Nissan ошибка p0100 p0110 p0115

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

1. 
   

   Оффлайн

   Flash
   АДМИНИСТРАТОР

   КОДЫ ОШИБОК
   коды ошибок Nissan.
   моргания лампы: 10 морганий-это 0!
   1-это 1
   2-это 2 и тд.!!!
   все впорядке: 10 длинных 10 коротких 10 кор-х 10 кор-х (означает 0000)
   ЗЫ: буква P перед кодом -не отмаргиваетсо!

   самодиагностика ДЗ с электроприводом(педалирование),а так же переходящая модель с тросом,но без 1-го контакта(2002г.в)

   
   Процедура самодиагностики (раскрыть)
   Процедура самодиагностики (свернуть)
   

   1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.

   2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз,
   отпустить газ.м

   3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на
   газ и держать(10с) пока не начнет
   моргать Чек.

   4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и
   считываем ошибки( если
   0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор,
   10-кор, то ошибок нет)

   5. Завести двигатель, провести
   диагностику кислородного датчика. Подержать обороты 2000 в течении
   1-2мин, Чек должен моргать не менее
   5 раз за 10 сек.

   Стирание ошибок Пункты 1-4 диагностики, затем когда
   проморгают ошибки, они идут по
   кругу, нажать полностью на газ и
   держать 10 сек. Затем переключить
   зажигание. Проверить, заново
   провести диагностику.

   самодиагностика. Дз механическая

   
   процедура самодиагностики (раскрыть)
   процедура самодиагностики (свернуть)
   

   Последнее редактирование модератором: 6 янв 2022

2. 
   

   Оффлайн

   dmmd
   Винговод

   Сообщения:

   19

   Благодарности:

   1

   Адрес:

   Красноярск

   Имя:

   Dmitry

   Ошибки 0100, 0110, 0115
   Камрады, выручайте.
   Предыстория: год назад, зимой несколько раз букетом вываливались ошибки 0100 (Неисправность цепи датчика расхода воздуха), 0110 (Неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха), 0115 (Неисправность цепи датчика температуры двигателя), в связи с чем был установлен новый оригинальный MAF. Ошибке 0115 я внимания тогда особого не придал.
   Остаток той зимы, весну, лето и осень ездил без проблем. Но вот пришла нынешняя зима, а вместе с ней и букет тех же ошибок. Загорается check, сбрасываю ошибки и катаюсь 1-2 недели, потом всё повторяется.
   Сейчас склоняюсь к необходимости обратить внимание на датчик температуры двигателя или посмотреть шлейф проводов/ общие провода этих датчиков, может быть массы… В общем, пока сплошные предположения.
   Может кто сталкивался с таким случаем, подскажите, что это может быть?

   Последнее редактирование: 25 дек 2014

3. Я бы так и сделал

   Т.к. вероятность ОДНОВРЕМЕННОГО сдыхания ТРЕХ разных датчиков равна нулю.

4. 
   

   Оффлайн

   denbad
   Винговод

   Сообщения:

   52

   Благодарности:

   6

   Адрес:

   Уфа

   Имя:

   Динис

   Всем Привет!Недавно застрял в снегу встал брюхом,могли что нить задеть когда вытаскивали. загорелся чек…ошибка 0171-бедная смесь.Кто сталкивался?может нашли решение.

5. 
   

   Оффлайн

   dmmd
   Винговод

   Сообщения:

   19

   Благодарности:

   1

   Адрес:

   Красноярск

   Имя:

