Мультитроникс тс 750 сброс ошибок

следует использовать калибровку по 2 или по 7 точкам либо режим «Бак Расчетный”.

5.7. Чтение и сброс кодов ошибок

Возможность чтения и сброса кодов ошибок, выдаваемых ECU, возможна только при работе МК по 

линии диагностики. В универсальном режиме и по протоколу “TOBD1” чтение и сброс ошибок не 
производится.

·

Внимание: при переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по 

способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим “ДУТ” или “ДУТ ЭБУ”.

Внимание! В случае, если после проведения тарировки при дальнейших заправках остаток топлива в 

баке будет изменяться медленно, выполните дополнительно калибровку по 2 точкам.

При виртуальном замке зажигания: длительным нажатием на “

” 

5.5.2.4. Бак некалиброванный

В режиме “ДУТ ЭБУ” и установке “Бак некалиброванный”  остаток топлива считывается из ЭБУ (в 

процентах) и умножается на объем бака («Источники — Полный бак»), калибровку бака производить не 
требуется, точность зависит только от датчика уровня топлива и ЭБУ автомобиля.

5.7.1. Для просмотра ошибок:

Запустите двигатель, коротко нажмите “PARAM”, дождитесь установления связи с ЭБУ (через 
некоторое время появятся показания температуры двигателя и др.).

·

Переключитесь в “Дисплей ТО”, для этого коротко нажмите “SERVICE”

·

Коротко нажмите “SET” 3 раза подряд (“Ошибки/Диагностика — ЭБУ — Ошибки ЭБУ”)

·

или из дисплеев “PARAM” нажмите кнопку “F”, затем нажимая “ “ выберите “Ошибки ЭБУ” — “SET”.

·

Коротко нажимая “   “ перебирайте все ошибки (при наличии ошибок). Для выхода нажмите “ESC”.

5.7.2. Для сброса ошибок:

·

Включите зажигание автомобиля (не заводя двигатель), коротко нажмите “PARAM”.

·

SERVICE зайдите в “Дисплей 

установок — Управление”, выберите “Вирт. замок” и кнопкой “SET” выставьте значение “Вкл.”, 
нажмите “PARAM”.

·

Дождитесь установления связи с ЭБУ (появятся показания температуры двигателя и др.).

·

Переключитесь в “Дисплей ТО” — коротко нажмите “SERVICE”

·

Нажмите “SET” два раза. Коротко нажимая “ “ выберите “Сброс ошибок”, нажмите “SET”. В случае, 
если прошло более 15 сек. после установки связи и ошибки сбросить не удалось, начните заново.

Если ошибка вызвана неисправностью систем автомобиля, она может появиться снова.
МК производит только считывание и сброс кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобиля; 

самостоятельно (независимо от ЭБУ) ошибки не фиксирует, в памяти их не хранит. Сброс ошибок в ЭБУ 
производится только по команде пользователя, в автоматическом режиме сброс ошибок невозможен.

Из-за ограниченного объема памяти в МК заложена расшифровка только основных кодов ошибок, 

расшифровка расширенных кодов может быть недоступна. Описание кодов таких ошибок см. на сайте 
www.multitronics.ru, а также в документации на автомобиль.

Причины возникновения ошибок, как правило, указаны в технической документации на автомобиль.

Внимание! в “Дисплее ТО — Ошибки/Диагностика — Доп. системы” доступно чтение и сброс кодов ошибок 

дополнительных систем: АПС-6…6.1, САУО, САУКУ, СНПБ, ЭМУР, электропакет ”Приора”, 
“Норма”, “Люкс”, МДВ “Калина Люкс”, Bosch ABS 8/9, Bosch ESP9, АКПП Jatco, электропакет 
УАЗ, пульт климатической установки УАЗ, AWD Dymos.

-14-

Привет всем! Имею небольшой опыт владения бортовым компьютером мультитроникс тс 750 на прадо 95, спустя пол года использования набрался опыта и решил всё изложить в своем борт журнале. Куплен был он по причины появления «Чека», ну и его наличию в нем полезных функций. Много интересных статей в интернете по этому поводу, я и сам половину наверное прочитал))
В общем постепенно буду пополнять свой бортжурнал видюшками и фото.

Вообще, грамотно, как написано в инструкции, сброс ошибок осуществляется при уже заглушенном двигателе и включенном зажигании, но в видео, чтобы показать ошибку, начал не так, поэтому sorry))

-1-

Содержание

7.1.Средние за поездку

7.2.Средние с момента сброса

7.3.Средние от заправки до заправки

7.4.Средние накопительные

7.5.Средние в пробках

7.6.Средние не в пробках

7.7.Средние бензин и газ

-2-

-3-

-4-

-5-

-6-

-7-

-8-

-9-

-10-

5.4. Калибровка скорости и пройденного пути

На разных автомобилях применяются различные типы датчиков скорости, покрышки разных типоразмеров, происходит их износ. По этой причине для правильного отображения пройденного пути и скорости на

каждом автомобиле необходимо произвести калибровку.

