Не заводится комон рейл ошибок нет

Алгоритм диагностики системы common rail
(CRDi). – Из личного практического опыта автолюбителя
У Вас дизель common rail – Вы сделали правильный выбор в пользу
современных технологий, но Вы должны быть готовы, что в России даже в
таких городах, как Москва не всегда удается найти специалистов по дизелю
на дилерских сервисах, не говоря уже о таких перлах как CRDi.
Не пугайтесь, все очень просто – данный алгоритм базируется на личном
опыте автора и, надеюсь, поможет Вам найти саму неисправность, или хотя
бы сократит время на ее поиски.
И так, авто заводится плохо или не заводится вообще. Стартер крутит
нормально (300 обмин), топливо в норме (по сезону или авто в тепле)
1. Машина чихает, из трубы выходят пары топлива – проверить
калильные свечи, если свечи в норме – на замер компрессии. Меряется
только на горячем двигателе!
2. Машина не чихает, из трубы топливом и не пахнет – проверяем
систему впрыска:
• Снимаем интеркулер и пластик на двигателе, отпускаем трубку
на одной из форсунок и 2-3 сек. помощник крутит стартер,
наблюдаем за выходом топлива из трубки. Если топливо
вытекает, то трубку закручиваем. Контролируем наличие
протечек топлива на ТНВД, на топливной рампе. (Если на
крышках ТНВД подтекает топливо – это еще не диагноз его
полной кончины, но плохой признак и Вам в ремонт или на
замену ТНВД).
• Аккуратно ВЫНИМАЕМ штуцера обратного трубопровода из
форсунок и пережимаем его ниже штуцеров. Помощник крутит
стартер, Вы наблюдаете за открывшимися отверстиями на
форсунках – топливо из них при прокрутке стартером вытекать
НЕ ДОЛЖНО! Если из форсунки течет (льет), ее менять или в
ремонт. Можно заглушить штуцер такой форсунки на рампе и
машина гарантированно заведется!
• Топливо из форсунок не течет, из рампы тоже – ТНВД не качает
давление – на ХХ давление ок. 260 бар, для пуска требуется не
менее 100 бар! Впрыск топлива в цилиндр производится в конце
такта сжатия, при этом давление в цилиндре составляет (по моим
прикидкам ) > 60-70 бар! Возможные причины:
1. насос подкачки дает слишком низкое давление и не
продавливает впускной клапан на ТНВД (< 1,5 бар) 2. «завис» обратный клапан на топливном фильтре и топливо
к ТНВД не поступает или поступает с низким давлением
Проверяем давление в трубках от насоса на топливном баке до
ТНВД и принимаем меры …
Если давление > 2-2,5 бар но топливо в рампе нужного
давления не имеет, проверяем подсос воздуха – лучший
вариант, если нет видимых течей на трубках топливной
системы низкого давления, а на рампе Вы течь увидите сразу!
– поставить прозрачную врезку на трубку возле топливного
фильтра и понаблюдать.
Если воздух не наблюдается, то Вам на замену или ремонт
ТНВД.
Основная проблема такой диагностики в том, что все достаточно
приблизительно и делается «на ощупь». Поездка в сервис и сканирование
ошибок никогда не повредят. Но и сканнер не всегда дает результат.
Отсутствие пускового давление в рампе он не читает…а такие ошибки не
фиксируются . И манометров таких нет, чтобы 100-200 бар померить…
И еще – можно попробовать «дать наркоз» — т.е. баллончик для облегчения
запуска двигателя – открываем воздушный фильтр и делаем 1 впрыск.
Быстро прихлопываем крышку, а помощник уже крутит стартер – через 2-3
сек должна запуститься и если заработает и поедет – проверяйте форсунки!
Если двигатель заглушили и уже через 5-7 сек он запускается даже горячим
только после длительной прокрутки или не запускается – это скорее всего
тоже форсунка «льет».
При исправных форсунках, нормальном топливе и плюсовых температурах
механически исправный двигатель запускается через 2-3 сек. Если двигатель
требует более продолжительное время для запуска –форсунка/-ки «льют» в
обратку.
Сама форсунка Санты Фе – сложный и точный механизм. Форсунка
открывается давлением топлива, точнее его перераспределением между
нижней и верхней камерами форсунки: когда на катушку форсунки подается
импульс от блока управления двигателем, открывается шариковый клапан и
топливо из верхней камеры уходит в обратку, а в нижней камере давление
сохраняется и поднимает плунжер, открывая поступление топлива в
распылитель.

инфа из нета может кому и пригодится

Иногда, случается так, что двигатель не запускается или запускается только после очень долгого вращения стартером. Если до этого двигатель автомобиля не подвергался ремонту, то вероятнее причины его не запуска будут следающие:

Дизельное топливо не поступает в двигатель (рабочие цилиндры)
Дизельное топливо подается, но не воспламеняется в двигателе

Определить что из этих двух проблем первично можно так: прокручиваем стартером двигатель и наблюдаем за выхлопной трубой. Если из трубы не идет вообще никакого дыма, и даже нет никакого запаха, то в данном случает дизельное топливо не поступает в двигатель.
Однако есть из трубы все же идет хоть какой то дым, то значит дизельное топливо в двигатель поступает, и теперь надо следить за цветом этого дымового выхлопа. Он может быть белым, черным, серым.
Бывает, что автовладельцы при поиске неисправности совершают несколько критических ошибок, вследствие которых неисправность может усугубиться.<br>
Часто неисправность кроется в отсутствии нужного давления в топливной рейке. Это случается из-за:
Нет давления подкачки насоса из бака. Как проверить? Слушаем работу насоса, он должен издавать постоянный гул.Если насос работает, то, возможно, он не создает нужного давления, для этого отсоединяем шланг до топливного насоса высокого давления и измеряем давление – оно должно составлять 1-2 бара.
Неисправен ТНВД и/или регулятор давления (дозирующий клапан) на самом тнвд. Определить неисправность двух этих составляющих CR-системы можно только на оборудовании СТО.
Нет сигнала на форсунках. В этом случае, рассинхронизация распредвала и коленвала (может быть неисправен датчик), также неисправность блока управления двигателем, или неисправность иммобилайзера.
Неисправны форсунки. Как проверить? Если форсунка неисправна, то она скорее всего, сливает много топлива в обратку. Проверить это можно, отсоединив трубку обратки от форсунки и проверив, сколько топлива она сольет.

Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, алексей — Маленький Мук, drcham, BAlex, DenVer, Алекс

Mitz: Сообщения: 190; Зарегистрирован: 04 июн 2013, 16:33; Двигатель:: 4m41; Мой автомобиль(и):: Pajero IV 2007; Откуда: Владимир; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 11 раз; Контактная информация:

Не заводится Pajero 4 Common Rail

Добры день, случилась сегодня такая проблема,
утром завёл мотор, машина поработала минуту потом заглушил,
после этого не могу завести, попробовал покачать лягушкой — завелась, поработала несколько минут и заглохла
после этого не заводится.
отсоединил топливный шланг тнвд от фильтра, воткнул его в бутылку с соляркой, всё равно не заводится.
почитал elmкой — ошибок нет
подскажите что может быть, в какую сторону копать.

pajero 2007 4m41

drcham: Модератор; Сообщения: 14245; Зарегистрирован: 08 апр 2006, 12:42; Двигатель:: 4М40; Мой автомобиль(и):: Pajero NL LWB МКПП; Откуда: Москва; Откуда: Москва ЮЗАО; Благодарил (а): 53 раза; Поблагодарили: 196 раз; Контактная информация:

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

drcham » 12 авг 2018, 17:35

Самое простое — это проблема в сигнализации. Чек как правило загораться не будет. Все остальное требует нормального сканера и диагностики.

4LO&GO! Pajero NL LWB 4М40 МКПП

Mitz: Сообщения: 190; Зарегистрирован: 04 июн 2013, 16:33; Двигатель:: 4m41; Мой автомобиль(и):: Pajero IV 2007; Откуда: Владимир; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 11 раз; Контактная информация:

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Mitz » 13 сен 2018, 09:14

Итог: сняли форсунки, протестировали на стенде, выяснилось что на 2х форсунках не держит клапан обратки, поменяли клапана, заодно и распылители на всех форсунках

pajero 2007 4m41

Vavilon178: Сообщения: 40; Зарегистрирован: 27 июл 2018, 03:35; Двигатель:: МП4 4m41; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi pajero; Откуда: Санкт Петербург; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 1 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Vavilon178 » 07 фев 2019, 09:10

Всем привет! Обсох на дороге (каюсь грешин ) привезли солярку, залил но завести не удалось, к тому же еще и акб посадил.После зарядки акб сняв шланг обратки и подачи на тнвд, подал воздух компрессором в шланг обратки и прокачал до фильтра, вставил обратно все шланги и завел машину! Все супер работает, погрел и решил проехаться, проехал вокруг двора и заглох, но завелась, проехал опять немного и опять заглохла и теперь уже не заводится ! Завелась только с эфира, сразу, заглушил, попытался завести не заводится! Лягушка качает практически сразу становится тугой. Машина не дымила и не дымит. Подскажите пожалуйста куда капать?

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 53213; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 924 раза; Поблагодарили: 3918 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

SNOOPER » 07 фев 2019, 09:24

На диагностику.
Велкам.

