Нужно ли сбрасывать ошибку после замены датчика абс

Что делать, если после замены датчика АБС ошибка не гаснет? Идите от простого к сложному. Для начала проверьте не выключили ли Вы систему и проведите самодиагностику. Если не помогло обнулите данные ЭБУ, проверьте всю антиблокировочную систему на работоспособность, а также проводку на обрыв и/или замыкание. Учтите, что проблема, почему ошибка не гаснет, может крыться еще и в ходовой части автомобиля. Так что ее тоже придется проверить. И если ничего не помогает и ошибка не гаснет, что бы Вы ни делали, обращайтесь на СТО.  А теперь давайте пройдем подробнее каждый пункт, что делать, если не гаснет ошибка после замены АБС.

Причины и пути решения

Случилась такая ситуация: провели диагностику (в сервисе или собственными силами), определились, что нужно менять датчик конкретного колеса. Однако и после замены датчика АБС ошибка не гаснет: разберем в чем могут быть причины и найдём пути их решения.

Самодиагностика

Самое первое действие, какое надо предпринять, если поменял датчик АБС, но ошибка горит и не собирается гаснуть, это попробовать убрать её собственными силами. Дело в том, что антиблокировочной системе, чтобы убедиться, что заменена была именно вышедшая из строя деталь, необходимо провести самодиагностику в дорожных условиях. Действуем в следующей последовательности:

1. Заводим машину, убеждаемся, что тормозная система работоспособна — для этого воздействуем несколько раз на педаль тормоза. Если педаль «жёсткая», то можно начинать дорожные испытания.
2. Разгоняемся на ровной дороге до скорости примерно 20-40 км/ч и нажимаем резко на педаль тормоза.
3. В момент самодиагностики (а именно при экстремальном торможении антиблокировочная система срабатывает) происходит считывание блоком управления сигналов с колёсных датчиков. И если блок «видит» их все, то система будет работать в штатном режиме. В таком случае ошибка на щитке приборов должна стереться самостоятельно.
4. В некоторых случаях, когда поменял датчик АБС, все равно горит ошибка на дисплее для её ликвидации бывает достаточно просто завести машину и начать движение. Это уже зависит от марки производителя и степени сложности устранённой неисправности.

Если Вы выполнили все эти шаги после замены неисправной детали, а ошибка так и и не гаснет, переходим к следующему блоку мероприятий по реабилитации системы.

Обнуление памяти

В случае, если поменял датчик АБС, ошибка не ушла и не гаснет, можно попробовать обнулить память электронного блока управления, обесточив его на некоторое время. Наши действия в этом случае:

• Для работы нам понадобится ключ-трещотка или обычный рожковый размером как правило на «10».
• Производим работы при выключенном зажигании.
• Открываем капот, фиксируем его в открытом положении.
• Ослабляем крепление клемм на аккумуляторе и снимаем их на минут на 5-10. Как правило, этого времени хватает, чтобы из памяти блока управления удалились все коды ошибок и погасла индикация.

Минус этого способа, что после него придется устанавливать заново многие параметры. Как минимум, время на приборной панели и настройки магнитолы.

Выключение системы

Бывает ситуация, что после замены датчика АБС не работает система в целом — в этом случае проверьте, не выключили вы антиблокировочную систему принудительно. Дело в том, что на некоторых моделях заводом-производителем в салоне автомобиля на панели управления предусмотрена кнопка включения/выключения АБС. Если она находится в положении «OFF», то соответственно переводим в позицию «ON».

Проверяем индикацию: гаснет или нет. А чтобы окончательно удостовериться в том, что антиблокировочная система полностью вернулась в работоспособное состояние, выполним испытательную поездку. Для этого на ровной сухой желательно асфальтной дороге без присутствия на ней в этот момент других транспортных средств ускоряемся на машине до скорости 60-80 км/ч и применяем экстренное торможение, резко нажав до упора педаль тормоза. Если при этом колёса не блокируются и на педали чувствуется вибрация, АБС работает в штатном режиме. И ошибка гаснет сама.