Возможно два способа коррекции показаний пройденного пути и скорости.

1.Пользователь самостоятельно производит расчет и вводит значение поправки скорости с точностью до 0,1%.

2.Пользователь вводит только эталонное количество пройденного пути, а расчет поправки скорости МК

производит автоматически с высокой точностью. Порядок калибровки:

∙Обнулите счетчик пробега автомобиля или параметры маршрута GPS приемника

∙Обнулите параметры в “Дисплее средние параметры Сброс1”: коротко нажмите “TRIP”, коротким

нажатием на кнопку “F” вызовите “Горячее меню Средние”, выберите строку “Сброс Сброс1” и коротко нажмите “SET”. Для выхода из меню нажмите “ESC”.

∙Проедьте более 10 км по показаниям МК (”Дисплей средние параметры Сброс1”) и остановитесь.

∙Перейдите в дисплей установок: длительно нажмите “S”.

∙Короткими нажатиями на ““ выберите “Поправка”, для входа в подменю нажмите “SET”. ∙Короткими нажатиями на ““ выберите “Эт. пробег”, для изменения значения нажмите “SET”. ∙Кнопками ““ введите правильный пробег (по данным одометра или GPS приемника), подтвердите

коротким нажатием на “SET”.

После выполнения действий, поправка скорости и пробега будет автоматически рассчитана и установлена МК с высокой точностью. При этом измеренное значение пробега в “Дисплее средние параметры Сброс1”

будет заменено на новое значение, рассчитанное с новой поправкой, равное Эталонному. При коррекции

показаний скорости автоматически корректируются мгновенные и средние расходы на 100 км, пройденный путь и средняя скорость, начиная с момента установки коэффициента.

5.5. Калибровка расхода топлива

Независимо от типа выбранного протокола, необходимо произвести калибровку показаний расхода

топлива для его правильного отображения. Возможно два способа калибровки расхода топлива:

1.Пользователь самостоятельно производит расчет и ввод значения поправки расхода с точностью 0,1%.

2.Пользователь вводит только эталонное значение расхода топлива, а расчет поправки МК произведет

автоматически с высокой точностью. Порядок калибровки:

∙Залейте самостоятельно полный бак бензина. При заправке следите, чтобы в результате «брызг» пистолет не отключался ранее того, как уровень топлива достигнет горловины.

∙Обнулите параметры в “Дисплее средние параметры Сброс 1”: коротко нажмите “TRIP”, коротким нажатием на кнопку “F” вызовите “Горячее меню Средние”, выберите строку “Сброс Сброс1” и коротко нажмите “SET”. Для выхода из меню нажмите “ESC”.

∙Наблюдая за индикацией расхода топлива за поездку на экране МК (“Дисплей средние параметры Сброс1”) откатайте без дозаправки не менее 25 литров бензина.

∙Снова заправьтесь топливом «до полного бака». ∙Перейдите в дисплей установок: длительно нажмите “S”.

∙Короткими нажатиями на ““ выберите “Поправка”, для входа в подменю нажмите “SET”. ∙Короткими нажатиями на ““ выберите “Эт. расход”, для изменения значения нажмите “SET”. ∙Кнопками ““ введите количество залитого топлива (показания колонки), нажмите “SET”.

-11-

-12-

остатка топлива в баке (5…6 литров).

2.Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные потребители электроэнергии (габариты, фары, вентиляторы и т.д.) для того, чтобы бортовое напряжение при калибровке соответствовало напряжению при движении.

3.Переключитесь в список “Источники” “Дисплея установок». Убедитесь, что выбран режим «Бак тип ДУТ”

и “Бак Калибр.2”.

4.Переключитесь в “Дисплей установок” — “Поправка”. Коротко нажимая на кнопки

5.После выхода из “Дисплея установок” значение остатка бака будет равно установленному значению.

6.Залейте полный бак по горловину, откатайте 1 литр по счетчику расхода за поездку .

7. Повторите п.п. 2…4. При выполнении п.4 после измерения короткими нажатиями на кнопки “ “ установите остаток топлива в баке, равное настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите

кнопку «SET«.

Калибровка завершится с установленным значением остатка в баке. Продолжите эксплуатацию.

Порядок задания точек при данном способе значения не имеет.

5.6.2.2. Калибровка бака по 7 точкам

Калибровка производится аналогично калибровке по 2 точкам с той лишь разницей, что возможно задать 5 дополнительных точек. Порядок задания точек при данном способе значения не имеет. Рекомендуется в том случае, когда способ калибровки по 2 точкам не дает необходимой точности.

5.6.2.3. Тарировка бака

Производится автоматическая тарировка бака во множестве точек по мере расходования топлива.

