Multitronics vc731 сброс ошибок

Мне несколько огорчал тот факт, что в Альке нету своего БК. Ни расход посмотреть, ни точного остатка в баке, ни даже банально температуры двигла. Поэтому почти сразу после покупки было принято решение докупить еще и БК. Выбор пал на Multitronics VC731. Это самая удачная модель из представленных на рынке.

Почти 300 разнообразных функций, гибко настраиваемый интерфейс, и легкое обновление посредством USB (которое, кстати, очень часто выходит) делает его действительно надежным помощником в пути.

Параметры (стандартные)

1. Давление во впускном коллекторе

2. Длительность впрыска

3. Коррекция левая, коррекция правая

4. Массовый расход воздуха (MAF)

5. Напряжение бортовой сети

6. Напряжение датчика давления кондиционера

7. Напряжение датчика кислорода (ДК1, ДК2)

8. Лямбда

9. Напряжение датчика массового расхода воздуха (VAF)

10. Обороты двигателя

11. Остаток топлива в баке

12. Положение дроссельной заслонки (дроссель, дроссель2)

13. Положение шагового двигателя

14. Электромагнитный клапан

15. Поправка угла опережения зажигания

16. Прогноз пробега на остатке топлива

17. Расход в час

18. Расход на 100 км

19. Расчетная нагрузка на двигатель

20. Скорость

21. Текущее время

22. Температура воздуха

23. Температура воздуха во впускном коллекторе

24. Температура охлаждающей жидкости двигателя

25. Угол опережения зажигания

Средние за поездку

26. время в поездке

27. пробег за поездку

28. израсходованное топливо за поездку

29. средняя скорость за поездку

30. средний расход на 100 км за поездку

31. средний расход в час за поездку

32. стоимость поездки

Средние с момента сброса

33. время с момента сброса

34. пробег с момента сброса

35. израсходованное топливо с момента сброса

36. средняя скорость с момента сброса

37. средний расход на 100 км с момента сброса

38. средний расход в час с момента сброса

39. стоимость с момента сброса

Средние общие (с момента установки МК)

40. общее время

41. общий пробег

42. израсходованное топливо всего

43. средняя скорость общая

44. средний расход на 100 км общий

45. средний расход в час общий

46. общая стоимость поездок

Средние в пробках

47. время в пробках

48. пробег в пробках

49. израсходованное топливо в пробках

50. средняя скорость в пробках

51. средний расход на 100 км в пробках

52. средний расход в час в пробках

53. стоимость в пробках

Средние не в пробках

54. время не в пробках

55. пробег не в пробках

56. израсходованное топливо не в пробках

57. средняя скорость не в пробках

58. средний расход на 100 км не в пробках

59. средний расход в час не в пробках

60. стоимость не в пробках

Средние от заправки до заправки

61. время до заправки

62. пробег до заправки

63. израсходованное топливо до заправки

64. средняя скорость до заправки

65. средний расход на 100 км до заправки

66. средний расход в час до заправки

67. стоимость до заправки

Таксометр

68. стоимость 1 км

69. стоимость 1 мин

70. стоимость подачи

71. пробег

72. время

73. стоимость поездки

Средние для бензина

74. время с момента сброса

75. пробег с момента сброса

76. израсходованный бензин с момента сброса

77. средняя скорость с момента сброса

78. средний расход бензина на 100 км с момента сброса

79. средний расход бензина в час с момента сброса

80. стоимость с момента сброса

Средние для газа

81. время с момента сброса

82. пробег с момента сброса

83. израсходованный газ с момента сброса

84. средняя скорость с момента сброса

85. средний расход газа на 100 км с момента сброса

86. средний расход газа в час с момента сброса

87. стоимость с момента сброса

Дисплей техобслуживания

88. Ошибки ЭБУ

89. Сброс ошибок

90. Дополнительные параметры ЭБУ

91. Состояние контрольных систем

92. Стоп-кадр

93. Паспорт ТС

94. Сервисные записи

95. Чтение и сброс кодов ошибок доп. систем ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

96. поиск подключенных дополнительных систем

97. параметры дополнительных систем

98. Минимальное напряжение АКБ

99. Минимальная температура воздуха за сутки

100. Максимальная температура воздуха за сутки

101. Среднее напряжение АКБ

102. Замена воздушного фильтра

103. Замена масла в КПП

104. ТО форсунки

105. Замена ремня ГРМ

106. Замена охлаждающей жидкости.

107. Замена масла в дигателе

108. Замена свечей

109. Дата ТО

110. Оплата ОСАГО

111. Инфо производителя

112. Демонстрационный режим

113. Режим СТО

Установки — Управление

114. Включение / отключение виртуального замка зажигания

115. Заправка до полного бака

116. Заправлено

117. Теперь в баке

118. Принудительное включение вентилятора

119. Включение эконометра

120. Качество топлива по времени впрыска

121. Качество топлива по мгновенному расходу

122. Сушка свечей

123. Инициализация ЭБУ

124. Сброс ЭБУ

125. Поправка УОЗ

Установки — Поправка

126. Поправка скорости

127. Поправка расхода топлива (бензин, дизель)

128. Поправка расхода газа

129. Эталонный пробег

130. Эталонный расход топлива

131. Поправка температуры воздуха

132. Поправка напряжения АКБ

133. Начальный пробег

134. Полярность форсунки

135. Корректировка тахометра

136. Линейная калибровка бака

137. Сброс калибровки по 7 точкам

138. Тарировка бака

Установки — Источники

139. Источник включения замка зажигания

140. Чувствительность виртуального замка зажигания

141. Ручной или автоматический выбор протокола

142. Тип / подтип протокола

143. Способ расчета остатка топлива в баке

144. Объем полного бака

145. Метод калибровки бака

146. Источник показаний скорости

147. Источник показаний оборотов

148. Источник показаний расхода топлива (бензин, дизель)

149. Источник показаний расхода газа

150. Способ расчета прогноза пробега на остатке топлива

151. Средний расход на 100 км, введенный вручную

152. Назначение провода «Габариты» (габариты — бензин/газ)

Установки — Границы

153. Граница превышения температуры двигателя

154. Граница превышения оборотов

155. Граница превышения скорости

156. Граница скорости для расчета «Пробки» / «Не в пробках»

157. Граница низкого уровня топлива

158. Граница низкого напряжения АКБ

159. Граница высокого напряжения АКБ

160. Температура включения вентилятора охлаждения двигателя

161. Канал включения вентилятора охлаждения двигателя

162. Граница превышения впрыска / расхода топлива на ХХ

163. Граница прогрева двигателя

164. Граница скорости для замера времени разгона

165. Граница скорости для замера времени торможения

Установки — Время

166. Установка даты

167. Установка времени

168. Поправка хода часов

169. Время включения будильника

170. Активация будильника

Установки — Дисплеи

171. Выбор цветовой схемы

172. Сохранение цветовой схемы пользователя

173. Настройка цветовой палитры дисплея

174. Скорость вывода параметров на дисплей

175. Настройка яркости День

176. Настройка яркости Ночь

177. Управление яркостью: габариты, время, откл.

178. Время установки уровня «Яркость / День»

179. Время установки уровня «Яркость / Ночь»

180. Настройка цифровых дисплеев:

181. настройка цветов

182. настройка параметров

183. Настройка графиков:

184. настройка цветов

185. настройка параметров

186. диапазон графопостроителя

187. включение функции «Обратный отсчет»

188. Настройка стрелочных дисплеев:

189. настройка цветов

190. настройка параметров

191. настройка плавности движения стрелок

192. Отключение заставки при включении МК

193. Отключение названий дисплеев при переключении

Установки — Озвучивание сообщений

194. Журнал предупреждений

195. Уровень громкости

196. Отключение голосового сопровождения

197. Настройка приветствия «Здравствуйте»

198. Период автоповтора

199. Оповещение о повышенном напряжении

200. Оповещение о пониженном напряжении

201. Оповещение о превышении скорости

202. Прореживание оповещений о превышении скорости

203. Оповещение о превышении оборотов двигателя

204. Оповещение о низком остатке топлива в баке

205. Предупреждение о возможности образования гололеда

206. Оповещение о необходимости выполнения ТО

207. Оповещение о разгоне до установленной скорости

208. Оповещение о торможении с установленной скорости

209. Оповещение в режиме “Эконометр”

210. Период озвучивания в режиме “Эконометр”

211. Оповещение о невыключенных габаритах

212. Оповещение о невключенном ближнем свете

213. Оповещение при заправке бака до полного

214. Оповещение в режиме “Контроль качества топлива”

215. Оповещение при возникновении ошибки ECU

216. Оповещение о перегреве двигателя

217. Оповещение о прогреве двигателя

218. Отключение звука нажатия на кнопки

219. Отключение звукового приветствия при включении зажигания

Установки — Средние

220. Сброс данных за поездку

221. Сброс данных в «Дисплее Средние / Сброс1»

222. Сброс данных в «Дисплее Средние / Сброс2» (Заправка)

223. Сброс данных в «Дисплее Средние / В пробках»

224. Сброс данных в «Дисплее Средние / Не в пробках»

225. Сброс данных в «Дисплее Сброс3 Бензин» и «Сброс4 Газ»

226. Стоимость 1 часа поездки

227. Стоимость 1 мин поездки

228. Стоимость 1 литра топлива (бензин / ДТ)

229. Стоимость 1 литра газа

230. Период сброса данных в «Дисплее Средние/Сброс1»

231. Период сброса данных в «Дисплее Средние/Сброс2»(Заправка)

232. Период сброса данных в«Дисплее Сброс3 Бензин», «Сброс4 Газ»

233. Время непрерывания поедки

234. Вывод параметров «За поездку» при остановке двигателя

235. Автоматическая запись журнала поездок

236. Журнал поездок

237. Журнал заправок

Установки — Таксометр

238. Включение / выключение таксометра

239. Переключение тарифов день / ночь

240. Переключение номера тарифа

241. Общая стоимость всех поездок

242. Тип начала расчета: подача или минималка

243. Стоимость подачи

244. Стоимость минималки

245. Стоимость 1 мин в тарифе “День”

246. Стоимость 1 км в тарифе “День”

247. Стоимость 1 мин в тарифе “Ночь”

248. Стоимость 1 км в тарифе “Ночь”

249. Доплата за скорость 1 мин (режим “Шеф, гони”)

250. Доплата за скорость 1 км (режим “Шеф, гони”)

251. Порог скорости для включения режима “Шеф, гони”

Установки — Парковка

252. Кратковременное отключение парктроника

253. Тип парктроника

254. Включение / отключение парктроника

255. Настройка чувствительности

256. Настройка быстродействия

257. Критическое расстояние предупреждения

258. Тип озвучивания (голос / зуммер / без звука)

259. Порог скорости для функции “Антиподкат”

260. Порог расстояния для функции “Антиподкат”

261. Расстояние для предварительного предупреждения

262. Расстояние для работы функции “Фаркоп”

263. Удержание парктроника во включенном состоянии

264. Включение или отключение самодиагностики

Установки — Парковка вперед

265. Включение / отключение парктроника

266. Режим работы парктроника

267. Настройка чувствительности

268. Настройка быстродействия

269. Критическое расстояние предупреждения

270. Порог скорости для включения парктроника

271. Порог расстояния для включения парктроника

272. Программирование парктроника

Установки — Очистка горячих списков

273. Очистка “Горячее меню Параметры”

274. Очистка “Горячее меню Средние”

275. Очистка “Горячее меню Таксометр”

276. Очистка “Горячее меню Парковка”

Установки — Осциллограф

277. Сохранение осциллограммы

278. Режим работы осциллографа

279. Режим запуска осциллографа

280. Цена деления по оси времени

281. Диапазон входных напряжений (делитель)

282. Цена деления по оси напряжения

283. Уровень запуска

284. Запуск восходящим или нисходящим фронтом

285. Выход из режима осциллографа

Дополнительные возможности

286. Энергонезависимая память

287. Автоматическая регулировка яркости дисплея день / ночь

288. Сброс адаптаций ЭБУ — для протоколов Subaru, Рено, М74, М74CAN

289. Формирование списков «Горячих меню»

290. Возможность самостоятельного обновления ПО

291. Сохранение настроек при обновлении ПО

292. Встроенный разъем mini-USB

293. Настройка МК с помощью программы на компьютере

294. Перенос журналов поездок на персональный компьютер

295. Перенос осциллограмм на персональный компьютер

Для меня еще очень важен тот факт, что этот БК при подключении к газовой форсунке моей ГБО может раздельно учитывать расход и остаток в базе как на бензине так и на газу.
Приятным дополнением является озвучивание женским голосом различных событий, таких как приветствие при включении, прогрев двигателя, малый остаток в баке, не выключены габариты и т.д. Также можно самостоятельно настроить цветовые решения каждого отдельного дисплея параметров.
В общем рекомендую эту вещь всем НАК’оводам и не только.

Несколько моих фото с телефона. Сорри за качество.

Loading…

Поставил я мультитроникс года три, а то и больше VG1031UPL. В целом, штука полезная — ошибки мониторит, про свет предупреждает, за расходом очень помогает следить. Я на компьютер смотрю чаще, чем на приборку — там оно как-то виднее. Но вот функция сбрасывания ошибки в нем реализована как-то странно. Оно, конечно, приятно — посмотрел номер ошибки, а тут тебе «Сбросить ошибку» — «Заглушите двигатель, выключите зажигание» (пишу по памяти, может, неточно) и т.п. Мне нетрудно — выключу, заглушу, посмотрю как единичка или двойка в ошибках в ноль обратится. Приятно, однако. Но — движок запускаем, а там — звуковой сигнал как серпом по нервам «Ошибки системы». Блин, да только же сбрасывали, что же вы.
Сначала я грешил на то, что ошибка не устранилась, снова появилась и т.п. Словлю на газу ошибку 537 и выкатываю бак за баком на бензине, клемму с аккумулятора сбрасываю, пока ошибка уйдет. А сам догадываюсь, конечно, что на бензине все нормально, нет там повода для ошибки.
А тут разжился VAG-COMовским шнурком. У друга взял, на время.

Софт с диска поставил, с того, который шел со шнурком. VCDS. Запустил скан двигателя на ошибки — вот она, датчик кислорода. Сбросить? Да, конечно, давно пора. Сбрасываем.
Завожу движок, жду на нервах — сейчас опять тетка объявит «Ошибки системы». Жду, нет, блин, работает система, не возмущается. Догрел движок до 75 градусов, запустил автонастройку газа. Отстроился — все в порядке, на лямбду не жалуемся.
К чему вся эта лирика: БК штука полезная, но для сбрасывания ошибок не годится. В моем случае, конечно. А вот VAG-COM, несмотря на исчезающе малую по сравнению с Multitronics цену, очень даже подходит )).
Удачи!
Дополнение:
Век живи, век учись — дураком подохнешь (с) не знаю чей.
Я выше писал «Сбросить ошибку» — «Заглушите двигатель, выключите зажигание», а ошибка, мол, и не думает сбрасываться… В общем, дело в следующем: там написано «Сбросить ошибку» — «Заглушите двигатель, включите зажигание». И дальше — жми на «Сбросить ошибку». Иногда несколько раз. И она сбросится ))
Читать, в общем, внимательнее надо ))
Ваг-ком штука всё равно полезная, но для сброса ошибок я её теперь не использую )).
Удачи всем ещё раз!

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics. Расшифровка

Если используется этот девайс, Вы постоянно будите в курсе всех неполадок автомобиля, он даже анализирует и контролирует качество заливаемого топлива. Но что делать, если компьютер выдает ошибку? С чем связана неисправность и что сломалось? Далее в статье подробно опишем ошибки, выдаваемые бортовым устройством.

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics представляют собой 5 символов, которые начинаются всегда с буквы «Р». Теперь по порядку опишем коды. Если на экране выдается ошибка 0030, то это значит, что оборвана цепь от кислородного датчика.

Далее 0031 – коротит цепь между теми же элементами, до нейтрализ. 0032 – те же элементы только коротит кузовную сеть, до нейтрализ. 0036 – также обрыв выше приведенной системы, после нейтрализ. 0037 – контакт с массой авто цепи после нейтрализ. 0038 – коротит на кузов после нейтрализ.

0102 – количество воздуха, импульс min;

0103 — количество воздуха, импульс max;

0112 – t, импульс min;

0113 — t, импульс max;

0116 – t ОЖ, недопустимый импульс;

0117 – t ОЖ, импульс min;

0118 — t ОЖ, импульс max;

0122 – дроссель, импульс min;

0123 — дроссель, импульс max;

0130 – кислородный элемент до нейтрализ., не работает;

0131 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс min;

0132 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс max;

0133 — кислородный элемент до нейтрализ., замедленна реакция на изменение горючей смеси;

0134 – система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает;

0136 – кислородный элемент после нейтрализ. не работает до нейтрализ.;

0137 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс min;

0138 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс max;

0140 — система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает после нейтрализ.;

0141 — кислородный элемент после нейтрализ. не работает нагреватель;

0171 – слабая подача топлива;

0172 – сильная подача топлива;

0201 – инжектор 1-й камеры, система оборвана;

0202 — инжектор 2-й камеры, система оборвана;

0203 — инжектор 3-й камеры, система оборвана;

0204 — инжектор 4-й камеры, система оборвана;

0230 – система реле бензонасоса не работает;

0261 — инжектор 1-го цилиндра, коротит;

0263 – ПО инжектора 1-й камеры не работает;

0264 — инжектор 2-й камеры, коротит;

0266 — ПО инжектора 2-го цилиндра не работает;

0267 — инжектор 3-й камеры, коротит;

0269 — ПО инжектора 3-й камеры не работает;

0270 — инжектор 4-й камеры, коротит;

0262 — инжектор 1-й камеры, коротит;

0265 — инжектор 2-й камеры, коротит;

0271 — инжектор 4-й камеры, коротит;

0272 — драйвер инжектор 4-й камеры не работает;

0300 – сбои в детонации горючей смеси;

0301 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 1;

0302 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 2;

0303 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 3;

0304 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 4;

0326 – элемент детонирования смеси, сигнал не допустим;

0327 — элемент детонирования смеси, сигнал min;

0328 — элемент детонирования смеси, сигнал max;

0335 – система элемента коленвала не работает;

0336 — цепь элемента коленвала сигнал не допустим;

0337 — система элемента коленвала, коротит на массу;

0338 — система элемента коленвала, обрыв;

0342 – элемент фаз, сигнал min;

0343 — элемент фаз, сигнал max;

0346 — элемент фаз, сигнал не допустим;

0351 – 1-го цилиндра (1-4);

0352 — обрыв в системе зажигания 2-го цилиндра (2-3);

0353 — обрыв в системе зажигания 3-го цилиндра;

0354 — обрыв в системе зажигания 4-го цилиндра;

0363 – воспламенение не постоянно;

0422 – нейтрализатор не эффективен;

0441 – количество воздуха при удалении паров топлива не правильный;

0444 – обрыв системы адсорбера;

0445 – система адсорбера коротит;

0480 – обрыв в цепи вентилятора;

0481 – не правильно работает вентилятор 2;

0500 – неисправен элемент контроля скорости;

0506 – слишком занижена частота холостого хода;

0507 — слишком завышена частота холостого хода;

0511 – ход на холостую система не работает;

0560 – заряд борт.системы недопустимый;

0562 — заряд борт.системы низок;

0563 — заряд борт.системы высок;

0601 – ошибка ПЗУ;

0615 – стартер цепь разорвана;

0616 (0617) – стартер коротит;

0627 – бензонасос, обрыв цепи;

0628 (0629)- бензонасос, коротит;

0645 – кондиционер, обрыв в цепи;

0646 (0647)- кондиционер, коротит;

0650 – индикатор неисправностей, обрыв в системе;

0654 – тахометр, система не работает;

0685 – основное реле, обрыв в системе;

0686 (0687)- основное реле, коротит;

0691 (0692) – реле, коротит;

1102 – R элемента кислорода низкое;

1115 – не работает система кислородного элемента;

1123 – перенасыщенная смесь при холостом ходе;

1124 – обедненная смесь при холостом ходе;

1301 – не постоянное недопустимая детонация 1-й камеры;

1302 — не постоянное недопустимая детонация 2-й камеры;

1303 – не постоянное недопустимая детонация 3-й камеры;

1304 – не постоянное недопустимая детонация 4-й камеры;

1500 – система реле насоса топлива оборвана;

1501 – насос коротит на массу;

1509 – превышена нагрузка на цепь контроллера холостого хода;

1606 – элемент неровности дороги, сигнал недопустим;

1617 — элемент неровности дороги, сигнал min;

1617 — элемент неровности дороги, сигнал max;

2301 – зажигание 1-го цилиндра пробивает;

2303 – зажигание 2-го цилиндра пробивает;

2305 – зажигание 3-го цилиндра пробивает;

2307 — зажигание я 4-го цилиндра пробивает.