Требуется еще одна замена

Какие ещё могут быть причины, если горит АБС после замены датчика и не гаснет? Есть вероятность, что вышел из строя не один датчик. Пробуем проверить датчики без подключения каких-либо диагностических приборов:

• Выключаем зажигание на автомобиле, поддомкрачиваем одну из сторон машины, снимаем колесо.
• На этой стороне находим разъём датчика АБС, отщёлкиваем его. Таким образом, этот датчик из системы выключен.

• Собираем всё в обратной последовательности, заводим автомобиль и проезжаем какой-то небольшой путь (в районе 50-100 метров).
• Если при тестовой поездке дополнительно к индикации на щитке приборов лампы ABS загорелась ещё и лампы индикации ручного тормоза, то датчик на этом колесе исправный-система сигнализирует о его неисправности.

• В случае, если при отключённом датчике на приборной панели дополнительных знаков не загорается, то в данном месте имеется неисправность.
• Проверяем таким образом устройства каждого из колёс и получаем полную картину неисправностей.

Обрыв проводки

Самый энергозатратным вариантом проверки конечно в ситуации, если после замены датчика АБС не ушла ошибка, будет проверка на обрыв (замыкание) электропроводки. Для проверки требуется мультиметр.

Порядок проверки мультиметром такой:

• Включаем питание прибора. При снятом колесе и освобождённом разъёме проводим измерение сопротивления части проводки от датчика.
• При измерении перегибаем провод — если показания величин сопротивления по прибору изменяются, то в проводах имеются разрывы.
• Пробуем визуально найти обрыв провода и путем спайки его отремонтировать. При этом следите за индикацией на приборной панели: гаснет или нет.

Кстати, причиной почему после замены датчика АБС горит лампочка неисправности всё также может стать неисправность в ходовой части автомобиля. Например, если датчик считывает информацию с «гребёнки» привода, то её износ прямым образом влияет на показания с датчика на блок, что в свою очередь ведёт к неправильной работе системы. Повышенный люфт в колёсной ступице (подшипнике) также «дезинформирует» датчик о реальной скорости движения автомобиля. Поэтому при отсутствии видимых причин следует обратиться на СТО к опытному мастеру.

Надеемся, что материал статьи оказался для вас полезным. Ждём ваши отзывы в комментариях и рассказы о своем опыте, что Вы делали, если не гаснет ошибка АБС после замены.

V@no

Завсегдатай

• #1

Диагностика показала замену переднего левого датчика, заменил (на б/у). Проехав несколько метров, лампочка потухла, обрадовался. Через время езды опять загорелась, при проверке работы абс (тормознул на пыли), абс сработал и лампочка тут же потухла. Через время опять загорелась, снял клему на 30 мин, одел клему, проехал несколько метров, потухла. (возможно связано с нажатием педали тормоза). Пока не горит, не езжу
Шо делать? Официалы говорят «приезжай, наверное надо сбить ошибку» Надо ли ее сбивать? Или контакт плохой где-то? Или что-то серьезней?

АндрейЕТ

Оракул

• #2

Старые ошибки на включение лампы АБС не влияют.

VoWa

Оракул

• #3

Интересно, я когда менял датчики, старые раскурочил на мелкие части, а тут бу….или вместе с кулаком меняли? Померь тестером сопротивление на датчиках, или еще диагностику сделай…что доступнее.

jeck

Оракул

• #4

Где-то я читал, что АБС сама свои ошибки сбрасывает, если они больше не возникают. Но утверждать уверенно не берусь.

VoWa

Оракул

• #5

У меня из 4, поменяны 3 датчика, ошибки не стирал ни разу….все работает, лампа гаснет.

Natuss

Роскошь быть женщиной))

• #6

Я меняла датчик абс, после его замены чек погас, абс работал, а ошибки в памяти остались. Стирала потом.

SANTAS

Профессиональный советчик

• #7

Ошибки бывают активные и пассивные. Пассивные просто сохраняются и на работу АБС не влияют.