Vavilon178: Сообщения: 40; Зарегистрирован: 27 июл 2018, 03:35; Двигатель:: МП4 4m41; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi pajero; Откуда: Санкт Петербург; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 1 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Vavilon178 » 07 фев 2019, 10:31

Как бы к вам доехать И координаты можно?

Vavilon178: Сообщения: 40; Зарегистрирован: 27 июл 2018, 03:35; Двигатель:: МП4 4m41; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi pajero; Откуда: Санкт Петербург; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 1 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Vavilon178 » 07 фев 2019, 11:15

Спасибо

Dizel Man: Сообщения: 5249; Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23; Двигатель:: 4М41; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50; Откуда: МО, Мытищи; Откуда: Мытищи МО; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 221 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Dizel Man » 11 фев 2019, 11:18

Vavilon178 писал(а):Всем привет! Обсох на дороге (каюсь грешин ) привезли солярку, залил но завести не удалось, к тому же еще и акб посадил.После зарядки акб сняв шланг обратки и подачи на тнвд, подал воздух компрессором в шланг обратки и прокачал до фильтра, вставил обратно все шланги и завел машину! Все супер работает, погрел и решил проехаться, проехал вокруг двора и заглох, но завелась, проехал опять немного и опять заглохла и теперь уже не заводится ! Завелась только с эфира, сразу, заглушил, попытался завести не заводится! Лягушка качает практически сразу становится тугой. Машина не дымила и не дымит. Подскажите пожалуйста куда капать?

При таких показаниях, всегда начинают копать от топливного фильтра. Снимаете, сливаете отстойник в чистую емкость и делаете выводы. Плохой пуск дизеля с коммон рэйлом, это низкое давление в топливной магистрали. Если исключить проблемы с электрикой. Либо, низкая скорость его подъема в момент старта. Пока ТНВД не накачает в рампе 240 кг давления, система не даст сигнала на запуск. Часто, это можно обойти «быстрым стартом», что тоже говорит о проблеме. В топливной системе П4 пять прецизионных клапанов обязанных держать давление. Это 4 форсунки и дозирующий клапан ТНВД….

С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 53213; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 924 раза; Поблагодарили: 3918 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

SNOOPER » 11 фев 2019, 11:22

Серёжа, это ты кому рассказываешь?)))

Dizel Man: Сообщения: 5249; Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23; Двигатель:: 4М41; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50; Откуда: МО, Мытищи; Откуда: Мытищи МО; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 221 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Dizel Man » 11 фев 2019, 12:20

Привет! Интересующимся, Мастера и так все знают…

С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!

Vavilon178: Сообщения: 40; Зарегистрирован: 27 июл 2018, 03:35; Двигатель:: МП4 4m41; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi pajero; Откуда: Санкт Петербург; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 1 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Vavilon178 » 13 фев 2019, 21:37

Dizel Man писал(а): ↑

11 фев 2019, 11:18

Vavilon178 писал(а):Всем привет! Обсох на дороге (каюсь грешин ) привезли солярку, залил но завести не удалось, к тому же еще и акб посадил.После зарядки акб сняв шланг обратки и подачи на тнвд, подал воздух компрессором в шланг обратки и прокачал до фильтра, вставил обратно все шланги и завел машину! Все супер работает, погрел и решил проехаться, проехал вокруг двора и заглох, но завелась, проехал опять немного и опять заглохла и теперь уже не заводится ! Завелась только с эфира, сразу, заглушил, попытался завести не заводится! Лягушка качает практически сразу становится тугой. Машина не дымила и не дымит. Подскажите пожалуйста куда капать?

При таких показаниях, всегда начинают копать от топливного фильтра. Снимаете, сливаете отстойник в чистую емкость и делаете выводы. Плохой пуск дизеля с коммон рэйлом, это низкое давление в топливной магистрали. Если исключить проблемы с электрикой. Либо, низкая скорость его подъема в момент старта. Пока ТНВД не накачает в рампе 240 кг давления, система не даст сигнала на запуск. Часто, это можно обойти «быстрым стартом», что тоже говорит о проблеме. В топливной системе П4 пять прецизионных клапанов обязанных держать давление. Это 4 форсунки и дозирующий клапан ТНВД….

Спасибо за информацию! Александр уже все сделал )

Dizel Man: Сообщения: 5249; Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23; Двигатель:: 4М41; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50; Откуда: МО, Мытищи; Откуда: Мытищи МО; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 221 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Dizel Man » 13 фев 2019, 21:39

Не сомневаюсь, и поздравляю с решением проблемы!

С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!

Alex5024: Сообщения: 959; Зарегистрирован: 22 мар 2012, 13:00; Двигатель:: Дизель 4м41; Мой автомобиль(и):: Паджеро Спорт 2; Откуда: Красногорск М.О.; Откуда: Красногорск; Благодарил (а): 161 раз; Поблагодарили: 48 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Alex5024 » 14 фев 2019, 13:12

Vavilon178 писал(а): ↑

13 фев 2019, 21:37

Dizel Man писал(а): ↑

11 фев 2019, 11:18

Vavilon178 писал(а):Всем привет! Обсох на дороге (каюсь грешин ) привезли солярку, залил но завести не удалось, к тому же еще и акб посадил.После зарядки акб сняв шланг обратки и подачи на тнвд, подал воздух компрессором в шланг обратки и прокачал до фильтра, вставил обратно все шланги и завел машину! Все супер работает, погрел и решил проехаться, проехал вокруг двора и заглох, но завелась, проехал опять немного и опять заглохла и теперь уже не заводится ! Завелась только с эфира, сразу, заглушил, попытался завести не заводится! Лягушка качает практически сразу становится тугой. Машина не дымила и не дымит. Подскажите пожалуйста куда капать?

При таких показаниях, всегда начинают копать от топливного фильтра. Снимаете, сливаете отстойник в чистую емкость и делаете выводы. Плохой пуск дизеля с коммон рэйлом, это низкое давление в топливной магистрали. Если исключить проблемы с электрикой. Либо, низкая скорость его подъема в момент старта. Пока ТНВД не накачает в рампе 240 кг давления, система не даст сигнала на запуск. Часто, это можно обойти «быстрым стартом», что тоже говорит о проблеме. В топливной системе П4 пять прецизионных клапанов обязанных держать давление. Это 4 форсунки и дозирующий клапан ТНВД….

Спасибо за информацию! Александр уже все сделал )

В чем проблема то была ?

Pajero Sport New 3.2 4M41 CR, МКПП, Separ 2000/5/50/Н с подогревом, EGR OFF, подвеска Lovells Suspension Я на драйве

Vavilon178: Сообщения: 40; Зарегистрирован: 27 июл 2018, 03:35; Двигатель:: МП4 4m41; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi pajero; Откуда: Санкт Петербург; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 1 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Vavilon178 » 14 фев 2019, 21:27

Песок попал в топливную систему, встал датчик давления топлива и форсунки, датчик почистили форсунки починили.

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 53213; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 924 раза; Поблагодарили: 3918 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

SNOOPER » 14 фев 2019, 22:50

Alex5024 писал(а): ↑

14 фев 2019, 13:12

В чем проблема то была ?

Вложения

oasys: Сообщения: 4690; Зарегистрирован: 26 фев 2015, 20:50; Двигатель:: 4M41; Мой автомобиль(и):: Pajero 4; Откуда: Москва; Благодарил (а): 59 раз; Поблагодарили: 315 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

oasys » 14 фев 2019, 23:17

Мрачно. Из любопытства — а топливный фильтр какой был? Оригинал, или левак?

Бывает защита от дурака, но никто еще не придумал защиту от идиота.

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 53213; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 924 раза; Поблагодарили: 3918 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

SNOOPER » 14 фев 2019, 23:23

Оригинал. Вполне нормальный.
Но сама система была уставшая, так как пережила замену бака и горловины.

Dizel Man: Сообщения: 5249; Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23; Двигатель:: 4М41; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50; Откуда: МО, Мытищи; Откуда: Мытищи МО; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 221 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Dizel Man » 14 фев 2019, 23:24

Для такой концентрации, это значения уже не имеет….

С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 53213; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 924 раза; Поблагодарили: 3918 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

SNOOPER » 14 фев 2019, 23:27

Ну со дна, по-гуще….

