только для протокола CAN

+ Добавлена поддержка АКПП автомобилей Hyundai: отображение температуры АКПП и предупреждения при ее превышении. Для начала работы с коробкой необходимо выбрать ее в Настройках — Источники — Т АКПП — Hyundai — только для протокола CAN

+ Добавлена поддержка АКПП автомобилей Kia: отображение температуры АКПП и предупреждения при ее превышении. Для начала работы с коробкой необходимо выбрать ее в Настройках — Источники — Т АКПП — Kia — только для протокола CAN

* Улучшен сброс кодов неисправностей подушек безопасности TRW автомобилей Chevrolet NIVA

• Версия e32 и e32B от 28.07.2016 г.

+ Добавлена поддержка чтения и сброса кодов неисправностей подушек безопасности TRW автомобилей Chevrolet NIVA

+ Добавлена поддержка чтения и сброса кодов неисправностей подушек безопасности Siemens автомобилей Chevrolet NIVA

• Версия e32 и e32B от 05.07.2016 г.

+ Добавлен протокол «EMS3125» — поддержка автомобилей Lada XRAY с ЭБУ Siemens EMS3125, включающий чтение и сброс кодов неисправностей, а также отображение дополнительных параметров ЭБУ — только для версии e32RV и e32BRV

+ Добавлена поддержка дополнительных систем автомобилей Lada XRAY (чтение и сброс кодов неисправностей): антиблокировочная система ABS Bosch 9.1, усилитель руля, приборная панель, блок управления электропакетом, подушки безопасности

+ Добавлена поддержка блока управления электропакетом 3163-6512021 автомобиля УАЗ Патриот — чтение и сброс кодов неисправностей (в списке доп. систем «Электропак. УАЗ 1»)

* Максимально возможное значение объема газового баллона увеличено до 300 л.

• Версия e32 и e32B от 24.05.2016 г.

+ Добавлен протокол «М86» — поддержка автомобилей Lada Vesta с ЭБУ М86

+ Добавлена поддержка дополнительных систем автомобилей Lada Vesta (чтение и сброс кодов неисправностей): ABS BOSCH 9.0, SRS Takata, приборная панель, ЭМУР Vesta, BCM T4VS, EMM T2V20

+ Добавлена поддержка АКПП Nissan X-Trail T31: отображение температуры АКПП и предупреждения при ее превышении, а также чтение и сброс ошибок. Для начала работы с коробкой необходимо выбрать ее в Настройках — Источники — Т АКПП — X-Trl. — только для протокола CAN

+ Добавлена поддержка АКПП Mitsubishi Outlander 3.0: отображение температуры АКПП и предупреждения при ее превышении, а также чтение и сброс ошибок. Для начала работы с коробкой необходимо выбрать ее в Настройках — Источники — Т АКПП — Outl3. — только для протокола CAN

+ Добавлен протокол «10/11Корвет» — поддержка АБИТ М10/11 Корвет (KWP2000) — только для версии e32R и e32BR

• Версия e32 и e32B от 11.04.2016 г.

+ Добавлена поддержка электропакета Lada Largus (чтение и сброс кодов неисправностей)

+ Добавлена поддержка ABS Lada Largus (чтение и сброс кодов неисправностей)

+ Добавлена возможность чтения и сброса кодов неисправностей АКПП GreatWall Hover H5 — только для протокола CAN

• Версия e32 и e32B от 22.03.2016 г.

+ Добавлен сброс счетчика старения масла для автомобилей Nissan Murano (Z50, Z51), Teana (J31, J32), Qashqai, Qashqai+2 (J10), X-Trail (T31) / Renault Koleos: «Дислпей ТО — Ошибки/Диагностика — Доп.системы — CVT Murano». Внимание: сброс счетчика можно производить только после замены трансмиссионной жидкости, в противном случае коробка может выйти из строя!

+ Добавлено отображение текущей передачи при движении автомобиля, чтение и сброс кодов неисправностей АКПП для а/м Mitsubishi Pajero Sport (V5A5A) (Установки — Источники — Т.АКПП — PajSp)

+ Добавлено отображение текущей передачи при движении автомобиля, чтение и сброс кодов неисправностей АКПП для а/м Chevrolet Captiva (Aisin-55-51LE) (Установки — Источники — Т.АКПП — Capt)

+ Добавлено предупреждение о необходимости замены масла по счетчику старения масла, а также чтение и сброс кодов неисправностей АКПП для а/м Mitsubishi Outlander (Установки — Источники — Т.АКПП — Out).

+ Добавлено отображение температуры масла в АКПП для автомобилей SsangYong Actyon, Actyon Sport, Kyron и Rexton с установленной АКПП «DSI M78 6AT», а также добавлена граница предупреждения по температуре АКПП. — только для протокола CAN

Для активации отображения параметра «Температура АКПП» необходимо после выбора протокола «CAN» в разделе «Установки — Источники — Т АКПП» выставить значение «Rex» для а/м Rexton и «KyrAc» для других моделей.

+ Добавлена возможность чтения и сброса кодов неисправностей АКПП для а/м SsangYong Actyon, Actyon Sport, Kyron и Rexton с установленной АКПП «DSI M78 6AT». — только для протокола CAN

• Версия e32 и e32B от 02.02.2016 г.

+ Добавлено отображение температуры масла в АКПП для автомобилей Jeep Wrangler JK, а также добавлена граница предупреждения по температуре АКПП — только для протокола «CAN». Для активации отображения параметра «Температура АКПП» необходимо после выбора протокола «CAN» в разделе «Протоколы — Т АКПП» выставить значение «Wrang».

+ Добавлено предупреждение о необходимости замены масла АКПП (по счетчику износа трансмиссионной жидкости для автомобилей Nissan Murano (Z50, Z51), Teana (J31, J32), Qashqai, Qashqai+2 (J10), X-Trail (T31) / Renault Koleos; для установки Настройки — Источники — Т АКПП — NMur). — только для протокола CAN

+ Добавлена возможность чтения и сброса кодов неисправностей АКПП (CVT) автомобилей Nissan Murano (Z50, Z51), Teana (J31, J32), Qashqai, Qashqai+2 (J10), X-Trail (T31) / Renault Koleos. — только для протокола CAN

+ Добавлена возможность выбора активного уровня на входе «Габариты» (Настройки — Источники — Габариты уров. — 0 / 1). «1» — если габариты в автомобиле включаются подачей +12В, «0» — если габариты в автомобиле включаются замыканием на массу.

* Упрощена процедура сброса ошибок при виртуальном замке зажигания: для сброса ошибок достаточно включить зажигание автомобиля (не заводя двигатель) и выполнить сброс ошибок (прибор самостоятельно установит связь с ЭБУ двигателя).

• Версия e32 и e32B от 14.01.2016 г.

+ Добавлена возможность чтения состояния габаритов из ЭБУ (Настройки — Источники — Габариты — ЭБУ). — только для протокола CAN Ford

* Исправлена работа по протоколу «CAN» в случае, если ранее был выбран протокол «CAN Ford».

• Версия e32 и e32B от 05.01.2016 г.

* Исправлено предупреждение о превышении температуры масла в двигателе в случае восстановления старых настроек.

• Версия e32 и e32B от 28.12.2015 г.

+ Добавлен протокол «CAN Ford»: поддержка оригинального протокола диагностики автомобилей Ford Focus II (2004…2011 г.в.), C-Max I (2003…2010 г.в.), Kuga I (2008…2012 г.в.), построенных на платформе Ford C1, с поддержкой в основных параметрах температуры АКПП, динамического режима работы КПП (в дисплее Параметры х9 отображаются все режимы КПП, в остальных — только номер динамической передачи), температуры масла двигателя, избыточного давления турбины (для турбированных двигателей).

+ Добавлена поддержка дополнительных систем для протокола «CAN Ford»: ABS, TCM (АКПП), HEC (приборная панель), EHPAS (ЭГУР), HCM (ксенон/адаптивные фары), FACM (впрыск топливной присадки), AWD (полный привод).

+ Добавлена поддержка автоматизированной коробки передач LADA AMT ZF (2180): отображение температуры АКПП и предупреждения при ее превышении, показ динамического режима КПП (в дисплее Параметры х9 отображаются все режимы КПП, в остальных — только номер динамической передачи), а также чтение и сброс ошибок. Для начала работы с коробкой необходимо выбрать ее в Настройках — Источники — Т АКПП — ZF 2180.

