Для проведения диагностики двигателя в наш автосервис обратился владелец автомобиля Nissan Teana J32 2011 года выпуска, двигатель VQ25DE. Пробег не очень большой.
По внешнему виду мотора видно, что владелец о машине заботится, что не могло не обрадовать: иногда на ремонт приходят такие авто, что под капотом можно садить картошку-).
Причиной обращения стала горящая контрольная лампа «CHECK».
Рабочий компьютер с большим монитором штука удобная (фото ниже), ни разу не пожалел, что однажды потратился и купил, зато вещь в хозяйстве необходимая и полезная.
Cчитанные коды неисправностей (P0011 IVT CONTROL B1, P0021 IVT CONTROL B2) дают простор для размышлений: как вариант, источником DTC может быть низкое давление в масляной системе, что и указано первым пунктом в сервисном мануале (всё всегда должно быть под рукой: нужный сканер, необходимые для текущих задач сервисные мануалы, инструменты, приборы, иначе будет не проведение диагностики, а видимость, пословица правильно говорит: «как потопаешь – так и полопаешь!», то есть – «как подготовишься к работе – столько и денег получишь». И не только денег – хорошо выполненная работа это плюс к твоей карме, новые клиенты, а так же и реклама).
В нашем случае, лампа давления масла гасла при запуске, в процессе работы двигателя не загоралась. Согласно документу можно переходить к пункту два.
Решив более детально разобраться с первым пунктом, производим замер давления масла механическим манометром на горячем двигателе и холостых оборотах.
Давление составило всего 0,4кг/см2, при положенном — 1кг/см2, которого достаточно, чтобы контрольная лампа погасла.
Переговорили с клиентом, обрисовали ему сложившуюся ситуацию и получили от него разрешение на вскрытие передней части двигателя.
На фото ниже показан уже итог проведённых разборочных мероприятий, но на самом деле этот процесс долгий, при котором внимательность не на последнем месте.
После демонтажа передней крышки двигателя, диагноз был подтверждён.
Причина потери давления масла: под передней крышкой, на блоке двигателя имеется два масляных канала, предназначенных для подачи масла в систему изменения фазы газораспределения, закрытых крышками, которые, в свою очередь, установлены через бумажные прокладки.
В процессе эксплуатации двигателя, эти прокладки выдавило.
Опыт подобных работ имеется достаточный для того, чтобы изготовить из «правильного» материала новые прокладки с точностью до миллиметра, иначе нельзя (и совсем уже несолидно, согласитесь).
После обратной сборки мотора провели проверку: давление масла в норме. Ниже на фото: холостой ход, температура +90С
Проверяем давление при повышении оборотов: 2000 об/мин
Итог выполненной работы: прокладки заменены, давление масла в норме, «CHECK» не горит.
Задача решена. Ещё один плюс в карму нашего автосервиса -)
Коробейников Анатолий Анатольевич
© Легион-Автодата
автомастерская «А-сервис»
г.Кемерово
+7 (384) 237-69-04
vk.com/a.service
Всем доброго времени суток!
Начну с самого начала.
В январе первый раз вылетел чек, когда возвращался с работы домой. Машина после возникновения чека вела себя совершенно нормально. Позвонил в несколько мест, в том числе и Павлу с вопросом из-за чего это могло произойти. Догадок было много, но надо было в первую очередь читать ошибки. Первым делом конечно же залез на драйв начал поиск по бортовкам на тему чека на наших авто. Ошибки были разные, но больше привлекли записи с упоминанием ошибок Р0011 и Р0021. Подумал, что это самое ужасное что может случиться и видимо притянул это к себе. 
На следующий день прочитал ошибки у товарищей, которые занимаются разборкой/запчастями в районе Бутырской. Выявили ошибку Р0011 по правой бошка движка. Однозначно сказали что ошибка связана с одной из прокладок масло-канала. Сказали готовиться менять их обе, когда вылезет вторая ошибка. Прокладки предложили менять со съемом двигателя, объявили ценник в районе 50т. рублей за все это дело. Сбросили чек и отпустили восвояси. Машина продолжала вести себя совершенно адекватно.
В конце марта, начале апреля чек вылетел снова. Только на этот раз машина упорно не хотела набирать более 3000 об/мин. Причем на следующее утро таких симптомов уже небыли, но чек все также горел. В этот раз, уже побывав в клубном сервисе у Павла, решил обратиться к нему. Выявили две текущие ошибки, заодно провели ревизию по всей машине.