V@no

Завсегдатай

• #8

Рассказываю историю с начала. Где-то год назад загорелся абс, периодически загорался также ручник, диагностика показала неисправность обоих задних датчиков. Недавно ставил дисковые тормоза вместо барабанов и заодно поменял задние датчики, которые шли вместе со ступицей. Разборщик уверял, что задние рабочие, т.к. абс у него не горел.
После проделанной работы, абс вроде потух, но в скором времени снова загорелся, причем также с ручником. Поехал снова на сервис на диагностику. В распечатке было 3 ошибки — 2 задних датчиков и переднего левого, задние датчики рабочие, но ошибки остались, их стерли.
Теперь же я взял б/у передний датчик у знакомого, абс вроде работает, но периодически загорается и тухнет. Наверное снова поеду в сервис, пусть смотрят.

ten70

Оракул

• #9

диагностику нужно делать, ошибок может вылезать несколько.

тем более с марк 20 есть известная проблема, переодически отваливается насос системы.
нужно разбирать и пропаивать разъем насоса на плате.

V@no

Завсегдатай

• #10

Кстати, про насос системы там тоже была ошибка. Но сами официалы мне про нее ничего не сказали, это я заметил в отчете. Гляну еще раз вечером и выложу отчет здесь.
Если что, то мне руководствоваться этой темой https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=132783 ???

Михалыч 2.0 2E

Мастер советчик

• #11

Народ пишет, что стирали ошибки, КАК?

V@no

Завсегдатай

• #12

Ошибки стираются ВАГкомом на станции.

так и есть у меня ошибка 1276 — ABS hydraulic pump Signal outside tolerance static. На выходных буду разбирать электронику.

Михалыч 2.0 2E

Мастер советчик

• #13

А как своим VAGcom стереть. у меня медленные соды?

АндрейЕТ

Оракул

• #14

Медленные коды стираются после прочтения их до получения кода 4444, во всяком случае у меня так, коды считал, проехал, лампа не загорелась, все больше ошибок нет.

victkh

Мастер советчик

• #15

У вас непропай на плате АВS, контакт идущий на гидронасос. Типичнейшая неисправность, я так понимаю рано или поздно всех это постигнет .
Пока эту ошибку не исправишь, датчики не делай. Стирать ничего не надо, оно само убирается когда все в порядке.

лукашенко

Профессиональный советчик

• #16

а насколько трудно заменить блок абс?

V@no

Завсегдатай

• #17

victkh написал(а):

У вас непропай на плате АВS, контакт идущий на гидронасос. Типичнейшая неисправность, я так понимаю рано или поздно всех это постигнет .
Пока эту ошибку не исправишь, датчики не делай. Стирать ничего не надо, оно само убирается когда все в порядке.

Спасибо, я уже понял. На выходных займусь этим делом.

АндрейЕТ

Оракул

• #18

лукашенко написал(а):

а насколько трудно заменить блок абс?

Если трубки открутятся без проблем, то особых сложностей нет, разве что прокачивать придется не обычным способом, а подачей давления в бачек с жидкостью.

V@no

Завсегдатай

• #19

На выходных решил проблему АБС пропайкой контактов гидронасоса в мозгах АБС. Теперь лампочка тухнет как положено. Всем спасибо за советы, а сайту за отличные отчеты!

POPOzaza

Просто заглянул

• #20

при включении зажигания у меня врубается лампочка абс и выдает код типа : — …. …. …. — ( один длинный, четыре коротких х3, один длинный), при этом горит лампочка ручника, при заводе двигателя лампа абс продолжает постоянно гореть вместе с лампочкой ручника. Перед заменой датчика на переднем левом горел другой код, нужно ли обнулять коды ошибок или продолжать диагностику дальше???

Код № C102A: Общий контроль датчика скорости ЗЛ колеса
•Если в шине CAN есть какая-либо неисправность, может быть выдан неверный код диагностики. Преждечем выполнять эту диагностику, следует продиагностировать шину CAN (См. ГРУППА 54С, Анализ кодов диагностики неисправностей Стр.54C-18).

•Перед заменой блока управления убедиться в том, что линии шины CAN в норме.

•Датчик скорости колеса является в некотором роде генератором импульсов. Он состоит из модуляторов (пластин, на которых попеременно расположены южные и северные полюса магнитов), которые определяют скорость вращения колеса, т.к. диск вращается с той же скоростью, что и колесо. Датчик генерирует частотный импульсный сигнал, пропорциональный частоте вращения колеса.