+ Добавлено отображение температуры масла в АКПП для автомобилей Nissan Murano (Z50, Z51), Teana (J31, J32), Qashqai, Qashqai+2 (J10), X-Trail (T31) / Renault Koleos (Настройки — Источники), а также добавлена граница предупреждения по температуре АКПП (Настройки — Границы) — только для протокола «CAN».

+ Добавлена поддержка топливных баков объемом свыше 200 литров (при установке объема бака от 200 до 2000 литров, в дисплее «Параметры» объем бака начинает отображаться без десятых).

+ Добавлено отображение мгновенного расхода до 200 литров в час и до 999 литров на 100 км.

+ В дисплей «Параметры» добавлено отображение включенной передачи — только для АКПП протокола «Авео2».

+ Добавлен дополнительный способ расчета расхода для дизельных двигателей «5d» — только для протокола «CAN».

+ Для протоколов «OBD2Q, OBD2S, OBD2P» добавлен переключатель типа расхода топлива «Круиз»: при включении круиз-контроля и отпускании педали акселератора не будет фиксироваться отсечка топлива и расход топлива не будет отображаться нулем.

+ Добавлено отображение списка дополнительных систем в зависимости от установленного протокола: «Дисплей ТО — Ошибки / Диагностика — Доп. системы — Показывать — Протокол». Позволяет убрать из списка доп. системы, не относящиеся к выбранному протоколу диагностики.

* При установке протокола «M74 CAN» автоматически выбирается канал управления включения вентилятора охлаждения двигателя «1+2».

* Улучшена работа по протоколу «Микас 10.3» при выходе из режима чтения дополнительных параметров.

* Ускорен режим запуска сушки свечей зажигания при виртуальном замке зажигания: для запуска сушки свечей необходимо включить зажигание автомобиля, перейти в «Настройки — Управление» и выбрать «Сушка свечей» (бортовой компьютер самостоятельно установит связь с ЭБУ двигателя).

+ В программу «Params32.exe» добавлены дополнительные настройки, ранее доступные только через меню бортового компьютера.

• Версия e32 и e32B от 21.09.2015 г.

* Улучшена работа по протоколу «J1939»

* Улучшена работа по протоколу «M74 CAN»

• Версия e32 и e32B от 16.07.2015 г.

+ Добавлены дополнительные параметры для протоколов «CAN, J1850, OBD2Q, OBD2S, OBD2P» — только для версии e32BR

* Исправлено отображение скорости для протоколов «OBD2Q, OBD2S, OBD2P»

* Исправлено отображение расхода топлива для протокола «EDC16 ЗМЗ»

• Версия e32 и e32B от 01.07.2015 г.

+ Добавлено управление включением вентилятора и сушка свечей для протокола «М12».

+ Добавлен параметр «Давление в форсунке 5» для протокола «SsYong» типов «R27E3, R27E4, R27» — только для версии e32BR

* Исправлена работа в режиме Осциллограф.

• Версия e32 и e32B от 22.06.2015 г.

+ Добавлен «Журнал ошибок» (на 7 последних ошибок, с ручным сбросом, а также принудительным сбросом при смене протокола) с вложенными соответствующими стоп-кадрами:

После предупреждения об ошибках в журнале сохраняется номер ошибки и время/дата. Если протокол поддерживает чтение стоп-кадра, то читается стоп-кадр и, в случае положительного ответа ЭБУ, он записывается в журнал ошибок. При нажатии на строке с сохраненной записью ошибки (номер ошибки и дата/время), МК отображает данные стоп-кадра этой ошибки.

Использовать журнал удобно в случае редких ошибок, которые пропадают либо сбрасываются самим пользователем. При повторном возникновении можно читать текущие ошибки и одновременно видеть в журнале историю возникновения ошибок, а также соответствующий стоп-кадр (если он поддерживается ЭБУ).

Если новая ошибка дублирует записанную в журнале, то она не перезаписывается (сохраняются данные первого возникновения ошибки). Включение ведения журнала производится в «Дисплее ТО — Ошибки / Диагностика — ЭБУ» (по-умолчанию журнал ошибок отключен).

* Исправлены показания ДК1 и ДК2 в протоколе «Авео2».

* Исправлены значения параметров «давление наддува» и «давление в рампе» для дополнительных параметров протоколов «SsYong» — только для версии e32BR

• Версия e32 и e32B от 01.06.2015 г.

+ Добавлено отображение температуры масла в АКПП для автомобилей GreatWall Hover H5, а также добавлена граница предупреждения по температуре АКПП — только для протокола «CAN». Для активации отображения параметра «Температура АКПП» необходимо после выбора протокола «CAN» в разделе «Протоколы — Темп. масла АКПП» выставить значение «HovH5».

+ Протоколы «SsYong Diz 1/2» заменены на 1 протокол «SsYong диз» с выбором 5 типов под конкретные а/м: К20Е3, К20Е4, R27E3, R27E4, R27.

+ Добавлены доп параметры раздельно для каждого дизельного протокола «SsYong диз» — только для версии e32BR

+ Добавлены доп параметры для протокола «SsYong бен» — только для версии e32BR

• Версия e32 и e32B от 09.04.2015 г.

+ Добавлены дополнительные параметры для протокола «Nissan» — только для версии e32BR

* Незначительные изменения в индикации

• Версия e32br от 31.03.2015 г.

+ Добавлены дополнительные параметры для протокола «Рено» — только для версии e32BR

• Версия e32 и e32B от 11.03.2015 г.

+ В протокол «Авео2» в дисплеи «Параметры» добавлены параметры: положение регулятора холостого хода, массовый расход воздуха, напряжение ДК2.

+ Добавлены дополнительные параметры для протокола «Авео2» — только для версии e32BR

• Версия e32 и e32B от 04.02.2015 г.

* Улучшена работа алгоритма нелинейной тарировки бака.

• Версия e32 и e32B от 26.01.2015 г.

+ Добавлено отображение температуры масла в АКПП (Aisin A750) для автомобилей Toyota, а также добавлена граница предупреждения по температуре АКПП — только для протокола «CAN». Для активации отображения параметра «Температура АКПП» необходимо после выбора протокола «CAN» в разделе «Протоколы — Темп. масла АКПП» выставить значение «Toy1» для автомобилей до 2009 года выпуска, или «Toy2» для автомобилей после 2010 года выпуска.

* Улучшено чтение ошибок в протоколе «M74CAN»

• Версия e32 и e32B от 26.11.2014 г.

+ Добавлено отображение температуры масла в АКПП для автомобилей Chevrolet Captiva, а также добавлена граница предупреждения по температуре АКПП — только для протокола «CAN». Для активации отображения параметра «Температура АКПП» необходимо после выбора протокола «CAN» двумя строками ниже выбрать «Т АКПП — Capt».

• Версия e32 и e32B от 10.11.2014 г.

+ Добавлено отображение температуры масла в АКПП для автомобилей Nissan Patrol Y62 / Infinity QX56, а также добавлена граница предупреждения по температуре АКПП — только для протокола «CAN». Для активации отображения параметра «Температура АКПП» необходимо после выбора протокола «CAN» двумя строками ниже выбрать «Т АКПП — NPatr».

• Версия e32 и e32B от 01.09.2014 г.

+ В протокол «UAZ1797» добавлен «Тип расхода — 2»

• Версия e32 и e32B от 23.07.2014 г.

+ Добавлено отображение температуры масла в АКПП для автомобилей Mitsubishi Outlander, а также добавлена граница предупреждения по температуре АКПП — только для протокола «CAN». Для активации отображения параметра «Температура АКПП» необходимо после выбора протокола «CAN» двумя строками ниже выбрать «Т АКПП — Outl».

+ Добавлено переключение способа чтения ошибок (Авто / Ручное) в протокол «Крайслер»

* Исправлен подсчет эталонного расхода топлива в «Дисплее установок — Поправка» при работе на газовом топливе (при активированном режиме Газ / Бензин)

• Версия e32 и e32B от 05.06.2014 г.

+ Добавлен сброс (очистка) журналов поездок и заправок («Дисплей установок — Средние параметры — Сброс журналы»)

* Исправлена работа по протоколу «Рено» (в прошивке от 30.05.2014)

• Версия e32 и e32B от 30.05.2014 г.

