Omron ошибка ef3

Данное описание аварий и неисправностей подходит для преобразователей частоты серии A1000 фирмы Yaskawa (аналогично Omron-Yaskawa, OYMC)

Список ошибок

Детализация ошибок

Список заказных кодов

Обнаружение ошибок производится с целью предотвращения повреждения преобразователя частоты. Для работы с ошибками преобразователей частоты фирмы Yaskawa в первую очередь необходимо знать назначение индикаторов модуля ЦПУ.

Для правильного определения мер по устранению проблемы необходимо четко различать ошибки (faults) и предупреждения (alarms).

Когда ПЧ обнаруживает ошибку:

• • На дисплее цифровой панели отображается соответствующий текстовый код ошибки; индикатор «ALM» не погаснет до тех пор, пока ошибка не будет сброшена.
• • С выхода ПЧ снимается напряжение, двигатель останавливается самовыбегом.
• • Для некоторых ошибок пользователь может выбрать способ остановки двигателя.
• • Клеммы выхода сигнализации ошибки MA-MC замыкаются, а клеммы MB-MC размыкаются.

Пока ошибка не устранена, работу преобразователя частоты возобновить невозможно

Когда ПЧ выдает предупреждение или обнаруживает незначительную ошибку:

• • На дисплее цифровой панели отображается соответствующий текстовый код предупреждения или незначительной ошибки; индикатор «ALM» мигает.
• • Как правило, преобразователь не прекращает вращение двигателя, хотя для некоторых предупреждений пользователь может выбрать способ остановки.
• • Если один из многофункциональных релейных выходов сконфигурирован для сигнализации незначительных ошибок (H2- †† = 10), этот выход замыкается (предупреждение к замыканию выхода не приводит).

Для сброса незначительной ошибки или предупреждения следует устранить причину возникновения

Для более детального анализа аварии, вы можете просмотреть детальную информацию по текущей ошибке (U2 — детализация ошибки) и журнал шибок (U3  — хронология ошибок), в котором содержится список предыдущих аварий. 

Краткий список ошибок

Ниже содержится краткий обзор возможных видов ошибок.

boL — Ошибка перегрузки тормозного транзистора

bUS — Ошибка дополнительного интерфейса

CE — Ошибка интерфейса MEMOBUS/Modbus

CF — Ошибка регулирования

CPF00, CPF01- Ошибка схемы управления

CPF02 — Ошибка А/Ц-преобразования

CPF03 -Ошибка подключения платы управления

CPF06 — Ошибка данных памяти ЭСППЗУ

CPF07, CPF08 — Ошибка подключения клеммной платы

CPF20, CPF21 — Ошибка схемы управления

CPF22 — Ошибка гибридной ИС

CPF23 — Ошибка подключения платы управления

CPF24 — Ошибка сигнала мощности привода

CPF26…CPF34 — Ошибка схемы управления

dEv — Чрезмерное отклонение скорости (для режима управления с PG)

dv1 — Обнаружение спада импульса Z

dv2 — Ошибочное обнаружение импульса Z вследствие помехи

dv3 — Обнаружение инверсии

dv4 — Обнаружение предотвращения инверсии

E5 — Ошибка сторожевого таймера SI-T3

EF0 — Внешняя ошибка от дополнительной карты

EF1…EF8 — Внешняя ошибка (входная клемма S1…S8)

Err — Ошибка записи ЭСППЗУ

oFC03, oFC11 — Ошибка дополнительной карты (CN5-C)

oFC12…oFC17 — Ошибка подключения дополнительной карты (CN5-C)

oFC30… oFC43 — Ошибка дополнительной карты (CN5-C)

oH, oH1  — Перегрев радиатора

oH3 — Перегрев двигателя 1 (вход PTC)

oH4 — Перегрев двигателя 2 (вход PTC)

oL1 — Перегрузка двигателя

oL2 — Перегрузка преобразователя частоты

oL3 — Обнаружение превышения момента 1

oL4 — Обнаружение превышения момента 2

oL5 — Обнаружение износа механической системы 1

oL7 — OL при торможении с повышенным скольжением

oPr — Ошибка подключения панели управления

oS — Превышение скорости (для режима управления с PG)

FAn — Ошибка внутреннего вентилятора

FbH — Чрезмерный уровень сигнала обратной связи ПИД

FbL — Потеря сигнала ОС ПИД-регулятора

GF — Замыкание на землю

LF — Потеря выходной фазы

LF2 — Асимметрия токов

nSE — Ошибка настройки узла

oC — Перегрузка по току

oFA00, oFA12…oFA17, oFA30…oFA43  — Ошибка подключения дополнительной карты (CN5-A)

oFA01, oFA03…oFA06, oFA10, oFA11  — Ошибка дополнительной карты (CN5-A)

oFb00, oFb12…oFb17, oFb30…oFb43  — Ошибка подключения дополнительной карты (CN5-B)

oFb01, oFb02, oFb03, oFb11 — Ошибка дополнительной карты (CN5-B)

oFC00 — Ошибка подключения дополнительной карты (CN5-C)

oFC01, oFC02 — Ошибка дополнительной карты (CN5-C)

ov — Превышение напряжения

PF — Пропадание фазы на входе

PGo — Отсоединение PG (для режима управления с PG)

PGoH — Аппаратный сбой PG (при использовании PG-X3)

rF — Ошибка тормозного резистора

rH — Резистор динамического торможения

rr — Транзистор динамического торможения

SEr — Превышение числа повторных попыток определения скорости

STo — Обнаружение выхода из синхронизма

SvE — Ошибка серворегулирования на 0 Гц

UL3 — Обнаружение пониженного момента 1

UL4 — Обнаружение пониженного момента 2

UL5 — Обнаружение износа механической системы 2

Uv1 — Пониженное напряжение

Uv2 — Пониженное напряжение питания схемы управления

Uv3 — Ошибка схемы плавного заряда

voF — Ошибка определения выходного напряжения

Существуют также коды незначительных ошибок и предупреждений, ошибки управления, ошибки автонастройки, ошибки копирования.

Для детального описания ошибок пользуйтесь руководством по эксплуатации. Обратитесь в наш сервисный центр, если не можете разобраться с ошибкой сами, и мы поможем Вам.

Детализация ошибок

Для детального анализа ошибки посмотрите в меню U2 — детализация ошибки:

U2-01 (80H) — Текущая ошибка (Все режимы)

U2-02 (81H) — Предыдущая ошибка (Все режимы)

U2-03 (82H) — Задание частоты при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-04 (83H) — Выходная частота при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-05 (84H) — Выходной ток при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-06 (85H) — Скорость двигателя при предыдущей ошибке (Режимы:  V/f   V/f w/P G OLV CLV OLV/PM AOLV/PM CLV/PM)

U2-07 (86H) — Выходное напряжение при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-08 (87H) — Напряжение шины постоянного тока при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-09 (88H) — Выходная мощность при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-10 (89H) — Задание вращающего момента при предыдущей ошибке (Режимы V/f V/f w/PG OLV CLV OLV/PM AOLV/PM CLV/PM)

U2-11 (8AH) — Состояние входных клемм при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-12 (8BH) — Состояние выходных клемм при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-13 (8CH) — Состояние привода при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-14 (8DH) — Общее время наработки при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-15 (7E0H) — Задание скорости после мягкого пуска при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-16 (7E1H) — ок двигателя по оси q при предыдущей ошибке (Режимы: V/f V/f w/PG OLV CLV OLV/PM AOLV/PM CLV/PM)

U2-17 (7E2H) — ок двигателя по оси d при предыдущей ошибке (Режимы: V/f V/f w/PG OLV CLV OLV/PM AOLV/PM CLV/PM )

U2-19 (7ECH) — Отклонение ротора при предыдущей ошибке (Режимы: V/f V/f w/PG OLV CLV OLV/PM AOLV/PM CLV/PM )

U2-20 (8EH) — Температура радиатора при предыдущей ошибке (Все режимы)

Список заказных кодов

Полный список заказных кодов серии A1000 класса 200 В для которых подходит описание аварий.