Полный размер
Примерно прикинули стоимость ремонта. За съем двигателя объявили 25т. рублей.
Помимо замены прокладок были приговорены:
1) Течь заднего сальника коленвала. (Причем, по заверениям Павла, данная течь присутствует у каждой второй машины.)
2) Замена задних тормозных дисков и колодок. (После зимы что закусило левый суппорт и он свистел переодически при движении.)
3) Замена задних продольных рычагов.
4) Замена втулок переднего стабилизатора.
5) Замена правого переднего рулевого наконечника и тяги.
6) Замена правой передней ступицы.
7) Замена роликов приводного ремня. (Свител один из них на холодную зимой.)
Договорились что через пару недель приеду на ремонт, сбросили ошибки и отправили подсчитывать бюджет.
Но не прошло и недели как снова загорелся чек, поэтому машина отправилась на ремонт. Хорошо что нужные запчасти Павел уже заказал.
На ремонт выделяли 3-4 дня. Машину оставил в сервисе и началось томительное ожидание. С особым вниманием мониторил инстаграмм Павла и вот в один из дней появились видео.
Забыл упомянуть, перед съемом двигателя замерили давление масла в системе. Давление оказалось очень низким. Вместо положенных 1,5 бара оказалось 0,5. И кстати, масленка не горела ни при первой чеке, ни при втором. Была инфа, что у нас стоит датчик на 0,3 бара. Но не знаю насколько это правда. Я уже подумал что дело может быть в маслонасосе, но он оказался в нормальном состоянии. Следов мусора на нем не замечено.
Прокладки увы отдельно заказу не подлежат. Поставляются только в сборе с передней крышкой, поэтому было решено изготовить их из паронита. Теперь в клубном сервисе есть заготовки под них, так что wellcome.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Спустя два дня после съема двигателя машина была собрана, все поменяно и машина ждала своего счастливого владельца.
Помимо замены всего того что обнаружили при первоначальном осмотре, были проведены работы:
1) Мойка радиаторов.
Полный размер
Полный размер
2)Частично заменили масло в коробке. Масло я менял со снятием поддона 10т км назад, поэтому в этот раз залили 4л нового масла. Считайте 75% масла сейчас свежего.
3)Заменено масло в двигателе. Лью оригинал. Кто-то в группе vk очень удивился, что двигатель очень чистый от оригинального масла. Видимо тот человек натыкался на подделку.
4) Заменены оба сальника коленвала. (Был приговорен только задний. Передний менялся в любом случае раз снималась крышка.)
5) Заменены сальники приводов.
6) Заменена жидкость ГУР.
7) Заменена охлаждающая жидкость.
Полный размер
Полный размер
По итогу пока не могу точно сказать что изменилось в поведении машины. По ощущениям пропал какой-то провал при наборе скорости. Машина стала ехать уверенней. Понаблюдаем, может позже отпишусь что и как.
По запчастям вышло 48711, за работу — 38600.
ps. С чем связано появление данных ошибок я так и не разобрался. Где-то писали, что из-за перегрева двигателя, где-то из-за конструктивного просчета японских специалистов, где-то из-за особенностей эксплуатации. У меня же за последние полгода эксплуатация сильно изменилась, пробеги сильно увеличились. Бывает и в Московских пробках стою подолгу, бывает с ветерком прохватываю по трассе, но случаев перегрева не возникало. Еще где-то читал, что прокладки выдавливает только там, где раскрутился один из болтов на этих крышках. У меня же был ослаблен один болт, но около него прокладка не вылезла.
Главная » Диагностика » Ошибка P0021 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 3 мин Просмотров 14.2к. Опубликовано 21.02.2020
Обновлено 21.02.2020
Расшифровка P0021
Общее описание: распределительный вал «A» — неверное положение или производительность системы (банк 2). «A» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2).
Nissan: контроль положения распредвала — Банк 2 — производительность. Camshaft variable timing control — Bank 2 — performance.
Что означает P0021?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II, включая, автомобили Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. д.
Код P0021 относится к компонентам системы регулировки фаз газораспределения (VVT — variable valve timing или VCT — variable camshaft timing). VVT — это используемая в двигателе технология, которая позволяет ему получить большую мощность или эффективность в разных режимах работы.