•Эти импульсные сигналы, создаваемые датчиками скорости колеса, поступают в ASC-ECU. ASC-ECU по частоте импульсного сигнала определяет скорость вращения колеса.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ

Во время движения транспортного средства ASC-ECU отслеживает сигналы от каждого датчика скорости колеса. Если в сигналах от этих датчиков выявлена любая из перечисленных
ниже ошибок, ASC-ECU выдает соответствующий код диагностики.

•Отсутствие сигнала от датчика скорости колеса

•Значение сигнала датчика скорости колеса все время очень низкое.

•Слишком большое расстояние между датчиком скорости колеса и задающим диском
•Налипание инородных материалов на датчик скорости колеса
•Неисправность подшипника колеса
•Деформация задающего диска
•Налипание инородных материалов на задающий диск
•Неисправность датчика скорости колеса
•Ненадлежащая установка датчика скорости колеса
•Неисправность ECU ASC
•Изменилось количество полюсов (северных и южных) магнитного задающего диска
Прошлая неисправность
•Если помимо этого также присутствует код № C1020, следует выполнять диагностику,
уделяя особое внимание неисправностям жгута электропроводки и разъемам на участке между ASC-ECU и датчиком скорости колеса.
Процедура диагностики описана в разделе
Что делать с прошлыми неисправностями
(ГРУППА 00 . Что делать с периодическими неисправностями Стр.00-15).

•Если код диагностики № C1020 не выявлен, могут присутствовать следующие условия:
•Пробуксовка некоторых колес
•Вращайте только два колеса на вращающемся испытательном барабане
•Неустойчивое положение транспортного средства
•Внешние шумовые помехи
•Машина двигалась при включенном стояночном тормозе.

Источник

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

• Rules
• Fusion FAQ
• Articles
• Photo Gallery
• Search
• About
• User Guide
• CD6000 Guide
• Self Diagnostic
• DTC View
• Documentstion & Files

Неисправность ABS.

Неисправность ABS.

#1 Сообщение Perec8251 » 15 янв 2013, 09:10

Re: Неисправность ABS.

#2 Сообщение SHAMAN » 15 янв 2013, 09:16

Re: Неисправность ABS.

#3 Сообщение Perec8251 » 15 янв 2013, 09:22

Re: Неисправность ABS.

#4 Сообщение Dima! » 15 янв 2013, 09:55

Re: Неисправность ABS.

#5 Сообщение *Casper* » 15 янв 2013, 10:10

Походу, как было у фиделя — грязь в подшипниках или датчик хапнул водицы.

Можно использовать ELM-FFN и USB адаптер ELM327 чтобы понять какой датчик мозг клюет.

Можно отключить 2 предохранителя АБС (20А и 30А)
Отключать оба и дуть на сервис. Приборка не будет показывать пробег.

Re: Неисправность ABS.

#6 Сообщение Rokin » 15 янв 2013, 10:24

Re: Неисправность ABS.

#7 Сообщение fidel1970 » 15 янв 2013, 16:13

У мну подшипник ступичный был того.
Perec8251 , как говорит один из самых уважаемых мною питерцев — проверь провода к датчикам.
Если провод выскочил из держателя на стойке амортизатора, то скорее всего перетёрся об обод колеса.

Если таковая трабла есть — лечится пайкой и изолентой.

Думаю, скорее всего это передний провод датчика. правый.

Источник

Горит лампочка ABS

Большинство современных и не очень автомобилей (будь то Опель Астра или Субару Легаси) имеют внутри огромное количество электроники, созданной для максимального комфорта при вождении, дополнительного контроля движения, избегания опасных ситуаций. О наличии проблем сообщают сигнализаторы, вроде ESP (он же «антизанос»), индукционный датчик скорости (треугольник), антибукс, индикатор ручника (восклицательный знак), датчик ESC (системы курсовой устойчивости), лампочка антиблокировочной тормозной системы (ABS, АБС). Порой индикация срабатывает сама по себе, без видимой на то причины. Мигание «гирлянды» около спидометра вызывает удивление и опасения, как у опытных автомобилистов, так и у новичков, едва получивших права и собственное авто. В данной статье мы рассмотрим одну из самых распространенных ситуаций – когда горит датчик АБС.