+ Добавлено отображение температуры масла в АКПП для автомобилей Mitsubishi Pajero Sport, L200, а также добавлена граница предупреждения по температуре АКПП — только для протокола «CAN». Для активации отображения параметра «Температура АКПП» необходимо после выбора протокола «CAN» двумя строками ниже выбрать «Т АКПП Миц — Да».

+ Добавлен новый режим измерения наружной температуры воздуха — «Динамический»: температура воздуха измеряется при скорости движения свыше 20 км/ч либо в случае, когда двигатель не работал более 2 часов, в противном случае показывается последнее измеренное значение. Новый режим позволяет избежать влияния разогретого двигателя на показания температуры воздуха. Выбор режима производится через «Дисплей установок — Источники — Твоздуха — Обычн/Дин».

* Исправлена индикация параметра «Мгновенный расход за поездку» в «Дисплее Параметры» при езде на газовом топливе.

• Версия e32 и e32B от 13.05.2014 г.

+ В параметры добавлена температура масла АКПП — только для протокола «M74CAN»

+ Добавлена граница предупреждения по температуре АКПП («Дисплей установок — Границы — Граница ТАКПП») — только для протокола «M74CAN»

+ Добавлена настройка голосового предупреждения о превышении температуры АКПП («Дисплей установок — Озвучивать сообщения — Перегрев АКПП») — только для протокола «M74CAN»

+ Добавлена установка «Источники — Бак ДУТ ЭБУ — Бак некалиброванный»: в этом режиме остаток топлива считывается из ЭБУ (в процентах) и умножается на установленный объем бака, калибровку бака проводить не требуется, точность зависит от датчика уровня топлива и ЭБУ автомобиля — только для протоколов «M74CAN, Can, J1850, Авео…2, Subaru, М12, Микас 10.3″ (в случае, если поддерживается ЭБУ)

+ Добавлен ручной сброс дисплея «Средние / Накопительный»

* При активировании режима «Газ / Бензин» необходимо выполнить сброс данных во всех дисплеях «Средние» через «Дисплей установок — Средние параметры — Сброс …» (появляется сообщение «Выполните сброс накопит. дисплеев», требуется для корректного расчета параметра «Стоимость»)

* Во всех дисплеях «Средние» при активированном режиме «Газ / Бензин» параметр «Стоимость» рассчитывается исходя из стоимости бензина и газа (ранее стоимость газа учитывалась только в дисплее «Средние / Газ»)

* Настройка «Управление яркостью», а также «День, Ночь» перенесена из «Дисплея установок — Дисплей» в «Источники»

* Улучшена работа при выключении зажигания при нахождении в «Дисплее ТО — Ошибки/Диагностика — ЭБУ — Сажевый фильтр» — — только для протокола «VAG1«

• Версия e32 и e32B от 02.04.2014 г.

+ Добавлен протокол «Toyota1» — поддержка автомобилей Toyota Fortuner (протестировано на а/м 2009 г.в. с двигателем 2,7 литра).

+ Добавлен новый способ предупреждения о превышении скорости: тоновый сигнал при превышении установленной границы и сигнал «бип» при снижении скорости меньше установленной границы. Данный способ позволяет определить момент превышения скорости и возврата к допустимому скоростному режиму, не отвлекаясь от контроля за дорогой («Дисплей установок — Озвуч. сообщения — Скор. прореж. — П»).

Пример использования: порог скорости составляет 60 км/ч, режим движения — трасса / город. При выезде за черту города и превышении порога по скорости 60 км/ч звучит тоновый предупредительный сигнал (подается только 1 раз при превышении порога по скорости, дальнейшие предупреждения о превышении скорости отсутствуют). При подъезде к населенному пункту, в котором действуют ограничение по скорости, следует снизить скорость движения, при этом в момент достижения скорости 60 км/ч прозвучит сигнал «бип», свидетельствующий о том, что скоростной режим не нарушается. После проезда населенного пункта и увеличения скорости свыше 60 км/ч, опять прозвучит тональный сигнал. Таким образом, возможно контролировать оптимальный скоростной режим, не отрывая взгляд от дороги.

+ Реализовано включение двух вентиляторов охлаждения двигателя одновременно (канал 1 + канал 2) — для протокола «M74CAN»

+ Добавлен параметр «Давление топлива» (перенесен из «Дисплей ТО — Ошибки / Диагностика — ЭБУ — Доп.параметры» в «Дисплеи пользователя») — для протоколов «EDC16 ЗМЗ» и «EDC16 IVECO»

* Настройка порога предупреждения о превышении скорости вводится с шагом 2 км/ч (ранее 5 км/ч), настройка добавлена в «Горячий список Параметры».

* Улучшено чтение кодов ошибок электропакета УАЗ

* Нижняя граница установки объема бака «Полный бак» составляет 20 литров (ранее — 25 литров)

• Версия e32 и e32B от 19.11.2013 г.

* Улучшена работа с AWD «Dymos» для автомобилей УАЗ Патриот.

Важно! для диагностики AWD «Dymos» необходимо выключить зажигание автомобиля, перейти в «Дисплей ТО — Ошибки/Диагностика — Доп. системы», выбрать строку «UAZ AWD Dymos(2)», нажать «SET» и незамедлительно включить зажигание автомобиля.

* Исправлена нумерация параметров в «Дисплее установок — Дисплей — Цифровые — Настр. параметров х4 — Дисплей 1»

• Версия e32 и e32B от 24.10.2013 г.

* Запрещены все предупреждения при включенном дисплее «Парковка»

* Улучшен расчет расхода газа по форсунке в универсальном режиме

* Увеличено время отображения «Средних параметров за поездку» после отключения замка зажигания с 5 до 10 сек.

• Версия e32 и e32B от 26.08.2013 г.

* Изменен цвет шрифта в «Дисплее ТО» — «Доп. параметры», «Стоп-кадр» и т.д. при чередовании строк

* Исправлено пропадание меню «Озвучивать сообщения» — «Габариты», «Ближний свет» при изменении режима «Газ / бензин»

* Устранено пропадание строки «Габариты» в «Дисплее установок — Дисплеи — Управление яркостью»

• Версия e32 и e32B от 07.08.2013 г.

* Исправлен расчет расхода газа для протокола «М12»

* Изменен диапазон предупреждения о возможности образования гололеда: -7…+1 °С

• Версия e32 и e32B от 01.08.2013 г.

* В меню «Дисплей установок — Источники — Перекл. Газ/Бенз» добавлена установка «Габ» (габариты)

* Исправление в протоколе «М12»: корректное отображение мгновенного расхода при работе на газовом топливе

• Версия e32 и e32B от 24.06.2013 г.

+ Добавлена поддержка оригинального протокола ЭБУ «Микас 12» Э9867.3763 001-01 с двухтопливной системой питания — протокол «М12»

* Изменена активация режима Газ / Бензин (Дисплей установок — Источники):

— добавлено меню «Режим Газ/Бенз — Вкл / Откл» — включение или отключение режима Газ / Бензин;

— добавлено меню «Перекл. Газ/Бенз — Габ / ЭБУ / Заж / ДС» — выбор провода, при появлении напряжения на котором будет включаться режим расчета расхода газа (габаритные огни / ЭБУ (для протокола «М12») / зажигание (при виртуальном замке) / датчик скорости);

— удалено меню «Тип входа — Габариты / Газ/Бензин»

* Только в режиме «Газ» сделан переключаемый цвет рамки дисплеев х4, х9 (для бензина всегда красный)

* Снижен минимальный размер бака для газа до 10 литров

* Отменена запись в журнал заправок при ручном сбросе «Средние Сброс2»

* Улучшено удаление допсистем, когда их несколько (ранее удалялась последняя из списка)

• Версия e32 и e32B от 20.05.2013 г.

+ Добавлена поддержка климатической установки «Visteon» (люкс / суперлюкс) для автомобилей Lada Priora

+ Добавлена поддержка AWD «Dymos» для автомобилей УАЗ Патриот

+ Добавлено меню удаления нерабочих допсистем: рекомендуется сначала автоопределение допсистем, затем проверка работы автоопределенных допсистем, затем удаление нерабочих допсистем.

• Версия e32 и e32B от 07.05.2013 г.

