Полный размер
Читая страницы бортовых журналов владельцев автомобилей Octavia A7 с двигателем 1.8, в которых описывались работы о замене термостатов, морально я себя настраивал на данную замену. С моим пробегом в 113 000 км, у меня не было проблем с термостатом, антифриз не уходил, все работало и предполагал, что ездить буду еще долго, так как считал, что срок службы термостата продлевается за счет использования Webasto, те механизмы и уплотнения начинают работать «теплыми».
И как то вечером, когда меня встречала супруга на автомобиле, я сел и сразу заметил горящий индикатор «Check engine», со слов супруги она не видела его и не знает в какой момент он загорелся. Поведение автомобиля было обычным и не вызывало нареканий. Вернувшись домой и вооружившись «Васей», считал ошибку с блока управления двигателем, который ругался на термостат. На следующий день индикатор «Check engine» не горел в течении всего дня и повторно загорелся на следующий день в конце дня.
Сначала были мысли обратится к своему дилеру и по «кулансу» ремонт выполнить у них, но я помню, что если все срастется, то они поменяют только сам термостат, без помпы и приводного ремня и это смущало, хотелось сделать и забыть на продолжительное время о термостате. Решил работы выполнить в Оживляющем гараже VAG, но запчасти решил купить сам.
Освежив память информацией по артикулам, о процедуре замены, были заказаны следующие ЗЧ:
1. 538036010 — Помпа с сборе с термостатом от INA — 12 917 ₽
Полный размер
2. N90765301 — Уплотнительное кольцо 32х4 — 2 шт — 74 ₽
Полный размер
3. WHT004973 — Уплотнительное кольцо 18×3 — 2 шт. — 220 ₽
Полный размер
4. 06K133073 — Прокладка дроссельного узла — 1 шт. — 552 ₽
Полный размер
Получив запчасти, я записался в сервис, где мне озвучили стоимость работ в 6 000 ₽ + нужно было две канистры концентрата антифриза + дистиллированная вода, еще 1 500 ₽.
Но поехать в сервис не получилось, так как заболела дочка и пришлось остаться с ней дома.
На следующий день, мне надо было ехать на Полигон НАМИ, при холодном запуске сразу загорелся индикатор «Check engine», я посчитал что ничего страшного, в спокойном режиме поеду и все будет нормально. В дороге перестал работать «круиз контроль», после перезапуска двигателя, его работа восстанавливалась, но потом снова загорался индикатор о прекращении работы «круиз контроля». Вечером этого же дня, возвращаясь домой, в дороге загорелся индикатор «EPC» и появилась надпись об ограничении оборотов, здесь цифры начали меняться с 6000 до 4000 и изменилась работа двигателя, автомобиль стал вялым, двигатель не раскручивался и на нажатие педали акселератора реагировал очень медленно. Стрелку указатель температуры двигателя стало бросать то влево то вправо от стандартного положения, температура масла стала ниже обычной. На всякий случай включил отопитель на максимум, до дома оставалось несколько километров.
Полный размер
Добравшись до дома обнаружил течь антифриза, где антифриз просто струей стекал с защиты двигателя, при этом индикация о низком уровни антифриза не загоралась и в расширительном бачке антифриз присутствовал.
В голове начал думать, как лучше сделать, то ли везти авто на эвакуаторе, то ли ехать самому и постоянно подливать антифриз, то ли выполнить ремонт самостоятельно. Посчитав по деньгам и по техсостоянию автомобиля, решил выполнить замену самостоятельно для этого все было, так получится и дешевле, двигатель не буду насиловать неправильной работой системы охлаждения, но придется повозиться.
Утром, собрался в автомагазин, купил концентрат антифриза + дист воду, часть инструмента, которого у меня не было, обошлось в 2 500 ₽. Развел концентрат, залил в расширительный бачек побольше антифриза и поехал в гараж. Пока крутился у гаража, антифриз снова тек «рекой».
Мануал по замене от INA
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
И мои слова-рекомендаций по самостоятельной замене помпы с термостатом озвучу:
1. Хочешь сделать хорошо, сделай сам.
2. Гараж у меня без ямы, защиту двигателя открутил только спереди.
3. Снял клемму с АКБ
4. С момента начала работ до их окончания у меня ушло 6 часов, я не торопился и если что то не знал, предварительно читал руководство по ремонту, чтобы ничего не сломать.
5. Снимал — корпус воздушного фильтра, вентилятор охлаждения, патрубок от турбины до интеркулера, дроссельный узел.
6. Хомуты NORMA на впуске, которые установлены с завода, при попытке их раскрутить начинают ломаться, а конкретно вылезает сам «червяк», надо подгибать корпус червяка.
7. Пытаясь вытащить пистоны крепления жгутов к впускному патрубку, они поломались — 2 штуки, буду менять.
8. При сливе антифриза — все было в антифризе, пытался его ловить в емкости, но какая то часть все равно попала на пол.
9. Болт крепления ведущей шестерни привода помпы с левой резьбой, открутил обычным рожков-накидным ключом.
10. Неудобно откручивать и закручивать винты крепления дроссельного узла и корпуса термостата, большую часть из них не видно.
11. Помыл сразу дроссельный узел.
12. При установке новой помпы с термостатом, не забываем про муфту, которая соединяется с теплообменником масляной системы, предварительно заменив уплотнительные кольца на ней.
13. Меняем уплотнительные кольца на быстросъемных фланцах подключаемых к корпусу термостата.
14. Заливаем антифриз, смотрим наличие течи антифриза.
15. Не смотря на мои тонкие пальцы, мне было очень проблематично наживить борт с левой резьбой на балансировочный вал вместе с ремнем и ведущей шестерней, и первоначально он вообще у меня потерялся в технологическом отверстии справа. Удалось наживить болт без ремня, но весь оплевывался короче.
16. Не забываем подключить все разъемы, которые были разомкнуты.
17. Перед установкой дроссельного узла устанавливаем новую прокладку, предварительно ее установив в впускной коллектор и убедившись, что она зафиксировалась и не выпадает.
18. Не забываем подключить тоненький шланг к корпусу воздушного фильтра, без него у меня начал «дизелить» двигатель.
19. Лучше выполнить работу в автосервисе, спина у меня отваливалась ))))
После заливки и повторной доливки антифриза до максимального уровня, подключения клеммы к АКБ и запуске двигателя, прогрел двигатель рабочей температуры, дождался срабатывания вентилятора охлаждения. На комбинации остался гореть только индикатор «Check engine», после удаления ошибок из блока управления двигателем, все стало как прежде.
А вот виновник 06L121111H, при его осмотре, предполагаю, что течь антифриза была из под крышки аварийного термостата.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
-
22.06.2018, 22:35
#1
Любитель
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ОБОРОТЫ НЕ БОЛЕЕ 4000
Eхал по трассе,скорость 120-150,при резком ускорении до 160-170 загорелась EPC и надпись на бортовом компьютере «давление масла обороты не более 4000» и машинка передумала ехать более 4000 об/мин,остановился,заглушил,постоял 5 мин. померял масло (в норме) завел и поехал,все отлично работало, хз что за глюки,может масло жидковато(0W40),Т емпература за бортом +25 С,,
?
-
-
23.06.2018, 03:34
#2
Мега Шкодник
Сообщение от greiderist1
Eхал по трассе,скорость 120-150,при резком ускорении до 160-170 загорелась EPC и надпись на бортовом компьютере «давление масла обороты не более 4000» и машинка передумала ехать более 4000 об/мин,остановился,заглушил,постоял 5 мин. померял масло (в норме) завел и поехал,все отлично работало, хз что за глюки,может масло жидковато(0W40),Т емпература за бортом +25 С,,
?Плохой знак. Часто это признак проблем с балансирными валами. Масло ни при чем. Пробег машины какой?
https://www.drive2.ru/r/skoda/octavia/1200053Stage 1 REVO, подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Contintntal ContiWinterContact TS870, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16
-
23.06.2018, 07:53
#3
Ученик
снимай защиту и смотри поддон. У меня была 1 в 1 ситуация на гти6, я 2 года не мог найти проблему, по итогу поддон был чутка стукнут в месте где стоит маслозаборник. Как и писали выше это могут быть балансировочные валы и грязь в моторе. В Вашем варианте отливов масла быть не могло, раз ехали по трассе. У меня четко на гти было, 2-3 прогона и на скорости 160-170 мотор падал в аварию. Перезавел, все ок. Проблем с датчиком давления масла тоже быть не должно, не знаю как на 1.8, на 2.0 их две штуки. И да, на крайняк можно замерить давку масла в моторе, если моя догадка окажется ложной.
-
23.06.2018, 11:43
#4
Любитель
пробег по одометру 88к завтра на диагностику сгоняю в другой город по коробке посмотрим пробег(может есть на форуме кто нибудь с диагностом из Ухты?_)
-
23.06.2018, 11:44
#5
Любитель
Сообщение от alex_spb87
снимай защиту и смотри поддон. У меня была 1 в 1 ситуация на гти6, я 2 года не мог найти проблему, по итогу поддон был чутка стукнут в месте где стоит маслозаборник. Как и писали выше это могут быть балансировочные валы и грязь в моторе. В Вашем варианте отливов масла быть не могло, раз ехали по трассе. У меня четко на гти было, 2-3 прогона и на скорости 160-170 мотор падал в аварию. Перезавел, все ок. Проблем с датчиком давления масла тоже быть не должно, не знаю как на 1.8, на 2.0 их две штуки. И да, на крайняк можно замерить давку масла в моторе, если моя догадка окажется ложной.