CIMR-A4A0002 ,CIMR-A4A0004 ,CIMR-A4A0005 ,CIMR-A4A0007 ,CIMR-A4A0009 ,CIMR-A4A0011 ,CIMR-A4A0018 ,CIMR-A4A0023 ,CIMR-A4A0031 ,CIMR-A4A0038 ,CIMR-A4A0044 ,CIMR-A4A0058 ,CIMR-A4A0072 ,CIMR-A4A0088 ,CIMR-A4A0103 ,CIMR-A4A0139 ,CIMR-A4A0165 ,CIMR-A4A0208 ,CIMR-A4A0250 ,CIMR-A4A0296 ,CIMR-A4A0362 ,CIMR-A4A0414 ,CIMR-A4A0515 ,CIMR-A4A0675

Полный список заказных кодов серии A1000 класса 200 В для которых подходит описание аварий.

CIMR-A2A0004, CIMR-A2A0006, CIMR-A2A0010, CIMR-A2A0012, CIMR-A2A0021, CIMR-A2A0030, CIMR-A2A0040, CIMR-A2A0056, CIMR-A2A0069, CIMR-A2A0081, CIMR-A2A0110, CIMR-A2A0138, CIMR-A2A0169, CIMR-A2A0211, CIMR-A2A0250, CIMR-A2A0312, CIMR-A2A0360, CIMR-A2A0415

#1

OFFLINE
 

#2

OFFLINE
 

lkbyysq

#3

OFFLINE
 

kapez

#4

OFFLINE
 

lkbyysq

#5

OFFLINE
 

kapez

#6

OFFLINE
 

lkbyysq

#7

OFFLINE
 

kapez

#8

OFFLINE
 

3D-BiG

#9

OFFLINE
 

kapez

#10

OFFLINE
 

T-Rex

#11

OFFLINE
 

kapez

#12

OFFLINE
 

kapez

#13

OFFLINE
 

T-Rex

#14

OFFLINE
 

kapez

#15

OFFLINE
 

3D-BiG

#16

OFFLINE
 

T-Rex

#17

OFFLINE
 

kapez

#18

OFFLINE
 

T-Rex

#19

OFFLINE
 

kapez

Частотные преобразователи имеют отношение к сложной производственной и промышленной электроники, которая пользуется всемирно известной популярностью по всему миру. Ведь с постоянным развитием и изобретением новых технологий не существует такое промышленное предприятие, на котором бы не работал частотный преобразователь.

Однако при постоянной и непрерывной работе, даже самое надежное оборудование, может ломаться.

Часто возникающие ошибки преобразователей частоты

Преобразователи частоты созданы для управления за двигателями, моторами и полностью оснащены не слишком большими экранами, на которых появляется информация, показывающая коды ошибок. При обнаружении ошибки, пользователь может ее расшифровать и узнать истинную причину возникновения.

Некоторые ошибки преобразователей частоты устраняются автоматически, а некоторые ошибки можно устранить только при обращении в специальный сервис по обслуживанию и ремонту преобразователей.

Расшифровка ошибок

• Е01 — увеличение электрического питания при постоянной скорости вращении.
• Е02 — увеличение электрического питания в период торможения.
• Е03 — увеличение электрического напряжения во время начала работы.
• Е04 — увеличение электрического питания при работе другого режима.

Данные ошибки свидетельствует о том, что возникло замыкание частотного преобразователя, либо был заблокирован вал, либо нагрузка слишком большая. Все это привело к экстренному выключению частотного преобразователя. Причиной также может являться подключение электрических цепей с 2-мя элементами электрического питания.

• Е05 — включилась защита от перегрузки. Данная ошибка возникает при том моменте, когда электрическая функция тепловой защиты обнаружила перегрузка частотного преобразователя. В этом случае необходимо проверить возможность снижения электроэнергии пиковых токов, а также правильность параметров двигателя.
• Е06 — перегрузка тормозного резистора, в этом случае защитная функция выключает выход частотного преобразователя.
• E07 — повышенное электрическое напряжение.
• E08 — повышенная температура окружающей среды либо увеличение радиоволн.
• Е09 — пониженное напряжение приводит перегреванию частотного преобразователя.
• Е11 — сбой.
• Е14 — произошло замыкание на землю.
• Е15 — электрическое напряжение было превышено на входе. Возникает при остановке частотного преобразователя свыше полторы минуты.
• Е21 — повышенная температура теплового датчика.
• Е22 — ошибка при обмене данными между 2-мя частотными преобразователями.
• Е30 — возникает при перегрузке электрического напряжения.
• Е37 — возникает при подаче сигналов безопасного отключения и остановки.
• Е43 — ошибка программе памяти.
• Е45 — ошибка команды лига обнаружения невыполнимой команды.
• Е80 — отсоединение энкодера.
• Е81 — повышенная скорость в работе частотного преобразователя.

Частотные преобразователи

Компания Олниса — ведущая мультибрендовая компания, которая занимается продажей оборудования по всей территории Российской Федерации и в странах СНГ. Олниса поставляет оборудование одновременно от нескольких производителей США, Европы и Азии. На все оборудование предоставляется гарантия до 18 месяцев и скидка. Доставка осуществляется в оговоренные сроки. Также существует экспресс-доставка от одного дня.

Для того, чтобы заказать оборудование, Вам необходимо заполнить форму обратной заявки, либо позвонить по телефону нашим операторам, которые могут оперативно ответить на все вопросы по поводу заказа, доставки, а также по монтажу оборудования.

Поиск и устранение неисправностей

Сигнализация ошибок и предупреждений общего характера

Функции

обнаружения

сигнализации ненормальных режимов работы инвертора/оборудования.

В случае предупреждения инвертор не обязательно выключается, при этом на панели управления

отображается предупреждающее сообщение (т.е., мигает код предупреждения) и, если это

запрограммировано, формируется сигнал предупреждения на многофункциональных выходах

(H2-01 и H2-02). При устранении условий формирования предупреждения сигнализация

предупреждения автоматически прекращается.

В случае ошибки выход инвертора немедленно отключается, на панели управления отображается

сообщение об ошибке и включается выход ошибки. Состояние «ошибка» можно сбросить только

вручную после снятия команды «Ход» и устранения причины возникновения ошибки.

В следующих таблицах приведен перечень ошибок и предупреждений и способы их устранения

Пре-ду

Ошибка

Код ошибки

пр.

BUS

Option Com Err

CF

Out of Control

CPF00

COM-

ERR(OP&INV)

CPF01

COM-

ERR(OP&INV)

CPF02

BB Circuit Err

CPF03

EEPROM Error

CPF04

INternal A/D Err

DEV

Speed Deviation

EF

External Fault

EF0

Opt External Flt

EFx

Ext Fault Sx

Ext Run Active

Cannot Reset

GF

Ground Fault

OC

Over Current

ошибок

и

формирования

Описание

Ошибка дополнительной карты связи

После первоначального установления связи

соединение было разорвано.

Ошибка регулирования

При векторном регулировании с разомкнутым

контуром в режиме торможения до остановки был

достигнут предельный момент, который

наблюдался в течение 3 с или дольше

Ошибка связи 1/2 с цифровой панелью

• Ошибка связи между панелью управления

и инвертором

• Сбой внешнего ОЗУ ЦПУ

Ошибка CPF02

Ошибка схемы блокировки выхода

CPF03

Ошибка EEPROM

CPF04

Ошибка внутреннего АЦП ЦПУ

F1-04 = 0, 1 или 2, а A1-02 = 1 или 3

Величина отклонения скорости превышала

значение параметра F1-10 дольше времени F1-

11.

F1-04 = 3, а A1-02 = 1 или 3

Величина отклонения скорости превышала

значение параметра F1-10 дольше времени

F1-11.

Одновременная подача команд «Прямой ход»/

«Обратный ход»

Команды прямого и обратного хода поданы

одновременно в течение 500 мс или больше.

Данное предупреждение приводит к остановке

двигателя.

Внешний сигнал ошибки от дополнительной

карты связи

Внешняя ошибка на входе Sx (x обозначает

клеммы S3 … S7)

Предупреждение формируется, если команда

RESET (Сброс) поступает при еще активной

команде RUN (Ход)

Замыкание на землю

Ток цепи заземления на выходе инвертора

превысил 50 % выходного номинального тока

инвертора и L8-09=1 (защита включена).