Для просмотра содержания инструкции Вам понадобится программа Adobe Reader или DjVu.

Если на Вашем компьютере они не установлены, то Adobe Reader можно скачать с сайта Adobe , а DjVu с сайта DjVu

Смотрите также другие инструкции раздела Бортовые компьютеры:

Если у Вас возникли вопросы по данному товару, задавайте их через форму ниже.

Обновление программного обеспечения маршрутного бортового компьютера Мультитроникс VC731.

Для обновления микропрограммы потребуется:

1. Boot32.exe — скачать — программа для обновления ПО и переноса настроек — требуется операционная система Microsoft Windows 98 и выше.
2. Инструкция по обновлению ПО и установке драйвера — скачать
3. Драйвер — скачать
4. Кабель mini-USB.
5. Файл прошивки

Для настройки бортового компьютера с помощью ПК

1. Params32.exe — скачать — требуется операционная система Microsoft Windows 98 и выше
2. Инструкция по работе с программой

demo.multp — скачать — демонстрационный файл для ознакомления с программой без подключения бортового компьютера.

Для запуска программы в демо-режиме скачайте демонстрационный файл настроек и загрузите его в программу с помощью кнопки «Считать настройки из файла» (драйвера устанавливать не требуется).

---

Внимание!
Программа Params32.exe не предназначена для переноса настроек бортового компьютера при обновлении ПО, в некоторых случаях при переносе настроек из более старой прошивки в новую настройки могут не сохраняться.
Для переноса настроек используйте программу Boot32.exe.
Программа Params32.exe предназначена только для редактирования настроек бортового компьютера с последней версией прошивки.

---

Если аппаратной реализацией МК является e32 — расширенными версиями для нее будут e32A, e32E, e32RV, e32RG.

Если аппаратной реализацией МК является e32b — расширенными версиями для нее будут e32BA, e32BE, e32BRV, e32BRG.

Версию аппаратной реализации см. в «Дисплее ТО — Инфо производителя»

Внимание!

С целью дальнейшего расширения функциональных возможностей, произведена реконструкция основных и расширенных версий прошивок.

Основные версии прошивок (e32 и e32b) содержат все заявленные протоколы с набором стандартных параметров. Отсутствуют осциллограф, таксометр, доп. параметры, сервисные записи ЭБУ и стоп-кадр — данные функции перенесены в расширенные версии прошивок.

Расширенные версии прошивок с индексом «A» (е32A, е32BA), «E» (е32E, е32BE), «RG» (е32RG, е32BRG), «RV» (е32RV, е32BRV) отличаются друг от друга набором поддерживаемых протоколов, а также включают в себя осциллограф, таксометр, доп. параметры, сервисные записи ЭБУ и стоп-кадр.

В мае 2014 года была переработана структура «Дисплеев Средние», поэтому при обновлении БК с более ранними версиями ПО после обновления и восстановления предыдущих настроек следует выполнить сброс данных во всех дисплеях «Средние», а также очистить журналы поездок и заправок

В феврале 2013 года была переработана структура «Горячих меню», поэтому при обновлении БК с более ранними версиями ПО после обновления и восстановления предыдущих настроек следует выполнить очистку «Горячих меню» и заново произвести их настройку.

• Версия e32 и e32B от 06.12.2016 г.

+ Расширена поддержка АКПП (отображение температуры масла) автомобилей Mazda: добавлены новые типы «Mazd2», «Mazd3». «Mazda» переименован в «Mazd1».

+ Добавлена поддержка чтения и сброса кодов неисправностей АКПП Mazda: «Дисплей ТО — Ошибки/Диагностика — Доп.системы — Mazda1/Mazda23»

+ Добавлено отображение номера текущей передачи АКПП Hyundai и Kia (не поддерживается на некоторых автомобилях Kia) — только для протокола CAN

+ Для автомобилей Renault Duster (фаза 1) с дизельным двигателем реализована улучшенная поддержка расхода топлива: данные считываются из ЭБУ двигателя и не рассчитываются самим компьютером. Включение производится в «Дисплей установок — Источники — Расчет расх. — DstF1» — только для протокола CAN

• Версия e32 и e32B от 13.10.2016 г.

+ Добавлена поддержка чтения и сброса кодов неисправностей АКПП Hyundai и Kia — «Дисплей ТО — Ошибки/Диагностика — Доп. системы — АКПП Hyund/Kia»

* Переименованы названия АКПП автомобилей Hyundai и Kia: «Hyundai» -> «HyKi1», «Kia» -> «HyKi2»

• Версия e32 и e32B от 29.09.2016 г.

+ Добавлена поддержка АКПП Renault Duster: отображение температуры АКПП и предупреждения при ее превышении. Для начала работы с коробкой необходимо выбрать ее в Настройках — Источники — Т АКПП — Duster — только для протокола CAN

+ Добавлена поддержка АКПП Mazda 3 (BK) 2.3: отображение температуры АКПП и предупреждения при ее превышении. Для начала работы с коробкой необходимо выбрать ее в Настройках — Источники — Т АКПП — Mazda3 — только для протокола CAN

+ Добавлена поддержка АКПП V5АWF а/м Mitsubishi Pajero 4 (2009…) : отображение температуры АКПП и предупреждения при ее превышении, а также чтение и сброс ошибок. Для начала работы с коробкой необходимо выбрать ее в Настройках — Протоколы — Т АКПП — Paj.SportWF — только для протокола CAN

+ Добавлена поддержка АКПП автомобилей Hyundai: отображение температуры АКПП и предупреждения при ее превышении. Для начала работы с коробкой необходимо выбрать ее в Настройках — Источники — Т АКПП — Hyundai — только для протокола CAN

+ Добавлена поддержка АКПП автомобилей Kia: отображение температуры АКПП и предупреждения при ее превышении. Для начала работы с коробкой необходимо выбрать ее в Настройках — Источники — Т АКПП — Kia — только для протокола CAN

* Улучшен сброс кодов неисправностей подушек безопасности TRW автомобилей Chevrolet NIVA

• Версия e32 и e32B от 28.07.2016 г.

+ Добавлена поддержка чтения и сброса кодов неисправностей подушек безопасности TRW автомобилей Chevrolet NIVA

+ Добавлена поддержка чтения и сброса кодов неисправностей подушек безопасности Siemens автомобилей Chevrolet NIVA

• Версия e32 и e32B от 05.07.2016 г.

+ Добавлен протокол «EMS3125» — поддержка автомобилей Lada XRAY с ЭБУ Siemens EMS3125, включающий чтение и сброс кодов неисправностей, а также отображение дополнительных параметров ЭБУ — только для версии e32RV и e32BRV

+ Добавлена поддержка дополнительных систем автомобилей Lada XRAY (чтение и сброс кодов неисправностей): антиблокировочная система ABS Bosch 9.1, усилитель руля, приборная панель, блок управления электропакетом, подушки безопасности

+ Добавлена поддержка блока управления электропакетом 3163-6512021 автомобиля УАЗ Патриот — чтение и сброс кодов неисправностей (в списке доп. систем «Электропак. УАЗ 1»)

* Максимально возможное значение объема газового баллона увеличено до 300 л.

• Версия e32 и e32B от 24.05.2016 г.

+ Добавлен протокол «М86» — поддержка автомобилей Lada Vesta с ЭБУ М86

+ Добавлена поддержка дополнительных систем автомобилей Lada Vesta (чтение и сброс кодов неисправностей): ABS BOSCH 9.0, SRS Takata, приборная панель, ЭМУР Vesta, BCM T4VS, EMM T2V20

+ Добавлена поддержка АКПП Nissan X-Trail T31: отображение температуры АКПП и предупреждения при ее превышении, а также чтение и сброс ошибок. Для начала работы с коробкой необходимо выбрать ее в Настройках — Источники — Т АКПП — X-Trl. — только для протокола CAN

+ Добавлена поддержка АКПП Mitsubishi Outlander 3.0: отображение температуры АКПП и предупреждения при ее превышении, а также чтение и сброс ошибок. Для начала работы с коробкой необходимо выбрать ее в Настройках — Источники — Т АКПП — Outl3. — только для протокола CAN

+ Добавлен протокол «10/11Корвет» — поддержка АБИТ М10/11 Корвет (KWP2000) — только для версии e32R и e32BR

• Версия e32 и e32B от 11.04.2016 г.

+ Добавлена поддержка электропакета Lada Largus (чтение и сброс кодов неисправностей)

+ Добавлена поддержка ABS Lada Largus (чтение и сброс кодов неисправностей)

+ Добавлена возможность чтения и сброса кодов неисправностей АКПП GreatWall Hover H5 — только для протокола CAN

• Версия e32 и e32B от 22.03.2016 г.

+ Добавлен сброс счетчика старения масла для автомобилей Nissan Murano (Z50, Z51), Teana (J31, J32), Qashqai, Qashqai+2 (J10), X-Trail (T31) / Renault Koleos: «Дислпей ТО — Ошибки/Диагностика — Доп.системы — CVT Murano». Внимание: сброс счетчика можно производить только после замены трансмиссионной жидкости, в противном случае коробка может выйти из строя!

+ Добавлено отображение текущей передачи при движении автомобиля, чтение и сброс кодов неисправностей АКПП для а/м Mitsubishi Pajero Sport (V5A5A) (Установки — Источники — Т.АКПП — PajSp)

+ Добавлено отображение текущей передачи при движении автомобиля, чтение и сброс кодов неисправностей АКПП для а/м Chevrolet Captiva (Aisin-55-51LE) (Установки — Источники — Т.АКПП — Capt)

+ Добавлено предупреждение о необходимости замены масла по счетчику старения масла, а также чтение и сброс кодов неисправностей АКПП для а/м Mitsubishi Outlander (Установки — Источники — Т.АКПП — Out).

+ Добавлено отображение температуры масла в АКПП для автомобилей SsangYong Actyon, Actyon Sport, Kyron и Rexton с установленной АКПП «DSI M78 6AT», а также добавлена граница предупреждения по температуре АКПП. — только для протокола CAN

Для активации отображения параметра «Температура АКПП» необходимо после выбора протокола «CAN» в разделе «Установки — Источники — Т АКПП» выставить значение «Rex» для а/м Rexton и «KyrAc» для других моделей.

+ Добавлена возможность чтения и сброса кодов неисправностей АКПП для а/м SsangYong Actyon, Actyon Sport, Kyron и Rexton с установленной АКПП «DSI M78 6AT». — только для протокола CAN

• Версия e32 и e32B от 02.02.2016 г.

+ Добавлено отображение температуры масла в АКПП для автомобилей Jeep Wrangler JK, а также добавлена граница предупреждения по температуре АКПП — только для протокола «CAN». Для активации отображения параметра «Температура АКПП» необходимо после выбора протокола «CAN» в разделе «Протоколы — Т АКПП» выставить значение «Wrang».

+ Добавлено предупреждение о необходимости замены масла АКПП (по счетчику износа трансмиссионной жидкости для автомобилей Nissan Murano (Z50, Z51), Teana (J31, J32), Qashqai, Qashqai+2 (J10), X-Trail (T31) / Renault Koleos; для установки Настройки — Источники — Т АКПП — NMur). — только для протокола CAN

+ Добавлена возможность чтения и сброса кодов неисправностей АКПП (CVT) автомобилей Nissan Murano (Z50, Z51), Teana (J31, J32), Qashqai, Qashqai+2 (J10), X-Trail (T31) / Renault Koleos. — только для протокола CAN

+ Добавлена возможность выбора активного уровня на входе «Габариты» (Настройки — Источники — Габариты уров. — 0 / 1). «1» — если габариты в автомобиле включаются подачей +12В, «0» — если габариты в автомобиле включаются замыканием на массу.

* Упрощена процедура сброса ошибок при виртуальном замке зажигания: для сброса ошибок достаточно включить зажигание автомобиля (не заводя двигатель) и выполнить сброс ошибок (прибор самостоятельно установит связь с ЭБУ двигателя).

• Версия e32 и e32B от 14.01.2016 г.

+ Добавлена возможность чтения состояния габаритов из ЭБУ (Настройки — Источники — Габариты — ЭБУ). — только для протокола CAN Ford

* Исправлена работа по протоколу «CAN» в случае, если ранее был выбран протокол «CAN Ford».

• Версия e32 и e32B от 05.01.2016 г.

* Исправлено предупреждение о превышении температуры масла в двигателе в случае восстановления старых настроек.

• Версия e32 и e32B от 28.12.2015 г.

+ Добавлен протокол «CAN Ford»: поддержка оригинального протокола диагностики автомобилей Ford Focus II (2004…2011 г.в.), C-Max I (2003…2010 г.в.), Kuga I (2008…2012 г.в.), построенных на платформе Ford C1, с поддержкой в основных параметрах температуры АКПП, динамического режима работы КПП (в дисплее Параметры х9 отображаются все режимы КПП, в остальных — только номер динамической передачи), температуры масла двигателя, избыточного давления турбины (для турбированных двигателей).

+ Добавлена поддержка дополнительных систем для протокола «CAN Ford»: ABS, TCM (АКПП), HEC (приборная панель), EHPAS (ЭГУР), HCM (ксенон/адаптивные фары), FACM (впрыск топливной присадки), AWD (полный привод).

+ Добавлена поддержка автоматизированной коробки передач LADA AMT ZF (2180): отображение температуры АКПП и предупреждения при ее превышении, показ динамического режима КПП (в дисплее Параметры х9 отображаются все режимы КПП, в остальных — только номер динамической передачи), а также чтение и сброс ошибок. Для начала работы с коробкой необходимо выбрать ее в Настройках — Источники — Т АКПП — ZF 2180.

+ Добавлено отображение температуры масла в АКПП для автомобилей Nissan Murano (Z50, Z51), Teana (J31, J32), Qashqai, Qashqai+2 (J10), X-Trail (T31) / Renault Koleos (Настройки — Источники), а также добавлена граница предупреждения по температуре АКПП (Настройки — Границы) — только для протокола «CAN».

+ Добавлена поддержка топливных баков объемом свыше 200 литров (при установке объема бака от 200 до 2000 литров, в дисплее «Параметры» объем бака начинает отображаться без десятых).

+ Добавлено отображение мгновенного расхода до 200 литров в час и до 999 литров на 100 км.

+ В дисплей «Параметры» добавлено отображение включенной передачи — только для АКПП протокола «Авео2».

+ Добавлен дополнительный способ расчета расхода для дизельных двигателей «5d» — только для протокола «CAN».

+ Для протоколов «OBD2Q, OBD2S, OBD2P» добавлен переключатель типа расхода топлива «Круиз»: при включении круиз-контроля и отпускании педали акселератора не будет фиксироваться отсечка топлива и расход топлива не будет отображаться нулем.

+ Добавлено отображение списка дополнительных систем в зависимости от установленного протокола: «Дисплей ТО — Ошибки / Диагностика — Доп. системы — Показывать — Протокол». Позволяет убрать из списка доп. системы, не относящиеся к выбранному протоколу диагностики.

* При установке протокола «M74 CAN» автоматически выбирается канал управления включения вентилятора охлаждения двигателя «1+2».

* Улучшена работа по протоколу «Микас 10.3» при выходе из режима чтения дополнительных параметров.

* Ускорен режим запуска сушки свечей зажигания при виртуальном замке зажигания: для запуска сушки свечей необходимо включить зажигание автомобиля, перейти в «Настройки — Управление» и выбрать «Сушка свечей» (бортовой компьютер самостоятельно установит связь с ЭБУ двигателя).

+ В программу «Params32.exe» добавлены дополнительные настройки, ранее доступные только через меню бортового компьютера.

• Версия e32 и e32B от 21.09.2015 г.

* Улучшена работа по протоколу «J1939»

* Улучшена работа по протоколу «M74 CAN»

• Версия e32 и e32B от 16.07.2015 г.

+ Добавлены дополнительные параметры для протоколов «CAN, J1850, OBD2Q, OBD2S, OBD2P» — только для версии e32BR

* Исправлено отображение скорости для протоколов «OBD2Q, OBD2S, OBD2P»

* Исправлено отображение расхода топлива для протокола «EDC16 ЗМЗ»

• Версия e32 и e32B от 01.07.2015 г.

+ Добавлено управление включением вентилятора и сушка свечей для протокола «М12».

+ Добавлен параметр «Давление в форсунке 5» для протокола «SsYong» типов «R27E3, R27E4, R27» — только для версии e32BR

* Исправлена работа в режиме Осциллограф.

• Версия e32 и e32B от 22.06.2015 г.

+ Добавлен «Журнал ошибок» (на 7 последних ошибок, с ручным сбросом, а также принудительным сбросом при смене протокола) с вложенными соответствующими стоп-кадрами:

После предупреждения об ошибках в журнале сохраняется номер ошибки и время/дата. Если протокол поддерживает чтение стоп-кадра, то читается стоп-кадр и, в случае положительного ответа ЭБУ, он записывается в журнал ошибок. При нажатии на строке с сохраненной записью ошибки (номер ошибки и дата/время), МК отображает данные стоп-кадра этой ошибки.

Использовать журнал удобно в случае редких ошибок, которые пропадают либо сбрасываются самим пользователем. При повторном возникновении можно читать текущие ошибки и одновременно видеть в журнале историю возникновения ошибок, а также соответствующий стоп-кадр (если он поддерживается ЭБУ).

Если новая ошибка дублирует записанную в журнале, то она не перезаписывается (сохраняются данные первого возникновения ошибки). Включение ведения журнала производится в «Дисплее ТО — Ошибки / Диагностика — ЭБУ» (по-умолчанию журнал ошибок отключен).

* Исправлены показания ДК1 и ДК2 в протоколе «Авео2».

* Исправлены значения параметров «давление наддува» и «давление в рампе» для дополнительных параметров протоколов «SsYong» — только для версии e32BR

• Версия e32 и e32B от 01.06.2015 г.

+ Добавлено отображение температуры масла в АКПП для автомобилей GreatWall Hover H5, а также добавлена граница предупреждения по температуре АКПП — только для протокола «CAN». Для активации отображения параметра «Температура АКПП» необходимо после выбора протокола «CAN» в разделе «Протоколы — Темп. масла АКПП» выставить значение «HovH5».

+ Протоколы «SsYong Diz 1/2» заменены на 1 протокол «SsYong диз» с выбором 5 типов под конкретные а/м: К20Е3, К20Е4, R27E3, R27E4, R27.

+ Добавлены доп параметры раздельно для каждого дизельного протокола «SsYong диз» — только для версии e32BR

+ Добавлены доп параметры для протокола «SsYong бен» — только для версии e32BR

• Версия e32 и e32B от 09.04.2015 г.

+ Добавлены дополнительные параметры для протокола «Nissan» — только для версии e32BR

* Незначительные изменения в индикации

• Версия e32br от 31.03.2015 г.

+ Добавлены дополнительные параметры для протокола «Рено» — только для версии e32BR

• Версия e32 и e32B от 11.03.2015 г.

+ В протокол «Авео2» в дисплеи «Параметры» добавлены параметры: положение регулятора холостого хода, массовый расход воздуха, напряжение ДК2.

+ Добавлены дополнительные параметры для протокола «Авео2» — только для версии e32BR

• Версия e32 и e32B от 04.02.2015 г.