   Dmitry

   Отпишусь о промежуточных результатах: последнее время я решил попробовать ездить на 95 и 98 бензинах, последние 2 бака были залиты «до отсечки» сначала 95-м, затем 98-м бензином. В ходе этого эксперимента с бензинами ошибки и стали всплывать вновь. Как-то я забыл про это упомянуть в предыдущем сообщении, однако, вспомнил после того, как начал вновь заправляться 92-м бензином. О чудо, ошибки прекратились…
   Вот теперь задумался, как это могло повлиять. Есть такая мысль: на 95/98 бензинах заметил некоторое понижение оборотов ХХ, точное их значение не подскажу, т.к. не подключал диагностику в этот период, но по ощущениям и тахометру они были несколько ниже обычных.
   Т.к. в моем случае ошибки возникали в основном на переходных режимах работы двигателя, особенно часто при переходе с ХХ (старт со светофора), есть основания подозревать неполадки в энергосистеме автомобиля. Это могут быть излишние пульсации напряжения, возможно проседания в какие-то моменты до неприемлемых значений, которые особенно сильно проявляются именно на оборотах ХХ.
   Принимая во внимание то, что ЭБУ Nissan, по словам многих автоэлектриков, отличаются повышенными требованими к качеству питания, думаю, версия имеет право на существование.
   Что скажете?

   
   Mr.Svarshik нравится это.
   

6. 
   

   Оффлайн

   Nick

   Команда форума

   Сообщения:

   4.404

   Благодарности:

   785

   Адрес:

   Россия

   Имя:

   Nick

   Двигатель рассчитан на японский бензин наш аналог — 92, заливать 98 нет смысла, это трата денег и риск получить дополнительные проблемы по движку. 92-й как и 98-й может быть хорошим и плохим, поэтому лить надо хороший 92-й. Ошибки сами за себя говорят, трудно что-либо добавить. Подкинуть датчик температуры двигателя и посмотреть. МАФ просто проверить.

7. винг 03 г. загорелся чек ,педалирование выдает 0171, =бедная смесь. машина как ехала так и едет. нареканий нет. ошибку скидывал. через 100-150 км. опять загорается чек. пробег 280т км.что искать,что перестает работать? главное тут «КАК ЕХАЛА ТАК И ЕДЕТ БЕЗ НАРЕКАНИЙ»

8. Ты бы профиль заполнил.
   А так, я бы в первую очередь проверил МАФ. Или искал подсосы. Померить давление топлива и/или поменять топливный фильтр.

9. 
   

   Оффлайн

   denbad
   Винговод

   Сообщения:

   52

   Благодарности:

   6

   Адрес:

   Уфа

   Имя:

   Динис

   я почистил дроссельную заслонку,и заодно поменял прокладку,помогло,ну и маф обязательно проверь сколько V выдает,в шапке темы написано как проверить,я проверил у меня воздуха больше поступало и двигатель на ХХ троил соответственно бедная смесь получалась,а вообще причин куча!!! потихоньку по одному проверяй!в инете почитай

10. бензонасос менял тыщи две назад,с фильтром соответственно. там куча всего написано. получается что эта ошибка может выскакивать когда помирает любой датчик,определенного одного нет.

11. 
    

    Оффлайн

    denbad
    Винговод

    Сообщения:

    52

    Благодарности:

    6

    Адрес:

    Уфа

    Имя:

    Динис

    первые причины лямбда либо маф,дальше по наклонной))

12. А на счет остального? Ты какие-то результаты проверок пиши, если нужны дальнейшие советы. Еще раз повторю — в первую очередь проверяй МАФ.
    Менял насос — и что? Он мог быть левым. Давление топлива точно скажет об этом.

13. то есть эта ошибка не дает ответа какой определенно датчик помирает.,надо проверять практически все? еще ошибка -то плавающая то есть-то нет.

14. Ну, в общем, да. Есть определенные приоритеты проверок. По моему мнению — МАФ, лямбда, подсосы, давление топлива… и т.д.

15. а если «забить» чем грозит? «не лезь в машин пока едет»

16. 
    

    Оффлайн

    denbad
    Винговод

    Сообщения:

    52

    Благодарности:

    6

    Адрес:

    Уфа

    Имя:

    Динис

    на чужом опыте знаю,закоксовка движка соотвественно замена потом))

17. Если параметры смеси плохие настолько, что загорается чек — лучше искать причину. «Машина пока едет» — это когда ничего лишнего не горит. Горящий чек разрешает двигаться в случае крайней необходимости своим ходом до ближайшего сервиса. Это не стандартный режим работы двигла.
    А так можно и на пустых колесах ездить, и без одной свечи — ведь «пока едет»? Но дело твое, как и машина.