Вернуться в «4М41 и его модификации»

Перейти

Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только…
↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Поздравления
↳ Клубные Мероприятия
↳ Pajero Wiki
↳ Мемориал
↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
↳ Endurance Trophy
↳ Снежный Барс 2015
↳ День Рождения Клуба 2015
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
↳ Масленица 2013 — 16 Марта
↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
↳ Масленица 2012
↳ Снежный Барс 2011
↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
↳ Снежный Барс 2013
↳ День рождения клуба 2012
↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
↳ Снежный Барс 2014
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
↳ Снежный Барс 2016
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
↳ Снежный Барс 2017
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс 2018
↳ Снежный Барс-2019
↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс-2020
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
↳ ПТФ-2022
↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
↳ Алтай
↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
↳ Средняя полоса России
↳ Поволжье
↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
↳ Урал
↳ Байкал, забайкалье
↳ Дальний Восток
↳ Зарубежье
↳ Архив
↳ Крым
↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
↳ Голубев-Сервис
↳ Техподдержка сайта
Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
↳ Продажа шин и дисков
↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
↳ Быстросборные палатки Maverick
↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
↳ Продажа запасных частей
↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
↳ Мототехника BRP
↳ Разборка автомобилей
Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Магазины и сервисы
↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
↳ dr.motor Сервис
↳ JapKor 8(977)860-98-86
↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
↳ Автомастерская MEKS.RU
↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
↳ 4М41 и его модификации
↳ 4М40 и его модификации
↳ 4N15 и его модификации
↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
↳ Электрика
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ FAQ по Pajero IV
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
↳ Pajero Sport 2008-2016
↳ Подготовка автомобиля
↳ Все про шины и колеса
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
↳ Паджеро-Спорт 2016-…
↳ Электрика
↳ Дизельный двигатель
↳ Бензиновый двигатель
↳ Mitsubishi L200
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
↳ Другие автомобили
↳ Автомобиль на газу
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Уход за автомобилем
↳ Защита от угона
↳ АКПП
Общие темы
↳ Поиск работы, поиск сотрудников
↳ Государство и закон
↳ Дела домашние
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Покупка Pajero
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Юмор
Off-Road
↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Преодолеваем бездорожье
↳ Необходимое Снаряжение
↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
↳ Рыбалка, охота и отдых
↳ Покатушки с 4×4 Тур
↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
Барахолка
↳ Куплю, Продам — Pajero.
↳ Продажа автомобилей других марок
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Запасные части, разборка.
↳ Запчасти для Mitsubishi.
↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
↳ Куплю
↳ Продам
↳ Продам куплю все остальное.
↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Новая и б/у резина и диски
↳ Шины R15″
↳ Шины R16″
↳ Шины R17″ и более
↳ Диски R15″
↳ Диски R16″
↳ Диски R17″ и более
↳ Колеса в сборе
↳ Архив
↳ Сообщения с ошибками.
Регионы
↳ Петербург
↳ Петербург — Клубная жизнь
↳ Поздравления
↳ Петербург — Продам — Куплю
↳ Петербург — Off-Road
↳ Петербург-Курилка
↳ Поздравления
↳ Cосисочная
↳ Техподдержка
↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Тверь
↳ Тверская барахолка
↳ Техподдержка
↳ Поздравления
↳ Карелия-Петрозаводск
↳ Поздравления
↳ Мурманская область
↳ Поздравления
↳ Балтия
↳ Поздравления
↳ Беларусь
↳ Поздравления
↳ Сибирь
↳ Поздравления
↳ Омск
↳ Поздравления
↳ Дальний Восток
↳ Поздравления
↳ Самара
↳ Поздравления
↳ Поволжье
↳ Поздравления
↳ Урал
↳ Поздравления
↳ Красноярский край
↳ Поздравления
↳ Крым и Севастополь
↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
↳ Поздравления
↳ Сочи и окрестности
↳ Нижний Новгород
↳ Барахолка Нижний Новгород
↳ Курилка Нижний Новгород
↳ Поздравления
↳ Украина
↳ Украинская барахолка
↳ Поздравления
↳ Иркутск
↳ Поздравления
↳ Казахстан
↳ Поздравления
↳ Центрально-Черноземный регион
↳ Поздравления
↳ Ульяновск
↳ Барахолка Ульяновск
↳ Ярославская область
Pajero World Wide (English forum)
↳ Pajero World Wide
↳ Mitsubishi Models
↳ Technical
↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
↳ ПТФ
↳ ПТФ 2011
↳ ПТФ-2010
↳ ПТФ-2009
↳ Cнежный Барс 2009
↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

ronka30

Завсегдатай

#21

льют форсы, разбирать не советую, отдайте в ремонт. с толкача завелась потому что обороты на моторе были большие и как следствие производительность тнвд возрасла в разы и перекрыла слив обратки.

RomaTDI-HDI

Мастер советчик

#22

V_o_v_a_n написал(а):

Завелся с пол тырка(на шнурке)! Работает нормально едет как и всегда. Повторная заводка не очень, но я старался на долго не глушить. Проверил обратку и вот что выяснилось:
1-я форсунка — 74 мл/мин;
2-я форсунка — 78 мл/мин;
3-я форсунка — 9 мл/мин;
4-я форсунка — 23 мл/мин;
Походу 3-м уже пришло. Из 2-й даже пошла срань из обратки. Скорее всего думаю фильт топливный подвел(пропустил всю срань и забились). Хотя поменял 1тыс. назад. Не хотел его ставить, но пришлось. Что теперь снимать и разбирать? Я понял все-равно их снимать. Либо новые либо попробовать почистить эти.

что и потверждает мои слова
не думаю что форсы льют иначе дымел бы как пароход и не ехал также
просто отдать на чистку в сервис бош
опять же таки смотри ту тему я писал даже о цене
при потребности заменят распылители
все симптомы сошлись-з буксира завелся а со стартера нет
еше раз присмотрись к моему первому посту
ну или трать деньги и нервы в пустую
удачи!

ronka30

Завсегдатай

#23

RomaTDI-HDI написал(а):

что и потверждает мои слова
не думаю что форсы льют иначе дымел бы как пароход и не ехал также
просто отдать на чистку в сервис бош
опять же таки смотри ту тему я писал даже о цене
при потребности заменят распылители
все симптомы сошлись-з буксира завелся а со стартера нет
еше раз присмотрись к моему первому посту
ну или трать деньги и нервы в пустую
удачи!

что значит отдать на чистку ? что там чистить ? если есть желание «встать раком » где нибудь под клиентом, можно и самому на коленке во время перекура перебрать. «льют» имеется ввиду в обратку. форсам нужен полноценный ремонт и проверка на стенде, все остальное от лукавого. вообще колхоз дело добровольное, но так как машина претендует на звание «коммерческая» тут простой стоит денег, перепберайте методы ремонта форсунок в условиях приблеженных к полевым или зарабатывайте деньги :hat:

RomaTDI-HDI

Мастер советчик

#24

ronka30 написал(а):

что значит отдать на чистку ? что там чистить ? если есть желание «встать раком » где нибудь под клиентом, можно и самому на коленке во время перекура перебрать. «льют» имеется ввиду в обратку. форсам нужен полноценный ремонт и проверка на стенде, все остальное от лукавого. вообще колхоз дело добровольное, но так как машина претендует на звание «коммерческая» тут простой стоит денег, перепберайте методы ремонта форсунок в условиях приблеженных к полевым или зарабатывайте деньги

пожалуйста читайте внимательно и не задавайте глупых вопросов
мне следовало выделить возможно
НА СЕРВИС БОШ
где почистят ультразвуком если уж так плохо все
или там есть что-то если случай не такой страшный
+ регулировка на стенде
замена распылителей при необходимости
сылка того человека который сам делал бредовая на 100%
просто ето для того чтоб вы поняли в чем причина плохой заводки и чтоб было понятно САМОМУ НЕ РАЗБИРАТЬ
+ зададут форсункам значение по ЭБУ
надеюсь понятно написал

AlexTDI

Quattro рулит!!!

#25

ronka30 написал(а):

что значит отдать на чистку ? что там чистить ? если есть желание «встать раком » где нибудь под клиентом, можно и самому на коленке во время перекура перебрать. «льют» имеется ввиду в обратку. форсам нужен полноценный ремонт и проверка на стенде, все остальное от лукавого. вообще колхоз дело добровольное, но так как машина претендует на звание «коммерческая» тут простой стоит денег, перепберайте методы ремонта форсунок в условиях приблеженных к полевым или зарабатывайте деньги

+1 на коммерческом авто каждый день простоя, или высокого расхода топлива выливается в то что эти форсы даже новые окажутся совсем недорогими.

AlexTDI

Quattro рулит!!!

#26

Если на авто стоял непонятный фильтр, то желательно провести чистку всей топливной+замена фильтра на качественный.
и на фильтрах не экономить.

V_o_v_a_n

Участник

#27

AlexTDI написал(а):

Если на авто стоял непонятный фильтр, то желательно провести чистку всей топливной+замена фильтра на качественный.
и на фильтрах не экономить.

С фильтром понятно. Сейчас перебираю 2 форсы(были в наличии). Были похожие симптомы, если все гуд тогда помою и те что стоят. Отпишусь что получилось.

RomaTDI-HDI

Мастер советчик

#28

перебирать форсунки коммон рейл самому вкрайне не советуют
и я тоже тебе не советую
но буду рад прочитать про результат твоей промывки
жду!

V_o_v_a_n

Участник

#29

Форсы перебрал, фильтр поменят. Но чтобы проверить что у меня получилось нужно убрать остатки из насоса и рампы. Туда я точно лезть не буду. Подскажите как почистить рампу и насос. Может кто-то чистил?

AlexTDI

Quattro рулит!!!

#30

V_o_v_a_n написал(а):

Форсы перебрал, фильтр поменят. Но чтобы проверить что у меня получилось нужно убрать остатки из насоса и рампы. Туда я точно лезть не буду. Подскажите как почистить рампу и насос. Может кто-то чистил?

Сними трубки с форсуноку и выгони топливо.
прокачаешь новое.

RomaTDI-HDI

Мастер советчик

#31

V_o_v_a_n написал(а):

Форсы перебрал, фильтр поменят. Но чтобы проверить что у меня получилось нужно убрать остатки из насоса и рампы. Туда я точно лезть не буду.