* Улучшена работа алгоритма нелинейной тарировки бака.

• Версия e32 и e32B от 26.01.2015 г.

+ Добавлено отображение температуры масла в АКПП (Aisin A750) для автомобилей Toyota, а также добавлена граница предупреждения по температуре АКПП — только для протокола «CAN». Для активации отображения параметра «Температура АКПП» необходимо после выбора протокола «CAN» в разделе «Протоколы — Темп. масла АКПП» выставить значение «Toy1» для автомобилей до 2009 года выпуска, или «Toy2» для автомобилей после 2010 года выпуска.

* Улучшено чтение ошибок в протоколе «M74CAN»

• Версия e32 и e32B от 26.11.2014 г.

+ Добавлено отображение температуры масла в АКПП для автомобилей Chevrolet Captiva, а также добавлена граница предупреждения по температуре АКПП — только для протокола «CAN». Для активации отображения параметра «Температура АКПП» необходимо после выбора протокола «CAN» двумя строками ниже выбрать «Т АКПП — Capt».

• Версия e32 и e32B от 10.11.2014 г.

+ Добавлено отображение температуры масла в АКПП для автомобилей Nissan Patrol Y62 / Infinity QX56, а также добавлена граница предупреждения по температуре АКПП — только для протокола «CAN». Для активации отображения параметра «Температура АКПП» необходимо после выбора протокола «CAN» двумя строками ниже выбрать «Т АКПП — NPatr».

• Версия e32 и e32B от 01.09.2014 г.

+ В протокол «UAZ1797» добавлен «Тип расхода — 2»

• Версия e32 и e32B от 23.07.2014 г.

+ Добавлено отображение температуры масла в АКПП для автомобилей Mitsubishi Outlander, а также добавлена граница предупреждения по температуре АКПП — только для протокола «CAN». Для активации отображения параметра «Температура АКПП» необходимо после выбора протокола «CAN» двумя строками ниже выбрать «Т АКПП — Outl».

+ Добавлено переключение способа чтения ошибок (Авто / Ручное) в протокол «Крайслер»

* Исправлен подсчет эталонного расхода топлива в «Дисплее установок — Поправка» при работе на газовом топливе (при активированном режиме Газ / Бензин)

• Версия e32 и e32B от 05.06.2014 г.

+ Добавлен сброс (очистка) журналов поездок и заправок («Дисплей установок — Средние параметры — Сброс журналы»)

* Исправлена работа по протоколу «Рено» (в прошивке от 30.05.2014)

• Версия e32 и e32B от 30.05.2014 г.

+ Добавлено отображение температуры масла в АКПП для автомобилей Mitsubishi Pajero Sport, L200, а также добавлена граница предупреждения по температуре АКПП — только для протокола «CAN». Для активации отображения параметра «Температура АКПП» необходимо после выбора протокола «CAN» двумя строками ниже выбрать «Т АКПП Миц — Да».

+ Добавлен новый режим измерения наружной температуры воздуха — «Динамический»: температура воздуха измеряется при скорости движения свыше 20 км/ч либо в случае, когда двигатель не работал более 2 часов, в противном случае показывается последнее измеренное значение. Новый режим позволяет избежать влияния разогретого двигателя на показания температуры воздуха. Выбор режима производится через «Дисплей установок — Источники — Твоздуха — Обычн/Дин».

* Исправлена индикация параметра «Мгновенный расход за поездку» в «Дисплее Параметры» при езде на газовом топливе.

• Версия e32 и e32B от 13.05.2014 г.

+ В параметры добавлена температура масла АКПП — только для протокола «M74CAN»

+ Добавлена граница предупреждения по температуре АКПП («Дисплей установок — Границы — Граница ТАКПП») — только для протокола «M74CAN»

+ Добавлена настройка голосового предупреждения о превышении температуры АКПП («Дисплей установок — Озвучивать сообщения — Перегрев АКПП») — только для протокола «M74CAN»

+ Добавлена установка «Источники — Бак ДУТ ЭБУ — Бак некалиброванный»: в этом режиме остаток топлива считывается из ЭБУ (в процентах) и умножается на установленный объем бака, калибровку бака проводить не требуется, точность зависит от датчика уровня топлива и ЭБУ автомобиля — только для протоколов «M74CAN, Can, J1850, Авео…2, Subaru, М12, Микас 10.3″ (в случае, если поддерживается ЭБУ)

+ Добавлен ручной сброс дисплея «Средние / Накопительный»

* При активировании режима «Газ / Бензин» необходимо выполнить сброс данных во всех дисплеях «Средние» через «Дисплей установок — Средние параметры — Сброс …» (появляется сообщение «Выполните сброс накопит. дисплеев», требуется для корректного расчета параметра «Стоимость»)

* Во всех дисплеях «Средние» при активированном режиме «Газ / Бензин» параметр «Стоимость» рассчитывается исходя из стоимости бензина и газа (ранее стоимость газа учитывалась только в дисплее «Средние / Газ»)

* Настройка «Управление яркостью», а также «День, Ночь» перенесена из «Дисплея установок — Дисплей» в «Источники»

* Улучшена работа при выключении зажигания при нахождении в «Дисплее ТО — Ошибки/Диагностика — ЭБУ — Сажевый фильтр» — — только для протокола «VAG1«

• Версия e32 и e32B от 02.04.2014 г.

+ Добавлен протокол «Toyota1» — поддержка автомобилей Toyota Fortuner (протестировано на а/м 2009 г.в. с двигателем 2,7 литра).

+ Добавлен новый способ предупреждения о превышении скорости: тоновый сигнал при превышении установленной границы и сигнал «бип» при снижении скорости меньше установленной границы. Данный способ позволяет определить момент превышения скорости и возврата к допустимому скоростному режиму, не отвлекаясь от контроля за дорогой («Дисплей установок — Озвуч. сообщения — Скор. прореж. — П»).

Пример использования: порог скорости составляет 60 км/ч, режим движения — трасса / город. При выезде за черту города и превышении порога по скорости 60 км/ч звучит тоновый предупредительный сигнал (подается только 1 раз при превышении порога по скорости, дальнейшие предупреждения о превышении скорости отсутствуют). При подъезде к населенному пункту, в котором действуют ограничение по скорости, следует снизить скорость движения, при этом в момент достижения скорости 60 км/ч прозвучит сигнал «бип», свидетельствующий о том, что скоростной режим не нарушается. После проезда населенного пункта и увеличения скорости свыше 60 км/ч, опять прозвучит тональный сигнал. Таким образом, возможно контролировать оптимальный скоростной режим, не отрывая взгляд от дороги.

+ Реализовано включение двух вентиляторов охлаждения двигателя одновременно (канал 1 + канал 2) — для протокола «M74CAN»

+ Добавлен параметр «Давление топлива» (перенесен из «Дисплей ТО — Ошибки / Диагностика — ЭБУ — Доп.параметры» в «Дисплеи пользователя») — для протоколов «EDC16 ЗМЗ» и «EDC16 IVECO»

* Настройка порога предупреждения о превышении скорости вводится с шагом 2 км/ч (ранее 5 км/ч), настройка добавлена в «Горячий список Параметры».

* Улучшено чтение кодов ошибок электропакета УАЗ

* Нижняя граница установки объема бака «Полный бак» составляет 20 литров (ранее — 25 литров)

• Версия e32 и e32B от 19.11.2013 г.

* Улучшена работа с AWD «Dymos» для автомобилей УАЗ Патриот.

Важно! для диагностики AWD «Dymos» необходимо выключить зажигание автомобиля, перейти в «Дисплей ТО — Ошибки/Диагностика — Доп. системы», выбрать строку «UAZ AWD Dymos(2)», нажать «SET» и незамедлительно включить зажигание автомобиля.

* Исправлена нумерация параметров в «Дисплее установок — Дисплей — Цифровые — Настр. параметров х4 — Дисплей 1»

• Версия e32 и e32B от 24.10.2013 г.

* Запрещены все предупреждения при включенном дисплее «Парковка»

* Улучшен расчет расхода газа по форсунке в универсальном режиме

* Увеличено время отображения «Средних параметров за поездку» после отключения замка зажигания с 5 до 10 сек.

• Версия e32 и e32B от 26.08.2013 г.

* Изменен цвет шрифта в «Дисплее ТО» — «Доп. параметры», «Стоп-кадр» и т.д. при чередовании строк

* Исправлено пропадание меню «Озвучивать сообщения» — «Габариты», «Ближний свет» при изменении режима «Газ / бензин»

* Устранено пропадание строки «Габариты» в «Дисплее установок — Дисплеи — Управление яркостью»

• Версия e32 и e32B от 07.08.2013 г.

* Исправлен расчет расхода газа для протокола «М12»

* Изменен диапазон предупреждения о возможности образования гололеда: -7…+1 °С

• Версия e32 и e32B от 01.08.2013 г.

* В меню «Дисплей установок — Источники — Перекл. Газ/Бенз» добавлена установка «Габ» (габариты)

* Исправление в протоколе «М12»: корректное отображение мгновенного расхода при работе на газовом топливе

• Версия e32 и e32B от 24.06.2013 г.

+ Добавлена поддержка оригинального протокола ЭБУ «Микас 12» Э9867.3763 001-01 с двухтопливной системой питания — протокол «М12»

* Изменена активация режима Газ / Бензин (Дисплей установок — Источники):

— добавлено меню «Режим Газ/Бенз — Вкл / Откл» — включение или отключение режима Газ / Бензин;

— добавлено меню «Перекл. Газ/Бенз — Габ / ЭБУ / Заж / ДС» — выбор провода, при появлении напряжения на котором будет включаться режим расчета расхода газа (габаритные огни / ЭБУ (для протокола «М12») / зажигание (при виртуальном замке) / датчик скорости);

— удалено меню «Тип входа — Габариты / Газ/Бензин»

* Только в режиме «Газ» сделан переключаемый цвет рамки дисплеев х4, х9 (для бензина всегда красный)

* Снижен минимальный размер бака для газа до 10 литров

* Отменена запись в журнал заправок при ручном сбросе «Средние Сброс2»

* Улучшено удаление допсистем, когда их несколько (ранее удалялась последняя из списка)

• Версия e32 и e32B от 20.05.2013 г.

+ Добавлена поддержка климатической установки «Visteon» (люкс / суперлюкс) для автомобилей Lada Priora

+ Добавлена поддержка AWD «Dymos» для автомобилей УАЗ Патриот

+ Добавлено меню удаления нерабочих допсистем: рекомендуется сначала автоопределение допсистем, затем проверка работы автоопределенных допсистем, затем удаление нерабочих допсистем.

• Версия e32 и e32B от 07.05.2013 г.

+ В «Дисплей ТО — Ошибки / Диагностика — ЭБУ — Доп.параметры» добавлено «Напряжение ДК 1…8» — для протоколов CAN, J1850, OBD2Q/S/P

+ Для протоколов «CAN», «OBD2Q/S/P» в «Дисплей ТО» добавлено меню «Доп. системы»

• Версия e32 и e32B от 11.04.2013 г.

+ Обеспечена совместимость с ГБО 4 поколения при подключении к газовой форсунке

+ Для режима «Газ» введено значение полного объема газового баллона

+ В протокол «EDC16 IVECO» добавлен проговор номера ошибки, не содержащий буквы

• Версия e32 и e32B от 01.04.2013 г.

+ Добавлена поддержка оригинального протокола автомобилей УАЗ-Патриот с установленным ЭБУ Bosch EDC16C39-6.H1 (дизельный двигатель ЗМЗ-51432) — протокол «EDC16 ЗМЗ»

+ Универсальный протокол «IVECO» заменен на оригинальный протокол «EDC16 IVECO» для автомобилей УАЗ-Патриот с двигателем Iveco F1A 2.3 (дизель).

+ Реализовано автоматическое чтение ошибок в протоколе «EDC16 IVECO»

+ Доработан протокол «Микас 10.3» для поддержки блоков Микас 10.3 и Микас 12.3, выпускающихся с 04.2012 г., ранний протокол «Микас 10.3» переименован в «Микас 7.6»

+ Добавлена сушка свечей и управление вентилятором для протокола «Микас 10.3»

* Возвращено чтение дополнительных параметров в протоколе «Toyota»

• Версия e32 и e32B от 19.02.2013 г.

+ Расширен протокол «CAN Toyota»

+ Добавлено «дд-мм-гг» при индикации часов

+ Добавлено автоопределение протокола «UAZ1797»

+ Добавлена запись журнала заправок по факту сброса данных в дисплее «Средние / Сброс2»

+ Для оперативной диагностики «Ошибки ЭБУ» добавлены по-умолчанию в горячий список, доступный из дисплеев «Параметры» 8-ой строкой

+ Из дисплеев «Параметры» с 1 параметром дополнительные параметры ЭБУ перемещены в новое меню «ТО / Ошибки Диагностика / ЭБУ / Доп.параметры»

* Изменен общий вид меню «ТО»

+ Добавлено меню автоматического поиска подключенных дополнительных систем ВАЗ / ГАЗ. Теперь все дополнительные системы объединены в одном меню, независимо от протокола. (При поиске подключенных дополнительных систем возможно дополнительное определение несуществующих систем а/м. После проведения поиска воспользуйтесь прямой работой с найденными системами для уточнения списка)

* Улучшена работа в режиме «Обратный отсчет» в графических дисплеях при переборе дисплеев

• Версия e32 и e32B от 28.12.2012 г.

* Исправлено отображение скорости при работе от внешнего датчика скорости

• Версия e32 и e32B от 20.12.2012 г.

+ Добавлен параметр «Мультипликативная корреция смеси» — для протокола «UAZ17.9.7» (УАЗ Патриот)

+ Добавлена возможность просмотра всех «Дисплеев Средние» из программы Params32.exe

• Версия e32 и e32B от 17.12.2012 г.

+ Добавлена поддержка оригинального протокола автомобилей УАЗ Патриот с установленным ЭБУ Bosch 17.9.7

+ Добавлено чтение и сброс кодов ошибок УАЗ Электропакет БУЭП 3163-6512020

+ Добавлено чтение и сброс кодов ошибок доп. систем ВАЗ:

— АКПП Jatco AY K3 (Lada Granta)

— электропакет (Lada Granta)

— ABS 9 (Калина, Приора)

— ESP 9 (Приора, Гранта)

+ Добавлена возможность изменения полярности газовой форсунки

+ Для протокола «Iveco» добавлен тип расхода «Iveco» (Установки — Источники — Тип расхода): наиболее точный расчет расхода топлива

* Исправлено чтение кодов ошибок подушек безопасности Chevrolet-NIVA

* Исправлено включение парктроника от замка зажигания при кратковременном отключении парктроника

• Версия e32 и e32B от 14.11.2012 г.

* В протоколе «M74CAN» исключено появление доп. параметров из протокола «CAN» (если перейти из протокола «CAN» в протокол «M74CAN» без проведения общего сброса)

• Версия e32 и e32B от 22.10.2012 г.

* Исправлено отображение минимальной и максимальной температуры воздуха за сутки

* Улучшено отображение текущего времени при выходе из демо-режима

• Версия e32 и e32B от 21.09.2012 г.

* Оптимизирован выход из режима обратного отсчета

• Версия e32 и e32B от 30.08.2012 г.

+ Для Lada Granta (протокол «M74CAN») реализовано чтение остатка топлива в баке через диагностический протокол (Дисплей установок — Источники — Бак тип ДУТ ЭБУ). Физическое подключение БК к проводу ДУТ не требуется, калибровка бака обязательна.

+ Для Lada Granta (протокол «M74CAN») реализовано чтение статуса габаритных огней через диагностический протокол — предупреждение о невыключенных габаритах и автоматическая регулировка яркости дисплея (Дисплей установок — Источники — Габариты ЭБУ). Физическое подключение БК к проводу габаритов не требуется.

* Улучшена стабильность связи по протоколу CAN для некоторых автомобилей.

• Версия e32 и e32B от 22.08.2012 г.

+ Реализована возможность подключения к газовой форсунке для более точного расчета расхода газа («Дисплей установок» — «Источники» — «Расход газ», только при выборе «Тип входа — Газ/Бенз»). Т.о. реализован раздельный расчет расхода для бензина и газа: расчет расхода бензина возможно вести исходя из показаний ЭБУ, в то время как расчет расхода газа будет вестись исходя из показаний газовой форсунки.

+ Для некоторых автомобилей Ford при работе по протоколу CAN возможно чтение параметров «Длительность впрыска» и «Остаток топлива в баке» («Дисплей установок» — «Источники» — «Расчет расх.» — «Ford»)

+ Добавлено отключение звука при нажатии на кнопки и при включении зажигания («Дисплей установок» — «Озвучивать сообщения» — «Кнопки звук» и «Замок звук»)

+ Добавлена возможность отключения подписи дисплеев при их переключении: при нажатии кнопок сразу будут отображаться параметры выбранного дисплея, название дисплея выводиться и озвучиваться не будет («Дисплей установок» — «Дисплей» — «Подпись дисп.»)

* Исправлена работа будильника при просыпании

* При включенном таксометре исправлена начальная установка порога скорости в режиме «Шеф гони», что приводило к «Бип» при включенном таксометре при скорости 20 км/час.

• Версия e32 и e32B от 02.08.2012 г.

* Исправлена настройка цветовой схемы пользователя из самой схемы пользователя

* Отменена текстовая расшифровка кодов неисправностей, расшифровка неисправностей производится только голосом

• Версия e32 и e32B от 02.07.2012 г.

+ Добавлена поддержка ЭБУ «Итэлма М75» (по протоколу «М74»)

* Улучшена работа парктроников в протоколе «Consult1», «Consult1D»

• Версия e32 и e32B от 07.06.2012 г.

* Улучшен алгоритм тарировки бака по 7 точкам в случае установки более 7 точек калибровки

* Исправлена надпись «Давление ВК» в мультидисплее с 4 параметрами

* Улучшено озвучивание длинных сообщений в протоколах «Consult1», «Consult1D»

* В «Дисплее ТО» убраны ошибочные строки «Ошибки ECU» и «Сброс ошибок» для протокола «TOBD1» (протокол не поддерживает чтение и сброс ошибок через линию диагностики)

• Версия e32 и e32B от 16.05.2012 г.

+ Добавлено чтение и сброс кодов ошибок дополнительных систем ВАЗ:

— Takata — подушки безопасности (Lada Granta)

— БУСО — блок управления стеклоочистителем (Lada Priora)

* Предупреждение о невключенном ближнем свете по-умолчанию отключено

* Улучшена работа «галки» «Тарировка проведена» в программе Params32.exe

• Версия e32 и e32B от 26.04.2012 г.

+ Официальная поддержка протокола «Sonata» — автомобили Hyundai Sonata V (EF new) с двигателями «BETA»

+ Возможность отключения самодиагностики парковочного радара Multitronics PU-4TC (пункт «Тест датчиков» в «Дисплее установок — Парковка»)

+ Добавлен выбор способа управления яркостью дисплея:

• Габариты — изменение яркости происходит по наличию или отсутствию напряжения на проводе габаритов;
• Время — автоматическое изменение яркости в зависимости от временного интервала (День / Ночь);
• Откл. — автоматическое управление яркостью отключено.

* Улучшена работа по протоколу «Авео2»

• Версия e32 и e32B от 11.04.2012 г.

* Улучшена работа по протоколу «Honda»

* Улучшена работа по протоколу «Toyota»

* Исправлены показания средних расходов для протокола «J1939»

* Отменено автоопределение протокола «M74CAN»

• Версия e32 и e32B от 05.04.2012 г.

* Улучшена работа по протоколу «М74CAN»

+ Добавлена функция «Осциллограф».

Внимание! На бортовых компьютерах, выпущенных до 05 апреля 2012 года, «Осциллограф» может работать некорректно, т.к. требуется коррекция аппаратной части БК (при запуске «Осциллографа» будет выведено сообщение «Старая плата. Некорректный режим»). Скачать информационный бюллетень

Использование «Осциллографа» без опционального кабеля «Multitronics ШП-2» может привести к выходу прибора из строя!