Масло только что менял,поддон не мятый,
-
25.06.2018, 20:50
#6
Любитель
Психанул короче,полную переборку делать буду с заменой всего что только можно,поршневую,маслянные форсунки,балансирные валы и цепь с натяжителем!
-
26.06.2018, 02:05
#7
Мега Шкодник
Сообщение от greiderist1
Психанул короче,полную переборку делать буду с заменой всего что только можно,поршневую,маслянные форсунки,балансирные валы и цепь с натяжителем!
Серьезный подход.
https://www.drive2.ru/r/skoda/octavia/1200053Stage 1 REVO, подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Contintntal ContiWinterContact TS870, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ОБОРОТЫ НЕ БОЛЕЕ 4000
?
Сообщение от greiderist1
Обновлено: 04.06.2023
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ОБОРОТЫ НЕ БОЛЕЕ 4000
Eхал по трассе,скорость 120-150,при резком ускорении до 160-170 загорелась EPC и надпись на бортовом компьютере «давление масла обороты не более 4000» и машинка передумала ехать более 4000 об/мин,остановился,заглушил,постоял 5 мин. померял масло (в норме) завел и поехал,все отлично работало, хз что за глюки,может масло жидковато(0W40),Т емпература за бортом +25 С.
Eхал по трассе,скорость 120-150,при резком ускорении до 160-170 загорелась EPC и надпись на бортовом компьютере «давление масла обороты не более 4000» и машинка передумала ехать более 4000 об/мин,остановился,заглушил,постоял 5 мин. померял масло (в норме) завел и поехал,все отлично работало, хз что за глюки,может масло жидковато(0W40),Т емпература за бортом +25 С.
Stage 1 REV O , подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Michelin Alpin 5, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16
снимай защиту и смотри поддон. У меня была 1 в 1 ситуация на гти6, я 2 года не мог найти проблему, по итогу поддон был чутка стукнут в месте где стоит маслозаборник. Как и писали выше это могут быть балансировочные валы и грязь в моторе. В Вашем варианте отливов масла быть не могло, раз ехали по трассе. У меня четко на гти было, 2-3 прогона и на скорости 160-170 мотор падал в аварию. Перезавел, все ок. Проблем с датчиком давления масла тоже быть не должно, не знаю как на 1.8, на 2.0 их две штуки. И да, на крайняк можно замерить давку масла в моторе, если моя догадка окажется ложной.
пробег по одометру 88к завтра на диагностику сгоняю в другой город по коробке посмотрим пробег(может есть на форуме кто нибудь с диагностом из Ухты?_)
снимай защиту и смотри поддон. У меня была 1 в 1 ситуация на гти6, я 2 года не мог найти проблему, по итогу поддон был чутка стукнут в месте где стоит маслозаборник. Как и писали выше это могут быть балансировочные валы и грязь в моторе. В Вашем варианте отливов масла быть не могло, раз ехали по трассе. У меня четко на гти было, 2-3 прогона и на скорости 160-170 мотор падал в аварию. Перезавел, все ок. Проблем с датчиком давления масла тоже быть не должно, не знаю как на 1.8, на 2.0 их две штуки. И да, на крайняк можно замерить давку масла в моторе, если моя догадка окажется ложной.
Психанул короче,полную переборку делать буду с заменой всего что только можно,поршневую,маслянные форсунки,балансирные валы и цепь с натяжителем!
Коллеги!
Вчерашним рождественским вечером уже во дворе в процессе поиска парковки вылезло следующее:
«Проблема с давлением масла в двигателе, обороты не выше 4000».
Само собой поднапрягся, припарковал машину, и пошел до дома читать что это за радость.
Чтобы не нагнетать сильно глубоко не копал, ибо еще мало информации, но основные вещи покурил.
Случаев много и ооочень разные. У кого погнуло поддон в месте где маслозаборник, кто то словил такое после перехода на другое масло. Много увидел постов по TSI на разных машинах на пробегах буквально от 700 км, до 10000 км — точно такая же ошибка. Ну и единичных подобных подъебов тоже много, типа из серии «вылезла, шорох навела, и больше не было»
Также внимание привлекло следующее:
Докопался до истины описанного явления.
Существуют три программы периодичности сервисного обслуживания:
QG0 — неизменяемый межсервисный интервал: 15 000 км или 1 год. Тупо отслеживается километраж и календарь в зависимости от того, что наступит раньше. И ничего больше. Это для России.
QG1 — изменяемый интервал сервисного обслуживания. Это для стран где всё в шоколаде: хороший бензин, хорошие дороги, нормальный сервис и т.д. В этом режиме подключаются датчики которые ведут диагностику автомобиля и по факту выдают рекомендации когда ехать в сервис и что менять.
QG2 — продление межсервисных интервалов с неизменным сроком замены масла. Это нечто среднее между г…ом и шоколадом. Датчики подключены, но масло при этом режиме раз в 20 000 км замени.
У меня был QG2, который и выдавал эти сигналы о давлении и оборотах. Будете на сервисе, поинтересуйтесь какая программа стоит у Вас. С помощью Вагкома ответ Вам дадут через минуту. Менять или не менять программу дело Ваше.
Всем удачи.
Масло прошло 2800км с замены, уровень с мах рефленой зоны дошел до 2/3 этой самой зоны. Масло то же, что льется последние 4 года, брал в надежном месте. Машину грею 3-5 минут до старта, далее пока температура масла не дойдет до 75 градусов по максидоту педаль нежно и любя поглаживаю. Пробег 69 500.
Утром до работы ехал 23км, покрутил шкодину как надо, поездил в разных режимах — никакого намека на вчерашние выкрутасы, все работает замечательно и на ХХ и на 5000 об/мин.
В общем у кого есть что сказать по данной теме — излагайте! Сегодня ваг комом глянем ошибки, пока что остается следить за развитием событий, и надеяться на загоны шальных мозгов ВАГа.
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ОБОРОТЫ НЕ БОЛЕЕ 4000
Eхал по трассе,скорость 120-150,при резком ускорении до 160-170 загорелась EPC и надпись на бортовом компьютере «давление масла обороты не более 4000» и машинка передумала ехать более 4000 об/мин,остановился,заглушил,постоял 5 мин. померял масло (в норме) завел и поехал,все отлично работало, хз что за глюки,может масло жидковато(0W40),Т емпература за бортом +25 С.
Eхал по трассе,скорость 120-150,при резком ускорении до 160-170 загорелась EPC и надпись на бортовом компьютере «давление масла обороты не более 4000» и машинка передумала ехать более 4000 об/мин,остановился,заглушил,постоял 5 мин. померял масло (в норме) завел и поехал,все отлично работало, хз что за глюки,может масло жидковато(0W40),Т емпература за бортом +25 С.
Stage 1 REV O , подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Michelin Alpin 5, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16
снимай защиту и смотри поддон. У меня была 1 в 1 ситуация на гти6, я 2 года не мог найти проблему, по итогу поддон был чутка стукнут в месте где стоит маслозаборник. Как и писали выше это могут быть балансировочные валы и грязь в моторе. В Вашем варианте отливов масла быть не могло, раз ехали по трассе. У меня четко на гти было, 2-3 прогона и на скорости 160-170 мотор падал в аварию. Перезавел, все ок. Проблем с датчиком давления масла тоже быть не должно, не знаю как на 1.8, на 2.0 их две штуки. И да, на крайняк можно замерить давку масла в моторе, если моя догадка окажется ложной.
пробег по одометру 88к завтра на диагностику сгоняю в другой город по коробке посмотрим пробег(может есть на форуме кто нибудь с диагностом из Ухты?_)
снимай защиту и смотри поддон. У меня была 1 в 1 ситуация на гти6, я 2 года не мог найти проблему, по итогу поддон был чутка стукнут в месте где стоит маслозаборник. Как и писали выше это могут быть балансировочные валы и грязь в моторе. В Вашем варианте отливов масла быть не могло, раз ехали по трассе. У меня четко на гти было, 2-3 прогона и на скорости 160-170 мотор падал в аварию. Перезавел, все ок. Проблем с датчиком давления масла тоже быть не должно, не знаю как на 1.8, на 2.0 их две штуки. И да, на крайняк можно замерить давку масла в моторе, если моя догадка окажется ложной.
Психанул короче,полную переборку делать буду с заменой всего что только можно,поршневую,маслянные форсунки,балансирные валы и цепь с натяжителем!
Двигатель 1.8 TSI (180 л.с.): обсуждение, вопросы и мнения
Предлагаю делиться мнением, информацией и обсудить:
Двигатель 1.8 TSI 180 л.с.
(В том числе владельцев — ваши впечатления, реальный расход топлива, нагрузка, скорость, поведение авто, радости, огорчения, плюсы минусы и т.д. и т.п.)
Был в заказе от 31.07.13. — А 7, 1.4 TSI DSG Elegance + Пакет 9 + Дизайн-пакет 3 + Pearl Black металлик + MINORIS + по мелочи, авто получен 12.02.2014.
Езжу на 1.8! Проехал 5200 км, все больше и больше радуюсь ее динамике,долговременный расход показывает 9.3л, но я люблю давить в тапочку поэтому 11-13 уходит, да и вообще любит она кушать)))Как то вечером удалось погонять против шкоды а5(ребята сделали чип сказали что выдает 240 кобыл. плюс какие то пружины модные заниженные стояли, была на ручке) так вот я ее сделал где то на два корпуса, но у них 4 человека сидело, у меня 2-е, поэтому хз. Масло не кушает,проверял на днях уровень в норме!Привлекает внимание окружающих особенно шкодовладельцев да и вообще многих) Машинка черного цвета мыть приходиться часто минимум 2 раза в неделю))
Езжу на 1.8! Проехал 5200 км, все больше и больше радуюсь ее динамике,долговременный расход показывает 9.3л, но я люблю давить в тапочку поэтому 11-13 уходит, да и вообще любит она кушать)))Как то вечером удалось погонять против шкоды а5(ребята сделали чип сказали что выдает 240 кобыл. плюс какие то пружины модные заниженные стояли, была на ручке) так вот я ее сделал где то на два корпуса, но у них 4 человека сидело, у меня 2-е, поэтому хз. Масло не кушает,проверял на днях уровень в норме!Привлекает внимание окружающих особенно шкодовладельцев да и вообще многих) Машинка черного цвета мыть приходиться часто минимум 2 раза в неделю))
Завидую обоим по БЕЛОМУ 
.