смешно..
тоесть в самый важный отдел топливной полез а в рампу никак?
ну канешно насос не розбирай ибо ето самое дорогое в Комон рейл
алекс дело говорит но мне кажетса можно и без обраток обойтись чтоб не засорить опять форсы
может открутить трубки от рампы к форсам но только со стороны форс и кинуть их в бутылку или чтото и тогда прокачивать

RomaTDI-HDI

Мастер советчик

#32

vovan,можно узнать как заводили з буксира?
ибо дизелю не очень подходит етот способ
проверьте метки ГРМ на всякий случай, а то одна проблема уйдет и придёт другая Тьфу тьфу тьфу

V_o_v_a_n

Участник

#33

RomaTDI-HDI написал(а):

vovan,можно узнать как заводили з буксира?
ибо дизелю не очень подходит етот способ
проверьте метки ГРМ на всякий случай, а то одна проблема уйдет и придёт другая Тьфу тьфу тьфу

Мотор шестерный Ремня ГРМ сдесь нет.

V_o_v_a_n

Участник

#34

Итак. Заранее всем огромное спасибо за подсказки ссылки т.д. и т.п. Мыл вчера до пол первого ночи. С утра пошёл поставил форсы, мыл те 2 что хуже, т.е. 1-ю и 2-ю(как назло они самые дальние). Слил отстойник, поменял фильтр. Закачал до фильтра ну а дальше крутил стартером пока не стекло немного с рампы. Открутил подачу на форсы и стравил воздух пока не пошла соляра. После протяжки трубок(чесно я не ожидал) со 2го хорошего прокрута стартером секунд 12-15 завелась, причем сразу без подтраиваний. Мотор работает тихо(даже чуть чуть тише чем был) дыма нет. Заводится сама. Решил проветь то что мыл. Первая после промывки вместо 74мл стала лить 8мл, а вот вторая практически так и осталась( была 78мл стала 74мл), но я вспоснил что не промыл самое главное(шарик и его седло) время и усталость сказалась. Зато теперь знаю что это возможно и без всяких СТО и диагностик. Едиственное пришлось купить 1 ключ, а микроскоп и так был — помог. Завтра пробная поездка(30-40км) погоняю, сниму помою ещё бак. Кому-то если интересно могу отписаться как в «полях». Ещё раз всем ОГРОМНОЕ спасибо за помощь, а ОСОБЕННО RomaTDI-HDI.

иваныч 73

Участник

#35

V_o_v_a_n написал(а):

Форсы перебрал, фильтр поменят. Но чтобы проверить что у меня получилось нужно убрать остатки из насоса и рампы. Туда я точно лезть не буду. Подскажите как почистить рампу и насос. Может кто-то чистил?

Вован,коль форсы ты и перебрал то сделай что люди советуют,топливную систему всю мыть от бака до форс,рампу в ванну ультра звук,насос только чистой соляркой при прогоне,не лезь в насос и все таки форсы на станочек поставь,ну что б одну и туже работать потом не переделывать,даже трубки высокого давления и то надо б с сажыт воздухом закручивать,система не любит грязи!!!!!!!!!!!!!!!!!

ronka30

Завсегдатай

#36

вставлю свои пять «лоховских» копеек, эффект этот временный, а все что вы делали называется «обезьяний труд» (бесполезный). следующим этапом наверно начнете притирать шарик к седлу когда снова не заведетесь, так как форсунки разбирать вы уже умеете.

V_o_v_a_n

Участник

#37

ronka30 написал(а):

вставлю свои пять «лоховских» копеек, эффект этот временный, а все что вы делали называется «обезьяний труд» (бесполезный). следующим этапом наверно начнете притирать шарик к седлу когда снова не заведетесь, так как форсунки разбирать вы уже умеете.

Я же не говорю что всё идеально. Время и пробег покажет. Будет видно. По крайней мере заводиться.

RomaTDI-HDI

Мастер советчик

#38

V_o_v_a_n написал(а):

Итак. Заранее всем огромное спасибо за подсказки ссылки т.д. и т.п. Мыл вчера до пол первого ночи. С утра пошёл поставил форсы, мыл те 2 что хуже, т.е. 1-ю и 2-ю(как назло они самые дальние). Слил отстойник, поменял фильтр. Закачал до фильтра ну а дальше крутил стартером пока не стекло немного с рампы. Открутил подачу на форсы и стравил воздух пока не пошла соляра. После протяжки трубок(чесно я не ожидал) со 2го хорошего прокрута стартером секунд 12-15 завелась, причем сразу без подтраиваний. Мотор работает тихо(даже чуть чуть тише чем был) дыма нет. Заводится сама. Решил проветь то что мыл. Первая после промывки вместо 74мл стала лить 8мл, а вот вторая практически так и осталась( была 78мл стала 74мл), но я вспоснил что не промыл самое главное(шарик и его седло) время и усталость сказалась. Зато теперь знаю что это возможно и без всяких СТО и диагностик. Едиственное пришлось купить 1 ключ, а микроскоп и так был — помог. Завтра пробная поездка(30-40км) погоняю, сниму помою ещё бак. Кому-то если интересно могу отписаться как в «полях». Ещё раз всем ОГРОМНОЕ спасибо за помощь, а ОСОБЕННО RomaTDI-HDI.

что и требовалось доказать
незачто
удачи в експлуатации

RomaTDI-HDI

Мастер советчик

#39

ronka30 написал(а):

вставлю свои пять «лоховских» копеек, эффект этот временный, а все что вы делали называется «обезьяний труд» (бесполезный). следующим этапом наверно начнете притирать шарик к седлу когда снова не заведетесь, так как форсунки разбирать вы уже умеете.

а кто ето говорил
простой комерческой машини-ето деньги?
тысич 15 он спокойно отходит
ну все равно надо форсы здать на промывку спецеалистам
ксатит скок бабла он сэкономил на диагностике только
так что щитай
но лезть самому в форсы не советую никому

ronka30

Завсегдатай

#40

RomaTDI-HDI написал(а):

а кто ето говорил
простой комерческой машини-ето деньги?

а ты наверно это называешь ремонтом, самому то не смешно ?

Расскажу я свою историю про ман,итак купил я недавно ман тга 480 двигатель d2876 2007г.в,на момент покупки мне не понравилось что он долго заводится,ну примерно секунд 5 крутил стартер,хозяин сказал что это типа норма для комонрейла,ну ладно думаю может правда норма,забираю авто,отгоняю на стоянку,бросаю там на пару дней,приезжаю с водилой забирать,хрен заводится,думаю мош завоздушилась система,типа клапан обратный не держит,звоню хозяину он говорит такого не было,ну ясно что правду не скажет,крутим долго долго — завелась,едем домой,ехать 600км,остановки поссать кофе попить никуда не спешим,глушим заводим все норм,чер 350км стали заглушили и больше не завели,дальше 250км на эвакуаторе домой,вызываю диагноста ,диагностика показует нету давления в рампе,снимаю насос и форсы,видно на форсах гравировка 2года назад их чинили,насос тнвд и тннд видно не родные,по виду свежие,хозяин говорил что новые насосы ставил и форсы чинил,наверное тут не соврал,отдаю в мастерскую диагноз заклинившие плунжера в тнвд и три форсунки льют в обратку,ждемс пока починят(

P.S. В сепараторе и в основном фильтре стружка,обнаружил когда разбирал….

21 февраля 2022

Некоторые владельцы дизельных автомобилей сталкиваются с проблемой затрудненного запуска в минусовую погоду, после ночной стоянки, либо не возможность вообще завести автомобиль.

Дизельный автомобиль common rail, как и бензиновый, должен заводиться, как говорится, с пол оборота при температурах, в которых он рассчитан эксплуатироваться. Если дизельный автомобиль начинает плохо запускаться при минусовых температурах или после длительной стоянки, это уже один из звоночков, что, что-то не так с автомобилем.

Рассмотрим основные причины, которые влияют на запуск автомобиля в холодное время года после длительной стоянки при минусовых температурах:

выход из строя свечей накала
наличие воздуха в контуре низкого давления
заниженная компрессия двигателя
севший аккумулятор
неисправность форсунок и ТНВД

Выход из строя свечей накаливания

При теплой погоде выход из строя одной или двух свечей накала ни как не повлияет на запуск автомобиля, но при минусовых температурах это может стать серьезным препятствием для запуска холодного мотора.

В холодное время свечи накала, по сути, помогают автомобилю прогреть камеру сгорания, принимая участие в предпусковой подготовке двигателя. И неисправность, даже, одной свечи, может отразиться на продолжительности запуска автомобиля, а то и не позволить автомобилю запустить двигатель.

Наличие воздуха в контуре низкого давления

При попадании воздуха в контур низкого давления, машина после длительной стоянки, вне зависимости от времени года, будет заводиться с трудом или вообще запуск двигателя не произойдет.

Воздух в контур низкого давления может попасть в результате не грамотной замены топливного фильтра или выхода из строя топливных шлангов или трубок

Заниженная компрессия двигателя

При снижении компрессии хотя бы в одном цилиндре, автомобиль будет терять мощность, будут плавать обороты, возможно появление дыма.

Основные причины снижения компрессии:

пригорание поршневых колец
проблемы с клапанной группой
износ поверхности цилиндров,
прогорание поршней

Все выше обозначенные проблемы возникают в результате не своевременной смены масла, фильтров, не качественного масла и не своевременного ухода за топливной системой.

Севший аккумулятор

Неисправный аккумулятор так же является проблемой при запуске дизельного двигателя при отрицательных температурах. При не исправном аккумуляторе стартер не сможет с нужным усилием провернуть коленчатый вал, свечи накала не смогут качественно прогреть цилиндр.