• Версия e32 и e32B от 28.03.2012 г.

+ Добавлены два дополнительных дисплея «Средние / Сброс3 Бензин» и «Средние / Сброс4 Газ» раздельно для газа и бензина

+ В «Дисплей установок — Средние» добавлено «Сброс Газ/Бенз», «Автосброс Г/Б Запр.», «Стоимость Газ»

+ Добавлена бета-версия протокола «Sonata» — автомобили Hyundai Sonata с двигателями «Beta»

* Изменено сообщение при смене протокола: «Переустановить параметры дисплеев х9? Set – да»

* Исправлена индикация подписи остатка бака при переключении газ / бензин

* Изменена нижняя граница в «Дисплее установок — Границы — Прогрев ДВС» с 40 до 10 градусов

• Версия e32 и e32B от 19.02.2012 г.

+ Добавлен протокол «M74CAN» для поддержки автомобилей LADA Granta (Лада Гранта). Отличительные особенности:

• более точный расчет расхода без подключения к форсунке (по сравнению с протоколом CAN)
• сушка свечей
• управление вентилятором
• сброс обучения ЭБУ
• поддержка дополнительных параметров (УОЗ, относительное заполнение воздухом, фактор старения нейтрализатора и т.д.)

+ Добавлены дополнительные параметры в протокол «М74»:

Относительное заполнение воздухом
Период сигнала датчика кислорода до катализатора
Текущий коэффициент коррекции длительности впрыска топлива
Фактор высотной коррекции
Мультипликативная составляющая коррекции смеси самообучением
Фактор старения нейтрализатора
Температура охлаждающей жидкости при пуске
Признак обогащения по мощности
Время работы
Флаг включения бензонасоса
Флаг нажатия педали тормоза
Флаг нажатия педали сцепления
Флаг запроса на включение кондиционера
Флаг разрешения включения кондиционера
Флаг включения реле вентилятора 1
Флаг включения реле вентилятора 2
Флаг холостого хода

+ В протокол «Микас» добавлен параметр «Угол опережения зажигания»

+ В протокол «T_OBD1» добавлен параметр «Давление во впускном коллекторе»

+ Добавлена установка «Период графики» для параметра «Температура охлаждающей жидкости»

• Версия e32 и e32B от 24.01.2012 г.

+ Добавлен «сажевый фильтр» для протокола «VAG1» (предупреждение о заполнении сажевого фильтра — для дизельного двигателя)

+ Добавлен «тип ошибок 3» для протоколов «Авео» и «Авео2»

* Увеличена точность отображения среднего расхода топлива до 0,01 литра в «Дисплеях параметры» (при отображении 1, 4, 7 и 9 параметров одновременно)

* Увеличена точность отображения остатка топлива в баке до 0,1 литра в «Дисплеях параметры» (для режима «Расчетный»)

* Исправлена ошибка неточного вычисления остатка топлива в баке для режима «Расчетный» (в некоторых случаях при частых отключениях питания бортового компьютера)

* Исправлена ошибка некорректного отображения температуры охлаждающей жидкости для протокола «Микас 11Е3» (при отрицательных температурах).

* Исправлена ошибка установки поправки УОЗ для протокола «Микас»

* Изменен алгоритм настроек цветовых схем: при изменении цветовой схемы 1…3, переключении в цветовую схему пользователя и последующем возврате в измененную цветовую схему 1…3 без захода в неизмененные схемы 1…3 цветовые настройки измененной схемы 1…3 сохраняются.

Пример 1: была изменена цветовая схема №1, переключили на цветовую схему пользователя и снова вернулись на цветовую схему №1 — она осталась неизменной

Пример 2: была изменена цветовая схема №1, переключили на цветовую схему №2 или №3 и снова вернулись на цветовую схему №1 — настройки схемы №1 сбросились на заводские

• Версия e32 и e32B от 21.11.2011 г.

+ Добавлена диагностика до 30 дополнительных параметров, 11 бортовых систем, влияющих на состав выхлопа автомобиля, чтение данных стоп-кадра (до 40 параметров) при возникновении ошибки в работе системы — для протоколов «CAN», «J1850», «OBD2Q/S/P»

* Исправлена ошибка сохранения времен ТО при отключении питания бортового компьютера

• Версия e32 и e32B от 29.09.2011 г.

+ Добавлено отображение параметра «Напряжение ДМРВ» (АЦП ДМРВ) — для протокола «Бош М7.9.7»

+ Добавлено отображение параметра «Напряжение ДК1» — для протокола «Микас 11Е3»

* Исправлена ошибка работы переднего парктроника в некоторых случаях без подключенного заднего

* Исправлена работа поправок расхода топлива и скорости в протоколе «J1939»

• Версия e32 от 19.09.2011 г.

+ Возможность редактирования настроек на персональном компьютере (с помощью программы «params32.exe»).

• Версия e32 от 05.09.2011 г.

* Улучшена работа по протоколу «CAN».

• Версия e32 от 22.08.2011 г.

* Исправлена индикация текущего времени в «Дисплее параметры» тип 2 (4 параметра).

• Версия e32 от 18.08.2011 г.

* Изменена индикация некоторых кодов ошибок в протоколах «VAG».

• Версия e32 от 04.08.2011 г.

+ В стрелочном дисплее при отображении мгновенного расхода топлива на 100 км добавлено отображение точки — значение среднего расхода на 100 км за поездку.

+ Добавлена установка максимальной границы отображения мгновенного расхода топлива на 100 км в стрелочном дисплее до 24 или 80 л/100 либо автоматическое переключение.

+ Добавлена возможность установки цвета шкалы стрелочного дисплея при автоматическом переключении до границы 80 л/100. При отображении до 24 л/100 шкала отображается одним цветом, при переключении до 80 л/100 — другим.

* Исправлены ошибки индикации в дисплеях «Парковка», «Таксометр», в нижней строке графических дисплеев, а также индикация времени впрыска и расхода топлива в режиме «Контроль качества топлива».

• Версия e32 от 20.07.2011 г.

+ Добавлена бета-версия протокола «CAN Toyota» — поддержка автомобилей «Toyota» после 2004 года выпуска, в т.ч. не поддерживающих протокол OBD-2.

+ Возможность подключения провода «Габариты» к выходу газового оборудования: максимально точный расчет расхода топлива с учетом отдельной поправки для газа (режим Газ / Бензин).

+ Реализовано плавное движение стрелок.

• Версия e32 от 22.06.2011 г.

+ Официальная поддержка протокола «J1939» — работа с автомобилями, поддерживающими стандарт диагностики SAE J1939 (в частности Газель с дизельным двигателем Cummins ISF2.8s3129T). Информация по подключению.

• Версия e32 от 30.05.2011 г.

+ Добавлена бета-версия протокола «J1939» — работа с автомобилями, поддерживающими стандарт диагностики SAE J1939 (в частности Газель с дизельным двигателем Cummins ISF2.8s3129T). Для корректной работы БК требуется установить дополнительный резистор 120 Ом между 6 и 14 контактами 16-контактной колодки диагностики бортового компьютера.

+ В протокол «VAG12» добавлен переключатель типов ДК

* Оптимизирована работа по протоколам «Consult1» и «Consult1D»

• Версия e32 от 16.05.2011 г.

+ Добавлено принудительное переключение скорости обмена по протоколу «CAN»

* Оптимизирована работа по протоколам «Consult1» и «Consult1D»

* Расширена поддержка дополнительных систем ВАЗ

* Исправлена работа по протоколу «Бош М7.0»

• Версия e32 от 20.04.2011 г.

+ Добавлена поддержка автомобилей ВАЗ с ЭБУ Итэлма М74 и Bosch ME17.9.7

+ Добавлена поддержка автомобилей Volkswagen Polo Sedan — протокол «VAG14»

* Улучшено чтение и сброс кодов ошибок дополнительных систем ВАЗ: АПС, САУО, САУКУ, СНПБ, ЭМУР, электропакет, ABS

Дата обновления страницы: 10 апреля 2017

---

Поделитесь этой страницей с друзьями:

Ваш вопрос: Как обнулить бортовой компьютер мультитроникс?

Эксперты рекомендуют использовать для очистки внутренней поверхности стекла мягкую тряпку из микрофибры. Но чтобы не осталось разводов, важно каждый участок поверхности протирать чистой частью микрофибры, это достаточно трудоёмкий процесс.

Как сбросить Мультитроникс на заводские настройки?

Для возврата к заводским установкам необходимо отключить БК от питания (отсоединить вилку OBD-II), нажать и, не отпуская ее, подать питание на БК (подключить вилку OBD-II). После появления надписи на экране “Внимание! Общий сброс” отпустить.

Как сбросить ошибки на бортовом компьютере мультитроникс?

Сброс ошибок следует выполнять при заглушенном двигателе, лучше выключить и включить зажигание и сразу зайти в меню сброса ошибок.

Как выйти из режима сто мультитроникс?

Для отключения режма СТО нажмите и удерживайте не менее 5 сек. кнопку «PARAM».

Как сбросить ошибку на бортовом компьютере?

Как сбросить ошибку на ваз 2110?

Вот 5 простых действия:

Как перезагрузить бортовой компьютер автомобиля?

В недорогих автомобилях перезагрузку ЭБУ можно провести при помощи отключения аккумулятора. Для этого нужно заглушить мотор, открыть капот, снять клемму с плюсом с АКБ и оставить все на 15 минут. За это время оперативная память успеет очиститься от информации, которая накопилась за долгое время.

Источник

Как сбросить мультитроникс на заводские настройки

Valeron78 › Блог › Инструкция по обновлению ПО БК Multitronics.

Вот сегодня обновил БК, кто то просил инструкцию по обновлению.

Инструкция на примере бортового компьютера Multitronics c350

Итак, первое что нужно сделать — это узнать версию аппаратной реализации.

Идем в машину, включаем БК, жмем кнопку «service», листаем вниз стрелками, находим параметр «Инфо производителя», жмем кнопку «set», читаем что за цифрыбуквы в верхнем правом углу

В моем случае версия аппаратной реализации e32A, а еще есть e32B

Вынимаем БК из установочного места, отключаем колодки подключения и тащим его домой.

Внимание! Запрещается подавать питание на МК при подключенном

Необходимый комплект для перепрошивки:

1. Бортовой компьютер Multitronics c350 (БК)

2. Программа Boot32. exe (см. на сайте www.multitronics.ru/).

3. Файл прошивки (см. на сайте www.multitronics.ru/).

4. Архив с драйверами (см. на сайте www.multitronics.ru/).

5. Кабель с разъемом USB-miniUSB.

6. Персональный компьютер (ПК) или ноутбук с установленной операционной

системой Microsoft Windows 98 и выше и свободный USB-порт.

Установка драйверов БК (на примере ОС Microsoft Windows XP)

1. Распакуйте архив с драйверами на жесткий диск ПК (например на диск С:)

2. Подключите БК с помощью кабеля USB-miniUSB к ПК.

3. При появлении окна установки нового оборудования выберите пункт «Установка

из указанного места».

4. В появившемся окне выберите «Включить следующее место поиска» и укажите

путь до папки с драйверами (созданной в п. 2.1 настоящей инструкции).

5. Начнется установка необходимых драйверов.

6. Отключите и снова подключите БК к компьютеру. В Диспетчере устройств

появится новое устройство.

Как найти диспетчер устройств? Ответ: Жмем «Пуск» → Наводим курсор мыши на «Мой компьютер» → Жмем правой кнопкой мыши на «Мой компьютер» → Находим в списке «Диспетчер устройств» → Жмем «Диспетчер устройств» → Раскрываем вкладку «Порты (COM и LPT)» → Находим наш БК в списке → Запоминаем к какому порту подключен БК → Закрываем «Диспетчер устройств» он нам больше не понадобиться.

Работа с программой загрузки файлов.

1. Подключите БК к компьютеру. Запустите программу Boot32. exe. На экране

появится окно следующего вида:

2. При выбранном пункте «Искать МК автоматически» программа обновления будет

искать подключенный БК автоматически. Для ручного указания используемого

порта необходимо снять отметку данного пункта, нажать кнопку «Выбрать COM

порт вручную» и выбрать порт, используемый БК.

Внимание! Если БК не подключен к компьютеру или выбран неверный COM порт, при

попытке совершить любую операцию с БК программа выведет следующее сообщение.

3. Программа обновления позволяет сохранить все настройки и калибровки БК,

сделанные пользователем*. Процесс сохранения настроек запустится после

нажатия на кнопку «Считать настройки из МК».

Файл с настройками БК сохраняется в той же папке, из которой запущена

Полученный файл можно передавать пользователем других БК: достаточно

произвести все необходимые калибровки только на 1 автомобиле и передать файл

с настройками другим пользователям БК с аналогичными автомобилями.

4. Для обновления ПО нажмите кнопку «Загрузить прошивку», выберите файл с

прошивкой и нажмите «Открыть».

При правильном подключении начнется загрузка программы

5. После обновления прошивки автоматически произойдет общий сброс — все

настройки БК примут значения заводских. Отключите БК от USB-порта через 10

сек. после появления сообщения.

6. Подключите БК к компьютеру и нажмите кнопку «Записать настройки в МК»:

появится напоминание о необходимости отключения БК от USB-порта, нажмите

«Yes», выберите файл с настройками и нажмите «Открыть».

7. При правильном подключении начнется процесс восстановления настроек

*После восстановления настроек в некоторых случаях необходимо заново

выставить следующие параметры:

· источники ДС, ДУТ, расхода.

Если пользователь устанавливает другой протокол или перевыбирает текущий,

появляется сообщение «Переустановить параметры дисплеев х9?»: если

пользователь перед перепрошивкой перенастраивал параметры в дисплеях х9 и

хочет сохранить изменения — необходимо нажать кнопку «ESC».

Внимание: в случае прерывания процесса программирования бортовой компьютер

необходимо будет запрограммировать повторно, в противном случае корректная работа

БК не гарантируется.

Внимание! Запрещается подавать питание на МК при подключенном

Если устройство не определяется операционной системой, выполните следующее:

1. Подключите БК к другому порту USB персонального компьютера.

2. Используйте для подключения другой кабель USB-miniUSB.

3. Подключите БК к другому персональному компьютеру.

Если у Вас возникли вопросы, обратитесь в службу технической поддержки Multitronics.

Ну вот как то так) Весь процесс занимает минут 10. Всем удачи!

Мне уже задавали вопросы по установке Multitronics VG1031UPL. Я решил здесь опубликовать свои шаги по установке и настройке.

Ну а далее всё по тексту.

Первым делом желательно сбросить БК

Общий сброс и возврат к заводским установкам

Для возврата к заводским установкам необходимо отключить БК от питания (отсоединить вилку OBD-II), нажать кнопку S и, не отпуская ее, подать питание на БК (подключить вилку OBD-II).

После появления надписи на экране «Внимание! Общий сброс» отпустить.

Внимание! После общего сброса стираются все настройки и калибровки БК.

БК Multitronics обладает энергонезависимой памятью: отключение питания не приведет к общему сбросу, все настройки сохранятся (кроме времени).

Удобнее проводить эту процедуру вдвоём.

Подключите БК, запустите двигатель, будет автоматически запущен режим определения протокола.

В случае, если известен тип протокола, либо в автоматическом режиме БК неправильно определил протокол (у нас CAN), следует произвести ручную установку:

— Выключите зажигание автомобиля и дождитесь, когда дисплей погаснет.

— Перейдите в дисплей установок: длительно нажмите S — SET

— Стрелками вверх или вниз выберите «Источники» — SET

— Стрелками вверх или вниз выберите «Опр. прот. Авт.» — SET

— Стрелками вверх или вниз выберите «Опр. прот. Руч. » — SET

— Стрелкой вниз выберите «Проток.» — SET

— Выберите протокол CAN из списка — SET

Заведите автомобиль и убедитесь, что правильно отображаются температура двигателя, дроссель и др., в противном случае повторите.

Калибровка скорости / пробега

На разных автомобилях применяются различные типы датчиков скорости, покрышки разных типоразмеров, происходит их износ. По этой причине для правильного отображения пройденного пути и скорости на каждом автомобиле необходимо произвести калибровку:

Обнулите счетчик суточного пробега автомобиля, я беру А

Необходимо проехать более 10 км по показаниям БК (дисплей»Средние / Сброс») и остановиться. Я проезжаю 9,999, а затем проверяю при 99,999 так еще точнее.

Перейдите в дисплей установок: длительно нажмите S — SET

Стрелками вверх или вниз выберите «Поправка» — SET

Стрелками вверх или вниз выберите «Эт. пробег» — SET

Стрелками вверх или вниз введите правильный пробег (по данным одометра) — SET, БК автоматически рассчитает необходимую поправку.

Калибровка расхода топлива

Независимо от типа выбранного протокола, необходимо произвести калибровку показаний расхода топлива для его правильного отображения:

Необходимо израсходовать более 25 литров по показаниям БК (дисплей»Средние / Сброс») без дозаправок

Снова заправьтесь топливом «до полного бака», с учетом особенностейп.6.1, и запомните количество залитого в бак топлива

Перейдите в дисплей установок: длительно нажмите S,

выберите «Эт. расход»,

введите количество заправленного топлива,

БК автоматически рассчитает необходимую поправку.

Индикация уровня топлива в баке

БК может показывать остаток бака тремя способами:

1. Бак расчетный (по умолчанию). Остаток бака устанавливается вручную

после каждой заправки, после чего БК рассчитывает остаток бака по показаниям текущего расхода с ЭБУ или с форсунки.

2. Бак ДУТ ЭБУ. Показания датчика уровня топлива считываются с ЭБУ.

3. Бак ДУТ, требуется подключение БК к датчику уровня топлива.

Я использую второй способ.

Перед началом линейной калибровки установите режим отображения бака «Бак Калибр. 2» (для калибровки по 2 точкам).

Слейте или отъездите бензин из бака вашей а/м до того момента, пока не начнет зажигаться лампа остатка топлива в баке 5-6 литров.

Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные потребители электроэнергии — габариты, фары, вентиляторы и т.д. для того, чтобы бортовое напряжение при калибровке соответствовало напряжению при движении.

После выхода из дисплея Установок (при коротком нажатии на кнопку «PARAM»), значение остатка бака будет равно 5 литров или установленному значению.

Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные потребители электроэнергии — габариты, фары, вентиляторы и т.д. для того, чтобы бортовое напряжение при калибровке соответствовало напряжению при движении.

Калибровка для значения остатка бака 45 литров в режиме «Бак калибр. 2″ завершится со значением остатка бака 45 литров или с установленным значением.

Текст в основном взят с инструкции. Делать надо всё именно по порядку. Иначе будут большие погрешности.

Будут вопросы — чем могу, помогу

мультитроникс 731 сброс настроек

Лада Приора Хэтчбек 64/68 › Бортжурнал › Multitronics VC731. Расширенная прошивка, первые впечатления.

Доброго времени суток!

Решил поделиться радостями владения бортовым компьютером Multitronics VC731, расписать нюансы выбора, цены и функционала девайса!

Ценник у устройства 6700 рублей, откуда такая внушительная цифра для подобной техники? На данный момент НЕ СУЩЕСТВУЕТ бортового компьютера с функционалом, который превзойдет этот VC731! Устройство сложное, прежде всего это связано с тем, что существует 3 варианта подключения его к автомобилю — Универсальный (с помощью переходника), По оригинальным протоколам диагностики (разъем диагностики + подключение в проводку), По универсальным протоколам OBD-II (Подключение к разъему диагностики).

К слову, этот б/к можно подключить как к ЗАЗ, так и к AUDI, вдумайтесь, это даже читается абсурдно, но это факт!