Причины появления ошибки АБС

Отчего горит лампа АБС? Срабатывание данного индикатора происходит по нескольким причинам:

• некорректная работа датчиков в колесах авто;
• неполадки с блоком управления антиблокировочной тормозной системы;
• неисправность кабелей, ответственных за передачу сигнала;
• венец на ступице (передней или задней), с которого АБС считывает информацию, испортился.

Включаться сигнал может как при движении, так и до начала езды, когда двигатель начал заводиться. Проблемы свойственны тем, кто любит ездить по бездорожью – датчики пачкаются пылью, грязью, влагой, сильная тряска обрывает провода. Блок управления примет подобные нарушения, знак загорится на приборной панели моментально.

Порой неправильные действия владельца авто приводят к поломке. Часто некорректная замена деталей (ступичный подшипник, ШРУС, колодки и так далее) приводит к тому, что система начинает мигать. С ним одновременно на щитке могут искрить индикаторы ручного тормоза, АСРа, антизанос и другие «анти». В этом случае необходимо проверить, правильно ли была произведена замена и не возникли ли неполадки при обратной установке деталей.

Что делать, если загорелась лампочка ABS?

Антиблокировочная тормозная система создана, чтобы устранять возможные проблемы во время езды, не допускать ошибок со стороны водителя при работе с педалью. При резком торможении АБС не позволит полностью заблокировать колеса, исключая занос, например на скользких участках дороги – машина мягко снизит скорость. Увидели, что на торпеде горит АБС – уменьшите давление на педаль тормоза. Дальше автомобиль все сделает за Вас.

Важно! Наличие подобной системы в авто – не повод газовать на гололеде и быстро кататься на мокрой дороге. Помните, что индикаторы, кнопки и сигналы не работают, если водитель за рулем ведет себя неправильно.

Сбой в АБС грозит тем, что в нужный момент система не сработает должным образом. В лучшем случае, авто стукнется о препятствие, в худшем – исход будет летальным.

Варианты самостоятельной диагностики системы, если на панели приборов горит ABS

О наличии ошибок функционирования того или иного узла сообщает бортовой компьютер. На дисплее будет отображен код, соответствующий определенной неполадке.

Важно! Набор кодов ошибок, их обозначение разнятся. Все зависит от производителя. Уточнять расшифровки необходимо в инструкции пользователя, или в интернете.

Диагностику можно осуществить своими силами. Можно сделать что-то из нижеприведенного списка.

1. Самостоятельный контрольный тест. На сухом участке нормальной дороги разгоняемся до 100 км/час. Выключаем магнитолу, закрываем все окна, внимательно слушаем. Услышали треск (спереди, сзади, с правой или левой стороны)? Возможен люфт подшипника ступицы.
2. Посещение автомойки. В процессе уборки укажите, чтобы особое внимание уделили дискам и ступицам. Тщательная очистка позволит устранить самопроизвольное загорание чека АБС.
3. Проверка предохранителей. Если сгорел тот, что отвечает за антиблокировочную систему, провести замену.
4. Ставим авто на домкрат, внимательно изучаем область датчика, проверяем целостность кабелей. Заметили коррозию или грязь? Аккуратно чистим. После этого включение АБС должно исчезнуть.

Самый надежный способ (и самый дорогостоящий) – отправить авто на диагностику в сервисный центр. Благодаря особому оборудованию специалисты могут находить неисправность быстро и точно. Как вариант, можно позаботиться о приобретении такого оборудования, но его цена может для некоторых оказаться совершенно неподъемной.

Исправление загорания лампочки ABS

При правильной своевременной диагностике, избавиться от проблем или отрегулировать работу системы довольно легко. В процессе эксплуатации водитель способен сам повлиять на работу блока – через насос модуля АБС или клапаны. К тому же, многое зависит от причин неполадок. Иногда датчики и провода АБС исправны и находятся в положенном месте, а барахлит сам модуль. В этом случае выход один – поменять модуль, поскольку ремонт его производителем не задумывался.

