Ниссан альмера ошибка р1229

Обновлено: 04.06.2023

Нет управления дросселем. При вкл. зажигания реле включается, на драйвере питание есть . После запуска ЭБУ отключает реле питания дросселя и записывает P1122. Подцепил осцил на выводы моторчика, висит пост. +12в на обоих пинах. Похоже накрылся драйвер. Есть мёртвый ЭБУ, но в нём стоит mc33186dh, а в другом mc33186dh1. Скачал даташиты на обе, но судя по ним разницы нет. Или я просто не понял ничего. Просветите.

LENID

Недавно Nissan AD такой чинил — провод питания ET под радиатором охлаждения сгнил. Продублировал поверху новый — все ок.

Karpater

gorgaz25

diaggaz

LENID

такая же история. ниссан тиида 1.6 HR 16DE. питание есть от реле но когда заведешь авто то реле отключается. проводку прозванивал ни кз и обрыва. принудительно минус подавал на включение реле, питание то пошло но дроссель не реагирует. меняли драйвер мотора заслонки. тоже результата ноль. сопротивление мотора заслонки 3.3-4.6 ом (когда как). уже незнаю куда копать.

den141280

Если проверки проводились на заглушенной машине,то есть вероятность что дроссель не будет работать.Пришлось с Ниссан Квест V6 повозится-тоже думал дроссель мертв или драйвер,но только машина начала схватывать-дроссель ожил и циферки побежали.

euromarina1

LENID

P1122 Дроссельная заслонка не исправна.

Подменил сегодня дроссельную заслонку. Результат тот же.

напряжение дпдз ацп 0.77в
положение педали 0.7вольт (реагирует)

den141280

den141280

вот скрин. синий включение реле. красный управление мотором заслонкой. причем мотор продолжает работать.

Изображения:

den141280

Изображения:

den141280

Это не управление, а мусор какой-то. Там должен быть чёткий ШИМ. Может новый.драйвер неисправен, либо на плате косяки. Массы проверить, но вряд-ли. Провода прозвонить под нагрузкой. Отсоединить от ЭБУ и дросселя и подключать к АКБ.

LENID

салгир

если укрупнить то шим четкий. на другом эбу то же самое что интересно.

den141280

Только высота сигналов разная. Должна меняться ширина, а размах должен быть одинаковый. Т.е., либо масса, либо напр. бортсети. Промежуточного быть не должно, а на осцилке каша.

Вложения:

1122.rar

LENID

Лёнь, скорей всего это диско так кажет, если растянуть или прокручивать то нормальная высота будет.

den141280, Ну прежде чем выкладывать осцилки, приведи в божеский вид, чтоб всё понятно было на картинке.

vento702

den141280

LENID

а если в эбу прошивка оригинал стоит но блок такой же. а запая еепром от родной машины. то возможно такое что при включении зажигания дроссел ереходит в аварийный режим? потому что проверено все что можно. хотя странно когда подкидывали другой эбу,картина была такая же.

а как быть если проц прогорел но надо связать флеш и еепром?

den141280

Всем доброго дня. Ребят подскажите по такойже проблеме. Ниссан альмера классик 2008 год двиг 1,6. Дроссель не реагирует на педаль Висит ошибка P1229/ и еще ошибка по педали. Все провода прозвонили. Все питания все массы.Все провода от педали до ЭБУ и до дроссельной заслонки. Не приходит управление на реле дроссельной заслонки и соответственно с нее плюс на эбу тоже не приходит. При принудительном включении реле ничего не меняется. В чем может быть дело? сопротивление на обоих датчиках педали и дросселя сопротивление есть. Эбу и дроссель и педаль видит. Пошли третьи сутки. Куда еще копать модет кто подскажет.

Ниссан Алмера (16) 2005г.в., пробег 95000.
В последнее время при движении внезапно загорается чип «неисправность систем двигателя», педаль газа при этом почти не реагирует на манипуляции, Холостые обороты при всех выключенных потребителях поднимаются до 1500-1600, при максимально нажатой педали — плавно растут до величины не более 3000. Глушу машину, через минуту завожу — ошибка может исчезнуть (чип не горит) и авто некоторое время двигается нормально, пока не загорается ошибка. Иногда, на остывшей машине на можно проехать длительное время, а иногда, чаще при движении в городе и в пробках «история» может повторяться бесконечно долго. В сервисе ошибку удалили, прочистили и переобучили дроссель, сутки отъездил — история повторилась. Мнения спецов расходятся: необходимо менять либо педаль, либо блок управления, либо дроссель, либо реле дросселя либо.
Кто сталкивался и как вылечил подобный «гемморой»?

__________________
Этот форум не является мануалом по ремонту.
Всю полученную информацию Вы используете на свой страх и риск.

ЗЫ: Мозг на 80% состоит из жидкости. И мало того, что у многих она тормозная, так некоторым еще конкретно не долили.
__________________________________________________ _______________
Almera N16, х/б, 1,5 МКПП, 2001 г.в.—>>Qashqai SE+, 2WD, 2.0, 6МКПП, 2010 г.в.