Комплект поставки тоже существенно влияет на ценник устройства — VC731, соединительный шлейф с разъёмом OBD-2 с датчиком внешней температуры (можно купить ОТДЕЛЬНО этот шлейф — цена примерно 1000 рублей), ПЕРЕХОДНИК для подключения в универсальном режиме — позволяет подключится напрямую от форсунки и датчика скорости, резистор 5.1 кОм (честно сказать, не понял для чего он в комплекте), набор для установки б/к на любой автомобиль — крепеж на лобовое стекло или торпеду (Скажу как есть, практически ЛЕГО), подробные инструкции прилагаются…

Про крепеж: механизм продуман, но лично мое мнение, он сложноват — исключает какую либо возможность отключения шлейфа от б/к, при этом есть возможность поворачивать б/к по разным направлениям (подробные фото выложу на тестах осциллографа).

Для замены прошивки на б/к потребуется шнур miniUSB-USB, программа для обновления ПО и переноса настроек — Boot32.exe, драйвер для шнура, и выбранный файл прошивки (все необходимое можно легко найти и скачать на официальном сайте производителя!). Весь процесс займет порядка 10 минут, сложного ничего нет, по факту даже драйвер не потребовался — при подключении б/к к компьютеру Windows7 автоматически нашла/скачала/установила необходимый драйвер, я попробовал установить скаченный с официального сайта, система начала ругаться — Мол, успокойся, все будет пучком!

Рекомендую, в независимости от того, потребуется ли вам дополнительный функционал первоначально или нет, заменить Основную прошивку на Расширенную, дабы избежать в дальнейшем лишних телодвижений! То есть, купили устройство — накинули на диагностический разъем — убедились что девайс исправен, и затем прошили его, перед монтажом на законное место в автомобиле.

Уточнение! Переход устройства на Расширенную прошивку НЕ СНИМАЕТ его с гарантии производителя (специально уточнил этот момент на официальном сайте!).

В ближайшие дни заеду на диагностику на СТО, и там, на профессиональном оборудовании сравним адекватность работы встроенного осциллографа с рабочим инструментом диагноста, уверен, будет очень интересно! Уточню, устройство ведет ЗАПИСЬ проверки датчика осциллографом, то есть файл записи можно позже скачать и посмотреть на полноценной картинке персонального ПК, так же это позволяет в одиночку проверить нужный датчик.

Не буду лукавить и говорить, что я от всего в восторге, кое какие моменты в девайсе меня первоначально раздражали — во-первых, б/к чрезмерно сложен, требуется буквально настройка всех дисплеев под себя, калибровки, тарировки, но тут все просто — хочешь большой функционал, ожидай что придется в нем разбираться, при этом, с помощью программы Params32.exe с официального сайта можно настроить б/к на вашем персональном компьютере, на любителя подобных настроек.

Renault Logan Expression 1.6 (Логаша) › Бортжурнал › Бортовой компьютер Multitronics VC731 и Парковочный радар PU-4TC. Часть №9. Настройка за 6 шагов и 10 минут.

Всем привет! Заключительная запись.

Часть №1: Бортовой компьютер Multitronics VC731 и Парковочный радар PU-4TC: www.drive2.ru/l/463022764349980946/

Часть №2: Бортовой компьютер Multitronics VC731 и Парковочный радар PU-4TC. Установка драйвера устройства. Способ 1, долгий: www.drive2.ru/l/463163776716243161/

Часть №3: Бортовой компьютер Multitronics VC731 и Парковочный радар PU-4TC. Установка драйвера устройства. Способ 2, быстрый: www.drive2.ru/l/463726451791758346/

Часть №4: Бортовой компьютер Multitronics VC731 и Парковочный радар PU-4TC. Программы: Boot32 и Params32: www.drive2.ru/l/464888910460224140/

Часть №5: Бортовой компьютер Multitronics VC731 и Парковочный радар PU-4TC. Доработка БК: www.drive2.ru/l/470444192959562443/

Часть №6: Бортовой компьютер Multitronics VC731 и Парковочный радар PU-4TC. Сборка, подготовка к установке: www.drive2.ru/l/470991199994380863/

Часть №7: Бортовой компьютер Multitronics VC731. Установка и подключение: www.drive2.ru/l/482429969213947956/

Часть №8: Парковочный радар PU-4TC. Подключение: www.drive2.ru/l/482473949679059418/

Включаем зажигание, заводим двигатель, вас приветствует БК. Обращаем внимание на параметры, выставленные по умолчание, на моментальный расход.

По мере прогрева двигателя параметр снижается и на прогретом двигателе при нормальных холостых оборотах составляет примерно 700-800 об/мин. Расход должен составлять примерно 0,9-1,2 л/час. Если значения разнятся производим корректировку.

Далее идем в настройку БК. Удерживая нажатой кнопку «S» более 3 сек попадаем в меню «Дисплей установок».

Выбираем пункт меню «Поправка»

1). Я настроил БК под себя у меня радиус колес 15, поправка составляет 5 км в час. Ориентировался на скорость навигатора так как считаю ее наиболее правильной. И БК был ближе к спутнику чем спидометру.

2). Температуру воздуха я оставил как есть, вроде правильно показывает. Я разместил датчик температуры под бардачком. Во первых не попадает солнце. Во вторых температура такая же как и в салоне. В третьих не задувает с окон.

Если датчик разместить неверное то либо придется калибровать. Либо показания не верны.

1). Размещение на черном авто за бампером. Все хорошо конечно, аккуратно и не видно, но черный цвет поглощает солнце и нагревает поверхность быстрее. Итог: показания не корректны.

2). Датчик установлен под капотом, заводим авто, едем, датчик показывает правильно, останавливаемся в пробке, тепло от двигателя распределяется во все стороны. Итог: показания не корректны.

3). На крыше тоже не вариант, опять же нагрев материала. Осадки, снег, дождь. Итог: показания не корректны.

4). выводить куда то на лобовое тоже нет смысла. Снова солнце, нагрев и итог: показания не корректны.

А вот с поправка вольтажа АКБ нужно подстроить, я брал мультиметр и подстраивал по нему. Поправка составляет 0,3 V.

Необходимо указать максимальную ёмкость бака — 53 литра.

Переходим в пункт меню «Источники»

Здесь выставляем следующие параметры:

Опр. протокола: Авто.

Для Logan или Sandero это 53 литра. Не раз уже убеждался и проверял. Просто 53 литра. Даже спорить не буду. Не хочу. 53 и все тут. Хоть об стену бейтесь. 53 и точка.

Дальше едем на заправку, заправляем бак до полного (до отстрела и ещё немного). Встаем на парковке на АЗС и приступаем к тарировке бака. Удерживаем «SET», выбираем пункт «Поправка», находим строку «Тарировка бака».

И делаем тарировку с отметки в 53 литра.

По мере пробега авто цифра будет уменьшаться до тех пор, пока не появится значение 5 литров, после чего компьютер выдаст сообщение «Тарировка бака окончена». Если это произошло, поздравляю вас, вы всё сделали верно. Если по истечении не которого времени после начала тарировки выдаст ошибку тарировки, то скорее всего вы неверно подключили провод к ДУТ, или вовсе он остался не подключенным.

Хочу вставить фотку из интернета. Где все хорошо показано.

Фактически при тарировке бака компьютер выполняет присвоение каждому значению напряжения от ДУТ, своё значение «Остаток бака» в заданном диапазоне от 0 до 53 л, при этом используются данные о мгновенном расходе из показаний ЭБУ. Дам визуализацию вышесказанного.

При калибровке бака данные мгновенного расхода не используются, вы вручную вводите данные соответствующие определённому уровню топлива в баке, происходит автоматическая градация с определённым шагом. Например калибровка по 2-м точкам или по 5-ти Но в ЦП( центральном процессоре) происходит аналогичная операция присвоения каждому значению напряжения своего значения уровня топлива.

Переходим в пункт меню «Границы».

Считаю нужным настроить границы. Что бы БК сообщал если что то выходит за рамки границы. Итак все показано на фотках. Можно смело сделать так же. Или настроить под себя. Это уже каждому свое. Единственно что напряжение акб делал из минимума что может не завести авто и максимума когда уже останавливаемся и отсоединяем АКБ от авто.

Переходим в пункт меню «Парковка».

Я сделал настройки под себя. Когда БК орет что: Все! брат! Стой! Ударишь! У меня еще остается

30-40 см до бампера другого авто. Почему так?

1). Что бы не ударить чужой автомобиль.

2). А если откатишься вдруг?

3). Что бы человек мог спокойно уехать и не поджимать его.

4). В случае избежание ДТП, на парковке когда не хватает как раз 15-30 см. При сдачи задним ходом одновременно двух авто. (Хотя мало вероятно).

Когда он говорит что: СТОП.

В целом считаю настройку правильной. Проверял уже не раз. Прежде чем написать обкатал сам. Я остался доволен. То что и ожидал от БК.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 43 868 км

Renault Logan 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Renault Logan, 2007

Renault Logan, 2006

Renault Logan, 2013

Renault Logan, 2014

Комментарии 16

Спасибо, установил 590 модель в воздуховод вчера, буду настраивать по Вашему примеру

Подключил все, начал настраивать — протокол автоматом не определяет падлюка… Переключил в ручную, а там в списке протоколов нет «МИКАС». Прошивка вроде бы свежая e32BA. Может таки перешить его? Тогда какую прошивку?

Век живи — век учись! Оказывается какой-то шутник зашил другую прошивку, в которой поддерживаются только разные феррари, митцу и прочие леХусы. Сейчас пойду снимать БК и перешивать.

Прошу прощения не сразу увидел ваш комментарий, а спустя год…

Да посмотрите какая прошивка для вашего авто на оф сайте. Хотя я думаю уже разобрались… Прошу прощения еще раз за свою невнимательность…

В любом случае спасибо, что откликнулись! Разобрался сразу — прошивка была не моя залита. Перепрошил и вот с тех пор успешно пользуюсь. А эта подборка подборка записей в бортжурнале пригодилась как дополнительная мурзилка к мануалу производителя. В ней нашлись ответы на вопросы, которые изложены производителем весьма туманно.

По измерению расхода: сигнал взял от форсунок, а до нормы довел введением поправки отдельно для бензина и отдельно для газа. Считает довольно точно!

Спустя год откликнулся… Хорошо что информация худо бедно пригодилась моя)

Датчик уровня топлива у себя не подключал — не вижу смысла морочить голову с тарированием и, собственно, процедурой переключения ГАЗ-БЕНЗИН. Точность и стабильность показаний там близка к нулю, а ввиду катастрофического финансового положения, бензин использую только для прогрева. Потому в большей степени интересует вся информация при использовании газа.

Вопрос, существует ли методика настройки БК (расход топлива), отличная от рекомендуемой изготовителем? Полный бак бензина + полный бак газа на данном этапе стоит целое состояние, да и с первого раза можно допустить ошибку при настройке. Если же процедуру повторить — я банкрот! (Шутка). А если серьезно, то 56л бензина мне просто не нужно, я его за год наверное не израсходую. Да и газ заправляю по мере необходимости на круглую сумму, ибо ездить приходится «по местному». Потому есть мысль каким-либо иным образом «объяснить» БК (пусть даже за несколько раз), сколько и какого топлива было израсходовано, чтобы он в конце концов вычислил правильный расход. Как думаете, получится?

Получится, он гибкий на настройки. Можно отстроить до идеала. Если заморочится в ручную. Так же у него есть настройка бензин/газ даже если ходить между ними то настройка предыдущего не сбивается. Расход он так же вычисляет либо через ЭБУ, либо по датчику. Можно датчик к гпзу вывести а бнгз через эбу или наоборот. Показания зависят от калибровки.

Не уверен, что мой МИКАС 5,4 выдает по к-линии информацию о расходе. Скорее всего там будут косвенные измерения, например по длительности впрыска. В общем, на выходных думаю завершить подключение, буду пробовать.

Надо бы на Драйве завести толковый словарь сокращений, а то без пол-литра не разберешься, о чем люди пишут.

Вот. Стоит разобраться как передаёт и какую информацию. Ну может и так это нужно читать) я могу сказать по логану только. Но настройки гибкие это точно. Словарь? А что не понятно? Спрашивайше)

Источник

Мультитроникс как сбросить ошибки

Современные автомобили оснащаются системой пассивной безопасности и оборудованы SRS (Supplemental Restraint System), которая включает подушки безопасности. SRS работает под управлением электронного блока-контроллера: в случае аварии импульс от ударных инерционных датчиков поступает в микропроцессор, откуда команда срабатывания подушки идёт на исполнительные механизмы (газогенератор, пиропатрон).

Вся система функционирует в общей цепи ЭБУ (электронного блока управления), где происходит диагностика, контроль и настройка элементов. Если происходит отказ датчика, нарушения, обрыв электрической цепи, либо некорректная работа остальных компонентов, то на приборной панели загорается индикатор аварийного срабатывания «airbag». Иногда индикация срабатывает ложно и требует сброса ошибки в ручном режиме.

Почему может появиться ошибка подушки безопасности

Важно понимать, что при каждом включении зажигания, ЭБУ проводит самодиагностику всех важных узлов и механизмов автомобиля, записывая коды ошибок в журнал памяти. При обнаружении серьёзного сбоя в любой системе загорается определённый символ, предупреждая водителя о проблеме, либо происходит отказ запуска силового агрегата. Сигнал ошибки подушки безопасности может быть по следующим причинам:

Внимание! Срок эксплуатации подушек безопасности составляет 8-14 лет в зависимости от марки автомобиля. После этого периода происходит разряжение пиропатрона и отказ срабатывания всей системы.

В случае индикации значка «airbag» на панели приборов необходимо выключить зажигание и дать время на самодиагностику ЭБУ в течение 25-40 секунд, после чего зажигание включить вновь. Лампочка SRS должна коротко мигнуть 6-7 раз и выключиться – это значит, что система исправна. Если символ продолжает гореть, то сбрасывать ошибку нужно в ручном режиме.

Как убрать ошибку подушки безопасности

Для того, чтобы установить код неисправности и убрать ошибку «airbag» используют различные диагностические устройства, которые подключают к разъёму OBD2 (обычно расположен под рулевой колонкой). При использовании сканера требуется специальный переходник и компьютер (ноутбук) с необходимым программным обеспечением. Доступнее всего использовать MULTITRONICS – готовый модуль бортового компьютера со всеми функциями самостоятельной диагностики.

Варианты устранения ошибки – пошаговые действия:

Мультитроникс

Мультитроникс подключают к колодке OBD2, предварительно повернув ключ в замке зажигания в положение (включить цепь, не заводя двигатель). Синхронизируют устройство по «Bluetooth» с ноутбуком, либо смартфоном с установленной программой диагностики (скачать можно в интернете в свободном доступе, например, INCarDoc free). В главном меню нажать «Подключить OBDII»: система сама распознает устройство и активирует режим сканера. Далее в журнале следует найти раздел SRS (подушки безопасности) и последовательно сбросить ошибки, нажав «OFF» вместо «ON». Полный список кодов ошибок дан в техническом описании автомобиля – в зависимости от марки они могут различаться. После сброса устройство отключают и запускают двигатель.

Другие способы

Диагностика в ручном режиме позволяет определить ошибку по сигналам индикации.

После сброса ошибки необходимо вновь перезапустить двигатель в режиме самодиагностики, чек аварийного срабатывания «airbag» на приборной панели должен погаснуть.

Как можно убрать ошибки с автомобильного бортового компьютера

Практически все современные автомобили, за крайне редким исключением, оснащаются бортовыми компьютерами. Одним компании используют простейшие решения, другие стараются обеспечивать автовладельцев наиболее технологичными, информативными и эффективными автомобильными компьютерами.

Бортовые компьютеры (БК) созданы для отображения основной и дополнительной информации, которая касается работы двигателя, различных систем и вспомогательных механизмов. Данные отображаются на специальном дисплее. Бортовой компьютер собирает информацию со всех контроллеров и датчиков, и выводит её на экран.

С помощью этого устройства водитель может не просто контролировать расход или пробег автомобиля, но и вовремя узнавать про появляющиеся проблемы в работе транспортного средства. Если БК фиксирует неполадки или нарушения в работе мотора, иных систем, тогда загораются соответствующие лампы на приборной панели и появляются коды ошибок на экране компьютера.

По мере устранения неисправностей, из-за которых вылезла ошибка, её требуется убрать. Сделать это не всегда просто, поскольку некоторые коды после обнуления БК всё равно остаются в памяти. Потому следует выбирать оптимальный способ решения проблемы.

Сброс ошибок

Ошибки могут появляться по самым разнообразным причинам. Причём чаще всего автовладельцы сталкиваются с ошибками в работе силовой установки.

Система контроля, с которой соединён бортовой компьютер, объединяет огромное число датчиков, следит за функционированием различных узлов, механизмов и систем. Не стоит забывать и о различиях между самими автомобилями, оснащёнными разными бортовыми компьютерами, электронными блоками управления и наборами датчиков, соединённых с БК.

На некоторых машинах ошибки появляются только тогда, когда есть серьёзные неполадки. Бывает и так, что на мелкие неисправности электроника никак не реагирует. Но постепенно от этих недостатков автопроизводители уходят, стараясь сделать машины максимально функциональными и умными. То есть они дают возможность водителю вовремя узнать про те или иные проблемы, просто увидев соответствующее уведомление на дисплее бортового компьютера.

Автомобилистов интересует, как можно убрать ошибки с бортового компьютера. Тут стоит понимать, что БК тесно взаимодействует с электронным блоком управления. Именно с ним соединяют бортовой компьютер, а далее информация передаётся на БК и отображается на дисплее в салоне автомобиля. Это позволяет даже на машинах без заводского бортового компьютера установить его отдельно. Для этого приобретается соответствующее устройство, соединяется с ЭБУ и монтируется где-то в районе центральной консоли или торпедо.

Для большинства бюджетных автомобилей, как и для машин с устаревшими БК, сброс ошибок выполняется путём выполнения нескольких последовательных действий. А именно:

В определённых ситуациях этот метод действительно позволяет избавиться от ошибок. Когда все действия выполнены, нужно снова запустить двигатель, оставить его работать на холостых оборотах, не нажимая при этом педаль газа.

Если не получилось сразу, следует ещё раз выключить двигатель, запустить и остановить его, как описывалось ранее. Несколько таких повторений обычно позволяют справиться с проблемой.

Просто стирать ошибки нельзя. Сначала нужно разобраться, что именно произошло с автомобилем, из-за чего вылезли ошибки, а затем их устранить. Просто обнулять мозги машины не рекомендуется, поскольку это потенциально может привести к серьёзным негативным последствиям.

И важно помнить, что не на всех автомобилях такой метод позволяет избавиться от ошибок в памяти электронного блока управления. Если после проведённых манипуляций на экране бортового компьютера всё равно продолжают отображаться коды, тогда придётся воспользоваться альтернативным программным методом.

Не лишним будет узнать о расшифровке кода ошибок вашего бортового компьютера. Сделать это можно с помощью руководства по эксплуатации, либо же при непосредственном подключении специального оборудования для проверки и сброса.

Программная проверка и удаление ошибок

Перед тем как убрать ошибки с бортового компьютера, потребуется подключиться к мозгам вашего транспортного средства, для этого порой приходится снять некоторые элементы обшивки, чтобы добраться до диагностического разъёма. Когда ты сам снимаешь панели и подключаешься к БК, бояться не стоит. Это распространённая практика среди автомобилистов.

На большинстве автомобилей, которые выпускались после 2000 года, разъём для подключения к электронному блоку управления стандартный, и называется OBD2. Что касается его расположения, то зачастую это район педального узла, около рулевой колонки или в другом месте. Тут проще заглянуть в руководство по эксплуатации для конкретно вашего авто, и отыскать разъём.

На старых машинах разъёмы иногда устанавливали где-то под капотом или в местах, где их многие даже не ожидали увидеть. И при таких ситуациях лучше заранее предусмотреть необходимость в покупке переходника. Иначе к устаревшим разъёмам не всегда получается подключить стандартный адаптер.

Если сама неисправность устранена, но коды ошибок сохраняются на экране бортового компьютера, а простой сброс клеммы с АКБ не помогает, тогда приходится использовать возможности программного обеспечения. Тут есть два варианта.

Вариант с диагностическим центром не самый плохой, если у вас нет соответствующего опыта в работе с автомобилем, а также вы не хотите покупать собственный сканер со всеми сопутствующими устройствами и программным обеспечением.