Превышение тока

Выходной ток инвертора превысил уровень

обнаружения превышения тока.

предупреждений

предназначены

Меры по устранению

Проверьте соединения и конфигурацию

программного обеспечения пользователя.

Проверьте параметры двигателя

• Отсоедините и вновь подсоедините

цифровую панель управления.

• Подайте питание на инвертор.

• Замените инвертор.

• Произведите инициализацию параметров

(восстановление заводских значений).

• Подайте питание на инвертор.

• Замените инвертор.

• Уменьшите нагрузку.

• Увеличьте время разгона и время

торможения

• Проверьте механическую систему

• Проверьте значения параметров F1-10

и F1-11

• Проверьте логику управления. Проверьте,

отпускается ли тормоз, когда инвертор

начинает повышать скорость.

Проверьте внешнюю логику управления –

одновременно должна поступать только одна

команда.

• Проверьте наличие условий внешней

ошибки.

• Проверьте параметры.

• Проверьте сигналы связи.

Устраните причину внешней ошибки.

Снимите команду «Ход», затем сбросьте

ошибку.

• Отсоедините двигатель и запустите

инвертор без двигателя.

• Проверьте двигатель на наличие короткого

замыкания между фазой и землей.

• Проверьте выходной ток с помощью

прибора для измерения тока без разрыва

цепи, чтобы проверить DCCT.

• Проверьте отсутствие ошибок в схеме

(программе) управления контактором

двигателя.

• Отсоедините двигатель.

• Проверьте инвертор на наличие короткого

замыкания между фазами на выходе.

• Запустите инвертор без двигателя.

• Проверьте двигатель на наличие короткого

замыкания между фазами.

• Проверьте значения времени разгона/

торможения (C1-

).

для

.

RU-21

Преимущества серии RX:

• Высокая эффективность
• Высокий пусковой момент
• Широкий круг применения
• Векторное управление без датчика обратной связи при частоте 0 Гц
• Функция аварийного выключения
• Встроенная схема торможения
• Функция подхвата вращающегося электродвигателя
• Управляемое торможение при пропадании сетевого напряжения
• Удобство в использовании
• Соответствие стандартам безопасности
• Директива RoHS

Стандартная схема подключения

Клеммы силовых цепей.

Обозначения клемм	Название клеммы	Описание
R/L1, S/L2, T/L3	Клеммы ввода электропитания	Служат для подключения преобразователя частоты к источнику электропитания.
U/T1,V/T2, W/T3	Клеммы питания электродвигателя	Служат для подключения к 3-фазному электродвигателю.
PD/+1, P/+	Клеммы для внешнего дросселя постоянного тока	Отсоедините перемычку от клемм PD/+1 и P/+ и подключите дополнительный дроссель постоянного тока для повышения коэффициента мощности.
P/+, RB	Клеммы для подключения тормозного резистора	Служат для подключения дополнительного наружного тормозного резистора. (Клемма RB предусмотрена в преобразователях мощностью 22 кВт и ниже.)
P/+, N/-	Клеммы для подключения блока генераторного торможения	Служат для подключения дополнительных блоков генераторного торможения.
G	Клемма заземления	Клемма для заземления корпуса преобразователя частоты. Подсоедините эту клемму к цепи заземления (типа D для класса 200 В, типа C для класса 400 В)

Пункты меню режима дополнительной настройки

Для перехода между пунктами меню дополнительной настройки используйте клавиши  или      .

Параметр	Содержание	Диапазон настройки	По умолчанию
Язык (Language)	Язык дисплея	01: Английский 02: Немецкий 03: Французский 04: Испанский 05: Итальянский 06: Португальский 07: Японский 08: Китайский 09: Турецкий 10: Русский	01
Дата и время (Date and Time)	Установка даты и времени часов цифровой панели с ЖК-дисплеем	Дата: 2000/1/1…2099/12/31 Время: 00:00…23:59 Формат: 1, 2, 3	2009/01/01 00:00 1
Запрет чтения (Read Lock)	Чтобы значения параметров, хранящиеся в памяти цифровой панели с ЖК-дисплеем, не могли быть изменены, выберите значение «Enable» (Включено) для параметра «Read lock».	01: Включено (Enable) 02: Выключено (Disable)	02
Выбор модели ПЧ (INV Type Select)	Укажите серию используемого преобразователя частоты в данном параметре. В случае ввода неверного значения автоматически отобразится ошибка связи (COM ERROR).	01: Модель 1 (MX2, LX, RX) (Type 1) 02: Модель 2 (JX) (Type 2)	01
Режим хранения для чтения/записи (R/W Storage Mode)	Данный параметр задает количество хранимых наборов параметров для режимов чтения (READ) и записи (WRITE).	01: Один (Single) 02: Четыре (Quad)	02
Автоматическое выключение подсветки (Backlight Auto-Off)	Если в течение 1 минуты ни одна из клавиш цифровой панели не оказывается нажатой, задняя подсветка ЖК-дисплея гаснет. При нажатии любой клавиши подсветка вновь включается. Функция автоматического выключения задней подсветки не действует при возникновении аварийного отключения.	01: Выключена (Off) 02: 1 минута (1 minute)	01
Backlight Flicker (Мигание подсветки)	Данный параметр позволяет разрешить или запретить свечение подсветки оранжевым цветом.	01: Включено (Enable) 02: Выключено (Disable)	01
Сброс панели управления (Operator Reset)	Данная функция позволяет вернуть параметры цифровой панели с ЖК-дисплеем к принимаемым по умолчанию значениям. Сбрасываются значения следующих параметров: 1: Язык: Английский 2: Дата и время: 2009/01/01 ЧТВ 00:00 3: Формат времени: 01:ГГ/ММ/ДД 4: Запрет чтения: Выключено 5: Режим хранения для чтения/записи: Четыре 6: Автоматическое выключение задней подсветки: Выключена 7: Мигание подсветки: Включено После инициализации параметров необходимо установить правильные значения даты и времени.	01: Да (YES) 02: Нет (NO)	02
Режим проверки (Check Mode)	В этом режиме можно проверить работоспособность светодиодных индикаторов, клавиш и т. п.	Проверка клавиш и светодиодов (Key&Led Check), проверка ЖКД (LCD Check), проверка ЭСППЗУ (EEPROM Check), проверка часов (RTC Check), проверка связи (Serial Loopback), режим отладки (Debug Mode), версия прошивки (Firmware Version).	—

Список параметров для программирования

Режим настройки основных функций

Номер параметра	Название функции	Диапазон настройки или контроля значений	Значение по умолчанию	Изменение во время работы	Ед. изм.
F001	Установка/ контроль выходной частоты	0,0/начальная частота…макс. частота двигателя 1/2/3 0,00…400,00	0,00	Да	Гц
F002	Время разгона 1	0,01…3600,00	10,00	Да	с

d001	Контроль выходной частоты	0,00…400,00	⎯	Да	Гц
d002	Контроль выходного тока	0,0…9999,0	⎯	⎯	А
d003	Контроль направления вращения	FWD: Прямое направление STOP: Стоп REV: Обратное направление	⎯	⎯	⎯
d004	Контроль обратной связи ПИД-регулятора	0,00…999000,00 (Отображается, если включена функция ПИДрегулирования)	⎯	⎯	⎯
d005	Контроль многофункциональных входов		⎯	⎯	⎯
d006	Контроль многофункциональных выходов		⎯	⎯	⎯
d007	Контроль выходной частоты (после преобразования)	0,00…39960,00 (Выходная частота x масштабный коэффициент (b086))	⎯	Да	⎯
d008	Контроль фактической частоты	-400,00…400,00	⎯	⎯	Гц
d009	Контроль задания момента	-200…200	⎯	⎯	%
d010	Контроль смещения момента	-200…200	⎯	⎯	%
d012	Контроль выходного момента	-200…200	⎯	⎯	%
d013	Контроль выходного напряжения	0,0…600,0	⎯	⎯	В