Неисправность в топливной системе.

Грязь в форсунках, износ элементов топливной системы, всё это может повлиять не только на стабильную работу мотора, но и на его запуск. Причин тому может быть несколько:

износ элементов топливной системы, соответствующий большому пробегу
использование не качественного топлива
использование не качественных фильтров

ИТОГ:

Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что проблема может быть как комплексная, так и появиться из-за чего о одного.

Для того чтобы ваш автомобиль вас не подводил нужно его вовремя обслуживать. Менять масла, фильтры и проводить диагностику его элементов в специализированном сервисе.

Источник

Полный размер

Алгоритм диагностики системы common rail
(CRDi). – Из личного практического опыта автолюбителя
У Вас дизель common rail – Вы сделали правильный выбор в пользу
современных технологий, но Вы должны быть готовы, что в России даже в
таких городах, как Москва не всегда удается найти специалистов по дизелю
на дилерских сервисах, не говоря уже о таких перлах как CRDi.
Не пугайтесь, все очень просто – данный алгоритм базируется на личном
опыте автора и, надеюсь, поможет Вам найти саму неисправность, или хотя
бы сократит время на ее поиски.
И так, авто заводится плохо или не заводится вообще. Стартер крутит
нормально (300 обмин), топливо в норме (по сезону или авто в тепле)
1. Машина чихает, из трубы выходят пары топлива – проверить
калильные свечи, если свечи в норме – на замер компрессии. Меряется
только на горячем двигателе!
2. Машина не чихает, из трубы топливом и не пахнет – проверяем
систему впрыска:
• Снимаем интеркулер и пластик на двигателе, отпускаем трубку
на одной из форсунок и 2-3 сек. помощник крутит стартер,
наблюдаем за выходом топлива из трубки. Если топливо
вытекает, то трубку закручиваем. Контролируем наличие
протечек топлива на ТНВД, на топливной рампе. (Если на
крышках ТНВД подтекает топливо – это еще не диагноз его
полной кончины, но плохой признак и Вам в ремонт или на
замену ТНВД).
• Аккуратно ВЫНИМАЕМ штуцера обратного трубопровода из
форсунок и пережимаем его ниже штуцеров. Помощник крутит
стартер, Вы наблюдаете за открывшимися отверстиями на
форсунках – топливо из них при прокрутке стартером вытекать
НЕ ДОЛЖНО! Если из форсунки течет (льет), ее менять или в
ремонт. Можно заглушить штуцер такой форсунки на рампе и
машина гарантированно заведется!
• Топливо из форсунок не течет, из рампы тоже – ТНВД не качает
давление – на ХХ давление ок. 260 бар, для пуска требуется не
менее 100 бар! Впрыск топлива в цилиндр производится в конце
такта сжатия, при этом давление в цилиндре составляет (по моим
прикидкам ) > 60-70 бар! Возможные причины:
1. насос подкачки дает слишком низкое давление и не
продавливает впускной клапан на ТНВД (< 1,5 бар) 2. «завис» обратный клапан на топливном фильтре и топливо
к ТНВД не поступает или поступает с низким давлением
Проверяем давление в трубках от насоса на топливном баке до
ТНВД и принимаем меры …
Если давление > 2-2,5 бар но топливо в рампе нужного
давления не имеет, проверяем подсос воздуха – лучший
вариант, если нет видимых течей на трубках топливной
системы низкого давления, а на рампе Вы течь увидите сразу!
– поставить прозрачную врезку на трубку возле топливного
фильтра и понаблюдать.
Если воздух не наблюдается, то Вам на замену или ремонт
ТНВД.
Основная проблема такой диагностики в том, что все достаточно
приблизительно и делается «на ощупь». Поездка в сервис и сканирование
ошибок никогда не повредят. Но и сканнер не всегда дает результат.
Отсутствие пускового давление в рампе он не читает…а такие ошибки не
фиксируются . И манометров таких нет, чтобы 100-200 бар померить…
И еще – можно попробовать «дать наркоз» — т.е. баллончик для облегчения
запуска двигателя – открываем воздушный фильтр и делаем 1 впрыск.
Быстро прихлопываем крышку, а помощник уже крутит стартер – через 2-3
сек должна запуститься и если заработает и поедет – проверяйте форсунки!
Если двигатель заглушили и уже через 5-7 сек он запускается даже горячим
только после длительной прокрутки или не запускается – это скорее всего
тоже форсунка «льет».
При исправных форсунках, нормальном топливе и плюсовых температурах
механически исправный двигатель запускается через 2-3 сек. Если двигатель
требует более продолжительное время для запуска –форсунка/-ки «льют» в
обратку.
Сама форсунка Санты Фе – сложный и точный механизм. Форсунка
открывается давлением топлива, точнее его перераспределением между
нижней и верхней камерами форсунки: когда на катушку форсунки подается
импульс от блока управления двигателем, открывается шариковый клапан и
топливо из верхней камеры уходит в обратку, а в нижней камере давление
сохраняется и поднимает плунжер, открывая поступление топлива в
распылитель.

инфа из нета может кому и пригодится

Источник

Иногда, случается так, что двигатель не запускается или запускается только после очень долгого вращения стартером. Если до этого двигатель автомобиля не подвергался ремонту, то вероятнее причины его не запуска будут следающие:

Дизельное топливо не поступает в двигатель (рабочие цилиндры)
Дизельное топливо подается, но не воспламеняется в двигателе

Определить что из этих двух проблем первично можно так: прокручиваем стартером двигатель и наблюдаем за выхлопной трубой. Если из трубы не идет вообще никакого дыма, и даже нет никакого запаха, то в данном случает дизельное топливо не поступает в двигатель.
Однако есть из трубы все же идет хоть какой то дым, то значит дизельное топливо в двигатель поступает, и теперь надо следить за цветом этого дымового выхлопа. Он может быть белым, черным, серым.
Бывает, что автовладельцы при поиске неисправности совершают несколько критических ошибок, вследствие которых неисправность может усугубиться.<br>
Часто неисправность кроется в отсутствии нужного давления в топливной рейке. Это случается из-за:
Нет давления подкачки насоса из бака. Как проверить? Слушаем работу насоса, он должен издавать постоянный гул.Если насос работает, то, возможно, он не создает нужного давления, для этого отсоединяем шланг до топливного насоса высокого давления и измеряем давление – оно должно составлять 1-2 бара.
Неисправен ТНВД и/или регулятор давления (дозирующий клапан) на самом тнвд. Определить неисправность двух этих составляющих CR-системы можно только на оборудовании СТО.
Нет сигнала на форсунках. В этом случае, рассинхронизация распредвала и коленвала (может быть неисправен датчик), также неисправность блока управления двигателем, или неисправность иммобилайзера.
Неисправны форсунки. Как проверить? Если форсунка неисправна, то она скорее всего, сливает много топлива в обратку. Проверить это можно, отсоединив трубку обратки от форсунки и проверив, сколько топлива она сольет.

Источник

Модераторы: SNOOPER, Nbf, BAlex, drcham, алексей — Маленький Мук, Romik, DenVer, Алекс

Mitz: Сообщения: 190; Зарегистрирован: 04 июн 2013, 16:33; Двигатель:: 4m41; Мой автомобиль(и):: Pajero IV 2007; Откуда: Владимир; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 11 раз; Контактная информация:

Не заводится Pajero 4 Common Rail

Добры день, случилась сегодня такая проблема,
утром завёл мотор, машина поработала минуту потом заглушил,
после этого не могу завести, попробовал покачать лягушкой — завелась, поработала несколько минут и заглохла
после этого не заводится.
отсоединил топливный шланг тнвд от фильтра, воткнул его в бутылку с соляркой, всё равно не заводится.
почитал elmкой — ошибок нет
подскажите что может быть, в какую сторону копать.

pajero 2007 4m41

drcham: Модератор; Сообщения: 14263; Зарегистрирован: 08 апр 2006, 12:42; Двигатель:: 4М40; Мой автомобиль(и):: Pajero NL LWB МКПП; Откуда: Москва; Откуда: Москва ЮЗАО; Благодарил (а): 53 раза; Поблагодарили: 199 раз; Контактная информация:

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

drcham » 12 авг 2018, 17:35

Самое простое — это проблема в сигнализации. Чек как правило загораться не будет. Все остальное требует нормального сканера и диагностики.

4LO&GO! Pajero NL LWB 4М40 МКПП

Mitz: Сообщения: 190; Зарегистрирован: 04 июн 2013, 16:33; Двигатель:: 4m41; Мой автомобиль(и):: Pajero IV 2007; Откуда: Владимир; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 11 раз; Контактная информация:

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Mitz » 13 сен 2018, 09:14

Итог: сняли форсунки, протестировали на стенде, выяснилось что на 2х форсунках не держит клапан обратки, поменяли клапана, заодно и распылители на всех форсунках

pajero 2007 4m41

Vavilon178: Сообщения: 40; Зарегистрирован: 27 июл 2018, 03:35; Двигатель:: МП4 4m41; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi pajero; Откуда: Санкт Петербург; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 1 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Vavilon178 » 07 фев 2019, 09:10

Всем привет! Обсох на дороге (каюсь грешин ) привезли солярку, залил но завести не удалось, к тому же еще и акб посадил.После зарядки акб сняв шланг обратки и подачи на тнвд, подал воздух компрессором в шланг обратки и прокачал до фильтра, вставил обратно все шланги и завел машину! Все супер работает, погрел и решил проехаться, проехал вокруг двора и заглох, но завелась, проехал опять немного и опять заглохла и теперь уже не заводится ! Завелась только с эфира, сразу, заглушил, попытался завести не заводится! Лягушка качает практически сразу становится тугой. Машина не дымила и не дымит. Подскажите пожалуйста куда капать?