После проверки на СТО вам скажут, какие проблемы актуальные, а какие из ошибок просто сохранились в памяти, несмотря на устранение самих неисправностей. Они сбрасывают ошибки не просто на дисплее, а из памяти блока управления. Потому и на экране отображаться код не будет.

Но зачастую, когда речь не идёт о серьёзных неполадках, решить проблему удаления ошибок с бортового компьютера можно самостоятельно. Автомобилисту потребуется купить специальный сканер. В продаже есть множество недорогих, но очень эффективных моделей. Для работы сканера также понадобится компьютер или ноутбук. Это вызывает некоторый дискомфорт у автовладельцев, потому они ищут иные варианты.

В качестве альтернативы можно приобрести специальный адаптер, который будет контролировать работу вашего автомобиля, а всю информацию выводить на дисплей планшета или смартфона. Соединение беспроводное, но потребуется наличие функции Bluetooth на вашем телефоне. На сам смартфон устанавливается подходящая бесплатная программа.

Далее, когда адаптер вставлен в диагностический разъём, происходит соединение со смартфоном. Водителю достаточно открыть программу на телефоне и соединиться со своей машиной. Всё происходит обычно быстро и в автоматическом режиме. И вот уже на дисплее телефона отображаются все данные. Здесь можно обнулить и сбросить ошибки. Но сначала всё же рекомендуется узнать, что это за коды, какую информацию они в себе несут и из-за чего появились. Устранив причину, можно смело сбрасывать ошибки с бортового компьютера.

Применение адаптера намного предпочтительнее, нежели использование проводного соединения с подключением компьютера или ноутбука. Это скорее прерогатива диагностических центров. Для личного пользования подойдёт обычный адаптер со смартфоном. Может по функциональности он ограничен, но для самостоятельной диагностики и удаления ошибок подойдёт.

Делаем выводы

Бортовой компьютер является важной составляющей любого современного автомобиля. С его помощью можно получить полезную информацию, вовремя узнать о проблемах двигателя и иных систем, считать неисправности с помощью специальных кодов, появляющихся на дисплее.

Для каждой машины могут быть предусмотрены свои способы шифрования неисправностей. Потому вряд ли удастся найти универсальные списки с кодами и их расшифровкой. Чтобы понять, что именно случилось с автомобилем, следует заглянуть в руководство по эксплуатации и почитать про свой штатный бортовой компьютер. Если вы устанавливали БК самостоятельно, тогда здесь в руководстве также должны присутствовать сведения об ошибках, их коды и расшифровка.

Используя адаптер и смартфон с программным обеспечением, в некоторых случаях на экране телефона будут отображаться не просто коды ошибок, но также и их значение. Это уже зависит от каждой конкретной ситуации.

Бортовые компьютеры бывают разного типа, функциональности и наделены различными возможностями. Ещё они имеют свои нюансы касательно проведения очистки и обнуления. Где-то нужно зажать кнопку, на других требуется выполнить комбинацию действий. Следует учитывать модель БК, и отталкиваться от инструкции к нему. Не пытайтесь самостоятельно удалить ошибки, предварительно не определив причину их возникновения на экране бортового компьютера.

После обнуления часто требуется повторное обучение. Это также не самая простая задача, но и её можно выполнить самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервис или диагностический центр.

Дорога на диагностику или Бортовой компьютер?

Иногда на панели приборов автомобиля загорается индикатор ошибки. Он может сигнализировать всего лишь о сбое в работе или выходе из строя какого-то датчика, или о действительно серьезной проблеме — поломке различных узлов и агрегатов. Самостоятельно диагностировать причину появления ошибки получается далеко не всегда. Что же делать автолюбителю в такой ситуации?

Для начала можно попытаться сбросить ошибку, сняв плюсовую клемму АКБ. Для этого:

После проделанных действий, при последующем запуске мотора индикатор должен потухнуть. Если же ошибка не пропадает после проделанных манипуляций с АКБ – вам остается только ехать к диагносту. В сервисе вам скажут из-за чего она появилась и уберут с панели приборов. За это вам придётся заплатить от 400р. до 3000р. НО, что в первом, что во втором случае, вы не устраняете причину возникновения ошибки, и она может вновь вернуться. Не сильно приятная история, не так ли? Вы тратите свое время, тратите деньги, а проблема не решается.

Можно, конечно, вообще игнорировать горящую красную лампочку и продолжать эксплуатацию автомобиля, если он на ходу. Точнее пока он на ходу. Ведь производители не зря сделали индикацию неисправностей. И за «выскакивающей» по пустякам ошибкой вы можете пропустить сигнал о по-настоящему критической поломке. Так что или ездим каждый раз к диагносту, или…

Бортовой маршрутный компьютер – ваш незаменимый помощник

Авто компьютер умеет считывать, расшифровывать и удалять ошибки ЭБУ автомобиля. Теперь вы хозяин ситуации! В вашем расположении вся информация про «недуги» железного друга. Зная причину ошибки, можно принимать решение. Либо же ехать дальше до пункта назначения и уже после думать о ремонте, либо нужно срочно останавливаться и вызывать эвакуатор.

Бортовой компьютер, помимо работы с ошибками, показывает до 300 маршрутных параметров. Расход топлива (мгновенный, средний, за поездку), температуру охлаждающей жидкости, температуру двигателя, напряжение в бортовой сети, тахометр, остаток топлива и многое другое.

Производители БК выпускают множество различных компьютеров практически для каждого авто. Можно установить устройство в виде кнопки, в 1DIN место, на лобовое стекло, а также на торпедо. На многие отечественные авто есть возможность установить бортовик в штатное место и не захламлять салон автомобиля. У производителя Мультитроникс есть два замечательных прибора МРС 800 и MPC 810. Они устанавливаться скрытно, а информацию выводят на андроид-устройства (магнитола, смартфон, планшет, смарт-зеркало и т. д.).

В чем же выгода?

Помимо удобства при эксплуатации авто, вы еще и экономите. Предположим: на вашем авто периодически загорается Check Engine. Вы каждый раз ездите к автодиагносту и платите ему по 500 р. Допустим вам пришлось съездить к мастерам за полгода 4 раза. Вроде бы и не много, а в сумме получается, что вы отдали 2000р. и несколько часов времени. Цены на бортовые компьютеры начинаются от 1000 р.

Как видите, компьютер помогает не только экономить время, но и деньги. Потому мы уверены, маршрутный компьютер станет незаменимым устройством в арсенале настоящего автолюбителя.

Поделитесь этой страницей с друзьями:

БК Multitronics X15

Ну если бортовой компьютер показывает расход топлива, обороты, скорость и т. п. параметры, то значит он подключен.
А так надо читать инструкцию к компьютеру.

Инструкция к бортовому компьютеру Multitronics x14, x15

Чтение и сброс ошибок на БК Multitronics X14, X15

1. Выберите дисплей ТО, нажимая на кнопку 3.
2. Коротко нажмите на кнопку 2 и выберите группу 1 для установки.
3. Коротко нажмите на кнопку 3, дисплей группы 1 «Ошибки системы» переключится в режим буквенной индикации кодов неисправностей.
4. Коротко нажимаем или удерживаем кнопку 1 или кнопку 2, просматриваем все текущие ошибки системы.
5. Коротко нажмите на кнопку 3, выйдите из режима просмотра ошибок.

Для сброса ошибок повторите пункты 1, 2, а затем, в течение 5 секунд после последнего нажатия на кнопку 1, 2, пока мигает маркер активности группы 1 ДЛИТЕЛЬНО нажмите на кнопку 3. Ошибки будут сброшены, а на дисплее появится соответствующее сообщение.

Может он у тебя не под ту модель контроллера настроен?

Проверь, подключена ли к БК К-линия и правильно ли выбран тип ЭБУ.

Название ЭБУ и номер прошивки можно узнать сняв правую накладку центральной стойки панели приборов (куда пассажир левой коленкой упирается, держится на 4 саморезах) и прочитав наклейку, которая наклеена на ЭБУ.
А как подключать написано в инструкции к БК. Ссылку я выше давал.

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics. Расшифровка

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics необходимо знать при компьютерной диагностике автомобиля. Эта модель компьютера устанавливается как отечественные машины так импортные. Данное устройство имеет более 190 различных функций. Цифровой монитор, сразу может проводить диагностику нескольких автомобилей.

Если используется этот девайс, Вы постоянно будите в курсе всех неполадок автомобиля, он даже анализирует и контролирует качество заливаемого топлива. Но что делать, если компьютер выдает ошибку? С чем связана неисправность и что сломалось? Далее в статье подробно опишем ошибки, выдаваемые бортовым устройством.

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics представляют собой 5 символов, которые начинаются всегда с буквы «Р». Теперь по порядку опишем коды. Если на экране выдается ошибка 0030, то это значит, что оборвана цепь от кислородного датчика.

Далее 0031 – коротит цепь между теми же элементами, до нейтрализ. 0032 – те же элементы только коротит кузовную сеть, до нейтрализ. 0036 – также обрыв выше приведенной системы, после нейтрализ. 0037 – контакт с массой авто цепи после нейтрализ. 0038 – коротит на кузов после нейтрализ.

Список ошибок и обозначение

0102 – количество воздуха, импульс min;

Таким образом, выглядят коды ошибок бортового компьютера Multitronics. Теперь при анализе проблемы, Вы будите в курсе, в чем она заключается.

Check Engine (переводится как Проверь Двигатель) – индикатор, расположенный на приборной панели, хорошо известный всем владельцам современных автомобилей. Иногда он называется просто Check или MIL (Malfunction Indicator Lamp).

Этот индикатор загорается при возникновении какой-либо неисправности в двигателе автомобиля. В этом случае производители автомобиля рекомендуют срочно обратиться на станцию технического обслуживания (СТО). На СТО к диагностическому разъему автомобиля подключают специальный прибор — сканер, при помощи которого считывают код неисправности (код ошибки), зарегистрированный системой самодиагностики автомобиля, указывающий на причину неисправности, либо в авто устанавливаеться Бортовой Диагностический Компьютер благодя которому Вы можете прочесть код ошибки ( расшифровку посмотреть в инструкции ), или просмотреть уже расшифрованную ошибку ( современные Бортовые компьютеры расшифровывают ошибку самостоятельно ).

Самый простой способ для проверки ошибки, действительна ли она или это просто неисправность в системе. Необходимо сделать следующие действия:

1. Снять клемму с аккумулятора на 10-15 мин.

2. Одеть клемму и проверить горит Check Engine или нет.

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Настроить Бортовой Компьютер Multitronics Comfort X10

Бортовик Multitronics Comfort X10

На ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 | экран RGB | В штатное место | Зуммер | Диагностика ЭБУ | Сброс ошибок Check | Маршрутные характеристики

Описание Multitronics Comfort X10

Разноцветные мультидисплейные маршрутные компы COMFORT Х10 созданы для установки в а/м ВАЗ 10-го семейства: ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.

Основные особенности Комфорт Х10:
— RGB экран случайного цвета (512 цветов).
— 8 характеристик на экране сразу.
— 3 программируемых мультидисплея юзера.
— Тест и оценка емкости аккума.
— Режим сушки свеч «Горячий запуск».
— Автоматическая/ручная установка протокола.
— Выход управления наружными устройствами.
— Два универсальных программируемых таймера.
— Смена 8-и характеристик одним касанием.
— Корректировка температуры включения вентилятора.
— Уровень горючего в баке с датчика уровня горючего либо с ЭБУ.
— Код идентификации юзера (PIN-код).
— Мультидисплей «Сутки» с расчетом цены поездки.

Фото Мультитроникс Комфорт X10

Режим тестирования системы заряда и оценки емкости и свойства АКБ позволяет юзеру найти состояние системы заряда АКБ, а так же найти качество самого АКБ, оценивая характеристики разряда АКБ во время проведения теста под нагрузкой (фары близкого света). Multitronics comfort x10 как как настроить бортовой компьютер multitronics comfort x10. Во время теста в случае, если емкость АКБ более 10 А/час, делается оценочный застыл емкости АКБ в Ампер/часах, а так же оценивается возможное качество АКБ. С учетом измеренного среднего напряжения заряда АКБ в а/м, юзер в силах оценить исправность авто системы заряда АКБ.

Режим корректировки температуры включения вентилятора радиатора позволяет юзеру в горячую погоду включать вентилятор остывания радиатора при более низких температурах, в спектре от 95 градусов и выше, обеспечивая тем более щадящий режим эксплуатации мотора и снижать тем возможность закипания охлаждающей воды. Может быть так же принудительно включить вентилятор мотора независимо от температуры последнего.

Выход управления наружным устройством. Для управления наружным устройством предусмотрены два независящих программируемых таймера. Юзер может без помощи других избрать активный уровень управления «0″ либо «1″. Таймеры могут употребляться для управления работой предпусковых нагревателей типа «Теплостар», «Вебасто», работой кондюка и др К выходу управления наружным устройством можно подключить вход «Mute» магнитолы, для отключения звука магнитолы в момент передачи устройством звуковых либо голосовых сообщений.

Функциональные возможности Multitronics X10

С помощью БК Multitronics Comfort Х10 Вы сможете:

В режиме Дисплеев Пользователя 1-3:
1.1. Просматривать моментальный расход горючего л/час при стоянке а/м, моментальный расход горючего л/100 км при движении.
1.2. Просматривать остаток горючего в баке 70л. макс.
1.3 Создавать ускоренное считывание остатка горючего в баке в режиме бака «ДУТлн» и «ДУТтр» после заправки бака.
1.4. Просматривать температуру охлаждающей воды — градусы Со/ Включать вентилятор.
1.5. Просматривать температуру за бортом а/м — градусы Со
1.6. Просматривать скорость в км/час.
1.7. Просматривать обороты двигателя об/мин.
1.8. Просматривать напряжение АКБ в Вольтах.
1.9. Просматривать текущее время (с возможностью корректировки хода).
1.10. Просматривать средний расход горючего за поездку л/100 км — за поездку.
1.11. Просматривать расход горючего за поездку в литрах 9999л макс.
1.12. Просматривать пройденный путь за поездку в км. 9999 км макс.
1.13. Как купить comfort x10, бортовой компьютер, продажа бортовой компьютер multitronics comfort x10 с. Просматривать прогноз пробега на остатке горючего в баке.
1.14. Просматривать среднюю скорость за поездку в км/час.
1.15. Просматривать время в поездке 9999 часов макс.
1.16. Просматривать накопительный расход горючего 9999л макс.
1.17. Просматривать суммарную цена всех поездок в тыс. руб 999 тыс. руб макс.

1.18. Просматривать положение дроссельной заслонки (0-100%).
1.19. Просматривать массовый расход воздуха кг./час.
1.20. Просматривать время впрыска мсек.
1.21. Просматривать угол опережения зажигания град.
1.22. Просматривать положение шагового мотора 0-256 шагов.
1.23. Просматривать напряжение на датчике кислорода в Вольтах.
1.24. Просматривать Абсолютный моторесурс а/м (время работы мотора) 9999 часов макс.

В режиме Дисплея Пользователя 4 «Сутки»:
1.25. Просматривать среднюю скорость за 1-31 день в км/час.

1.26. Просматривать средний расход горючего на 100 км за 1-31 день.
1.27. Просматривать путь за 1-31 день и устанавливать цена 1 км пути.
1.28. Просматривать время в пути за 1-31 день и устанавливать цена 1 часа в пути.
1.29. Просматривать расход горючего за 1-31 день.
1.30. Просматривать наивысшую скорость за за 1-31 день.
1.31. Просматривать цена горючего за 1-31 день, и устанавливать цена 1 литра.
1.32. Просматривать цена поездки за установленное количество суток.

В режиме Дисплея Техобслуживания:
1.33. Просматривать коды дефектов системы.

Бортовой компьютер Multitronics Comfort X10

Бортовой компьютер multitronics x10

Обзор бортового компьютера multitronics x10 на авто ваз 2112.
1.34. Ответы@mail. ru как настроить бортовой компьютер в опель. Просматривать текстовую расшифровку кодов дефектов
1.35. Сбрасывать коды ошибок.
1.36. Просматривать и устанавливать остаток пробега до очередной подмены масла мотора (0-99 тыс км).

1.37. Просматривать и устанавливать остаток пробега до подмены воздушного фильтра (0-99 тыс км).
1.38. Просматривать и устанавливать остаток пробега до очередной подмены свеч (0-99 тыс км).
1.39. Просматривать и устанавливать остаток пробега до очередной замены ремня ГРМ (0-99 тыс км).
1.40. Создавать сушку свеч зажигания (жаркий пуск).
1.41.Тестировать цепи заряда АКБ и оценивать качество АКБ, емкость АКБ в А/ч, а так же определять среднее напряжение заряда АКБ в а/м.
1.42. Бортовой компьютер multitronics comfort x10. Получать информацию производителя МК: версия ПО, ссылка на веб-сайт, телефоны техподдержки.

В режиме Дисплея Установок1:
1.43. Устанавливать поправку индикации температуры воздуха /-20Со.
1.44. Устанавливать поправку для индикации расхода горючего 99/-90%.
1.45. Устанавливать поправку для индикации скорости и пути 99/-90%.
1.46. Устанавливать случайный цвет подсветки RGB индикатора, включать сканирование цвета.
1.47. Выбирать режимы измерения остатка горючего в баке с ДУТ линейный расчет — «ДУТлн», тарированный расчет»ДУТтр», либо рассчитывать остаток по свидетельствам текущего расхода с ЭБУ.
1.48. Создавать линейную калибровку «ДУТлн» с учетом определенного бака.
1.49. Создавать нелинейную тарировку «ДУТтр» с учетом определенного бака.
1.50. Устанавливать уровень громкости для Comfort Х11.
1.51. Устанавливать границу звукового предупреждения о превышении оборотов ДВС (2500-8000 об/мин).
1.52. Устанавливать границу звукового предупреждения о превышении скорости а/м (40-200 км/час).

В режиме Дисплея Установок2:
1.53. Включать либо отключать индикацию времени разгона до скорости 100 км/час 20 сек.
1.54. Multitronics comfort x10 инструкция, характеристики, форум. Устанавливать время автоозвучивания параметра 5-99 секунд для Comfort Х11.
1.55. Выбирать автоматическую или ручную установку протокола обмена по К-линии.
1.56. Включать блокировку звука магнитолы (при наличии входа MUTE) при звуковых сообщениях.
1.57. Включать и отключать все звуковые либо голосовые сообщения, либо раздельно стопроцентно отключать предупреждение о способности образования гололеда.
1.58. Устанавливать температуру включения вентилятора в горячую погоду 95-110 градусов.
1.59. Устанавливать расчетный ток Теста АКБ 3-30Ампер.

В режиме Дисплея Установок3:
1.60. Устанавливать время включения 2-ух независящих таймеров Т1 и Т2 от 0-23ч59мин.
1.61. Устанавливать длительность срабатывания таймеров Т1 и Т2
1.62. Раздельно активировать и дезактивировать работу таймеров Т1 и Т2.
1.63. Выбирать активный уровень для управления исполнительными устройствами таймеров, а так же активный уровень управления отключением звука магнитолы Логический «0″ либо «1″.
1.64. Устанавливать время автоматического сброса характеристик в мониторе «Сутки» 1-30 суток.
1.65. Изменять код идентификации МК.