Внимание! Перед началом тарировки необходимо провести коррекцию показаний расхода топлива( см.

п. 5.5. стр. 11). Без проведения указанной коррекции тарировка будет произведена неправильно!

Предварительно установите режим «Бак Тарированный» в “Дисплее установок — Источники”.

1.Залейте полный бак, подождите после заправки не менее 5 минут при включенном двигателе.

2.Переключитесь в “Дисплей установок” — “Поправка”. Короткими нажатиями на кнопки ““ выберите параметр “Тарировка бака” и коротко нажмите на кнопку «SET».

3.На дисплее прибора появится сообщение «Старт тарировки бака с ___ л»,

4.Кнопками ““ установите текущее количество топлива в баке, коротко нажмите на кнопку “SET».

5.Будет запущена тарировка бака. Во время тарировки необходимо ездить без дозаправки, пока не

появится сообщение, что тарировка завершена (при остатке 6 литров по показаниям МК).

Во время запущенной тарировки остаток бака рассчитывается аналогично режиму «Бак Расчетный».

Тарировка может завершится преждевременно или с погрешностями при некорректных показаниях ДУТ в результате сильной качки, резких поворотов либо наклонного положения а/м, в этом случае необходимо попытаться повторить тарировку. Если тарировка все равно будет заканчиваться неудачей,

-13-

-14-

5.8. Режим “Газ / Бензин”

Для корректного расчета расхода топлива на автомобиле с установленным газовым оборудованием,

необходимо правильное подключение МК и активирование режима “Газ / Бензин” (см. инструкцию по

подключению), а также ручной сброс средних параметров во всех “Дисплеях — Средние”.

Внимание! Для корректного расчета средних параметров необходимо провести сброс средних параметров во всех “Дисплеях Средние”.

После подключения и активирования функции “Газ / Бензин” требуется калибровка расхода топлива для

бензина и газового топлива. Современное газовое оборудование осуществляет автоматический переход

с одного вида топлива на другой, а также ограничивает работу двигателя при определенном режиме

работы на определенном виде топлива (например, запуск и прогрев двигателя возможен только на

бензине, переключение на газ возможно только после достижения определенной температуры охлаждающей жидкости). В связи с этим автоматическая калибровка расхода топлива (по способу №2) затруднена, поэтому для корректной калибровки используется способ №1 (ручной расчет).

Порядок калибровки расхода топлива:

1.Заправьте полный бак бензина и полный баллон газа.

2.В “Дисплее установок — Средние параметры” выставьте значение параметра “Автосброс Г/Б — Ручн.”.

3.В “Дисплее установок — Средние параметры” выберите параметр “Сброс Газ/Бенз” и коротко нажмите “SET” — произойдет обнуление данных в “Дисплеях средние параметры Бензин” и “Газ”.

4.Откатайте без дозаправки как можно больше топлива (бензина и газа) — большее значение даст

большую точность.

5.Снова заправьте полный бак бензина и полный баллон газа, записав количество каждого вида топлива.

6.Рассчитайте необходимый коэффициент коррекции, используя формулу:

поправка=((Эт*(100+у%))/Из) — 100, где

«Эт» — эталонное значение расхода топлива а/м;

«Из» — измеренное МК значение расхода топлива — параметр “Топл./Бенз” и “Топл/Газ” в “Дисплее средние параметры Бензин” и “Дисплее средние параметры Газ” соответственно;

«у%» — поправка расхода топлива, установленная до момента измерения.

Пример.

Коэффициент коррекции расхода по бензину до калибровки составляет 0%, по газу — 0%.

Количество залитого бензина по данным заправочной колонки составило 27 литров, значение параметра

“Топл./Бенз” в “Дисплее средние параметры Бензин” составило 25 литров,

поправка бензин = (27*(100+0)/25-100) = 8%

Количество заправленного газового топлива по данным газовой заправки составило 47 литров, значение

параметра “Топл./Газ” в “Дисплее средние параметры Газ” составило 41 литра поправка газ = (47*(100+0)/41-100) = 14,6%

Получившиеся поправки необходимо внести в “Дисплей установок — Поправка”: “Поправ.расх” — “8” “Поправ.расх.газ” — “14,6”

В дальнейшем в случае, если все сделано правильно, значения количества израсходованного топлива и значения топливораздаточных колонок должны совпадать (за исключением случаев недолива). Индикация режима: при переключении в дисплеи «Средние/Сброс3 Бензин», “Средние/Сброс4 Газ” на

красном фоне отображается название дисплея, соответствующее тому виду топлива, на котором

работает двигатель. Кроме того, при езде на бензине в дисплее мгновенных параметров цвет

разделительной рамки всегда красный (в дисплеях на 4 и 9 параметров — тип 2 и 4), для газа цвет рамки настраивается в “Дисплее установок — Дисплеи — Цифровые — Настройка цветов — Рамка”.