Код нисправности Р1229

__________________
Этот форум не является мануалом по ремонту.
Всю полученную информацию Вы используете на свой страх и риск.

ЗЫ: Мозг на 80% состоит из жидкости. И мало того, что у многих она тормозная, так некоторым еще конкретно не долили.
__________________________________________________ _______________
Almera N16, х/б, 1,5 МКПП, 2001 г.в.—>>Qashqai SE+, 2WD, 2.0, 6МКПП, 2010 г.в.

я так думаю нада бензо насос копать или хз может регулятор давления в рампе но лучше с насоса.

Заслонка и педаль у нас электрические, такой косяк у меня был, только однажды авто перестало реагировать на педаль газа и никакой дилер не смог помочь. Ехал к ним со скоростью 40км/ч так как обороты максимум 1500 были без нагрузки))) Вобщем 3 дня грыз проводку и нашёл косяк)) в мозгу стоит микруха отвечающая за открытие дроссельной заслонки, она отдельно запитана на +12в, релюшка стоит как и положено под маленьким бордачком, включение этой релюхи происходит по команде ЭБУ, так вот этот провод у меня и отгнил. Проверить нужно так: вынуть совсем это реле и перемкнуть перемычкой контакты включающие цепь. Если у тебя то, что было и у меня, то проблем больше не будет и можно занятся поиском этого плохого контакта. Позвони, я у себя гляну и точно скажу какое именно реле. девятьсот три-пять-восемь -четыре -ноль-три-девят -семь)))

Надо снять бардачек и внимательно посмотреть на проводку блока управления на предмет касания жгутов об острые железки и повреждения изоляции. Также может датчик давления хладагента питание засаживать.

Ниссан Алмера (16) 2005г.в., пробег 95000.
В последнее время при движении внезапно загорается чип «неисправность систем двигателя», педаль газа при этом почти не реагирует на манипуляции, Холостые обороты при всех выключенных потребителях поднимаются до 1500-1600, при максимально нажатой педали — плавно растут до величины не более 3000. Глушу машину, через минуту завожу — ошибка может исчезнуть (чип не горит) и авто некоторое время двигается нормально, пока не загорается ошибка. Иногда, на остывшей машине на можно проехать длительное время, а иногда, чаще при движении в городе и в пробках «история» может повторяться бесконечно долго. В сервисе ошибку удалили, прочистили и переобучили дроссель, сутки отъездил — история повторилась. Мнения спецов расходятся: необходимо менять либо педаль, либо блок управления, либо дроссель, либо реле дросселя либо.
Кто сталкивался и как вылечил подобный «гемморой»?

__________________
Этот форум не является мануалом по ремонту.
Всю полученную информацию Вы используете на свой страх и риск.

ЗЫ: Мозг на 80% состоит из жидкости. И мало того, что у многих она тормозная, так некоторым еще конкретно не долили.
__________________________________________________ _______________
Almera N16, х/б, 1,5 МКПП, 2001 г.в.—>>Qashqai SE+, 2WD, 2.0, 6МКПП, 2010 г.в.

Код нисправности Р1229

__________________
Этот форум не является мануалом по ремонту.
Всю полученную информацию Вы используете на свой страх и риск.

ЗЫ: Мозг на 80% состоит из жидкости. И мало того, что у многих она тормозная, так некоторым еще конкретно не долили.
__________________________________________________ _______________
Almera N16, х/б, 1,5 МКПП, 2001 г.в.—>>Qashqai SE+, 2WD, 2.0, 6МКПП, 2010 г.в.

я так думаю нада бензо насос копать или хз может регулятор давления в рампе но лучше с насоса.

Заслонка и педаль у нас электрические, такой косяк у меня был, только однажды авто перестало реагировать на педаль газа и никакой дилер не смог помочь. Ехал к ним со скоростью 40км/ч так как обороты максимум 1500 были без нагрузки))) Вобщем 3 дня грыз проводку и нашёл косяк)) в мозгу стоит микруха отвечающая за открытие дроссельной заслонки, она отдельно запитана на +12в, релюшка стоит как и положено под маленьким бордачком, включение этой релюхи происходит по команде ЭБУ, так вот этот провод у меня и отгнил. Проверить нужно так: вынуть совсем это реле и перемкнуть перемычкой контакты включающие цепь. Если у тебя то, что было и у меня, то проблем больше не будет и можно занятся поиском этого плохого контакта. Позвони, я у себя гляну и точно скажу какое именно реле. девятьсот три-пять-восемь -четыре -ноль-три-девят -семь)))

Надо снять бардачек и внимательно посмотреть на проводку блока управления на предмет касания жгутов об острые железки и повреждения изоляции. Также может датчик давления хладагента питание засаживать.

у кого есть схема блока управления двигателем ниссан альмераN16 1.5 2004 г.в. модель блока MEC32- 241 NISSAN YA. говорят дело в нем вообще у меня выподает ошибка Р1229 проверили все на датчик педали на один провод выходит 5 В, на другой всеголишь 3. вот и срабатывает аварийный режим при котором дросель не как не реагирует на педаль. если у кого есть схема скиньте или укажите адрес где ее можно найти. Зарание спасибо.