Режим контроля

Номер параметра	Название функции	Диапазон настройки или контроля значений	Значение по умолчанию	Изменение во время работы	Ед. изм.
d014	Контроль входной мощности	0,0…999,9	⎯	⎯	Вт
d015	Контроль потребленной энергии (кВт-ч)	0,0…999999,9	⎯	⎯	⎯
d016	Контроль времени наработки в режиме «Ход»	0…999999	⎯	⎯	час
d017	Контроль времени наработки при включенном питании	0…999999	⎯	⎯	час
d018	Контроль температуры радиатора	-020, …200,0	⎯	⎯	°C
d019	Контроль температуры двигателя	-020, …200,0	⎯	⎯	°C
d022	Контроль продолжительности службы		⎯	⎯	⎯
d023	Контроль счетчика программы	0…1024	⎯	⎯	⎯
d024	Контроль номера программы	0…9999	⎯	⎯	⎯
d025	Контрольный параметр программирования привода (UM0)	-2147483647…2147483647	⎯	⎯	⎯
d026	Контрольный параметр программирования привода (UM1)	-2147483647…2147483647	⎯	⎯	⎯
d027	Контрольный параметр программирования привода (UM2)	-2147483647…2147483647	⎯	⎯	⎯
d028	Контроль счетчика импульсов	0…2147483647	⎯	⎯	⎯
d029	Контроль задания положения	-1 073 741 823…1 073 741 823, если выбран режим HAPR -268 435 456…268 435 456, если выбран режим APR2	⎯	⎯	⎯
d030	Контроль текущего положения	-1 073 741 823…1 073 741 823, если выбран режим HAPR -268 435 456…268 435 456, если выбран режим APR2	⎯	⎯	⎯
d031	Часы	Установка даты и времени для цифровой панели управления с ЖК-дисплеем	⎯	⎯	⎯

d060	Контроль режима работы ПЧ	00…01	⎯	⎯	⎯
d080	Контроль количества аварийных отключений	0…65535	⎯	⎯	раз
d081 d082 d083 d084 d085 d086	Контроль аварийных отключений 1 (последнее отключение) Контроль аварийных отключений 2 Контроль аварийных отключений 3 Контроль аварийных отключений 4 Контроль аварийных отключений 5 Контроль аварийных отключений 6	Код ошибки (условия при возникновении) →Выходная частота [Гц] → Выходной ток [A] →Напряжение шины пост. тока [В] →Общее время работы в режиме «Ход» [ч] →Общее время работы [ч]	⎯	⎯	⎯
d090	Контроль состояния предупреждения	Код предупреждения 0…385	⎯	⎯	⎯
d102	Контроль напряжения постоянного тока	0,0…999,9	⎯	⎯	В
d103	Контроль коэффициента нагрузки тормозного резистора	0,0…100,0	⎯	⎯	%
d104	Контроль электронной тепловой защиты	0,0…100,0	⎯	⎯	%

Параметры работы с двигателем

F202	* Время разгона 1 двигателя 2	0,01…3600,00	10,00	Да	с
F302	* Время разгона 1 двигателя 3	0,01…3600,00	10,00	Да	с
F003	Время торможения 1	0,01…3600,00	10,00	Да	с
F203	* Время торможения 1 двигателя 2	0,01…3600,00	10,00	Да	с
F303	* Время торможения 1 двигателя 3	0,01…3600,00	10,00	Да	с
F004	Выбор направления вращения для управления с панели	00: Прямое (FWD) 01: Обратное (REV)	00	Нет	⎯

H002/H202	Выбор параметров двигателя	00: Стандартные параметры двигателя 01: Параметры автонастройки 02: Параметры автонастройки (включена оперативная автонастройка)	00	⎯
H003/H203	Выбор мощности двигателя	0,20…160,00	Заводск. предуст.	кВт
H004/H204	Выбор числа полюсов двигателя	2/4/6/8/10	4	Полюс
H030/H230	Параметр R1 двигателя (значение для автонастройки)	0,001…65,535	Зависит от мощности двигателя.	⎣
H031/H231	Параметр R2 двигателя (значение для автонастройки)	0,001…65,535	Зависит от мощности двигателя.	Ом
H032/H232	Параметр L двигателя (значение для автонастройки)	0,01…655,35	Зависит от мощности двигателя.	мГн
H033/H233	Параметр Io двигателя (значение для автонастройки)	0,01…655,35	Зависит от мощности двигателя.	А
H034/H234	Параметр J двигателя (значение для автонастройки)	0,001…9999,000	Зависит от мощности двигателя.	кг*м2
A003	Основная частота	30…макс. частота	50	Гц
A051	Выбор торможения постоянным током	00: Отключено (OFF) 01: Включено (ON) 02: Включено, когда частота < A052 (ON (FQ))	01	⎯
A082	Выбор напряжения для функции AVR	200/215/220/230/240: значения для класса 200 В 380/400/415/440/460/480: значения для класса 400 В	200/400	⎯

Расширенные функции

Номер параметра	Название функции	Диапазон настройки или контроля значений	Значение по умолчанию	Изменение во время работы	Ед. изм.
A001	Выбор способа ввода задания частоты	00: Потенциометр FREQ на цифровой панели управления (VR) (Возможно только при использовании 3G3AX-OP01.) 01: Клемма 02: Цифровая панель управления (F001) 03: Интерфейс ModBus (RS485) 04: Дополнительная карта 1 05: Дополнительная карта 2 06: Импульсный вход задания частоты 07: Программирование привода (EzSQ) 10: Результат математической операции (Math)	01	Нет	—
A002	Выбор способа подачи команды «Ход»	01: Клемма 02: Цифровая панель управления (F001) 03: Интерфейс ModBus (RS485) 04: Дополнительная карта 1 05: Дополнительная карта 2	01	Нет	⎯
A003 A203 A303	Основная частота * Основная частота двигателя 2 * Основная частота двигателя 3	30…максимальная частота [A004] 30…максимальная частота двигателя 2 [A204] 30…максимальная частота двигателя 3 [A304]	50 50 50	Нет	Гц
A004 A204 A304	Максимальная частота *Максимальная частота двигателя 2 *Максимальная частота двигателя 3	A003…400 A203…400 A303…400	50 50 50	Нет	Гц

A005	Выбор входов O/OI	00: Переключение между входом O и входом OI с помощью клеммы AT ([O]/ [OI]) 01: Переключение между входом O и входом O2 с помощью клеммы AT ([O]/ [O2]) 02: Переключение между входом O и потенциометром FREQ с помощью клеммы AT ([O]/VR) (Возможно только при использовании 3G3AX-OP01.) 03: Переключение между входом OI и потенциометром FREQ с помощью клеммы AT ([OI]/VR) (Возможно только при использовании 3G3AX-OP01.) 04: Переключение между входом O2 и потенциометром FREQ с помощью клеммы AT ([O2]/VR) (Возможно только при использовании 3G3AX-OP01.)	00	Нет	⎯
A006	Выбор входа O2	00: Только вход O2 [O2] 01: Вспомогательное задание частоты O/ OI-P (не реверсируемое) 02: Вспомогательное задание частоты O/ OI-PM (реверсируемое) 03: Вход O2 отключен	03	Нет	⎯
A011	Минимальная частота шкалы входа O	0,00…400,00	0,00	Нет	Гц
A012	Максимальная частота шкалы входа O	0,00…400,00	0,00	Нет	Гц
A013	Минимальный уровень сигнала шкалы входа O	0…100	0	Нет	%
A014	Максимальный уровень сигнала шкалы входа O	0…100	100	Нет	%
A015	Выбор начальной частоты для входа O	00: Минимальная частота шкалы (значение в A011) 01: 0 Гц	01	Нет	⎯
A016	Интервал опроса O, O2, OI	1…30 31 (постоянная фильтра 500 мс, гистерезис ± 0,1 Гц)	31	Нет	⎯
A017	Выбор программирования привода (EzSQ)	0: Выключено 1: Запуск программы [PRG] 2: Всегда включено	00	Нет	⎯

A019	Выбор ступенчатого переключения скорости	00: Двоичный: выбор 16-ти ступеней с помощью 4 входов 01: Битовый: выбор 8-ми ступеней с помощью 7 входов	00	Нет	⎯
A020	Задание ступенчатого переключения скорости 0	0,00…макс. частота [A004]	6,00	Да	Гц
A220	*Задание ступенчатого переключения скорости 0 двигателя 2	0,00…макс. частота [A204]	6,00	Да	Гц
A320	*Задание ступенчатого переключения скорости 0 двигателя 3	0,00…макс. частота [A304]	6,00	Да	Гц