Система регулировки фаз газораспределения состоит из нескольких различных компонентов, но P0021 относится конкретно к фазам распредвала. В случае, если синхронизация распредвала превышает установленный предел, загорится лампочка Check Engine и установится код неисправности P0021.
Распределительный вал «А» — это впускной, левый или передний распредвал. Код ошибки P0021 в основном совпадает с кодом P0011, за исключением того, что эта ошибка относится к банку 2, а не банку 1.
Читайте нашу статью: Что такое Банк 1 и Банк 2, Датчик 1 и Датчик 2 (Bank 1, Bank 2, Sensor 1, Sensor 2).
Симптомы
Скорее всего, код неисправности P0021 приведет к одному из следующих событий: тяжёлый пуск, неустойчивый холостой ход и / или остановка двигателя. Возможны и другие симптомы. Конечно, когда установлены коды неисправностей, загорается индикатор Check Engine, MIL.
Причины
Ошибка P0021 может быть вызвана одной или несколькими из следующих причин:
- Неправильная синхронизация распределительного вала.
- Проблемы с проводкой управления электромагнитным клапаном газораспределительного механизма.
- Непрерывный поток масла в поршневую камеру VCT.
- Неисправный газораспределительный электромагнитный клапан (застрял в открытом положении).
- Грязное масло.
Устранение ошибки
Возьмите мультиметр и переведите его в режим измерения сопротивления. 
- Как правило, нужно проверять исправность клапана. Если на мультиметре нет 7−12 Ом, скорее всего, он неисправен. Всегда проверяйте цепь от электромагнитного клапана до блока управления (ЭБУ).
- Проверьте все заземления на двигателе.
- Также очистите и затяните все клеммы жгута проводов от клапана до ЭБУ. Эти контакты должны быть плотно соединены и смазаны смазкой, чтобы обеспечить полный электрический контакт. Вибрация двигателя может ослабить где-нибудь контакт. Любые проблемы с проводкой или соединениями могут вызвать P0021. Это не означает, что сам клапан является проблемой.
- Сначала проверьте сопротивление исправного клапана. У большинства будет только два контакта и сопротивление в пределах 7−12 ом.
Вы можете поменять местами клапана с разных распредвалов, чтобы убедиться в исправности соленоида. Клапана с впускного и выпускного распредвалов взаимозаменяемы. В случае неисправности клапана ошибка поменяется на P0014. - Выход из строя соленоида VVC или VCT обычно происходит из-за засорения масла.
Читайте также статью: Ошибка P0011 — неверное положение распредвала, банк 1.
Вывод
P0021 обычно является результатом механической неисправности системы VCT или связанных с ней компонентов, поэтому нет необходимости в электрической диагностике.
Большинство кодов P0021 почти всегда являются результатом плохой замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.
Обратитесь к руководству по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы проверить систему регулирования фаз газораспределения.
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Помоги нам помогать вам
Вы можете пожертвовать небольшую сумму на поддержание работы и развитие сайта. Оплата происходит через платежную систему ЮМани от Сбербанка.
25.12.2019, 16:59
Волгоград
Здравствуйте друзья! Появляется ошибка, но сейчас зимой их нет. Появлялись преимущественно приезде с частым торможением и набором резким скорости, при длительной езде (более 50 км расстояния). Сейчас холодно и ошибка не появляется. Но подолгу и не езжу. Говорят вроде как фазовращатели, надо их менять и менять сразу комплект ГРМ (около 100 т.р.)Менял 2 датчика, которые ….кто сталкивался помогите пожалуйста.
26.12.2019, 09:07
Сургут
Это связано с изномом маслянной прокладки, точнее ее как правило пробивает и это приводит к срижению давления масло, но не на напоре маслянного насоса(поэтому сама масленка и не загорается) а в определенных маслянных каналах. Подробнее на Drive2.ru посмотри, там есть инфа.
26.12.2019, 11:46
Александров
Я делал сам обошлось в 450р. Купил тюбик герметика виктор рейнз цвет антроцит 300р и лист паранита 150р толщиной 1мм. вырубил прокладки. ГРМ смотри по факту когда снимишь переднюю крышку дело конечно не простое но всё делается. У меня пробег 170тыщ ГРМ в норме ориентир на гидронатяжитель цепи ГРМ насколько он вышел.
29.07.2020, 16:08
Волгоград
заменил два датчика….перешел на масло Тотачи…..с нового года не появлялись больше эти ошибки….оказалось все гораздо проще…тьфу-тьфу))
07.08.2020, 12:30
Волгоград
спасибо, друзья за участие!