-15-

Бортовой компьютер Multitronics TC 750 – это универсальный маршрутный компьютер, предназначенный для установки на большинство Иномарок и на все автомобили ВАЗ, ГАЗ, УАЗ как с инжекторным, так и с дизельным двигателем. Легкое подключение.

Сброс ошибок ЭБУ. Голосовое сопровождение. Осциллограф. Простая установка.

Работает с ГБО (любое поколения) — газобалонное оборудование, поддержка смешанного режима, ПОДРОБНЕЕ…

Мы оказываем услугу по Установке ГБО последнего поколения.

Описание компьютера Multitronics TC 750

Маршрутный компьютер изготовлен из качественных материалов, как и все модели серии multitronics tc. Его современный дизайн легко впишется в любой салон как отечественного, так и импортного автомобиля. Наличие Голосового синтезатора.

Купив Multitronics TC 750 вы получите бортовой компьютер, который будет работать стабильно как на дорогах с ровным покрытием, так и на грунтовых дорогах, в том числе на бездорожье.

Отличительными особенностями данного универсального бортового компьютера от его собрата Мультитроникс ТС740 является:

• наличие значительно большего количества протоколов
• наличие голосового синтезатора
• наличие функции осциллограф

Дисплей Multitronics TC 750

Компьютер Мультитроникс оснащен цветным монитором, диагональю чуть больше пяти сантиметров, с возможностью отображения анимации и может работать в морозную погоду до минус тридцати градусов. При более низких температурах, его скорость может замедлиться, но он все равно будет продолжать функционировать и продолжит свою нормальную работу, после прогрева автосалона.

Экран компьютера multitronics можно настраивать по любой цветовой схеме в зависимости от индивидуальных предпочтений пользователя. А тридцати двух разрядный процессор обеспечит быструю и высокую скорость работы TC 750.

Установка и настройка

Кроме этого TC 750 обладает красивым дизайном с возможностью установки в любом месте на панели приборов автомобиля. 

Настройка Multitronics tc 750 проста и понятна. А управление и навигация интуитивно понятна большинству пользователей компьютеров компании Мультитроникс. 

Монтируется бортовой маршрутный компьютер TC 750 на панель автомобиля и обладает специальным козырьком, защищающим его от солнечного света. 

Протоколы подключения и диагностика

Мы рекомендуем Мультитроникс тс750 купить, потому что благодаря универсальным диагностическим протоколам он может быть установлен почти на все отечественные и зарубежные марки автомобилей. При отсутствии поддерживаемого протокола ЭБУ, данную модель БК можно подключить непосредственно к датчикам, в так называемом «универсальном» режиме.

Multitronics может предложить пользователю свыше двухсот функций.

Посредством встроенного голосового синтезатора маршрутный компьютер Multitronics TC 750 будет предупреждать о смене параметров, режимов, об аварийных ситуациях и других изменениях. 

В нем запрограммировано двадцать одно предупреждение на различные случаи. После предупреждения, водитель принимает решение о продолжении движения автотранспортного средства или его остановке для устранения причины повреждения.

Подключение парктроников

К бортовому компьютеру можно подключить как один, так и одновременно два парктроника спереди и сзади, в этом случае обязательно понадобиться опциональный кабель ШП-8.
Для подключения используются только парковочные радары Multitronics PU-4TC.

Дополнительные возможности компьютера

Описание подключения и настройки компьютера к ГБО ЗДЕСЬ…

Функция контроля качества топлива, универсального компьютера, помогает следить за уровнем расхода, а также изменением качества горючего. А функция Эконометр установит время прибытия автомобиля при остаточном топливе и рассчитает его числовое значение. 

Универсальный бортовой компьютер может работать в качестве осциллографа (при подключении опционального кабеля Multitronics ШП-2.

С помощью USB порта можно обновлять программное обеспечение бортового компьютера.

Бортовой компьютер Мультитроникс тс 750 купить, можно в нашем интернет-магазине по Официальной цене. Мы поддерживаем Гарантию производителя, т.к. являемся Официальными дилерами. Доставка по России с гарантией.