Азат 2310, а у вас если не секрет — какой средний расход горючки и стиль вождения?
Был в заказе от 31.07.13. — А 7, 1.4 TSI DSG Elegance + Пакет 9 + Дизайн-пакет 3 + Pearl Black металлик + MINORIS + по мелочи, авто получен 12.02.2014.
Завидую обоим по БЕЛОМУ .
Азат 2310, а у вас если не секрет — какой средний расход горючки и стиль вождения?
Я люблю ездить быстро средний расход долговременный показывает 7,7 это то есть с момента покупки авто
Езжу на 1.8! Проехал 5200 км, все больше и больше радуюсь ее динамике,долговременный расход показывает 9.3л, но я люблю давить в тапочку поэтому 11-13 уходит, да и вообще любит она кушать)))Как то вечером удалось погонять против шкоды а5(ребята сделали чип сказали что выдает 240 кобыл. плюс какие то пружины модные заниженные стояли, была на ручке) так вот я ее сделал где то на два корпуса, но у них 4 человека сидело, у меня 2-е, поэтому хз. Масло не кушает,проверял на днях уровень в норме!Привлекает внимание окружающих особенно шкодовладельцев да и вообще многих) Машинка черного цвета мыть приходиться часто минимум 2 раза в неделю))
240 не может быть с чипом,максимум т
от 190-205 л..с. А вот если на а7 сделать чип то будет от 220-230 л.с))))
Вчера смотрел про Ауди А3 так на ней такой же двигатель 1.8 180л.с, но с обозначением TFSI (с непосредственным впрыском), а на Октахе TSI какой у нее впрыск прямой или в коллектор?
Посоветуйте пожалуйста как быть, в чем может быть проблема.
Купил новую Октавию А7! Возникла проблема буквально с наступлением так называемых холодов, прогреваю машину до рабочей температуры,т.е. стрелка показывает 90, все машина прогрелась, начинаю движение, все хорошо и проходит время, буквально минут 10-15, стрелка начинает отклоняться влево,т.е. понижается! Был в обычном сервисе, сказали «Накрылся термостат», у Дилера сказали «Нужна диагностика», но смысл машина новая, что она может показать! Прошел бережно обкатку, сборка Чешская, масло поменял на 12 000 км! С уважением Алексей.
Машина новая, но это не значит, что не может возникнуть поломки, в следствии какого-нибудь элементарного брака детали. Если авто на грантии — смело к ОД, пусть диагностируют/чинят/меняют бесплатно.
А помоему совсем ничего плохого не произошло. Стоял — 90С, поехал — движка стала охлаждаться за счет обдува при движении, стрелка наверняка не опускается до уличной температуры. На 1.2 это очень даже актуально, 1.4 — вероятно, а на 1.8 — конечно подозрительно.
Накрылся термостат. Именно он поддерживает температуру на рабочих значениях. Вероятно всегда открыт. Охлаждающая жидкость, всегда идет через радиатор и потому поток встречного воздуха охлаждает двигатель до низких температур. Стремно что такое произошло на новой машине. У них что термостаты бракованные.
Посоветуйте пожалуйста как быть, в чем может быть проблема.
Купил новую Октавию А7! Возникла проблема буквально с наступлением так называемых холодов, прогреваю машину до рабочей температуры,т.е. стрелка показывает 90, все машина прогрелась, начинаю движение, все хорошо и проходит время, буквально минут 10-15, стрелка начинает отклоняться влево,т.е. понижается! Был в обычном сервисе, сказали «Накрылся термостат», у Дилера сказали «Нужна диагностика», но смысл машина новая, что она может показать! Прошел бережно обкатку, сборка Чешская, масло поменял на 12 000 км! С уважением Алексей.
Читайте также:
- Тойота сурф заводится и глохнет
- Обкатка двигателя после капитального ремонта субару
- Ваз 2104 ремонт бензобака
- Машина заглохла на ходу и не заводится стартер крутит
- Как поставить вентилятор печки 2109 на ниву
Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
Модераторы: InterPaul, Robbin, Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Re: Причины большого расхода масла 1,8TSI
AlexeyD,
а где продолжение истории, в которой вы описываете как после поездки, вы остановились на ровном покрытии, подождали 10 мин, вытащили щуп и проверили уровень масла и т.д.?!
ПыСы
AlexeyD писал(а):Всегда ли так, при низком уровне масла, масленка горит только когда двигатель на холостом, а на ходу пропадает?
При прогреве масло значительно увеличивается в объёме.
Scout 2012 1.8TSI MT6 4×4
-
drivehard - Сообщения: 310
- Зарегистрирован: Сб, 07 янв 2012, 1:20
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
AlexeyD » Пт, 22 июн 2012, 7:25
А. да. извините )
Уровень масла «среднее». Более того, замена масла была на 38.000, а сейчас 40000. Масло Кастрол Лонглайф 3.
Моя «Бешенка» VW Passat B7 1.8TSI DSG7 Black в рамках 401
-
AlexeyD - Сообщения: 58
- Зарегистрирован: Вс, 05 фев 2012, 16:50
- Откуда: Moscow-СВАО
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
V4nya » Пт, 22 июн 2012, 17:33
Сегодня на пробеге 27200 в первый раз загорелась лампочка низкий ур. масла, долил 0.5 , больше не появляется.
Масло shell helix 5w40.
octavia 1.8 tsi revo st1 > seat leon fr 211 hp etuners st1
- V4nya
- Сообщения: 125
- Зарегистрирован: Сб, 23 апр 2011, 10:51
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
Novый » Пт, 22 июн 2012, 18:02
Тема то про другое. Смотрите первое сообщение.
Passat Alltrack.
Skoda Octavia Scout FL, 1.8TSI (радует нового хозяина).
- Novый
- Сообщения: 3753
- Зарегистрирован: Вс, 30 май 2010, 19:56
- Откуда: Владивосток -> Сибирь
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
InterPaul » Пт, 22 июн 2012, 18:10
Пусть здесь живет.
На отдельную тему по любому не катит.
2012 Yeti Elegance+ Black&White Revo St2 на клубных рамках
2013 Q3 Sochi Collection
-
InterPaul - Сообщения: 4126
- Зарегистрирован: Сб, 09 янв 2010, 15:01
- Откуда: Самара
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
IlyaRD » Вт, 28 авг 2012, 14:28
Выскочило сообщение как и у всех в этой ветке
Давление масла обороты не более 4000.
Пробег 51000
A5 FL TSI 1.8 CDAB, DSG7
ТО было сделано на 50800.
Масло в норме, практически максимум.
Ездил к дилеру — диагностика ничего не показала.
Сообщение больше не появлялось.
Две странности:
1) Дилер переключил сервисный интервал на год или 15000 км
2) Зачем-то залили масло 502-505 5W40 Mobil S вместо стандартного Shell Helix Ultra 5W30 504/507.
- IlyaRD
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Вт, 28 авг 2012, 14:14
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
Novый » Ср, 29 авг 2012, 5:43
IlyaRD писал(а):Выскочило сообщение как и у всех в этой ветке…
Основной вопрос: при каких условиях работы двигателя выскочило это сообщение?
1. Если при высоких оборотах (выше 3500 об/мин) или высокой нагрузке и более низких оборотах — то проблему нужно искать в маслозабронике и/или масляном насосе. Я бы в этом случае настоял на проверке давления создаваемом масляным насосом во всех режимах.
2. Если проблема появилась при низких оборотах или оборотах ХХ — то возможное решение проблемы есть тут:
viewtopic.php?f=16&t=59220&start=225#p1607988
Passat Alltrack.
Skoda Octavia Scout FL, 1.8TSI (радует нового хозяина).
- Novый
- Сообщения: 3753
- Зарегистрирован: Вс, 30 май 2010, 19:56
- Откуда: Владивосток -> Сибирь
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
IlyaRD » Ср, 29 авг 2012, 11:48
Маленькое дополнение — ошибка вылезла на оборотах холостого хода, на полностью прогретом автомобиле на стоянке, после 20-минутной спокойной поездки — двигатель более 3000 не крутил.
Температура масла была 96 градусов.
- IlyaRD
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Вт, 28 авг 2012, 14:14
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
Novый » Ср, 29 авг 2012, 12:04
IlyaRD писал(а):Маленькое дополнение — ошибка вылезла на оборотах холостого хода, на полностью прогретом автомобиле на стоянке, после 20-минутной спокойной поездки — двигатель более 3000 не крутил.
Температура масла была 96 градусов.
Понятно…. у меня та-же проблема была. Езжу почти 3 месяца с новой прошивкой ECU. За это время еще ни разу не вылезло предупреждение.
Passat Alltrack.
Skoda Octavia Scout FL, 1.8TSI (радует нового хозяина).