A038	Частота толчкового хода	0,00/Начальная частота…9,99	6,00	Да	Гц
A039	Выбор способа остановки толчкового хода	00: Выбег в толчковом режиме, отключено во время работы (FRS) 01: Торможение до остановки в толчковом режиме, отключено во время работы (DEC) 02: Торможение постоянным током в толчковом режиме, отключено во время работы (DB) 03: Выбег в толчковом режиме, включено во время работы (FRS (RUN)) 04: Торможение до остановки в толчковом режиме, включено во время работы (DEC (RUN)) 05: Торможение постоянным током в толчковом режиме, включено во время работы (DB (RUN))	04	Нет	⎯

A051	Выбор торможения постоянным током	00: Отключено (OFF) 01: Включено (ON) 02: Включено, когда частота < A052 (ON (FQ))	01	Нет	⎯
A052	Частота начала торможения постоянным током	0,00…400,00	0,50	Нет	Гц
A053	Время задержки торможения постоянным током	0,0…5,0	0,0	Нет	с
A054	Сила торможения постоянным током	0…100 (0,4…55 кВт) 0…80 (75…132 кВт)	50 40	Нет	%
A055	Продолжительность торможения постоянным током	0,0…60,0	0,5	Нет	с
A056	Выбор способа запуска торможения постоянным током	00: Управление фронтом сигнала 01: Управление уровнем сигнала	01	Нет	⎯
A057	Сила торможения постоянным током при запуске	0…100 (0,4…55 кВт) 0…80 (75…132 кВт)	0	Нет	%
A058	Продолжительность торможения постоянным током при запуске	0,0…60,0	0,0	Нет	с
A059	Несущая частота при торможении постоянным током	0,5…15,0 (0,4…55 кВт) 0,5…10,0 (75…132 кВт)	5,0 3,0	Нет	кГц

A061 A261	Верхнее предельное значение частоты *Верхнее предельное значение частоты для двигателя 2	0,00/нижнее предельное значение частоты…макс. частота 0,00/нижнее предельное значение частоты для двигателя 2…макс. частота для двигателя 2	0,00	Нет	Гц
A062 A262	Нижнее предельное значение частоты *Нижнее предельное значение частоты для двигателя 2	0,00/начальная частота…верхнее предельное значение частоты 0,00/начальная частота…верхнее предельное значение частоты для двигателя 2	0,00	Нет	Гц
A063 A064 A065 A066 A067 A068	Частота пропуска 1 Ширина полосы частот пропуска 1 Частота пропуска 2 Ширина полосы частот пропуска 2 Частота пропуска 3 Ширина полосы частот пропуска 3	Центральная частота пропуска: 0,0…400,0 Ширина полосы частот (гистерезис) пропуска: 0,0…10,0	0,00 0,50 0,00 0,50 0,00 0,50	Нет	Гц
A069	Частота приостановки разгона	0,00…400,00	0,00	Нет	Гц
A070	Время приостановки разгона	0,0…60,0	0,0	Нет	с

A071	Выбор ПИДрегулирования	00: Отключено (OFF) 01: Включено (ON (+)) 02: Включено, разрешен реверс выхода (ON (+/-))	00	Нет	⎯
A072	Коэффициент передачи П-звена ПИД-регулятора	0,2…5,0	1,0	Да	⎯
A073	Коэффициент передачи И-звена ПИД-регулятора	0,0…3600,0	1,0	Да	с
A074	Коэффициент передачи Д-звена ПИД-регулятора	0,00…100,00	0,00	Да	с
A075	Масштабный коэффициент ПИДрегулятора	0,01…99,99	1,00	Нет	раз
A076	Выбор входа сигнала обратной связи ПИДрегулятора	00: Вход OI 01: Вход O 02: Интерфейс связи RS485 (Modbus) 03: Вход импульсной последовательности (Pulse) 10: Результат математической операции (Math)	00	Нет	⎯
A077	Работа ПИДрегулятора в обратном направлении	00: Рассогласование = уставка — значение сигнала обратной связи (OFF) 01: Рассогласование = значение сигнала обратной связи — уставка (ON)	00	Нет	⎯
A078	Ограничение выхода ПИДрегулятора	0,0…100,0	0,0	Нет	%
A079	Выбор входа управления с упреждением ПИДрегулятора	00: Выключено 01: Вход O 02: Вход OI 03: Вход O2	00	Нет	⎯
A081	Выбор функции AVR	00: Всегда включено 01: Всегда выключено 02: Выключено при торможении	02	Нет	⎯
A082	Выбор напряжения для функции AVR	Класс 200 В: 200/215/220/230/240 Класс 400 В: 380/400/415/440/460/480	200/ 400	Нет	В

A092 A292 A392 A093 A293 A393	Время разгона 2 * Время разгона 2 двигателя 2 * Время разгона 2 двигателя 3 Время торможения 2 * Время торможения 2 двигателя 2 * Время торможения 2 двигателя 3	0,01…3600,00	10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00	Да	с
A094 A294	Выбор способа переключения на темп разгона/ торможения 2 *Выбор способа переключения на темп разгона/ торможения 2 для двигателя 2	00: С помощью многофункционального входа 09 (2CH) 01: По достижении заданной частоты (Preset FQ) 02: Только при переключении направления (прямое/обратное) (FWD-REV)	00 00	Нет	⎯
A095 A295 A096 A296	Частота переключения на темп разгона 2 Частота переключения на темп разгона 2 для двигателя 2 Частота переключения на темп торможения 2 Частота переключения на темп торможения 2 для двигателя 2	0,00…400,00	0,00 0,00 0,00 0,00	Нет	Гц
A097 A098	Выбор профиля разгона Выбор профиля торможения	00: Линейный профиль 01: S-профиль 02: U-профиль 03: Обращенный U-профиль 04: EL-S-профиль	01 01	Нет	⎯

A141 A142	Выбор входа A задания частоты Выбор входа B задания частоты	00: Цифровая панель управления (F001) (Operator) 01: Потенциометр FREQ на цифровой панели управления (VR) (Возможно только при использовании 3G3AX-OP01.) 02: Вход O (O) 03: Вход OI (OI) 04: Интерфейс связи RS485 (Modbus) 05: Дополнительная карта 1 06: Дополнительная карта 2 07: Вход импульсной последовательности (Pulse)	02 03	Нет Нет	⎯
A143	Выбор математической операции	00: Сложение (A + B) (ADD) 01: Вычитание (A — B) (SUB) 02: Умножение (A x B) (MUL)	00	Нет	⎯
A145	Поправка частоты	0,00…99,99 100,0…400,0	0,00	Нет	Гц
A146	Выбор знака поправки частоты	00: Добавление значения A145 к выходной частоте (ADD) 01: Вычитание значения A145 из выходной частоты (SUB)	00	Нет	⎯
A150	Показатель кривизны EL-Sпрофиля в точке 1 во время разгона	0…50	10	Нет	%
A151	Показатель кривизны EL-Sпрофиля в точке 2 во время разгона	0…50	10	Нет	%
A152	Показатель кривизны EL-Sпрофиля в точке 1 во время торможения	0…50	10	Нет	%
A153	Показатель кривизны EL-Sпрофиля в точке 2 во время торможения	0…50	10	Нет	%

Название	Описание	Код ошибки	Возможные причины и способы устранения
Аварийное отключение из-за повышенного тока	Если вращению двигателя препятствуют внешние механические силы (заблокирован вал и т. п.), либо скорость вращения изменяется слишком быстро (в сторону увеличения или уменьшения), через преобразователь частоты протекает ток большой силы, что приводит к возникновению неисправности. Если ток становится больше установленного порогового уровня, выход ПЧ отключается и сигнализируется ошибка. Данная функция защиты распознает повышенный ток с помощью детектора переменного тока (CT). Схема защиты срабатывает и обесточивает выход ПЧ, если выходной ток приблизительно в 2,2 раза (220%) превосходит номинальный выходной ток ПЧ.	E01.0 E02.0 E03.0 E04.0	Резко изменился уровень нагрузки. (Не допускать резкие перепады нагрузки.) Короткое замыкание в выходной цепи. (Проверить кабель питания двигателя.) Имеется замыкание на землю. (Проверить кабель питания двигателя и сам двигатель.) Слишком высокий темп торможения. (Увеличить время торможения.) Слишком высокий темп разгона. (Увеличить время разгона.) Заблокирован вал двигателя. (Проверить двигатель и кабель.) Слишком высокий «подъем» момента. (Уменьшить величину «подъема» момента.) Избыточное торможение постоянным током. (Уменьшить торможение постоянным током.) Неисправен детектор тока (CT). (Отремонтировать или заменить детектор тока.)