+ В «Дисплей ТО — Ошибки / Диагностика — ЭБУ — Доп.параметры» добавлено «Напряжение ДК 1…8» — для протоколов CAN, J1850, OBD2Q/S/P

+ Для протоколов «CAN», «OBD2Q/S/P» в «Дисплей ТО» добавлено меню «Доп. системы»

• Версия e32 и e32B от 11.04.2013 г.

+ Обеспечена совместимость с ГБО 4 поколения при подключении к газовой форсунке

+ Для режима «Газ» введено значение полного объема газового баллона

+ В протокол «EDC16 IVECO» добавлен проговор номера ошибки, не содержащий буквы

• Версия e32 и e32B от 01.04.2013 г.

+ Добавлена поддержка оригинального протокола автомобилей УАЗ-Патриот с установленным ЭБУ Bosch EDC16C39-6.H1 (дизельный двигатель ЗМЗ-51432) — протокол «EDC16 ЗМЗ»

+ Универсальный протокол «IVECO» заменен на оригинальный протокол «EDC16 IVECO» для автомобилей УАЗ-Патриот с двигателем Iveco F1A 2.3 (дизель).

+ Реализовано автоматическое чтение ошибок в протоколе «EDC16 IVECO»

+ Доработан протокол «Микас 10.3» для поддержки блоков Микас 10.3 и Микас 12.3, выпускающихся с 04.2012 г., ранний протокол «Микас 10.3» переименован в «Микас 7.6»

+ Добавлена сушка свечей и управление вентилятором для протокола «Микас 10.3»

* Возвращено чтение дополнительных параметров в протоколе «Toyota»

• Версия e32 и e32B от 19.02.2013 г.

+ Расширен протокол «CAN Toyota»

+ Добавлено «дд-мм-гг» при индикации часов

+ Добавлено автоопределение протокола «UAZ1797»

+ Добавлена запись журнала заправок по факту сброса данных в дисплее «Средние / Сброс2»

+ Для оперативной диагностики «Ошибки ЭБУ» добавлены по-умолчанию в горячий список, доступный из дисплеев «Параметры» 8-ой строкой

+ Из дисплеев «Параметры» с 1 параметром дополнительные параметры ЭБУ перемещены в новое меню «ТО / Ошибки Диагностика / ЭБУ / Доп.параметры»

* Изменен общий вид меню «ТО»

+ Добавлено меню автоматического поиска подключенных дополнительных систем ВАЗ / ГАЗ. Теперь все дополнительные системы объединены в одном меню, независимо от протокола. (При поиске подключенных дополнительных систем возможно дополнительное определение несуществующих систем а/м. После проведения поиска воспользуйтесь прямой работой с найденными системами для уточнения списка)

* Улучшена работа в режиме «Обратный отсчет» в графических дисплеях при переборе дисплеев

• Версия e32 и e32B от 28.12.2012 г.

* Исправлено отображение скорости при работе от внешнего датчика скорости

• Версия e32 и e32B от 20.12.2012 г.

+ Добавлен параметр «Мультипликативная корреция смеси» — для протокола «UAZ17.9.7» (УАЗ Патриот)

+ Добавлена возможность просмотра всех «Дисплеев Средние» из программы Params32.exe

• Версия e32 и e32B от 17.12.2012 г.

+ Добавлена поддержка оригинального протокола автомобилей УАЗ Патриот с установленным ЭБУ Bosch 17.9.7

+ Добавлено чтение и сброс кодов ошибок УАЗ Электропакет БУЭП 3163-6512020

+ Добавлено чтение и сброс кодов ошибок доп. систем ВАЗ:

— АКПП Jatco AY K3 (Lada Granta)

— электропакет (Lada Granta)

— ABS 9 (Калина, Приора)

— ESP 9 (Приора, Гранта)

+ Добавлена возможность изменения полярности газовой форсунки

+ Для протокола «Iveco» добавлен тип расхода «Iveco» (Установки — Источники — Тип расхода): наиболее точный расчет расхода топлива

* Исправлено чтение кодов ошибок подушек безопасности Chevrolet-NIVA

* Исправлено включение парктроника от замка зажигания при кратковременном отключении парктроника

• Версия e32 и e32B от 14.11.2012 г.

* В протоколе «M74CAN» исключено появление доп. параметров из протокола «CAN» (если перейти из протокола «CAN» в протокол «M74CAN» без проведения общего сброса)

• Версия e32 и e32B от 22.10.2012 г.

* Исправлено отображение минимальной и максимальной температуры воздуха за сутки

* Улучшено отображение текущего времени при выходе из демо-режима

• Версия e32 и e32B от 21.09.2012 г.

* Оптимизирован выход из режима обратного отсчета

• Версия e32 и e32B от 30.08.2012 г.

+ Для Lada Granta (протокол «M74CAN») реализовано чтение остатка топлива в баке через диагностический протокол (Дисплей установок — Источники — Бак тип ДУТ ЭБУ). Физическое подключение БК к проводу ДУТ не требуется, калибровка бака обязательна.

+ Для Lada Granta (протокол «M74CAN») реализовано чтение статуса габаритных огней через диагностический протокол — предупреждение о невыключенных габаритах и автоматическая регулировка яркости дисплея (Дисплей установок — Источники — Габариты ЭБУ). Физическое подключение БК к проводу габаритов не требуется.

* Улучшена стабильность связи по протоколу CAN для некоторых автомобилей.

• Версия e32 и e32B от 22.08.2012 г.

+ Реализована возможность подключения к газовой форсунке для более точного расчета расхода газа («Дисплей установок» — «Источники» — «Расход газ», только при выборе «Тип входа — Газ/Бенз»). Т.о. реализован раздельный расчет расхода для бензина и газа: расчет расхода бензина возможно вести исходя из показаний ЭБУ, в то время как расчет расхода газа будет вестись исходя из показаний газовой форсунки.

+ Для некоторых автомобилей Ford при работе по протоколу CAN возможно чтение параметров «Длительность впрыска» и «Остаток топлива в баке» («Дисплей установок» — «Источники» — «Расчет расх.» — «Ford»)

+ Добавлено отключение звука при нажатии на кнопки и при включении зажигания («Дисплей установок» — «Озвучивать сообщения» — «Кнопки звук» и «Замок звук»)

+ Добавлена возможность отключения подписи дисплеев при их переключении: при нажатии кнопок сразу будут отображаться параметры выбранного дисплея, название дисплея выводиться и озвучиваться не будет («Дисплей установок» — «Дисплей» — «Подпись дисп.»)

* Исправлена работа будильника при просыпании

* При включенном таксометре исправлена начальная установка порога скорости в режиме «Шеф гони», что приводило к «Бип» при включенном таксометре при скорости 20 км/час.

• Версия e32 и e32B от 02.08.2012 г.

* Исправлена настройка цветовой схемы пользователя из самой схемы пользователя

* Отменена текстовая расшифровка кодов неисправностей, расшифровка неисправностей производится только голосом

• Версия e32 и e32B от 02.07.2012 г.

+ Добавлена поддержка ЭБУ «Итэлма М75» (по протоколу «М74»)

* Улучшена работа парктроников в протоколе «Consult1», «Consult1D»

• Версия e32 и e32B от 07.06.2012 г.

* Улучшен алгоритм тарировки бака по 7 точкам в случае установки более 7 точек калибровки

* Исправлена надпись «Давление ВК» в мультидисплее с 4 параметрами

* Улучшено озвучивание длинных сообщений в протоколах «Consult1», «Consult1D»

* В «Дисплее ТО» убраны ошибочные строки «Ошибки ECU» и «Сброс ошибок» для протокола «TOBD1» (протокол не поддерживает чтение и сброс ошибок через линию диагностики)

• Версия e32 и e32B от 16.05.2012 г.

+ Добавлено чтение и сброс кодов ошибок дополнительных систем ВАЗ:

— Takata — подушки безопасности (Lada Granta)

— БУСО — блок управления стеклоочистителем (Lada Priora)

* Предупреждение о невключенном ближнем свете по-умолчанию отключено

* Улучшена работа «галки» «Тарировка проведена» в программе Params32.exe

• Версия e32 и e32B от 26.04.2012 г.