- Novый
- Сообщения: 3753
- Зарегистрирован: Вс, 30 май 2010, 19:56
- Откуда: Владивосток -> Сибирь
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
pritvorshik » Чт, 06 дек 2012, 12:08
У меня как и у многих иногда выскакивает предупреждение о низком давлении, при этом двигатель не развивает обороты. После перезапуска сообщение пропадает и все работает в штатном режиме. Однако на прошлой неделе произошло следующее. Спасаясь от снегопада и пробок в Москве мы с женой на выходные махнули в Вологду. Выехали в четверг вечером, на улице -5 . На место приехали часа в три утра, температура была уже — 16. Все было как обычно, заглушил пошел спать. Часов в 10 утра решил перегнать ближе к подъезду и разгрузить вещи, сел в машину, запустил двигатель и увидел как загорелась красная масленка. Лампа горит, двигатель слышно что без масла работает, делать нечего, вызвал эвакуатор и к дилеру, благо он в Вологде есть. Там меня мастер заверил, что все проверят и скорее всего часа через два все придет в норму. Через два часа звонок, мол все проверили, датчики исправны, а давления действительно нет, предложили снять поддон на предмет забитого маслозаборника. Согласился. Вечером опять звонок, поддон сняли, маслозаборник чистый, сказали будут искать. На следующий день опять перезванивают и говорят, что вообще по предписанию идет замена насоса, но они героически собрали все обратно, запустили двигатель и давление появилось. Надо дескать махнуть масло и фильтр. Проехал я на масле уже 7 тыс, думаю что же можно и поменять. Когда отдавали машину, показали бумажку, типа ответ на запрос из Москвы, где сказано, что если при холодном запуске нет давления масла, то требуется заменить масло и фильтр по причине появления в них влаги( а это ведет к замерзанию клапана ) , потом идет осмотр маслозаборника и уж если и он чистый то замена насоса. Вот теперь езжу и думаю. Две зимы все было хорошо «влага не попадала в масло» и температуры при запуске бывали -28, а тут обычная зимняя температура и такое. Машинка 2010 года, гарантия кончилась пробег на момент неисправности 107000 км. Наверно пора на маслонасос денежки копить
Octavia FL 1.8TSI DSG. Elegance+4 пакет. 2010. — продана
Octavia A7 1.4TSI DSG. Elegance+9 пакет( WE4) + 1 дизайн пакет ( WD1). 2013.
-
pritvorshik - Сообщения: 126
- Зарегистрирован: Сб, 22 май 2010, 22:05
- Откуда: МО г Королев — ВО г Вологда
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
spion30 » Чт, 06 дек 2012, 12:20
Мог быть бракованный фильтр или паленое масло 
— насос ( если он сломался ) сам починится не смог бы — проверьте натяжитель цепи — при таких траблах это не лишнее . 
1.6 mpi 2002 г. на 4 акпп — продан ,1.6 FSI 2008 г. серебро на 6 акпп- продан , сейчас 1.8 tsi 2012 г. 6 акпп белая ( умерла 04.03.2016 года но спасла хозяина в ДТП- АМИНЬ место ей в автораю), СуперБ 1.8 TSI 6 акпп — кожа …. 13 год — белый ,http://i.imgur.com/4nRFn.gif
-
spion30 - Сообщения: 3805
- Зарегистрирован: Сб, 11 сен 2010, 18:51
- Откуда: Сергиев посад
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
Robbin » Чт, 06 дек 2012, 13:03
pritvorshik, а какое масло используешь?
Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm — осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 — принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 — тоже хорошая машинка.
-
Robbin - Сообщения: 11642
- Зарегистрирован: Пн, 19 май 2008, 7:06
- Откуда: Кострома
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
Варяг » Чт, 06 дек 2012, 16:32
pritvorshik писал(а):мол все проверили, датчики исправны, а давления действительно нет, предложили снять поддон на предмет забитого маслозаборника. Согласился.
Мне так по кругу поменяли практически все, не морочтесь ни с маслом и т.п. Поезжайте к ОД, пускай там поставят прошивку с последней версией. кажется 0.40. проблема исчезнет. А то вас уже без гарантии с этим низким давлением ушлые ОД выставят на такие денюшки… пока «найдут» причину. 
Ад был переполнен….. и я вернулся!!!
Здесь каждая мразь мнит себя гением, здесь каждый хочет быть похожим на ангела. А я остался ментом: половину — к стенке, остальных — по камерам!
- Варяг
- Сообщения: 1609
- Зарегистрирован: Пт, 23 апр 2010, 11:17
- Забанен
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
pritvorshik » Пт, 07 дек 2012, 7:05
Robbin писал(а):pritvorshik, а какое масло используешь?
Castrol EDGE 5W-30
spion30 писал(а):Мог быть бракованный фильтр или паленое масло
Я если честно сначала и решил что натяжитель развалился когда мотор загромыхал. Не знаю может он теоретически так рассыпаться что из-за него давление пропадет. А масло я на работе у себя приобретаю, его всем клиентам льют и вроде пока негатива не слышал.
Касательно ОД, так если уж с ремонтом прижмет, то я скорее всего без их помощи обойдусь. Впрочем время покажет
Octavia FL 1.8TSI DSG. Elegance+4 пакет. 2010. — продана
Octavia A7 1.4TSI DSG. Elegance+9 пакет( WE4) + 1 дизайн пакет ( WD1). 2013.
-
pritvorshik - Сообщения: 126
- Зарегистрирован: Сб, 22 май 2010, 22:05
- Откуда: МО г Королев — ВО г Вологда
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
Варяг » Пт, 07 дек 2012, 7:56
pritvorshik писал(а):Не знаю может он теоретически так рассыпаться что из-за него давление пропадет.
По инструкции при появлении данного предупреждения эксплуатация авто строго запрещена. У вас не сомневаюсь проблемный 1.8 2010 г. выпуска. Вы же катались, загорелось…. перезапустили и все, поехали дальше, через какое то время оно снова выскочило… при этом как правило мотор работает ровно, это некоторых успокаивает, в иных случаях грешат на датчик. Теперь вы пишите «громыхает», кстати аналогичные 1.8 с громыханием я видел у ОД, машинки обслуживались только у них, с их маслом, и тоже шелл 5-30, при «вскрытии» , ту жидкость трудно было назвать маслом. Вы же как надо понимать доездились и до «красной масленки», как вам правильно уже написали, причина того часто — фильтр, попадаются на рынке бракованные, так что если приобретаете сами расходники, надо брать только в оч. проверенных местах. Но, что теперь гадать и советовать, на 99,9% вы «попали» на ремонт 1.8. Удовольствие не из дешовых, но это, повторюсь 1.8, выпуска 2010 года и уже не удивительно. Все же после кап. ремонта, сделайте новую прошивку, которая появилась только в этом году.
Ад был переполнен….. и я вернулся!!!
Здесь каждая мразь мнит себя гением, здесь каждый хочет быть похожим на ангела. А я остался ментом: половину — к стенке, остальных — по камерам!
- Варяг
- Сообщения: 1609
- Зарегистрирован: Пт, 23 апр 2010, 11:17
- Забанен
Вернуться в Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 12
-
- 3 окт 2014
- 8
- A6/С7 2.8Q 2011г.
Привет всем. Купил оригинальный шнурок с «Дядей Васей». С помощью шнурка, в приборке активировал «Тест стрелок». После активации завел двигатель и тут же на щитке приборов загорелось предупреждение о снижение максимальных оборотов до 4000 и значок EPС. Заглушил двигатель, завел повторно все ОК — ошибки нет. С тех пор она периодически выскакивает. Утром, когда заводишь двигатель, ошибки нет, но стоит тронутся с места (не прогрев двигатель) ошибка выскакивает. Тухнет при перезапуске уже теплого мотора. Но зачем греть мотор, когда на улице + 16? Бензин не причем, уже искатал 2 бака Аи98 с проверенной временем АЗС. Дилеры говорят «Дядя Вася» не причем предлагают пригнать на диагностику — 9000 руб., а там как повезет: замена механизма газораспределения около 20 тыс. руб. или замена головки — 300 тыс. руб. «Тест стрелок» убрал, вернул приборку в завод, установки, а ошибка продолжает появляться.
Авто A6С7 2.8 FSI quattro — 2011 г.в. Пробег 9000км
«Дядя Вася» показывает одну и туже ошибку, но по разным цилиндрам:
«Регулятор фаз газораспределения «B»; цилиндр 1″. В следующий раз может показать то же самое но во 2 или 5 цилиндре.
Помогите советом, в чем может быть проблема?Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Номер блока управления: 4G0 907 552 D HW: 4G0 907 552 D
Компонент и/или версия: 2.8l V6 FSIH06 0004
Кодировка: 0A250032040601020000
Код мастерской: WSC 02311 785 00200
ASAM Dataset: EV_ECM28FSI0214G0907552D 001006 (AU57)
VCID: 2B5EFBB5422DEF46111-807E
1 неисправность:6613 — Регулятор фаз газораспределения «B»; цилиндр 1
P11A4 00 [096] — недостоверный сигнал
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 8799 km
Дата: 2014.09.18
Время: 09:54:24Готовность: 0000 0001
-
Melkon&Ratkov
Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.
- 25 фев 2014
- 6.582
- Московская обл.
- Audi
Если что можешь обращаться . Знаем такую проблему и пути диагностики ее …
Зы. К тесту стрелок она отношения не умеет вообще никакого.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 3 окт 2014
- 8
- A6/С7 2.8Q 2011г.
Влад и Петр, приветствую Вас!
