Постигла меня неприятность ещё до н.г., писать времени не было. Подвёл меня блок ABS. После обеда поехал опять на работу, машина прогрета и не что не предвещало беды. Отъехал от дома метров 30, скорость около 30-40 км. и тут слышу что-то загудело под капотом и целая гирлянда загорелась на приборке, думал вентилятор сработал, заглушил двиг но гул не утих. Открываю капот, гул явно от блока ABS, работает мотор, который конечно не должен работать постоянно, вытащил предохранитель ABS на 40А и мотор затих.Тут я понял что попал. Авто едет, но коробка в аварии, более 50км/ч не даёт разгонятся. Поискал на просторах интернета похожие проблемы, в принципе ремонтируют, но там другие блоки и авто. Я решил посмотреть что да как и снял электронику с блока.
Полный размер
Вот мой блок ABS
Вся электроника ABS, ESP и ещё что то находится в пластмассовой коробке, прикрученной к основному(дюралевому) блоку и крепится на четырёх винтах Е5.
Конечно он не разборный, но у РУССКОГО человека на это есть аргумент. Вскрываем крышку канцелярским ножом, очень аккуратно.
Полный размер
Вот что внутри
Вот транзисторы обведены зелёным контуром, они отвечают за вкл. и выкл. мотора(конечно управление от электроники). Понял я это пройдя по цепочке от мотора в блок. Транзисторы установлены в параллель и один из них(выделен красным) пробило насквозь(звонился во все стороны на все ноги).
У нас в городе конечно такие я не нашёл, да и аналогов тоже. Пришлось заказывать из Москвы. Посылка пришла только 2 января. Ездил только по городу и до 50км/ч.
Полный размер
Вот так ездил
Как только посылочка пришла, работа закипела. Я обнаружил что производитель другой и не придал этому значение. Установил новый транз. заклеил крышку на клей «момент» и чувством выполненного долга пошёл далее отмечать н.г. с друзьями которые меня уже ждали. На следующий день я установил блок электроники на место, стёр все ошибки, завёл авто. Решил сразу попробовать прокатится. Не уехал далеко и опять тоже самое. Настроение резко упало в минус. Опять снимаю электронику, вскрываю, опять но же. Было решено снимать весь блок, т.к. подозрение пало на сам электродвигатель. 30 мин. работы, вытекшая тормозуха и он у меня в руках. Сам мотор крепится на двух винтах и на герметике, ели оторвал. Попробовал запустить его от блока питания, не один блок не смог, все уходили в защиту от перегруза. «Вот где собака порылась»
Полный размер
Блок ABS и мотор
Немного вылезла задняя втулка и видимо якорь стал подтирать о магнит. Втулку вколотил на место, всё почистил, смазал, щётки в хорошем состоянии. После этих манипуляций мотор запускался на 4А и работал при 3А. Мотор установил на место, транзистор установил новый(благо заказывал два на всякий случай), только поменял местами новый и старый(с левой стороны, на что то другое идёт, не разбирался), так чтобы параллельно на мотор стояли одинаковые производ. транз. Опять всё склеил.
Полный размер
Рабочее место
На следующий день установил блок на место, теперь всё в порядке. Ошибки стёр и поехал наслаждаться скоростью. Всем удачи на дорогах.
16.10.2022, 21:39
Тула
После гирлянды на панели ( ABS, ESP и тд) выдало ошибку датчика ABS — (передний правый). Обрыв нашел в проводке у штекера, поправил замотал. Синул ошибки новая диагностика показала С1102 и D 1203.
Лягушку прверил, стоп сигналы горят.
16.10.2022, 22:49
Санкт-Петербург
Расшифровка то должна быть в интернете
1
17.10.2022, 08:11
Тула
так вот нет. есть но поверхностная-перевод с анг.