+ Официальная поддержка протокола «Sonata» — автомобили Hyundai Sonata V (EF new) с двигателями «BETA»

+ Возможность отключения самодиагностики парковочного радара Multitronics PU-4TC (пункт «Тест датчиков» в «Дисплее установок — Парковка»)

+ Добавлен выбор способа управления яркостью дисплея:

• Габариты — изменение яркости происходит по наличию или отсутствию напряжения на проводе габаритов;
• Время — автоматическое изменение яркости в зависимости от временного интервала (День / Ночь);
• Откл. — автоматическое управление яркостью отключено.

* Улучшена работа по протоколу «Авео2»

• Версия e32 и e32B от 11.04.2012 г.

* Улучшена работа по протоколу «Honda»

* Улучшена работа по протоколу «Toyota»

* Исправлены показания средних расходов для протокола «J1939»

* Отменено автоопределение протокола «M74CAN»

• Версия e32 и e32B от 05.04.2012 г.

* Улучшена работа по протоколу «М74CAN»

+ Добавлена функция «Осциллограф».

Внимание! На бортовых компьютерах, выпущенных до 05 апреля 2012 года, «Осциллограф» может работать некорректно, т.к. требуется коррекция аппаратной части БК (при запуске «Осциллографа» будет выведено сообщение «Старая плата. Некорректный режим»). Скачать информационный бюллетень

Использование «Осциллографа» без опционального кабеля «Multitronics ШП-2» может привести к выходу прибора из строя!

• Версия e32 и e32B от 28.03.2012 г.

+ Добавлены два дополнительных дисплея «Средние / Сброс3 Бензин» и «Средние / Сброс4 Газ» раздельно для газа и бензина

+ В «Дисплей установок — Средние» добавлено «Сброс Газ/Бенз», «Автосброс Г/Б Запр.», «Стоимость Газ»

+ Добавлена бета-версия протокола «Sonata» — автомобили Hyundai Sonata с двигателями «Beta»

* Изменено сообщение при смене протокола: «Переустановить параметры дисплеев х9? Set – да»

* Исправлена индикация подписи остатка бака при переключении газ / бензин

* Изменена нижняя граница в «Дисплее установок — Границы — Прогрев ДВС» с 40 до 10 градусов

• Версия e32 и e32B от 19.02.2012 г.

+ Добавлен протокол «M74CAN» для поддержки автомобилей LADA Granta (Лада Гранта). Отличительные особенности:

• более точный расчет расхода без подключения к форсунке (по сравнению с протоколом CAN)
• сушка свечей
• управление вентилятором
• сброс обучения ЭБУ
• поддержка дополнительных параметров (УОЗ, относительное заполнение воздухом, фактор старения нейтрализатора и т.д.)

+ Добавлены дополнительные параметры в протокол «М74»:

Относительное заполнение воздухом
Период сигнала датчика кислорода до катализатора
Текущий коэффициент коррекции длительности впрыска топлива
Фактор высотной коррекции
Мультипликативная составляющая коррекции смеси самообучением
Фактор старения нейтрализатора
Температура охлаждающей жидкости при пуске
Признак обогащения по мощности
Время работы
Флаг включения бензонасоса
Флаг нажатия педали тормоза
Флаг нажатия педали сцепления
Флаг запроса на включение кондиционера
Флаг разрешения включения кондиционера
Флаг включения реле вентилятора 1
Флаг включения реле вентилятора 2
Флаг холостого хода

+ В протокол «Микас» добавлен параметр «Угол опережения зажигания»

+ В протокол «T_OBD1» добавлен параметр «Давление во впускном коллекторе»

+ Добавлена установка «Период графики» для параметра «Температура охлаждающей жидкости»

• Версия e32 и e32B от 24.01.2012 г.

+ Добавлен «сажевый фильтр» для протокола «VAG1» (предупреждение о заполнении сажевого фильтра — для дизельного двигателя)

+ Добавлен «тип ошибок 3» для протоколов «Авео» и «Авео2»

* Увеличена точность отображения среднего расхода топлива до 0,01 литра в «Дисплеях параметры» (при отображении 1, 4, 7 и 9 параметров одновременно)

* Увеличена точность отображения остатка топлива в баке до 0,1 литра в «Дисплеях параметры» (для режима «Расчетный»)

* Исправлена ошибка неточного вычисления остатка топлива в баке для режима «Расчетный» (в некоторых случаях при частых отключениях питания бортового компьютера)

* Исправлена ошибка некорректного отображения температуры охлаждающей жидкости для протокола «Микас 11Е3» (при отрицательных температурах).

* Исправлена ошибка установки поправки УОЗ для протокола «Микас»

* Изменен алгоритм настроек цветовых схем: при изменении цветовой схемы 1…3, переключении в цветовую схему пользователя и последующем возврате в измененную цветовую схему 1…3 без захода в неизмененные схемы 1…3 цветовые настройки измененной схемы 1…3 сохраняются.

Пример 1: была изменена цветовая схема №1, переключили на цветовую схему пользователя и снова вернулись на цветовую схему №1 — она осталась неизменной

Пример 2: была изменена цветовая схема №1, переключили на цветовую схему №2 или №3 и снова вернулись на цветовую схему №1 — настройки схемы №1 сбросились на заводские

• Версия e32 и e32B от 21.11.2011 г.

+ Добавлена диагностика до 30 дополнительных параметров, 11 бортовых систем, влияющих на состав выхлопа автомобиля, чтение данных стоп-кадра (до 40 параметров) при возникновении ошибки в работе системы — для протоколов «CAN», «J1850», «OBD2Q/S/P»

* Исправлена ошибка сохранения времен ТО при отключении питания бортового компьютера

• Версия e32 и e32B от 29.09.2011 г.

+ Добавлено отображение параметра «Напряжение ДМРВ» (АЦП ДМРВ) — для протокола «Бош М7.9.7»

+ Добавлено отображение параметра «Напряжение ДК1» — для протокола «Микас 11Е3»

* Исправлена ошибка работы переднего парктроника в некоторых случаях без подключенного заднего

* Исправлена работа поправок расхода топлива и скорости в протоколе «J1939»

• Версия e32 от 19.09.2011 г.

+ Возможность редактирования настроек на персональном компьютере (с помощью программы «params32.exe»).

• Версия e32 от 05.09.2011 г.

* Улучшена работа по протоколу «CAN».

• Версия e32 от 22.08.2011 г.

* Исправлена индикация текущего времени в «Дисплее параметры» тип 2 (4 параметра).

• Версия e32 от 18.08.2011 г.

* Изменена индикация некоторых кодов ошибок в протоколах «VAG».

• Версия e32 от 04.08.2011 г.

+ В стрелочном дисплее при отображении мгновенного расхода топлива на 100 км добавлено отображение точки — значение среднего расхода на 100 км за поездку.

+ Добавлена установка максимальной границы отображения мгновенного расхода топлива на 100 км в стрелочном дисплее до 24 или 80 л/100 либо автоматическое переключение.

+ Добавлена возможность установки цвета шкалы стрелочного дисплея при автоматическом переключении до границы 80 л/100. При отображении до 24 л/100 шкала отображается одним цветом, при переключении до 80 л/100 — другим.

* Исправлены ошибки индикации в дисплеях «Парковка», «Таксометр», в нижней строке графических дисплеев, а также индикация времени впрыска и расхода топлива в режиме «Контроль качества топлива».

• Версия e32 от 20.07.2011 г.

+ Добавлена бета-версия протокола «CAN Toyota» — поддержка автомобилей «Toyota» после 2004 года выпуска, в т.ч. не поддерживающих протокол OBD-2.

+ Возможность подключения провода «Габариты» к выходу газового оборудования: максимально точный расчет расхода топлива с учетом отдельной поправки для газа (режим Газ / Бензин).

+ Реализовано плавное движение стрелок.

• Версия e32 от 22.06.2011 г.

+ Официальная поддержка протокола «J1939» — работа с автомобилями, поддерживающими стандарт диагностики SAE J1939 (в частности Газель с дизельным двигателем Cummins ISF2.8s3129T). Информация по подключению.

• Версия e32 от 30.05.2011 г.

+ Добавлена бета-версия протокола «J1939» — работа с автомобилями, поддерживающими стандарт диагностики SAE J1939 (в частности Газель с дизельным двигателем Cummins ISF2.8s3129T). Для корректной работы БК требуется установить дополнительный резистор 120 Ом между 6 и 14 контактами 16-контактной колодки диагностики бортового компьютера.