МК COMFORT Х15,Х14,Х11,Х10 имеют также сервисные функции дозволяющие:
1.66. Изменять яркость монитора (четыре уровня).
1.67. Определять время разгона до скорости 100 км/час.
1.68 Определять наивысшую скорость на последнем километре движения.
1.69. Создавать общий сброс всех установок устройства.
1.70. Получать предупреждающий сигнал о выходе бортового напряжения за допустимые пределы.
1.71. Получать предупреждающий сигнал о перегреве мотора.
1.72. Получать предупредительный сигнал о превышении скорости.
1.73. Получить предупредительный сигнал о способности образования гололеда.
1.74. Получать предупредительный сигнал о превышении оборотов ДВС.
1.75. Предупреждать при включении зажигания о необходимости очередной подмены масла ДВС.
1.76. Предупреждать при включении зажигания о необходимости очередной подмены свеч зажигания.
1.77. Предупреждать при включении зажигания о необходимости подмены воздушного фильтра.
1.78. Предупреждать при включении зажигания о необходимости очередной подмены ремня ГРМ.
1.79. Получать предупредительный сигнал при остатке горючего в баке наименее 6 л..
1.80. Включать режим автоповтора проговаривания величины параметра для Х11.
1.81. Включать демо режим с показом отличительных черт.
1.82. В режиме «Дисплеи Юзера 1, 2, 3 » оператор имеет возможность самостоятельного выбора выводимых на экран характеристик в случайной последовательности — случайная конфигурация.
1.83. При выключении АКБ значения всех маршрутных характеристик, и текущие установки сохраняются.
Сигналы п.1.69-п1.78 подаются для Х10 в звуковой форме, для Х11 в голосовой и звуковой форме.
При превышении очень вероятного значения пути — 9999 км, происходит автоматическое обнуление всех маршрутных характеристик.
Не считая ЭБУ Бош МР7.0

Внимание: начиная с версии 12.04 и выше у маршрутного компьютера отсутствует возможность установки кода идентификации. Соответственно изменено предназначение группы 8 «Дисплея установок 3″. Заместо группы «Изменение кода» вводится группа выбора метода расчета прогноза пробега на остатке горючего в баке: на базе среднего расхода горючего на 100 км и на базе среднего расхода горючего за последние 10 км.

Юзер имеет возможность без помощи других выбирать характеристики выводимые на три разных монитора (Монитора Юзера 1,2,3). Вид Монитора юзера 4 (День), Монитора Техобслуживания, и Мониторов Установок изменяться юзером не могут.

Рассчитанные устройством путные характеристики, а так же установки, поправки и опции юзера сохраняются в энергонезависимой памяти устройства, после отключения от источника питания (АКБ). Но полное отключение устройства от АКБ приводит к сбросу текущего времени.

Дисплей пользователя 4 »Сутки» позволяет следить средние путные характеристики за одни день независимо от общих путных характеристик, которые животрепещущи от сброса до сброса. При всем этом юзер может создавать расчет цены поездки, зависимо от введенных значений цены горючего, часовой цены пробега, и цены пробега 1 км пути.

Инструкции и руководства Multitronics Comfort X10

Аннотация Multitronics Comfort X10 — Скачать (PDF, 1.73 mb)

Вероятные варианты заглавий: мультитроникс х10, комфорт х10, comfort x10, бортовик, маршрутный компьютер, диагностический компьютер.

Сегодня бортовик выкинул пару ошибок. Не беда, скинули и поехали. Но вот на сайте мультитроникса гшибки найти не удалось, у них теперь автомтический поиск, который не работает. Раньше висел простой список и ты вибирал «свою» ошибку.

Перечень кодов неисправностей, фиксируемых контроллером BOSCH ME17.9.7 для автомобилей УАЗ-Патриот (Евро 3)

• 0030—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
• 0031—Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
• 0032—Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 1
• 0036—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2
• 0037—Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 2
• 0038—Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода2
• 0101—Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
• 0102—Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
• 0103—Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
• 0112—Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
• 0113—Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
• 0116—Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона
• 0117—Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
• 0118—Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
• 0122—Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
• 0123—Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
• 0130—Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 1
• 0131—Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
• 0132—Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
• 0133—Медленный отклик на изменение состава смеси датчика кислорода 1
• 0134—Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 1
• 0135—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
• 0136—Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 2
• 0137—Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2
• 0138—Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2
• 0140—Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 2
• 0141—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2
• 0171—Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении
• 0172—Система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении
• 0201—Неисправность цепи управления форсункой 1
• 0202—Неисправность цепи управления форсункой 2
• 0203—Неисправность цепи управления форсункой 3
• 0204—Неисправность цепи управления форсункой 4
• 0222—Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
• 0223—Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
• 0261—Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 1
• 0262—Короткое замыкание на «бортсеть » цепи форсунки 1
• 0264—Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 2
• 0265—Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 2
• 0267—Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 3
• 0268—Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 3
• 0270—Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4
• 0271—Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 4
• 0300—Случайные/множественные пропуски воспламенения
• 0301—Пропуски воспламенения в цилиндре 1, влияющие на токсичность
• 0302—Пропуски воспламенения в цилиндре 2, влияющие на токсичность
• 0303—Пропуски воспламенения в цилиндре 3, влияющие на токсичность
• 0304—Пропуски воспламенения в цилиндре 4, влияющие на токсичность
• 0327—Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации
• 0335—Нет сигнала или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
• 0340—Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
• 0420—Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
• 0443—Неисправность или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
• 0444—Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления клапаном продувки адсорбера
• 0445—Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления клапаном продувки адсорбера
• 0480—Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1
• 0481—Неисправность цепи управления реле электровентилятора 2
• 0500—Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля
• 0504—Некорректный сигнал выключателей педали тормоза
• 0560—Напряжение бортовой сети ниже порога работы
• 0562—Пониженное напряжение бортовой сети
• 0563—Повышенное напряжение бортовой сети
• 0605—Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)
• 0606—Неисправность контроллера
• 0627—Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
• 0628—Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электробензонасоса
• 0629—Короткое замыкание на «бортсеть
» цепи управления реле электробензонасоса
• 0645—Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера
• 0646—Обрыв или КЗ на «массу» цепи реле муфты компрессора кондиционера
• 0647—КЗ на «бортсеть» цепи реле муфты
компрессора кондиционера
• 0691—Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 1
• 0692—Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 1
• 0693—Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 2
• 0694—Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 2
• 1335—Недостоверное положение дроссельной заслонки
• 1336—Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
• 1388—Положение педали ускорения вне допустимого диапазона
• 1389—Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
• 1390—Необратимое ограничение впрыска
топлива в связи с неисправностями систем
• 1391—Ошибка программы мониторинга систем двигателя
• 1545—Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
• 1558—Начальное положение дроссельной
заслонки вне допустимого диапазона
• 1559—Недостоверное значение массового
расхода воздуха через дроссель
• 1564—Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания
• 1570—Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи
• 1571—Использован незарегистрированный
электронный ключ
• 1572—Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера
• 1573—Внутренняя неисправность блока иммобилайзера
• 1574—Попытка разблокирования иммобилайзера
• 1575—Иммобилайзер заблокирован контроллером
• 1578—Недостоверность результатов переобучения
дроссельной заслонки
• 1579—Аварийное прекращение адаптации
дросселя в связи с внешними условиями
• 1603—Неисправность энергонезависимой
памяти (EEPROM) контроллера
• 2106—Неисправность силового канала управления дроссельной заслонкой
• 2122—Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
• 2123—Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
• 2127—Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
• 2128—Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
• 2135—Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
• 2138—Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения
• 2187—Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ
• 2188—Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ
• 2195—Нет совпадения сигналов датчиков
кислорода 1 и 2
• 2270—Сигнал датчика кислорода 2 находится
в состоянии «бедно»
• 2271—Сигнал датчика кислорода 2 находится
в состоянии «богато»
• C001—Неисправность информационной CAN-шины

Источник

Поставил я мультитроникс года три, а то и больше VG1031UPL. В целом, штука полезная — ошибки мониторит, про свет предупреждает, за расходом очень помогает следить. Я на компьютер смотрю чаще, чем на приборку — там оно как-то виднее. Но вот функция сбрасывания ошибки в нем реализована как-то странно. Оно, конечно, приятно — посмотрел номер ошибки, а тут тебе «Сбросить ошибку» — «Заглушите двигатель, выключите зажигание» (пишу по памяти, может, неточно) и т.п. Мне нетрудно — выключу, заглушу, посмотрю как единичка или двойка в ошибках в ноль обратится. Приятно, однако. Но — движок запускаем, а там — звуковой сигнал как серпом по нервам «Ошибки системы». Блин, да только же сбрасывали, что же вы.
Сначала я грешил на то, что ошибка не устранилась, снова появилась и т.п. Словлю на газу ошибку 537 и выкатываю бак за баком на бензине, клемму с аккумулятора сбрасываю, пока ошибка уйдет. А сам догадываюсь, конечно, что на бензине все нормально, нет там повода для ошибки.
А тут разжился VAG-COMовским шнурком. У друга взял, на время.

Софт с диска поставил, с того, который шел со шнурком. VCDS. Запустил скан двигателя на ошибки — вот она, датчик кислорода. Сбросить? Да, конечно, давно пора. Сбрасываем.
Завожу движок, жду на нервах — сейчас опять тетка объявит «Ошибки системы». Жду, нет, блин, работает система, не возмущается. Догрел движок до 75 градусов, запустил автонастройку газа. Отстроился — все в порядке, на лямбду не жалуемся.
К чему вся эта лирика: БК штука полезная, но для сбрасывания ошибок не годится. В моем случае, конечно. А вот VAG-COM, несмотря на исчезающе малую по сравнению с Multitronics цену, очень даже подходит )).
Удачи!
Дополнение:
Век живи, век учись — дураком подохнешь (с) не знаю чей.
Я выше писал «Сбросить ошибку» — «Заглушите двигатель, выключите зажигание», а ошибка, мол, и не думает сбрасываться… В общем, дело в следующем: там написано «Сбросить ошибку» — «Заглушите двигатель, включите зажигание». И дальше — жми на «Сбросить ошибку». Иногда несколько раз. И она сбросится ))
Читать, в общем, внимательнее надо ))
Ваг-ком штука всё равно полезная, но для сброса ошибок я её теперь не использую )).
Удачи всем ещё раз!

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics. Расшифровка

Если используется этот девайс, Вы постоянно будите в курсе всех неполадок автомобиля, он даже анализирует и контролирует качество заливаемого топлива. Но что делать, если компьютер выдает ошибку? С чем связана неисправность и что сломалось? Далее в статье подробно опишем ошибки, выдаваемые бортовым устройством.

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics представляют собой 5 символов, которые начинаются всегда с буквы «Р». Теперь по порядку опишем коды. Если на экране выдается ошибка 0030, то это значит, что оборвана цепь от кислородного датчика.

Далее 0031 – коротит цепь между теми же элементами, до нейтрализ. 0032 – те же элементы только коротит кузовную сеть, до нейтрализ. 0036 – также обрыв выше приведенной системы, после нейтрализ. 0037 – контакт с массой авто цепи после нейтрализ. 0038 – коротит на кузов после нейтрализ.

0102 – количество воздуха, импульс min;

0103 — количество воздуха, импульс max;

0112 – t, импульс min;

0113 — t, импульс max;

0116 – t ОЖ, недопустимый импульс;

0117 – t ОЖ, импульс min;

0118 — t ОЖ, импульс max;

0122 – дроссель, импульс min;

0123 — дроссель, импульс max;

0130 – кислородный элемент до нейтрализ., не работает;

0131 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс min;

0132 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс max;

0133 — кислородный элемент до нейтрализ., замедленна реакция на изменение горючей смеси;

0134 – система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает;

0136 – кислородный элемент после нейтрализ. не работает до нейтрализ.;

0137 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс min;

0138 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс max;

0140 — система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает после нейтрализ.;

0141 — кислородный элемент после нейтрализ. не работает нагреватель;

0171 – слабая подача топлива;

0172 – сильная подача топлива;

0201 – инжектор 1-й камеры, система оборвана;

0202 — инжектор 2-й камеры, система оборвана;

0203 — инжектор 3-й камеры, система оборвана;

0204 — инжектор 4-й камеры, система оборвана;

0230 – система реле бензонасоса не работает;

0261 — инжектор 1-го цилиндра, коротит;

0263 – ПО инжектора 1-й камеры не работает;

0264 — инжектор 2-й камеры, коротит;

0266 — ПО инжектора 2-го цилиндра не работает;

0267 — инжектор 3-й камеры, коротит;

0269 — ПО инжектора 3-й камеры не работает;

0270 — инжектор 4-й камеры, коротит;

0262 — инжектор 1-й камеры, коротит;

0265 — инжектор 2-й камеры, коротит;

0271 — инжектор 4-й камеры, коротит;

0272 — драйвер инжектор 4-й камеры не работает;

0300 – сбои в детонации горючей смеси;

0301 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 1;

0302 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 2;

0303 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 3;

0304 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 4;

0326 – элемент детонирования смеси, сигнал не допустим;

0327 — элемент детонирования смеси, сигнал min;

0328 — элемент детонирования смеси, сигнал max;

0335 – система элемента коленвала не работает;

0336 — цепь элемента коленвала сигнал не допустим;

0337 — система элемента коленвала, коротит на массу;

0338 — система элемента коленвала, обрыв;

0342 – элемент фаз, сигнал min;

0343 — элемент фаз, сигнал max;

0346 — элемент фаз, сигнал не допустим;

0351 – 1-го цилиндра (1-4);

0352 — обрыв в системе зажигания 2-го цилиндра (2-3);

0353 — обрыв в системе зажигания 3-го цилиндра;

0354 — обрыв в системе зажигания 4-го цилиндра;

0363 – воспламенение не постоянно;

0422 – нейтрализатор не эффективен;

0441 – количество воздуха при удалении паров топлива не правильный;

0444 – обрыв системы адсорбера;

0445 – система адсорбера коротит;

0480 – обрыв в цепи вентилятора;

0481 – не правильно работает вентилятор 2;

0500 – неисправен элемент контроля скорости;

0506 – слишком занижена частота холостого хода;

0507 — слишком завышена частота холостого хода;

0511 – ход на холостую система не работает;

0560 – заряд борт.системы недопустимый;

0562 — заряд борт.системы низок;

0563 — заряд борт.системы высок;

0601 – ошибка ПЗУ;

0615 – стартер цепь разорвана;

0616 (0617) – стартер коротит;

0627 – бензонасос, обрыв цепи;

0628 (0629)- бензонасос, коротит;

0645 – кондиционер, обрыв в цепи;

0646 (0647)- кондиционер, коротит;

0650 – индикатор неисправностей, обрыв в системе;

0654 – тахометр, система не работает;

0685 – основное реле, обрыв в системе;

0686 (0687)- основное реле, коротит;

0691 (0692) – реле, коротит;

1102 – R элемента кислорода низкое;

1115 – не работает система кислородного элемента;

1123 – перенасыщенная смесь при холостом ходе;

1124 – обедненная смесь при холостом ходе;

1301 – не постоянное недопустимая детонация 1-й камеры;

1302 — не постоянное недопустимая детонация 2-й камеры;

1303 – не постоянное недопустимая детонация 3-й камеры;

1304 – не постоянное недопустимая детонация 4-й камеры;

1500 – система реле насоса топлива оборвана;

1501 – насос коротит на массу;

1509 – превышена нагрузка на цепь контроллера холостого хода;

1606 – элемент неровности дороги, сигнал недопустим;

1617 — элемент неровности дороги, сигнал min;

1617 — элемент неровности дороги, сигнал max;

2301 – зажигание 1-го цилиндра пробивает;

2303 – зажигание 2-го цилиндра пробивает;

2305 – зажигание 3-го цилиндра пробивает;

2307 — зажигание я 4-го цилиндра пробивает.

Для просмотра содержания инструкции Вам понадобится программа Adobe Reader или DjVu.

Если на Вашем компьютере они не установлены, то Adobe Reader можно скачать с сайта Adobe , а DjVu с сайта DjVu

Смотрите также другие инструкции раздела Бортовые компьютеры:

Универсальный бортовой компьютер Multitronics VC 731 предназначен для установки на все отечественные автомобили ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, в том числе Лада Веста и Лада X-RAY, а также и на все автомобили зарубежного производства с дизельным и бензиновым двигателем. Легкое подключение.

Достигается такая универсальность компьютера за счет поддержки большого количества протоколов и работой компьютера в «универсальном» режиме.

Крепление БК — лобовое стекло или парприз
Тропик. Сброс ошибок ЭБУ.
Голос. Осциллограф. Простая установка.

Работает с ГБО (любое поколения) — газобалонное оборудование, поддержка смешанного режима, ПОДРОБНЕЕ…

Мы оказываем услугу по Установке ГБО последнего поколения.

Описание БК Multitronics VC-731

Бортовой компьютер Multitronics VC731 устанавливается на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и любые Иномарки, предлагает пользователю свыше 200 функций. Мощный 32-разрядный процессор обеспечивает большую точность и высокую скорость работы устройства. 
Управление маршрутным компьютером осуществляется с помощью кнопок, которые расположены на лицевой стороне по левой и правой стороне соответственно.
Компьютер Мультитроникс 731 имеет встроенный голосовой синтезатор.

Установка и подключение

Установка бортового компьютера Multitronics VC 731 производится на лобовое стекло автомобиля. Возможна самостоятельная установка, в комплекте имеются все необходимые провода и подробная инструкция по установке и эксплуатации.

Подключение vc 731 осуществляется при помощи универсальной колодки диагностики OBD-2. Возможно подключение в универсальном режиме, т.е. непосредственно к датчику скорости и форсунке автомобиля.  В этом случае 731 превращается в универсальный компьютер, который не производит чтение диагностических параметров и сброс кодов ошибок, но зато может отображать все маршрутные параметры, что и должно быть у компьютера для иномарок.

Дисплей бортового компьютера

Мультитроникс 731 имеет совершенно новый графический цветной TFT дисплей 2.4″ с разрешением 320х240. Цветовое оформление дисплеев может быть настроено пользователем индивидуально. Имеется возможностью отображения анимации.  Рабочая температура дисплея  до -30 градусов.

Режим диагностики и сброс ошибок ЭБУ

 Мультитроникс 731 в режиме реального времени проводит диагностирование всех систем автомобиля с выводом информации на дисплей. А возможность голосового сопровождения всех режимов работы   компьютера будет держать Вас в курсе событий.
В случае возникновения неисправности бортовой компьютер ваз определяет ошибку и выводит ее код на экран, при этом голосовой синтезатор дополнительно
предупредит об возникновении ошибки в ЭБУ, проговорит код ошибки и проведет ее расшифровку.

Таким образом, Вы сразу же будет знать, стоит ли устранять причину ошибки немедленно или можно продолжить движение.

Функциональность компьютера

К Мультитрониксу VC 731 можно подключить как один, так и одновременно два парктроника спереди и сзади, в этом случае обязательно понадобиться опциональный кабель ШП-8.
Для подключения используются только парковочные радары Multitronics PU-4TC.

Функция Контроль качества топлива поможет с высокой точностью отслеживать изменение расхода топлива по длительности впрыска. При изменении выводится предупреждение и числовое значение ухудшения / улучшения качества топлива (в процентах к эталону).

У компьютера Multitronics VC-731 есть полезная функция Эконометр. Она позволяет устанавливать значение пробега на остатке топлива в баке и контролировать стиль поездки (расход топлива).
На основании установленного пробега, средней скорости и расчетного расхода топлива, эконометр указывает время прибытия и отклонение от установленного пробега.

Дополнительные возможности БК Multitronics VC-731

Работа с ГБО

Есть возможность использовать бортовой компьютер ваз совместно с газовым оборудованием: максимально точный расчет расхода топлива с учетом отдельной поправки для газа.

Описание подключения и настройки компьютера к ГБО ЗДЕСЬ…

Осциллограф

Бортовой компьютер Мультитроникс может работать в качестве осциллографа (при подключении опционального кабеля Multitronics ШП-2). 
Он позволяет наблюдать и анализировать сигналы различных датчиков и цепей автомобиля непосредственно на экране компьютера. Сохранит и перенесет осциллограммы на персональный компьютер.
Сравнив записанный сигнал с эталонным, вы получаете дополнительную возможность диагностики узлов автомобиля, в случае сложно диагностируемых неисправностей: износ, заклинивание, замыкание, плохой контакт и т.д.
По своим возможностям Осциллограф бк ваз, максимально приближен к настольным решениям: имеется возможность управлять разверткой, триггером, измерять временные интервалы, оценивать амплитуды сигналов.

Обновление ПО и Подключение к ПК

Компьютер Мультитроникс 731 имеет встроенный mini-USB порт, который  позволит как обновить программное обеспечение компьютера, так и сохранить все настройки компьютера для иномарок в файл на ПК.