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54278; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4078 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

SNOOPER » 07 фев 2019, 09:24

На диагностику.
Велкам.

Vavilon178: Сообщения: 40; Зарегистрирован: 27 июл 2018, 03:35; Двигатель:: МП4 4m41; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi pajero; Откуда: Санкт Петербург; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 1 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Vavilon178 » 07 фев 2019, 10:31

Как бы к вам доехать И координаты можно?

Vavilon178: Сообщения: 40; Зарегистрирован: 27 июл 2018, 03:35; Двигатель:: МП4 4m41; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi pajero; Откуда: Санкт Петербург; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 1 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Vavilon178 » 07 фев 2019, 11:15

Спасибо

Dizel Man: Сообщения: 5253; Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23; Двигатель:: 4М41; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50; Откуда: МО, Мытищи; Откуда: Мытищи МО; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 221 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Dizel Man » 11 фев 2019, 11:18

Vavilon178 писал(а):Всем привет! Обсох на дороге (каюсь грешин ) привезли солярку, залил но завести не удалось, к тому же еще и акб посадил.После зарядки акб сняв шланг обратки и подачи на тнвд, подал воздух компрессором в шланг обратки и прокачал до фильтра, вставил обратно все шланги и завел машину! Все супер работает, погрел и решил проехаться, проехал вокруг двора и заглох, но завелась, проехал опять немного и опять заглохла и теперь уже не заводится ! Завелась только с эфира, сразу, заглушил, попытался завести не заводится! Лягушка качает практически сразу становится тугой. Машина не дымила и не дымит. Подскажите пожалуйста куда капать?

При таких показаниях, всегда начинают копать от топливного фильтра. Снимаете, сливаете отстойник в чистую емкость и делаете выводы. Плохой пуск дизеля с коммон рэйлом, это низкое давление в топливной магистрали. Если исключить проблемы с электрикой. Либо, низкая скорость его подъема в момент старта. Пока ТНВД не накачает в рампе 240 кг давления, система не даст сигнала на запуск. Часто, это можно обойти «быстрым стартом», что тоже говорит о проблеме. В топливной системе П4 пять прецизионных клапанов обязанных держать давление. Это 4 форсунки и дозирующий клапан ТНВД….

С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54278; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4078 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

SNOOPER » 11 фев 2019, 11:22

Серёжа, это ты кому рассказываешь?)))

Dizel Man: Сообщения: 5253; Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23; Двигатель:: 4М41; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50; Откуда: МО, Мытищи; Откуда: Мытищи МО; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 221 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Dizel Man » 11 фев 2019, 12:20

Привет! Интересующимся, Мастера и так все знают…

С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!

Vavilon178: Сообщения: 40; Зарегистрирован: 27 июл 2018, 03:35; Двигатель:: МП4 4m41; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi pajero; Откуда: Санкт Петербург; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 1 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Vavilon178 » 13 фев 2019, 21:37

Dizel Man писал(а): ↑

11 фев 2019, 11:18

Vavilon178 писал(а):Всем привет! Обсох на дороге (каюсь грешин ) привезли солярку, залил но завести не удалось, к тому же еще и акб посадил.После зарядки акб сняв шланг обратки и подачи на тнвд, подал воздух компрессором в шланг обратки и прокачал до фильтра, вставил обратно все шланги и завел машину! Все супер работает, погрел и решил проехаться, проехал вокруг двора и заглох, но завелась, проехал опять немного и опять заглохла и теперь уже не заводится ! Завелась только с эфира, сразу, заглушил, попытался завести не заводится! Лягушка качает практически сразу становится тугой. Машина не дымила и не дымит. Подскажите пожалуйста куда капать?

При таких показаниях, всегда начинают копать от топливного фильтра. Снимаете, сливаете отстойник в чистую емкость и делаете выводы. Плохой пуск дизеля с коммон рэйлом, это низкое давление в топливной магистрали. Если исключить проблемы с электрикой. Либо, низкая скорость его подъема в момент старта. Пока ТНВД не накачает в рампе 240 кг давления, система не даст сигнала на запуск. Часто, это можно обойти «быстрым стартом», что тоже говорит о проблеме. В топливной системе П4 пять прецизионных клапанов обязанных держать давление. Это 4 форсунки и дозирующий клапан ТНВД….

Спасибо за информацию! Александр уже все сделал )

Dizel Man: Сообщения: 5253; Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23; Двигатель:: 4М41; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50; Откуда: МО, Мытищи; Откуда: Мытищи МО; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 221 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Dizel Man » 13 фев 2019, 21:39

Не сомневаюсь, и поздравляю с решением проблемы!

С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!

Alex5024: Сообщения: 959; Зарегистрирован: 22 мар 2012, 13:00; Двигатель:: Дизель 4м41; Мой автомобиль(и):: Паджеро Спорт 2; Откуда: Красногорск М.О.; Откуда: Красногорск; Благодарил (а): 161 раз; Поблагодарили: 49 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Alex5024 » 14 фев 2019, 13:12

Vavilon178 писал(а): ↑

13 фев 2019, 21:37

Dizel Man писал(а): ↑

11 фев 2019, 11:18

Vavilon178 писал(а):Всем привет! Обсох на дороге (каюсь грешин ) привезли солярку, залил но завести не удалось, к тому же еще и акб посадил.После зарядки акб сняв шланг обратки и подачи на тнвд, подал воздух компрессором в шланг обратки и прокачал до фильтра, вставил обратно все шланги и завел машину! Все супер работает, погрел и решил проехаться, проехал вокруг двора и заглох, но завелась, проехал опять немного и опять заглохла и теперь уже не заводится ! Завелась только с эфира, сразу, заглушил, попытался завести не заводится! Лягушка качает практически сразу становится тугой. Машина не дымила и не дымит. Подскажите пожалуйста куда капать?

При таких показаниях, всегда начинают копать от топливного фильтра. Снимаете, сливаете отстойник в чистую емкость и делаете выводы. Плохой пуск дизеля с коммон рэйлом, это низкое давление в топливной магистрали. Если исключить проблемы с электрикой. Либо, низкая скорость его подъема в момент старта. Пока ТНВД не накачает в рампе 240 кг давления, система не даст сигнала на запуск. Часто, это можно обойти «быстрым стартом», что тоже говорит о проблеме. В топливной системе П4 пять прецизионных клапанов обязанных держать давление. Это 4 форсунки и дозирующий клапан ТНВД….

Спасибо за информацию! Александр уже все сделал )

В чем проблема то была ?

Pajero Sport New 3.2 4M41 CR, МКПП, Separ 2000/5/50/Н с подогревом, EGR OFF, подвеска Lovells Suspension Я на драйве

Vavilon178: Сообщения: 40; Зарегистрирован: 27 июл 2018, 03:35; Двигатель:: МП4 4m41; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi pajero; Откуда: Санкт Петербург; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 1 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Vavilon178 » 14 фев 2019, 21:27

Песок попал в топливную систему, встал датчик давления топлива и форсунки, датчик почистили форсунки починили.

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54278; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4078 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

SNOOPER » 14 фев 2019, 22:50

Alex5024 писал(а): ↑

14 фев 2019, 13:12

В чем проблема то была ?

Вложения

oasys: Сообщения: 4731; Зарегистрирован: 26 фев 2015, 20:50; Двигатель:: 4M41; Мой автомобиль(и):: Pajero 4; Откуда: Москва; Благодарил (а): 60 раз; Поблагодарили: 318 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

oasys » 14 фев 2019, 23:17

Мрачно. Из любопытства — а топливный фильтр какой был? Оригинал, или левак?

Бывает защита от дурака, но никто еще не придумал защиту от идиота.

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54278; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4078 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

SNOOPER » 14 фев 2019, 23:23

Оригинал. Вполне нормальный.
Но сама система была уставшая, так как пережила замену бака и горловины.

Dizel Man: Сообщения: 5253; Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23; Двигатель:: 4М41; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50; Откуда: МО, Мытищи; Откуда: Мытищи МО; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 221 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

Dizel Man » 14 фев 2019, 23:24

Для такой концентрации, это значения уже не имеет….

С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54278; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4078 раз

Re: Не заводится Pajero 4 Common Rail

Сообщение

SNOOPER » 14 фев 2019, 23:27

Ну со дна, по-гуще….