+ В протокол «VAG12» добавлен переключатель типов ДК

* Оптимизирована работа по протоколам «Consult1» и «Consult1D»

• Версия e32 от 16.05.2011 г.

+ Добавлено принудительное переключение скорости обмена по протоколу «CAN»

* Оптимизирована работа по протоколам «Consult1» и «Consult1D»

* Расширена поддержка дополнительных систем ВАЗ

* Исправлена работа по протоколу «Бош М7.0»

• Версия e32 от 20.04.2011 г.

+ Добавлена поддержка автомобилей ВАЗ с ЭБУ Итэлма М74 и Bosch ME17.9.7

+ Добавлена поддержка автомобилей Volkswagen Polo Sedan — протокол «VAG14»

* Улучшено чтение и сброс кодов ошибок дополнительных систем ВАЗ: АПС, САУО, САУКУ, СНПБ, ЭМУР, электропакет, ABS

Дата обновления страницы: 10 апреля 2017

---

Поделитесь этой страницей с друзьями:

Пояснения к таблице

• Коды неисправностей могут быть считаны в двух стандартах, в ВАГовском формате, без буквы Р впереди и в OBD-формате, с буквой Р вначале. Правильнее конечно первый вариант, при показе кодов неисправностей в OBD-формате ( обычно мультимарочными сканерами) могут возникать ошибки в интерпретации. В любом случае определенному коду в ВАГ-формате соответствует определенный код в OBD-формате. Оба приведены в таблице.
• У блоков управления примерно с 2007 года коды неисправностей могут быть в другом обозначении, но интерпретация (название ошибки) будет прежним, найти ошибку в таблице будет легко
• Графа “Устранение неисправности” чаще имеет справочный характер — это то, как производитель предлагал бороться с проблемой. Обычно не стоит этому следовать.
• После каждой ошибки приведен мой комментарий что за ошибка и как её устранить
• Внизу добавил две актуальные ошибки, которых не было в таблице

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
16889 / P0505 Регулировка холостого хода Ошибка	t   Номинальное число оборотов холостого хода двигателя меньше номинального числа оборотов холостого хода, требуемого АКПП, т.е. не было произведено требуемого увеличения числа оборотов холостого хода	–   Опросить память неисправностей соответствующего блока управления двигателя и устранить ошибку

Встречается на старых коробках, проблемы с мотором, к АКПП не относится

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
16987 / P0603 Блок управления неисправен	t   Блок управления АКПП -J217- неисправен

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но обычно блок под замену

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
16988 / P0604 Блок управления неисправен	t   Блок управления АКПП -J217- неисправен

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
16989 / P0605 Блок управления неисправен	t   Блок управления АКПП -J217- неисправен

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17086 / P0702 Блок управления неисправен	t   Блок управления АКПП -J217- неисправен

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17087 / P0703 Выключатель стоп-сигнала -F- ошибка в электрической цепи	t   Неисправно проводное соединение от детали к блоку управления двигателя	–   Произвести опрос памяти неисправностей блока управления двигателя
	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Выключатель стоп-сигнала -F- неисправен

t	Сигнал от выключателя стоп-сигнала -F- передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

t	После десяти последовательных появлений несоответствия между выключателями стоп-сигнала -F- (один выключатель срабатывает, другой нет) данная ошибка сохраняется в блоке управления коробки передач. К ЭБУ не относится.Обычно замена “лягушки” тормоза

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17090 / P0706 Датчик диапазона изменения передаточного отношения ⇒ -F125- недопустимый сигнал	t   Неправильно отрегулирован трос селектора
	t   Ограничена функций магнита вала переключения мультифункционального переключателя -F125- из-за грязи или металлической стружки
	t   Мультифункциональный переключатель -F125- неисправен
	t   Магнит вала перключения мультифункционального переключателя -F125- размагничен из-за сильного электрического поля (например, сварочный аппарат), либо вал переключения деформирован или поврежден

t	Электрическое обозначение датчика диапазона измерения передаточного отношения мультифункциональный переключатель -F125-.

t	Магнит вала переключения передает на датчики Холла мультифункционального переключателя -F125- фактическое положение вала переключателя. При правильной установке рычага управления КП эта позиция соответствует положению селектора АКПП.

t	Мультифункциональный переключатель -F125- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Неисправен ЭБУ АКПП, требуется (всегда возможен) ремонт ЭБУ

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17094 / P0710 Датчик температуры масла КП -G93- ошибка в электрической цепи	t   Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

t	Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Обычно ремонт блока НЕ возможен, замена

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17095 / P0711 Датчик температуры масла КП -G93- недопустимый сигнал	t   Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

t	Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Обычно ремонт блока не возможен, замена

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17096 / P0712 Датчик температуры масла КП -G93- слишком слабый сигнал	t   Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

t	Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

t	Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры опустился ниже –40 °C.

Обычно ремонт блока не возможен, замена

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17097 / P0713 Датчик температуры масла КП -G93- слишком сильный сигнал	t   Уровень ATF не соответствует норме
	t   Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

t	Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

t	Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры превысил 150 °C.

Обычно ремонт блока не возможен, замена

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17100 / P0716 Датчик числа оборотов на входе КП -G182- недопустимый сигнал	t   Датчик числа оборотов на входе КП -G182- неисправен

t	Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления Getriebe -J217- integriert.

t	Условие для распознавания ошибки: блок управления АКПП -J217- временно распознает число оборотов входного вала более 7000об/мин. (бензиновые двигатели) либо более 5500об/мин. (двигатели TDI).

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17101 / P0717 Датчик числа оборотов на входе КП -G182- отсутствует сигнал	t   Датчик числа оборотов на входе КП -G182- неисправен
	t   Звездочка датчика в коробке передач расшаталась или неисправна

t	Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

t

Условие для распознавания ошибки: блок управления коробки передач временно распознает число оборотов входного вала менее или равное 1об/мин. и одновременно число оборотов входного вала более 100об/мин. Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G195 . В любом случае ремонт ЭБУ

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17105 / P0721 Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- недопустимый сигнал	t   Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- неисправен

t	Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17106 / P0722 Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- отсутствует сигнал	t   Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- неисправен
	t   Блок управления коробки передач не принимает сигнал от указателей поворота

t	Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17110 / P0726 Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя недопустимый сигнал	t   Сигнал датчика числа оборотов двигателя -G28- на блок управления двигателя содержит ошибки t   Датчик числа оборотов двигателя -G28- неисправен t   Установлено слишком высокое число оборотов двигателя (превышено максимально допустимое число оборотов двигателя)	–   Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку
	t   Проводное соединение от комбинации приборов к блоку управления АКПП -J217- нарушено либо замкнуто на массу или плюс	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неправильный или неисправный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку
	t   Неправильная или неисправная комбинация приборов
	t   Неверный или неисправный блок управления АКПП -J217-

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17111 / P0727 Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя отсутствует сигнал	t   Проводное соединение от комбинации приборов к блоку управления АКПП -J217- нарушено либо замкнуто на массу или плюс	–   Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку –   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неверный или неисправный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку
	t   Неверная или неисправная комбинация приборов
	t   Неверный или неисправный блок управления АКПП -J217-

t	При прерывании передачи числа оборотов запасной сигнал числа оборотов двигателя передается от блока управления двигателя по CAN-шине на блок управления АКПП -J217-.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17114 / P0730 Опознавание передачи/передаточного числа неверное передаточное отношение
	t   Механическая неисправность коробки передач

ВАЖНО! Если это единственная ошибка, то вероятнее действительно механические проблемы в АКПП. НО! Если эта ошибка присутствует ОДНОВРЕМЕННО с ЕЩЕ ДВУМЯ- 17105 и 17101( по датчикам G195 И G182), но она является вторичной, рассчетной и пропадет при устранении первых двух ошибок. Это частая ситуация!