Если проблема кроется в неисправности бортового компьютера, необходимо сбросить настройки. Но, естественно, только после полной проверки датчиков, кабелей и модуля.

Как должен работать индикатор состояния АБС

В идеале, когда система исправна, а проблемы отсутствуют, горит значок АБС при зажигании. Машина просто проверяет электронику, сообщая об этом на табло – кнопки с индикаторами начинают моргать или светиться. Убедившись, что сигнал проходит нормально, значок начинает гаснуть через пару секунд после запуска. Иногда АБС продолжает гореть, порой включение иконки происходит в момент движения. Это свидетельствует о неисправности тормозной системы. Необходимо провести проверку и, если понадобиться, ремонт.

Причины самопроизвольного включения индикатора неисправности ABS

При правильном выполнении функций, лампочка АБС горит, сообщая о разблокировке колес. Электронные внутренности поняли, что необходимо запустить ABS. Присутствие других индикаторов (например, ЕСП) позволят автомобилю справиться с мокрой дорогой или гололедом самостоятельно.

Обычно сигнал срабатывает из-за неполадок. Вот когда горит ошибка АБС:

• датчики засорены пылью, влагой, грязью;
• заржавел датчик;
• неполадки с ЭБУ: прибор зажигает индикаторы самопроизвольно, без причины;
• шалит ходовая, смещая датчик АБС;
• сгорел предохранитель.

Знак АБС горит в любых авто, не зависимо от их класса, назначения или того, в какую часть установлен привод – переднюю, заднюю или обе. Как пример – линейка авто Volkswagen конца 90-х: в ней чек АБС срабатывал, даже если неисправность не касалась тормозной системы.

Последствия неисправной АБС

АБС, как и любой другой элемент автомобиля, способен изнашиваться, теряя со временем надежность. Суть системы – в обеспечении правильного торможения. Каждое колесо имеет «личный» датчик, что позволяет постепенно регулировать торможение и снижать скорость без блокировки всех колес разом. Система, работающая неправильно, не сможет этого сделать.

Отключать АБС можно, но делать этого все же не стоит. Если АБС некорректно выполняет функции, возможны повреждения подвески. Лампа АБС, срабатывающая в несвойственной ситуации, грозит тем, что водитель просто потеряет контроль над управлением.

Что делать в различных ситуациях, если горит лампочка АБС на панели приборов

Когда постоянно горит чек АБС, убедитесь в отсутствии неполадок отдельных элементов (методы диагностики предоставлены выше). Если после ремонта лампочка не собирается тухнуть, возможно, необходимо перепрошить ЭБУ или обратить внимание на другие узлы авто – порой система срабатывает, если отказывается работать что-то другое.

Отказаться от системы, выключив ее – не лучший вариант, особенно для современных авто. В большинстве моделей АБС соединен с ходовой частью, его отключение негативно повлияет на функционирование всего автомобиля.

Код ошибки указывает на отказ (обрыв в цепи или короткое замыкание) датчика скорости определенного колеса (например, заднего правого)

Как упоминалось выше, на каждом колесе АБС имеет определенный датчик. При появлении кода об ошибке, связанной с отказом датчика на определенном колесе, не спешите заменять датчик. Возможно, случился обрыв – убедитесь в целости кабелей сети, возможно провод отошел от разъема или вовсе порвался.

Код ошибки указывает на отсутствие сигнала определенного датчика вращения колеса

Ситуация похожа на предыдущую, но теперь проблема именно с датчиком. Менять датчик стоит только при сильном износе. Проблема порой вызвана неправильным положением датчика. Рассмотрите место его установки, внесите коррективы, заводите мотор и трогайтесь. Если проблема не устранена, иконка загорится снова.

Отказ электроклапанов регулятора давления

Данная неисправность влияет на работу системы в целом. Иконка будет непрерывно гореть, а АБС не будет правильно выполнять свои функции. Необходима замена на рабочую или абсолютно новую систему.