Аварийное отключение из-за перегрузки *1	Контролируется выходной ток преобразователя частоты. Если функция электронной тепловой защиты обнаруживает перегрузку двигателя, выход ПЧ отключается и сигнализируется ошибка. Уровень срабатывания зависит от настройки параметров функции электронной тепловой защиты.	E05.0	Слишком большая нагрузка. (Уменьшить коэффициент нагрузки.) Неправильно задан уровень срабатывания электронной тепловой защиты. (Задать подходящий уровень срабатывания тепловой защиты.) Примечание. Функция электронной тепловой защиты легко настраивается для работы при частоте вращения 5 Гц и ниже. При работе на высокоинерционную нагрузку функция защиты от перегрузки может срабатывать в начале разгона, так как высокий момент инерции нагрузки препятствует разгону. Если это происходит, следует увеличить величину «подъема» момента или принять другие меры для устранения этой ситуации.
Аварийное отключение из-за перегрузки тормозного резистора	Если коэффициент использования тормозного резистора превышает значение, заданное параметром b090, выход ПЧ отключается и сигнализируется ошибка.	E06.0	Слишком высокий темп торможения. (Увеличить время торможения.) Высокая частота пусков/остановов. (Уменьшить частоту пусков/остановов.) Установлено слишком низкое значение коэффициента использования тормозного резистора (b090). (Задать подходящее значение.) Примечание. Также необходимо учитывать допустимую мощность рассеяния резистора.
Аварийное отключение из-за повышенного напряжения	Слишком высокое напряжение постоянного тока между полюсами P/+ и N/- может привести к повреждениям. Поэтому данная функция защиты отключает выход ПЧ и сигнализирует ошибку, если напряжение постоянного тока между полюсами P/+ и N/- становится больше установленного порогового уровня из-за возврата энергии двигателем в генераторном режиме или повышения входного напряжения во время работы. Отключение происходит, когда напряжение между полюсами P/+ и N/- достигает приблизительно 400 В= (для моделей класса 200 В) или 800 В= (для моделей класса 400 В).	E07.0	Слишком высокий темп торможения. (Увеличить время торможения.) Имеется замыкание на землю. (Проверить кабель питания двигателя и сам двигатель.) Двигатель вращается/приводится в движение под действием внешней силы на стороне нагрузки. (Уменьшить энергию, генерируемую двигателем.)
Ошибка ЭСППЗУ *2  *3	Если из-за воздействия помех или нарушения температурного режима возникает ошибка в работе встроенной микросхемы ЭСППЗУ, выход преобразователя частоты отключается и сигнализируется ошибка. Примечание. В некоторых случаях вместо ошибки ЭСППЗУ может сигнализироваться ошибка центрального процессора.	E08.0	Поблизости есть источник электрических помех большой мощности. (Принять меры против электрических помех.) Снизилась эффективность охлаждения. (Проверить охлаждающий вентилятор и радиатор и очистить их при необходимости.) (Заменить охлаждающий вентилятор, если он неисправен.)

Аварийное отключение из-за пониженного напряжения	Если напряжение питающей электросети становится меньше установленного порогового уровня, выход преобразователя частоты отключается. Это вызвано тем, что при слишком низком напряжении на входе преобразователя частоты перестает работать схема управления. Отключение происходит, когда напряжение постоянного тока между полюсами P/+ и N/- снижается приблизительно до 175 В= (для моделей класса 200 В) или 345 В= (для моделей класса 400 В).	E09.0	Понизилось входное напряжение. (Проверить напряжение питающей электросети.) Недостаточная мощность источника питания. (Проверить тех. характеристики источника питания.) Поврежден тиристор внутренней схемы плавного заряда. (Проверить тиристор.)
Ошибка CT	Если возникает ошибка в работе встроенного детектора тока (CT), выход преобразователя частоты отключается. Отключение происходит, если при поданном питании выходное напряжение CT составляет приблизительно 0,6 В или больше.	E10.0	Неисправность в преобразователе частоты. (Выполнить ремонт или замену.)

Ошибка ЦПУ  *1	Если центральный процессор преобразователя частоты работает неправильно, выход преобразователя частоты отключается и сигнализируется ошибка. Примечание. В ряде случаев ошибка ЦПУ может сигнализироваться в результате считывания некорректных данных из ЭСППЗУ.	E11.0	Поблизости есть источник электрических помех большой мощности. (Принять меры против помех.) Неисправность в преобразователе частоты. (Выполнить ремонт или замену.)
Внешнее отключение выхода	Если в работе внешнего оборудования или устройства возникает ошибка, на преобразователь частоты подается сигнал аварийного отключения. Выход ПЧ отключается. (Действует, только если выбрана функция внешнего отключения выхода.)	E12.0	Включена функция внешнего отключения выхода, в работе внешнего оборудования произошла ошибка и на ПЧ был подан сигнал отключения. (Устранить ошибку во внешнем устройстве.)
Аварийное отключение из-за безнадзорного запуска	Если при включении питания на входе преобразователя частоты уже присутствует сигнал «Ход», выход ПЧ отключается. (Действует, только если выбрана функция защиты от безнадзорного пуска (USP))	E13.0	Включена функция защиты от безнадзорного пуска, питание ПЧ было включено, когда на входе ПЧ присутствовал сигнал «Ход». (Перед подачей питания выключить сигнал «Ход».)
Аварийное отключение из-за замыкания на землю *1	Данная функция обеспечивает защиту преобразователя частоты при обнаружении замыкания на землю в цепи между ПЧ и электродвигателем в момент подачи питания на ПЧ. (Данная функция не работает при наличии остаточного напряжения на двигателе.)	E14.0	Имеется замыкание на землю. (Проверить кабель питания двигателя и сам двигатель.) Ошибка или неисправность в самом ПЧ. (Отсоединить и проверить кабель питания двигателя.) Ошибка или неисправность силовой цепи. (Проверить силовую цепь. См. главу 6.) (Выполнить ремонт или замену.)
Аварийное отключение из-за повышенного входного напряжения	Если напряжение, поступающее на преобразователь частоты, дольше 100 секунд превышает указанное в технических характеристиках значение, в то время как ПЧ остановлен, выход ПЧ отключается. Отключение происходит, когда напряжение шины постоянного тока достигает приблизительно 390 В= (для моделей класса 200 В) или 780 В= (для моделей класса 400 В).	E15.0	Когда ПЧ остановлен, на его вход поступает слишком высокое напряжение питания. (Уменьшить входное напряжение, устранить чрезмерные колебания напряжения. При необходимости, установить дроссель переменного тока в цепи ввода электропитания.)