    Проверить МАФ на убитость — дело 10 минут. Нужен мультиметр, желательно КАЧЕСТВЕННЫЙ.
    Поискать подсосы — элементарно.
    Проверить давление топлива на наших авто — 1м шланга 8мм, тройник 8мм и манометр на 4…10 атм. Времени — максимум 20 минут.
    Проверить лямбду — да хотя бы режимом самодиагностики для начала по частоте мигания лампы. Но лучше ноутбуком или сканером.

18. всем спасибо.будем искать поломку.

19. 
    

    Оффлайн

    32Porche32
    Винговод

    Сообщения:

    4

    Благодарности:

    0

    Имя:

    Maxim

    Ниссан, вингроуд, 2003 г.в., с электронной педалью ДЗ. Помогите со странностями само диагностики педалированием. Загорелся чек, провёл само диагностику по методике: ВКЛ.зажигание, жду 3 сек, в течении 5 сек нажимал до конца педаль газа 5 раз, ждал 7 сек, на 8-й сек.нажал до конца газ на 10 сек. Показал ошибку 1320 — неисправность первичной катушки зажигания. При этом двигатель работает как часики, обороты в норме, свечи поменял. Ошибку я скинул. Решил ездить пока до появления каких либо изменений в работе ДВС. Через 70 км, ошибка снова появилась, загорелся чек — я опять её стираю. И через 60-70 км чек опять загорелся, но в режим само диагностики я войти уже не могу. Что за странности, рассудите пожалуйста. Может нужно что то сделать в перерывах само диагностики.

    Последнее редактирование: 9 фев 2015

20. 
    

    Оффлайн

    МВВ
    Винговод

    Сообщения:

    4.684

    Благодарности:

    591

    Адрес:

    Армавир

    Имя:

    Владимир Викторович

    читай соответствующую тему, и меняй катуху.

21. 
    

    Оффлайн

    32Porche32
    Винговод

    Сообщения:

    4

    Благодарности:

    0

    Имя:

    Maxim

    Без осцилог.не выявить какая катуха умирает. Думаю подождать как умрёт.. Что с самодиагностикой вообще произошло? Ведь до этого диагностировалось на УРА

22. 
    

    Оффлайн

    МВВ
    Винговод

    Сообщения:

    4.684

    Благодарности:

    591

    Адрес:

    Армавир

    Имя:

    Владимир Викторович

23. 
    

    Оффлайн

    32Porche32
    Винговод

    Сообщения:

    4

    Благодарности:

    0

    Имя:

    Maxim

    Дедовским методом, отключать по очереди каждую, опасно!

24. 
    

    Оффлайн

    МВВ
    Винговод

    Сообщения:

    4.684

    Благодарности:

    591

    Адрес:

    Армавир

    Имя:

    Владимир Викторович

    чушь. читай тему по катухам там всё разжёвано по сто раз

25. поменял воздушный фильтр и сменил бенз с 92 на 95, 600 км в разных режимах,и по трассе и по городу, проехал пока все хорошо.

26. 
    

    Оффлайн

    csanderdark
    Винговод

    Сообщения:

    21

    Благодарности:

    2

    Имя:

    Андрей

    Последнее редактирование: 12 фев 2015

27. А самое главное — ГОД ВЫПУСКА не написал! Тросики были и на переходных моделях. Если замыкание контактов не помогает, то одно из двух: или контакт неисправный, или у тебя переходная модель, и нужно педалировать, педалировать и еще много раз педалировать. С секундомером и помощником.
    Никаких тумблеров в штатном оборудовании нет.

28. 
    

    Оффлайн

    csanderdark
    Винговод

    Сообщения:

    21

    Благодарности:

    2

    Имя:

    Андрей

29. Ну, в 2000 точно контакты надо замыкать. Педаль ни при чем. Правильно хоть замыкаешь? 1 и 8 на 2 сек.

30. 
    

    Оффлайн

    csanderdark
    Винговод

    Сообщения:

    21

    Благодарности:

    2

    Имя:

    Андрей

31. Померь напряжение между 1 и 8 контактами. Не знаю сколько должно быть, но что-то точно должен увидеть. Это скажет о целостности проводки.

    
    csanderdark нравится это.