Сегодня утром опять тоже самое. Завел двигатель — ошибки нет. Попробовал погазовать — ошибки нет. Переключил АКПП на драйв и попытался тронутся — ошибка выскочила. Т.е. пока авто холодное и делаешь перегазовку на «паркинге» проблем нет, стоит тронутся — выскакивает ошибка. На прогретом двигателе все ОК, проблем не возникает. Получается, что на ошибку влияют и сигналы от АКПП? Пока не «поигрался» тестом стрелок, проблем с ТС небыло. Может действительно «Дядя Вася» нагадил в блок управления двигателем и требуется его просто перепрошить?
Сколько потребуется времени на диагностику и ремонт и примерная сумма ремонта? -
Melkon&Ratkov
Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.
- 25 фев 2014
- 6.582
- Московская обл.
- Audi
«Дядя Вася » не мог никак нагадить в блок управления двигателя даже если бы очень хотел . Сигналы от АКПП тоже маловероятно что влияют на ошибки по соленоидам AVS … Суммы и время не привыкли рассчитывать исходя столь непонятных вводных .Надо для начала хотя бы машину увидеть чтобы что говорить и планировать .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 3 окт 2014
- 8
- A6/С7 2.8Q 2011г.
Съездил к дилеру, проблему устранили за пару минут, путем восстановления кодировок всех блоков к заводским значениям. Получается, что «Дядя Вася» все-таки нагадил в какие-то блоки.
-
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Бред полный …. Ошибка твоя была по исполнительному элементу системы AVS … Кодировки ни каких блоков к ним отношения не имеют . Даже в кодировании двигателя невозможно ничего накуролесить страшного по этому поводу. Вот тебе для понимания :
Длинная кодировка для автомобилей с автономным отопителем
Байт 16-ричн. Описание
Изготовитель автомобиля
0 01 Audi
Класс автомобиля
1 03 A3 Sportback
1 04 A4 Limousine
1 05 A6 Limousine
1 06 D3
1 0C A4 Avant
1 0D A6 Avant
1 14 A4 Coupe
1 15 A6 Coupe
1 1C A4 Cabrio
1 1D A6 Cabrio
Рынок сбыта
2 00 Европа / остальные страны
2 01 Северная Америка
2 02 СНГ / Китай
2 04 Южная Африка
2 08 Мексика/ Тайвань/ Корея
2 10 Бразилия
Норма токсичности отработавших газов (Код комплектации)
3 00 EU 2 (0GU / 7GH)
3 01 EU 2 Бразилия (0GW)
3 02 EU 3
3 03 EU 4 (0GE / 0GG)
3 04 EU 4 Япония (7GH)
3 06 LEV 1 (0GM)
3 09 LEV 2 (7GA)
3 0A ULEV II
3 0C EU5
3 10 EU 2/ с учётом давления насыщенных паров (0GV)
Коробка передач
4 02 Multitronic 01J
4 18 6-ступенчатая КП с ручным переключением
4 19 Автоматическая коробка передач 09L
4 1C КП DSG 02E
4 24 Коробка с непосредственным переключением передач 0B5
Специальная функция 1
5 07 Передний привод / автономный отопитель
5 0F Привод Quattro / автономный отопитель
Начиная с номера детали ПО: 8E0 910 559 F/K/L/M
4F1 910 559 J/K/L/N/Q/P
4E1 910 559 -/A/B
5 17 Передний привод / автономный отопитель
5 1F Привод Quattro / автономный отопитель
Специальная функция 2
6 00 без GRA/ACC/прицепа/регулирования дорожного просвета
6 01 с GRA
6 02 с ACC
6 04 с регулировкой клиренса
6 05 с регулировкой клиренса/GRA
6 06 с регулировкой клиренса/ACC
6 08 с прицепом
6 09 с прицепом/GRA
6 0A с прицепом/ACC
6 0C с прицепом/регулировкой клиренса
6 0D с прицепом/регулировкой клиренса/GRA
6 0E с прицепом/регулировкой клиренса/ACC
Система охлаждения
7 18 1 вентилятор
7 20 2 вентилятор
7 60 2 вентилятор + насос системы прокачки ОЖ после выкл. двигателя -V51Так что про «тест стрелок» сказки
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 8 ноя 2017
- 5
- Татарстан респ.
- Audi A7 2.8FSI
Где искать пути неисправности, не подскажите?
Почему происходит ограничение оборотов двигателя до 4000?
Купил Октавию3-2013г.в. два дня назад. Все работает хорошо, коробка переключается нормально, максимальный разгон отличный. Но примерно через 30 минут компьютер пишет примерно так «ограничение максимальных оборотов до 4000» пытаюсь динамично разогнаться обороты до 4000 набирает и все дальше не едет, движок жужит.
Что это может быть?
на 5 минут заглушишь снова все нормально разгоняется.
-
Добрый день. Скорее всего это связано с возникновением каких либо ошибок в системе управления двигателем. Такое ограничение называется дирейт, программное понижение мощности двигателя. В первую очередь Вам необходимо провести компьютерную диагностику блока управления двигателем.
Москва
- Сообщения без ответов • Активные темы
EPC при 4000 оборотах
VW PASSAT B6 2010 года, 1.8 TSI, CDAB. При оборотах двигателя в 4000 оборотов загорается EPC и и машина перестает реагировать на педаль газа. Как только обороты сбрасываются, машина вновь реагирует на гашетку. EPC убирается только путем выключения, включения зажигания. Вася диагност пишет единственную ошибку датчика давления масла. На оборотах 3100 давление масла 1.8. Датчики, оба, менял, проблема осталась. Официалы замеряли давление масла — на 3700 оборотах давление 2,5. До 3000 оборотов давление масла в норме. Снимал поддон, маслоприемник чистый. Официалы говорят нужно менять маслянный насос. Если не поможет, дефектовка двигателя. Неужели нет другого решения данной проблемы?
- asbe1971
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 25 фев 2016, 15:59
- Откуда: Москва
Re: EPC при 4000 оборотах
Антоха » 27 фев 2016, 00:16
Всё брат хорони его!
WWW.ZIP-ZAP99.RU АВТОЗАПЧАСТИ 8 925 333 28 87
-
Антоха - Мембер
- Сообщения: 4567
- Зарегистрирован: 11 ноя 2011, 14:02
- Откуда: москва 1.8tsi 6-мкпп
Re: EPC при 4000 оборотах
andrei7077 » 27 фев 2016, 19:07
Давление масла на моторе CDAB на холостом ходу в норме от 1.2 бар минимум, Давление масла при 2000 об/мин: 1.6 … 2.1 бар,3700 об/мин: 3,0 … 4,0 бар
- andrei7077
- Почетный мембер
- Сообщения: 3348
- Зарегистрирован: 24 фев 2012, 17:35
Re: EPC при 4000 оборотах
andrei7077 » 27 фев 2016, 19:09
А датчики давления какие меняли — под фильтром который и справа от нижней крышки цепи?
- andrei7077
- Почетный мембер
- Сообщения: 3348
- Зарегистрирован: 24 фев 2012, 17:35
Re: EPC при 4000 оборотах
asbe1971 » 27 фев 2016, 19:33
Датчиков давления масла в моем авто всего два. и оба поменяны.
- asbe1971
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 25 фев 2016, 15:59
- Откуда: Москва
Re: EPC при 4000 оборотах
asbe1971 » 27 фев 2016, 19:38
Сегодня попробовал еще раз воспроизвести проблему, описанную выше. Нажал на гашетку. Стрелка тахометра дошла до 5100 бар и после этого загорелась EPC и авто перестал реагировать на нажатие педали газа до тех пор пока я не сбросил обороты ниже 4000.
- asbe1971
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 25 фев 2016, 15:59
- Откуда: Москва
Re: EPC при 4000 оборотах
iridium » 27 фев 2016, 21:36
asbe1971 писал(а):VW PASSAT B6 2010 года, 1.8 TSI, CDAB. При оборотах двигателя в 4000 оборотов загорается EPC и и машина перестает реагировать на педаль газа. Как только обороты сбрасываются, машина вновь реагирует на гашетку. EPC убирается только путем выключения, включения зажигания. Вася диагност пишет единственную ошибку датчика давления масла. На оборотах 3100 давление масла 1.8. Датчики, оба, менял, проблема осталась. Официалы замеряли давление масла — на 3700 оборотах давление 2,5. До 3000 оборотов давление масла в норме. Снимал поддон, маслоприемник чистый. Официалы говорят нужно менять маслянный насос. Если не поможет, дефектовка двигателя. Неужели нет другого решения данной проблемы?
А с расходом масла как?
на двигателях CDAB вообще замену поршневой делали по гарантии для устарнения масложора в 10-12 годах, если не ошибаюсь
@vwtech_msk( telegram)
Установка доп. на VAG, удаление катализаторов и егр,
Автоэлектрика, кодирование, адаптация, прошивка блоков,Адаптеры VCDS-RUS , Кодирование,
Ремонт авто ЮЗАО, *Заправка кондиционера* (Пилот)
-
iridium - Почетный мембер
- Сообщения: 1440
- Зарегистрирован: 11 май 2011, 00:12
- Откуда: Город герой -Москва
Re: EPC при 4000 оборотах
asbe1971 » 27 фев 2016, 22:14
Следующий вопрос будет сколько бензина кушает? Может по существу будем писать!?
- asbe1971
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 25 фев 2016, 15:59
- Откуда: Москва
Re: EPC при 4000 оборотах
andrei7077 » 27 фев 2016, 22:34
По существу вам уже сказали — насос масляный меняйте, а дальше смотрите
- andrei7077
- Почетный мембер
- Сообщения: 3348
- Зарегистрирован: 24 фев 2012, 17:35
Re: EPC при 4000 оборотах
iridium » 27 фев 2016, 22:46
asbe1971 писал(а):Следующий вопрос будет сколько бензина кушает? Может по существу будем писать!?