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17134 / P0750 Переключающий клапан 1 ⇒магнитный клапан 1 -N88- функциональный сбой	t   Усилие выключения сцепления слишком велико t   Магнитный клапан 1 -N88- неисправен	–   Провести проверку электрооборудования магнитного клапана → Глава
Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17137 / P0753 Переключающий клапан 1 ⇒магнитный клапан 1 -N88- ошибка в электрической цепи	t   Магнитный клапан 1 -N88- неисправен t   Проводное соединение магнитного клапана 1 -N88- нарушено либо замыкается на массу или на плюс	–   Провести проверку электрооборудования магнитного клапана → Глава

t	Провода интегрированы в блок управления АКПП -J217- и могут быть заменены только вместе с блоком управления коробки передач.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18031 / P1623 Шина данных привода нет связи	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Неверный или неисправный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку
	t   Версии программного обеспечения блоков управления, ABS и коробки передач или комбинации приборов несовместимы либо установлен неверный блок управления АКПП -J217-
	t   Неверный или неисправный блок управления ABS/EDS -J104-
	t   Неверная или неисправная комбинация приборов

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

t	Хотя блок управления и может отправлять сигналыи данные, но он ничего не может принимать.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18112 / P1704 Выключатель Kick-down -F8- ошибка в электрической цепи	t   Неисправно проводное соединение от детали к блоку управления двигателя	–   Произвести опрос памяти неисправностей блока управления двигателя
	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Считать блок измеряемых величин 125  –   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Автомобили с бензиновым двигателем: после замены блока управления двигателя или модуля педали акселератора не была произведена адаптация Kick-down.
	t   Неисправен датчик положения педали акселератора -G79- или модуль педали акселератора	–   Заменить датчик положения педали акселератора -G79- или модуль педали акселератора → Группа ремонта20

t	Не является самостоятельной деталью.

t	У автомобилей с двигателями TDI в блоке с датчиком положения педали акселераора -G79-

t	У автомобилей с бензиновым двигателем функцию берут на себя датчик положения педали акселератора -G79- и датчик 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора

t	Сигнал от датчика положения педали акселератора -G79- или модуля педали акселератора передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Такая ошибка не встречается

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18113 / P1705 Опознавание передачи/передаточного числа достигнут предел адаптации	t   Сохранены слишком узкие параметры адаптации	–   Очистить память неисправностей, провести адаптацию → Глава
	t   Гидравлическая неисправность
	t   Механическая неисправность коробки передач

Механические проблемы в АКПП

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18132 / P1724 Сигнал блокировки стартера Замыкание на массу	t   Неисправно Реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-
	t   Проводное соединение с деталью замкнуто на массу	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Блок управления не может определить обрыв цепи.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18137 / P1729 Сигнал блокировки стартера Замыкание на плюс	t   Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-
	t   Проводное соединение с деталью замкнуто на плюс	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Блок управления не может определить обрыв цепи.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18141 / P1733 ВыключательTiptronic, назад -F189- Замыкание на массу	t   Выключатель Tiptronic -F189- (назад) неисправен t   Замыкание на массу в выключателе в печатной плате или в проводке t   Замыкание на массу в кнопках Tiptronic на мультифункциональном руле или в проводке	–   Провести проверку электрооборудования → Глава, Проверочная операция № 6 (только автомобили модельного года 2001) и проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава
	t   Магнит в жалюзи рычага управления КП для управления датчиками Холла выключателя Tiptronic -F189- отсоединился

t	В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель понижения передачи“.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18147 / P1739 ВыключательTiptronic, вверх -F189- Замыкание на массу	t   Выключатель Tiptronic -F189- (вверх) неисправен t   Замыкание на массу в выключателе повышения передачи или в проводах t   Замыкание на массу в кнопках Tiptronic на мультифункциональном руле или в проводке	–   Провести проверку электрооборудования → Глава, Проверочная операция № 5 (только автомобили до 2001г.) и проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава
	t   Магнит в жалюзи рычага управления КП для управления датчиками Холла выключателя Tiptronic -F189- отсоединился

t	Появится сообщение об ошибке, если помимо положения селектора АКПП „D“ было распознано срабатывание переключателя повышения передач.

t	В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель повышения передачи“.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18148 / P1740 Контроль температуры сцепления	t   Сцепление было перегружено, например, за счет многократных разгонов в гору с прицепом
	t   Уровень ATF не соответствует норме

t	Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая.

t	Вращающий момент двигателя автоматически снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18149 / P1741 Адаптация усилия выключения сцепления достигнут предел адаптации	t   Гидравлическая неисправность

t	Если данная ошибка возникает спорадически, очистить память неисправностей. Затем совершить пробную поездку и заново опросить память неисправностей. Если ошибка возникает снова, заменить гидравлический блок управления.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18151 / P1743 Контроль пробуксовывания сцепления  слишком сильный сигнал	t   Установлена неверная коробка передач
	t   Свойства ATF не в норме

t	Сообщение об этой ошибке появляется, если была установлена неверная коробка передач, например, коробка для 2,4 л двигателя в автомобиле с 2,8 л двигателем.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18152 / P1744 ВыключательTiptronic, распознавание -F189- Замыкание на массу	t   Выключатель Tiptronic -F189- (распознавание) неисправен t   Замыкание на массу в выключателе Tiptronic -F189- (распознавание), в печатной плате или в проводах t   Замыкание на массу в кнопках Tiptronic на мультифункциональном руле или в проводке	–   Провести проверку электрооборудования → Глава, Проверочная операция № 4 (только автомобили модельного года 2001) и проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава
	t   Магнит в жалюзи рычага управления КП для управления датчиками Холла выключателя Tiptronic -F189- отсоединился

t	Сообщение об ошибке появится, если было распознано включение Tiptronic, несмотря на то, что селектор АКПП не находится в пазу Tiptronic.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18156 / P1748 Блок управления неисправен	t   Заменить блок управления АКПП -J217- неисправен

Замена ЭБУ. Иногда помогает перезаливка софта

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18158 / P1750 Питание слишком низкое напряжение	t   Напряжение аккумуляторной батареи ниже 10 В
	t   Обрыв или замыкание на массу проводки	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Предохранитель неисправен	–   Проверить питание блока управления АКПП -J217-
	t   Блок управления АКПП -J217- неисправен

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18159 / P1751 Питание слишком высокое напряжение	t   Напряжение аккумуляторной батареи выше 16 В
t   Неисправен генератор или регулятор напряжения	–   Проверить питание блока управления АКПП -J217- –   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Второй аккумулятор был случайно соединен последовательно, например, при принудительном запуске	–   Очистить память неисправностей

Вначале проверить напряжение в проводке,если ниже 15-16 вольт( бывает редко при неисправном регуляторе), то неисправен ЭБУ. Достаточно частая ситуация. Замена блока, ремонт не возможен, причина обычно в попадании металлизированного масла внутрь ЭБУ

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18161 / P1753 Выключатель Tiptronic -F189- недопустимый сигнал	t   Если ошибка индицируется как спорадическая: неправильно установлен трос селектора
	t   Отдельные датчики Холла не переключаются на массу
	t   Не присоединено штекерное соединение рычага управления КП t   Отсутствует питание рычага управления КП t   Разрыв цепи во всех трех проводах 3 Tiptronic	–   Проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава –   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Выключатель Tiptronic -F189- неисправен

В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18162 / P1754 ВыключательTiptronic, вверх -F189- Прерывание / замыкание на плюс	t   Прерывание / замыкание на плюс в выключателе повышения передачи или в проводах t   Прерывание/замыкание на плюс в кнопках Tiptronic на руле или в проводах	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Выключатель Tiptronic -F189- неисправен	–   Проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18163 / P1755 ВыключательTiptronic, назад -F189- Прерывание / замыкание на плюс	t   Прерывание / замыкание на плюс в выключателе понижения передачи или в проводах t   Прерывание/замыкание на плюс в кнопках Tiptronic на руле или в проводах	–   Проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава
	t   Выключатель Tiptronic -F189- неисправен	–   Проверить питание накладки рычага управления КП → Глава

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18164 / P1756 ВыключательTiptronic, распознавание -F189- Прерывание / замыкание на плюс	t   Прерывание/замыкание на плюс в выключателе Tiptronic -F189- (распознавание)	–   Проверить питание накладки рычага управления КП → Глава
	t   Выключатель Tiptronic -F189- неисправен	–   Проверить питание накладки рычага управления КП → Глава

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18165 / P1757 Питание прерывание		–   Проверить питание блока управления АКПП -J217- –   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Блок управления АКПП -J217- неисправен

Не верное определение ошибки. Это так называемый “обрыв второго питания”( в ЭБУ с 2002 года два питания). ПОВАЛЬНО на А6 С5 из-за неисправного реле в боксе ЭБУ МОТОРА( заменить его на любое обычное реле из магазина). Либо проводка, чаще сгнившие коннекторы там же в глубине бокса мотроника. Если это  все в порядке- проблема в ЭБУ. Чаще чинится