Вернуться в «4М41 и его модификации»

Перейти

Паджеро-Трофи Фестиваль 2023
Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только…
↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Поздравления
↳ Клубные Мероприятия
↳ Pajero Wiki
↳ Мемориал
↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
↳ Endurance Trophy
↳ Снежный Барс 2015
↳ День Рождения Клуба 2015
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
↳ Масленица 2013 — 16 Марта
↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
↳ Масленица 2012
↳ Снежный Барс 2011
↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
↳ Снежный Барс 2013
↳ День рождения клуба 2012
↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
↳ Снежный Барс 2014
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
↳ Снежный Барс 2016
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
↳ Снежный Барс 2017
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс 2018
↳ Снежный Барс-2019
↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс-2020
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
↳ ПТФ-2022
↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
↳ Алтай
↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
↳ Средняя полоса России
↳ Поволжье
↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
↳ Урал
↳ Байкал, забайкалье
↳ Дальний Восток
↳ Зарубежье
↳ Архив
↳ Крым
↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
↳ Голубев-Сервис
↳ Техподдержка сайта
Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
↳ Продажа шин и дисков
↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
↳ Быстросборные палатки Maverick
↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
↳ Продажа запасных частей
↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
↳ Мототехника BRP
↳ Разборка автомобилей
Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Магазины и сервисы
↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
↳ dr.motor Сервис
↳ Автомастерская MEKS.RU
↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
↳ JapKor 8(977)860-98-86
↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
↳ 4М41 и его модификации
↳ 4М40 и его модификации
↳ 4N15 и его модификации
↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
↳ Электрика
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ FAQ по Pajero IV
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
↳ Pajero Sport 2008-2016
↳ Подготовка автомобиля
↳ Все про шины и колеса
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
↳ Паджеро-Спорт 2016-…
↳ Электрика
↳ Дизельный двигатель
↳ Бензиновый двигатель
↳ Mitsubishi L200
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
↳ Другие автомобили
↳ Автомобиль на газу
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Уход за автомобилем
↳ Защита от угона
↳ АКПП
Общие темы
↳ Поиск работы, поиск сотрудников
↳ Государство и закон
↳ Дела домашние
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Покупка Pajero
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Юмор
Off-Road
↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Преодолеваем бездорожье
↳ Необходимое Снаряжение
↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
↳ Рыбалка, охота и отдых
↳ Покатушки с 4×4 Тур
↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
Барахолка
↳ Куплю, Продам — Pajero.
↳ Продажа автомобилей других марок
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Запасные части, разборка.
↳ Запчасти для Mitsubishi.
↳ Запчасти для Mitsubishi и не только.
↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
↳ Куплю
↳ Продам
↳ Продам куплю все остальное.
↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Новая и б/у резина и диски
↳ Шины R15″
↳ Шины R16″
↳ Шины R17″ и более
↳ Диски R15″
↳ Диски R16″
↳ Диски R17″ и более
↳ Колеса в сборе
↳ Архив
↳ Сообщения с ошибками.
Регионы
↳ Петербург
↳ Петербург — Клубная жизнь
↳ Поздравления
↳ Петербург — Продам — Куплю
↳ Петербург — Off-Road
↳ Петербург-Курилка
↳ Поздравления
↳ Cосисочная
↳ Техподдержка
↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Тверь
↳ Тверская барахолка
↳ Техподдержка
↳ Поздравления
↳ Карелия-Петрозаводск
↳ Поздравления
↳ Мурманская область
↳ Поздравления
↳ Балтия
↳ Поздравления
↳ Беларусь
↳ Поздравления
↳ Сибирь
↳ Поздравления
↳ Омск
↳ Поздравления
↳ Дальний Восток
↳ Поздравления
↳ Самара
↳ Поздравления
↳ Поволжье
↳ Поздравления
↳ Урал
↳ Поздравления
↳ Красноярский край
↳ Поздравления
↳ Крым и Севастополь
↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
↳ Поздравления
↳ Сочи и окрестности
↳ Нижний Новгород
↳ Барахолка Нижний Новгород
↳ Курилка Нижний Новгород
↳ Поздравления
↳ Украина
↳ Украинская барахолка
↳ Поздравления
↳ Иркутск
↳ Поздравления
↳ Казахстан
↳ Поздравления
↳ Центрально-Черноземный регион
↳ Поздравления
↳ Ульяновск
↳ Барахолка Ульяновск
↳ Ярославская область
Pajero World Wide (English forum)
↳ Pajero World Wide
↳ Mitsubishi Models
↳ Technical
↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
↳ ПТФ
↳ ПТФ 2011
↳ ПТФ-2010
↳ ПТФ-2009
↳ Cнежный Барс 2009
↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

Источник

V_o_v_a_n

Участник

#1

День добрый Всем. Вчера ездил целый день(350км проехал). Постепенно начала всё хуже и хуже заводиться(поездки связаны с остановками). В очередной раз завелась раза с 15-го(стартер крутит и все), больше не глушил. Приехал поставил на стаянку нормально. С утра заводить — никаких признаков жизни. Когда работала никаких потерь мощности не наблюдал, ехала как обычно. Помогите что смотреть. Я новичок. Мотор AUH 2.8 Common Rail(VW LT 35)

xpoint76

Мастер советчик

Сообщения: 279

Реакции: 38

Город: Latvia

Авто: VW Golf 4 ARL + chip = 130KW

#2

Смотреть,с такой системой, надо для начала на компьюторной диагностике! А потом можно и написать…

pau

Мастер советчик

Сообщения: 482

Реакции: 63

Город: None

#3

V_o_v_a_n написал(а):

День добрый Всем. Вчера ездил целый день(350км проехал). Постепенно начала всё хуже и хуже заводиться(поездки связаны с остановками). В очередной раз завелась раза с 15-го(стартер крутит и все), больше не глушил. Приехал поставил на стаянку нормально. С утра заводить — никаких признаков жизни. Когда работала никаких потерь мощности не наблюдал, ехала как обычно. Помогите что смотреть. Я новичок. Мотор AUH 2.8 Common Rail(VW LT 35)

Обратку с форсунок смотреть и колечко резиновое на регуляторе давления на рампе.

V_o_v_a_n

Участник

#4

pau написал(а):

Обратку с форсунок смотреть и колечко резиновое на регуляторе давления на рампе.

Вся обратка поменяна, ни капли течи. Все колечки и тройнички новые.

pau

Мастер советчик

Сообщения: 482

Реакции: 63

Город: None

#5

V_o_v_a_n написал(а):

Вся обратка поменяна, ни капли течи. Все колечки и тройнички новые.

Слив обратки с форсунок, а не трубки…

RomaTDI-HDI

Мастер советчик

Сообщения: 246

Реакции: 13

Город: Львов

Авто: Т4 2.5 TDI AJT 2000,Peugeot Expert 2.0 HDI RHX CR 2003

V_o_v_a_n

Участник

#7

pau написал(а):

Слив обратки с форсунок, а не трубки…

Целая, не течёт.

AlexTDI

Quattro рулит!!!

Сообщения: 34 223

Реакции: 910

Город: Tallinn

Авто: VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN

#8

V_o_v_a_n написал(а):

Какое количество обратки, а не ее герметичность.

pau

Мастер советчик

Сообщения: 482

Реакции: 63

Город: None

4ton

Мастер советчик

#10

ВОВАН ИЗ ПОЛТАВЫ

я понимаю ТОКА авто——приезжайдоставляй…. или тп. тд……..НЕ ДОВЕРЯЮ….в вашей местности НИ диагностам…….. НИ мотористам…..

сама плоха—ШО— это и не фолькс …..и не мерс….

серединка на половинке….

тест-планы и стенд под тнвд и форс CR LT 35 78 вариантных испонений —В НАЛИЧИЕ… ДАЙТЕ заказные номера по форс и тнвд

V_o_v_a_n

Участник

#11

AlexTDI написал(а):

Какое количество обратки, а не ее герметичность.

Это уже понял спс. А как проверить если не заводиться? Везде пишут 1 мин нужно чтобы поработала.

4ton

Мастер советчик

#12

вованУ

пока ВЫ…… не Ухуйкали авто——едьде к топливщикам…….

yalymka

сержант в отставке

Сообщения: 390

Реакции: 50

Город: Чувашия

Авто: авто нет(есть ! , но не VAG !)

#13

Харэ человека грузить ! У него может быть тока 2 причины :или тнвд или какая-либо форсунка !Не говорю про работу, что бы к этому прийдти, т.к. все на яву. Загнать на диагностику и погонять на каждой тыще по 2-3 минуты и все станет ясно

parsh

Мастер советчик

Сообщения: 466

Реакции: 49

Город: липецк

Авто: vw passat b5+ 1.9 tdi avb продан

#14

как погонять если не заводится ?
причин не заводится в комоне масса только диагностика сначала, а то может оказаться неисправный насос в баке и вследствии кончина тнвд пытаясь завести как говорится крутя на сухую

pau

Мастер советчик

Сообщения: 482

Реакции: 63

Город: None

#15

yalymka написал(а):

Харэ человека грузить ! У него может быть тока 2 причины :или тнвд или какая-либо форсунка !

Причины, скорее всего, две, но только не насос. А регулятор, вернее резинка на нем и форсунки. Бошевский насос СР 3 просто так не умрет никогда.

pau

Мастер советчик

Сообщения: 482

Реакции: 63

Город: None

#16

parsh написал(а):

причин не заводится в комоне масса только диагностика сначала, а то может оказаться неисправный насос в баке и вследствии кончина тнвд пытаясь завести как говорится крутя на сухую

Про насос уже написал. А насос в баке умирает в момент и все, а не постепенно, как у автора.