а вы я вижу шутник которого с комеди-батл отсеяли едва на вас взглянули?
пытаетесь здесь поострить?
прежде чем умничать — почитайте историю данных двигателей (хотя бы по форумам) и их гарантийную замену, а так же замену поршневой
по существу — вердикт вынесли мотористы,
а говорить что-либо без получения вводных данных, это удел форумных дребезделкиных.
вы хотите услышать что для вас будет дешевле или будет правильнее?
@vwtech_msk( telegram)
Установка доп. на VAG, удаление катализаторов и егр,
Автоэлектрика, кодирование, адаптация, прошивка блоков,Адаптеры VCDS-RUS , Кодирование,
Ремонт авто ЮЗАО, *Заправка кондиционера* (Пилот)
-
iridium - Почетный мембер
- Сообщения: 1440
- Зарегистрирован: 11 май 2011, 00:12
- Откуда: Город герой -Москва
Re: EPC при 4000 оборотах
asbe1971 » 27 фев 2016, 23:30
Масляный насос менять — дело не хитрое. Может сразу авто поменять чтобы на верняка!?
- asbe1971
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 25 фев 2016, 15:59
- Откуда: Москва
Re: EPC при 4000 оборотах
asbe1971 » 27 фев 2016, 23:39
Я — реалист, который прежде чем сюда написать перевернул все что можно относительно своей машины, а ответа на свой вопрос пока не нашел. Выпендриться захотелось!? Боюсь что вам это не удалось!!! Смотрите дальше Comedy club. Похоже это ваше любимое занятие в свободное от лежания на диване время:)
- asbe1971
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 25 фев 2016, 15:59
- Откуда: Москва
Re: EPC при 4000 оборотах
iridium » 27 фев 2016, 23:40
asbe1971 писал(а):Масляный насос менять — дело не хитрое. Может сразу авто поменять чтобы на верняка!?
Зачем сразу так.
постучите по колесам
откройте капот, посмотрите внимательно на мотор
сделайте скан ошибок , выложите его тут.
сбросьте ошибки, замените приборку на 3D
если не первых хозяин и не знаете что точно делали с двигателем до вас,
решение проблемы это идти по алгоритму который создавался годами
замена датчиков-насоса-осморт масляных каналов двигателя.
система смазки двигателя будет вечной до изобретения иных материалов неподвласных трению.
Последний раз редактировалось iridium 27 фев 2016, 23:54, всего редактировалось 1 раз.
@vwtech_msk( telegram)
Установка доп. на VAG, удаление катализаторов и егр,
Автоэлектрика, кодирование, адаптация, прошивка блоков,Адаптеры VCDS-RUS , Кодирование,
Ремонт авто ЮЗАО, *Заправка кондиционера* (Пилот)
-
iridium - Почетный мембер
- Сообщения: 1440
- Зарегистрирован: 11 май 2011, 00:12
- Откуда: Город герой -Москва
Re: EPC при 4000 оборотах
iridium » 27 фев 2016, 23:52
asbe1971 писал(а):Я — реалист, который прежде чем сюда написать перевернул все что можно относительно своей машины, а ответа на свой вопрос пока не нашел. Выпендриться захотелось!? Боюсь что вам это не удалось!!! Смотрите дальше Comedy club. Похоже это ваше любимое занятие в свободное от лежания на диване время:)
в старые добрые времена в автошколах вместе с правилами преподавали
еще и теорию по ДВС.
Роторные диковинка до сих пор, а бензиновые не изменятся еще долго
а система смазки вообще будет вечна .
почитайте устройства и поймете что надо менять.
ну или не раскручивайте движок выше 4000,
это кстати вполне реально.
@vwtech_msk( telegram)
Установка доп. на VAG, удаление катализаторов и егр,
Автоэлектрика, кодирование, адаптация, прошивка блоков,Адаптеры VCDS-RUS , Кодирование,
Ремонт авто ЮЗАО, *Заправка кондиционера* (Пилот)
-
iridium - Почетный мембер
- Сообщения: 1440
- Зарегистрирован: 11 май 2011, 00:12
- Откуда: Город герой -Москва
Re: EPC при 4000 оборотах
andrei7077 » 28 фев 2016, 11:09
asbe1971Вы первый день на форуме и слишком многого хотите . Если Вы такой умный и все знаете — решите свою проблему сами, а не дерзите людям. Я вам уже 3 раз пишу — насос поменяйте . Параметры давления я вам скинул.
Если Вы реалист и Вас душит жаба, по Вашей писанине машину никто не отремонтирует. Меняйте сервис или сами разбирайтесь в своей проблеме, а то вам пишут, а вам все не так.
- andrei7077
- Почетный мембер
- Сообщения: 3348
- Зарегистрирован: 24 фев 2012, 17:35
Re: EPC при 4000 оборотах
asbe1971 » 07 апр 2016, 22:15
Поменял балансирные валы вместе с масляным насосом, электрик проверил проводку, сняли и отстучали поддон (была небольшая вмятина), еще раз поменяли датчики давления масла. Проверили давление масла: на оборотах от 3000 до 4000 давление 3000. Проблема осталась:
005707 — Датчик давления масла
P164B — 000 — сбой в работе — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 255
Пробег: 158845 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2058.14.04
Время: 12:34:52
Стоп-кадр:
Об/мин: 2963 /min
Нагрузка: 45.9 %
Скорость: 134.0 km/h
Температура: 93.0°C
Температура: 6.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.224 V
- asbe1971
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 25 фев 2016, 15:59
- Откуда: Москва
Re: EPC при 4000 оборотах
asbe1971 » 09 апр 2016, 20:59
теперь давление масла 2500 на оборотах от 3000 до 4000 тысяч:(
- asbe1971
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 25 фев 2016, 15:59
- Откуда: Москва
Re: EPC при 4000 оборотах
asbe1971 » 23 апр 2016, 21:46
Проблема в масляном насосе или…?
- asbe1971
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 25 фев 2016, 15:59
- Откуда: Москва
Re: EPC при 4000 оборотах
docalex » 24 апр 2016, 07:44
может коротыш периодический в проводке к датчику давления?
пассик Б6 variant 2009 СВАВ 6 DSG highline
- docalex
- Местный
- Сообщения: 320
- Зарегистрирован: 03 авг 2015, 21:05
- Откуда: Заречный
Re: EPC при 4000 оборотах
romeo_24rus » 29 янв 2017, 15:48
Всем привет. У меня проблема 1 в 1 как у автора темы. Только вот своего шнурка нет,делал диагностику в сервисе. Сказали неверные показания датчика давления масла. С чего начать лечение?
Toyota Allion 1,8, 2006
Toyota Carina 1,5 1995
Vw Passat 1,8 TSI, 2010 CDAB,DSG7
- romeo_24rus
- Местный
- Сообщения: 100
- Зарегистрирован: 24 ноя 2015, 10:53
- Откуда: Красноярский край, Зеленогорск
Вернуться в Двигатель
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 13
Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
Модераторы: Robbin, InterPaul, Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Re: загорелся чек красная маслёнка
Может датчик давления масла моросит, проверь давление механическим в сто. Не рискуй иначе выбросишь мотор.
- Wodilich
- Сообщения: 277
- Зарегистрирован: Ср, 11 дек 2013, 15:00
- Откуда: Сургут
- Ответить с цитатой
Re: загорелся чек красная маслёнка
nikotin » Вс, 01 мар 2015, 17:47
У меня такое было на фабии 2001 года. Так в ней датчик давления масла протек и масло попадало на контакты и размыкало их. Итог замена датчика давления.
Skoda Octavia A5 2012 BSE+кулямет
- nikotin
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: Чт, 11 дек 2014, 17:30
- Откуда: Минск
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
andrei941971 » Вс, 01 мар 2015, 18:55
Всем доброго времени суток сегодня утром на улице -17 загорелся загоралась маслёнка на ЖК дисплей MAXI-DOT двигатель 1 6 mpi ,обороты до 2000 ,машина прогрелась градусов до 60 чек пропал ,в декабре тоже был такой инцидент ,поменял масло ,шел 5w-40.пробег 35000
что может быть подскажите .,какое давление масло в кгс/см2 двигатель 1 6 mpi должно быть по замерам на манометре по всем режимам
уточняю загоралась маслёнка на ЖК дисплей MAXI-DOT может глюк компьтера.
Последний раз редактировалось andrei941971 Пн, 02 мар 2015, 9:22, всего редактировалось 2 раз(а).
- andrei941971
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: Вс, 08 янв 2012, 18:25
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
Novый » Пн, 02 мар 2015, 5:09
Не забываем листать тему: Замерзло масло в двигателе 1,8 TSI и проверять состояние масла.
Затем ищем проблемы в электрике и механике двигателя…
Passat Alltrack.
Skoda Octavia Scout FL, 1.8TSI (радует нового хозяина).
- Novый
- Сообщения: 3753
- Зарегистрирован: Вс, 30 май 2010, 19:56
- Откуда: Владивосток -> Сибирь
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
Halfpipe » Вт, 10 мар 2015, 16:21
Авто — Октавия А5 1,8 CDAB
Горит EPC, Вася Диагност выдает ошибку: 005707 — Датчик давления масля P164B — 000 — сбой в работе — Непостоянно
Меняли датчик давления масла, ошибка не исчезла. Судя по отзывам надо проверять маслоприемник и поддон двигателя?
Skoda Octavia A5 FL 1,4TSI DSG
- Halfpipe
- Сообщения: 1068
- Зарегистрирован: Ср, 24 дек 2008, 23:29
- Откуда: г.Уфа
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
Андраник » Вт, 10 мар 2015, 16:57
Нет, сначало надо сделать замер давления масла, а потом решать чего снимать и менять.