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18169 / P1761 Блокиратор включения ⇒ магнит -N110- замыкание на массу	t   Отсутствует пиание магнита блокиратора селектора передач -N110- t   Предохранитель неисправен	–   Проверить предохранители, проводку и штекерные соединения по электросхеме
t   Неисправен магнит блокировки селектора АКПП -N110-	–   Провести диагностику исполнительных элементов → Глава
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Магнит блокиратора селектора АКПП -N110- не может быть выключен, т.е. селектор при нажатой педали тормоза не может быть переключен из положения „P“ или „N“.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18172 / P1764 Контроль температуры двигателя	t   Сцепление было перегружено, например, за счет многократных разгонов в гору с прицепом

t	Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая.

t	Вращающий момент двигателя снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18173 / P1765 Датчик 2 гидравлического давления -G194- досигнут предел адаптации	t   Автомобиль катится с выключенным зажиганием	–   Очистить память неисправностей, выключить и включить зажигание, заново опросить память неисправностей. Если память неисправностей больше не содержит ошибок, то неисправности нет
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Проверить показания по датчику G194 (в блоках измерений 18/1) на незаведенном моторе . Если не ноль- замена ЭБУ. Редко. Если ноль- скорее механические проблемы в АКПП

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18181 / P1773 Датчик 1 гидравлического давления -G193- слишком сильный сигнал	t   Гидравлический блок управления загрязнен или неисправен

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18183 / P1775 Датчик 1 гидравлического давления -G193- досигнут предел адаптации	t   Автомобиль катится с выключенным зажиганием	–   Очистить память неисправностей, выключить и включить зажигание, заново опросить память неисправностей. Если память неисправностей больше не содержит ошибок, то неисправности нет
	t   Гидравлический блок управления загрязнен или неисправен

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18185 / P1777 Датчик 2 гидравлического давления -G194- досигнут предел адаптации	t   Недостаточная проходимость шлангов жидкости автоматической коробки передачи из-за перекручивания или защемления шлангов, засорившиегося фильтра.	–   Проверить шланги и трубопроводы
	t   Неисправен блок управления Getriebe -J217- defekt

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18194 / P1786 Сигнал фар заднего хода прерывание		–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18195 / P1787 Сигнал фар заднего хода Замыкание на массу	t   Замыкание на массу проводных соединений	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18196 / P1788 Сигнал фар заднего хода Замыкание на плюс	t   Замыкание на плюс проводных соединений	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18198 / P1790 Сигнал индикации положения селектора прерывание	t   Многоконтактное штекерное соединение неподключено к комбинации приборов	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Индикатор позиции селектора АККП -Y6- в комбинации приборов неисправен
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18199 / P1791 Сигнал индикатора положения селектора АКПП замыкание на массу	t   Замыкание на массу проводных соединений	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Замыкание на массу проводных соединений CAN-шины	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Индикатор позиции селектора АККП -Y6- в комбинации приборов неисправен
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Нет индикации на комбинации приборов

t	Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18200 / P1792 Сигнал индикации положения селектора замыкание на плюс	t   Замыкание на плюс проводных соединений	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
t   Замыкание на плюс проводных соединений CAN-шины	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Индикатор позиции селектора АККП -Y6- в комбинации приборов неисправен
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18201 / P1793 Датчик числа оборотов на выходе КП -G196- отсутствует сигнал	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Если дополнительно отображается ошибка 18181 / P1773, то, вероятно, неисправна звездочка датчика.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18203 / P1795 Сигнал скорости прерывание		–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неисправна комбинация приборов
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18204 / P1796 Сигнал скорости замыкание на массу	t   Замыкание на массу проводных соединений	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неисправна комбинация приборов
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18205 / P1797 Сигнал скорости замыкание на плюс	t   Замыкание на плюс проводных соединений	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неисправна комбинация приборов
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18206 / P1798 Датчик 2 числа оборотов на выходе КП -G196- недопустимый сигнал	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-
	t   Установлена неверная коробка передач, например, КП для 2,4 л двигателя в автомобиле с 2,8 л двигателем

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18221 / P1813 Редукционный клапан 1 -N215- ошибка в электрической цепи	t   Редукционный клапан неисправен	–   Провести проверку электрооборудования редукционного клапана → Глава
t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Неисправен ЭБУ. Сам клапан не причем! Ремонт ЭБУ обычно НЕ ВОЗМОЖЕН, замена

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18226 / P1818 Редукционный клапан 2 -N216- ошибка в электрической цепи	t   Редукционный клапан неисправен	–   Провести проверку электрооборудования редукционного клапана → Глава
t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Неисправен ЭБУ. Сам клапан не причем! Ремонт ЭБУ чаще ВОЗМОЖЕН, но не всегда.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18249 / P1841 Блок управления двигателя/коробки передач варианты несовместимы	t   Неверный, неисправный или неправильно закодированный блок управления АКПП -J217-
t   Неверный или неисправный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

t	В идентификации блока управления коробки передач указывается кодировка „00000“.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18258 / P1850 Шина данных привода отсутствие сигнала от блока управления двигателя	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
t   Неверный или неисправный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

“

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18259 / P1851 Шина данных привода отсутствие сигнала от блока управления ABS	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
t   Неверный или неисправный блок управления ABS/EDS -J104-

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18260 / P1852 Шина данных привода отсутствие сигнала от блока управления двигателя	t   Неверный или неисправный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18262 / P1854 Шина данных привода неисправна	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Проверить связи по CAN ото всех блоков ( АКПП, Мотор ,АБС, приборка) в канале 125 блоков измерений, можно снимать разъемы по одному.По результатам определить причинный блок (чаще АКПП или АБС) или неисправна проводка CAN

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18263 / P1855 Шина данных привода контроль версии программного обеспечения	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Неверный блок управления АКПП -J217-
	t   Неверный или неправильно закодированный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию и кодировку блока управления двигателя

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18265 / P1857 Сигнал нагрузки Сообщение об ошибке от блока управления двигателя	t   Блок управления двигателя распознает ошибку в „действительном моменте двигателя“	–   Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку
	t   Неверный или неисправный блок управления двигателя t   Механическая неисправность двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

t	Сигнал „выключателя стоп-сигнала“ передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18269 / P1861 Датчик положения педали акселератора -G79- Сообщение об ошибке от блока управления двигателя	t   Обрыв или короткое замыкание проводного соединения между датчиком положения педали акселератора и блоком управления двигателя	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме Дополнительно проверить на контакную коррозию или впуск воды
t   Датчик положения педали акселератора неисправен	–   Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

t	Сигнал датчика положения педали акселератора -G79- передается от блока управления Motronic -J220- на блок управления АКПП -J217-.

t	Автомобили с бензиновым двигателем наряду с датчиком положения педали акселератора -G79- дополнительно оснащены датчиком 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18270 / P1862 Шина данных привода отсутствие сообщения от комбинации приборов	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
t   Неверная или неисправная комбинация приборов

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Коробка не причем. Мотор. Обычно проводка Ошибка 006031/P178F

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
006031 / P178F Регулятор давления заедает или загрязнен	t   Механическая неисправность гидроблока

Ошибка появилась на ЭБУ с 2008 года. Часто страдают машины 2009-2010 годов. Обычно сопровождается рывками на большой скорости( размыкание сцепления)Регулятор давления- механическая часть гидроблока, заменить естественно нельзя. Электрические клапана не причем. ЭБУ НЕ ПРИЧЕМ! Сброс этой ошибки возможен только после сброса адаптации

Ошибка 005889/P1701

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
005889 / P1701 Модуль ЭБУ АКПП заблокирован	t   Установлен “чужой” блок на автомобиле с защитой компонентов	–   Требуется адаптация иммобилайзера

На Ауди А6, А8 с 2006 модельного года введена Защите компонентов, основные блоки прошиты, привязаны к иммобилайзеру. При замене ЭБУ АКПП даже на блок полностью с таким же номером будет появляться эта ошибка и ошибки по иммобилайзеру.Авто заводится, но не трогается с места. Требуется адаптация иммобилайзера через дилерский онлайн. Не всегда возможно, при привязке блока проверяются серийный номера. Если аналогичный ЭБУ уже привязывался в другому авто может последовать отказ