17.10.2022, 08:28
Самара
Во первых ошибки D1203 на ниссане не может быть в принципе (скорее всего C1203), во вторых вот здесь есть нормальная расшифровка https://kodobd.top/nissan-oshibka/
17.10.2022, 08:34
Самара
Код С1102 дословно переводится как «неисправность цепи переключения ускорителя ABS». Требуется диагностика всех контроллеров антиблокировочной системы АВС, нужно проверить их работоспособность, а также контакты.
Код С1203 сообщает о размыкании задней электроцепи катушки выпускного клапана антиблокировочной системы. Потребуется диагностика всех проводов, подключенных к блоку управления АБС.
1
17.10.2022, 08:43
Тула
Блин..извините, опечатался..С1203.
Да, это описание я видел. Может у ого того то было похожее.
1
17.10.2022, 12:00
Санкт-Петербург
Опять смотрите передний правый датчик. Скорей всего плохо замотали. Плохой контакт в скрутке и от этого неправильное считывание оборотов колеса.
3
26.10.2022, 16:50
Тула
Решено: разъединил клемы по центру сзади для осмотра-что то выскачило типо грязи, возможно подмыкало. Сбросил ошибки -все ок.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Автор:
Tamara Smith
Дата создания:
23 Январь 2021
Дата обновления:
27 Январь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Когда код обнаружен?
- Возможные симптомы
- C1102 Nissan Описание
Возможные причины
Технические заметки
Существует заводской сервисный бюллетень для всех моделей Nissan, помогающий диагностировать код C1102:2007-2013 Все модели Nissan:2007-2013 Бюллетень по техническому обслуживанию всех моделей Nissan OBDII Код C1102 Что это означает?
Когда код обнаружен?
Цепь датчика заднего левого колеса (4WD) или датчика заднего (2WD) разомкнута, замкнута или напряжение датчика необычно
Возможные симптомы
Сброс ошибки для Nissan Qashqai осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.
Популярные модели:
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1102. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
2 часа назад, desperado сказал:
В субботу испытал как работает стабилизация. Работает
Спасибо машине, спасла ТТТ
Спасибо машине, спасла ТТТ
Классика жанра, когда одна сторона автомобиля попадает на другое покрытие. ESP может и включилось в работу, но тебя все равно увело с полосы на встречку, но еще два интересных фактора — это не очень большая скорость и то, что ты рулем особо не крутил. Потому как обычно такие сносы происходят из-за не правильной рулежки, когда цепляешь правым боком обочину, сцепление колес правой стороны становится хуже и как следствие дифференциалы отдают больший момент на правые колеса, водитель попав на обочину инстинктивно выворачивает резко руль влево, чтобы поскорее вернуться на асфальт, выезжает из обочины, но т.к. правые колеса имеет больший момент — авто разворачивает влево и аккурат под встречку правым боком. У тебя же в кашу попала левая сторона, которая сразу же получила больший момент, видно на видео как снег летит с левой стороны из под колес, и т.к. ты не стал резко выворачивать руль вправо, то постепенно тебя и развернуло.
16.10.2022, 21:39
Тула
После гирлянды на панели ( ABS, ESP и тд) выдало ошибку датчика ABS — (передний правый). Обрыв нашел в проводке у штекера, поправил замотал. Синул ошибки новая диагностика показала С1102 и D 1203.
Лягушку прверил, стоп сигналы горят.
16.10.2022, 22:49
Санкт-Петербург
Расшифровка то должна быть в интернете
1
17.10.2022, 08:11
Тула
так вот нет. есть но поверхностная-перевод с анг.
17.10.2022, 08:28
Самара
Во первых ошибки D1203 на ниссане не может быть в принципе (скорее всего C1203), во вторых вот здесь есть нормальная расшифровка https://kodobd.top/nissan-oshibka/
17.10.2022, 08:34
Самара
Код С1102 дословно переводится как «неисправность цепи переключения ускорителя ABS». Требуется диагностика всех контроллеров антиблокировочной системы АВС, нужно проверить их работоспособность, а также контакты.
Код С1203 сообщает о размыкании задней электроцепи катушки выпускного клапана антиблокировочной системы. Потребуется диагностика всех проводов, подключенных к блоку управления АБС.