- Андраник
- Сообщения: 163
- Зарегистрирован: Пн, 06 июн 2011, 17:37
- Откуда: Город герой Москва
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
Speed_Dancer » Ср, 01 апр 2015, 17:21
Подскажите любое СТО может замерить давление в двигателе механическим путём или необходимо специализированное?
Octavia 1.8T 2009 DSG7
- Speed_Dancer
- Сообщения: 25
- Зарегистрирован: Чт, 08 янв 2015, 20:41
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
alexiv » Ср, 01 апр 2015, 18:28
В принципе любое. Но коль Вам перебирали движок, то лучше у них. Может накосячили и исправят сами.
-
alexiv - Сообщения: 2376
- Зарегистрирован: Ср, 08 сен 2010, 12:49
- Откуда: Москва САО Беговой
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
sash525 » Пн, 11 янв 2016, 12:35
Всем привет!
Двиг 1.6 FSI, пробег 200 тыс, масло shell 5w30 замена 500 км. назад.
В движении запищала красная масленка на 3 секунды, не успел остановиться и заглушить, она прошла. Поехал дальше и после этого намотал еще 200 км, больше не выскакивала ни красная, ни желтая.
Ошибок по двигателю в памяти нет.
За бортом было -17, двигатель разогрет не был. И до этого в течении пары недель были в основном короткие поездки с неполностью прогретым двигателем.
Замена масла обычно на 8000 км. Масло не ест, уровень в норме.
Что это, глюк электрики из-за морозов? Датчик? Маслоприемник?
- sash525
- Сообщения: 33
- Зарегистрирован: Ср, 31 окт 2007, 17:32
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
Robbin » Пн, 11 янв 2016, 14:02
Кмк — глюк, не стоит обращать внимания. В определенный момент времени комп посчитал что где-то в системе низкое давление масла.
Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm — осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 — принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 — тоже хорошая машинка.
-
Robbin - Сообщения: 11635
- Зарегистрирован: Пн, 19 май 2008, 7:06
- Откуда: Кострома
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
Meser » Пн, 11 янв 2016, 14:52
sash525 писал(а):В движении запищала красная масленка на 3 секунды,
Я бы замерил давление масла, для спокойствия. (замеряется на горячую, на ХХ, на 2000об и на 4000)
Octavia A4 1.8TTour AGU мкпп 2007
-
Meser - Сообщения: 3573
- Зарегистрирован: Чт, 23 авг 2012, 21:56
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
мастер71 » Вс, 13 мар 2016, 17:10
На моторах СДАБ к пробегам от 70000 давление масла на холостых может просесть до критических 1.4. Из-за просаживания пружин в маслоохлаждающих форсунок поршней,они попросту начинают переливать. Проблема решается установкой форсунок от ВЗБ и снятием мотора с автомобиля с демонтажем коленвала. Да так,а иначе никак. И сколько попавших людей которым при замене поршневой не удилили внимания форсункам. Да большинство их,а они и не знают.Ну не знают и пусть не знают…. Меряйте давление масла !
-
мастер71 - Сообщения: 815
- Зарегистрирован: Ср, 28 дек 2011, 11:50
- Откуда: Москва 89262707358 Трушин Александр
-
- Сайт
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
Den_nik » Вс, 13 мар 2016, 19:54
Roma mgn писал(а):[ решилась эпопея… залили свежее масло-т?[/color]
вот и весь секрет, т.к. не ходит масло более 10 т.км
-
Den_nik - Сообщения: 154
- Зарегистрирован: Вс, 07 ноя 2010, 18:45
- Ответить с цитатой
Re: Выскочило предупреждение «Низкое давление масла»
BRAT2 » Чт, 30 июн 2016, 14:01
выскочила красная масленка
надпись
dump oil
масла было нижний уровень, долил до середины
проехал метров 100 опять запищало
что это?
загрязнен маслофильтр?
маслонасос?
замена масла?
или начать с поддона и насоса?
- BRAT2
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: Чт, 30 июн 2016, 13:50
Вернуться в Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 13
Форум Шкода Кодиак
Ошибка клапана давления масла. Р164Е00
Ошибка клапана давления масла. Р164Е00
Сообщение Samoilik » 03 окт 2020, 20:53
Ошибка клапана давления масла. Р164Е00
Сообщение Samoilik » 05 окт 2020, 13:33
Схему расположения датчика нашел. Осталось найти его в каталоге и вычислить его код.
1 — Oil level and oil temperature sender G266
2 — Coolant temperature sender G62
3 — Oil pressure switch F1
4 — Oil pressure control valve N428
1 — Датчик уровня масла и температуры масла G266
2 — Датчик температуры охлаждающей жидкости G62
3 — Датчик давления масла F1
4 — клапан контроля давления масла N428
Ошибка клапана давления масла. Р164Е00
Сообщение shav68 » 05 окт 2020, 14:27
Ошибка клапана давления масла. Р164Е00
Сообщение Samoilik » 05 окт 2020, 14:55
Методом исключения клапан найден.
Открываем в каталоге «Блок цилиндров» и под №5 со скромным названием «Клапан управления» виновник торжества.
И немного информации с одного дружеского форума:
Оригинальный номер клапана — 06E.115.243 H
Заменитель HANS PRIES/TOPRAN 116959 (старый номер 116959465).
Причем маркировка VAG/AUDI на клапане TOPRAN стерты механически 
. Производится в Испании.
Есть еще дешевле аналоги:
1) Pullman 601E5142H3
2) Sollo SSVD1186
Клапан можно поменять двумя способами:
1) Снять переднее правое колесо и его подкрылок
2) С ямы, снять защиту двигателя
Клапан под теплоизоляционным чехлом, крепится всего на одном TORX-T30.
Перед покупкой клапана предлагают начать с малого — прозвонить электрическую цепь.
Цепь: предохранитель №4 (в блоке предохранителей в подкапотном пространстве) Клапан N428 <> 51(й) контакт разъёмного соединения «С» ЭБУ.
Источник
Мотор Мастер Клуб
Автодиагностика для любителей и профессионалов
Текущее время: 01.12.2021, 18:52
Фольксваген Туарег 2011 гв Заглох
Фольксваген Туарег 2011 гв Заглох
Сообщение 25kostik » 12.04.2017, 22:36
Двигатель CMTA 3,6 литра, бензин, пробег 244 ткм. Цепи менялись при пробеге 120 ткм.
Приехал на заправку, по прибору должно было влезти 60 литров, но вошло только 50 л. При открытии пробки было сильное шипение воздуха, получается из-за разряжения. Пока заправлялся машина работала на ХХ, сначала перебои в работе, а потом заглохла. Последующие попытки запуска — схватывает и глохнет. Притащили к нам в гараж.
Утром пробую завести — завелась сразу, но по мере прогрева появилось подтраивание, пропуски воспламенения.
Подключил сканер:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Номер блока управления: 03H 906 023 T HW: 03H 907 309
Компонент и/или версия: 3,6 FSI EU4 H15 8036
Кодировка: 002A0012430600000000
Код мастерской: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_ECM36FSI01103H906023T 002003 (VW52)
ROD: EV_ECM36FSI01103H906023T.rod
VCID: 336EE3D59A1DB7D9E1-8066
8 Найдены неисправности:
14627 — Подача управл.сигнала на модуль подачи топлива
P025A 00 [032] — эл.неисправность/обрыв цепи
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Пробег: 244432 km
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 255 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 90 °C
Температура воздуха на впуске: 39 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 7.774 V
Индекс забывания по OBD: 40
Топливный насос: номинальное значение: 24.583 %
Низкое давление топлива: заданное: 536.2 kPa
Температура топлива: 78.0 °C
Адаптация топливного насоса: 52.2 kPa
Высокое давление топлива: заданное: 5.0000 MPa
Низкое давление топлива: фактическое: 495.1 kPa
Регулирование высокого давления: величина адаптации: 0.0000 MPa
5582 — Датчик давления; используемый при уменьшении давления масла
P164D 00 [032] — сбой в работе
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
12348 — Насос системы охлаждения 2
P261A 00 [175] — обрыв цепи
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 231541 km
Дата: 2017.01.05
Время: 16:30:25
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1168.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 16.1 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 89 °C
Температура воздуха на впуске: -1 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.960 V
Индекс забывания по OBD: 40
Относительное значение нагрузки: 12.49 %
5668 — Расходомер воздуха(G70
P0101 00 [237] — )недостоверный сигнал
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 231545 km
Дата: 2017.01.05
Время: 16:49:11
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1773.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 49.0 %
Скорость автомобиля: 80 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 94 °C
Температура воздуха на впуске: -12 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.324 V
Индекс забывания по OBD: 40
Распознавание негерметичности по процессу лямбда-регулирования: 0.0000
Суммирующий счётчик пропусков воспламенения: 0
Негерметичность (воздух): -9.6 kg/h
4007 — Активные жалюзи радиатора 1
P0507 00 [032] — обрыв цепи
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 243442 km
Дата: 2017.04.01
Время: 12:28:33
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 826.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 18.4 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 96 °C
Температура воздуха на впуске: 30 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.795 V
Индекс забывания по OBD: 10
Распознавание негерметичности по процессу лямбда-регулирования: 0.0000
Суммирующий счётчик пропусков воспламенения: 0
Негерметичность (воздух): 4.0 kg/h
4109 — Ряд2;система опред.параметров топл-возд смеси
P2189 00 [096] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
4105 — Ряд1;система опред.параметров топл-возд смеси
P2187 00 [096] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
4106 — Ряд1;система опред.параметров топл-возд смеси
P2188 00 [096] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Это с такими ошибками притащили. Похоже на обеднение смеси. После скидывания ошибок появляеся пропуск воспламенения в 1 и 3 цилиндрах.