Это позволяет обмениваться конфигурационными файлами между пользователями. Сделав все необходимые калибровки на одном автомобиле (калибровку расхода топлива, скорости, бака), готовый файл конфигурации можно передать другим пользователям бортовых компьютеров VC 731.

Запрещается подавать питание на МК при подключенном разъеме mini-USB.

Купить мультитроникс 731 можно в нашем интернет-магазине по Официальной цене с Гарантией производителя и Доставкой по России.

Для следующих типов ЭБУ:

• ISO 9141 и ISO 14230 протоколы: OBD2Q, OBD2S, OBD2P
• SAE J1850VPW  протокол J1850  а/м из США после 1996 г.
• ISO 15765-4 CAN протокол CAN  а/м из Японии после 2003 г.
• SAE J1939 протокол  J1939 (в частности Газель с дизельным двигателем Cummins ISF2.8s3129T)

Оригинальные протоколы зарубежных автомобилей: 

• VAG 1…14, VAG CE — Audi, Seat, Skoda, Volkswagen в основном с 1990 г.в.
• Tiggo — Chery Tiggo, GreatWall Hover, BYD F3 и др. до 2008 г.в.
• Авео 1, Авео 2 — Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos), Daewoo Nexia после 2008 г.в. (ЭБУ: HV240, MR140, Sirius-D4, Sirius-D42).
• ДЭУ 1…3 — Daewoo (Lanos, Nexia, Nubira, Leganza) до 2008 г.в. (ЭБУ: IEFI-6, ITMS-6F, IEFI-S).
• Daihatsu — Daihatsu после 2000 г.в.
• CanFord — Ford: Focus II, C-Max I, Kuga I (платформа Ford C1).
• GreatWall — GreatWall Safe, Deer и др. до 2008 г.в. — ЭБУ Bosch.
• Honda — Honda до 2001 г. в. (3- или 5- контактная колодка диагностики).
• Sonata — Hyundai Sonata V (EF new) двигатель «ВЕТА».
• Mitsu 1…5 — Mitsubishi с 12- и 16-контактными колодками диагностики.
• Consult1, Consult1D — Nissan до 2000 г.в., протокол «Consult-1».
• Nissan — Nissan после 2000 г.в., протокол «Consult-2».
• Opel 1…8 — Opel 1997…2003 г.в.
• Рено — Renault Logan, Symbol, Kangoo; Nissan Almera (ЭБУ: Siemens EMS3132).
• SsYong бен — SsangYong Rexton 2.8 (бензин).
• SsYong диз1 — SsangYong Actyon 2.0 (дизель), Kyron 2.0 (дизель), Rexton 2.7 (дизель XDI).
• SsYong диз2 — SsangYong Rexton 2.7 (дизель XVT).
• Subaru — Subaru  1999…2005 г.в.
• Suzuki — Suzuki Escudo, Vitara.
• TOBD1 — Toyota до 1998 г.в.
• Toyota — Toyota 1998…2003 г.в.
• CAN Toyota — Toyota 2004… г.в.
• Toyota1 — Toyota, некоторые модели, в частности Fortuner 2009 г.в.
• Микас 7.6 — Daewoo Sens, Zaz Chance, ИЖ, УАЗ.
• 10/11Корвет — АБИТ 10/11 Корвет.

Отечественные автомобили:

ВАЗ:

• «Январь» — Январь 5.1; Bosch 1.5.4 (N); VS 5.1 Ителма; Январь 7.2 (+)
• «Бош М7.0» — Bosch MP7.0
• «Бош М7.9.7» — Bosch М7.9.7 (+); М73
• «М74» — Итэлма М74; Bosch ME17.9.7; Итэлма М75
• «M74CAN» — М74 CAN
• «М86» — Лада Веста (М86 Ителма)
• «EMS3132» — Лада Ларгус (Siemens EMS3132)
• «EMS3125» — Лада XRAY (Siemens EMS3125)

ГАЗ:

• «Микас» — Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309; Ителма VS5.6
• «Микас 11» — Микас 11; Ителма VS8 (только для Евро-2)
• «Микас 11Е3» — Микас 11ET; Микас 11CR (только для Евро-3)
• «Микас 10.3» — Микас 10.3; Микас 12.3
• «М12» — Микас12 двухтопливный (Э9867.3763 001-01)
• «Крайслер» — Motorola («Daimler Chrysler» DCC 2.4L DOHC)
• «J1939» — Газель с дизельным двигателем Cummins ISF2.8s3129T

УАЗ:

• «UAZ 1797» — Bosch ME17.9.7, Bosch ME17.9.71
• «UAZ 17971Е5» — Bosch M17.9.71 Е5 VS35
• «EDC16 IVECO» — Bosch EDC16C39 (дизельный двигатель Iveco F1A 2.3)
• «EDC16 ЗМЗ» — Bosch EDC16C39-6.H1 (дизельный двигатель ЗМЗ-51432)

Дополнительные системы ВАЗ:

• АПС-6 — иммобилайзер АПС-6, АПС-6.1, АПС-6.1 (комплектация «Люкс»)
• САУО — система автоматического управления отопителем
• САУКУ — система автоматического управления климатической установкой
• Visteon — климатическая установка Visteon
• ЭМУР — электромеханический усилитель руля (Калуга, Махачкала, Mando)
• СНПБ — система надувных подушек безопасности
• СНПБ Ш-Н — система надувных подушек безопасности «Chevrolet-NIVA»
• Takata — подушки безопасности «Lada Granta»
• ЭЛЕКТРОПАКЕТ — блок управления электропакетом «Приора», «Норма», «Люкс», «Гранта»
• МДВ — модуль двери водителя «Калина Люкс»
• БУСО — блок управления стеклоочистителем Лада Приора
• ABS 8 / 9 — антиблокировочная система Bosch ABS 8 / 9
• Bosch ABS/ESP9 — система стабилизации Bosch ABS/ESP9
• АКПП Jatco AY-K3 — автоматическая коробка переключ. передач Jatco AY-K3
• АКПП AMT ZF 2180 — автоматизированная трансмиссия AMT ZF 2180
• ABS Largus — антиблокировочная система Lada Largus
• Веста приборная панель — приборная панель Lada Vesta
• ЭП Largus — блок управления электропакетом Lada Largus
• Подушки Нива TRW — Подушки безопасности Chevrolet NIVA (TRW)
• Подушки Нива Siemens — Подушки безопасности Chevrolet NIVA (Siemens)
• Веста ABS9 — антиблокировочная система Bosch 9.0 Lada Vesta
• Веста подушки Takata — подушки безопасности Lada Vesta (Takata)
• Веста ЭМУР — электромеханический усилитель руля Lada Vesta
• Веста ЭП BCM — блок управления кузовной электроники BCM Lada Vesta
• Веста ЭП EMM — блок управления кузовной электроники EMM Lada Vesta
• X-Ray ABS 9.1 — антиблокировочная система Bosch 9.1 Lada XRAY
• X-Ray EPS — усилитель руля Lada XRAY
• X-Ray приборная панель — приборная панель Lada XRAY
• X-Ray ЭП BCM — блок управления электропакетом Lada XRAY
• X-Ray подушки — подушки безопасности Lada XRAY

Дополнительные системы ГАЗ:

• ABS 5.3 — антиблокировочная система Bosch ABS 5.3

Дополнительные системы УАЗ:

• ABS 8 / 9; ABS 9У — антиблокировочная система тормозов УАЗ Bosch
• Электропакет УАЗ — блок управления электропакетом 3163-6512020
• Электропак. УАЗ1 — блок управления электропакетом 3163-6512021
• Пульт клим.уст.УАЗ — блок управления климатом
• UAZ AWD Dymos, UAZ AWD Dymos2 — раздаточная коробка Dymos с электронным управлением

Важно! для диагностики AWD «Dymos» необходимо выключить зажигание автомобиля, перейти в «Дисплей ТО — Ошибки/Диагностика — Доп. системы», выбрать строку «UAZ AWD Dymos(2)», нажать «SET» и незамедлительно включить зажигание автомобиля.

Дополнительные системы FORD (для платформы Ford C1):

• ABS Ford — антиблокировочная система тормозов
• АКПП Ford — автоматическая коробка переключения передач
• HEC (приборка) Ford — приборная панель
• ЭГУР Ford — электро- и гидроусилитель руля
• HCM (фары) Ford — ксенон / адаптивные фары
• FACM (впрыск) Ford — впрыск топливной присадки
• AWD Ford — полный привод

Диагностика АКПП:

• Chevrolet: Captiva-C100/C140, Aveo-T300 — АКПП
• Chevrolet: Cruze-J300, Epica-V250, Orlando-J309 — АКПП
• Hyundai (АКПП) — автомобили 2006…2015 г.в.
• Kia (АКПП) — автомобили 2006…2015 г.в.
• Lada (АКПП) — АКПП Jatco AY-K3, AMT ZF 2180
• Mazda 3, 6 и др. (АКПП) — автоматическая коробка переключения передач
• Mitsubishi Outlander 2012 — … (CVT) — вариатор
• Mitsubishi Outlander 3.0 2012 — … (АКПП) — автоматическая коробка передач
• Mitsubishi Pajero Sport (АКПП) — АКПП V5A5A
• Mitsubishi Pajero 4 (АКПП) — АКПП V5AWF
• Nissan: Murano Z50 и Z51, Teana J31 и J32 (CVT) — вариатор
• Nissan: Qashqai+2 J10, X-Trail T31 (CVT) — вариатор
• Nissan X-Trail T31 (дизель) (АКПП) — автоматическая коробка передач
• SsangYong Actyon (Sport), Kyron, Rexton (АКПП) — АКПП DSI M78 6AT
• Renault Koleos, Duster (АКПП) — автоматическая коробка передач
• GreatWall Hover H5 (АКПП) — автоматическая коробка передач

Чтение температуры масла АКПП (без диагностики)​:

• Chevrolet Lacetti (J200) (АКПП)
• Infinity QX56, Nissan Patrol Y62 (АКПП)
• Jeep Wrangler JK (АКПП)
• Toyota до 2009 и после 2010 г.в. (АКПП)

Универсальный режим:

Любой автомобиль, оснащенный электронной системой впрыска топлива и электронным датчиком скорости.

Подключение осуществляется непосредственно к датчику скорости и форсунке автомобиля. Подключение к ЭБУ не осуществляется (не производится чтение диагностических параметров, а также чтение и сброс кодов ошибок).

Невозможно подключение в универсальном режиме при следующих условиях:

1. Машины с системами впрыска топлива K-Jtronic и KE-Jtronic (механический впрыск).
2. Индуктивный датчик скорости.
3. Дизельный двигатель.
4. Карбюраторный двигатель.

 Корректная работа  с непосредственным впрыском топлива (GDI) в универсальном режиме не гарантируется.

Требования к датчикам в универсальном режиме:

• датчик скорости
• форма сигнала прямоугольная
• логический ноль 0….0,5 В
• логическая единица 3,5…12 В
• форсунка
• форма сигнала прямоугольная
• полярность + / —
• датчик уровня топлива
• сопротивление 0…500 Ом
• напряжение 0…15 В
• зависимость любая 

Функциональность:

• Давление во впускном коллекторе
• Длительность впрыска
• Коррекция левая, коррекция правая
• Массовый расход воздуха (MAF)
• Напряжение бортовой сети
• Напряжение датчика давления кондиционера
• Напряжение датчика кислорода (ДК1, ДК2)
• Лямбда
• Напряжение датчика массового расхода воздуха (VAF)
• Обороты двигателя
• Остаток топлива в баке
• Положение дроссельной заслонки (дроссель, дроссель2)
• Положение шагового двигателя
• Электромагнитный клапан
• Поправка угла опережения зажигания
• Прогноз пробега на остатке топлива
• Расход в час
• Расход на 100 км
• Расчетная нагрузка на двигатель
• Скорость
• Текущее время
• Температура воздуха
• Температура воздуха во впускном коллекторе
• Температура охлаждающей жидкости двигателя
• Угол опережения зажигания

Дополнительные параметры для протоколов М74 и М74CAN

• Относительное заполнение воздухом
• Период сигнала датчика кислорода до катализатора
• Текущий коэффициент коррекции длительности впрыска топлива
• Фактор высотной коррекции
• Мультипликативная составляющая коррекции смеси самообучением
• Фактор старения нейтрализатора
• Температура охлаждающей жидкости при пуске
• Признак обогащения по мощности
• Время работы
• Флаг включения бензонасоса
• Флаг нажатия педали тормоза
• Флаг нажатия педали сцепления
• Флаг запроса на включение кондиционера
• Флаг разрешения включения кондиционера
• Флаг включения реле вентилятора 1
• Флаг включения реле вентилятора 2
• Флаг холостого хода

Дополнительные параметры для протоколов CAN, J1850, OBD2Q(2S,2P) (зависит от автомобиля)

• Краткосрочная коррекция Б1, Б2
• Долгосрочная коррекция Б1, Б2
• Время с момента запуска двигателя
• Пробег с включенной лампой «CheckEngine»
• Давление в топливной рампе (относительно вакуума)
• Давление в топливной рампе (высокий диапазон)
• Желаемый расход системы EGR
• Ошибка регулирования расхода системы EGR
• Желаемый уровень продувки паров топлива
• Число прогревов двигателя с момента сброса ошибок
• Пробег с момента сброса ошибок
• Давление паров топлива в системе продувки
• Атмосферное давление
• Температура катализатора Б1С1, Б1С2, Б2С1, Б2С2
• Напряжение питания ЭБУ
• Желаемое значение лямбда
• Относительное положение дросселя
• Температура внешнего воздуха
• Желаемое положение привода дросселя
• Время с момента включения лампы «CheckEngine»
• Время с момента сброса ошибок

Средние за поездку:

Средние с момента сброса:

Средние общие (с момента установки МК):

Средние в пробках:

Таксометр:

Дисплей техобслуживания:

• Чтение ошибок ECU
• Сброс ошибок ECU
• Состояние топливной системы
• Состояние вторичного воздуха
• Состояние контрольных систем
• Стоп-кадр
• Чтение и сброс кодов ошибок дополнительных систем ВАЗ, ГАЗ (АПС, САУО, САУКУ, СНПБ, ЭМУР, электропакет, МДВ, ABS)
• Замена воздушного фильтра
• Замена масла в КПП
• ТО форсунки
• Замена ремня ГРМ
• Замена охлаждающей жидкости.
• Замена масла в двигателе
• Замена свечей
• Дата ТО
• Оплата ОСАГО
• Минимальное напряжение АКБ
• Минимальная температура воздуха за сутки
• Максимальная температура воздуха за сутки
• Среднее напряжение АКБ
• Инфо производителя
• Демонстрационный режим
• Режим СТО

Установки:

• Включение / отключение виртуального замка зажигания
• Заправка до полного бака
• Заправлено
• Теперь в баке
• Принудительное включение вентилятора
• Включение эконометра
• Качество топлива по времени впрыска
• Качество топлива по мгновенному расходу
• Сброс ЭБУ
• Сушка свечей
• Поправка УОЗ
• Поправка скорости
• Поправка расхода топлива (бензин, дизель)
• Поправка расхода газа
• Эталонный пробег
• Эталонный расход топлива
• Поправка температуры воздуха
• Поправка напряжения АКБ
• Начальный пробег
• Полярность форсунки
• Корректировка тахометра
• Линейная калибровка бака
• Сброс калибровки по 7 точкам
• Тарировка бака
• Источник включения замка зажигания
• Чувствительность виртуального замка зажигания
• Ручной или автоматический выбор протокола
• Тип / подтип протокола
• Способ расчета остатка топлива в баке
• Объем полного бака
• Метод калибровки бака
• Источник показаний скорости
• Источник показаний оборотов
• Источник показаний расхода топлива (бензин, дизель)
• Источник показаний расхода газа
• Способ расчета прогноза пробега на остатке топлива
• Средний расход на 100 км, введенный вручную
• Назначение провода «Габариты» (габариты — бензин/газ)
• Граница превышения температуры двигателя
• Граница превышения оборотов
• Граница превышения скорости
• Граница скорости для расчета «Пробки» / «Не в пробках»
• Граница низкого уровня топлива
• Граница низкого напряжения АКБ
• Граница высокого напряжения АКБ
• Температура включения вентилятора охлаждения двигателя
• Канал включения вентилятора охлаждения двигателя
• Граница превышения впрыска / расхода топлива на ХХ
• Граница прогрева двигателя
• Граница скорости для замера времени разгона
• Граница скорости для замера времени торможения
• Установка даты
• Установка времени
• Поправка хода часов
• Время включения будильника
• Активация будильника
• Выбор цветовой схемы
• Сохранение цветовой схемы пользователя
• Настройка цветовой палитры дисплея
• Скорость вывода параметров на дисплей
• Настройка яркости День
• Настройка яркости Ночь
• Управление яркостью: габариты, время, откл.
• Время установки уровня «Яркость / День»
• Время установки уровня «Яркость / Ночь»
• Настройка цифровых дисплеев:
• Настройка графиков:
• Настройка стрелочных дисплеев:
• Отключение голосового сопровождения
• Настройка приветствия «Здравствуйте»
• Период автоповтора
• Оповещение о повышенном напряжении
• Оповещение о пониженном напряжении
• Оповещение о превышении скорости
• Прореживание оповещений о превышении скорости
• Оповещение о превышении оборотов двигателя
• Оповещение о низком остатке топлива в баке
• Предупреждение о возможности образования гололеда
• Оповещение о необходимости выполнения ТО
• Оповещение о разгоне до установленной скорости
• Оповещение о торможении с установленной скорости
• Оповещение в режиме “Эконометр”
• Период озвучивания в режиме “Эконометр”
• Оповещение о не выключенных габаритах
• Оповещение о не включенном ближнем свете
• Оповещение при заправке бака до полного
• Оповещение в режиме “Контроль качества топлива”
• Оповещение при возникновении ошибки ECU
• Оповещение о перегреве двигателя
• Оповещение о прогреве двигателя
• Отключение звука нажатия на кнопки
• Отключение звукового приветствия при включении зажигания
• Сброс данных за поездку
• Сброс данных в «Дисплее Средние / Сброс1»
• Сброс данных в «Дисплее Средние / Сброс2» (Заправка)
• Сброс данных в «Дисплее Средние / В пробках»
• Сброс данных в «Дисплее Средние / Не в пробках»
• Сброс данных в «Дисплее Сброс3 Бензин» и «Сброс4 Газ»
• Стоимость 1 часа поездки
• Стоимость 1 мин поездки
• Стоимость 1 литра топлива (бензин / ДТ)
• Стоимость 1 литра газа
• Период сброса данных в «Дисплее Средние/Сброс1»
• Период сброса данных в «Дисплее Средние/Сброс2»(Заправка)
• Время не прерывания поездки
• Вывод параметров «За поездку» при остановке двигателя
• Автоматическая запись журнала поездок
• Журнал поездок
• Журнал заправок

Технические характеристики: 

Напряжение питания 9…16 В
 Энергонезависимая память
 Средний потребляемый ток:

• в рабочем режиме не более 0,35А
• в дежурном режиме не более 0,03А

 Дискретность представления информации (зависит от протокола):

• расход топлива 0,1 литра
• температура 1°С — обороты вращения двигателя 1…40 об/мин
• напряжение АКБ 0,1 В
• напряжение ДУТ 0,01 В
• скорость 1 км/час
• расстояние 0,1 км
• уровень топлива в баке 1 литр
• расстояние в режиме «пробег до очередного техобслуживания» 1000 км

Рабочая температура окружающего воздуха -20°С…+45°С
Температура транспортирования и хранения -40

Требования к датчикам в универсальном режиме:

• датчик скорости
• форма сигнала прямоугольная
• логический ноль 0….0,5 В
• логическая единица 3,5…12 В — форсунка
• форма сигнала прямоугольная — полярность + / —
• датчик уровня топлива
• сопротивление 0…500 Ом
• напряжение 0…15 В
• зависимость любая