Неисправность по цепям питания

Этот случай может быть совершенно не связан с неисправностью АБС (по крайней мере, диагностика на них не указывает). Необходимо проверить предохранители. Обычно замена того, который отвечает за антиблокировочную систему, решает неполадку.

Отсутствие связи по CAN-шине

Серьезная проблема, поскольку влияет на работу электроники в целом. CAN-шина – это один толстый провод, связующий все узлы и цепи. Возникшие обрывы, отход от разъема, требуют обращения в сервисный центр. Постоянное отсутствие сигналов АБС и других датчиков подскажет о подобной поломке.

После замены подшипника

Форумы автомобилистов содержат темы с общим заголовком: «Горит АБС после замены (вставьте деталь)». Неоднократно проблема возникает после замены подшипников ступицы. Все зависит от марки и модели машины. Проблему связывают с неправильной установкой или повреждениями в процессе. Также довольно часто повреждают кабели или сам датчик системы. Требуется повторное «вскрытие» и устранение возникших проблем.

После замены ступицы

После замены ступицы антиблокировочная система сходит с ума. Как и в предыдущей ситуации, возможно повреждение проводов, датчика. Если элементы системы целые, необходимо проверить зазор между датчиком и гребенкой новой установленной ступицы – он не должен превышать 1 мм.

После замены колодок

Еще один возможный вариант. Установка новых колодок также может сопровождаться нарушением работы системы из-за большого зазора, обрыва кабелей, повреждения датчика. Возможно засорение датчика смазкой – проблема устраняется чисткой.

Источник

• #1

Всем привет!
недавно загорелось 3 лампы: абс восклицательный знак и vsa. диагностика показала накрылся передний правый датчик абс.
Сегодня поменял его сбросил ошибку методом отключения аккумулятора на несколько мин, завел автомобиль лампа абс на панели погасла зато остался гореть восклицательный знак, и через 50 метров загорелась vsa. Заглушил авто -завел vsa потухла но через 50 метров снова загорается, в чем дело может быть кто знает?
ps Датчик старый высверливал аккуратно подшипник вроде не повредил.

• #2

Последнее редактирование: 03.07.2011

• #3

Спасибо дружище! Помогло!

• #4

Обучение VSA нормальному давлению в системе делал немного иначе, как описано не помогло — индикатор /! продолжал гореть.
Более подробно:
1. Устанавливаем перемычку в разъем
2. Включаем зажигание
3. Индикатор ABS загориться на 2 секунды и погаснет
4. После того как индикатор погаснет, в течении 2 секунд нажимаем клавишу системы VSA,
после того как индикатор загориться в течении 2 секунд снова нажимаем выключатель VSA
5. Индикатор начнет мигать, информируя о том, что идет установка нулевой точки.
6. После установки нулевой точки все три индикатора должны погаснуть- нет, повторите процедуру .

Последнее редактирование: 26.10.2011

• #5

Спасибо дружище! Помогло!

Скажи а что ты сделал ,,, ссылка больше не активна, а ситуация один в один как была у тебя. Также правый передний датчик абс, заменил вместе с поворотным кулаком, подшипник с лентой были в порядке . Абс потухло , горит /! а при езде сразу загорается вса!!!!!! Сканерами ошибки в мозгах не видит!

Добавлено через 4 минуты 47 секунд

Обучение VSA нормальному давлению в системе делал немного иначе, как описано не помогло — индикатор /! продолжал гореть.
Более подробно:
1. Устанавливаем перемычку в разъем
2. Включаем зажигание
3. Индикатор ABS загориться на 2 секунды и погаснет
4. После того как индикатор погаснет, в течении 2 секунд нажимаем клавишу системы VSA,
после того как индикатор загориться в течении 2 секунд снова нажимаем выключатель VSA
5. Индикатор начнет мигать, информируя о том, что идет установка нулевой точки.
6. После установки нулевой точки все три индикатора должны погаснуть- нет, повторите процедуру .

Проделал такую процедуру 5 раз ничего не получилось . Моргает абс моргает а восклицательный знак нет!