Аварийное отключение из-за кратковременного прерывания электропитания	Если напряжение питания пропадает больше чем на 15 мс, выход преобразователя частоты отключается. Если подача электропитания прерывается надолго, это обычно воспринимается как полное отключение питания. Следует также иметь ввиду, что если выбран перезапуск двигателя, ПЧ возобновит вращение двигателя при восстановлении электроснабжения, если к тому времени все еще будет присутствовать команда «Ход».	E16.0	Пониженное напряжение питающей электросети. (Восстановить нормальное электропитание.) Неисправен контакт АВЛК и/или ЭМК. (Заменить АВЛК и/или ЭМК.)
Ошибка температуры при уменьшении скорости вращения охлаждающего вентилятора	Данный код ошибки отображается, если при возникновении ошибки температуры обнаруживается снижение скорости вращения охлаждающего вентилятора.	E20.0	Снизилась эффективность охлаждения. (Заменить охлаждающий вентилятор.) Засорилось пространство между пластинами радиатора. (Почистить радиатор.)
Ошибка температуры	Если температура в силовой цепи чересчур велика из-за высокой температуры окружающей среды, выход преобразователя частоты отключается.	E21.0	ПЧ не установлен в вертикальном положении. (Проверить, как установлен ПЧ) Повышенная температура окружающей среды. (Уменьшить температуру окружающей среды.)
Ошибка связи с преобразовательной схемой	Если возникает ошибка при обмене данными между центральным процессором и преобразовательной схемой, выход ПЧ отключается.	E23.0	Поблизости есть источник электрических помех большой мощности. (Принять меры противодействия электрическим помехам.) Отсоединился какой-либо кабель внутри ПЧ. (Проверить разъемы.)
Аварийное отключение из-за обрыва фазы	Неполнофазное питание может привести к повреждению преобразователя частоты. Если включена защита от пропадания входной фазы (b006=01), при пропадании фазы питающей сети выход ПЧ отключается. Отключение происходит, если фаза отсутствует приблизительно 1 с или дольше.	E24.0	Обрыв одной из фаз входного напряжения. (Проверить входные цепи электропитания.) Неисправен контакт АВЛК и/или ЭМК. (Заменить АВЛК и/или ЭМК.)
Ошибка силовой цепи *1	Если преобразовательная схема не может подтвердить включение/ выключение IGBT-модуля из-за отказа силового элемента, короткого замыкания в цепи нагрузки или неправильной работы вследствие воздействия излучаемых помех, выход преобразователя частоты отключается.	E25.0	Поблизости есть источник электрических помех большой мощности. (Принять меры противодействия электрическим помехам.) Поврежден силовой элемент/IGBTмодуль. Короткое замыкание в выходной цепи. (Проверить IGBT-модуль.) Преобразователь частоты неисправен. (Выполнить ремонт или замену.)

Ошибка IGBTмодуля	В случае кратковременной перегрузки по току, ошибки температуры силового элемента или снижения управляющего напряжения силового элемента выход преобразователя частоты отключается с целью защиты силового элемента. (Автоматическое возобновление работы для этой ошибки не предусмотрено.)	E30.0	Короткое замыкание в выходной цепи. (Проверить кабель питания двигателя.) Имеется замыкание на землю. (Проверить кабель питания двигателя и сам двигатель.) Поврежден силовой элемент. (Проверить IGBT-модуль.) Засорилось пространство между пластинами радиатора. (Почистить радиатор.)
Ошибка терморезистора	Преобразователь частоты следит за температурой двигателя по величине сопротивления терморезистора, подсоединенного к клемме TH. Если температура двигателя становится выше допустимого уровня, выход ПЧ отключается.	E35.0	Двигатель слишком сильно нагревается. (Проверить температуру двигателя.) Поврежден терморезистор внутри двигателя. (Проверить терморезистор.) На сигнал терморезистора накладывается помеха. (Отделите цепи терморезистора от источника помех.)
Ошибка внешнего тормоза	Данная ошибка сигнализируется, когда включена функция управления внешним тормозом (b120 = 01) и после выдачи преобразователем частоты сигнала отпускания тормоза в течение заданного времени ожидания (b124) от тормоза не поступает сигнал подтверждения включения/выключения.	E36.0	Тормоз не срабатывает на включение/ выключение. (Проверить внешний тормоз.) Заданное время ожидания b124 слишком мало. (Увеличить b124.) Обрыв в цепи сигнала подтверждения тормоза. (Проверить цепь сигнала подтверждения.)
Аварийное выключение *2	Если переключатель SW1 на плате схемы управления находится в положении «ON», при поступлении сигнала на вход «EMR» (многофункц. вход 3) выход преобразователя частоты обесточивается (аппаратно) и сигнализируется ошибка.	E37.0	Включена функция аварийного выключения, в работе внешнего оборудования произошла ошибка и на ПЧ был подан сигнал выключения. (Устранить ошибку во внешнем устройстве.)
Аварийное отключение из-за перегрузки в области малых скоростей	Если при очень низких оборотах двигателя (не более 0,2 Гц) электронная функция тепловой защиты преобразователя частоты обнаруживает перегрузку, выход ПЧ отключается. (В журнале ошибок, однако, может быть зарегистрировано более высокое значение частоты.)	E38.0	Слишком большая нагрузка. (Уменьшить коэффициент нагрузки.)
Ошибка интерфейса связи Modbus	Данная ошибка сигнализируется, если в процессе обмена данными по интерфейсу Modbus-RTU по какойлибо причине (обрыв провода и т. п.) оказывается превышено время ожидания. (Действия ПЧ при ошибке связи определяются параметром C076.)	E41.0	Неверное значение скорости связи. Превышена допустимая длина кабеля связи. (Проверить настройку параметров связи и кабель связи.)
Ошибка доп. карты 1	Обнаружена ошибка карты, установленной в порт для доп. карты 1.	E60.0 … E69.0	Дополнительная карта плохо зафиксирована. (Проверить, правильно ли выполнен монтаж карты.)

Ожидание из-за пониженного напряжения	Если входное напряжение опускается ниже допустимого уровня, преобразователь частоты отключает выход и ожидает с указанной индикацией. Данная ошибка также сигнализируется при кратковременном прерывании питания.	UV Wait	Пониженное напряжение питающей электросети. (Восстановить нормальное электропитание.) Неисправен контакт АВЛК и/или ЭМК. (Заменить АВЛК и/или ЭМК.) Напряжение между полюсами P/+ и N/- не соответствует норме. (Проверить напряжение между P/+ и N/-.)
Ошибка связи	Данная ошибка сигнализируется при нарушении обмена данными между преобразователем частоты и цифровой панелью управления.	COM ERROR	Неправильно подсоединен кабель панели управления. (Проверить правильность подсоединения кабеля.) Неправильно подсоединена цифровая панель управления. (Проверить подсоединение цифровой панели управления.)
Ожидание повторной попытки перезапуска	Данный код ошибки отображается во время ожидания повторной попытки запуска двигателя, когда действует функция возобновления работы после кратковременного прерывания питания или аварийного отключения выхода преобразователя частоты.	Restart Wait   F-adj Wait	В случае запуска с нулевой частоты. В случае запуска с подхватом скорости.
Отключение питания	Данный код ошибки сигнализируется при отключении электропитания преобразователя частоты.	Power OFF	⎯
Недопустимая команда «Ход»	Данная ошибка сигнализируется, если на преобразователь частоты поступает команда «Ход» в направлении, которое запрещено параметром b035.	RUN CMD. Disable	⎯

Примечание:

Если вам необходим более широкий функционал частотного преобразователя, обратитесь к полной инструкции.

Скачать полную документацию.

RU

Обновлено: 26 мая 2023 г. 16:15

При работе промышленной электроники YASKAWA в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Наиболее частое использование в промышленном оборудовании получили следующие частотные преобразователи фирмы YASKAWA: Yaskawa V1000, Yaskawa J1000, Yaskawa A1000, Yaskawa L1000. В свою очередь серия Yaskawa V1000 включает в себя следующие модели: CIMR-VUBA0001, CIMR-VUBA0002, CIMR-VUBA0003, CIMR-VUBA0006, CIMR-VUBA0010, CIMR-VUBA0012, CIMR-VUBA0018, CIMR-VU2A0001, CIMR-VU2A0002, CIMR-VU2A0004, CIMR-VU2A0006, CIMR-VU2A0010, CIMR-VU2A0012, CIMR-VU2A0020, CIMR-VU2A0030, CIMR-VU2A0040, CIMR-VU2A0056, CIMR-VU2A0069, CIMR-VU4A0001, CIMR-VU4A0002, CIMR-VU4A0004, CIMR-VU4A0005, CIMR-VU4A0007, CIMR-VU4A0009, CIMR-VU4A0011, CIMR-VU4A0018, CIMR-VU4A0023, CIMR-VU4A0031, CIMR-VU4A0038. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.