Проверил давленние топлива низкое — в стенку 5,2, при работающем 4,2-3,5 Атм. По Елза давление должно быть больше 5,5 Атм. Приговорил бензонасос.
Расшифровку и методику поиска неисправностей смотрел wiki ross. Не все ошибки расшифрованы или я неправильно смотрел. Ошибка по насосу ОЖ давно — отгнили контакты у насоса. Ошибка Р0507 на сайте расписана, а вот другие нет.
Свечи менялись на оригинал 2 месяца назад, перестановка КЗ 1 со 2 и 3 с 4 не сменила номера цилиндров с пропусками, те не катушки зажигания.
Когда менялись свечи запускал процедуру проверки фаз распредвалов — тест не прошёл.
Сейчас на ХХ сканер показал —
Адрес 01: Электроника двигателя (03H 906 023 T)
15:10:02
IDE00174 Регулирование фаз газорасп.: выпуск: ряд 1: заданное значение -15.000 °
IDE00175 Регулирование фаз газорасп.: выпуск: ряд 1: фактич. значение -15.969 °
IDE00178 Регулирование фаз газорасп.: впуск: ряд 1: заданное значение 18.000 °
IDE00179 Регулирование фаз газорасп.: впуск: ряд 1: фактич. значение 18.430 °
IDE00182 Адаптация распредвала: впуск: ряд 1: длина фазы -1.16 °
IDE00184 Адаптация распредвала: выпуск: ряд 1: длина фазы 1.54 °
IDE00186 Низкое давление топлива: фактическое 454.4 kPa
Что можно сказать и можно ли про вытяжку цепей ГРМ?
Есть ли у кого ЛБЛ-файл на этот двигатель?
Плохо сломался дымогенератор — трудно проверить подосы.
Можно ли по сканеру проверить форсунки и как? Коррекции по форсункам что то не увидел или не там искал.
Спасибо за подсказки.
Источник
Тема: Застучал мотор. Пробег 34000.
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
По-ходу глюк — через 15 мин масло проверил мах, завел все нормально. Пудем ошибки почитать.
Снял ошибки, скажите что это?:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-907-115-CDA.clb
Номер блока управления: 3T0 907 115 F HW: 1Z0 907 115 F
Компонент и/или версия: 1.8l
Кодировка: 0203000C24070160
Код мастерской: WSC 01530 935 00200
VCID: 346318E357204F4
1 неисправность
005707 — Oil Pressure Switch
P164B — 000 — Malfunction — Непостоянно
Стоп-кадр
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 89460 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2024.14.21
Время: 19:45:01
Стоп-кадр
Об/мин: 4352 /min
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Температура: 93.0°C
Температура: 29.0°C
Абс.давл-е: 0.0 mbar
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 075
Снял ошибки, скажите что это?:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-907-115-CDA.clb
Номер блока управления: 3T0 907 115 F HW: 1Z0 907 115 F
Компонент и/или версия: 1.8l
Кодировка: 0203000C24070160
Код мастерской: WSC 01530 935 00200
VCID: 346318E357204F4
1 неисправность
005707 — Oil Pressure Switch
P164B — 000 — Malfunction — Непостоянно
Стоп-кадр
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 89460 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2024.14.21
Время: 19:45:01
Стоп-кадр
Об/мин: 4352 /min
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Температура: 93.0°C
Температура: 29.0°C
Абс.давл-е: 0.0 mbar
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 075
датчик давления масла неисправен. перевел с помощью гугла) Если ошибка не стирается, значит на 110% умер, а если стирается то ошибка плавающая, но лучше поменять. ща в инете ещё гляну.
вот что нашёл:
«Вся причина ошибки как оказалось была в забитом масляном фильтре и упавшем уровне масла на 500-600 грамм.»
«Проверь маслоприемник. Он скорее всего засорился и не дает масло в двиг»
Последний раз редактировалось XFXF; 29.07.2013 в 21:32 .
По ходу датчик не причем, а вот второе ближе к правде. Как маслоприемник проверить, где он?
Не знал в какую тему написать. но тема вроде называется «застучал мотор». Меня тоже постигла беда. Застучал если можно так выразиться мотор. Но ситуация отличается от автора этой темы. Позавчера как ни в чем не бывало завел и поехал в деревню. Я не гонщик. Соответственно ехал аккуратно. Да и просто в пятницу вечером поток машин большой. Не разгонишься. Движок не крутил. Ехал как обычно. Хорошая тяга и нет никаких проблем. Но в какой-то момент при движении на 6й передаче (у меня МКПП) заметил что динамика какая то не такая. Не прет как раньше. Выключил радио и прислушавшись услышал какой то слабый металлически стук при работе мотора. Остановился, на холостых движок работал со стуком, будто что то произошло с клапанами. на холостых вроде работает ровно но если послушать глушитель то движок троит и явный отчетливо слышный металлически стук в районе 4го цилиндра. Да и когда немного нажимаешь на газ тоже немного троит. Поехал дальше. Позвонил сразу в сервис и записался на диагностику. Но боюсь произошло что то серьезное и останусь без машины как минимум на пару недель или месяц. 2 месяца до конца гарантии. Надеюсь признают гарантийным случаем. Пробег всего лишь 23800. Обидно как то. что то начал совсем разочаровываться в надежности двигателей TSI.
Если кому интересно то пишу что происходит с моим авто. Сначала грешили на сальник который расположен якобы между двигателем и коробкой. Коробку сняли. Сальник заменили. Результата никакого. Честно говоря я сразу удивился что в стуке в двигателе может быть виновен данный сальник. Теперь на субботу 14.06.14 назначили разборку двигателя. Сначала откроют клапанную крышку итд далее по мере необходимости. Теперь грешат на балансировочные валы и возможно что то в приводе клапанов. Плавающие пропуски во всех цилиндрах, хотя при этом «чек» не горит.
Прошу отпишись че там и как, сам записался на 16.06 на диагностику по замеру натяжения цепи, кажется мне что приходит ей писец.
Да. Обязательно отпишусь. А какой у тебя пробег? У меня всего 23860. По сути только обкатался нормально. Так что совсем обидно.
Привыкай по-тихоньку. С 1,8 тебе ещё не раз случиться расстроиться.
Таких «счастливчиков» на всех VAG-овских форумах хвататет.
Потом лучше опиши свои эмоции по поводу обладания машины с таким мотором в целом.
А то тут многие пишут, что из-за супер-пупер тяги готовы закрыть глаза на все его недостатки. Мне кажется, что сейчас у тебя друге мнение на этот счёт?
P.s. А что делать, если ты оказался в отпуске на такой машине с детским пробегом в 2000 км от своего города и 600 км от ближайшего ДЦ?
Octavia COMBI 2012 — была когда-то.
Привыкай по-тихоньку. С 1,8 тебе ещё не раз случиться расстроиться.
Таких «счастливчиков» на всех VAG-овских форумах хвататет.
Потом лучше опиши свои эмоции по поводу обладания машины с таким мотором в целом.
А то тут многие пишут, что из-за супер-пупер тяги готовы закрыть глаза на все его недостатки. Мне кажется, что сейчас у тебя друге мнение на этот счёт?
P.s. А что делать, если ты оказался в отпуске на такой машине с детским пробегом в 2000 км от своего города и 600 км от ближайшего ДЦ?
Думаю очень долго расстраиваться не придется. Мне такая машина с таким проблемным мотором не нужна. В зависимости от того что произошло буду думать скидывать ее сразу же или еще поездить максимум 1-2 года. Двигатель в целом нормально тянет. НО Никакой супер, супер тяги не замечал. До этого ездил на ФФ2 с 2х литровым мотором. Просто идет немного лучше чем фф2 и все. Подчеркиваю- идет совсем немного лучше. А иногда кажется что и не лучше вовсе. Так что авто как авто. Возможно новый 1.8TSI 180 л.с. обладает какой то супертягой. но на ней еще не ездил. 2х литровый Двигатель фф2 хватал практически всегда и здесь так же. Зато у 2го форда вообще нет подобных проблем с 2х литровыми моторами. 1.6 и 1.8 не интересовался. Что такое проблема с двигателем владельцы 2х литровых ФФ2 не знают. Кроме совсем мелких косяков которые не идут ни в какое сравнение с TSI. Что делать если остался в глуши с таким мотором? Думаю испортив себе отпуск доехать до сервиса и отремонтировав скинуть ее, навсегда забыв дорогу к дилеру группы VW. Оплачивать эксперименты VW у меня нет никакого желания а главное денег. Отдал 800 штук и хожу пешком.
Последний раз редактировалось SRM; 12.06.2014 в 14:58 .
Источник
У меня сегодня выскочила такая штука
— эта картинка из инета, но жёлтенькая штучка такая же, и потом появилась вот такая надпись
— это уже моё,
пробег 31000 км., 600 км. назад прошёл ТО-2, уровень масла в норме, посмотрел температуру масла в момент когда высочило сообщение, температура была 98 градусов. Сообщение выскочило когда подъезжал к дому, во дворе, перед этим ехал в обычном режиме, тапку в пол не давил, но и не тошнил. Мануал по этому поводу говорит следующее: Проверьте автомобиль безотлагательно на специализированной станции сервисного техобслуживания. Вместе с этим символом отображается информация о максимально допустимом числе оборотов двигателя.. До пятницы ездить не буду, а в пятницу заеду в Арсенал, ибо близко, посмотрим что скажут на станции специализированного техобслуживания.
Изменено 28 июня, 2011 пользователем Vanish