__________________
Almera 1.5 МКПП 2006г служила верно с 2008 по 2011г.
Honda Civic 1.8 АКПП 2008г останется в моей памяти 2011-2012г.
Hyundai Tucson АКПП 4WD 2010г, выручал всегда с 2012 по 2016г.

У МЕНЯ КНИГА ЕСТЬ ТОЛЬКО ТАМ НЕ НАЙДУ СХЕМУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

а так где-то была тема про ошибку педали газа. лечили только другой педалью с разборки.

__________________
Almera 1.5 МКПП 2006г служила верно с 2008 по 2011г.
Honda Civic 1.8 АКПП 2008г останется в моей памяти 2011-2012г.
Hyundai Tucson АКПП 4WD 2010г, выручал всегда с 2012 по 2016г.

Я бы не стал трогать педаль, а просто закоротил бы одно из реле подающее отдельные 12в на драйвер заслонки. У меня такое было, управляющий провод с ЭБУ оборвался и на педаль авто не реагировала. Как только закоротил реле, всё встало на свои места, а потом уже искал обрыв. Правда на это ушло 2 дня, все жгуты размотал и оказался внутри изоляции сгнил провод.

ребята подскажите что можно сделать у меня ниссан альмера 2004. 1.5. о один момент машина стала ну как сказать почти обороты поднимаются не более 1.5. на диагностике пишит ошибки р0226, р0227,р1229. сказали заменить проводку поменял полностью не чего не вышло. машина в таком состоянии уже все лето подскажите что можно сделать.

P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C

P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C

кмк, отсюда и капАть

__________________
черный рестайлинговый суперлакшерный вэ10 с кюджи18
Некоторые призыв «жить без дураков» считают геноцидом
N14 & N15->N15 & N16->V10 & N14->V10 & Punto(188FL)

У меня была похожая ситуация, когда на педаль газа была реакция максимум 1500об. А дело оказалось в сгнившем проводочке. На управление электрического дросселя (заслонки) идёт отдельный +12в через релюшку на мозги, а включает эту релюшку «мозг», вот и отвалился провод обмотки реле и оно не включалось. Я сначало вместо реле воткнул перемычку, а потом уже нашёл снивший провод в моторном отсеке. В салоне есть блок предохранителей, там есть реле, непомню какое, но можно по очереди вынимать и вставлять кусок провода на место контактов размыкающих цепь.

Аварийный режим возникает при езде на малых оборотах, торможении двигателем, «задавливании» двигателя, только (!) на горячей машине. В морозы не возникал(!), только когда 0 и выше на улице.

Читались сохраненные ошибки в таком порядке:

P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P1229 (без описания).

Описание из мануала P1229 — SENSOR POWER/CIRC (электропитание датчика и его цепь).

При сбросе возникает:

P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления.

Эта ошибка сбрасывается

Чистка ДЗ, замена на б/у (пробовал две шт.) практически ситуацию не меняет — чуть меняются обороты ХХ, но машина рано или поздно сваливается в АР опять.

В мануале есть пассаж про P1229 : «Блок ЕСМ прекращает управление работой исполнительного устройства дроссельной заслонки, т.е. устанавливает фиксированный угол ее открытия (около 5 градусов) воздействием возвратной пружины.»

Т.е. P0227,P0226 — получается вторичны? А причина в P1229? И ав.р. — вторичное явление?

По P1229 мануал предлагает перебрать почти всю систему управления:

Датчик положения педали акселератора (Короткое замыкание в цепи чувствительного
элемента 1 датчика положения педали акселератора @ АРР).

Датчик давления хладагента в системе кондиционера (Короткое замыкание в цепи датчика
давления хладагента системы кондиционера).

Датчик давления в гидроприводе рулевого управления (Короткое замыкание в цепи датчика (PSP) усилителя рулевого управления).

Датчик массового расхода воздуха (Цепь датчика массового расхода воздуха.)

Визуальный осмотр, дерганье жгутов в районе указанных датчиков не вызывают появления ошибок и ав. реж.

Подскажите, пожалуйста, не сталкивался ли кто-нибудь с подобным вариантом?
Куда и как копать?
Задумываться ли над P0605?

Участник форума
Евгений

При проблемах с 5-ти вольтовым питанием будут эти ошибки (кроме 0605).
Датчик давления кондея и и датчик давления ГУРа в первую очередь под подозрением.
Ну и есть вероятность проблем с ECU

Alert, а по этим датчикам надо проверять собственно датчики или под подозрением их цепи?

А что наводит на мысли о неисправности ECU? P0605?

Интересно, а если попробовать пописАть эти 5В и поездить, пропишется на графиках падение при проявлении дефекта?

Читайте также:

  

• Схема смазки газ 3307

  

• Рулевое управление рено флюенс схема

  

• Схема кузова дэу нексия

  

• Клапанная крышка ваз 2101 схема

  

• Квадроцикл глохнет на горячую при газе