Частотные преобразователи YASKAWA имеют следующие распространенные ошибки:

Наиболее частые ошибки преобразователей YASKAWA V1000:

Ошибка bUS (error bUS) — ошибка коммуникационного модуля;
Ошибка CE (error CE) — ошибка связи MEMOBUSModbus;
Ошибка CF (error CF) — ошибка схемы управления;
Ошибка CoF (error CoF) — ошибка датчика тока;
Ошибка CPF02 (error CPF02) — ошибка АЦП;
Ошибка CPF03 (error CPF03) — ошибка ШИМ;
Ошибка CPF06 (error CPF06) — несоответствие параметров после замены платы управления или платы входных сигналов;
Ошибка CPF07 (error CPF07) — ошибка связи с платов входных сигналов;
Ошибка CPF08 (error CPF08) — ошибка памяти EEPROM;
Ошибка CPF11 (error CPF11) — ошибка памяти RAM;
Ошибка CPF12 (error CPF12) — ошибка FLASH памяти;
Ошибка CPF13 (error CPF13) — ошибка сторожевого таймера;
Ошибка CPF14 (error CPF14) — неиспраность схемы управления;
Ошибка CPF16 (error CPF16) — неисправность тактового генератора;
Ошибка CPF17 (error CPF17) — ошибка таймера;
Ошибка CPF18 (error CPF18) — неиспраность схемы управления;
Ошибка CPF19 (error CPF19) — неисправность схемы управления;
Ошибка CPF20 (error CPF20) — аппаратная неисправность RAM, FLASH, Watchdog, Clock;
Ошибка CPF21 (error CPF21) — аппаратная неисправность RAM, FLASH, Watchdog, Clock;
Ошибка CPF22 (error CPF22) — ошибка АЦП;
Ошибка CPF23 (error CPF23) — ошибка ШИМ;
Ошибка CPF24 (error CPF24) — ошибка Drive Capacity Signal;
Ошибка CPF25 (error CPF25) — плата входных сигналов повреждена или не установлена;
Ошибка dEv (error dEv)(отображается на дисплее, как «dEu») — нестабильная скорость;
Ошибка E5 (error E5)(отображается на дисплее, как «ES») — ошибка сторожевого таймера MECHATROLINK;
Ошибка EF0 (error EF0)(отображается на дисплее, как «EO») — неиспраность внешней опциональной платы;
Ошибка dWAL (error dWAL)(отображается на дисплее, как «dLJAL») — программная ошибка функции DriveWorksEZ;
Ошибка dWFL (error dWFL)(отображается на дисплее, как «dLJFL») — ошибка функции DriveWorksEZ;
Ошибка EF1 (error EF1) — внешняя неисправность по входу S1;
Ошибка EF2 (error EF2) — внешняя неисправность по входу S2;
Ошибка EF3 (error EF3) — внешняя неисправность по входу S3;
Ошибка EF4 (error EF4) — внешняя неисправность по входу S4;
Ошибка EF5 (error EF5) — внешняя неисправность по входу S5;
Ошибка EF6 (error EF6) — внешняя неисправность по входу S6;
Ошибка EF7 (error EF7) — внешняя неисправность по входу S7;
Ошибка Err (error Err) — ошибка запяси в память EEPROM;
Ошибка FbH (error FbH) — повышенное значение сигнала обратной связи PID регулятора;
Ошибка FbL (error FbL) — пониженное значение сигнала обратной связи PID регулятора, обрыв датчика;
Ошибка GF (error GF)(отображается на дисплее, как «6F», «CF») — короткое замыкание выхода ПЧ на землю;
Ошибка LF (error LF) — обрыв фазы на выходе инвертора;
Ошибка LF2 (error LF2) — небаланс тока на выходе ПЧ;
Ошибка nSE (error nSE)(отображается на дисплее, как «п5Е», «n5E») — ошибка функции Node Setup во время запуска;
Ошибка oC (error oC)(отображается на дисплее, как «0C») — перегрузка преобразователя;
Ошибка oFA00 (error oFA00) — ошибка связи с опциональной платой;
Ошибка oFA01 (error oFA01) — неисправность опционального модуля;
Ошибка oFA03 (error oFA03) — неисправность опциональной платы;
Ошибка oFA04 (error oFA04) — неисправность опциональной платы;
Ошибка oFA30 (error oFA30) — неисправность опциональной платы id30;
Ошибка oFA31 (error oFA31) — неисправность опциональной платы id31;
Ошибка oFA32 (error oFA32) — неисправность опциональной платы id32;
Ошибка oFA33 (error oFA33) — неисправность опциональной платы id33;
Ошибка oFA34 (error oFA34) — неисправность опциональной платы id34;
Ошибка oFA35 (error oFA35) — неисправность опциональной платы id35;
Ошибка oFA36 (error oFA36) — неисправность опциональной платы id36;
Ошибка oFA37 (error oFA37) — неисправность опциональной платы id37;
Ошибка oFA38 (error oFA38) — неисправность опциональной платы id38;
Ошибка oFA39 (error oFA39) — неисправность опциональной платы id39;
Ошибка oFA40 (error oFA40) — неисправность опциональной платы id40;
Ошибка oFA41 (error oFA41) — неисправность опциональной платы id41;
Ошибка oFA42 (error oFA42) — неисправность опциональной платы id42;
Ошибка oFA43 (error oFA43) — неисправность опциональной платы id43;
Ошибка oH (error oH)(отображается на дисплее, как «0H») — перегрев радиатора инвертора;
Ошибка oH1 (error oH1)(отображается на дисплее, как «0H1») — перегрев радиатора инвертора;
Ошибка oH3 (error oH3)(отображается на дисплее, как «0H3») — перегрев двигателя по датчику PTC1;
Ошибка oH4 (error oH4)(отображается на дисплее, как «0H4») — перегрев двигателя по датчику PTC2;
Ошибка oL1 (error oL1)(отображается на дисплее, как «0L1») — перегрузка двигателя;
Ошибка oL2 (error oL2)(отображается на дисплее, как «0L2») — перегрузка привода;
Ошибка oL3 (error oL3)(отображается на дисплее, как «0L3») — перегрузка по уставкам L6-02, L6-03;
Ошибка oL4 (error oL4)(отображается на дисплее, как «0L4») — перегрузка по уставкам L6-05, L6-06;
Ошибка oL5 (error oL5)(отображается на дисплее, как «0L5») — механическая неисправность по уставке L6-08;
Ошибка oL7 (error oL7)(отображается на дисплее, как «0L7») — ошибка торможения по уставке n3-04;
Ошибка oPr (error oPr)(отображается на дисплее, как «0Pr») — ошибка связи с внешней панелью оператора;
Ошибка oS (error oS)(отображается на дисплее, как «0S», «05», «o5») — превышение заданной скорости;
Ошибка ov (error ov)(отображается на дисплее, как «ou», «0u», «0v») — перенапряжение;
Ошибка PF (error PF) — обрыв фазы на входе ПЧ;
Ошибка PGo (error PGo)(отображается на дисплее, как «PG0») — импульсный вход не подключен;
Ошибка rH (error rH) — перегрев тормозного резистора;
Ошибка rr (error rr) — неисправность встроенного тормозного транзистора;
Ошибка SC (error SC)(отображается на дисплее, как «5C») — короткое замыкание IGBT-модуля;
Ошибка SEr (error SEr)(отображается на дисплее, как «5Er») — ошибка функции поиска скорости speed search;
Ошибка STo (error STo)(отображается на дисплее, как «5Го», «5Г0», «SГo») — неправильные параметры двигателя;
Ошибка UL3 (error UL3) — пониженный ток нагрузки по уставкам L6-02, L6-03;
Ошибка UL4 (error UL4) — пониженный ток нагрузки по уставкам L6-05, L6-06;
Ошибка UL5 (error UL5)(отображается на дисплее, как «ULS») — механическая неисправность по уставке L6-08;
Ошибка Uv1 (error Uv1)(отображается на дисплее, как «Uu1») — пониженное напряжение шины постоянного тока;
Ошибка Uv2 (error Uv1)(отображается на дисплее, как «Uu2») — пониженное напряжение источника питания схемы управления;
Ошибка Uv3 (error Uv3)(отображается на дисплее, как «Uu3») — неисправность схемы защиты от бросков тока;

Похожие статьи:

• Mitsubishi ошибки — расшифровка кодов неисправностей ПЧ
• Hitachi ошибки — расшифровка кодов неисправностей ПЧ
• Allen Bradley ошибки — расшифровка кодов неисправностей ПЧ
• Типы выходов датчиков
• Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи

Время выполнения запроса: 0,00562286376953 секунды.