Для следующих типов ЭБУ:

• ISO 9141 и ISO 14230 протоколы: OBD2Q, OBD2S, OBD2P
• SAE J1850VPW  протокол J1850  а/м из США после 1996 г.
• ISO 15765-4 CAN протокол CAN  а/м из Японии после 2003 г.
• SAE J1939 протокол  J1939 (в частности Газель с дизельным двигателем Cummins ISF2.8s3129T)

Оригинальные протоколы зарубежных автомобилей: 

• VAG 1…14, VAG CE — Audi, Seat, Skoda, Volkswagen в основном с 1990 г.в.
• Tiggo — Chery Tiggo, GreatWall Hover, BYD F3 и др. до 2008 г.в.
• Авео 1, Авео 2 — Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos), Daewoo Nexia после 2008 г.в. (ЭБУ: HV240, MR140, Sirius-D4, Sirius-D42).
• ДЭУ 1…3 — Daewoo (Lanos, Nexia, Nubira, Leganza) до 2008 г.в. (ЭБУ: IEFI-6, ITMS-6F, IEFI-S).
• Daihatsu — Daihatsu после 2000 г.в.
• CanFord — Ford: Focus II, C-Max I, Kuga I (платформа Ford C1).
• GreatWall — GreatWall Safe, Deer и др. до 2008 г.в. — ЭБУ Bosch.
• Honda — Honda до 2001 г. в. (3- или 5- контактная колодка диагностики).
• Sonata — Hyundai Sonata V (EF new) двигатель «ВЕТА».
• Mitsu 1…5 — Mitsubishi с 12- и 16-контактными колодками диагностики.
• Consult1, Consult1D — Nissan до 2000 г.в., протокол «Consult-1».
• Nissan — Nissan после 2000 г.в., протокол «Consult-2».
• Opel 1…8 — Opel 1997…2003 г.в.
• Рено — Renault Logan, Symbol, Kangoo; Nissan Almera (ЭБУ: Siemens EMS3132).
• SsYong бен — SsangYong Rexton 2.8 (бензин).
• SsYong диз1 — SsangYong Actyon 2.0 (дизель), Kyron 2.0 (дизель), Rexton 2.7 (дизель XDI).
• SsYong диз2 — SsangYong Rexton 2.7 (дизель XVT).
• Subaru — Subaru  1999…2005 г.в.
• Suzuki — Suzuki Escudo, Vitara.
• TOBD1 — Toyota до 1998 г.в.
• Toyota — Toyota 1998…2003 г.в.
• CAN Toyota — Toyota 2004… г.в.
• Toyota1 — Toyota, некоторые модели, в частности Fortuner 2009 г.в.
• Микас 7.6 — Daewoo Sens, Zaz Chance, ИЖ, УАЗ.
• 10/11Корвет — АБИТ 10/11 Корвет.

Отечественные автомобили:

ВАЗ:

• «Январь» — Январь 5.1; Bosch 1.5.4 (N); VS 5.1 Ителма; Январь 7.2 (+)
• «Бош М7.0» — Bosch MP7.0
• «Бош М7.9.7» — Bosch М7.9.7 (+); М73
• «М74» — Итэлма М74; Bosch ME17.9.7; Итэлма М75
• «M74CAN» — М74 CAN
• «М86» — Лада Веста (М86 Ителма)
• «EMS3132» — Лада Ларгус (Siemens EMS3132)
• «EMS3125» — Лада XRAY (Siemens EMS3125)

ГАЗ:

• «Микас» — Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309; Ителма VS5.6
• «Микас 11» — Микас 11; Ителма VS8 (только для Евро-2)
• «Микас 11Е3» — Микас 11ET; Микас 11CR (только для Евро-3)
• «Микас 10.3» — Микас 10.3; Микас 12.3
• «М12» — Микас12 двухтопливный (Э9867.3763 001-01)
• «Крайслер» — Motorola («Daimler Chrysler» DCC 2.4L DOHC)
• «J1939» — Газель с дизельным двигателем Cummins ISF2.8s3129T

УАЗ:

• «UAZ 1797» — Bosch ME17.9.7, Bosch ME17.9.71
• «UAZ 17971Е5» — Bosch M17.9.71 Е5 VS35
• «EDC16 IVECO» — Bosch EDC16C39 (дизельный двигатель Iveco F1A 2.3)
• «EDC16 ЗМЗ» — Bosch EDC16C39-6.H1 (дизельный двигатель ЗМЗ-51432)

Дополнительные системы ВАЗ:

• АПС-6 — иммобилайзер АПС-6, АПС-6.1, АПС-6.1 (комплектация «Люкс»)
• САУО — система автоматического управления отопителем
• САУКУ — система автоматического управления климатической установкой
• Visteon — климатическая установка Visteon
• ЭМУР — электромеханический усилитель руля (Калуга, Махачкала, Mando)
• СНПБ — система надувных подушек безопасности
• СНПБ Ш-Н — система надувных подушек безопасности «Chevrolet-NIVA»
• Takata — подушки безопасности «Lada Granta»
• ЭЛЕКТРОПАКЕТ — блок управления электропакетом «Приора», «Норма», «Люкс», «Гранта»
• МДВ — модуль двери водителя «Калина Люкс»
• БУСО — блок управления стеклоочистителем Лада Приора
• ABS 8 / 9 — антиблокировочная система Bosch ABS 8 / 9
• Bosch ABS/ESP9 — система стабилизации Bosch ABS/ESP9
• АКПП Jatco AY-K3 — автоматическая коробка переключ. передач Jatco AY-K3
• АКПП AMT ZF 2180 — автоматизированная трансмиссия AMT ZF 2180
• ABS Largus — антиблокировочная система Lada Largus
• Веста приборная панель — приборная панель Lada Vesta
• ЭП Largus — блок управления электропакетом Lada Largus
• Подушки Нива TRW — Подушки безопасности Chevrolet NIVA (TRW)
• Подушки Нива Siemens — Подушки безопасности Chevrolet NIVA (Siemens)
• Веста ABS9 — антиблокировочная система Bosch 9.0 Lada Vesta
• Веста подушки Takata — подушки безопасности Lada Vesta (Takata)
• Веста ЭМУР — электромеханический усилитель руля Lada Vesta
• Веста ЭП BCM — блок управления кузовной электроники BCM Lada Vesta
• Веста ЭП EMM — блок управления кузовной электроники EMM Lada Vesta
• X-Ray ABS 9.1 — антиблокировочная система Bosch 9.1 Lada XRAY
• X-Ray EPS — усилитель руля Lada XRAY
• X-Ray приборная панель — приборная панель Lada XRAY
• X-Ray ЭП BCM — блок управления электропакетом Lada XRAY
• X-Ray подушки — подушки безопасности Lada XRAY

Дополнительные системы ГАЗ:

• ABS 5.3 — антиблокировочная система Bosch ABS 5.3

Дополнительные системы УАЗ:

• ABS 8 / 9; ABS 9У — антиблокировочная система тормозов УАЗ Bosch
• Электропакет УАЗ — блок управления электропакетом 3163-6512020
• Электропак. УАЗ1 — блок управления электропакетом 3163-6512021
• Пульт клим.уст.УАЗ — блок управления климатом
• UAZ AWD Dymos, UAZ AWD Dymos2 — раздаточная коробка Dymos с электронным управлением

Важно! для диагностики AWD «Dymos» необходимо выключить зажигание автомобиля, перейти в «Дисплей ТО — Ошибки/Диагностика — Доп. системы», выбрать строку «UAZ AWD Dymos(2)», нажать «SET» и незамедлительно включить зажигание автомобиля.

Дополнительные системы FORD (для платформы Ford C1):

• ABS Ford — антиблокировочная система тормозов
• АКПП Ford — автоматическая коробка переключения передач
• HEC (приборка) Ford — приборная панель
• ЭГУР Ford — электро- и гидроусилитель руля
• HCM (фары) Ford — ксенон / адаптивные фары
• FACM (впрыск) Ford — впрыск топливной присадки
• AWD Ford — полный привод

Диагностика АКПП:

• Chevrolet: Captiva-C100/C140, Aveo-T300 — АКПП
• Chevrolet: Cruze-J300, Epica-V250, Orlando-J309 — АКПП
• Hyundai (АКПП) — автомобили 2006…2015 г.в.
• Kia (АКПП) — автомобили 2006…2015 г.в.
• Lada (АКПП) — АКПП Jatco AY-K3, AMT ZF 2180
• Mazda 3, 6 и др. (АКПП) — автоматическая коробка переключения передач
• Mitsubishi Outlander 2012 — … (CVT) — вариатор
• Mitsubishi Outlander 3.0 2012 — … (АКПП) — автоматическая коробка передач
• Mitsubishi Pajero Sport (АКПП) — АКПП V5A5A
• Mitsubishi Pajero 4 (АКПП) — АКПП V5AWF
• Nissan: Murano Z50 и Z51, Teana J31 и J32 (CVT) — вариатор
• Nissan: Qashqai+2 J10, X-Trail T31 (CVT) — вариатор
• Nissan X-Trail T31 (дизель) (АКПП) — автоматическая коробка передач
• SsangYong Actyon (Sport), Kyron, Rexton (АКПП) — АКПП DSI M78 6AT
• Renault Koleos, Duster (АКПП) — автоматическая коробка передач
• GreatWall Hover H5 (АКПП) — автоматическая коробка передач

Чтение температуры масла АКПП (без диагностики)​:

• Chevrolet Lacetti (J200) (АКПП)
• Infinity QX56, Nissan Patrol Y62 (АКПП)
• Jeep Wrangler JK (АКПП)
• Toyota до 2009 и после 2010 г.в. (АКПП)

Универсальный режим:

Любой автомобиль, оснащенный электронной системой впрыска топлива и электронным датчиком скорости.

Подключение осуществляется непосредственно к датчику скорости и форсунке автомобиля. Подключение к ЭБУ не осуществляется (не производится чтение диагностических параметров, а также чтение и сброс кодов ошибок).

Невозможно подключение в универсальном режиме при следующих условиях:

1. Машины с системами впрыска топлива K-Jtronic и KE-Jtronic (механический впрыск).
2. Индуктивный датчик скорости.
3. Дизельный двигатель.
4. Карбюраторный двигатель.