• #6

Скажи а что ты сделал ,,, ссылка больше не активна, а ситуация один в один как была у тебя. Также правый передний датчик абс, заменил вместе с поворотным кулаком, подшипник с лентой были в порядке . Абс потухло , горит /! а при езде сразу загорается вса!!!!!! Сканерами ошибки в мозгах не видит!

Добавлено через 4 минуты 47 секунд

Проделал такую процедуру 5 раз ничего не получилось . Моргает абс моргает а восклицательный знак нет!

Попробуй сначала,с помощью перемычки,настройку ABS прделать,а затем уже VSA настраивай.

• #7

Заедите к любому диагносту он настоит за 2 минуты все. У нас бесплатно в городе делают . Если не получится по схеме.

• #8

Alex686

, два сканера сегодня ничего не увидели , а тот, кто может, выходной и будет аж в понедельник …

Добавлено через 1 минуту 1 секунду

MANNOL

, а как АБС перенастроить ?

• #9

[QUOTE

MANNOL

, а как АБС перенастроить ?[/QUOTE
]Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики
(4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего
времени сброса ошибки;
2) Нажмите педаль тормоза;
3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в
положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть
через 2 секунды;
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите
педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь
загореться через 4 секунды;
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся,
нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в
нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не
погаснет;
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль
тормоза;
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко
мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти
были удалены;
Выключаем зажигание;
9) Убираем перемычку с сервисного разъема.
сначало попробуй это,а потомнастройку VSA проделай.

• #10

Alex686

, два сканера сегодня ничего не увидели , а тот, кто может, выходной и будет аж в понедельник …

Добавлено через 1 минуту 1 секунду

MANNOL

, а как АБС перенастроить ?

Там видеть ни чего и не надо) там надо просто зайти в спец раздел выбрать нужную категорию и нажать отколибровать. Машина должна стоять на ровной поверхности не под углом и все отлично будет

• #11

Там видеть ни чего и не надо) там надо просто зайти в спец раздел выбрать нужную категорию и нажать отколибровать. Машина должна стоять на ровной поверхности не под углом и все отлично будет

А кто-нибудь делал это через китайский m-vci?Что за раздел в hds?Народными методами через scs или перемычку напрямую не помогает

• #12

64disel641 сказал(а):

Цитата:
Сообщение от Alex686 Посмотреть сообщение
Там видеть ни чего и не надо) там надо просто зайти в спец раздел выбрать нужную категорию и нажать отколибровать. Машина должна стоять на ровной поверхности не под углом и все отлично будет
А кто-нибудь делал это через китайский m-vci?Что за раздел в hds?Народными методами через scs или перемычку напрямую не помогает

Вот, мне помог этот мануал http://forums.drom.ru/honda-accord-torneo/t1151163730.html сделал все даже больше. Спасибо Acop’у за ссылку.
Сначала ошибки все утер, потом датчик давления гидрока откалибровал, потом процедуру установления нулевого положения руля сделал (на всякий случай) одно из них помогло, что именно не помню.

Без VSA Баян в повороты боком любит входить… ИМХО не очень приятно в городе…

• #13

Вот, мне помог этот мануал http://forums.drom.ru/honda-accord-torneo/t1151163730.html сделал все даже больше. Спасибо Acop’у за ссылку.
Сначала ошибки все утер, потом датчик давления гидрока откалибровал, потом процедуру установления нулевого положения руля сделал (на всякий случай) одно из них помогло, что именно не помню.

Без VSA Баян в повороты боком любит входить… ИМХО не очень приятно в городе…

3.сразу как лампа ABS погаснет надо кратковременно (0,5сек) нажать и отпустить кнопку VSA,
после этого загорится лампа ABS — Вот этого не происходит!

• #14

64disel641 сказал(а):

3.сразу как лампа ABS погаснет надо кратковременно (0,5сек) нажать и отпустить кнопку VSA,
после этого загорится лампа ABS — Вот этого не происходит!

а ошибки все сброшены?
у меня тоже раза с 3-4 получилось.
сьрасывай ошибки не через приблуды а делая послеловатеоьность действий со скрепкой в разъеме.
ЗЫ где нашел описание как сбросить ошибки не помню…