19.03.2021, 18:13
Москва
Не на долго хватит. Я снимал движок чтобы поменять прокладку, ее реально выдавило. удовольствие не дешевое я вам скажу.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
На чтение 5 мин Просмотров 11.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0011
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0011
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0011 звучит как «положение распределительного вала «A» – превышение времени или нарушение производительности системы (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»A» Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0011 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код P0011 относится к компонентам VVT (изменяемые газораспределения) или VCT (изменяемые газораспределения распределительного вала). А также ЭБУ автомобиля (модуль управления силовым агрегатом) или ECM (модуль управления двигателем).
VVT – это технология, используемая в двигателе, позволяющая получить большую мощность или КПД в различных рабочих точках.
Механизм состоит из нескольких различных компонентов, но код P0011 DTC конкретно относится к газораспределительным механизмам распределительного вала (кулачков). В этом случае, если ГРМ кулачков выше заданного предела (слишком высокий). То ошибка двигателя появится на панели, а код ее будет записан в память.
Распределительный вал «А» – это либо впускной левый, либо передний распределительный вал, если двигатель V-образный. Этот код относится только к банку 1. Банк 1 – это сторона двигателя, в которой находится первый цилиндр.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0011 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Плохой запуск двигателя.
- Не стабильный холостой ход, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть.
- Медленная реакция нажатия на педаль газа.
- Потеря мощности.
При существенной разнице между заданным углом смещения вала и фактическим смещением, которое считывает датчик. Клапан прекращает работу и модуль ECM активирует код P0011.
Причины возникновения ошибки
Код P0011 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неправильная фазировка распределительного вала.
- Неисправное положение распределительного вала.
- Проблемы с проводкой (жгут/проводка) в электромагнитной системе управления регулирующим клапаном впуска.
- Постоянное попадание масла в камеру сгорания VCT.
- Моторное масло низкого уровня или грязное моторное масло.
- Неисправный электромагнит управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).
- Забитый электромагнитный клапан.
- Датчик положения кулачкового вала плохо подключен к электрической цепи.
- Дефектный датчик положения коленчатого вала.
Поскольку электромагнитный клапан для регулировки фазировки распределительного вала использует поток масла для управления фазировкой. Загрязненное масло может привести к блокировке клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр, а также сбросьте код двигателя.
Как устранить или сбросить код неисправности P0011
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0011:
- Проверьте клапан фазировки и положение распределительного вала.
- Проверьте датчик положения коленчатого вала.
- Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
- Протестируйте качество моторного масла.
- Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.
Диагностика и решение проблем
Проведите электрический тест фазового датчика. Убедитесь, что на контактах нет окисления, и что по проводам проходит питание.
Визуальный контроль фазового датчика. Датчик необходимо снять и проверить на наличие сколов, трещин и загрязнений. Которые в большинстве случаев образуются из-за нерегулярной замены масла в двигателе.
Проверьте клапан VVT газораспределительной системы. Установите мультиметр в режиме омметра. Измерьте сопротивление, чтобы убедиться, что обмотка не повреждена. Сопротивление должно быть в диапазоне 6,5-7,5 Ом, то обмотка не повреждена. Точные значения можно найти в техническом руководстве для конкретной модели автомобиля.
Измерьте, чтобы на клапан приходило напряжение 12 вольт при снятом датчике. Это будет гарантией, что шток будет двигаться.
Диагностика также возможна при рабочем двигателя. Нужно снять фишку и подать питание на два контакта от аккумулятора. Если клапан работает, частота вращения двигателя упадет, и он заглохнет.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0011 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди А6, Ауди А8, Ауди q5)
- BMW (БМВ Х5)
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Орландо)
- Citroen (Ситроен С3, С4, С5)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло)
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30, ix35)
- Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, g35, qx56)
- Kia (Киа Каренс, Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Lexus (Лексус gx470)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Кольт, Лансер)
- Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Микра, Мурано, Ноут, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Мокка, Корса)
- Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 407, 3008)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Дастер, Меган, Флюенс)
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Авенсис, Королла, Приус, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40, s60, s80)
С кодом неисправности Р0011 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P000A, P0010, P0012, P0014, P0016, P0020, P0021, P0022, P0121, P0300, P0449, P0455, P1516, P2101, P2143.