Корректная работа  с непосредственным впрыском топлива (GDI) в универсальном режиме не гарантируется.

Требования к датчикам в универсальном режиме:

• датчик скорости
• форма сигнала прямоугольная
• логический ноль 0….0,5 В
• логическая единица 3,5…12 В
• форсунка
• форма сигнала прямоугольная
• полярность + / —
• датчик уровня топлива
• сопротивление 0…500 Ом
• напряжение 0…15 В
• зависимость любая 

Функциональность:

• Давление во впускном коллекторе
• Длительность впрыска
• Коррекция левая, коррекция правая
• Массовый расход воздуха (MAF)
• Напряжение бортовой сети
• Напряжение датчика давления кондиционера
• Напряжение датчика кислорода (ДК1, ДК2)
• Лямбда
• Напряжение датчика массового расхода воздуха (VAF)
• Обороты двигателя
• Остаток топлива в баке
• Положение дроссельной заслонки (дроссель, дроссель2)
• Положение шагового двигателя
• Электромагнитный клапан
• Поправка угла опережения зажигания
• Прогноз пробега на остатке топлива
• Расход в час
• Расход на 100 км
• Расчетная нагрузка на двигатель
• Скорость
• Текущее время
• Температура воздуха
• Температура воздуха во впускном коллекторе
• Температура охлаждающей жидкости двигателя
• Угол опережения зажигания

Дополнительные параметры для протоколов М74 и М74CAN

• Относительное заполнение воздухом
• Период сигнала датчика кислорода до катализатора
• Текущий коэффициент коррекции длительности впрыска топлива
• Фактор высотной коррекции
• Мультипликативная составляющая коррекции смеси самообучением
• Фактор старения нейтрализатора
• Температура охлаждающей жидкости при пуске
• Признак обогащения по мощности
• Время работы
• Флаг включения бензонасоса
• Флаг нажатия педали тормоза
• Флаг нажатия педали сцепления
• Флаг запроса на включение кондиционера
• Флаг разрешения включения кондиционера
• Флаг включения реле вентилятора 1
• Флаг включения реле вентилятора 2
• Флаг холостого хода

Дополнительные параметры для протоколов CAN, J1850, OBD2Q(2S,2P) (зависит от автомобиля)

• Краткосрочная коррекция Б1, Б2
• Долгосрочная коррекция Б1, Б2
• Время с момента запуска двигателя
• Пробег с включенной лампой «CheckEngine»
• Давление в топливной рампе (относительно вакуума)
• Давление в топливной рампе (высокий диапазон)
• Желаемый расход системы EGR
• Ошибка регулирования расхода системы EGR
• Желаемый уровень продувки паров топлива
• Число прогревов двигателя с момента сброса ошибок
• Пробег с момента сброса ошибок
• Давление паров топлива в системе продувки
• Атмосферное давление
• Температура катализатора Б1С1, Б1С2, Б2С1, Б2С2
• Напряжение питания ЭБУ
• Желаемое значение лямбда
• Относительное положение дросселя
• Температура внешнего воздуха
• Желаемое положение привода дросселя
• Время с момента включения лампы «CheckEngine»
• Время с момента сброса ошибок

Средние за поездку:

Средние с момента сброса:

Средние общие (с момента установки МК):

Средние в пробках:

Таксометр:

Дисплей техобслуживания:

• Чтение ошибок ECU
• Сброс ошибок ECU
• Состояние топливной системы
• Состояние вторичного воздуха
• Состояние контрольных систем
• Стоп-кадр
• Чтение и сброс кодов ошибок дополнительных систем ВАЗ, ГАЗ (АПС, САУО, САУКУ, СНПБ, ЭМУР, электропакет, МДВ, ABS)
• Замена воздушного фильтра
• Замена масла в КПП
• ТО форсунки
• Замена ремня ГРМ
• Замена охлаждающей жидкости.
• Замена масла в двигателе
• Замена свечей
• Дата ТО
• Оплата ОСАГО
• Минимальное напряжение АКБ
• Минимальная температура воздуха за сутки
• Максимальная температура воздуха за сутки
• Среднее напряжение АКБ
• Инфо производителя
• Демонстрационный режим
• Режим СТО

Установки:

• Включение / отключение виртуального замка зажигания
• Заправка до полного бака
• Заправлено
• Теперь в баке
• Принудительное включение вентилятора
• Включение эконометра
• Качество топлива по времени впрыска
• Качество топлива по мгновенному расходу
• Сброс ЭБУ
• Сушка свечей
• Поправка УОЗ
• Поправка скорости
• Поправка расхода топлива (бензин, дизель)
• Поправка расхода газа
• Эталонный пробег
• Эталонный расход топлива
• Поправка температуры воздуха
• Поправка напряжения АКБ
• Начальный пробег
• Полярность форсунки
• Корректировка тахометра
• Линейная калибровка бака
• Сброс калибровки по 7 точкам
• Тарировка бака
• Источник включения замка зажигания
• Чувствительность виртуального замка зажигания
• Ручной или автоматический выбор протокола
• Тип / подтип протокола
• Способ расчета остатка топлива в баке
• Объем полного бака
• Метод калибровки бака
• Источник показаний скорости
• Источник показаний оборотов
• Источник показаний расхода топлива (бензин, дизель)
• Источник показаний расхода газа
• Способ расчета прогноза пробега на остатке топлива
• Средний расход на 100 км, введенный вручную
• Назначение провода «Габариты» (габариты — бензин/газ)
• Граница превышения температуры двигателя
• Граница превышения оборотов
• Граница превышения скорости
• Граница скорости для расчета «Пробки» / «Не в пробках»
• Граница низкого уровня топлива
• Граница низкого напряжения АКБ
• Граница высокого напряжения АКБ
• Температура включения вентилятора охлаждения двигателя
• Канал включения вентилятора охлаждения двигателя
• Граница превышения впрыска / расхода топлива на ХХ
• Граница прогрева двигателя
• Граница скорости для замера времени разгона
• Граница скорости для замера времени торможения
• Установка даты
• Установка времени
• Поправка хода часов
• Время включения будильника
• Активация будильника
• Выбор цветовой схемы
• Сохранение цветовой схемы пользователя
• Настройка цветовой палитры дисплея
• Скорость вывода параметров на дисплей
• Настройка яркости День
• Настройка яркости Ночь
• Управление яркостью: габариты, время, откл.
• Время установки уровня «Яркость / День»
• Время установки уровня «Яркость / Ночь»
• Настройка цифровых дисплеев:
• Настройка графиков:
• Настройка стрелочных дисплеев:
• Отключение голосового сопровождения
• Настройка приветствия «Здравствуйте»
• Период автоповтора
• Оповещение о повышенном напряжении
• Оповещение о пониженном напряжении
• Оповещение о превышении скорости
• Прореживание оповещений о превышении скорости
• Оповещение о превышении оборотов двигателя
• Оповещение о низком остатке топлива в баке
• Предупреждение о возможности образования гололеда
• Оповещение о необходимости выполнения ТО
• Оповещение о разгоне до установленной скорости
• Оповещение о торможении с установленной скорости
• Оповещение в режиме “Эконометр”
• Период озвучивания в режиме “Эконометр”
• Оповещение о не выключенных габаритах
• Оповещение о не включенном ближнем свете
• Оповещение при заправке бака до полного
• Оповещение в режиме “Контроль качества топлива”
• Оповещение при возникновении ошибки ECU
• Оповещение о перегреве двигателя
• Оповещение о прогреве двигателя
• Отключение звука нажатия на кнопки
• Отключение звукового приветствия при включении зажигания
• Сброс данных за поездку
• Сброс данных в «Дисплее Средние / Сброс1»
• Сброс данных в «Дисплее Средние / Сброс2» (Заправка)
• Сброс данных в «Дисплее Средние / В пробках»
• Сброс данных в «Дисплее Средние / Не в пробках»
• Сброс данных в «Дисплее Сброс3 Бензин» и «Сброс4 Газ»
• Стоимость 1 часа поездки
• Стоимость 1 мин поездки
• Стоимость 1 литра топлива (бензин / ДТ)
• Стоимость 1 литра газа
• Период сброса данных в «Дисплее Средние/Сброс1»
• Период сброса данных в «Дисплее Средние/Сброс2»(Заправка)
• Время не прерывания поездки
• Вывод параметров «За поездку» при остановке двигателя
• Автоматическая запись журнала поездок
• Журнал поездок
• Журнал заправок

Технические характеристики:

Напряжение питания 9…16 В

 Энергонезависимая память

 Средний потребляемый ток:

• в рабочем режиме не более 0,35А
• в дежурном режиме не более 0,03А

 Дискретность представления информации (зависит от протокола):

• расход топлива 0,1 литра
• температура 1°С — обороты вращения двигателя 1…40 об/мин
• напряжение АКБ 0,1 В
• напряжение ДУТ 0,01 В
• скорость 1 км/час
• расстояние 0,1 км
• уровень топлива в баке 1 литр
• расстояние в режиме «пробег до очередного техобслуживания» 1000 км

Рабочая температура окружающего воздуха -20°С…+45°С

Гарантия

Гарантия на Multitronics TC 750 составляет 24 месяца.
Гарантия начинается со дня получения товара заказчиком.
Все гарантийные обязательства «Самара-Электро-Ставр» полностью соблюдаются.

Внимание в случае попытки самостоятельного вмешательства в конструкцию прибора для решения проблемы, прибор автоматически снимается с гарантии, в данном случае ремонт прибора идет платный.