1
17.10.2022, 08:43
Тула
Блин..извините, опечатался..С1203.
Да, это описание я видел. Может у ого того то было похожее.
1
17.10.2022, 12:00
Санкт-Петербург
Опять смотрите передний правый датчик. Скорей всего плохо замотали. Плохой контакт в скрутке и от этого неправильное считывание оборотов колеса.
3
26.10.2022, 16:50
Тула
Решено: разъединил клемы по центру сзади для осмотра-что то выскачило типо грязи, возможно подмыкало. Сбросил ошибки -все ок.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Помыл ночью машину утром завожу трогаюсь и загорается гирлянда неисправеость 4 wd, abs, esp, заехал к ребятам в сервис подключили приборчик ошибка С1102 rrlh, я так понимаю задний левый датчик ads?
Комментарии
13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Печалька земляк!давай лечи своего коня!
Куда деваться будем лечиться
всегда говорил «чистый джип, позор владелица»
Ахахаха )))) ты так и не помыл))
Не успел. А во на улице грязно. Смысл мыть.
Задний левый, да. Отгнивает обычно возле разъемов- тестер в руки и вперед. Исправный датчик звонится в одном направлении, как диод, сопротивлением около килоома, соотв. имеет полярность при подключении.
Авто в авто режиме использует данные скоростей всех колес, которые снимаются с датчиков абс- потому и не работает распределение тяги по осям.
Из наблюдений, при движении задним ходом перестал рисовать траекторию, и при движении в режиме auto в поворотах машина идет очень тяжело как в режиме 4 h, переключился на задний привод как то за трансмиссию боязно.
Залили фишку одногощиз датчиков, дай им просохнуть
Вполне может быть и проводка датчиков, та, что идет между кузовом и рамой, а также большой разъем на раме примерно под правым передним сиденьем.
Весь день катаюсь сегодня глушу завожу скидывал клеммы с аккома не помогает, после начала движения с начала загорается абс, есп потом 4вд. Датчик осмотрел визуально все целое обрывов нет, позвонил офицалом датчик почти 10 рублей стоит, не очень приятная цена.
У меня через нескольких километров гирлянда гасла
Пару деньков покатайся, может погаснуть такое бывает после мойки
Автор:
Tamara Smith
Дата создания:
23 Январь 2021
Дата обновления:
4 Июнь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Когда код обнаружен?
- Возможные симптомы
- C1102 Nissan Описание
Возможные причины
Технические заметки
Существует заводской сервисный бюллетень для всех моделей Nissan, помогающий диагностировать код C1102:2007-2013 Все модели Nissan:2007-2013 Бюллетень по техническому обслуживанию всех моделей Nissan OBDII Код C1102 Что это означает?
Когда код обнаружен?
Цепь датчика заднего левого колеса (4WD) или датчика заднего (2WD) разомкнута, замкнута или напряжение датчика необычно
Возможные симптомы
2 часа назад, desperado сказал:
В субботу испытал как работает стабилизация. Работает
Классика жанра, когда одна сторона автомобиля попадает на другое покрытие. ESP может и включилось в работу, но тебя все равно увело с полосы на встречку, но еще два интересных фактора — это не очень большая скорость и то, что ты рулем особо не крутил. Потому как обычно такие сносы происходят из-за не правильной рулежки, когда цепляешь правым боком обочину, сцепление колес правой стороны становится хуже и как следствие дифференциалы отдают больший момент на правые колеса, водитель попав на обочину инстинктивно выворачивает резко руль влево, чтобы поскорее вернуться на асфальт, выезжает из обочины, но т.к. правые колеса имеет больший момент — авто разворачивает влево и аккурат под встречку правым боком. У тебя же в кашу попала левая сторона, которая сразу же получила больший момент, видно на видео как снег летит с левой стороны из под колес, и т.к. ты не стал резко выворачивать руль вправо, то постепенно тебя и развернуло.