V_o_v_a_n

Участник

#17

Учитывая всё вышеизложеное, пойду пробовать заводиться «со шнурка». Если я понял проблема в форсунках или клапане, то должна завестись. Тогда буду искать либо форсунку либо клапан(если заведусь). По поводу насоса в баке — работает( при включении зажигания слышно + отсоединяешь подачу на насос бежит) и к форсункам идет(отсоединял трубку идёт). Значит носос и в баке и ТНВД давит. Отпишусь что выяснил по возращению. А по поводу диагностики — из Киева правильно написал у нас их почти нет( есть один где-то в гаражах), но это на крайний случай.

ronka30

Завсегдатай

#18

причин на cr не много, или нет давления топлива или нет синхронизации между кв и рв.

ronka30

Завсегдатай

#19

по поводу «давит тнвд», он может давить и 90 кг/см2 а может и 120кг/см2 на оборотах стартера, только «разрешение на старт » будит при 120, а не при 90. цифры носят иллюстрационный характер

V_o_v_a_n

Участник

#20

Завелся с пол тырка(на шнурке)! Работает нормально едет как и всегда. Повторная заводка не очень, но я старался на долго не глушить. Проверил обратку и вот что выяснилось:
1-я форсунка — 74 мл/мин;
2-я форсунка — 78 мл/мин;
3-я форсунка — 9 мл/мин;
4-я форсунка — 23 мл/мин;
Походу 3-м уже пришло. Из 2-й даже пошла срань из обратки. Скорее всего думаю фильт топливный подвел(пропустил всю срань и забились). Хотя поменял 1тыс. назад. Не хотел его ставить, но пришлось. Что теперь снимать и разбирать? Я понял все-равно их снимать. Либо новые либо попробовать почистить эти.

Источник

Расскажу я свою историю про ман,итак купил я недавно ман тга 480 двигатель d2876 2007г.в,на момент покупки мне не понравилось что он долго заводится,ну примерно секунд 5 крутил стартер,хозяин сказал что это типа норма для комонрейла,ну ладно думаю может правда норма,забираю авто,отгоняю на стоянку,бросаю там на пару дней,приезжаю с водилой забирать,хрен заводится,думаю мош завоздушилась система,типа клапан обратный не держит,звоню хозяину он говорит такого не было,ну ясно что правду не скажет,крутим долго долго — завелась,едем домой,ехать 600км,остановки поссать кофе попить никуда не спешим,глушим заводим все норм,чер 350км стали заглушили и больше не завели,дальше 250км на эвакуаторе домой,вызываю диагноста ,диагностика показует нету давления в рампе,снимаю насос и форсы,видно на форсах гравировка 2года назад их чинили,насос тнвд и тннд видно не родные,по виду свежие,хозяин говорил что новые насосы ставил и форсы чинил,наверное тут не соврал,отдаю в мастерскую диагноз заклинившие плунжера в тнвд и три форсунки льют в обратку,ждемс пока починят(

P.S. В сепараторе и в основном фильтре стружка,обнаружил когда разбирал….

Источник

Jackson: Сообщения: 99; Зарегистрирован: Чт янв 23, 2014 6:47 pm; Откуда: Беларусь, Гомель.

MAN TGA 430 Common Rail не заводится.

MAN TGA 430 Common Rail не заводится. Проблема в том что перестал заводится вообще даже при помощи подкачки, стартер крутит и все. ошибок нет никаких.

ALFA-Dnepr: Сообщения: 386; Зарегистрирован: Сб июн 26, 2010 8:10 pm; Откуда: Украина, Днепропетровск

Alexx60rus: Сообщения: 1192; Зарегистрирован: Пн мар 02, 2009 9:05 pm; Откуда: РФ г.Псков; Контактная информация:

Re: ман тга 430 коммон рэйл не заводится.

Сообщение

Alexx60rus » Ср июн 18, 2014 2:44 pm

Jackson писал(а):

ALFA-Dnepr писал(а):А кроме ошибок ЧТО смотрел?

А ЧТО можно посмотреть в данной ситуации? Какие варианты? Топливозаборник не забит, ФТОТ чистый.

Если дизель не заводится значит нет солярки вот туда и надо смотреть. ФТОТом ты KSC обозвал чтоль?

Jackson: Сообщения: 99; Зарегистрирован: Чт янв 23, 2014 6:47 pm; Откуда: Беларусь, Гомель.

Re: ман тга 430 коммон рэйл не заводится.

Сообщение

Jackson » Ср июн 18, 2014 3:30 pm

ALFA-Dnepr писал(а):Ну наверное ЭТИМ и отличается диагностика от чтения ошибок.
Нужно заняться анализом циферок, которые выдает диагнстический сканер

Понятно/нужно его как-то вначале завести, чтобы на сканер ехать. Склоняюсь к тому что где-то подсос воздуха.

Balamut: Сообщения: 1439; Зарегистрирован: Пн июн 09, 2008 11:59 pm; Откуда: Украина, Луцк; Контактная информация:

Re: ман тга 430 коммон рэйл не заводится.

Сообщение

Balamut » Ср июн 18, 2014 11:24 pm

Jackson писал(а):Понятно/нужно его как-то вначале завести, чтобы на сканер ехать.

ну так можно же доехать к сканеру прицепив «экибастус» «взаду» КАМАЗа если сканер так трудно привезти к пепелацу

igor_oksana: Сообщения: 847; Зарегистрирован: Ср фев 09, 2011 11:52 pm; Откуда: 066-413-35-13 Кропивницький У К Р А И Н А

Re: ман тга 430 коммон рэйл не заводится.

Сообщение

igor_oksana » Чт июн 19, 2014 12:32 am

Обратите внимание ,ман тга 430 коммон рэйл не заводится.
Причина может быть в любом месте . Сначала диагностика ,потом сюда результаты ,потом ждем ответы. Или молча самостоятельно все меняем — а потом диагностика .

Jackson: Сообщения: 99; Зарегистрирован: Чт янв 23, 2014 6:47 pm; Откуда: Беларусь, Гомель.

Re: ман тга 430 коммон рэйл не заводится.

Сообщение

Jackson » Чт июн 19, 2014 4:44 am

wwovap писал(а):сипаратор целый стаканчик не где нелопнул?у меня так было воздух подсасывал проверь на трещины его

Сепаратор целый, с ним вообще интересное дело случилось, из под стаканчика стало прокладку вырывать Где-то гуляет воздух.

Игорь: Сообщения: 880; Зарегистрирован: Пн мар 03, 2008 10:52 pm; Откуда: Гомель, Беларусь

Re: MAN TGA 430 Common Rail не заводится.

Сообщение

Игорь » Чт июн 19, 2014 11:57 am

тубабу писал(а):На манах нет штатного сепаратора.

Странно! Может я символ производителя авто не рассмотрел, когда менял сменный элемент в СЕПАРАТОРЕ!

тубабу: Сообщения: 110; Зарегистрирован: Пн фев 03, 2014 3:15 pm; Откуда: Иваново

Re: MAN TGA 430 Common Rail не заводится.

Сообщение

тубабу » Чт июн 19, 2014 1:24 pm

Игорь писал(а):

тубабу писал(а):На манах нет штатного сепаратора.

Странно! Может я символ производителя авто не рассмотрел, когда менял сменный элемент в СЕПАРАТОРЕ!

Может. Сапаратор и насос ручной подкачки, немного разные вещи.

Вернуться в «Топливные системы Common Rail»

Перейти

WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
↳ Техническая документация. Схемы.
↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
↳ Топливные системы Common Rail
↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
↳ Пневматическая тормозная система
↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
↳ Пневматическая подвеска
↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
↳ Управление приводом сцепления
↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
↳ Тахографы
↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
↳ Диагностика и устранение неисправностей
↳ Ремонт электронных блоков управления
↳ Дополнительное оборудование
↳ Вопросы качества и гарантии
↳ Деловые контакты
↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

Источник

Не заводится 4d56 common rail

#1

Сообщение

kuray » 18 июл 2016, 19:52

Здравствуйте, после замены ГРМ на L200 2007 года не запускается двигатель, стартер крутит но не заводит. Предыстория следующая, оборвало ремень балансиров, я его срезал и вытащил, после этого ездил где то неделю, затем пришли новые ремень ГРМ и балансиров. Заменил, все выставил по меткам, запускать, стартер крутит но не заводит. Первая мысль, что то с сигнализацией случилось, стоит tomahawk x3. Приехал автоэлектрик, считал коды ошибок появились u1117 нет связи с иммобилайзером и u1102 что то про АБС, он их скинул, после этого не появлялись, крутили стартером, видели обороты двигателя что то около 250-ти, из чего сделали вывод, что сигнализация не при чем, датчик коленвала работает. Он посоветовал ещё раз глянуть метки ГРМ, глянул, все стоит по меткам, единственное при установке ремня, я возможно повернул тнвд на несколько оборотов, затем решил проверить ошибку u 1117, приехали другие автоэлектрики… разкрутили ключ от машины, а внём нет чипа… начали искать, под рулём обнаружили остатки резинки от денег и все, оказали обходчиков нет, я привёз второй ключ, разобрали его в нем чип есть, но тоже не заводит((( решили снять иммобилайзер и проверить, прошит ли он, ещё жаловались что на приборке не видно работает иммобилайзер или нет… оказалось, ключ прошит… ещё раз подключили сканер, начали крутить стартером, посмотрели давление в рампе было около 43-47 МПа, попробывли брызнуть эфир, на нем двигатель схватывает но не запускается, после эфира вылезла ошибка даткика коленвала, Ещё раз глянули метки все ок, я на всякий случай повернул тнвд на 1 оборот, подумал раз тнвд за один оборот распредвала делает 2 может не совпали метки, ан нет. результат тоже…. подскажите что смотреть дальше…

Последний раз редактировалось kuray 29 июл 2016, 12:22, всего редактировалось 1 раз.

Источник